DE102017210388A1 - Installation device for an actuating rod of a door lock of a motor vehicle door and a mounting method - Google Patents

Installation device for an actuating rod of a door lock of a motor vehicle door and a mounting method Download PDF

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Steve Breuninger
Heinrich Kautnik
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Einbaueinrichtung (1) für eine Betätigungsstange (2) eines Türschlosses (3) einer Kraftwagentür (4), mit einem das Türschloss (3) tragenden Türbauteil (5), und mit einer Türverkleidung (6), durch welche die Betätigungsstange (2) des Türschlosses (3) in einer Einbaustellung (8) im Bereich einer Durchführung (9) hindurch geführt ist, wobei an dem Türbauteil (5) ein Vorpositionierungselement (10) vorgesehen ist, mittels welchem die Betätigungsstange (2) in einer Montagestellung (11) vorpositionierbar ist, und mit einer an der Türverkleidung (6) angeordneten Führungskontur (12), mittels welcher die Betätigungsstange (2) bei der Montage der Türverkleidung (6) an dem Türbauteil (5) aus der Montagestellung (11) in die durch die Durchführung (9) der Türverkleidung (6) hindurch geführte Einbaustellung (8) führbar ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Einbauverfahren.

Figure DE102017210388A1_0000
The invention relates to a mounting device (1) for an actuating rod (2) of a door lock (3) of a motor vehicle door (4), with a door component (5) carrying the door lock (3), and with a door panel (6) through which the actuating rod (2) of the door lock (3) in an installed position (8) in the region of a passage (9) is guided, wherein on the door component (5) Vorpositionierungselement (10) is provided, by means of which the actuating rod (2) in an assembly position (11) is prepositioned, and with a on the door trim (6) arranged guide contour (12), by means of which the actuating rod (2) during assembly of the door trim (6) on the door component (5) from the mounting position (11) in the through the implementation (9) of the door panel (6) guided through installation position (8) is feasible. Furthermore, the invention relates to an installation method.
Figure DE102017210388A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft eine Einbaueinrichtung für eine Betätigungsstange eines Türschlosses einer Kraftwagentür sowie ein Einbauverfahren für eine Betätigungsstange eines Türschlosses einer Kraftwagentür gemäß den Oberbegriffen der unabhängigen Patentansprüche.The invention relates to a mounting device for an actuating rod of a door lock of a motor vehicle door and an installation method for an actuating rod of a door lock of a motor vehicle door according to the preambles of the independent claims.

Eine derartige Einbaueinrichtung für eine Betätigungsstange eines Türschlosses einer Kraftwagentür ist aus dem Serienfahrzeugbau bereits allgemein bekannt. Dabei umfasst die Kraftwagentür ein das Türschloss tragendes Türbauteil sowie eine Türverkleidung, durch welche die Betätigungsstange des Türschlosses in einer Einbaustellung im Bereich einer Durchführung hindurchgeführt ist.Such a mounting device for an actuating rod of a door lock of a motor vehicle door is already well known in mass-produced vehicles. In this case, the motor vehicle door comprises a door component carrying the door lock, as well as a door lining, through which the actuating rod of the door lock is guided in an installed position in the region of a passage.

Derzeit ist eine Montage der Betätigungsstange an dem Türbauteil und an der Türverkleidung im Serienfahrzeugbau sehr umständlich. Es besteht eine hohe Gefahr, dass Schäden auftreten. Beispielsweise kann bei der Montage eine Verbindungseinrichtung zwischen der Betätigungsstange und dem Türschloss beschädigt werden oder die Betätigungsstange kann in Folge einer Kollision mit der Türverkleidung im Bereich der Durchführung beschädigt werden, falls die Betätigungsstange mit der Türverkleidung kollidiert anstatt durch die Durchführung hindurch geführt zu werden.Currently, a mounting of the operating rod on the door component and on the door trim in production vehicle construction is very cumbersome. There is a high risk that damage will occur. For example, during assembly, a connecting device between the actuating rod and the door lock may be damaged or the actuating rod may be damaged as a result of a collision with the door panel in the region of the lead-through, if the actuating rod collides with the door panel instead of being guided through the leadthrough.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Einbaueinrichtung für eine Betätigungsstange eines Türschlosses einer Kraftwagentür sowie ein Einbauverfahren zu schaffen, mittels welchen eine besonders einfache und schnelle Montage der Betätigungsstange an dem Türbauteil und an der Türverkleidung möglich ist.Object of the present invention is therefore to provide a mounting device for an actuating rod of a door lock of a motor vehicle door and an installation method, by means of which a particularly simple and quick installation of the actuating rod to the door component and the door panel is possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Einbaueinrichtung für eine Betätigungsstange eines Türschlosses einer Kraftwagentür sowie durch ein Einbauverfahren mit den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche und der Beschreibung.This object is achieved by a mounting device for an actuating rod of a door lock of a motor vehicle door and by an installation method with the features of the independent claims. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims and the description.

Zur Schaffung einer Einbaueinrichtung für eine Betätigungsstange eines Türschlosses einer Kraftwagentür der eingangs genannten Art, mittels welcher eine besonders einfache und schnelle Montage der Betätigungsstange an einem Türbauteil und an einer Türverkleidung möglich ist, ist erfindungsgemäß an dem Türbauteil ein Vorpositionierungselement vorgesehen, mittels welchem die Betätigungsstange in einer Montagestellung vorpositionierbar ist. Darüber hinaus ist erfindungsgemäß eine an der Türverkleidung angeordnete Führungskontur vorgesehen, mittels welcher die Betätigungsstange bei der Montage der Türverkleidung an dem Türbauteil aus der Montagestellung in die durch die Durchführung der Türverkleidung hindurchgeführte Einbaustellung führbar ist. Mit anderen Worten ist an dem Türbauteil das Vorpositionierungselement vorgesehen, welches insbesondere eine Aufnahme aufweist, in welcher die Betätigungsstange zumindest bereichsweise aufnehmbar ist und hierdurch in der Montagestellung vorpositionierbar ist. Bei dem Türbauteil kann es sich beispielsweise um einen Türträger, insbesondere einen Leichtbauträger, oder um ein Rohbauteil, insbesondere ein ein Blechbauteil umfassendes Rahmenelement der Kraftwagentür handeln. Mittels des Vorpositionierungselements ist die Betätigungsstange zumindest im Wesentlichen entlang einer Fahrzeughochrichtung des Kraftwagens ausrichtbar und somit vorpositionierbar. Überdies weist die Türverkleidung die Führungskontur auf, bei welcher es sich insbesondere um eine Ausformung der Türverkleidung handeln kann, entlang welcher die Betätigungsstange bei der Montage der Türverkleidung an dem Türbauteil von der Montagestellung in die Einbaustellung führbar ist. Die Führung der Betätigungsstange entlang der Führungskontur kann als selbstfindende Montage bezeichnet werden. In der Einbaustellung ist die Betätigungsstange zumindest bereichsweise durch die Durchführung der Türverkleidung hindurchgeführt. Darüber hinaus ist die Betätigungsstange in ihrer Einbaustellung einenends an dem Türschloss befestigt und andernends durch die Durchführung der Türverkleidung hindurchgeführt, sodass die Betätigungsstange andernends für einen Nutzer eines die Kraftwagentür aufweisenden Kraftwagens sichtbar und betätigbar ist. Mittels der Führungskontur ist die vorpositionierte Betätigungsstange an die Durchführung der Türverkleidung heranführbar, sodass die Betätigungsstange durch die Durchführung der Türverkleidung hindurchgeführt werden kann. Dies ermöglicht eine besonders einfache und schnelle Montage der Betätigungsstange an der Türverkleidung und an dem Türbauteil der Kraftwagentür.To provide a mounting device for an actuating rod of a door lock of a motor vehicle door of the type mentioned, by means of which a particularly simple and quick installation of the actuating rod to a door component and a door trim is possible according to the invention on the door component Vorpositionierungselement provided by means of which the actuating rod in an assembly position is prepositioned. In addition, according to the invention, a guide contour arranged on the door lining is provided, by means of which the actuating rod can be guided during the assembly of the door trim on the door component from the mounting position into the installed position guided through the passage of the door trim. In other words, the Vorpositionierungselement is provided on the door component, which in particular has a receptacle in which the actuating rod is at least partially receivable and thereby can be pre-positioned in the mounting position. The door component can be, for example, a door carrier, in particular a lightweight carrier, or a shell component, in particular a frame element of the motor vehicle door which comprises a sheet metal component. By means of the Vorpositionierungselements the actuating rod is at least substantially aligned along a vehicle vertical direction of the motor vehicle and thus prepositioned. Moreover, the door panel has the guide contour, which may be in particular a shape of the door panel, along which the actuating rod in the installation of the door trim on the door component from the mounting position can be guided in the installed position. The guide of the actuating rod along the guide contour can be referred to as a self-locating assembly. In the installed position, the actuating rod is at least partially passed through the implementation of the door trim. In addition, the operating rod is fixed in its installed position at one end to the door lock and the other end passed through the implementation of the door trim, so that the operating rod is the other visible and operable for a user of the motor vehicle door having motor vehicle. By means of the guide contour, the prepositioned actuating rod can be moved to the implementation of the door panel, so that the actuating rod can be passed through the implementation of the door panel. This allows a particularly simple and quick installation of the actuating rod on the door trim and on the door component of the motor vehicle door.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Betätigungsstange in ihrer Einbaustellung von dem Vorpositionierungselement gelöst. Das bedeutet, dass die Betätigungsstange in der Einbaustellung von dem Vorpositionierungselement beabstandet angeordnet ist. Durch die Vorpositionierung mittels des Vorpositionierungselements ist die Betätigungsstange an die Führungskontur der Türverkleidung heranführbar und kann aufgrund des Lösens von dem Vorpositionierungselement durch die Führungskontur auf die Durchführung der Türverkleidung hingeführt werden. Vorteilhafterweise kann somit ein Führen der Betätigungsstange zu der Durchführung der Türverkleidung zumindest bereichsweise lediglich von der Führungskontur erfolgen. Dies ermöglicht eine besonders schnelle, positionsgenaue Führung der Betätigungsstange in die Einbaustellung.In an advantageous embodiment of the invention, the actuating rod is released in its installed position of the Vorpositionierungselement. This means that the actuating rod is arranged in the installed position of the Vorpositionierungselement spaced. Due to the pre-positioning by means of the Vorpositionierungselements the actuating rod to the guide contour of the door panel is approachable and can be guided due to the release of the Vorpositionierungselement by the guide contour on the implementation of the door panel. Advantageously, a guiding of the actuating rod to the implementation of the door panel can thus be carried out at least in regions only of the guide contour. This allows a particularly fast, positionally accurate guidance of the actuating rod in the installed position.

In diesem Zusammenhang hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn die Führungskontur einen gekrümmten Krümmungsbereich aufweist und sich die Führungskontur in der Einbaustellung der Betätigungsstange von dem Vorpositionierungselement bis zu der Durchführung erstreckt. Dabei ist die Krümmung des Krümmungsbereichs insbesondere von einer Relativbewegung der Türverkleidung relativ zum Türbauteil bei der Montage der Türverkleidung an dem Türbauteil sowie von einer äußeren Form der Betätigungsstange abhängig. Da sich die Führungskontur in der Einbaustellung von dem Positionierungselement bis zu der Durchführung erstreckt, kann die Betätigungsstange während der Montage der Türverkleidung an dem Türbauteil durchgehend von dem Vorpositionierungselement und der Führungskontur bis zur Durchführung geführt werden. Vorteilhafterweise kann hierbei die Betätigungsstange besonders positionsgenau an die Durchführung der Türverkleidung herangeführt und durch diese hindurchgeführt werden, um in ihre Einbaustellung angeordnet zu werden. In this context, it has proven to be advantageous if the guide contour has a curved curvature region and the guide contour extends in the installed position of the actuating rod of the Vorpositionierungselement to the implementation. In this case, the curvature of the curvature region is dependent, in particular, on a relative movement of the door trim relative to the door component during assembly of the door trim on the door component and on an outer shape of the actuating rod. Since the guide contour in the installed position extends from the positioning element to the bushing, the actuating rod can be guided continuously from the Vorpositionierungselement and the guide contour to the implementation during assembly of the door trim on the door component. Advantageously, in this case the actuating rod can be brought to the implementation of the door trim particularly accurate position and passed through this, to be arranged in its installed position.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Einbauverfahren für eine Betätigungsstange eines Türschlosses einer Kraftwagentür, bei welchem die Betätigungsstange im Bereich einer Durchführung durch eine Türverkleidung hindurch in eine Einbaustellung geführt wird. Um nun eine besonders schnelle und einfache Montage der Betätigungsstange an einem Türbauteil und der Türverkleidung zu ermöglichen, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Betätigungsstange mit einem Vorpositionierungselement des Türbauteils verbunden wird und vorpositioniert wird. Des Weiteren wird die Betätigungsstange mittels einer an der Türverkleidung angeordneten Führungskontur bei der Montage der Türverkleidung an das Türbauteil aus der Montagestellung in die durch die Durchführung der Türverkleidung hindurchgeführte Einbaustellung geführt. Das bedeutet, dass die Betätigungsstange mit dem Vorpositionierungselement des Türbauteils der Kraftwagentür kontaktiert wird, insbesondere bereichsweise in einer Aufnahme des Vorpositionierungselements aufgenommen wird. Beispielsweise wird die Betätigungsstange mittels des in der Aufnahme aufgenommenen Bereichs von dem Vorpositionierungselement vorpositioniert. Bei einem Anbringen der Türverkleidung an dem Türbauteil wird die Betätigungsstange aus ihrer Vorpositionierung heraus mit der Führungskontur kontaktiert und entlang der Führungskontur der Türverkleidung in ihre Einbaustellung geführt und zentriert. Hierfür wir die Betätigungsstange einenends zumindest bereichsweise durch die Durchführung der Türverkleidung geführt, sodass ein durch die Türverkleidung hindurchgeführter Bereich der Betätigungsstange für einen Nutzer sichtbar und betätigbar ist. Vorteilhafterweise kann hierdurch die Betätigungsstange einenends besonders einfach und positionsgenau an die Durchführung der Türverkleidung hin und durch die Durchführung der Türverkleidung hindurchgeführt werden, sodass die Betätigungsstange besonders einfach und schnell an der Türverkleidung und an dem Türträger montierbar ist.Another aspect of the invention relates to an installation method for an actuating rod of a door lock of a motor vehicle door, in which the actuating rod is guided in the region of a passage through a door panel through into an installed position. In order to enable a particularly quick and easy mounting of the actuating rod on a door component and the door panel, it is inventively provided that the actuating rod is connected to a Vorpositionierungselement of the door component and is pre-positioned. Furthermore, the actuating rod is guided by means of a arranged on the door trim guide contour during assembly of the door trim to the door component from the mounting position in the guided through the implementation of the door trim installation position. This means that the actuating rod is contacted with the pre-positioning of the door component of the motor vehicle door, in particular partially received in a receptacle of Vorpositionierungselements. For example, the actuating rod is prepositioned by the pre-positioning element by means of the area received in the receptacle. When attaching the door panel to the door component, the actuating rod is contacted from its Vorpositionierung out with the guide contour and guided along the guide contour of the door panel in its installed position and centered. For this purpose, we at least partially guided the operating rod through the implementation of the door trim, so that a guided through the door trim portion of the actuating rod for a user is visible and operable. Advantageously, as a result, the actuating rod can be passed through the implementation of the door panel at one end particularly simple and accurate position to the implementation of the door panel, so that the operating rod is particularly easy and fast to the door panel and on the door carrier mountable.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Betätigungsstange einen gekrümmten Bereich aufweist und in diesem Krümmungsbereich von dem Vorpositionierungselement zur Vorpositionierung aufgenommen wird. Das bedeutet, dass die Betätigungsstange den gekrümmten Bereich aufweist, welcher insbesondere in der Einbaustellung zu dem Türbauteil hin gekrümmt ist. Somit ist eine konvexe Seite des Bereichs der Betätigungsstange dem Türbauteil zugewandt. Wird die Betätigungsstange von dem Vorpositionierungselement zur Vorpositionierung in dem gekrümmten Bereich aufgenommen, so kann das Vorpositionierungselement aufgrund des zu dem Vorpositionierungselement hin gekrümmten Bereichs der Betätigungsstange besonders kurz ausgeführt sein, da ein Abstand zwischen dem Vorpositionierungselement und dem gekrümmten Bereich der Betätigungsstange besonders kurz ist. Das Vorpositionierungselement kann somit mit besonders wenig Material, besonders leicht und besonders platzsparend ausgeführt werden. Alternativ kann die Betätigungsstange gerade ausgebildet sein, sodass diese den gekrümmten Bereich nicht aufweist. Ist die Betätigungsstange gerade ausgebildet, so wird die Betätigungsstange in ihrem geraden Bereich von dem Vorpositionierungselement zur Vorpositionierung aufgenommen.In an advantageous embodiment of the invention it is provided that the actuating rod has a curved portion and is received in this curvature region of the Vorpositionierungselement for pre-positioning. This means that the actuating rod has the curved area, which is curved in particular towards the door component in the installed position. Thus, a convex side of the area of the operating rod faces the door component. If the actuating rod is received by the Vorpositionierungselement for pre-positioning in the curved region, the Vorpositionierungselement can be made particularly short due to the Vorpositionierungselement towards curved portion of the actuating rod, since a distance between the Vorpositionierungselement and the curved portion of the actuating rod is particularly short. The Vorpositionierungselement can thus be performed with very little material, particularly lightweight and very compact. Alternatively, the actuating rod may be straight so that it does not have the curved portion. If the actuating rod is just formed, the actuating rod is received in its straight region by the Vorpositionierungselement for pre-positioning.

Es hat sich in diesem Zusammenhang als vorteilhaft erwiesen, wenn die Betätigungsstange bei der Vorpositionierung in Fahrzeughochrichtung eines die Kraftwagentür aufweisenden Kraftwagens ausgerichtet wird und der gekrümmte Bereich der Betätigungsstange mit seiner konvexen Seite einer Schwenkachse der Kraftwagentür zugewandt angeordnet wird. Das bedeutet, dass die Betätigungsstange mittels des Vorpositionierungselements zumindest im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung des Kraftwagens zur Vorpositionierung ausgerichtet wird, wobei die konvexe Seite des gekrümmten Bereichs der Betätigungsstange dem Türbauteil hingewandt und von der Schwenkachse der Kraftwagentür abgewandt ist. Unter der Schwenkachse der Kraftwagentür ist insbesondere die Schwenkachse zu verstehen, um welche die Kraftwagentür bei einem Öffnen oder bei einem Schließen verschwenkt wird. Dabei ist die Betätigungsstange sowohl in der Montagestellung als auch in der Einbaustellung derart ausgerichtet, dass die konvexe Seite des gekrümmten Bereichs dem Türbauteil zugewandt und der Schwenkachse abgewandt ist und eine konkave Seite des gekrümmten Bereichs der Schwenkachse zugewandt und dem Türbauteil abgewandt ist. Auf Höhe des gekrümmten Bereichs zwischen der Betätigungsstange und der Schwenkachse kann ein Crash-Clip angeordnet sein, welcher aufgrund des gekrümmten Bereichs der Betätigungsstange bei der Montage vorteilhafterweise nicht mit der Betätigungsstange kollidiert. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, dass aufgrund des gekrümmten Bereichs der Betätigungsstange sowie deren Ausrichtung sowohl in der Montagestellung als auch in der Einbaustellung ein besonderes geringes Risiko einer Beschädigung von weiteren Komponenten der Kraftwagentür besteht.It has proven in this context to be advantageous if the actuating rod is aligned during the pre-positioning in the vehicle vertical direction of a motor vehicle door having motor vehicle and the curved portion of the actuating rod is arranged with its convex side facing a pivot axis of the motor vehicle door. This means that the actuating rod is aligned by means of the Vorpositionierungselements at least substantially in the vehicle vertical direction of the motor vehicle for pre-positioning, wherein the convex side of the curved portion of the actuating rod facing the door component and facing away from the pivot axis of the motor vehicle door. Under the pivot axis of the motor vehicle door is in particular the pivot axis to understand, about which the motor vehicle door is pivoted when opening or closing. In this case, the actuating rod is aligned both in the assembled position and in the installed position such that the convex side of the curved portion facing the door component and facing away from the pivot axis and facing a concave side of the curved portion of the pivot axis and the door component facing away. At the height of the curved area between the actuating rod and the pivot axis, a crash clip be arranged, which advantageously does not collide with the actuating rod due to the curved portion of the actuating rod during assembly. This results in the advantage that due to the curved region of the actuating rod and their orientation both in the mounting position and in the installed position there is a particular low risk of damage to other components of the motor vehicle door.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Betätigungsstange bei deren Montage an der Türverkleidung und an dem Türbauteil einenends mit dem Türschloss verbunden wird, bereichsweise von dem Vorpositionierungselement aufgenommen wird und bei dem Anbringen der Türverkleidung an dem Türbauteil andernends mit der Führungskontur kontaktiert wird. Dabei wird die Betätigungsstange, während sie an der Führungskontur entlang geführt wird, von dem Vorpositionierungselement gelöst und andernends durch die Durchführung der Türverkleidung zumindest bereichsweise hindurch in die Einbaustellung geführt. Vorteilhafterweise kann hierdurch das einenends mit der Betätigungsstange verbundene Türschloss von einem Nutzer mittels eines durch die Durchführung der Türverkleidung geführten anderen Endes der Betätigungsstange betätigt werden. Mittels des Vorpositionierungselements und der Führungskontur ist die Betätigungsstange bei der Montage der Türverkleidung an dem Türbauteil besonders einfach und besonders schnell an die Durchführung heran und durch die Durchführung hindurch führbar.In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the actuating rod is connected at one end to the door lock and the door component at the time of assembly to the door lock, partially received by the Vorpositionierungselement and contacted in attaching the door trim on the door component the other end with the guide contour becomes. In this case, the actuating rod, while it is guided along the guide contour along, released from the Vorpositionierungselement and the other end passed at least partially through the implementation of the door panel into the installed position. Advantageously, the door lock connected at one end to the actuation rod can thereby be actuated by a user by means of a different end of the actuation rod guided through the passage of the door trim. By means of the pre-positioning element and the guide contour, the actuating rod during assembly of the door trim on the door component is particularly easy and particularly fast to the implementation zoom and feasible through the implementation.

Es hat sich als weiterhin vorteilhaft gezeigt, wenn die Türverkleidung bei deren Anbringung an dem Türbauteil relativ zu dem Türbauteil um eine Rotationsachse verschwenkt wird. Hierdurch können das Türbauteil und die Türverkleidung besonders einfach aneinander angeordnet werden und die Betätigungsstange besonders vorteilhaft entlang der Führungskontur an die Durchführung heran und durch die Durchführung hindurch geführt werden. Alternativ kann die Türverkleidung in einer vertikalen Richtung relativ zum Türbauteil bei deren Anbringung an dem Türbauteil bewegt werden. Es ist darüber hinaus alternativ eine undefinierte händische, von einem Monteur verursachte Relativbewegung der Türverkleidung relativ zum Türbauteil bei deren Anbringung an dem Türbauteil möglich.It has also proven to be advantageous if the door panel is pivoted about its axis of rotation when mounted on the door component relative to the door component. In this way, the door component and the door panel can be particularly easily arranged together and the actuating rod particularly advantageous along the guide contour to the implementation zoom and passed through the implementation. Alternatively, the door trim may be moved in a vertical direction relative to the door component as it is attached to the door component. In addition, it is alternatively possible an undefined manual, caused by a fitter relative movement of the door trim relative to the door component in their attachment to the door component possible.

Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Einbaueinrichtung sind als Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Einbauverfahrens anzusehen und umgekehrt.Advantages and advantageous embodiments of the installation device according to the invention are to be regarded as advantages and advantageous embodiments of the installation method according to the invention and vice versa.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, den Figuren und der Figurenbeschreibung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar.Further features of the invention will become apparent from the claims, the figures and the description of the figures. The features and combinations of features mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the respectively indicated combination but also in other combinations or in isolation.

Die Erfindung wird nun anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt

  • 1 eine schematische Perspektivansicht einer Einbaueinrichtung für eine Betätigungsstange eines Türschlosses einer Kraftwagentür mit einem an einem Türträger vorgesehenen Vorpositionierungselement sowie mit einer an einer Türverkleidung angeordneten Führungskontur, wobei die Betätigungsstange in einer Montagestellung dargestellt ist;
  • 2 eine schematische Perspektivansicht der Einbaueinrichtung gemäß 1, wobei die Betätigungsstange in ihrer Einbaustellung dargestellt ist, in welcher die Betätigungsstange zumindest bereichsweise einenends durch eine Durchführung der Türverkleidung hindurchgeführt ist;
  • 3 eine schematische Seitenansicht einer Kraftwagentür mit einer Türinnenverkleidung mit der Betätigungsstange in ihrer Einbaustellung; und
  • 4 eine schematische Seitenansicht einer Kraftwagentür mit einer Türaußenverkleidung und der Betätigungsstange in ihrer Einbaustellung.
The invention will now be explained in more detail with reference to a preferred embodiment and with reference to the drawings. It shows
  • 1 a schematic perspective view of an installation device for an actuating rod of a door lock of a motor vehicle door with a provided on a door support Vorpositionierungselement and arranged on a door panel guide contour, wherein the actuating rod is shown in a mounting position;
  • 2 a schematic perspective view of the installation device according to 1 wherein the actuating rod is shown in its installed position, in which the actuating rod is guided at least partially at one end by a passage of the door trim;
  • 3 a schematic side view of a motor vehicle door with a door inner lining with the actuating rod in its installed position; and
  • 4 a schematic side view of a motor vehicle door with a door outer panel and the actuating rod in its installed position.

Funktionsgleiche Elemente sind in der Figurenbeschreibung mit gleichen Bezugszeichen versehen.Functionally identical elements are provided in the figure description with the same reference numerals.

In 1 ist in einer schematischen Seitenansicht eine Einbaueinrichtung 1 für eine Betätigungsstange 2 eines Türschlosses 3 einer Kraftwagentür 4 eines Kraftwagens dargestellt. Mittels der Betätigungsstange 2 ist ein Türschloss 3 für einen Nutzer des Kraftwagens von innerhalb des Kraftwagens bedienbar, sodass die Kraftwagentür 4 von innerhalb des Kraftwagens verschlossen oder entsperrt werden kann.In 1 is a schematic side view of a mounting device 1 for an actuating rod 2 a door lock 3 a motor vehicle door 4 presented a motor vehicle. By means of the operating rod 2 is a door lock 3 for a user of the motor vehicle from within the motor vehicle operable, so that the motor vehicle door 4 can be locked or unlocked from within the motor vehicle.

Die Kraftwagentür 4 umfasst ein das Türschloss 3 tragendes Türbauteil, welches vorliegend als, einen Kunststoff umfassenden, Türträger 5 ausgebildet ist, welcher in 1 lediglich ausschnittsweise dargestellt ist. Bei dem Türträger 5 handelt es sich vorliegend um einen Leichtbauträger. Darüber hinaus umfasst die in 1 dargestellte Kraftwagentür 4 eine Türverkleidung 6, bei welcher es sich vorliegend um eine Türinnenverkleidung 7 handelt. Durch die Türverkleidung 6 ist die Betätigungsstange 2 in einer Einbaustellung 8, welche in 2 dargestellt ist, im Bereich einer Durchführung 9 hindurchgeführt.The car door 4 includes the door lock 3 carrying door component, which in this case as, a plastic comprehensive door carrier 5 is formed, which in 1 only partially shown. At the door carrier 5 this is a lightweight carrier. In addition, the in 1 illustrated motor vehicle door 4 a door panel 6 , Which in this case is a door inner lining 7 is. By the door panel 6 is the operating rod 2 in a built-in position 8th , what a 2 is shown in the field of implementation 9 passed.

Zur Ermöglichung einer besonders einfachen Montage der Betätigungsstange 2 an dem Türträger 5 und an der Türverkleidung 6 ist an dem Türträger 5 ein Vorpositionierungselement 10 vorgesehen, mittels welchem die Betätigungsstange 2 in einer Montagestellung 11, welche in 1 dargestellt ist, vorpositionierbar ist. Bei einer Tür eines Kraftwagens, welche keinen Leichtbauträger umfasst, kann das Vorpositionierungselement 10 an einem Türrohbau, an der Türverkleidung 6 oder an einem separaten, mit dem Türrohbau verbundenen Element, verbunden sein. Das Vorpositionierungselement 10 kann als Haken, als Aussparung in einem Bauteil oder als eine Ausformung eines Bauteils ausgestaltet sein.To enable a particularly simple installation of the actuating rod 2 on the door carrier 5 and on the door panel 6 is on the door carrier 5 a pre-positioning element 10 provided by means of which the actuating rod 2 in an assembly position 11 , what a 1 is shown, is prepositioned. In a door of a motor vehicle, which does not include a lightweight carrier, the Vorpositionierungselement 10 on a door shell, on the door panel 6 or on a separate element connected to the door shell. The pre-positioning element 10 can be configured as a hook, as a recess in a component or as a shape of a component.

Des Weiteren ist eine an der Türverkleidung 6 angeordnete Führungskontur 12 vorgesehen, mittels welcher die Betätigungsstange 2 bei einer Montage der Türverkleidung 6 an dem Türträger 5 aus der Montagestellung 11 in die durch die Durchführung 9 der Türverkleidung 6 hindurchgeführte Einbaustellung 8 führbar ist.Furthermore, one on the door panel 6 arranged guide contour 12 provided by means of which the actuating rod 2 during installation of the door trim 6 on the door carrier 5 from the assembly position 11 in through the implementation 9 the door panel 6 guided installation position 8th is feasible.

In 2 wird die Einbaueinrichtung 1 in einer schematischen Seitenansicht gezeigt, wobei die Betätigungsstange 2 in ihrer Einbaustellung 8 angeordnet ist. Bei einem Einbauverfahren wird die Betätigungsstange 2 einenends mit dem Türschloss 3 verbunden. Anschließend wird die Betätigungsstange 2 bereichsweise von dem Vorpositionierungselement 10, vorliegend einer Aufnahme 13 des Vorpositionierungselement 10, aufgenommen und bei einem Anbringen der Türverkleidung 6 an den Türträger 5 andernends mit der Führungskontur 12 kontaktiert. Dabei wird die Betätigungsstange 2 bei deren Kontaktierung mit dem Vorpositionierungselement 10 vorpositioniert.In 2 becomes the installation device 1 shown in a schematic side view, wherein the actuating rod 2 in their installation position 8th is arranged. In an installation method, the operating rod 2 at one end with the door lock 3 connected. Subsequently, the actuating rod 2 partially from the Vorpositionierungselement 10 , in this case a recording 13 of the pre-positioning element 10 , picked up and when attaching the door trim 6 to the door carrier 5 at the other end with the guide contour 12 contacted. This is the operating rod 2 during their contact with the Vorpositionierungselement 10 prepositioned.

Vorliegend wird die Betätigungsstange 2 in einem gekrümmten Bereich 14 von dem Vorpositionierungselement 10 aufgenommen und bei der Vorpositionierung in Fahrzeughochrichtung des die Kraftwagentür 4 aufweisenden Kraftwagens ausgerichtet, sodass der gekrümmte Bereich 14 mit seiner konvexen Seite einer Schwenkachse 15 der Kraftwagentür 4 zugewandt angeordnet ist und mit seiner konkaven Seite dem Türträger zugewandt angeordnet ist. Nach der Anbringung der Türverkleidung 6 an den Türträger 5 und der Kontaktierung der Betätigungsstange 2 mit der Führungskontur 12 wird die Betätigungsstange 2 an der Führungskontur entlang zu der Durchführung 9 hin geführt und durch diese zumindest bereichsweise hindurchgeführt. Während der Führung der Betätigungsstange 2 entlang der Führungskontur 12 wir die Betätigungsstange 2 von dem Vorpositionierungselement 10 gelöst. Somit ist die Betätigungsstange 2 in ihrer Einbaustellung 8 von dem Vorpositionierungselement 10 gelöst.In the present case, the actuating rod 2 in a curved area 14 from the pre-positioning element 10 taken and at the Vorpositionierung in vehicle vertical direction of the motor vehicle door 4 oriented motor vehicle, so that the curved area 14 with its convex side of a pivot axis 15 the car door 4 arranged facing and is arranged with its concave side facing the door support. After attaching the door trim 6 to the door carrier 5 and the contacting of the actuating rod 2 with the guide contour 12 becomes the operating rod 2 along the guide contour to the passage 9 led out and passed through this at least partially. During the guidance of the operating rod 2 along the guide contour 12 we the actuating rod 2 from the pre-positioning element 10 solved. Thus, the operating rod 2 in their installation position 8th from the pre-positioning element 10 solved.

Wie in 1 mit einem Pfeil 16 dargestellt ist, wird die Türverkleidung 6 relativ zum Türträger 5 bei der Montage der Türverkleidung 6 an dem Türträger 5 um eine nicht dargestellte Rotationsachse gedreht. Während dieser Drehbewegung der Türverkleidung 6 relativ zum Türträger 5 wird die Betätigungsstange 2 entlang der Führungskontur 12 von ihrer Montagestellung 11 in die Einbaustellung 8 geführt. Dabei weist die Führungskontur 12 einen gekrümmten Krümmungsbereich auf, entlang welchem die Betätigungsstange 2 andernends auf die Durchführung 9 hin geführt wird. Die Führungskontur 12 erstreckt sich in der Einbaustellung 8 der Betätigungsstange 2 von dem Vorpositionierungselement 10 bis zu der Durchführung 9.As in 1 with an arrow 16 is shown, the door panel 6 relative to the door carrier 5 during installation of the door trim 6 on the door carrier 5 rotated about a rotation axis, not shown. During this rotation of the door panel 6 relative to the door carrier 5 becomes the operating rod 2 along the guide contour 12 from her assembly position 11 in the installation position 8th guided. In this case, the guide contour 12 a curved curvature region along which the actuating rod 2 at the other end to the execution 9 led out. The guide contour 12 extends in the installation position 8th the operating rod 2 from the pre-positioning element 10 until the execution 9 ,

In 3 ist in einer schematischen Seitenansicht ein Ausschnitt der Kraftwagentür 4 dargestellt. Hierbei ist eine Türinnenverkleidung 7 in einer Blickrichtung von außerhalb des Kraftwagens zu einem Innenraum des Kraftwagens hin der Türinnenverkleidung 7 dargestellt. Darüber hinaus ist in 3 die Betätigungsstange 2 an der Türinnenverkleidung 7 angeordnet dargestellt, wobei der gekrümmte Bereich 14 der Betätigungsstange 2 mit seiner konvexen Seite der Schwenkachse 15 der Kraftwagentür 4 abgewandt ist. Des Weiteren ist die Führungskontur 12 dargestellt, entlang welcher die Betätigungsstange 2 von der Montagestellung 11 in die Einbaustellung 8 durch die Durchführung 9 zumindest bereichsweise hindurchführbar ist.In 3 is a section of the motor vehicle door in a schematic side view 4 shown. Here is a door inner lining 7 in a viewing direction from outside the motor vehicle to an interior of the motor vehicle towards the door inner lining 7 shown. In addition, in 3 the operating rod 2 at the door interior panel 7 shown arranged, wherein the curved portion 14 the operating rod 2 with its convex side of the pivot axis 15 the car door 4 turned away. Furthermore, the guide contour 12 represented along which the actuating rod 2 from the assembly position 11 in the installation position 8th through the implementation 9 at least partially feasible.

In 4 ist die Kraftwagentür 4 ausschnittsweise in einer schematischen Seitenansicht dargestellt. Hierbei ist eine Türaußenverkleidung 17 in einer Blickrichtung von einem Innenraum des Kraftwagens in eine Umgebung des Kraftwagens dargestellt. Darüber hinaus ist an der Türaußenverkleidung 17 der Türträger 5 mit dem Vorpositionierungselement 10 angeordnet. Des Weiteren ist die Betätigungsstange 2 dargestellt, welche einenends mit dem Türschloss 3 verbunden ist und andernends zumindest bereichsweise durch die Durchführung 9 der nicht dargestellten Türinnenverkleidung 7 durchgeführt ist.In 4 is the car door 4 partially shown in a schematic side view. Here is an outside door trim 17 shown in a viewing direction of an interior of the motor vehicle in an environment of the motor vehicle. In addition, at the outside door trim 17 the door carrier 5 with the pre-positioning element 10 arranged. Furthermore, the operating rod 2 shown, which at one end with the door lock 3 is connected and the other end at least partially through the implementation 9 the door inner lining, not shown 7 is performed.

Der im Zusammenhang mit den 1 bis 4 beschriebenen Einbaueinrichtung 1 liegt die Erkenntnis zugrunde, dass eine Montage und Zentrierung der Betätigungsstange 2 an der Fahrzeugtür 4 in einer Serienproduktion an einem Band händisch und durch ein Greifen der Betätigungsstange 2 zwischen einem Rohbau und der Türverkleidung 6 während eines Montageprozesses der Türverkleidung 6 an dem Türträger 5 erfolgt. Dabei gestaltet sich die Montage der Türverkleidung 6 an dem Türträger 5 für Werker an dem Band aufgrund von geringen Platzverhältnissen sowie eines geringen Zentrierweges der Betätigungsstange 2 zur Türverkleidung 6 schwierig. Einerseits schiebt ein Crash-Clip 18 während der Montage der Türverkleidung 6 die Betätigungsstange 2 entlang einer Fahrzeuglängsrichtung des Kraftwagens nach vorne oder nach hinten, sodass eine Zentrierung der Betätigungsstange 2 gegenüber der Türverkleidung 6 negativ beeinflusst werden kann. Andererseits können bei der Montage Schäden durch ein Ausknöpfen oder einen Bruch einer Fixierungsbuchse zur Fixierung der Betätigungsstange 2 am Türschloss 3 entstehen. Eine erschwerte Montage aufgrund einer komplizierten Zentrierung der Betätigungsstange 2 in der Türverkleidung 6 kann zu einem hohen Zeitverlust am Band führen. In einem Schadensextremfall kann ein Ausbeulen der Betätigungsstange 2 erfolgen, was schlussendlich eine Nacharbeit zur Folge hat. Das Ausbeulen kann aufgrund einer vertikalen Kollision der Betätigungsstange 2 mit der Türverkleidung 6 in einem Bereich der Durchführung 9 erfolgen, wobei in Folge der Kollision die Betätigungsstange 2 aus einer Hülse einer Befestigungseinrichtung der Betätigungsstange 2 an dem Türschloss 3 ausknöpfen kann oder die Hülse bricht.The one related to the 1 to 4 described installation device 1 is based on the finding that an assembly and centering of the actuating rod 2 at the vehicle door 4 in a series production on a band by hand and by grasping the operating rod 2 between a shell and the door panel 6 during a door panel assembly process 6 on the door carrier 5 he follows. Here, the assembly of the door panel designed 6 on the door carrier 5 for workers on the band due to limited space and a small Zentrierweges the actuating rod 2 to the door panel 6 difficult. On the one hand pushes a crash clip 18 during installation of the door trim 6 the operating rod 2 along a vehicle longitudinal direction of the motor vehicle forward or backward, so that a centering of the actuating rod 2 opposite the door panel 6 can be negatively influenced. On the other hand, during assembly damage by a button or a breakage of a fixing bushing for fixing the operating rod 2 at the door lock 3 arise. A difficult assembly due to a complicated centering of the actuating rod 2 in the door panel 6 can lead to a high loss of time on the tape. In a damage extreme case, a bulging of the operating rod 2 which ultimately results in reworking. The bulging may occur due to a vertical collision of the actuating rod 2 with the door panel 6 in an area of execution 9 take place, as a result of the collision, the actuating rod 2 from a sleeve of a fastening device of the actuating rod 2 at the door lock 3 can unbutton or the sleeve breaks.

Durch ein Anbringen des Vorpositionierungselements 10 an den Türträger 5 sowie der Führungskontur 12 an der Türverkleidung 6 können diese Nachteile beseitigt werden. Somit kann eine selbstfindende Montage in der Türverkleidung 6 erfolgen. Es ist folglich kein zusätzlicher Griff des Werkers zwischen einen Rohbau bzw. den Türträger 5 und die Türverkleidung 6 nötig, da eine definierte Positionierung der Betätigungsstange 2 bei der Vorpositionierung erfolgt. Hierdurch ist eine Zeiteinsparung pro Türverkleidung 6 bei deren Montage an den Türträger 5 möglich und ein Ausknöpfen der Betätigungsstange 2 aus der Hülse bzw. der Fixierungsbuchse der Befestigungseinrichtung mit dem Türschloss 3 kann vermieden werden. Hierdurch kann Stress während des Montagevorgangs besonders gering gehalten werden.By attaching the Vorpositionierungselements 10 to the door carrier 5 as well as the guiding contour 12 on the door panel 6 These disadvantages can be eliminated. Thus, a self-locating assembly in the door panel 6 respectively. It is therefore no additional grip of the worker between a shell or the door carrier 5 and the door panel 6 necessary, as a defined positioning of the actuating rod 2 takes place during the pre-positioning. This saves time per door panel 6 during assembly to the door carrier 5 possible and a Ausknöpfen the operating rod 2 from the sleeve or the fixing bush of the fastening device with the door lock 3 can be avoided. As a result, stress during the assembly process can be kept very low.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Einbaueinrichtunginstalling means
22
Betätigungsstangeactuating rod
33
TürschlossLocks
44
KraftwagentürMotor vehicle door
55
Türträgerdoor beams
66
Türverkleidungdoor trim
77
TürinnenverkleidungDoor lining
88th
Einbaustellunginstallation position
99
Durchführungexecution
1010
VorpositionierungselementVorpositionierungselement
1111
Montagestellungmounting position
1212
Führungskonturguide contour
1313
Aufnahmeadmission
1414
BereichArea
1515
Schwenkachseswivel axis
1616
Pfeilarrow
1717
TüraußenverkleidungExterior door panel
1818
Crash-ClipCrash clip

Claims (8)

Einbaueinrichtung (1) für eine Betätigungsstange (2) eines Türschlosses (3) einer Kraftwagentür (4), mit einem das Türschloss (3) tragenden Türbauteil (5), und mit einer Türverkleidung (6), durch welche die Betätigungsstange (2) des Türschlosses (3) in einer Einbaustellung (8) im Bereich einer Durchführung (9) hindurch geführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Türbauteil (5) ein Vorpositionierungselement (10) vorgesehen ist, mittels welchem die Betätigungsstange (2) in einer Montagestellung (11) vorpositionierbar ist, und mit einer an der Türverkleidung (6) angeordneten Führungskontur (12), mittels welcher die Betätigungsstange (2) bei der Montage der Türverkleidung (6) an dem Türbauteil (5) aus der Montagestellung (11) in die durch die Durchführung (9) der Türverkleidung (6) hindurch geführte Einbaustellung (8) führbar ist.Installation device (1) for an actuating rod (2) of a door lock (3) of a motor vehicle door (4), with a door component (5) carrying the door lock (3), and with a door panel (6) through which the actuating rod (2) of the Door lock (3) in an installed position (8) in the region of a passage (9) is guided, characterized in that on the door component (5) Vorpositionierungselement (10) is provided, by means of which the actuating rod (2) in an assembly position ( 11) is prepositioned, and with a on the door trim (6) arranged guide contour (12), by means of which the actuating rod (2) during assembly of the door trim (6) on the door component (5) from the mounting position (11) in the the implementation (9) of the door trim (6) guided guided installation position (8) is feasible. Einbaueinrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsstange (2) in ihrer Einbaustellung (8) von dem Vorpositionierungselement (10) gelöst ist.Installation device (1) according to Claim 1 , characterized in that the actuating rod (2) in its installed position (8) of the Vorpositionierungselement (10) is released. Einbaueinrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungskontur (12) einen gekrümmten Krümmungsbereich aufweist und sich in der Einbaustellung (8) der Betätigungsstange (2) von dem Vorpositionierungselement (10) bis zu der Durchführung (9) erstreckt.Installation device (1) according to Claim 1 or 2 , characterized in that the guide contour (12) has a curved curvature region and extends in the installed position (8) of the actuating rod (2) from the Vorpositionierungselement (10) to the passage (9). Einbauverfahren für eine Betätigungsstange (2) eines Türschlosses (3) einer Kraftwagentür (4), bei welchem die Betätigungsstange (2) im Bereich einer Durchführung (9) durch eine Türverkleidung (6) hindurch in eine Einbaustellung (8) geführt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsstange (2) mit einem Vorpositionierungselement (10) eines Türbauteils (5) verbunden wird und vorpositioniert wird, und die Betätigungsstange (2) mittels einer an der Türverkleidung (6) angeordneten Führungskontur (12) bei der Montage der Türverkleidung (6) an dem Türbauteil (5) aus der Montagestellung (11) in die durch die Durchführung (9) der Türverkleidung (6) hindurch geführte Einbaustellung (11) geführt wird.Installation method for an actuating rod (2) of a door lock (3) of a motor vehicle door (4), in which the actuating rod (2) in the region of a passage (9) through a door trim (6) is guided into an installed position (8), characterized in that the actuating rod (2) is connected to a pre-positioning element (10) of a door component (5) and is pre-positioned, and the actuating rod (2) is secured by means of a guide contour (12) arranged on the door panel (6) during assembly of the door panel (6 ) is guided on the door component (5) from the mounting position (11) into the installed position (11) guided through the passage (9) of the door lining (6). Einbauverfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsstange (2) einem gekrümmten Bereich (14) aufweist und in diesem von dem Vorpositionierungselement (10) zur Vorpositionierung aufgenommen wird.Installation method according to Claim 4 , characterized in that the actuating rod (2) a curved portion (14) and is received therein by the Vorpositionierungselement (10) for pre-positioning. Einbauverfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsstange (2) bei der Vorpositionierung in Fahrzeughochrichtung eines die Kraftwagentür (4) aufweisenden Kraftwagens ausgerichtet wird und der gekrümmte Bereich (14) der Betätigungsstange (2) mit seiner konvexen Seite einer Schwenkachse (15) der Kraftwagentür (4) zugewandt angeordnet wird.Installation method according to Claim 5 , characterized in that the actuating rod (2) during prepositioning in the vehicle vertical direction of the motor vehicle door (4) having motor vehicle is aligned and the curved portion (14) of the actuating rod (2) with its convex side of a pivot axis (15) of the motor vehicle door (4 ) is arranged facing. Einbauverfahren einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsstange - einenends mit dem Türschloss (3) verbunden wird, - bereichsweise von dem Vorpositionierungselement (10) aufgenommen wird, - bei dem Anbringen der Türverkleidung (6) an den Türträger (5) andernends mit der Führungskontur (12) kontaktiert wird - während sie an der Führungskontur (12) entlang geführt wird, von dem Vorpositionierungselement (10) gelöst wird, und - andernends zumindest bereichsweise durch die Durchführung (9) der Türverkleidung (6) hindurch in die Einbaustellung (11) geführt wird.Installation method one of Claims 4 to 6 characterized in that the actuating rod - is connected at one end to the door lock (3), - is partially received by the Vorpositionierungselement (10), - in the attachment of the door trim (6) to the door support (5) at the other end with the guide contour (12 ) is - while it is guided on the guide contour (12) along, is released from the Vorpositionierungselement (10), and - at the other end at least partially through the passage (9) of the door trim (6) is guided into the installed position (11) , Einbauverfahren nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Türverkleidung (6) bei deren Anbringung an dem Türträger (5) relativ zu dem Türbauteil (5) um eine Rotationsachse verschwenkt wird.Installation method according to one of Claims 4 to 7 , characterized in that the door panel (6) when mounted on the door support (5) relative to the door component (5) is pivoted about an axis of rotation.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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US5855096A (en) * 1996-12-13 1999-01-05 General Motors Corporation Rod orienting receptacles for door module installation
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DE102011103622A1 (en) * 2010-06-14 2011-12-15 Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) Door bar clamp bracket assembly

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