DE102017130834A1 - Cover arrangement for a friction clutch - Google Patents

Cover arrangement for a friction clutch Download PDF

Info

Publication number
DE102017130834A1
DE102017130834A1 DE102017130834.2A DE102017130834A DE102017130834A1 DE 102017130834 A1 DE102017130834 A1 DE 102017130834A1 DE 102017130834 A DE102017130834 A DE 102017130834A DE 102017130834 A1 DE102017130834 A1 DE 102017130834A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
pressure plate
clutch
cover
clutch cover
return spring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102017130834.2A
Other languages
German (de)
Inventor
Omar Giovanni Flores Guzmán
Christopher Del Castillo Gandarillas
Alexia Estefania Mora Rodriguez
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority to DE102017130834.2A priority Critical patent/DE102017130834A1/en
Publication of DE102017130834A1 publication Critical patent/DE102017130834A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
    • F16D13/71—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members in which the clutching pressure is produced by springs only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/583—Diaphragm-springs, e.g. Belleville
    • F16D13/585—Arrangements or details relating to the mounting or support of the diaphragm on the clutch on the clutch cover or the pressure plate
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
    • F16D2013/706—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members the axially movable pressure plate is supported by leaf springs

Abstract

Es ist eine Deckelanordnung (10) für eine Reibungskupplung zum Kuppeln einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors mit einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes vorgesehen mit einer axial verlagerbaren Anpressplatte (16) zum Reibschlüssigen Verpressen einer Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte (16) und einer Gegenplatte, einem um eine Drehachse (12) drehbaren Kupplungsdeckel (14) zum Abdecken zumindest eines Teils der Anpressplatte (16) und einer an dem Kupplungsdeckel (14) und an der Anpressplatte (16) angreifenden Rückstellfeder (18) zur automatischen Positionierung der Anpressplatte (16) in eine definierte, insbesondere der geschlossenen Stellung der Reibungskupplung entsprechenden, Ausgangsstellung, wobei die Rückstellfeder (18) als Wellenfeder ausgestaltet ist. Durch die mit Hilfe der als Wellenfeder ausgestalteten Rückstellfeder (18) kann die Bauteileanzahl reduziert werden, so dass ein einfacher Aufbau einer Reibungskupplung ermöglicht ist.It is a cover assembly (10) for a friction clutch for coupling a drive shaft of a motor vehicle engine with a transmission input shaft of a motor vehicle transmission provided with an axially displaceable pressure plate (16) for frictionally pressing a clutch disc between the pressure plate (16) and a counter-plate, one about an axis of rotation ( 12) rotatable clutch cover (14) for covering at least part of the pressure plate (16) and on the clutch cover (14) and on the pressure plate (16) acting on the return spring (18) for automatically positioning the pressure plate (16) in a defined, in particular the closed position of the friction clutch corresponding, starting position, wherein the return spring (18) is designed as a wave spring. By means of the return spring (18) designed as a wave spring, the number of components can be reduced so that a simple construction of a friction clutch is made possible.

Description

Die Erfindung betrifft eine Deckelanordnung für eine Reibungskupplung, mit dessen Hilfe eine Reibungskupplung zum Kuppeln einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors mit mindestens einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes geöffnet und/oder geschlossen werden kann.The invention relates to a cover assembly for a friction clutch, with the aid of a friction clutch for coupling a drive shaft of an automotive engine with at least one transmission input shaft of a motor vehicle transmission can be opened and / or closed.

Aus DE 197 21 237 A1 ist eine Deckelanordnung für eine Reibungskupplung bekannt, bei der ein Betätigungselement in Form einer als Tellerfeder mit Federzungen ausgestalteten Hebelfeder in axialer Richtung unbeweglich aber schwenkbar in einem Kupplungsdeckel aufgenommen ist. An einem radial inneren Ende der Federzungen kann eine Betätigungskraft eingeleitet werden, wodurch die Tellerfeder verschwenkt wird und eine Anpressplatte zum reibschlüssigen Verpressen einer Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte und einer Gegenplatte zum Öffnen der Kupplung verlagert werden kann. Eine Lagerseite der Lagerung des Betätigungselements erfolgt mit Hilfe einer Servofeder, die radial beabstandet zu dem Lagerpunkt an der mindestens einen Federzunge anliegt.Out DE 197 21 237 A1 is a lid assembly for a friction clutch is known in which an actuating element in the form of a designed as a plate spring with spring tongues lever spring in the axial direction immovable but pivotally received in a clutch cover. At an radially inner end of the spring tongues, an actuating force can be introduced, whereby the plate spring is pivoted and a pressure plate for frictionally pressing a clutch disc between the pressure plate and a counter plate can be moved to open the clutch. A bearing side of the bearing of the actuating element is effected by means of a servo spring, which rests radially spaced from the bearing point on the at least one spring tongue.

