DE102018109236A1 - Front hood for a rail vehicle car, method for assembling at least one front hood and rail vehicle car with at least one front hood - Google Patents

Front hood for a rail vehicle car, method for assembling at least one front hood and rail vehicle car with at least one front hood Download PDF

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Philip Heldmann
Marleen Schröder
Frank Lucas
Thomas Künzel
Thomas Thron
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Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fronthaube für einen Schienenfahrzeugwagen, wobei die Fronthaube ein Hauptelement mit einem Dachbereich, einem Frontbereich und zwei Seitenbereichen aufweist, mindestens ein Frontelement an das Hauptelement angrenzt und lösbar an dem Hauptelement befestigt ist und das Frontelement an Seitenkanten der Seitenbereiche angrenzt und zwischen den Seitenkanten an mindestens eine Frontkante des Frontbereichs angrenzt.
Um eine Fronthaube zu schaffen, die bei einer Beschädigung einfach und kostengünstig wiederherstellbar ist, bilden die Seitenbereiche des Hauptelements und das Frontelement eine Unterkante aus, bilden ein erster Seitenbereich des Hauptelements und das Frontelement eine erste Unterkante aus, an die mindestens ein erstes Abdeckungselement angrenzt, das lösbar an der ersten Unterkante befestigt ist, und ein zweiter Seitenbereich des Hauptelements und das Frontelement bilden eine zweite Unterkante aus, and die mindestens ein zweites Abdeckungselement angrenzt, das lösbar an der zweiten Unterkante befestigt ist.

Figure DE102018109236A1_0000
The invention relates to a front hood for a rail vehicle, wherein the front hood has a main element with a roof area, a front area and two side areas, at least one front element adjacent to the main element and is releasably attached to the main element and the front element adjacent to side edges of the side areas and between the side edges adjacent to at least one front edge of the front area.
To provide a front hood that is easily and inexpensively recoverable upon damage, the side portions of the main member and the front member form a bottom edge, a first side portion of the main member and the front member form a first bottom edge adjacent to at least a first cover member. which is releasably secured to the first lower edge, and a second side region of the main element and the front element form a second lower edge, and which adjoins at least one second cover element which is releasably secured to the second lower edge.
Figure DE102018109236A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft eine Fronthaube für einen Schienenfahrzeugwagen, ein Verfahren zur Montage mindestens einer Fronthaube und einen Schienenfahrzeugwagen mit mindestens einer Fronthaube.The invention relates to a front hood for a rail vehicle, a method for mounting at least one front hood and a rail vehicle with at least one front hood.

Es ist bekannt, dass ein Endwagen eines Schienenfahrzeugs eine Fronthaube, beispielsweis aus einem Glasfaser verstärkten Kunststoff (GFK), aufweisen kann. Die Fronthaube dient zur Abdeckung des Fahrerraumbereichs und ist oft aerodynamisch günstig geformt. Dabei kann die Fronthaube selbsttragend und direkt an einem Wagenkasten des Endwagens befestigt sein. Alternativ kann die Fronthaube an einer Gerüststruktur befestigt sein, die den Fahrerraumbereich enthält. Nachteilig ist bei beiden Alternativen, dass im Fall einer Beschädigung der Fronthaube ein Austausch der gesamten Fronthaube erfolgen muss.It is known that a terminal car of a rail vehicle may have a front hood, for example made of a glass fiber reinforced plastic (GRP). The bonnet serves to cover the driver's compartment area and is often aerodynamically shaped. The bonnet can be self-supporting and attached directly to a car body of the end car. Alternatively, the front hood may be attached to a scaffold structure containing the driver's compartment area. A disadvantage of both alternatives, that in case of damage to the front cover replacement of the entire front hood must be done.

Die Druckschrift CN203592984U beschreibt einen Hochgeschwindigkeitszug mit einer Fronthaube, die geteilt ist und eine Zugkopfabdeckung sowie eine Kopfstruktur aufweist. Die Kopfstruktur ist ein separates Modul. Nachteilig ist hierbei, dass die die Zugkopfabdeckung und die Kopfstruktur jeweils Bauteile mit sehr großen Abmessungen sind, deren Austausch kostenintensiv ist.The publication CN203592984U describes a high-speed train with a front hood, which is divided and has a Zugkopfabdeckung and a head structure. The head structure is a separate module. The disadvantage here is that the Zugkopfabdeckung and the head structure are each components with very large dimensions, the replacement is costly.

Die Druckschrift CN103802848U offenbart einen Hochgeschwindigkeitszug mit einer Haubenstruktur, die horizontal geteilt ist und eine obere Haube sowie eine untere Haube aufweist. Nachteilig ist hier ebenfalls, dass die obere Haube und die untere Haube jeweils Bauteile mit sehr großen Abmessungen sind, deren Austausch kostenintensiv ist.The publication CN103802848U discloses a high speed train having a hood structure that is horizontally split and has an upper hood and a lower hood. The disadvantage here is also that the upper hood and the lower hood are each components with very large dimensions, the replacement is costly.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, eine Fronthaube und ein Verfahren zur Montage einer Fronthaube zu schaffen, wobei die Fronthaube bei einer Beschädigung einfach und kostengünstig wiederherstellbar ist.The invention is therefore based on the object to provide a front cover and a method for mounting a front cover, wherein the front cover is easily and inexpensively recoverable when damaged.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Fronthaube für einen Schienenfahrzeugwagen nach Anspruch 1 gelöst. Weiterhin wird die Aufgabe mit einem Verfahren zur Montage mindestens einer Fronthaube nach Anspruch 12 und einem Schienenfahrzeugwagen mit mindestens einer Fronthaube nach Anspruch 15 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen enthalten.This object is achieved with a front hood for a rail vehicle according to claim 1. Furthermore, the object is achieved with a method for mounting at least one front hood according to claim 12 and a rail vehicle with at least one front hood according to claim 15. Advantageous embodiments of the invention are contained in the subclaims.

Erfindungsgemäß besteht die Lösung der Aufgabe in einer Fronthaube für einen Schienenfahrzeugwagen, wobei

  • - die Fronthaube ein Hauptelement mit einem Dachbereich, einem Frontbereich und zwei Seitenbereichen aufweist,
  • - mindestens ein Frontelement an das Hauptelement angrenzt und lösbar an dem Hauptelement befestigt ist und
  • - das Frontelement an Seitenkanten der Seitenbereiche angrenzt und zwischen den Seitenkanten an mindestens eine Frontkante des Frontbereichs angrenzt.
  • - Ein erster Seitenbereich des Hauptelements und das Frontelement bilden eine erste Unterkante aus, an die mindestens ein erstes Abdeckungselement angrenzt, das lösbar an der ersten Unterkante befestigt ist und
  • - ein zweiter Seitenbereich des Hauptelements und das Frontelement bilden eine zweite Unterkante aus, and die mindestens ein zweites Abdeckungselement angrenzt, das lösbar an der zweiten Unterkante befestigt ist.
According to the invention, the solution of the problem in a bonnet for a rail vehicle, wherein
  • the front hood has a main element with a roof area, a front area and two side areas,
  • - At least one front element adjacent to the main element and is releasably secured to the main element and
  • - The front element adjacent to side edges of the side areas and adjacent between the side edges of at least one front edge of the front area.
  • A first side region of the main element and the front element form a first lower edge adjoining the at least one first cover element which is detachably fastened to the first lower edge and
  • - A second side portion of the main element and the front element form a second lower edge, and adjoining the at least one second cover member which is releasably secured to the second lower edge.

Ein Vorteil der erfindungsgemäßen Fronthaube besteht darin, dass diese bei einer Beschädigung einfach und kostengünstig wiederherstellbar ist. Die Fronthaube weist mindestens vier Elemente auf, nämlich das Hauptelement, das Frontelement sowie das erste Abdeckungselement und das zweite Abdeckungselement. Bei einer Beschädigung kann jedes der vier Elemente unabhängig von jedem anderen Element ausgetauscht werden. Beschädigungen treten besonders oft im unteren Bereich der Fronthaube auf. Daher sind das erste Abdeckungselement und das zweite Abdeckungselement in einem unteren Bereich der Fronthaube austauschbar angeordnet. Außerdem treten Beschädigungen auch oft im Frontbereich auf, in dem sich das austauschbare Frontelement befindet. Die erste Unterkante und/oder die zweite Unterkante können einen teilweise oder vollständig geradlinigen (z.B. horizontalen), abgestuften, geneigten und/oder gekrümmten Verlauf aufweisen.An advantage of the front hood according to the invention is that it is easily and inexpensively recoverable when damaged. The front hood has at least four elements, namely the main element, the front element and the first cover element and the second cover element. If damaged, each of the four elements can be replaced independently of any other element. Damage often occurs in the lower part of the bonnet. Therefore, the first cover member and the second cover member are arranged interchangeably in a lower portion of the front cover. In addition, damage often occur in the front area, in which the replaceable front element is located. The first bottom edge and / or the second bottom edge may have a partially or fully rectilinear (e.g., horizontal), stepped, inclined, and / or curved course.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weisen das Frontelement, das erste Abdeckungselement und das zweite Abdeckungselement jeweils geringere Außenabmessungen auf als das Hauptelement. Durch die geringeren Abmessungen sind das Frontelement, das erste Abdeckungselement und das zweite Abdeckungselement kostengünstig herstellbar.According to an advantageous development of the invention, the front element, the first cover element and the second cover element each have smaller outer dimensions than the main element. Due to the smaller dimensions, the front element, the first cover element and the second cover element are inexpensive to produce.

Weiterhin können das erste Abdeckungselement und das zweite Abdeckungselement jeweils mindestens eine Öffnung für mindestens ein Energieverzehrelement aufweisen und/oder dass das Frontelement kann mindestens eine Wartungsklappe aufweisen. Das erste Abdeckungselement und das zweite Abdeckungselement decken unter anderem jeweils ein Energieverzehrelement ab, das auch als Energieabsorptionselement bezeichnet werden kann. Aufgrund der Öffnung kann jedes Energieverzehrelement aus dem ersten Abdeckungselement und dem zweiten Abdeckungselement herausragen und eine Aufprallenergie abfangen, bevor ein Element der Fronthaube beschädigt wird. Eine Wartungsklappe ermöglicht einen einfachen Zugang zu einem Innenraum der Fronthaube, z.B. bei einem Befüllen von Scheibenwischwasser.Furthermore, the first cover element and the second cover element can each have at least one opening for at least one energy-absorbing element and / or that the front element can have at least one maintenance flap. The first cover element and the second cover element cover, inter alia, each an energy absorbing element, which also as Energy absorption element can be referred to. Due to the opening, each energy dissipation member may protrude from the first cover member and the second cover member and intercept an impact energy before a member of the front cover is damaged. A maintenance flap allows easy access to an interior of the bonnet, eg when filling windscreen wiper water.

In einer zweckmäßigen Weiterbildung der Erfindung können das Frontelement, das erste Abdeckungselement und das zweite Abdeckungselement oder nur das erste Abdeckungselement und das zweite Abdeckungselement eine Öffnung für eine Kupplung ausbilden. Die Öffnung ermöglicht einen Zugang zur Kupplung, wobei auf Bugklappen verzichtet wird. Die Öffnung begünstigt also eine einfache Bauweise der Fronthaube.In an expedient development of the invention, the front element, the first cover element and the second cover element or only the first cover element and the second cover element can form an opening for a coupling. The opening allows access to the clutch, which is dispensed with nose flaps. The opening thus favors a simple construction of the front hood.

In einer besonderen Ausgestaltung der Erfindung begrenzt eine Abschlussvorrichtung die Fronthaube nach unten. Dadurch wird ein Innenraum der Fronthaube vor Schmutz und Beschädigungen, z.B. durch Schotterflug, geschützt. Außerdem kann die Abschlussvorrichtung ein aerodynamisches Verhalten in einem unteren Bereich der Fronthaube verbessern.In a particular embodiment of the invention, a termination device limits the front hood down. As a result, an interior of the front hood is protected from dirt and damage, e.g. by gravel, protected. In addition, the termination device can improve aerodynamic behavior in a lower portion of the bonnet.

Vorzugsweise ist die Abschlussvorrichtung hinter der Öffnung für die Kupplung angeordnet. An der Öffnung für die Kupplung ergibt sich während der Fahrt eine Luftströmung, die Schwingungen und damit eine Geräuschentwicklung erzeugt. Die Abschlussvorrichtung kann diese Schwingung abdämpfen und die Geräuschentwicklung verringern.Preferably, the termination device is located behind the opening for the clutch. At the opening for the clutch results during the ride an air flow, the vibrations and thus generates a noise. The termination device can dampen this vibration and reduce the noise.

Insbesondere ist die Abschlussvorrichtung lösbar an dem Frontelement oder an dem ersten Abdeckungselement und dem zweiten Abdeckungselement befestigt. Wenn die Öffnung für die Kupplung oben von dem Frontelement begrenzt wird, kann die Abschlussvorrichtung direkt an dem Frontelement befestigt werden. Wenn die Öffnung für die Kupplung oben von dem ersten Abdeckungselement und dem zweiten Abdeckungselement begrenzt wird, kann die Abschlussvorrichtung direkt an dem ersten Abdeckungselement und dem zweiten Abdeckungselement befestigt werden. Dadurch wird eine einfache Befestigungsanordnung ermöglicht.In particular, the termination device is releasably attached to the front member or to the first cover member and the second cover member. If the opening for the coupling is bounded at the top by the front element, the termination device can be fastened directly to the front element. When the opening for the coupling is bounded at the top by the first cover member and the second cover member, the termination device can be directly attached to the first cover member and the second cover member. As a result, a simple fastening arrangement is made possible.

Außerdem kann die Abschlussvorrichtung mindestens ein Abschlusselement aufweisen, das um einen Winkel α zu einer Längsachse der Fronthaube geneigt ist. Das geneigte Abschlusselement kann zu einer Verringerung von Schwingungen beitragen und damit eine Geräuschentwicklung vermindern.In addition, the termination device may comprise at least one end element which is inclined at an angle α to a longitudinal axis of the front hood. The inclined end element can contribute to a reduction of vibrations and thus reduce noise.

Weiterhin kann ein Werkstoff der Abschlussvorrichtung günstigere akustische Eigenschaften aufweisen als ein Werkstoff der Fronthaube. Die akustischen Eigenschaften der Abschlussvorrichtung tragen vorteilhaft zu einer Geräuschverminderung bei.Furthermore, a material of the termination device may have more favorable acoustic properties than a material of the front hood. The acoustic properties of the termination device contribute to a favorable noise reduction.

Zusätzlich kann mindestens ein Isoliermaterial auf mindestens einer Innenfläche der Abschlussvorrichtung angebracht sein. Das Isoliermaterial trägt ebenfalls zur Geräuschverminderung bei. Das Isoliermaterial kann zusätzlich auch thermisch isolierende Eigenschaften aufweisen.In addition, at least one insulating material may be mounted on at least one inner surface of the termination device. The insulating material also contributes to noise reduction. The insulating material may also have thermally insulating properties.

