DE102018108393A1 - Hybrid module with input shaft; as well as hybrid powertrain - Google Patents

Hybrid module with input shaft; as well as hybrid powertrain Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Hybridmodul (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, mit einem Gehäuse (2), einer von einer Umgebung (3) in einen Innenraum (4) des Gehäuses (2) hineinragenden sowie in einer axialen Richtung und in einer radialen Richtung in Bezug auf eine Drehachse (5) relativ zu dem Gehäuse (2) abgestützten Eingangswelle (6), einem mit einem Rotor (7) einer elektrischen Maschine (8) rotatorisch gekoppelten Hauptträger (9) und einer zwischen der Eingangswelle (6) und dem Hauptträger (9) wirkenden ersten Kupplung (10), sowie zwei jeweils mit dem Hauptträger (9) wirkverbundenen zweiten und dritten Kupplungen (11, 12), wobei die Eingangswelle (6) über zumindest ein Radialnadellager (13a, 13b) und über zwei Axialnadellager (14a, 14b) relativ zu dem Gehäuse (2) abgestützt ist. Zudem betrifft die Erfindung einen Hybridantriebsstrang mit diesem Hybridmodul (1).The invention relates to a hybrid module (1) for a drive train of a motor vehicle, comprising a housing (2), one of an environment (3) in an interior (4) of the housing (2) and in an axial direction and in a radial direction in relation to a rotation axis (5) relative to the housing (2) supported input shaft (6), with a rotor (7) of an electric machine (8) rotatably coupled main carrier (9) and between the input shaft (6) and Main carrier (9) acting first clutch (10), and two in each case with the main carrier (9) operatively connected second and third clutches (11, 12), wherein the input shaft (6) via at least one radial needle bearing (13a, 13b) and two Axialnadellager (14a, 14b) is supported relative to the housing (2). In addition, the invention relates to a hybrid powertrain with this hybrid module (1).

Description

Die Erfindung betrifft ein Hybridmodul für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, wie eines Pkws, Lkws, Busses oder sonstigen Nutzfahrzeuges, mit einem Gehäuse, einer von einer Umgebung in einen Innenraum des Gehäuses hineinragenden sowie in einer axialen Richtung und in einer radialen Richtung in Bezug auf eine Drehachse relativ zu dem Gehäuse abgestützten Eingangswelle, einem mit einem Rotor einer elektrischen Maschine rotatorisch gekoppelten Hauptträger und einer zwischen der Eingangswelle und dem Hauptträger wirkenden ersten Kupplung, sowie zwei jeweils mit dem Hauptträger wirkverbundenen zweiten und dritten Kupplungen. Des Weiteren betrifft die Erfindung einen Hybridantriebsstrang für ein (hybrides) Kraftfahrzeug, mit diesem Hybridmodul.The invention relates to a hybrid module for a drive train of a motor vehicle, such as a car, truck, bus or other commercial vehicle, comprising a housing, one of an environment in an interior of the housing and in an axial direction and in a radial direction with respect to a An axis of rotation relative to the housing supported input shaft, a rotatably coupled to a rotor of an electric machine main carrier and acting between the input shaft and the main carrier first clutch, and two each operatively connected to the main carrier second and third clutches. Furthermore, the invention relates to a hybrid powertrain for a (hybrid) motor vehicle, with this hybrid module.

Gattungsgemäßer Stand der Technik ist bereits hinlänglich bekannt. Die DE 10 2009 059 944 A1 offenbart ein Hybridmodul für einen Antriebsstrang eines Fahrzeuges, wobei das Hybridmodul in unterschiedlichen Ausführungen umgesetzt ist. Die DE 10 2007 008 946 A1 offenbart eine Mehrfachkupplung für ein Fahrzeug mit Hybridantrieb.Generic prior art is already well known. The DE 10 2009 059 944 A1 discloses a hybrid module for a powertrain of a vehicle, wherein the hybrid module is implemented in different embodiments. The DE 10 2007 008 946 A1 discloses a multiple clutch for a hybrid drive vehicle.

Aus dem Stand der Technik sind folglich Hybridmodule bekannt, in denen eine seitens einer Verbrennungskraftmaschine eingesetzte erste Kupplung (auch als Trennkupplung bezeichnet) zusammen mit einer weiteren Kupplung oder zwei weiteren Kupplungen, die vorzugsweise eine Doppelkupplung ausbilden, eingesetzt sind. Im Betrieb werden durch Betätigung der ersten Kupplung in Kombination mit dem Betätigen der beiden weiteren Kupplungen verschiedene Anpresskräfte ausgeübt, die wiederum Gegenkräfte an dem Hauptträger bzw. dem Gehäuse sowie den Lagerstellen seitens des Gehäuses erzeugen. Eine ausreichend robuste Lagerung der Bestandteile des Hybridmoduls ist daher zu wählen. In ungünstigen Betriebspunkten können jedoch derart große und derart gerichtete Kräfte entstehen, die zu einer relativ großen Belastung der entsprechenden Bauteile und Lager führt. Auch sind die bekannten Lagerungen häufig relativ großbauend umgesetzt.Hybrid modules are therefore known from the prior art in which a first clutch (also referred to as a disconnect clutch) used by an internal combustion engine is used together with another clutch or two further clutches, which preferably form a dual clutch. In operation, by pressing the first clutch in combination with the actuation of the two other clutches different pressing forces are exerted, which in turn generate opposing forces on the main carrier and the housing and the bearings on the part of the housing. A sufficiently robust storage of the components of the hybrid module is therefore to be chosen. In unfavorable operating points, however, such large and directed forces can arise, which leads to a relatively large load on the corresponding components and bearings. Also, the known bearings are often implemented relatively large construction.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile zu beheben und insbesondere eine langlebige sowie kompakte Lagerung von Bestandteilen des Hybridmoduls zu erzielen.It is therefore the object of the present invention to eliminate the known from the prior art disadvantages and in particular to achieve a long-lived and compact storage of components of the hybrid module.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Eingangswelle über zumindest ein Radialnadellager und über zwei Axialnadellager relativ zu dem Gehäuse abgestützt ist.This is inventively achieved in that the input shaft is supported via at least one radial needle bearing and two axial needle bearing relative to the housing.

Dadurch ergibt sich einerseits eine besonders robuste Abstützung der Eingangswelle, andererseits ist die Lagerung der Eingangswelle relativ zu dem Gehäuse platzsparend ausgebildet. Durch das Radialnadellager ist die Lagerung in radialer Richtung besonders kompakt umgesetzt.On the one hand this results in a particularly robust support of the input shaft, on the other hand, the storage of the input shaft is designed to save space relative to the housing. Through the radial needle bearing storage in the radial direction is implemented very compact.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen sind mit den Unteransprüchen beansprucht und nachfolgend näher erläutert.Further advantageous embodiments are claimed with the subclaims and explained in more detail below.

Als besonders vorteilhaft hat es sich herausgestallt, wenn die Eingangswelle über zwei in der axialen Richtung relativ zueinander beabstandete Radialnadellager und über zwei in der axialen Richtung relativ zueinander beabstandete Axialnadellager relativ zu dem Gehäuse abgestützt ist. Dadurch ist die Eingangswelle noch robuster in radialer Richtung abgestützt.It has turned out to be particularly advantageous if the input shaft is supported relative to the housing via two radial needle bearings spaced apart in the axial direction relative to one another and via two axial needle bearings spaced apart relative to one another in the axial direction. As a result, the input shaft is supported even more robust in the radial direction.

Von Vorteil ist es auch, wenn die Eingangswelle einen zur drehfesten Aufnahme eines Drehschwingungsdämpfers ausgebildeten Verbindungsbereich (vorzugsweise als ein Verzahnungsbereich, weiter bevorzugt in Form einer Kerbverzahnung, ausgebildet) aufweist und ein den Innenraum zu der Umgebung hin abdichtender Dichtring radial außerhalb dieses Verbindungsbereiches angeordnet ist. Weiter bevorzugt ist der Dichtring in axialer Richtung auf Höhe eines Längsabschnittes des Verbindungsbereiches angeordnet. Dadurch wird weiterer Bauraum in axialer Richtung eingespart.It is also advantageous if the input shaft has a connection region (preferably designed as a toothed region, more preferably in the form of a serration) for the rotationally fixed reception of a torsional vibration damper and a sealing ring sealing the interior to the environment is arranged radially outside this connection region. More preferably, the sealing ring is arranged in the axial direction at the height of a longitudinal portion of the connecting region. This saves additional space in the axial direction.

Das Radialnadellager sowie die beiden Axialnadellager sind vorzugsweise zu einer dem Innenraum zugewandten axialen Seite des Dichtrings angeordnet. Dadurch werden diese Lager im Betrieb verlässlich vor äußeren Einflüssen geschützt. Da die Kupplungen jeweils vorzugsweise nass laufend ausgebildet sind, findet auch eine Schmierung dieser Lager besonders effektiv im Betrieb statt.The radial needle bearing and the two axial needle bearings are preferably arranged to an inner side facing the axial side of the sealing ring. As a result, these bearings are reliably protected against external influences during operation. Since the couplings are each preferably designed to be wet-running, lubrication of these bearings also takes place particularly effectively during operation.

