DE102017209949A1

DE102017209949A1 - ADJUSTABLE REAR SPROCKET FOR A REAR BUMPER FOR A VEHICLE

Info

Publication number: DE102017209949A1
Application number: DE102017209949.6A
Authority: DE
Inventors: Dong Eun Cha; Jin Young Yoon; Hyun Gyung KIM; Soo Hyun Hyun
Original assignee: Hyundai Motor Co; Kia Motors Corp
Current assignee: Hyundai Motor Co; Kia Corp
Priority date: 2016-11-15
Filing date: 2017-06-13
Publication date: 2018-05-17
Anticipated expiration: 2037-06-14
Also published as: DE102017209949B4; US20180134330A1; CN108068900B; KR102518234B1; CN108068900A; KR20180054990A; US10300966B2

Abstract

Es wird eine verstellbare Heckspoilervorrichtung einer hinteren Stoßstange für ein Fahrzeug offenbart. Die verstellbare Heckspoilervorrichtung weist einen Verbindungsmechanismus auf, der dazu geeignet ist, an einem hinteren Stoßstangenträger installiert zu sein und eine Länge aufweist, die in einer vertikalen Richtung variierbar ist, wenn der Verbindungsmechanismus eine Drehung erfährt. Ein Spoiler ist mit dem Verbindungsmechanismus verbunden und dazu geeignet, sich durch die Rotation des Verbindungsmechanismus aufwärts und abwärts zu bewegen. Ein erster Antriebsmechanismus, der bei dem hinteren Stoßstangenträger installiert ist, ist mit einer ersten Rotationswelle versehen, die mit dem Verbindungsmechanismus verbunden ist, um ein Drehmoment zu übertragen. Der Spoiler wird durch die Drehung des Verbindungsmechanismus durch eine Drehung der ersten Rotationswelle aufwärts und abwärts bewegt. Ein zweiter Antriebsmechanismus ist mit der ersten Rotationswelle verbunden. Der Spoiler wird durch eine Längenvariationsbetätigung des zweiten Antriebsmechanismus gekippt.An adjustable rear spoiler device of a rear bumper for a vehicle is disclosed. The adjustable rear spoiler device has a linkage mechanism that is adapted to be installed on a rear bumper beam and has a length that is variable in a vertical direction when the linkage mechanism undergoes rotation. A spoiler is connected to the link mechanism and adapted to move up and down by the rotation of the link mechanism. A first drive mechanism installed at the rear bumper beam is provided with a first rotation shaft connected to the link mechanism to transmit a torque. The spoiler is moved up and down by rotation of the link mechanism by rotation of the first rotary shaft. A second drive mechanism is connected to the first rotation shaft. The spoiler is tilted by a length variation operation of the second drive mechanism.

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine variable bzw. verstellbare Heckspoilervorrichtung einer hinteren Stoßstange für ein Fahrzeug.The present invention relates to a variable rear spoiler device of a rear bumper for a vehicle.

HINTERGRUNDBACKGROUND

Ein Fahrzeug hat Schwierigkeiten beim Erhöhen einer Fahrgeschwindigkeit und ein Problem der Verschlechterung einer Fahrstabilität, wenn eine Haftkraft eines Reifens abgeschwächt wird zum Zeitpunkt einer Fahrt mit hoher Geschwindigkeit oder beim Wenden.A vehicle has difficulty in increasing a vehicle speed and a problem of deterioration of driving stability when an adhesive force of a tire is weakened at the time of high-speed travel or turning.

Um das Problem zu lösen, ist ein Luftspoiler bei einem Heck eines Fahrzeugs vorgesehen, um eine durch das Fahrzeug gelangende Luftströmung zu verändern, und daher wird ein Druck zum in Abhängigkeit der Luftströmung um den Luftspoiler zum Drücken des Fahrzeugs erzeugt, wodurch die Haftkraft des Hinterreifens verbessert wird.To solve the problem, an air spoiler is provided at a rear of a vehicle to change an airflow passing through the vehicle, and therefore, a pressure is generated to press the vehicle depending on the air flow around the air spoiler, thereby increasing the adhesive force of the rear tire is improved.

Der Luftspoiler ist beim Heck des Fahrzeugs installiert, was einen Gestaltungsfreiheitsgrad einschränkt. Ferner ist es, wenn der Luftspoiler einmal installiert ist, schwierig ein Design zu verändern, und wenn der Luftspoiler bei einem Luxusfahrzeug eingesetzt wird, kann das Design aufgrund der Montage des Luftspoilers behindert werden.The air spoiler is installed at the rear of the vehicle, which limits a degree of freedom of design. Further, once the air spoiler is installed, it is difficult to change a design, and when the air spoiler is used in a luxury vehicle, the design may be hindered due to the mounting of the air spoiler.

Wie vorstehend beschrieben, setzt eine Technologie zum Verbessern einer aerodynamischen Leistung zum Verbessern der Kraftstoffeffizienz und Fahrstabilität eines Fahrzeugs den Luftspoiler restriktiv ein und hat ein Problem, dass eine Form des Fahrzeugs oder Spezifikationen des Luftspoilers verändert werden müssen, um die aerodynamische Leistung weiter zu verbessern.As described above, a technology for improving aerodynamic performance for improving the fuel efficiency and driving stability of a vehicle restricts the air spoiler and has a problem that a shape of the vehicle or specifications of the air spoiler must be changed to further improve the aerodynamic performance.

Die als die verwandte Technik beschriebenen Sachverhalte werden lediglich zum Helfen beim Verständnis des Hintergrunds der vorliegenden Erfindung bereitgestellt und sollten nicht als der verwandten Technik entsprechend anzusehen sein, die dem Fachmann bekannt ist.The facts described as the related art are provided for assistance in understanding the background of the present invention, and should not be construed as corresponding to the related art known to those skilled in the art.

ZUSAMMENFASSUNGSUMMARY

Ein Ziel der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine variable Heckspoilervorrichtung für eine hintere Stoßstange für ein Fahrzeug zu schaffen, die in einem unteren Abschnitt der hinteren Stoßstange gelagert wird und nach unten gezogen wird, wenn sie verwendet wird, um eine Luftströmung zu regulieren, wodurch die Fahrstabilität und die aerodynamische Leistung verbessert werden.An object of the present invention is to provide a variable rear spoiler device for a rear bumper for a vehicle, which is stored in a lower portion of the rear bumper and pulled down when used to regulate an air flow, whereby the Driving stability and aerodynamic performance can be improved.

Gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird eine verstellbare bzw. variable Heckspoilervorrichtung einer hinteren Stoßstange für ein Fahrzeug geschaffen, mit: einem Verbindungsmechanismus, der dazu geeignet ist, an einem hinteren Stoßstangenträger installiert zu werden und eine Länge aufweist, die in einer vertikalen Richtung variiert zum Zeitpunkt einer Rotationsbetätigung desselben; einem Spoiler, der dazu geeignet ist, mit dem Verbindungsmechanismus verbunden zu sein, um mittels der Rotation des Verbindungsmechanismus aufwärts und abwärts bewegbar zu sein; einem ersten Antriebsmechanismus, der dazu geeignet ist, bei dem hinteren Stoßstangenträger installiert zu sein, mit einer ersten Rotationsachse versehen ist, die mit dem Verbindungsmechanismus verbunden ist, um ein Drehmoment zu übertragen, und zum Aufwärts- und Abwärtsbewegen des Spoilers, wenn betätigt, durch Drehen des Verbindungsmechanismus mittels einer Drehung der ersten Rotationsachse; und einem zweiten Antriebsmechanismus, der dazu geeignet ist, mit der ersten Rotationsachse verbunden zu sein, um gemeinsam aufwärts und abwärts bewegt zu werden mit dem Spoiler mittels der Drehung der ersten Rotationsachse bzw. -welle, und der einen längenvariablen Abschnitt aufweist, der mit einem Ende des Spoilers verbunden ist, so dass der Spoiler um eine Längenvariationsbetätigung des Längenvariationsabschnitts geneigt wird zum Zeitpunkt einer Betätigung desselben.According to an exemplary embodiment of the present invention, there is provided an adjustable rear spoiler device of a rear bumper for a vehicle, comprising: a link mechanism adapted to be installed on a rear bumper beam and having a length that varies in a vertical direction at the time of a rotation operation thereof; a spoiler adapted to be connected to the link mechanism so as to be movable up and down by means of the rotation of the link mechanism; a first drive mechanism adapted to be installed at the rear bumper support, provided with a first rotation axis connected to the connection mechanism for transmitting torque, and for moving up and down the spoiler when actuated Rotating the link mechanism by means of a rotation of the first axis of rotation; and a second drive mechanism, which is adapted to be connected to the first axis of rotation to be moved up and down together with the spoiler by means of the rotation of the first axis of rotation, and which has a variable length portion, which with a End of the spoiler is connected so that the spoiler is tilted by a length variation operation of the length variation portion at the time of actuation thereof.

Der Verbindungsmechanismus kann aufweisen: eine Fixierhalterung, die dazu geeignet ist, an dem hinteren Stoßstangenträger befestigt zu werden und mit der ersten Rotationsachse verbunden ist, indem die erste Rotationsachse die Befestigungshalterung durchdringt; eine Antriebsverbindung, die dazu geeignet ist, das ein Ende bei der Befestigungshalterung installiert ist, um mit der ersten Rotationsachse verbunden zu sein, und gemeinsam gedreht wird mit der ersten Rotationsachse; eine Stützverbindung, die dazu geeignet ist, ein Ende drehbar verbunden zu haben mit der Befestigungshalterung mittels eines Verbindungsglieds, und das andere Ende drehbar verbunden zu haben mit dem Spoiler; und eine angetriebene Verbindung, die dazu geeignet ist, ein Ende drehbar verbunden zu haben mit der angetriebenen Verbindung und das andere Ende drehbar verbunden zu haben mit der anderen Seite der Stützverbindung.The linkage mechanism may include: a fixing bracket adapted to be fixed to the rear bumper beam and connected to the first rotation axis by the first rotation axis penetrating the attachment bracket; a drive connection adapted to have one end installed at the attachment bracket to be connected to the first rotation axis and to be rotated together with the first rotation axis; a support link adapted to rotatably connect one end to the mounting bracket by means of a link, and to have the other end pivotally connected to the spoiler; and a driven connection adapted to rotatably connect one end to the driven connection and to have the other end rotatably connected to the other side of the support connection.

Die Antriebsverbindung und die angetriebene Verbindung können so ausgebildet sein, dass sie aus einem gefalteten Zustand ungefähr vertikal ausgefaltet werden, wenn der Spoiler vollständig abgesenkt wird.The drive connection and the driven connection may be configured to fold approximately vertically from a folded condition when the spoiler is fully lowered.

Die angetriebene Verbindung kann sich so erstrecken, dass sie von einem Ende zu dem anderen Ende gebogen ist.The driven connection may extend to be bent from one end to the other end.

Das Verbindungsglied kann ein Ende aufweisen, dass drehbar verbunden ist mit der Befestigungshalterung, und das andere Ende, das drehbar verbunden ist mit einem Ende der Stützverbindung, und kann in Mehrzahl vorgesehen zu sein, um parallel installiert zu werden. The connecting member may have an end that is rotatably connected to the mounting bracket, and the other end that is rotatably connected to one end of the support link, and may be provided in plural to be installed in parallel.

Der Verbindungsmechanismus kann so ausgebildet sein, dass die Antriebsverbindung, die angetriebene Verbindung, das Verbindungsglied und die Stützverbindung ausgefaltet werden, um eine dreieckige Form auszubilden, wenn der Spoiler vollständig nach unten bewegt wird.The link mechanism may be configured to fold out the drive link, the driven link, the link, and the support link to form a triangular shape when the spoiler is fully moved down.

Der erste Antriebsmechanismus kann aufweisen: einen ersten Motor, der dazu geeignet ist, an einer hinteren Trägerhalterung montiert zu werden, die an dem hinteren Stoßstangenträger befestigt ist, um das Drehmoment zu übertragen, und eine erste Rotationsachse, die dazu geeignet ist, sich in beiden seitlichen Richtungen von dem ersten Motor zu erstrecken, um durch die Befestigungshalterung zu dringen und mit der Antriebsverbindung verbunden zu sein.The first drive mechanism may include: a first motor adapted to be mounted on a rear support bracket fixed to the rear bumper beam to transmit the torque, and a first rotation shaft adapted to be in both extend lateral directions of the first motor to penetrate through the mounting bracket and connected to the drive connection.

Der zweite Antriebsmechanismus kann mit einem Hubelement versehen sein, mit welchem eine Hubverbindung verbunden ist, um gemeinsam mit der ersten Rotationsachse gedreht zu werden, wobei dieses drehbar verbunden ist und das Hubelement mit einem längenvariablen Abschnitt versehen ist, der mit dem Spoiler versehen ist.The second drive mechanism may be provided with a lift member to which a lift link is connected to be rotated together with the first rotation axis, which is rotatably connected and the lift member is provided with a variable length portion provided with the spoiler.

Der längenvariable Abschnitt kann aufweisen: eine Rotationshalterung, die dazu geeignet ist, bei einem Ende des Spoilers installiert zu sein; einen zweiten Motor, der der dazu geeignet ist, bei dem Hubelement installiert zu sein, um ein Drehmoment zu übertragen; und eine Verbindungsachse bzw. - welle, die dazu geeignet ist, sich von dem zweiten Motor zu erstrecken, um an die Rotationshalterung geschraubt zu werden und gedreht zu werden, wenn der zweite Motor betätigt wird, um die Rotationshalterung aufwärts und abwärts zu bewegen.The variable length portion may include: a rotation support adapted to be installed at one end of the spoiler; a second motor adapted to be installed on the lift member to transmit a torque; and a connection shaft adapted to extend from the second motor to be screwed to the rotation support and rotated when the second motor is operated to move the rotation support up and down.

Der hintere Stoßstangenträger kann bei dem Heck des Fahrzeugs installiert sein und diagonal von hinten nach vorne gezogen werden, wenn der Spoiler sich absenkt.The rear bumper beam may be installed at the rear of the vehicle and pulled diagonally from back to front as the spoiler descends.

Der längenvariable Abschnitt des zweiten Antriebsmechanismus kann mit einem vorderen Ende des Spoilers verbunden sein.The variable length portion of the second drive mechanism may be connected to a front end of the spoiler.

Figurenlistelist of figures

1 FIG. 10 is a perspective view showing an adjustable rear spoiler device of a rear bumper for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention. FIG.
FIGs. FIGS. 2 and 3 are perspective views showing an operating state of the rear-spoiler adjustable rear bumper device for a vehicle as in FIG 1 shown.
FIGs. FIGS. 4 and 5 are side views showing an operating state of the rear-spoiler adjustable rear bumper device for a vehicle, as in FIG 1 is shown.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG VON ILLUSTRATIVEN AUSFÜHRUNGSFORMENDETAILED DESCRIPTION OF ILLUSTRATIVE EMBODIMENTS

Hiernach wird eine verstellbare Heckspoilervorrichtung einer hinteren Stoßstange für ein Fahrzeug gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben.Hereinafter, an adjustable rear spoiler device of a rear bumper for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung beschreiben eine variable Heckspoilervorrichtung einer hinteren Stoßstange für ein Fahrzeug, die zum Regulieren einer Luftströmung durch Aufwärts- und Abwärtsbewegen bei einer unteren Seite einer hinteren Stoßstange geeignet ist.Embodiments of the present invention describe a variable rear spoiler device of a rear bumper for a vehicle suitable for regulating airflow by moving up and down a lower side of a rear bumper.

1 ist eine Perspektivansicht, die eine verstellbare Heckspoilervorrichtung einer hinteren Stoßstange für ein Fahrzeug gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt, FIGs. 2 und 3 sind Perspektivansichten, die einen Betriebszustand der in 1 gezeigten verstellbaren Heckspoilervorrichtung einer hinteren Stoßstange für ein Fahrzeug zeigen, und FIGs. 4 und 5 sind Seitenansichten, die einen Betriebszustand der in 1 gezeigten variablen Heckspoilervorrichtung einer hinteren Stoßstange für ein Fahrzeug zeigen. 1 FIG. 10 is a perspective view showing an adjustable rear spoiler device of a rear bumper for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention; FIG. FIGS. 2 and 3 are perspective views showing an operating state of the in 1 for a vehicle, shown in Figs. FIGS. 4 and 5 are side views showing an operating condition of FIG 1 show a variable rear spoiler device of a rear bumper for a vehicle.

Wie in 1 gezeigt, weist die verstellbare Heckspoilervorrichtung einer hinteren Stoßstange für ein Fahrzeug gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung auf: einen Verbindungsmechanismus 100, der dazu geeignet ist, an einem hinteren Stoßstangenträger 10 installiert zu werden, und der eine Länge aufweist, die in einer vertikalen Richtung variiert zur Zeit einer Rotationsbetätigung desselben; einen Spoiler 200, der dazu geeignet ist, mit dem Verbindungsmechanismus 100 verbunden zu werden, um sich durch die Drehung des Verbindungsmechanismus 100 aufwärts und abwärts zu bewegen; einen ersten Antriebsmechanismus 300, der dazu geeignet ist, bei dem hinteren Stoßstangenträger 10 installiert zu werden, mit einer ersten Rotationsachse 340 versehen ist, die mit dem Verbindungsmechanismus verbunden ist, um ein Drehmoment zu übertragen, und dazu geeignet ist, den Spoiler 200 durch Rotation des Verbindungsmechanismus 100 aufwärts und abwärts zu bewegen durch eine Rotation der ersten Rotationsachse 340, wenn er betätigt wird; und einen zweiten Antriebsmechanismus 400, der dazu geeignet ist, mit der ersten Rotationachse 340 verbunden zu sein, um gemeinsam mit dem Spoiler 200 aufwärts und abwärts bewegt zu werden durch die Rotation der ersten Rotationsachse 340 und mit einem längenvariablen Abschnitt 420, der mit einem Ende des Spoilers 200 verbunden ist, so dass der Spoiler 200 durch eine Längenvariationsbetätigung des längenvariablen Abschnitts 420 geneigt bzw. gekippt wird zur Zeit der Betätigung desselben.As in 1 10, the adjustable rear spoiler device of a rear bumper for a vehicle according to the exemplary embodiment of the present invention includes: a link mechanism 100 suitable for a rear bumper support 10 to be installed, and having a length that varies in a vertical direction at the time of a rotational operation thereof; a spoiler 200 which is suitable with the connection mechanism 100 to be connected to each other by the rotation of the link mechanism 100 to move up and down; a first drive mechanism 300 suitable for the rear bumper support 10 to be installed with a first axis of rotation 340 is provided, which is connected to the link mechanism to transmit a torque, and is suitable for the spoiler 200 by rotation of the link mechanism 100 to move up and down by a rotation of the first axis of rotation 340 when it is pressed; and a second drive mechanism 400 which is suitable with the first rotation axis 340 to be connected to together with the spoiler 200 to be moved up and down by the rotation of the first rotation axis 340 and with a variable-length section 420 that with one end of the spoiler 200 connected, so the spoiler 200 by a length variation operation of the variable length section 420 is tilted or tilted at the time of its operation.

Wie vorstehend beschrieben, ist die verstellbare Heckspoilervorrichtung einer hinteren Stoßstange für ein Fahrzeug gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dazu geeignet, den Verbindungsmechanismus 100, den Spoiler 200, den ersten Antriebsmechanismus 300 und den zweiten Antriebsmechanismus 400 aufzuweisen, wobei der Verbindungsmechanismus 100 bei beiden Seiten des Spoilers 200 installiert sein kann, wenn diese zueinander symmetrisch sind. Mit diesem Aufbau ist der Verbindungsmechanismus 100 fest an dem hinteren Stoßstangenträger 10 installiert, und der hintere Stoßstangenträger kann ein hinterer Stoßstangenträger sein, der bei der hinteren Stoßstangenseite vorgesehen ist. Der Verbindungsmechanismus 100 kann aus einer Mehrzahl von Verbindungen ausgebildet sein und die Länge aufweisen, die in der vertikalen Richtung variiert, durch eine Falt- oder Ausfaltbetätigung durch die Rotation der Mehrzahl von Verbindungen.As described above, the adjustable rear spoiler device of a rear bumper for a vehicle according to the exemplary embodiment of the present invention is adapted to the connection mechanism 100 , the spoiler 200 , the first drive mechanism 300 and the second drive mechanism 400 showing the connection mechanism 100 on both sides of the spoiler 200 can be installed if they are symmetrical to each other. With this structure, the connection mechanism 100 firmly attached to the rear bumper support 10 installed, and the rear bumper beam may be a rear bumper beam, which is provided at the rear bumper side. The connection mechanism 100 may be formed of a plurality of links and have the length that varies in the vertical direction, by a folding or Ausfaltbetätigung by the rotation of the plurality of compounds.

Indes ist der Spoiler 200 mit dem Verbindungsmechanismus 100 verbunden, um die Länge des Verbindungsmechanismus 100 in der vertikalen Richtung zu verändern, so dass der Spoiler 200 dazu geeignet ist, sich aufwärts und abwärts zu bewegen. Im Ergebnis ist der Spoiler 200 in der Stoßstangenabdeckung 20 gelagert, die bei dem hinteren Stoßstangenträger 10 vorgesehen ist, in einem Anfangszustand, und kann eine Luftströmung regulieren, wenn er in Richtung eines unteren Abschnitts der Stoßstangenabdeckung 20 abgesenkt wird. Der Spoiler 200 kann eine Form aufweisen, die geeignet ist, um die Luftströmung in einem Zustand zu regulieren, in welchem er exponiert ist bei dem unteren Abschnitt der hinteren Stoßstange, und die Form des Spoilers 200 kann unterschiedlich ausgebildet sein in Abhängigkeit von Fahrzeugen.Meanwhile, the spoiler 200 with the connection mechanism 100 connected to the length of the connection mechanism 100 to change in the vertical direction, leaving the spoiler 200 is capable of moving up and down. The result is the spoiler 200 in the bumper cover 20 stored at the rear bumper support 10 is provided, in an initial state, and can regulate an air flow when it is toward a lower portion of the bumper cover 20 is lowered. The spoiler 200 may have a shape suitable for regulating the flow of air in a state in which it is exposed at the lower portion of the rear bumper, and the shape of the spoiler 200 can be designed differently depending on vehicles.

Gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist der erste Antriebsmechanismus 300 zum Regulieren der Drehung des Verbindungsmechanismus 100 installiert, um den Spoiler 200 nach oben und nach unten zu bewegen. Das heißt, der erste Antriebsmechanismus 300 ist bei dem hinteren Stoßstangenträger 10 installiert und mit der ersten Rotationsachse 340 versehen, die mit dem Verbindungsmechanismus 100 versehen ist, um ein Drehmoment zu übertragen, und bewegt den Spoiler 200 durch Drehen des Verbindungsmechanismus 100 durch die Drehung der ersten Rotationsachse 340 zum Zeitpunkt der Betätigung nach oben und nach unten. Als solches überträgt der erste Antriebsmechanismus 300 ein Drehmoment auf den Verbindungsmechanismus 100 durch die erste Rotationsachse 340, um den Verbindungsmechanismus 100 in Abhängigkeit davon zu drehen, ob der erste Antriebsmechanismus 300 betätigt wird, um dabei den Spoiler 200 aufwärts und abwärts zu bewegen, und der erste Antriebsmechanismus 300 lagert oder zieht den Spoiler 200 heraus.According to the exemplary embodiment of the present invention, the first drive mechanism 300 for regulating the rotation of the link mechanism 100 installed to the spoiler 200 to move up and down. That is, the first drive mechanism 300 is at the rear bumper support 10 installed and with the first rotation axis 340 provided with the connection mechanism 100 is provided to transmit a torque, and moves the spoiler 200 by turning the connection mechanism 100 by the rotation of the first axis of rotation 340 at the time of operation up and down. As such, the first drive mechanism transmits 300 a torque on the connection mechanism 100 through the first axis of rotation 340 to the connection mechanism 100 depending on whether the first drive mechanism 300 is pressed to the spoiler 200 to move up and down, and the first drive mechanism 300 store or pull the spoiler 200 out.

Insbesondere kann der Spoiler 200 gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung die Luftströmung regulieren, indem nicht nur die Hubbetätigung, sondern auch die Kippbetätigung ausgeführt wird.In particular, the spoiler can 200 According to the exemplary embodiment of the present invention, regulate the flow of air by not only the lifting operation, but also the tilting operation is performed.

Zu diesem Zweck ist der zweite Antriebsmechanismus 400 mit dem ersten Antriebsmechanismus 300 verbunden, und der zweite Antriebsmechanismus 400 ist mit dem Spoiler 200 verbunden, um dem Spoiler 200 zu erlauben, zum Zeitpunkt der Betätigung gekippt bzw. geneigt zu werden. Das heißt, der zweite Antriebsmechanismus 400 ist mit der ersten Rotationsachse 340 des ersten Rotationsmechanismus 300 verbunden, um sich gemeinsam mit dem Spoiler 200 aufwärts und abwärts zu bewegen durch die Drehung der ersten Rotationsachse 340, und ist mit dem Längenvariationsabschnitt 420 versehen, der mit dem Ende des Spoilers 200 verbunden ist, um den Spoiler 200 zu kippen durch die Längenvariationsbetätigung des längenvariablen Abschnitts 420 zum Zeitpunkt der Betätigung. Wie vorstehend beschrieben, folgt der zweite Antriebsmechanismus 400, wenn der erste Antriebsmechanismus 300 betätigt wird, der Rotationsrichtung der ersten Rotationsachse 340 zum Zeitpunkt der Rotation der ersten Rotationsachse 340, um sich gemeinsam mit dem Spoiler 200 aufwärts und abwärts zu bewegen, und der längenvariable Abschnitt 420 ist mit dem Ende des Spoilers 200 verbunden, um das Ende des Spoilers 200 durch die Längenvariationsbetätigung nach oben und nach unten zu drücken oder zu ziehen, um dabei den Spoiler 200 zu kippen.For this purpose, the second drive mechanism 400 with the first drive mechanism 300 connected, and the second drive mechanism 400 is with the spoiler 200 connected to the spoiler 200 to be tilted at the time of the operation. That is, the second drive mechanism 400 is with the first axis of rotation 340 of the first rotation mechanism 300 connected to get together with the spoiler 200 to move up and down by the rotation of the first axis of rotation 340 , and is with the length variation section 420 provided with the end of the spoiler 200 connected to the spoiler 200 to tilt by the length variation operation of the variable length section 420 at the time of actuation. As described above, the second drive mechanism follows 400 when the first drive mechanism 300 is actuated, the direction of rotation of the first axis of rotation 340 at the time of rotation of the first rotation axis 340 to get together with the spoiler 200 move up and down, and the variable-length section 420 is with the end of the spoiler 200 connected to the end of the spoiler 200 to push or pull up and down by the length variation control, to get the spoiler 200 to tilt.

Wie vorstehend beschrieben, wird der Spoiler 200 gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung gelagert oder herausgezogen durch Aufwärts- und Abwärtsbewegen in der hinteren Stoßstange in Abhängigkeit davon, ob der erste Antriebsmechanismus 300 betätigt wird, und gleichzeitig dreht sich der zweite Antriebsmechanismus 400 aufwärts und abwärts, und dann wird die Kippbetätigung in Abhängigkeit davon ausgeführt, ob der zweite Antriebsmechanismus 400 betätigt wird, wobei die Luftströmung reguliert wird.As described above, the spoiler 200 according to the exemplary embodiment of the present invention stored or pulled out by moving up and down in the rear bumper depending on whether the first drive mechanism 300 is pressed, and at the same time, the second drive mechanism rotates 400 up and down, and then the tilting operation is carried out depending on whether the second drive mechanism 400 is actuated, wherein the air flow is regulated.

Um die beispielhafte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wie vorstehend beschrieben, detailliert zu beschreiben, wie in FIGs. 2 und 3 gezeigt, weist der Verbindungsmechanismus 100 auf: eine Befestigungshalterung 110, die dazu geeignet ist, an dem hinteren Stoßstangenträger 10 befestigt zu werden und mit der ersten Rotationsachse 340 verbunden zu werden, indem die erste Rotationsachse 340 die Befestigungshalterung 110 durchdringt; eine Antriebsverbindung 130, die dazu geeignet ist, ein Ende aufzuweisen, das bei der Befestigungshalterung 110 installiert ist, um mit der ersten Rotationsachse 340 verbunden zu sein und gemeinsam mit der ersten Rotationsachse 340 gedreht zu werden; eine Stützverbindung 170, die dazu geeignet ist, ein Ende aufzuweisen, das drehbar mit der Befestigungshalterung 110 verbunden ist durch eine Verbindung bzw. eine Verbindungsglied 150, um das andere Ende aufzuweisen, das mit dem Spoiler 200 drehbar verbunden ist; und eine angetriebene Verbindung 190, die dazu geeignet ist, ein Ende aufzuweisen, das drehbar verbunden ist mit der Antriebsverbindung 130, und das andere Ende, das drehbar verbunden ist mit der anderen Endseite der Stützverbindung 170.In order to describe in detail the exemplary embodiment of the present invention as described above, as shown in FIGS. 2 and 3, shows the connection mechanism 100 on: a mounting bracket 110 , which is suitable for the rear bumper support 10 to be attached and with the first axis of rotation 340 to be joined by the first axis of rotation 340 the mounting bracket 110 penetrates; a drive connection 130 , which is suitable to have an end, that at the mounting bracket 110 is installed to with the first axis of rotation 340 to be connected and together with the first axis of rotation 340 to be turned; a support connection 170 , which is adapted to have an end which is rotatable with the mounting bracket 110 is connected by a connection or a link 150 to show the other end, with the spoiler 200 is rotatably connected; and a powered connection 190 , which is adapted to have an end which is rotatably connected to the drive connection 130 and the other end rotatably connected to the other end side of the support connection 170 ,

Der Verbindungsmechanismus 100 weist eine Verbindungsstruktur mit der Antriebsverbindung 130, dem Verbindungsglied 150, der Stützverbindung 170 und der angetriebenen Verbindung 190 auf, die zwischen der Befestigungshalterung 110 und dem Spoiler 200 eine Verbindung schaffen. Das heißt, die sich von einem ersten Motor 320 erstreckende erste Rotationswelle 340 ist mit der Befestigungshalterung 100 verbunden, indem sie die Befestigungshalterung 110 durchdringt, und ein Ende der Antriebsverbindung 130 ist mit der Befestigungshalterung 110 drehbar verbunden, aber die Antriebsverbindung 130 ist damit verbunden, um gemeinsam mit der ersten Rotationsachse 340 gedreht zu werden und daher durch die Rotation der ersten Rotationsachse 340 gedreht zu werden, wenn der erste Motor 320 betätigt wird. Ein Ende der angetriebenen Verbindung 190 ist mit dem anderen Ende der Antriebsverbindung 130 verbunden, und das andere Ende der angetriebenen Verbindung 190 ist mit dem anderen Ende der Stützverbindung 170 drehbar verbunden, so dass das andere Ende der Stützverbindung 170 drehbar angelenkt ist an den Spoiler 200, wobei sich der Spoiler 200 durch die Rotationsbetätigung der Antriebsverbindung 130 bewegen kann, der angetriebenen Verbindung 190, und der Stützverbindung 170, wenn der erste Motor 320 betätigt wird. Hier muss der Spoiler 200 in dem hinteren Stoßstangenträger 10 aufwärts und abwärts bewegt werden, und daher ist das Verbindungsglied 150 drehbar mit der Befestigungshalterung 110 verbunden und mit einem Ende der Stützverbindung 170, und daher werden die Antriebsverbindung 130 und die angetriebene Verbindung 190 gedreht, um die Stützverbindung 170 zu drücken, wenn der erste Motor 320 betätigt wird, und die Stützverbindung 170 bewegt sich, während sie in einer vertikalen Richtung geführt wird durch das Verbindungsglied 150, das mit der Befestigungshalterung 110 und der Stützverbindung 170 verbunden ist.The connection mechanism 100 has a connection structure with the drive connection 130 , the link 150 , the support connection 170 and the powered connection 190 on that between the mounting bracket 110 and the spoiler 200 create a connection. That is, starting from a first engine 320 extending first rotary shaft 340 is with the mounting bracket 100 connected by attaching the mounting bracket 110 penetrates, and one end of the drive connection 130 is with the mounting bracket 110 rotatably connected, but the drive connection 130 is associated with it in common with the first axis of rotation 340 to be rotated and therefore by the rotation of the first axis of rotation 340 to be turned when the first engine 320 is pressed. One end of the powered connection 190 is at the other end of the drive connection 130 connected, and the other end of the powered connection 190 is with the other end of the support connection 170 rotatably connected, so that the other end of the support connection 170 is rotatably hinged to the spoiler 200 , where the spoiler 200 by the rotational actuation of the drive connection 130 can move the powered connection 190 , and the support connection 170 when the first engine 320 is pressed. Here must be the spoiler 200 in the rear bumper rack 10 be moved up and down, and therefore is the link 150 rotatable with the mounting bracket 110 connected and with one end of the support connection 170 , and therefore the drive connection 130 and the powered connection 190 turned to the support connection 170 to press when the first engine 320 is actuated, and the support connection 170 moves while being guided in a vertical direction by the link 150 that with the mounting bracket 110 and the support connection 170 connected is.

Im Ergebnis kann sich der Spoiler 200 durch die Antriebsverbindung 130 aufwärts und abwärts bewegen, durch die angetriebene Verbindung 190, die Stützverbindung 170, und das Verbindungsglied 150, welche den Verbindungsmechanismus 100 ausbilden. Die Mehrzahl von Verbindungen, die eine Verbindung schaffen innerhalb des Verbindungsmechanismus 100, können alle angelenkt sein und können daher drehbar verbunden sein.As a result, the spoiler can 200 through the drive connection 130 move up and down through the powered connection 190 , the support connection 170 , and the link 150 which the connection mechanism 100 form. The majority of connections that create a connection within the connection mechanism 100 , all can be hinged and therefore can be rotatably connected.

Wie in 3 gezeigt, könnend die Antriebsverbindung 130 und die angetriebene Verbindung 190 indes so ausgebildet sein, dass sie ungefähr vertikal ausgefaltet werden aus dem gefalteten Zustand, wenn der Spoiler 200 komplett abgesenkt wird.As in 3 shown can be the drive connection 130 and the powered connection 190 However, be designed so that they are folded out approximately vertically from the folded state when the spoiler 200 is lowered completely.

Wie vorstehend beschrieben, wird der Winkel der Antriebsverbindung 130 und der angetriebenen Verbindung 190 relativ zum Spoiler 200 ungefähr als ein rechter Winkel gehalten, wenn der Spoiler 200 vollständig absteigt bzw. abgesenkt wird, wenn ein Winkel der Antriebsverbindung 130 und der angetriebenen Verbindung 190 gespreizt wird, um ungefähr vertikal zu sein, so dass eine Stützkraft der Antriebsverbindung 130 und der angetriebenen Verbindung 190 ausreichend gesichert werden kann in dem Zustand, in welchem der Spoiler 200 absteigt.As described above, the angle of the drive connection 130 and the powered connection 190 relative to the spoiler 200 held about as a right angle when the spoiler 200 completely descends or is lowered when an angle of the drive connection 130 and the powered connection 190 is spread to be approximately vertical, so that a supporting force of the drive connection 130 and the powered connection 190 can be sufficiently secured in the state in which the spoiler 200 descends.

Insbesondere erstreckt sich die Antriebsverbindung 190, so dass sie von einem Ende zu dem anderen Ende gebogen ist, und daher kann die angetriebene Verbindung 190 gleichmäßig gedreht werden durch die Rotation der Antriebsverbindung 130. Das heißt, wie in 3 gezeigt, erstreckt sich die angetriebene Verbindung 190, um so in einer Rotationsrichtung der Antriebsverbindung 130 gebogen zu sein, und daher kann, wenn die Antriebsverbindung 130 für die Absteig- bzw. Absenkbetätigung des Spoilers 200 gedreht wird, die angetriebene Verbindung 190 in einfacher Weise mit einem Drehmoment in der Richtung eingesetzt werden, in welcher die Antriebsverbindung 130 gedreht wird, und kann gleichmäßig gedreht werden in einer eingestellten Richtung, während sie der Rotationsrichtung der Antriebsverbindung 130 folgt.In particular, the drive connection extends 190 so that it is bent from one end to the other end, and therefore the powered connection can 190 be rotated evenly by the rotation of the drive connection 130 , That is, as in 3 shown, the driven connection extends 190 so as to be in a rotational direction of the drive connection 130 be bent, and therefore, if the drive connection 130 for the lowering or lowering operation of the spoiler 200 is rotated, the driven connection 190 be used in a simple manner with a torque in the direction in which the drive connection 130 is rotated, and can be rotated uniformly in a set direction while keeping the direction of rotation of the driving connection 130 follows.

Das Verbindungsglied 150 kann indes ein Ende aufweisen, das drehbar verbunden ist mit der Befestigungshalterung 110, und das andere Ende, das drehbar verbunden ist mit einem Ende der Stützverbindung 170, und kann auch in Mehrzahl vorgesehen sein, um parallel installiert zu werden. Ein Ende des Verbindungsglieds 150 ist drehbar angelenkt an der Befestigungshalterung 110, und das andere Ende desselben ist drehbar angelenkt an einem Ende der Stützverbindung 170, so dass, wenn der erste Motor 320 betätigt wird, die angetriebene Verbindung 190 mit der Antriebsverbindung 130 und der Stützverbindung 170 in der eingestellten Richtung in Bezug auf die vertikale Richtung gedreht werden. Insbesondere ist das Verbindungsglied 150 mit der Befestigungshalterung 110 und der Stützverbindung 170 verbunden, um den Spoiler 200 zu stützen, der mit der Stützverbindung 170 verbunden ist, und daher ist es bevorzugt, dass das Verbindungsglied 150 fest installiert ist, um Fahrtwind zu überwinden, der auf den Spoiler 200 einwirkt. Daher ist das Verbindungsglied 150 in Mehrzahl ausgebildet, um die Position des Spoilers 200 beizubehalten unabhängig von Fahrtwind, auf den Spoiler 200 einwirkt, wenn das Fahrzeug gefahren wird, und die Mehrzahl von Verbindungsgliedern 150 sind parallel zueinander angeordnet, und daher kann das Verbindungsglied 150 gleichmäßig gedreht werden und die anzulegende Last gleichmäßig verteilen und stützen.The connecting link 150 may, however, have an end which is rotatably connected to the mounting bracket 110 and the other end rotatably connected to one end of the support connection 170 , and may also be provided in plural to be installed in parallel. One end of the link 150 is rotatably hinged to the mounting bracket 110 and the other end thereof is rotatably hinged at one end of the support connection 170 so if the first engine 320 is actuated, the driven connection 190 with the drive connection 130 and the support connection 170 be rotated in the set direction with respect to the vertical direction. In particular, the connecting member 150 with the mounting bracket 110 and the support connection 170 connected to the spoiler 200 to support that with the support connection 170 is connected, and therefore it is preferred that the connecting member 150 is firmly installed to overcome headwind, on the spoiler 200 acts. Therefore, the link is 150 formed in plurality to the position of the spoiler 200 maintain regardless of airstream, on the spoiler 200 acting when the vehicle is driven, and the plurality of links 150 are arranged parallel to each other, and therefore the connecting member 150 be evenly turned and evenly distribute and support the load to be applied.

Wie in 5 gezeigt, kann der Verbindungsmechanismus 100 indes so ausgebildet sein, dass die Antriebsverbindung 130, die angetriebene Verbindung 190, das Verbindungsglied 150 und die Stützverbindung 170 ausgefaltet werden, um eine dreieckige Form auszubilden, wenn der Spoiler 200 vollständig nach unten bewegt wird.As in 5 shown, the connection mechanism 100 However, be designed so that the drive connection 130 , the powered connection 190 , the link 150 and the support connection 170 unfolded to form a triangular shape when the spoiler 200 is moved completely down.

Wie vorstehend beschrieben, werden die Antriebsverbindung 130 und die angetriebene Verbindung 190, wenn der Spoiler 200 absteigt, ausgefaltet, um nahe zu sein zu einer geraden Linie, und das Verbindungsglied 150 und die Stützverbindung 170 weisen einen Winkel auf, um eine dreieckige Form auszubilden, so dass die auf den Spoiler 200 ausgelegte Last stabil gestützt werden kann, während das Fahrzeug fährt. Zu diesem Zweck können die Längen der Antriebsverbindung 130, der angetriebenen Verbindung 190, des Verbindungsglieds 150 und der Stützverbindung 170 unterschiedlich eingestellt bzw. festgelegt werden.As described above, the drive connection 130 and the powered connection 190 if the spoiler 200 descends, folds out to be close to a straight line, and the link 150 and the support connection 170 Make an angle to form a triangular shape, so that the on the spoiler 200 designed load can be stably supported while the vehicle is driving. For this purpose, the lengths of the drive connection 130 , the powered connection 190 , the link 150 and the support connection 170 be set or specified differently.

Wie in FIGs. 1 bis 3 gezeigt, weist der erste Antriebsmechanismus 300 indes den ersten Motor 320 auf, der dazu geeignet ist, an einer hinteren Stoßstangenhalterung 15 angebracht zu werden, die an dem hinteren Stoßstangenträger 10 befestigt, um ein Drehmoment zu übertragen, und die erste Rotationswelle 340 ist dazu geeignet, sich in beiden seitlichen Richtungen von dem ersten Motor 320 zu erstrecken, um die Befestigungshalterung 110 zu durchdringen, um mit der Antriebsverbindung 130 verbunden zu sein.As in FIGs. 1-3, the first drive mechanism 300 but the first engine 320 on which is suitable to a rear bumper mount 15 to be attached to the rear bumper support 10 attached to transmit a torque, and the first rotation shaft 340 is capable of moving in both lateral directions from the first motor 320 to extend to the mounting bracket 110 to penetrate to the drive connection 130 to be connected.

Das heißt, wenn der Motor 320 an der hinteren Stoßstangenhalterung 15 installiert ist, die an dem hinteren Stoßstangenträger 10 befestigt ist, ist die Position des ersten Motors 320 fixiert, und die erste Rotationswelle 340, die sich in beiden seitlichen Richtungen von dem ersten Motor 320 erstreckt, ist mit der Befestigungshalterung 110 des Verbindungsmechanismus 100 verbunden, indem sie die Befestigungshalterung 110 durchdringt. Hier ist die erste Rotationswelle 340 drehbar verbunden mit der Befestigungshalterung 110, und die Antriebsverbindung 130 ist mit der ersten Rotationswelle 340 bei der Befestigungshalterung 110 verbunden, so dass die Antriebsverbindung 130 und die erste Rotationswelle 340 gemeinsam gedreht werden.That is, when the engine 320 at the rear bumper bracket 15 installed on the rear bumper support 10 is attached, is the position of the first motor 320 fixed, and the first rotation shaft 340 extending in both lateral directions from the first motor 320 extends, is with the mounting bracket 110 the connection mechanism 100 connected by attaching the mounting bracket 110 penetrates. Here is the first rotation shaft 340 rotatably connected to the mounting bracket 110 , and the drive connection 130 is with the first rotation shaft 340 at the mounting bracket 110 connected so that the drive connection 130 and the first rotation shaft 340 be turned together.

Vorzugsweise ist der erste Motor 320 mit einem Zahnradsatz bzw. Getriebesatz versehen, der ein vorbestimmtes Übersetzungsverhältnis aufweist, und wird mit dem vorbestimmten Untersetzungsverhältnis durch den Getriebesatz bzw. Zahnradsatz versehen, so dass der Spoiler 200 fest bei der entsprechenden Position gehalten werden kann in dem Zustand, in welchem der Spoiler 200 gelagert wird oder ausgezogen ist. Selbst wenn ein Drehmoment des ersten Motors 320 nicht übertragen wird unabhängig von einem Herausziehwinkel des Spoilers 200 in einem Zustand, in welchem der Spoiler 200 gezogen wird, kann eine Last von auf den Spoiler 200 einwirkender Luft durch den Zahnradsatz gestützt werden.Preferably, the first engine 320 is provided with a gear set having a predetermined gear ratio, and is provided with the predetermined reduction ratio by the gear set, so that the spoiler 200 can be held firmly in the appropriate position in the state in which the spoiler 200 is stored or removed. Even if a torque of the first motor 320 is not transmitted regardless of a pullout angle of the spoiler 200 in a condition in which the spoiler 200 Being pulled can put a load on the spoiler 200 acting air are supported by the gear set.

Wie in FIGs. 2 und 3 gezeigt, kann der zweite Antriebsmechanismus 400 indes mit einem Hubelement 440 versehen sein, mit welchem eine Hubverbindung 442 drehbar verbunden ist, die gemeinsam gedreht wird mit der ersten Rotationswelle 340, und das Hubelement 440 kann mit dem längenvariablen Abschnitt 420 versehen sein, der mit dem Spoiler 220 verbunden ist.As in FIGs. 2 and 3, the second drive mechanism 400 however, with a lifting element 440 Be provided with which a Hubverbindung 442 is rotatably connected, which is rotated together with the first rotary shaft 340 , and the lifting element 440 can with the variable length section 420 Be provided with the spoiler 220 connected is.

Wie vorstehend beschrieben, ist der zweite Antriebsmechanismus 400 mit dem Hubelement 440 versehen, und die Hubverbindung 442, die drehbar verbunden ist mit dem Hubelement 440, ist mit der ersten Rotationswelle 340 verbunden und wird mit der Drehung der ersten Rotationswelle 340 gleichzeitig gedreht, so dass sich das Hubelement 440 aufwärts und abwärts bewegt. Zudem ist das Hubelement 440, das mit dem längenvariablen Abschnitt 420 versehen ist, mit dem Spoiler 200 verbunden, und der Verbindungsmechanismus 100, der gedreht wird, wenn er verriegelt ist mit der ersten Rotationswelle 340, ist auch mit dem Spoiler 200 verbunden, so dass wenn die erste Rotationswelle 340 gedreht wird, das Hubelement 440 gemeinsam mit dem Spoiler 200 aufwärts und abwärts bewegt werden kann.As described above, the second drive mechanism 400 with the lifting element 440 provided, and the Hubverbindung 442 which is rotatably connected to the lifting element 440 , is with the first rotation shaft 340 connected and is connected to the rotation of the first rotation shaft 340 simultaneously rotated so that the lifting element 440 moved up and down. In addition, the lifting element 440 that with the variable length section 420 is provided with the spoiler 200 connected, and the connection mechanism 100 which is rotated when locked with the first rotation shaft 340 , is also with the spoiler 200 connected, so if the first rotation shaft 340 is rotated, the lifting element 440 together with the spoiler 200 can be moved up and down.

Der längenvariable Abschnitt 420, der vorstehend beschrieben worden ist, weist auf: eine Rotationshalterung 422, die dazu geeignet ist, drehbar installiert zu sein bei dem Ende des Spoilers 200; einen zweiten Motor 424, der dazu geeignet ist, bei dem Hubelement 440 installiert zu sein, um ein Drehmoment zu übertragen; und eine Verbindungswelle bzw. eine Verbindungsachse, die dazu geeignet ist, sich von dem zweiten Motor 424 zu erstrecken, um an die Rotationshalterung 422 geschraubt zu werden und gedreht zu werden, wenn der zweite Motor 424 betätigt wird, um die Rotationshalterung 422 aufwärts und abwärts zu bewegen. The variable-length section 420 , which has been described above, comprises: a rotation mount 422 which is adapted to be rotatably installed at the end of the spoiler 200 ; a second engine 424 which is suitable for the lifting element 440 to be installed to transmit a torque; and a connection shaft that is adapted to move away from the second motor 424 to extend to the rotation mount 422 to be screwed and turned when the second engine 424 is pressed to the rotation bracket 422 move up and down.

Hier kann die Verbindungswelle 426 drehbar installiert sein bei einer separaten Halterung, die fest an dem Ende des Spoilers 200 installiert ist, und der zweite Motor 424 kann aus einem Vorwärts- und Rückwärtsmotor ausgebildet sein, der ein Drehmoment überträgt. Insbesondere ist die Verbindungswelle 426, die sich von dem zweiten Motor 424 erstreckt und rotiert wird, in dem sie mit einem Drehmoment versehen wird, als eine Leitspindel ausgebildet, und die Rotationshalterung 422 ist mit einer Gewindebohrung versehen, um so an die Verbindungswelle 426 geschraubt zu sein, so dass sich die Rotationshalterung 422 entlang einer Längsrichtung der Verbindungswelle 426 entlang eines Gewindes der Verbindungswelle 426 bewegen kann, wenn die Verbindungswelle 426 gedreht wird durch die Betätigung des zweiten Motors 424. Im Ergebnis wird die Rotationshalterung 422 bewegt, wenn sich die Verbindungswelle 426 dreht, wenn der zweite Motor 424 des längenvariablen Abschnitts 420 betätigt wird, und die Rotationshalterung 422 ist mit dem Ende des Spoilers 200 verbunden, so dass der Spoiler 200 die Kippbetätigung ausführen kann, während er der Richtung folgt, in der sich die Rotationshalterung 422 bewegt.Here is the connection shaft 426 be rotatably installed on a separate bracket that is fixed to the end of the spoiler 200 installed, and the second engine 424 may be formed of a forward and reverse motor which transmits a torque. In particular, the connecting shaft 426 that differ from the second engine 424 is extended and rotated, in which it is provided with a torque, designed as a lead screw, and the rotational support 422 is provided with a threaded hole, so as to the connecting shaft 426 to be screwed so that the rotation mount 422 along a longitudinal direction of the connecting shaft 426 along a thread of the connecting shaft 426 can move when the connecting shaft 426 is rotated by the operation of the second motor 424 , The result is the rotation mount 422 moves when the connecting shaft 426 turns when the second engine 424 of the variable-length section 420 is pressed, and the rotation bracket 422 is with the end of the spoiler 200 connected, so the spoiler 200 can perform the tilting operation while following the direction in which the rotation mount 422 emotional.

Bei der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, die vorstehend beschrieben worden ist, kann der hintere Stoßstangenträger 10 bei der hinteren Stoßstange eingesetzt werden, während er bei dem Heck des Fahrzeugs installiert ist, und kann von hinten nach vorne gezogen werden in diagonaler Richtung, wenn der Spoiler 200 abgesenkt wird, wodurch dagegen vorgebeugt wird, dass der Spoiler 200 exzessiv exponiert ist bei der hinteren Stoßstange. Die Zugrichtung, wenn der Spoiler 200 abgesenkt wird bzw. absteigt, kann in Abhängigkeit der Verbindungsstruktur des Verbindungsmechanismus 100 festgelegt werden.In the exemplary embodiment of the present invention described above, the rear bumper beam may 10 can be used at the rear bumper while it is installed at the rear of the vehicle, and can be pulled from the rear to the front in diagonal direction when the spoiler 200 is lowered, which in turn prevents that the spoiler 200 Excessively exposed at the rear bumper. The pulling direction when the spoiler 200 is lowered or lowered, depending on the connection structure of the link mechanism 100 be determined.

Der längenvariable Abschnitt 420 des ersten Antriebsmechanismus 300 ist ferner mit einem vorderen Ende des Spoilers 200 verbunden, um das vordere Ende des Spoilers 200 aufwärts und abwärts zu bewegen durch die Längenvariationsbetätigung des längenvariablen Abschnitts 420, so dass die Kippbetätigung ausgeführt werden kann.The variable-length section 420 of the first drive mechanism 300 is also with a front end of the spoiler 200 connected to the front end of the spoiler 200 to move up and down by the length variation operation of the variable length section 420 so that the tilting operation can be carried out.

Der erste Antriebsmechanismus 300 ist ferner vor dem zweiten Antriebsmechanismus 400 angeordnet, und die Antriebsverbindung 130 des ersten Antriebsmechanismus 300 und die Hubverbindung 442 des zweiten Antriebsmechanismus 400 sind hinten in Bezug auf die erste Rotationswelle 340 angeordnet, um die Hubverbindung 442 und die Antriebsverbindung 130 in derselben Richtung in Abhängigkeit der Rotationsrichtung der ersten Rotationswelle 340 zu drehen, so dass der zweite Antriebsmechanismus 400 und der Spoiler 200 in derselben Richtung angehoben und abgesenkt werden, wenn die erste Rotationswelle 340 gedreht wird.The first drive mechanism 300 is also in front of the second drive mechanism 400 arranged, and the drive connection 130 of the first drive mechanism 300 and the hub connection 442 the second drive mechanism 400 are behind with respect to the first rotation shaft 340 arranged to the hub connection 442 and the drive connection 130 in the same direction depending on the direction of rotation of the first rotary shaft 340 to turn so that the second drive mechanism 400 and the spoiler 200 be raised and lowered in the same direction when the first rotation shaft 340 is turned.

Zudem können der erste Motor 320 und der zweite Motor 424 jeweils durch eine Steuerung einer Steuerung betätigt werden, und der erste Motor 320 und der zweite Motor 424 können selektiv betätigt werden in Abhängigkeit der Fahrgeschwindigkeit und der Drehfahrt, wodurch die Luftströmung in Abhängigkeit der Fahrsituation reguliert wird.In addition, the first engine 320 and the second engine 424 are each actuated by a controller of a controller, and the first motor 320 and the second engine 424 can be selectively operated depending on the driving speed and the rotation, whereby the air flow is regulated depending on the driving situation.

Der Betrieb einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird nachstehend beschrieben.The operation of an embodiment of the present invention will be described below.

Wie in 4 gezeigt, werden, wenn der erste Motor 320 des ersten Antriebsmechanismus 300 in dem Zustand, in welchem der Spoiler 200 gelagert bzw. eingefahren ist, nicht betätigt wird, die Antriebsverbindung 130 und die angetriebene Verbindung 190, die mit der ersten Rotationswelle 340 verbunden ist, gefaltet, und der Spoiler 200 wird gelagert gehalten bei dem unterem Abschnitt der Stoßstangenabdeckung 20.As in 4 shown, when the first engine 320 of the first drive mechanism 300 in the condition in which the spoiler 200 stored or retracted, is not operated, the drive connection 130 and the powered connection 190 that with the first rotation shaft 340 connected, folded, and the spoiler 200 is stored stored at the lower portion of the bumper cover 20 ,

In diesem Zustand wird, wie in 5 gezeigt, wenn der erste Motor 320 betätigt wird, die angetriebene Verbindung 190 gedreht, wenn die Antriebsverbindung 130 gedreht wird, wenn sie verriegelt ist mit der ersten Rotationswelle 340, und die mit der Antriebsverbindung 190 verbundene Stützverbindung 170 wird nach unten gedreht, indem sie durch das Verbindungsglied 150 geführt wird, so dass der mit der Stützverbindung 170 verbundenen Spoiler 200 abgesenkt wird. Zu diesem Zeitpunkt wird der mit der ersten Rotationswelle 340 verbundene zweite Antriebsmechanismus 400 gedreht, wenn er mit der ersten Rotationswelle 340 verriegelt ist, und steigt daher gemeinsam mit dem Spoiler 200 ab.In this state, as in 5 shown when the first engine 320 is actuated, the driven connection 190 turned when the drive connection 130 is rotated when it is locked with the first rotation shaft 340 , and those with the drive connection 190 connected support connection 170 is turned down by passing through the link 150 is guided, so that with the support connection 170 connected spoilers 200 is lowered. At this time, the one with the first rotation shaft 340 connected second drive mechanism 400 when turned with the first rotation shaft 340 is locked, and therefore increases together with the spoiler 200 from.

Wie vorstehend beschrieben, bewegt sich die Rotationshalterung 422, wenn der zweite Motor 424 in dem Zustand betätigt wird, in welchem der Spoiler 200 absteigt, entlang des Gewindes der Verbindungswelle 426, wenn die Verbindungswelle 426 gedreht wird, so dass die Kippbetätigung des Spoilers 200, der mit der Rotationshalterung 422 verbunden ist, durchgeführt wird.As described above, the rotation mount moves 422 when the second engine 424 is operated in the state in which the spoiler 200 descends, along the thread of the connecting shaft 426 if the connecting shaft 426 is rotated, so that the tilting operation of the spoiler 200 that with the rotation mount 422 connected is performed.

Gemäß der variablen Heckspoilervorrichtung einer hinteren Stoßstange für ein Fahrzeug mit der vorstehend beschriebenen Struktur, ist die verstellbare Heckspoilervorrichtung bei dem unteren Abschnitt der hinteren Stoßstange gelagert und wird nach unten gezogen, wenn sie verwendet wird, wodurch die Fahrstabilität und die aerodynamische Leistung verbessert werden.According to the variable rear spoiler device of a rear bumper for a vehicle having the above-described structure, the adjustable rear bumper device is supported at the lower portion of the rear bumper and pulled down when used, thereby improving driving stability and aerodynamic performance.

Obwohl die vorliegende Erfindung gezeigt worden ist und beschrieben worden ist in Bezug auf spezifische beispielhafte Ausführungsformen, wird es für den Fachmann evident sein, das die vorliegende Erfindung auf verschiedene Weisen abgewandelt und modifiziert werden kann, ohne von dem Rahmen und Bereich der vorliegenden Erfindung abzuweichen, wie durch die begleitenden Ansprüche definiert.Although the present invention has been shown and described with respect to specific exemplary embodiments, it will be obvious to those skilled in the art that the present invention may be variously modified and modified without departing from the spirit and scope of the present invention. as defined by the accompanying claims.

Claims

An adjustable rear spoiler device for a rear bumper for a vehicle, the adjustable rear spoiler device comprising: a linkage mechanism adapted to be installed on a rear bumper beam and having a length that varies in a vertical direction when the linkage mechanism makes a rotation; a spoiler adapted to be connected to the link mechanism and adapted to move up and down by the rotation of the link mechanism; a first drive mechanism adapted to be installed on the rear bumper support, the first drive mechanism being provided with a first rotation shaft connected to the connection mechanism for transmitting torque, and the spoiler through rotation of the connection mechanism to move a rotation of the first rotation shaft up and down; and a second drive mechanism adapted to be connected to the first rotation shaft, the second drive mechanism adapted to move up and down together with the spoiler by the rotation of the first rotation shaft, and having a variable length portion provided with connected to an end of the spoiler, so that the spoiler is tilted by a length variation operation of the variable-length section.

Adjustable rear spoiler device according to Claim 1 wherein the link mechanism comprises: a mounting bracket adapted to be attached to the rear bumper beam and connected to the first rotary shaft by penetrating the mounting bracket through the first rotary shaft; a drive connection adapted to have one end installed in the mounting bracket to be connected to the first rotary shaft and rotated together with the first rotary shaft; a support connection adapted for one end to be rotatably connected by a link to the attachment bracket and the other end rotatably connected to the spoiler; and a driven connection adapted to have one end rotatably connected to the drive connection and the other end rotatably connected to the other end side of the support connection.

Adjustable rear spoiler device according to Claim 2 in that the drive connection and the driven connection are formed to be folded approximately vertically from a folded state when the spoiler is fully lowered.

Adjustable rear spoiler device according to Claim 2 or 3 in that the driven connection extends so as to be bent from one end to the other end.

Adjustable rear spoiler device according to one of Claims 2 to 4 wherein the link has one end rotatably connected to the mounting bracket, and the other end rotatably connected to one end of the link and provided in plural to be installed in parallel.

Adjustable rear spoiler device according to one of Claims 2 to 5 wherein the linkage mechanism is configured to fold out the drive link, the driven link, the link, and the support link to form a triangular shape when the spoiler is fully moved downwardly.

Adjustable rear spoiler device according to one of Claims 2 to 6 wherein the first drive mechanism comprises: a first motor adapted to be grounded to a rear bumper support fixed to the rear bumper support to transmit the torque, and the first rotation shaft adapted thereto extend in both lateral directions from the first motor to penetrate the mounting bracket and to be connected to the drive connection.

Adjustable rear spoiler device according to one of Claims 2 to 7 wherein the second drive mechanism is provided with a lift member to which a lift link is rotatably connected, which is connected to rotate in unison with the first rotation shaft, and wherein the lift member is provided with the variable-length portion connected to the spoiler is.

Adjustable rear spoiler device according to Claim 8 wherein the variable-length portion comprises: a rotation support adapted to be rotatably installed at one end of the spoiler; a second motor adapted to be installed on the lifting member to transmit a torque; and a connection shaft adapted to extend from the second motor to be screwed to the rotation support and rotated when the second motor is operated to move the rotation support up and down.

The adjustable rear spoiler device of any of the preceding claims, wherein the rear bumper beam is installed at the rear of the vehicle and pulled diagonally from back to front as the spoiler is lowered.

The adjustable rear spoiler device of any one of the preceding claims, wherein the variable length portion of the second drive mechanism is connected to a forward end of the spoiler.

A vehicle having an adjustable rear spoiler device, the adjustable rear spoiler device comprising: a link mechanism installed on a rear bumper beam, the link mechanism being adapted to be rotated and having a length that is variable in a vertical direction during rotation of the link mechanism; a spoiler connected to the link mechanism for moving up and down during rotation of the link mechanism; a first drive mechanism installed at the rear bumper support, the first drive mechanism having a first rotation shaft adapted to perform rotation and connected to the connection mechanism for transmitting torque and adapted to the connection mechanism to rotate by the rotation of the first rotation shaft; and a second drive mechanism connected to the first rotation shaft, the second drive mechanism adapted to move up and down by the rotation of the first rotation shaft together with the spoiler and having a variable length portion connected to one end of the spoiler such that the spoiler is tilted by a length variation operation of the variable length section.

Adjustable rear spoiler device according to Claim 12 wherein the link mechanism comprises: a mounting bracket adapted to be attached to the rear bumper beam and connected to the first rotary shaft by penetrating the mounting bracket through the first rotary shaft; a drive connection adapted to have an end installed at the mounting bracket to be connected to the first rotary shaft and to be rotated with the first rotary shaft; a support link adapted to have one end pivotally connected by a link to the mounting bracket, and the other end rotatably connected to the spoiler; and a driven connection adapted to have one end pivotally connected to the drive connection and the other end rotatably connected to the other end side of the support connection.

Adjustable rear spoiler device according to Claim 13 in that the drive connection and the driven connection are formed to be folded approximately vertically from a folded state when the spoiler is fully lowered.

Adjustable rear spoiler device according to Claim 13 or 14 in that the driven connection extends so as to be bent from one end to the other end.

Adjustable rear spoiler device according to one of Claims 13 to 15 wherein the link has one end rotatably connected to the mounting bracket and the other end rotatably connected to one end of the link and provided in plural to be installed in parallel.

Adjustable rear spoiler device according to one of Claims 13 to 16 wherein the first drive mechanism comprises: a first motor adapted to be attached to a rear bumper support fixed to the rear bumper support to transmit the torque, and the first rotation shaft adapted thereto in both sides Directions to extend from the first motor to penetrate the mounting bracket and connected to the drive connection.

Adjustable rear spoiler device according to one of Claims 13 to 17 wherein the second drive mechanism is provided with a lift member to which a lift link is rotatably connected, which is connected to rotate in unison with the first rotation shaft, and wherein the lift member is provided with the variable-length portion connected to the spoiler is.

Adjustable rear spoiler device according to Claim 18 wherein the variable-length portion comprises: a rotation support adapted to be rotatably installed at one end of the spoiler; a second motor adapted to be installed on the lifting member to transmit a torque; and a connection shaft adapted to extend from the second motor to be screwed to the rotation support and rotated when the second motor is operated to move the rotation support up and down.

A method of operating an adjustable rear spoiler device of a rear bumper for a vehicle, the method comprising: Rotating a linkage mechanism installed on a rear bumper beam, the linkage mechanism having a length that varies in a vertical direction during rotation; Moving a spoiler up and down by the rotation of the link mechanism, the spoiler being connected to the link mechanism for moving up and down; Transmitting a torque for rotation by a first drive mechanism installed at the rear bumper beam, the first drive mechanism having a first rotation shaft connected to the link mechanism; and moving together with the spoiler up and down moving a second drive mechanism connected to the first rotation shaft by the rotation of the first rotation shaft; and Tilting the spoiler by a length variation operation of a variable length section connected to one end of the spoiler.