DE102017222501A1 - Valve for metering a fluid - Google Patents

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Abstract

Ein Ventil (1) zum Zumessen eines Fluids, das insbesondere als Brennstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen dient, umfasst einem elektromagnetischen Aktuator (10) und einer von dem Aktuator (10) betätigbaren Ventilnadel (5), wobei an der Ventilnadel (5) ein Anker (6) des Aktuators (10) geführt ist. An der Ventilnadel (5) ist ein Anschlagelement (7, 8) angeordnet ist, das eine Bewegung des Ankers (6) relativ zu der Ventilnadel (5) begrenzt. Zwischen dem Anker (6) und dem Anschlagelement (7, 8) ist zumindest eine an der Ventilnadel (5) geführte Dämpfungsscheibe angeordnet.A valve (1) for metering a fluid, which serves in particular as a fuel injection valve for internal combustion engines, comprises an electromagnetic actuator (10) and a valve needle (5) which can be actuated by the actuator (10), wherein an armature (6) is attached to the valve needle (5) ) of the actuator (10) is guided. On the valve needle (5) a stop element (7, 8) is arranged, which limits a movement of the armature (6) relative to the valve needle (5). Between the armature (6) and the stop element (7, 8) at least one of the valve needle (5) guided damping disc is arranged.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft ein Ventil zum Zumessen eines Fluids, insbesondere ein Brennstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen. Speziell betrifft die Erfindung das Gebiet der Injektoren für Brennstoffeinspritzanlagen von Kraftfahrzeugen, bei denen vorzugsweise eine direkte Einspritzung von Brennstoff in Brennräume einer Brennkraftmaschine erfolgt.The invention relates to a valve for metering a fluid, in particular a fuel injection valve for internal combustion engines. Specifically, the invention relates to the field of injectors for fuel injection systems of motor vehicles, in which there is preferably a direct injection of fuel into combustion chambers of an internal combustion engine.

Aus der DE 10 2013 222 613 A1 ist ein Ventil zum Zumessen von Fluid bekannt. Das bekannte Ventil weist einen Elektromagneten zum Betätigen einer eine Zumessöffnung steuernden Ventilnadel auf. Der Elektromagnet dient zum Betätigen eines auf einer Ventilnadel verschiebbaren Ankers. Hierbei weist der Anker eine an die Ventilnadel angrenzende Bohrung auf, die eine Federaufnahme für eine Vorhubfeder bildet.From the DE 10 2013 222 613 A1 For example, a valve for metering fluid is known. The known valve has an electromagnet for actuating a valve needle controlling an orifice. The electromagnet is used to actuate a displaceable on a valve needle armature. Here, the armature has a valve needle adjacent to the bore, which forms a spring receptacle for a Vorhubfeder.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Das erfindungsgemäße Ventil mit den Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, dass eine verbesserte Ausgestaltung und Funktionsweise ermöglicht sind. Insbesondere kann ein Prellen zwischen dem Anker und einem an der Ventilnadel angeordneten Anschlag reduziert werden, ohne dass ein Betätigungsverhalten beeinträchtigt wird.The valve according to the invention with the features of claim 1 has the advantage that an improved design and operation are possible. In particular, a bounce between the armature and a valve needle arranged on the stop can be reduced, without an operating behavior is impaired.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen des im Anspruch 1 angegebenen Ventils möglich.The measures listed in the dependent claims advantageous refinements of the specified in claim 1 valve are possible.

Bei dem Ventil zum Zumessen des Fluids ist der als Magnetanker dienende Anker nicht fest mit der Ventilnadel verbunden, sondern zwischen Anschlagelementen fliegend gelagert, wobei sich ein Ankerfreiweg ergibt. Zumindest ein Anschlagelement kann als Anschlaghülse und/oder Anschlagring realisiert werden. Ein Anschlagelement kann allerdings auch einstückig mit der Ventilnadel ausgebildet sein. Über eine Feder wird der Anker im Ruhezustand an eine bezüglich der Ventilnadel ortsfeste Anschlagfläche eines Anschlags verstellt, so dass der Anker dort anliegt. Bei der Ansteuerung des Ventils steht dann der komplette Ankerfreiweg als Beschleunigungsstrecke zur Verfügung, wobei die Feder während der Beschleunigung verkürzt wird. Im Betrieb kann dann ein größerer Öffnungsimpuls von dem Anker auf die Ventilnadel übertragen werden.In the valve for metering the fluid serving as armature armature is not fixedly connected to the valve needle, but cantilevered between stop elements, resulting in a Ankerfreiweg. At least one stop element can be realized as a stop sleeve and / or stop ring. However, a stop element may also be formed integrally with the valve needle. About a spring, the armature is adjusted in the idle state with respect to the valve needle fixed stop surface of a stop, so that the armature rests there. When the valve is actuated, the complete armature free travel is then available as an acceleration section, whereby the spring is shortened during acceleration. During operation, a larger opening pulse can then be transmitted from the armature to the valve needle.

Zwischen einem der Anschlagelemente und dem Anker ist zumindest eine Dämpfungsscheibe angeordnet. Gegebenenfalls kann auch zwischen dem anderen Anschlagelement und dem Anker zumindest eine Dämpfungsscheibe vorgesehen sein. Vorzugsweise ist die zumindest eine Dämpfungsscheibe an dem Anschlagelement angeordnet, an dem der Anker im geschlossenen Zustand des Ventils zur Ruhe kommt. Über die zumindest eine Dämpfungsscheibe kann dann eine schnelle Beruhigung des Ankers erzielt werden. Dadurch kann zum einen das Schließverhalten verbessert werden, da unerwünschte Nacheinspritzungen vermieden sind. Zum anderen ermöglicht eine schnelle Beruhigung des Ankers bereits nach einer kurzen Zeit eine erneute Betätigung, was eine erforderliche Pausenzeit zwischen einzelnen Betätigungsvorgängen verkürzt, da der Ankerfreiweg nur im beruhigten Zustand des Ankers zuverlässig als Beschleunigungsstrecke zur Verfügung steht.Between one of the stop elements and the armature at least one damping disc is arranged. If appropriate, at least one damping disk can also be provided between the other stop element and the armature. Preferably, the at least one damping disk is arranged on the stop element, at which the armature comes to rest in the closed state of the valve. On the at least one damping disk can then be achieved a rapid calming of the armature. As a result, on the one hand the closing behavior can be improved, since undesired secondary injections are avoided. On the other hand, a quick reassurance of the anchor allows a re-actuation already after a short time, which shortens a required pause time between individual actuation processes, since the anchor freewheel is reliably available as an acceleration path only in the settled state of the armature.