Es besteht ein ständiges Bedürfnis den Aufbau von Reibungskupplungen zu vereinfachen.There is a continuing need to simplify the construction of friction clutches.

Es ist die Aufgabe der Erfindung Maßnahmen aufzuzeigen, die einen einfachen Aufbau einer Reibungskupplung ermöglichen.It is the object of the invention to show measures that allow a simple construction of a friction clutch.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch eine Deckelanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. The object is achieved according to the invention by a cover assembly having the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are specified in the subclaims and the following description, which individually or in combination may constitute an aspect of the invention.

Erfindungsgemäß ist eine Deckelanordnung für eine Reibungskupplung zum Kuppeln einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors mit einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes vorgesehen mit einer axial verlagerbaren Anpressplatte zum reibschlüssigen Verpressen einer Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte und einer Gegenplatte, einem um eine Drehachse drehbaren Kupplungsdeckel zum Abdecken zumindest eines Teils der Anpressplatte und einer an dem Kupplungsdeckel und an der Anpressplatte angreifenden Rückstellfeder zur automatischen Positionierung der Anpressplatte in eine definierte, insbesondere der geschlossenen Stellung der Reibungskupplung entsprechenden, Ausgangsstellung, wobei die Rückstellfeder als Wellenfeder ausgestaltet ist.According to the invention a cover assembly for a friction clutch for coupling a drive shaft of a motor vehicle engine with a transmission input shaft of a motor vehicle transmission is provided with an axially displaceable pressure plate for frictionally pressing a clutch disc between the pressure plate and a counter plate, a rotatable about a rotation axis clutch cover for covering at least part of the pressure plate and an acting on the clutch cover and the pressure plate return spring for automatically positioning the pressure plate in a defined, in particular the closed position of the friction clutch corresponding, starting position, wherein the return spring is configured as a wave spring.

Durch die als Wellenfeder ausgestaltete Rückstellfeder kann an der Anpressplatte eine in Umfangsrichtung im Wesentliche gleichmäßig verteilte Rückstellkraft aufgeprägt werden, um die Anpressplatte in ihre Ausgangsstellung zurück zu verlagern, wenn auf die Anpressplatte von einem Betätigungssystem keine Betätigungskraft mehr ausgeübt wird. Die Wellenfeder kann hierzu insbesondere konzentrisch zur Drehachse der Deckelanordnung angeordnet sein und einen geeigneten Nenndurchmesser aufweisen, um auf einem für die Verlagerung der Anpressplatte geeigneten Radiusbereich an der Anpressplatte anzugreifen. Üblicherweise sind zur Rückstellung der Anpressplatte drei in Umfangsrichtung verteilte Blattfedern vorgesehen, die durch die, insbesondere einzige, als Rückstellfeder verwendete Wellenfeder ersetzt werden können. Die Bauteileanzahl kann dadurch reduziert werden, wodurch sich ein einfacherer Aufbau einer Reibungskupplung ergibt, der zu geringeren Montagekosten und Herstellungskosten führen kann. Durch die mit Hilfe der als Wellenfeder ausgestalteten Rückstellfeder kann die Bauteileanzahl reduziert werden, so dass ein einfacher Aufbau einer Reibungskupplung ermöglicht ist.By configured as a wave spring return spring can be impressed on the pressure plate in the circumferential direction substantially evenly distributed restoring force to shift the pressure plate back to its original position when the actuating plate no actuating force is exerted on the pressure plate. For this purpose, the wave spring may in particular be arranged concentrically to the axis of rotation of the cover arrangement and may have a suitable nominal diameter in order to engage on a pressure plate suitable for the displacement of the pressure plate. Usually, for the provision of the pressure plate three circumferentially distributed leaf springs are provided, which can be replaced by the, in particular single, used as a return spring wave spring. The number of components can thereby be reduced, resulting in a simpler structure of a friction clutch, which can lead to lower assembly costs and manufacturing costs. By using the designed as a wave spring return spring, the number of components can be reduced, so that a simple construction of a friction clutch is possible.