Zweckmäßig ist es weiterhin, wenn zwei die Eingangswelle radial zu dem Gehäuse lagernde Radialnadellager in der axialen Richtung zwischen den beiden die Eingangswelle axial zu dem Gehäuse lagernden Axialnadellager angeordnet sind. Dadurch wird der Herstellaufwand der Lagerstelle weiter reduziert.It is also expedient if two radial needle bearings supporting the input shaft radially to the housing are arranged in the axial direction between the two axial needle bearings axially supporting the input shaft. As a result, the manufacturing cost of the bearing is further reduced.

Alternativ hierzu ist es auch von Vorteil, wenn in der axialen Richtung zwischen einem die Eingangswelle radial zum Gehäuse lagernden ersten Radialnadellager und einem die Eingangswelle radial zum Gehäuse lagernden zweiten Radialnadellager ein die Eingangswelle axial zum Gehäuse lagerndes erstes Axialnadellager angeordnet ist. Dadurch ergibt sich eine besonders geschickte Aufteilung der Lagerkräfte im Betrieb.Alternatively, it is also advantageous if in the axial direction between a first radial needle bearing radially supporting the input shaft to the housing and a second radial needle bearing radially supporting the input shaft, a first axial needle bearing axially supporting the input shaft is arranged. This results in a particularly clever division of the bearing forces during operation.

Besonders bevorzugt sind die Axialnadellager in radialer Richtung gesehen auf gleicher Höhe angeordnet, weiter bevorzugt auf unterschiedlichen Höhen angeordnet. Weiter bevorzugt sind die Radialnadellager (bei Vorsehen zweier Radialnadellager) in radialer Richtung gesehen (relativ zueinander) auf gleicher Höhe angeordnet, weiter bevorzugt auf unterschiedlichen Höhen angeordnet.Particularly preferred are the axial needle bearings seen in the radial direction at the same height arranged, more preferably arranged at different heights. More preferably, the radial needle bearings are (when providing two radial needle bearings) seen in the radial direction (relative to each other) arranged at the same height, more preferably arranged at different heights.

Des Weiteren ist es vorteilhaft, wenn ein die Eingangswelle axial zu dem Gehäuse lagerndes zweites Axialnadellager auf einer dem ersten Axialnadellager axial abgewandten Seite (des ersten Radialnadellagers oder besonders bevorzugt) des zweiten Radialnadellagers angeordnet ist.Furthermore, it is advantageous if a second axial needle bearing axially supporting the input shaft is arranged on a side facing away from the first axial needle bearing (of the first radial needle bearing or particularly preferably) of the second radial needle bearing.

Ist eines der beiden die Eingangswelle axial zu dem Gehäuse lagernden Axialnadellager mittels einer Feder, vorzugsweise einer Wellenfeder, vorgespannt, wird ein axiales Spiel der Lager auf einfache Weise deutlich reduziert. Insbesondere ist es bevorzugt, das zweite Axialnadellager mit einer solchen Feder unmittelbar vorzuspannen.If one of the two axial needle bearings supporting the input shaft axially to the housing is pretensioned by means of a spring, preferably a wave spring, an axial play of the bearings is clearly reduced in a simple manner. In particular, it is preferable to directly bias the second thrust needle bearing with such a spring.

Dabei hat es sich zudem als zweckmäßig herausgestellt, wenn die Feder axial zwischen einem gehäusefesten Bereich und dem Axialnadellager, d.h. einem entsprechenden Lagerring des Axialnadellagers, eingespannt ist. Dadurch wird die Feder besonders kompakt ausgebildet.In addition, it has been found to be expedient if the spring extends axially between a housing-fixed area and the axial needle bearing, i. a corresponding bearing ring of the Axialnadellagers, is clamped. As a result, the spring is designed to be particularly compact.

Sind / ist das zumindest eine die Eingangswelle radial zu dem Gehäuse lagernde Radialnadellager und/oder eines der beiden die Eingangswelle axial zu dem Gehäuse lagernden Axialnadellager zwischen einem an der Eingangswelle befestigten Wellenaufsatz und dem Gehäuse angeordnet, wird der Montageaufwand weiter reduziert.Are / is at least one of the input shaft radially to the housing overlapping radial needle bearing and / or one of the two axially supporting the input shaft to the housing mounted Axialnadelellager between a shaft attached to the input shaft attachment and the housing, the assembly cost is further reduced.

In diesem Zusammenhang ist es auch vorteilhaft, wenn der Dichtring an dem Wellenaufsatz aufgenommen ist.In this context, it is also advantageous if the sealing ring is received on the shaft attachment.

Des Weiteren betrifft die Erfindung einen Hybridantriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, mit diesem erfindungsgemäßen Hybridmodul nach zumindest einer der zuvor beschriebenen Ausführungen.Furthermore, the invention relates to a hybrid powertrain for a motor vehicle, with this hybrid module according to the invention according to at least one of the embodiments described above.

In anderen Worten ausgedrückt, ist somit erfindungsgemäß eine alternative Lagerung einer Eingangswelle eines Hybridmoduls realisiert. Erfindungsgemäß wird diese Lagerung der Eingangswelle durch zwei Axialnadellager sowie zumindest ein Radialnadellager umgesetzt. Des Weiteren ist ein radialer Dichtring radial oberhalb eines Teils / Abschnittes einer Dämpfungseinrichtung, wie einem Zweimassenschwungrad im Betrieb angeordnet.In other words, according to the invention, therefore, an alternative mounting of an input shaft of a hybrid module is realized. According to the invention, this bearing of the input shaft is implemented by two axial needle bearings and at least one radial needle bearing. Further, a radial seal is disposed radially above a portion of a damper such as a dual mass flywheel in operation.

Die Erfindung wird nun nachfolgend anhand von Figuren näher erläutert, in welchem Zusammenhang auch verschiedene Ausführungsbeispiele veranschaulicht sind.The invention will now be explained in more detail with reference to figures, in which context also different embodiments are illustrated.

Es zeigen:

  • 1 eine Längsschnittdarstellung eines erfindungsgemäßen Hybridmoduls nach einem ersten Ausführungsbeispiel, wobei der prinzipielle Aufbau des Hybridmoduls besonders gut zu erkennen ist,
  • 2 eine Detaildarstellung des in 1 veranschaulichten Hybridmoduls, wobei mehrere die Lagerung einer Eingangswelle relativ zu einem Gehäuse des Hybridmoduls ermöglichende Radialnadellager und Axialnadellager näher zu erkennen sind,
  • 3 eine detaillierte Längsschnittdarstellung eines erfindungsgemäßen Hybridmoduls nach einem zweiten Ausführungsbeispiel, wobei wiederum der Bereich zwischen der Eingangswelle und dem Gehäuse veranschaulicht ist, nun jedoch gegenüber dem ersten Ausführungsbeispiel die Radialnadellager und Axialnadellager unterschiedlich angeordnet sind, und
  • 4 eine detaillierte Längsschnittdarstellung eines erfindungsgemäßen Hybridmoduls nach einem dritten Ausführungsbeispiel, wobei wiederum der Bereich zwischen der Eingangswelle und dem Gehäuse veranschaulicht ist und nun alle Radialnadellager und Axialnadellager unmittelbar zwischen dem Gehäuse und einem stoffeinteiligen Bestandteil der Eingangswelle angeordnet sind.
Show it:
  • 1 3 is a longitudinal sectional view of a hybrid module according to the invention according to a first exemplary embodiment, wherein the basic structure of the hybrid module can be recognized particularly well,
  • 2 a detailed representation of the in 1 illustrated hybrid module, wherein a plurality of the storage of an input shaft relative to a housing of the hybrid module enabling radial needle bearings and axial needle bearings are closer to recognize,
  • 3 a detailed longitudinal sectional view of a hybrid module according to the invention according to a second embodiment, in turn, the area between the input shaft and the housing is illustrated, but now compared to the first embodiment, the radial needle bearings and Axialnadellager are arranged differently, and
  • 4 a detailed longitudinal sectional view of a hybrid module according to the invention according to a third embodiment, in turn, the area between the input shaft and the housing is illustrated and now all radial needle bearings and Axialnadelellager are arranged directly between the housing and a stoffeinteiligen part of the input shaft.

Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen ausschließlich dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen. Des Weiteren können die unterschiedlichen Merkmale der verschiedenen Ausführungsbeispiele frei miteinander kombiniert werden.The figures are merely schematic in nature and are for the sole purpose of understanding the invention. The same elements are provided with the same reference numerals. Furthermore, the different features of the various embodiments can be combined freely with each other.