Das Prellverhalten kann prinzipiell durch die Dimensionierung der beteiligten Kontaktflächen beeinflusst werden. Tendenziell bedingt eine größere Kontaktfläche eine größere Dämpfung und somit eine Reduzierung des Prellens, aber zugleich eine Vergrößerung eines hydraulischen oder pneumatischen Klebens, was bei einer Betätigung eine reduzierte Dynamik zur Folge hat. Ein starker hydraulischer Klebeeffekt ergibt sich insbesondere bei ethanolhaltigen Brennstoffen und/oder niedrigen Temperaturen. Insbesondere kann hierdurch ein Öffnungsvorgang des Ventils negativ beeinflusst werden. Im folgenden wird zwischen einem hydraulischen und einem pneuatischen Klebeeffekt nicht mehr unterschieden, der Begriff des hydraulischen Klebens ist vielmehr synonym auch für jenen des pneumatischen Klebens zu verstehen. Die Weiterbildung nach Anspruch 2 hat den Vorteil, dass ein hydraulischer Klebeeffekt beim Betätigen des über die zumindest eine Dämpfungsscheibe an der Anschlagfläche abgestützten Ankers gegenüber einer Situation reduziert werden kann, in der der Anker direkt an der Anschlagfläche des Anschlagelements anliegt. Hierbei öffnet sich beim Abheben des Ankers weiterhin ein Spalt, wodurch sich der hydraulische Klebeeffekt reduziert. Vorzugsweise öffnet sich hierbei regelmäßig ein Spalt, der von allen möglichen Dämpfungsspalten (Spalten) am wenigstens zum hydraulischen Kleben neigt. Nach dem Abheben, insbesondere nach einem Öffnen der Ventilnadel und dem Beginn der Einspritzung, öffnen sich dann vorzugsweise regelmäßig auch der andere Spalt beziehungsweise die anderen Spalte. Beim Schließen wirken dann mindestens zwei Spalte, die Quetschspalte darstellend und zwischen der Dämpfungsscheibe und dem Anker sowie zwischen der Dämpfungsscheibe und dem Anschlagelement sowie gegebenenfalls zwischen benachbarten Dämpfungsscheiben bestehen, gleichzeitig und verstärken dadurch die Dämpfungswirkung. Aufgrund der hydraulischen Dämpfungskräfte kommt es beim Schließen automatisch zu einer Symmetrisierung der hierbei als Quetschspalte wirkenden Spalte, während sich beim Öffnen vorzugsweise zuerst nur ein Spalt öffnet. In vorteilhafter Weise kann hierdurch eine deutlich verkürzte Nachprelldauer des Ankers erzielt werden, ohne dass das hydraulische Kleben des Ankers speziell beim Beginn einer Betätigung verstärkt wird. Hierdurch kann das Betätigungsverhalten sowohl am Beginn einer Betätigung als auch bei einer Beruhigung des Ankers verbessert werden. Somit ist es insbesondere vorteilhaft, wenn eine vorteilhafte Weiterbildung nach Anspruch 3 und gegebenenfalls Anspruch 4 realisiert ist.The bounce behavior can in principle be influenced by the dimensioning of the contact surfaces involved. A larger contact surface tends to cause greater damping and thus a reduction in the bounce, but at the same time an increase in hydraulic or pneumatic bonding, which results in reduced dynamics when actuated. A strong hydraulic adhesive effect results especially in ethanol-containing fuels and / or low temperatures. In particular, this can negatively affect an opening process of the valve. In the following, a distinction is no longer made between a hydraulic and a pneuatischen adhesive effect, the term of hydraulic bonding is synonymous rather synonymous for those of the pneumatic bonding to understand. The development according to claim 2 has the advantage that a hydraulic adhesive effect on actuation of the at least one damping disk supported on the stop surface anchor can be reduced in relation to a situation in which the armature bears directly against the stop surface of the stop element. In this case, when lifting the armature still opens a gap, whereby the hydraulic adhesive effect is reduced. In this case, preferably, a gap opens which inclines from all possible damping gaps (gaps) at least for hydraulic bonding. After lifting, in particular after opening the valve needle and the beginning of the injection, then open preferably also regularly the other gap or the other column. When closing then act at least two column, the squish representing and between the damping disc and the armature and between the damping disc and the stop element and optionally between adjacent damping discs, simultaneously and thereby reinforce the damping effect. Due to the hydraulic damping forces, closing automatically results in a symmetrization of the gaps acting as a nip, whereas preferably only one gap opens when opening. Advantageously, this can be a clear shortened Nachprelldauer the anchor can be achieved without the hydraulic bonding of the armature is reinforced especially at the beginning of an operation. As a result, the actuation behavior can be improved both at the beginning of an actuation and during a reassurance of the armature. Thus, it is particularly advantageous if an advantageous development according to claim 3 and optionally claim 4 is realized.

Die Weiterbildung mit den Merkmalen des Anspruchs 5 hat den Vorteil, dass über einen Fluidstrom des flüssigen Fluids, das durch die Durchflusskanäle strömt, ein Lösen der Dämpfungsscheibe von dem Anker beziehungsweise der Dämpfungsscheiben voneinander unterstützt werden kann. Dies ist insbesondere in Kombination mit einer vorteilhaften Weiterbildung nach Anspruch 6 vorteilhaft. Ein die Dämpfungsscheiben voneinander lösender Effekt kann sich allerdings auch durch die Bewegung durch einen mit dem flüssigen Fluid gefüllten Ankerraum ergeben. Vorteilhafte Ausgestaltungen, bei der sich eine Projektion jeder der Dämpfungsscheiben nicht vollständig mit der projektiven Vereinigung der übrigen Dämpfungsscheiben überlappt, sind in den Ansprüchen 7 bis 9 angegeben. Die in den Ansprüchen 7 bis 9 angegebenen Merkmale können hierbei einzeln, aber auch in geeigneter Kombination realisiert werden.The development with the features of claim 5 has the advantage that a fluid flow of the liquid fluid flowing through the flow channels, a release of the damping disk can be supported by the armature or the damping disks from each other. This is particularly advantageous in combination with an advantageous development according to claim 6. However, an effect dissolving the damping disks can also result from the movement through an armature space filled with the liquid fluid. Advantageous embodiments in which a projection of each of the damping disks does not completely overlap with the projective union of the remaining damping disks are specified in claims 7 to 9. The specified in the claims 7 to 9 features can be realized individually, but also in a suitable combination.

Vorteilhafte Möglichkeiten, um eine Dämpfungsscheibe auszugestalten, sind in Anspruch 10 angegeben. Wenn mehrere Dämpfungsscheiben vorgesehen sind, dann können diese jeweils die gleiche Dicke aufweisen und/oder aus dem gleichen Material, insbesondere einer Metallfolie, gebildet sein. Je nach Anwendungsfall ist es aber prinzipiell auch denkbar, dass unterschiedlich ausgebildete Dämpfungsscheiben, die sich in ihrer Dicke und/oder ihrem Werkstoff unterscheiden, vorgesehen sind.Advantageous ways to design a damping disk are specified in claim 10. If a plurality of damping discs are provided, then they can each have the same thickness and / or be formed from the same material, in particular a metal foil. Depending on the application, it is also conceivable, in principle, that differently designed damping disks, which differ in their thickness and / or their material, are provided.

Figurenlistelist of figures

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen, in denen sich entsprechende Elemente mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen sind, näher erläutert. Es zeigen:

  • 1 ein Ventil in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel in einer Ausgangstellung;
  • 2 ein Ventil in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel bei einer Betätigung;
  • 3 ein Ventil in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel bei einer Betätigung;
  • 4 ein Ventil in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel bei einem Schließvorgang;
  • 5 ein Ventil in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem zweiten Ausführungsbeispiel bei einem Schließvorgang;
  • 6 bis 12 mögliche Ausgestaltungen einer Dämpfungsscheibe eines Ventils und
  • 13 eine Anordnung mehrerer Dämpfungsscheiben in einer Blickrichtung entlang einer Längsachse einer Ventilnadel eines Ventils zur Erläuterung einer möglichen Ausgestaltung eines Ventils.
Preferred embodiments of the invention are explained in more detail in the following description with reference to the accompanying drawings, in which corresponding elements are provided with identical reference numerals. Show it:
  • 1 a valve in an excerpt, schematic sectional view according to a first embodiment in an initial position;
  • 2 a valve in an excerpt, schematic sectional view according to a first embodiment in an actuation;
  • 3 a valve in an excerpt, schematic sectional view according to a first embodiment in an actuation;
  • 4 a valve in an excerpt, schematic sectional view according to a first embodiment in a closing operation;
  • 5 a valve in an excerpt, schematic sectional view according to a second embodiment in a closing operation;
  • 6 to 12 possible embodiments of a damping disk of a valve and
  • 13 an arrangement of a plurality of damping discs in a viewing direction along a longitudinal axis of a valve needle of a valve to explain a possible embodiment of a valve.

Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention

1 zeigt ein Ventil 1 zum Zumessen eines Fluids in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel in einer Ausgangsstellung . Das Ventil 1 kann insbesondere als Brennstoffeinspritzventil 1 ausgebildet sein. Ein bevorzugter Anwendungsfall ist eine Brennstoffeinspritzanlage, bei der solche Brennstoffeinspritzventile 1 als Hochdruckeinspritzventile 1 ausgebildet sind und zur direkten Einspritzungen von Brennstoff in zugeordnete Brennräume der Brennkraftmaschine dienen. Als Brennstoff können hierbei flüssige oder gasförmige Brennstoffe zum Einsatz kommen. Entsprechend eignet sich das Ventil 1 zum Zumessen von Fluiden. 1 shows a valve 1 for metering a fluid in an excerptional, schematic sectional representation according to a first exemplary embodiment in an initial position. The valve 1 especially as a fuel injector 1 be educated. A preferred application is a fuel injection system, wherein such fuel injection valves 1 as high-pressure injection valves 1 are formed and are used for direct injections of fuel into the associated combustion chambers of the internal combustion engine. In this case, liquid or gaseous fuels can be used as the fuel. Accordingly, the valve is suitable 1 for metering fluids.

Das Ventil 1 weist ein Gehäuse (Ventilgehäuse) 2 auf, in dem ortsfest ein Innenpol 3 angeordnet ist. Durch das Gehäuse 2 ist eine Längsachse 4 bestimmt, wobei die Ventilnadel 5 auf geeignete Weise entlang der Längsachse 4 geführt ist.The valve 1 has a housing (valve housing) 2 on, in the stationary a pole 3 is arranged. Through the housing 2 is a longitudinal axis 4 determined, with the valve needle 5 in a suitable manner along the longitudinal axis 4 is guided.

An der Ventilnadel 5 ist ein Anker (Magnetanker) 6 angeordnet. An der Ventilnadel 5 sind außerdem ein Anschlagelement 7 und ein weiteres Anschlagelement 8 angeordnet. An den Anschlagelementen 7, 8 sind Anschlagflächen 7', 8' ausgebildet. Der Anker 6 kann hierbei bei einer Betätigung zwischen den Anschlagelementen 7, 8 bewegt werden, wobei ein Ankerfreiweg 9 vorgegeben ist. Der Anker 6, der Innenpol 3 sowie eine nicht dargestellte Magnetspule und ein ebenfalls nicht dargestellter Außenpol sind Bestandteile eines elektromagnetischen Aktuators 10.At the valve needle 5 is an anchor (magnet armature) 6 arranged. At the valve needle 5 are also a stopper 7 and another stop element 8th arranged. At the stop elements 7 . 8th are stop surfaces 7 ' . 8th' educated. The anchor 6 can in this case during actuation between the stop elements 7 . 8th be moved, with an anchor path 9 is predetermined. The anchor 6 , the indoor pole 3 as well as a magnetic coil, not shown, and also not shown outer pole are components of an electromagnetic actuator 10 ,

An der Ventilnadel 5 ist ein Ventilschließkörper 11 ausgebildet, der mit einer Ventilsitzfläche 12 zu einem Dichtsitz zusammen wirkt. Bei einer Betätigung des Ankers 6 wird dieser in Richtung auf den Innenpol 3 beschleunigt, wie es in der 2 dargestellt ist. Wenn der Anker 6 an dem Anschlag 7' des Anschlagelement 7 anschlägt und dadurch die Ventilnadel 5 betätigt, dann kann Brennstoff 13' über den geöffneten Dichtsitz und zumindest eine Düsenöffnung 13 in einen Raum, insbesondere einen Brennraum, eingespritzt werden, wie es in der 3 dargestellt ist. Das Ventil 1 weist eine Rückstellfeder 14 auf, die die Ventilnadel 5 dann bei verschwindendem Magnetfeld über das Anschlagelement 7 in ihre in der 1 dargestellte Ausgangsstellung verstellt, in der der Dichtsitz geschlossen ist.At the valve needle 5 is a valve closing body 11 formed with a valve seat surface 12 interacts with a sealing seat. Upon actuation of the anchor 6 this one is going towards the pole 3 accelerated, as it is in the 2 is shown. If the anchor 6 at the stop 7 ' the stop element 7 strikes and thereby the valve needle 5 pressed, then fuel can 13 ' over the opened sealing seat and at least one nozzle opening 13 be injected into a room, especially a combustion chamber, as in the 3 is shown. The valve 1 has a return spring 14 on that the valve needle 5 then with a disappearing magnetic field over the stop element 7 in her in the 1 illustrated initial position adjusted in which the sealing seat is closed.

Der Anker 6 basiert auf einer zylinderförmigen Grundform 20 mit einer Durchgangsbohrung 21, wobei der Anker 6 an der Durchgangsbohrung 21 an der Ventilnadel 5 geführt ist. Hierbei weist der Anker 6 eine der Anschlagsfläche 7' des Anschlagelements 7 sowie dem Innenpol 3 zugewandte Stirnseite 22 und eine der Anschlagsfläche 8' des Anschlagelements 8 zugewandte Stirnseite 23 auf. Die Stirnseiten 22, 23 des Ankers 6 sind voneinander abgewandt.The anchor 6 based on a cylindrical basic shape 20 with a through hole 21 , where the anchor 6 at the through hole 21 at the valve needle 5 is guided. Here, the anchor points 6 one of the stop surface 7 ' the stop element 7 as well as the inner pole 3 facing end face 22 and one of the stop surface 8th' the stop element 8th facing end face 23 on. The front ends 22 . 23 of the anchor 6 are turned away from each other.

Der Anker 6 weist eine Federaufnahme 25 auf. Die Federaufnahme 25 ist hierbei an der Stirnseite 22 des Ankers 6 geöffnet. Eine in der Ausgangsstellung des Ankers 6 teilweise in der Federaufnahme 25 angeordnete Feder 26 wird bei einer Betätigung des Ankers 6 gegenüber ihrer Ausgangslänge verkürzt, wobei sie vollständig in die Federaufnahme 25 eintauchen kann. Die Feder 26 gewährleistet, dass sich der Anker 6 in seiner Ausgangsstellung möglichst nahe an dem Anschlagelement 8 befindet und somit der Ankerfreiweg 9 für eine folgende Betätigung als Beschleunigungsstrecke zur Verfügung steht. Bei einem Schließvorgang wird der Anker 6 nach dem Schließen des Dichtsitzes von der Feder 26 in Richtung auf den Anschlag 8 verstellt, wie es in 4 dargestellt ist.The anchor 6 has a spring receptacle 25 on. The spring recording 25 is here on the front page 22 of the anchor 6 open. One in the starting position of the anchor 6 partly in the spring seat 25 arranged spring 26 becomes upon actuation of the anchor 6 shortened relative to its initial length, being completely in the spring retainer 25 can dive. The spring 26 ensures that the anchor 6 in its initial position as close as possible to the stop element 8th and thus the Ankerfreiweg 9 is available for a subsequent operation as an acceleration section. During a closing process becomes the anchor 6 after closing the sealing seat of the spring 26 towards the stop 8th adjusted as it is in 4 is shown.

In diesem Ausführungsbeispiel ist zwischen dem Anker 6 und dem Anschlagelement 8 eine Dämpfungsscheibe 27 angeordnet. In der in der 1 dargestellten Ausgangsstellung liegt die Dämpfungsscheibe 27 einerseits an der Stirnseite 23 des Ankers 6 und andererseits an der Anschlagfläche 8' des Anschlagelements 8 an. Bei einer Betätigung des Ankers 6 überwiegt vorzugsweise ein hydraulischer Klebeeffekt zwischen der Dämpfungsscheibe 27 und der Stirnseite 23 des Ankers 6, so dass die Dämpfungsscheibe 27 am Beginn der Betätigung mit dem Anker 6 in einer Öffnungsrichtung 31 verstellt wird, wie es in der 2 veranschaulicht ist. Hierbei strömt ein in dem Ankerraum 32 vorgesehenes Fluid, insbesondere ein flüssiger Brennstoff, in einen entstehenden Spalt 33 zwischen der Dämpfungsscheibe 27 und der Anschlagfläche 8', wie es in der 2 durch Pfeile 33A, 33B veranschaulicht ist. Hierbei kann an dem Anschlagelement 8 eine der Dämpfungsscheibe 27 zugewandte Vertiefung 34 ausgebildet sein, die die Größe der Anschlagfläche 8' reduziert. Somit kann gerade beim Beginn der Betätigung ein hydraulischer Klebeeffekt, der die Beschleunigung des Ankers 6 in der Öffnungsrichtung 31 verringert, vermieden werden.In this embodiment is between the anchor 6 and the stopper element 8th a damping disk 27 arranged. In the in the 1 shown starting position is the damping disk 27 on the one hand on the front side 23 of the anchor 6 and on the other hand on the stop surface 8th' the stop element 8th on. Upon actuation of the anchor 6 preferably a hydraulic adhesive effect between the damping disk predominates 27 and the front side 23 of the anchor 6 so the damper disk 27 at the beginning of the operation with the anchor 6 in an opening direction 31 is adjusted, as it is in the 2 is illustrated. This flows into the anchor space 32 provided fluid, in particular a liquid fuel, in a resulting gap 33 between the damping disc 27 and the stop surface 8th' as it is in the 2 through arrows 33A . 33B is illustrated. This can be done on the stop element 8th one of the damping disc 27 facing recess 34 be formed, the size of the stop surface 8th' reduced. Thus, just at the beginning of the operation, a hydraulic adhesive effect, the acceleration of the armature 6 in the opening direction 31 reduced, avoided.

Mit zunehmender Dauer der Ansteuerung, insbesondere nach dem Öffnen des Dichtsitzes, löst sich die Dämpfungsscheibe 27 von der Stirnseite 23 des Ankers 6. In diesem Ausführungsbeispiel weist der Anker 6 mehrere Durchflusskanäle 35, 36 auf, wobei eine Projektion der Dämpfungsscheibe 27 in die Stirnseite 23 mit Öffnungsquerschnitten 35', 36' der Durchflusskanäle 35, 36 an der Stirnseite 23 überlappt. Über die Strömung des Fluids, das durch die Durchflusskanäle 35, 36 des Ankers 6 die Dämpfungsscheibe 27 anströmt, wird somit ein Lösen der Dämpfungsscheibe 27 von der Stirnseite 23 des Ankers 6 zumindest unterstützt, wie es in der 3 durch Pfeile 37A, 37B veranschaulicht ist.With increasing duration of the control, in particular after the opening of the sealing seat, the damping disc dissolves 27 from the front side 23 of the anchor 6 , In this embodiment, the anchor 6 several flow channels 35 . 36 on, with a projection of the damping disk 27 in the front side 23 with opening cross sections 35 ' . 36 ' the flow channels 35 . 36 at the front 23 overlaps. About the flow of fluid passing through the flow channels 35 . 36 of the anchor 6 the damping disk 27 flows, thus releasing the damping disc 27 from the front side 23 of the anchor 6 At least it supports, as it is in the 3 through arrows 37A . 37B is illustrated.

Wenn das Magnetfeld des Aktuators 10 verschwindet und der Anker 6 zumindest nach dem Schließen des Dichtsitzes durch seinen zum Zeitpunkt des Schließens des Dichtsitzes vorhandenen Impuls und die Feder 26 weiter in der Schließrichtung 38 verstellt wird, dann ergibt sich vorzugsweise einerseits ein Spalt 39 zwischen der Dämpfungsscheibe 27 und der Stirnseite 23 des Ankers 6 und andererseits der Spalt 33 zwischen der Dämpfungsscheibe 27 und der Anschlagfläche 8' des Anschlagelements 8. Die Spalte 33, 39 wirken hierbei als Quetschspalte 33, 39, wobei das in diesen vorhandene Fluid durch die Bewegung des Ankers 6 komprimiert und verdrängt wird. Aufgrund der Druckverhältnisse legt sich die Dämpfungsscheibe 27 vorzugsweise nicht einseitig an den Anker 6 oder an das Anschlagelement 8 an. Vorzugsweise verbleibt die Dämpfungsscheibe 27 in einer Zwischenposition zwischen dem Anschlagelement 8 und dem Anker 6, bis die Dämpfungsscheibe 27 am Ende der in der Schließrichtung 38 erfolgenden Rückstellbewegung des Ankers 6 eingeklemmt wird, wie es in der 4 veranschaulicht ist. Dadurch wirken bei der Rückstellung des Ankers 6 auf das Anschlagelement 8 zwei Dämpfungsspalte 33, 39 parallel, wodurch die hydraulische Dämpfung verstärkt ist und insbesondere bereits bei größeren Abständen des Ankers 6 von dem Anschlagelement 8 einsetzt. Dadurch kann eine schnelle Beruhigung des Ankers 6 erzielt werden.When the magnetic field of the actuator 10 disappears and the anchor 6 at least after the closing of the sealing seat by its existing at the time of closing of the sealing seat impulse and the spring 26 continue in the closing direction 38 is adjusted, then preferably results on the one hand, a gap 39 between the damping disc 27 and the front side 23 of the anchor 6 and on the other hand, the gap 33 between the damping disc 27 and the stop surface 8th' the stop element 8th , The gap 33 . 39 act as a squish column 33 . 39 , wherein the fluid present in these by the movement of the armature 6 compressed and displaced. Due to the pressure conditions, the damping disk sets 27 preferably not unilaterally to the anchor 6 or to the stop element 8th on. Preferably, the damping disc remains 27 in an intermediate position between the stop element 8th and the anchor 6 until the damper disc 27 at the end of the closing direction 38 successful return movement of the armature 6 is trapped as it is in the 4 is illustrated. This will affect the return of the anchor 6 on the stop element 8th two damping gaps 33 . 39 parallel, whereby the hydraulic damping is amplified and in particular already at larger distances of the armature 6 from the stop element 8th starts. This can be a quick reassurance of the anchor 6 be achieved.

5 zeigt ein Ventil 1 in einer auszugsweisen, schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem zweiten Ausführungsbeispiel, wobei ein Zustand während eines Schließvorgangs gezeigt ist. In diesem Ausführungsbeispiel sind mehrere Dämpfungsscheiben 28, 29, 30 vorgesehen. Jede der Dämpfungsscheiben 28 bis 30 kann hierbei entsprechend der Dämpfungsscheibe 27 des Ventils 1 des ersten Ausführungsbeispiels ausgebildet sein. Die Dämpfungsscheiben 28 bis 30 können sich hierbei hinsichtlich ihrer jeweiligen Dicke und bezüglich des gewählten Werkstoffs entsprechen. Geometrisch können die Dämpfungsscheiben 28 bis 30 auf gleiche oder unterschiedliche Weise ausgestaltet sein. Bei einem Öffnungsvorgang in der Öffnungsrichtung 31 öffnen sich der Spalt 39 zwischen dem Anker 6 und der Dämpfungsscheibe 28, Spalte 40, 41 zwischen den Dämpfungsscheiben 28 bis 30 und der Spalt 33 zwischen der Dämpfungsscheibe 30 und dem Anschlagelement 8. 5 shows a valve 1 in an excerpt, schematic sectional view according to a second embodiment, wherein a state during a closing operation is shown. In this embodiment, a plurality of damping discs 28 . 29 . 30 intended. Each of the damping discs 28 to 30 can in this case according to the damping disc 27 of the valve 1 of the first embodiment. The damping discs 28 to 30 may correspond here in terms of their respective thickness and with respect to the selected material. Geometrically, the damping discs 28 to 30 be configured in the same or different ways. In an opening operation in the opening direction 31 open the gap 39 between the anchor 6 and the damping disk 28 , Column 40 . 41 between the damping discs 28 to 30 and the gap 33 between the damping disc 30 and the stopper element 8th ,

Vorzugsweise öffnen sich die Spalte 33, 39, 40, 41 am Beginn einer Betätigung nicht symmetrisch. Vorzugsweise öffnet sich beim Abhebevorgang des Ankers 6 zunächst der Spalt 33 zwischen der sich am nächsten am Anschlagelement 8 befindenden Dämpfungsscheibe 30 und dem Anschlagelement 8. Dadurch werden die Dämpfungsscheiben 28 bis 30 zunächst mit dem Anker 6 verstellt. Anschließend tritt ein Ablösevorgang auf, bei dem sich die Dämpfungsscheiben 28 bis 30 von dem Anker 6 und voneinander lösen. Dadurch entstehen die Spalte 33, 39 bis 41, die bei der Rückstellbewegung in der Schließrichtung als Quetschspalte 33, 39 bis 41 dienen. Bei der Rückstellung des Ankers 6 wird das sich in den Spalten 33, 39 bis 41 befindende Fluid komprimiert und verdrängt, wodurch es zu einer entsprechend der Anzahl der Spalte 33, 39 bis 41 verstärkten Dämpfungswirkung kommt. Hierbei wirken die auftretenden hydraulischen Kräfte auf die Dämpfungsscheiben 28 bis 30 so, dass sich symmetrische Bedingungen, insbesondere vergleichbare Abstände, zwischen den Dämpfungsscheiben 28 bis 30 einstellen. Hierdurch ergibt sich insbesondere am Ende der Rückstellbewegung, bei der Anker 6 mittels der Dämpfungsscheiben 28 bis 30 an dem Anschlagelement 8 anschlägt, eine optimale Dämpfung.Preferably, the gaps open 33 . 39 . 40 . 41 not symmetrical at the beginning of an actuation. Preferably opens when lifting the armature 6 first the gap 33 between the closest to the stop element 8th located damping disk 30 and the stopper element 8th , This will cause the damper discs 28 to 30 first with the anchor 6 adjusted. Subsequently, a detachment process occurs, in which the damping discs 28 to 30 from the anchor 6 and solve each other. This creates the column 33 . 39 to 41 , which in the return movement in the closing direction as a crimp 33 . 39 to 41 serve. When returning the anchor 6 that will be in the columns 33 . 39 to 41 fluid compresses and displaces, making it a corresponding to the number of gaps 33 . 39 to 41 reinforced damping effect comes. In this case, the occurring hydraulic forces act on the damping discs 28 to 30 such that symmetrical conditions, in particular comparable distances, between the damping discs 28 to 30 to adjust. This results in particular at the end of the return movement, at the anchor 6 by means of the damping discs 28 to 30 on the stop element 8th strikes, optimal damping.

6 bis 12 zeigen mögliche Ausgestaltungen für die Dämpfungsscheibe 27 und die Dämpfungsscheiben 28 bis 30. Hierbei kann prinzipiell jede Dämpfungsscheibe 27 bis 30 gemäß einer der anhand der 6 bis 12 dargestellten Ausgestaltungen ausgebildet sein. Eine bevorzugte Ausgestaltung der Dämpfungsscheibe 27 beziehungsweise der Dämpfungsscheiben 28 bis 30 ist nachfolgend näher beschrieben. 6 to 12 show possible embodiments for the damping disk 27 and the damping discs 28 to 30 , In principle, each damping disk can 27 to 30 according to one of the 6 to 12 be formed embodiments shown. A preferred embodiment of the damping disk 27 or the damping discs 28 to 30 is described in more detail below.

Die Dämpfungsscheibe 27 ist vorzugsweise kreisringförmig ausgestaltet, wie es in der 6 dargestellt ist. Hierbei weist die Dämpfungsscheibe 27 eine axiale Durchgangsbohrung 45 auf, durch die sich im montierten Zustand die Ventilnadel 5 erstreckt. Die Dämpfungsscheibe 27 kann dann in vorteilhafter Weise an der Ventilnadel 5 geführt sein.The damping disk 27 is preferably designed annular, as it is in the 6 is shown. Here, the damping disk 27 an axial through-hole 45 on, by the valve needle in the mounted state 5 extends. The damping disk 27 can then in an advantageous manner to the valve needle 5 be guided.

Die Dämpfungsscheiben 28 bis 30 können bei einer möglichen Ausgestaltung entsprechend den 7 bis 9 ausgebildet sein. Hierbei weisen die Dämpfungsscheiben 28 bis 29 jeweils Durchflussöffnungen 46 bis 48 auf, wobei zur Vereinfachung der Darstellung nur jeweils eine der Durchflussöffnungen 46 bis 48 gekennzeichnet ist. Die Durchflussöffnungen 46 bis 48 sind in diesem Ausführungsbeispiel als Durchflussbohrungen 46 bis 48 ausgestaltet. Die Anzahl der Durchflussöffnungen 46 bis 48 unterscheidet sich für jede der Dämpfungsscheiben 28 bis 30. Die Durchflussöffnungen 46 bis 48 sind hierbei so an den Dämpfungsscheiben 28 bis 30 ausgebildet, dass zwischen zwei benachbarten Durchflussöffnungen 46 bis 48 einer Dämpfungsscheibe 28 bis 30 jeweils der gleiche Winkelabstand 49 bis 51 vorgegeben ist. Vorzugsweise hat die Dämpfungsscheibe 28, die sich am nächsten am Anker 6 befindet, die größte Anzahl an Durchflussöffnungen 48 und somit den kleinsten Winkelabstand 51. Entsprechend ergibt sich bei der Dämpfungsscheibe 30, die sich am nächsten an dem Anschlagelement 8 befindet, die kleinste Anzahl an Durchflussöffnungen 46 und somit der größte Winkelabstand 49. Somit nimmt die Anzahl der Durchflussöffnungen 46 bis 48 von dem Anker 6 zu dem Anschlagelement 8 hin vorzugsweise ab, während der Winkelabstand 49 bis 51 vorzugsweise zunimmt.The damping discs 28 to 30 can in a possible embodiment according to the 7 to 9 be educated. Here are the damping discs 28 to 29 each flow openings 46 to 48 on, wherein for simplicity of illustration only one of the flow openings 46 to 48 is marked. The flow openings 46 to 48 are in this embodiment as flow holes 46 to 48 designed. The number of flow openings 46 to 48 differs for each of the damper discs 28 to 30 , The flow openings 46 to 48 are here so on the damping discs 28 to 30 formed between two adjacent flow openings 46 to 48 a damping disk 28 to 30 in each case the same angular distance 49 to 51 is predetermined. Preferably, the damping disk 28 closest to the anchor 6 located, the largest number of flow openings 48 and thus the smallest angular distance 51 , The result is correspondingly with the damping disk 30 closest to the stop element 8th is the smallest number of flow openings 46 and thus the largest angular distance 49 , Thus, the number of flow openings decreases 46 to 48 from the anchor 6 to the stop element 8th preferably off, while the angular distance 49 to 51 preferably increases.

Durch diese unterschiedlichen Geometrien wird das Lösen der Dämpfungsscheiben 28 bis 30 voneinander verbessert. Hierbei ergibt sich durch die Durchflussöffnungen 46 bis 48 eine Unterstützung durch das Fluid. Vorzugsweise wird hierbei keine Dämpfungsscheibe 29, 30 von der oder den näher am Anker 6 liegenden Dämpfungsscheiben 28, 29 komplett abgedeckt. Zudem ist es von Vorteil, wenn die Dämpfungsscheiben 28 bis 30 zumindest in einzelnen Bereichen der Strömung 37A, 37B aus den Durchflusskanälen 35, 36 des Ankers 6 ausgesetzt sind.Due to these different geometries, the release of the damping discs 28 to 30 improved from each other. This results from the flow openings 46 to 48 a support by the fluid. Preferably, this is not a damping disk 29 . 30 from the closer to the anchor 6 lying damping discs 28 . 29 completely covered. In addition, it is advantageous if the damping discs 28 to 30 at least in some areas of the flow 37A . 37B from the flow channels 35 . 36 of the anchor 6 are exposed.

10 bis 12 zeigen mögliche Ausgestaltungen der Dämpfungsscheiben 28 bis 30, mit denen insbesondere eine Trennung der Dämpfungsscheiben 28 bis 30 voneinander unterstützt werden kann. Hierbei weisen die Dämpfungsscheiben 28 bis 30 sich radial nach außen erstreckende Vorsprünge 55 bis 57 auf, wobei zur Vereinfachung der Darstellung jeweils nur einer der Vorsprünge 55 bis 57 gekennzeichnet ist. Die Vorsprünge 55 bis 57 sind in diesem Ausführungsbeispiel als Nasen 55 bis 57 ausgebildet. Die Dämpfungsscheiben 28 bis 30 weisen jeweils eine unterschiedliche Anzahl an Vorsprüngen 55 bis 57 auf, die vorzugsweise gleichmäßig über einen Umfang der jeweiligen Dämpfungsscheibe 28 bis 30 verteilt angeordnet sind. Hierdurch ergeben sich Winkelabstände 58 bis 60 zwischen jeweils benachbarten Vorsprüngen 55 bis 57 der einzelnen Dämpfungsscheiben 28 bis 30, die von der Dämpfungsscheibe 28, die sich am nächsten an dem Anker 6 befindet, zu der Dämpfungsscheibe 30, die sich am nächsten an dem Anschlagelement 8 befindet, abnehmen. Entsprechend nimmt die Anzahl der Vorsprünge 55 bis 57 von der Dämpfungsscheibe 28 hin zur Dämpfungsscheibe 30 zu. 10 to 12 show possible embodiments of the damping discs 28 to 30 with which in particular a separation of the damping discs 28 to 30 can be supported by each other. Here are the damping discs 28 to 30 radially outwardly extending projections 55 to 57 on, wherein for simplicity of illustration only one of the projections 55 to 57 is marked. The projections 55 to 57 are in this embodiment as noses 55 to 57 educated. The damping discs 28 to 30 each have a different number of protrusions 55 to 57 preferably uniformly over a circumference of the respective damping disk 28 to 30 are arranged distributed. This results in angular distances 58 to 60 between each adjacent projections 55 to 57 the individual damping discs 28 to 30 coming from the damping disk 28 closest to the anchor 6 located, to the damper disc 30 closest to the stop element 8th is, lose weight. Accordingly, the number of projections decreases 55 to 57 from the damping disk 28 towards the damping disc 30 to.

Die anhand der 7 bis 9 beschriebenen Durchflussöffnungen 46 bis 48 und die anhand der 10 bis 12 beschriebenen Vorsprünge 55 bis 57 können auch auf geeignete Weise gemeinsam an Dämpfungsscheiben 28 bis 30 realisiert sein. Ferner ist es denkbar, dass einzelne Dämpfungsscheiben 28 bis 30 mit Durchflussöffnungen 46 bis 48 versehen sind, während andere mit Vorsprüngen 55 bis 57 versehen sind. Des weiteren können die einzelnen Querschnitte der Durchflussöffnungen 46 bis 48 gegebenenfalls auch variieren. Ferner müssen die Winkelabstände 49 bis 51 beziehungsweise die Winkelabstände 58 bis 60 nicht notwendigerweise einheitlich zwischen Durchflussöffnungen 46 bis 48 beziehungsweise Vorsprüngen 55 bis 57 einer einzelnen Dämpfungsscheibe 28 bis 30 sein. Des weiteren müssen die Vorsprünge 55 bis 57 nicht notwendigerweise symmetrisch bezüglich einer radialen Achse ausgestaltet sein. Ferner können sich auch die Vorsprünge 55 bis 57 einer einzelnen Dämpfungsscheibe 28 bis 30 voneinander unterscheiden. Entsprechend können die Durchflussöffnungen 46 bis 48 unterschiedliche und nicht notwendigerweise einheitliche Geometrien aufweisen.The basis of the 7 to 9 described flow openings 46 to 48 and the basis of the 10 to 12 described protrusions 55 to 57 can also work together on damping plates in a suitable way 28 to 30 be realized. Furthermore, it is conceivable that individual damping discs 28 to 30 with flow openings 46 to 48 while others are provided with protrusions 55 to 57 are provided. Furthermore, the individual cross sections of the flow openings 46 to 48 possibly also vary. Furthermore, the angular distances must 49 to 51 or the angular distances 58 to 60 not necessarily uniform between flow openings 46 to 48 or projections 55 to 57 a single damping disc 28 to 30 his. Furthermore, the projections must 55 to 57 not necessarily be configured symmetrically with respect to a radial axis. Furthermore, the projections can also be 55 to 57 a single damping disc 28 to 30 differ from each other. Accordingly, the flow openings 46 to 48 have different and not necessarily uniform geometries.

13 veranschaulicht eine mögliche Anordnung der in den 10 bis 12 dargestellten Dämpfungsscheiben 28 bis 30 in einer Blickrichtung entlang der Längsachse 4 der Ventilnadel 5 des Ventils 1. Die Winkelabstände 58 bis 60 sind so vorgegeben, dass in der Schließrichtung 38 entlang der Längsachse 4 betrachtet an jeder Dämpfungsscheibe 28 bis 30 zumindest ein Teil ihrer Oberfläche frei zugänglich ist und so der Strömung ausgesetzt wird. 13 illustrates a possible arrangement of the in the 10 to 12 illustrated damping discs 28 to 30 in a viewing direction along the longitudinal axis 4 the valve needle 5 of the valve 1 , The angular distances 58 to 60 are specified so that in the closing direction 38 along the longitudinal axis 4 considered at each damper disk 28 to 30 at least part of its surface is freely accessible and thus exposed to the flow.

Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt.The invention is not limited to the described embodiments.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102013222613 A1 [0002]DE 102013222613 A1 [0002]

Claims (10)

Ventil (1) zum Zumessen eines Fluids, insbesondere Brennstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen, mit einem elektromagnetischen Aktuator (10) und einer von dem Aktuator (10) betätigbaren Ventilnadel (5), wobei an der Ventilnadel (5) ein Anker (6) des Aktuators (10) geführt ist, wobei an der Ventilnadel (5) zumindest ein Anschlagelement (7, 8) angeordnet ist, das eine Bewegung des Ankers (6) relativ zu der Ventilnadel (5) begrenzt, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Anker (6) und dem Anschlagelement (7, 8) zumindest eine an der Ventilnadel (5) geführte Dämpfungsscheibe (27-30) angeordnet ist.Valve (1) for metering a fluid, in particular a fuel injector for internal combustion engines, with an electromagnetic actuator (10) and a valve needle (5) which can be actuated by the actuator (10), wherein an armature (6) of the actuator (6) on the valve needle (5) 10), wherein on the valve needle (5) at least one stop element (7, 8) is arranged, which limits a movement of the armature (6) relative to the valve needle (5), characterized in that between the armature (6) and at least one damping disk (27-30) guided on the valve needle (5) is arranged on the stop element (7, 8). Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Dämpfungsscheibe (27-30) zwischen einer Stirnseite (22, 23) des Ankers (6) und einer Anschlagfläche (7', 8') des Anschlagelements (7, 8) angeordnet ist.Valve after Claim 1 , characterized in that the at least one damping disc (27-30) between an end face (22, 23) of the armature (6) and a stop surface (7 ', 8') of the stop element (7, 8) is arranged. Ventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Anker (6), die zumindest eine Dämpfungsscheibe (27-30) und die Anschlagfläche (7', 8') so ausgebildet sind, dass sich die Dämpfungsscheibe (27) beziehungsweise die sich am nächsten an der der Anschlagfläche (7', 8') befindende Dämpfungsscheibe (30) im Betrieb zeitweise von der Anschlagfläche (7', 8') löst und zeitweise an der Anschlagfläche (7', 8') anliegt.Valve after Claim 1 or 2 , characterized in that the armature (6), the at least one damping disc (27-30) and the stop surface (7 ', 8') are formed so that the damping disc (27) or closest to the stop surface (7 ', 8') located damping disk (30) in operation temporarily from the stop surface (7 ', 8') triggers and temporarily against the stop surface (7 ', 8'). Ventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Bewegung des Ankers (6), die von dem Anschlagelement (7, 8) weg erfolgt, ein hydraulischer Klebeeffekt zwischen der Dämpfungsscheibe (27) beziehungsweise der sich am nächsten an der der Anschlagfläche (7', 8') befindende Dämpfungsscheibe (30) und der Anschlagfläche (7', 8') des Anschlagelements (7, 8) kleiner ist als ein hydraulischer Klebeeffekt zwischen der Dämpfungsscheibe (27) und einer der Dämpfungsscheibe (27) zugewandten Stirnseite (22, 23) des Ankers (6) beziehungsweise als jeweils ein hydraulischer Klebeeffekt zwischen jeweils zwei benachbarten Dämpfungsscheiben (28-30) und zwischen einer sich am nächsten an einer Stirnseite (22, 23) des Ankers (6) befindenden Dämpfungsscheibe (28) und der Stirnseite (22, 23) des Ankers (6).Valve after Claim 3 characterized in that upon movement of the armature (6) away from the abutment member (7, 8), a hydraulic adhesive effect between the damping disc (27) and the abutment surface closest to that of the abutment surface (7 ', 8') ) and the abutment surface (7 ', 8') of the stop element (7, 8) is smaller than a hydraulic adhesive effect between the damping disc (27) and an end face (22, 23) of the damping disc (27) Anchor (6) or as a respective hydraulic adhesive effect between each two adjacent damping discs (28-30) and between a closest to an end face (22, 23) of the armature (6) located damping disc (28) and the end face (22, 23) of the armature (6). Ventil nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Anker (6) zumindest einen Durchflusskanal (35, 36) aufweist, durch den zumindest bei einer Bewegung des Ankers (6) in einem Ankerraum (32) ein sich in dem Ankerraum (32) befindendes Fluid strömt, und dass zumindest eine Dämpfungsscheibe (27-30) in einer Projektion entlang einer Längsachse (4) der Ventilnadel (5) betrachtet mit zumindest einem Öffnungsquerschnitt (35', 36') des zumindest einen Durchflusskanals (35, 36) an einer der Dämpfungsscheibe (27-30) zugewandten Stirnseite (22, 23) des Ankers (6) überlappt.Valve after Claim 3 or 4 , characterized in that the armature (6) has at least one flow channel (35, 36) through which, at least during a movement of the armature (6) in an armature space (32), a fluid located in the armature space (32) flows, and in that at least one damping disk (27-30) viewed in a projection along a longitudinal axis (4) of the valve needle (5) has at least one opening cross section (35 ', 36') of the at least one flow channel (35, 36) on one of the damping disk (27 -30) facing the front side (22, 23) of the armature (6) overlaps. Ventil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Anker (6) und dem Anschlagelement (7, 8) mehrere an der Ventilnadel (5) geführte Dämpfungsscheiben (28-30) angeordnet sind und dass sich in einer Projektion entlang einer Längsachse (4) der Ventilnadel (5) betrachtet jede der Dämpfungsscheiben (28-30) nicht vollständig mit der projektiven Vereinigung der übrigen Dämpfungsscheiben (27-30) überlappt.Valve after one of the Claims 1 to 5 , characterized in that between the armature (6) and the stop element (7, 8) a plurality of the valve needle (5) guided damping discs (28-30) are arranged and that in a projection along a longitudinal axis (4) of the valve needle ( 5), each of the damper discs (28-30) does not fully overlap with the projective union of the remaining damper discs (27-30). Ventil nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Anker (6) und dem Anschlagelement (7, 8) mehrere an der Ventilnadel (5) geführte Dämpfungsscheiben (28-30) angeordnet sind und dass sich die Dämpfungsscheiben (28-30) in einer Projektion entlang einer Längsachse (4) der Ventilnadel (5) betrachtet jeweils paarweise unterscheiden.Valve after one of the Claims 1 to 6 , characterized in that between the armature (6) and the stop element (7, 8) a plurality of the valve needle (5) guided damping discs (28-30) are arranged and that the damping discs (28-30) in a projection along a Longitudinal axis (4) of the valve needle (5) seen in pairs differ. Ventil nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass in jeder Dämpfungsscheibe (28-30) radial außerhalb der Ventilnadel (5) zumindest eine Durchflussöffnung (46-48), insbesondere Durchflussbohrung (46-48), ausgestaltet ist und dass die Dämpfungsscheiben (28-30) mit einer sich zwischen den Dämpfungsscheiben (28-30) paarweise unterscheiden Anzahl an Durchflussöffnungen (46-48) ausgestaltet sind.Valve after Claim 6 or 7 , characterized in that in each damping disc (28-30) radially outside the valve needle (5) at least one flow opening (46-48), in particular flow bore (46-48), is configured and that the damping discs (28-30) with a between the damping discs (28-30) in pairs differ in number of flow openings (46-48) are configured. Ventil nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass an jeder Dämpfungsscheibe (28-30) sich bezüglich einer Längsachse (4) der Ventilnadel (5) radial nach außen erstreckende Vorsprünge (55-57), insbesondere Nasen (55-57), ausgebildet sind und dass die Dämpfungsscheiben (28-30) mit einer sich zwischen den Dämpfungsscheiben (28-30) paarweise unterscheiden Anzahl an Vorsprüngen (55-57) ausgestaltet sind.Valve after Claim 6 or 7 , characterized in that on each damping disc (28-30) with respect to a longitudinal axis (4) of the valve needle (5) radially outwardly extending projections (55-57), in particular lugs (55-57) are formed and that the damping discs (28-30) with a pair between the damping discs (28-30) differ in number of projections (55-57) are configured. Ventil nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsscheibe (27-30) entlang einer Längsachse (4) der Ventilnadel (5) betrachtet eine Dicke aufweist, die aus einem Bereich von etwa 30 µm bis etwa 250 µm gewählt ist, und/oder dass die Dämpfungsscheibe (27-30) aus einer Metallfolie gebildet ist, die vorzugsweise auf einem Stahl, insbesondere einem austenitischen Stahl, basiert.Valve after one of the Claims 1 to 9 characterized in that the damping disc (27-30) has a thickness, as viewed along a longitudinal axis (4) of the valve needle (5), selected from a range of about 30 μm to about 250 μm, and / or that the damping disc ( 27-30) is formed from a metal foil, which is preferably based on a steel, in particular an austenitic steel.
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