Die Wellenfeder kann einen, insbesondere genau einen, in axialer Richtung gewellten Metallstreifen aufweisen, wobei der Metallstreifen im Wesentlichen spiralförmig, insbesondere schraubenförmig, um eine Drehachse der Deckelanordnung herum verläuft, wobei insbesondere nachfolgende Windungen des spiralförmigen Metallstreifens im entspannten Zustand der Wellfeder in Teilbereichen aneinander anliegen. Der für die Ausformung der Wellenfeder verwendete Metallstreifen kann vorzugsweise aus einem Metallblech ausgestanzt werden, wobei insbesondere mehrere Metallstreifen für entsprechend viele Wellenfedern besonders nah beieinander aus dem Metallblech ausgestanzt werden können. Der bei der Herstellung der Wellenfedern auftretende Stanzabfall kann dadurch erheblich reduziert werden. Im Vergleich zu einer aus Runddraht hergestellten Schraubendruckfeder kann die Wellenfeder bei einer vergleichbaren Federkennlinie einen insbesondere um ca. 50% geringeren Bauraum aufweisen. Insbesondere kann ohne eine signifikante Erhöhung des Bauraumbedarfs die Windungsanzahl der Wellenfeder erhöht werden, so dass die mechanische Belastung der einzelnen Windungen reduziert werden kann und/oder eine besonders flache Federkennlinie erreicht werden kann. Zudem kann die Wellenfeder im Vergleich zu einer Schraubendruckfeder bei vergleichbarer entspannter Länge eine deutlich geringere Blocklänge im maximal komprimierten Zustand aufweisen, so dass die Wellenfeder erst nach einem deutlich größeren Federweg auf Block geht und blockiert. Der axiale Bauraumbedarf kann dadurch besonders gering sein.The wave spring may have one, in particular exactly one, metal strip corrugated in the axial direction, wherein the metal strip runs substantially helically, in particular helically, around an axis of rotation of the cover arrangement, wherein in particular subsequent turns of the spiral metal strip abut one another in partial regions in the relaxed state of the wave spring , The metal strip used for the formation of the wave spring can preferably be punched out of a metal sheet, wherein in particular a plurality of metal strips for correspondingly many wave springs can be punched out of the metal sheet particularly close to one another. The stamping waste occurring during production of the wave springs can thereby be considerably reduced. Compared to a helical compression spring made of round wire, the wave spring can have a construction space that is in particular about 50% smaller with a comparable spring characteristic. In particular, without a significant increase in the space requirement, the number of turns of the wave spring can be increased, so that the mechanical load of the individual turns can be reduced and / or a particularly flat spring characteristic can be achieved. In addition, the wave spring compared to a helical compression spring at comparable relaxed length have a significantly lower block length in the maximum compressed state, so that the wave spring goes to block after a much longer travel and blocks. The axial space requirement can be particularly low.

Insbesondere ist die Rückstellfeder, insbesondere im Wesentlichen konzentrisch zu der Drehachse, zwischen der Anpressplatte und dem Kupplungsdeckel, insbesondere mit Vorspannung, eingespannt. Ein Klappern der Wellenfeder kann dadurch vermieden werden. Wenn die Deckelanordnung für eine „normally closed“ Reibungskupplung verwendet werden soll, kann die Rückstellfeder die Anpressplatte maximal weit weg von dem Kupplungsdeckel wegdrücken, bis die Anpressplatte im geschlossenen Zustand der Reibungskupplung die Kupplungscheibe verpresst hat und nicht weiter axial verlagert werden kann oder gegen einen mit dem Kupplungsdeckel mittelbar oder unmittelbar verbundenen Axialanschlag anschlägt, wobei vorzugsweise dieser Axialanschlag als Transportsicherung nur für den Transport der Deckelanordnung bis zum Einbau in die Reibungskupplung wirksam und/oder überhaupt vorhanden ist.In particular, the return spring, in particular substantially concentric with the axis of rotation, between the pressure plate and the Clutch cover, in particular with preload, clamped. A rattling of the wave spring can be avoided. If the cover assembly is to be used for a "normally closed" friction clutch, the return spring can push away the pressure plate far away from the clutch cover until the pressure plate in the closed state of the friction clutch has pressed the clutch disc and can not be moved axially or against a indirectly or directly connected to the clutch cover axial stop abuts, preferably this axial stop is effective as a transport lock only for the transport of the cover assembly to the installation in the friction clutch and / or even present.

