DE102018000691A1

DE102018000691A1 - Air guiding device for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102018000691A1
Application number: DE102018000691.4A
Authority: DE
Inventors: Sujit Mishra; Michael Lieven
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2018-01-29
Filing date: 2018-01-29
Publication date: 2019-08-01

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Luftleitvorrichtung für einen Kraftwagen, mit einem in Fahrzeuglängsrichtung vor einem korrespondierenden Rad des Kraftwagens anordenbaren Anlaufkörper (16) aus Kunststoff, welcher eine dem Rad abgewandten Vorderseite (18) zum Leiten von Luft aufweist, wobei die bezogen auf die Einbaulage in Fahrzeuglängsrichtung von vorne oben nach hinten unten verlaufende Vorderseite (18) des Anlaufkörpers (16) als zumindest im Wesentlichen ebener Kunststoff-Hartbereich (HB) ausgebildet und zumindest im Wesentlichen durch einen Kunststoff - Weichbereich (WB) gelagert ist.The invention relates to a spoiler device for a motor vehicle, having a front-facing in the vehicle longitudinal direction of a corresponding wheel of the motor vehicle body (16) made of plastic, which has a front facing away from the wheel (18) for conducting air, wherein the relative to the mounting position in the vehicle longitudinal direction from the top front to the rear bottom extending front side (18) of the starter body (16) formed as at least substantially flat plastic hard area (HB) and at least substantially by a plastic - soft area (WB) is stored.

Description

Die Erfindung betrifft eine Luftleitvorrichtung für einen Kraftwagen gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a spoiler device for a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Eine solche Luftleitvorrichtung ist beispielsweise bereits aus der EP 1 674 381 B1 bekannt und umfasst wenigstens einen in Fahrzeuglängsrichtung vor einem korrespondierenden Rad des Kraftwagens anordenbaren Anlaufkörper, welcher eine dem Rad abgewandte Vorderseite aufweist. Der Anlaufkörper wird dabei genutzt, um in Fahrzeuglängsrichtung von vorne nach hinten strömende Luft, die bei einer Vorwärtsfahrt des Kraftwagens den Anlaufkörper und dessen Vorderseite anströmt, gezielt zu leiten, sodass die Luft beispielsweise das in Fahrzeuglängsrichtung hinter dem Anlaufkörper angeordnete Rad besonders strömungsgünstig an- und umströmt.Such a spoiler is for example already out of the EP 1 674 381 B1 known and includes at least one can be arranged in the vehicle longitudinal direction in front of a corresponding wheel of the motor starting body, which has a front facing away from the wheel. The starter body is used to guide in the vehicle longitudinal direction from the front to the rear flowing air flowing against the starter body and the front during a forward drive of the motor vehicle, specifically, so that the air, for example, arranged in the vehicle longitudinal direction behind the starter body particularly streamlined on and flows around.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Luftleitvorrichtung der eingangs genannten Art mit einer besonders vorteilhaften Aerodynamik und einem einfachen und robusten Aufbau zu realisieren.Object of the present invention is to realize a spoiler of the type mentioned with a particularly advantageous aerodynamics and a simple and robust construction.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäße durch eine Luftleitvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a spoiler with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um eine Luftleitvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine besonders vorteilhafte Aerodynamik und einem einfachen und robusten Aufbau aufweist, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die bezogen auf die Einbaulage in Fahrzeuglängsrichtung von vorne oben nach hinten unten verlaufende Vorderseite des Anlaufkörpers als zumindest im Wesentlichen ebener Kunststoff-Hartbereich ausgebildet und zumindest im Wesentlichen durch einen Kunststoff - Weichbereich gelagert ist. In order to create an air guiding device of the type mentioned, which has a particularly advantageous aerodynamics and a simple and robust structure, it is inventively provided that based on the installation position in the vehicle longitudinal direction from the top to the rear bottom extending front of the starting body than at least substantially planar plastic hard area is formed and stored at least substantially by a plastic - soft area.