In Verbindung mit 1 ist zunächst der prinzipielle Aufbau eines erfindungsgemäßen Hybridmoduls 1 veranschaulicht. Das Hybridmodul 1 ist in seinem Betrieb bevorzugt Bestandteil eines Hybridantriebsstranges eines Kraftfahrzeuges und zwischen einer Ausgangswelle einer Verbrennungskraftmaschine und einem Getriebe angeordnet. Das Hybridmodul 1 ist in 1 zusammen mit einem eingangsseitig angeordneten Drehschwingungsdämpfer 15 in Form eines Zweimassenschwungrades dargestellt. Der Drehschwingungsdämpfer 15 dient im Betrieb zur drehfesten, jedoch drehschwingungsgedämpften Anbringung einer Eingangswelle 6 des Hybridmoduls 1 an die Ausgangswelle der Verbrennungskraftmaschine. Das Hybridmodul 1 ist auf typische Weise eine kombinierte Anordnung einer elektrischen Maschine 8 mit mehreren Kupplungen 10, 11, 12. Mittels der Kupplungen 10, 11, 12 sind mehrere Betriebszustände des Hybridantriebsstranges schaltbar. So ist auch die Verbrennungskraftmaschine von Getriebeeingangswellen 32a, 32b eines Getriebes abkoppelbar oder mit diesen verbindbar. Auch können die Verbrennungskraftmaschine sowie die Getriebeeingangswellen 32a, 32b des Getriebes unabhängig voneinander durch die elektrische Maschine 8 angetrieben werden.Combined with 1 is initially the basic structure of a hybrid module according to the invention 1 illustrated. The hybrid module 1 is in its operation preferably part of a hybrid drive train of a motor vehicle and arranged between an output shaft of an internal combustion engine and a transmission. The hybrid module 1 is in 1 together with a torsional vibration damper arranged on the input side 15 represented in the form of a dual mass flywheel. The torsional vibration damper 15 used in operation for non-rotatable, but torsionally damped attachment of an input shaft 6 of the hybrid module 1 to the output shaft of the internal combustion engine. The hybrid module 1 is typically a combined arrangement of an electric machine 8th with several couplings 10 . 11 . 12 , By means of couplings 10 . 11 . 12 Several operating states of the hybrid powertrain are switchable. So is the internal combustion engine of Transmission input shafts 32a . 32b a gearbox decoupled or connectable to these. Also, the internal combustion engine and the transmission input shafts 32a . 32b of the gearbox independently of each other by the electric machine 8th are driven.

Das Hybridmodul 1 ist in dieser Ausführung mit einer koaxialen elektrischen Maschine 8 ausgestattet. Dies bedeutet, dass ein Rotor 7 der elektrischen Maschine 8 koaxial zu einer Drehachse 5 des Hybridmoduls 1 angeordnet ist. Die nachfolgend verwendeten Richtungsangaben beziehen sich auf diese Drehachse 5. Folglich ist eine axiale Richtung eine Richtung entlang der Drehachse 5, eine radiale Richtung eine Richtung senkrecht zu der Drehachse 5 und eine Umfangsrichtung eine Tangentialrichtung entlang einer gedachten konzentrisch um die Drehachse 5 herum verlaufenden Kreislinie konstanten Durchmessers.The hybrid module 1 is in this version with a coaxial electric machine 8th fitted. This means that a rotor 7 the electric machine 8th coaxial with a rotation axis 5 of the hybrid module 1 is arranged. The directional information used below refers to this axis of rotation 5 , Thus, an axial direction is a direction along the rotation axis 5 , a radial direction a direction perpendicular to the rotation axis 5 and a circumferential direction a tangential direction along an imaginary concentric about the rotation axis 5 around a circle of constant diameter.

Ein Stator 33 der elektrischen Maschine 8, durch den der Rotor 7 antreibbar ist, ist gehäusefest aufgenommen. Der Stator 33 ist radial außerhalb des Rotors 7 angeordnet. Der Rotor 7 ist drehfest an einem Hauptträger 9 aufgenommen; der Hauptträger 9 ist relativ zu einem Gehäuse 2 des Hybridmoduls 1 gelagert / abgestützt. Der Hauptträger 9 weist einen Hülsenbereich 34 auf, an dessen radialer Außenseite der Rotor 7 / ein den Rotor 7 mit ausbildendes Blechpaket drehfest angebracht ist. Zu einer ersten axialen Seite des Hülsenbereichs 34 hin schließt an den Hülsenbereich 34 ein erster Stützbereich 35 an. Der erste Stützbereich 35 erstreckt sich von dem Hülsenbereich 34 radial nach innen. Seitens dieses ersten Stützbereiches 35 ist der Hauptträger 9 direkt relativ zu dem Gehäuse 2 gelagert. An einer radialen Innenseite des ersten Stützbereiches 35 ist hierzu ein Hauptlager 30 in Form eines Wälzlagers angeordnet, das den Hauptträger 9 relativ zu dem Gehäuse 2 abstützt. Der erste Stützbereich 35 bildet einen (zweiten) Tragbereich 37 aus, zu dessen radialer Innenseite das Hauptlager 30 angeordnet ist.A stator 33 the electric machine 8th through which the rotor 7 is drivable, is housed solid. The stator 33 is radially outside the rotor 7 arranged. The rotor 7 is non-rotatable on a main beam 9 added; the main carrier 9 is relative to a housing 2 of the hybrid module 1 stored / supported. The main carrier 9 has a sleeve area 34 on, on the radial outer side of the rotor 7 / a the rotor 7 rotatably attached with training sheet package. To a first axial side of the sleeve area 34 hin close to the sleeve area 34 a first support area 35 on. The first support area 35 extends from the sleeve area 34 radially inward. On the part of this first support area 35 is the main vehicle 9 directly relative to the housing 2 stored. At a radial inside of the first support area 35 this is a main camp 30 arranged in the form of a rolling bearing, which is the main carrier 9 relative to the housing 2 supported. The first support area 35 forms a (second) support area 37 from, to the radial inner side of the main bearing 30 is arranged.

Auf einer dem ersten Stützbereich 35 axial abgewandten zweiten axialen Seite des Hülsenbereiches 34 ist ein zweiter Stützbereich 38 vorgesehen, über den der Hauptträger 9 unmittelbar an einer der Getriebeeingangswellen 32a, 32b, hier der zweiten Getriebeeingangswelle 32b, radial abgestützt ist. Der zweite Stützbereich 38 ist über zwei in axialer Richtung beabstandet zueinander angeordnete Wellenlager 39, hier jeweils als Radialnadellager ausgeführt, relativ zu der zweiten Getriebeeingangswelle 32b abgestützt. Der zweite Stützbereich 38 erstreckt sich von dem Hülsenbereich 34 aus in radialer Richtung nach innen.On a first support area 35 axially facing away from the second axial side of the sleeve portion 34 is a second support area 38 provided over which the main carrier 9 directly on one of the transmission input shafts 32a . 32b , here the second transmission input shaft 32b , is radially supported. The second support area 38 is about two axially spaced from each other arranged shaft bearing 39 , here each designed as a radial needle bearing, relative to the second transmission input shaft 32b supported. The second support area 38 extends from the sleeve area 34 out in the radial direction inwards.

Das Hybridmodul 1 weist eingangsseitig eine mit dem Drehschwingungsdämpfer 15 drehfest verbundene Eingangswelle 6 auf. Die Eingangswelle 6 durchdringt eine zentral zur Drehachse 5 angeordnete Öffnung 40 des Gehäuses 2. Somit ragt die Eingangswelle 6 von einer Umgebung 3 des Gehäuses 2 in einen Innenraum 4 des Gehäuses 2 hinein. In seinem in dem Innenraum 4 befindlichen Bereich ist die Eingangswelle 6 über eine entsprechende nachfolgend näher beschriebene Lagerung sowohl in axialer Richtung als auch in radialer Richtung relativ zu dem Gehäuse 2 abgestützt.The hybrid module 1 has on the input side one with the torsional vibration damper 15 rotatably connected input shaft 6 on. The input shaft 6 Penetrates a central to the axis of rotation 5 arranged opening 40 of the housing 2 , Thus, the input shaft protrudes 6 from an environment 3 of the housing 2 in an interior 4 of the housing 2 into it. In his in the interior 4 located area is the input shaft 6 via a corresponding bearing described in more detail below in the axial direction as well as in the radial direction relative to the housing 2 supported.

Der nähere Aufbau der zwischen der Eingangswelle 6 und dem Gehäuse 2 umgesetzten Lagerung ist in 1 lediglich schematisch, in 2 jedoch detaillierter veranschaulicht. Die Eingangswelle 6 ist in dieser Ausführung über zwei axial zueinander versetzte Radialnadellager 13a und 13b sowie über zwei, ebenfalls in axialer Richtung zueinander versetzte Axialnadellager 14a und 14b gelagert. Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführung ist auch lediglich ein Radialnadellager 13a oder 13b zusammen mit den Axialnadellagern 14a und 14b an dieser Stelle umgesetzt.The closer construction of the between the input shaft 6 and the housing 2 converted storage is in 1 only schematically, in 2 however, illustrated in more detail. The input shaft 6 is in this embodiment via two axially offset radial needle bearings 13a and 13b as well as via two axial needle bearings which are offset from one another in the axial direction 14a and 14b stored. According to a further preferred embodiment is also only a radial needle bearing 13a or 13b together with the axial needle bearings 14a and 14b implemented at this point.

Die Radialnadellager 13a, 13b sind bevorzugt als Gleichteile ausgebildet. Auch sind die Radialnadellager 13a, 13b auf ähnliche Weise angeordnet. Jedes Radialnadellager 13a, 13b weist eine Radialnadellagerschale 21 sowie mehrere in Umfangsrichtungen verteilt angeordnete Wälzkörper in Form von zylindrischen Wälzkörpern / Nadeln 22 auf. Die Radialnadellagerschale 21 ist in dieser Ausführung drehfest an einer radialen Innenseite des Gehäuses 2 aufgenommen, nämlich eingepresst. Die Radialnadellagerschale 21 ist über eine radiale Schulter 23 an dem Gehäuse 2 zu einer axialen Seite abgestützt. Ein erstes Radialnadellager 13a ist mit seiner Radialnadellagerschale 21 zu einer ersten axialen Seite der Schulter 23 angeordnet / abgestützt. Ein zweites Radialnadellager 13b ist mit seiner Radialnadellagerschale 21 zu einer, der ersten axialen Seite abgewandten, zweiten axialen Seite der Schulter 23 angeordnet / abgestützt. Die Nadeln 22 jedes Radialnadellagers 13a, 13b sind unmittelbar auf einer radialen Außenseite der Eingangswelle 6 wälzgelagert. Laufflächen 24 auf der radialen Außenseite der Eingangswelle 6 bilden somit unmittelbar die Wälzbahn für die Nadeln 22 des jeweiligen Radialnadellagers 13a, 13b aus. Beide Radialnadellager 13a und 13b sind käfiggeführt ausgebildet. Die beiden Radialnadellager 13a und 13b sind auf gleicher radialer Höhe relativ zueinander angeordnet.The radial needle bearings 13a . 13b are preferably formed as equal parts. Also, the radial needle bearings 13a . 13b arranged in a similar way. Each radial needle bearing 13a . 13b has a radial needle bearing shell 21 and a plurality of circumferentially distributed rolling elements in the form of cylindrical rolling elements / needles 22 on. The radial needle bearing shell 21 in this embodiment is non-rotatably on a radial inner side of the housing 2 recorded, namely pressed. The radial needle bearing shell 21 is over a radial shoulder 23 on the housing 2 supported to an axial side. A first radial needle bearing 13a is with its radial needle bearing shell 21 to a first axial side of the shoulder 23 arranged / supported. A second radial needle bearing 13b is with its radial needle bearing shell 21 to a, the first axial side facing away, the second axial side of the shoulder 23 arranged / supported. The needles 22 each radial needle bearing 13a . 13b are directly on a radial outside of the input shaft 6 roller bearings. treads 24 on the radial outside of the input shaft 6 thus form directly the Wälzbahn for the needles 22 of the respective radial needle bearing 13a . 13b out. Both radial needle bearings 13a and 13b are formed cage guided. The two radial needle bearings 13a and 13b are arranged at the same radial height relative to each other.

Auch die Axialnadellager 14a, 14b sind bevorzugt als Gleichteile ausgebildet. In dem ersten Ausführungsbeispiel ist zu einer ersten axialen Seite beider Radialnadellager 13a und 13b hin ein erstes Axialnadellager 14a angeordnet. Zu einer, der ersten axialen Seite abgewandten, zweiten axialen Seite beider Radialnadellager 13a, 13b hin ist ein zweites Axialnadellager 14b angeordnet. Somit sind beide Radialnadellager 13a und 13b zwischen den einander in axialer Richtung beabstandet angeordneten Axialnadellagern 14a und 14b angeordnet. Jedes Axialnadellager 14a und 14b weist zwei Axialnadellagerschalen 25a, 25b auf, wovon jeweils eine erste Axialnadellagerschale 25a seitens des Gehäuses 2 und eine zweite Axialnadellagerschale 25b eingangswellenfest aufgenommen ist. Die Axialnadellagerschalen 25a und 25b sind über mehrere Nadeln 22 relativ zueinander wälzgelagert. Die beiden Axialnadellagerschalen 25a und 25b sind auf einander axial entgegengesetzten Anlagebereichen des Gehäuses 2 angeordnet / abgestützt. Beide Axialnadellager 14a, 14b sind in dieser Ausführung auf gleicher radialer Höhe relativ zueinander angeordnet.Also the axial needle bearings 14a . 14b are preferably formed as equal parts. In the first embodiment is to a first axial side of both radial needle bearings 13a and 13b towards a first axial needle bearing 14a arranged. To one, the first axial side facing away, the second axial side of both radial needle bearings 13a . 13b there is one second axial needle bearing 14b arranged. Thus, both are radial needle bearings 13a and 13b between the axial needle bearings spaced apart in the axial direction 14a and 14b arranged. Each axial needle bearing 14a and 14b has two axial needle bearing shells 25a . 25b on, of which in each case a first Axialnadellagerschale 25a on the side of the case 2 and a second axial needle bearing cup 25b Input shaft is recorded. The axial needle bearing shells 25a and 25b are over several needles 22 roller-mounted relative to each other. The two axial needle bearing shells 25a and 25b are on axially opposite investment areas of the housing 2 arranged / supported. Both axial needle bearings 14a . 14b are arranged in this embodiment at the same radial height relative to each other.

Des Weiteren ist zu erkennen, dass das erste Axialnadellager 14a in dieser Ausführung über einen zusätzlichen Wellenaufsatz 20, der drehfest an der Eingangswelle 6 befestigt ist, und dem Gehäuse 2 eingespannt ist. Das erste Axialnadellager 14a ist somit nicht (unmittelbar) an einem integralen / stoffeinteiligen Bestandteil der Eingangswelle 6, sondern (mittelbar) an einem separat hergestellten und mit der Eingangswelle 6 verbundenen Bestandteil (der Eingangswelle 6) angeordnet. Der Wellenaufsatz 20 weist einen sich in radialer Richtung erstreckenden Abstützbereich 26 auf, zwischen welchem und dem Gehäuse 2 das erste Axialnadellager 14a angeordnet ist.Furthermore, it can be seen that the first axial needle bearing 14a in this version an additional shaft attachment 20 , which rotates against the input shaft 6 is attached, and the housing 2 is clamped. The first axial needle bearing 14a is thus not (directly) on an integral part of the input shaft 6 but (indirectly) on a separately manufactured and with the input shaft 6 connected component (the input shaft 6 ) arranged. The wave tower 20 has a support area extending in the radial direction 26 on, between which and the housing 2 the first axial needle bearing 14a is arranged.

Des Weiteren ist ein Dichtring 17 in Form eines Radialwellendichtringes zwischen dem Gehäuse 2 und dem Wellenaufsatz 20 eingesetzt. Der Dichtring 17 ist so angeordnet, dass er den Innenraum 4 des Gehäuses 2 zu einer Umgebung 3 hin abdichtet. Der Dichtring 17 ist so angeordnet, dass alle Axialnadellager 14a, 14b und Radialnadellager 13a, 13b relativ zu dem Dichtring 17 zum Innenraum 4 hin angeordnet sind. Der Wellenaufsatz 20 bildet einen sich rohr- / zapfenförmig erstreckenden Aufnahmebereich 27 aus, wobei der Dichtring 17 in radialer Richtung zwischen diesem Aufnahmebereich 27 und dem Gehäuse 2 eingesetzt ist. Der Aufnahmebereich 27 erstreckt sich in axialer Richtung zu einer dem ersten Axialnadellager 14a abgewandten Seite von dem Abstützbereich 26 weg. Der Wellenaufsatz 20 ist zusätzlich über einen Sicherungsring 28 axial abgestützt. Somit ist der Wellenaufsatz 20 relativ zu dem Gehäuse 2 (über das erste Axialnadellager 14a und den Sicherungsring 28) in beide axiale Richtungen gesichert.Furthermore, a sealing ring 17 in the form of a radial shaft seal between the housing 2 and the wave tower 20 used. The sealing ring 17 is arranged so that it is the interior 4 of the housing 2 to an environment 3 seals off. The sealing ring 17 is arranged so that all axial needle bearings 14a . 14b and radial needle bearings 13a . 13b relative to the sealing ring 17 to the interior 4 are arranged. The wave tower 20 forms a tubular / pin-shaped receiving area 27 out, with the sealing ring 17 in the radial direction between this receiving area 27 and the housing 2 is used. The recording area 27 extends in the axial direction to a first thrust needle bearing 14a opposite side of the support area 26 path. The wave tower 20 is additionally via a circlip 28 axially supported. Thus, the wave attachment 20 relative to the housing 2 (via the first axial needle bearing 14a and the circlip 28 ) secured in both axial directions.

Wie in 2 weiterhin zu erkennen, ist der Dichtring 17 prinzipiell so angeordnet, dass er radial außerhalb eines Verbindungsbereiches 16 der Eingangswelle 6 angeordnet ist. Der Verbindungsbereich 16 ist durch eine Kerbverzahnung ausgebildet und stellt jenen Bereich dar, der zur Aufnahme eines Bestandteils des Drehschwingungsdämpfers 15, wie hier des Sekundärteils (aufweisend Abtriebsnabe 48) des Zweimassenschwungrades, dient. Der Dichtring 17 ist auf gleicher axialer Höhe zumindest eines Abschnittes des Verbindungsbereiches 16 angeordnet. Somit ist der Dichtring 17 auch sowohl in radialer Richtung außerhalb eines Abschnittes des Drehschwingungsdämpfers 15 (/ Sekundärteils) als auch auf gleicher axialer Höhe zu diesem Abschnitt des Drehschwingungsdämpfers 15 (/ Sekundärteil) angeordnet.As in 2 continues to recognize, is the sealing ring 17 in principle arranged so that it is radially outside a connecting region 16 the input shaft 6 is arranged. The connection area 16 is formed by a serration and represents that area which is for receiving a component of the torsional vibration damper 15 , as here of the secondary part (having output hub 48 ) of the dual mass flywheel, serves. The sealing ring 17 is at the same axial height of at least a portion of the connection area 16 arranged. Thus, the sealing ring 17 also in the radial direction outside a portion of the torsional vibration damper 15 (Secondary) and at the same axial height to this section of the torsional vibration damper 15 (/ Secondary part) arranged.

Des Weiteren ist das zweite Axialnadellager 14b zwischen einem sich in radialer Richtung nach außen weg erstreckenden Flanschbereich 29 der Eingangswelle 6 und einer axialen Stirnseite des Gehäuses 2 eingesetzt / eingespannt. Das zweite Axialnadellager 14b ist mittels einer Feder 18, die hier als Wellenfeder ausgeführt ist, in axialer Richtung relativ zu dem Gehäuse 2 gegen die Eingangswelle 6 gespannt / gedrückt. Dadurch sind durch die eine Feder 18 beide Axialnadellager 14a, 14b in axialer Richtung über eine durch die Feder 18 aufgebrachte Vorspannkraft relativ zueinander vorgespannt.Furthermore, the second axial needle bearing 14b between a radially outwardly extending flange portion 29 the input shaft 6 and an axial end side of the housing 2 used / clamped. The second axial needle bearing 14b is by means of a spring 18 , which is designed here as a wave spring, in the axial direction relative to the housing 2 against the input shaft 6 cocked / pressed. As a result, are by a spring 18 both axial needle bearings 14a . 14b in the axial direction over one through the spring 18 applied biasing force relative to each other biased.

Zurückkommend auf 1 ist hinsichtlich des prinzipiellen Aufbaus des Hybridmoduls 1 weiterhin zu erkennen, dass in dem Innenraum 4 ein rohrförmiger Bereich / Wellenbereich der Eingangswelle 6 in den sich in radialer Richtung nach außen erstreckenden Flanschbereich 29 übergeht. Der Flanschbereich 29 nimmt einen (ersten) Tragbereich 36 der ersten Kupplung 10 drehfest auf. Der erste Tragbereich 36 ist Teil eines ersten Kupplungsbestandteils 41a der ersten Kupplung 10. An dem ersten Tragbereich 36 sind mehrere erste Verbindungselemente 43 drehfest sowie in axialer Richtung relativ zueinander verschieblich aufgenommen. Der erste Kupplungsbestandteil 41a ist somit durch den ersten Tragbereich 36 zusammen mit den ersten Verbindungselementen 43 gebildet.Coming back to 1 is in terms of the basic structure of the hybrid module 1 continue to recognize that in the interior 4 a tubular portion / shaft portion of the input shaft 6 in the radially outwardly extending flange portion 29 passes. The flange area 29 takes a (first) support area 36 the first clutch 10 rotatable on. The first support area 36 is part of a first coupling component 41a the first clutch 10 , At the first support area 36 are several first fasteners 43 rotatably and slidably received relative to each other in the axial direction. The first coupling component 41a is thus through the first support area 36 along with the first fasteners 43 educated.

Ein zweiter Kupplungsbestandteil 42a der ersten Kupplung 10 weist sowohl den zweiten Tragbereich 37 als auch mehrere zweite Verbindungselemente 44 auf. Die zweiten Verbindungselemente 44 sind drehfest sowie in axialer Richtung relativ zueinander verschieblich an dem zweiten Tragbereich 37 aufgenommen. Die ersten und zweiten Verbindungselemente 43, 44 der ersten Kupplung 10 sind in axialer Richtung abwechselnd zueinander angeordnet. Die jeweiligen Verbindungselemente 43, 44 sind, aufgrund der Ausbildung der ersten Kupplung 10 als Reibkupplung, nämlich Reiblamellenkupplung, alternativ als Reibelemente bezeichnet.A second coupling component 42a the first clutch 10 has both the second support area 37 as well as several second fasteners 44 on. The second connecting elements 44 are rotatably and in the axial direction relative to each other displaceable on the second support portion 37 added. The first and second connecting elements 43 . 44 the first clutch 10 are arranged alternately to each other in the axial direction. The respective connecting elements 43 . 44 are due to the formation of the first clutch 10 as a friction clutch, namely Reiblamellenkupplung, alternatively referred to as friction elements.

Zur Betätigung der ersten Kupplung 10 ist eine Betätigungseinrichtung 45 aufweisend einen hydraulischen konzentrischen Nehmerzylinder vorhanden. Die Betätigungseinrichtung 45 dient dazu, die erste Kupplung 10 im Betrieb zwischen ihrer geöffneten / ausgekuppelten Stellung, in der die beiden Kupplungsbestandteile 41a, 42a frei relativ zueinander verdrehbar sind, und ihrer geschlossenen / eingekuppelten Stellung, in der die beiden Kupplungsbestandteile 41a, 42a drehfest miteinander verbunden sind, hin und her zu verstellen.To operate the first clutch 10 is an actuator 45 comprising a hydraulic concentric slave cylinder available. The actuating device 45 serves to, the first clutch 10 in operation between its open / disengaged position, in which the two clutch components 41a . 42a are freely rotatable relative to each other, and their closed / engaged position in which the two coupling components 41a . 42a rotatably connected to each other, to adjust back and forth.

Auch sei der Vollständigkeit halber noch auf die beiden weiteren zweiten und dritten Kupplungen 11, 12 hingewiesen, die zwischen dem Hauptträger 9 und der jeweiligen Getriebeeingangswelle 32a und 32b wirkend eingesetzt sind. Wie bereits die erste Kupplung 10, sind auch die zweite Kupplung 11 und die dritte Kupplung 12 jeweils als eine Reibkupplung, nämlich als eine Reiblamellenkupplung, realisiert. Der prinzipielle Aufbau der zweiten Kupplung 11 und der dritten Kupplung 12 entspricht dem der ersten Kupplung 10. Die zweite Kupplung 11 und die dritte Kupplung 12 bilden zusammen eine Mehrfachkupplung, hier eine Doppelkupplung, aus.Also for the sake of completeness is still on the two other second and third clutches 11 . 12 pointed out that between the main carrier 9 and the respective transmission input shaft 32a and 32b are used effectively. Like the first clutch 10 , are also the second clutch 11 and the third clutch 12 each as a friction clutch, namely as a Reiblamellenkupplung realized. The basic structure of the second clutch 11 and the third clutch 12 corresponds to the first clutch 10 , The second clutch 11 and the third clutch 12 together form a multiple clutch, here a double clutch from.

Ein erster Kupplungsbestandteil 41b der zweiten Kupplung 11 ist unmittelbar an einer radialen Innenseite des Hülsenbereiches 34 ausgebildet. Mehrere erste Verbindungselemente 43 des ersten Kupplungsbestandteils 41b sind an der radialen Innenseite des Hülsenbereichs 34 drehfest sowie relativ zueinander axial verschieblich aufgenommen. Ein zweiter Kupplungsbestandteil 42b der zweiten Kupplung 11 weist einen ersten Elementeträger 46a auf, der drehfest mit der ersten Getriebeeingangswelle 32a verbunden ist. An einer radialen Außenseite des ersten Elementeträgers 46a sind mehrere zweite Verbindungselemente 44 des zweiten Kupplungsbestandteils 42b drehfest sowie relativ zueinander axial verschieblich aufgenommen. Eine Betätigungseinheit 47 wirkt betätigend auf die zweite Kupplung 11 ein, um diese zwischen ihrer geschlossenen Stellung und ihrer geöffneten Stellung zu verstellen.A first coupling component 41b the second clutch 11 is directly on a radial inside of the sleeve area 34 educated. Several first fasteners 43 of the first coupling component 41b are on the radial inside of the sleeve area 34 rotationally fixed and axially displaceable relative to each other. A second coupling component 42b the second clutch 11 has a first element carrier 46a on, the rotation with the first transmission input shaft 32a connected is. At a radial outside of the first element carrier 46a are several second fasteners 44 of the second coupling component 42b rotationally fixed and axially displaceable relative to each other. An operating unit 47 Acts on the second clutch 11 to move it between its closed position and its open position.

Die dritte Kupplung 12 ist entsprechend der zweiten Kupplung 11 ausgebildet. Die dritte Kupplung 12 ist mit ihren Verbindungselementen 43, 44 axial versetzt zu den Verbindungselementen 43, 44 der zweiten Kupplung 11 angeordnet. Ein erster Kupplungsbestandteil 41c der dritten Kupplung 12 ist ebenfalls an einer radialen Innenseite des Hülsenbereiches 34 ausgebildet. Hierzu sind die ersten Verbindungselemente 43 der dritten Kupplung 12 drehfest sowie relativ zueinander axial verschieblich an der radialen Innenseite des Hülsenbereiches 34 aufgenommen. Mehrere zweite Verbindungselemente 44 der dritten Kupplung 12 sind Bestandteil eines zweiten Kupplungsbestandteils 42c der dritten Kupplung 12 und axial relativ zueinander verschieblich sowie drehfest auf einem zweiten Elementeträger 46b aufgenommen. Der zweite Elementeträger 46b ist mit der, radial außerhalb der ersten Getriebeeingangswelle 32a angeordneten, zweiten Getriebeeingangswelle 32b drehfest verbunden. Zum Betätigen der dritten Kupplung 12 dient wiederum die Betätigungseinheit 47.The third clutch 12 is according to the second clutch 11 educated. The third clutch 12 is with their fasteners 43 . 44 axially offset from the connecting elements 43 . 44 the second clutch 11 arranged. A first coupling component 41c the third clutch 12 is also on a radial inside of the sleeve area 34 educated. These are the first fasteners 43 the third clutch 12 rotatably and relative to each other axially displaceable on the radially inner side of the sleeve portion 34 added. Several second fasteners 44 the third clutch 12 are part of a second coupling component 42c the third clutch 12 and axially displaceable relative to each other and rotationally fixed on a second element carrier 46b added. The second element carrier 46b is with, radially outside the first transmission input shaft 32a arranged, second transmission input shaft 32b rotatably connected. To operate the third clutch 12 in turn serves the operating unit 47 ,

Die Betätigungseinheit 47 weist folglich zwei Betätigungsteileinheiten auf, die zur Betätigung der zweiten Kupplung 11 und der dritten Kupplung 12 ausgebildet sind. Jede Betätigungsteileinheit ist vorzugsweise hydraulisch, nämlich als Nehmerzylinder, realisiert.The operating unit 47 thus has two actuating subunits which are used to actuate the second clutch 11 and the third clutch 12 are formed. Each actuator subunit is preferably realized hydraulically, namely as a slave cylinder.

Wie in 1 auch zu erkennen, ist das Hauptlager 30 in axialer Richtung zumindest teilweise mit den ersten und zweiten Verbindungselementen 43, 44 der ersten Kupplung 10 überdeckend angeordnet. Des Weiteren sind die ersten und zweiten Verbindungselemente 43, 44 der ersten Kupplung 10 radial innerhalb der Verbindungselemente 43, 44 der zweiten Kupplung 11 sowie der dritten Kupplung 12 angeordnet. Die Verbindungselemente 43, 44 der zweiten Kupplung 11 sind in axialer Richtung teilweise überlappend mit den Verbindungselementen 43, 44 der ersten Kupplung 10 angeordnet. Die Verbindungselemente 43, 44 der dritten Kupplung 12 sind axial beabstandet zu den Verbindungselementen 43, 44 der ersten Kupplung 10 angeordnet. Die Verbindungselemente 43, 44 aller Kupplungen 10, 11, 12 sind zumindest teilweise in axialer Richtung auf gleicher Höhe mit dem Rotor 7 angeordnet.As in 1 also to recognize, is the main camp 30 in the axial direction at least partially with the first and second connecting elements 43 . 44 the first clutch 10 arranged overlapping. Furthermore, the first and second connecting elements 43 . 44 the first clutch 10 radially within the connecting elements 43 . 44 the second clutch 11 as well as the third clutch 12 arranged. The connecting elements 43 . 44 the second clutch 11 are partially overlapping in the axial direction with the connecting elements 43 . 44 the first clutch 10 arranged. The connecting elements 43 . 44 the third clutch 12 are axially spaced from the connecting elements 43 . 44 the first clutch 10 arranged. The connecting elements 43 . 44 all couplings 10 . 11 . 12 are at least partially in the axial direction at the same height with the rotor 7 arranged.

In den 3 und 4 sind prinzipiell zwei weitere Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Hybridmoduls 1 veranschaulicht. Es sei darauf hingewiesen, dass diese beiden Ausführungsbeispiele in ihrer Funktionsweise sowie in ihrem Aufbau weitestgehend dem ersten Ausführungsbeispiel entsprechen, sodass nachfolgend der Kürze wegen lediglich deren Unterschiede zu dem ersten Ausführungsbeispiel beschrieben sind.In the 3 and 4 are in principle two further embodiments of the hybrid module according to the invention 1 illustrated. It should be noted that these two embodiments largely correspond in their mode of operation and in their structure to the first exemplary embodiment, so that for the sake of brevity, only their differences from the first exemplary embodiment are described below.

In dem dritten Ausführungsbeispiel nach 3 sind die Radialnadellager 13a, 13b und Axialnadellager 14a, 14b auf andere Weise relativ zueinander angeordnet. Das erste Axialnadellager 14a ist nun in axialer Richtung zwischen dem ersten Radialnadellager 13a und dem zweiten Radialnadellager 13b angeordnet. Umgekehrt ist wiederum das zweite Radialnadellager 13b zwischen dem ersten Axialnadellager 14a und dem zweiten Axialnadellager 14b angeordnet. Die Axialnadellager 14a, 14b sind nun relativ zueinander in unterschiedlichen radialen Höhen angeordnet. Auch die Radialnadellager 13a, 13b sind nun relativ zueinander in unterschiedlichen radialen Höhen angeordnet.According to the third embodiment 3 are the radial needle bearings 13a . 13b and axial needle bearings 14a . 14b arranged in a different way relative to each other. The first axial needle bearing 14a is now in the axial direction between the first radial needle bearing 13a and the second radial needle bearing 13b arranged. Conversely, in turn, the second radial needle bearing 13b between the first axial needle bearing 14a and the second thrust needle bearing 14b arranged. The axial needle bearings 14a . 14b are now arranged relative to each other at different radial heights. Also the radial needle bearing 13a . 13b are now arranged relative to each other at different radial heights.

Zudem ist das erste Radialnadellager 13a ebenfalls auf dem Wellenaufsatz 20 eingangswellenseitig angeordnet. Das erste Radialnadellager 13a ist, wie bereits der Dichtring 17, zwischen dem Aufnahmebereich 27 des Wellenaufsatzes 20 und dem Gehäuse 2 angeordnet. Des Weiteren ist das zweite Axialnadellager 14b nicht mehr unmittelbar an einer axialen Stirnseite des Gehäuses 2, sondern an einem das Hauptlager 30 abstützenden Sicherungselement 31 abgestützt. Das Sicherungselement 31 ist hier als ein Schraubelement ausgeführt und auf dem Gehäuse 2 aufgeschraubt. Das Sicherungselement 31 dient zum axialen Fixieren des radial inneren Lagerringes (zweiteiliger Lagerring) des Hauptlagers 30. Die Feder 18 ist axial zwischen diesem Sicherungselement 31 und dem zweiten Axialnadellager 14b eingespannt. Somit ist das zweite Axialnadellager 14b jedoch auch in dieser Ausführung prinzipiell zu einem gehäusefesten Bereich 19 in Form des Sicherungselementes 31 vorgespannt (in erstem Ausführungsbeispiel ist gehäusefester Bereich 19 unmittelbarer Bestandteil des Gehäuses 2).In addition, the first radial needle bearing 13a also on the wave tower 20 arranged input shaft side. The first radial needle bearing 13a is like the sealing ring 17 , between the recording area 27 of the wave tower 20 and the casing 2 arranged. Furthermore, the second axial needle bearing 14b no longer directly on an axial end face of the housing 2 but at one the main camp 30 supporting fuse element 31 supported. The fuse element 31 is designed here as a screw and on the housing 2 screwed. The fuse element 31 used for axial fixing of the radially inner bearing ring (two-piece bearing ring) of the main bearing 30 , The spring 18 is axially between this fuse element 31 and the second thrust needle bearing 14b clamped. Thus, the second axial needle bearing 14b but also in this embodiment in principle to a housing-fixed area 19 in the form of the fuse element 31 biased (in the first embodiment is fixed housing area 19 immediate part of the housing 2 ).

In dem dritten Ausführungsbeispiel nach 4 ist zu erkennen, dass prinzipiell auf die zweiteilige Ausbildung der Eingangswelle 6 verzichtet werden kann und der bisher ausgebildete Wellenaufsatz 20 gemäß dem ersten und zweiten Ausführungsbeispiel in seiner Funktion in die Geometrie der Eingangswelle 6 integriert werden kann. Dadurch sind alle Axialnadellager 14a, 14b und Radialnadellager 13a, 13b an einem stoffeinteiligen Bestandteil der Eingangswelle 6 aufgenommen. Die Abstützung des zweiten Axialnadellagers 14b relativ zu dem gehäusefesten Bereich 19, 31 findet wiederum gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel statt. Der Dichtring 17 ist unmittelbar auf einem den Verbindungsbereich 16 ausbildenden Längsabschnitt der Eingangswelle 6 aufgenommen. Der Verbindungsbereich 16 ist hierbei nicht mehr als Außenverzahnung, wie in den 1 bis 3, sondern als Innenverzahnung realisiert.According to the third embodiment 4 It can be seen that, in principle, the two-part design of the input shaft 6 can be omitted and the previously trained wave attachment 20 according to the first and second embodiments in its function in the geometry of the input shaft 6 can be integrated. As a result, all axial needle bearings 14a . 14b and radial needle bearings 13a . 13b on a fabric integral part of the input shaft 6 added. The support of the second axial needle bearing 14b relative to the housing-fixed area 19 . 31 again takes place according to the second embodiment. The sealing ring 17 is directly on one of the connection area 16 forming longitudinal section of the input shaft 6 added. The connection area 16 is here no more than external teeth, as in the 1 to 3 , but realized as internal teeth.

In anderen Worten ausgedrückt, ist erfindungsgemäß ein Lagerungskonzept für die Eingangswelle 6 mit zwei Axialnadellagern 14a, 14b und zumindest einem Radialnadellager 13a, 13b realisiert. Zudem wird der Radialwellendichtring 17 radial über der Abtriebsnabe 48 des Zweimassenschwungrades 15 angeordnet, um zusätzlichen axialen Bauraum für die Anordnung der Nadellager 13a, 13b, 14a, 14b zu gewinnen.In other words, according to the invention is a storage concept for the input shaft 6 with two axial needle bearings 14a . 14b and at least one radial needle bearing 13a . 13b realized. In addition, the radial shaft seal 17 radially above the output hub 48 of the dual mass flywheel 15 arranged to provide additional axial space for the arrangement of the needle roller bearings 13a . 13b . 14a . 14b to win.

Das Hybridmodul 1 weist eine elektrische Maschine 8 mit einem Rotor 7, sowie eine erste Teilkupplung (zweite Kupplung 11) und eine zweite Teilkupplung (dritte Kupplung 12) einer Mehrfachkupplungsvorrichtung, insbesondere einer Doppelkupplungsvorrichtung, auf, mit denen Drehmoment vom Rotor 7 und / oder von der Trennkupplung (erste Kupplung 10) auf einen Antriebsstrang übertragbar ist. Die Trennkupplung 10, die erste Teilkupplung 11 und die zweite Teilkupplung 12 sind innerhalb des vom Rotor 7 umschlossenen Raumes (Innenraum 4) angeordnet. Jeder Kupplung 10, 11, 12 ist jeweils ein Betätigungssystem 45, 47 zur Betätigung der jeweiligen Kupplung 10, 11, 12 zugeordnet, wobei wenigstens zwei der Betätigungssysteme 45, 47 axial an einer Seite des Rotors 7 angeordnet sind. Die Trennkupplung 10 des Hybridmoduls 1 ist dabei zur mechanischen und lösbaren Ankopplung des Antriebsaggregats, welches insbesondere eine Verbrennungskraftmaschine sein kann, vorgesehen. Der vom Rotor 7 der elektrischen Maschine 8 umschlossene Raum 4 ist im Wesentlichen ein zylinderförmiger Raum, der radial vom Rotor 7 begrenzt ist. Die Kupplungen 10, 11, 12 des Hybridmoduls 1 sind vorzugsweise Reibkupplungen, die gegebenenfalls Nachstelleinrichtungen zum Ausgleich des über die Lebensdauer auftretenden Verschleißes aufweisen. Die zur Betätigung der Kupplungen 10, 11, 12 eingesetzten Betätigungssysteme 45, 47 sind vorzugsweise elektrische oder hydraulische Systeme oder gegebenenfalls eine Kombination aus elektrischer und hydraulischer Funktion.The hybrid module 1 has an electric machine 8th with a rotor 7 , as well as a first part clutch (second clutch 11 ) and a second partial clutch (third clutch 12 ) of a multiple clutch device, in particular a dual clutch device, with which torque from the rotor 7 and / or of the separating clutch (first clutch 10 ) is transferable to a drive train. The separating clutch 10 , the first part clutch 11 and the second part clutch 12 are inside of the rotor 7 enclosed space (interior 4 ) arranged. Every clutch 10 . 11 . 12 is each an actuation system 45 . 47 for actuating the respective clutch 10 . 11 . 12 associated with at least two of the actuation systems 45 . 47 axially on one side of the rotor 7 are arranged. The separating clutch 10 of the hybrid module 1 is for mechanical and releasable coupling of the drive unit, which may be in particular an internal combustion engine provided. The one from the rotor 7 the electric machine 8th enclosed space 4 is essentially a cylindrical space that is radial from the rotor 7 is limited. The couplings 10 . 11 . 12 of the hybrid module 1 are preferably friction clutches, which optionally have adjusting means to compensate for the wear occurring over the life. The for the actuation of the clutches 10 . 11 . 12 used actuation systems 45 . 47 are preferably electrical or hydraulic systems or optionally a combination of electrical and hydraulic function.

In 2 ist ein möglicher Aufbau der Lagerung für die Eingangswelle 6 gezeigt. Dabei sind zwei Radialnadellager 13a, 13b für die radiale Lagerung der Welle 6 in einem Abstand zueinander angeordnet. Die axiale Lagerung ist mit zwei Axialnadellager 14a, 14b ausgeführt, wobei eines der beiden Lager 14b über eine Feder 18 (in diesem Fall eine Wellfeder) gegenüber dem Gehäuse 2 vorgespannt ist, um das Spiel der Welle 6 zu minimieren. Das andere Lager 14a ist über einen Wellenaufsatz 20 und einen Sicherungsring 28 mit der Welle 6 verbunden. Er ist so angeordnet dass die Axialkräfte des Zweimassenschwungrades 15 aufgenommen werden. Zusätzlich ermöglicht der Aufsatz 20, den Radialwellendichtring 17 radial über der Abtriebsnabe 48 des Zweimassenschwungrades 15 anzuordnen. Die Anordnung der Lagerung bietet dann einen zusätzlichen Vorteil hinsichtlich Kosten, wenn Gleichteile (bzw. Normteilen) verwendet sind.In 2 is a possible construction of the bearing for the input shaft 6 shown. There are two radial needle bearings 13a . 13b for the radial bearing of the shaft 6 arranged at a distance from each other. The axial bearing is with two axial needle bearings 14a . 14b running, with one of the two bearings 14b over a spring 18 (in this case, a wave spring) relative to the housing 2 is biased to the game of the wave 6 to minimize. The other camp 14a is over a wave tower 20 and a circlip 28 with the wave 6 connected. It is arranged so that the axial forces of the dual mass flywheel 15 be recorded. In addition, the essay allows 20 , the radial shaft seal 17 radially above the output hub 48 of the dual mass flywheel 15 to arrange. The arrangement of the storage then offers an additional advantage in terms of costs, if identical parts (or standard parts) are used.

3 zeigt eine weitere Umsetzung der Lagerung. Hier unterscheiden sich zwar die Lager 13a, 13b, 14a, 14b, jedoch kann ihre Position flexibler gewählt werden. Zudem ergibt sich eine breitere Lagerbasis durch den größeren axialen Abstand der Radialnadellager 13a, 13b. 3 shows a further implementation of storage. This is where the bearings differ 13a . 13b . 14a . 14b , but their position can be chosen more flexibly. In addition, a wider bearing base results from the greater axial distance of the radial needle bearings 13a . 13b ,

4 zeigt eine weitere Umsetzung der Lagerung. Dabei ist die Eingangswelle 6 an der Verbindungsstelle zum Zweimassenschwungrad 15 innenverzahnt. Die Nabe 48 des Zweimassenschwungrades 15 besitzt eine Außenverzahnung. Die Welle 6 selbst dient hier direkt als Lauffläche für den Radialwellendichtring 17 und das Radialnadellager 13a. Ein zusätzlicher Aufsatz 20, wie in 2 und 3 ist nicht notwendig. Aus Montagegründen weist die Welle 6 auf der gegenüberliegenden Seite einen geringeren Durchmesser als das Radiallager 14a, welches von dieser Seite montiert wird, auf. Die Verbindung zum Lamellenträger (erster Tragbereich 36) der Trennkupplung 10 ist beispielsweise über eine Schweißverbindung hergestellt. Es sind aber auch andere Möglichkeiten, welche zumindest eine Drehmomentübertragung ermöglichen, denkbar. 4 shows a further implementation of storage. Here is the input shaft 6 at the junction to the dual mass flywheel 15 internal teeth. The hub 48 of the dual mass flywheel 15 has an external toothing. The wave 6 itself serves directly as a running surface for the radial shaft seal 17 and the radial needle bearing 13a , An additional essay 20 , as in 2 and 3 is not necessary. For assembly reasons, the shaft 6 on the opposite side a smaller diameter than the radial bearing 14a which is mounted from this page on. The Connection to the plate carrier (first support area 36 ) of the separating clutch 10 is made for example via a welded joint. But there are also other ways that allow at least one torque transmission, conceivable.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Hybridmodulhybrid module
22
Gehäusecasing
33
UmgebungSurroundings
44
Innenrauminner space
55
Drehachseaxis of rotation
66
Eingangswelleinput shaft
77
Rotorrotor
88th
elektrische Maschineelectric machine
99
Hauptträgermain carrier
1010
erste Kupplungfirst clutch
1111
zweite Kupplungsecond clutch
1212
dritte Kupplungthird clutch
13a13a
erstes Radialnadellagerfirst radial needle bearing
13b13b
zweites Radialnadellagersecond radial needle bearing
14a14a
erstes Axialnadellagerfirst axial needle bearing
14b14b
zweites Axialnadellagersecond axial needle bearing
1515
Drehschwingungsdämpfertorsional vibration dampers
1616
Verbindungsbereichconnecting area
1717
Dichtringseal
1818
Federfeather
1919
gehäusefester Bereichhousing-proof area
2020
Wellenaufsatzshaft attachment
2121
RadialnadellagerschaleRadial needle bearing shell
2222
Nadelneedle
2323
Schultershoulder
2424
Laufflächetread
25a25a
erste Axialnadellagerschalefirst axial needle bearing shell
25b25b
zweite Axialnadellagerschalesecond axial needle bearing shell
2626
Abstützbereichsupport area
2727
Aufnahmebereichreception area
2828
Sicherungsringcirclip
2929
Flanschbereichflange
3030
Hauptlagermain bearing
3131
Sicherungselementfuse element
32a32a
erste Getriebeeingangswellefirst transmission input shaft
32b32b
zweite Getriebeeingangswellesecond transmission input shaft
3333
Statorstator
3434
Hülsenbereichsleeve region
3535
erster Stützbereichfirst support area
3636
erster Tragbereichfirst support area
3737
zweiter Tragbereichsecond support area
3838
zweiter Stützbereichsecond support area
3939
Wellenlagershaft bearing
4040
Öffnungopening
41a41a
erster Kupplungsbestandteil der ersten Kupplungfirst coupling component of the first clutch
41b41b
erster Kupplungsbestandteil der zweiten Kupplungfirst coupling component of the second clutch
41c41c
erster Kupplungsbestandteil der dritten Kupplungfirst coupling component of the third clutch
42a42a
zweiter Kupplungsbestandteil der ersten Kupplungsecond coupling component of the first clutch
42b42b
zweiter Kupplungsbestandteil der zweiten Kupplungsecond coupling component of the second clutch
42c42c
zweiter Kupplungsbestandteil der dritten Kupplungsecond coupling component of the third clutch
4343
erstes Verbindungselementfirst connecting element
4444
zweites Verbindungselementsecond connecting element
4545
Betätigungseinrichtungactuator
46a46a
erster Elementeträgerfirst element carrier
46b46b
zweiter Elementeträgersecond element carrier
4747
Betätigungseinheitoperating unit
4848
Abtriebsnabeoutput hub

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102009059944 A1 [0002]DE 102009059944 A1 [0002]
  • DE 102007008946 A1 [0002]DE 102007008946 A1 [0002]

Claims (10)

Hybridmodul (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, mit einem Gehäuse (2), einer von einer Umgebung (3) in einen Innenraum (4) des Gehäuses (2) hineinragenden sowie in einer axialen Richtung und in einer radialen Richtung in Bezug auf eine Drehachse (5) relativ zu dem Gehäuse (2) abgestützten Eingangswelle (6), einem mit einem Rotor (7) einer elektrischen Maschine (8) rotatorisch gekoppelten Hauptträger (9) und einer zwischen der Eingangswelle (6) und dem Hauptträger (9) wirkenden ersten Kupplung (10), sowie zwei jeweils mit dem Hauptträger (9) wirkverbundenen zweiten und dritten Kupplungen (11, 12), dadurch gekennzeichnet, dass die Eingangswelle (6) über zumindest ein Radialnadellager (13a, 13b) und über zwei Axialnadellager (14a, 14b) relativ zu dem Gehäuse (2) abgestützt ist.Hybrid module (1) for a drive train of a motor vehicle, comprising a housing (2), one of an environment (3) in an interior (4) of the housing (2) and in an axial direction and in a radial direction with respect to a Rotary axis (5) relative to the housing (2) supported input shaft (6), one with a rotor (7) of an electric machine (8) rotatably coupled main carrier (9) and between the input shaft (6) and the main carrier (9) acting first clutch (10), and two in each case with the main carrier (9) operatively connected second and third clutches (11, 12), characterized in that the input shaft (6) via at least one radial needle bearing (13a, 13b) and two axial needle bearings ( 14a, 14b) is supported relative to the housing (2). Hybridmodul (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Eingangswelle (6) einen zur drehfesten Aufnahme eines Drehschwingungsdämpfers (15) ausgebildeten Verbindungsbereich (16) aufweist und ein den Innenraum (4) zu der Umgebung (3) hin abdichtender Dichtring (17) radial außerhalb dieses Verbindungsbereiches (16) angeordnet ist.Hybrid module (1) according to Claim 1 , characterized in that the input shaft (6) has a connection area (16) designed for rotationally fixed reception of a torsional vibration damper (15) and a sealing ring (17) sealing the interior (4) to the surroundings (3) radially outside this connection area (16 ) is arranged. Hybridmodul (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwei die Eingangswelle (6) radial zu dem Gehäuse (2) lagernde Radialnadellager (13a, 13b) in der axialen Richtung zwischen den beiden die Eingangswelle (6) axial zu dem Gehäuse (2) lagernden Axialnadellagern (14a, 14b) angeordnet sind.Hybrid module (1) according to Claim 1 or 2 characterized in that two radial needle bearings (13a, 13b) supporting the input shaft (6) radially to the housing (2) in the axial direction between the two axial needle bearings (14a, 14b) axially supporting the input shaft (6) to the housing (2) ) are arranged. Hybridmodul (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in der axialen Richtung zwischen einem die Eingangswelle (6) radial zu dem Gehäuse (2) lagernden ersten Radialnadellager (13a) und einem die Eingangswelle (6) radial zu dem Gehäuse (2) lagernden zweiten Radialnadellager (13b) ein die Eingangswelle (6) axial zu dem Gehäuse (2) lagerndes erstes Axialnadellager (14a) angeordnet ist.Hybrid module (1) according to Claim 1 or 2 characterized in that in the axial direction between a first radial needle bearing (13a) supporting the input shaft (6) radially to the housing (2) and a second radial needle bearing (13b) supporting the input shaft (6) radially to the housing (2) the input shaft (6) is arranged axially to the housing (2) supporting the first axial needle bearing (14a). Hybridmodul (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein die Eingangswelle (6) axial zu dem Gehäuse (2) lagerndes zweites Axialnadellager (14b) auf einer dem ersten Axialnadellager (14a) axial abgewandten Seite des zweiten Radialnadellagers (13b) angeordnet ist.Hybrid module (1) according to Claim 4 , characterized in that a second axial needle bearing (14b) axially supporting the input shaft (6) axially of the housing (2) is disposed on a side of the second radial needle bearing (13b) axially remote from the first axial needle bearing (14a). Hybridmodul (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eines der beiden die Eingangswelle (6) axial zu dem Gehäuse (2) lagernden Axialnadellager (14a, 14b) mittels einer Feder (18) vorgespannt ist.Hybrid module (1) according to one of Claims 1 to 5 , characterized in that at least one of the two the input shaft (6) axially to the housing (2) superimposed Axialnadellager (14a, 14b) is biased by a spring (18). Hybridmodul (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder (18) axial zwischen einem gehäusefesten Bereich (19) und dem Axialnadellager (14a, 14b) eingespannt ist.Hybrid module (1) according to Claim 6 , characterized in that the spring (18) is clamped axially between a housing-fixed region (19) and the Axialnadellager (14a, 14b). Hybridmodul (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine die Eingangswelle (6) radial zu dem Gehäuse (2) lagernde Radialnadellager (13a, 13b) und/oder eines der beiden die Eingangswelle (6) axial zu dem Gehäuse (2) lagernden Axialnadellager (14a, 14b) zwischen einem an der Eingangswelle (6) befestigten Wellenaufsatz (20) und dem Gehäuse (2) angeordnet sind/ist.Hybrid module (1) according to one of Claims 1 to 7 , Characterized in that the at least one input shaft (6) radially to the housing (2) overlying radial needle bearing (13a, 13b) and / or one of the two, the input shaft (6) axially of the housing (2) (overlapping axial needle bearing 14a, 14b) between a shaft attached to the input shaft (6) shaft attachment (20) and the housing (2) are arranged / is. Hybridmodul (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtring (17) an dem Wellenaufsatz (20) aufgenommen ist.Hybrid module (1) according to Claim 8 , characterized in that the sealing ring (17) is received on the shaft attachment (20). Hybridantriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, mit einem Hybridmodul (1) nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 9.Hybrid powertrain for a motor vehicle, with a hybrid module (1) according to at least one of Claims 1 to 9 ,
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007008946A1 (en) 2006-02-27 2008-02-14 Borgwarner Inc., Auburn Hills Twin-clutch system for hybrid automobile with two sets of lamellar packages located between inner and outer lamellar supports
DE102009059944A1 (en) 2009-01-19 2010-07-22 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Hybrid module for a drive train of a vehicle

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