Vorzugsweise ist mindestens ein Rückhaltebolzen zum verliersicheren aber axial relativ bewegbaren Aufnehmen der Anpressplatte zwischen einem ersten Axialanschlag des Rückhaltebolzens und dem Kupplungsdeckel mit dem Kupplungsdeckel befestigt, wobei die Anpressplatte durch den Rückhaltebolzen drehfest mit dem Kupplungsdeckel gekoppelt ist. Der erste Axialanschlag kann die Anpressplatte vergleichbar zu einem Haken hintergreifen und ein axiales Loslösen der Anpressplatte von dem Kupplungsdeckel, insbesondere infolge der von der Rückstellfeder aufgeprägten Federkraft, formschlüssig blockieren. Gleichzeitig ist die Anpressplatte nicht axial fixiert, sondern kann in axialer Richtung relativ zu dem Kupplungsdeckel und gegebenenfalls auch relativ zu dem Rückhaltebolzen axial verlagert werden. Gleichzeitig kann der Rückhaltebolzen eine Verdrehsicherung für die Anpressplatte ausbilden und einen Anschlag ausbilden, an dem die Anpressplatte tangential anliegen kann.Preferably, at least one retaining bolt is secured to the captive but axially relatively movable receiving the pressure plate between a first axial stop of the retaining bolt and the clutch cover to the clutch cover, wherein the pressure plate is rotatably coupled by the retaining pin with the clutch cover. The first axial stop can engage behind the pressure plate comparable to a hook and block an axial release of the pressure plate of the clutch cover, in particular due to the spring force impressed by the return spring, positively. At the same time the pressure plate is not fixed axially, but can be axially displaced axially relative to the clutch cover and possibly also relative to the retaining pin. At the same time, the retaining bolt form an anti-rotation device for the pressure plate and form a stop on which the pressure plate can bear tangentially.

Besonders bevorzugt ist der Rückhaltebolzen axial verschiebbar an dem Kupplungsdeckel geführt, wobei ein an dem Kupplungsdeckel direkt oder indirekt schwenkbar gelagertes, insbesondere als Ausrückhebel ausgestaltetes, Betätigungselement in einen axialen Zwischenraum zwischen einem zweiten Axialanschlag des Rückhaltebolzens und dem Kupplungsdeckel zum axialen Verlagern des Rückhaltebolzens eingreift, wobei insbesondere der axiale Zwischenraum an der von der Anpressplatte weg weisenden Axialseite des Kupplungsdeckels vorgesehen ist. Das Betätigungselement kann an einem zum Rückhaltebolzen radial versetzen Schwenkpunkt von einer Betätigungskraft verschwenkt werden und dadurch an dem zweiten Axialanschlag anschlagen und den zweiten Axialanschlag bei der Schwenkbewegung mitnehmen. Der Rückhaltebolzen wird dadurch relativ zum Kupplungsdeckel axial verlagert und kann über den ersten Axialanschlag die Anpressplatte in axialer Richtung mitnehmen und dadurch, insbesondere von der geschlossenen Stellung in die geöffnete Stellung, axial verlagern. Bei dieser Verlagerung kann die Rückstellfeder weiter verspannt werden, um die Anpressplatte wieder in die Ausgangsstellung zurückzubewegen, wenn die Betätigungskraft abfällt. Hierbei ist es möglich den Zwischenraum für das Betätigungselement sowie das Betätigungselement selber vollständig außerhalb zur Anpressplatte vorzusehen, so dass eine komplizierte Betätigungskinematik, um innerhalb der Deckelanordnung an der zur Anpressplatte weisenden Axialseite des Kupplungsdeckels ein Verschwenken des Betätigungselements vorzusehen, entfallen kann. Die Betätigungskraft des Betätigungssystems kann bereits außerhalb der Deckelanordnung an dem Betätigungselement angreifen, so dass der Aufbau der Reibungskupplung und eine Aktorik zur Betätigung der Reibungskupplung vereinfacht werden kann.Particularly preferably, the retaining pin is axially displaceably guided on the clutch cover, wherein a directly or indirectly pivotally mounted on the clutch cover, designed in particular as a release lever, actuating element engages in an axial space between a second axial stop of the retaining bolt and the clutch cover for axially displacing the retaining bolt, wherein in particular, the axial gap is provided on the side facing away from the pressure plate axial side of the clutch cover. The actuating element can be pivoted at an offset to the retaining pin radially pivot point of an actuating force and thereby hit the second axial stop and take the second axial stop during the pivoting movement. The retaining bolt is thereby displaced axially relative to the clutch cover and can take over the first axial stop the pressure plate in the axial direction and thereby, in particular axially shift from the closed position to the open position. In this shift, the return spring can be further tightened to return the pressure plate back to the starting position when the operating force drops. In this case, it is possible to provide the intermediate space for the actuating element as well as the actuating element itself completely outside the pressure plate so that a complicated actuating kinematics in order to provide pivoting of the actuating element within the cover arrangement on the axial side of the clutch cover facing the pressure plate can be dispensed with. The actuating force of the actuating system can already act on the actuating element outside the cover arrangement, so that the structure of the friction clutch and an actuator system for actuating the friction clutch can be simplified.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegende Zeichnung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigt:

  • 1: eine schematische Schnittansicht einer Deckelanordnung.
The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawing with reference to a preferred embodiment, wherein the features shown below, both individually and in combination may represent an aspect of the invention. It shows:
  • 1 a schematic sectional view of a lid assembly.

Die in 1 für eine Reibungskupplung zum Kuppeln einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors mit einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes vorgesehene Deckelanordnung 10 weist einen um eine Drehachse 12 drehbaren Kupplungsdeckel 14 auf, der mit einer Gegenplatte zum Einleiten eines Drehmoments drehfest verbunden sein kann. Die Deckelanordnung 10 weist zudem eine, insbesondere aus einem umgebogenen Stahlblech hergestellte, Anpressplatte 16 auf, die in axialer Richtung relativ zu dem Kupplungsdeckel 14 verlagert werden kann, um zwischen der Gegenplatte und der Anpressplatte 16 eine Kupplungsscheibe zum Ausleiten des Drehmoments reibschlüssig verpressen zu können. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Deckelanordnung 10 für eine „normally closed“ Reibungskupplung vorgesehen, bei der die Anpressplatte 16 in ihrer Ausgangsstellung in der geschlossenen Stellung der Reibungskupplung positioniert ist und erst durch das Einleiten einer Betätigungskraft aus dieser der geschlossenen Stellung entsprechenden Ausgangsstellung heraus axial verlagert wird. Hierzu ist eine als Wellenfeder ausgestaltete Rückstellfeder 18 zwischen einer zur Anpressplatte 16 weisenden ersten Axialseite 20 des Kupplungsdeckels 14 und der Anpressplatte 16 mit Vorspannung verspannt. Die Rückstellfeder 18 ist konzentrisch zur Drehachse 12 angeordnet und weist einen Nenndurchmesser auf, bei der die Rückstellfeder 18 im Wesentlichen mittig in einem Radiusbereich der Anpressplatte 16 angreift, in dem ein Reibkontakt mit der Kupplungsscheibe vorgesehen ist.In the 1 for a friction clutch for coupling a drive shaft of an automotive engine with a transmission input shaft of a motor vehicle transmission provided cover assembly 10 has one about a rotation axis 12 rotatable clutch cover 14 on, which can be rotatably connected to a counter plate for introducing a torque. The lid arrangement 10 also has a, in particular made of a bent sheet steel, pressure plate 16 on, in the axial direction relative to the clutch cover 14 can be shifted to between the counter plate and the pressure plate 16 To be able to press a clutch disc frictionally to dislodge a torque. In the illustrated embodiment, the lid assembly 10 intended for a "normally closed" friction clutch, wherein the pressure plate 16 is positioned in its initial position in the closed position of the friction clutch and is axially displaced out only by the introduction of an actuating force from this starting position corresponding to the closed position. For this purpose, designed as a wave spring return spring 18 between one to the pressure plate 16 pointing first axial side 20 the clutch cover 14 and the pressure plate 16 braced with bias. The return spring 18 is concentric to the axis of rotation 12 arranged and has a nominal diameter, wherein the return spring 18 essentially centrally in a radius region of the pressure plate 16 engages, in which a frictional contact with the clutch disc is provided.