Durch die ebene Vorderseite kann dabei eine besonders vorteilhafte Führung von den Anlaufkörper beispielsweise bei einer Vorwärtsfahrt des Kraftwagens anströmender Luft realisiert werden, sodass diese gezielt und besonders vorteilhaft geführt beziehungsweise abgelenkt werden kann. In der Folge strömt die Luft besonders strömungsgünstig gegen und/oder um das in Fahrzeuglängsrichtung auf den Anlaufkörper folgende Rad, sodass beispielsweise der Kraftwagen besonders energiegünstig, beispielsweise besonders kraftstoffverbrauchsarm, angetrieben werden kann. Insbesondere lässt sich mittels der erfindungsgemäßen Luftleitvorrichtung ein besonders vorteilhafter c_w - Wert des Kraftwagens realisieren. Da die Vorderseite eben ausgebildet ist, ist auch die in Fahrzeuglängsrichtung von vorne oben nach hinten unten verlaufende Luftleitfläche zumindest im Wesentlichen eben ausgebildet, sodass sich eine besonders vorteilhafte Luftführung beziehungsweise Luftleitung realisieren lässt.Due to the flat front side, a particularly advantageous guidance can be realized by the starting body, for example during an advancing movement of the motor vehicle against flowing air, so that it can be guided and deflected targeted and particularly advantageous. As a result, the air flows particularly aerodynamically against and / or the following in the vehicle longitudinal direction on the starter wheel, so that, for example, the car particularly energy-efficient, for example, particularly low fuel consumption, can be driven. In particular, a particularly advantageous c _w value of the motor vehicle can be realized by means of the inventive air guiding device. Since the front side is flat, the air guiding surface running from the top front to the rear in the vehicle longitudinal direction is also at least substantially planar, so that a particularly advantageous air duct or air duct can be realized.

Des Weiteren können der Anlaufkörper und somit die Luftleitvorrichtung insgesamt dadurch, dass die Vorderseite eben ausgebildet ist, besonders einfach und somit kostengünstig hergestellt werden.Furthermore, the starting body and thus the air guiding device as a whole can be made particularly simple and thus cost-effective by virtue of the fact that the front side is formed flat.

Überdies ist die Vorderseite des Anlaufkörpers als zumindest im Wesentlichen ebener Kunststoff-Hartbereich ausgebildet und zumindest im Wesentlichen durch einen Kunststoff - Weichbereich gelagert. Durch den Weichbereich ist somit die plattenartige, harte Vorderseite weich, das heißt selbsttätig reversibel, nachgiebig gelagert, so dass beispielsweise eine Kollision des Anlaufkörpers mit einem Randstein nicht zu einer Beschädigung im Bereich der Vorderseite führt. Durch den Weichbereich ist somit eine gewisse Nachgiebigkeit des Anlaufkörpers gewährleistet. Außerdem bewirkt die harte Vorderseite des Anlaufkörpers eine hinreichende Steifigkeit, so dass auch bei einer starken Beaufschlagung der Vorderseite mit Fahrtwind, welche sich bei hohen Fahrgeschwindigkeiten einstellt, die Form des Anlaufkörpers beziehungsweise von dessen Vorderseite erhalten bleibt. Somit kann eine besonders günstige Anströmung beziehungsweise Umströmung der Luftleiteinrichtung und des dahinter liegenden Vorderrades über alle Fahrgeschwindigkeiten erzielt werden.Moreover, the front of the starting body is formed as at least substantially flat plastic hard area and stored at least substantially by a plastic - soft area. Due to the soft area, the plate-like, hard front side is thus soft, that is to say automatically reversibly, resiliently mounted, so that, for example, a collision of the starting body with a curb does not lead to damage in the area of the front side. The soft area thus ensures a certain flexibility of the starting body. In addition, the hard front of the starting body causes sufficient rigidity, so that even with a strong action on the front with wind, which adjusts itself at high speeds, the shape of the starting body or from the front remains. Thus, a particularly favorable flow or flow around the louver and the underlying front wheel over all speeds can be achieved.

Um eine besonders vorteilhafte Luftführung und somit eine besonders vorteilhafte Aerodynamik realisieren zu können, ist es in vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass der Anlaufkörper in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten an einem Spoilerelement endet, welches sich in Fahrzeugquerrichtung und in Fahrzeughochrichtung erstreckt und den Anlaufkörper in Fahrzeughochrichtung nach unten überragt.In order to realize a particularly advantageous air flow and thus a particularly advantageous aerodynamics, it is provided in an advantageous embodiment of the invention that the starting body ends in the vehicle longitudinal direction to the rear on a spoiler element which extends in the vehicle transverse direction and in the vehicle vertical direction and the starting body in the vehicle vertical direction surmounted below.

