DE102018101353A1

DE102018101353A1 - Commercial vehicle body with electrical functional part and method for producing such a commercial vehicle

Info

Publication number: DE102018101353A1
Application number: DE102018101353.1A
Authority: DE
Inventors: Stefan Hilbing
Original assignee: Schmitz Cargobull AG
Current assignee: Schmitz Cargobull AG
Priority date: 2018-01-22
Filing date: 2018-01-22
Publication date: 2019-07-25

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Nutzfahrzeugaufbau (1), vorzugsweise für einen Lastkraftwagen, Anhänger oder Sattelauflieger, mit wenigstens einem sich längs und/oder quer zum Nutzfahrzeugaufbau (1) erstreckenden Profilelement (3) und mit wenigstens einem von einer Außenseite des Nutzfahrzeugaufbaus (1) über wenigstens ein Halteelement am wenigstens einen Profilelement montierten und von einer Außenseite des Nutzfahrzeugaufbaus (1) zugänglichen elektrischen Funktionsteil (6), vorzugsweise Seitenmarkierungsleuchte, Umfeldbeleuchtung, Blinkleuchte oder Schalter. Damit der Aufwand bei der Fertigung entsprechender Nutzfahrzeugaufbauten verringert und/oder die Flexibilität bei der Fertigung entsprechender Nutzfahrzeugaufbauten erhöht werden kann, ist vorgesehen, dass das Profilelement (3) wenigstens eine nach außen geöffnete und sich in Längsrichtung des Profilelements (3) erstreckende Montagenut (8) aufweist und dass das wenigstens eine Halteelement (7) formschlüssig in der Montagenut (8) gehalten ist

The invention relates to a commercial vehicle body (1), preferably for a truck, trailer or semitrailer, with at least one profile element (3) extending longitudinally and / or transversely to the commercial vehicle body (1) and with at least one from an outside of the commercial vehicle body (1) at least one retaining element mounted on at least one profile element and accessible from an outside of the commercial vehicle body (1) electrical functional part (6), preferably side marker, ambient lighting, flashing or switch. So that the effort in the production of corresponding commercial vehicle bodies can be reduced and / or the flexibility in the production of corresponding commercial vehicle bodies can be increased, it is provided that the profile element (3) has at least one mounting groove (8) which is open outwards and extends in the longitudinal direction of the profile element (3) ) and that the at least one retaining element (7) is held in a form-fitting manner in the mounting groove (8)

Description

Die Erfindung betrifft einen Nutzfahrzeugaufbau, vorzugsweise für einen Lastkraftwagen, Anhänger oder Sattelauflieger, mit wenigstens einem sich längs und/oder quer zum Nutzfahrzeugaufbau erstreckenden Profilelement und mit wenigstens einem von einer Außenseite des Nutzfahrzeugaufbaus über wenigstens ein Halteelement am wenigstens einen Profilelement montierten und von einer Außenseite des Nutzfahrzeugaufbaus zugänglichen elektrischen Funktionsteil, vorzugsweise Seitenmarkierungsleuchte, Umfeldbeleuchtung, Blinkleuchte oder Schalter. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Fertigung eines Nutzfahrzeugaufbaus, vorzugsweise für einen Lastkraftwagen, Anhänger oder Sattelauflieger, mit wenigstens einem sich längs und/oder quer zum Nutzfahrzeugaufbau erstreckenden Profilelement und mit wenigstens einem wenigstens ein Halteelement aufweisendes elektrisches Funktionsteil, vorzugsweise Seitenmarkierungsleuchte, Umfeldbeleuchtung, Blinkleuchte oder Schalter.The invention relates to a commercial vehicle body, preferably for a truck, trailer or semitrailer, with at least one longitudinally and / or transversely to the commercial vehicle body extending profile element and at least one mounted from an outside of the commercial vehicle body via at least one holding element on at least one profile element and from an outside the commercial vehicle body accessible electrical functional part, preferably side marker, ambient lighting, flashing or switch. Furthermore, the invention relates to a method for manufacturing a commercial vehicle body, preferably for a truck, trailer or semi-trailer, with at least one extending longitudinally and / or transversely to the commercial vehicle body profile element and at least one at least one holding element exhibiting electrical functional part, preferably side marker, ambient lighting, flashing light or switch.

Nutzfahrzeuge, beispielsweise in Form von Lastkraftwagen, Anhängern und Sattelaufliegern, sind insbesondere für den Transport von Gütern, vorzugsweise Stückgütern, im öffentlichen Straßenverkehr vorgesehen. Zu diesem Zweck weisen die Nutzfahrzeuge unterschiedliche Arten von Aufbauten auf, welche der Aufnahme der zu transportierenden Güter in einem Laderaum dienen. So sind beispielsweise Kofferaufbauten mit festen Seitenwänden und einem festen Dach bekannt, welche den Laderaum umschließen. Da die Kofferaufbauten geschlossen sind, sind Kofferaufbauten in besonderem Maße für den Transport von feuchtigkeitsempfindlichen und/oder temperaturempfindlichen Gütern, also beispielsweise für den sogenannten Trockentransport und/oder den Kühltransport, geeignet.Commercial vehicles, for example in the form of trucks, trailers and semi-trailers, are particularly intended for the transport of goods, preferably general cargo, on public roads. For this purpose, the commercial vehicles on different types of structures, which serve to accommodate the goods to be transported in a hold. Thus, for example, box bodies with solid side walls and a fixed roof are known which surround the cargo space. Since the box bodies are closed, box bodies are particularly suitable for the transport of moisture-sensitive and / or temperature-sensitive goods, so for example for the so-called dry transport and / or the refrigerated transport.

Neben Kofferaufbauten sind zudem sogenannte Planenaufbauten bekannt, bei denen die Seitenwände und das Dach durch wenigstens eine Planeneinheit verschlossen sind. Die Stirnwand ist bei Planenaufbauten meist als feste Wand ausgebildet, während die Rückwand regelmäßig durch zwei Flügeltüren gebildet wird, um den Laderaum bedarfsweise von hinten zu beladen. Wenn eine Planeneinheit entlang der Seitenwand verschoben werden kann, spricht man auch von sogenannten Curtainsidern. Das Dach von Planenaufbauten weist typischerweise seitlich angeordnete Holmstrukturen in Form von Längsholmen auf, die unter Bildung einer Rahmenstruktur quer zum Nutzfahrzeug über Spriegel miteinander verbunden sind. Die Rahmenstruktur trägt dann die das Dach verschließende Planeneinheit, wobei die Rahmenstruktur durch Rungen getragen wird, die sich wenigstens an den Ecken des Nutzfahrzeugs befinden.In addition to box bodies also known as tarpaulin structures are known in which the side walls and the roof are closed by at least one tarpaulin unit. The end wall is usually formed in tarpaulin structures as a solid wall, while the rear wall is formed regularly by two gull-wing doors to load the cargo space from behind, if necessary. If a tarpaulin unit can be moved along the side wall, one also speaks of so-called curtainsiders. The roof of tarpaulin structures typically has laterally arranged spar structures in the form of longitudinal bars, which are connected to form a frame structure transverse to the commercial vehicle via braces. The frame structure then carries the roof-closing tarpaulin unit, the frame structure being supported by stanchions located at least at the corners of the commercial vehicle.

Kofferaufbauten und Planenaufbauten gemein ist, dass diese an der Außenseite mit elektrischen Funktionsteilen ausgerüstet werden, bei denen es sich beispielsweise um Seitenmarkierungsleuchten, eine Umfeldbeleuchtung, Blinkleuchten oder Schalter handeln kann. Diese werden typischerweise von außen an sich längs und/oder quer zum Nutzfahrzeugaufbau erstreckenden Profilelementen montiert, und zwar so, dass die Funktionsteile von außen zugänglich sind. Der Montage dienen dabei Halteelemente, die mit den Funktionsteilen verbunden sind und die Anbindung die Profilelemente übernehmen. Die Montage der Halteelemente an den Profilelementen erfolgt durch Verschrauben, weshalb bereits vor der eigentlichen Montage der Halteelemente entsprechende Bohrungen in den Profilelementen vorgesehen müssen, die zudem bedarfsweise mit Gewinden zu versehen sind. Dieser Verfahrensschritt ist verhältnismäßig aufwendig und damit kostenintensiv. Außerdem wird durch diesen Verfahrensschritt die Flexibilität bei der Nutzfahrzeugfertigung eingeschränkt. Profilelemente werden für unterschiedliche Arten von Nutzfahrzeugen mit Bohrungen gemäß unterschiedlicher Lochbilder versehen. Dabei kann je nach Ausrüstung eines Nutzfahrzeugs mit Anbauteilen ein anderes Lochbild erforderlich sein, etwa weil bestimmte Funktionsteile nicht an denselben Stellen wie ein Anbauteil vorgesehen werden können oder weil bestimmte Funktionsteile an bestimmten Stellen von Anbauteilen verdeckt werden können. Sind die Bohrungen einmal vorgesehen, kann das Profilelement nicht oder nur bedingt zusätzlich mit Bohrungen nach einem abweichenden Lochbild versehen und dann für die Fertigung einer anderen Art Nutzfahrzeug eigesetzt werden. Dies beruht insbesondere auf dem Umstand, dass die Bohrungen potentielle Korrosionsstellen darstellen.Box bodies and tarpaulin structures is common that they are equipped on the outside with electrical functional parts, which may be, for example, side marker lights, ambient lighting, turn signals or switches. These are typically mounted on the outside along and / or transverse to the commercial vehicle structure extending profile elements, in such a way that the functional parts are accessible from the outside. The mounting serve holding elements that are connected to the functional parts and take over the connection of the profile elements. The mounting of the holding elements on the profile elements is carried out by screwing, which is why appropriate holes must be provided in the profile elements before the actual mounting of the holding elements, which are also required to be provided with threads. This process step is relatively expensive and therefore expensive. Moreover, this process step restricts the flexibility in commercial vehicle production. Profile elements are provided for different types of commercial vehicles with holes according to different hole patterns. In this case, depending on the equipment of a commercial vehicle with attachments another hole pattern may be required, for example because certain functional parts can not be provided in the same places as an attachment or because certain functional parts can be hidden at certain points of attachments. Once the holes are provided, the profile element can not or only partially additionally provided with holes for a different hole pattern and then eigesetzt for the production of another type commercial vehicle. This is based in particular on the fact that the holes represent potential corrosion spots.

Daher liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, den Nutzfahrzeugaufbau und das Verfahren jeweils der eingangs genannten und zuvor näher erläuterten Art derart auszugestalten und weiterzubilden, dass der Aufwand bei der Fertigung entsprechender Nutzfahrzeugaufbauten verringert und/oder die Flexibilität bei der Fertigung entsprechender Nutzfahrzeugaufbauten erhöht werden kann.It is therefore the object of the present invention to design and further develop the commercial vehicle body and the method of the type mentioned above and explained in more detail in such a way that the expense of manufacturing corresponding commercial vehicle superstructures can be reduced and / or the flexibility in manufacturing corresponding commercial vehicle superstructures can be increased ,

Diese Aufgabe wird bei einem Nutzfahrzeugaufbau nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 dadurch gelöst, dass das Profilelement wenigstens eine nach außen geöffnete und sich in Längsrichtung des Profilelements erstreckende Montagenut aufweist und dass das wenigstens eine Halteelement formschlüssig in der Montagenut gehalten ist.This object is achieved in a commercial vehicle structure according to the preamble of claim 1, characterized in that the profile element has at least one outwardly open and extending in the longitudinal direction of the profile element mounting groove and that the at least one retaining element is held in a form-fitting manner in the mounting groove.

Die genannte Aufgabe ist ferner gemäß Anspruch 9 gelöst durch ein Verfahren zur Fertigung eines Nutzfahrzeugaufbaus, vorzugsweise für einen Lastkraftwagen, Anhänger oder Sattelauflieger, insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 8, mit wenigstens einem sich längs und/oder quer zum Nutzfahrzeugaufbau erstreckenden Profilelement und mit wenigstens einem wenigstens ein Halteelement aufweisendes elektrisches Funktionsteil, vorzugsweise Seitenmarkierungsleuchte, Umfeldbeleuchtung, Blinkleuchte oder Schalter, bei dem das wenigstens eine Halteelement formschlüssig in eine nach außen geöffnete und sich in Längsrichtung des Profilelements erstreckende Montagenut des Profilelements eingesteckt wird.The above object is further achieved according to claim 9 by a method for manufacturing a commercial vehicle body, preferably for a truck, trailer or semi-trailer, in particular according to one of claims 1 to 8, with at least one extending longitudinally and / or transversely to the commercial vehicle body profile element and with at least one holding element exhibiting electrical functional part, preferably side marker, ambient lighting, flashing light or switch, in which the at least one retaining element positively in an outwardly open and in the longitudinal direction of the profile element extending mounting groove of the profile element is inserted.

