DE102017218464A1 - Piston valve assembly for a motor vehicle vibration damper - Google Patents

Piston valve assembly for a motor vehicle vibration damper Download PDF

Info

Publication number
DE102017218464A1
DE102017218464A1 DE102017218464.7A DE102017218464A DE102017218464A1 DE 102017218464 A1 DE102017218464 A1 DE 102017218464A1 DE 102017218464 A DE102017218464 A DE 102017218464A DE 102017218464 A1 DE102017218464 A1 DE 102017218464A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
valve
piston
valve disc
piston rod
sealing ring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102017218464.7A
Other languages
German (de)
Inventor
Steffen Heyn
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Priority to DE102017218464.7A priority Critical patent/DE102017218464A1/en
Publication of DE102017218464A1 publication Critical patent/DE102017218464A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally
    • B60G13/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally of fluid type
    • B60G13/08—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally of fluid type hydraulic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F16F9/348—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/36—Special sealings, including sealings or guides for piston-rods
    • F16F9/368—Sealings in pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/36—Special sealings, including sealings or guides for piston-rods
    • F16F9/369—Sealings for elements other than pistons or piston rods, e.g. valves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/20—Type of damper
    • B60G2202/24—Fluid damper

Abstract

Es wird eine Kolbenventilanordnung 2 für einen Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer 1 angegeben, umfassend:- einen innerhalb eines mit einem Dämpfungsmedium gefüllten Dämpferzylinders 3 angeordneten Dämpferkolben 4, mit einem Durchflusskanal 5 für das Dämpfungsmedium, wobei der Dämpferkolben 4 an einer axial beweglichen Kolbenstange 6 festgelegt ist und den Dämpferzylinderinnenraum in einen ersten, kolbenstangenseitigen Arbeitsraum 7 und einen zweiten, kolbenstangenfernen Arbeitsraum 8 unterteilt,- eine, den Durchflusskanal 5 abdeckende, ringförmige Ventilscheibe 9, welche von der Kolbenstange 6 durchdrungen und zumindest mittelbar entlang der Kolbenstange 6 an einer zylindrischen Gleitfläche 10 axial beweglich ist,- mindestens ein sich zumindest mittelbar an der Ventilscheibe 9 axial abstützendes, axial bewegliches Ventilbauteil 11, welches mit Hilfe einer Druckfeder 13 gegen die Ventilscheibe 9 verspannt ist, sowie- mindestens einen zwischen dem Ventilbauteil 11 und der Ventilscheibe 9 angeordneten Dichtungsring 14, welches einen zwischen der Ventilscheibe 9 und der Gleitfläche 10 angeordneten Spalt 15 abdichtet.Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass der Dichtungsring 14 einen V-förmigen Querschnitt aufweist, mit einem ersten, zu der Kolbenstange 6 zugewandtem Schenkel 16 und einem zweiten, von der Kolbenstange 6 abgewandtem Schenkel 17, wobei die Spitze 18 des V zu der Ventilscheibe 9 zugewandt ist und die Öffnung 18 des V von der Ventilscheibe 9 abgewandt gerichtet ist.A piston valve arrangement 2 for a motor vehicle vibration damper 1 is disclosed, comprising: a damper piston 4 arranged inside a damper cylinder 3 filled with a damping medium, with a flow channel 5 for the damping medium, the damper piston 4 being fixed to an axially movable piston rod 6 and the damper cylinder interior subdivided into a first, piston rod-side working space 7 and a second, piston rod-distant working space 8, - one, the flow channel 5 covering, annular valve disc 9, which is penetrated by the piston rod 6 and axially movable at least indirectly along the piston rod 6 on a cylindrical sliding surface 10, - At least one axially at least indirectly on the valve disc 9 axially supporting, axially movable valve member 11 which is clamped by means of a compression spring 13 against the valve disc 9, and at least one between the valve member 11 and the Venti The invention is characterized in that the sealing ring 14 has a V-shaped cross-section, with a first leg 16 facing the piston rod 6 and a second, 17 facing away from the piston rod leg 17, wherein the tip 18 of the V faces the valve disc 9 and the opening 18 of the V is directed away from the valve disc 9.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kolbenventilanordnung für einen Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The present invention relates to a piston valve arrangement for a motor vehicle vibration damper according to the preamble of patent claim 1.

Eine gattungsbildende Kolbenventilanordnung für einen Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer umfasst einen innerhalb eines Dämpferzylinders angeordneten, an einer Kolbenstange befestigten Dämpferkolben, wobei der Dämpferzylinder mit einem Dämpfungsmedium gefüllt ist.A generic piston valve assembly for a motor vehicle vibration damper includes a damper piston disposed within a damper cylinder and secured to a piston rod, the damper cylinder being filled with a damping medium.

Der Dämpferkolben weist zumindest einen Durchflusskanal für das Dämpfungsmedium auf. Der Dämpferkolben ist an einer axial innerhalb des Dämpferzylinders beweglichen Kolbenstange befestigt und unterteilt den Dämpferzylinderinnenraum in einen ersten kolbenstangenseitigen Arbeitsraum und einen zweiten kolbenstangenfernen Arbeitsraum.The damper piston has at least one flow channel for the damping medium. The damper piston is attached to a piston rod that is movable axially within the damper cylinder and divides the damper cylinder interior into a first piston rod-side working space and a second piston rod-distant working space.

Der Durchflusskanal verbindet den ersten Arbeitsraum mit dem zweiten Arbeitsraum und ist durch eine in der Regel ringförmig ausgeführte Ventilscheibe abgedeckt. Die Ventilscheibe ist axial entlang der Kolbenstange an einer Gleitfläche beweglich angebracht, wobei die Gleitfläche die Kolbenstange in Umfangsrichtung umgibt. Ein weiteres Ventilbauteil ist ebenfalls innerhalb des Dämpferzylinders an der Kolbenstange axial gleitend beweglich angeordnet, wobei dieses in der Regel mit Hilfe einer Druckfeder gegen die Ventilscheibe verspannt ist und die Ventilscheibe mit einer in Richtung des Dämpferkolbens wirkenden Federkraft beaufschlagt.The flow channel connects the first working space with the second working space and is covered by a generally ring-shaped valve disc. The valve disc is mounted movably axially along the piston rod on a sliding surface, wherein the sliding surface surrounds the piston rod in the circumferential direction. Another valve member is also disposed axially slidably movable within the damper cylinder on the piston rod, which is usually clamped by means of a compression spring against the valve disc and the valve disc is acted upon by a force acting in the direction of the damper piston spring force.

Zwischen der Ventilscheibe und der Gleitfläche ist in der Regel ein Spalt angeordnet, welcher durch Fertigungstoleranzen bedingt ist. Um Unregelmäßigkeiten in der Dämpfungskennlinie zu vermeiden, wird dieser Spalt in der Regel durch einen Dichtungsring abgedichtet, welcher zwischen der Ventilscheibe und dem Ventilbauteil angeordnet ist. Der Dichtungsring ist in der Regel aus einem flexiblen, reversibel verformbaren Werkstoff hergestellt und ist zwischen der Ventilscheibe und dem Ventilbauteil eingeklemmt, wodurch dieser eine radiale Kraft auf die Gleitfläche ausübt. Diese radiale Kraft, sowie die Reibung zwischen dem Dichtungsring und der Gleitfläche ist umso höher, je höher die Klemmkraft ist, mit der der Dichtungsring axial zwischen der Ventilscheibe und dem Ventilbauteil eingeklemmt ist.Between the valve disc and the sliding surface, a gap is usually arranged, which is caused by manufacturing tolerances. In order to avoid irregularities in the damping characteristic, this gap is usually sealed by a sealing ring, which is arranged between the valve disc and the valve member. The sealing ring is usually made of a flexible, reversibly deformable material and is clamped between the valve disc and the valve member, whereby it exerts a radial force on the sliding surface. This radial force, as well as the friction between the sealing ring and the sliding surface is higher, the higher the clamping force with which the sealing ring is clamped axially between the valve disc and the valve member.

Im Betriebszustand, wenn der Dämpferkolben zusammen mit der Kolbenstange innerhalb des Dämpferzylinders axial bewegt wird, verdrängt dieser das Dämpfungsmedium aus einem Arbeitsraum, welches dann durch den Durchflusskanal in den anderen Arbeitsraum gelangt. Das Dämpfungsmedium strömt dann durch den Durchflusskanal und übt einen Druck auf die Ventilscheibe aus, welche in Folge dessen sich axial bewegt und sich von dem Dämpferkolben etwas abhebt. Da der zwischen der Ventilscheibe und dem Ventilbauteil eingeklemmte Dichtungsring aber eine radiale Kraft auf die Gleitfläche ausübt, muss diese Kraft und die daraus resultierende Reibung zwischen dem Dichtungsring und der Gleitfläche erst überwunden werden, damit die Ventilscheibe sich von dem Dämpferkolben abheben kann. In Folge dessen verschiebt die Ventilscheibe den Dichtungsring am Anfang mit einem Ruck, wobei danach die Verschiebung deutlich plastischer erfolgt.In the operating state, when the damper piston is moved axially together with the piston rod within the damper cylinder, this displaces the damping medium from a working space, which then passes through the flow channel in the other working space. The damping medium then flows through the flow passage and exerts a pressure on the valve disc, which as a result moves axially and lifts itself slightly from the damper piston. However, since the sealing ring clamped between the valve disc and the valve member exerts a radial force on the sliding surface, this force and the resulting friction between the sealing ring and the sliding surface must first be overcome so that the valve disc can lift off the damper piston. As a result, the valve disc shifts the sealing ring at the beginning with a jerk, after which the displacement is much more plastic.

Dieses auch als Haftgleiteffekt bekannte Ruckgleiten der Ventilscheibe und des Dichtungselements an der Gleitfläche verursacht unerwünschte Spitzen in der Dämpfungskennlinie und ist unter anderem für das sogenannte Poltern, also Erzeugen von unerwünschten Geräuschen in dem Schwingungsdämpfer mitverantwortlich.This stick gliding of the valve disk and of the sealing element on the sliding surface, also known as the stick-slip effect, causes undesirable peaks in the damping characteristic and is partly responsible for the so-called rumbling, that is to say producing unwanted noises in the vibration damper.

Ausgehend von dem vorstehend beschriebenen Stand der Technik ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine alternative Kolbenventilanordnung anzugeben, welche das Auftreten des Haftgleiteffektes und damit verbundenen Ruckgleitens reduzieren.Based on the above-described prior art, the object of the present invention is to provide an alternative piston valve arrangement which reduces the occurrence of the stick-slip effect and the associated stick-slip.

Diese Aufgabe wird gemäß dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved according to the characterizing part of patent claim 1.

Die erfindungsgemäße Kolbenventilanordnung umfasst einen Dichtungsring wobei dieser einen V-förmigen Querschnitt aufweist mit einem ersten zu der Kolbenstange zugewandten Schenkel und mit einem zweiten von der Kolbenstange abgewandten Schenkel wobei die Spitze des V zu der Ventilscheibe zugewandt ist und die Öffnung des V von der Ventilscheibe abgewandt gerichtet ist.The piston valve arrangement according to the invention comprises a sealing ring which has a V-shaped cross section with a first leg facing the piston rod and with a second leg facing away from the piston rod, wherein the tip of the V facing the valve disc and the opening of the V directed away from the valve disc.

Durch diese Form des Dichtungsrings wird die radiale Vorspannung welche der Dichtungsring auf die Gleitfläche ausübt deutlich reduziert, wodurch der Haftgleiteffekt deutlich gemindert wird.By this form of the sealing ring, the radial bias which the sealing ring exerts on the sliding surface is significantly reduced, whereby the adhesion sliding effect is significantly reduced.

Weitere vorteilhafte Ausführungsvarianten sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.Further advantageous embodiments are specified in the dependent claims.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsvariante kann die Kolbenventilanordnung eine zwischen dem Dichtungsring der Gleitfläche und der Ventilscheibe angeordneten ersten Ringraum umfassen, welcher beispielsweise durch den Spalt zwischen der Ventilscheibe und der Gleitfläche mit dem Dämpfmedium gefüllt werden kann, wodurch im Betriebsfall der zu der Kolbenstange zugewandte erste Schenkel des Dichtungsrings radial nach außen gedrückt wird wodurch die radiale Vorspannkraft des Dichtungsrings gegenüber der Gleitfläche deutlich reduziert wird.According to an advantageous embodiment variant, the piston valve arrangement can comprise a first annular space arranged between the sealing ring of the sliding surface and the valve disk, which can be filled with the damping medium, for example through the gap between the valve disk and the sliding surface, whereby, in the operating case, the first leg of the piston facing the piston rod Sealing ring is pressed radially outward, whereby the radial biasing force of the sealing ring relative to the sliding surface is significantly reduced.

Um diesen Effekt zu verstärken, ist gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsvariante vorgesehen, dass die Ventilscheibe einen ersten Ventilscheibendurchbruch umfasst, welcher den Durchflusskanal mit dem ersten Ringraum verbindet. In order to increase this effect, it is provided according to a further advantageous embodiment variant that the valve disk comprises a first valve disk opening, which connects the flow channel with the first annular space.

Es kann darüber hinaus vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass das Ventilbauteil einen umlaufenden sich axial in Richtung der Ventilscheibe erstreckenden Randabschnitt aufweist, wobei der Randabschnitt axial an der Ventilscheibe direkt oder indirekt zur Anlage kommt, wodurch zwischen dem Ventilbauteil, der Gleitfläche und der Ventilscheibe ein geschlossener Ringraum entsteht, in welchem der Dichtungsring angeordnet ist. In diesem Fall stützt sich der zweite, von der Kolbenstange abgewandte Schenkel des V-förmigen Dichtungsrings an dem Randabschnitt des Ventilbauteils ab, wodurch zwischen dem Randabschnitt des Ventilbauteils, dem Dichtungsring und der Ventilscheibe ein zweiter Ringraum ausgebildet wird.
Dieser kann vorteilhafter Weise durch einen zweiten Ventilscheibendurchbruch mit dem Durchflusskanal 5 verbunden werden.It can also be advantageously provided that the valve member has a circumferential axially extending in the direction of the valve disc edge portion, wherein the edge portion axially to the valve disc directly or indirectly comes to rest, whereby between the valve member, the sliding surface and the valve disc, a closed annulus arises, in which the sealing ring is arranged. In this case, the second, remote from the piston rod leg of the V-shaped sealing ring is supported on the edge portion of the valve member, whereby between the edge portion of the valve member, the sealing ring and the valve disc, a second annular space is formed.
This can advantageously by a second valve disc breakthrough with the flow channel 5 get connected.

Wenn eine Ausfederungs- oder Einfederungsbewegung des Kraftfahrzeugschwingungsdämpfers abgeschlossen ist, bewegen sich alle Bauteile der Kolbenventilanordnung in ihre Ausgangsposition zurück. Der Dichtungsring dichtet nun wieder den Spalt zwischen der Ventilscheibe und der Gleitfläche ab. Dieser Effekt kann nun gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsvariante dadurch verstärkt werden, dass der Dichtungsring eine zwischen den beiden Schenkeln des Dichtungsrings und dem Ventilbauteil angeordneten dritten Ringraum umfasst, welcher durch einen Spalt zwischen dem Ventilbauteil und der Gleitfläche und durch einen zusätzlich vorteilhafterweise vorgesehenem Kanal mit dem Dämpfungsmedium versorgt wird.When a rebound or compression movement of the vehicle vibration damper is completed, all components of the piston valve assembly move back to their original position. The sealing ring now seals again the gap between the valve disc and the sliding surface. This effect can now be reinforced according to a further advantageous embodiment, characterized in that the sealing ring comprises a disposed between the two legs of the sealing ring and the valve member third annular space which through a gap between the valve member and the sliding surface and through an additionally advantageously provided channel with the Damping medium is supplied.

Gemäß einer weiteren Ausführungsvariante kann dieser Effekt vorteilhafter weise dadurch verstärkt werden, dass das Ventilbauteil einen Ventilbauteildurchbruch umfasst, welcher den dritten Ringraum mit dem zweiten Arbeitsraum verbindet.According to a further embodiment, this effect can be advantageously enhanced by the fact that the valve member comprises a valve component opening, which connects the third annulus with the second working space.

Das Ventilbauteil kann auch so ausgeführt sein, dass dieser einen Vorsprung umfasst, welcher in den dritten Ringraum hineinragt und somit das Zusammenkommen der beiden Schenkel des V-förmigen Dichtungsrings verhindert.The valve member can also be designed so that it comprises a projection which projects into the third annular space and thus prevents the coming together of the two legs of the V-shaped sealing ring.

Für unterschiedliche Öffnungsdruckniveaus des Ventils, welcher durch unterschiedliche Anforderungen bedingt sind, können unterschiedliche Dichtungsgeometrien notwendig sein. Vorteilhafterweise sieht eine weitere Ausführungsvariante vor, dass der Dichtungsring derart ausgebildet ist, dass dessen zweiter Schenkel den zweiten Ringraum nahezu vollständig ausfüllt, was den Dichtungsring deutlich stabiler macht.For different opening pressure levels of the valve, which are caused by different requirements, different seal geometries may be necessary. Advantageously, a further embodiment provides that the sealing ring is designed such that its second leg almost completely fills the second annular space, which makes the sealing ring significantly more stable.

Die vorliegende Erfindung soll nun anhand der Figuren näher erläutert werden. Es zeigen:

  • 1: eine Ausführungsvariante des Kraftfahrzeugschwingungsdämpfers mit einer Kolbenventilanordnung gemäß dem Stand der Technik;
  • 2 eine erste beispielsweise Ausführungsvariante eines Kraftfahrzeugschwingungsdämpfers mit einer Kolbenventilanordnung gemäß dem Patentanspruch 1 in einer Schnittdarstellung;
  • 3 eine zweite beispielsweise Ausführungsvariante eines Kraftfahrzeugschwingungsdämpfers mit einer Kolbenventilanordnung gemäß Patentanspruch 1 in einer Schnittdarstellung.
  • 4 eine weitere beispielsweise Ausführungsvariante eines Kraftfahrzeugschwingungsdämpfers mit einer Kolbenventilanordnung gemäß Patentanspruch 1 in einer Schnittdarstellung.
The present invention will now be explained in more detail with reference to FIGS. Show it:
  • 1 a variant of the motor vehicle vibration damper with a piston valve assembly according to the prior art;
  • 2 a first example embodiment of a motor vehicle vibration damper with a piston valve assembly according to claim 1 in a sectional view;
  • 3 a second example embodiment of a motor vehicle vibration damper with a piston valve assembly according to claim 1 in a sectional view.
  • 4 a further example embodiment of a motor vehicle vibration damper with a piston valve assembly according to claim 1 in a sectional view.

Die 1 zeigt eine Kolbenventilanordnung 2 für einen Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer 1 gemäß dem Stand der Technik. Diese umfasst einen mit einem Dämpfungsmedium gefüllten Dämpferzylinder 3. Innerhalb des Dämpferzylinders 3 ist ein an einer axial bewegbaren Kolbenstange 6 angeordneter, mit der Kolbenstange 6 fest verbundener Dämpferkolben 4 angebracht. Der Dämpferkolben 4 unterteilt den Dämpferzylinderinnenraum in einen ersten, kolbenstangenseitigen Arbeitsraum 7 und einen zweiten, kolbenstangenfernen Arbeitsraum 8. Der Dämpferkolben 4 weist mindestens einen Durchflusskanal 5 für das Dämpfungsmedium auf. Der Durchflusskanal 5 verbindet den ersten Arbeitsraum 7 mit dem zweiten Arbeitsraum 8 und ist von einer ringförmig ausgeführten Ventilscheibe 9 abgedeckt.
Der Dämpferkolben 4 ist auf die Kolbenstange 6 aufgefädelt und ist mit Hilfe eines ersten Befestigungsbauteils 27 mit der Kolbenstange 6 fest verbunden. Das erste Befestigungsbauteil 27 weist eine Zentralbohrung mit einem darin ausgeführten Innengewinde auf, welches in ein an einem Endabschnitt 30 der Kolbenstange 6 ausgeführtes Außengewinde 29 eingreift. An der äußeren Oberfläche des ersten Befestigungsbauteils 27 ist eine umlaufende zylindrische Gleitfläche 10 ausgeführt, welche die Kolbenstange 6 mittelbar in Umfangsrichtung umgibt. Es kann ebenfalls vorgesehen sein, die Gleitfläche direkt an der Oberfläche der Kolbenstange 6 auszuführen. Diese Ausführungsvariante ist jedoch in den Figuren nicht dargestellt.The 1 shows a piston valve assembly 2 for a vehicle vibration damper 1 according to the prior art. This includes a filled with a damping medium damper cylinder 3 , Inside the damper cylinder 3 is one on an axially movable piston rod 6 arranged, with the piston rod 6 firmly connected damper piston 4 appropriate. The damper piston 4 divides the damper cylinder interior into a first, piston rod side working space 7 and a second, far away from the piston rod workspace 8th , The damper piston 4 has at least one flow channel 5 for the damping medium. The flow channel 5 connects the first workspace 7 with the second workspace 8th and is of a ring-shaped valve disc 9 covered.
The damper piston 4 is on the piston rod 6 threaded and is with the help of a first fastening component 27 with the piston rod 6 firmly connected. The first fastening component 27 has a central bore with an internal thread running therein, which in one at an end portion 30 the piston rod 6 executed external thread 29 intervenes. On the outer surface of the first fastening component 27 is a circumferential cylindrical sliding surface 10 executed, which the piston rod 6 indirectly surrounds in the circumferential direction. It may also be provided, the sliding surface directly on the surface of the piston rod 6 perform. However, this embodiment is not shown in the figures.

Die Ventilscheibe 9, ist von der Kolbenstange 6 durchdrungen und ist zumindest mittelbar entlang der Kolbenstange 6 an der zylindrischen Gleitfläche 10, welche die Kolbenstange 6 in Umfangsrichtung umgibt, axial beweglich.
Des Weiteren umfasst die Kolbenventilanordnung 2 ein ebenfalls von der Kolbenstange axial durchdrungenes und an der Gleitfläche gleitend axial bewegliches Ventilbauteil, welches sich axial zumindest mittelbar an der Ventilscheibe abstützt und welches mit Hilfe einer Druckfeder 13 gegen die Ventilscheibe 9 verspannt ist.
Die Druckfeder 13 ist dabei zwischen dem Ventilbauteil 11 und einem ebenfalls mit dem Außengewinde 29 der Kolbenstange 6 im Eingriff stehendem zweitem Befestigungsbauteil 28 angeordnet und ist zwischen diesen vorgespannt.The valve disc 9 , is from the piston rod 6 penetrated and is at least indirectly along the piston rod 6 on the cylindrical sliding surface 10 which the piston rod 6 surrounds in the circumferential direction, axially movable.
Furthermore, the piston valve arrangement comprises 2 an axially also penetrated by the piston rod and sliding on the sliding surface axially movable valve member, which is axially at least indirectly supported on the valve disc and which by means of a compression spring 13 against the valve disc 9 is tense.
The compression spring 13 is between the valve component 11 and one also with the external thread 29 the piston rod 6 engaged second fastening component 28 arranged and is biased between them.

Zwischen dem Ventilbauteil 11 und der Ventilscheibe 9 ist darüber hinaus ein Dichtungsring 14 angebracht, welcher einen zwischen der Ventilscheibe 9 und der Gleitfläche 10 angeordneten Spalt 15 abdichtet.Between the valve component 11 and the valve disc 9 is also a sealing ring 14 attached, which one between the valve disc 9 and the sliding surface 10 arranged gap 15 seals.

Im Unterschied zu der 1 zeigt die 2, dass der Dichtungsring einen V-förmigen Querschnitt aufweist, mit einem ersten, zu der Kolbenstange 6 zugewandten Schenkel 16 und einem zweiten, von der Kolbenstange 6 abgewandten Schenkel 17, wobei die Spitze 18 des V zu der Ventilscheibe 9 zugewandt ist und die Öffnung 19 des V von der Ventilscheibe 9 abgewandt gerichtet ist.
Zwischen dem ersten Schenkel 16 des Dichtungsrings 14, der Gleitfläche 10 und der Ventilscheibe 9 ist ein erster Ringraum 20 angeordnet.
Das Ventilbauteil 11 weist einen umlaufenden, sich axial in Richtung der Ventilscheibe 9 erstreckenden Randabschnitt 12 auf, wobei dieser sich axial an der Ventilscheibe 9 abstützt. Zwischen dem Randabschnitt 12 des Ventilbauteils 11, dem zweiten Schenkel 17 des Dichtungsrings 14 und der Ventilscheibe 9 ist ein zweiter Ringraum 21 angeordnet.
Die Ventilscheibe 9 umfasst einen ersten Ventilscheibendurchbruch 23 und einen zweiten Ventilscheibendurchbruch 24, welche jeweils einen Ringraum 20; 21 mit dem Durchflusskanal 5 verbinden. Somit verbindet der erste Ventilscheibendurchbruch 23 den ersten Ringraum 20 mit dem Durchflusskanal 5, wobei der zweite Ventilscheibendurchbruch 24 den Ringraum 20 mit dem Durchflusskanal 5 verbindet.Unlike the 1 show the 2 in that the sealing ring has a V-shaped cross-section, with a first, to the piston rod 6 facing thigh 16 and a second, from the piston rod 6 turned away thigh 17 where the top 18 of V to the valve disc 9 is facing and the opening 19 the V from the valve disk 9 directed away.
Between the first leg 16 of the sealing ring 14 , the sliding surface 10 and the valve disc 9 is a first annulus 20 arranged.
The valve component 11 has a circumferential, axially in the direction of the valve disc 9 extending edge portion 12 on, which is axially on the valve disc 9 supported. Between the edge section 12 of the valve component 11 , the second leg 17 of the sealing ring 14 and the valve disc 9 is a second annulus 21 arranged.
The valve disc 9 includes a first valve disc breakthrough 23 and a second valve disc breakthrough 24 , which each have an annulus 20 ; 21 with the flow channel 5 connect. Thus, the first valve disc breakthrough connects 23 the first annulus 20 with the flow channel 5 , wherein the second valve disc breakthrough 24 the annulus 20 with the flow channel 5 combines.

Des Weiteren umfasst die Kolbenventilanordnung 2 einen zwischen dem ersten Schenkel 16 des Dichtungsrings 14, dem zweiten Schenkel 17 des Dichtungsrings 14 und der Ventilscheibe 9 angeordneten dritten Ringraum 21. Der dritte Ringraum 21 ist durch einen an dem Ventilbauteil 11 ausgeführten Kanal 26, sowie durch einen durch die Fertigungstoleranzen bedingten Spalt zwischen dem Ventilbauteil 11 und der Gleitfläche 10 mit dem zweiten Arbeitsraum 8 verbunden.Furthermore, the piston valve arrangement comprises 2 one between the first leg 16 of the sealing ring 14 , the second leg 17 of the sealing ring 14 and the valve disc 9 arranged third annulus 21 , The third annulus 21 is by one on the valve member 11 running channel 26 , And by a conditional by the manufacturing tolerances gap between the valve member 11 and the sliding surface 10 with the second workspace 8th connected.

Zusätzlich zeigt die 3, eine weitere Ausführungsvariante, wonach das Ventilbauteil 11 einen in den dritten Ringraum hineinragenden Vorsprung umfasst. Darüber hinaus weist das Ventilbauteil 11 einen Ventilbauteildurchbruch 25, welcher den zweiten Arbeitsraum 8 mit dem dritten Ringraum 22 verbindet.In addition, the shows 3 , Another embodiment, according to which the valve member 11 comprises a projecting into the third annulus projection. In addition, the valve member has 11 a valve component breakthrough 25 which is the second working space 8th with the third annulus 22 combines.

Gemäß der in 4 dargestellten Ausführungsvariante ist der Dichtungsring 14 derart ausgeführt, dass dessen zweiter Schenkel 17 den zweiten Ringraum 21 nahezu vollständig ausfüllt.According to the in 4 illustrated embodiment is the sealing ring 14 executed such that its second leg 17 the second annulus 21 almost completely completed.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
KraftfahrzeugschwingungsdämpferAutomobile shock absorber
22
KolbenventilanordnungPiston valve assembly
33
Dämpferzylinderdamper cylinder
44
Dämpferkolbendamper piston
55
DurchflusskanalFlow channel
66
Kolbenstangepiston rod
77
erster Arbeitsraumfirst working space
88th
zweiter Arbeitsraumsecond workspace
99
Ventilscheibevalve disc
1010
Gleitflächesliding surface
1111
Ventilbauteilvalve component
1212
Randabschnittedge section
1313
Druckfedercompression spring
1414
Dichtungsringsealing ring
1515
Spaltgap
1616
erster Schenkelfirst leg
1717
zweiter Schenkelsecond leg
1818
Spitzetop
1919
Öffnungopening
2020
erster Ringraumfirst annulus
2121
zweiter Ringraumsecond annulus
2222
dritter Ringraumthird annulus
2323
erster Ventilscheibendurchbruchfirst valve disk breakthrough
2424
zweiter Ventilscheibendurchbruchsecond valve disc breakthrough
2525
VentilbauteildurchbruchValve component breakdown
2626
Kanalchannel
2727
erstes Befestigungsbauteilfirst fastening component
2828
zweites Befestigungsbauteilsecond fastening component
2929
Außengewindeexternal thread
3030
Endabschnitt der KolbenstangeEnd portion of the piston rod
AA
Längsachselongitudinal axis

Claims (10)

Kolbenventilanordnung (2) für einen Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer (1), umfassend: - einen innerhalb eines mit einem Dämpfungsmedium gefüllten Dämpferzylinders (3) angeordneten Dämpferkolben (4), mit einem Durchflusskanal (5) für das Dämpfungsmedium, wobei der Dämpferkolben (4) an einer, bezogen auf eine Längsachse A des Kraftfahrzeugschwingungsdämpfers (1) axial beweglichen Kolbenstange (6) festgelegt ist und den Dämpferzylinderinnenraum in einen ersten, kolbenstangenseitigen Arbeitsraum (7) und einen zweiten, kolbenstangenfernen Arbeitsraum (8) unterteilt, - eine, den Durchflusskanal (5) abdeckende, ringförmig ausgeführte Ventilscheibe (9), wobei diese von der Kolbenstange (6) durchdrungen und zumindest mittelbar entlang der Kolbenstange (6) an einer, die Kolbenstange (6) in Umfangsrichtung umgebenden zylindrischen Gleitfläche (10) axial beweglich ist, - mindestens ein sich zumindest mittelbar an der Ventilscheibe (6) axial abstützendes, axial bewegliches Ventilbauteil (11), welches mit Hilfe einer Druckfeder (13) gegen die Ventilscheibe (9) vorgespannt ist, sowie - mindestens einen zwischen dem Ventilbauteil (11) und der Ventilscheibe (9) angeordneten Dichtungsring (14), welcher einen zwischen der Ventilscheibe (9) und der Gleitfläche (10) angeordneten Spalt (15) abdichtet, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtungsring (14) einen V-Förmigen Querschnitt aufweist, mit einem ersten, zu der Kolbenstange (6) zugewandtem Schenkel (16) und einem zweiten, von der Kolbenstange (6) abgewandtem Schenkel (17), wobei die Spitze (18) des V zu der Ventilscheibe (9) zugewandt ist und die Öffnung (19) des V von der Ventilscheibe (9) abgewandt gerichtet ist.Piston valve arrangement (2) for a motor vehicle vibration damper (1), comprising: - a damper piston (4) arranged inside a damper cylinder (3) filled with a damping medium, comprising a damping medium flow passage (5), the damper piston (4) relative to a longitudinal axis A of the motor vehicle vibration damper (1) axially movable piston rod (6) is fixed and the damper cylinder interior in a first piston rod side working space (7) and a second, piston rod remote working space (8) divided, - one, the flow channel (5) covering , annular valve disc (9), which is penetrated by the piston rod (6) and at least indirectly along the piston rod (6) on a, the piston rod (6) circumferentially surrounding cylindrical sliding surface (10) is axially movable, - at least one at least indirectly on the valve disc (6) axially supporting, axially movable valve member il (11), which is biased by means of a compression spring (13) against the valve disc (9), and - at least one between the valve member (11) and the valve disc (9) arranged sealing ring (14) which one between the valve disc ( 9) and the sliding surface (10) arranged gap (15) seals, characterized in that the sealing ring (14) has a V-shaped cross-section, with a first, to the piston rod (6) facing leg (16) and a second, from the piston rod (6) facing away from the leg (17), wherein the tip (18) of the V faces the valve disc (9) and the opening (19) of the V is directed away from the valve disc (9). Kolbenventilanordnung (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolbenventilanordnung (2) einen zwischen dem Dichtungsring (14), der Gleitfläche (10) und der Ventilscheibe (9) angeordneten ersten Ringraum (20) umfasst.Piston valve assembly (2) according to Claim 1 , characterized in that the piston valve arrangement (2) comprises a between the sealing ring (14), the sliding surface (10) and the valve disc (9) arranged first annular space (20). Kolbenventilanordnung (2) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilscheibe (9) einen ersten Ventilscheibendurchbruch (23) umfasst, welcher den Durchflusskanal (5) mit dem ersten Ringraum (20) verbindet.Piston valve assembly (2) according to Claim 2 , characterized in that the valve disc (9) comprises a first valve disc opening (23), which connects the flow channel (5) with the first annular space (20). Kolbenventilanordnung (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilbauteil (11) einen umlaufenden, sich axial in Richtung der Ventilscheibe (9) erstreckenden Randabschnitt (12) aufweist, wobei die Kolbenventilanordnung (2) einen zwischen dem Randabschnitt (12) des Ventilbauteils (11), dem Dichtungsring (14) und der Ventilscheibe (9) angeordneten zweiten Ringraum (21) umfasst.Piston valve assembly (2) according to Claim 1 , characterized in that the valve member (11) has a circumferential, axially in the direction of the valve disc (9) extending edge portion (12), wherein the piston valve assembly (2) between the edge portion (12) of the valve member (11), the sealing ring (14) and the valve disc (9) arranged second annular space (21). Kolbenventilanordnung (2) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilscheibe (9) einen zweiten Ventilscheibendurchbruch (24) umfasst, welcher den Durchflusskanal (5) mit dem zweiten Ringraum (21) verbindet.Piston valve assembly (2) according to Claim 4 , characterized in that the valve disc (9) comprises a second valve disc opening (24), which connects the flow channel (5) with the second annular space (21). Kolbenventilanordnung (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolbenventilanordnung (2) einen zwischen dem Dichtungsring (14) und der Ventilscheibe (9) angeordneten dritten Ringraum (22) umfasst.Piston valve assembly (2) according to Claim 1 , characterized in that the piston valve arrangement (2) comprises a between the sealing ring (14) and the valve disc (9) arranged third annular space (22). Kolbenventilanordnung (2) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilbauteil (11) einen Ventilbauteildurchbruch (25) umfasst, welcher den zweiten Arbeitsraum (8) mit dem dritten Ringraum (22) verbindet.Piston valve assembly (2) according to Claim 6 characterized in that the valve member (11) comprises a valve member aperture (25) connecting the second working space (8) to the third annular space (22). Kolbenventilanordnung (2) nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtungsring (14) derart ausgeführt ist, dass dessen zweiter Schenkel (17) den zweiten Ringraum (21) nahezu vollständig ausfüllt.Piston valve assembly (2) according to Claim 1 or 4 , characterized in that the sealing ring (14) is designed such that its second leg (17) almost completely fills the second annular space (21). Kolbenventilanordnung (2) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilbauteil (11) einen Kanal (26) aufweist, welcher den zweiten Arbeitsraum (8) mit dem dritten Ringraum (22) verbindet.Piston valve assembly (2) according to Claim 6 , characterized in that the valve member (11) has a channel (26) which connects the second working space (8) with the third annular space (22). Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer (1) mit einer Kolbenventilanordnung (2), dadurch gekennzeichnet, dass die Kolbenventilanordnung (2) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche ausgeführt ist.Motor vehicle vibration damper (1) with a piston valve arrangement (2), characterized in that the piston valve arrangement (2) is designed according to at least one of the preceding claims.
DE102017218464.7A 2017-10-16 2017-10-16 Piston valve assembly for a motor vehicle vibration damper Withdrawn DE102017218464A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017218464.7A DE102017218464A1 (en) 2017-10-16 2017-10-16 Piston valve assembly for a motor vehicle vibration damper

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017218464.7A DE102017218464A1 (en) 2017-10-16 2017-10-16 Piston valve assembly for a motor vehicle vibration damper

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102017218464A1 true DE102017218464A1 (en) 2019-04-18

Family

ID=65909847

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102017218464.7A Withdrawn DE102017218464A1 (en) 2017-10-16 2017-10-16 Piston valve assembly for a motor vehicle vibration damper

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102017218464A1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003278819A (en) * 2002-03-25 2003-10-02 Tokico Ltd Damping force adjusting hydraulic shock absorber
DE602005006044T2 (en) * 2004-05-25 2009-05-14 Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama-shi Hydraulic shock absorber
WO2018046196A1 (en) * 2016-09-08 2018-03-15 Zf Friedrichshafen Ag Frequency-selective damping valve assembly

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003278819A (en) * 2002-03-25 2003-10-02 Tokico Ltd Damping force adjusting hydraulic shock absorber
DE602005006044T2 (en) * 2004-05-25 2009-05-14 Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama-shi Hydraulic shock absorber
WO2018046196A1 (en) * 2016-09-08 2018-03-15 Zf Friedrichshafen Ag Frequency-selective damping valve assembly

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Maschinenübersetzung JP 2003278819 A *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102015007743B4 (en) Thrust bearing and pneumatic shock absorber
DE3721558C2 (en) End closure for a fluid cylinder
DE102015111175A1 (en) Hydraulic valve and connecting rod with a hydraulic valve
DE2430410A1 (en) VALVE, IN PARTICULAR BALL VALVE
DE102009019890A1 (en) Rack and pinion steering
EP3014129B1 (en) Hydraulic cylinder with piston rod
EP3084259A1 (en) Controllable vibration damper for motor vehicles
DE102016217117A1 (en) Frequency-selective damping valve arrangement
DE112020002358T5 (en) Hydraulic compression stop with preloaded piston
WO2006105812A1 (en) Piston cylinder group
AT519652B1 (en) Sealing device and hydraulic piston with sealing device
EP3299682B1 (en) Seal ring and its use
DE102014016004B4 (en) Thrust bearing for a pressurized shock absorber
DE102005009762A1 (en) Vibration absorber e.g. single-tube absorber for motor vehicle`s wheel suspension, has reverse device provided in reverse channel and closing during piston movement for compressing chamber and opening during movement for releasing chamber
DE102014205855A1 (en) Dämpfventilanordnung with a multi-level damping force curve
DE3414821C2 (en) Sealing arrangement
DE102018201297A1 (en) Vibration damper for a vehicle
DE102017110716B3 (en) Piston-cylinder arrangement for a clutch or brake system and clutch with a piston-cylinder arrangement
DE7837029U1 (en) Shock absorber or strut with mechanical cable stop
DE102017218464A1 (en) Piston valve assembly for a motor vehicle vibration damper
DE102007003063A1 (en) Adjustable air spring damper element
DE102013220627B3 (en) Method for attaching a cable stop to a piston rod of a vibration damper
WO2018177682A1 (en) Vibration damper for a motor vehicle
DE102015215512A1 (en) Pressure cylinder unit, such as clutch master cylinder, with conically shaped support ring
EP2060832A2 (en) Clamp contour for a pressure admittable component and tensioner therefor

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee