DE102017208799A1 - Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine und Verfahren zum Überprüfen der Abgasanlage - Google Patents

Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine und Verfahren zum Überprüfen der Abgasanlage Download PDF

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Abstract

Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine, wobei in der Abgasanlage eine Abgasreinigungsvorrichtung angeordnet ist zur Reinigung eines Abgases der Brennkraftmaschine, wobei zwischen der Brennkraftmaschine und der Abgasreinigungsvorrichtung eine Eindüsvorrichtung vorgesehen ist, die hydraulisch über eine Pumpe und eine Leitung mit einem Reduktionsmittel- oder Kraftstoffspeicher verbunden ist, wobei zwischen der Pumpe und der Eindüsvorrichtung ein Drucksensor in der Leitung angeordnet ist, wobei zwischen der Pumpe und dem Drucksensor ein Schaltventil in der Leitung angeordnet ist zum Öffnen oder Verschließen der Leitung, wobei das Schaltventil stromlos geschlossen ist und die Eindüsvorrichtung und das Schaltventil von einem Steuergerät der Brennkraftmaschine steuer- oder regelbar ist und der Drucksensor über eine Signalleitung mit dem Steuergerät in Wirkverbindung ist.Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung werden Schäden an Bauteilen stromabwärts der Eindüsvorrichtung vermieden und OBD- Richtlinien (On Board Diagnose) erfüllt werden.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 sowie Verfahren zum Überprüfen der Abgasanlage mit den Merkmalen der Patentansprüche 2 und 3.
  • Zum technischen Umfeld wird beispielsweise auf die Deutsche Offenlegungsschrift DE 10 2012 209 538 A1 hingewiesen. Aus dieser sind ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Überprüfen der Funktionstüchtigkeit von Hydraulikkomponenten in einem Abgasnachbehandlungssystem für ein Kraftfahrzeug bekannt. Offenbart wird ein Verfahren zum Überprüfen der Funktionstüchtigkeit von Hydraulikkomponenten in einer mit flüssigem Reduktionsmittel arbeitenden Abgasnachbehandlungsanlage einer Brennkraftmaschine mit einer, mittels eines Elektromotors angetriebenen Reduktionsmittelpumpe, die Reduktionsmittel von einem Reduktionsmittelvorratsbehälter über eine Reduktionsmittelleitung zu einem geschlossen gehaltenen Reduktionsmittelinjektor fördert, wobei
    1. a) Die Reduktionsmittelpumpe für eine erste vorbestimmte Zeitspanne eingeschaltet wird,
    2. b) Während dieser ersten Zeitspanne der von dem Elektromotor aufgenommene elektrische Strom erfasst wird,
    3. c) Nach Ablauf einer vorbestimmten Stillstandszeit die Reduktionsmittelpumpe erneut für eine zweite, der ersten Zeitspanne identischen Zeitspanne eingeschaltet wird,
    4. d) Während dieser zweiten Zeitspanne der von dem Elektromotor aufgenommene elektrische Strom erfasst wird,
    5. e) Die während der beiden Zeitspannen erfassten elektrischen Ströme miteinander verglichen werden,
    6. f) Die Hydraulikkomponente stromabwärts der Reduktionsmittelpumpe bezüglich ihrer Funktionstüchtigkeit auf der Basis des Ergebnisses des Vergleichs im Schritt e) bewertet wird.
  • Weiter ist aus der Deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2006 007 076 A1 eine Einspritzanlage für eine Brennkraftmaschine bekannt, die mindestens ein mit einem Kraftstoffspeicher hydraulisch gekoppelten Injektor umfasst, einer Vorförderpumpe zur Förderung von Kraftstoff aus dem Kraftstofftank, einer der Vorförderpumpe stromab nachgeordneten Hochdruckpumpe zur Förderung des Kraftstoffs in den Kraftstoffspeicher und einer stromab der Vorförderpumpe und stromauf der Hochdruckpumpe abzweigenden Leitung, die mit einem Auspuffinjektor hydraulisch gekoppelt ist, mit dem Kraftstoff in den Auspuff der Brennkraftmaschine einspritzbar ist.
  • Weiter sind aus der Deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2011 003 912 A1 , von der die vorliegende Erfindung ausgeht, eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Eindosierung einer Flüssigkeit, insbesondere einer Flüssigkeit zur Unterstützung der Abgasnachbehandlung in den Abgasstrang einer Brennkraftmaschine bekannt. Die Flüssigkeit wird mittels einer Düse in den Abgasstrang der Brennkraftmaschine eindosiert. Die Düse weist ein Ventil auf, wobei die Zumessung der Flüssigkeitsmenge zu der Düse durch eine Dosierpumpe gesteuert oder geregelt ist. Das Ventil öffnet und schließt bei einer Ansteuerung der Dosierpumpe periodisch im Schnarrbetrieb.
  • Bei einer Leckage des Injektors oder einem offen blockierten Injektor besteht die Gefahr der Überhitzung diverser Bauteile der Abgasnachbehandlungsvorrichtung, beispielsweise eines Partikelfilters, welche sich stromabwärts des Injektors befinden, bis hin zu einem möglichen Fahrzeugbrand. Außerdem kann es zu einem erhöhten Kohlenwasserstoffausstoß (HC-Emissionen) in die Umgebung führen. Dadurch könnten OBD-Richtlinien verletzt werden. Eine Leckage in der Dosierleitung im heißen Bereich der Brennkraftmaschine kann ebenfalls zu Bauteilschädigungen führen. Ein geschlossen blockierter Injektor hat zur Folge, dass die für den Dieselpartikelfilter zur Regeneration benötigten Temperaturen nicht erreicht werden. Dies kann zu einer Verstopfung des Dieselpartikelfilters mit Ruß führen.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Maßnahme aufzuzeigen, um oben genannten Nachteile zu vermeiden.
  • Diese Aufgabe wird hardwaremäßig durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 und verfahrensmäßig durch die Merkmale in den Patentansprüchen 2 und 3 gelöst.
  • Ziel ist die Plausibilisierung des Injektors, bzw. der Eindüsvorrichtung, sowie der Dosierleitung zwischen dem Schaltventil und dem Injektor über einen Drucksensor und dem Schaltventil in sämtlichen Betriebszuständen der Brennkraftmaschine. Das Schaltventil muss dabei stromlos geschlossen sein. Eine Leckage, bzw. ein offen blockierter Injektor wird dabei über einen Druckabfall in der Leitung bei geschlossenem Schaltventil und geschlossenem Injektor erkannt. Ein geschlossen blockierter Injektor wird über die charakteristische Stromkennlinie bei der Ansteuerung des Injektors erkannt.
  • Die erfindungsgemäße Lösung führt zu einer Gewährleistung der Kundensicherheit, die Vermeidung von Schäden an Bauteilen, die sich in der Abgasanlage stromab des Injektors befinden sowie zur Erfüllung der OBD-Richtlinien (OBD = On Board Diagnose).
  • Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels in drei Figuren näher erläutert.
    • 1 zeigt eine Schemadarstellung einer erfindungsgemäßen Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine.
    • 2 zeigt in einem ersten Diagramm einen charakteristischen Stromverlauf bei einer korrekten Ventilöffnung einer Eindüsvorrichtung.
    • 3 zeigt in einem zweiten Diagramm einen uncharakteristischen Stromverlauf bei einem geschlossen verblocktem Ventil einer Eindüsvorrichtung.
  • 1 zeigt schematisch eine erfindungsgemäßen Abgasanlage 1 für eine Brennkraftmaschine 2, insbesondere für ein Kraftfahrzeug. In der Abgasanlage 1 ist eine erste Abgasreinigungsvorrichtung 3 angeordnet, zur Reinigung eines Abgases der Brennkraftmaschine 2. Bei der Abgasreinigungsvorrichtung 3 handelt es sich beispielsweise um einen Partikelfilter, insbesondere um einen Dieselpartikelfilter.
  • In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der ersten Abgasreinigungsvorrichtung 3 eine zweite Abgasreinigungsvorrichtung 10 vorgelagert sowie eine dritte Abgasreinigungsanlage 11 nachgelagert. Bei der zweiten Abgasreinigungsvorrichtung 10 handelt es sich bevorzugt um einen Oxidationskatalysator, insbesondere um einen Dieseloxidationskatalysator. Bei der dritten Abgasreinigungsanlage 11 handelt es sich bevorzugt um einen SCR-Katalysator (SCR= Selective Catalytic Reduction).
  • Weiter ist zwischen der Brennkraftmaschine 2 und der ersten Abgasreinigungsvorrichtung 3 eine Eindüsvorrichtung 4 mit einem nicht dargestellten Venitl, wie z. B. ein Injektor, vorgesehen, die hydraulisch über eine nicht dargestellte Pumpe und eine Leitung 5 mit einem Reduktionsmittel- oder Kraftstoffspeicher verbunden ist, wobei zwischen dem Schaltventil 7 und der Eindüsvorrichtung 4 ein Drucksensor 6 in Leitung 5 angeordnet ist. Dieser Drucksensor 6 misst den Druck in der Leitung 5 zwischen dem Schaltventil 7 und der Eindüsvorrichtung 4.
  • Erfindungsgemäß ist zwischen der nicht dargestellten Pumpe und dem Drucksensor 6 ein Schaltventil 7 in der Leitung 5 angeordnet, zum Öffnen oder Verschließen der Leitung 5. Das Schaltventil 7 ist stromlos geschlossen und die Eindüsvorrichtung 4 und das Schaltventil 7 sind von einem Steuergerät 8 der Brennkraftmaschine 2 steuer- oder regelbar. Hierfür ist der Drucksensor 6 über eine erste Signalleitung 9 mit dem Steuergerät 8 in Wirkverbindung. Die Ansteuerung der Eindüsvorrichtung 4 und des Schaltventils 7 erfolgt ebenfalls über das Steuergerät 8 über eine zweite Signalleitung 12 und eine dritte Signalleitung 13. Das Schaltventil 7 ist ein handelsübliches elektromagnetisches Schaltventil, welches gegen eine Federkraft einer, einer nicht bezifferten Feder schaltbar ist. Das Schaltventil 7 ist stromlos geschlossen, wie in 1 dargestellt, und bestromt offen, so dass Brennstoff oder Reduktionsmittel zu der Eindüsvorrichtung 4 gefördert werden kann.
  • Mit der erfindungsgemäßen Abgasanlage 1 für die Brennkraftmaschine 2 in 1 sind nun zwei Verfahren durchführbar.
    1. 1. Die Überprüfung, ob eine Leckage nach dem Schaltventil 7 vorliegt erfolgt folgendermaßen:
      • - Entstromen des Schaltventils 7,
      • - Messen eines Drucks in der Leitung 5 mit dem Drucksensor 6,
      • - Bei Vorliegen keines Druckabfalls liegt keine Leckage vor,
      • - Bei Vorliegen eines Druckabfalls liegt eine Leckage nach dem Schaltventil 7 vor.
    2. 2. Die Überprüfung, ob die Eindüsvorrichtung 4 nicht mehr öffnet erfolgt folgendermaßen:
      • - Überprüfen der Stromkennlinie einer Ansteuerung der Eindüsvorrichtung 4,
      • - Ist die Stromkennlinie charakteristisch, liegt kein Defekt der Eindüsvorrichtung 4 vor,
      • - Ist die Stromkennlinie uncharakteristisch, ist die Eindüsvorrichtung 4 geschlossen blockiert.
  • 2 zeigt in einem ersten Diagramm einen charakteristischen Stromverlauf bei einer korrekten Ventilöffnung der Eindüsvorrichtung 4. Über eine Y-Achse ist eine Stromstärke ohne Einheiten dargestellt und über eine X-Achse ist die Zeit ohne Einheiten dargestellt. Der nicht bezifferte Graph zeigt eine charakteristische Kerbe im Stromverlauf über der Zeit, wenn das Ventil der Eindüsvorrichtung 4 korrekt öffnet.
  • 3 zeigt in einem zweiten Diagramm einen uncharakteristischen Stromverlauf bei einem geschlossen verblocktem Ventil der Eindüsvorrichtung 4. Die Darstellung entspricht der in 2. Der ebenfalls nicht bezifferte Graph zeigt einen uncharakteristischen Stromverlauf über die Zeit, ohne Kerbe, wenn das Ventil der Eindüsvorrichtung 4 nicht öffnet, d. h. verblockt ist.
  • Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung und den erfindungsgemäßen Verfahren ist nun die Plausibilisierung möglich, ob eine Leckage, bzw. ein offen blockiertes Ventil der Eindüsvorrichtung 4, oder ob ein geschlossen blockiertes Ventil der Eindüsvorrichtung 4 vorliegt.
  • Dies führt in vorteilhafter Weise zur Gewährleistung der Kundensicherheit, der Vermeidung von Schäden an Bauteilen die sich in der Abgasanlage 1 stromab der Eindüsvorrichtung 4 befinden, sowie die Erfüllung der OBD Richtlinien.
  • Bezugszeichenliste
    • 1.
    Abgasanlage
    2.
    Brennkraftmaschine
    3.
    erste Abgasreinigungsvorrichtung
    4.
    Eindüsvorrichtung
    5.
    Leitung
    6.
    Drucksensor
    7.
    Schaltventil
    8.
    Steuergerät
    9.
    erste Signalleitung
    10.
    zweite Abgasreinigungsvorrichtung
    11.
    dritte Abgasreinigungsvorrichtung
    12.
    zweite Signalleitung
    13.
    dritte Signalleitung
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102012209538 A1 [0002]
    • DE 102006007076 A1 [0003]
    • DE 102011003912 A1 [0004]

Claims (3)

  1. Abgasanlage (1) für eine Brennkraftmaschine (2), wobei in der Abgasanlage (1) eine erste Abgasreinigungsvorrichtung (3) angeordnet ist zur Reinigung eines Abgases der Brennkraftmaschine (2), wobei zwischen der Brennkraftmaschine (2) und der ersten Abgasreinigungsvorrichtung (3) eine Eindüsvorrichtung (4) vorgesehen ist, die hydraulisch über eine Pumpe und eine Leitung (5) mit einem Reduktionsmittel- oder Kraftstoffspeicher verbunden ist, wobei zwischen der Pumpe und der Eindüsvorrichtung (4) ein Drucksensor (6) in der Leitung (5) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Pumpe und dem Drucksensor (6) ein Schaltventil (7) in der Leitung (5) angeordnet ist zum Öffnen oder Verschließen der Leitung (5), wobei das Schaltventil (7) stromlos geschlossen ist und die Eindüsvorrichtung (4) und das Schaltventil (7) von einem Steuergerät (8) der Brennkraftmaschine (2) steuer- oder regelbar ist und der Drucksensor (6) über eine erste Signalleitung (9) mit dem Steuergerät (8) in Wirkverbindung ist.
  2. Verfahren zum Überprüfen einer Abgasanlage nach Patentanspruch 1, ob eine Leckage nach dem Schaltventil (7) vorliegt, durch folgende Verfahrensschritte: - Entstromen des Schaltventils (7), - Messen eines Drucks in der Leitung (5) mit dem Drucksensor (6), - bei Vorliegen keines Druckabfalls liegt keine Leckage vor, - bei Vorliegen eines Druckabfalls liegt eine Leckage nach dem Schaltventil (7) vor.
  3. Verfahren zum Überprüfen einer Abgasanlage nach Patentanspruch 1, ob die Eindüsvorrichtung (4) nicht mehr öffnet, durch folgende Verfahrensschritte: - überprüfen der Stromkennlinie einer Ansteuerung der Eindüsvorrichtung (4), - ist die Stromkennlinie charakteristisch, liegt kein Defekt der Eindüsvorrichtung (4) vor, - ist die Stromkennlinie uncharakteristisch, ist die Eindüsvorrichtung (4) geschlossen blockiert.
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