Wenn das Profilelement wenigstens eine nach außen geöffnete und sich in Längsrichtung des Profilelements erstreckende Montagenut aufweist, kann diese für eine formschlüssige Montage des wenigstens einen Halteelements genutzt werden. Dabei muss die genaue Position für die Montage des wenigstens einen Halteelements bedarfsweise erst unmittelbar vor der Montage des wenigstens einen Halteelements festgelegt werden. Somit können baugleiche Profilelemente bevorratet und/oder verbaut werden, ohne dass im Rahmen einer frühzeitigen Vorkonfektionierung eine Festlegung hinsichtlich des Montageorts des wenigstens einen Halteelements erfolgen muss. Es ist so auch nicht erforderlich, die Profilelemente mit Bohrungen nach einem bestimmten Lochbild zu versehen, durch das die spätere Montageposition des wenigstens einen Halteelements bereits festgelegt wird. So kann ein zeitaufwendiger Verfahrensschritt eingespart werden. Insbesondere sind keine langen Rüstzeiten erforderlich, um nacheinander unterschiedliche Lochbilder in entsprechenden Profilelementen mit entsprechender Maschinentechnik vorzubohren.If the profile element has at least one mounting groove which is open outwards and which extends in the longitudinal direction of the profile element, it can be used for a positive mounting of the at least one retaining element. In this case, the exact position for the mounting of the at least one retaining element, if necessary, must be determined only immediately before the assembly of the at least one retaining element. Thus, identical profile elements can be stored and / or installed without having to make a determination as to the mounting location of the at least one retaining element in the context of early prefabrication. It is also not necessary to provide the profile elements with holes for a particular hole pattern through which the subsequent mounting position of the at least one retaining element is already set. Thus, a time-consuming process step can be saved. In particular, no long set-up times are required to pre-drill successively different hole patterns in corresponding profile elements with appropriate machine technology.

Darüber hinaus kann die Montage des wenigstens einen Halteelements viel schneller erfolgen als, wenn des Profilelement zunächst vorgebohrt und dann das Halteelement am Profilelement verschraubt werden muss. Die Halteelemente können stattdessen ganz einfach in die Montagenut des Profilelements eingeschoben oder eingedrückt werden. Zudem können die Halteelemente im Reparaturfall leicht ersetzt werden. Es ist bedarfsweise auch möglich, die Funktionsteile bzw. die Halteelemente bei einem Umbau schnell und einfach zu versetzten, wenn dies aufgrund der Umbaumaßnahme erforderlich sein sollte.In addition, the assembly of the at least one retaining element can be done much faster than when the profile element first predrilled and then the retaining element must be screwed to the profile element. Instead, the retaining elements can simply be pushed or pushed into the mounting groove of the profile element. In addition, the retaining elements can be easily replaced in case of repair. It is also possible, if necessary, to quickly and easily offset the functional parts or the holding elements in a conversion, if this should be necessary due to the conversion measure.

Unter Seitenmarkierungsleuchten werden dabei vorzugsweise solche Fahrzeugleuchten verstanden, die den Umriss des Nutzfahrzeugs in der Dunkelheit besser darstellen und hierzu mit dem Standlicht gekoppelt sein können. Seitenmarkierungsleuchten leuchten meist aktiv in orange und/oder rot. Eine Umfeldbeleuchtung dient weniger der Erkennbarkeit des Nutzfahrzeugs in der Dunkelheit als der Ausleuchtung des Umfelds des Nutzfahrzeugs. Die Ausleuchtung des Umfelds kann bei Rangieren des Nutzfahrzeugs ebenso nützlich sein wie beim Be- und Entladen des Nutzfahrzeugs. Blinkleuchten zeigen dagegen den beabsichtigten Richtungs- oder Spurwechsel des Nutzfahrzeugs an. Auch diese können zur besseren Erkennbarkeit des bevorstehenden Richtungs- oder Spurwechsel für andere Verkehrsteilnehmer mehrfach entlang einer Seite des Nutzfahrzeugs angeordnet sein. Dagegen können Schalter zur Betätigung wenigstens einer Funktionseinrichtung, wie einem Funktionsteil, einer Ladebordwand bzw. einer Ladebühne oder dergleichen dienen, die insbesondere von der Außenseite des Nutzfahrzeugs bedient werden sollen.Under side marker lamps are preferably understood such vehicle lights that better represent the outline of the commercial vehicle in the dark and this can be coupled with the parking light. Side marker lights are usually active in orange and / or red. An ambient lighting is less the visibility of the commercial vehicle in the dark than the illumination of the environment of the commercial vehicle. The illumination of the environment can be as useful when maneuvering the commercial vehicle as when loading and unloading the commercial vehicle. On the other hand, turn signals indicate the intended change of direction or lane of the commercial vehicle. These can also be arranged several times along one side of the utility vehicle for better visibility of the upcoming direction or lane change for other road users. In contrast, switches can be used to operate at least one functional device, such as a functional part, a tail lift or a loading platform or the like, which are to be operated in particular from the outside of the commercial vehicle.

Der besseren Verständlichkeit halber und zur Vermeidung unnötiger Wiederholungen werden nachfolgend der Nutzfahrzeugaufbau und das Verfahren zu dessen Herstellung gemeinsam beschrieben, ohne jeweils im Einzelnen zwischen dem Nutzfahrzeugaufbau und dem Verfahren zu unterscheiden. Für den Fachmann ergibt sich jedoch anhand des Kontextes, welche Merkmale jeweils hinsichtlich des Nutzfahrzeugaufbaus und des Verfahrens besonders bevorzug sind.For the sake of clarity and to avoid unnecessary repetition, the commercial vehicle structure and the method for its production will be described jointly below, without distinguishing in detail between the commercial vehicle structure and the method. However, for the person skilled in the art, it will be apparent from the context which features are particularly preferred in each case with regard to the commercial vehicle structure and the method.

Bei einer ersten besonders bevorzugten Ausgestaltung des Nutzfahrzeugaufbaus erstreckt sich die Montagenut wenigstens im Wesentlichen über die gesamte Längserstreckung des Profilelements. Auf diese Weise können Halteelemente bei immer gleichen Profilelementen an sehr unterschiedlichen Stellen montiert werden, je nachdem welche Stellen bei unterschiedlichen Nutzfahrzeugen jeweils bevorzugt sind. Alternativ oder zusätzlich bietet es sich an, wenn das wenigstens eine Profilelement ein Bodenrahmenprofil und/oder ein Längsholm ist. Diese Profilelemente sind meist ohnehin vorhanden, so dass kein zusätzliches Profilelement verbaut werden muss. Außerdem eignen sich diese Profilelemente durch Ihre Anordnung im Aufbau des Nutzfahrzeugs in besonderem Maße zur Montage von außen am Nutzfahrzeug zu positionierenden Funktionsteilen.In a first particularly preferred embodiment of the commercial vehicle body, the mounting groove extends at least substantially over the entire longitudinal extent of the profile element. In this way, holding elements can be mounted at always the same profile elements at very different locations, depending on which bodies are preferred in each case for different commercial vehicles. Alternatively or additionally, it makes sense if the at least one profile element is a floor frame profile and / or a longitudinal spar. These profile elements are usually present anyway, so that no additional profile element must be installed. In addition, these profile elements are by their arrangement in the construction of the commercial vehicle in particular to the assembly of outside on the commercial vehicle to be positioned functional parts.

Eine besonders zuverlässige Montage des wenigstens einen Funktionsteils lässt sich erreichen, wenn das wenigstens eine zugehörige Halteelement in die Montagenut eingerastet ist. So erhält der Monteur über das Einrasten eine Rückmeldung über die ordnungsgemäße Montage. Zudem ist die Montage einer formschlüssigen Verbindung, die hohe Auszugskräfte aufnehmen kann, auf diese Weise recht einfach zu erreichen. Alternativ oder zusätzlich kann das wenigstens eine Halteelement auch stoffschlüssig in der Montagenut gehalten, insbesondere verklebt, sein. So kann beispielsweise einem Diebstahl des wenigstens einen Funktionsteils entgegengewirkt werden. Andererseits lassen sich so auf einfache Weise die Auszugskräfte steigern, die von der Verbindung aufgenommen werden können. Dies kann beispielsweise in skandinavischen Ländern vorteilhaft sein, in denen sich oftmals schwere Eiszapfen an den äußerlich angebrachten Funktionsteilen bilden.A particularly reliable assembly of the at least one functional part can be achieved if the at least one associated retaining element is engaged in the mounting groove. This way, the installer receives feedback about the correct installation by means of the engagement. In addition, the installation of a positive connection, which can absorb high pull-out, in this way is quite easy to achieve. Alternatively or additionally, the at least one retaining element can also be held in the mounting groove in a material-locking manner, in particular adhesively bonded. For example, a theft of the at least one functional part can be counteracted. On the other hand, it is easy to increase the pull-out forces that can be absorbed by the connection. This can be advantageous, for example, in Scandinavian countries, where heavy ones often are Form icicles on the externally mounted functional parts.

Eine einfache Montage und eine bevorzugte Ausrichtung der Halteelemente lässt sich erreichen, wenn die Montagenut nach unten bezogen auf den Nutzfahrzeugsaufbau geöffnet ist. So wird auch eine übermäßige Verschmutzung bzw. Verstopfung der Montagenut verhindert. Unabhängig davon kann die Montagenut bevorzugt aus Richtung der Öffnung gesehen wenigstens eine von dem wenigstens einen Halteelement hintergriffene Hinterschneidung aufweisen. Durch das Hintergreifen der Hinterschneidung durch das wenigstens eine Halteelement wird dieses auch bei hohen Auszugskräften recht zuverlässig in der Montagenut gehalten.A simple assembly and a preferred orientation of the holding elements can be achieved if the mounting groove is open downwards relative to the commercial vehicle body. This also prevents excessive contamination or blockage of the mounting groove. Irrespective of this, the mounting groove can preferably have at least one undercut engaged behind by the at least one retaining element, as seen from the direction of the opening. By engaging behind the undercut by the at least one retaining element this is held quite reliably even at high pull-out forces in the mounting groove.

Besonders bevorzugt kann es sein, wenn eine Mehrzahl von Funktionsteilen entlang des Profilelements in der wenigstens einen Montagenut formschlüssig gehalten, insbesondere eingerastet, sind. So können beispielsweise zweckmäßig mehrere Seitenmarkierungsleuchten an einem Profilelement vorgesehen werden. Seitenmarkierungsleuchten werden typischerweise verteilt über die Länge der Seitenwand angeordnet, wobei ein maximaler Abstand zwischen den einzelnen Seitenmarkierungsleuchten genehmigungsrechtlich meist nicht überschritten werden darf. Alternativ oder zusätzlich kann die Mehrzahl von Funktionsteilen und/oder die Mehrzahl von Halteelementen über ein zum Profilelement separates Verbindungsmittel, insbesondere eine Verkabelung, miteinander verbunden sein. Dies vereinfacht die Montage, da die Abstände der Funktionsteile so untereinander über die separate Verbindung, insbesondere die Verkabelung, vorgegeben werden kann. It may be particularly preferred if a plurality of functional parts along the profile element in the at least one mounting groove held positively, in particular locked, are. For example, it is expedient to provide a plurality of side marker lamps on a profile element. Side marker lamps are typically arranged distributed over the length of the side wall, with a maximum distance between the individual side marker lamps usually not allowed under approval law. Alternatively or additionally, the plurality of functional parts and / or the plurality of retaining elements can be connected to one another via a connection element, in particular a wiring, which is separate from the profile element. This simplifies the assembly, since the distances of the functional parts can be specified with each other via the separate connection, in particular the wiring.

