DE102017202186A1 - Vehicle axle for a two-lane vehicle - Google Patents

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Sven Schmalzrieth
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugachse für ein zweispuriges Fahrzeug, mit einer Querblattfeder (25), die einen sich in der Fahrzeugquerrichtung (y) erstreckenden Querblattfeder-Grundkörper (27) aufweist, der an jeder seiner in der Fahrzeugquerrichtung (y) gegenüberliegenden Fahrzeugseiten über einen fahrzeugäußeren, radträgerseitigen Anlenkpunkt (29) an einem, ein Fahrzeugrad tragenden Radträger (8) angelenkt ist und an zumindest einer fahrzeuginneren, aufbauseitigen Lagerstelle (31) am Fahrzeugaufbau (1) gelagert ist. Erfindungsgemäß weist die Querblattfeder (25) zumindest einen vom Querblattfeder-Grundkörper (27) abragenden Stützabschnitt (37) auf. Der Stützabschnitt (37) ist mit seinem oberen Fußpunkt (39) am Fahrzeugaufbau (1) und mit seinem unteren Fußpunkt (47) am Querblattfeder-Grundkörper (27) abgestützt.The invention relates to a vehicle axle for a two-lane vehicle, comprising a transverse leaf spring (25) which has a transverse leaf spring base body (27) extending in the vehicle transverse direction (y), at each of its vehicle sides opposite in the vehicle transverse direction (y) over an outside of the vehicle , Radträgerseitigen articulation point (29) on a, a vehicle wheel-bearing wheel carrier (8) is articulated and at least one vehicle-mounted, body-side bearing point (31) on the vehicle body (1) is mounted. According to the invention, the transverse leaf spring (25) has at least one support section (37) projecting from the transverse leaf spring base body (27). The support section (37) is supported with its upper foot point (39) on the vehicle body (1) and with its lower foot point (47) on the transverse leaf spring main body (27).

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugachse für ein zweispuriges Fahrzeug, in der eine Querblattfeder verbaut ist, nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a vehicle axle for a two-lane vehicle, in which a transverse leaf spring is installed, according to the preamble of claim 1.

Eine solche Querblattfeder kann in Kombination sowohl die Funktion eines Stabilisators, einer Tragfeder, auf der der Fahrzeugaufbau abstützbar ist, als auch eines Radführungselementes übernehmen, das zusammen mit weiteren Radführungselementen das Eigenlenkverhalten des Fahrzeugrads bestimmt. Auf diese Weise kann die Fahrzeugachse sehr kompakt und bauraumsparend sowie im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugachsen mit reduziertem Bauteilgewicht ausgebildet werden.Such a transverse leaf spring can in combination both the function of a stabilizer, a suspension spring on which the vehicle body can be supported, as well as a Radführungselementes, which determines the self-steering behavior of the vehicle together with other Radführungselementen. In this way, the vehicle axle can be made very compact and space-saving and compared to conventional vehicle axles with reduced component weight.

Aus der DE 10 2010 022 895 A1 ist eine gattungsgemäße Fahrzeugachse bekannt, bei der sich die Querblattfeder in einer Fahrzeugquerrichtung erstreckt und an jeder Fahrzeugseite über einen fahrzeugäußeren radträgerseitigen Anlenkpunkt an einem, ein Fahrzeugrad tragenden Radträger angelenkt ist. Zudem ist die Querblattfeder über zwei fahrzeuginnere, voneinander beabstandete aufbauseitige Lagerstellen am Fahrzeugaufbau gelagert. Jede dieser aufbauseitigen Lagerstellen wird in der Fahrzeugquerrichtung nach fahrzeugaußen mit einem Tragsegment der Querblattfeder um eine wirksame Federlänge überragt. Das Tragsegment der Querblattfeder ist an der radträgerseitigen Anlenkstelle mit dem Radträger verbunden. In der DE 10 2010 022 895 A1 sind die beiden aufbauseitigen Lagerstellen der Querblattfeder mittels zumindest eines Aktuators in der Fahrzeugquerrichtung verstellbar, wodurch die jeweiligen wirksame Federlänge des Tragsegmentes der Querblattfeder erhöht und/oder reduziert wird.From the DE 10 2010 022 895 A1 a generic vehicle axle is known in which the transverse leaf spring extends in a vehicle transverse direction and is articulated on each side of the vehicle via a vehicle-side wheel carrier-side articulation point on a wheel carrier carrying a vehicle wheel. In addition, the transverse leaf spring is mounted on the vehicle body via two vehicle-interior, spaced-apart body-side bearings. Each of these body-side bearings is surmounted in the vehicle transverse direction to the vehicle outside with a support segment of the transverse leaf spring by an effective spring length. The support segment of the transverse leaf spring is connected to the wheel carrier side articulation point with the wheel carrier. In the DE 10 2010 022 895 A1 the two body-side bearings of the transverse leaf spring are adjustable by means of at least one actuator in the vehicle transverse direction, whereby the respective effective spring length of the support segment of the transverse leaf spring is increased and / or reduced.

Aus der EP 2 477 825 B1 ist eine weitere Fahrzeugachse, in der eine Querblattfeder verbaut ist. Die Querblattfeder weist einen sich in der Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Querblattfeder-Grundkörper auf, von dem Federabschnitte in der Fahrzeughochrichtung nach oben oder nach unten abragen. Aus der DE 601 192 16 T2 und aus DE 601 192 17 T2 ist eine Radaufhängung für ein Fahrzeug bekannt, in der ebenfalls eine Querblattfeder verbaut ist, die die Räder einer Achse verbinden. Die Querblattfeder verbindet zwei, die Achse bildenden Abschnitte. Zwei Umlenkhebel sind einerseits an der Karosserie und andererseits an der Querblattfeder angebunden. Bei einer Auslenkung der Querblattfeder während einer Ein- oder Ausfederung stützt sich einer der Umlenkhebel an der Karosserie ab. Aus der DE 10 2010 056 388 A1 und aus der DE 10 2008 028 07795 A1 sind ebenfalls Blattfedern bekannt, denen Aktuatoren zugeordnet sind, die entweder einen Zentralsteller aufweisen oder an den Lagerstellen der Querblattfedern ausgebildet sind.From the EP 2 477 825 B1 is another vehicle axle, in which a transverse leaf spring is installed. The transverse leaf spring has a transverse leaf spring base body extending in the vehicle transverse direction, from which spring sections project upwards or downwards in the vehicle vertical direction. From the DE 601 192 16 T2 and from DE 601 192 17 T2 is known a suspension for a vehicle in which also a transverse leaf spring is installed, which connect the wheels of an axle. The transverse leaf spring connects two, forming the axis sections. Two levers are connected on the one hand to the body and on the other hand to the transverse leaf spring. In a deflection of the transverse leaf spring during a rebound or rebound one of the lever is supported on the body. From the DE 10 2010 056 388 A1 and from the DE 10 2008 028 07795 A1 Leaf springs are also known, which actuators are assigned, which either have a central plate or are formed at the bearing points of the transverse leaf springs.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Fahrzeugachse für ein zweispuriges Fahrzeug bereitzustellen, bei der die wirksame Federlänge der Querblattfeder in einfacher Weise vergrößert werden kann und/oder zusätzlich die Federcharakteristik der Querblattfeder in einfacher Weise variierbar ist unter anderem für eine Niveauverstellung.The object of the invention is to provide a vehicle axle for a two-lane vehicle in which the effective spring length of the transverse leaf spring can be increased in a simple manner and / or in addition the spring characteristic of the transverse leaf spring can be varied in a simple manner, inter alia, for a level adjustment.

Die Aufgabe ist durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen offenbart.The object is solved by the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are disclosed in the subclaims.

Gemäß dem Patentanspruch 1 weist die Querblattfeder einen sich in der Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Querblattfeder-Grundkörper, dessen äußere Tragsegmente jeweils an einem, ein Fahrzeugrad tragenden Radträger angelenkt sind, und zumindest einen davon abragenden Stützabschnitt auf. Der Stützabschnitt der Querblattfeder ist mit seinem oberen Fußpunkt am Fahrzeugaufbau und mit seinem unteren Fußpunkt am Querblattfeder-Grundkörper abgestützt. In der erfindungsgemäßen Fahrzeugachse wirkt somit der Querblattfeder-Grundkörper mit einer ersten Federlänge sowie einer ersten Federkonstante, während der Stützabschnitt der Querblattfeder mit einer zweiten Federlänge sowie einer zweiten Federkonstante wirkt. Der Stützabschnitt sowie das Tragsegment der Querblattfeder sind in Reihe zwischen dem Fahrzeugaufbau und dem jeweiligen Radträger geschaltet, wodurch die wirksamen Federlängen des Tragsegmentes sowie des Stützabschnittes der Querblattfeder unter Bildung eines Gesamt-Federwegs aufaddiert werden. Entsprechend werden auch die Federkonstanten des Tragsegmentes und des Stützabschnittes zu einer Gesamt-Federkonstante aufaddiert.According to the patent claim 1, the transverse leaf spring has a transversely extending in the vehicle transverse direction transverse leaf spring main body whose outer support segments are each hinged to a, a vehicle wheel bearing wheel carrier, and at least one thereof projecting support portion. The support portion of the transverse leaf spring is supported with its upper foot on the vehicle body and with its lower foot on the transverse leaf spring body. Thus, in the vehicle axle according to the invention, the transverse leaf spring main body acts with a first spring length and a first spring constant, while the support section of the transverse leaf spring acts with a second spring length and a second spring constant. The support portion and the support segment of the transverse leaf spring are connected in series between the vehicle body and the respective wheel carrier, whereby the effective spring lengths of the support segment and the support portion of the transverse leaf spring are added to form a total spring travel. Accordingly, the spring constants of the support segment and the support portion are added up to a total spring rate.

In einer technischen Umsetzung kann der Stützabschnitt der Querblattfeder als eine vom Querblattfeder-Grundkörper separate Einzelfeder ausgebildet sein. Alternativ dazu kann der Stützabschnitt der Querblattfeder materialeinheitlich und/oder einstückig mit dem Querblattfeder-Grundkörper ausgebildet sein. Im Hinblick auf eine weitere Einsparung des Bauteilgewichtes ist es bevorzugt, die Querblattfeder aus einem Faserverbundkunststoff herzustellen, etwa aus GFK mit Fasereinlagen aus CFK.In a technical implementation, the support portion of the transverse leaf spring may be formed as a separate spring from the transverse leaf spring main body. Alternatively, the support portion of the transverse leaf spring may be formed of the same material and / or in one piece with the transverse leaf spring base body. With regard to a further saving of the component weight, it is preferable to produce the transverse leaf spring from a fiber composite plastic, such as fiberglass with fiber inserts made of CFRP.

Der vom Querblattfeder-Grundkörper nach oben abragende Stützabschnitt kann in beliebiger Bauform ausgeführt sein. Im Hinblick auf eine kompakte Fahrzeugachse ist es bevorzugt, den Stützabschnitt ebenfalls als Blattfeder zu realisieren, dessen Längserstreckungsrichtung (Längsachse) in der Fahrzeughochrichtung verläuft.The upwardly projecting from the transverse leaf spring main body support portion may be designed in any shape. With regard to a compact vehicle axle, it is preferable to also realize the support section as a leaf spring, the longitudinal extension direction (longitudinal axis) of which extends in the vehicle vertical direction.

Im Hinblick auf eine einwandfreie Funktionsfähigkeit der Querblattfeder ist es bevorzugt, wenn der untere Fußpunkt des Stützabschnittes in der Fahrzeugquerrichtung um einen Querversatz nach fahrzeugaußen versetzt zur aufbauseitigen Lagerstelle des Querblattfeder-Grundkörpers positioniert ist. In diesem Fall befindet sich der untere Fußpunkt des Stützabschnittes in der Fahrzeugquerrichtung zwischen der aufbauseitigen Lagerstelle des Querblattfeder-Grundkörpers und dem radträgerseitigen Anlenkpunkt. With regard to a proper functioning of the transverse leaf spring, it is preferred if the lower base of the support section is positioned offset in the vehicle transverse direction by a transverse offset to the vehicle outside offset to the body-side bearing point of the transverse leaf spring main body. In this case, the lower base of the support section is located in the vehicle transverse direction between the body-side bearing point of the transverse leaf spring main body and the wheel carrier-side articulation point.

In einer konkreten Ausführung kann der Stützabschnitt winkelprofilförmig mit einem Vertikalschenkel und einem Horizontalschenkel ausgebildet sein. Der Vertikalschenkel kann mit seinem oberen Fußpunkt am Fahrzeugaufbau abgestützt sein, während der Horizontalschenkel unter Bildung des unteren Fußpunktes durchgängig auf dem Querblattfeder-Grundkörper abgestützt ist und an diesem fest angebunden ist.In a concrete embodiment, the support portion may be formed in an angular profile shape with a vertical leg and a horizontal leg. The vertical leg can be supported with its upper foot on the vehicle body, while the horizontal leg is supported to form the lower base point consistently on the transverse leaf spring main body and is firmly attached to this.

Wie bereits oben erwähnt, kann der Querblattfeder-Grundkörper an zwei, voneinander in der Fahrzeugquerrichtung beabstandeten aufbauseitigen Lagerstellen am Fahrzeugaufbau gelagert sein. In diesem Fall weist der Querblattfeder-Grundkörper einen sich zwischen den beiden Lagerstellen erstreckenden Mittelabschnitt auf, der in der Fahrzeugquerrichtung nach fahrzeugaußen beidseitig mit einem Tragsegment verlängert ist, der fahrzeugaußen an der radträgerseitigen Anlenkstelle am Radträger angelenkt ist. In einer bevorzugten Auslegung der Querblattfeder wirkt dessen Tragsegment als Haupttragfeder, während dem Stützabschnitt als eine Hilfstragfeder wirkt, wobei die Auslegung der Haupt- und Hilfsfeder durch entsprechende Änderung der Federlänge bzw. des Materialaufbaus bewerkstelligt werden kann.As already mentioned above, the transverse leaf spring main body can be mounted on the vehicle body at two body-side bearing locations spaced from each other in the vehicle transverse direction. In this case, the transverse leaf spring base body has a middle section extending between the two bearing points, which is extended in the vehicle transverse direction to the vehicle outside on both sides with a support segment, which is hinged on the outside of the wheel carrier pivot point on the wheel. In a preferred embodiment of the transverse leaf spring whose support segment acts as a main support spring, while the support portion acts as an auxiliary support spring, the design of the main and auxiliary spring can be accomplished by appropriate change in the spring length and the material structure.

Der Stützabschnitt der Querblattfeder kann mit seinem oberen Fußpunkt über ein Lager (zum Beispiel ein Elastomerlager) am Fahrzeugaufbau angebunden sein. Das Lager kann passiv oder aktiv ausgeführt sein. Bei einem aktiven Lager ist zusätzlich zumindest ein zum Beispiel elektronisch ansteuerbarer Aktuator bereitgestellt, mit dem das Lager, insbesondere in der Fahrzeugquerrichtung, um einen Stellweg verstellbar ist. Auf diese Weise kann eine auf den Stützabschnitt wirkende Biegebelastung aufgebaut oder abgebaut werden, wodurch die Federsteifigkeit oder allgemein die Federcharakteristik des Stützabschnittes einstellbar ist.The support portion of the transverse leaf spring may be connected to its upper foot point via a bearing (for example, an elastomeric bearing) on the vehicle body. The bearing can be passive or active. In the case of an active bearing, at least one, for example, electronically controllable actuator is additionally provided with which the bearing, in particular in the vehicle transverse direction, can be adjusted by one travel. In this way, acting on the support portion bending load can be built or reduced, whereby the spring stiffness or generally the spring characteristic of the support portion is adjustable.

Der Aktuator kann beispielhaft ein Linearaktuator oder ein rotatorisch arbeitender Aktuator sein, bei dem der obere Fußpunkt des Stützabschnittes exzentrisch an einer drehbaren Aufnahme des Aktuators angebunden ist. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform kann der Aktuator als ein Dämpferelement, insbesondere ein Rotationsdämpfer, ausgebildet sein, der zusammen mit der Querblattfeder eine Feder-Dämpfer-Einheit der Fahrzeugachse bildet.By way of example, the actuator can be a linear actuator or a rotary actuator, in which the upper foot point of the support section is connected eccentrically to a rotatable receptacle of the actuator. In a further preferred embodiment, the actuator may be formed as a damper element, in particular a rotary damper, which forms together with the transverse leaf spring a spring-damper unit of the vehicle axle.

Die Querblattfeder kann außerdem als ein Radführungselement wirken, das Bestandteil eines Mehrlenkerverbandes ist, bei dem der Radträger über weitere Radführungselemente, zum Beispiel Radlenker, unmittelbar am Fahrzeugaufbau oder an dessen Hilfsrahmen angelenkt ist. Der Mehrlenkerverband kann eine obere Lenkerebene und eine untere Lenkerebene aufweisen, in der die einzelnen Radführungselemente der Fahrzeugachse positioniert sind, wobei die Querblattfeder bevorzugt in der unteren Lenkerebene angeordnet ist.The transverse leaf spring can also act as a wheel guide, which is part of a multi-link association, in which the wheel is articulated via other Radführungselemente, for example, road handlebars, directly on the vehicle body or on its subframe. The multi-link association may have an upper link level and a lower link level, in which the individual wheel guide elements of the vehicle axle are positioned, wherein the transverse leaf spring is preferably arranged in the lower link level.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beigefügten Figuren beschrieben.Hereinafter, an embodiment of the invention with reference to the accompanying figures will be described.

Es zeigen:

  • 1 in einer Ansicht von vorne eine Fahrzeug-Hinterachse für ein zweispuriges Fahrzeug;
  • 2 die Fahrzeugachse in einer perspektivischen Darstellung;
  • 3 und 4 jeweils perspektivische Teilansichten der Fahrzeugachse; und
  • 5 eine in der Fahrzeugachse verbaute Querblattfeder in Alleinstellung.
Show it:
  • 1 in a front view of a vehicle rear axle for a two-lane vehicle;
  • 2 the vehicle axle in a perspective view;
  • 3 and 4 each perspective partial views of the vehicle axle; and
  • 5 a built in the vehicle axle transverse leaf spring in isolation.

In der 1 ist eine Fahrzeug-Hinterachse eines zweispuriges Kraftfahrzeugs gezeigt, bei der ein rahmenförmiger Hilfsrahmen 1 an seinen Hilfsrahmenlagern 3 an einem nicht gezeigten Fahrzeugaufbau anbindbar ist. Dabei kann es sich um eine elastische Lagerung oder um eine steife Anbindung handeln. Der Hilfsrahmen 1 weist seitlich äußere Hilfsrahmen-Längsträger 5 auf, die über vordere und hintere Hilfsrahmen-Querträger 7 miteinander verbunden sind. Wie aus den 1 und 2 hervorgeht, weist die Fahrzeugachse außerdem an beiden Seiten jeweils einen, ein Fahrzeugrad tragenden Radträger 8 auf, der über einen Mehrlenkerverband 9 gelenkig am Hilfsrahmen 1 angebunden ist.In the 1 a vehicle rear axle of a two-lane motor vehicle is shown in which a frame-shaped subframe 1 at its subframe bearings 3 can be connected to a vehicle body, not shown. It may be an elastic storage or a rigid connection. The subframe 1 has laterally outer subframe side members 5 on top, the front and rear subframe cross member 7 connected to each other. Like from the 1 and 2 shows, the vehicle axle also has on both sides in each case one, a vehicle wheel-bearing wheel carrier 8th on, on a multi-link Association 9 hinged to the subframe 1 is connected.

Der Mehrlenkerverband 9 (zum Beispiel ein Fünflenkerverband) ist gemäß den 3 und 4 unter anderem aus drei dargestellten Querlenkern aufgebaut, von denen sich der Querlenker 11 in einer oberen Lenkerebene befindet, während die beiden Querlenker 13, 15 in einer unteren Querlenkerebene positioniert sind. Die Querlenker 11, 13, 15 sind hilfsrahmenseitig an Lagerkonsolen 17 (4) angelenkt, die jeweils am Hilfsrahmen-Längsträger 5 ausgebildet sind. Auf dem unteren Querlenker 15 ist ein in der 1 oder 2 gezeigter Linearstoßdämpfer 19 abgestützt, dessen obere Kolbenstange 21 am nicht gezeigten Fahrzeugaufbau angebunden ist. Die Querlenker 11, 13, 15 sind außerdem an radträgerseitigen Anlenkstellen 23 (4) zum Beispiel über Gummi-Metall-Lager, am Radträger 8 angelenkt.The multi-link association 9 (for example, a five-membered association) is in accordance with the 3 and 4 built among other things from three illustrated wishbones, of which the wishbone 11 located in an upper handlebar level, while the two wishbones 13 . 15 are positioned in a lower transverse link plane. The wishbone 11 . 13 . 15 are auxiliary frame side on bearing brackets 17 ( 4 ) hinged, each on the subframe side member 5 are formed. On the lower wishbone 15 is one in the 1 or 2 shown linear shock absorber 19 supported, the upper piston rod 21 is attached to the vehicle body, not shown. The wishbones 11 . 13 . 15 are also at Radträgerseitigen articulation points 23 ( 4 ) For example about rubber-metal bearings, on the wheel carrier 8th hinged.

Der Linearstoßdämpfer 19 bildet zusammen mit einer in der Fahrzeugachse verbauten Querblattfeder 25 eine Feder-Dämpfer-Einheit, bei der die Querblattfeder 25 als eine Tragfeder wirkt, auf der der Fahrzeugaufbau abgestützt ist. Die Querblattfeder 25 ist in den Figuren zweiteilig aufgebaut, und zwar mit einem sich in der Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Querblattfeder-Grundkörper 27, der an jeder seiner in der Fahrzeugquerrichtung y gegenüberliegenden Fahrzeugseiten über einen radträgerseitigen Anlenkpunkt 29 (1 oder 2) am Radträger 8 angelenkt ist.The linear shock absorber 19 forms together with a transverse leaf spring installed in the vehicle axle 25 a spring-damper unit, in which the transverse leaf spring 25 acts as a suspension spring on which the vehicle body is supported. The transverse leaf spring 25 is constructed in two parts in the figures, with a transversely extending in the vehicle transverse direction transverse leaf spring body 27 at each of its in the vehicle transverse direction y opposite vehicle sides via a wheel carrier-side articulation point 29 ( 1 or 2 ) on the wheel carrier 8th is articulated.

Der Querblattfeder-Grundkörper 27 ist in den 1 oder 2 an zwei fahrzeuginneren, aufbauseitigen Lagerstellen 31 am Fahrzeugaufbau (das heißt an dessen Hilfsrahmen 1) gelagert. Entsprechend weist der Querblattfeder-Grundkörper 27 einen sich zwischen den beiden Lagerstellen 31 erstreckenden Mittelabschnitt 33 (1) auf, der beidseitig über die Lagerstellen 31 hinaus mit einem Tragsegment 35 vorgegebener erster Federlänge l1 verlängert ist. Das Tragsegment 35 ist fahrzeugaußen an der radträgerseitigen Anlenkstelle 23 am Radträger 8 angelenkt.The transverse leaf spring body 27 is in the 1 or 2 on two vehicle interior, body-side bearings 31 on the vehicle body (ie on its subframe 1 ) stored. Accordingly, the transverse leaf spring base body 27 a middle section extending between the two bearing points 31 33 ( 1 ), on both sides of the bearings 31 out with a support segment 35 predetermined first spring length l 1 is extended. The supporting segment 35 is outside of the vehicle at the wheel carrier-side articulation point 23 on the wheel carrier 8th hinged.

Der Querblattfeder-Grundkörper 27 bildet somit an jeder Fahrzeugseite ein Radführungselement und ist als solcher Bestandteil des Mehrlenkerverbandes 9, bei dem die Querlenker 11, 13, 15 sowie der Querblattfeder-Grundkörper 27 das Eigenlenkverhalten des Fahrzeugrads bestimmen.The transverse leaf spring body 27 thus forms on each side of the vehicle a wheel guide element and is as such part of the multi-link association 9 in which the wishbones 11 . 13 . 15 and the transverse leaf spring body 27 determine the self-steering behavior of the vehicle wheel.

Wie aus den Figuren weiter hervorgeht, weist jedes der beiden Tragsegmente 35 einen in der Fahrzeughochrichtung z nach oben abragenden Querblattfeder-Stützabschnitt 37 auf. Dieser ist mit seinem oberen Fußpunkt 39 an einem später beschriebenen hilfsrahmenseitigen Lager 41 abgestützt und mit seinem unteren Fußpunkt 47 am Querblattfeder-Grundkörper 27 abgestützt. Der Stützabschnitt 37 ist in den Figuren winkelprofilförmig mit einem Vertikalschenkel 45 und einem Horizontalschenkel ausgebildet. Der Vertikalschenkel 45 ist mit seinem oberen Fußpunkt 39 am hilfsrahmenseitigen Lager 41 angebunden, während der Horizontalschenkel unter Bildung des unteren Fußpunktes 47 großflächig auf dem Querblattfeder-Grundkörper 27 abgestützt ist.As is apparent from the figures, each of the two support segments 35 a in the vehicle vertical direction z upwardly projecting transverse leaf spring support portion 37 on. This one is at its upper base 39 at a later described auxiliary frame side bearing 41 supported and with his lower foot 47 at the transverse leaf spring body 27 supported. The support section 37 is in the figures angular profile with a vertical leg 45 and a horizontal leg formed. The vertical leg 45 is at its upper footpoint 39 on the subframe side bearing 41 tethered, while the horizontal leg forming the lower foot 47 large area on the transverse leaf spring body 27 is supported.

Der winkelprofilförmige Stützabschnitt 37 ist aus einem Flachmaterial geformt, so dass auch der nach oben abragende Vertikalschenkel 45 als Biegefeder zwischen dem hilfsrahmenseitigen Lager 41 und dem Querblattfeder-Grundkörper 27 wirken kann. Dessen in der Fahrzeughochrichtung z ausgerichtete Hauptwirkungslinie überkreuzt den Querblattfeder-Grundkörper 27 und ist gemäß der 3 um einen Querversatz von der aufbauseitigen Lagerstelle 31 nach fahrzeugaußen versetzt.The angle profile-shaped support section 37 is formed of a flat material, so that also the upwardly projecting vertical leg 45 as a spiral spring between the auxiliary frame side bearing 41 and the transverse leaf spring main body 27 can work. Whose aligned in the vehicle vertical direction z main line of action crosses the transverse leaf spring body 27 and is in accordance with 3 about a transverse offset of the body-side bearing 31 offset to vehicle outside.

Erfindungsgemäß ist sowohl der Querblattfeder-Grundkörper 27 als auch der Stützabschnitt 37 der Querblattfeder 25 aus einem Faserverbundkunststoff ausgebildet, bei dem die Kunststoffmatrix aus GFK gebildet ist und Fasereinlagen zum Beispiel aus CFK aufweist.According to the invention, both the transverse leaf spring base body 27 as well as the support section 37 the transverse leaf spring 25 formed from a fiber composite plastic, wherein the plastic matrix is formed of fiberglass and fiber inserts, for example, CFRP has.

Der Materialaufbau sowie die wirksamen Federlängen l1, l2 des Vertikalschenkels 45 des Stützabschnittes 37 und des Tragsegmentes 35 sowie deren Materialaufbau sind so aufeinander abgestimmt, dass das Tragsegment 35 als Hauptfeder wirkt, während der Vertikalschenkel 45 des Stützabschnittes 37 als Hilfsfeder ausgelegt ist, die in Reihe zur Hauptfeder geschaltet ist.The material structure and the effective spring lengths l 1 , l 2 of the vertical leg 45 of the support section 37 and the support segment 35 as well as their material structure are coordinated so that the support segment 35 acts as a main spring, while the vertical leg 45 of the support section 37 designed as an auxiliary spring, which is connected in series with the main spring.

In der 3 ist die Querblattfeder 25 zusammen mit den Querlenkern 11, 13, 15 Bestandteil des Querlenkerverbandes und definiert somit das Eigenlenkverhalten des Fahrzeugrads.In the 3 is the transverse leaf spring 25 together with the wishbones 11 , 13, 15 part of the wishbone association and thus defines the self-steering behavior of the vehicle wheel.

In der 3 und 5 ist dem Lager 41 ein Linear-Aktuator 49 zugeordnet, mit dem das Lager 41 in der Fahrzeugquerrichtung y um einen Stellweg Δy verstellbar ist. Dadurch kann eine auf den Stützabschnitt 37 wirkende Biegebelastung auf- oder abgebaut werden, wodurch die Federcharakteristik des Stützabschnittes 37 einstellbar ist. Alternativ kann das Lager 41 auch unmittelbar als Aktuator realisiert seinIn the 3 and 5 is the camp 41 a linear actuator 49 assigned to the bearing 41 in the vehicle transverse direction y is adjustable by a travel Δy. This allows one on the support section 37 acting bending load on or be degraded, whereby the spring characteristic of the support section 37 is adjustable. Alternatively, the bearing 41 also be realized directly as an actuator

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Claims (10)

Fahrzeugachse für ein zweispuriges Fahrzeug, mit einer Querblattfeder (25), die einen sich in der Fahrzeugquerrichtung (y) erstreckenden Querblattfeder-Grundkörper (27) aufweist, der an jeder seiner in der Fahrzeugquerrichtung (y) gegenüberliegenden Fahrzeugseiten über einen fahrzeugäußeren, radträgerseitigen Anlenkpunkt (29) mittelbar oder unmittelbar an einem, ein Fahrzeugrad tragenden Radträger (8) angelenkt ist und an zumindest einer fahrzeuginneren, aufbauseitigen Lagerstelle (31) am Fahrzeugaufbau (1) gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Querblattfeder (25) zumindest einen vom Querblattfeder-Grundkörper (27) abragenden Stützabschnitt (37) aufweist, und dass der Stützabschnitt (37) mit seinem oberen Fußpunkt (39) am Fahrzeugaufbau (1) und mit seinem unteren Fußpunkt (47) am Querblattfeder-Grundkörper (27) abgestützt ist.Vehicle axle for a two-lane vehicle, having a transverse leaf spring (25) which has a transverse leaf spring base body (27) extending in the vehicle transverse direction (y), which at each of its vehicle sides (y) in the vehicle transverse direction (y) via a vehicle-side, wheel carrier-side articulation point (27). 29) is articulated directly or indirectly on a wheel carrier (8) carrying a vehicle wheel and is mounted on at least one vehicle-mounted, body-side bearing (31) on the vehicle body (1), characterized in that the transverse leaf spring (25) comprises at least one of the transverse leaf spring Base body (27) protruding support portion (37), and that the support portion (37) is supported with its upper foot (39) on the vehicle body (1) and with its lower foot (47) on the transverse leaf spring main body (27). Fahrzeugachse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Querblattfeder-Stützabschnitt (37) als eine vom Querblattfeder-Grundkörper (27) separate Einzelfeder oder materialeinheitlich und/oder einstückig mit dem Querblattfeder-Grundkörper (27) ausgebildet ist.Vehicle axle to Claim 1 , characterized in that the transverse leaf spring support portion (37) is formed as one of the transverse leaf spring main body (27) separate single spring or material and / or integral with the transverse leaf spring base body (27). Fahrzeugachse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Querblattfeder-Stützabschnitt (37) eine Blattfeder ist, und dass insbesondere die Längserstreckungsrichtung der Blattfeder in der Fahrzeughochrichtung (z) verläuft.Vehicle axle to Claim 1 or 2 characterized in that the transverse leaf spring support portion (37) is a leaf spring, and in particular that the longitudinal extension direction of the leaf spring extends in the vehicle vertical direction (z). Fahrzeugachse nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der untere Fußpunkt (47) des Stützabschnittes (37) in der Fahrzeugquerrichtung (y) zwischen der aufbauseitigen Lagerstelle (31) des Querblattfeder-Grundkörpers (27) und dem radträgerseitigen Anlenkpunkt (29) positioniert ist.Vehicle axle according to one of Claims 1 . 2 or 3 , characterized in that the lower base (47) of the support portion (37) in the vehicle transverse direction (y) between the body-side bearing point (31) of the transverse leaf spring base body (27) and the wheel carrier-side articulation point (29) is positioned. Fahrzeugachse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützabschnitt (37) winkelprofilförmig mit einem Vertikalschenkel (45), der mit seinem oberen Fußpunkt (39) am Fahrzeugaufbau (1) abgestützt ist, und mit einem Horizontalschenkel ausgebildet ist, der unter Bildung des unteren Fußpunktes (47) auf dem Querblattfeder-Grundkörper (27) abgestützt ist.Vehicle axle according to one of the preceding claims, characterized in that the support section (37) is angularly profiled with a vertical leg (45) which is supported with its upper foot point (39) on the vehicle body (1), and with a horizontal leg formed to form the lower foot point (47) on the transverse leaf spring main body (27) is supported. Fahrzeugachse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Querblattfeder-Grundkörper (27) zwischen der aufbauseitigen Lagerstelle (31) und dem radträgerseitigen Anlenkpunkt (29) ein als Hauptfeder wirkendes Tragsegment (35) mit einer ersten Federlänge (l1) sowie einer ersten Federkonstante (c1) bildet, und dass der Stützabschnitt (37) als eine Hilfsfeder mit einer zweiten Federlänge (l2) sowie einer zweiten Federkonstante (c2) wirkt, wobei insbesondere die Hauptfeder und die Hilfsfeder in Reihe geschaltet sind.Vehicle axle according to one of the preceding claims, characterized in that the transverse leaf spring main body (27) between the body-side bearing (31) and the wheel carrier-side articulation point (29) acting as a main spring support segment (35) having a first spring length (l 1 ) and a first spring constant (c 1 ) forms, and that the support portion (37) acts as an auxiliary spring having a second spring length (l 2 ) and a second spring constant (c 2 ), wherein in particular the main spring and the auxiliary spring are connected in series. Fahrzeugachse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützabschnitt (37) mit seinem oberen Fußpunkt (39) über ein Lager (41) am Fahrzeugaufbau (1) angebunden ist, und dass insbesondere das Lager (41) als ein aktives Lager mit zugeordnetem Aktuator (49) ausgeführt ist, mit dem das Lager (41), insbesondere in der Fahrzeugquerrichtung (y), um einen Stellweg (Δy) verstellbar ist, und zwar unter Aufbau oder Abbau einer auf den Stützabschnitt (37) wirkenden Biegebelastung, wodurch die Federcharakteristik des Stützabschnitts (37) einstellbar ist.Vehicle axle according to one of the preceding claims, characterized in that the supporting portion (37) having its upper base point (39) via a bearing (41) on the vehicle body (1) is connected, and that in particular the bearing (41) as an active bearing with associated actuator (49) is carried out with which the bearing (41), in particular in the vehicle transverse direction (y), by a travel (.DELTA.y) is adjustable, under construction or degradation of acting on the support portion (37) bending load, whereby the spring characteristic of the support portion (37) is adjustable. Fahrzeugachse nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktuator (49) ein Linearaktuator oder ein rotatorisch arbeitender Aktuator ist, bei dem der obere Fußpunkt (39) des Stützabschnittes (37) exzentrisch an einer drehbaren Aufnahme des Aktuators angebunden ist, und/oder dass der Aktuator als ein Dämpferelement, insbesondere als ein Rotationsdämpfer, ausgebildet ist, der zusammen mit der Querblattfeder (25) eine Feder-Dämpfer-Einheit bildet.Vehicle axle to Claim 7 , characterized in that the actuator (49) is a linear actuator or a rotary actuator in which the upper foot point (39) of the support portion (37) is eccentrically connected to a rotatable receptacle of the actuator, and / or that the actuator as a Damper element, in particular as a rotary damper, is formed, which forms a spring-damper unit together with the transverse leaf spring (25). Fahrzeugachse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Querblattfeder (25) als ein Radführungselement an jeder Fahrzeugseite wirkt und Bestandteil eines Mehrlenkerverbands (9) ist, bei dem der Radträger (8) über weitere Radführungselemente (11, 13, 15), etwa Radlenker, am Fahrzeugaufbau (1) angelenkt ist.Vehicle axle according to one of the preceding claims, characterized in that the transverse leaf spring (25) acts as a wheel guide element on each vehicle side and is part of a multi-link transmission (9), in which the wheel carrier (8) via further wheel guide elements (11, 13, 15), about Radlenker, on the vehicle body (1) is articulated. Fahrzeugachse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Querblattfeder (25) aus einem Faserverbundkunststoff, etwa aus GFK mit Fasereinlagen aus CFK, hergestellt ist, und/oder dass der Mehrlenkerverband (9) eine obere Lenkerebene und eine untere Lenkerebene aufweist, wobei die Querblattfeder (25) in der unteren Lenkerebene angeordnet ist.Vehicle axle according to one of the preceding claims, characterized in that the transverse leaf spring (25) made of a fiber composite plastic, such as fiberglass with fiber inserts made of CFK, and / or that the multi-link Association (9) has an upper arm level and a lower arm level, said the transverse leaf spring (25) is arranged in the lower link plane.
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