DE102017211132A1 - Method for performing a regeneration of a particulate filter - Google Patents

Method for performing a regeneration of a particulate filter Download PDF

Info

Publication number
DE102017211132A1
DE102017211132A1 DE102017211132.1A DE102017211132A DE102017211132A1 DE 102017211132 A1 DE102017211132 A1 DE 102017211132A1 DE 102017211132 A DE102017211132 A DE 102017211132A DE 102017211132 A1 DE102017211132 A1 DE 102017211132A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
regeneration
time interval
motor vehicle
destination
target
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102017211132.1A
Other languages
German (de)
Inventor
Mathias Lichy
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Priority to DE102017211132.1A priority Critical patent/DE102017211132A1/en
Publication of DE102017211132A1 publication Critical patent/DE102017211132A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0892—Electric or magnetic treatment, e.g. dissociation of noxious components
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F01N9/002—Electrical control of exhaust gas treating apparatus of filter regeneration, e.g. detection of clogging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/12—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the vehicle exterior
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Durchführen einer Regeneration eines Partikelfilters (6) eines Kraftfahrzeugs (2) während einer Fahrt des Kraftfahrzeugs (2), wobei zur Durchführung der Regeneration ein Soll-Zeitintervall erforderlich ist, wobei ein Ziel (14) der Fahrt ermittelt und ein Ist-Zeitintervall zum Erreichen dieses Ziels (14) ausgehend von einer aktuellen Position (12) des Kraftfahrzeugs (2) bestimmt wird, wobei die Regeneration durchgeführt wird, wenn das Ist-Zeitintervall länger als das Soll-Zeitintervall zuzüglich eines Zeitpuffers ist, und wobei die Regeneration auf eine zukünftige Fahrt verschoben wird, wenn das Ist-Zeitintervall höchstens so lang wie das Soll-Zeitintervall zuzüglich des Zeitpuffers ist.The invention relates to a method for performing a regeneration of a particulate filter (6) of a motor vehicle (2) during a journey of the motor vehicle (2), wherein a target time interval is required to perform the regeneration, wherein a target (14) determines the ride and an actual time interval for reaching this destination (14) is determined based on a current position (12) of the motor vehicle (2), the regeneration being performed if the actual time interval is longer than the target time interval plus a time buffer, and wherein the regeneration is postponed to a future trip if the actual time interval is at most as long as the target time interval plus the time buffer.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Durchführen einer Regeneration eines Partikelfilters eines Kraftfahrzeugs.The invention relates to a method for performing a regeneration of a particulate filter of a motor vehicle.

Ein Kraftfahrzeug kann zum Antreiben eine Brennkraftmaschine bzw. einen Verbrennungsmotor aufweisen, bei dessen Betrieb Abgas produziert wird. Dieses Abgas kann aufgrund einer Verbrennung von Kraftstoff mit der Brennkraftmaschine auch Partikel aufweisen. In einer Abgasanlage des Kraftfahrzeugs, die der Brennkraftmaschine nachgeschaltet ist, ist deshalb ein Partikelfilter angeordnet, der dazu ausgebildet ist, Partikel und somit Feststoffe aus dem Abgas zu filtern. Hierbei wird der Partikelfilter im Laufe der Zeit mit Partikeln beladen, weshalb der Partikelfilter zu regenerieren und somit von darin abgelagerten Partikeln zu reinigen ist.A motor vehicle may have for driving an internal combustion engine or an internal combustion engine, during the operation of which exhaust gas is produced. This exhaust gas may also have particles due to combustion of fuel with the internal combustion engine. In an exhaust system of the motor vehicle, which is connected downstream of the internal combustion engine, therefore, a particulate filter is arranged, which is designed to filter particles and thus solids from the exhaust gas. In the process, the particle filter is loaded with particles over time, which is why the particle filter is to be regenerated and thus cleaned of particles deposited therein.

Vor diesem Hintergrund war es eine Aufgabe, eine Regeneration eines Partikelfilters effizient durchzuführen.Against this background, it was an object to perform a regeneration of a particulate filter efficiently.

Diese Aufgabe wird mit einem Verfahren mit den Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs 1 gelöst. Ausführungsformen des Verfahrens gehen aus den abhängigen Patentansprüchen und der Beschreibung hervor.This object is achieved by a method having the features of the independent patent claim 1 solved. Embodiments of the method are evident from the dependent claims and the description.

Das erfindungsgemäße Verfahren ist zum Durchführen einer Regeneration eines Partikelfilters eines Kraftfahrzeugs während einer Fahrt des Kraftfahrzeugs vorgesehen. Dabei ist zur Durchführung der Regeneration ein vorgegebenes bzw. definierbares oder einstellbares Soll-Zeitintervall erforderlich, wobei ein Ziel der Fahrt ermittelt und ein Ist-Zeitintervall zum Erreichen dieses Ziels ausgehend von einer aktuellen Position des Kraftfahrzeugs prognostiziert und somit bestimmt wird. Die Regeneration wird durchgeführt, wenn das Ist-Zeitintervall länger als das Soll-Zeitintervall zuzüglich eines Zeitpuffers ist, und wobei die Regeneration auf eine zukünftige Fahrt verschoben wird, wenn das Ist-Zeitintervall höchstens so lang wie das Soll-Zeitintervall zuzüglich des Zeitpuffers ist.The method according to the invention is provided for carrying out a regeneration of a particle filter of a motor vehicle during a drive of the motor vehicle. In this case, a predefined or definable or adjustable desired time interval is required to carry out the regeneration, wherein a destination of the journey is determined and an actual time interval for achieving this destination is predicted from a current position of the motor vehicle and thus determined. The regeneration is performed when the actual time interval is longer than the target time interval plus a time buffer and the regeneration is postponed to a future trip if the actual time interval is at most as long as the target time interval plus the time buffer.

In Ausgestaltung wird das Ziel der Fahrt durch einen Fahrer des Kraftfahrzeugs festgelegt. Dies umfasst bspw. die Maßnahme, dass das festgelegte Ziel von dem Fahrer in ein Navigationsgerät des Kraftfahrzeugs eingegeben wird. Ausgehend hiervon wird das Ziel automatisch ermittelt.In an embodiment, the destination of the journey is determined by a driver of the motor vehicle. This includes, for example, the measure that the specified destination is entered by the driver in a navigation device of the motor vehicle. Starting from this, the destination is determined automatically.

Alternativ oder ergänzend werden Informationen über Strecken, die ein Fahrer mit dem Kraftfahrzeug regelmäßig zurücklegt, berücksichtigt, wobei das Ziel der Fahrt aus diesen Informationen abgeleitet wird.Alternatively or additionally, information about routes that a driver regularly drives with the motor vehicle is taken into account, with the destination of the journey being derived from this information.

Hierbei wird berücksichtigt, zu welcher Tageszeit und/oder zu welchem Wochentag mindestens eine bestimmte Strecke regelmäßig zurückgelegt wird, wobei die mindestens eine bestimmte Strecke einen Start und ein Ziel aufweist. Zum Ermitteln des Ziels der aktuellen Fahrt wird bzw. werden u. a. eine aktuelle Tageszeit und/oder ein aktueller Wochentag berücksichtigt.In this case, it is taken into account at which time of the day and / or on which day of the week at least one particular route is covered regularly, wherein the at least one specific route has a start and a destination. To determine the destination of the current trip, u. a. takes into account a current time of day and / or a current day of the week.

Die Regeneration bzw. das Reinigen des Partikelfilters wird während der Fahrt durchgeführt und dauert bspw. einige Minuten als Soll-Zeitintervall. Mit dem Verfahren ist es möglich, die Regeneration komplett abzuschließen, bevor das Kraftfahrzeug an dem Ziel abgestellt wird.The regeneration or cleaning of the particulate filter is carried out while driving and takes, for example, a few minutes as a target time interval. With the method it is possible to completely complete the regeneration before the motor vehicle is parked at the destination.

In Ausgestaltung wird mindestens ein Betriebsparameter des Partikelfilters ermittelt, wobei die Regeneration durchgeführt wird bzw. durchführbar ist, wenn ein Wert des mindestens einen Betriebsparameters größer oder kleiner als ein hierzu vorgesehener Schwellwert ist. Dies bedeutet bspw., dass der aktuelle Wert unter Berücksichtigung eines Toleranzwerts in Relation zu dem Schwellwert gesetzt wird. Somit ist eine Bedingung zur Durchführung der Regeneration erfüllt, wenn der aktuelle Wert des mindestens einen Betriebsparameters größer als der Schwellwert zuzüglich eines Toleranzwerts oder geringer als der Schwellwert abzüglich eines Toleranzwerts ist.In an embodiment, at least one operating parameter of the particulate filter is determined, wherein the regeneration is carried out or can be carried out if a value of the at least one operating parameter is greater or less than a threshold value provided for this purpose. This means, for example, that the current value is set taking into account a tolerance value in relation to the threshold value. Thus, a condition for performing the regeneration is satisfied if the current value of the at least one operating parameter is greater than the threshold plus a tolerance value or less than the threshold minus a tolerance value.

Das Soll-Zeitintervall wird abhängig von dem Wert des mindestens einen Betriebsparameters eingestellt.The desired time interval is set as a function of the value of the at least one operating parameter.

Der Zeitpuffer dauert mindestens null Sekunden an. Falls der Zeitpuffer bspw. null Sekunden beträgt, wird das Verfahren durchgeführt, wenn das Ist-Zeitintervall mindestens so lang wie das Soll-Zeitintervall ist.The time buffer lasts at least zero seconds. For example, if the time buffer is zero seconds, the process is performed if the actual time interval is at least as long as the target time interval.

Üblicherweise wird der Zeitpuffer abhängig von dem Soll-Intervall eingestellt. Dabei wird bspw. vorgesehen, dass der Zeitpuffer mindestens einen definierbaren prozentualen Anteil von bspw. mindestens ca. 10 % bis ca. 50 % oder mehr des Soll-Intervalls entspricht. Der Zeitpuffer weist in der Regel dieselbe Größenordnung wie das Soll-Intervall auf und ist kürzer oder länger als das Soll-Intervall.Usually, the time buffer is set depending on the target interval. It is provided, for example, that the time buffer corresponds to at least one definable percentage of, for example, at least approximately 10% to approximately 50% or more of the desired interval. The time buffer is usually the same order of magnitude as the target interval and is shorter or longer than the target interval.

Im Rahmen des Verfahrens wird somit überprüft, ob der mindestens eine Betriebsparameter des Partikelfilters eine Bedingung zur Durchführung der Regeneration erfüllt. Das zum Durchführen der Regeneration erforderliche Soll-Zeitintervall ist in Ausgestaltung fest vorgegeben. Es ist jedoch auch möglich, dass dieses Soll-Zeitintervall in Abhängigkeit einer Beladung und/oder Verunreinigung des Partikelfilters mit Partikeln, d. h. Asche und/oder Ruß, durchgeführt wird. Ein Grad der Beladung und/oder Verunreinigung ist in Abhängigkeit des Werts des mindestens einen Betriebsparameters bestimmbar.In the context of the method, it is thus checked whether the at least one operating parameter of the particulate filter fulfills a condition for carrying out the regeneration. The required for performing the regeneration target time interval is fixed in design. However, it is also possible for this desired time interval to be carried out as a function of loading and / or contamination of the particle filter with particles, ie ash and / or soot. A degree of loading and / or Contamination can be determined as a function of the value of the at least one operating parameter.

Falls zu einem bestimmten Zeitpunkt während einer Fahrt festgestellt wird, dass eine Regeneration des Partikelfilters durchzuführen ist, wird das hierfür erforderliche Soll-Zeitintervall ermittelt. Falls sich jedoch ergibt, dass eine Dauer dieser ersten Fahrt bis zu dem vorgesehenen und/oder prognostizierten Ziel geringer als das Soll-Zeitintervall zum Durchführen der Regeneration zuzüglich des Zeitpuffers ist und die Regeneration deshalb auf eine nächste, zweite Fahrt verschoben wird, ist vorgesehen, die Regeneration bei dieser zweiten Fahrt durchzuführen, sofern die hierfür vorgesehenen zeitlichen Bedingungen erfüllt sind. Da die Regeneration demnach zeitlich verzögert und somit zu einem späteren Zeitpunkt durchgeführt wird, als es aufgrund der Beladung des Partikelfilters mit Partikeln eigentlich erforderlich ist, ergibt sich, dass der Partikelfilter weiterhin mit Partikeln beladen wird. Infolgedessen ist es möglich, dass das Soll-Zeitintervall mit zunehmender Dauer verlängert wird. Dabei hängt eine derartige Dauer davon ab, wieviel Zeit verstrichen ist, seitdem festgestellt worden ist, dass die Regeneration durchzuführen ist.If it is determined at a certain time during a trip that a regeneration of the particulate filter is to be carried out, the required time interval for this purpose is determined. However, if it turns out that a duration of this first trip to the intended and / or predicted destination is less than the target time interval for performing the regeneration plus the time buffer and the regeneration is therefore postponed to a next, second trip, it is provided that to carry out the regeneration on this second trip, provided that the time conditions provided for this purpose are met. Since the regeneration is thus delayed in time and thus carried out at a later point in time than is actually necessary due to the loading of the particle filter with particles, it follows that the particle filter is further loaded with particles. As a result, it is possible that the target time interval is lengthened with increasing duration. In this case, such a duration depends on how much time has elapsed since it has been determined that the regeneration is to be carried out.

Das Verfahren ist für ein Kraftfahrzeug durchführbar, das einen Verbrennungsmotor bzw. eine Brennkraftmaschine aufweist, wobei zum Zweck einer Reinigung von Abgas des Verbrennungsmotors in einer im Verbrennungsmotor nachgeschalteten Abgasanlage ein Partikelfilter angeordnet ist. Dabei ist je nach Typ des Partikelfilters während dessen Betrieb eine Regeneration notwendig. In Ausgestaltung wird mithilfe von sensorisch erfassten Werten des mindestens einen Betriebsparameters ein Zustand des Partikelfilters erfasst. Die Regeneration wird dann ausgelöst, wenn die beschriebenen zeitlichen Bedingungen hierfür gegeben sind. Während der Regeneration wird während des Soll-Zeitintervalls eine Temperatur des Partikelfilters auf einen Wert erhöht, der mindestens so groß wie eine Oxidationstemperatur der Partikel ist. Während der Regeneration werden die Partikel verbrannt und der Partikelfilter somit regeneriert.The method can be carried out for a motor vehicle which has an internal combustion engine or an internal combustion engine, wherein a particle filter is arranged in an exhaust system downstream of the internal combustion engine for the purpose of purifying exhaust gas of the internal combustion engine. Depending on the type of particle filter, regeneration is necessary during its operation. In an embodiment, a state of the particulate filter is detected by means of sensory values of the at least one operating parameter. The regeneration is triggered when the described time conditions for this are given. During regeneration, during the desired time interval, a temperature of the particulate filter is increased to a value that is at least as great as an oxidation temperature of the particulates. During regeneration, the particles are burned and the particle filter is thus regenerated.

Als der mindestens eine Betriebsparameter wird eine Differenz eines Drucks von Abgas ermittelt. Dabei wird zunächst ein Wert des Drucks des Abgases an einem Eingang des Partikelfilters sowie ein Wert des Drucks des Abgases an einem Ausgang des Partikelfilters ermittelt. Die Differenz des Drucks des Abgases ergibt sich aus einer Differenz dieser beiden Werte des Drucks. Das zur Regeneration des Partikelfilters erforderliche Soll-Zeitintervall bzw. ein entsprechender Zeitraum umfasst in der Regel mehrere Minuten, bspw. mindestens drei Minuten. Mit dem Verfahren ist es möglich, die Regeneration während einer Fahrt komplett abzuschließen.As the at least one operating parameter, a difference of a pressure of exhaust gas is determined. First, a value of the pressure of the exhaust gas at an inlet of the particulate filter and a value of the pressure of the exhaust gas at an outlet of the particulate filter are determined. The difference between the pressure of the exhaust gas results from a difference between these two values of the pressure. The required time interval or a corresponding period of time required for regeneration of the particulate filter generally comprises several minutes, for example at least three minutes. With the method it is possible to completely complete the regeneration during a ride.

Falls zeitliche Bedingungen zur Durchführung der Regeneration (Soll-Zeitintervall) sowie einer Dauer der Fahrt (Ist-Zeitintervall) nicht berücksichtigt werden, könnte die Regeneration jederzeit gestartet werden, aber auch als unvollständig beendet werden, falls die Fahrt noch während der Regeneration beendet und das Kraftfahrzeug abgestellt wird. Bei einer derartigen aus dem Stand der Technik vorgesehenen Maßnahme zum Durchführen der Regeneration, müsste die Regeneration nach einem erneuten Start des Kraftfahrzeugs ebenfalls erneut gestartet werden, wodurch jedoch eine größere Menge an Kraftstoff zum Erhöhen der Temperatur des Partikelfilters benötigt wird, als es bei einer vollständig durchgeführten Regeneration der Fall ist.If temporal conditions for carrying out the regeneration (target time interval) and a duration of the journey (actual time interval) are not taken into account, the regeneration could be started at any time, but could also be terminated as incomplete if the drive still stops during the regeneration and the Motor vehicle is parked. In such prior art means for performing the regeneration, the regeneration would also have to be restarted after a restart of the motor vehicle, which, however, requires a greater amount of fuel to raise the temperature of the particulate filter than would a full one performed regeneration is the case.

Mit dem vorgestellten Verfahren wird gewährleistet, dass die Regeneration während einer Fahrt komplett abgeschlossen wird. Weiterhin wird somit auch eine Lärmbelästigung vermieden, die sich beim Abstellen des Kraftfahrzeugs während der Regeneration aufgrund der erhöhten Temperatur ergibt, da ein Lüfter und/oder ein Kühler des Kraftfahrzeugs nachlaufen muss bzw. müssen. In Ausgestaltung ist es möglich, dass mit dem Navigationsgerät bzw. einem Navigationssystem häufig besuchte Orte und somit Ziele, wie bspw. eine Heimatadresse und/oder ein Arbeitsort des Fahrers erkannt und/oder gespeichert werden. Außerdem ist es möglich, dass der Fahrer ein Ziel einer Fahrt in das Navigationsgerät eingibt. Sobald die Regeneration aufgrund der sensorisch erfassten Werte bzw. Daten des mindestens einen Betriebsparameters notwendig ist, wird eine Länge des Ist-Zeitintervalls und somit einer Fahrtzeit zum Ziel der Navigation und/oder zu häufig angefahrenen Orten als Ziele geprüft. Ein Wert eines für die Regeneration typischen Soll-Zeitintervalls wird weiterhin gespeichert. Falls das Soll-Zeitintervall länger als das Ist-Zeitintervall ist, wird die Regeneration auf eine nächste Fahrt verschoben, wohingegen die Regeneration während der aktuellen Fahrt durchgeführt wird, wenn das Soll-Zeitintervall kürzer als das Ist-Zeitintervall ist.The presented procedure ensures that the regeneration is completed during a journey. Furthermore, thus a noise pollution is avoided, which results when turning off the motor vehicle during the regeneration due to the increased temperature, since a fan and / or a radiator of the motor vehicle must follow or have to. In an embodiment, it is possible that frequently visited locations and thus destinations, such as, for example, a home address and / or a working place of the driver are detected and / or stored with the navigation device or a navigation system. In addition, it is possible for the driver to input a destination of travel into the navigation device. As soon as the regeneration is necessary on the basis of the sensory values or data of the at least one operating parameter, a length of the actual time interval and thus a travel time to the destination of the navigation and / or too frequented locations is checked as destinations. A value of a target time interval typical for the regeneration is still stored. If the target time interval is longer than the actual time interval, the regeneration is shifted to a next trip, whereas the regeneration is performed during the current trip if the target time interval is shorter than the actual time interval.

Es versteht sich, dass die voranstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Die Erfindung ist anhand einer Ausführungsform in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird unter Bezugnahme auf die Zeichnung schematisch und ausführlich beschrieben.The invention is illustrated schematically with reference to an embodiment in the drawing and will be described schematically and in detail with reference to the drawing.

1 zeigt in schematischer Darstellung ein Kraftfahrzeug 2, das einen Verbrennungsmotor 4 aufweist, mit dem ein Kraftstoff, üblicherweise eine Kohlenwasserstoffverbindung, verbrannt wird. Bei einer Verbrennung dieses Kraftstoffs mit dem Verbrennungsmotor 4 entsteht Abgas, das auch Partikel, bspw. Ruß und/oder Asche enthält. Zum Reinigen des Abgases ist dem Verbrennungsmotor 4 eine Abgasanlage nachgeschaltet, die hier einen Partikelfilter 6 zum Filtern der Partikel aus dem Abgas aufweist. Dem Partikelfilter 6 ist hier ein Sensor 8 zugeordnet, mit dem ein Wert mindestens eines Betriebsparameters des Partikelfilters und/oder des Abgases ermittelt wird. Falls ein aktuell ermittelter Wert des mindestens einen Betriebsparameters zumindest um einen Toleranzwert von einem Schwellwert abweicht, bspw. größer als der Schwellwert zuzüglich des Toleranzwerts oder kleiner als der Schwellwert abzüglich des Toleranzwerts ist, ist eine Bedingung zur Durchführung der Regeneration gegeben. 1 shows a schematic representation of a motor vehicle 2 that is an internal combustion engine 4 with which a fuel, usually a hydrocarbon compound, is burned. When burning this fuel with the internal combustion engine 4 Exhaust gas is produced, which also contains particles, for example soot and / or ash. For cleaning the exhaust gas is the internal combustion engine 4 an exhaust system downstream, here a particle filter 6 for filtering the particles from the exhaust gas. The particle filter 6 here is a sensor 8th assigned, with which a value of at least one operating parameter of the particulate filter and / or the exhaust gas is determined. If a currently determined value of the at least one operating parameter deviates from a threshold value by at least one tolerance value, for example, greater than the threshold value plus the tolerance value or less than the threshold value minus the tolerance value, a condition for carrying out the regeneration is given.

Weiterhin wird üblicherweise aufgrund des Werts des mindestens einen Betriebsparameters ein Soll-Zeitintervall ermittelt, das zur Durchführung einer vollständigen Regeneration des Partikelfilters 6 erforderlich ist. Weiterhin wird über ein Navigationsgerät 10 des Kraftfahrzeugs 2 eine aktuelle Position 12 des Kraftfahrzeugs 2 ermittelt. Weiterhin wird ein Ziel 14 der aktuellen Fahrt des Kraftfahrzeugs 2 ermittelt. Dabei ist es möglich, dass dieses Ziel 14 bereits in das Navigationsgerät 10 eingegeben worden ist und demnach bekannt ist. Alternativ wird das Ziel 14 auf Grundlage mindestens eines Ziels ermittelt, das von dem Kraftfahrzeug 2 regelmäßig und/oder üblicherweise angefahren wird. Hierbei wird bzw. werden bspw. auch eine aktuelle Tageszeit und/oder ein aktueller Wochentag berücksichtigt, so dass es sich bei dem Ziel 14 bspw. um einen Arbeitsort des Fahrers des Kraftfahrzeugs 2 handelt, das bzw. den er morgens regelmäßig anfährt. Es ist auch möglich, dass es sich bei dem Ziel 14 um eine Heimatadresse des Fahrers handelt, die er nach der Arbeit und/oder abends regelmäßig anfährt.Furthermore, due to the value of the at least one operating parameter, a setpoint time interval is usually determined which is necessary for carrying out a complete regeneration of the particulate filter 6 is required. Furthermore, via a navigation device 10 of the motor vehicle 2 a current position 12 of the motor vehicle 2 determined. Furthermore, a goal 14 the current drive of the motor vehicle 2 determined. It is possible that this goal 14 already in the navigation device 10 has been entered and therefore known. Alternatively, the goal becomes 14 determined on the basis of at least one destination, that of the motor vehicle 2 is approached regularly and / or usually. In this case, for example, a current time of day and / or a current day of the week are also taken into consideration, so that it is the goal 14 For example, to a place of work of the driver of the motor vehicle 2 he or she starts regularly in the morning. It is also possible that it is at the destination 14 is a home address of the driver, which he visits regularly after work and / or in the evening.

Weiterhin wird ein Ist-Zeitintervall ermittelt, das das Kraftfahrzeug 2 benötigt, um ausgehend von seiner aktuellen Position 12 das Ziel 14 zu erreichen. Falls das Soll-Zeitintervall zur Durchführung der Regeneration zuzüglich eines Zeitpuffers kürzer als das Ist-Zeitintervall ist, wird die Regeneration gestartet und noch vor Erreichen des Ziels 14 während der Fahrt komplett abgeschlossen. Falls jedoch ermittelt wird, dass das Soll-Zeitintervall zuzüglich des Zeitpuffers geringer als das Ist-Zeitintervall ist, wird die Regeneration auf eine nächste Fahrt des Kraftfahrzeugs 2 verschoben.Furthermore, an actual time interval is determined, which is the motor vehicle 2 needed to start from his current position 12 the goal 14 to reach. If the target time interval for performing the regeneration plus a time buffer is shorter than the actual time interval, the regeneration is started and before the target is reached 14 Completely completed while driving. However, if it is determined that the target time interval plus the time buffer is less than the actual time interval, the regeneration will be on a next trip of the motor vehicle 2 postponed.

Claims (9)

Verfahren zum Durchführen einer Regeneration eines Partikelfilters (6) eines Kraftfahrzeugs (2) während einer Fahrt des Kraftfahrzeugs (2), wobei zur Durchführung der Regeneration ein Soll-Zeitintervall erforderlich ist, wobei ein Ziel (14) der Fahrt ermittelt und ein Ist-Zeitintervall zum Erreichen dieses Ziels (14) ausgehend von einer aktuellen Position (12) des Kraftfahrzeugs (2) bestimmt wird, wobei die Regeneration durchgeführt wird, wenn das Ist-Zeitintervall länger als das Soll-Zeitintervall zuzüglich eines Zeitpuffers ist, und wobei die Regeneration auf eine zukünftige Fahrt verschoben wird, wenn das Ist-Zeitintervall höchstens so lang wie das Soll-Zeitintervall zuzüglich des Zeitpuffers ist.A method for performing a regeneration of a particulate filter (6) of a motor vehicle (2) during a journey of the motor vehicle (2), wherein a target time interval is required to perform the regeneration, wherein a target (14) determines the ride and an actual time interval to achieve that goal (14) from a current position (12) of the motor vehicle (2), wherein the regeneration is performed when the actual time interval is longer than the target time interval plus a time buffer, and wherein the regeneration occurs a future trip is postponed if the actual time interval is at most as long as the target time interval plus the time buffer. Verfahren nach Anspruch 1, bei dem das Ziel (14) der Fahrt festgelegt wird.Method according to Claim 1 in which the destination (14) of the journey is determined. Verfahren nach Anspruch 2, bei dem das festgelegte Ziel (14) in ein Navigationsgerät (10) des Kraftfahrzeugs (2) eingegeben wird.Method according to Claim 2 in which the specified destination (14) is entered into a navigation device (10) of the motor vehicle (2). Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche, bei dem Informationen über Strecken, die ein Fahrer mit dem Kraftfahrzeug (2) regelmäßig zurücklegt, berücksichtigt werden, wobei das Ziel (14) der Fahrt aus diesen Informationen abgeleitet wird.Method according to one of the preceding claims, in which information about routes which a driver travels regularly with the motor vehicle (2) are taken into account, the destination (14) of the journey being derived from this information. Verfahren nach Anspruch 4, bei dem berücksichtigt wird, zu welcher Tageszeit und/oder zu welchem Wochentag mindestens eine bestimmte Strecke regelmäßig zurückgelegt wird, wobei die mindestens eine bestimmte Strecke einen Start und ein Ziel (14) aufweist, wobei zum Ermitteln des Ziels (14) der aktuellen Fahrt eine aktuelle Tageszeit und/oder ein aktueller Wochentag berücksichtigt wird bzw. werden.Method according to Claim 4 in which it takes into account at what time of day and / or on which day of the week at least one particular route is regularly covered, the at least one particular route having a start and a destination (14), wherein for determining the destination (14) of the current trip a current time of day and / or a current day of the week is or will be considered. Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche, bei dem mindestens ein Betriebsparameter des Partikelfilters (6) ermittelt wird, wobei die Regeneration durchgeführt wird, wenn ein Wert des mindestens einen Betriebsparameters größer oder kleiner als ein hierzu vorgesehener Schwellwert ist.Method according to one of the preceding claims, wherein at least one operating parameter of the particulate filter (6) is determined, wherein the regeneration is performed when a value of the at least one operating parameter is greater or less than a threshold value provided for this purpose. Verfahren nach Anspruch 6, bei dem das Soll-Zeitintervall abhängig von dem Wert des mindestens einen Betriebsparameters eingestellt wird.Method according to Claim 6 in which the desired time interval is set as a function of the value of the at least one operating parameter. Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche, bei dem der Zeitpuffer mindestens null Sekunden andauert.The method of any one of the preceding claims, wherein the time buffer lasts at least zero seconds. Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche, bei dem der Zeitpuffer abhängig von dem Soll-Zeitintervall eingestellt wird.Method according to one of the preceding claims, in which the time buffer is set as a function of the desired time interval.
DE102017211132.1A 2017-06-30 2017-06-30 Method for performing a regeneration of a particulate filter Withdrawn DE102017211132A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017211132.1A DE102017211132A1 (en) 2017-06-30 2017-06-30 Method for performing a regeneration of a particulate filter

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017211132.1A DE102017211132A1 (en) 2017-06-30 2017-06-30 Method for performing a regeneration of a particulate filter

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102017211132A1 true DE102017211132A1 (en) 2018-06-21

Family

ID=62251682

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102017211132.1A Withdrawn DE102017211132A1 (en) 2017-06-30 2017-06-30 Method for performing a regeneration of a particulate filter

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102017211132A1 (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009036720A1 (en) * 2009-08-08 2011-02-10 Daimler Ag Method for regenerating particle filter of vehicle, involves temporarily stopping starting process of regenerating particle filter when vehicle falls below predetermined distances to geographical position
DE102015212626A1 (en) * 2015-07-07 2017-01-12 Robert Bosch Gmbh Method for optimizing an active regeneration of a diesel particulate filter

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009036720A1 (en) * 2009-08-08 2011-02-10 Daimler Ag Method for regenerating particle filter of vehicle, involves temporarily stopping starting process of regenerating particle filter when vehicle falls below predetermined distances to geographical position
DE102015212626A1 (en) * 2015-07-07 2017-01-12 Robert Bosch Gmbh Method for optimizing an active regeneration of a diesel particulate filter

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE602005002659T2 (en) SYSTEM FOR EVALUATING THE DEGREE OF RUST LOAD IN CLEANING AGENTS
EP3640443B1 (en) Method for determining the contamination of a rust filter
WO2017005417A1 (en) Method for optimizing an active regeneration of a diesel particle filter
EP3040531A1 (en) Method for operating an exhaust gas cleaning device and corresponding exhaust gas cleaning device
DE102010027984A1 (en) Method for operating exhaust system of internal combustion engine in motor vehicle, involves guiding fresh air by exhaust system, where fresh air is guided through exhaust duct during operating state of internal combustion engine
WO2009074380A1 (en) Method and device for diagnosing a particle filter
WO2018015158A1 (en) Method for operating an internal combustion engine
DE602004005492T2 (en) SYSTEM FOR MAINTENANCE MONITORING OF A PARTICULATE FILTER USED IN AN EXHAUST SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE ENGINE
DE102018207227B4 (en) Determining an ash load in a particulate filter for an internal combustion engine
DE19923475A1 (en) Engine control and diagnosis system for motor vehicle internal combustion engine with exhaust gas recirculation
DE102017211132A1 (en) Method for performing a regeneration of a particulate filter
DE10033160B4 (en) Internal combustion engine, in particular for motor vehicles
EP1364111B2 (en) Method for on-board detecting a temperature variable
EP0231828B1 (en) Process and device for regenerating a diesel soot filter
DE102008041348A1 (en) Method and device for calculating a driving route
DE102013211346A1 (en) Method for carrying out a special mode for a motor vehicle
DE10252732B4 (en) Method and device for operating an exhaust aftertreatment device of an internal combustion engine
DE102006033567A1 (en) Method for determining when to initiate regeneration of particle filters in exhausts comprises determining particle loading, comparing with database of engine operating conditions giving satisfactory regeneration and setting start flag
DE102021100357A1 (en) Method for regenerating a particle filter in overrun mode
DE102006021189B4 (en) A method of detecting the driving profile of a motor vehicle to provide a flag related to the initiation of a process
EP0654121A1 (en) Process and device for determining the load level of particle filters
DE4303711B4 (en) Diesel particulate filter system
DE102019212174B3 (en) Method and device for controlling the operation of a particle filter of a motor vehicle
DE102017208635B4 (en) Exhaust control for a hybrid vehicle with a particle filter
DE102012221901A1 (en) Method for operating exhaust system used for exhausting hydrocarbon gas into engine of motor vehicle, involves concluding operation state of hydrocarbon sensor according to detected output of hydrocarbon sensor

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R230 Request for early publication
R120 Application withdrawn or ip right abandoned