Um dabei den Anlaufkörper anströmende Luft besonders vorteilhaft führen sowie unerwünschte Beschädigungen der Luftleitvorrichtung insbesondere dann vermeiden zu können, wenn beispielsweise die Luftleitvorrichtung auf einem Bordstein aufsitzt, ist es in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass das Spoilerelement zumindest partiell durch einen Kunststoff - Weichbereich (WB) gebildet ist. Somit kann das Spoilerelement dann, wenn die Luftleitvorrichtung auf einem Bordstein aufsitzt, diesem ausweichen beziehungsweise nachgeben, ohne dass es zu irreversiblen Schäden der Luftleitvorrichtung kommt.In order to thereby lead the incoming body air flowing particularly advantageous as well as to avoid unwanted damage to the spoiler, for example, if the spoiler is seated on a curb, it is provided in a further embodiment of the invention that the spoiler element at least partially by a plastic - soft area (WB ) is formed. Thus, when the spoiler element rests on a curb, the spoiler element can then yield or yield to it, without resulting in irreversible damage to the spoiler device.

Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind der Anlaufkörper und das Spoilerelement durch ein Zwei-Komponenten-Spritzgussbauteil gebildet. Dies bedeutet, dass der der Anlaufkörper und die Abrisskante und somit die Weichkomponente und die Hartkomponente in einem gemeinsamen Spritzgießprozess und insbesondere in einem gemeinsamen Spritzgießwerkzeug hergestellt sind beziehungsweise werden. Hierbei wird beispielsweise die Weichkomponente an die Hartkomponente angespritzt oder umgekehrt, sodass die Luftleitvorrichtung besonders kostengünstig hergestellt werden kann.In a particularly advantageous embodiment of the invention, the starting body and the spoiler element are formed by a two-component injection-molded component. This means that the start body and the trailing edge and thus the soft component and the hard component in one common injection molding process and in particular are made in a common injection mold or are. In this case, for example, the soft component is injected onto the hard component or vice versa, so that the air guiding device can be produced in a particularly cost-effective manner.

Schließlich hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn die Luftleitvorrichtung eine sich in Einbaulage zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Befestigungsflansch aufweist, welcher eine Mehrzahl von in Fahrzeuglängsrichtung aufeinanderfolgenden und voneinander beabstandeten Befestigungselementen aufweist, mittels welchen die Luftleitvorrichtung an einer Radlaufverkleidung befestigbar ist. Auf diese Weise kann die Luftleitvorrichtung besonders einfach und fest an der Radlaufverkleidung montiert werden, sodass eine besonders vorteilhafte und definierte Luftführung darstellbar ist.Finally, it has proven to be particularly advantageous if the air guiding device has a fastening flange which extends at least substantially in the vehicle transverse direction in the installed position and has a plurality of fastening elements which follow one another in the vehicle longitudinal direction and are spaced apart by means of which the air guiding device can be fastened to a wheel arch trim. In this way, the spoiler can be mounted particularly simple and firm on the Radlaufverkleidung, so that a particularly advantageous and defined air flow can be displayed.

Im Folgenden werden vorteilhafte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigen:

1 eine schematische Perspektivansicht auf eine Befestigungsanordnung einer Luftleitvorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform, welche einen in Fahrzeuglängsrichtung vor einem korrespondierenden Rad des Kraftwagens anordenbaren Anlaufkörper aus Kunststoff, welcher eine dem Rad abgewandten Vorderseite zum Leiten von Luft aufweist, sowie ein dahinter angeordnetes Spoilerelement umfasst,
2 eine ausschnittsweise uns perspektivische Seitenansicht auf die Befestigungsanordnung gemäß 1, bei welcher zusätzlich ausschnittsweise ein Stoßfänger des Kraftwagens gezeigt ist;
3 eine schematische Unteransicht auf die Luftleitvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform;
4 eine schematische Seitenansicht auf die Luftleitvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform;
5 eine schematische und perspektivische Unteransicht auf die Luftleitvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform, wobei die bezogen auf die Einbaulage in Fahrzeuglängsrichtung von vorne oben nach hinten unten verlaufende Vorderseite des Anlaufkörpers als zumindest im Wesentlichen ebener Kunststoff-Hartbereich ausgebildet und zumindest im Wesentlichen durch einen Kunststoff - Weichbereich gelagert ist;
6 eine schematische und perspektivische Draufsicht auf die Luftleitvorrichtung gemäß 5;
7 eine schematische und perspektivische Unteransicht auf die Luftleitvorrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform; und
8 eine schematische und perspektivische Draufsicht auf die Luftleitvorrichtung gemäß der zweiten Ausführungsform.

In the following, advantageous embodiments of the invention will be explained in more detail with reference to the drawing. Showing:

1 a schematic perspective view of a mounting arrangement of a spoiler device according to a first embodiment, which can be arranged in the vehicle longitudinal direction in front of a corresponding wheel of the motor vehicle start body made of plastic, which has a front facing away from the wheel for conducting air, and a spoiler element arranged behind,
2 a detail of us perspective side view of the mounting arrangement according to 1 in which additionally a detail of a bumper of the motor vehicle is shown;
3 a schematic bottom view of the spoiler device according to the first embodiment;
4 a schematic side view of the spoiler according to the first embodiment;
5 a schematic and perspective bottom view of the spoiler according to the first embodiment, wherein the relative to the installation position in the vehicle longitudinal direction from front to rear bottom extending front of the starting body formed as at least substantially flat plastic hard area and stored at least substantially by a plastic - soft area is;
6 a schematic and perspective plan view of the spoiler according to 5 ;
7 a schematic and perspective bottom view of the spoiler device according to a second embodiment; and
8th a schematic and perspective plan view of the spoiler according to the second embodiment.

In 1 ist in einer ausschnittweisen Perspektivansicht eine Befestigungsanordnung einer im Weiteren unter Bezugnahme auf die 2 bis 6 noch näher erläuterte Luftleitvorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform an einer Radlaufverkleidung 10 für ein nicht gezeigtes Vorderrad eines Personenkraftwagens dargestellt. Wie dabei zunächst aus 1 erkennbar ist, ist die Luftleitvorrichtung an einem vorderen unteren Ende 12 der Radlaufverkleidung 10 über einen Befestigungsflansch 14 befestigt. Eine weitere Befestigung der Luftleitvorrichtung kann beispielsweise über jeweilige weitere Befestigungsflansche 13, 15 an einer in 2 erkennbaren Stoßfängerverkleidung 22 eines Stoßfängers 21 beziehungsweise an einer nicht dargestellten unteren Stoßfängerabstützung, welche auch als „lower stiffener“ bezeichnet wird, erfolgen. Derartige untere Stoßfängerabstützungen sind beispielsweise aus der DE 10 2006 053 169 A1 und aus der DE 10 2006 047 419 A1 bekannt. Natürlich ist es überdies auch denkbar, dass die Luftleitvorrichtung an anderen angrenzenden Bauteilen, beispielsweise am Kraftwagenbug, festgelegt ist.In 1 FIG. 14 is a fragmentary perspective view of a mounting arrangement of a hereinafter described with reference to FIGS 2 to 6 explained in more detail air guide device according to a first embodiment of a Radlaufverkleidung 10 shown for a not shown front wheel of a passenger car. At first glance 1 can be seen, the spoiler is at a front lower end 12 the wheel arch fairing 10 via a mounting flange 14 attached. Another attachment of the spoiler can, for example via respective other mounting flanges 13 . 15 at an in 2 recognizable bumper cover 22 a bumper 21 or at a lower bumper support, not shown, which is also referred to as "lower stiffener" done. Such lower bumper supports are for example from DE 10 2006 053 169 A1 and from the DE 10 2006 047 419 A1 known. Of course, it is also conceivable that the spoiler is fixed to other adjacent components, such as the Kraftwagenbug.

Wie besonders gut in Zusammenschau mit 2 bis 6 erkennbar ist, umfasst die Luftleitvorrichtung einen im vorliegenden Fall etwa keil- beziehungsweise prismenförmigen Anlaufkörper 16, welcher in Fahrzeuglängsrichtung vor dem korrespondierenden Rad des Kraftwagens angeordnet ist. Der Anlaufkörper 16 ist somit in Einbaulage der Luftleitvorrichtung in Fahrzeuglängsrichtung vor einem korrespondierenden Rad des Kraftwagens anordenbar.How very good in conjunction with 2 to 6 can be seen, the spoiler device in the present case about wedge-shaped or prismatic starter body 16 , Which is arranged in the vehicle longitudinal direction in front of the corresponding wheel of the motor vehicle. The start-up body 16 is thus arranged in the installed position of the spoiler in the vehicle longitudinal direction in front of a corresponding wheel of the motor vehicle.

Der Anlaufkörper 16 weist dabei eine dem korrespondierenden Rad abgewandte Vorderseite 18 zum Leiten von Luft auf, welche sich in der mit dem Doppelpfeil 20 angedeuteten Fahrzeuglängsrichtung von vorne oben nach hinten unten erstreckt. Somit wird bei einer Vorwärtsfahrt des Kraftwagens insbesondere die Vorderseite 18 des Anlaufkörpers 16 von Fahrtwind angeströmt, welcher durch den Anlaufkörper 16 derart gezielt und bedarfsgerecht abgelenkt beziehungsweise geleitet wird, dass in der Folge das Rad besonders strömungsgünstig von der mittels der Vorderseite 18 geleiteten Luft angeströmt und/oder umströmt wird.The start-up body 16 has a facing away from the corresponding wheel front 18 for directing air, which is in the direction of the double arrow 20 indicated vehicle longitudinal direction from the top to the rear bottom extends. Thus, in a forward drive of the motor vehicle in particular the front 18 of the starting body 16 From the wind flowed through, which by the starter body 16 so targeted and needs-deflected or directed, that in the result the wheel particularly streamlined from the means of the front 18 directed air is flowing and / or flows around.

Um auf besonders einfache Weise eine besonders vorteilhafte Aerodynamik des Kraftwagens mittels der Luftleitvorrichtung realisieren zu können, ist die Vorderseite 18 des Anlaufkörpers 16 zumindest im Wesentlichen eben ausgebildet. Hierdurch kann eine besonders einfache Geometrie des Anlaufkörpers 16 realisiert werden, so dass dieser einfach und kostengünstig hergestellt werden kann. To be able to realize a particularly advantageous manner, a particularly advantageous aerodynamics of the motor vehicle by means of the spoiler, is the front 18 of the starting body 16 at least substantially trained. This allows a particularly simple geometry of the starting body 16 be realized so that it can be easily and inexpensively manufactured.

Insbesondere aus den 1, 2 und 4 ist überdies erkennbar, dass der Anlaufkörper 16 in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten an einem leistenartigen Spoilerelement 24 endet, welches sich in Fahrzeugquerrichtung und in Fahrzeughochrichtung erstreckt und den Anlaufkörper 16 in Fahrzeughochrichtung nach unten überragt. Das Spoilerelement 24 bildet somit eine Abrisskante 25 für die anströmende Luft aus, welche insbesondere entlang der Vorderseite 18 des Anlaufkörpers 16 zum Spoilerelement 24 gelangt.In particular from the 1 . 2 and 4 is also recognizable that the starting body 16 in the vehicle longitudinal direction to the rear on a strip-like spoiler element 24 ends, which extends in the vehicle transverse direction and in the vehicle vertical direction and the starting body 16 towers down in the vertical direction of the vehicle. The spoiler element 24 thus forms a spoiler edge 25 for the incoming air, which in particular along the front 18 of the starting body 16 to the spoiler element 24 arrives.

Wie aus 5 erkennbar ist, ist die Luftleitvorrichtung - und insbesondere sowohl der Anlaufkörpers 16 als auch das Spoilerelement 24 - aus zwei unterschiedlichen Kunststoffen gebildet, nämlich einem weicheren Kunststoff, welcher auch als Weichkomponente beziehungsweise Weichbereich WB bezeichnet wird, und einem demgegenüber härteren Kunststoff, der auch als Hartkomponente beziehungsweise Hartbereich HB bezeichnet wird. Der Hartbereich HB wird dabei beispielsweise durch ein Polypropylen (PP) oder Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM) gebildet; der Weichbereich WB kann zum Beispiel durch ein Styrol-Blockcopolymer (TPS) gebildet sein. Die beiden Kunststoffe können beispielsweise in einem Zwei-Komponenten-Verfahren, zum Beispiel einem Kunststoffspritzgussverfahren, miteinander verbunden sein, wobei auch eine Fügeverbindung durch Kleben oder dergleichen oder auf mechanischem Weg denkbar wäre.How out 5 can be seen, is the spoiler - and in particular both the start-up body 16 as well as the spoiler element 24 - Made of two different plastics, namely a softer plastic, which also as a soft component or soft area WB is referred to, and a contrast harder plastic, which is also used as a hard component or hard area HB referred to as. The hard area HB is formed, for example, by a polypropylene (PP) or ethylene-propylene-diene rubber (EPDM); the soft area WB may be formed by, for example, a styrene block copolymer (TPS). The two plastics may, for example, in a two-component process, for example, a plastic injection molding process, be connected to each other, wherein a joint connection by gluing or the like or by mechanical means would be conceivable.

In 5 ist der Weichbereich WB mit einem Muster versehen, um dessen Unterteilung von dem Hartbereich HB erkennen zu können.In 5 is the soft area WB patterned to be subdivided from the hard area HB to be able to recognize.

Wie aus 5 erkennbar ist, ist die ebene Vorderseite 18 als Kunststoff-Hartbereich HB ausgebildet, welche zumindest im Wesentlichen umlaufend von dem Kunststoff-Weichbereich WB umgeben ist. Der Weichbereich WB bildet hierbei jeweilige Begrenzungswände 33, 34, 35 des Anlaufkörpers 16 aus. Lediglich im Bereich eines Übergangs 36 ist die Vorderseite 18 direkt mit dem übrigen Hartbereich HB verbunden beziehungsweise einteilig mit diesem ausgebildet. Der Übergang 36 verbindet hierbei die Vorderseite 18 mit dem Befestigungsflansch 15.How out 5 is recognizable, is the flat front 18 as a plastic hard area HB formed, which at least substantially circumferentially of the plastic soft area WB is surrounded. The soft area WB forms here respective boundary walls 33 . 34 . 35 of the starting body 16 out. Only in the area of a transition 36 is the front side 18 directly with the remaining hard area HB connected or integrally formed with this. The transition 36 this connects the front 18 with the mounting flange 15 ,

Durch die Begrenzungswände 33, 34, 35 ist die plattenartige, harte Vorderseite 18 - als Teil des Hartbereichs HB - somit im Wesentlichen durch dem Weichbereich WB elastisch, nachgiebig und somit „weich“ gelagert, so dass beispielsweise eine Kollision des Anlaufkörpers 16 beispielsweise mit einem Randstein nicht zu einer Beschädigung im Bereich der Vorderseite 18 führt. Durch den Weichbereich WB ist somit eine gewisse Nachgiebigkeit des Anlaufkörpers 16 gewährleistet. Andererseits bewirkt die harte Vorderseite 18 des Anlaufkörpers 16 eine hinreichende Steifigkeit, so dass auch bei einer starken Beaufschlagung der Vorderseite 18 mit Fahrtwind, welche sich bei hohen Fahrgeschwindigkeiten einstellt, die Form des Anlaufkörpers 16 beziehungsweise von dessen Vorderseite 18 erhalten bleibt. Somit kann eine besonders günstige Anströmung beziehungsweise Umströmung der Luftleiteinrichtung und des dahinter liegenden Vorderrades über alle Fahrgeschwindigkeiten erzielt werden.Through the boundary walls 33 . 34 . 35 is the plate-like, hard front 18 - as part of the hard area HB - thus essentially by the soft area WB elastic, yielding and thus "soft" stored, so that, for example, a collision of the starting body 16 for example, with a curb not to damage in the front area 18 leads. Through the soft area WB is thus a certain flexibility of the starting body 16 guaranteed. On the other hand causes the hard front 18 of the starting body 16 a sufficient rigidity, so that even with a strong admission to the front 18 with wind, which adjusts itself at high speeds, the shape of the starting body 16 or from the front 18 preserved. Thus, a particularly favorable flow or flow around the louver and the underlying front wheel over all speeds can be achieved.

Wie ebenfalls besonders gut aus 5 erkennbar ist, ist auch das Spoilerelement 24 aus den zwei unterschiedlichen Kunststoffen gebildet. Ein fahrbahnnaher Teil des Spoilerelements 24, welcher auch die Abrisskante 25 ausbildet, ist hierbei als Weichbereich WB ausgebildet. Durch den Weichbereich WB ist somit eine gewisse Nachgiebigkeit des Spoilerelements 24 gewährleistet, so dass eine Kollision beispielsweise mit einem Randstein nicht zu einer Beschädigung im Bereich des Spoilerelements 24 führt. Wird dann beispielsweise die Luftleitvorrichtung von dem Bordstein weg bewegt, so kann sich das Spoilerelement 24 selbstständig beziehungsweise selbsttätig zurück in ihre beispielsweise in 4 gezeigte Ausgangsstellung zurückverformen, ohne dass es zu irreversiblen Schäden der Luftleitvorrichtung kommt.Like also very good 5 is recognizable, is also the spoiler element 24 formed from the two different plastics. A roadside part of the spoiler element 24 which also includes the tear-off edge 25 forms, is here as a soft area WB educated. Through the soft area WB is thus a certain flexibility of the spoiler element 24 ensuring that a collision, for example, with a curb does not cause damage in the area of the spoiler element 24 leads. If, for example, the air guiding device is moved away from the curb, then the spoiler element can 24 independently or automatically back to their example in 4 zurückverformen shown starting position, without causing irreversible damage to the spoiler.

Um insbesondere eine besonders günstige und stabile Festlegung der Luftleitvorrichtung beispielsweise an der Radlaufverkleidung 10, der Stoßfängerverkleidung 22 und/oder der unteren Stoßfängerabstützung zu erreichen, sind im vorliegenden Fall die jeweiligen Befestigungsflansche 13, 14, 15 zur Befestigung der Luftleitvorrichtung an angrenzenden Bauteilen als Hartbereich HB ausgebildet.In particular, a particularly favorable and stable determination of the spoiler, for example, on the Radlaufverkleidung 10 , the bumper fascia 22 and / or the lower bumper support, in the present case are the respective mounting flanges 13 . 14 . 15 for attachment of the spoiler on adjacent components as a hard area HB educated.

Besonders gut aus 6 erkennbar ist der sich bezogen auf die Einbaulage der Luftleitvorrichtung zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung erstreckende Befestigungsflansch 14, welcher eine Mehrzahl von in Fahrzeugquerrichtung aufeinanderfolgenden und voneinander beabstandeten Befestigungselementen 26 aufweist. Die Befestigungselement 26 sind beispielsweise Durchgangsöffnungen, durch welche weitere Befestigungsteile 28 hindurchgesteckt werden können, um die Luftleitvorrichtung an der Radlaufverkleidung 10 zu befestigten. Das jeweilige Befestigungsteil 28 ist dabei beispielsweise als Niet ausgebildet.Especially good 6 it can be seen that with respect to the installation position of the spoiler device at least substantially in the vehicle transverse direction extending mounting flange 14 which comprises a plurality of vehicle transverse direction successive and spaced fasteners 26 having. The fastener 26 For example, through holes through which further fasteners 28 can be inserted through the air deflector to the Radlaufverkleidung 10 to be fastened. The respective fastening part 28 is designed for example as a rivet.

Schließlich zeigen 7 und 8 die Luftleitvorrichtung gemäß der zweiten Ausführungsform in einer perspektivischen Unteransicht beziehungsweise einer perspektivischen Draufsicht. Der Übersichtlichkeit halber ist in den beiden Fig. der Weichbereich WB der Luftleitvorrichtung wiederum mit einem Muster versehenen, wohingegen der Hartbereich HB ohne ein solches Muster dargestellt ist. Finally show 7 and 8th the spoiler device according to the second embodiment in a perspective bottom view and a perspective top view, respectively. For the sake of clarity, the soft region is shown in the two figures WB the louver in turn provided with a pattern, whereas the hard area HB without such a pattern is shown.

Aus beim vorliegenden Ausführungsbeispiel sind zur günstigen und stabilen Festlegung der Luftleitvorrichtung beispielsweise an der Radlaufverkleidung 10, der Stoßfängerverkleidung 22 und/oder der unteren Stoßfängerabstützung die jeweiligen Befestigungsflansche 13, 14, 15 als Hartbereich HB ausgebildet.From the present embodiment are for cheap and stable down the louver, for example, on the Radlaufverkleidung 10 , the bumper fascia 22 and / or the lower bumper support the respective mounting flanges 13 . 14 . 15 as a hard area HB educated.

Die ebene Vorderseite 18 ist wiederum als Hartbereich HB ausgebildet, welche zumindest im Wesentlichen umlaufend von dem Weichbereich WB umgeben ist. Der Weichbereich WB bildet hierbei analog zum ersten Ausführungsbeispiele jeweilige Begrenzungswände 33, 34, 35 des Anlaufkörpers 16 aus, wobei lediglich im Bereich des Übergangs 36 die Vorderseite 18 direkt mit dem übrigen Hartbereich HB verbunden beziehungsweise einteilig mit diesem ausgebildet ist. Der Übergang 36 verbindet hierbei die Vorderseite 18 mit dem Befestigungsflansch 15.The flat front 18 is again as a hard area HB formed, which at least substantially circumferentially from the soft area WB is surrounded. In this case, the soft region WB forms respective boundary walls analogously to the first exemplary embodiment 33 . 34 . 35 of the starting body 16 out, being only in the area of the transition 36 the front 18 directly with the remaining hard area HB connected or integrally formed with this. The transition 36 this connects the front 18 with the mounting flange 15 ,

Durch die Begrenzungswände 33, 34, 35 ist die plattenartige, harte Vorderseite 18 - als Teil des Hartbereichs HB - somit wiederum weich gelagert, so dass durch den Weichbereich WB eine gewisse Nachgiebigkeit des Anlaufkörpers 16 gewährleistet ist. Andererseits bewirkt die harte Vorderseite 18 des Anlaufkörpers 16 eine hinreichende Steifigkeit, so dass auch bei einer starken Beaufschlagung der Vorderseite 18 mit Fahrtwind, welche sich bei hohen Fahrgeschwindigkeiten einstellt, die Form des Anlaufkörpers 16 beziehungsweise von dessen Vorderseite 18 erhalten bleibt. Somit kann eine besonders günstige Anströmung beziehungsweise Umströmung der Luftleiteinrichtung und des dahinter liegenden Vorderrades auch beim vorliegenden Ausführungsbeispiel über alle Fahrgeschwindigkeiten erzielt werden.Through the boundary walls 33 . 34 . 35 is the plate-like, hard front 18 - as part of the hard area HB - So again stored soft, so that through the soft area WB a certain flexibility of the starting body 16 is guaranteed. On the other hand causes the hard front 18 of the starting body 16 a sufficient rigidity, so that even with a strong admission to the front 18 with wind, which adjusts itself at high speeds, the shape of the starting body 16 or from the front 18 preserved. Thus, a particularly favorable flow or flow around the louver and the underlying front wheel can be achieved in the present embodiment over all speeds.

Wie in Zusammenschau der 7 und 8 schließlich erkennbar ist, ist das auf der dem Befestigungsflansch 14 gegenüberliegenden Unterseite angeordnete Spoilerelement 24 hier als Weichbereich WB ausgebildet. Durch den Weichbereich WB ist somit wiederum eine gewisse Nachgiebigkeit des Spoilerelements 24 gewährleistet, so dass eine Kollision beispielsweise mit einem Randstein nicht zu einer Beschädigung im Bereich des Spoilerelements 24 führt.As in synopsis of 7 and 8th Finally, this is recognizable on the mounting flange 14 arranged opposite bottom spoiler element 24 here as a soft area WB educated. Through the soft area WB is thus again a certain flexibility of the spoiler element 24 ensuring that a collision, for example, with a curb does not cause damage in the area of the spoiler element 24 leads.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 1674381 B1 [0002]
DE 102006053169 A1 [0014]
DE 102006047419 A1 [0014]

Claims

An air-guiding device for a motor vehicle, having a start-up body (16) made of plastic which can be arranged in the vehicle longitudinal direction in front of a corresponding wheel of the motor vehicle, which has a front side (18) facing away from the wheel for conducting air, characterized in that the relative to the installation position in the vehicle longitudinal direction Front top to bottom rear extending front (18) of the starter body (16) formed as at least substantially flat plastic hard area (HB) and at least substantially by a plastic - soft area (WB) is stored.

Air guiding device after Claim 1 , characterized in that the starting body (16) ends in the vehicle longitudinal direction to the rear on a spoiler element (24) which extends in the vehicle transverse direction and in the vehicle vertical direction.

Air guiding device after Claim 2 , characterized in that the spoiler element (24) projects beyond the starting body (16) in the vehicle vertical direction downwards.

Air guiding device after Claim 2 or 3 , characterized in that the spoiler element (24) is at least partially formed by a plastic soft area (WB).

Aerial device according to one of Claims 2 to 4 , characterized in that the starting body (16) comprises the plastic soft area (WB) with respective boundary walls (33, 34, 35) through which the front (18) is softly supported.

An air guiding device according to one of the preceding claims, characterized in that the air guiding device comprises at least one fastening strip (14) as a plastic hard area (HB), by means of which the air guiding device can be fastened to an adjacent component (wheel arch lining 10) of the motor vehicle.