An dem Kupplungsdeckel 14 sind Rückhaltebolzen 22 axial verschiebbar befestigt, die ein umgebogenes und nach radial innen abstehendes Randstück 24 der Anpressplatte 16 mit Hilfe eines in radialer Richtung von dem Rückhaltebolzen 22 abstehenden ersten Axialanschlags 26 hintergreifen können. Der Rückhaltebolzen 22 weist an einer von der Anpressplatte 16 weg weisenden zweiten Axialseite 28 einen in radialer Richtung von dem Rückhaltebolzen 22 abstehenden zweiten Axialanschlag 30 auf, so dass die Anpressplatte 16 in axialer Richtung verliersicher zwischen dem ersten Axialanschlag 26 und der ersten Axialseite 20 des Kupplungsdeckels 14 aufgenommen ist. An der zweiten Axialseite 28 ist ein als starrer Ausrückhebel ausgestaltetes Betätigungselement 32 radial innerhalb zum Rückhaltebolzen 22 schwenkbar gelagert. Das Betätigungselement 32 greift von radial innen her in einen zwischen der zweiten Axialseite 28 und dem zweiten Axialanschlag 30 ausgebildeten axialen Zwischenraum 34 ein, wobei das Betätigungselement 32 vorzugsweise über einen geschlossenen Drahtring 36 an dem zweiten Axialanschlag 30 abgestützt ist. Wenn ein beispielweise als hydraulisches Ausrücksystem ausgestaltetes Betätigungssystem auf das radial innere Ende des Betätigungselement 32 eine auf die Anpressplatte 16 zu gerichtete Betätigungskraft ausübt, wird das Betätigungselement 32 verschwenkt und der Rückhaltebolzen 22 nach außen axial verlagert. Der erste Axialanschlag 26 des Rückhaltebolzens 22 nimmt hierbei die Anpressplatte 16 mit, wodurch die Reibungskupplung entgegen der Federkraft der Rückstellfeder 18 geöffnet wird. Wenn die Betätigungskraft wegfällt, kann die vorgespannte Rückstellfeder 18 die Anpressplatte 16 wieder zurück in die der geschlossenen Stellung der Reibungskupplung entsprechende Ausgangsstellung drücken und die Reibungskupplung wieder schließen. On the clutch cover 14 are retaining bolts 22 attached axially displaceable, which is a bent and projecting radially inward edge piece 24 the pressure plate 16 by means of a radial direction of the retaining bolt 22 protruding first axial stop 26 can reach behind. The retaining bolt 22 indicates one of the pressure plate 16 pointing away second axial side 28 one in the radial direction of the retaining pin 22 protruding second axial stop 30 on, leaving the pressure plate 16 in the axial direction captive between the first axial stop 26 and the first axial side 20 the clutch cover 14 is included. At the second axial side 28 is designed as a rigid release lever actuator 32 radially inward of the retaining bolt 22 pivoted. The actuator 32 engages from radially inside into between the second axial side 28 and the second axial stop 30 formed axial gap 34 a, wherein the actuating element 32 preferably over a closed wire ring 36 at the second axial stop 30 is supported. For example, if an actuating system configured as a hydraulic release system acts on the radially inner end of the actuator 32 one on the pressure plate 16 exerts to actuating force directed, the actuator is 32 pivoted and the retaining pin 22 axially displaced to the outside. The first axial stop 26 of the retaining bolt 22 takes here the pressure plate 16 with, whereby the friction clutch against the spring force of the return spring 18 is opened. When the actuating force is removed, the biased return spring can 18 the pressure plate 16 push back into the starting position corresponding to the closed position of the friction clutch and close the friction clutch again.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
Deckelanordnunglid assembly
1212
Drehachseaxis of rotation
1414
Kupplungsdeckelclutch cover
1616
Anpressplattepressure plate
1818
RückstellfederReturn spring
2020
erste Axialseitefirst axial side
2222
RückhaltebolzenRetention pin
2424
Randstückmargin copy
2626
erster Axialanschlagfirst axial stop
2828
zweite Axialseitesecond axial side
3030
zweiter Axialanschlagsecond axial stop
3232
Betätigungselementactuator
3434
Zwischenraumgap
3636
Drahtringwire ring

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 19721237 A1 [0002]DE 19721237 A1 [0002]

Claims (4)

Deckelanordnung für eine Reibungskupplung zum Kuppeln einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors mit einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes, mit einer axial verlagerbaren Anpressplatte (16) zum reibschlüssigen Verpressen einer Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte (16) und einer Gegenplatte, einem um eine Drehachse (12) drehbaren Kupplungsdeckel (14) zum Abdecken zumindest eines Teils der Anpressplatte (16) und einer an dem Kupplungsdeckel (14) und an der Anpressplatte (16) angreifenden Rückstellfeder (18) zur automatischen Positionierung der Anpressplatte (16) in eine definierte, insbesondere der geschlossenen Stellung der Reibungskupplung entsprechenden, Ausgangsstellung, wobei die Rückstellfeder (18) als Wellenfeder ausgestaltet ist.Cover assembly for a friction clutch for coupling a drive shaft of an automotive engine with a transmission input shaft of a motor vehicle transmission, with an axially displaceable pressure plate (16) for the frictional pressing of a clutch disc between the pressure plate (16) and a counter-plate, a about a rotational axis (12) rotatable clutch cover (14) for covering at least part of the pressure plate (16) and a return spring (18) acting on the clutch cover (14) and on the pressure plate (16) for automatic positioning of the pressure plate (16) in a defined starting position, in particular the closed position of the friction clutch, wherein the return spring (18) is designed as a wave spring. Deckelanordnung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Rückstellfeder (18), insbesondere im Wesentlichen konzentrisch zu der Drehachse (12), zwischen der Anpressplatte (16) und dem Kupplungsdeckel (14), insbesondere mit Vorspannung, eingespannt ist.Cover arrangement after Claim 1 characterized in that the return spring (18), in particular substantially concentric with the axis of rotation (12), between the pressure plate (16) and the clutch cover (14), in particular with bias, is clamped. Deckelanordnung nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Rückhaltebolzen (22) zum verliersicheren aber axial relativ bewegbaren Aufnehmen der Anpressplatte (16) zwischen einem ersten Axialanschlag (26) des Rückhaltebolzens (22) und dem Kupplungsdeckel (14) mit dem Kupplungsdeckel (14) befestigt ist, wobei die Anpressplatte (16) durch den Rückhaltebolzen (22) drehfest mit dem Kupplungsdeckel (14) gekoppelt ist.Cover arrangement after Claim 1 or 2 characterized in that at least one retaining pin (22) for captive but axially relatively movable receiving the pressure plate (16) between a first axial stop (26) of the retaining bolt (22) and the clutch cover (14) is secured to the clutch cover (14) the pressure plate (16) by the retaining bolt (22) rotatably coupled to the clutch cover (14) is coupled. Deckelanordnung nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, dass der Rückhaltebolzen (22) axial verschiebbar an dem Kupplungsdeckel (14) geführt ist, wobei ein an dem Kupplungsdeckel (14) direkt oder indirekt schwenkbar gelagertes, insbesondere als Ausrückhebel ausgestaltetes, Betätigungselement (32) in einen axialen Zwischenraum (34) zwischen einem zweiten Axialanschlag (30) des Rückhaltebolzens (22) und dem Kupplungsdeckel (14) zum axialen Verlagern des Rückhaltebolzens (22) eingreift, wobei insbesondere der axiale Zwischenraum (34) an der von der Anpressplatte (16) weg weisenden Axialseite (28) des Kupplungsdeckels (14) vorgesehen ist.Cover arrangement after Claim 3 characterized in that the retaining pin (22) is axially displaceably guided on the clutch cover (14), wherein an on the clutch cover (14) directly or indirectly pivotally mounted, in particular configured as a release lever, actuating element (32) in an axial gap (34) between a second axial stop (30) of the retaining bolt (22) and the clutch cover (14) for axially displacing the retaining bolt (22) engages, wherein in particular the axial gap (34) on the axial side facing away from the pressure plate (16) (28) the clutch cover (14) is provided.
DE102017130834.2A 2017-12-21 2017-12-21 Cover arrangement for a friction clutch Withdrawn DE102017130834A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017130834.2A DE102017130834A1 (en) 2017-12-21 2017-12-21 Cover arrangement for a friction clutch

