DE102017223387A1 - A method of removing a tire carcass built on a carcass building machine of a tire building machine - Google Patents

A method of removing a tire carcass built on a carcass building machine of a tire building machine Download PDF

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carcass
tire
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Michael Glinz
Denis Hector
Oliver Schramm
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Abstract

Verfahren zum Entnehmen einer auf einer expandierbaren Wickeltrommel (3) einer Karkassaufbaumaschine einer Reifenaufbaumaschine aufgebauten, Wulstkerne (2) aufweisenden Reifenkarkasse (1), wobei die Karkassaufbaumaschine zwei axial verfahrbare und expandierbare Balgtrommeln (4) und zwei axial verfahrbare Umbugglocken (5) aufweist, mittels welchen die Wulstkerne (2) an der Reifenkarkasse (1) gesetzt werden.
Das Verfahren weist folgende Schritte auf:
a) Erfassen und Halten des einen Wulstbereiches der Reifenkarkasse (1) mit einer Umbugglocke (5),
b) Erfassen und Halten des anderen Wulstbereiches der Reifenkarkasse (1) mit einer Balgtrommel (4) oder mit der zweiten Umbugglocke (5),
c) Einfahren der Wickeltrommel (2) zur Freigabe der Reifenkarkasse (1),
d) synchrones Verfahren entweder der Balgtrommel (4) und der Umbugglocke (5) oder der beiden Umbugglocken (5) jeweils mitsamt der Reifenkarkasse (1) in axialer Richtung aus dem Bereich der Wickeltrommel (2),
e) Freigabe der Reifenkarkasse (1) entweder durch Ein- und Wegfahren der Balgtrommel (4) und axiales Verfahren der Umbugglocke (5) oder durch axiales Verfahren der Umbugglocken (5).

Figure DE102017223387A1_0000
Method for removing a tire carcass (1) having bead cores (2) built on an expandable winding drum (3) of a carcass building machine of a tire building machine, wherein the carcass building machine has two axially movable and expandable bellows drums (4) and two axially movable umbilicuses (5) which the bead cores (2) are placed on the tire carcass (1).
The method comprises the following steps:
a) detecting and holding the one bead region of the tire carcass (1) with a Umbugglocke (5),
b) detecting and holding the other bead region of the tire carcass (1) with a bellows drum (4) or with the second circulating bell (5),
c) retracting the winding drum (2) to release the tire carcass (1),
d) synchronous operation of either the Belgtrommel (4) and the Umbugglocke (5) or the two Umbugglocken (5) in each case together with the tire carcass (1) in the axial direction from the region of the winding drum (2),
e) release of the tire carcass (1) either by driving in and out of the Belgtrommel (4) and axial movement of the Umbugglocke (5) or by axial movement of the Umbugglocken (5).
Figure DE102017223387A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Entnehmen einer auf einer expandierbaren Wickeltrommel einer Karkassaufbaumaschine einer Reifenaufbaumaschine aufgebauten, Wulstkerne aufweisenden Reifenkarkasse, wobei die Karkassaufbaumaschine zwei axial verfahrbare und expandierbare Balgtrommeln und zwei axial verfahrbare Umbugglocken aufweist, mittels welchen die Wulstkerne an der Reifenkarkasse gesetzt werden.The invention relates to a method for removing a tire carcass having bead cores constructed on an expandable reeling drum of a carcass building machine of a tire building machine, the carcass building machine comprising two axially movable and expandable bellows drums and two axially movable umber towers by means of which the bead cores are placed on the tire carcass.

Es ist bekannt und üblich, Fahrzeugluftreifen für Personenkraftwagen in einem zweistufigen Herstellverfahren aufzubauen, wobei die Reifenkarkasse in der ersten Stufe an einer Karkassaufbaumaschine aufgebaut wird und von der Karkassaufbaumaschine zur zweiten Stufe, einer Bombiermaschine, verfahren wird. Durch Bombieren der Reifenkarkasse wird diese mit einem separat aufgebauten und koaxial positionierten Gürtel-Laufstreifen-Paket verbunden. Der fertig aufgebaute Reifenrohling wird der Bombiermaschine entnommen und vulkanisiert. Ein derartiges Reifenaufbauverfahren ist beispielsweise aus der DE 10 2013 108 759 A1 bekannt. Üblicherweise wird die auf der Karkassaufbaumaschine fertig aufgebaute Reifenkarkasse von Bedienpersonal von Hand aus entnommen. In dem ansonsten weitgehend voll automatisch ablaufenden Aufbauvorgang von Fahrzeugluftreifen ist der Entnahmevorgang von Hand unökonomisch, durch Personalkosten kostenintensiv und eine einfache und unergonomische Hilfstätigkeit.It is known and customary to construct passenger car pneumatic tires in a two-stage manufacturing process, wherein the tire carcass in the first stage is built on a carcass-building machine and moved by the carcass-building machine to the second stage, a crowning machine. By crowning the tire carcass, it is connected to a separately constructed and coaxially positioned belt-tread package. The finished green tire is taken from the bender and vulcanized. Such a tire building method is for example from DE 10 2013 108 759 A1 known. Usually, the tire carcass built up on the carcass building machine is manually removed by operating personnel. In the otherwise largely fully automatic construction process of pneumatic vehicle tires, the removal process by hand is uneconomical, labor-intensive costs and a simple and unergonomic auxiliary activity.

Im Sinne einer fortschreitenden Vollautomatisierung und der Vermeidung von Bedienpersonal erfordernden Hilfstätigkeiten bei der Herstellung von Fahrzeugluftreifen besteht daher der Wunsch, auch diesen Verfahrensschritt mit möglichst geringem maschinellen Aufwand vollautomatisch durchführen zu können. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein diesbezüglich geeignetes Verfahren zur Verfügung zu stellen.In the sense of a progressive full automation and the avoidance of operating personnel requiring auxiliary activities in the production of pneumatic vehicle tires, therefore, there is a desire to be able to perform this process step fully automated with the least possible effort. The invention is therefore based on the object to provide a method suitable in this regard.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß mit einem Verfahren mit folgenden Schritten:

  1. a) Erfassen und Halten des einen Wulstbereiches der Reifenkarkasse mit der einen Umbugglocke,
  2. b) Erfassen und Halten des anderen Wulstbereiches der Reifenkarkasse mit einer Balgtrommel oder mit der zweiten Umbugglocke,
  3. c) Einfahren der Wickeltrommel zur Freigabe der Reifenkarkasse,
  4. d) synchrones Verfahren entweder der Balgtrommel und der Umbugglocke oder der beiden Umbugglocken jeweils mitsamt der Reifenkarkasse in axialer Richtung aus dem Bereich der Wickeltrommel,
  5. e) Freigabe der Reifenkarkasse entweder durch Ein- und Wegfahren der Balgtrommel und axiales Verfahren der Umbugglocke oder durch axiales Verfahren der Umbugglocken.
The object is achieved according to the invention with a method with the following steps:
  1. a) detecting and holding the one bead region of the tire carcass with the one Umbugglocke,
  2. b) detecting and holding the other bead region of the tire carcass with a bellows drum or with the second transfer bell,
  3. c) retracting the winding drum to release the tire carcass,
  4. d) synchronous operation of either the bellows drum and the Umbugglocke or the two Umbugglocken each together with the tire carcass in the axial direction from the area of the winding drum,
  5. e) release of the tire carcass either by driving in and out of the Belgtrommel and axial movement of the Umbugglocke or by axial movement of the Umbugglocken.

Das erfindungsgemäße Verfahren gestattet daher auf eine einfache und sehr zweckmäßige Weise ein automatisches Entnehmen einer fertig aufgebauten Reifenkarkasse von der Wickeltrommel der Karkassaufbaumaschine. Das erfindungsgemäße Verfahren verwendet vorteilhafterweise an der Karkassaufbaumaschine bereits vorhanden Bestandteile und ist daher mit wenig zusätzlichem maschinellen Aufwand verbunden.The method according to the invention therefore makes it possible in a simple and very expedient manner to automatically remove a finished tire carcass from the winding drum of the carcass building machine. The method according to the invention advantageously uses components already present on the carcass building machine and is therefore associated with little additional mechanical outlay.

Bevorzugt wird in Schritt b) die Balgtrommel derart herangefahren und expandiert, bis ihre Außenseite die radiale Innenseite des an dieser Seite der Wickeltrommel überstehenden Wulstbereiches der Reifenkarkasse erfasst, sodass ein sicheres Halten der Reifenkarkasse durch die Balgtrommel gewährleistet ist.Preferably, in step b), the bellows drum is approached and expanded until its outer side detects the radial inside of the protruding on this side of the winding drum bead region of the tire carcass, so that a secure holding the tire carcass is ensured by the bellows drum.

Bei jener Variante des Verfahrens, bei welcher der eine Wulstbereich der Reifenkarkasse von der Balgtrommel und der andere Wulstbereich der Reifenkarkasse von einer der Umbugglocken erfasst und gehalten wird, ist die in Schritt a) den Wulstbereich haltende Umbugglocke, jene, die über die Wickeltrommel verfahrbar ist und zum Holen, Verfahren und Setzen des eines Wulstkernes beim Aufbau der Reifenkarkasse über die Wickeltrommel verfahren wird. Auf diese Weise lässt sich das Verfahren ohne aufwendige Umbauten an der Karkassaufbaumaschine vornehmen zu müssen, durchführen.In that variant of the method in which one bead region of the tire carcass is grasped and held by the Belgtrommel and the other bead region of the tire carcass of one of the Umbugglocken is in step a ) Umbugglocke holding the bead area, which is moved over the winding drum and is moved to get, process and setting of a bead core during construction of the tire carcass on the winding drum. In this way, the process can be carried out without extensive modifications to the carcass building machine.

Meist bestehen die Wulstkerne aus einem metallischen, zumindest ein ferromagnetisches Metall enthaltenden Material. Bei den üblichen Karkassaufbaumaschinen sind dann die Umbugglocken mit Magneten zum Halten der Wulstkerne beim Abholen derselben von Zentriereinrichtungen und zum Setzen derselben an der Reifenkarkasse versehen. Diese Magnete sind üblicherweise Permanentmagnete, wobei die Magnete auch Elektromagnete sein können. Dabei wird in Schritt a) und gegebenenfalls in Schritt b) die jeweilige Umbugglocke an der Seite der Reifenkarkasse in axialer Richtung herangefahren bis das Magnetfeld ihrer Magnete den Wulstkern am jeweiligen Wulstbereich erfasst.In most cases, the bead cores consist of a metallic material containing at least one ferromagnetic metal. In the usual Karkassaufbaumaschinen the Umbugglocken are then provided with magnets for holding the bead cores when picking them up by centering and setting them on the tire carcass. These magnets are usually permanent magnets, wherein the magnets can also be electromagnets. This is in step a ) and optionally in step b) the respective Umbugglocke on the side of the tire carcass in the axial direction until the magnetic field of their magnets detects the bead core at the respective bead area.

Alternativ oder zusätzlich zu Magneten an der jeweiligen Umbugglocke kann vorgesehen sein, an der/den Umbugglocke(n) mechanische Haltemittel zum Halten der Reifenkarkasse vorzusehen. Dazu wird in Schritt a) und gegebenenfalls in Schritt b) die Reifenkarkasse mittels an der jeweiligen Umbugglocke bewegbar, beispielsweise schwenkbar oder ein- und ausfahrbar, angeordneten Halteelementen erfasst.Alternatively or in addition to magnets on the respective Umbugglocke can be provided to provide on the / the Umbugglocke (s) mechanical holding means for holding the tire carcass. This will be done in step a ) and, if appropriate, in step b), the tire carcass can be moved, for example, pivoted or pivoted, by means of the respective circulating bell. and retractable, arranged holding elements detected.

Die Halteelemente sind in entsprechender Anzahl über den Umfang der jeweiligen Umbugglocke angeordnet. Sie können nun derart angeordnet sein, dass sie die Reifenkarkasse über deren Umfang an der Innenseite des betreffenden Wulstbereiches erfassen. Möglich ist auch eine Ausführung, bei der die Halteelemente die Reifenkarkasse über ihren Umfang an ihrer Außenseite ringartig erfassen. Beide Alternativen lassen sich an den üblichen Umbugglocken durch entsprechenden Einbau der Halteelemente vorsehen.The holding elements are arranged in a corresponding number over the circumference of the respective Umbugglocke. They can now be arranged so that they grasp the tire carcass over the circumference on the inside of the respective bead area. Also possible is an embodiment in which the holding elements detect the tire carcass over its circumference on its outer side like a ring. Both alternatives can be provided on the usual Umbugglocken by appropriate installation of the holding elements.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden nun anhand der schematischen Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel darstellt, näher beschrieben. Dabei zeigen

  • 1 bis 6 anhand von Komponenten einer Karkassaufbaumaschine nacheinander ablaufende Schritte einer Variante des Verfahrens gemäß der Erfindung und
  • 7 einen Querschnitt eines Teilbereiches einer Umbugglocke mit Ausführungen von separaten Halteelementen.
Further features, advantages and details of the invention will now be described with reference to the schematic drawing illustrating an embodiment in more detail. Show
  • 1 to 6 successive steps of a variant of the method according to the invention based on components of a carcass building machine and
  • 7 a cross section of a portion of a Umbugglocke with versions of separate holding elements.

Das nachfolgend beschriebene und erfindungsgemäße Verfahren gestattet ein automatisches Entladen einer auf der ersten Stufe - der Karkassaufbaumaschine - einer mehrstufigen Reifenaufbaumaschine aufgebauten Reifenkarkasse eines Fahrzeugluftreifens in Radialbauart, insbesondere für Personenkraftwagen. Die in der Beschreibung erwähnten Reifenbauteile sowie Maschinenkomponenten der ersten Stufe einer Reifenaufbaumaschine, die in den Figuren nicht dargestellt sind, sind dem Fachmann als zum Stand der Technik gehörend bekannt.The method described below and according to the invention permits automatic unloading of a tire carcass of a pneumatic vehicle tire constructed on the first stage of the carcass-building machine of a multi-stage tire building machine, in particular for passenger cars. The tire components and first stage engine components of a tire building machine not mentioned in the drawings, which are not shown in the figures, are known to those skilled in the art as belonging to the prior art.

Bei einer zwei Stufen aufweisenden Reifenaufbaumaschine werden insbesondere Radialreifen für Personenkraftwagen als Rohreifen aufgebaut, wobei auf der Karkassaufbaumaschine die Reifenkarkasse 1 aufgebaut wird. In den 1 bis 6 ist die Reifenkarkasse 1 in ihrem fertig aufgebauten Zustand dargestellt. Üblicherweise weist die Reifenkarkasse 1 als Hauptbestandteile eine Innenschicht, eine ein- oder mehrlagige Karkasseinlage, Wulstkerne mit Kernprofilen, Seitenwandprofile und ggf. Wulstverstärker auf. Gesondert dargestellt sind lediglich die üblicherweise metallischen, zumindest ein ferromagnetisches Metall enthaltenden Wulstkerne 2. Auf der zweiten Stufe der Reifenaufbaumaschine, die nicht Gegenstand der Erfindung ist, werden die zu einem Gürtelverband und die zu einem Laufstreifen gehörenden Reifenbauteile auf der Reifenkarkasse aufgebaut bzw. mit dieser zusammengefügt.In a two-stage tire building machine, in particular, radial tires for passenger cars are constructed as green tires, and on the carcass building machine, the tire carcass 1 is built. In the 1 to 6 is the tire carcass 1 shown in their finished state. Usually, the tire carcass indicates 1 as main components an inner layer, a single or multi-layered carcass ply, bead cores with core profiles, sidewall profiles and possibly bead reinforcements. Separately shown are only the usually metallic, at least one ferromagnetic metal-containing bead cores 2 , In the second stage of the tire building machine, which is not the subject of the invention, the tire components belonging to a belt bandage and to a tread are assembled on the tire carcass.

In den 1 bis 6 verdeutlicht die gestrichelte Linie die zentrale Achse a einer expandier-und einfahrbar ausgeführten, beispielsweise entsprechend segmentierten Wickeltrommel 3 der Karkassaufbaumaschine. Die einzelnen, nachfolgend erwähnten Bestandteile der Karkassaufbaumaschine 1 sind zylindrisch oder ringartig ausgeführt und besitzen ebenfalls die Achse a als zentrale Achse. Es sind jeweils nur die oberhalb der Achse a befindlichen Teile der Bestandteile dargestellt.In the 1 to 6 the dashed line illustrates the central axis a an expandable and retractable running, for example, correspondingly segmented winding drum 3 the carcass construction machine. The individual components of the carcass construction machine mentioned below 1 are cylindrical or ring-like and also have the axis a as a central axis. There are only those above the axis a parts of the components shown.

Der Vollständigkeit halber wird vorerst ein beispielhafter Aufbau der in den Figuren dargestellten Reifenkarkasse 1 zusammenfassend erläutert, wobei die Reifenkarkasse im Beispiel mit üblichen metallischen, zumindest ein ferromagnetisches Metall enthaltenden Wulstkernen aufgebaut wird. Auf der Wickeltrommel 3 werden die Innenschicht und anschließend die erste Karkasseinlage aufgelegt und gespleißt. Anschließend werden bei expandierter Wickeltrommel 3 die gemeinsam mit Kernprofilen als Kernpakete vorgefertigten Wulstkerne 2 gesetzt. Die Kernpakete werden in einem separaten Verfahrensschritt auf Kernsegmente aufgelegt, zentriert und von je einer in axialer Richtung verfahrbaren ringförmigen, mit Permanentmagneten versehenen Umbugglocke 5 übernommen, wobei in 1 bis 6 jene dargestellt ist, die zum Übernehmen und Setzen des einen Kernpakets über die Wickeltrommel 3 verfahren wird. Bei expandierter Wickeltrommel 3 fahren die Umbugglocken 5 vor, die Kernpakete werden gesetzt und die Umbugglocken 5 fahren zurück. In an sich bekannter Weise in axialer Richtung verfahrbare, seitlich der Wickeltrommel 3 positionierte, segmentiert ausgeführte und mit aufblähbaren Bälgen versehene Balgträger 4 werden axial herangefahren, die Bälge aufgebläht und mittels der vorgefahrenen Umbugglocken 5 werden die Materialseiten der Karkasseinlage zum Bilden der Karkasshochschläge umgeschlagen. Anschließend werden über Zubringer gegebenenfalls Wulstverstärker herangefahren, aufgelegt, abgelängt und gespleißt sowie über weitere Zubringer Seitenstreifen vorgefahren, aufgelegt, aufgewickelt, geschnitten und gespleißt.For the sake of completeness, an exemplary structure of the tire carcass shown in the figures will be provided for the time being 1 explained in summary, wherein the tire carcass is constructed in the example with conventional metallic, at least one ferromagnetic metal-containing bead cores. On the winding drum 3 The inner layer and then the first carcass ply are placed and spliced. Subsequently, with expanded winding drum 3 the bead cores prefabricated together with core profiles as core packages 2 set. The core packages are placed in a separate process step on core segments, centered and each of a movable in the axial direction annular, provided with permanent magnets Umbugglocke 5 taken over, in 1 to 6 those shown for taking over and setting of a core package on the winding drum 3 is moved. With expanded winding drum 3 drive the Umbugglocken 5 before, the core packages are set and the Umbugglocken 5 Drive back. Movable in a conventional manner in the axial direction, laterally of the winding drum 3 positioned, segmented and inflatable bellows straps 4 are moved axially, the bellows inflated and by means of the advancing Umbugglocken 5 The material sides of the carcass ply are turned over to form the carcass puffs. Then, if necessary, bead reinforcements are brought up via feeders, laid on, cut to length and spliced, and side strips are pushed on, laid on, wound up, cut and spliced over further feeders.

1 bis 7 zeigen einen stark vereinfachten Querschnitt einer Ausführung einer Umbugglocke 5. Jede Umbugglocke 5 weist einen im Querschnitt L-förmigen Basisring 5a mit einem im Querschnitt T-förmigen Balgformelement 5b auf, an dessen der Wickeltrommel 3 zugewandten Seite entlang eines Kreises eine Vielzahl von Magneten 6 eingebettet bzw. eingebaut ist. Die Magnete 6 sind vorzugsweise Permanentmagnete, können aber auch Elektromagnete sein. Nachdem beim gezeigten Beispiel die Magnete 6 beim Aufbau der Reifenkarkasse 1 ferromagnetisches Metall enthaltende Wulstkerne 2 erfassen und halten, ist die Position des Balgformelementes 5b am Basisring 5a entsprechend an den Durchmesser der Wulstkerne 2 angepasst. 1 to 7 show a highly simplified cross section of an embodiment of a Umbugglocke 5 , Every revolving bell 5 has a cross-sectionally L-shaped base ring 5a with a cross-sectionally T-shaped bellows forming element 5b on, at the winding drum 3 facing side along a circle a variety of magnets 6 embedded or incorporated. The magnets 6 are preferably permanent magnets, but may also be electromagnets. After in the example shown the magnets 6 when building the tire carcass 1 ferromagnetic metal-containing bead cores 2 capture and hold, is the position of the Balgformelementes 5b at the base ring 5a according to the diameter of the bead cores 2 customized.

Die in den 1 bis 6 dargestellten Pfeile versinnbildlichen die nachfolgend beschriebenen Bewegungsabläufe. 1 zeigt die auf der expandierten Wickeltrommel 3 befindliche, fertig aufgebaute Reifenkarkasse 2, ferner die in dieser Figur linke Balgtrommel 5 sowie die in dieser Figur rechte Umbugglocke 5 in Ausgangspositionen. Wie 2 und 3 zeigen wird zunächst die Balgtrommel 5 radial innerhalb des in den Darstellungen linken Wulstbereiches der Reifenkarkasse 2 herangefahren und soweit expandiert, bis sie in diesem Bereich mit der Reifenkarkasse 1 in Kontakt kommt. Auch die Umbugglocke 5 wird an die Reifenkarkasse 1 herangefahren, bis sie mit der Außenseite des zweiten Wulstbereiches der Reifenkarkasse 1 in Kontakt kommt und die Anziehungskraft der Magnete 6 auf den ferromagnetischen Wulstkern 2 wirkt und die Umbugglocke 5 die Reifenkarkasse 1 an diesem Wulstbereich erfasst und hält. Im nächsten Schritt werden die Segmente der Wickeltrommel 3 soweit zusammengefahren, dass sich die Reifenkarkasse 1 von der Wickeltrommel 3 löst, wobei die Reifenkarkasse 1 an der einen Seite von der Balgtrommel 4 an der gegenüberliegenden Seite von der Umbugglocke 5 gehalten wird. Nun wird die Reifenkarkasse 1 durch synchrones Verfahren der Balgtrommel 4 und der Umbugglocke 5 zu in der 5 linken Seite der Wickeltrommel 3 in axialer Richtung gefahren. Die Reifenkarkasse 1 wird anschließend durch Einfahren der Balgtrommel 4 und axiales Wegfahren der Umbugglocke 5, wie es in 6 angedeutet ist, freigegeben, fällt beispielsweise auf die geneigte Oberfläche einer Rutsche und von dieser auf ein Transportband. The in the 1 to 6 illustrated arrows symbolize the movements described below. 1 shows the on the expanded winding drum 3 located, ready-built tire carcass 2 , furthermore the left bellows drum in this figure 5 and the right in this figure Umbugglocke 5 in starting positions. As 2 and 3 will first show the Belgtrommel 5 radially within the left in the representations bead region of the tire carcass 2 moved up and expanded until they were in this area with the tire carcass 1 comes into contact. Also the Umbugglocke 5 gets to the tire carcass 1 moved up to the outside of the second bead region of the tire carcass 1 comes in contact and the magnet's attraction 6 on the ferromagnetic bead core 2 acts and the Umbugglocke 5 the tire carcass 1 captured and holds on this bead area. In the next step, the segments of the winding drum 3 so far moved together that the tire carcass 1 from the winding drum 3 triggers, with the tire carcass 1 on one side of the Belgtrommel 4 on the opposite side of the Umbugglocke 5 is held. Now the tire carcass becomes 1 by synchronous operation of Belgtrommel 4 and the Umbugglocke 5 to in the 5 left side of the winding drum 3 moved in the axial direction. The tire carcass 1 is then by retracting the Belgtrommel 4 and axial driving away of the Umbugglocke 5 as it is in 6 is indicated, released falls, for example, on the inclined surface of a slide and from this on a conveyor belt.

Zur Freigabe der Reifenkarkasse kann zuerst die Balgtrommel 4 von der Umbugglocke 5 ein Stück weggefahren werden, um die Reifenkarkasse 1 von der Umbugglocke 5 zu lösen. Alternativ kann die Balgtrommel 4 ein- und anschließend weggefahren werden, sodass sich die Reifenkarkasse 1 durch ihr Eigengewicht von der Umbugglocke 5 löst.To release the tire carcass, first the Belgtrommel 4 from the Umbugglocke 5 a bit to be driven away to the tire carcass 1 from the Umbugglocke 5 to solve. Alternatively, the Belgtrommel 4 and then be driven away, so that the tire carcass 1 by their own weight from the Umbugglocke 5 solves.