Speziell kann das Abschlusselement einen Stahlwerkstoff und eine erste Dicke von 2 mm einschließlich eines vorgegebenen Toleranzbereichs aufweisen und/oder das Isoliermaterial Mineralwolle und eine zweite Dicke von 60 mm einschließlich eines vorgegebenen Toleranzbereichs aufweisen. Die erste Dicke und die zweite Dicke sind dabei unter Berücksichtigung von Werkstoffeigenschaften auf einander abgestimmt.Specifically, the end member may comprise a steel material and a first thickness of 2 mm including a predetermined tolerance range and / or the insulating material may include mineral wool and a second thickness of 60 mm including a predetermined tolerance range. The first thickness and the second thickness are adjusted to each other taking into account material properties.

Weiterhin besteht die Lösung der Aufgabe in einem Verfahren zur Montage mindestens einer Fronthaube, dadurch gekennzeichnet, dass die folgenden Schritte erfolgen:

  1. a) Montage des Hauptelements an einer Struktur des Schienenfahrzeugwagens
  2. b) Montage des Frontelements an dem Hauptelement,
  3. c) Montage des ersten Abdeckungselements und des zweiten Abdeckungselements an dem Frontelement und dem Hauptelement.
Furthermore, the solution of the problem in a method for mounting at least one front hood, characterized in that the following steps are carried out:
  1. a) mounting of the main element to a structure of the rail vehicle car
  2. b) mounting the front element to the main element,
  3. c) mounting the first cover element and the second cover element on the front element and the main element.

Ein Vorteil des erfindungsgemäßen Verfahrens besteht darin, dass die Montage in wenigen Schritten erfolgen kann und daher kostensparend ist. Eine Demontage bzw. ein Austausch eines einzelnen Elements ist ebenfalls einfach möglich, indem z.B. nur das Frontelement, nur das erste Abdeckungselement oder nur das zweite Abdeckungselement entfernt und ausgetauscht wird. Selbstverständlich kann auch mehr als ein Element entfernt und ausgetauscht werden.An advantage of the method according to the invention is that the assembly can take place in a few steps and is therefore cost-saving. Disassembly or replacement of a single element is also easily possible, e.g. only the front element, only the first cover element or only the second cover element is removed and replaced. Of course, more than one element can be removed and replaced.

Außerdem kann vor Schritt a) eine Montage einer Abschlussvorrichtung an dem Frontelement erfolgen oder nach Schritt c) kann eine Montage einer Abschlussvorrichtung an dem Frontelement oder an dem ersten Abdeckungselement und dem zweiten Abdeckungselement erfolgen. Die Montagereihenfolge für die Abschlussvorrichtung ist somit variabel und kann an die Elemente angepasst werden, die die Öffnung für die Kupplung bilden.In addition, before step a) a mounting of a termination device on the front element take place or after step c) can be carried out a mounting of a termination device on the front element or on the first cover element and the second cover element. The assembly order for the termination device is thus variable and can be adapted to the elements which form the opening for the coupling.

Weiterhin kann vor oder nach Schritt b) eine Montage von Wartungsklappen an dem Frontelement erfolgen. Die Montagereihenfolge für die Wartungsklappen ist somit ebenfalls variabel. Bei Beschädigung einer Wartungsklappe allein, kann diese auch einzeln ausgetauscht werden.Furthermore, before or after step b), an assembly of maintenance flaps on the front element can take place. The assembly order for the Maintenance flaps is therefore also variable. If a maintenance cover is damaged alone, it can also be replaced individually.

Die Aufgabe wird auch durch einen Schienenfahrzeugwagen mit mindestens einer Fronthaube gelöst. Die Fronthaube kann an einem Wagenkasten und/oder an einer Tragstruktur des Schienenfahrzeugwagens befestigt sein.The task is also solved by a rail vehicle with at least one front hood. The front hood can be attached to a car body and / or to a support structure of the rail vehicle car.

Im Folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand von zwei Figuren näher erläutert. Es zeigen:

  • 1 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Fronthaube und
  • 2 einen Längsschnitt durch die erfindungsgemäße Fronthaube entlang der Linie A-A in 1.
In the following an embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to two figures. Show it:
  • 1 a perspective view of a front hood according to the invention and
  • 2 a longitudinal section through the front hood according to the invention along the line AA in 1 ,

Die 1 zeigt eine erfindungsgemäße Fronthaube 10 eines nicht dargestellten Schienenfahrzeugwagens. Die Fronthaube 10 weist ein Hauptelement 20, ein Frontelement 30, ein erstes Abdeckungselement 41 und ein zweites Abdeckungselement 42 auf.The 1 shows a front hood according to the invention 10 a rail vehicle wagon, not shown. The front hood 10 has a main element 20 , a front element 30 , a first cover element 41 and a second cover member 42 on.

Das Hauptelement 20 ist einstückig ausgeführt und weist mehrere Bereiche auf, nämlich einen Dachbereich 21, einen Frontbereich 22 mit einer Frontscheibe 25, einen ersten Seitenbereich 23 und einen zweiten Seitenbereich 24 auf. Die Bereiche können kontinuierlich ineinander übergehen oder kantig aneinander angrenzen. Jeder Bereich kann gewölbte oder ebene Teilflächen aufweisen. Das Hauptelement 20 kann z.B. aus einem Glasfaser verstärkten Kunststoff (GFK) hergestellt. Das Hauptelement 20 kann z.B. an einem nicht dargestellten Wagenkasten oder an einer ebenfalls nicht dargestellten Tragstruktur des Schienenfahrzeugs befestigt und gegenüber dieser abgedichtet sein, z.B. mit Hilfe von nicht dargestellten Halterplatten und Schraubenverbindungen sowie ebenfalls nicht dargestellten Dichtungselementen.The main element 20 is made in one piece and has several areas, namely a roof area 21 , a front area 22 with a windscreen 25 , a first page area 23 and a second page area 24 on. The areas can merge continuously or edge to each other. Each area can have curved or even partial surfaces. The main element 20 For example, it can be made from fiberglass reinforced plastic (GRP). The main element 20 For example, it can be attached to a carriage body, not shown, or to a support structure of the rail vehicle, not shown, and sealed against this, for example by means not shown holder plates and screw connections and also not shown sealing elements.

Das Frontelement 30 grenzt an eine Frontkante 50 des Frontbereichs 22 an und ist lösbar an dieser befestigt. Die Frontkante 50 verläuft überwiegend geradlinig entlang einer Querachse y, kann jedoch auch überwiegend gekrümmt oder überwiegend V-förmig verlaufen. The front element 30 adjoins a front edge 50 of the front area 22 and is detachably attached to this. The front edge 50 runs predominantly in a straight line along a transverse axis y but may also be predominantly curved or predominantly V-shaped.

Das Frontelement 30 grenzt weiterhin an einer ersten Seitenkante 51 an den ersten Seitenbereich 23 an. Die erste Seitenkante 51 verläuft in 1 überwiegend geradlinig entlang einer senkrechten Achse z, kann jedoch auch überwiegend gekrümmt, abgestuft und/oder schräg verlaufen. Das Frontelement 30 grenzt außerdem an einer zweiten Seitenkante 52 an den zweiten Seitenbereich 24 an. Die zweite Seitenkante 52 verläuft symmetrisch zur ersten Seitenkante 51 und ist in 1 nur teilweise dargestellt. Das Frontelement 30 bildet mit dem ersten Seitenbereich 23 eine erste Unterkante 53 aus. Außerdem bildet das Frontelement 30 mit dem zweiten Seitenbereich 24 eine zweite Unterkante 54 aus.The front element 30 continues to border on a first side edge 51 to the first page area 23 at. The first side edge 51 runs in 1 mostly straight along a vertical axis z but may also be predominantly curved, stepped and / or oblique. The front element 30 also borders on a second side edge 52 to the second side area 24 at. The second side edge 52 runs symmetrically to the first side edge 51 and is in 1 only partially shown. The front element 30 forms with the first page area 23 a first lower edge 53 out. In addition, the front element forms 30 with the second side area 24 a second lower edge 54 out.

Das Frontelement 30 weist eine erste Wartungsklappe 31 und eine zweite Wartungsklappe 32 auf, die geöffnet werden können und z.B. eine Befüllung von Scheibenwischwasser ermöglichen. Die erste Wartungsklappe 31 und die zweite Wartungsklappe 32 können abnehmbar sein oder z.B. mit in 1 nicht dargestellten Scharnieren an dem Frontelement 30 befestigt sein.The front element 30 has a first service cover 31 and a second service door 32 on, which can be opened and allow, for example, a filling of windscreen wiper water. The first maintenance cover 31 and the second maintenance cover 32 can be removable or eg with in 1 not shown hinges on the front element 30 be attached.

Das erste Abdeckungselement 41 grenzt an die erste Unterkante 53 an und ist lösbar an dieser befestigt. Das erste Abdeckungselement 41 weist eine Öffnung 60 für ein nicht dargestelltes erstes Energieverzehrelement auf. Alternativ kann die Öffnung 60 entfallen und das erste Energieverzehrelement vollständig abgedeckt sein.The first cover element 41 adjoins the first lower edge 53 and is detachably attached to this. The first cover element 41 has an opening 60 for a not shown first energy dissipation element. Alternatively, the opening 60 omitted and the first energy-absorbing element completely covered.

Das zweite Abdeckungselement 42 grenzt an die zweite Unterkante 54 an und ist lösbar an dieser befestigt. Das zweite Abdeckungselement 42 weist eine Öffnung 61 für ein nicht dargestelltes zweites Energieverzehrelement auf. Alternativ kann die Öffnung 61 entfallen und das zweite Energieverzehrelement vollständig abgedeckt sein.The second cover element 42 adjoins the second lower edge 54 and is detachably attached to this. The second cover element 42 has an opening 61 for a not shown second energy dissipation element. Alternatively, the opening 61 omitted and the second energy-absorbing element completely covered.

Das Frontelement 30, das Hauptelement 20, das erste Abdeckungselement 41 und das zweite Abdeckungselement 42 sind untereinander jeweils mit Hilfe von nicht dargestellten Halterplatten und Schraubenverbindungen verbunden und mit ebenfalls nicht dargestellten Dichtungselementen gegeneinander abgedichtet.The front element 30 , the main element 20 , the first cover element 41 and the second cover member 42 are each interconnected by means of holder plates and screw connections, not shown, and sealed with sealing elements, also not shown, against each other.

Das Frontelement 30, das erste Abdeckungselement 41 und das zweite Abdeckungselement 42 bilden eine Öffnung 62 für eine in 2 dargestellte Kupplung 80 aus. Alternativ kann eine Öffnung für die Kupplung 80 nur von dem ersten Abdeckungselement 41 und dem zweiten Abdeckungselement 42 ausgebildet werden, wenn diese oberhalb der Kupplung 80 und unterhalb des Fronelements 30 aneinander angrenzen. Hinter der Öffnung 62 für die Kupplung 80 ist eine Abschlussvorrichtung 70 angeordnet, von der in 1 nur ein Abschlusselement 71 dargestellt ist.The front element 30 , the first cover element 41 and the second cover member 42 form an opening 62 for an in 2 illustrated coupling 80 out. Alternatively, an opening for the clutch 80 only from the first cover element 41 and the second cover member 42 be formed when this above the coupling 80 and below the front element 30 adjoin one another. Behind the opening 62 for the clutch 80 is a graduation device 70 arranged from the in 1 only one final element 71 is shown.

In 2 ist ein Schnitt durch die Fronthaube 10 entlang der Linie A-A in 1 dargestellt. Von dem Hauptelement 20 sind hier nur der Dachbereich 21, der Frontbereich 22 und der zweite Seitenbereich 24 sowie die zweite Seitenkante 52 gezeigt. Weiterhin sind das Frontelement 30 und das zweite Abdeckungselement 42 dargestellt. Oberhalb der Kupplung 80 und des zweiten Abdeckungselements 42 ist die Abschlussvorrichtung 70 angeordnet.In 2 is a section through the front hood 10 along the line AA in 1 shown. From the main element 20 Here are only the roof area 21 , the front area 22 and the second page area 24 as well as the second side edge 52 shown. Furthermore, the front element 30 and the second cover member 42 shown. Above the clutch 80 and the second cover member 42 is the final device 70 arranged.

Die Abschlussvorrichtung 70 weist ein flächiges Abschlusselement 71 auf, das um einen Winkel α zur Längsachse x geneigt ist und ansonsten in der Querrichtung y verläuft. Außerdem weist die Abschlussvorrichtung 70 ein Bodenelement 72 auf, das entlang einer aus der Längsachse x und der Querachse y gebildeten Ebene verläuft. Das Abschlusselement 71 und das Bodenelement 72 können einstückig ausgeführt und in der Querrichtung y gleich breit sein. Auf einer Innenfläche 73 der Abschlussvorrichtung 70 ist ein Isoliermaterial 74 angeordnet, das ein thermisches und/oder akustisches Isoliermaterial 74 ist. Das Isoliermaterial 74 liegt an der Innenfläche 73 an und ist in der 2 nur aus Gründen der besseren Darstellbarkeit mit einem geringen Abstand zur Innenfläche 73 dargestellt.The termination device 70 has a flat closure element 71 on, at an angle α to the longitudinal axis x is inclined and otherwise in the transverse direction y runs. In addition, the termination device 70 a floor element 72 on, along one of the longitudinal axis x and the transverse axis y level formed. The final element 71 and the floor element 72 Can be made in one piece and in the transverse direction y be the same width. On an inner surface 73 the termination device 70 is an insulating material 74 arranged, which is a thermal and / or acoustic insulating material 74 is. The insulating material 74 lies on the inner surface 73 and is in the 2 only for reasons of better representability with a small distance to the inner surface 73 shown.

Bei der Montage werden zunächst die Abschlussvorrichtung 70 und die erste Wartungsklappe 31 sowie die zweite Wartungsklappe 32 an dem Frontelement 30 befestigt. Anschließend wird das Hauptelement 20 lösbar an dem Wagenkasten oder an der Tragstruktur des Schienenfahrzeugwagens befestigt. Danach wird das Frontelement 30 lösbar an dem Hauptelement 20 befestigt. Zum Schluss wird das erste Abdeckungselement 41 lösbar an der ersten Unterkante 53 befestigt, und das zweite Abdeckungselement 42 wird lösbar an der zweiten Unterkante 54 befestigt.During assembly, first the termination device 70 and the first maintenance cover 31 as well as the second maintenance flap 32 on the front element 30 attached. Subsequently, the main element 20 releasably attached to the car body or to the support structure of the rail vehicle car. Thereafter, the front element 30 detachable on the main element 20 attached. Finally, the first cover element 41 detachable at the first lower edge 53 attached, and the second cover element 42 becomes detachable at the second lower edge 54 attached.

Im Betrieb kann bei einer Beschädigung des Frontelements 30, des ersten Abdeckungselements 41 und/oder des zweiten Abdeckungselements 42 jeweils nur das beschädigte Element ausgetauscht werden. Das Hauptelement 20 kann beibehalten werden.In operation, damage to the front element 30 , the first cover element 41 and / or the second cover element 42 in each case only the damaged element to be replaced. The main element 20 can be retained.

Außerdem trägt das Abschlusselement 71 zu einer Verringerung der Geräuschbildung an der Öffnung 62 für die Kupplung 80 bei. Diese Geräuschverringerung wird durch die um den Winkel α geneigte Anordnung des Abschlusselements 71 bewirkt. Das Isoliermaterial 74 sorgt für eine weitergehende Geräuschminderung in einem Bereich eines in den Figuren nicht dargestellten Führerraumbereichs. Wenn das Isoliermaterial 74 thermisch isolierende Eigenschaften aufweist, wird außerdem eine Temperierung eines Fußbereichs eines Fahrers begünstigt.It also carries the closing element 71 to reduce the noise at the opening 62 for the clutch 80 at. This noise reduction is by the angle α inclined arrangement of the closing element 71 causes. The insulating material 74 provides for further noise reduction in a region of a driver's compartment area, not shown in the figures. If the insulating material 74 has thermally insulating properties, also a temperature control of a foot area of a driver is favored.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
Fronthaubebonnet
2020
Hauptelementmain element
2121
Dachbereichroof
2222
Frontbereichfront area
2323
Erster SeitenbereichFirst page area
2424
Zweiter SeitenbereichSecond page area
2525
Frontscheibewindscreen
3030
Frontelementfront element
3131
Erste WartungsklappeFirst maintenance cover
3232
Zweite WartungsklappeSecond maintenance cover
4141
Erstes AbdeckungselementFirst cover element
4242
Zweites AbdeckungselementSecond cover element
5050
Frontkantefront edge
5151
Erste SeitenkanteFirst side edge
5252
Zweite SeitenkanteSecond side edge
5353
Erste UnterkanteFirst lower edge
5454
Zweite UnterkanteSecond lower edge
6060
Öffnungopening
6161
Öffnungopening
6262
Öffnungopening
7070
Abschlussvorrichtungtermination device
7171
Abschlusselementtermination element
7272
Bodenelementfloor element
7373
Innenflächepalm
7474
Isoliermaterialinsulating material
8080
Kupplungclutch
xx
Längsachselongitudinal axis
yy
Querachsetransverse axis
zz
Senkrechte AchseVertical axis
αα
Winkelangle

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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  • CN 103802848 U [0004]CN 103802848 U [0004]

Claims (15)

Fronthaube (10) für einen Schienenfahrzeugwagen, wobei - die Fronthaube (10) ein Hauptelement (20) mit einem Dachbereich (21), einem Frontbereich (22) und zwei Seitenbereichen (23,24) aufweist, - mindestens ein Frontelement (30) an das Hauptelement (20) angrenzt und lösbar an dem Hauptelement (20) befestigt ist und - das Frontelement (30) an Seitenkanten (51, 52) der Seitenbereiche (23, 24) angrenzt und zwischen den Seitenkanten (51, 52) an mindestens eine Frontkante (50) des Frontbereichs (22) angrenzt, dadurch gekennzeichnet, dass - ein erster Seitenbereich (23) des Hauptelements (20) und das Frontelement (30) eine erste Unterkante (53) ausbilden, an die mindestens ein erstes Abdeckungselement (41) angrenzt, das lösbar an der ersten Unterkante (53) befestigt ist und - ein zweiter Seitenbereich (24) des Hauptelements (20) und das Frontelement (30) eine zweite Unterkante (54) ausbilden, an die mindestens ein zweites Abdeckungselement (42) angrenzt, das lösbar an der zweiten Unterkante (54) befestigt ist.Front hood (10) for a rail vehicle, wherein - the front hood (10) has a main element (20) with a roof area (21), a front area (22) and two side areas (23,24), - at least one front element (30) the main element (20) abuts and is releasably secured to the main element (20); and - the front element (30) abuts side edges (51, 52) of the side regions (23, 24) and at least one of the lateral edges (51, 52) Front edge (50) of the front region (22) adjacent, characterized in that - a first side region (23) of the main element (20) and the front element (30) form a first lower edge (53) to which at least a first cover element (41) which is releasably attached to the first lower edge (53) and - a second side region (24) of the main element (20) and the front element (30) form a second lower edge (54) to which at least a second cover element (42) is adjacent detachably connected to the second subc Ante (54) is attached. Fronthaube (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Frontelement (30), das erste Abdeckungselement (41) und das zweite Abdeckungselement (42) jeweils geringere Außenabmessungen aufweisen als das Hauptelement (20).Front cover (10) to Claim 1 , characterized in that the front element (30), the first cover element (41) and the second cover element (42) each have smaller outer dimensions than the main element (20). Fronthaube (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Abdeckungselement (41) und das zweite Abdeckungselement (42) jeweils mindestens eine Öffnung (60, 61) für mindestens ein Energieverzehrelement aufweisen und/oder dass das Frontelement (30) mindestens eine Wartungsklappe (31, 32) aufweist.Front hood (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the first cover element (41) and the second cover element (42) each have at least one opening (60, 61) for at least one energy dissipation element and / or that the front element (30) has at least one maintenance flap (31, 32). Fronthaube (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Frontelement (30), das erste Abdeckungselement (41) und das zweite Abdeckungselement (42) oder nur das erste Abdeckungselement (41) und das zweite Abdeckungselement (42) eine Öffnung (62) für eine Kupplung (80) ausbilden.The front hood (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the front element (30), the first cover element (41) and the second cover element (42) or only the first cover element (41) and the second cover element (42) has an opening (62) for a coupling (80) form. Fronthaube (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Abschlussvorrichtung (70) die Fronthaube (10) nach unten begrenzt.Front hood (10) according to one of the preceding claims, characterized in that a closure device (70) delimits the front hood (10) downwards. Fronthaube (10) nach Anspruch 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Abschlussvorrichtung (70) hinter der Öffnung (62) für die Kupplung (80) angeordnet ist.Front cover (10) to Claim 4 and 5 , characterized in that the termination device (70) is disposed behind the opening (62) for the coupling (80). Fronthaube (10) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Abschlussvorrichtung (70) lösbar an dem Frontelement (30) oder an dem ersten Abdeckungselement (41) und dem zweiten Abdeckungselement (42) befestigt ist.Front cover (10) to Claim 5 or 6 characterized in that the termination device (70) is releasably secured to the front member (30) or to the first cover member (41) and the second cover member (42). Fronthaube (10) nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Abschlussvorrichtung (70) mindestens ein Abschlusselement (71) aufweist, das um einen Winkel (α) zu einer Längsachse (x) der Fronthaube (10) geneigt ist.Front hood (10) after one of the Claims 5 to 7 , characterized in that the termination device (70) has at least one end element (71) which is inclined at an angle (α) to a longitudinal axis (x) of the front hood (10). Fronthaube (10) nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein Werkstoff der Abschlussvorrichtung (70) günstigere akustische Eigenschaften aufweist als ein Werkstoff der Fronthaube (10).Front hood (10) after one of the Claims 5 to 8th , characterized in that a material of the terminating device (70) has more favorable acoustic properties than a material of the front hood (10). Fronthaube (10) nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Isoliermaterial (74) auf mindestens einer Innenfläche (73) der Abschlussvorrichtung (70) angebracht ist.Front hood (10) after one of the Claims 5 to 9 , characterized in that at least one insulating material (74) is mounted on at least one inner surface (73) of the termination device (70). Fronthaube (10) nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Abschlusselement (71) einen Stahlwerkstoff und eine erste Dicke von 2 mm einschließlich eines vorgegebenen Toleranzbereichs aufweist und/oder das Isoliermaterial (74) Mineralwolle und eine zweite Dicke von 60 mm einschließlich eines vorgegebenen Toleranzbereichs aufweist.Front hood (10) after one of the Claims 8 to 10 characterized in that the closure member (71) comprises a steel material and a first thickness of 2 mm including a predetermined tolerance range and / or the insulating material (74) comprises mineral wool and a second thickness of 60 mm including a predetermined tolerance range. Verfahren zur Montage mindestens einer Fronthaube (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die folgenden Schritte erfolgen: d) Montage des Hauptelements (20) an einer Struktur des Schienenfahrzeugwagens e) Montage des Frontelements (30) an dem Hauptelement (20), f) Montage des ersten Abdeckungselements (41) und des zweiten Abdeckungselements (42) an dem Frontelement (30) und dem Hauptelement (20).Method for mounting at least one front hood (10) according to one of Claims 1 to 11 characterized in that the following steps are carried out: d) mounting the main element (20) to a structure of the rail car wagon; e) mounting the front element (30) to the main element (20); f) mounting the first cover element (41) and the second one Cover element (42) on the front element (30) and the main element (20). Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass vor Schritt a) eine Montage einer Abschlussvorrichtung (70) an dem Frontelement (30) erfolgt oder nach Schritt c) eine Montage einer Abschlussvorrichtung (70) an dem Frontelement (30), dem ersten Abdeckungselement (41) und/oder dem zweiten Abdeckungselement (42) erfolgt.Method according to Claim 12 , characterized in that prior to step a) a mounting of a termination device (70) on the front element (30) or after step c) mounting a termination device (70) on the front element (30), the first cover element (41) and / or the second cover element (42). Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass vor oder nach Schritt b) eine Montage von Wartungsklappen (31, 32) an dem Frontelement (30) erfolgt.Method according to Claim 13 , characterized in that prior to or after step b) an assembly of maintenance flaps (31, 32) on the front element (30). Schienenfahrzeugwagen mit mindestens einer Fronthaube (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 11.Rail car with at least one front hood (10) according to one of Claims 1 to 11 ,
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