DE102017221561B4 - IMPACT BAR SET UP FOR SUPPORT BETWEEN A CHILD SEAT AND THE BACKREST OF A VEHICLE SEAT, AND A CHILD SEAT ARRANGEMENT PROVIDED WITH IT - Google Patents

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Abstract

Prallbügel (12), der zum Abstützen zwischen einem Kindersitz (11) und einer Rückenlehne (21) eines Fahrzeugsitzes (2) eingerichtet ist, wobei der Prallbügel (12) umfasst:einen Hauptkörper (121), der mit einem Sitzbereich (111) oder einem Basisbereich (112) des Kindersitzes (11) verbunden ist; undzumindest einen Stoßabsorbierungsbereich (122), der mit dem Hauptkörper (121) zum Absorbieren eines Pralls von der Rückenlehne (21) kombiniert ist,wobei der zumindest eine Stoßabsorbierungsbereich (122) eine Sandwichstruktur ist; undwobei der zumindest eine Stoßabsorbierungsbereich (122) eine erste Laminierung (1221), eine zweite Laminierung (1222), eine Wabenkomponente (1223) und zumindest eine elastische Komponente (1224) aufweist, wobei die zumindest eine elastische Komponente (1224) mit der ersten Laminierung (1221) und der zweiten Laminierung (1222) verbunden ist, die Wabenkomponente (1223) zwischen der ersten Laminierung (1221) und der zweiten Laminierung (1222) installiert ist und von der ersten Laminierung (1221) und/oder der zweiten Laminierung (1222) getrennt ist, wenn die erste Laminierung (1221) und die zweite Laminierung (1222) unbeaufschlagt sind, und eine Verformung der zumindest einen elastischen Komponente (1224) vor einem Bruch der Wabenkomponente (1223) eintritt, wenn die erste Laminierung (1221) und die zweite Laminierung (1222) zu einer Bewegung aufeinander zu beaufschlagt werden.Impact bar (12) which is set up to support between a child seat (11) and a backrest (21) of a vehicle seat (2), the impact bar (12) comprising: a main body (121) which is provided with a seat area (111) or a base portion (112) of the child seat (11) is connected; andat least one shock absorbing portion (122) combined with the main body (121) for absorbing an impact from the seat back (21), the at least one shock absorbing portion (122) being a sandwich structure; andwherein the at least one shock absorbing region (122) comprises a first lamination (1221), a second lamination (1222), a honeycomb component (1223) and at least one elastic component (1224), the at least one elastic component (1224) having the first lamination (1221) and the second lamination (1222) is connected, the honeycomb component (1223) is installed between the first lamination (1221) and the second lamination (1222) and of the first lamination (1221) and / or the second lamination (1222 ) is separated when the first lamination (1221) and the second lamination (1222) are unloaded, and a deformation of the at least one elastic component (1224) occurs before the honeycomb component (1223) breaks when the first lamination (1221) and the second lamination (1222) are urged to move towards one another.

Description

Gebiet der ErfindungField of invention

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Prallbügel und eine damit versehene Kindersitzanordnung.The present invention relates to an impact bar and a child seat assembly provided therewith.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

EP 0 317 438 B1 zeigt einen Sicherheitssitz für Kleinkinder in einem Kraftfahrzeug mit einem Rückhaltebügel. Auf dem Rückhaltebügel ist eine gepolsterte Manschette aufgeschoben. EP 0 317 438 B1 shows a safety seat for small children in a motor vehicle with a restraint bar. A padded cuff is pushed onto the restraint bar.

DE 42 22 692 C1 zeigt eine Kinderaufnahme für ein Kraftfahrzeug, bestehend aus einer stabilen Außenschale, beispielsweise als Liegeschale in „Reboard“-Lage. Das Basisgestell ist dabei mit einer Momentenstütze an einer Lehnenfläche des Fahrzeugsitzes abgestützt. DE 42 22 692 C1 shows a child seat for a motor vehicle, consisting of a stable outer shell, for example as a reclining shell in a "reboard" position. The base frame is supported on a backrest surface of the vehicle seat with a torque support.

US 2014 / 0 354 021 A1 und US 9 434 279 B2 zeigen weiteren Stand der Technik mit Kindersitzen für Fahrzeuge. US 2014/0 354 021 A1 and US 9 434 279 B2 show further prior art with child seats for vehicles.

Ein Kind, das in einem Fahrzeug mitfährt, sollte aus Sicherheitsgründen in einem auf einem Fahrzeugsitz montierten Kindersitz sitzen, anstatt direkt auf dem Fahrzeugsitz zu sitzen. Ein Kindersitz kann gemäß praktischen Erfordernissen auf einem Fahrzeugsitz eines Fahrzeugs nach vorn oder nach hinten gerichtet montiert werden. Wenn der Kindersitz in einer nach vorn gerichteten Position angeordnet ist, schaut ein im Kindersitz sitzendes Kind nach vorn. Wenn der Kindersitz in einer nach hinten gerichteten Position angeordnet ist, schaut das Kind auf eine Rückenlehne des Fahrzeugsitzes und ein Prallbügel des Kindersitzes wird zur Anlage an der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes verwendet. Wenn sich ein Verkehrsunfall ereignet und das Fahrzeug einen Aufprall erfährt, kann der Prallbügel auf diese Weise verhindern, dass der nach hinten gerichtete Kindersitz zum Fahrzeugsitz hin umkippt. Jedoch ist eine Prallkraft direkt von der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes auf den herkömmlichen Prallbügel für ein kleines Kind immer noch zu groß. Es ist wünschenswert, eine Struktur des herkömmlichen Prallbügels zu verbessern, um ein Verletzungsrisiko für das Kind zu reduzieren.For safety reasons, a child traveling in a vehicle should sit in a child seat mounted on a vehicle seat instead of sitting directly on the vehicle seat. A child seat can be mounted facing forwards or rearwards on a vehicle seat of a vehicle according to practical requirements. When the child seat is placed in a forward position, a child seated in the child seat looks forward. When the child seat is arranged in a rearward-facing position, the child looks at a backrest of the vehicle seat and an impact bar of the child seat is used to rest against the backrest of the vehicle seat. If a traffic accident occurs and the vehicle experiences a collision, the impact bar can prevent the rearward-facing child seat from tipping over towards the vehicle seat. However, an impact force directly from the backrest of the vehicle seat on the conventional impact bar is still too great for a small child. It is desirable to improve a structure of the conventional impact bar in order to reduce a risk of injury to the child.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Vor diesem Hintergrund ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Prallbügel, der zum Erzeugen einer Verformung zum Reduzieren eines Verletzungsrisikos für ein Kind imstande ist, und eine damit versehene Kindersitzanordnung bereitzustellen.Against this background, it is an object of the present invention to provide an impact bar which is capable of generating a deformation in order to reduce the risk of injury to a child, and a child seat arrangement provided therewith.

Die Aufgabe wird durch einen Prallbügel und eine Kindersitzanordnung gemäß den unabhängigen Ansprüchen gelöst. Die Unteransprüche betreffen entsprechende Weiterbildungen und Verbesserungen.The object is achieved by a crash bar and a child seat arrangement according to the independent claims. The subclaims relate to corresponding developments and improvements.

Wie aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung deutlicher hervorgeht, ist der beanspruchte Prallbügel zum Abstützen zwischen einem Kindersitz und einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes eingerichtet. Der Prallbügel umfasst einen Hauptkörper und zumindest einen Stoßabsorbierungsbereich. Der Hauptkörper ist mit einem Sitzbereich oder einem Basisbereich des Kindersitzes verbunden. Der zumindest eine Stoßabsorbierungsbereich ist mit dem Hauptkörper zum Absorbieren eines Pralls von der Rückenlehne kombiniert, um eine Rückwärtsdrehung des Kindersitzes zu verhindern.As can be seen more clearly from the following detailed description, the claimed impact bar is set up for support between a child seat and a backrest of a vehicle seat. The impact bar includes a main body and at least one shock absorbing area. The main body is connected to a seat area or a base area of the child seat. The at least one shock absorbing portion is combined with the main body for absorbing an impact from the seat back to prevent the child seat from rotating backward.

Gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist der Hauptkörper U-förmig ausgebildet und umfasst ein erstes Segment, ein zweites Segment und ein drittes Segment. Ein Ende des dritten Segments ist mit einem Ende des ersten Segments verbunden. Das andere Ende des dritten Segments ist mit einem Ende des zweiten Segments verbunden. Das andere Ende des ersten Segments ist mit dem Sitzbereich oder dem Basisbereich des Kindersitzes verbunden, und das andere Ende des zweiten Segments ist mit dem Sitzbereich oder dem Basisbereich des Kindersitzes verbunden.According to an embodiment of the present invention, the main body is U-shaped and comprises a first segment, a second segment and a third segment. One end of the third segment is connected to one end of the first segment. The other end of the third segment is connected to one end of the second segment. The other end of the first segment is connected to the seat area or the base area of the child seat, and the other end of the second segment is connected to the seat area or the base area of the child seat.

Gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist der zumindest eine Stoßabsorbierungsbereich in dem ersten Segment, dem zweiten Segment und/oder dem dritten Segment des Hauptkörpers integriert.According to an exemplary embodiment of the present invention, the at least one shock absorption area is integrated in the first segment, the second segment and / or the third segment of the main body.

Gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist der zumindest eine Stoßabsorbierungsbereich mit dem ersten Segment, dem zweiten Segment und/oder dem dritten Segment des Hauptkörpers abnehmbar kombiniert.According to an exemplary embodiment of the present invention, the at least one shock absorption area is detachably combined with the first segment, the second segment and / or the third segment of the main body.

Gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist der zumindest eine Stoßabsorbierungsbereich an einer Position in der Nähe einer Verbindung des Hauptkörpers mit dem Sitzbereich bzw. dem Basisbereich des Kindersitzes verbunden.According to an exemplary embodiment of the present invention, the at least one shock absorbing area is connected at a position in the vicinity of a connection between the main body and the seat area or the base area of the child seat.

Erfindungsgemäß ist der zumindest eine Stoßabsorbierungsbereich eine Sandwichstruktur.According to the invention, the at least one shock absorption area is a sandwich structure.

Erfindungsgemäß umfasst der zumindest eine Stoßabsorbierungsbereich eine erste Laminierung, eine zweite Laminierung, eine Wabenkomponente und zumindest eine elastische Komponente. Die zumindest eine elastische Komponente ist mit der ersten Laminierung und der zweiten Laminierung verbunden. Die Wabenkomponente ist zwischen der ersten Laminierung und der zweiten Laminierung installiert und von der ersten Laminierung und/oder der zweiten Laminierung getrennt, wenn die erste Laminierung und die zweite Laminierung unbeaufschlagt sind, und eine Verformung der zumindest einen elastischen Komponente tritt vor einem Bruch der Wabenkomponente ein, wenn die erste Laminierung und die zweite Laminierung zu einer Bewegung aufeinander zu beaufschlagt werden.According to the invention, the at least one shock absorption area comprises a first lamination, a second lamination, a honeycomb component and at least one elastic component. The at least one elastic component is with the first lamination and the second lamination tied together. The honeycomb component is installed between the first lamination and the second lamination and is separated from the first lamination and / or the second lamination when the first lamination and the second lamination are not exposed, and deformation of the at least one elastic component occurs before the honeycomb component breaks on when the first lamination and the second lamination are urged to move toward each other.

Darüber hinaus umfasst die beanspruchte Kindersitzanordnung einen Kindersitz und einen Prallbügel. Der Kindersitz umfasst einen Sitzbereich und einen Basisbereich. Der Prallbügel ist zwischen dem Kindersitz und einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes abgestützt. Der Prallbügel umfasst einen Hauptkörper und zumindest einen Stoßabsorbierungsbereich. Der Hauptkörper ist mit dem Sitzbereich oder dem Basisbereich des Kindersitzes verbunden. Der zumindest eine Stoßabsorbierungsbereich ist mit dem Hauptkörper zum Absorbieren eines Pralls von der Rückenlehne kombiniert, um eine Rückwärtsdrehung des Kindersitzes zu verhindern.In addition, the claimed child seat arrangement comprises a child seat and an impact bar. The child seat comprises a seating area and a base area. The impact bar is supported between the child seat and a backrest of a vehicle seat. The impact bar includes a main body and at least one shock absorbing area. The main body is connected to the seat area or the base area of the child seat. The at least one shock absorbing portion is combined with the main body for absorbing an impact from the seat back to prevent the child seat from rotating backward.

Zusammenfassend verwendet der Prallbügel der vorliegenden Erfindung eine Verformung des Stoßabsorbierungsbereichs zum Absorbieren eines Pralls von der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes. Wenn der Prall gering ist, kann der Stoßabsorbierungsbereich elastisch verformt werden. Wenn der Prall stark ist, kann der Stoßabsorbierungsbereich dauerhaft verformt oder gebrochen werden. Folglich können eine verbesserte Pufferwirkung und eine wirksame Reduzierung des Verletzungsrisikos für ein Kind bereitgestellt werden.In summary, the impact bar of the present invention uses deformation of the shock absorbing area to absorb impact from the back of the vehicle seat. When the impact is small, the shock absorbing portion can be elastically deformed. If the impact is severe, the shock absorbing area may be permanently deformed or broken. As a result, an improved buffer effect and an effective reduction in the risk of injury to a child can be provided.

Diese und weitere Aufgaben der vorliegenden Erfindung werden dem Durchschnittsfachmann nach der Lektüre der nachfolgenden detaillierten Beschreibung der bevorzugten Ausführungsbeispiele, die in den diversen Figuren und Zeichnungen veranschaulicht sind, zweifelsfrei offensichtlich werden.These and other objects of the present invention will no doubt become apparent to those skilled in the art after reading the following detailed description of the preferred embodiments which are illustrated in the various figures and drawings.

FigurenlisteFigure list

Nachfolgend wird die Erfindung beispielhaft mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher veranschaulicht. Darin zeigt

  • 1 eine schematische Darstellung einer Kindersitzanordnung gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung,
  • 2 eine schematische Darstellung einer Kindersitzanordnung gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung,
  • 3 bis 6 jeweils eine Ansicht eines Prallbügels gemäß unterschiedlichen Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung, und
  • 7 eine Ansicht eines Stoßabsorbierungsbereichs gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.
The invention is illustrated in more detail below by way of example with reference to the accompanying drawings. In it shows
  • 1 a schematic representation of a child seat arrangement according to an embodiment of the present invention,
  • 2 a schematic representation of a child seat arrangement according to a further embodiment of the present invention,
  • 3 until 6th each a view of an impact bar according to different exemplary embodiments of the present invention, and
  • 7th a view of a shock absorbing area according to a further embodiment of the present invention.

Detaillierte BeschreibungDetailed description

Zur Veranschaulichung von technischen Spezifikationen und strukturellen Merkmalen sowie gezielten Zwecken und Wirkungen der vorliegenden Erfindung werden relevante Ausführungsbeispiele und Figuren wie folgt beschrieben.To illustrate technical specifications and structural features as well as specific purposes and effects of the present invention, relevant exemplary embodiments and figures are described as follows.

In der nachfolgenden detaillierten Beschreibung der bevorzugten Ausführungsbeispiele wird auf die beigefügten Zeichnungen Bezug genommen, die einen Teil hiervon bilden, und in denen zur Veranschaulichung spezifische Ausführungsformen gezeigt sind, in denen die Erfindung praktiziert werden kann. Insofern wird eine Richtungsterminologie wie „oben“, „unten“, „vorn“, „hinten“ usw. in Bezug auf die Ausrichtung der zu beschreibenden Figur(en) verwendet. Es wird auf 1 Bezug genommen. 1 zeigt eine schematische Darstellung einer Kindersitzanordnung 1 gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Wie in 1 dargestellt, ist die Kindersitzanordnung 1 an einem Fahrzeugsitz 2 in einer nach hinten gerichteten Position montiert und umfasst einen Kindersitz 11 und einen Prallbügel 12. Der Kindersitz 11 umfasst einen Sitzbereich 111 und einen Basisbereich 112. Der Prallbügel 12 ist mit dem Sitzbereich 111 verbunden und zwischen dem Kindersitz 11 und einer Rückenlehne 12 des Fahrzeugsitzes 12 abgestützt, um ein Umkippen des Kindersitzes 11 nach hinten zur Rückenlehne 21 hin zu verhindern, wenn die Kindersitzanordnung 1 am Fahrzeugsitz 2 in der nach hinten gerichteten Position montiert ist. Die Struktur der Kindersitzanordnung 1 ist jedoch nicht auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt. Es wird zum Beispiel auf 2 Bezug genommen. 2 zeigt eine schematische Darstellung der Kindersitzanordnung 1 gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Wie in 2 dargestellt, kann der Prallbügel 12 in diesem Ausführungsbeispiel auch mit dem Basisbereich 112 des Kindersitzes 11 zum Abstützen zwischen dem Kindersitz 11 und der Rückenlehne 21 verbunden sein.In the following detailed description of the preferred embodiments, reference is made to the accompanying drawings, which form a part hereof, and in which there is shown for the purpose of illustration specific embodiments in which the invention may be practiced. In this respect, directional terminology such as “up”, “down”, “front”, “back” etc. is used in relation to the orientation of the figure (s) to be described. It will be on 1 Referenced. 1 shows a schematic representation of a child seat arrangement 1 according to an embodiment of the present invention. As in 1 shown is the child seat arrangement 1 on a vehicle seat 2 mounted in a rearward facing position and includes a child seat 11 and a baffle bar 12th . The child seat 11 includes a seating area 111 and a base area 112 . The impact bar 12th is with the seating area 111 connected and between the child seat 11 and a backrest 12th of the vehicle seat 12th propped up to prevent the child seat from tipping over 11 back to the backrest 21 to prevent going when the child seat assembly 1 on the vehicle seat 2 mounted in the rearward facing position. The structure of the child seat assembly 1 however, it is not limited to this embodiment. It gets on for example 2 Referenced. 2 shows a schematic representation of the child seat arrangement 1 according to a further embodiment of the present invention. As in 2 shown, the impact bar 12th in this embodiment also with the base area 112 of the child seat 11 for support between the child seat 11 and the backrest 21 be connected.

Es wird auf 3 bis 6 Bezug genommen. 3 bis 6 zeigen Darstellungen des Prallbügels 12 gemäß unterschiedlichen Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung. Wie in 3 dargestellt, umfasst der Prallbügel 12 in diesem Ausführungsbeispiel einen Hauptkörper 121 und zwei Stoßabsorbierungsbereiche 122. Der Hauptkörper 121 ist im Wesentlichen U-förmig ausgebildet und umfasst ein erstes Segment 1211, ein zweites Segment 1212 und ein drittes Segment 1213. Ein Ende des dritten Segments 1213 ist mit einem Ende des ersten Segments 1211 verbunden. Das andere Ende des dritten Segments 1213 ist mit einem Ende des zweiten Segments 1212 verbunden. Das erste Segment 1211, das zweite Segment 1212 und das dritte Segment 1213 können einstückig ausgebildet sein. Die anderen Enden des ersten Segments 1211 und des zweiten Segments 1212 können mit dem Sitzbereich 111 oder dem Basisbereich 112 des Kindersitzes 11 verbunden sein. Das dritte Segment 1213 dient zur Anlage an der Rückenlehne 21 des Fahrzeugsitzes 2. Die beiden Stoßabsorbierungsbereiche 122 sind mit dem ersten Segment 1211 und dem zweiten Segment 1212 des Hauptkörpers 121 zum Absorbieren eines Pralls von der Rückenlehne 21 kombiniert. Die beiden Stoßabsorbierungsbereiche 122 sind an Positionen in der Nähe einer Verbindung des ersten Segments 1211 mit dem Sitzbereich 111 bzw. einer Verbindung des zweiten Segments 1212 mit dem Sitzbereich 111 angeordnet. Genauer gesagt sind die beiden Stoßabsorbierungsbereiche 122 in diesem Ausführungsbeispiel in der Nähe der anderen Enden des ersten Segments 1211 bzw. des zweiten Segments 1212 angeordnet. In einem Ausführungsbeispiel können die beiden Stoßabsorbierungsbereiche 122 zum Austausch vom ersten Segment 1211 und vom zweiten Segment 1212 des Hauptkörpers 121 abnehmbar sein.It will be on 3 until 6th Referenced. 3 until 6th show representations of the impact bar 12th according to different embodiments of the present invention. As in 3 shown, includes the baffle 12th in this embodiment a main body 121 and two shock absorbing areas 122 . The main body 121 is essentially U-shaped and comprises a first segment 1211 , a second segment 1212 and a third segment 1213 . An end to the third Segments 1213 is at one end of the first segment 1211 tied together. The other end of the third segment 1213 is at one end of the second segment 1212 tied together. The first segment 1211 , the second segment 1212 and the third segment 1213 can be formed in one piece. The other ends of the first segment 1211 and the second segment 1212 can use the seating area 111 or the base area 112 of the child seat 11 be connected. The third segment 1213 serves to rest on the backrest 21 of the vehicle seat 2 . The two shock absorption areas 122 are with the first segment 1211 and the second segment 1212 of the main body 121 to absorb impact from the backrest 21 combined. The two shock absorption areas 122 are at positions near a connection of the first segment 1211 with the seating area 111 or a connection of the second segment 1212 with the seating area 111 arranged. More specifically, the two are shock absorbing areas 122 in this embodiment near the other ends of the first segment 1211 or the second segment 1212 arranged. In one embodiment, the two shock absorbing areas 122 to exchange the first segment 1211 and from the second segment 1212 of the main body 121 be removable.

Wie in 4 dargestellt, kann der Prallbügel 12 in diesem Ausführungsbeispiel die beiden Stoßabsorbierungsbereiche 122 umfassen, die mit dem ersten Segment 1211 und dem zweiten Segment 1212 kombiniert sind. Die beiden Stoßabsorbierungsbereiche 122 sind an anderen Positionen in der Nähe der Verbindung des ersten Segments 1211 und des Sitzbereichs 111 oder des Basisbereichs 112 bzw. der Verbindung des zweiten Segments 1212 und des Sitzbereichs 111 oder des Basisbereichs 112 angeordnet. Genauer gesagt sind die beiden Stoßabsorbierungsbereiche 122 in diesem Ausführungsbeispiel in der Nähe des Sitzbereichs 111 oder des Basisbereichs 112 anstatt an den anderen Enden des ersten Segments 1211 und des zweiten Segments 1212 angeordnet. Wie in 5 dargestellt, kann der Prallbügel 12 in diesem Ausführungsbeispiel die beiden Stoßabsorbierungsbereiche 122 umfassen, die in dem ersten Segment 1211 und dem zweiten Segment 1212 integriert sind und an Mittenbereichen des ersten Segments 1211 und des zweiten Segments 1212 angeordnet sind. Wie in 6 dargestellt, kann der Prallbügel 12 in diesem Ausführungsbeispiel lediglich einen Stoßabsorbierungsbereich 122 umfassen, der in dem dritten Segment 1213 integriert ist und an einem Mittenbereich des dritten Segments 1213 angeordnet ist.As in 4th shown, the impact bar 12th in this embodiment the two shock absorbing areas 122 include that with the first segment 1211 and the second segment 1212 are combined. The two shock absorption areas 122 are in other positions near the junction of the first segment 1211 and the seating area 111 or the base area 112 or the connection of the second segment 1212 and the seating area 111 or the base area 112 arranged. More specifically, the two are shock absorbing areas 122 in this embodiment in the vicinity of the seating area 111 or the base area 112 instead of at the other ends of the first segment 1211 and the second segment 1212 arranged. As in 5 shown, the impact bar 12th in this embodiment the two shock absorbing areas 122 include those in the first segment 1211 and the second segment 1212 are integrated and at the middle areas of the first segment 1211 and the second segment 1212 are arranged. As in 6th shown, the impact bar 12th in this embodiment only a shock absorbing area 122 include that in the third segment 1213 is integrated and at a central area of the third segment 1213 is arranged.

Der Stoßabsorbierungsbereich 122 der vorliegenden Erfindung ist eine Verbundstruktur, wie z. B. eine Sandwichstruktur.The shock absorption area 122 of the present invention is a composite structure, e.g. B. a sandwich structure.

Wenn die Kindersitzanordnung 1 am Fahrzeugsitz 2 in der nach hinten gerichteten Position montiert ist, liegt der Prallbügel 12 an der Rückenlehne 21 des Fahrzeugsitzes 2 an. Wenn sich ein Verkehrsunfall ereignet und der Prallbügel 12 einen Prall von der Rückenlehne 21 aufnimmt, können die beiden Stoßabsorbierungsbereiche 122 zum Verformen beaufschlagt werden, um den Prall zur Reduzierung eines Verletzungsrisikos für ein Kind zu absorbieren. Hierbei sei angemerkt, dass, wenn der Prall gering ist, die beiden Stoßabsorbierungsbereiche 122 zum elastischen Verformen beaufschlagt werden können, um den Prall aufgrund ihrer Materialeigenschaft zu absorbieren. Da die Verformung des Stoßabsorbierungsbereichs 122 wiederherstellbar ist, können die beiden Stoßabsorbierungsbereiche 122 ihre ursprüngliche Beschaffenheit zurückgewinnen, wenn der Prallbügel 12 freigegeben wird. Wenn der Prall stark ist, können die beiden Stoßabsorbierungsbereiche 122 zur dauerhaften Verformung oder zum Kollabieren beaufschlagt werden, um den Prall zu absorbieren. In diesem Fall können die beiden Stoßabsorbierungsbereiche 122 jedoch so ausgelegt sein, dass sie aufgrund eines Strukturversagens nicht wiederherstellbar sind und später durch neue ersetzt werden sollten. Auf diese Weise kann die vorliegende Erfindung eine verbesserte Pufferwirkung bereitstellen.When the child seat arrangement 1 on the vehicle seat 2 is mounted in the rearward facing position, the baffle is located 12th on the backrest 21 of the vehicle seat 2 at. When a traffic accident occurs and the impact bar 12th a bounce from the backrest 21 absorbs, the two shock absorbing areas 122 be urged to deform to absorb the impact to reduce the risk of injury to a child. It should be noted here that when the impact is small, the two shock absorbing areas 122 can be applied for elastic deformation in order to absorb the impact due to their material properties. Because the deformation of the shock absorbing area 122 can be restored, the two shock absorbing areas 122 regain their original texture when the impact bar 12th is released. When the impact is strong, the two shock absorbing areas 122 to permanently deform or collapse in order to absorb the impact. In this case, the two shock absorbing areas 122 however, designed in such a way that due to structural failure they are unrecoverable and should later be replaced with new ones. In this way, the present invention can provide an improved buffering effect.

Es wird auf 7 Bezug genommen. 7 zeigt eine Darstellung des Stoßabsorbierungsbereichs 122 gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Wie in 7 dargestellt, kann der Stoßabsorbierungsbereich 122 in diesem Ausführungsbeispiel eine Sandwichstruktur sein und eine erste Laminierung 1221, eine zweite Laminierung 1222, eine Wabenkomponente 1223 und zumindest eine elastische Komponente 1224 umfassen. Die Wabenkomponente 1223 kann eine spritzgegossene Kunststoffwabenstruktur oder eine Metallwabenstruktur sein. Das Material der Wabenkomponente 1223 kann nach dem Erfordernis der Absorptionsfähigkeit des Pralls ausgewählt werden. Die elastische Komponente 1224 kann eine Feder sein, und die Anzahl der elastischen Komponenten 1224 kann gemäß praktischen Anforderungen bestimmt werden. Die mindestens eine elastische Komponente 1224 ist mit der ersten Laminierung 1221 und der zweiten Laminierung 1222 verbunden. Die Wabenkomponente 1223 ist zwischen der ersten Laminierung 1221 und der zweiten Laminierung 1222 installiert und von der ersten Laminierung 1221 und/oder der zweiten Laminierung 1222 mit vorgegebenem Abstand getrennt, wenn die erste Laminierung 1221 und die zweite Laminierung 1222 unbeaufschlagt sind. Wenn die erste Laminierung 1221 und die zweite Laminierung 1222 durch einen geringen Prall zu einer Bewegung aufeinander zu beaufschlagt werden und ein Bewegungsabstand der ersten Laminierung 1221 relativ zur zweiten Laminierung 1222 gleich oder geringer als der vorgegebene Abstand ist, wird nur die zumindest eine elastische Komponente 1224 zum elastischen Verformen beaufschlagt. Wenn der Stoßabsorbierungsbereich freigegeben wird, können die erste Laminierung 1221 und die zweite Laminierung 1222 durch die zumindest eine zusammengedrückte elastische Komponente 1224 wiederhergestellt werden. Wenn die erste Laminierung 1221 und die zweite Laminierung 1222 durch einen starken Prall zum Bewegen aufeinander zu beaufschlagt werden und der Bewegungsabstand der ersten Laminierung 1221 relativ zur zweiten Laminierung 1222 größer als der vorgegebene Abstand ist, wird die zumindest eine elastische Komponente 1224 zum elastischen Verformen im ersten Stadium beaufschlagt, und danach wird die Wabenkomponente 1223 durch die erste Laminierung 1221 und die zweite Laminierung 1222 elastisch verformt oder sogar dauerhaft gebrochen, um den starken Prall im zweiten Stadium zu absorbieren. Das heißt, die Verformung der zumindest einen elastischen Komponente 1221 tritt vor der Verformung oder dem Bruch der Wabenkomponente 1223 ein, wenn die erste Laminierung 1221 und die zweite Laminierung 1222 zu einer Bewegung aufeinander zu beaufschlagt werden. Die zwei Stadien der Prallabsorption können eine verbesserte Schutzwirkung für das Kind bereitstellen.It will be on 7th Referenced. 7th Fig. 13 shows an illustration of the shock absorbing area 122 according to a further embodiment of the present invention. As in 7th shown, the shock absorption area 122 be a sandwich structure in this embodiment and a first lamination 1221 , a second lamination 1222 , a honeycomb component 1223 and at least one elastic component 1224 include. The honeycomb component 1223 can be an injection molded plastic honeycomb structure or a metal honeycomb structure. The material of the honeycomb component 1223 can be selected according to the requirement of the impact absorbency. The elastic component 1224 can be a spring, and the number of elastic components 1224 can be determined according to practical requirements. The at least one elastic component 1224 is with the first lamination 1221 and the second lamination 1222 tied together. The honeycomb component 1223 is between the first lamination 1221 and the second lamination 1222 installed and from the first lamination 1221 and / or the second lamination 1222 separated with a predetermined distance when the first lamination 1221 and the second lamination 1222 are unaffected. When the first lamination 1221 and the second lamination 1222 are acted upon by a slight impact to a movement towards each other and a movement distance of the first lamination 1221 relative to the second lamination 1222 is equal to or less than the specified distance, only the at least one elastic component 1224 applied to elastic deformation. When the shock absorbing area is released, the first lamination 1221 and the second lamination 1222 by the at least one compressed elastic component 1224 to be restored. When the first lamination 1221 and the second lamination 1222 are acted upon by a strong impact for moving towards each other and the movement distance of the first lamination 1221 relative to the second lamination 1222 is greater than the predetermined distance, the at least one elastic component 1224 applied to elastic deformation in the first stage, and then the honeycomb component 1223 through the first lamination 1221 and the second lamination 1222 elastically deformed or even broken permanently in order to absorb the strong impact in the second stage. That is, the deformation of the at least one elastic component 1221 occurs before the deformation or breakage of the honeycomb component 1223 one when the first lamination 1221 and the second lamination 1222 to move towards each other. The two stages of impact absorption can provide improved protection for the child.

Im Gegensatz zum Stand der Technik verwendet der Prallbügel der vorliegenden Erfindung eine Verformung des Stoßabsorbierungsbereichs zum Absorbieren des Pralls von der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes. Wenn der Prall gering ist, kann der Stoßabsorbierungsbereich elastisch verformt werden. Wenn der Prall stark ist, kann der Stoßabsorbierungsbereich permanent verformt oder gebrochen werden. Folglich kann dieser eine verbesserte Pufferwirkung bereitstellen und das Verletzungsrisiko für ein Kind wirksam reduzieren.In contrast to the prior art, the impact bar of the present invention uses deformation of the shock absorbing area to absorb the impact from the back of the vehicle seat. When the impact is small, the shock absorbing portion can be elastically deformed. If the impact is severe, the shock absorbing area can be permanently deformed or broken. As a result, it can provide an improved buffer effect and effectively reduce the risk of injury to a child.

Claims (10)

Prallbügel (12), der zum Abstützen zwischen einem Kindersitz (11) und einer Rückenlehne (21) eines Fahrzeugsitzes (2) eingerichtet ist, wobei der Prallbügel (12) umfasst: einen Hauptkörper (121), der mit einem Sitzbereich (111) oder einem Basisbereich (112) des Kindersitzes (11) verbunden ist; und zumindest einen Stoßabsorbierungsbereich (122), der mit dem Hauptkörper (121) zum Absorbieren eines Pralls von der Rückenlehne (21) kombiniert ist, wobei der zumindest eine Stoßabsorbierungsbereich (122) eine Sandwichstruktur ist; und wobei der zumindest eine Stoßabsorbierungsbereich (122) eine erste Laminierung (1221), eine zweite Laminierung (1222), eine Wabenkomponente (1223) und zumindest eine elastische Komponente (1224) aufweist, wobei die zumindest eine elastische Komponente (1224) mit der ersten Laminierung (1221) und der zweiten Laminierung (1222) verbunden ist, die Wabenkomponente (1223) zwischen der ersten Laminierung (1221) und der zweiten Laminierung (1222) installiert ist und von der ersten Laminierung (1221) und/oder der zweiten Laminierung (1222) getrennt ist, wenn die erste Laminierung (1221) und die zweite Laminierung (1222) unbeaufschlagt sind, und eine Verformung der zumindest einen elastischen Komponente (1224) vor einem Bruch der Wabenkomponente (1223) eintritt, wenn die erste Laminierung (1221) und die zweite Laminierung (1222) zu einer Bewegung aufeinander zu beaufschlagt werden.Impact bar (12) which is set up to support between a child seat (11) and a backrest (21) of a vehicle seat (2), the impact bar (12) comprising: a main body (121) connected to a seat portion (111) or a base portion (112) of the child seat (11); and at least one shock absorbing portion (122) combined with the main body (121) for absorbing an impact from the backrest (21), wherein the at least one shock absorbing area (122) is a sandwich structure; and wherein the at least one shock absorbing region (122) has a first lamination (1221), a second lamination (1222), a honeycomb component (1223) and at least one elastic component (1224), the at least one elastic component (1224) having the first lamination (1221) and the second lamination (1222), the honeycomb component (1223) is installed between the first lamination (1221) and the second lamination (1222) and of the first lamination (1221) and / or the second lamination (1222) ) is separated when the first lamination (1221) and the second lamination (1222) are unloaded, and a deformation of the at least one elastic component (1224) occurs before the honeycomb component (1223) breaks when the first lamination (1221) and the second lamination (1222) are urged to move towards one another. Prallbügel (12) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Hauptkörper (121) U-förmig ausgebildet ist und ein erstes Segment (1211), ein zweites Segment (1212) und ein drittes Segment (1213) umfasst, wobei ein Ende des dritten Segments (1213) mit einem Ende des ersten Segments (1211) verbunden ist, das andere Ende des dritten Segments (1213) mit einem Ende des zweiten Segments (1212) verbunden ist, das andere Ende des ersten Segments (1211) mit dem Sitzbereich (111) oder dem Basisbereich (112) des Kindersitzes (11) verbunden ist, und das andere Ende des zweiten Segments (1212) mit dem Sitzbereich (111) oder dem Basisbereich (112) des Kindersitzes (11) verbunden ist.Baffle bar (12) Claim 1 , characterized in that the main body (121) is U-shaped and comprises a first segment (1211), a second segment (1212) and a third segment (1213), one end of the third segment (1213) having one end of the first segment (1211) is connected, the other end of the third segment (1213) is connected to one end of the second segment (1212), the other end of the first segment (1211) is connected to the seat area (111) or the base area (112 ) of the child seat (11) is connected, and the other end of the second segment (1212) is connected to the seat area (111) or the base area (112) of the child seat (11). Prallbügel (12) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Stoßabsorbierungsbereich (122) in dem ersten Segment (1211), dem zweiten Segment (1212) und/oder dem dritten Segment (1213) des Hauptkörpers (121) integriert ist.Baffle bar (12) Claim 2 , characterized in that at least one shock absorbing area (122) is integrated in the first segment (1211), the second segment (1212) and / or the third segment (1213) of the main body (121). Prallbügel (12) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine Stoßabsorbierungsbereich (122) abnehmbar mit dem ersten Segment (1211), dem zweiten Segment (1212) und/oder dem dritten Segment (1213) des Hauptkörpers (121) kombiniert ist.Baffle bar (12) Claim 2 , characterized in that the at least one shock absorbing area (122) is detachably combined with the first segment (1211), the second segment (1212) and / or the third segment (1213) of the main body (121). Prallbügel (12) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine Stoßabsorbierungsbereich (122) an einer Position in der Nähe einer Verbindung des Hauptkörpers (121) mit dem Sitzbereich (111) bzw. dem Basisbereich (112) des Kindersitzes (11) angeordnet ist.Baffle bar (12) Claim 1 , characterized in that the at least one shock absorbing area (122) is arranged at a position in the vicinity of a connection of the main body (121) with the seat area (111) or the base area (112) of the child seat (11). Kindersitzanordnung (1), umfassend: einen Kindersitz (11), der einen Sitzbereich (111) und einen Basisbereich (112) umfasst; und einen Prallbügel (12), der zum Abstützen zwischen dem Kindersitz (11) und einer Rückenlehne (21) eines Fahrzeugsitzes (2) eingerichtet ist, wobei der Prallbügel (12) umfasst: einen Hauptkörper (121), der mit dem Sitzbereich (111) oder dem Basisbereich (112) des Kindersitzes (11) verbunden ist; und zumindest einen Stoßabsorbierungsbereich (122), der mit dem Hauptkörper (121) zum Absorbieren eines Pralls von der Rückenlehne (21) kombiniert ist, wobei der zumindest eine Stoßabsorbierungsbereich (122) eine Sandwichstruktur ist; und wobei der zumindest eine Stoßabsorbierungsbereich (122) eine erste Laminierung (1221), eine zweite Laminierung (1222), eine Wabenkomponente (1223) und zumindest eine elastische Komponente (1224) umfasst, wobei die zumindest eine elastische Komponente (1224) mit der ersten Laminierung (1221) und der zweiten Laminierung (1222) verbunden ist, die Wabenkomponente (1223) zwischen der ersten Laminierung (1221) und der zweiten Laminierung (1222) installiert ist und von der ersten Laminierung (1221) und/oder der zweiten Laminierung (1222) getrennt ist, wenn die erste Laminierung (1221) und die zweite Laminierung (1222) unbeaufschlagt sind, und eine Verformung der zumindest einen elastischen Komponente (1224) vor einem Bruch der Wabenkomponente (1223) eintritt, wenn die erste Laminierung (1221) und die zweite Laminierung (1222) zu einer Bewegung aufeinander zu beaufschlagt werden.A child seat assembly (1) comprising: a child seat (11) comprising a seat area (111) and a base area (112); and an impact bar (12) which is configured to support between the child seat (11) and a backrest (21) of a vehicle seat (2), the impact bar (12) comprising: a main body (121) which is connected to the seat area (111 ) or the base region (112) of the child seat (11) is connected; and at least one shock absorbing portion (122) combined with the main body (121) for absorbing an impact from the backrest (21), the at least one shock absorbing portion (122) being a sandwich structure; and wherein the at least one shock absorbing region (122) comprises a first lamination (1221), a second lamination (1222), a honeycomb component (1223) and at least one elastic component (1224), wherein the at least one elastic component (1224) coexists with the first Lamination (1221) and the second lamination (1222) is connected, the honeycomb component (1223) is installed between the first lamination (1221) and the second lamination (1222) and from the first lamination (1221) and / or the second lamination ( 1222) is separated when the first lamination (1221) and the second lamination (1222) are not exposed, and a deformation of the at least one elastic component (1224) occurs before the honeycomb component (1223) breaks when the first lamination (1221) and urging the second lamination (1222) to move toward one another. Kindersitzanordnung (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Hauptkörper (121) U-förmig ausgebildet ist und ein erstes Segment (1211), ein zweites Segment (1212) und ein drittes Segment (1213) umfasst, wobei das dritte Segment (1213) mit einem Ende des ersten Segments (1211) und einem Ende des zweiten Segments (1212) verbunden ist, das andere Ende des ersten Segments (1211) mit dem Sitzbereich (111) oder dem Basisbereich (112) des Kindersitzes (11) verbunden ist und das andere Ende des zweiten Segments (1212) mit dem Sitzbereich (111) oder dem Basisbereich (112) des Kindersitzes (11) verbunden ist.Child seat arrangement (1) according to Claim 6 , characterized in that the main body (121) is U-shaped and comprises a first segment (1211), a second segment (1212) and a third segment (1213), the third segment (1213) having one end of the first Segment (1211) and one end of the second segment (1212) is connected, the other end of the first segment (1211) is connected to the seat area (111) or the base area (112) of the child seat (11) and the other end of the second Segment (1212) is connected to the seat area (111) or the base area (112) of the child seat (11). Kindersitzanordnung (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine Stoßabsorbierungsbereich (122) in dem ersten Segment (1211), dem zweiten Segment (1212) und/oder dem dritten Segment (1213) des Hauptkörpers (121) integriert ist.Child seat arrangement (1) according to Claim 7 , characterized in that the at least one shock absorbing area (122) is integrated in the first segment (1211), the second segment (1212) and / or the third segment (1213) of the main body (121). Kindersitzanordnung (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine Stoßabsorbierungsbereich (122) mit dem ersten Segment (1211), dem zweiten Segment (1212) und/oder dem dritten Segment (1213) des Hauptkörpers (121) abnehmbar kombiniert ist.Child seat arrangement (1) according to Claim 7 , characterized in that the at least one shock absorbing area (122) is detachably combined with the first segment (1211), the second segment (1212) and / or the third segment (1213) of the main body (121). Kindersitzanordnung (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine Stoßabsorbierungsbereich (122) an einer Position in der Nähe einer Verbindung des Hauptkörpers (121) mit dem Sitzbereich (111) bzw. dem Basisbereich (112) des Kindersitzes (11) angeordnet ist.Child seat arrangement (1) according to Claim 6 , characterized in that the at least one shock absorbing area (122) is arranged at a position in the vicinity of a connection of the main body (121) with the seat area (111) or the base area (112) of the child seat (11).
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