Eine weitere Vereinfachung des Montageaufwands kann erreicht werden, wenn das wenigstens eine Halteelement mit einer Verkabelung der Funktionsteile verbunden ist. In diesem Falle kann die Verkabelung über das wenigstens eine Halteelement gehalten werden. Weitere Halteeinrichtungen müssen dann nicht vorgesehen werden. Wenn das wenigstens eine Halteelement und die Verkabelung bereits vor der Montage des wenigstens einen Halteelements miteinander verbunden, mithin vorkonfektioniert, sind, kann die Verkabelung mit dem wenigstens einen Halteelement montiert werden, was die Montageschritte verringert und die Montage somit beschleunigt. In beiden Fällen kann die Verbindung der Verkabelung mit dem wenigstens einen Halteelement einfach und schnell erfolgen, wenn die Verkabelung abschnittsweise in wenigstens einer Aufnahme wenigstens eines Halteelements oder wenigstens eines Funktionsteils aufgenommen wird.A further simplification of the assembly work can be achieved if the at least one retaining element is connected to a wiring of the functional parts. In this case, the wiring can be held on the at least one holding element. Further holding devices then do not have to be provided. If the at least one retaining element and the wiring are already connected to one another, ie prefabricated, prior to assembly of the at least one retaining element, the wiring can be mounted with the at least one retaining element, which reduces the assembly steps and thus accelerates the assembly. In both cases, the connection of the wiring with the at least one holding element can be done easily and quickly when the wiring is partially received in at least one receptacle at least one holding element or at least one functional part.

Gleichzeitig oder alternativ kann das wenigstens eine Halteelement durch die Verbindung mit der Verkabelung in der Montagenut gegenüber einem versehentlichen Herausziehen gesichert sein. Durch die Verbindung zwischen dem Halteelement und der Verkabelung kann der Formschluss mit der Montagenut entweder erst gebildet oder verstärkt bzw. gefestigt werden. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn sich das Halteelement durch die Verbindung mit der Verkabelung, insbesondere durch die Aufnahme der Verkabelung in einer Aufnahme des Halteelements bereichsweise mit aufweitet, etwa um eine Hinterschneidung besser zu hintergreifen und/oder sich in der Montgenut zu verkeilen bzw. zu verklemmen. Besonders zuverlässig kann das Halteelement in der Montagenut gesichert werden, wenn das wenigstens eine Halteelement dazu ausgebildet ist, erst nach dem Entfernen der Verkabelung zerstörungsfrei aus der Montagenut herausgezogen werden zu können. Das Entfernen kann dann die Klemmverbindung oder die formschlüssige Verbindung mit der Montagenut wenigstens teilweise lösen, so dass das Halteelement von der Montagenut demontiert werden kann. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass sich das Halteelement durch das Entfernen der Verkabelung derart verformt, dass das Halteelement aus der Montagenut wenigstens teilweise ausgerastet wird.At the same time or alternatively, the at least one retaining element can be secured against accidental removal by the connection with the wiring in the mounting groove. Due to the connection between the holding element and the wiring, the positive connection with the mounting groove can either be formed or strengthened or strengthened. This is the case in particular when the holding element, as a result of the connection with the cabling, in particular through the accommodation of the cabling, partially widens in a receptacle of the holding element, for example to engage behind an undercut better and / or to wedge in the Montgenut or to jam. Particularly reliably, the retaining element can be secured in the mounting groove, if the at least one retaining element is designed to be able to be pulled out of the mounting groove nondestructively only after removal of the wiring. The removal can then at least partially release the clamping connection or the positive connection with the mounting groove, so that the retaining element can be disassembled from the mounting groove. In particular, it can be provided that the retaining element is deformed by removing the wiring in such a way that the retaining element is at least partially disengaged from the mounting groove.

Um die Verkabelung vor einer Beschädigung zu schützen und/oder sicher zu halten, kann die wenigstens eine Verkabelung der Funktionsteile wenigstens im Wesentlichen in der Montagenut aufgenommen sein. So ist sie von einem Zugriff von außen geschützt, was gleichzeitig die Gefahr reduziert, dass das wenigstens eine Funktionsteil mit der Verkabelung aus der Montagenut herausgezogen wird.In order to protect the wiring from damage and / or to keep safe, the at least one wiring of the functional parts may be at least substantially received in the mounting groove. Thus, it is protected from external access, which at the same time reduces the risk that the at least one functional part with the wiring will be pulled out of the mounting groove.

Bei einer ersten besonders bevorzugten Ausgestaltung des Verfahrens wird das wenigstens eine Halteelement formschlüssig in eine nach außen geöffnete und sich in Längsrichtung des Profilelements erstreckende Montagenut des Profilelements eingerastet. Dies gibt dem Monteur eine Rückmeldung über die ordnungsgemäße Montage und führt bei einfacher Montage zu einem Formschluss, der hohe Auszugskräfte aufnehmen kann.In a first particularly preferred embodiment of the method, the at least one retaining element is positively locked in an outwardly open and extending in the longitudinal direction of the profile element mounting groove of the profile element. This gives the installer feedback about the proper installation and, with simple assembly, results in a positive connection that can absorb high pull-out forces.

Wenn das wenigstens eine Halteelement stoffschlüssig in der Montagenut montiert, insbesondere verklebt, wird, können die übertragbaren Auszugskräfte gesteigert werden. Auch wird die Gefahr eines Diebstahls herabgesetzt, weil die Demontage dann deutlich länger dauert und/oder deutlich aufwendiger ist. Das wenigstens eine Halteelement kann vorzugsweise abschnittsweise eine Hinterschneidung der Montagenut hintergreifend montiert werden. So wird bei einfacher Montage eine sichere Verankerung des Halteelements in der Montagenut erreicht.If the at least one holding element is materially mounted in the mounting groove, in particular adhesively bonded, the transferable pull-out forces can be increased. Also, the risk of theft is reduced, because the disassembly then takes much longer and / or significantly more expensive. The at least one retaining element can preferably be mounted in sections engaging behind an undercut of the mounting groove. Thus, a secure anchoring of the retaining element is achieved in the mounting groove with simple installation.

Die Funktionsteile benötigen zur vorschriftgemäßen Verwendung meist eine Verkabelung zur Spannungsversorgung der Funktionsteile. Wenn dies der Fall ist, lässt sich die Verkabelung des wenigstens einen Funktionsteils einfach und zweckmäßig in wenigstens einer Aufnahme des wenigstens einen Halteelements montieren. Dies ist umso mehr der Fall, wenn die Verkabelung formschlüssig und/oder reibschlüssig in wenigstens einer Aufnahme des wenigstens einen Halteelements montiert wird. Alternativ kann vorgesehen sein, dass das wenigstens eine Halteelement mit der Verkabelung formschlüssig in der Montagenut montiert wird. Dies bedeutet, dass das Halteelement nicht als solches formschlüssig in der Montagenut montiert wird, sondern dass der Formschluss zwischen der Montagenut und dem wenigstens einen Halteelement durch die entsprechende Montage der Verkabelung, insbesondere wenigstens teilweise in der Montagenut, bewirkt wird.The functional parts usually need a wiring for power supply of the functional parts for regulatory use. If this If this is the case, the wiring of the at least one functional part can be mounted simply and expediently in at least one receptacle of the at least one retaining element. This is all the more the case when the wiring is positively and / or frictionally mounted in at least one receptacle of the at least one retaining element. Alternatively it can be provided that the at least one retaining element with the wiring is positively mounted in the mounting groove. This means that the retaining element is not mounted as such positively in the mounting groove, but that the positive connection between the mounting groove and the at least one retaining element by the corresponding mounting of the wiring, in particular at least partially in the mounting groove, is effected.

Das wenigstens eine Halteelement kann durch eine abschnittsweise Aufnahme einer Verkabelung des wenigstens einen Funktionsteils in der Montagenut unverlierbar gehalten werden. Das Halteelement wird also über die Verkabelung so in der Montagenut gesichert, dass ein unbeabsichtigtes Herausziehen des Halteelements aus der Montagenut verhindert wird. Dabei kann es sich der Einfachheit halber um eine formschlüssige und/oder reibschlüssige Aufnahme einer Verkabelung des wenigstens einen Funktionsteils in der Montagenut handeln. Besonders effektiv ist es, das Halteelement, insbesondere durch die Verbindung des Halteelements mit der Verkabelung, so in der Montagenut zu sichern, dass das Halteelement beim Herausziehen wenigstens teilweise zerstört wird, jedenfalls soweit, dass das Halteelement nicht mehr oder nicht mehr zuverlässig zur Montage eines Funktionsteils genutzt werden kann.The at least one retaining element can be held captive by partially receiving a wiring of the at least one functional part in the mounting groove. The retaining element is thus secured via the wiring in the mounting groove, that inadvertent withdrawal of the retaining element is prevented from the mounting groove. For the sake of simplicity, this may be a form-fitting and / or frictional reception of a wiring of the at least one functional part in the mounting groove. It is particularly effective to secure the holding element, in particular by the connection of the holding member with the wiring, in the mounting groove, that the holding element is at least partially destroyed when pulling out, at least so far that the holding element is no longer or no longer reliable for mounting a Function part can be used.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt

1 ein erfindungsgemäßes Nutzfahrzeug in einer perspektivischen Ansicht,
2 ein Detail des Nutzfahrzeugs im Bereich eines seitlichen Bodenrahmenprofils in einer schematischen Seitenansicht,
3 über eine Verkabelung verbundene Funktionsteile des Nutzfahrzeugs aus 1 in einer Draufsicht,
4A-B das Detail des Bodenrahmenprofils in einer Seitenansicht und einer Schnittansicht quer zum Bodenrahmenprofil und
5A-C ein Funktionsteil mit zugehörigem Halteelement in verschiedenen perspektivischen Ansichen.

The invention will be explained in more detail with reference to a drawing showing only one exemplary embodiment. In the drawing shows

1 a commercial vehicle according to the invention in a perspective view,
2 a detail of the utility vehicle in the region of a lateral floor frame profile in a schematic side view,
3 Functional parts of the commercial vehicle connected via cabling 1 in a plan view,
4A-B the detail of the floor frame profile in a side view and a sectional view transverse to the bottom frame profile and
5A-C a functional part with associated holding element in different perspective Ansichen.

In der 1 ist ein Nutzfahrzeug N in Form eines von einer Zugmaschine Z gezogenen Sattelaufliegers in einer perspektivischen Ansicht dargestellt. Das dargestellte und insoweit bevorzugte Nutzfahrzeug N weist einen Nutzfahrzeugaufbau 1 in Form eines Kofferaufbaus auf, wobei jedoch ebenso gut ein Planenaufbau vorgesehen sein könnte. Der Nutzfahrzeugaufbau 1 weist einen Bodenrahmen 2 mit seitlichen Profilelementen 3 in Form von Bodenrahmenprofilen auf. Zudem weist das Dach 4 seitliche Profilelemente 5 in Form von Längsholmen auf.In the 1 is a commercial vehicle N in the form of a drawn by a tractor Z semitrailer in a perspective view. The illustrated and so far preferred commercial vehicle N has a commercial vehicle body 1 in the form of a box body, but as well could be provided a tarpaulin structure. The commercial vehicle construction 1 has a floor frame 2 with lateral profile elements 3 in the form of floor frame profiles. In addition, the roof has 4 lateral profile elements 5 in the form of longitudinal spars.

An dem Profilelement 3 in Form des Bodenrahmenprofils ist eine Reihe von elektrischen Funktionsteilen 6 in Form von Seitenmarkierungsleuchten vorgesehen, wie dies insbesondere in der 2 dargestellt ist. Die elektrischen Funktionsteile 6 in Form von Seitenmarkierungsleuchten oder beispielsweise eine Umfeldbeleuchtung könnten bedarfsweise auch an Profilelementen 5 in Form von Längsholmen vorgesehen sein. Die elektrischen Funktionsteile 6 sind von der Außenseite des Nutzfahrzeugaufbaus 1 montiert und zudem von der Außenseite des Nutzfahrzeugaufbaus 1 zugänglich. Hierzu sind die Funktionsteile 6 jeweils mit einem Halteelement 7 verbunden, das seinerseits über eine Montagenut 8 formschlüssig mit dem Profilelement 3 verbunden ist.On the profile element 3 in the form of the floor frame profile is a series of electrical functional parts 6 provided in the form of side marker lights, as in particular in the 2 is shown. The electrical functional parts 6 in the form of side marker lights or, for example, an ambient lighting could, if necessary, also on profile elements 5 be provided in the form of longitudinal beams. The electrical functional parts 6 are from the outside of the commercial vehicle construction 1 mounted and also from the outside of the commercial vehicle body 1 accessible. These are the functional parts 6 each with a holding element 7 connected, in turn, via a mounting groove 8th positive fit with the profile element 3 connected is.

