DE102018108792A1 - Vehicle seat with jointly adjustable shift consoles - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz für ein Fahrzeug mit einem Sitzteil, umfassend einen Sitzteilrahmen, mit einem Rückenlehnenteil und mit einem ersten und einem zweiten Schaltkonsolenelement, welche jeweils mindestens ein Steuerelement zur Ansteuerung mindestens einer Funktion eines Aktorelements des Fahrzeugs umfassen, wobei das erste Schaltkonsolenelement auf einer ersten Seite des Sitzteils und das zweite Schaltkonsolenelement auf einer zweiten Seite des Sitzteils sich in Längsrichtung des Fahrzeugsitzes erstreckend angeordnet sind, wobei das Sitzteil und/ oder das Rückenlehnenteil hinsichtlich eines Neigungsgrades verstellbar ausgebildet ist, wobei eine Veränderung einer Relativposition eines ersten Abschnitts des ersten Schaltkonsolenelements gegenüber dem Fahrzeugsitz durchführbar ist, wobei mittels eines Übertragungssystems, welches frei von elektronischen Komponenten ist, die Veränderung der Relativposition des ersten Abschnitts des ersten Schaltkonsolenelements in eine Veränderung einer Relativposition eines ersten Abschnitts des zweiten Schaltkonsolenelements gegenüber dem Fahrzeugsitz übertragbar ist.The invention relates to a vehicle seat for a vehicle having a seat part, comprising a seat subframe, with a backrest part and with a first and a second shift console element, each comprising at least one control element for controlling at least one function of an actuator element of the vehicle, wherein the first shift console element on a first side of the seat part and the second shift console element on a second side of the seat part are arranged extending in the longitudinal direction of the vehicle seat, wherein the seat part and / or the backrest part is adjustable with respect to a degree of inclination, wherein a change of a relative position of a first portion of the first shift console element opposite the vehicle seat is feasible, wherein by means of a transmission system which is free of electronic components, the change in the relative position of the first portion of the first switching console element s in a change in a relative position of a first portion of the second shift console element relative to the vehicle seat is transferable.
Description
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz für ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a vehicle seat for a vehicle according to the preamble of claim 1.
Derartige Fahrzeugsitze umfassen generell ein Sitzteil mit einem Sitzteilrahmen und ein Rückenlehnenteil.Such vehicle seats generally include a seat portion with a seat subframe and a backrest portion.
Außerdem umfassen derartige Fahrzeugsitze mindestens ein, bevorzugt zwei Schaltkonsolenelemente, wobei eines der Schaltkonsolenelemente an einer linken und eines an einer rechten Seite des Sitzteils angeordnet sind. Ein derartiges Schaltkonsolenelement umfasst mindestens ein Steuerelement zur Ansteuerung mindestens einer Funktion mindestens eines Aktorelements des Fahrzeugs. Beispielsweise ist das Steuerelement als Handhebel oder Steuerknüppel („Joystick“) ausgestaltet. Beispielsweise wird mittels des Steuerelements eine Bewegung einer Baggerschaufel eines als Bagger ausgestalteten Fahrzeugs oder der Gabel eines als Gabelstapler ausgestalteten Fahrzeugs angesteuert.In addition, such vehicle seats comprise at least one, preferably two switching console elements, wherein one of the switching console elements are arranged on a left and on a right side of the seat part. Such a switching console element comprises at least one control element for controlling at least one function of at least one actuator element of the vehicle. For example, the control is configured as a hand lever or control stick ("joystick"). For example, by means of the control, a movement of an excavator bucket of a vehicle designed as an excavator or the fork of a vehicle configured as a forklift is controlled.
Damit die Bedürfnisse unterschiedlicher Fahrer mit unterschiedlichem Körperbau erfüllt werden können, ist oft das Sitzteil und/ oder das Rückenlehnenteil hinsichtlich eines Neigungsgrades verstellbar ausgebildet. Zusätzlich ist oft eine Verstellung zumindest des Sitzteils in Längsrichtung des Fahrzeugsitzes möglich.So that the needs of different drivers can be met with different physique, often the seat part and / or the backrest part is adjustable with respect to a degree of inclination. In addition, an adjustment of at least the seat part in the longitudinal direction of the vehicle seat is often possible.
Umfasst nun der Fahrzeugsitz zwei Schaltkonsolenelemente, so müssen oft beide separat an die jeweiligen Bedürfnisse angepasst werden.If the vehicle seat now comprises two switching console elements, then often both must be adapted separately to the respective needs.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen Fahrzeugsitz zur Verfügung zu stellen, bei welchem beide Schaltkonsolenelemente zumindest abschnittsweise kombiniert miteinander verstellbar sind, um in allen denkbaren Positionen bzw. Neigungsgraden des Rückenlehnenteils und des Sitzteils sowie für alle potentiellen Fahrer gut erreichbar zu sein.Object of the present invention is therefore to provide a vehicle seat available, in which both switching console elements are at least partially combined with each other adjustable to be easily accessible in all conceivable positions or degrees of inclination of the backrest part and the seat part and for all potential drivers.
Die Aufgabe der Erfindung wird gelöst von einem Fahrzeugsitz für ein Fahrzeug mit einem Sitzteil, umfassend einen Sitzteilrahmen, mit einem Rückenlehnenteil und mit einem ersten und einem zweiten Schaltkonsolenelement, welche jeweils mindestens ein Steuerelement zur Ansteuerung mindestens einer Funktion eines Aktorelements des Fahrzeugs umfassen, wobei das erste Schaltkonsolenelement auf einer ersten Seite des Sitzteils und das zweite Schaltkonsolenelement auf einer zweiten Seite des Sitzteils sich in Längsrichtung des Fahrzeugsitzes erstreckend angeordnet sind, wobei das Sitzteil und/ oder das Rückenlehnenteil hinsichtlich eines Neigungsgrades verstellbar ausgebildet ist, wobei eine Veränderung einer Relativposition eines ersten Abschnitts des ersten Schaltkonsolenelements gegenüber dem Fahrzeugsitz durchführbar ist, wobei mittels eines Übertragungssystems, welches frei von elektronischen Komponenten ist, die Veränderung der Relativposition des ersten Abschnitts des ersten Schaltkonsolenelements in eine Veränderung einer Relativposition eines ersten Abschnitts des zweiten Schaltkonsolenelements gegenüber dem Fahrzeugsitz übertragbar ist.The object of the invention is achieved by a vehicle seat for a vehicle with a seat part comprising a seat subframe, with a backrest part and with a first and a second control console element, each comprising at least one control element for controlling at least one function of an actuator element of the vehicle, wherein the first shift console element on a first side of the seat part and the second shift console element on a second side of the seat part are arranged extending in the longitudinal direction of the vehicle seat, wherein the seat part and / or the backrest part is adjustable with respect to a degree of inclination, wherein a change in a relative position of a first portion of the first shift console element relative to the vehicle seat is feasible, wherein by means of a transmission system which is free of electronic components, the change in the relative position of the first portion of the first S chaltkonsolenelements in a change in a relative position of a first portion of the second shift console element relative to the vehicle seat is transferable.
Im Sinne der vorliegenden Erfindung wird unter dem Begriff „frei von elektronischen Komponenten“ verstanden, dass das jeweilige Element, in diesem Falle das Übertragungssystem, ohne jegliche Komponente ausgestaltet ist, die ein Fachmann als Elektronikkomponente ansehen würde; insbesondere sind solche Elektronikkomponenten beispielsweise als Sensoren, Kontakte, Steuerungen, Schalter, Relais, Dioden, Lichtschranken etc. ausgebildet.For the purposes of the present invention, the term "free of electronic components" is understood to mean that the respective element, in this case the transmission system, is configured without any component which a person skilled in the art would regard as an electronic component; In particular, such electronic components are designed, for example, as sensors, contacts, controllers, switches, relays, diodes, light barriers, etc.
Es ist vorteilhaft, wenn die Veränderung der Relativposition des ersten Abschnitts des ersten Schaltkonsolenelements gegenüber dem Fahrzeugsitz in Längsrichtung des Fahrzeugsitzes durchführbar ist. So lassen sich beispielsweise zumindest das erste Schaltkonsolenelement und damit das ihm zugeordnete Steuerhebelelement nach vorne oder nach hinten schieben und auf den Körperbau beziehungsweise die Armlänge unterschiedlicher Fahrer einstellen. Denkbar ist jedoch auch, dass die Veränderung der Relativposition des ersten Abschnitts des ersten Schaltkonsolenelements gegenüber dem Fahrzeugsitz in Höhen- oder Breitenrichtung des Fahrzeugsitzes durchführbar ist. Denkbar ist auch, dass die Veränderung der Relativposition des ersten Abschnitts des ersten Schaltkonsolenelements gegenüber dem Fahrzeugsitz so durchführbar ist, dass ein Vektor einer Verschiebebewegung, welche die Veränderung der Relativposition darstellt, in Längs-, Höhen- und/ oder Breitenrichtung des Fahrzeugsitzes orientiert ist.It is advantageous if the change in the relative position of the first section of the first control console element relative to the vehicle seat in the longitudinal direction of the vehicle seat is feasible. Thus, for example, at least the first shift console element and thus the associated associated control lever element forward or backward and adjust to the physique or the arm length of different drivers. However, it is also conceivable that the change in the relative position of the first portion of the first shift console element relative to the vehicle seat in the height or width direction of the vehicle seat is feasible. It is also conceivable that the change in the relative position of the first portion of the first shift console element relative to the vehicle seat is feasible such that a vector of a displacement movement, which represents the change in the relative position, in the longitudinal, vertical and / or width direction of the vehicle seat is oriented.
Als besonders bevorzugt hat es sich herausgestellt, wenn die Veränderung der Relativposition des ersten Abschnitts des ersten Schaltkonsolenelements synchron zur Veränderung der Relativposition des ersten Abschnitts des zweiten Schaltkonsolenelements durchführbar ist.It has proven to be particularly preferable if the change in the relative position of the first section of the first shift console element can be carried out synchronously with the change in the relative position of the first section of the second shift console element.
Mit anderen Worten genügt es, wenn eines der Schaltkonsolenelemente in die gewünschte Position bewegt wird, da die Position des anderen Schaltkonsolenelements synchron dazu über das Übertragungssystem ebenfalls in eine gewünschte Position angeglichen wird.In other words, it is sufficient if one of the switching console elements is moved to the desired position, since the position of the other switching console element is synchronized in synchronism therewith via the transmission system also in a desired position.
Im Sinne der vorliegenden Erfindung wird unter dem Begriff „synchron“ beispielsweise verstanden, dass die Veränderungen der Relativpositionen des ersten und des zweiten Schaltkonsolenelements zeitgleich oder im Wesentlichen zeitgleich durchführbar sind. Insbesondere wird jedoch unter dem Begriff „synchron“ verstanden, dass die Veränderungen der Relativpositionen der ersten Abschnitte des ersten und des zweiten Schaltkonsolenelements in eine gleiche oder in Bezug auf eine Fahrzeugsitzreferenz analoge Relativposition der ersten Abschnitte des ersten und des zweiten Schaltkonsolenelements resultieren.For the purposes of the present invention, the term "synchronous" means, for example, that the changes in the relative positions the first and the second switching console element at the same time or substantially simultaneously be performed. In particular, however, the term "synchronous" is understood to mean that the changes in the relative positions of the first sections of the first and second control console elements result in an identical or relative position relative to a vehicle seat reference of the first sections of the first and second control console elements.
Damit kann nämlich insbesondere mittels der Veränderung der Relativposition des ersten Abschnitts des ersten Schaltkonsolenelements die Relativposition des ersten Abschnitts des ersten Schaltkonsolenelements gegenüber dem Fahrzeugsitz in Bezug auf eine in Längsrichtung und Höhenrichtung des Fahrzeugsitzes verlaufende Bezugsebene spiegelsymmetrisch zur Relativposition des ersten Abschnitts des zweiten Schaltkonsolenelements ausgestaltet sein.Thus, in particular by means of the change in the relative position of the first section of the first shift console element, the relative position of the first section of the first shift console element relative to the vehicle seat with respect to a plane extending in the longitudinal direction and height direction of the vehicle seat mirror symmetry to the relative position of the first portion of the second shift console element.
Bevorzugt gelten die obigen Ausführungen natürlich dann, wenn beide Schaltkonsolenelemente von einer in Bezug auf die Fahrzeugsitzreferenz gleichen Basis-Relativposition (Grundstellung, Grundposition) aus bewegt werden.Of course, the above statements apply, of course, when both switching console elements are moved from a base relative position (basic position, basic position) which is the same in relation to the vehicle seat reference.
Bevorzugt ist es ferner, wenn das erste und das zweite Schaltkonsolenelement jeweils einen unmittelbar und starr mit dem Sitzteilrahmen verbundenen zweiten Abschnitt aufweisen, gegenüber welchem der erste Abschnitt jeweils zumindest in Längsrichtung des Fahrzeugsitzes verschiebbar ausgebildet ist, um die Veränderung der Relativposition der ersten Abschnitte auszugestalten.Furthermore, it is preferred if the first and the second control console element each have a second section directly and rigidly connected to the seat subframe, with respect to which the first section is in each case displaceable at least in the longitudinal direction of the vehicle seat in order to configure the change in the relative position of the first sections.
Bevorzugt ist das Schaltkonsolenelement am Sitzteilrahmen seitlich des Sitzteils montiert, wobei ein erster Abschnitt des Schaltkonsolenelements zumindest in Längsrichtung des Fahrzeugsitzes verschiebbar ausgebildet ist.Preferably, the shift console element is mounted on the seat part frame laterally of the seat part, wherein a first portion of the shift console element is designed to be displaceable at least in the longitudinal direction of the vehicle seat.
Das Schaltkonsolenelement folgt also durch die Verbindung mit dem Sitzteilrahmen bevorzugt einer Bewegung und/ oder einer Verschwenkung des Sitzteils. Gleichzeitig ist ein erster Abschnitt des Schaltkonsolenelements hinsichtlich seiner Relativposition in Längsrichtung des Fahrzeugsitzes einstellbar und somit stets gut erreichbar.The switching console element thus follows by the connection with the seat part frame preferably a movement and / or a pivoting of the seat part. At the same time, a first portion of the shift console element is adjustable with respect to its relative position in the longitudinal direction of the vehicle seat and thus always easily accessible.
Es ist denkbar, dass der Fahrzeugsitz weiterhin mindestens eine Armlehne umfasst. In diesem Fall ist es bevorzugt, dass das Steuerkonsolenelement unabhängig von der mindestens einen Armlehne ausgebildet ist. Unabhängig ausgebildet heißt beispielsweise, dass das Steuerkonsolenelement keinerlei mechanische Wechselwirkung mit der Armlehne ausbildet. Unabhängig ausgebildet heißt ferner beispielsweise, dass eine Bewegung (Verschiebung und/ oder Verschwenkung) des Steuerkonsolenelements unabhängig von einer Bewegung (Verschiebung und/ oder Verschwenkung) der Armlehne durchführbar ist; bevorzugt gilt dies auch oder nur umgekehrt.It is conceivable that the vehicle seat further comprises at least one armrest. In this case, it is preferred that the control console element is formed independently of the at least one armrest. Independent design means, for example, that the control console element forms no mechanical interaction with the armrest. Independently designed also means, for example, that a movement (displacement and / or pivoting) of the control console element is independent of a movement (displacement and / or pivoting) of the armrest feasible; this is preferably true or only vice versa.
Um bei der Montage des Schaltkonsolenelements am Fahrzeugsitz vorhandene Elemente optimal auszunutzen, ist es bevorzugt, dass das Schaltkonsolenelement einen unmittelbar und starr mit dem Sitzteilrahmen verbundenen zweiten Abschnitt aufweist, gegenüber welchem der erste Abschnitt zumindest in Längsrichtung des Fahrzeugsitzes mittels einer Verschiebebewegung verschiebbar ausgebildet ist.In order to optimally utilize existing elements on the vehicle seat during the assembly of the shift console element, it is preferred that the shift console element has a second section directly and rigidly connected to the seat subframe, with respect to which the first section is displaceable at least in the longitudinal direction of the vehicle seat by means of a displacement movement.
Es ist also bevorzugt, dass das gesamte Schaltkonsolenelement durch die starre Verbindung seines zweiten Abschnitts mit dem Sitzteilrahmen stets der Verschwenkung des Sitzteils folgt.It is therefore preferred that the entire switching console element always follows the pivoting of the seat part by the rigid connection of its second portion with the seat part frame.
Um die Verschiebebewegung zwischen dem ersten Abschnitt und dem zweiten Abschnitt des Schaltkonsolenelements möglichst sicher und reibungsarm zu gestalten, ist es bevorzugt, dass der zweite Abschnitt des Schaltkonsolenelements ein Führungsschienenelement und der erste Abschnitt des Schaltkonsolenelements ein zum Führungsschienenelement mittels der Verschiebebewegung relativbewegliches Schlittenelement umfasst. Es ist möglich, dass das Führungsschienenelement und das Schlittenelement zueinander gleit- und/ oder wälzgelagert sind.In order to make the sliding movement between the first section and the second section of the shift console element as safe and low-friction as possible, it is preferred that the second portion of the shift console element comprises a guide rail member and the first portion of the shift bracket element comprises a relatively movable to the guide rail member by means of the sliding movement slide element. It is possible for the guide rail element and the slide element to slide and / or roll over one another.
Bevorzugt sind das Führungsschienenelement und das Schlittenelement hinsichtlich ihrer Längsausdehnung sich in Längs- und/ oder Höhenrichtung des Fahrzeugsitzes erstreckend angeordnet. Weiter bevorzugt sind das Führungsschienenelement und das Schlittenelement hinsichtlich ihrer Längsausdehnung jeweils parallel zur Längsrichtung des Fahrzeugsitzes angeordnet.Preferably, the guide rail element and the carriage element are arranged with respect to their longitudinal extent extending in the longitudinal and / or height direction of the vehicle seat. More preferably, the guide rail element and the carriage element are each arranged with respect to their longitudinal extent parallel to the longitudinal direction of the vehicle seat.
Um die starre Verbindung zwischen dem Sitzteilrahmen und dem zweiten Abschnitt des Schaltkonsolenelements auszubilden, hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn der zweite Abschnitt des Schaltkonsolenelements Abstandsbolzen umfasst, welche jeweils mit einem ersten Ende starr mit dem Sitzteilrahmen und mit einem zweiten Ende lösbar mit dem Führungsschienenelement verbunden sind.In order to form the rigid connection between the seat subframe and the second section of the shift bracket element, it has been found to be advantageous if the second section of the shift console element comprises standoffs each having a first end rigidly connected to the seat subframe and a second end detachably connected to the guide rail element are connected.
Es können beispielsweise an diesem Sitzunterbau mindestens zwei, bevorzugt drei Abstandsbolzen verschweißt sein. Um eine plane Auflagefläche des Führungsschienenelements an allen drei Abstandsbolzen zu garantieren, können diese Abstandsbolzen vor dem Verschweißen auf einer Montageplatte befestigt sein. Im Anschluss daran kann das Führungsschienenelement auf die Abstandsbolzen gesteckt und beispielsweise mittels je einer Bundmutter befestigt werden.For example, at least two, preferably three, spacing bolts can be welded to this seat base. In order to guarantee a flat support surface of the guide rail element on all three standoffs, these standoffs may be secured to a mounting plate prior to welding. Following this can the guide rail element is placed on the standoffs and fastened for example by means of a collar nut.
Am Schlittenelement können beispielsweise je zwei Halter für Steuerhebelträger montiert werden, an welchen die Steuerhebelträger montiert werden.On the slide element, for example, two holders for control lever carrier can be mounted, on which the control lever carrier are mounted.
Um die Verschiebebewegung des Schlittenelements gegenüber dem Führungsschienenelement begrenzen zu können, ist es vorteilhaft, wenn an einem ersten und einem zweiten Ende des Führungsschienenelements jeweils ein mechanisches Anschlagelement angeordnet ist, welches dafür vorgesehen ist, bei der Verschiebebewegung des Schlittenelements gegenüber dem Führungsschienenelement mit dem Schlittenelement eine mechanische Wechselwirkung auszubilden.In order to limit the displacement movement of the carriage member relative to the guide rail element, it is advantageous if a mechanical stop element is arranged at each of a first and a second end of the guide rail element, which is provided during the sliding movement of the carriage member relative to the guide rail element with the carriage element form mechanical interaction.
Bevorzugt ist das Anschlagelement lösbar mit dem ersten und dem zweiten Ende des Führungsschienenelements verbunden. Bevorzugt sind zur Anordnung des Anschlagelements, welches beispielsweise als Schraube ausgestaltet ist, am ersten und am zweiten Ende des Führungsschienenelements jeweils mindestens zwei Verbindungselemente, welche insbesondere in Form von Aufnahmebohrungen ausgestaltet sind, angeordnet. Denkbar wäre auch, dass Verbindungselemente über die gesamte Länge des Führungsschienenelements angeordnet sind, bevorzugt in regelmäßigen Abständen von beispielsweise 10 mm zueinander.Preferably, the stop member is releasably connected to the first and second ends of the guide rail member. Preferably, at least two connecting elements, which are configured in particular in the form of receiving bores, are arranged at the first and at the second end of the guide rail element for arranging the stop element, which is configured as a screw, for example. It would also be conceivable that connecting elements are arranged over the entire length of the guide rail element, preferably at regular intervals of, for example, 10 mm to each other.
Gemäß einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel ist es vorgesehen, dass der erste Abschnitt des Schaltkonsolenelements einen in Sitzbreitenrichtung innen liegenden Anteil, an welchem eine erste Welle gelagert ist, und einen um die erste Welle verschwenkbaren in Sitzbreitenrichtung außen liegenden Anteil aufweist. Insbesondere ist also der außen liegende Anteil des ersten Abschnitts des Schaltkonsolenelements hinsichtlich eines Neigungsgrades verstellbar, bevorzugt hinsichtlich eines Neigungsgrades um die Sitzbreitenrichtung. Dem Fachmann ist bewusst, dass mittels der beschriebenen Lagerung mit der Verschwenkung um die erste Welle nicht nur eine Änderung des Neigungsgrades des außen liegenden Anteils, sondern auch eine Änderung der Position des außen liegenden Anteils in Höhenrichtung des Fahrzeugsitzes einhergeht.According to a particularly preferred embodiment, it is provided that the first portion of the switching console element has a lying in the seat width direction portion on which a first shaft is mounted, and a pivotable about the first shaft in the seat width direction outer portion. In particular, therefore, the outer portion of the first portion of the switching console element is adjustable with respect to a degree of inclination, preferably with respect to a degree of inclination around the Sitzbreitenrichtung. The skilled person is aware that by means of the described bearing with the pivoting about the first shaft not only a change in the degree of inclination of the outer portion, but also a change in the position of the outer portion in the height direction of the vehicle seat is accompanied.
Der Neigungsgrad des zweiten Abschnitts des Schaltkonsolenelements sowie des innen liegenden Anteils des ersten Abschnitts ist also bevorzugt lediglich von einem Neigungsgrad des Sitzteils abhängig. Der Neigungsgrad des außen liegenden Anteils des ersten Abschnitts des Schaltkonsolenelements ist dagegen bevorzugt zum einen vom Neigungsgrad des Sitzteils und zum anderen von einem Verschwenkungsgrad des außen liegenden Anteils um den innen liegenden Anteil abhängig. Somit ist bevorzugt eine Grobjustierung des Neigungsgrades des außen liegenden Anteils über den Neigungsgrad des Sitzteils sowie eine Feinjustierung über den Verschwenkungsgrad des außen liegenden Anteils um den innen liegenden Anteil möglich.The degree of inclination of the second portion of the switching console element and of the inner portion of the first portion is therefore preferably dependent only on a degree of inclination of the seat part. The degree of inclination of the outer portion of the first portion of the switching console element, however, is preferably dependent on a degree of tilt of the seat part and on the other hand by a degree of pivoting of the outer portion to the inner portion. Thus, a coarse adjustment of the degree of inclination of the outer portion over the degree of inclination of the seat part as well as a fine adjustment via the pivoting degree of the outer portion to the inner portion is preferably possible.
Die Längsposition des zweiten Abschnitts des Schaltkonsolenelements ist ferner bevorzugt lediglich von einer Längsposition des Sitzteils abhängig. Die Längsposition des ersten Abschnitts des Schaltkonsolenelements ist dagegen bevorzugt zum einen von der Längsposition des Sitzteils und zum anderen von einem Grad der Verschiebung des ersten Abschnitts gegenüber dem zweiten Abschnitt des Schaltkonsolenelements abhängig.The longitudinal position of the second portion of the shift console element is further preferably only dependent on a longitudinal position of the seat part. On the other hand, the longitudinal position of the first section of the shift console element is preferably dependent on the longitudinal position of the seat part and on a degree of displacement of the first portion relative to the second portion of the shift console element.
Besonders bevorzugt ist eine Mittelachse der ersten Welle parallel zur Sitzbreitenrichtung angeordnet. Weiterhin bevorzugt ist die erste Welle an einem hinteren Ende des Schaltkonsolenelements angeordnet, so dass insbesondere von allen Kompartimenten des außen liegenden Anteils des ersten Abschnitts des Schaltkonsolenelements ein vorderes Kompartiment während der Verschwenkbewegung um die erste Welle eine größtmögliche Änderung des Neigungsgrades erfährt. Damit ist es möglich, bereits mit einer Verschwenkung um einen geringen Winkel eine große Neigungs- und Höhenverstellung des vorderen Kompartiments zu erzielen.Particularly preferably, a central axis of the first shaft is arranged parallel to the seat width direction. Further preferably, the first shaft is arranged at a rear end of the shift console element, so that in particular of all compartments of the outer portion of the first portion of the shift console element undergoes a front compartment during the pivoting movement about the first wave a maximum change in the degree of inclination. This makes it possible to achieve a large tilt and height adjustment of the front compartment already with a pivoting by a small angle.
An dem außen liegenden Anteil und bevorzugt an dem vorderen Kompartiment ist vorteilhaft das Steuerelement angeordnet, so dass dieses ebenfalls die größtmögliche Änderung des Neigungsgrades erfährt und sich also besonders schnell auf die gewünschte Neigung und damit auch auf die gewünschte Höhe einstellen lässt. Ebenfalls lässt sich der Neigungsgrad über die oben erwähnte Grob- und Feinjustierung relativ genau einstellen.At the outer portion and preferably at the front compartment, the control is advantageously arranged, so that this also undergoes the greatest possible change in the degree of inclination and thus can be adjusted very quickly to the desired inclination and thus to the desired height. Likewise, the degree of inclination can be adjusted relatively accurately via the above-mentioned coarse and fine adjustment.
Besonders bevorzugt ist am vorderen Ende des Schaltkonsolenelements eine zweite Welle als Teil der Lagerung des vorderen Endes des Schaltkonsolenelements angeordnet. Beispielsweise ist eine Mittelachse der zweiten Welle parallel zur Sitzbreitenrichtung angeordnet.Particularly preferably, a second shaft is arranged as part of the bearing of the front end of the shift console element at the front end of the shift console element. For example, a central axis of the second shaft is arranged parallel to the seat width direction.
Besonders bevorzugt ist am vorderen Ende des Schaltkonsolenelements ein Halteelement angeordnet, welches eine Haltekraft bereitstellt, mittels welcher das Schaltkonsolenelement hinsichtlich einer Verschwenkung um die erste Welle in Position haltbar ist. Dieses Halteelement ist insbesondere als Gasdruckfederelement ausgestaltet und/ oder mit der zweiten Welle verbunden. Eine Verschwenkung des Schaltkonsolenelements um die erste Welle erfolgt also bevorzugt manuell und/ oder in Richtung oder entgegen der Haltekraft des Halteelements.Particularly preferably, a holding element is arranged at the front end of the shift console element, which provides a holding force by means of which the shift console element with respect to a pivoting about the first shaft in position is durable. This holding element is designed in particular as a gas spring element and / or connected to the second shaft. A pivoting of the shift console element about the first shaft is thus preferably carried out manually and / or in the direction or against the holding force of the holding element.
Es ist bevorzugt, dass die erste und/ oder die zweite Welle gegenüber dem in Sitzbreitenrichtung innen liegenden Anteil keinen Freiheitsgrad in radialer und/ oder axialer Richtung aufweisen. Beispielsweise ist der radiale Freiheitsgrad gesperrt, indem eine Klemmschraube senkrecht zur Mittelachse der ersten und/ oder zweiten Welle am innen liegenden Anteil angeordnet ist, deren Schaft mittels seiner Stirnfläche radial außen an der ersten und/ oder der zweiten Welle anliegt und somit die Drehung der jeweiligen Welle um ihre Mittelachse sperrt. Beispielsweise ist der axiale Freiheitsgrad durch die Verwendung zweier Außensicherungsringe, welche auf einem Außendurchmesser der jeweiligen Welle und zu beiden Seiten des in Sitzbreitenrichtung außen liegenden Anteil angeordnet sind, gesperrt. It is preferred that the first and / or the second shaft have no degree of freedom in the radial and / or axial direction relative to the portion lying in the seat width direction. For example, the radial degree of freedom is blocked by a clamping screw is arranged perpendicular to the central axis of the first and / or second shaft on the inner portion whose shaft rests by means of its end face radially outward on the first and / or second shaft and thus the rotation of the respective Wave around its central axis locks. For example, the axial degree of freedom is locked by the use of two outer locking rings, which are arranged on an outer diameter of the respective shaft and on both sides of the seat widthwise outer portion.
Ebenfalls bevorzugt ist die Verschiebebewegung des Schlittenelements gegenüber dem Führungsschienenelement sperrbar; insbesondere ist also nach erfolgter Verschiebung in Längsrichtung die gewünschte Relativposition des Schlittenelements gegenüber dem Führungsschienenelement arretierbar. Dazu ist es vorteilhaft, wenn am Führungsschienenelement ein mechanisches Sicherungselement angeordnet ist, welches in Eingriff mit dem Schlittenelement bringbar ist und dazu ausgebildet ist, die Verschiebebewegung des Schlittenelements gegenüber dem Führungsschienenelement zu sperren.Also preferably, the sliding movement of the carriage member relative to the guide rail member is lockable; In particular, therefore, after the displacement in the longitudinal direction, the desired relative position of the carriage member relative to the guide rail element can be locked. For this purpose, it is advantageous if a mechanical securing element is arranged on the guide rail element, which can be brought into engagement with the carriage element and is designed to block the displacement movement of the carriage element relative to the guide rail element.
Beispielsweise ist dieses Sicherungselement als Rastbolzenelement ausgestaltet. Dieses ist beispielsweise in Bezug auf seine Mittelachse senkrecht zum Führungsschienenelement in einer zu ihm komplementären Aussparung angeordnet. Das Rastbolzenelement weist bevorzugt ein äußeres Hülsenelement auf, welches gegenüber dem Führungsschienenelement zumindest keine translatorischen Freiheitsgrade aufweist, mit anderen Worten ist es also, bevorzugt in Richtung der Mittelachse des Rastbolzenelements, nicht verschieblich gegenüber dem Führungsschienenelement angeordnet. Innerhalb des äußeren Hülsenelements ist ein Rastbolzen in Richtung der Mittelachse des Rastbolzenelements verschieblich gelagert.For example, this securing element is designed as a locking bolt element. This is arranged for example in relation to its central axis perpendicular to the guide rail element in a complementary to him recess. The latching pin element preferably has an outer sleeve element, which has at least no translational degrees of freedom relative to the guide rail element, in other words it is not arranged displaceably relative to the guide rail element, preferably in the direction of the center axis of the latching pin element. Within the outer sleeve member, a locking pin is slidably mounted in the direction of the central axis of the locking bolt element.
Während das äußere Hülsenelement bevorzugt keine mechanische Wechselwirkung mit dem Schlittenelement aufweist, ist bevorzugt mittels einer Verschiebung des Rastbolzens in Richtung der Mittelachse des Rastbolzenelements hin zum Schlittenelement eine mechanische Wechselwirkung zwischen dem Rastbolzen und dem Schlittenelement ausbildbar. Bevorzugt ist der Rastbolzen in eine von mindestens zwei Bohrungen am Schlittenelement einführbar. Besonders bevorzugt sind die mindestens zwei Bohrungen in Längsrichtung des Schlittenelements angeordnet. Wenn es mehr als zwei Bohrungen sind, sind zwei benachbarte Bohrungen bevorzugt jeweils identisch zueinander beabstandet.While the outer sleeve element preferably has no mechanical interaction with the slide element, a mechanical interaction between the stop bolt and the slide element can preferably be formed by means of a displacement of the latching bolt in the direction of the central axis of the latching pin element toward the slide element. Preferably, the locking pin is inserted into one of at least two holes on the carriage member. Particularly preferably, the at least two bores are arranged in the longitudinal direction of the carriage element. If there are more than two holes, two adjacent holes are preferably each spaced identically to each other.
Eine Verschiebung des Rastbolzens innerhalb des Hülsenelements ist bevorzugt ausbildbar, indem ein dem Schlittenelement abgewandtes Ende des Rastbolzens mit einem weiteren, auf Zug und Druck belastbaren Bowdenzugelement verbunden ist. Ferner ist bevorzugt ein mittels eines Benutzers des Fahrzeugsitzes bedienbarer Hebel am Fahrzeugsitz angeordnet, welcher über das weitere Bowdenzugelement mit dem Rastbolzen verbunden ist.A displacement of the locking bolt within the sleeve member is preferably formed by an end facing away from the carriage element of the locking bolt is connected to another, on train and pressure resilient Bowden cable element. Further, an operable by means of a user of the vehicle seat lever on the vehicle seat is preferably arranged, which is connected via the further Bowden cable element with the locking pin.
Verschwenkt oder verschiebt der Benutzer den Hebel in eine erste Richtung, so ist eine Seele des weiteren Bowdenzugelements, welche insbesondere als ein Drahtseil ausgestaltet ist, auf Zug belastet, und der Rastbolzen gleitet aus einer Bohrung am Schlittenelement heraus. Anschließend kann die Verschiebung des Schlittenelements gegenüber dem Führungsschienenelement erfolgen.When the user pivots or shifts the lever in a first direction, a core of the further Bowden cable element, which is designed in particular as a wire rope, is loaded in tension, and the locking pin slides out of a bore on the carriage element. Subsequently, the displacement of the carriage element relative to the guide rail element can take place.
Verschwenkt oder verschiebt der Benutzer den Hebel in eine zweite Richtung, so ist die Seele auf Druck belastet, und der Rastbolzen kann in eine andere Bohrung am Schlittenelement hineingleiten. Besonders bevorzugt ist am Hebel ein Verstellelement, beispielsweise in Form einer Stellschraube angeordnet, mittels welchem eine Vorspannung der Seele veränderbar ist.If the user pivots or shifts the lever in a second direction, the core is subjected to pressure, and the locking pin can slide into another hole on the carriage element. Particularly preferably, an adjusting element, for example in the form of a set screw, by means of which a bias of the soul is changeable on the lever.
Zusätzlich oder alternativ kann der Rastbolzen gegenüber der äußeren Hülse federgelagert sein, wobei die Kraft einer Feder der Federlagerung dazu geeignet ist, den Rastbolzen in Richtung des Schlittenelements zu bewegen.Additionally or alternatively, the locking bolt may be spring-loaded relative to the outer sleeve, wherein the force of a spring of the spring bearing is adapted to move the locking pin in the direction of the carriage member.
Eine äußere Hülle des weiteren Bowdenzugelements (auch Zughülle oder Bogen genannt), innerhalb welcher die Seele des weiteren Bowdenzugelements verschieblich gelagert ist, ist vorteilhaft am Sitzunterbau befestigt, beispielsweise mittels eines Halteblechs und einer Klemmschraube, so dass die Position der äußeren Hülle gegenüber dem Sitzunterbau fest ist.An outer shell of the further Bowdenzugelements (also called the outer casing or bow) within which the soul of the further Bowdenzugelements is slidably mounted, is advantageously attached to the seat base, for example by means of a retaining plate and a clamping screw, so that the position of the outer shell relative to the seat substructure is.
Zugunsten einer höheren Kosteneffizienz ist vorteilhaft, wenn nur das eine der Schaltkonsolenelemente mit einer eigenen Arretierungsvorrichtung versehen ist. Die Arretierung des anderen der Schaltkonsolenelemente erfolgt vorteilhaft über das Übertragungssystem.In favor of a higher cost efficiency is advantageous if only one of the switching console elements is provided with its own locking device. The locking of the other of the switching console elements is advantageously carried out via the transmission system.
Eine bevorzugte Ausführungsform sieht wie oben beschrieben also vor, dass die Veränderung der Relativposition der ersten Abschnitte des ersten und des zweiten Schaltkonsolenelements in Längsrichtung des Fahrzeugsitzes durchführbar ist. Um eine synchrone Bewegung beider ersten Abschnitte zu ermöglichen, sind mehrere Ausführungsformen des Übertragungssystems denkbar.A preferred embodiment therefore provides, as described above, that the change in the relative position of the first sections of the first and the second control console element in the longitudinal direction of the vehicle seat can be carried out. In order to enable a synchronous movement of both first sections, several embodiments of the transmission system are conceivable.
Als vorteilhaft hat sich beispielsweise eine erste Ausführungsform des Übertragungssystems herausgestellt, gemäß welcher das Übertragungssystem rein, also ausschließlich mechanisch ausgestaltet ist und ein Bowdenzugsystem ausbildet, wobei der erste Abschnitt des ersten und des zweiten Schaltkonsolenelements jeweils ein vorderes und ein hinteres Ende umfasst, wovon mindestens zwei unmittelbar mit dem Bowdenzugsystem verbunden sind. For example, a first embodiment of the transmission system has been found to be advantageous, according to which the transmission system is purely mechanical and forms a Bowden cable system, the first section of the first and second control console elements each comprising a front end and a rear end, of which at least two are directly connected to the Bowden cable system.
Gemäß einer ersten Variante der ersten Ausführungsform des Übertragungssystems ist es denkbar, dass das Bowdenzugsystem einen erstes Bowdenzugelement, welches jeweils unmittelbar mit dem vorderen Ende des ersten Abschnitts des ersten Schaltkonsolenelements und mit dem hinteren Ende des ersten Abschnitts des zweiten Schaltkonsolenelements verbunden ist, und einen zweites Bowdenzugelement, welches jeweils unmittelbar mit dem vorderen Ende des ersten Abschnitts des zweiten Schaltkonsolenelements und mit dem hinteren Ende des ersten Abschnitts des ersten Schaltkonsolenelements verbunden ist, umfasst.According to a first variant of the first embodiment of the transmission system, it is conceivable that the Bowden cable system a first Bowden cable element, which is respectively directly connected to the front end of the first portion of the first shift console element and the rear end of the first portion of the second shift console element, and a second Bowden cable element, which is respectively directly connected to the front end of the first portion of the second shift console element and with the rear end of the first portion of the first shift console element comprises.
Es sind also zwei Bowdenzugelemente überkreuz verschaltet, so dass der eine Steuerhebelträger, wenn er nach vorne geschoben wird, den anderen mit nach vorne zieht, was eine platzsparende und leicht zu verwirklichende Art der Synchronisation darstellt.So there are two Bowdenzugelemente cross-connected, so that the one control lever carrier, when pushed forward, the other pulls forward, which is a space-saving and easy to be realized type of synchronization.
In diesem Fall genügt es, wenn bei einer Veränderung der Relativposition des ersten Abschnitts des ersten Schaltkonsolenelements, beispielsweise bei einer Verschiebebewegung nach hinten oder nach vorne, die beiden Bowdenzugelemente mit einer reinen Zugbelastung beaufschlagbar sind. Die Auslegung der beiden Bowdenzugelemente kann also so erfolgen, dass deren eigentliches Kraftübertragungselement (Seele) als rein auf Zug beanspruchbares Element ausgestaltet ist und beispielsweise in Form eines Seils, welches kein Stahlseil sein muss, vorliegt.In this case, it is sufficient if the two Bowdenzugelemente be acted upon with a pure tensile load in a change in the relative position of the first portion of the first shift console element, for example, in a sliding movement to the rear or to the front. The design of the two Bowdenzugelemente can thus be such that their actual power transmission element (soul) is configured as a claimable purely train element and, for example in the form of a rope, which must be no steel cable, is present.
Gemäß einer zweiten Variante der ersten Ausführungsform des Übertragungssystems ist es denkbar, dass das Bowdenzugsystem ein einziges auf Zug und Druck belastbares Bowdenzugelement umfasst, welches unmittelbar mit einem der vorderen Enden und unmittelbar mit einem der hinteren Enden der ersten Abschnitte der Schaltkonsolenelemente verbunden ist.According to a second variant of the first embodiment of the transmission system, it is conceivable that the Bowden cable system comprises a single train and pressure resilient Bowden cable element which is directly connected to one of the front ends and directly connected to one of the rear ends of the first portions of the switching console elements.
In diesem Fall muss also bei einer Veränderung der Relativposition des ersten Abschnitts des ersten Schaltkonsolenelements das einzige Bowdenzugelement in eine erste Richtung mit einer Zugbelastung und in eine zweite Richtung mit einer Druckbelastung beaufschlagbar sein. Die Auslegung des einzigen Bowdenzugelements muss also so erfolgen, dass dessen eigentliches Kraftübertragungselement (Seele) als ein auf Zug und Druck beanspruchbares Element ausgestaltet ist und beispielsweise in Form eines Stahlseils vorliegt.In this case, therefore, in the case of a change in the relative position of the first section of the first shift console element, the single Bowden cable element must be subjected to a tensile load in a first direction and to a compressive load in a second direction. The interpretation of the single Bowden cable element must therefore be such that its actual power transmission element (soul) is designed as a claimable on train and pressure element and is present for example in the form of a steel cable.
Auf Zug beanspruchbar heißt, dass das jeweilige Element dazu ausgebildet ist, Zugkräfte zu übertragen. Auf Druck beanspruchbar heißt, dass das jeweilige Element dazu ausgebildet ist, Druckkräfte zu übertragen.To claim on train means that the respective element is adapted to transmit tensile forces. Claiming pressure means that the respective element is designed to transmit compressive forces.
Je nach den vorliegenden Platzverhältnissen kann es günstiger sein, eine Lösung mit zwei Bowdenzugelementen zu realisieren, da bei einem rein auf Zug beanspruchbaren Element die bei der Verlegung oder Montage des Bowdenzugelements minimal erlaubten Biegeradien keinen allzu großen Wert aufweisen. Zudem sind die Kosten für eines der minderwertigeren Zugelemente kleiner als bei der Lösung mit nur einem Bowdenzugelement.Depending on the available space, it may be cheaper to implement a solution with two Bowdenzugelementen, as in a purely claimable to train element at the laying or installation of the Bowden cable minimum allowable bending radii not too great value. In addition, the cost of one of the inferior tension elements is smaller than in the solution with only one Bowdenzugelement.
Eine Lösung mit nur einem Bowdenzugelement bietet dagegen den Vorteil, dass das Zugelement verschleißfester ausgestaltet ist. Zudem sind Materialeinsparungen durch den Verzicht auf ein zweites Bowdenzugelement möglich.On the other hand, a solution with only one Bowden cable element offers the advantage that the tension element is made more resistant to wear. In addition, material savings by dispensing with a second Bowden cable element are possible.
Für die erste und die zweite Variante der ersten Ausführungsform des Übertragungssystems ist es vorteilhaft, wenn der zweite Abschnitt des ersten und des zweiten Schaltkonsolenelements jeweils ein vorderes und ein hinteres Ende umfasst, wobei die Bowdenzugelemente jeweils eine stationäre Hülle aufweisen, welche mit jeweils zwei der vorderen und hinteren Enden der zweiten Abschnitte der ersten und des zweiten Schaltkonsolenelements verbunden ist, und wobei die Bowdenzugelemente jeweils eine bewegliche Seele aufweisen, welche mit jeweils zwei der vorderen und hinteren Enden der ersten Abschnitte des ersten und des zweiten Schaltkonsolenelements verbunden ist.For the first and the second variant of the first embodiment of the transmission system, it is advantageous if the second portion of the first and the second control console element each comprises a front and a rear end, wherein the Bowden cable each having a stationary shell, which with each two of the front and rear ends of the second portions of the first and second shift console elements, and wherein the Bowden cable elements each have a movable core connected to each of two of the front and rear ends of the first portions of the first and second shift console elements.
Ebenfalls als vorteilhaft hat sich beispielsweise eine zweite Ausführungsform des Übertragungssystems herausgestellt, gemäß welcher das Übertragungssystem zumindest teilweise pneumatisch und/ oder hydraulisch ausgestaltet ist und ein Zylindersystem ausbildet, wobei der erste Abschnitt des ersten Schaltkonsolenelements und der erste Abschnitt des zweiten Schaltkonsolenelements jeweils mit dem Zylindersystem verbunden sind.Also advantageous has been found, for example, a second embodiment of the transmission system, according to which the transmission system is at least partially pneumatically and / or hydraulically designed and a cylinder system, wherein the first portion of the first switching console element and the first portion of the second switching console element respectively connected to the cylinder system are.
Ferner ist es vorteilhaft, wenn das Zylindersystem ein erstes Zylinderelement, welches unmittelbar mit dem vorderen Ende des ersten Schaltkonsolenelements und über ein Leitelement mit dem hinteren Ende des zweiten Schaltkonsolenelements verbunden ist, und ein zweites Zylinderelement, welches unmittelbar mit dem hinteren Ende des ersten Schaltkonsolenelements und über das mindestens eine Leitelement mit dem vorderen Ende des zweiten Schaltkonsolenelements verbunden ist, umfasst. Bevorzugt dient das Leitelement zur Aufnahme und zum Führen des Hydraulik- und/ oder Pneumatikmediums.Further, it is advantageous if the cylinder system, a first cylinder element, which is directly connected to the front end of the first shift console element and a guide element to the rear end of the second shift console element, and a second cylinder element which is directly connected to the rear end of the first Switch console element and via the at least one guide element is connected to the front end of the second shift console element comprises. The guide element preferably serves for receiving and guiding the hydraulic and / or pneumatic medium.
Die Verschaltung der Zylinderelemente verläuft also wie bei den Bowdenzugelementen überkreuz. Es genügt bei der Verwendung von Zug-Druck-Zylindern ein Zylinderelement pro Schaltkonsolenelement.The interconnection of the cylinder elements thus runs as in the Bowdenzugelementen cross. It suffices in the use of train-pressure cylinders, a cylinder element per switching console element.
Bevorzugt sind beide Zylinderelemente beispielsweise in Bezug auf ihre Mittelachse fluchtend zur Längserstreckung des ersten Abschnitts eines der Schaltkonsolenelemente angeordnet.Preferably, both cylinder elements are arranged, for example, with respect to their central axis in alignment with the longitudinal extension of the first section of one of the control console elements.
Bevorzugt ist bei Verwendung eines hydraulischen und/ oder pneumatischen Übertragungssystems hinsichtlich des verwendeten Mediums (Hydraulikmedium wie beispielsweise Öl oder Pneumatikmedium wie beispielsweise Stickstoff) ein geschlossener Kreislauf ausgebildet. So wird im Allgemeinen ein Kreislauf dann als „geschlossen“ definiert, wenn die Flüssigkeit das Gas nicht (in einem Tank) mit Umgebungsdruck gespeichert wird, sondern z.B. in einem Speicher mit einem bestimmten Systemdruck (wie anhand der
Es ist weiter vorteilhaft, wenn der zweite Abschnitt des ersten und des zweiten Schaltkonsolenelements jeweils ein vorderes und ein hinteres Ende umfasst, wobei die Zylinderelemente jeweils ein stationäres Gehäuse und eine zum Gehäuse relativbewegliche Kolbenstangenanordnung umfassen, wobei die stationären Gehäuse mit jeweils einem der vorderen oder hinteren Enden der zweiten Abschnitte des ersten oder des zweiten Schaltkonsolenelements, insbesondere unmittelbar, verbunden sind, und wobei die Kolbenstangenanordnungen mit jeweils einem der vorderen oder hinteren Enden der ersten Abschnitte des ersten oder des zweiten Schaltkonsolenelements unmittelbar verbunden sind.It is further advantageous if the second portion of the first and the second control console element respectively comprises a front and a rear end, wherein the cylinder elements each comprise a stationary housing and a housing movable relative to the piston rod assembly, wherein the stationary housing, each with one of the front or rear Ends of the second portions of the first or the second switching console element, in particular directly, are connected, and wherein the piston rod assemblies are directly connected to one of the front or rear ends of the first portions of the first or the second switching console element.
Der Fachmann versteht, dass die Kolbenstangenanordnungen beispielsweise eine Kolbenstange (Pleuel) und einen Kolben umfassen. Ferner ist insbesondere eine Kolbenkammer zwischen Gehäuse und Kolbenstangenanordnung angeordnet, welche dazu ausgebildet ist, das Medium aufzunehmen. Bevorzugt sind in dem Kreislauf die beiden Kolbenkammern der beiden Zylinderelemente direkt angrenzend an das Leitelement angeordnet, wobei das Medium bevorzugt ausschließlich in den beiden Kolbenkammern und im Leitelement aufgenommen ist. Ferner ist bevorzugt innerhalb des Leitelements ein Schlitten angeordnet, welcher gegenüber dem Medium abgedichtet ist und mit welchem der erste Abschnitt eines der Schaltkonsolenelemente, welches nicht mit den Kolbenstangenanordnungen unmittelbar verbunden ist, verbunden ist. Bevorzugt teilt der Schlitten den Raum, in welchem das Medium aufgenommen ist, in zwei beispielsweise identisch große Raumanteile auf. Bevorzugt herrscht in beiden Raumanteilen eine gleiche Vorspannung des Mediums (Systemdruck).The skilled person understands that the piston rod assemblies include, for example, a piston rod (connecting rod) and a piston. Further, in particular, a piston chamber between the housing and the piston rod assembly is arranged, which is adapted to receive the medium. Preferably, in the circuit, the two piston chambers of the two cylinder elements are arranged directly adjacent to the guide element, wherein the medium is preferably accommodated exclusively in the two piston chambers and in the guide element. Furthermore, a slide is preferably arranged within the guide element, which is sealed off from the medium and with which the first portion of one of the switching console elements, which is not directly connected to the piston rod assemblies, is connected. Preferably, the carriage divides the space in which the medium is received into two, for example, identically large volumes of space. In both room proportions, an equal bias of the medium prevails (system pressure).
Vorteile und Zweckmäßigkeiten sind der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnung zu entnehmen.Advantages and expediencies can be found in the following description in conjunction with the drawing.
Es zeigen:
-
1 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes; -
2a-2c verschiedene Ansichten eines Sitzteils des Fahrzeugsitzes gemäß1 mit Teilen zweier Schaltkonsolenelemente; -
3a-3f verschiedene Ansichten des Sitzunterbaus des Sitzteils gemäßden 2a-2c mit dem Führungsschienenelement und dem Schlittenelement des Schaltkonsolenelements; -
4 eine perspektivische Ansicht des Schaltkonsolenelements mit der ersten Welle; -
5a ,5b verschiedene Ansichten der Arretiervorrichtung zwischen dem Führungsschienenelement und dem Schlittenelement des Schaltkonsolenelements; -
6a ,6b schematisch dargestellt rein mechanische Lösungen des Übertragungssystems; -
7 schematisch dargestellt eine pneumatische oder hydraulische Lösung des Übertragungssystems.
-
1 a perspective view of a vehicle seat according to the invention; -
2a-2c different views of a seat portion of the vehicle seat according to1 with parts of two switching console elements; -
3a-3f various views of the seat base of the seat part according to the2a-2c with the guide rail member and the carriage member of the shift bracket member; -
4 a perspective view of the Schaltkonsolenelements with the first shaft; -
5a .5b various views of the locking device between the guide rail member and the carriage member of the switching console element; -
6a .6b schematically shown purely mechanical solutions of the transmission system; -
7 schematically illustrated a pneumatic or hydraulic solution of the transmission system.
Es sei darauf hingewiesen, dass in den Figuren zum Teil Komponenten nicht dargestellt sind, um die Übersichtlichkeit zu gewähren. Beispielsweise zeigen die
Die
Gezeigt ist ferner in allen
Das Sitzteil
Die nun folgende Beschreibung bezieht sich, wenn nicht anders angegeben, stets auf das links des Sitzteils
Vorliegend ist eine Veränderung der Relativposition eines ersten Abschnitts
Die vorliegende
Der gezeigte Fahrzeugsitz erlaubt es, dass die Veränderung der Relativposition des ersten Abschnitts
Das erste Schaltkonsolenelement
Außerdem ist vorliegend das Übertragungssystem
Das Bowdenzugsystem umfasst in dem Beispiel von
Die Enden der Seelen
Denkbar ist, dass das einzige Bowdenzugelement
Insbesondere gemäß den
Ebenfalls ist gezeigt, dass die Bowdenzugelemente
Das Schaltkonsolenelement
Die
Gezeigt ist, dass der Fahrzeugsitz
Die
Vorliegend ist also gewährleistet, dass zumindest der zweite Abschnitt
Insbesondere die
Vorliegend sind das Führungsschienenelement
Um die starre Verbindung zwischen dem Sitzteilrahmen
Am Schlittenelement
Ferner zeigt die
Vorliegend ist das Anschlagelement
Gemäß der
Vorliegend ist am vorderen Ende des Schaltkonsolenelements
Der Neigungsgrad des zweiten Abschnitts
Aus den
Vorliegend ist dieses Sicherungselement
Während das äußere Hülsenelement
Eine Verschiebung des Rastbolzens
Verschwenkt oder verschiebt der Benutzer den Hebel
Verschwenkt oder verschiebt der Benutzer den Hebel
Zusätzlich wäre es denkbar, dass der Rastbolzen
Eine äußere Hülle
Es ist gezeigt, dass das Zylindersystem
Es ist weiter gezeigt, dass der zweite Abschnitt
Das Gehäuse
Die Kolbenstangenanordnung
Gleichzeitig ist hinsichtlich des verwendeten Mediums
Eine Veränderung der Position des ersten Schaltkonsolenelements
Sämtliche in den Anmeldungsunterlagen offenbarten Merkmale werden als erfindungswesentlich beansprucht, sofern sie einzeln oder in Kombination gegenüber dem Stand der Technik neu sind.All disclosed in the application documents features are claimed as essential to the invention, provided they are new individually or in combination over the prior art.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Fahrzeugsitzvehicle seat
- 1x1x
- Längsrichtunglongitudinal direction
- 1y1y
- Breitenrichtungwidth direction
- 1z1z
- Höhenrichtungheight direction
- 22
- Sitzteilseat part
- 2a2a
- Sitzflächeseat
- 2b2 B
- SitzteilrahmenSeat subframes
- 33
- RückenlehnenteilBackrest part
- 4, 74, 7
- SchaltkonsolenelementSchaltkonsole element
- 4a, 7a4a, 7a
- erster Abschnittfirst section
- 4a1, 7a14a1, 7a1
- vorderes Endefront end
- 4a2, 7a24a2, 7a2
- hinteres Enderear end
- 4b4b
- zweiter Abschnittsecond part
- 55
- Steuerelementcontrol
- 66
- Aktorelementactuator
- 8a8a
- Wellewave
- 8a18a1
- Mittelachsecentral axis
- 99
- Gehäuseelementhousing element
- 1010
- Übertragungssystemtransmission system
- 1111
- FührungsschienenelementGuide rail member
- 11a,11b11a, 11b
- EndeThe End
- 1212
- Schlittenelementcarriage element
- 1313
- AbstandsbolzenStandoffs
- 13a, 13b13a, 13b
- EndeThe End
- 1414
- Anschlagelementstop element
- 15'15 '
- Sicherungselementfuse element
- 1515
- RastbolzenelementLatching bolt element
- 15a15a
- Mittelachsecentral axis
- 15b15b
- Hülsenelementsleeve member
- 15c15c
- RastbolzenIndexing plungers
- 15d, 21, 22, 2315d, 21, 22, 23
- BowdenzugelementBowden cable
- 15e15e
- Hebellever
- 15f, 21f, 22f, 23f15f, 21f, 22f, 23f
- Seelesoul
- 15g15g
- Hohlraumcavity
- 15h, 21h, 22h, 23h15h, 21h, 22h, 23h
- Hülleshell
- 1616
- Halterholder
- 1717
- SteuerhebelträgerJoystick mounting
- 1818
- Bohrungdrilling
- 19a19a
- HalteblechHalteblech
- 19b19b
- Klemmschraubeclamping screw
- 2020
- BowdenzugsystemBowden
- 3030
- Zylindersystemcylinder system
- 31, 3231, 32
- Zylindercylinder
- 31a,32a31a, 32a
- Gehäusecasing
- 31b, 32b31b, 32b
- KolbenstangenanordnungPiston rod assembly
- 31c, 32c31c, 32c
- Kolbenkammerpiston chamber
- 41, 4241, 42
- Anteilproportion of
- 4343
- Stiftpen
- 4444
- Blechsheet
- 4545
- Stellschraubescrew
- 4646
- Klemmschraubeclamping screw
- 5050
- Leitelementvane
- 5151
- Hülseshell
- 5252
- Schlittencarriage
- 5353
- Mediummedium
- 5555
- Distanzdistance
- 6060
- Armlehnearmrest
- E1E1
- Bezugsebenereference plane
- L, RL, R
- Seitepage
- VV
- Fahrzeugvehicle
Claims (11)
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- 2018-04-13 DE DE102018108792.6A patent/DE102018108792B4/en active Active
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