Bei einer weiteren Ausführungsvariante der Erfindung sind an der Umbugglocke 5 mechanische Haltelemente, beispielsweise Klemmelemente, angeordnet, sodass die Umbugglocke 5 die Reifenkarkasse 1 beim Entladen ausschließlich oder zusätzlich mechanisch hält. Die in dieser Figur dargestellten Magnete 6 können daher auch entfallen.In a further embodiment of the invention are on the Umbugglocke 5 mechanical holding elements, such as clamping elements, arranged so that the Umbugglocke 5 the tire carcass 1 during unloading exclusively or additionally holds mechanically. The magnets shown in this figure 6 can therefore be omitted.

7 zeigt zwei Varianten einer mechanischen Klemmung der Reifenkarkasse 1. Beide Varianten können gemeinsam oder es kann lediglich eine dieser Varianten vorgesehen sein. Bei der einen Variante sind am Balgformelement 5b auf schwenkbare Weise mehrere im Querschnitt beispielsweise L-förmige Halteelemente 7 angebracht, die die Reifenkarkasse 1 radial innerhalb der Wulstbereiche erfassen und halten. 7 zeigt mit punktierter Linie die Halteposition eines Halteelementes 7. Bei der zweiten Variante sind an dem über die Außenseite der Reifenkarkasse positionierbaren Teil des Balgformelementes 5b über dessen Umfang mehrere in radialer Richtung bewegbare Haltelemente 8 vorgesehen, die auf die Außenseite der Reifenkarkasse gedrückt werden und diese rundherum halten. Die mit der Außenseite in Kontakt kommenden Elementteile 8a der Halteelemente 8 sind insbesondere entsprechend der Außenkontur kreisbogenartig gestaltet, um einen möglichst flächigen Kontakt zur Außenseite der Reifenkarkasse zu gewährleisten. 7 shows two variants of a mechanical clamping of the tire carcass 1 , Both variants can be common or only one of these variants can be provided. In one variant are on Balgformelement 5b in a pivotable manner a plurality of cross-sectionally for example L-shaped holding elements 7 attached to the tire carcass 1 detect and hold radially within the bead areas. 7 shows with dotted line the holding position of a holding element 7 , In the second variant are at the positionable on the outside of the tire carcass part of the Balgformelementes 5b over the circumference of several movable in the radial direction holding elements 8th provided, which are pressed onto the outside of the tire carcass and keep it all around. The element parts coming into contact with the outside 8a the holding elements 8th are in particular according to the outer contour of a circular arc designed to ensure the widest possible contact with the outside of the tire carcass.

Bei einer weiteren, gesondert nicht dargestellten Ausführung wird die Reifenkarkasse 1 an beiden Wulstbereichen von je einer der Umbugglocken 5 erfasst, magnetisch, wie beschrieben und/oder mittels Halteelementen an den Umbugglocken 5.In another embodiment, not shown separately, the tire carcass 1 at both bead areas of each of the Umbugglocken 5 detected, magnetic, as described and / or by means of holding elements on the Umbugglocken 5 ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Reifenkarkassetire
22
Wulstkernbead
33
Wickeltrommelwinding drum
44
Balgtrommelbellows drum
55
UmbugglockeUmbugglocke
5a5a
Basisteilbase
5b5b
BalgformelementBalgformelement
66
Magnetmagnet
7, 87, 8
Halteelementretaining element
8a8a
Elementteilelement part
aa
zentrale Achsecentral axis

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102013108759 A1 [0002]DE 102013108759 A1 [0002]

Claims (7)

Verfahren zum Entnehmen einer auf einer expandierbaren Wickeltrommel (3) einer Karkassaufbaumaschine einer Reifenaufbaumaschine aufgebauten, Wulstkerne (2) aufweisenden Reifenkarkasse (1), wobei die Karkassaufbaumaschine zwei axial verfahrbare und expandierbare Balgtrommeln (4) und zwei axial verfahrbare Umbugglocken (5) aufweist, mittels welchen die Wulstkerne (2) an der Reifenkarkasse (1) gesetzt werden, gekennzeichnet durch folgende Schritte, a) Erfassen und Halten des einen Wulstbereiches der Reifenkarkasse (1) mit einer Umbugglocke (5), b) Erfassen und Halten des anderen Wulstbereiches der Reifenkarkasse (1) mit einer Balgtrommel (4) oder mit der zweiten Umbugglocke (5), c) Einfahren der Wickeltrommel (2) zur Freigabe der Reifenkarkasse (1), d) synchrones Verfahren entweder der Balgtrommel (4) und der Umbugglocke (5) oder der beiden Umbugglocken (5) jeweils mitsamt der Reifenkarkasse (1) in axialer Richtung aus dem Bereich der Wickeltrommel (2), e) Freigabe der Reifenkarkasse (1) entweder durch Ein- und Wegfahren der Balgtrommel (4) und axiales Verfahren der Umbugglocke (5) oder durch axiales Verfahren der Umbugglocken (5).Method for removing a tire carcass (1) having bead cores (2) built on an expandable winding drum (3) of a carcass building machine of a tire building machine, wherein the carcass building machine has two axially movable and expandable bellows drums (4) and two axially movable umbilicuses (5) in which the bead cores (2) are placed on the tire carcass (1), characterized by the following steps, a) detecting and holding the one bead region of the tire carcass (1) with a transfer bell (5), b) detecting and holding the other bead region of the tire carcass (1) with a Belgtrommel (4) or with the second Umbugglocke (5), c) retraction of the winding drum (2) to release the tire carcass (1), d) synchronous method either the Belgtrommel (4) and the Umbugglocke (5) or the two Umbugglocken (5) in each case together with the tire carcass (1) in the axial direction from the region of the winding drum (2), e) release of the tire carcass (1) either by driving in and out of the Belgtrommel (4) and axial movement of the Umbugglocke (5) or by axial movement of the Umbugglocken (5). Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in Schritt b) die Balgtrommel (4) derart herangefahren und expandiert wird bis ihre Außenseite die radiale Innenseite des an dieser Seite der Wickeltrommel (2) überstehenden Wulstbereiches der Reifenkarkasse (1) erfasst.Method according to Claim 1 , characterized in that in step b), the bellows drum (4) is approached and expanded until its outer side detects the radial inside of the on this side of the winding drum (2) projecting bead region of the tire carcass (1). Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die in Schritt a) den Wulstbereich haltenden Umbugglocke (5) jene ist, die über die Wickeltrommel (2) verfahrbar ist.Method according to Claim 1 , characterized in that in step a) the bead area holding Umbugglocke (5) is that which is movable over the winding drum (2). Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Karkassaufbaumaschine Umbugglocken (5) mit Magneten (6) zum Halten der Wulstkerne (2) zum Setzen derselben an der Reifenkarkasse (1) aufweist und wobei die Wulstkerne zumindest ein ferromagnetisches Metall enthalten, dadurch gekennzeichnet, dass in Schritt a) und ggf. in Schritt b) die Umbugglocke (5) an der Seite der Reifenkarkasse in axialer Richtung herangefahren wird bis das Magnetfeld ihrer Magnete (6) den Wulstkern (2) am Wulstbereich erfassen.Method according to one of Claims 1 to 3 in which the carcass building machine has Umbugglocken (5) with magnets (6) for holding the bead cores (2) for setting the same on the tire carcass (1) and wherein the bead cores contain at least one ferromagnetic metal, characterized in that in step a) and optionally in step b) the Umbugglocke (5) on the side of the tire carcass is moved in the axial direction until the magnetic field of their magnets (6) detect the bead core (2) at the bead area. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass in Schritt a) und ggf. in Schritt b) die Umbugglocke (5) an der Seite der Reifenkarkasse in axialer Richtung herangefahren wird und die Reifenkarkasse (1) mittels an der Umbugglocke (5) bewegbar, beispielsweise schwenkbar oder ein -und ausfahrbar, angeordneten Halteelementen (7, 8) über ihren Umfang erfasst wird.Method according to one of Claims 1 to 4 , characterized in that in step a) and optionally in step b) the Umbugglocke (5) on the side of the tire carcass is moved in the axial direction and the tire carcass (1) by means of the Umbugglocke (5) movable, for example, pivoting or and retractable, arranged holding elements (7, 8) is detected over its circumference. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltelemente (7) die Reifenkarkasse (1) über ihren Umfang an der Innenseite des Wulstbereiches erfassen.Method according to Claim 5 , characterized in that the holding elements (7) detect the tire carcass (1) over its circumference on the inside of the bead region. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltelemente (8) die Reifenkarkasse (1) über ihren Umfang an ihrer Außenseite erfassen.Method according to Claim 5 , characterized in that the holding elements (8) detect the tire carcass (1) over its circumference on its outer side.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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