Die einzelnen Funktionsteile 6 des dargestellten und insoweit bevorzugten Nutzfahrzeugaufbaus 1 sind untereinander über eine Verkabelung 9 verbunden, wie dies insbesondere in der 3 dargestellt ist. Dabei ist die Verkabelung 9 jeweils auch mit den einzelnen Halteelementen 7 verbunden. Es ergibt sich mithin ein entsprechender Kabelbaum 10, der die Verkabelung 9, die Halteelemente 7 und die Funktionsteile 6 umfasst und miteinander verbindet. Dieser Kabelbaum 10 kann als solches an einem bereits verbauten Profilelement 3 verbaut werden, wobei die Abstände der einzelnen Funktionsteile 6 untereinander über den Kabelbaum 10 festgelegt sind. Der Monteur kann die Funktionsteile 6 also entsprechend des Kabelbaums 10 verlegen ohne die Abstände jeweils im Einzelnen ausmessen oder separat bestimmen zu müssen.The individual functional parts 6 the illustrated and insofar preferred commercial vehicle body 1 are interconnected via a wiring 9 connected, as this particular in the 3 is shown. Here is the wiring 9 each with the individual holding elements 7 connected. This results in a corresponding wiring harness 10 , the wiring 9 , the retaining elements 7 and the functional parts 6 includes and connects with each other. This wiring harness 10 can as such on an already installed profile element 3 be installed, with the distances of the individual functional parts 6 with each other via the wiring harness 10 are fixed. The fitter can use the functional parts 6 So according to the wiring harness 10 without having to measure the distances individually or to determine them separately.

Die den Funktionsteilen 6 zugeordneten Halteelemente 7 werden in einer nach außen, insbesondere wenigstens im Wesentlichen nach unten, offenen Montagenut 8 montiert, wie dies in der Schnittdarstellung gemäß 4 dargestellt ist. Die Montagenut 8 weist zu diesem Zweck von der Öffnung der Montagenut 8 gesehen eine Hinterschneidung 11 auf, die von dem entsprechenden Halteelement 7 hintergriffen werden kann. Die Montagenut 8 erstreckt sich zudem durchgängig entlang des gesamten Profilelements 3, so dass die Halteelemente 7 unabhängig von der jeweiligen Ausgestaltung des Kabelbaums 10 an unterschiedlichen Stellen entlang des Profilelements 3 montiert werden können. Die Halteelemente 7 sind zudem so ausgebildet, dass sie mit der Montagenut 8 eine Rastverbindung eingehen. Mit anderen Worten können die Halteelemente 7 in die Montagenut 8 eingeklipst werden. Nicht im Einzelnen dargestellt ist, dass die Halteelemente 7 zusätzlich noch in der Montagenut 8 verklebt sein können. Die formschlüssige Verbindung zwischen der Montagenut 8 und dem Halteelement 7 hält das Halteelement 7 dann in Position, bis der entsprechende Klebstoff getrocknet oder ausgehärtet ist.The functional parts 6 associated holding elements 7 be in a outwardly, in particular at least substantially downwardly open mounting groove 8th mounted as shown in the sectional view according to 4 is shown. The mounting groove 8th points for this purpose of the opening of the mounting groove 8th seen an undercut 11 on that of the corresponding holding element 7 can be underrun. The mounting groove 8th also extends consistently along the entire profile element 3 so that the retaining elements 7 regardless of the particular configuration of the wiring harness 10 at different points along the profile element 3 can be mounted. The holding elements 7 are also designed to work with the mounting groove 8th make a snap connection. In other words, the retaining elements 7 in the mounting groove 8th be clipped. Not shown in detail is that the retaining elements 7 additionally in the mounting groove 8th can be glued. The positive connection between the mounting groove 8th and the holding element 7 holds the retaining element 7 then in position until the appropriate adhesive has dried or hardened.

Die Verkabelung 9 wird ebenfalls wenigstens im Wesentlichen in der Montagenut 8 aufgenommen. Des Weiteren ist die Verkabelung 9 in Aufnahmen 12 der Halteelemente 7 aufgenommen, in denen die Verkabelung 9 formschlüssig und/oder reibschlüssig gehalten ist. Die Verkabelung 9 kann dabei nach der Montage der Halteelemente 7 in der Montagenut 8 in die Aufnahmen 12 der Halteelemente 7 eingeschoben werden. Dabei wird ein in der Montagenut 8 angeordneter Teil des Halteelements 7 bereichsweise aufgeweitet. Die Halteelemente 7 hintergreifen so zuverlässig die Hinterschneidung 11 der Montagenut 8. Zudem wird aber eine Rückdeformation der Halteelemente 7 verhindert, die ein Ausrasten der Halteelemente 7 aus der Montagenut 8 ermöglichen würde. Um die Halteelemente 7 wieder beschädigungsfrei aus der Montagenut 8 entfernen zu können, muss die Verkabelung 9 erst wieder aus deren Aufnahmen 12 genommen werden. Dann kann das Halteelement 7 durch entsprechende Zugkräfte in Auszugsrichtung wieder teilweise so deformiert werden, dass der Formschluss zwischen Halteelement 7 und Montagenut 8 gelöst wird und das Halteelement 7 mithin aus der Montagenut 8 gezogen werden kann, sofern dies nicht durch eine stoffschlüssige Verbindung zwischen dem Halteelement 7 und der Montagenut 8 verhindert wird.The wiring 9 is also at least substantially in the mounting groove 8th added. Furthermore, the wiring is 9 in recordings 12 the holding elements 7 included in which the wiring 9 is held positively and / or frictionally. The wiring 9 can do so after mounting the retaining elements 7 in the mounting groove 8th in the recordings 12 the holding elements 7 be inserted. This is a in the mounting groove 8th arranged part of the retaining element 7 expanded in certain areas. The holding elements 7 so reliably grip the undercut 11 the mounting groove 8th , In addition, however, a back deformation of the retaining elements 7 prevents the disengagement of the retaining elements 7 from the mounting groove 8th would allow. To the holding elements 7 again without damage from the mounting groove 8th To be able to remove, the wiring must be 9 again from their recordings 12 be taken. Then the holding element 7 By appropriate tensile forces in the extension direction again be partially deformed so that the positive connection between the holding element 7 and mounting groove 8th is released and the retaining element 7 hence from the mounting groove 8th can be pulled, if not by a material connection between the retaining element 7 and the mounting groove 8th is prevented.

In der 5 sind ein Funktionsteil 6, ein zugehöriges Halteelement 7 und die ebenfalls zugehörige Verkabelung 9 dargestellt. Der in die Montagenut 8 einzusteckende Halteabschnitt 13 des Halteelements 7 weist bei dem dargestellten und insoweit bevorzugten Halteelement 7 mehrere biegsame Rastfinger 14 auf, die zusammen die Aufnahme 12 für die Verkabelung 9 bilden. Wenn die Verkabelung 9 in die Aufnahme 12 eingebracht wird, führt dies dazu, dass die Rastfinger 14 verstellt werden, und zwar vorzugsweise nach außen, um so einen dauerhaften Formschluss in der Montagenut 8 zu bewirken und die Hinterschneidung 11 der Montagenut 8 sicher und dauerhaft zu hintergreifen. Soweit zurückgestellt, dass das Halteelement 7 beschädigungsfrei aus der Montagenut 8 entnehmbar ist, können die Rastfinger 14 nur dann, wenn die Verkabelung 9 zuvor wieder aus der Aufnahme 12 des Halteelements 7 entnommen worden ist. Zur Abstützung des Halteelements 7 ist an der dem Halteabschnitt 13 abgewandten Seite eine Stützrippe 15 zur Anlage an dem Profilelement 3 vorgesehen, die zur gegenüberliegenden Seite des Halteelementgrundkörpers 16 abkragt.In the 5 are a functional part 6 , an associated holding element 7 and the associated wiring 9 shown. The in the mounting groove 8th to be inserted holding section 13 of the holding element 7 has in the illustrated and so far preferred retaining element 7 several flexible latch fingers 14 up, taking the picture together 12 for the wiring 9 form. If the wiring 9 in the recording 12 is introduced, this causes the locking fingers 14 be adjusted, preferably to the outside, so a permanent positive connection in the mounting groove 8th to effect and the undercut 11 the mounting groove 8th secure and lasting behind. So far put back that the holding element 7 damage-free from the mounting groove 8th can be removed, the latch fingers 14 only if the wiring 9 before again from the recording 12 of the holding element 7 has been removed. To support the retaining element 7 is at the holding section 13 facing away from a support rib 15 for contact with the profile element 3 provided, which to the opposite side of the holding element main body 16 abkragt.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: NutzfahrzeugaufbauCommercial vehicle structure
22: Bodenrahmenbottom frame
33: Profilelementprofile element
44: Dachtop, roof
55: Profilelementprofile element
66: elektrisches Funktionsteilelectrical functional part
77: Halteelementretaining element
88th: Montagenutmounting groove
99: Verkabelungcabling
1010: Kabelbaumharness
1111: Hinterschneidungundercut
1212: Aufnahmeadmission
1313: Halteabschnittholding section
1414: Rastfingerlatching fingers
1515: Stützrippesupporting rib
1616: HalteelementgrundkörperHolding member body

Claims

Commercial vehicle body (1), preferably for a truck, trailer or semitrailer, with at least one profile element (3) extending longitudinally and / or transversely to the commercial vehicle body (1) and at least one from an outside of the commercial vehicle body (1) via at least one retaining element characterized in that the profile element (3) at least one outwardly open and in the longitudinal direction of the profile element (at least one profile element and accessible from an outside of the commercial vehicle body (1) accessible electrical functional part (6), preferably side marker lamp, ambient lighting, turn signal or switch 3) extending mounting groove (8) and that the at least one holding element (7) is held in a form-fitting manner in the mounting groove (8).

Commercial vehicle body after Claim 1 , characterized in that the mounting groove (8) extends at least substantially over the entire longitudinal extent of the profile element (3) and / or that the at least one profile element (3) is a bottom frame profile and / or a longitudinal spar.

Commercial vehicle body after Claim 1 or 2 , characterized in that the at least one retaining element (7) is latched into the mounting groove (8) and / or that the at least one retaining element (7) is held in the mounting groove (8) in a material-locking manner, in particular adhesively bonded

Commercial vehicle body according to one of Claims 1 to 3 , characterized in that the mounting groove (8) is open at the bottom relative to the commercial vehicle body (1) and / or that the mounting groove (8) seen from the direction of the opening has at least one undercut (11) engaged behind by the at least one retaining element (7). having.

Commercial vehicle body according to one of Claims 1 to 4 , characterized in that a plurality of functional parts (6) along the profile element (3) in the at least one mounting groove (8) positively held, in particular locked, and that, preferably, the plurality of functional parts (6) and / or the plurality of holding elements (7) via a profile element (3) separate connecting means, in particular a wiring (9), is interconnected.

Commercial vehicle body according to one of Claims 1 to 5 , characterized in that the at least one retaining element (7) with a wiring (9) of the functional parts (6) is connected, in particular the wiring (9) sections in a receptacle (12) receives.

Commercial vehicle body after Claim 6 , characterized in that the at least one retaining element (7) is secured by the connection with the wiring (9) in the mounting groove (8) against accidental withdrawal and / or the at least one retaining element (7) is formed, after the Removing the wiring (9) nondestructively pulled out of the mounting groove (8), in particular snapped, to be able to.

Commercial vehicle body according to one of Claims 1 to 7 , characterized in that at least one wiring (9) of the functional parts is accommodated at least substantially in the mounting groove (8).

Method for manufacturing a commercial vehicle body (1), preferably for a truck, trailer or semitrailer, in particular according to one of Claims 1 to 8th , with at least one profile element (3) extending longitudinally and / or transversely to the commercial vehicle structure (1) and having at least one electric functional part (6), preferably side marker light, ambient lighting, flashing light or switch, at least one retaining element (7) a holding element (7) is positively inserted into an open to the outside and in the longitudinal direction of the profile element (3) extending mounting groove (8) of the profile element (3), in particular locked, is.

Method according to Claim 9 in which the at least one retaining element (7) is locked in a form-fitting manner in a mounting groove (8) of the profile element (3) which is open outwards and extends in the longitudinal direction of the profile element (3).

Method according to Claim 9 or 10 in which the at least one holding element (7) is mounted in the mounting groove (8), in particular adhesively bonded, and / or - in which the at least one holding element (7) partially engages behind an undercut (11) of the mounting groove (8) becomes.

Method according to one of Claims 9 to 8th in which a wiring (9) of the at least one functional part (6), in particular positive and / or frictional, in at least one receptacle (12) of the at least one retaining element (7) is mounted and - in which the at least one retaining element (7 ) with the wiring (9) is positively mounted in the mounting groove (8).

Method according to one of Claims 9 to 11 in which the at least one holding element (7) is held captive in the mounting groove (8) by a partially receiving a wiring (9) of the at least one functional part (6), in particular with respect to a non - destructive extraction of the at least one retaining element (7) from the mounting groove (8) is secured.