DE102018008569A1

DE102018008569A1 - Arrangement of a fastening element for a towing eye on an energy absorbing element for a motor vehicle, in particular for a motor vehicle, as well as energy absorption element for a motor vehicle, in particular for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102018008569A1
Application number: DE102018008569.5A
Authority: DE
Inventors: Calixte Rolland; Joerg Zimmermann
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2018-10-30
Filing date: 2018-10-30
Publication date: 2019-10-24

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anordnung (22) eines Befestigungselements (24), an welchem eine Abschleppöse (26) befestigbar ist, an einem Energieabsorptionselement (20) für ein Kraftfahrzeug, bei welcher das Energieabsorptionselement (20), an welchem das Befestigungselement (24) zumindest mittelbar befestigt ist, eine Deformationszone (28) aufweist, in welcher das Energieabsorptionselement (20), über welches ein Biegequerträger (12) an einen Längsträger (14) des Kraftfahrzeugs anbindbar ist, bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung verformbar ist, wobei das Befestigungselement (24) vollständig außerhalb der Deformationszone (28) angeordnet ist, welche vollständig frei von separat von dem Energieabsorptionselement (20) ausgebildeten Aufnahmeelementen zum Aufnehmen der Abschleppöse (26) ist.

The invention relates to an arrangement (22) of a fastening element (24), to which a towing eye (26) can be fastened, on an energy absorption element (20) for a motor vehicle, in which the energy absorption element (20) on which the fastening element (24) at least is indirectly attached, a deformation zone (28), in which the energy absorbing element (20), via which a bending cross member (12) is connectable to a longitudinal member (14) of the motor vehicle, is deformable in an accidental application of force, wherein the fastening element (24) is disposed completely outside the deformation zone (28), which is completely free from separately formed by the energy absorbing element (20) receiving elements for receiving the towing eye (26).

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung eines Befestigungselements für eine Abschleppöse an einem Energieabsorptionselement für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Energieabsorptionselement für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 10.The invention relates to an arrangement of a fastener for a towing eye on an energy absorbing element for a motor vehicle according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to an energy absorbing element for a motor vehicle according to the preamble of claim 10.

Eine solche Anordnung eines Befestigungselements, an welchem eine Abschleppöse befestigbar ist, an einem Energieabsorptionselement für ein Kraftfahrzeug sowie ein solches Energieabsorptionselement für ein Kraftfahrzeug sind beispielsweise bereits der DE 10 2015 113 773 B3 als bekannt zu entnehmen. Das Energieabsorptionselement weist eine Deformationszone auf, in welcher das Energieabsorptionselement bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung verformbar ist. Dadurch kann das auch als Crashbox bezeichnete Energieabsorptionselement Unfallenergie aufnehmen und in Verformungsenergie umwandeln und dadurch absorbieren. Das Befestigungselement ist bei der Anordnung zumindest mittelbar an dem Energieabsorptionselement befestigt, sodass die Abschleppöse dadurch an dem Energieabsorptionselement befestigt ist beziehungsweise befestigt werden kann, dass die Abschleppöse mit dem Befestigungselement verbunden beziehungsweise an dem Befestigungselement befestigt wird. Über das Energieabsorptionselement ist ein Biegequerträger des Kraftfahrzeugs an einen Längsträger des Kraftfahrzeugs anbindbar beziehungsweise angebunden, sodass beispielsweise in vollständig hergestelltem Zustand des Kraftfahrzeugs der Biegequerträger unter Vermittlung des Energieabsorptionselements an dem Längsträger befestigt ist.Such an arrangement of a fastening element, to which a towing eye can be fastened, to an energy absorption element for a motor vehicle and such an energy absorption element for a motor vehicle are already the example DE 10 2015 113 773 B3 to be known as known. The energy absorption element has a deformation zone in which the energy absorption element is deformable in the event of an accident-induced application of force. As a result, the energy absorption element, also referred to as a crash box, can absorb accident energy and convert it into deformation energy and thereby absorb it. The fastener is at least indirectly attached to the energy absorption element in the arrangement, so that the towing eye is fixed by the energy absorbing element or can be attached, that the towing is connected to the fastener or attached to the fastener. By means of the energy absorption element, a bending crossmember of the motor vehicle can be connected or connected to a longitudinal member of the motor vehicle, so that, for example, in fully manufactured condition of the motor vehicle, the bending crossmember is fastened to the longitudinal member by means of the energy absorption element.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Anordnung und ein Energieabsorptionselement der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass ein besonders vorteilhaftes Unfallverhalten realisiert werden kann.Object of the present invention is to develop an arrangement and an energy absorption element of the type mentioned in such a way that a particularly advantageous accident behavior can be realized.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Anordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch ein Energieabsorptionselement mit den Merkmalen des Anspruchs 10 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This object is achieved by an arrangement with the features of claim 1 and by an energy absorption element with the features of claim 10. Advantageous embodiments with expedient developments of the invention are the subject of the dependent claims.

Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft eine Anordnung eines Befestigungselements an einem auch als Crashbox bezeichneten Energieabsorptionselement für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen beispielsweise als Personenkraftwagen ausgebildeten Kraftwagen. An dem Befestigungselement ist eine Abschleppöse befestigbar oder befestigt. Das Befestigungselement ist dabei zumindest mittelbar an dem Energieabsorptionselement befestigt, sodass die Abschleppöse unter Vermittlung des Befestigungselements an dem Energieabsorptionselement befestigbar oder befestigt ist. Über die Abschleppöse kann das Kraftfahrzeug mit einem weiteren Kraftfahrzeug gekoppelt werden, sodass beispielsweise das weitere Kraftfahrzeug mittels des ersten Kraftfahrzeugs abgeschleppt werden kann oder umgekehrt.A first aspect of the invention relates to an arrangement of a fastening element on an energy absorbing element, also referred to as a crash box, for a motor vehicle, in particular for a motor vehicle designed, for example, as a passenger car. A towing eye can be fastened or fastened to the fastening element. The fastening element is attached at least indirectly to the energy absorption element, so that the towing eye can be fastened or fastened to the energy absorption element by means of the fastening element. About the towing can be coupled with another motor vehicle, so that for example the further motor vehicle can be towed by means of the first motor vehicle or vice versa.

Das Energieabsorptionselement weist eine Deformationszone auf, in welcher das Energieabsorptionselement bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung, insbesondere unter Energieverzehrung, verformbar ist. Mit anderen Worten, kommt es zu einer beispielsweise aus einem Heck- oder Frontalaufprall resultierenden und beispielsweise zumindest in Fahrzeuglängsrichtung wirkenden, unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Energieabsorptionselements, so wird das Energieabsorptionselement in der Deformationszone verformt und zwar so weit, bis es seine material- und/oder konstruktionsbedingte Blocklänge erreicht. Dadurch wird mittels des Energieabsorptionselements Unfallenergie in Verformungsenergie umgewandelt und dadurch absorbiert. Über das Energieabsorptionselement ist ein Biegequerträger an einen Längsträger des Kraftfahrzeugs anbindbar oder angebunden. Mit anderen Worten, in vollständig hergestelltem Zustand des Kraftfahrzeugs ist der Biegequerträger zumindest mittelbar, insbesondere direkt, an dem Energieabsorptionselement befestigt, und das Energieabsorptionselement (Crashbox) ist zumindest mittelbar an dem Längsträger befestigt, sodass der Biegequerträger unter Vermittlung des Energieabsorptionselements an den Längsträger anbindbar oder angebunden ist.The energy absorption element has a deformation zone in which the energy absorption element can be deformed in the event of an accident-induced application of force, in particular when energy is consumed. In other words, if there is a resulting, for example, from a rear or frontal impact and acting, for example, at least in the vehicle longitudinal direction, accidental force application of the energy absorption element, the energy absorption element is deformed in the deformation zone and indeed until it is its material and / or design-related Block length reached. As a result, accident energy is converted into deformation energy by means of the energy absorption element and thereby absorbed. Via the energy absorption element, a bending cross member can be connected or connected to a side member of the motor vehicle. In other words, in the fully manufactured state of the motor vehicle, the bending cross member is attached at least indirectly, in particular directly, to the energy absorption element, and the energy absorption element (crash box) is at least indirectly attached to the side member, so that the bending cross member can be connected to the side member by means of the energy absorption element is connected.

Um nun ein besonders vorteilhaftes Unfallverhalten des Energieabsorptionselements und somit des Kraftfahrzeugs insgesamt realisieren zu können, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Befestigungselement vollständig außerhalb der Deformationszone, insbesondere vollständig außerhalb des Energieabsorptionselements, angeordnet ist. Dabei ist die Deformationszone, insbesondere das Innere des Energieabsorptionselements, vollständig frei von separat von dem Energieabsorptionselement ausgebildeten Aufnahmeelementen zum Aufnehmen der Abschleppöse. Mit anderen Worten ist die gesamte Deformationszone, insbesondere das gesamte Innere des Energieabsorptionselements, frei von separat von dem Energieabsorptionselement ausgebildeten Aufnahmeelementen, sodass in der Deformationszone, insbesondere in dem Inneren des Energieabsorptionselements, kein Aufnahmeelement angeordnet ist, in welchem die Abschleppöse aufgenommen werden kann. Dadurch kann eine Versteifung der Deformationszone durch das zur Befestigung der Abschleppöse dienende Befestigungselement vermieden werden, sodass das Energieabsorptionselement durch seine Verformung, insbesondere seiner Deformationszone, einen besonders hohen Betrag an Unfallenergie aufnehmen und in Verformungsenergie umwandeln und somit absorbieren kann. Da das Befestigungselement vollständig außerhalb der Deformationszone angeordnet ist, bewirkt auch das Befestigungselement keine unerwünschte Blockbildung in der Deformationszone. Dennoch kann die Abschleppöse unter Vermittlung des Befestigungselements an dem Energieabsorptionselement befestigt werden. Durch die Anordnung beziehungsweise Befestigung des Befestigungselements an dem Energieabsorptionselement ist das Befestigungselement gut zugänglich, sodass die Abschleppöse von einer Person besonders einfach an dem Befestigungselement und über dieses an dem Energieabsorptionselement befestigt werden kann. Dabei ist vorzugsweise das Befestigungselement separat von dem Energieabsorptionselement ausgebildet und an dem Energieabsorptionselement zumindest mittelbar, insbesondere direkt, befestigt.In order to be able to realize a particularly advantageous accident behavior of the energy absorbing element and thus of the motor vehicle as a whole, it is provided according to the invention that the fastening element is arranged completely outside the deformation zone, in particular completely outside the energy absorption element. In this case, the deformation zone, in particular the interior of the energy absorption element, completely free of separately formed from the energy absorbing element receiving elements for receiving the towing. In other words, the entire deformation zone, in particular the entire interior of the energy absorbing element, free of separately formed from the energy absorbing member receiving elements, so that in the deformation zone, in particular in the interior of the energy absorbing element, no receiving element is arranged, in which the towing can be accommodated. As a result, a stiffening of the deformation zone can be avoided by the fastening element used for fastening the towing, so that the energy absorbing element by its deformation, in particular its deformation zone, absorb a particularly high amount of accident energy and convert it into deformation energy and thus can absorb. Since the fastener is disposed completely outside the deformation zone, and the fastener causes no undesirable blocking in the deformation zone. Nevertheless, the towing eye can be attached to the energy absorbing element through the intermediary of the fastener. By arranging or fastening the fastening element to the energy absorption element, the fastening element is easily accessible, so that the towing eye can be fastened by a person in a particularly simple manner to the fastening element and via this to the energy absorption element. In this case, the fastening element is preferably formed separately from the energy absorption element and attached to the energy absorption element at least indirectly, in particular directly.

Beispielsweise weist das Kraftfahrzeug in seinem vollständig hergestellten Zustand wenigstens ein zweites Energieabsorptionselement auf, wobei die Energieabsorptionselemente in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandet sind. Dabei ist der Biegequerträger zumindest mittelbar, insbesondere direkt, an den Energieabsorptionselementen befestigt beziehungsweise befestigbar, sodass im vollständig hergestellten Zustand des Kraftfahrzeugs der Biegequerträger unter Vermittlung der Energieabsorptionselemente an den Längsträger sowie an einen zweiten Längsträger anbindbar oder angebunden ist. Dabei ist beispielsweise das zweite Energieabsorptionselement zumindest mittelbar, insbesondere direkt, an dem zweiten Längsträger befestigbar oder befestigt. Die Längsträger sind beispielsweise in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandet und Bestandteile einer Längsträgerebene. Da die Energieabsorptionselemente, welche auch als Crashboxen bezeichnet werden, in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandet sind, ist eines der Energieabsorptionselemente ein linkes Energieabsorptionselement, während das andere Energieabsorptionselement ein rechtes Energieabsorptionselement (Crashbox) ist. Da nun erfindungsgemäß das Befestigungselement vollständig außerhalb der Deformationszone angeordnet ist, können die Energieabsorptionselemente an sich einen sehr ähnlichen Aufbau, insbesondere den gleichen Aufbau, aufweisen. Mit anderen Worten können die Energieabsorptionselemente baugleich sein, sodass eine hohe Gleichteileanzahl gewährleistet werden kann. Dadurch können die Kosten des Kraftfahrzeugs gering gehalten werden. Gleichzeitig kann bei beiden Energieabsorptionselementen eine übermäßige Blockbildung vermieden werden, sodass bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung die Energieabsorptionselemente besonders vorteilhaft verformt werden und somit einen besonders hohen Betrag an Unfallenergie aufnehmen können.For example, in its completely manufactured state, the motor vehicle has at least one second energy absorption element, wherein the energy absorption elements are spaced apart in the vehicle transverse direction. In this case, the bending cross member is at least indirectly, in particular directly attached or attachable to the energy absorption elements, so that in the fully manufactured state of the motor vehicle, the bending cross member is mediated by the energy absorbing elements to the longitudinal beam and to a second longitudinal member attachable or connected. In this case, for example, the second energy absorbing element at least indirectly, in particular directly, can be fastened or fixed to the second side member. The longitudinal members are spaced apart, for example, in the vehicle transverse direction and components of a longitudinal carrier level. Since the energy absorbing elements, also referred to as crash boxes, are spaced apart in the vehicle transverse direction, one of the energy absorbing elements is a left energy absorbing element, while the other energy absorbing element is a right energy absorbing element (crash box). Since, according to the invention, the fastening element is arranged completely outside the deformation zone, the energy absorption elements can themselves have a very similar construction, in particular the same construction. In other words, the energy absorption elements can be identical, so that a high number of identical parts can be ensured. As a result, the cost of the motor vehicle can be kept low. At the same time excessive block formation can be avoided in both energy absorption elements, so that in an accidental application of force, the energy absorption elements are particularly advantageous deformed and thus can absorb a particularly high amount of accident energy.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist das Energieabsorptionselement eine die Deformationszone, insbesondere das Innere des Energieabsorptionselements, zumindest teilweise begrenzende Befestigungsplatte auf, über welche das Energieabsorptionselement zumindest mittelbar, insbesondere direkt, an dem Längsträger befestigbar oder befestigt ist. Beispielsweise begrenzt die Befestigungsplatte die Deformationszone entlang einer Erstreckungsrichtung des Energieabsorptionselements, insbesondere in Längserstreckungsrichtung des Energieabsorptionselements, vollständig, wobei beispielsweise in vollständig hergestelltem Zustand des Kraftfahrzeugs die genannte Erstreckungsrichtung, insbesondere die genannte Längserstreckungsrichtung, zumindest im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verläuft. Dabei ist im vollständig hergestellten Zustand des Kraftfahrzeugs das Energieabsorptionselement Bestandteil des Kraftfahrzeugs beziehungsweise an diesem montiert.In an advantageous embodiment of the invention, the energy absorbing element has a deformation zone, in particular the interior of the energy absorbing element, at least partially delimiting mounting plate, via which the energy absorbing element at least indirectly, in particular directly, is fastened or fixed to the side member. For example, the attachment plate completely delimits the deformation zone along an extension direction of the energy absorption element, in particular in the longitudinal extension direction of the energy absorption element, wherein, for example, in the completely produced state of the motor vehicle, said extension direction, in particular the mentioned longitudinal extension direction, extends at least substantially in the vehicle longitudinal direction. In the fully manufactured state of the motor vehicle, the energy absorption element is part of the motor vehicle or mounted thereon.

Im vollständig hergestellten Zustand des Kraftfahrzeugs ist das Energieabsorptionselement beispielsweise über die Befestigungsplatte zumindest mittelbar, insbesondere direkt, an dem Längsträger angeschraubt. Die Befestigungsplatte ist somit beispielsweise als eine Anschraubplatte ausgebildet, mittels welcher das Energieabsorptionselement durch Schrauben zumindest mittelbar, insbesondere direkt, an dem Längsträger befestigbar ist. Dabei ist das Befestigungselement, insbesondere direkt, an der Befestigungsplatte befestigt. Hierdurch können unerwünschte Einflüsse des Befestigungselements auf die Verformung des Energieabsorptionselements vermieden werden, sodass sich auf kostengünstige Weise ein besonders vorteilhaftes Unfallverhalten darstellen lässt. Vorzugsweise ist das Befestigungselement separat von der Befestigungsplatte ausgebildet und an der Befestigungsplatte zumindest mittelbar, insbesondere direkt, befestigt.In the fully manufactured state of the motor vehicle, the energy absorbing element is at least indirectly, for example, via the mounting plate, in particular directly screwed to the side member. The mounting plate is thus formed, for example, as a screw-on, by means of which the energy absorption element by screws at least indirectly, in particular directly, is fastened to the longitudinal member. In this case, the fastening element, in particular directly attached to the mounting plate. As a result, undesired influences of the fastening element on the deformation of the energy absorption element can be avoided, so that a particularly advantageous accident behavior can be displayed in a cost-effective manner. Preferably, the fastening element is formed separately from the mounting plate and at least indirectly, in particular directly attached to the mounting plate.

Eine weitere Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass die Befestigungsplatte eine Durchgangsöffnung für die Abschleppöse aufweist. Dies bedeutet, dass die Abschleppöse auf einfache Weise durch die Durchgangsöffnung hindurchgesteckt und in der Folge mit dem Befestigungselement verbunden werden kann, sodass die Abschleppöse einerseits besonders einfach mit dem Befestigungselement verbunden werden kann. Andererseits kann ein besonders hohes Energieabsorptionsvermögen des Energieabsorptionselements gewährleistet werden.A further embodiment is characterized in that the fastening plate has a passage opening for the towing eye. This means that the towing can be easily inserted through the through hole and connected in the sequence with the fastener, so that the towing can be particularly easily connected to the fastener on the one hand. On the other hand, a particularly high energy absorption capacity of the energy absorbing element can be ensured.

Dabei hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn das Befestigungselement eine mit der Durchgangsöffnung fluchtende Öffnung zum Aufnehmen eines Längenbereichs der Abschleppöse aufweist. Dadurch kann die Abschleppöse auf besonders einfache Weise in Zusammenwirken mit dem Befestigungselement gebracht und an dem Befestigungselement befestigt werden.It has been found to be particularly advantageous if the fastener is aligned with the passage opening opening for receiving a length range of the towing having. As a result, the towing eye can be brought in a particularly simple manner in cooperation with the fastening element and fastened to the fastening element.

Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weist das Befestigungselement ein Gewinde, insbesondere ein Innengewinde, auf, mit welchem die Abschleppöse, insbesondere direkt, verschraubt werden kann. Dadurch kann die Abschleppöse besonders einfach und fest mit dem Befestigungselement verbunden werden.In a particularly advantageous embodiment of the invention, the fastening element has a thread, in particular an internal thread, with which the towing eye, in particular directly, can be screwed. As a result, the towing eye can be particularly easily and firmly connected to the fastening element.

Um eine besonders einfache Befestigung der Abschleppöse an dem Befestigungselement gewährleisten zu können, ist es in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass das Gewinde in der Öffnung angeordnet ist. Um somit beispielsweise die Abschleppöse mit dem Befestigungselement zu verbinden, wird die Abschleppöse, insbesondere entlang der zuvor genannten Erstreckungsrichtung des Energieabsorptionselements, durch die Durchgangsöffnung hindurchgesteckt und in die Öffnung eingesteckt. Daraufhin wird beispielsweise die Abschleppöse relativ zu dem Befestigungselement gedreht, wobei vorzugsweise das Befestigungselement gegen eine relativ zu dem Energieabsorptionselement erfolgende Drehung gesichert ist. Dies führt zu einer Relativdrehung zwischen den Gewinden, wodurch die Gewinde miteinander verschraubt werden. Hierdurch kann die Abschleppöse auf besonders einfache Weise an dem Befestigungselement und somit an dem Energieabsorptionselement befestigt werden.In order to ensure a particularly simple attachment of the towing eye on the fastener, it is provided in a further embodiment of the invention that the thread is arranged in the opening. Thus, for example, to connect the towing with the fastener, the towing eye, in particular along the aforementioned extension direction of the energy absorbing element, inserted through the through hole and inserted into the opening. Then, for example, the towing eye is rotated relative to the fastening element, wherein preferably the fastening element is secured against a rotation taking place relative to the energy absorbing element. This leads to a relative rotation between the threads, whereby the threads are screwed together. As a result, the towing eye can be attached in a particularly simple manner to the fastening element and thus to the energy absorption element.

Um einerseits ein besonders hohes Energieabsorptionsvermögen des Energieabsorptionselements gewährleisten und andererseits eine besonders einfache Befestigung der Abschleppöse an dem Befestigungselement realisieren zu können, ist es in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass das Energieabsorptionselement eine die Deformationszone teilweise begrenzende und von der Befestigungsplatte beabstandete Stirnseite aufweist. Die Deformationszone ist beispielsweise in eine mit der Erstreckungsrichtung zusammenfallende erste Richtung, insbesondere vollständig, durch die Befestigungsplatte begrenzt. In eine der ersten Richtung entgegensetzte und so mit der Erstreckungsrichtung zusammenfallende zweite Richtung ist die Deformationszone beispielsweise durch die Stirnseite, insbesondere vollständig, begrenzt, sodass die Befestigungsplatte und die Stirnseite entlang der Erstreckungsrichtung voneinander beabstandet sind.On the one hand to ensure a particularly high energy absorption capacity of the energy absorbing element and on the other hand to realize a particularly simple attachment of the towing on the fastener, it is provided in a further embodiment of the invention that the energy absorption element has a deformation zone partially delimiting and spaced from the mounting plate end face. The deformation zone is delimited, for example, in a first direction coinciding with the extension direction, in particular completely, by the fastening plate. In a second direction opposite to the first direction and thus coinciding with the extension direction, the deformation zone is delimited, for example, by the end face, in particular completely, so that the fastening plate and the end face are spaced apart along the extension direction.

Um dabei ein besonders hohes Energieaufnahmevermögen des Energieabsorptionselements realisieren und die Abschleppöse besonders einfach mit dem Befestigungselement verbinden zu können, weist die Stirnseite eine mit der Durchgangsöffnung fluchtende zweite Durchgangsöffnung für die Abschleppöse auf. Die Abschleppöse kann somit von außerhalb des Energieabsorptionselements entlang der Erstreckungsrichtung durch die Durchgangsöffnungen hindurchgesteckt werden. In der Folge kann die Abschleppöse in die Öffnung eingesteckt und mit dem Befestigungselement verschraubt werden. Da in der Deformationszone und somit innerhalb des Energieabsorptionselements keine separat von dem Energieabsorptionselement ausgebildeten Aufnahmeelemente angeordnet sind, in denen die Abschleppöse aufgenommen werden könnte, kann eine besonders vorteilhafte Verformung des Energieabsorptionselements gewährleistet werden. In der Folge kann ein besonders gutes Unfallverhalten dargestellt werden.In order to realize a particularly high energy absorption capacity of the energy absorbing element and to be able to connect the towing eye particularly simple with the fastener, the end face on a aligned with the passage opening second through hole for the towing. The towing eye can thus be inserted through the passage openings from outside the energy absorption element along the extension direction. As a result, the towing eye can be inserted into the opening and screwed to the fastening element. Since in the deformation zone and thus within the energy absorbing element no receiving elements formed separately from the energy absorbing element are arranged, in which the towing eye could be accommodated, a particularly advantageous deformation of the energy absorbing element can be ensured. As a result, a particularly good accident behavior can be shown.

Um übermäßige Blockbildungen sicher vermeiden zu können, ist es in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass das Befestigungselement zumindest teilweise, insbesondere vollständig, in einem auf das Energieabsorptionselement folgenden Querträger und/oder zumindest teilweise, insbesondere vollständig, in dem auf das Energieabsorptionselement folgenden Längsträger angeordnet ist. Der Querträger beziehungsweise der Längsträger erfolgt beispielsweise entlang der Erstreckungsrichtung auf das Energieabsorptionselement und ist somit beispielsweise in Fahrzeuglängsrichtung vor beziehungsweise hinter dem Energieabsorptionselement angeordnet.In order to safely avoid excessive block formation, it is provided in a further embodiment of the invention that the fastening element at least partially, in particular completely, in a following on the energy absorbing element cross member and / or at least partially, in particular completely, arranged in the following on the energy absorbing element longitudinal member is. The cross member or the longitudinal member takes place, for example, along the extension direction on the energy absorption element and is thus arranged, for example in the vehicle longitudinal direction in front of or behind the energy absorption element.

Schließlich hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn das Befestigungselement in einem Heckbereich des Kraftfahrzeugs beziehungsweise an dessen Heck angeordnet ist. Hierdurch kann eine besonders gute Unfallsicherheit gewährleistet werden.Finally, it has proven to be particularly advantageous if the fastening element is arranged in a rear region of the motor vehicle or at the rear thereof. As a result, a particularly good accident safety can be ensured.

Ein zweiter Aspekt der Erfindung betrifft ein auch als Crashbox bezeichnetes Energieabsorptionselement für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen vorzugsweise als Personenkraftwagen ausgebildeten Kraftwagen. Das Energieabsorptionselement weist eine Deformationszone auf, in welchem das Energieabsorptionselement bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung verformbar ist. Über das Energieabsorptionselement ist ein Biegequerträger an einen Längsträger des Kraftfahrzeugs anbindbar. Außerdem weist das Energieabsorptionselement eine die Deformationszone zumindest teilweise begrenzende Befestigungsplatte auf, über welche das Energieabsorptionselement zumindest mittelbar, insbesondere direkt, an dem Längsträger des Kraftfahrzeugs befestigbar ist.A second aspect of the invention relates to an energy absorption element, also referred to as a crash box, for a motor vehicle, in particular for a motor vehicle, preferably designed as a passenger car. The energy absorption element has a deformation zone in which the energy absorption element is deformable in the event of an accident-induced application of force. A bending cross member can be connected to a side member of the motor vehicle via the energy absorption element. In addition, the energy absorption element has a deformation zone at least partially limiting mounting plate, via which the energy absorbing element is at least indirectly, in particular directly, on the longitudinal member of the motor vehicle can be fastened.

Um nun ein besonders vorteilhaftes Unfallverhalten realisieren zu können, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Befestigungsplatte eine Durchgangsöffnung für eine Abschleppöse aufweist, sodass die Abschleppöse durch die Durchgangsöffnung der Befestigungsplatte hindurchgesteckt werden kann, um dadurch die Abschleppöse zumindest mittelbar mit dem Energieabsorptionselement verbinden zu können. Dabei ist die Deformationszone vollständig frei von separat von dem Energieabsorptionselement ausgebildeten Aufnahmeelementen zum Aufnehmen der Abschleppöse. Mit anderen Worten ist die gesamte Deformationszone frei von separat von dem Energieabsorptionselement ausgebildeten Aufnahmeelementen zum Aufnehmen der Abschleppöse. Dadurch kann eine übermäßige Blockbildung vermieden werden, sodass das Energieabsorptionselement im Falle eines Unfalls vorteilhaft verformt werden und somit einen besonders hohen Betrag an Unfallenergie aufnehmen kann. Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des ersten Aspekts der Erfindung sind als Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des zweiten Aspekts der Erfindung anzusehen und umgekehrt.In order to be able to realize a particularly advantageous accident behavior, it is inventively provided that the mounting plate has a passage opening for a towing, so that the towing through the through hole of the mounting plate inserted can be, thereby at least indirectly connect the towing with the energy absorption element can. The deformation zone is completely free of receiving elements separate from the energy absorption element for receiving the towing eye. In other words, the entire deformation zone is free of receiving elements separate from the energy absorbing element for receiving the towing eye. As a result, excessive block formation can be avoided, so that the energy absorption element can advantageously be deformed in the event of an accident and thus can absorb a particularly high amount of accident energy. Advantages and advantageous embodiments of the first aspect of the invention are to be regarded as advantages and advantageous embodiments of the second aspect of the invention, and vice versa.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Dabei zeigt:

1 ausschnittsweise eine schematische Perspektivansicht auf eine Halteanordnung eines Biegequerträgers an Längsträgern eines Kraftfahrzeugs, bei welcher der Biegequerträger über Energieabsorptionselemente an den Längsträgern angebunden ist, wobei an einem der Energieabsorptionselemente ein Befestigungselement zumindest mittelbar befestigt ist, an welchem eine Abschleppöse befestigt ist; und
2 eine schematische und geschnittene Seitenansicht auf das eine Energ ieabsorptionselement.

Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention. Showing:

1 a schematic perspective view of a holding arrangement of a Biegequerträgers on longitudinal members of a motor vehicle, wherein the bending cross member is connected via energy absorbing elements on the side rails, wherein on one of the energy absorbing elements, a fastener is at least indirectly attached to which a towing is attached; and
2 a schematic and sectional side view of the one energy absorption element.

In den Figuren sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, identical or functionally identical elements are provided with the same reference numerals.

1 zeigt eine Halteanordnung 10 eines Biegequerträgers 12 an Längsträgern 14 und 15 eines als Kraftwagen, insbesondere als Personenkraftwagen, ausgebildeten Kraftfahrzeugs. Bei dem in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Biegequerträger 12 in einem Heckbereich 16 des Kraftfahrzeugs angeordnet, sodass der sich zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung (Y-Richtung) erstreckende Biegequerträger 12 ein hinterer Biegequerträger des Kraftfahrzeugs ist. Der zur Fahrzeugaußenseite mittels eines nicht dargestellten Verkleidungsteils abgedeckte Biegequerträger 12 ist Teil einer Stoßfängeranordnung. 1 shows a holding arrangement 10 a bending crossmember 12 on side members 14 and 15 a motor vehicle designed as a motor vehicle, in particular as a passenger car. At the in 1 embodiment shown is the bending cross member 12 in a rear area 16 arranged the motor vehicle, so that at least substantially in the vehicle transverse direction ( Y Direction) extending Biegequerträger 12 a rear bending cross member of the motor vehicle is. The vehicle to the outside by means of a trim part, not shown, covered Biegequerträger 12 is part of a bumper assembly.

Die vorigen und folgenden Ausführungen zu der Befestigungsanordnung 10 können ohne Weiteres auch auf einen Frontbereich des Kraftfahrzeugs übertragen werden, sodass die vorigen und folgenden Ausführungen beispielsweise auch auf einen vorderen Biegequerträger des Kraftfahrzeugs übertragen werden können.The previous and following remarks on the mounting arrangement 10 can be easily transferred to a front area of the motor vehicle, so that the previous and following versions can be transmitted for example to a front bender cross member of the motor vehicle.

Bei der Halteanordnung 10 ist der Biegequerträger 12 mit in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandeten, auch als Crashboxen bezeichneten Energieabsorptionselementen 18 und 20 verbunden. In Fahrzeuglängsrichtung, insbesondere nach vorne, folgen auf die Crashboxen die auch als Hauptlängsträger bezeichneten Längsträger 14 und 15, wobei das Energieabsorptionselement 18 zumindest mittelbar an einem ersten Längsträger 15 und das Energieabsorptionselement 20 zumindest mittelbar an einem zweiten Längsträger 14 befestigt ist. Somit ist der zumindest mittelbar, insbesondere direkt, an den Energieabsorptionselementen 18 und 20 befestigte Biegequerträger 12 unter Vermittlung der Energieabsorptionselemente 18 und 20 an die Längsträger 14 angebunden, das heißt an den Längsträgern 14 gehalten. Die Energieabsorptionselemente 18 und 20 und der Biegequerträger 12 sind beispielsweise separat voneinander ausgebildete und miteinander verbundene Bauteile, wobei die Energieabsorptionselemente 18 und 20, welche mit dem Biegequerträger 12 verbunden sind, über den Biegequerträger 12 miteinander verbunden sind.In the holding arrangement 10 is the bending crossbeam 12 with spaced apart in the vehicle transverse direction, also referred to as crash boxes energy absorption elements 18 and 20 connected. In the vehicle longitudinal direction, in particular to the front, follow on the crash boxes which are also referred to as the main side members side members 14 and 15 wherein the energy absorbing element 18 at least indirectly on a first side member 15 and the energy absorbing element 20 at least indirectly on a second side member 14 is attached. Thus, it is at least indirectly, in particular directly, on the energy absorption elements 18 and 20 fixed bender crossbeams 12 under the mediation of the energy absorption elements 18 and 20 to the side members 14 Tied, that is on the side members 14 held. The energy absorption elements 18 and 20 and the bender crossbeam 12 For example, are separately formed and interconnected components, wherein the energy absorption elements 18 and 20 , which with the bending cross member 12 are connected, over the bending cross member 12 connected to each other.

Bei der Befestigungsanordnung 10 ist auch eine besonders gut aus 2 erkennbare Anordnung 22 eines Befestigungselementes 24 an dem Energieabsorptionselement 20 vorgesehen. Bei der Befestigungsanordnung 22 ist das Befestigungselement 24 zumindest mittelbar, insbesondere direkt, an dem Energieabsorptionselement 20 befestigt. An dem Befestigungselement 24 wiederum ist eine Abschleppöse 26 befestigbar oder - wie in den Figuren dargestellt - befestigt.In the mounting arrangement 10 is also a particularly good looking 2 recognizable arrangement 22 a fastener 24 at the energy absorption element 20 intended. In the mounting arrangement 22 is the fastener 24 at least indirectly, in particular directly, on the energy absorption element 20 attached. On the fastener 24 turn is a towing 26 attachable or - as shown in the figures - attached.

Das Energieabsorptionselement 20 weist dabei eine Deformationszone 28 auf, in welcher das Energieabsorptionselement 20 bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung gezielt verformbar ist. Hierzu kann es mit entsprechenden Schwächungen, beispielsweise Soll-Deformationsstellen, insbesondere Sicken, Rillen, Vertiefungen, Durchbrüche, partielle Materialdickenreduzierungen und dergleichen versehen sein. Kommt es beispielsweise zu einem Heckaufprall, in dessen Rahmen eine unfallbedingte Kraftbeaufschlagung in Fahrzeuglängsrichtung von vorne nach hinten auf den Biegequerträger 12 und über diesen zumindest auf das Energieabsorptionselement 20 wirkt, so wird dadurch das Energieabsorptionselement 20 in seiner Deformationszone 28 verformt. Dabei ist das Verformungsverhalten des jeweiligen Energieabsorptionselements 18, 20 gegenüber dem jeweiligen Längsträger 14, 15 so abgestimmt, dass zu Beginn der anprallbedingten Deformation zunächst nur das Energieabsorptionselement verformt wird, während der zur Karosserietragstruktur gehörende Längsträger unverformt bleibt. Dadurch wird sichergestellt, dass bei einem sogenannten Repa-Crash, also einer Kollision mit geringer Geschwindigkeit, wie dieser beispielsweise bei einem Parkvorgang auftreten kann, es nicht zu einem Schaden des Karosserierohbaus, einem sogenannten Rahmenschaden, führt. Erst bei entsprechend höheren Kräften wird sich nach vollständiger Deformation des Energieabsorptionselements und zusammendrücken auf Blocklänge erst dann auch der Längsträger verformen, um einen weitergehenden Energieabbau zu realisieren.The energy absorption element 20 has a deformation zone 28 in which the energy absorbing element 20 is selectively deformable in an accidental application of force. For this purpose, it may be provided with corresponding weakenings, for example predetermined deformation points, in particular beads, grooves, depressions, apertures, partial material thickness reductions and the like. If, for example, it comes to a rear impact, in the context of an accidental force application in the vehicle longitudinal direction from front to back on the bender cross member 12 and via this at least to the energy absorption element 20 acts, so it becomes the Energy absorbing element 20 in its deformation zone 28 deformed. Here is the deformation behavior of the respective energy absorption element 18 . 20 opposite the respective side member 14 . 15 adjusted so that at the beginning of the impact-induced deformation initially only the energy absorbing element is deformed while the longitudinal body belonging to the body structure structure remains undeformed. This ensures that in a so-called Repa crash, so a collision at low speed, as this can occur for example in a parking operation, it does not lead to damage to the body shell, a so-called frame damage. Only with correspondingly higher forces, after complete deformation of the energy absorption element and compressing to block length, only then will the longitudinal beam also deform in order to realize a further energy reduction.

Festzuhalten bleibt, dass mittels des Energieabsorptionselements 20 Unfallenergie in Verformungsenergie umgewandelt und somit absorbiert beziehungsweise aufgenommen wird.It should be noted that by means of the energy absorption element 20 Unfallenergie converted into deformation energy and thus absorbed or absorbed.

Der Deformationsbereich 28 umfasst beispielsweise wenigstens eine Kammer 30 des Energieabsorptionselements 20, welche bei diesem Ausführungsbeispiel als umfangsseitig zumindest im Wesentlichen geschlossene Kammer ausgebildet ist. Grundsätzlich ist es möglich, dass die die Kammer begrenzende Wandung mit Durchbrüchen oder Ausschnitten versehen ist, so dass die Kammer 30 umfangsseitig zwar nicht mehr flüssigkeitsdicht, jedoch im Sinne der hier vorliegenden Erfindung immer noch geschlossen ist. Die Kammer 30 ist beispielsweise durch jeweilige Wandungen des Energieabsorptionselements 20 begrenzt beziehungsweise gebildet. Festzuhalten ist, dass bei dem in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel der Crashbox die Kammer 30 geschlossen ist und so letztlich ein Hohlprofil ist. Bei einem in den Figuren nicht dargestellten, anderen Ausführungsbeispiel des Energieabsorptionselements 20 ist der Deformationsbereich 28 von einem zumindest auf einer Seite offenen Profilteil, welches beispielsweise einen U-förmigen Querschnitt aufweist, gebildet.The deformation area 28 For example, it includes at least one chamber 30 of the energy absorbing element 20 which is formed in this embodiment as a circumferentially at least substantially closed chamber. In principle, it is possible that the wall bounding the chamber is provided with openings or cut-outs, so that the chamber 30 Although no longer liquid-tight on the circumference, it is still closed in the sense of the present invention. The chamber 30 is for example through respective walls of the energy absorbing element 20 limited or formed. It should be noted that at the in 2 illustrated embodiment of the crash box, the chamber 30 is closed and so ultimately is a hollow profile. In a not shown in the figures, another embodiment of the energy absorption element 20 is the deformation area 28 from an open at least on one side profile part, which has, for example, a U-shaped cross section formed.

Zur Ausbildung des Deformationsbereichs 28 kann das Energieabsorptionselement 20 in diesem Bereich als Strangpressprofil oder in Schalenbauweise ausgeführt sein.To form the deformation area 28 can the energy absorption element 20 be executed in this area as an extruded profile or shell construction.

Der Biegequerträger 12 ist beispielsweise aus einem metallischen Werkstoff, insbesondere aus Aluminium oder Stahl, gebildet. Das jeweilige Energieabsorptionselement 18 beziehungsweise 20 kann aus einem metallischen Werkstoff, insbesondere aus Aluminium oder Stahl, gebildet sein. Die Abschleppöse 26 kann aus einem metallischen Werkstoff gebildet sein.The bending crossmember 12 is for example made of a metallic material, in particular of aluminum or steel. The respective energy absorption element 18 respectively 20 may be formed of a metallic material, in particular of aluminum or steel. The towing eye 26 may be formed of a metallic material.

Um nun ein besonders vorteilhaftes Unfallverhalten des Energieabsorptionselements 20 und somit des Kraftfahrzeugs insgesamt realisieren zu können, ist das Befestigungselement 24 vollständig außerhalb der Deformationszone 28 angeordnet. Außerdem ist die gesamte Deformationszone 28 vollständig frei von separat von dem Energieabsorptionselement 20 ausgebildeten Aufnahmeelementen zum Aufnehmen der Abschleppöse. Dadurch kann in der Deformationszone 28 eine Behinderung beziehungsweise Beeinflussung dessen Deformationsverhaltens durch die Mittel zur Anbringung der Abschleppöse 26 am Energieabsorptionselement 20 vermieden werden, sodass das Energieabsorptionselement 20 bei der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung besonders vorteilhaft verformt werden kann, nämlich im Prinzip genau so, wie das andere Energieabsorptionselement 18, das keine Mittel zum Befestigen einer Abschleppöse 26 aufweist.Now to a particularly advantageous accident behavior of the energy absorption element 20 and thus to realize the motor vehicle as a whole, is the fastener 24 completely outside the deformation zone 28 arranged. In addition, the entire deformation zone 28 completely free of separately from the energy absorbing element 20 trained receiving elements for receiving the towing eye. As a result, in the deformation zone 28 a disability or influencing the deformation behavior by the means for attaching the towing eye 26 at the energy absorption element 20 be avoided, so that the energy absorption element 20 can be deformed particularly advantageous in the accidental application of force, namely in principle exactly as the other energy absorbing element 18 that does not have means for attaching a towing eye 26 having.

Besonders gut aus 2 ist erkennbar, dass das Befestigungselement 24 separat von dem Energieabsorptionselement 20 ausgebildet und, insbesondere direkt, an dem Energieabsorptionselement 20 befestigt ist. Das Energieabsorptionselement 20 weist eine in 2 durch einen Doppelpfeil 32 veranschaulichte Erstreckungsrichtung auf, welche eine Längserstreckungsrichtung des Deformationselements 20 ist. Bei der Anordnung 10 fällt die durch den Doppelpfeil 32 veranschaulichte Erstreckungsrichtung mit der Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) zusammen. Das Energieabsorptionselement 20 weist ferner eine Befestigungsplatte 34 auf, welche die Deformationszone 28 in eine mit der Erstreckungsrichtung zusammenfallende und in 2 durch einen Pfeil 36 veranschaulichte erste Richtung vollständig begrenzt. Über die Befestigungsplatte 34 ist das Energieabsorptionselement 20 zumindest mittelbar an dem zweiten Längsträger 14 befestigbar oder befestigt. Dabei ist das Befestigungselement 24 direkt an der Befestigungsplatte 34 befestigt. Vorzugsweise ist das Befestigungselement 24 aus einem metallischen Werkstoff, insbesondere aus Stahl, gebildet. Ferner ist es denkbar, dass das Befestigungselement 24 aus Aluminium gebildet ist. Beispielsweise ist das Befestigungselement 24 separat von der Befestigungsplatte 34 ausgebildet und mit dieser verbunden. Insbesondere kann das Befestigungselement 24 mit der Befestigungsplatte 34 verschweißt sein. Bei dem in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Befestigungsplatte 34 eine Anschraubplatte, mittels welcher das Energieabsorptionselement 20 durch Schrauben zumindest mittelbar an dem zweiten Längsträger 14 befestigt ist. Hierzu wird die Befestigungsplatte stirnseitig an den Längsträger 14 angeschlagen. Dabei ist die Verschraubungsrichtung in Richtung der Fahrzeuglängserstreckung. Gegebenenfalls können sich auch ein oder mehrere Zwischenteile oder Wandungen oder dergleichen zwischen der Befestigungsplatte und dem Längsträger befinden. Wichtig ist, dass bei diesem Ausführungsbeispiel des Energieabsorptionselements 20 dieses nicht in den Längsträger eingesteckt wird - in diesem Fall wäre die Verschraubungsrichtung quer zur Fahrzeuglängserstreckung.Especially good 2 it can be seen that the fastener 24 separate from the energy absorbing element 20 formed and, in particular directly, on the energy absorption element 20 is attached. The energy absorption element 20 has an in 2 by a double arrow 32 illustrated direction of extension, which a longitudinal direction of the deformation element 20 is. In the arrangement 10 falls through the double arrow 32 illustrated extension direction with the vehicle longitudinal direction ( x Direction) together. The energy absorption element 20 also has a mounting plate 34 on which the deformation zone 28 in a coincident with the extension direction and in 2 through an arrow 36 illustrated first direction completely limited. About the mounting plate 34 is the energy absorption element 20 at least indirectly on the second side member 14 attachable or attached. Here is the fastener 24 directly on the mounting plate 34 attached. Preferably, the fastener 24 made of a metallic material, in particular of steel. Furthermore, it is conceivable that the fastening element 24 made of aluminum. For example, the fastener 24 separately from the mounting plate 34 trained and connected to this. In particular, the fastening element 24 with the mounting plate 34 be welded. In the embodiment shown in the figures, the mounting plate 34 a screw-on plate, by means of which the energy absorption element 20 by screws at least indirectly on the second side member 14 is attached. For this purpose, the mounting plate is the front side of the side member 14 struck. In this case, the screwing direction is in the direction of vehicle longitudinal extension. Optionally, one or more intermediate parts or walls or the like may be located between the mounting plate and the longitudinal member. It's important, that in this embodiment of the energy absorbing element 20 this is not inserted into the side member - in this case, the screwing would be transverse to the vehicle longitudinal extension.

Die Befestigungsplatte 34 weist dabei eine erste Durchgangsöffnung 38 für die Abschleppöse 26 auf. Der Durchmesser der Durchgangsöffnung 38 ist größer als der Außendurchmesser der Abschleppöse 26 in diesem Längenabschnitt, das heißt die Abschleppöse 26 durchgreift mit Spiel die Befestigungsplatte 34. Das sich auf der dem Deformationsbereich 28 abgewandten Seite der Befestigungsplatte 34 vorgesehene und damit in eine zumindest stirnseitig am Längsträger 14 vorgesehene Kammer hineinragendes Befestigungselement 24 weist darüber hinaus eine mit der Durchgangsöffnung 38 fluchtende und beispielsweise als weitere Durchgangsöffnung ausgebildete Öffnung 40 zum Aufnehmen eines Längenbereichs L der Abschleppöse 26 auf. Bei dem in 2 gezeigten Ausführungsbeispiel ist in der Öffnung 40 eine Hülse 42 aufgenommen, welche beispielsweise separat von dem Befestigungselement 24 ausgebildet und mit dem Befestigungselement 24 verbunden ist. Dabei weist die Hülse 42 ein Innengewinde 44 auf. Das Befestigungselement 24 und die Hülse 42 sind somit beispielsweise Bestandteile einer vollständig außerhalb der Deformationszone 28 angeordneten Befestigungseinrichtung 46, welche das Innengewinde 44 aufweist. Die Abschleppöse 26 weist in dem Längenbereich L ein mit dem Innengewinde 44 korrespondierendes Außengewinde 48 auf, welches in das korrespondierende Innengewinde 44 eingeschraubt ist. Dadurch ist die Abschleppöse 26 mit der Hülse 42 und über diese mit dem Befestigungselement 24 verschraubt, wodurch die Abschleppöse 26 sicher und fest an dem Befestigungselement 24 und über dieses an dem Energieabsorptionselement 20 befestigt ist.The mounting plate 34 has a first passage opening 38 for the towing eye 26 on. The diameter of the passage opening 38 is greater than the outer diameter of the towing eye 26 in this length section, that is the towing eye 26 passes through the mounting plate with play 34 , That is on the deformation area 28 opposite side of the mounting plate 34 provided and thus in an at least the front side of the side rail 14 intended chamber protruding fastener 24 moreover has one with the passage opening 38 aligned and formed for example as a further passage opening 40 for recording a length range L the towing eye 26 on. At the in 2 shown embodiment is in the opening 40 a sleeve 42 taken, for example, separately from the fastener 24 trained and with the fastener 24 connected is. In this case, the sleeve 42 an internal thread 44 on. The fastener 24 and the sleeve 42 Thus, for example, are components of a completely outside the deformation zone 28 arranged fastening device 46 which the internal thread 44 having. The towing eye 26 points in the length range L one with the internal thread 44 corresponding external thread 48 on, which in the corresponding internal thread 44 is screwed. This is the towing eye 26 with the sleeve 42 and about this with the fastener 24 bolted, causing the towing eye 26 safe and secure to the fastener 24 and via this on the energy absorbing element 20 is attached.

Bei einer weiteren, in den Figuren nicht gezeigten Ausführungsform ist es denkbar, dass die Hülse 42 entfällt, sodass die Abschleppöse 26 direkt mit dem Befestigungselement 24 verbindbar beziehungsweise verbunden, insbesondere verschraubt beziehungsweise verschraubbar, ist. Dann weist beispielsweise das Befestigungselement 24 selbst das Innengewinde 44 auf, in welches die Abschleppöse 26 mit seinem Außengewinde 48 direkt eingeschraubt wird. Des Weiteren ist das Innengewinde 44 zumindest teilweise in der Öffnung 40 angeordnet.In another embodiment, not shown in the figures, it is conceivable that the sleeve 42 deleted, so the towing eye 26 directly with the fastener 24 connectable or connected, in particular screwed or screwed, is. Then, for example, the fastener 24 even the internal thread 44 on, in which the towing eye 26 with its external thread 48 is screwed directly. Furthermore, the internal thread 44 at least partially in the opening 40 arranged.

Das Energieabsorptionselement 20 weist auch eine beispielsweise durch eine weitere Platte gebildete Stirnseite 50 auf, welche entlang der durch den Doppelpfeil 32 veranschaulichten Erstreckungsrichtung von der Befestigungsplatte 34 beabstandet ist. Dabei begrenzt die Stirnseite 50 die Deformationszone 28 in eine der ersten Richtung entgegengesetzte und mit der Erstreckungsrichtung zusammenfallende und in 2 durch einen Pfeil 52 veranschaulichte zweite Richtung vollständig. Die Stirnseite 50 weist dabei eine zweite Durchgangsöffnung 54 für die Abschleppöse 26 auf, sodass die Abschleppöse 26 die Durchgangsöffnungen 38 und 54 durchdringt. Um somit die separat von dem Energieabsorptionselement 20, separat von dem Befestigungselement 24 und separat von der Hülse 42 ausgebildete Abschleppöse 26 mit dem Befestigungselement 24 und über dieses mit dem Energieabsorptionselement 20 verbinden und somit unter Vermittlung des Befestigungselements 24 an dem Energieabsorptionselement 20 befestigen zu können, wird die zunächst vollständig außerhalb des Energieabsorptionselements 20 und des Befestigungselements 24 angeordnete Abschleppöse 26, insbesondere entlang der Erstreckungsrichtung, durch die Durchgangsöffnung 54, durch die Deformationszone 28 und durch die Durchgangsöffnung 38 hindurchgesteckt. In der Folge wird die Abschleppöse 26 in die Öffnung 40 eingesteckt, sodass beispielsweise das Außengewinde 48 in Zusammenwirken mit dem Innengewinde 44 kommt. Dann wird beispielsweise die Abschleppöse 26 um eine Drehachse relativ zu dem Energieabsorptionselement 20 und relativ zu dem Befestigungselement 24 und relativ zu der Hülse 42 gedreht, wobei das Befestigungselement 24 und die Hülse 42 gegen eine relativ zu dem Energieabsorptionselement 20 erfolgende Drehung gesichert sind. Hierdurch wird das Außengewinde 48 in das Innengewinde 44 eingeschraubt, wodurch die Abschleppöse 26 an dem Energieabsorptionselement 20 befestigt wird.The energy absorption element 20 also has an end face formed, for example, by a further plate 50 on, which along the by the double arrow 32 illustrated extension direction of the mounting plate 34 is spaced. This limits the front page 50 the deformation zone 28 in one of the first direction opposite and coincident with the direction of extension and in 2 through an arrow 52 illustrated second direction completely. The front side 50 has a second passage opening 54 for the towing eye 26 on, so the towing eye 26 the passageways 38 and 54 penetrates. Thus, the separate from the energy absorbing element 20 , separate from the fastener 24 and separately from the sleeve 42 trained towing 26 with the fastener 24 and about this with the energy absorption element 20 connect and thus under the mediation of the fastener 24 at the energy absorption element 20 The first is completely outside the energy absorption element to be able to attach 20 and the fastener 24 arranged towing eye 26 , in particular along the extension direction, through the passage opening 54 , through the deformation zone 28 and through the passage opening 38 through put. As a result, the towing is 26 in the opening 40 inserted, so that for example the external thread 48 in cooperation with the internal thread 44 comes. Then, for example, the towing 26 about an axis of rotation relative to the energy absorbing element 20 and relative to the fastener 24 and relative to the sleeve 42 rotated, with the fastener 24 and the sleeve 42 against a relative to the energy absorbing element 20 Successful rotation are secured. This will cause the external thread 48 in the internal thread 44 screwed in, causing the towing eye 26 at the energy absorption element 20 is attached.

Wird die Abschleppöse 26 nicht benötigt, so befindet sie sich vollständig außerhalb der Deformationszone 28 und ist beispielsweise an einer entsprechenden Stelle in dem Kraftfahrzeug verstaut. Da dabei die Befestigungseinrichtung 46 vollständig außerhalb der Deformationszone 28 angeordnet ist, können sowohl das Energieabsorptionselement 20 als auch das Energieabsorptionselement 18 einen besonders hohen Betrag an Unfallenergie absorbieren. Die Anordnung der Befestigungseinrichtung 46 vollständig außerhalb der Deformationszone 28 macht es möglich, die Energieabsorptionselemente 18 und 20 zumindest im Wesentlichen baugleich auszugestalten, sodass eine hohe Gleichteileanzahl des Kraftfahrzeugs realisiert werden kann. Dadurch können die Kosten gering gehalten werden, vor allem aber weisen beide Energieabsorptionselemente 18 und 20 das gleiche Energieabsorptionsverhalten auf, das heißt keines der beiden Energieabsorptionselemente ist „härter“ oder „weicher“ als das andere.Will the towing eye 26 not needed, it is completely outside the deformation zone 28 and is stowed for example at a corresponding location in the motor vehicle. As doing doing the fastening device 46 completely outside the deformation zone 28 can be arranged both the energy absorption element 20 as well as the energy absorption element 18 to absorb a particularly high amount of accident energy. The arrangement of the fastening device 46 completely outside the deformation zone 28 makes it possible, the energy absorption elements 18 and 20 at least substantially structurally identical, so that a high common number of parts of the motor vehicle can be realized. As a result, the costs can be kept low, but above all, both have energy absorption elements 18 and 20 the same energy absorption behavior, that is, neither of the two energy absorbing elements is "harder" or "softer" than the other.

In Zusammenschau mit 1 ist erkennbar, dass das Befestigungselement 24 beispielsweise zumindest teilweise in dem zweiten Längsträger 14 und/oder in einem zusätzlich zu dem Biegequerträger 12 vorgesehenen Querträger 56 aufgenommen ist. Der Querträger 56 folgt beispielsweise in Fahrzeuglängsrichtung, insbesondere nach vorne hin, auf das Energieabsorptionselement 20, und kann zumindest teilweise zwischen dem zweiten Längsträger 14 und dem Energieabsorptionselement 20 beziehungsweise dem ersten Längsträger 15 und dem Energieabsorptionselement 20 angeordnet sein.In synopsis with 1 it can be seen that the fastener 24 For example, at least partially in the second side rail 14 and / or in addition to the bender cross member 12 provided cross member 56 is included. The crossbeam 56 follows, for example, in the vehicle longitudinal direction, in particular towards the front, on the Energy absorbing element 20 , and at least partially between the second side member 14 and the energy absorbing element 20 or the first side member 15 and the energy absorbing element 20 be arranged.

Außerdem ist es denkbar, dass der Biegequerträger 12 eine mit der Durchgangsöffnung 54 fluchtende dritte Durchgangsöffnung aufweist, durch welche die Abschleppöse 26 hindurchgesteckt werden kann. Hierdurch kann die Abschleppöse 26 auf besonders einfache Weise mit dem Energieabsorptionselement 20 verbunden werden.It is also conceivable that the bending cross member 12 one with the passage opening 54 having aligned third passage opening through which the towing eye 26 can be inserted. This allows the towing eye 26 in a particularly simple way with the energy absorption element 20 get connected.

Unterschiedliche Ausgestaltungen der Crashboxen können vermieden werden, sodass keine unterschiedlichen Bauvarianten der Crashboxen für die Energieabsorptionselemente 18 und 20 verwendet werden müssen. Im Vergleich zu herkömmlichen Lösungen kann eine Verbesserung der Momentenabstützung realisiert werden, da die Abschleppöse 26 besonders lang ausgestaltet werden kann. Die Hülse 42 ist beispielsweise aus einem metallischen Werkstoff, insbesondere aus Aluminium oder Stahl, gebildet. Die Hülse 42 kann mit dem Befestigungselement 24 verschraubt oder verschweißt sein.Different configurations of the crash boxes can be avoided, so that no different construction variants of the crash boxes for the energy absorption elements 18 and 20 must be used. In comparison to conventional solutions, an improvement in the torque support can be realized because the towing eye 26 can be designed to be particularly long. The sleeve 42 is for example made of a metallic material, in particular of aluminum or steel. The sleeve 42 can with the fastener 24 screwed or welded.

Zusammenfassend bleibt festzuhalten, dass das erfindungsgemäße Energieabsorptionselement 20 und das vorzugsweise bis auf die Mittel zur Befestigung der Abschleppöse 26 nicht aufweisende, ansonsten aber baugleiche beziehungsweise bauidentische Energieabsorptionselement 18 jeweils einen die Deformationszone 28 umfassenden Hohlkörper umfassen, welcher einenends mit der Befestigungsplatte 34 und anderenends mit Platte 50 versehen ist. Zwischen den Platten 34 und 50 sind die beiden Energieabsorptionselemente 18 und 20 vorzugsweise exakt gleich ausgebildet, so dass ein identisches Verformungsverhalten gewährleistet werden kann.In summary, it should be noted that the energy absorption element according to the invention 20 and preferably with the exception of the means for attaching the towing eye 26 not having, but otherwise identical or identical construction energy absorption element 18 one each the deformation zone 28 comprising comprehensive hollow body, which at one end with the mounting plate 34 and at the other end with plate 50 is provided. Between the plates 34 and 50 are the two energy absorption elements 18 and 20 preferably formed exactly the same, so that an identical deformation behavior can be ensured.

Die Erfindung umfasst ferner auch eine Stoßfängeranordnung, umfassend den Biegequerträger 12 und die beiden Energieabsorptionselemente 18 und 20 gemäß den obigen Ausführungen. Gegenstand der Erfindung ist auch ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Stoßfängeranordnung.The invention also includes a bumper assembly comprising the bender cross member 12 and the two energy absorbing elements 18 and 20 according to the above. The subject of the invention is also a motor vehicle with such a bumper arrangement.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102015113773 B3 [0002]

Claims

Arrangement (22) of a fastening element (24) on which a towing eye (26) can be fastened to an energy absorption element (20) for a motor vehicle, in which the energy absorption element (20) to which the fastening element (24) is at least indirectly attached, a deformation zone (28), in which the energy absorption element (20), via which a bending cross member (12) to a longitudinal member (14) of the motor vehicle is attachable, is deformable in an accidental application of force, characterized in that the fastening element (24) completely is disposed outside of the deformation zone (28) which is completely free of receiving elements separate from the energy absorbing element (20) for receiving the towing eye (26).

Arrangement (22) according to Claim 1 , characterized in that the energy absorption element (20) has a deformation zone (28) at least partially delimiting mounting plate (34) via which the energy absorption element (20) at least indirectly fastened to the side rail (14), wherein the fastening element (24), especially directly attached to the mounting plate (34).

Arrangement (22) according to Claim 2 , characterized in that the fastening plate (34) has a passage opening (38) for the towing eye (26).

Arrangement (22) according to Claim 3 , characterized in that the fastening element (24) has an opening (40) aligned with the passage opening (38) for receiving a length region (L) of the towing eye (26).

Arrangement (22) according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening element (24) has a thread (44), in particular an internal thread (44), with which the towing eye (26), in particular directly, can be screwed.

Arrangement (22) according to the Claims 4 and 5 , characterized in that the thread (44) is arranged in the opening.

Arrangement (22) according to Claim 3 . 4 or 6 or after Claim 5 in its reference back to Claim 3 or 4 , characterized in that the energy absorption element (20) has a deformation zone (28) partially delimiting and spaced from the mounting plate (34) end face (50) which is aligned with the through opening (38) second through opening (54) for the towing ( 26).

Arrangement (22) according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening element (24) at least partially in a following on the energy absorption element (20) cross member (56) and / or at least partially in the energy absorbing member (20) following the longitudinal members ( 14) is arranged.

Arrangement (22) according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening element (24) is arranged in a rear region (16) of the motor vehicle.

Energy absorption element (20) for a motor vehicle, with a deformation zone (28) in which the energy absorption element (20), via which a bending cross member (12) is connectable to a longitudinal member (14) of the motor vehicle, is deformable in an accidental application of force, and with at least one fastening plate (34) at least partially delimiting the deformation zone (28), by means of which the energy absorption element (20) can be fastened at least indirectly to the longitudinal member (14) of the motor vehicle, characterized in that the fastening plate (34) has a passage opening (38) for a towing eye (26), wherein the deformation zone (28) is completely free of receiving elements separate from the energy absorbing element (20) for receiving the towing eye (26).