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017130834.2A DE102017130834A1 (en) 2017-12-21 2017-12-21 Cover arrangement for a friction clutch

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102017130834A1 true DE102017130834A1 (en) 2019-06-27

Family

ID=66768287

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102017130834.2A Withdrawn DE102017130834A1 (en) 2017-12-21 2017-12-21 Cover arrangement for a friction clutch

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102017130834A1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19721237A1 (en) 1996-05-24 1997-11-27 Luk Lamellen & Kupplungsbau Friction clutch with damped pressure plate

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19721237A1 (en) 1996-05-24 1997-11-27 Luk Lamellen & Kupplungsbau Friction clutch with damped pressure plate

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3516251B1 (en) Actuation system and clutch device for a motor vehicle
DE102011086995A1 (en) Friction clutch i.e. dual clutch, for use in motor car, has force edge with aperture that is formed between nominal diameters for guiding spacing element, which is designed as bent sheet metal or rigid bolt
DE102008033030A1 (en) A clutch unit
DE102016218354A1 (en) friction clutch
DE102014212772A1 (en) readjustment
EP3137781B1 (en) Cover assembly for a friction clutch
DE102011086009A1 (en) Self-adjusting clutch for use in drive train of motor vehicle, has disk spring which is arranged between adjusting ring and sensor spring, where adjusting ring has contact area, with which adjusting ring stands in contact with disk spring
DE202011110558U1 (en) coupling device
DE202014006810U1 (en) Variable disc spring stop
DE102018105038A1 (en) friction clutch
DE102017130834A1 (en) Cover arrangement for a friction clutch
DE102012224001A1 (en) Clutch device i.e. single clutch, for powertrain of motor car, has coil comprising embossings, and lever element supported by portions and coil, where edges of embossings are brought in contact with portions or tolerance-afflicted system
EP1491785A1 (en) Elastically deformable pressure plate and manufacturing method
DE102014225788A1 (en) Self-adjusting coupling with spring-loaded ramp ring to reduce drop-off
DE102012213658A1 (en) Coupling device for vehicle, has driving ratchet whose side portion is made to contact with tooth structure of the pinion
DE102013218723A1 (en) Cover arrangement for a friction clutch
EP2827479B1 (en) Pulled rotor-integrated separating coupling for hybrid systems with internal actuation
DE102011104369A1 (en) Readjustment device for friction clutch for compensating wear of friction linings of motor car, has pawl sheet provided with drive pawl for rotating pinion and comprising fastening arm for attachment with pressure plate
DE102011104414A1 (en) Cover arrangement for friction clutch of motor vehicle, has spring element supported at clutch cover for pretensioning pressure plate, and removable limiting element utilized for limiting deflection of spring element
DE102016202134A1 (en) Coupling system with cover-tight actuator and lying in the coupling support bearing in the form of a cover bearing
DE102012222057A1 (en) Lever spring i.e. plate spring, for actuating pressing plate of coupling device for coupling motor with transmission of power train of motor car, has fastening clips enabling clipping of lever spring with pressing plate
DE102015202324A1 (en) Actuation system for opening and / or closing a clutch of a motor vehicle
DE102011100165A1 (en) Coupling device for drivetrain of motor vehicle, has position device which cancels engagement between drive pawl and drive pinion when device is in transport position, and allows engagement when device is in operating point position
DE102011088559A1 (en) Adjusting device for dual clutch for adjusting wear-conditional false spacing of pressure plate to counter plate of friction clutch in motor car, has locking element inhibiting adjustment of spacing through ring in transport position
DE102018111909A1 (en) coupling device

Legal Events

Date Code Title Description
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee