DE102018000432A1

DE102018000432A1 - Vehicle with at least one tank

Info

Publication number: DE102018000432A1
Application number: DE102018000432.6A
Authority: DE
Inventors: Stefan GERHARDT; Markus Schudy
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2018-01-19
Filing date: 2018-01-19
Publication date: 2018-07-12

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug (1) mit wenigstens einem Tank (2) für unter Druck stehendem Gas, welcher im Dachbereich des Fahrzeugs (1) angeordnet ist. Das erfindungsgemäße Fahrzeug ist dadurch gekennzeichnet, dass der Tank (2) als Röhrentank mit mehreren untereinander fluidisch direkt verbundenen Röhren oder Rohrabschnitten (3.1, 3.2, 3.3,) ausgebildet ist.The invention relates to a vehicle (1) having at least one tank (2) for pressurized gas, which is arranged in the roof region of the vehicle (1). The vehicle according to the invention is characterized in that the tank (2) is constructed as a tube tank with a plurality of tubes or pipe sections (3.1, 3.2, 3.3,.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit wenigstens einem Tank für unter Druck stehendem Gas nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.The invention relates to a vehicle having at least one tank for pressurized gas according to the closer defined in the preamble of claim 1.

Prinzipiell ist die Anordnung von Tanks für ein unter Druck stehendes Gas im Dachbereich eines Fahrzeugs aus dem Stand der Technik bekannt. Ein Brennstoffzellenversuchsfahrzeug der Anmelderin, welches unter dem Namen NeCar 2 1996 vorgestellt wurde und bekannt geworden ist, hatte beispielsweise zwei Druckgasflaschen für Wasserstoff bei einem Nenndruck von damals 35 MPa auf dem Fahrzeugdach unter einer Schutzhülle angeordnet. Diese Technologie wird auch von Anderen genutzt und ist beispielsweise für einen Großraum-Pkw in der US 2011/140483 A1 beschrieben. Auch für Omnibusse ist die Anordnung von Wasserstofftanks unter dem Dachaufbau nicht unüblich. In diesem Zusammenhang kann beispielsweise auf die US 2008/006461 A1 , die DE 10 2017 205 873 A1 und die DE 11 2006 000 144 T5 hingewiesen werden.In principle, the arrangement of tanks for a pressurized gas in the roof area of a vehicle is known from the prior art. An applicant's fuel cell test vehicle, which was introduced under the name NeCar 2 in 1996 and has become known, for example, had arranged two compressed gas cylinders for hydrogen at a nominal pressure of at that time 35 MPa on the vehicle roof under a protective cover. This technology is also used by others and is for example for a large-capacity passenger car in the US 2011/140483 A1 described. Even for buses, the arrangement of hydrogen tanks under the roof structure is not uncommon. In this context, for example, on the US 2008/006461 A1 , the DE 10 2017 205 873 A1 and the DE 11 2006 000 144 T5 be pointed out.

Der Nachteil bei all diesen aus dem Stand der Technik bekannten Aufbauten mit Druchgasflaschen zur Speicherung von unter Druck stehendem Gas im Dachbereich der Fahrzeuge ist, dass das Design des Fahrzeugs entsprechend verändert werden muss, sodass beispielsweise Schutzhauben auf der bisherigen Dachkonstruktion aufgebracht werden, welche die Druckgasflaschen überdecken und schützen. Dies ist aus Gründen des Designs im Allgemeinen nicht erwünscht, und wird insbesondere bei Personenkraftwagen als gravierender Nachteil angesehen.The disadvantage of all these known from the prior art structures with gas cylinders for storing pressurized gas in the roof area of the vehicles that the design of the vehicle must be changed accordingly, so that, for example, protective hoods are applied to the previous roof structure, which the gas cylinders cover and protect. This is generally undesirable for design reasons, and is considered a serious drawback particularly in passenger cars.

Die Aufgabe der hier vorliegenden Erfindung ist es nun, ein Fahrzeug mit wenigstens einem Tank für unter Druck stehendem Gas anzugeben, welcher im Dachbereich des Fahrzeugs angeordnet ist, jedoch die oben genannten Nachteile vermeidet oder zumindest abmildert.The object of the present invention is now to provide a vehicle with at least one tank for pressurized gas, which is arranged in the roof area of the vehicle, but avoids or at least mitigates the abovementioned disadvantages.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Fahrzeug mit den Merkmalen im Anspruch 1, und hier insbesondere im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1, gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen hiervon sind in den davon abhängigen Unteransprüchen angegeben.This object is achieved by a vehicle having the features in claim 1, and in particular in the characterizing part of claim 1. Advantageous embodiments and further developments thereof are specified in the dependent claims.

Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeug ist es vorgesehen, dass der Tank als sogenannter Röhrentank oder Rohrtank mit mehreren untereinander fluidisch direkt verbundenen Röhren oder Rohrabschnitten ausgebildet ist. Ein solcher Röhrentank bzw. Rohrtank besteht aus einem Rohr oder insbesondere mehreren Röhren bzw. Rohrabschnitten. Er weist eine sehr große Länge der Röhre bzw. aller Rohrabschnitte zusammen auf und kann so das erforderliche Speichervolumen bei einem gleichzeitig sehr geringen Durchmesser des Rohrs bzw. der Rohrabschnitte umschließen. Durch eine solche Vielzahl von einzelnen Rohren bzw. Rohrabschnitten, welche in sich einen relativ kleinen Durchmesser haben, welcher gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Idee insbesondere weniger als 15 cm, besonders bevorzugt weniger als 10 cm beträgt, ist es möglich, eine Vielzahl derartiger Rohre bzw. Rohrabschnitte im Dachbereich des Fahrzeugs anzuordnen, ohne dass der Aufbau in der Höhe nennenswert vergrößert werden muss. In der Praxis bedeutet dies, dass das Design des Fahrzeugs nicht oder nur minimal verändert werden muss, da ein derartiger Röhrentank bei weitem weniger Platz benötigt als die typischerweise als Druckgasflaschen ausgebildet Tanks, wie sie aus dem Stand der Technik bekannt sind. Im Gegensatz zu einem Aufbau mit einer Vielzahl derartiger einzelner Tanks ergibt sich nicht nur ein Vorteil bezüglich der Bauhöhe, sondern auch bezüglich des Konstruktionsaufwands, da die einzelnen Rohre oder Rohrabschnitte eines Röhrentanks direkt miteinander verbunden sind, sodass keine Ventileinrichtungen oder dergleichen im Verbindungsbereich notwendig sind, wie sie beispielsweise beim Einsatz mehrerer Druckgasflaschen notwendig wären.In the vehicle according to the invention, it is provided that the tank is designed as a so-called tube tank or tube tank with a plurality of tubes or pipe sections directly connected to one another fluidly. Such a tube tank or tube tank consists of a tube or in particular more tubes or pipe sections. He has a very large length of the tube or all pipe sections together and can thus enclose the required storage volume at the same time a very small diameter of the pipe or pipe sections. By such a plurality of individual pipes or pipe sections, which in themselves have a relatively small diameter, which according to an advantageous development of the idea, in particular less than 15 cm, more preferably less than 10 cm, it is possible, a plurality of such pipes or To arrange pipe sections in the roof area of the vehicle without significantly increasing the height of the structure. In practice, this means that the design of the vehicle does not need to be modified, or only minimally changed, since such a tube tank requires far less space than the tanks typically formed as compressed gas cylinders, as known from the prior art. In contrast to a structure with a plurality of such individual tanks, not only an advantage in terms of height, but also with respect to the design effort, since the individual tubes or pipe sections of a tube tank are directly connected to each other, so that no valve devices or the like in the connection area are necessary as would be necessary, for example, when using several compressed gas cylinders.

Die Anordnung im Dachbereich erlaubt so insbesondere bei Personenkraftwagen eine sehr platzsparende Anordnung, da Bauraum an den ansonsten genutzten Stellen für die Tanks, beispielsweise im Unterbodenbereich des Fahrzeugs, eingespart werden kann. Insbesondere bei einer niedrigbauenden Limousine ist dies ein entscheidender Vorteil. Außerdem sind die Tanks in Dachbereich relativ sicher untergebracht. Sie sind außerhalb der sogenannten Crashzonen in Fahrtrichtung hinter der Hinterachse und in Fahrtrichtung vor der Vorderachse angeordnet. In diesem Bereich können dann andere Bauteile untergebracht werden, welche im Falle eines Unfalls weitaus weniger sicherheitskritisch sind als der Tank für das unter Druck stehende Gas.The arrangement in the roof area allows so particularly in passenger cars a very space-saving arrangement, since space can be saved at the otherwise used locations for the tanks, for example in the underbody area of the vehicle. This is a decisive advantage, especially for a low-build saloon. In addition, the tanks are housed in the roof area relatively safe. They are located outside the so-called crash zones in the direction of travel behind the rear axle and in the direction of travel in front of the front axle. In this area, then other components can be accommodated, which are much less critical to safety in the event of an accident than the tank for the pressurized gas.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung des erfindungsgemäßen Fahrzeugs kann es dabei vorgesehen sein, dass die Röhren oder Rohrabschnitte in einer Sandwich-Bauweise zwischen zwei Dachflächen des Fahrzeugs angeordnet sind. Das Fahrzeug kann also zwei getrennte Dachflächen aufweisen, eine innere Dachfläche, welche den Dachbereich gegenüber dem Fahrgastraum abtrennt, und eine äußere Dachfläche, welche das Fahrzeug nach außen abschließt. Zwischen diesen beiden Flächen lassen sich dann die Röhren oder Rohrabschnitte des Röhrentanks ideal anordnen. Die beiden Dachflächen schützen den Tank und verbessern so die Sicherheit weiter.According to an advantageous embodiment of the vehicle according to the invention, it can be provided that the tubes or pipe sections are arranged in a sandwich construction between two roof surfaces of the vehicle. The vehicle may thus have two separate roof surfaces, an inner roof surface which separates the roof area from the passenger compartment, and an outer roof area which closes the vehicle to the outside. Between these two surfaces, the tubes or pipe sections of the tube tank can then be ideally arranged. The two roof surfaces protect the tank and thus further improve safety.

Ein besonders günstige Ausgestaltung des Fahrzeugs sieht es dabei vor, dass die Rohre oder Rohrabschnitte je nach Position im Dachbereich des Fahrzeugs unterschiedliche Durchmesser aufweisen. Es kann also vorgesehen sein, dass in Abhängigkeit der Position im Dach, insbesondere der Position in Fahrtrichtung des Fahrzeugs, unterschiedlich große Durchmesser der Röhren oder Rohrabschnitte verbaut werden. Somit kann eine Anpassung an die Platzverhältnisse in dem Dach, je nach Design des Dachs oder Sandwichs der Dachflächen, erfolgen. Insbesondere können zur Realisierung einer guten Aerodynamik die im Dachbereich in Fahrtrichtung vorne liegenden Röhren oder Rohrabschnitte einen kleineren Durchmesser aufweisen, um einen „sanften“ Anstieg des Dachs zu erreichen und dennoch den Bauraum ideal auszunutzen. A particularly favorable embodiment of the vehicle, it provides that the tubes or pipe sections have different diameters depending on the position in the roof area of the vehicle. It can therefore be provided that, depending on the position in the roof, in particular the position in the direction of travel of the vehicle, different sized diameter of the tubes or pipe sections are installed. Thus, an adaptation to the space in the roof, depending on the design of the roof or sandwich of the roof surfaces, take place. In particular, in order to realize a good aerodynamics in the roof area in the direction of travel forward tubes or pipe sections have a smaller diameter in order to achieve a "gentle" rise of the roof and still make the best use of space.

Gemäß einer sehr vorteilhaften Weiterbildung der Idee ist es dabei so, dass die Röhren oder Rohrabschnitte parallel zueinander und quer zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs angeordnet sind. Sie können damit ideal dem Dachverlauf folgen, ohne in sich gekrümmt ausgeführt werden zu müssen. Sie reihen sich im Querschnitt gesehen wie Perlen einer Perlenkette auf und lassen sich so ideal an gerundete Dachkonturen, wie sie bei vielen Fahrzeugtypen üblich sind, anpassen.According to a very advantageous development of the idea, it is the case that the tubes or pipe sections are arranged parallel to one another and transversely to the direction of travel of the vehicle. You can ideally follow the roof, without having to be curved in itself. Seen in cross section, they line up like pearls on a string of pearls and can therefore be ideally adapted to the rounded roof contours that are common in many vehicle types.

Die Röhren oder Rohrabschnitte können dabei fluidisch in Reihe miteinander oder parallel zueinander verbunden sein. Auch ist es denkbar, dass diese jeweils mit einem ihrer Enden abgedichtet ausgebildet sind und mit ihrem anderen Ende an einer dann beispielsweise in Fahrtrichtung verlaufenden Sammelleitung angeschlossen sind. Eine solche Sammelleitung oder auch Leitungsabschnitte, welche die einzelnen Rohrabschnitte untereinander verbinden, können dabei mit noch geringerem Durchmesser als die Röhren oder Rohrabschnitte selbst ausgebildet sein, um so eine ausreichende Flexibilität dieser Leitungsabschnitte zu gewährleisten, sodass diese beispielsweise einfach in Kurven oder der Kontur des Dachs folgend verlegt werden können.The tubes or pipe sections can be fluidly connected in series with each other or parallel to each other. It is also conceivable that these are each formed sealed with one of their ends and are connected at its other end to a then extending, for example in the direction of travel manifold. Such a manifold or line sections, which connect the individual pipe sections with each other, can be formed with even smaller diameter than the tubes or pipe sections themselves, so as to ensure sufficient flexibility of these pipe sections, so that for example easy in curves or the contour of the roof following can be laid.

Der Tank kann dabei gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Idee insbesondere als Tank zur Aufnahme von Wasserstoff bei einem Nenndruck von mehr als 50 MPa ausgebildet sein. Insbesondere kann der Wasserstoff bei einem Nenndruck von 70 MPa aufnehmen. Dieser Wasserstoff kann dann beispielsweise einem Verbrennungsmotor oder besonders bevorzugt einem Brennstoffzellensystem zugeführt werden, um Antriebsleistung für das Fahrzeug bereitzustellen.The tank can be designed according to an advantageous development of the idea, in particular as a tank for holding hydrogen at a nominal pressure of more than 50 MPa. In particular, the hydrogen can take up at a nominal pressure of 70 MPa. This hydrogen can then be supplied, for example, to an internal combustion engine or particularly preferably to a fuel cell system in order to provide drive power for the vehicle.

Die Anordnung des Tanks im Dachbereich hilft dabei, ohne Bauraum innerhalb des Fahrzeugs zu benötigen, die Reichweite eines solchen Fahrzeugs zu verbessern. Dennoch kann es vorgesehen sein, dass auch an weiteren an sich bekannten Stellen derartige Tanks beispielsweise als Röhrentanks oder auch als Druckgasflaschen angeordnet sind, welche dann gemeinsam ein Tanksystem ausbilden. Solche Stellen können insbesondere der Mitteltunnel des Fahrzeugs sein, ein Bauraum unter den Rücksitzen, der Unterboden des Fahrzeugs, wenn es sich beispielsweise um eine höhere Bauform wie einen SUV oder dergleichen handelt, oder auch der Front- und Heckbereich, insbesondere auf dem Fahrgastraum zugewandten Seiten der Achsen, um die Anordnung möglichst crashsicher zu gestalten. Das erfindungsgemäße Fahrzeug mit dem Röhrentank im Dachbereich kann also diesen Röhrentank alleine aufweisen oder ergänzend zu bisher bekannten Tanks, um die Speicherkapazität und die Reichweite des Fahrzeugs noch weiter zu erhöhen.The arrangement of the tank in the roof area helps to require no space inside the vehicle to improve the range of such a vehicle. Nevertheless, provision may be made for such tanks to be arranged, for example, as tubular tanks or also as compressed gas cylinders at further known locations, which then together form a tank system. Such locations may be, in particular, the center tunnel of the vehicle, an installation space under the rear seats, the underbody of the vehicle, for example a higher construction such as an SUV or the like, or also the front and rear area, in particular on the passenger compartment side facing sides the axes to make the arrangement as crash-proof as possible. The vehicle according to the invention with the tube tank in the roof area can thus have this tube tank alone or in addition to previously known tanks in order to increase the storage capacity and the range of the vehicle still further.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Idee ergeben sich auch aus den restlichen abhängigen Unteransprüchen und werden anhand der Ausführungsbeispiele deutlich, welche nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren näher beschrieben sind.Advantageous embodiments of the idea will become apparent from the remaining dependent claims and will be apparent from the embodiments, which are described below with reference to the figures.

Dabei zeigen:

1 eine Seitenansicht mit einem prinzipmäßig angedeuteten Tank im Dachbereich im Querschnitt;
2 eine Draufsicht auf eine erste Verschaltungsmöglichkeit des Tanks im Dachbereich;
3 eine Draufsicht auf eine zweite Verschaltungsmöglichkeit des Tanks im Dachbereich; und
4 eine Seitenansicht einer Großraumlimousine bzw. eines Transporters mit einem Tank analog zur Darstellung in 1.

Showing:

1 a side view with a tank indicated in principle in the roof area in cross section;
2 a plan view of a first Verschaltungsmöglichkeit the tank in the roof area;
3 a plan view of a second Verschaltungsmöglichkeit the tank in the roof area; and
4 a side view of a large capacity limousine or a transporter with a tank analogous to the representation in 1 ,

In der Darstellung der 1 ist eine Seitenansicht eines Fahrzeugs 1 zu erkennen. Dieses ist als Limousine ausgebildet. Das Fahrzeug 1 soll beispielsweise über ein hier nicht erkennbares Brennstoffzellensystem mit elektrischer Antriebsleistung versorgt werden. Zur Versorgung des Brennstoffzellensystems mit Wasserstoff weist das Fahrzeug 1 wenigstens einen Tank 2 zur Speicherung des unter Druck stehenden Wasserstoffs, beispielsweise bei einem Nenndruck von 70 MPa, auf. Der Tank 2 ist in dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel als Röhrentank ausgebildet und besteht aus mehreren Rohrabschnitten 3.1, 3.2, 3.3. Diese Rohrabschnitte 3.1, 3.2, 3.3 sind quer zur Fahrtrichtung F des Fahrzeugs 1 im Dachbereich des Fahrzeugs 1 angeordnet. Das Dach des Fahrzeugs 1 ist dabei in der Art einer Sandwichkonstruktion ausgebildet. Das Dach besteht aus einer inneren Dachfläche 4 und einer äußeren Dachfläche 5, zwischen welchen ein Zwischenraum verbleibt, indem die einzelnen Rohrabschnitte 3.1, 3.2, 3.3 parallel zueinander positioniert sind. Sie können so ideal der gewünschten Dachkrümmung folgen, sodass der Aufbau des Dachs gegenüber einem herkömmlichen Fahrzeug 1 nur minimal verändert bzw. erhöht werden muss. Auf aufwändige Dachhauben oder dergleichen, wie sie im Stand der Technik beschrieben sind, kann also verzichtet werden. Das Design des Fahrzeugs 1 wird somit nicht nennenswert verändert. Der Bauraum im Bereich des Dachs des Fahrzeugs 1 steht dabei für den Tank 2 zur Verfügung, um beispielsweise ausschließlich dort den Tank 2 unterzubringen. Andere Bauräume wie beispielsweise ein Mitteltunnel des Fahrzeugs 1 oder ein Bauraum unter den hinteren Sitzen kann jedoch selbstverständlich ebenso in an sich bekannter Art und Weise für Wasserstofftanks genutzt werden, sodass insgesamt mehr Tankvolumen und mehr Reichweite realisiert werden kann.In the presentation of the 1 is a side view of a vehicle 1 to recognize. This is designed as a sedan. The vehicle 1 should be supplied with electric drive power, for example, via a fuel cell system not recognizable here. For supplying the fuel cell system with hydrogen, the vehicle 1 has at least one tank 2 for storing the pressurized hydrogen, for example at a nominal pressure of 70 MPa. The Tank 2 is formed in the embodiment shown here as a tube tank and consists of several pipe sections 3.1 . 3.2 . 3.3 , These pipe sections 3.1 . 3.2 . 3.3 are transverse to the direction of travel F of the vehicle 1 in the roof area of the vehicle 1 arranged. The roof of the vehicle 1 is designed in the manner of a sandwich construction. The roof consists of an inner roof surface 4 and an outer roof surface 5 between which a gap remains, by the individual pipe sections 3.1 . 3.2 . 3.3 are positioned parallel to each other. she Thus, ideally, the desired roof curvature can follow, so that the construction of the roof compared to a conventional vehicle 1 only minimal needs to be changed or increased. Expensive roof hoods or the like, as described in the prior art, can therefore be dispensed with. The design of the vehicle 1 is therefore not significantly changed. The installation space in the area of the roof of the vehicle 1 stands for the tank 2 available, for example, only there the tank 2 accommodate. Other installation spaces such as a center tunnel of the vehicle 1 or a space under the rear seats, however, can of course also be used in a manner known per se for hydrogen tanks, so that a total of more tank volume and more range can be realized.

Wie in der Darstellung der 1 zu erkennen ist, sind die in Fahrtrichtung F vorne liegenden Rohrabschnitte 3.1 und 3.2 in ihrem Durchmesser kleiner als die nachfolgenden Rohrabschnitte 3.3 ff. Dies ist prinzipiell denkbar und möglich und erlaubt eine noch bessere Anpassung an Designvorgaben und die Aerodynamik des Fahrzeugs 1, bei gleichzeitig bestmöglicher Ausnutzung des Bauraums im Dachbereich.As in the presentation of 1 can be seen, are the forward in the direction of travel F pipe sections 3.1 and 3.2 smaller in diameter than the subsequent pipe sections 3.3 ff. This is conceivable and possible in principle and allows an even better adaptation to design specifications and the aerodynamics of the vehicle 1 , at the same time the best possible utilization of the space in the roof area.

In den Darstellungen der 2 und 3 sind zwei verschiedene Varianten zur Anordnung und Verschaltung der einzelnen Rohrabschnitte 3.1, 3.2, 3.3, des Tanks 2 zu erkennen. In der Darstellung der 2 sind die Rohrabschnitte untereinander in Reihe verbunden, sodass letztlich ein mäanderartiges Gesamtsystem des Röhrentanks als Tank 2 entsteht. Außerdem ist eine Betankungsöffnung 6 sowie eine Entnahmestelle 7 für das Gas prinzipmäßig angedeutet. Ein vergleichbarer Aufbau ist auch in 3 zu erkennen. Anstelle der Reihenschaltung der einzelnen Rohrabschnitte 3.1, 3.2, 3.3, sind die einzelnen Rohrabschnitte 3.1, 3.2, 3.3, hier parallel zueinander angeordnet. Jeder der Rohrabschnitte 3.1, 3.2, 3.3, ist nur auf einer Seite offen. Diese offenen Seiten der Rohrabschnitte 3.1, 3.2, 3.3, sind an eine gemeinsame Sammelleitung 8, welcher auch als „common rail“ bezeichnet werden könnte, angeschlossen. Diese Sammelleitung 8 steht wiederum mit der Betankungsöffnung 6 und, vergleichbar wie in der Darstellung der 2, über ein Leitungselement mit der Entnahmestelle 7 in Verbindung. Andere Aufbauten und Verschaltungen der einzelnen Rohrabschnitte 3.1, 3.2, 3.3, untereinander sind selbstverständlich ebenso denkbar, beispielsweise ein in sich geschlossener endloser Röhrentank, ein „echte“ Parallelschaltung mit Sammelleitung auf beiden Seiten der Rohrabschnitte 3.1, 3.2, 3.3, oder dergleichen.In the representations of the 2 and 3 are two different variants for the arrangement and interconnection of the individual pipe sections 3.1 . 3.2 . 3.3 , the tank 2 to recognize. In the presentation of the 2 the pipe sections are connected to each other in series, so that ultimately creates a meandering overall system of the tube tank as a tank 2. There is also a refueling opening 6 as well as a withdrawal point 7 indicated in principle for the gas. A comparable structure is also in 3 to recognize. Instead of the series connection of the individual pipe sections 3.1 . 3.2 . 3.3 , are the individual pipe sections 3.1 . 3.2 . 3.3 , arranged here parallel to each other. Each of the pipe sections 3.1 . 3.2 . 3.3 , is only open on one side. These open sides of the pipe sections 3.1 . 3.2 . 3.3 , are to a common bus 8th , which could also be called a "common rail", connected. This manifold 8th again stands with the refueling opening 6 and, comparable to the representation of the 2 , via a line element with the sampling point 7 in connection. Other constructions and interconnections of the individual pipe sections 3.1 . 3.2 . 3.3 , of course, are also conceivable with each other, for example, a self-contained endless tube tank, a "real" parallel circuit with manifold on both sides of the pipe sections 3.1 . 3.2 . 3.3 , or similar.

Der Aufbau, welcher sich ideal für eine Limousine eignet, lässt sich selbstverständlich auch bei anderen Fahrzeugtypen anwenden. So könnte er beispielsweise bei Kombis, bei SUV und dergleichen eingesetzt werden. Selbstverständlich lässt er sich auch, wie die im eingangs genannten Stand der Technik beschriebenen Varianten, in Omnibussen oder Nutzfahrzeugen einsetzen. Auch hier entsteht durch die Möglichkeit der sehr geringen Bauhöhe und damit das weitgehend unveränderte Design des Dachs ein entscheidender Vorteil hinsichtlich des Designs und der Aerodynamik. Der Aufbau lässt sich außerdem bei Großraumlimousinen oder Transportern einsetzen. Analog zur Darstellung in 1 ist beispielhaft ein Bild einer derartigen Großraumlimousine angedeutet. Im angedeuteten Umriss ist dabei wiederum die Sandwich-Bauweise des Dachbereichs mit der inneren Dachfläche 4 und der äußeren Dachfläche 5 sowie den dazwischen angeordneten einzelnen Rohrabschnitten 3.1, 3.2, 3.2, des Tanks 2 entsprechend angedeutet.The structure, which is ideal for a sedan, can of course be applied to other types of vehicles. So he could be used for example in station wagon, SUV and the like. Of course, it can also, as the variants described in the aforementioned prior art, use in buses or commercial vehicles. Again, the possibility of very low height and thus the largely unchanged design of the roof is a decisive advantage in terms of design and aerodynamics. The structure can also be used for MPVs or vans. Analogous to the representation in 1 is an example of a picture of such a large-capacity sedan indicated. In the indicated outline is again the sandwich construction of the roof area with the inner roof surface 4 and the outer roof surface 5 and the individual pipe sections arranged therebetween 3.1 . 3.2 . 3.2 , the tank 2 indicated accordingly.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 2011140483 A1 [0002]
US 2008006461 A1 [0002]
DE 102017205873 A1 [0002]
DE 112006000144 T5 [0002]

Claims

Vehicle (1) with at least one tank (2) for pressurized gas, which is arranged in the roof area of the vehicle (1), characterized in that the tank (2) as a tube tank with a plurality of fluidly directly connected tubes or pipe sections (3.1 , 3.2, 3.3,).

Vehicle (1) to Claim 1 , characterized in that the tubes or pipe sections (3.1, 3.2, 3.3,) are arranged in a sandwich construction between two roof surfaces (4, 5) of the vehicle (1).

Vehicle (1) to Claim 1 or 2 , characterized in that the tubes or pipe sections (3.1, 3.2, 3.3,), depending on the position in the roof region of the vehicle (1) have different diameters.

Vehicle (1) to Claim 1 . 2 or 3 , characterized in that the tubes or pipe sections (3.1, 3.2, 3.3,) have a diameter of less than 15 cm, preferably less than 10 cm.

Vehicle (1) according to one of Claims 1 to 4 , characterized in that the tubes or pipe sections (3.1, 3.2, 3.3,) are arranged parallel to each other transversely to the direction of travel (F) of the vehicle (1).

Vehicle (1) according to one of Claims 1 to 5 , characterized in that the tubes or pipe sections (3.1, 3.2, 3.3,) are fluidly connected in series or in parallel.

Vehicle (1) according to one of Claims 1 to 5 , characterized in that the tubes or pipe sections (3.1, 3.2, 3.3,) are fluidly connected to a common manifold (8)

Vehicle (1) according to one of Claims 1 to 7 , characterized in that the tank (2) is designed to receive hydrogen at a nominal pressure of more than 50 MPa.

Vehicle (1) according to one of Claims 1 to 8th ; characterized by its training as a passenger car or van.

Vehicle (1) according to one of Claims 1 to 9 , characterized in that further tanks in the center tunnel, under the rear seats, in the underbody of the vehicle (1), in the front and / or rear area of the vehicle (1) are provided.