DE102017206363A1 - System and method for the dynamic, location-selective acquisition of traffic data - Google Patents

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Abstract

Die vorliegende Erfindung umfasst ein System zur dynamischen, ortsselektiven Erfassung von Verkehrsdaten. Das System umfasst eine Vielzahl von Fahrzeugen, wobei jedes Fahrzeug zumindest ein Sensor, der Verkehrsdaten erfassen kann, aufweist. Das System umfasst zudem zumindest einen Backend-Server, der ausgestaltet ist, selektiv Fahrzeuge, die sich in einem definierbaren Gebiet aufhalten, aufzufordern, Verkehrsdaten durch den zumindest einen Sensor zu erfassen und an den Backend-Server zu übermitteln.

Figure DE102017206363A1_0000
The present invention comprises a system for the dynamic, location-selective acquisition of traffic data. The system comprises a plurality of vehicles, each vehicle having at least one sensor capable of detecting traffic data. The system also includes at least one back-end server configured to selectively prompt vehicles in a definable area to collect traffic data through the at least one sensor and to communicate it to the back-end server.
Figure DE102017206363A1_0000

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein System und Verfahren zur dynamischen, ortsselektiven Erfassung von Verkehrsdaten.The present invention relates to a system and method for the dynamic, location-selective detection of traffic data.

Die Erfassung von Daten zu Verkehrsflüssen auf verschiedenen Fahrbahnen eines Straßennetzes ist bekannt. Dabei werden die Daten zu den Verkehrsflüssen häufig über stationäre Anlagen, die auf dem Straßennetz aufgestellt werden, erfasst. Die Verwendung solcher stationärer Anlagen ist sehr teuer, da das gesamte Straßennetz bzw. die gesamte Verkehrsinfrastruktur, von welcher die Daten zu den Verkehrsflüssen erfasst werden sollen, mit den stationären Anlagen ausgestattet werden muss. Die stationären Anlagen müssen nicht nur mit geeigneten Sensoren zur Erfassung der Daten zu den Verkehrsflüssen ausgestattet werden, sondern auch mit geeigneter Kommunikationstechnologie, so dass die stationären Anlagen beispielsweise über das Mobilfunknetz die erfassten Daten an eine zentrale Auswerteeinheit senden können. Ferner ist es beispielsweise nicht ausreichend, lediglich einen kleinen Bereich des Straßennetzes, beispielsweise Hauptverkehrsstraßen bzw. Hauptverkehrsrouten, mit den stationären Anlagen zu versehen. Vielmehr ist es erforderlich, dass auch Verkehrsdaten über sämtliche mögliche Ausweichrouten der Hauptverkehrsstraßen erfasst werden, um zufriedenstellende Ausweichempfehlungen erstellen zu können. Darüber hinaus ist es bekannt, so genannte Floating Car Data zu erfassen. Dabei senden telematikfähige Fahrzeuge während der Fahrt entsprechende Messdaten wie z.B. eine aktuelle Geschwindigkeit, eine aktuelle Position, etc. Diese Messdaten werden mithilfe eines Telematikmoduls über das Mobilfunknetz an eine zentrale Auswerteeinheit gesendet, bei der die Daten ausgewertet werden können. Nachteilig daran ist, dass die Floating Car Data lediglich ab einer bestimmten Anzahl an Fahrzeugen pro Streckenabschnitt einen Rückschluss auf einen aktuellen Verkehrszustand dieses Streckenabschnitts zulassen. So können beispielsweise auf möglichen Ausweichstrecken von Hauptverkehrsstraßen keine zuverlässigen Aussagen über eine aktuelle Verkehrssituation getroffen werden, wenn nicht ausreichend viele Fahrzeuge diese befahren, um Floating Car Data zu erfassen bzw. generieren und an die zentrale Auswerteeinheit zu senden.The collection of data on traffic flows on different lanes of a road network is known. Frequently, data on traffic flows are collected via stationary installations installed on the road network. The use of such stationary equipment is very expensive, since the entire road network or the entire transport infrastructure, from which the traffic flow data is to be collected, must be equipped with the stationary equipment. The stationary systems must be equipped not only with suitable sensors for recording the data on the traffic flows, but also with suitable communication technology, so that the stationary systems can send the recorded data, for example via the mobile network to a central evaluation unit. Furthermore, for example, it is not sufficient to provide only a small area of the road network, for example, main roads or main traffic routes, with the stationary facilities. Rather, it is necessary that traffic data on all possible alternative routes of the major roads are detected in order to create satisfactory alternative recommendations. In addition, it is known to capture so-called floating car data. In the process, telematics-enabled vehicles transmit corresponding measurement data, such as, for example, during the journey. a current speed, a current position, etc. These measurement data are sent using a telematics module via the mobile network to a central evaluation, in which the data can be evaluated. The disadvantage of this is that the floating car data allow only from a certain number of vehicles per section a conclusion on a current traffic condition of this section. For example, it is not possible to make reliable statements about a current traffic situation on possible alternative routes of major roads if not enough vehicles drive them to record or generate floating car data and send them to the central evaluation unit.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die vorstehend genannten Nachteile zu vermeiden und eine Lösung zu schaffen, die eine kostengünstige, dynamische und ortsselektive Erfassung von Verkehrsdaten ermöglicht.The object of the invention is to avoid the above-mentioned disadvantages and to provide a solution which enables cost-effective, dynamic and location-selective detection of traffic data.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This object is achieved by the features of the independent claims. Preferred embodiments are subject of the dependent claims.

Gemäß einem ersten Aspekt wird ein System zur dynamischen, ortsselektiven Erfassung von Verkehrsdaten bereitgestellt, umfassend:

  • eine Vielzahl von Fahrzeugen, wobei jedes Fahrzeug zumindest ein Sensor, der Verkehrsdaten erfassen kann, aufweist;
  • zumindest einen Backend-Server, der ausgestaltet ist, selektiv Fahrzeuge, die sich in einem definierbaren Gebiet aufhalten, aufzufordern, Verkehrsdaten durch den zumindest einen Sensor zu erfassen und an den Backend-Server zu übermitteln.
According to a first aspect, there is provided a system for dynamic, location-selective traffic data collection comprising:
  • a plurality of vehicles, each vehicle having at least one sensor capable of detecting traffic data;
  • at least one back-end server that is configured to selectively request vehicles that are in a definable area to collect traffic data through the at least one sensor and transmit it to the back-end server.

Bei dem Fahrzeug kann es sich beispielsweise um ein Kraftfahrzeug, ein Schienenfahrzeug, ein Flugzeug, ein Wasserfahrzeug etc., bevorzugt aber um ein Kraftfahrzeug handeln.The vehicle may be, for example, a motor vehicle, a rail vehicle, an aircraft, a watercraft, etc., but preferably a motor vehicle.

Der Backend-Server kann eine zentrale Recheneinheit umfassen, die ausgelegt ist, eine dynamische Routenführung als Dienst bereitzustellen. Die dynamische Routenführung kann als On-Board-Routenführung realisiert werden, bei der die entsprechenden Straßenkarten lokal im Fahrzeug hinterlegt sind und die Bestimmung der Route zum Zielort in einem fahrzeugseitigen Navigationsmodul erfolgt. Bei dieser Vorgehensweise können dem Fahrzeug Kartenupdates sowie die für die Bestimmung einer Route relevanten, aktuellen Verkehrsdaten dynamisch über den Backend-Server zur Verfügung gestellt werden. Die dynamische Routenführung kann zudem oder alternativ dazu als Off-Board-Routenführung realisiert werden. In diesem Fall sendet bzw. übermittelt das Fahrzeug seine Position sowie ein (z.B. vom Nutzer des Fahrzeugs eingegebenes) Fahrziel an den Backend-Server. Dort erfolgt die Bestimmung der optimalen Route, welche dann an das Fahrzeug gesendet wird. In diesem Fall können die relevanten Verkehrsdaten lediglich am Backend-Server vorgehalten und bei der Bestimmung der Route berücksichtigt werden bzw. basierend auf neuen, aktualisierten Verkehrsdaten neue Routenvorschläge gemacht werden.The back-end server may include a central processing unit configured to provide dynamic routing as a service. The dynamic route guidance can be realized as on-board route guidance, in which the corresponding road maps are stored locally in the vehicle and the determination of the route to the destination takes place in a vehicle-side navigation module. With this procedure, the vehicle can be provided with map updates as well as the current traffic data relevant for the determination of a route dynamically via the backend server. The dynamic route guidance can also or alternatively be realized as off-board route guidance. In this case, the vehicle transmits its position as well as a destination (e.g., inputted by the user of the vehicle) to the backend server. There, the determination of the optimal route, which is then sent to the vehicle. In this case, the relevant traffic data can only be kept available at the back-end server and taken into account when determining the route, or new route suggestions can be made based on new, updated traffic data.

Der Backend-Server kann beispielsweise über die Verarbeitung entsprechend verfügbarer Floating Car Data und/oder anderer konventionell erhobener Verkehrsdaten mit Bezug auf ein Gebiet, z.B. einen Streckenabschnitt auf der der Routenführung zugrundeliegenden Karte, eine Verkehrsbeeinträchtigung bzw. Verkehrsstörung ermitteln. Beispielsweise kann der Backend-Server durch Verarbeitung der entsprechend verfügbaren Daten ermitteln, dass in dem Gebiet eine vordefinierbare bzw. vordefinierte Durchschnittsgeschwindigkeit unterschritten wird. Bei dem definierbaren bzw. definierten Gebiet kann es sich um einen bestimmten Streckenabschnitt handeln. Hat der Backend-Server ermittelt, dass auf einem Streckenabschnitt eine Verkehrsbeeinträchtigung bzw. Verkehrsstörung vorliegt, kann der Backend-Server ein Gebiet um den beeinträchtigten Streckenabschnitt definieren bzw. festlegen (definierbares bzw. definiertes Gebiet). Beispielsweise kann dabei ein Gebiet definiert werden, welches für Ausweichempfehlungen für Fahrzeuge, deren Route den beeinträchtigten Streckenabschnitt umfasst, relevant ist. In einem nächsten Schritt kann der Backend-Server Fahrzeuge lokalisieren, die sich in dem definierten Gebiet befinden. Dabei ist es irrelevant, ob die Fahrzeuge aktiv am Straßenverkehr teilnehmen oder beispielsweise am Straßenrand geparkt sind. Die Lokalisierung kann beispielsweise über GPS-Signale bzw. GPS-Daten erfolgen, die die Fahrzeuge über ein GPS-Modul beispielsweise über das Mobilfunknetz an den Backend-Server übermitteln. Dies kann beispielsweise in regelmäßigen zeitlichen Abständen und/oder beim Parken und/oder beim Starten der jeweiligen Fahrzeuge erfolgen. Dabei kann vorher eine einmalige Registrierung beim Backend-Server durch den berechtigten Nutzer (z.B. Besitzer des Fahrzeugs, Manager einer Fahrzeugflotte, etc.) mit entsprechender Zustimmung zum Versenden und Verwerten der GPS-Daten erfolgen. Der Backend-Server ist nun eingerichtet, die (registrierten) Fahrzeuge, die sich in dem definierten Gebiet befinden, aufzufordern, alle relevanten Sensoren im Fahrzeug, die sich zum Erfassen von Verkehrsdaten, also den Verkehr charakterisierende Informationen, erlauben, aufzufordern, Verkehrsdaten zu erfassen. Bei den Sensoren kann es sich z.B. um im bzw. am Fahrzeug verbaute Kameras, Sensoren zur Abstandsmessung und/oder Objekterkennung (z.B. Radar- und/oder Lidar-Sensoren) etc. handeln. Die durch die Sensoren erfassten Verkehrsdaten im definierten Gebiet können dann von den aufgeforderten Fahrzeugen an den Backend-Server gesendet. Mit anderen Worten können relevante Verkehrsdaten selektiv und dynamisch für ein relevantes, vordefinierbares bzw. vordefiniertes Gebiet durch die ohnehin im Fahrzeug befindlichen Sensoren im Fahrzeug erfasst und an den Backend-Server weitergeleitet werden. Vorteilhafter Weise können so selektiv und dynamisch relevante Verkehrsdaten bei Bedarf (z.B. wenn für die um die Verkehrsstörung liegenden Gebiete bzw. Strecken keine oder nur sporadische Verkehrsdaten vorliegen) erfasst und weiterverarbeitet werden, ohne dass es einer speziellen Infrastruktur zum Erfassen weitere Verkehrsdaten bedarf. Darüber hinaus verhindert das selektive und dynamische Anfordern zusätzlicher Verkehrsdaten für das vordefinierte Gebiet das unnötige, z.B. zyklische, Übermitteln von Verkehrsdaten durch die Fahrzeuge für irrelevante Gebiete (z.B. Streckenabschnitte, in denen keine Verkehrsstörung vorliegt). Somit werden die zu übertragene Datenmenge und entsprechende Datenübertragungskosten reduziert sowie die Infrastruktur (z.B. Mobilfunknetz) zum Übertragen der Daten geschont.The back-end server can, for example, determine a traffic impairment or traffic disruption by processing correspondingly available floating car data and / or other conventionally collected traffic data with respect to an area, for example a section of the route on which the route guidance is based. For example, by processing the correspondingly available data, the back-end server can determine that the area falls below a predefinable or predefined average speed. In the definable or defined area may be a specific section of the route. If the back-end server has determined that there is a traffic impairment or traffic disruption on a route section, the back-end server can define or define an area around the impaired route section (definable or defined area). For example, it is possible to define an area which is relevant for avoidance recommendations for vehicles whose route includes the affected route section. In a next step, the backend server can locate vehicles that are in the defined area. It is irrelevant whether the vehicles actively participate in road traffic or are parked at the roadside, for example. The localization can be done for example via GPS signals or GPS data that transmit the vehicles via a GPS module, for example via the mobile network to the back-end server. This can be done, for example, at regular intervals and / or when parking and / or when starting the respective vehicles. In this case, a one-time registration at the backend server by the authorized user (eg owner of the vehicle, manager of a vehicle fleet, etc.) with appropriate consent for sending and recycling the GPS data can be done beforehand. The back-end server is now set up to prompt the (registered) vehicles, which are located in the defined area, to request all relevant sensors in the vehicle, which are able to collect traffic data, ie traffic characterizing information, to acquire traffic data , The sensors may be, for example, cameras installed in or on the vehicle, sensors for distance measurement and / or object recognition (eg radar and / or lidar sensors), etc. The traffic data collected by the sensors in the defined area can then be sent from the requested vehicles to the backend server. In other words, relevant traffic data can be detected selectively and dynamically for a relevant, predefinable or predefined area by the sensors in the vehicle, which are already present in the vehicle, and forwarded to the back-end server. Advantageously, as selectively and dynamically relevant traffic data as needed (eg if there are no or only sporadic traffic data for the areas or routes around the traffic disturbance) can be detected and further processed, without the need for a special infrastructure for detecting further traffic data. In addition, the selective and dynamic requesting of additional traffic data for the predefined area prevents the unnecessary, eg cyclical, transmission of traffic data by the vehicles for irrelevant areas (eg sections of the route in which there is no traffic disturbance). Thus, the amount of data to be transmitted and corresponding data transmission costs are reduced and the infrastructure (eg mobile radio network) is spared for transmitting the data.

Vorzugsweise weist jedes Fahrzeug zumindest ein Kommunikationsmodul auf, wobei die Kommunikation zwischen dem Fahrzeug und dem Backend-Server über das Kommunikationsmodul erfolgt.Preferably, each vehicle has at least one communication module, wherein the communication between the vehicle and the back-end server via the communication module.

Jedes Fahrzeug umfasst zumindest ein Kommunikationsmodul, welches in der Lage ist, eine Kommunikationsverbindung mit anderen Kommunikationsteilnehmern, beispielsweise mit dem Backend-Server, aufzubauen. Das Kommunikationsmodul kann zumindest ein Teilnehmeridentitätsmodul bzw. ein Subscriber Identity Module bzw. eine SIM-Karte umfassen, welches dazu dient, die Kommunikationsverbindungen über ein Mobilfunksystem bzw. Mobilfunknetz aufzubauen. Das Teilnehmeridentitätsmodul identifiziert dabei das Kommunikationsmodul eindeutig im Mobilfunknetz.Each vehicle comprises at least one communication module which is able to establish a communication connection with other communication participants, for example with the back-end server. The communication module may comprise at least one subscriber identity module or a subscriber identity module or a SIM card which serves to set up the communication connections via a mobile radio system or mobile radio network. The subscriber identity module uniquely identifies the communication module in the mobile radio network.

Bei der Kommunikationsverbindung kann es sich um eine Datenverbindung (z.B. Paketvermittlung) und/oder um eine leitungsgebundene Kommunikationsverbindung (z.B. Leitungsvermittlung) handeln. Die Kommunikationsverbindung kann z.B. über Global System for Mobile Communication (GSM), General Package Radio Service (GPRS), Enhanced Data Rates for Global Evolution (EDGE), Universal Mobile Telecommunications System (UMTS), High Speed Downlink/Uplink Packet Access (HSDPA, HSUPA), Long-Term Evolution (LTE), World Wide Interoperability for Microwave Access (WIMAX) und/oder 5G-Mobilfunksysteme drahtlos erfolgen Eine Kommunikation über weitere gängige oder künftige Kommunikationstechnologie ist möglich.The communications link may be a data link (e.g., packet switch) and / or a wired communications link (e.g., circuit switch). The communication link can be e.g. Global System for Mobile Communication (GSM), General Packet Radio Service (GPRS), Enhanced Data Rates for Global Evolution (EDGE), Universal Mobile Telecommunications System (UMTS), High Speed Downlink / Uplink Packet Access (HSDPA, HSUPA), Long -Term Evolution (LTE), World Wide Interoperability for Microwave Access (WIMAX) and / or 5G Mobile Radio Systems are Wirelessly Communicating via other common or future communication technology is possible.

Darüber hinaus oder alternativ dazu kann die Kommunikationsverbindung auch über alle weiteren gängigen und Künftigen Kommunikationstechnologien, z.B. WiFi, Bluetooth, etc. aufgebaut werden.In addition, or alternatively, the communication link can also be used over all other common and future communication technologies, e.g. WiFi, Bluetooth, etc. are built.

Jegliche Kommunikation zwischen den Fahrzeugen und dem Backend-Server kann über das entsprechende Kommunikationsmodul im Fahrzeug erfolgen.Any communication between the vehicles and the backend server can be made via the corresponding communication module in the vehicle.

Vorzugsweise umfasst jedes Fahrzeug ein Steuermodul, das ausgebildet ist, nach Aufforderung durch den Backend-Server den zumindest einen Sensor derart zu steuern, dass dieser Verkehrsdaten erfasst und an das Steuermodul leitet bzw. übermittelt, wobei das Steuermodul die durch den Sensor erfassten Verkehrsdaten über das Kommunikationsmodul an den Backend-Server übermittelt.Preferably, each vehicle includes a control module configured to control the at least one sensor as requested by the back-end server to acquire and communicate traffic data to the control module, the control module transmitting the traffic data sensed by the sensor over the vehicle Communication module transmitted to the backend server.

Jedes Fahrzeug kann zumindest ein Steuermodul umfassen. Das zumindest eine Steuermodul kann, nachdem diese die Aufforderung vom Backend-Server (über das Kommunikationsmodul) erhält, die für die Erfassung von Verkehrsdaten relevanten Sensoren derart steuern, dass diese die entsprechenden Verkehrssignale bzw. Verkehrsdaten erfassen und an das Steuermodul übermitteln. Diese Daten können im Steuermodul durch eine aktuelle Position des Fahrzeugs, z.B. aus einem im Fahrzeug befindlichen Navigationsmodul bzw. Navigationssystem, ergänzt und zu einem Verkehrsdatensatz zusammengefasst werden. Der Verkehrsdatensatz kann dann (über das Kommunikationsmodul) an den Backend-Server übermittelt werden. Ein solcher Verkehrsdatensatz kann nach einmaliger Aufforderung durch den Backend-Server periodisch, solange die Verkehrsstörung vorliegt, angefordert werden oder für einen vordefinierten Zeitraum, z.B. 30 min, 60 min, etc. periodisch (z.B. alle 2 min) erstellt und an den Backend-Server übermittelt bzw. gesendet werden, solange sich das entsprechende Fahrzeug in dem vorbestimmten bzw. vorbestimmbaren Gebiet aufhält.Each vehicle may include at least one control module. The at least one control module may, after the request from the Receive backend server (via the communication module), which control relevant for the detection of traffic data sensors such that they detect the corresponding traffic signals or traffic data and transmit to the control module. This data can be supplemented in the control module by a current position of the vehicle, for example from an in-vehicle navigation module or navigation system, and combined into a traffic data set. The traffic data record can then be transmitted (via the communication module) to the backend server. Such a traffic data set may be requested periodically (eg every 2 minutes) periodically (eg every 2 minutes) for a predefined period of time, eg every 2 minutes, after a one-time request by the back-end server, as long as the traffic disruption exists, and for the back-end server be transmitted or sent, as long as the corresponding vehicle is in the predetermined or predeterminable area.

Vorzugsweise verarbeitet der Backend-Server die übermittelten Verkehrsdaten und generiert, unter Bezugnahme dieser, dynamisch zumindest eine Ausweichempfehlung für das definierte Gebiet.Preferably, the backend server processes the transmitted traffic data and dynamically generates, with reference to this, at least one alternative recommendation for the defined area.

Vorzugsweise wird die Ausweichempfehlung an alle Fahrzeuge, für die die Ausweichempfehlung relevant ist, übermittelt.Preferably, the fallback recommendation is transmitted to all vehicles for which the fallback recommendation is relevant.

Beispielsweise kann sich der Besitzer und/oder Fahrer des Fahrzeugs über ein externes Gerät, z.B. einen PC oder eine auf einem mobilen Endgerät und/oder im Fahrzeug geladene und ausgeführte Applikation zunächst einmalig registrieren, wobei technische Parameter des Fahrzeugs (z.B. im Fahrzeug verfügbare Sensoren) und/oder eine Fahrzeug-Identifikation erfasst und in einer Speichereinheit, z.B. einer durch den Backend-Server zugreifbaren Datenbank, hinterlegt werden. Bei dem mobilen Endgerät kann es sich um insbesondere um Smartphones, aber auch andere mobile Telefone bzw. Handys, Personal Digital Assistants (PDAs), Tablet PCs sowie alle gängigen sowie künftigen elektronischen Geräte, welche mit einer Technologie zum Laden und Ausführen von Apps ausgestattet sind, handeln. Auch die Verwendung eines Browsers über das mobile Endgerät ist möglich. Die einmalige Registrierung des Nutzers des Fahrzeugs unter Angabe zumindest der technischen Parameter des Fahrzeugs kann dabei zwingend erforderlich sein, bevor der Backend-Server selektiv Verkehrsdaten von Fahrzeugen in dem definierbaren bzw. definierten Gebiet anfordern kann und/oder bevor der Backend-Server eine Kommunikationsverbindung mit dem Kommunikationsmodul des Fahrzeugs herstellen kann, um die Ausweichempfehlung an das Fahrzeug zu senden.For example, the owner and / or driver of the vehicle may communicate via an external device, e.g. first register a PC or an application loaded and executed on a mobile terminal and / or in the vehicle, wherein technical parameters of the vehicle (e.g., sensors available in the vehicle) and / or vehicle identification are detected and stored in a memory unit, e.g. a database accessible by the backend server. The mobile terminal may be, in particular, smartphones, but also other mobile telephones or mobile phones, personal digital assistants (PDAs), tablet PCs and all current and future electronic devices equipped with technology for loading and executing apps , act. The use of a browser via the mobile device is also possible. The one-time registration of the user of the vehicle stating at least the technical parameters of the vehicle can be imperative before the back-end server can selectively request traffic data from vehicles in the definable or defined area and / or before the back-end server communicates with the communication module of the vehicle can produce to send the fallback recommendation to the vehicle.

Vorteilhafter Weise ist es mithilfe der angeforderten Verkehrsdaten im definierbaren bzw. definierten Gebiet, welches für die ermittelte Verkehrsstörung relevant ist, möglich, zumindest eine exakte Ausweichempfehlung unter Berücksichtigung der über die Sensoren der Fahrzeuge dynamisch erfassten Verkehrsdaten zu generieren und diese betroffenen Fahrzeugen, z.B. Fahrzeugen, die eine dynamische Routenführung als Dienst von dem Backend-Server nutzen und deren Route durch die Verkehrsstörung betroffen ist, bereitzustellen.Advantageously, with the aid of the requested traffic data in the definable or defined area, which is relevant for the determined traffic disturbance, it is possible to generate at least one exact alternative recommendation, taking into account the traffic data acquired dynamically via the sensors of the vehicles and these affected vehicles, e.g. Provide vehicles that use dynamic routing as a service from the backend server and whose route is affected by the traffic disruption.

Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird die zugrunde liegende Aufgabe durch ein Verfahren zur dynamischen, ortsselektiven Erfassung von Verkehrsdaten gelöst, umfassend:

  • selektives Auffordern, über einen Backend-Server, von Fahrzeugen, die sich in einem definierbaren Gebiet aufhalten, Verkehrsdaten durch zumindest einen Sensor zu erfassen und an den Backend-Server zu übermitteln
  • eine Vielzahl von Fahrzeugen, wobei jedes Fahrzeug zumindest ein Sensor, der Verkehrsdaten erfassen kann, umfasst.
According to a second aspect of the present invention, the underlying object is achieved by a method for the dynamic, location-selective acquisition of traffic data, comprising:
  • selectively requesting, via a backend server, vehicles that are in a definable area to collect traffic data through at least one sensor and to transmit it to the backend server
  • a plurality of vehicles, each vehicle comprising at least one sensor that can detect traffic data.

Vorzugsweise weist jedes Fahrzeug zumindest ein Kommunikationsmodul auf, wobei die Kommunikation zwischen dem Fahrzeug und dem Backend-Server über das Kommunikationsmodul erfolgt.Preferably, each vehicle has at least one communication module, wherein the communication between the vehicle and the back-end server via the communication module.

Vorzugsweise umfasst jedes Fahrzeug ein Steuermodul, das ausgebildet ist, nach Aufforderung durch den Backend-Server den zumindest einen Sensor derart zu steuern, dass dieser Verkehrsdaten erfasst und an das Steuermodul leitet, wobei das Steuermodul die durch den Sensor erfassten Verkehrsdaten über das Kommunikationsmodul an den Backend-Server übermittelt.Preferably, each vehicle includes a control module configured to control the at least one sensor as requested by the back-end server to acquire and route traffic data to the control module, the control module transmitting the traffic data sensed by the sensor to the control module via the communication module Transmitted backend server.

Vorzugsweise umfasst das Verfahren zudem:

  • dynamisches Generieren, unter Bezugnahme der übermittelten Verkehrsdaten, zumindest einer Ausweichempfehlung für das definierbare bzw. definierte Gebiet.
Preferably, the method further comprises:
  • dynamic generation, with reference to the transmitted traffic data, at least one evasion recommendation for the definable or defined area.

Vorzugsweise umfasst das Verfahren zudem:

  • Übermitteln der Ausweichempfehlung an alle Fahrzeuge, für die die Ausweichempfehlung relevant ist.
Preferably, the method further comprises:
  • Submit the fallback recommendation to all vehicles for which the fallback recommendation is relevant.

Diese und andere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus dem Studium der folgenden detaillierten Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen und der beiliegenden Figuren verdeutlicht. Es ist ersichtlich, dass - obwohl Ausführungsformen separat beschrieben werden - einzelne Merkmale daraus zu zusätzlichen Ausführungsformen kombiniert werden können.

  • 1 zeigt ein beispielhaftes System zur dynamischen, ortsselektiven Erfassung von Verkehrsdaten;
  • 2 zeigt eine beispielhafte Anordnung im Fahrzeug, zur dynamischen, ortsselektiven Erfassung von Verkehrsdaten;
  • 3 zeigt ein beispielhaftes Verfahren zur dynamischen, ortsselektiven Erfassung von Verkehrsdaten.
These and other objects, features and advantages of the present invention will become more apparent from a study of the following detailed description of preferred embodiments and the accompanying drawings. It will be appreciated that although embodiments are described separately, individual features can be combined to form additional embodiments.
  • 1 shows an exemplary system for the dynamic, location-selective detection of traffic data;
  • 2 shows an exemplary arrangement in the vehicle, for the dynamic, location-selective detection of traffic data;
  • 3 shows an exemplary method for the dynamic, location-selective detection of traffic data.

1 zeigt ein beispielhaftes System 100 zur dynamischen, ortsselektiven Erfassung von Verkehrsdaten, also den Verkehr charakterisierende Informationen. Das System 100 umfasst eine Vielzahl von Fahrzeugen 110, wobei jedes Fahrzeug 110 zumindest ein Sensor 230A ... 230N (vgl. 2), der Verkehrsdaten erfassen kann, aufweist. 1 shows an exemplary system 100 for the dynamic, location-selective acquisition of traffic data, that is traffic characterizing information. The system 100 includes a variety of vehicles 110 where each vehicle 110 at least one sensor 230A ... 230N (cf. 2 ), which can detect traffic data.

Zudem umfasst das System 100 zumindest einen Backend-Server 120, der ausgestaltet ist, selektiv Fahrzeuge 110, die sich in einem definierbaren bzw. definierten Gebiet 140 aufhalten, aufzufordern, Verkehrsdaten durch den zumindest einen Sensor 230A ... 230N zu erfassen und an den Backend-Server 120 zu übermitteln.In addition, the system includes 100 at least one backend server 120 that is designed to selectively vehicles 110 that are in a definable or defined area 140 stop, request traffic data through the at least one sensor 230A ... 230N to capture and to the backend server 120 to convey.

Der Backend-Server 120kann eine zentrale Recheneinheit (nicht gezeigt) umfassen, die ausgelegt ist, eine dynamische Routenführung als Dienst bereitzustellen. Der Backend-Server 120 kann beispielsweise über die Verarbeitung entsprechend verfügbarer Floating Car Data und/oder anderer konventionell erhobener Verkehrsdaten mit Bezug auf ein Gebiet, z.B. einen Streckenabschnitt, eine Verkehrsbeeinträchtigung bzw. Verkehrsstörung ermitteln.The back-end server 120 may include a central processing unit (not shown) configured to provide dynamic routing as a service. The backend server 120 For example, the processing of correspondingly available floating car data and / or other conventionally collected traffic data with respect to an area, for example a section of a route, can determine a traffic impairment.

Beispielsweise kann der Backend-Server 120 durch Verarbeitung der entsprechend konventionell verfügbaren Verkehrsdaten ermitteln, dass in dem Gebiet eine vordefinierbare bzw. vordefinierte Durchschnittsgeschwindigkeit (z.B. 20km/h unter der erlaubten Höchstgeschwindigkeit in Städtischen Gebieten, etc.) unterschritten wird. Darüber hinaus oder alternativ dazu können andere konventionelle Möglichkeiten der Ermittlung von Verkehrsstörungen auf einem Streckenabschnitt können durch den Backend-Server durchgeführt bzw. erfasst werden. Hat der Backend-Server 120 ermittelt, dass auf einem Streckenabschnitt eine Verkehrsbeeinträchtigung bzw. Verkehrsstörung vorliegt, kann der Backend-Server 120 ein Gebiet um den beeinträchtigten Streckenabschnitt definieren bzw. festlegen (definierbares bzw. definiertes Gebiet 140). Beispielsweise kann das definierte Gebiet 140 ein Gebiet sein, welches für Ausweichempfehlungen für Fahrzeuge 110, deren Route den beeinträchtigten Streckenabschnitt (in dem die Verkehrsstörung ermittelt wurde) umfasst, relevant ist. In einem nächsten Schritt kann der Backend-Server 120 Fahrzeuge 110 lokalisieren, die sich in dem definierten Gebiet 140 befinden. Dabei ist es irrelevant, ob die Fahrzeuge 110 aktiv am Straßenverkehr teilnehmen oder beispielsweise am Straßenrand geparkt sind. Die Lokalisierung kann beispielsweise über ein globales Positionsbestimmungssystem, z.B. über GPS-Signale bzw. GPS-Daten, erfolgen, die die Fahrzeuge 110 über ein GPS-Modul beispielsweise über das Mobilfunknetz an den Backend-Server 120 übermitteln. Dies kann beispielsweise in regelmäßigen zeitlichen Abständen und/oder beim Parken und/oder beim Starten der jeweiligen Fahrzeuge 110 erfolgen. Dabei kann vorher eine einmalige Registrierung beim Backend-Server 120 durch den berechtigten Nutzer (z.B. Besitzer des Fahrzeugs, Manager einer Fahrzeugflotte, etc.) mit entsprechender Zustimmung zum Versenden und Verwerten der GPS-Daten erfolgen. Beispielsweise kann sich der Besitzer und/oder Fahrer des Fahrzeugs 110 über ein externes Gerät, z.B. einen PC oder eine auf einem mobilen Endgerät (nicht gezeigt) und/oder im Fahrzeug 110 geladene und ausgeführte Applikation zunächst einmalig registrieren, wobei technische Parameter des Fahrzeugs 110 (z.B. im Fahrzeug 110 verfügbare Sensoren 230A ... 230N) und/oder eine Fahrzeug-Identifikation, über die der Backend-Server 120 das Fahrzeug 110 identifizieren kann, erfasst und in einer Speichereinheit, z.B. einer durch den Backend-Server 120 zugreifbaren Datenbank (nicht gezeigt), hinterlegt werden. Die einmalige Registrierung des Nutzers des Fahrzeugs 110 kann dabei zwingend erforderlich sein, bevor der Backend-Server 120 selektiv Verkehrsdaten von Fahrzeugen 110 in dem definierbaren bzw. definierten Gebiet 140 anfordern kann und/oder bevor der Backend-Server 120 eine Kommunikationsverbindung mit dem Kommunikationsmodul 210 des jeweiligen Fahrzeugs 110 (vgl. 2) herstellen kann und Ausweichempfehlungen (siehe unten) an das Fahrzeug 110 senden kann.For example, the backend server 120 By processing the conventionally available traffic data, it can be ascertained that a predefinable or predefined average speed (eg 20 km / h below the permitted maximum speed in urban areas, etc.) is undershot in the area. In addition, or alternatively, other conventional ways of detecting traffic incidents on a link may be performed by the back-end server. Has the backend server 120 determines that there is a traffic impairment or traffic disruption on a section of the route, the backend server 120 define or define an area around the affected section of the route (definable or defined area 140 ). For example, the defined area 140 be an area for fallback recommendations for vehicles 110 whose route includes the affected section of the route (in which the traffic incident was detected) is relevant. In a next step, the backend server 120 vehicles 110 locate in the defined area 140 are located. It is irrelevant whether the vehicles 110 actively participate in road traffic or parked for example at the roadside. The localization can take place, for example, via a global positioning system, eg via GPS signals or GPS data, which the vehicles 110 via a GPS module, for example via the mobile network to the backend server 120 to transfer. This may, for example, at regular intervals and / or when parking and / or when starting the respective vehicles 110 respectively. It can be a one-time registration at the backend server 120 by the authorized user (eg owner of the vehicle, manager of a vehicle fleet, etc.) with appropriate consent to send and use the GPS data. For example, the owner and / or driver of the vehicle may be 110 via an external device, eg a PC or a mobile terminal (not shown) and / or in the vehicle 110 Registered and executed application first register once, with technical parameters of the vehicle 110 (eg in the vehicle 110 available sensors 230A ... 230N) and / or a vehicle identification via which the backend server 120 the vehicle 110 can identify, captured and stored in a storage device, such as one by the backend server 120 accessible database (not shown). The one-time registration of the user of the vehicle 110 may be mandatory before the backend server 120 selectively traffic data of vehicles 110 in the definable or defined area 140 request and / or before the backend server 120 a communication connection with the communication module 210 of the respective vehicle 110 (see. 2 ) and alternate recommendations (see below) to the vehicle 110 can send.

Der Backend-Server 120 ist eingerichtet, die (registrierten) Fahrzeuge 110, die sich in dem definierten Gebiet 140 befinden, aufzufordern, alle relevanten Sensoren 230A ... 230N (vgl. 2) im Fahrzeug 110, die sich zum Erfassen von Verkehrsdaten eignen, aufzufordern, Verkehrsdaten zu erfassen und an den Backend-Server 120 zu übermitteln. Die Erfassung und Übermittlung der Verkehrsdaten wird weiter unten mit Bezug auf 2 näher erläutert.The backend server 120 is set up, the (registered) vehicles 110 that are in the defined area 140 to request all relevant sensors 230A ... 230N (cf. 2 ) in the vehicle 110 that are suitable for capturing traffic data, prompting traffic data to be collected and sent to the backend server 120 to convey. The collection and transmission of traffic data will be discussed below with reference to 2 explained in more detail.

Der Backend-Server 120 verarbeitet die durch die Sensoren 230A ... 230N dynamisch und ortsselektiv erfassten und von den Fahrzeugen 110 übermittelten Verkehrsdaten und kann unter Bezugnahme dieser (und optional auch weiterer, konventionell erfasster Verkehrsdaten), dynamisch zumindest eine hochkorrekte Ausweichempfehlung für das definierte Gebiet 140 generieren. Die zumindest eine Ausweichempfehlung kann dabei an alle mit dem Backend-Server 120 verknüpften bzw. beim Backend-Server 120 registrierten Fahrzeuge 110, für die die Ausweichempfehlung relevant ist (z.B. da eine aktuelle Route durch die ermittelte Verkehrsstörung beeinträchtigt ist), übermittelt werden. Vorteilhafter Weise ist es mithilfe der angeforderten Verkehrsdaten aus dem definierten Gebiet 140, welches für die ermittelte Verkehrsstörung relevant ist (siehe oben, z.B. um genaue und zuverlässige Ausweichempfehlungen zu generieren), zumindest eine genaue und zuverlässige Ausweichempfehlung unter Berücksichtigung der über die Sensoren 230A ... 230N der Fahrzeuge 110 dynamisch erfassten Verkehrsdaten zu generieren und diese betroffenen Fahrzeugen 110, z.B. Fahrzeugen 110, die eine dynamische Routenführung als Dienst von dem Backend-Server 120 nutzen und deren Route durch die Verkehrsstörung betroffen ist, bereitzustellen.The backend server 120 processes those through the sensors 230A ... 230N recorded dynamically and locally and by the vehicles 110 transmitted traffic data and can with reference to this (and optionally also other conventionally recorded traffic data), dynamically at least one highly correct alternative recommendation for the defined area 140 to generate. The at least one evasive recommendation can be sent to everyone with the Backend server 120 linked or at the backend server 120 registered vehicles 110 for which the alternative recommendation is relevant (eg because a current route is affected by the traffic congestion detected). Advantageously, it is by using the requested traffic data from the defined area 140 , which is relevant for the detected traffic disruption (see above, eg to generate accurate and reliable fallback recommendations), at least an accurate and reliable alternative recommendation taking into account the on the sensors 230A ... 230N of the vehicles 110 generate dynamically captured traffic data and these affected vehicles 110 , eg vehicles 110 providing dynamic route guidance as a service from the backend server 120 and whose route is affected by the traffic jam.

2 zeigt beispielhafte Anordnung im Fahrzeug 110, zur dynamischen, ortsselektiven Erfassung von Verkehrsdaten im System 100 wie oben mit Bezug auf 1 beschrieben. Jedes Fahrzeug 110 kann zumindest ein Kommunikationsmodul 210 aufweisen, wobei die Kommunikation zwischen dem Fahrzeug 110 und dem Backend-Server 120 über das Kommunikationsmodul 210 erfolgt. Das Kommunikationsmodul 210 ist in der Lage, eine Kommunikationsverbindung mit anderen Kommunikationsteilnehmern, beispielsweise mit dem Backend-Server 120, aufzubauen. Das Kommunikationsmodul 210 kann ein Telematikmodul 212 ausweisen, welches zumindest Teilnehmeridentitätsmodul bzw. ein Subscriber Identity Module bzw. eine SIM-Karte (nicht gezeigt) umfasst. Das Telematikmodul 212 dient dazu, Kommunikationsverbindungen über ein Mobilfunksystem bzw. Mobilfunknetz mit anderen Kommunikationsteilnehmern (somit auch mit dem Backend-Server 120) aufzubauen, wobei das Teilnehmeridentitätsmodul das Kommunikationsmodul 210 eindeutig im Mobilfunknetz identifiziert. Eine Kommunikationsverbindung kann auch über weitere gängige und künftige Technologien zwischen dem Kommunikationsmodul 210 und dem Backend-Server 120, z.B. WiFi bzw. WLAN, etc. erfolgen. Jegliche Kommunikation zwischen den Fahrzeugen 110 und dem Backend-Server 120 kann über das entsprechende Kommunikationsmodul 210 im Fahrzeug 110 stattfinden. 2 shows exemplary arrangement in the vehicle 110 , for the dynamic, location-selective collection of traffic data in the system 100 as above with respect to 1 described. Every vehicle 110 can be at least one communication module 210 exhibit, whereby the communication between the vehicle 110 and the backend server 120 via the communication module 210 he follows. The communication module 210 is able to communicate with other communication parties, such as the backend server 120 to build up. The communication module 210 can be a telematics module 212 identify, which at least subscriber identity module or a Subscriber Identity Module or a SIM card (not shown). The telematics module 212 serves for communication connections via a mobile radio system or mobile network with other communication participants (thus also with the backend server 120 ), wherein the subscriber identity module is the communication module 210 clearly identified in the mobile network. A communication connection can also be made via other common and future technologies between the communication module 210 and the backend server 120 , eg WiFi or WLAN, etc. Any communication between the vehicles 110 and the backend server 120 can via the appropriate communication module 210 in the vehicle 110 occur.

Jedes Fahrzeug kann zudem oder alternativ dazu ein Steuermodul 220 aufweisen. Das Steuermodul 220 ist ausgebildet, nach Aufforderung durch den Backend-Server 120 den zumindest einen Sensor 230A ... 230N derart zu steuern, dass dieser Verkehrsdaten erfasst und an das Steuermodul 220 leitet bzw. übermittelt. Das Steuermodul kann die durch den zumindest einen Sensor 230A ... 230N erfassten Verkehrsdaten verarbeiten und/oder zusammenfassen und über das Kommunikationsmodul 210 an den Backend-Server 120 übermitteln.Each vehicle may also or alternatively be a control module 220 exhibit. The control module 220 is trained, as requested by the backend server 120 the at least one sensor 230A ... 230N to control such that this traffic data is detected and sent to the control module 220 directs or transmits. The control module may be through the at least one sensor 230A ... 230N process and / or summarize collected traffic data and via the communication module 210 to the backend server 120 to transfer.

Nachdem das Steuermodul 220 die Aufforderung vom Backend-Server 120 (über das Kommunikationsmodul 210) erhält, die für die dynamische, ortsselektive Erfassung von Verkehrsdaten relevanten Sensoren 230A ... 230N derart steuern, dass diese die entsprechenden Verkehrssignale bzw. Verkehrsdaten erfassen und an das Steuermodul 230 übermitteln. Diese Verkehrsdaten können durch das bzw. im Steuermodul 230 durch eine aktuelle Position des Fahrzeugs 110, z.B. aus einem im Fahrzeug befindlichen Navigationssystem bzw. Navigationsmodul, ergänzt und zu einem Verkehrsdatensatz zusammengefasst werden. Der Verkehrsdatensatz kann dann (über das Kommunikationsmodul 210) an den Backend-Server 120 übermittelt werden. Ein solcher Verkehrsdatensatz kann nach einmaliger Aufforderung durch den Backend-Server 120 periodisch, solange die Verkehrsstörung vorliegt, angefordert werden und/oder für einen vordefinierten Zeitraum, z.B. 30 min, 60 min, etc. periodisch (z.B. alle 2 min) erstellt und an den Backend-Server 120 übermittelt werden, solange sich das entsprechende Fahrzeug in dem vorbestimmten bzw. vorbestimmbaren Gebiet 140 aufhält.After the control module 220 the request from the backend server 120 (via the communication module 210 ), which are sensors relevant for the dynamic, location-selective acquisition of traffic data 230A ... 230N control such that they detect the corresponding traffic signals or traffic data and to the control module 230 to transfer. This traffic data can be through or in the control module 230 by a current position of the vehicle 110 , For example, from an in-vehicle navigation system or navigation module, supplemented and combined into a traffic data set. The traffic record can then (via the communication module 210 ) to the backend server 120 be transmitted. Such a traffic data set can after a single request by the backend server 120 periodically, as long as the traffic disruption is present, and / or for a predefined period of time, eg 30 min, 60 min, etc. periodically (eg every 2 min) and created to the backend server 120 be transmitted as long as the corresponding vehicle in the predetermined or predeterminable area 140 staying.

Bei den Sensoren 230A ... 230N kann es sich z.B. um im bzw. am Fahrzeug 110 verbaute Kameras, Sensoren zur Abstandsmessung und/oder Objekterkennung (z.B. Radar- und/oder Lidar-Sensoren) und/oder jeden anderen Sensor, der geeignet ist, Verkehrsdaten zu erfassen, handeln.With the sensors 230A ... 230N may be, for example, in or on the vehicle 110 built cameras, sensors for distance measurement and / or object recognition (eg radar and / or lidar sensors) and / or any other sensor that is capable of detecting traffic data, act.

Vorteilhafter Weise können so relevante Verkehrsdaten selektiv und dynamisch für ein relevantes, vordefinierbares bzw. vordefiniertes Gebiet 140 durch die ohnehin im Fahrzeug 110 befindlichen Sensoren 230A ... 230N erfasst und an den Backend-Server 120 übermittelt werden. Vorteilhafter Weise können so relevante Verkehrsdaten bei Bedarf (z.B. wenn für die um die Verkehrsstörung liegenden Gebiete bzw. Strecken keine oder nur sporadische Verkehrsdaten vorliegen) selektiv und dynamisch erfasst und durch den Backend-Server berücksichtigt werden, ohne dass es einer speziellen Infrastruktur zum Erfassen weiterer Verkehrsdaten bedarf. Darüber hinaus verhindert das selektive und dynamische Anfordern zusätzlicher Verkehrsdaten für das vordefinierte Gebiet 140 ein unnötiges, z.B. zyklisches, Übermitteln von Verkehrsdaten durch die Fahrzeuge 110 für irrelevante Gebiete (z.B. Streckenabschnitte, in denen keine Verkehrsstörung vorliegt). Somit werden die zu übertragene Datenmenge und entsprechende Datenübertragungskosten reduziert und die Mobilfunkinfrastruktur nicht unnötig beansprucht.Advantageously, such relevant traffic data can be selective and dynamic for a relevant, predefinable or predefined area 140 by the anyway in the vehicle 110 located sensors 230A ... 230N captured and sent to the backend server 120 be transmitted. Advantageously, such relevant traffic data can be selectively and dynamically recorded as needed (eg if there are no or only sporadic traffic data for the areas or routes around the traffic disturbance) and taken into account by the backend server, without there being a special infrastructure for detecting further Traffic data required. It also prevents the selective and dynamic requesting of additional traffic data for the predefined area 140 an unnecessary, eg cyclical, transmission of traffic data by the vehicles 110 for irrelevant areas (eg sections of the route where there is no traffic incident). Thus, the amount of data to be transmitted and corresponding data transmission costs are reduced and the mobile infrastructure is not claimed unnecessarily.

3 zeigt ein beispielhaftes Verfahren 300 zur dynamischen, ortsselektiven Erfassung von Verkehrsdaten. Die Verfahrensschritte können durch Systeme wie mit Bezug auf 1 und 2 beschrieben, realisiert werden. 3 shows an exemplary method 300 for the dynamic, location-selective acquisition of traffic data. The method steps may be performed by systems such as with reference to 1 and 2 described, be realized.

Das Verfahren 300 umfasst dabei folgende Schritte:

  • selektives Auffordern 310, über einen Backend-Server 120, von Fahrzeugen 110, die sich in einem definierbaren Gebiet 140 aufhalten, zum Erfassen von Verkehrsdaten durch zumindest einen Sensor 230A ... 230N und Übermitteln der Verkehrsdaten an den Backend-Server 120;
  • wobei jedes Fahrzeug 110 zumindest ein Sensor 230A ... 230N, der Verkehrsdaten erfassen kann, umfasst.
The procedure 300 includes the following steps:
  • selective request 310 , via a backend server 120 , of vehicles 110 that are in a definable area 140 halt, for detecting traffic data by at least one sensor 230A ... 230N and transfer the traffic data to the backend server 120 ;
  • every vehicle 110 at least one sensor 230A ... 230N, which can capture traffic data.

Dabei kann jedes Fahrzeug 110 zumindest ein Kommunikationsmodul 210 aufweisen, wobei die Kommunikation zwischen dem Fahrzeug 110 und dem Backend-Server 120 über das Kommunikationsmodul 210 erfolgt. Darüber hinaus oder alternativ dazu kann jedes Fahrzeug 100 ein Steuermodul 220 umfassen, das ausgebildet ist, nach Aufforderung durch den Backend-Server 120 den zumindest einen Sensor 230A ... 230N derart zu steuern, dass dieser Verkehrsdaten erfasst und an das Steuermodul 220 leitet. Das Steuermodul kann die durch den Sensor 230A ... 230N erfassten Verkehrsdaten über das Kommunikationsmodul 210 an den Backend-Server 120 übermitteln.Every vehicle can do this 110 at least one communication module 210 exhibit, whereby the communication between the vehicle 110 and the backend server 120 via the communication module 210 he follows. In addition, or alternatively, any vehicle 100 a control module 220 which is formed as requested by the backend server 120 the at least one sensor 230A ... 230N to control such that this traffic data is detected and sent to the control module 220 passes. The control module can be controlled by the sensor 230A ... 230N collected traffic data via the communication module 210 to the backend server 120 to transfer.

Das Verfahren kann zudem umfassen:

  • Verarbeiten 320, durch den Backend-Server 120, der übermittelten Verkehrsdaten;
  • dynamisches Generieren 330, unter Bezugnahme der übermittelten Verkehrsdaten, zumindest einer Ausweichempfehlung für das definierbare bzw. definierte Gebiet 140; und
  • Übermitteln 340 der Ausweichempfehlung an alle Fahrzeuge, für die die Ausweichempfehlung relevant ist.
The method may further include:
  • To process 320 through the backend server 120 who transmitted traffic data;
  • dynamic generation 330 with reference to the transmitted traffic data, at least one alternative recommendation for the definable or defined area 140 ; and
  • To transfer 340 the avoidance recommendation to all vehicles for which the fallback recommendation is relevant.

Die Verfahrensschritte können wie weiter oben mit Bezug auf 1 und 2 beschrieben realisiert werden.The method steps can be as described above with reference to 1 and 2 be realized described.

Claims (10)

System (100) zur dynamischen, ortsselektiven Erfassung von Verkehrsdaten, umfassend: eine Vielzahl von Fahrzeugen (110), wobei jedes Fahrzeug (110) zumindest ein Sensor (230A ... 230N), der Verkehrsdaten erfassen kann, aufweist; zumindest einen Backend-Server (120), der ausgestaltet ist, selektiv Fahrzeuge (110), die sich in einem definierbaren Gebiet (140) aufhalten, aufzufordern, Verkehrsdaten durch den zumindest einen Sensor (230A ... 230N) zu erfassen und an den Backend-Server zu übermitteln.A system (100) for dynamic, location-selective traffic data collection comprising: a plurality of vehicles (110), each vehicle (110) having at least one sensor (230A ... 230N) capable of detecting traffic data; at least one backend server (120) configured to selectively request vehicles (110) residing in a definable area (140) to acquire traffic data through the at least one sensor (230A ... 230N) and to the To transmit the backend server. System (100) gemäß Anspruch 1, wobei jedes Fahrzeug (110) zumindest ein Kommunikationsmodul (210) aufweist, und wobei die Kommunikation zwischen dem Fahrzeug (110) und dem Backend-Server (120) über das Kommunikationsmodul erfolgt.System (100) according to Claim 1 wherein each vehicle (110) comprises at least one communication module (210), and wherein the communication between the vehicle (110) and the backend server (120) is via the communication module. System (100) gemäß Anspruch 1 oder 2, wobei jedes Fahrzeug (100) ein Steuermodul (220) umfasst, das ausgebildet ist, nach Aufforderung durch den Backend-Server (120) den zumindest einen Sensor (230A ... 230N) derart zu steuern, dass dieser Verkehrsdaten erfasst und an das Steuermodul (220) leitet, wobei das Steuermodul die durch den Sensor (230A ... 230N) erfassten Verkehrsdaten über das Kommunikationsmodul an den Backend-Server (120) übermittelt.System (100) according to Claim 1 or 2 wherein each vehicle (100) comprises a control module (220) configured to control the at least one sensor (230A ... 230N) upon request by the backend server (120) to acquire and communicate traffic data to the at least one sensor Control module (220) passes, wherein the control module transmits the detected by the sensor (230A ... 230N) traffic data via the communication module to the back-end server (120). System (100) gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der Backend-Server (120) die übermittelten Verkehrsdaten verarbeitet und unter Bezugnahme dieser, dynamisch zumindest eine Ausweichempfehlung für das definierbare Gebiet (140) generiert.System (100) according to one of the preceding claims, wherein the back-end server (120) processes the transmitted traffic data and dynamically generates at least one evasion recommendation for the definable area (140). System (100) gemäß Anspruch 4, wobei die Ausweichempfehlung an alle, für die die Ausweichempfehlung relevant ist, übermittelt wird.System (100) according to Claim 4 , where the alternative recommendation is sent to everyone for whom the alternative recommendation is relevant. Verfahren (300) zur dynamischen, ortsselektiven Erfassung von Verkehrsdaten, umfassend: selektives Auffordern (310), über einen Backend-Server (120), von Fahrzeugen (110), die sich in einem definierbaren Gebiet (140) aufhalten, zum Erfassen von Verkehrsdaten durch zumindest einen Sensor (230A ... 230N) und zum Übermitteln dieser an den Backend-Server (120); wobei jedes Fahrzeug (110) zumindest ein Sensor (230A ... 230N), der Verkehrsdaten erfassen kann, umfasst.A method (300) for dynamic, location-selective traffic data collection comprising: selectively requesting (310), via a backend server (120), vehicles (110) residing in a definable area (140) to acquire traffic data by at least one sensor (230A ... 230N) and to transmit this to the backend server (120); wherein each vehicle (110) comprises at least one sensor (230A ... 230N) capable of detecting traffic data. Verfahren (300) gemäß Anspruch 6, wobei jedes Fahrzeug (110) zumindest ein Kommunikationsmodul (210) aufweist, und wobei die Kommunikation zwischen dem Fahrzeug (110) und dem Backend-Server (120) über das Kommunikationsmodul (210) erfolgt.Method (300) according to Claim 6 wherein each vehicle (110) comprises at least one communication module (210), and wherein the communication between the vehicle (110) and the backend server (120) is via the communication module (210). Verfahren (300) gemäß Anspruch 6 oder 7, wobei jedes Fahrzeug (100) ein Steuermodul (220) umfasst, das ausgebildet ist, nach Aufforderung durch den Backend-Server (120) den zumindest einen Sensor (230A ... 230N) derart zu steuern, dass dieser Verkehrsdaten erfasst und an das Steuermodul (220) leitet, wobei das Steuermodul die durch den Sensor (230A ... 230N) erfassten Verkehrsdaten über das Kommunikationsmodul an den Backend-Server (120) übermittelt.Method (300) according to Claim 6 or 7 wherein each vehicle (100) comprises a control module (220) configured to control the at least one sensor (230A ... 230N) upon request by the backend server (120) to acquire and communicate traffic data to the at least one sensor Control module (220) passes, wherein the control module transmits the detected by the sensor (230A ... 230N) traffic data via the communication module to the back-end server (120). Verfahren (300) gemäß einem der Ansprüche 6 bis 8, zudem umfassend: dynamisches Generieren (330), durch den Backend-Server (120), unter Bezugnahme der übermittelten Verkehrsdaten, von zumindest einer Ausweichempfehlung für das definierbare Gebiet (140).Method (300) according to one of Claims 6 to 8th , further comprising: dynamically generating (330), by the backend server (120), referring to the transmitted one Traffic data, from at least one alternative recommendation for the definable area (140). Verfahren (300) gemäß einem der Ansprüche 6 bis 9, zudem umfassend: Übermitteln (340) der Ausweichempfehlung an alle mit dem Backend-Server (120) verknüpften Fahrzeuge (110), für die die Ausweichempfehlung relevant ist.Method (300) according to one of Claims 6 to 9 and further comprising: transmitting (340) the fallback recommendation to all vehicles (110) associated with the backend server (120) for which the fallback recommendation is relevant.
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