DE102017129457A1 - Transport system for concrete component with lifting device and trailer link - Google Patents

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Abstract

Abhebevorrichtung (100), geeignet zur Kopplung mit einem in einem Betonfertigteil (400) verankerten Transportanker, insbesondere einem Kugelkopfanker (300), mithilfe eines Anhängeglieds (200) an ein Anschlagmittel, beispielsweise einen Kranhaken oder Karabiner, wobei die Abhebevorrichtung (100) wenigstens einen, vorzugsweise ballig ausgebildeten, Grundkörper (110) umfasst, der aufweist- eine Führungsschiene (120) mit einer Führungs-Schlitznut (121) zur Aufnahme und/oder zum Hintergreifen eines Ankerkopfteils (310) und/oder sonstigem verdickten Ende des Transportankers, wobei die Führungsschiene (120) wenigstens umfasst◯ einen ersten Schienen-Endabschnitt (122), welcher als Einführungsausnehmung zum Einführen des Ankerkopfteils (310) und/oder dem sonstigen verdickten Ende ausgebildet ist,◯ einen zweiten Schienen-Endabschnitt (123), welcher das Ende der Führungsschiene (120) umfasst, vorzugsweise mit einem Sackloch (131) ausgebildet,◯ einen Schienen-Mittelabschnitt (124) zwischen dem ersten Schienen-Endabschnitt (122) und dem zweiten Schienen-Endabschnitt (123), welcher geeignet ist, das Ankerkopfteil (310) und/oder das sonstige verdickte Ende des Transportankers entlang der Führungs-Schlitznut (121) gleitbar zu lagern und/oder zu führen, wobei der Schienen-Mittelabschnitt (124) einen dem ersten Schienen-Endabschnitt (122) benachbarten und/oder angrenzenden Mittelabschnitt-Anfangspunkt (126) und einen dem zweiten Schienen-Endabschnitt (123) benachbarten und/oder angrenzenden Mittelabschnitt-Endpunkt (127) aufweist, und◯ eine erste Führungs-Begrenzungswandung (128), welche zur Ausbildung eines Kontakts (311) und/oder einer Haltefläche mit dem Ankerkopfteil (310) und/oder sonstigem verdickten Ende geeignet ist, und ferner aufweist- eine Schwenkeinrichtung (140), an welcher das Anhängeglied (200) schwenkbar um eine Schwenkachse (141) lagerbar oder gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abstand (A) der ersten Führungs-Begrenzungswandung (128) zu der Schwenkachse (141) der Schwenkeinrichtung (140) am Mittelabschnitt-Anfangspunkt (126) kleiner ist, als ein Abstand (A) der ersten Führungs-Begrenzungswandung (128) zu der Schwenkachse (141) am Mittelabschnitt-Endpunkt (127) und dass sich ein Abstand (A, A) zwischen der Schwenkachse (141) und der Führungs-Begrenzungswandung (128) entlang der Führungsschiene (120) vom Mittelabschnitt-Anfangspunkt (126) hin zum Mittelabschnitt-Endpunkt (127) kontinuierlich oder im Wesentlichen kontinuierlich vergrößert.Lifting device (100), suitable for coupling with a transport anchor anchored in a precast concrete element (400), in particular a ball anchor (300), by means of a trailer link (200) to a stop means, for example a crane hook or carabiner, wherein the lifting device (100) comprises at least one , preferably spherically formed, base body (110) comprising a guide rail (120) with a guide slot groove (121) for receiving and / or engaging behind an anchor head part (310) and / or other thickened end of the transport anchor, said Guide rail (120) at least comprises ◯ a first rail end portion (122) which is formed as an insertion recess for insertion of the anchor head portion (310) and / or the other thickened end, ◯ a second rail end portion (123) which the end of the Guide rail (120), preferably formed with a blind hole (131), zw a rail middle section (124) zw the first rail end portion (122) and the second rail end portion (123) adapted to slidably support the anchor head portion (310) and / or the other thickened end of the transport anchor along the guide slot groove (121); and / or, the rail center portion (124) having a middle portion starting point (126) adjacent and / or adjacent to the first rail end portion (122) and an intermediate portion end point adjacent and / or adjacent to the second rail end portion (123) (127), and ◯ a first guide boundary wall (128) suitable for forming a contact (311) and / or a support surface with the anchor head portion (310) and / or other thickened end, and further comprising a pivot means (140) on which the trailer member (200) is pivotally mounted or mounted about a pivot axis (141), characterized in that a distance (A) of the first guide boundary wall (128) to the pivot axis (141) of the pivot (140) at the mid-section start point (126) is smaller than a distance (A) of the first guide boundary wall (128) to the pivot axis (141) at the mid-section end point (127) and a distance (A, A) between the pivot axis (141) and the guide boundary wall (128) increases continuously or substantially continuously along the guide rail (120) from the mid-section start point (126) to the mid-section end point (127).

Description

Die Erfindung betrifft eine Abhebevorrichtung gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1, der insbesondere zur Kopplung mit in Betonfertigteilen verankerten Transportankern, insbesondere Kugelkopfankern, geeignet ist. Mithilfe eines Anhängeglieds ist ein Anschlagmittel, beispielsweise ein Kranhaken oder ein Karabiner, mit der Abhebevorrichtung koppelbar. Ferner betrifft die Erfindung ein Transportsystem zur Kopplung mit in Betonfertigteilen verankerten Transportankern, insbesondere Kugelkopfankern, aufweisend eine Abhebevorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 8 mit einem Anhängeglied.The invention relates to a lifting device according to the preamble of claim 1, which is particularly suitable for coupling with anchored in precast concrete transport anchors, in particular ball end anchors. By means of a trailer link, a stop means, for example a crane hook or a carabiner, can be coupled to the lifting device. Furthermore, the invention relates to a transport system for coupling with anchored in precast concrete transport anchors, in particular ball end anchors, comprising a lifting device according to the preamble of claim 8 with a trailer link.

Stahlbeton ist aufgrund seiner Belastbarkeit eine weit verbreitete Bausubstanz, gerade bei Brücken oder großen Hallen. Stahlbeton besteht aus einem Stahlgerüst, dem sogenannten Bewehrungskorb, welches vollständig von Beton ausgegossen und abgedeckt ist. Die Zugfestigkeit des Stahls und die Druckfestigkeit des Betons ergeben die hohe Stabilität dieser Bausubstanz.Reinforced concrete is due to its resilience a widespread building fabric, especially in bridges or large halls. Reinforced concrete consists of a steel framework, the so-called reinforcement cage, which is completely filled with concrete and covered. The tensile strength of the steel and the compressive strength of the concrete result in the high stability of this building substance.

Der Stahlbeton für ein Bauteil wird hergestellt, indem der Bewehrungskorb nach den Vorgaben eines Statikers, innerhalb einer, der Form des Bauteils angepassten Verschalung, zusammengesteckt wird. Diese Verschalung wird anschließend mit Beton ausgegossen, welcher in der Verschalung aushärtet. Die Fertigung dieser Bauteile kann dabei auf der Baustelle an dem Ort vollzogen werden, an dem die Bauteile letztlich verbaut werden sollen. Dabei wird der Beton (auch genannt Ortbeton) durch Mischfahrzeuge vorgemischt angeliefert. Alternativ können Betonfertigteile abseits der Baustelle in einer Fertigungshalle vorgefertigt werden. Von dieser Fertigungshalle müssen Bauteile aus Stahlbeton auch unter Einsatz von Lastenkränen unter Umständen nach vorherigem Aufrichten an den Bestimmungsort gehoben werden. Um diesen Transport zu ermöglichen, werden in den Stahlbeton Transportvorrichtungen, sogenannte Transportanker mit eingegossen. Diese Transportanker müssen zum Transport dieser hohen Lasten in der Lage sein und dürfen keine Unfallgefahr darstellen, beispielsweise durch ein Ausziehen oder ein Ausreißen der Anker aus dem Beton beim Anheben mit einem Kran. Die Transportanker müssen sowohl für Belastung in eine Richtung senkrecht zur Betonoberfläche (Axialzug), aber auch schräg zur Ebene der Betonoberfläche (Schrägzug) geeignet sein.The reinforced concrete for a component is produced by putting the reinforcing cage together according to the specifications of a structural engineer within a formwork adapted to the shape of the component. This casing is then poured with concrete, which hardens in the casing. The production of these components can be carried out at the construction site at the place where the components are to be ultimately installed. The concrete (also called in-situ concrete) is delivered premixed by mixing vehicles. Alternatively, precast concrete parts can be prefabricated away from the construction site in a production hall. From this production hall, components made of reinforced concrete may have to be lifted to their destination, even with the help of cargo cranes, after prior erection. In order to facilitate this transport, transport devices, so-called lifting anchors, are poured into the reinforced concrete. These lifting anchors must be able to carry these high loads and pose no risk of accident, for example by pulling or tearing the anchor out of the concrete when lifting with a crane. The transport anchors must be suitable both for loading in a direction perpendicular to the concrete surface (axial tension), but also obliquely to the plane of the concrete surface (diagonal pull).

Auch die Kopplung mit den Anschlagmitteln der Lastkräne muss einerseits leicht realisierbar sein, andererseits Sicherheitsanforderungen genügen. Insbesondere muss ein unbeabsichtigtes Auskoppeln der Last im Betrieb durch konstruktive Gestaltung der Kopplungseinrichtung vermieden werden.The coupling with the lifting means of the load cranes must be easy to implement on the one hand, on the other hand meet safety requirements. In particular, unintentional decoupling of the load during operation must be avoided by constructive design of the coupling device.

Ein weit verbreitetes Transportankersystem ist das Kugelkopf-Transportankersystem. Dabei wird als Transportanker ein Kugelkopfanker in das Betonfertigteil mit eingegossen. Ein Kugelkopf-Transportanker weist an einem Ende einen Ankerkopf oder eine vergleichbare radiale Verdickung auf, die nach dem Ausgießen des Bewehrungskorb mit Beton noch aus dem fertigen Betonbauteil herausragt. Dieses Kopfteil oder auch (ab sofort) Ankerkopf genannt, kann von einem sogenannten Abheber bzw. einer sogenannten Abhebevorrichtung zum Aufrichten oder Anheben des Fertigbeton-Bauteils wie mit Hammerklauen hintergriffen werden, wobei der Abheber selbst über wenigstens eine weitere Einrichtung zur Kopplung mit einem Anschlagmittel, beispielsweise einem Kranhaken oder Karabiner, verfügt.A widely used lifting anchor system is the ball-head lifting anchor system. In this case, a ball anchor is poured into the precast concrete as a transport anchor. A ball-head lifting anchor has at one end an anchor head or a comparable radial thickening, which protrudes after pouring the reinforcing cage with concrete still from the finished concrete component. This head part or also called (from now on) anchor head, can be engaged behind by a so-called lift-off device for erecting or lifting the precast concrete component as with hammer claws, wherein the lift itself has at least one further device for coupling with a stop means, for example, a crane hook or carabiner features.

Damit der Ankerkopf des Kugelkopfankers keinen unerwünschten Vorsprung an der Oberfläche eines fertigen Betonteils bildet, sind die Kugelkopfanker meist in einer Vertiefung unterhalb der Oberfläche und somit im Betonteil platziert. Diese Vertiefung muss beim Ausgießen des Bewehrungskorb mit Beton ausgespart werden. Hierfür wird meist ein halbkugelförmiger Aussparungskörper an der für den Transportanker vorgesehenen Stelle platziert. Somit ergibt sich nach dem Aushärten des Betons eine halbkugelförmige Vertiefung, in der zentral ein meist rotationssymmetrischer Kugelkopfanker angeordnet ist. Das Kopfteil bzw. die Verdickung des Kugelkopfankers ist für einen Abheber hammerklauenartig hintergreifbar zugänglich, der für gewöhnlich, komplementär zu halbkugelförmigen Aussparung, kugelförmig bzw. ballig ausgebildet ist.So that the anchor head of the ball anchor does not form an undesirable projection on the surface of a finished concrete part, the ball anchor are usually placed in a depression below the surface and thus in the concrete part. This recess must be recessed when pouring out the reinforcement cage with concrete. For this purpose, a hemispherical recess body is usually placed at the place provided for the transport anchor. Thus, after hardening of the concrete results in a hemispherical recess in the centrally a mostly rotationally symmetrical ball head anchor is arranged. The head part or the thickening of the ball head anchor is accessible for a lift hammer claw like behind gripped, which is usually formed, complementary to hemispherical recess, spherical or spherical.

Aus dem Stand der Technik sind verschiedenste Ausführungsformen von Transportsystemen mit Abhebevorrichtungen und Anhängegliedern bekannt.Various embodiments of transport systems with lift-off devices and trailer links are known from the prior art.

Aus dem Stand der Technik ist die DE 4344838 A1 bekannt, welche eine Vorrichtung zur Kopplung eines in einem Betonfertigteil verankerten Kugelkopfankers über ein Anhängeglied an ein Hebezeug, mit einem kreisbogenartig verlaufenden Führungskanal mit Schlitznut zur Aufnahme und zum Hintergreifen des Kopfteils des hineinragenden Kugelkopfankers aufweist, der in einer entsprechend dem Kopfteil erweiterten Einführungsausnehmung in den Führungskanal eingeführt werden kann. Ferner weist die Vorrichtung eine Gelenkbohrung auf, in der das Anhängeglied schwenkbar und gleichzeitig exzentrisch im Grundkörper der Abhebevorrichtung gelagert ist.From the prior art is the DE 4344838 A1 known, which has a device for coupling a anchored in a precast concrete ball anchor via a trailer link to a hoist, with a circular arc-like guide channel with slot groove for receiving and engaging behind the head portion of the protruding ball anchor, in an enlarged according to the head portion insertion recess in the guide channel can be introduced. Furthermore, the device has a joint bore, in which the trailer member is mounted pivotably and at the same time eccentrically in the base body of the lifting device.

Die DE 27 08 787 offenbart eine Vorrichtung zum Anhängen eines Betonfertigteils an ein Hebezeug, bestehend aus einem zum Einbetonieren in das Betonfertigteil eingerichteten Ankerbolzen mit Wellenschaft und Verbindungskopf, sowie aus einem daran anschließbaren, balligen Anschlussstück, von dem ein Betätigungshebel wegragt. Das Anschlussstück weist eine zentrale Gelenkbohrung auf, die orthogonal zur Ebene der Schlitznut durch deren Krümmungsmittelpunkt verläuft.The DE 27 08 787 discloses a device for attaching a precast concrete part to a hoist, consisting of a set up for setting in concrete in the precast concrete anchor bolt with Shaft shaft and connecting head, as well as from an attachable, spherical fitting, from which an actuating lever protrudes. The fitting has a central pivot bore which is orthogonal to the plane of the slot groove through the center of curvature thereof.

Die DE 27 08 788 offenbart ferner ein Anschlussstück mit einer Schlitznut die sich, einschließlich der Einführungsausnehmung, lediglich über etwa 90° erstreckt und im Bereich der Einführungsausnehmung durch einen heb- und senkbaren Sicherungsbolzen verschließbar ist, der in einer als Sekante an der Gelenkbohrung vorbeilaufenden Sicherungsbolzenausnehmung des Anschlussstücks geführt ist.The DE 27 08 788 further discloses a fitting with a slot groove extending, including the Einführungsausnehmung, only about 90 ° and in the region of the Einführungsausnehmung by a raisable and lowerable safety bolt is closed, which is guided in a passing as a secant on the hinge bore Sicherungsbolzenausnehmung the connector.

Die DE 30 12 280 C2 zeigt einen Anhängeschäkel, der als Stegschäkel ausgeführt ist, wobei dessen Steg ein Gelenkauge sowie ein Anhängeauge trennt und dass das Anschlussstück mit seinem Betätigungshebel an dem Steg einen Anschlag findet.The DE 30 12 280 C2 shows a trailer shackle, which is designed as a bridge shackle, wherein the web of a joint eye and a trailer eye separates and that the connector with its operating lever on the web finds a stop.

Die DE 3541262 C2 offenbart ebenfalls ein Anschlussstück, das eine im Wesentlichen ebene Oberseite aufweist und der darunter befindliche, die Schlitznut enthaltende Teil als Halbkugel oder als Abschnitt einer Halbkugel ausgebildet ist. Dabei ist an der Oberseite eine Gelenköse angeschlossen ist, in die das Gelenkauge eines Verbindungsteils für das Anschlagen des Hebezeuges eingreift.The DE 3541262 C2 also discloses a fitting having a substantially planar top surface and the portion including the slot groove underneath formed as a hemisphere or as a portion of a hemisphere. In this case, a hinge eye is connected at the top, in which engages the hinge eye of a connecting part for striking the hoist.

Ferner offenbart die EP 0 132 524 A2 ein Einschraub-Verbindungsstück, welches dazu dient, einen Hülsenanker, der in ein Betonfertigteil einbetoniert ist, mit einem Transportanker zu verbinden. Das Einschraub-Verbindungsstück weist eine Stützplatte auf, aus deren Unterseite ein Gewindezapfen herausragt. Der Gewindezapfen wird in eine Gewindehülse eingeschraubt, die Teil des Hülsenankers ist. An der Oberseite des Einschraub-Verbindungsstücks ist ein Ankerkupplungsstück angeordnet, das beispielsweise einen verbreiterten Kopf aufweist, der von dem Transportanker hammerklauenartig hintergriffen wird.Further, the EP 0 132 524 A2 a screw-in connector, which serves to connect a sleeve anchor, which is concreted in a precast concrete element, with a lifting anchor. The screw-in connector has a support plate, protruding from the underside of a threaded pin. The threaded pin is screwed into a threaded sleeve, which is part of the sleeve anchor. At the top of the screw-in connector, an anchor coupling piece is arranged, for example, has a widened head, which is engaged behind the transport anchor hammer claw-like.

Nachteilig ist den Transportsystemen aus Abhebevorrichtung und Anhängeglied im Stand der Technik, dass insbesondere bei Missachtung von Sicherheitsregeln ein unbeabsichtigtes auskoppeln unter Last möglich ist. Vor allem bei Transport-Turbulenzen (Stößen, Gerüttel am Betonfertigteil) besteht die Gefahr, dass sich die Kopplung zwischen Abheber und Kugelkopfanker allmählich löst, indem der Ankerkopf nach und nach aus der Führungsschiene herausrutscht, und das tonnenschwere Betonteil beim Herunterfallen einen schweren Unfall verursacht. Die Möglichkeiten bezüglich einfacher Bedienbarkeit bei gleichzeitig hoher Betriebssicherheit durch Optimierung geometrischer Details der Abhebevorrichtung und der Gestaltung des Anhängeglieds werden im Stand der Technik noch nicht voll ausgeschöpft.A disadvantage is the transport systems of lift-off device and trailer link in the prior art that in particular in disregard of safety rules unintentional decoupling under load is possible. Especially with transport turbulence (bumps, jogging on precast concrete) there is a risk that the coupling between the lifter and ball anchor gradually dissolves by the anchor head gradually slip out of the guide rail, and the tons of heavy concrete part causes a serious accident when falling. The possibilities for ease of use with high reliability at the same time by optimizing geometric details of the lifting device and the design of the trailer link are not fully exploited in the prior art.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, den bisherigen Stand der Technik zu verbessern, insbesondere dabei die Bedienung zu vereinfachen und die Betriebssicherheit zu erhöhen. Zur Lösung der Aufgabe wird die in Anspruch 1 angegebene Abhebevorrichtung und das in Anspruch 8 angegebene Transportsystem vorgeschlagen. Optionale, vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen. Es ist darauf hinzuweisen, dass die in der nachfolgenden Beschreibung einzeln aufgeführten Merkmale sowie Maßnahmen in beliebiger, technisch sinnvoller Weise miteinander kombiniert werden können und weitere Ausgestaltungen der Erfindung aufzeigen. Die Beschreibung charakterisiert und spezifiziert die Erfindung insbesondere im Zusammenhang mit den Figuren zusätzlich.Object of the present invention is to improve the prior art, in particular to simplify the operation and to increase the reliability. To solve the problem specified in claim 1 lifting device and the transport system specified in claim 8 is proposed. Optional, advantageous embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims. It should be noted that the features listed in the following description as well as measures in any technically meaningful way can be combined with each other and show other embodiments of the invention. The description additionally characterizes and specifies the invention, in particular in connection with the figures.

Die Erfindung ist eine Abhebevorrichtung, die geeignet ist geeignet zur Kopplung mit einem in einem Betonfertigteil verankerten Transportanker, insbesondere einem Kugelkopfanker, mithilfe eines Anhängeglieds an ein Anschlagmittel, beispielsweise einen Kranhaken oder Karabiner, womit ein Aufrichten und/oder ein Transportieren des Betonfertigteils ermöglicht wird. Dabei umfasst die Abhebevorrichtung, angepasst an die verwendeten Aussparungskörper, wenigstens einen, vorzugsweise ballig ausgebildeten, Grundkörper mit einer Schwenkeinrichtung, welche, beispielsweise als Bohrung ausgebildet, einen wenigstens in Teilbereichen näherungsweise kreisförmigen Querschnitt aufweist, sodass sich eine Schwenkachse ausbildet, an der ein Anhängeglied schwenkbar um die Schwenkachse lagerbar oder gelagert ist.The invention is a lifting device which is suitable for coupling with a anchored in a precast concrete transport anchor, in particular a ball anchor, by means of a trailer link to a stop means, such as a crane hook or carabiner, thus raising and / or transporting the precast concrete part is made possible. In this case, the lift-off device, adapted to the used recess body, at least one, preferably spherically formed, base body with a pivoting device, which, for example, formed as a bore, at least in partial areas approximately circular cross-section, so that a pivot axis forms, on which a trailer member pivotally can be stored or stored about the pivot axis.

Weiter besteht der Grundkörper unter anderem aus einer Führungsschiene mit einer Führungs-Schlitznut zur Aufnahme und/oder zum Hintergreifen eines Ankerkopfes eines Kugelkopfanker und/oder sonstigem verdickten Ende eines vergleichbaren Transportankers. Dabei weist die Führungsschiene wenigstens auf

  • - einen ersten Schienen-Endabschnitt, wobei dieser Abschnitt als erweiterte Einführungsausnehmung zum Einführen des Ankerkopfes und/oder dem sonstigen verdickten Ende ausgebildet ist,
  • - einen zweiten Schienen-Endabschnitt, welcher das Ende der Führungsschiene darstellt, und vorzugsweise als ein und/oder mit einem Sackloch gebildet ist,
  • - einen Schienen-Mittelabschnitt, welcher zwischen dem ersten Schienen-Endabschnitt und dem zweiten Schienen-Endabschnitt angeordnet ist. Der Schienen-Mittelabschnitt ist dabei geeignet, den Ankerkopf und/oder das sonstige verdickte Ende des Transportankers entlang der Führungs-Schlitznut gleitbar zu lagern und/oder zu führen. Dabei umfasst der Schienen-Mittelabschnitt einen dem ersten Schienen-Endabschnitt benachbarten und/oder angrenzenden Mittelabschnitt-Anfangspunkt und einen dem zweiten Schienen-Endabschnitt benachbarten oder angrenzenden Mittelabschnitt-Endpunkt. Somit kann die Schiene in drei Abschnitte unterteilt werden: Zwei Endabschnitte und einen zwischen den Endabschnitten angeordneten Mittelabschnitt. Diese Abschnitte sind jeweils durch einen Endpunkt zueinander bzw. voneinander abgegrenzt. Ferner weist die Führungsschiene auf
  • - eine erste Führungs-Begrenzungswandung, welche im Bereich der Führungs-Schlitznut zur Ausbildung eines Kontakts und/oder einer Haltefläche mit dem Ankerkopf und/oder sonstigem verdickten Ende des Transportankers geeignet ist. Vorzugsweise teilt dabei die Führung-Schlitznut mit ihrer schlitzförmigen Öffnung die erste Führungs-Begrenzungswandung in zwei Bereiche bzw. Hälften. Entlang der schlitzförmigen Öffnung kann ein schmaler Teilbereich eines Ankers, beispielsweise ein schmaler Wellenschaft, gleitend verschoben werden, während der Ankerkopf oder das sonstige verdickte Ende von der ersten Führungs-Begrenzungswandung, klauenartig hintergriffen wird und somit nicht durch die Schlitznut passt.
Furthermore, the main body consists inter alia of a guide rail with a guide slot groove for receiving and / or for engaging behind an anchor head of a ball anchor and / or other thickened end of a comparable transport anchor. In this case, the guide rail at least
  • a first rail end section, this section being formed as an extended introduction recess for insertion of the anchor head and / or the other thickened end,
  • a second rail end section, which represents the end of the guide rail, and is preferably formed as one and / or with a blind hole,
  • - A rail middle portion, which is arranged between the first rail end portion and the second rail end portion. The rail middle section is here suitable to slidably support and / or guide the anchor head and / or the other thickened end of the transport anchor along the guide slot groove. In this case, the rail middle section comprises an intermediate section starting point adjacent to and / or adjacent to the first rail end section and a central section end point adjacent or adjacent to the second rail end section. Thus, the rail can be divided into three sections: two end sections and a middle section arranged between the end sections. These sections are each delimited by an end point to each other or from each other. Furthermore, the guide rail has
  • a first guide boundary wall which is suitable in the region of the guide slot groove for forming a contact and / or a holding surface with the anchor head and / or other thickened end of the transport anchor. Preferably, the guide slot groove shares with its slot-shaped opening the first guide boundary wall in two areas or halves. Along the slot-shaped opening, a narrow portion of an anchor, such as a narrow shaft shaft, slidably displaced, while the anchor head or the other thickened end of the first guide-boundary wall, is claw-like engaged behind and thus does not fit through the slot groove.

Unter Mittelabschnitt-Anfangspunkt und Mittelabschnitt-Endpunkt ist dabei jeweils der gesamte Bereich zu verstehen, der den Übergang zwischen den Endabschnitten und dem Mittelabschnitt darstellt. Die beiden Punkte umfassen damit nicht nur die jeweiligen Bereiche direkt auf der ersten Führungs-Begrenzungswandung, sondern auch eine gedachte Verbindungsfläche und/oder -ebene zwischen den durch die Schlitznut aufgeteilten Bereichen bzw. Hälften der ersten Führungs-Begrenzungswandung, die sich über die Schlitznut hinweg erstreckt.The middle section start point and the middle section end point are to be understood in each case as the entire region which represents the transition between the end sections and the middle section. The two points thus include not only the respective areas directly on the first guide boundary wall, but also an imaginary interface and / or plane between the areas or halves of the first guide boundary wall divided by the slot groove extending beyond the slot slot extends.

Erfindungsgemäß ist der Abstand dieser ersten Führungs-Begrenzungswandung zu der Schwenkachse der Schwenkeinrichtung am Mittelabschnitt-Anfangspunkt kleiner ist, als der Abstand der ersten Führungs-Begrenzungswandung zu der Schwenkachse am Mittelabschnitt-Endpunkt. Der Mittelabschnitt-Endpunkt ist damit immer weiter entfernt von der Schwenkachse der Schwenkeinrichtung, als der Mittelabschnitt-Anfangspunkt. Zwischen diesen beiden Punkten vergrößert sich der Abstand zwischen der Schwenkachse und der ersten Führungs-Begrenzungswandung entlang der Führungsschiene vom Mittelabschnitt-Anfangspunkt hin zum Mittelabschnitt-Endpunkt kontinuierlich. Der Verlauf der Führungsschiene fällt somit vom ersten Schienen-Endabschnitt hin zum zweiten Schienen Endabschnitt quasi vom Berg ins Tal. Ein hintergriffener Ankerkopf würde damit unter Last hin zum Mittelabschnitt-Endpunkt streben.According to the invention, the distance between this first guide boundary wall and the pivot axis of the pivoting device at the mid-section start point is smaller than the distance of the first guide boundary wall from the pivot axis at the mid-section end point. The midpoint endpoint is thus farther and farther from the pivot axis of the pivot than the midpoint starting point. Between these two points, the distance between the pivot axis and the first guide boundary wall along the guide rail increases continuously from the mid-section start point to the mid-section end point. The course of the guide rail thus falls from the first rail end portion to the second rail end portion quasi from the mountain to the valley. A trapped anchor head would thus strive under load towards the mid-point endpoint.

Gemäß einer optionalen Weiterbildung der Erfindung ist der Grundkörper der Abhebevorrichtung ballig ausgebildet. Dies ermöglicht eine platzsparende, aber dennoch stabile Konstruktion der Abhebevorrichtung. Unter „ballig“ ist bevorzugt eine näherungsweise Rotationsellipsoid-artige Außenkontur zu verstehen. D.h., dass die Mantelfläche wie bei einem Rotationsellipsoid gewölbt ausgebildet und die beiden Stirnseiten eben abgeflacht sind. Die Oberfläche des Grundkörpers ist mit entsprechenden funktionellen Vertiefungen, Vorsprüngen, Bohrungen oder dergleichen versehen. Alternativ könnte der Grundkörper auch vollständig kugelförmig oder zylinderförmig mit abgeflachten Stirnseiten, ausgebildet sein.According to an optional development of the invention, the main body of the lifting device is formed crowned. This allows a space-saving, yet stable construction of the lifting device. Under "spherical" is preferably an approximately ellipsoid-like outer contour to understand. In other words, the lateral surface is arched, as in the case of an ellipsoid of revolution, and the two end faces are flattened. The surface of the base body is provided with corresponding functional recesses, projections, holes or the like. Alternatively, the main body could also be completely spherical or cylindrical with flattened end faces.

Um ein Verdrehen des baldigen Grundkörpers relativ zur Schwenkachse der Abhebevorrichtung um das Anhängeglied zu ermöglichen, ist an der Oberfläche des Grundkörpers ein Vorsprung vorgesehen. Dieser Vorsprung ist beispielsweise außen an der Mantelfläche des Grundkörpers montiert und als ein sogenannter Bedienhebel ausgebildet. An diesem Bedienhebel ist mittels der bloßen Hand oder einem geeigneten Werkzeug (z. B. Hammer) der Grundkörper zur Rotation um die Schwenkachse mechanisch bewegbar. Durch diese Rotationsbewegung ist der Grundkörper nach dem Einführen des Ankerkopfes in die Führungsschiene in seine vorgesehene Transportposition überführbar.In order to enable a rotation of the early body relative to the pivot axis of the lifting device to the trailer member, a projection is provided on the surface of the base body. This projection is for example mounted outside on the lateral surface of the base body and designed as a so-called control lever. At this operating lever, by means of the bare hand or a suitable tool (eg a hammer), the base body is mechanically movable for rotation about the pivot axis. By this rotational movement of the base body after insertion of the anchor head in the guide rail in its intended transport position can be transferred.

Es liegt im Rahmen einer optionalen Erfindungsweiterbildung, dass der Bedienhebel neben der erleichterten Rotierbarkeit des Grundkörpers eine weitere Aufgabe erfüllt. Der Bedienhebel ist vorzugsweise auf der Mantelfläche derart ausgebildet und angeordnet, dass, sofern die Abhebevorrichtung mit einem Kugelkopfanker in einer zum Transport vorgesehenen Art und Weise gekoppelt ist, er flächig und/oder eben gegen die Oberfläche des Betonfertigteils bzw. die Betonoberkante gedrückt wird. Daneben ist eine Bedienhebel-Unterwandung des Bedienhebels mit einer, gegenüber einer Ebene, konvexen oder konkaven Wölbung ausgebildet, wobei die Ebene durch die Andrückwandung des Bedienhebels definiert ist. Neben einer Materialeinsparung besteht ein wesentlicher Vorteil dieser Ausformung darin, dass der Druck an der Andrückwandung des Bedienhebel des möglichst senkrecht auf die Betonoberkante ausgeübt wird.It is within the scope of an optional invention further development that the operating lever fulfills a further task in addition to the easier rotatability of the main body. The operating lever is preferably designed and arranged on the lateral surface in such a way that, if the lifting device is coupled with a ball head anchor in a manner intended for transport, it is pressed flat against the surface of the precast concrete element or the concrete upper edge. In addition, an operating lever sub-wall of the operating lever is formed with a, opposite to a plane, convex or concave curvature, wherein the plane is defined by the Andrückwandung of the operating lever. In addition to saving material, a significant advantage of this design is that the pressure on the Andrückwandung the operating lever is exercised as perpendicular to the concrete top.

Eine weitere, vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass die Führungs-Begrenzungswandung näherungsweise entlang eines Kreisbogensegments verläuft. Dieses Kreisbogensegment ist Bestandteil eines Umkreises, dessen Mittelpunkt im oder im Bereich der Schwenkeinrichtung liegt. Der Mittelpunkt dieses Umkreises kann dabei mit einem Mittelpunkt einer Schwenkeinrichtung oder auch mit der Schwenkachse für das Anhängeglied zusammenfallen. Durch ein zusammenfallen des Umkreismittelpunkt mit der Schwenkachse ist in diesem Fall der Mittelabschnitt-Anfangspunkt der ersten Führungs-Begrenzungswandung genauso weit von der Schwenkachse entfernt, wie der Mittelabschnitt-Endpunkt der ersten Führungs-Begrenzungswandung. Die Führung-Begrenzungswandung kann dabei entweder über ihre gesamte Länge, oder aber auch nur in Teilbereichen entlang dieses Kreisbogensegments verlaufen. Insbesondere im Bereich der Endabschnitte ist es zweckmäßig, von der kreisbogenförmigen Struktur abzuweichen, um beispielsweise die Aufnahme eines Kugelkopfankers im ersten Endabschnitt zu ermöglichen und andererseits den sicheren Halt eines Kugelkopfankers im zweiten Endabschnitt der Führungsschiene sicherzustellen. Vorzugsweise der zweite Endabschnitt kann zu diesem Zweck gerade ausgebildet sein.A further, advantageous development is that the guide boundary wall extends approximately along a circular arc segment. This arc segment is part of a perimeter whose center is in or in the area of the pivoting device. The center of this circumference can coincide with a center of a pivoting device or with the pivot axis for the trailer member. In this case, by coinciding the circumference center with the pivot axis, the center section starting point of the first guide boundary wall is as far from the pivot axis as the center section end point of the first guide boundary wall. The guide boundary wall can run either along its entire length, or only in partial areas along this circular arc segment. Particularly in the area of the end sections, it is expedient to deviate from the circular-arc-shaped structure in order, for example, to enable the reception of a ball head anchor in the first end section and, on the other hand, to ensure the secure retention of a ball head anchor in the second end section of the guide rail. Preferably, the second end portion may be straight for this purpose.

Gemäß einer optionalen Weiterbildung der Erfindung ist der Umkreis-Mittelpunkt des Umkreises von der Schwenkachse des Anhängeglieds um den balligen Grundkörper herum mit einem Versatz und/oder mit dem Abstand angeordnet. D.h., dass die beiden im vorherigen Absatz beschriebenen Mittelpunkte nicht zusammenfallen. Der Versatz wird dabei so ausgeführt, dass der Mittelabschnitt-Anfangspunkt der ersten Führungs-Begrenzungswandung näher an dem Mittelpunkt der Schwenkeinrichtung und/oder insbesondere der Schwenkachse liegt, als der Mittelabschnitt-Endpunkt der ersten Führungs-Begrenzungswandung. Der Abstand zwischen Mittelabschnitt-Anfangspunkt und Schwenkachse ist somit kleiner ist, als der Abstand zwischen Mittelabschnitt-Endpunkt und Schwenkachse. Damit weist der Verlauf der ersten Führungs-Begrenzungswandung gegenüber der Schwenkachse als Bezugspunkt ein Gefälle auf. Beim Anheben der Vorrichtung, also unter Last, strebt damit der eingeschobene Kugelkopf-Anker hin zum Mittelabschnitts-Endpunkt. Je größer dabei der Versatz ist, desto ist das besagte Gefälle. Ein bevorzugter Versatz zwischen dem Umkreis-Mittelpunkt des Umkreises und der Schwenkachse für eine Abhebevorrichtung mit einer Laststufe von 10 Tonnen beträgt 1-4 mm, bevorzugt 2-3 mm.According to an optional development of the invention, the perimeter center of the circumference of the pivot axis of the trailer around the spherical base body is arranged around with an offset and / or with the distance. That is, the two centers described in the previous paragraph do not coincide. The offset is carried out so that the middle section starting point of the first guide boundary wall is closer to the center of the pivoting device and / or in particular the pivot axis, as the center section end point of the first guide boundary wall. The distance between the middle section starting point and the pivot axis is thus smaller than the distance between the middle section end point and the pivot axis. Thus, the course of the first guide boundary wall with respect to the pivot axis as a reference point on a slope. When lifting the device, ie under load, thus strives the inserted ball head anchor towards the mid-section end point. The greater the offset, the greater the difference. A preferred offset between the perimeter center of the perimeter and the pivot axis for a lift-off device having a load step of 10 tons is 1-4 mm, preferably 2-3 mm.

Bei einer alternativen Ausbildung der Abhebevorrichtung mit Bedienhebel besteht eine optionale Weiterbildung in der Ausbildung eines Auflagerpunktes, mit dem die Zentralachse eines Kugelkopfankers oder vergleichbaren Transportankers unter Last bei geschlossener Hebelstellung des Bedienhebels zur Deckung kommt. Anders ausgedrückt, liegt an diesem Punkt die durch die angehängte Last verursachte Gewichtskraft an. Dieser Auflagerpunkt ist dabei definiert im Wesentlichen als Schnittpunkt

  • - einer Ebene, die parallel zur Andrückwandung des Bedienhebels und/oder der Schwenkachse verläuft, und
  • - vorzugsweise mit einer Mittelebene und/oder Symmetrieebene des Grundkörpers welche senkrecht zur Schwenkachse verläuft, und
  • - mit einer kontinuierlichen Fläche, die im Wesentlichen den Verlauf der durch die Schlitznut durchbrochenen ersten Führungs-Begrenzungswandung nachbildet, somit auch die gedachte Verbindungsfläche und/oder -ebene zwischen den durch die Schlitznut aufgeteilten Bereichen bzw. Hälften der ersten Führungs-Begrenzungswandung, die sich über die Schlitznut hinweg erstreckt, umfasst.
In an alternative embodiment of the lifting device with operating lever, there is an optional further development in the formation of a support point, with which the central axis of a ball head anchor or comparable transport anchor comes under load with closed lever position of the operating lever to cover. In other words, at this point, the weight force caused by the attached load is applied. This support point is defined essentially as an intersection
  • - A plane which is parallel to the Andrückwandung the operating lever and / or the pivot axis, and
  • - Preferably with a median plane and / or plane of symmetry of the base body which is perpendicular to the pivot axis, and
  • with a continuous surface which essentially simulates the course of the first guide boundary wall which is interrupted by the slot groove, thus also the imaginary connection surface and / or plane between the regions or halves of the first guide boundary wall which are divided by the slot groove extending across the slot groove.

Durch diesen Auflagerpunkt verläuft eine Tangente der ersten Führungs-Begrenzungswandung und/oder des Umkreises, dessen Krümmungsverlauf die Führung-Begrenzungswandung nachbildet. Diese Tangente schließt zusammen mit einer Ebene, die parallel zur Andrückwandung des Bedienhebels (in geschlossener Stellung) verläuft, einen Winkel ein, der vorzugsweise zwischen 1 und 30°, besonders bevorzugt zwischen 10 und 20° liegt. Der Tangentensteigungswinkel quantifiziert somit das Gefälle der Führungsschiene gegenüber der Schwenkachse. Je größer der Winkel, desto steiler ist das Gefälle und desto größer ist eine Hangabtriebskraft, die auf den Ankerkopf wirkt und ihn in Richtung des zweiten Schienen-Endabschnitts drängt. Durch diese einfach zu realisierende, aber dennoch wirkungsvolle Änderung der Geometrie kann die Arbeitssicherheit und die Bedienung der Abhebevorrichtung spürbar verbessert werden.Through this bearing point, a tangent of the first guide boundary wall and / or the circumference, whose curvature pattern simulates the guide boundary wall extends. This tangent includes, together with a plane which runs parallel to the Andrückwandung the operating lever (in the closed position), an angle which is preferably between 1 and 30 °, more preferably between 10 and 20 °. The tangent slope angle thus quantifies the slope of the guide rail relative to the pivot axis. The larger the angle, the steeper the slope and the greater is a downhill force acting on the anchor head urging it towards the second rail end section. Through this easy to implement, yet effective change in geometry, the safety and operation of the lifting device can be noticeably improved.

Erfindungsschutz wird beansprucht für ein Anhängeglied in Kombination mit einem der zuvor beanspruchten Erfindungsmerkmale, welches aufweist eine Anschlageinrichtung zur Kopplung mit einem Anschlagmittel, beispielsweise Kranhaken oder Karabiner, und eine Einrichtung zur Kopplung mit der Schwenkeinrichtung des Grundkörpers der Abhebevorrichtung. Diese Einrichtung zur Kopplung kann als einfacher Bügel mit kreisrundem Querschnitt ausgeführt sein, jedoch ist jeder Querschnitt möglich, der eine zweckmäßige Schwenkbarkeit bzw. Verdrehbarkeit bzw. Drehbarkeit des Anhängeglieds um eine Schwenkachse in der Schwenkeinrichtung der Abhebevorrichtung erlaubt. Die Anschlageinrichtung zur Kopplung mit dem Anschlagmittel und die Einrichtung zur Kopplung mit der Abhebevorrichtung sind beispielsweise über zwei (mehr und weniger sind jedoch auch möglich) Längsstreben miteinander verbunden. Erfindungsgemäß weist das Anhängeglied einen Quersteg auf, der vorzugsweise zwischen der ersten und zweiten Längsstrebe des Anhängeglieds montiert ist. Damit ist dieses Anhängeglied geeignet, neben der Kopplung mit der Schwenkeinrichtung einen zweiten Kontaktbereich mit der Bedienhebel-Oberwandung des Bedienhebels der Abhebevorrichtung auszubilden. Der Kontaktbereich kann punktförmig, linienförmig oder flächig ausgebildet sein. Dieser Kontakt ist gleichzeitig eine Sperre, die verhindert, dass der Bedienhebel und damit die Abhebevorrichtung eine unerwünschte Position relativ zu einem Kugelkopfanker einnehmen kann. Sperre ist so zu verstehen, dass unter Last das Anhängeglied senkrecht nach unten zeigt, womit die Position des Bedienhebels zwischen der Betonkante und dem Quersteg um maximal 90° verdrehbar ist. Im entlasteten Zustand kann die Abhebevorrichtung von dem Kugelkopfanker einfach manuell ausgekoppelt werden.Protection of the invention is claimed for a trailer link in combination with one of the previously claimed invention features, which comprises a stop device for coupling with a stop means, such as crane hook or carabiner, and means for coupling with the pivoting means of the main body of the lifting device. This device for coupling can be designed as a simple bracket with a circular cross section, however, any cross section is possible, which allows a proper pivoting or rotatability or rotation of the trailer member about a pivot axis in the pivoting device of the lifting device. The stop means for coupling with the stop means and the means for coupling with the lifting device are connected to each other, for example, via two (more and fewer are also possible) longitudinal struts. According to the invention, the trailer member has a transverse web which is preferably mounted between the first and second longitudinal struts of the trailer link. Thus, this trailer link is suitable, in addition to the coupling with the pivoting device to form a second contact area with the operating lever top wall of the operating lever of the lifting device. The contact region may be punctiform, linear or planar. This contact is also a barrier that prevents the operating lever and thus the lifting device can assume an undesirable position relative to a ball anchor. Barrier is to be understood that under load, the trailer link pointing vertically downwards, whereby the position of the operating lever between the concrete edge and the crossbar is rotated by a maximum of 90 °. In the unloaded state, the lifting device can be easily decoupled from the ball anchor easily.

Eigenständiger Erfindungsschutz wird ferner beansprucht für ein Transportsystem, welches geeignet ist zur Kopplung mit einem in einem Betonfertigteil verankerten Transportanker, insbesondere einem Kugelkopfanker mit einer beschriebenen Abhebevorrichtung und/oder einem beschriebenen Anhängeglied. Es ist darauf hinzuweisen, dass die in der obigen und nachfolgenden Beschreibung einzeln aufgeführten Merkmale sowie Maßnahmen für Abhebevorrichtung und Anhängeglieder in beliebiger, technisch sinnvoller Weise miteinander kombiniert werden können und weitere Ausgestaltungen der Erfindung aufzeigen.Independent invention protection is further claimed for a transport system which is suitable for coupling with a anchored in a precast concrete transport anchor, in particular a ball anchor with a described lifting device and / or a trailer described link. It should be noted that the features listed in the above and following description as well as measures for lifting device and trailer links can be combined with each other in any technically meaningful way and show further embodiments of the invention.

Im Rahmen optionaler Erfindungsweiterbildungen ist bei Kopplung mit einem Kugelkopfanker vorgesehen, dass eine Bedienhebel-Oberwandung eines Bedienhebels in geöffnetem Zustand gegen den Quersteg des Anhängeglieds stößt oder stoßen kann, wobei in besagtem Zustand der Ankerkopf derart von der Führungs-Schlitznut hintergreifbar oder hintergriffen ist, dass ein Wellenschaft des Kugelkopfankers vollständig im Bereich des Führungsschienen-Mittelabschnitts angeordnet ist. Selbst bei Missachtung von Sicherheitsregeln, beispielsweise weil der Arbeiter den Bedienhebel nicht in die Verschlussstellung verschiebt, oder durch Turbulenzen der Bedienhebel unbeabsichtigt in die geöffnete Position gelangt, ist ein unbeabsichtigtes Herausrutschen des Ankerbolzens im Zusammenwirken mit dem Aufnahmevorsprung im ersten Schienen-Endabschnitt unter Last erheblich erschwert.In the context of optional Erfindungsweiterbildungen is provided in coupling with a ball head anchor that an operating lever top wall of an operating lever in the open state abuts against the crossbar of the trailer link or can push, said in said state of the anchor head is engaged behind or behind the Such slot slot that a shaft shank of the ball head anchor is arranged completely in the region of the guide rail middle section. Even in disregard of safety rules, for example, because the worker does not move the operating lever in the closed position, or inadvertently gets into the open position by turbulence of the operating lever, unintentional slipping out of the anchor bolt in cooperation with the receiving projection in the first rail end section under load considerably more difficult ,

In einer optionalen Ausführungsform ist das erfindungsgemäße Transportsystem derart ausgebildet, dass bei Kopplung mit einem Kugelkopfanker eines Betonfertigteils eine Bedienhebel-Andrückwandung eines Bedienhebels in geschlossenem Zustand eine Kontaktfläche mit der Betonoberkante ausbildet oder eine derartige Kontaktfläche ausbildbar ist. Insbesondere bei Schrägzug, der insbesondere beim Aufrichten eines flächigen Betonfertigteils auftritt, werden ungünstige Belastungsspitzen vermieden, mit denen ein Ausreißen oder Ausbrechen des Transportankers aus dem Betonfertigteil oder sonstige derartige Transportschäden auftreten.In an optional embodiment, the transport system according to the invention is designed such that when coupled with a ball head anchor of a precast concrete part an operating lever Andrückwandung an operating lever in the closed state forms a contact surface with the concrete top or such contact surface can be formed. In particular, in diagonal pull, which occurs in particular when erecting a flat precast concrete part, unfavorable load peaks are avoided with which a tearing or breaking out of the transport anchor from the precast concrete part or other such transport damage occur.

Weitere Einzelheiten, Merkmale, Merkmalskombinationen, Wirkungen und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung vorteilhafter Ausführungsformen der Erfindung und den korrespondierenden Zeichnungen. Die Erfindung ist nicht auf symmetrische Ausbildungen beschränkt, auch wenn die nachfolgenden Ausführungsbeispiele meist symmetrisch ausgeführt abgebildet sind. In den unterschiedlichen Figuren sind gleiche Teile stets mit denselben Bezugszeichen versehen, weswegen diese in der Regel auch nur einmal beschrieben werden. Die Zeichnungen zeigen in

  • 1 ein Transportsystem mit Abhebevorrichtung und Anhängeglied in perspektivischer Darstellung,
  • 2 ein Anhängeglied in einer schematischen Frontansicht,
  • 3 einen als Kugelkopfanker ausgebildeten Transportanker in perspektivischer Darstellung,
  • 4 eine Schnittdarstellung des Grundkörpers einer Abhebevorrichtung, 5a ein Transportsystem mit einem Fertigbetonteil mit geöffnetem Bedienhebel,
  • 5b ein Transportsystem mit einem Fertigbetonteil mit geschlossenem Bedienhebel,
  • 6 eine Schnittdarstellung des Grundkörpers eine Abhebevorrichtung unter schematischer Andeutung wichtiger geometrischer Abmessungen,
  • 7 ein Diagramm, welches den Tangentenwinkel, die Normalkraft und die Hangabtriebskraft einem gewählten Versatz gegenüberstellt.
Further details, features, feature combinations, effects and advantages of the invention will become apparent from the following description of advantageous embodiments of the invention and the corresponding drawings. The invention is not limited to symmetrical formations, even if the following embodiments are usually shown symmetrically executed. In the different figures, the same parts are always provided with the same reference numerals, which is why these are usually described only once. The drawings show in
  • 1 a transport system with lifting device and trailer link in a perspective view,
  • 2 a trailer in a schematic front view,
  • 3 a lifting anchor designed as a lifting anchor in perspective view,
  • 4 a sectional view of the main body of a lifting device, 5a a transport system with a ready-mixed concrete part with the operating lever open,
  • 5b a transport system with a precast concrete part with a closed control lever,
  • 6 a sectional view of the body a lift-off device with a schematic indication of important geometric dimensions,
  • 7 a diagram that compares the tangent angle, the normal force and the slope force to a selected offset.

Gemäß 1 ist eine Abhebevorrichtung 100 permanent und nicht lösbar gekoppelt mit einem Anhängeglied 200 perspektivisch dargestellt. Die Abhebevorrichtung 100 umfasst einen ballig ausgebildeten Grundkörper 110 mit einer gewölbten Mantelfläche 111 und abgeflachten Stirnseiten 112, 113. Die gleiche Funktionalität könnte auch mit einem kugelförmigen Grundkörper 110 oder mit einem zylindrischen oder kugelförmigen Grundkörper 110 erreicht werden, jedoch stellt die abgebildete Gestaltung eine besonders stabile Konstruktion dar.According to 1 is a lift-off device 100 permanently and not releasably coupled with a trailer link 200 shown in perspective. The lift-off device 100 includes a crowned body 110 with a curved lateral surface 111 and flattened ends 112 . 113 , The same functionality could also be used with a spherical base 110 or with a cylindrical or spherical base body 110 can be achieved, however, the illustrated design represents a particularly stable construction.

Der Grundkörper 110 weist eine Führungsschiene 120 als kreisbogenförmige bzw. kreisbogenartige Vertiefung auf, deren Öffnung zur Umgebung unter anderem durch eine kreisbogenförmige bzw. kreisbogenartige Schlitznut 121 ausgebildet ist. Die Führungsschiene 120 ist zur Aufnahme eines Transportankers, insbesondere eines Kugelkopfankers 300 (vgl. 3), gestaltet. Zur Aufnahme des Kugelkopfanker-Kopfes 310 (vgl. 3) weist die Führungsschiene 120 einen ersten Schienen-Endabschnitt 122 auf, dessen Öffnung als Einführungsausnehmung zur Umgebung derart weit bzw. breit gestaltet ist, dass das verdickte Ende bzw. der Ankerkopf 310 eines Kugelkopfankers 300 (vgl. 3) hindurchgeführt bzw. eingeführt werden kann. Direkt angrenzend und/oder benachbart zu dem ersten Schienen-Endabschnitt 122 ist der Schienen-Mittelabschnitt 124 angeordnet, der ganz oder teilweise, bevorzugt aber im Wesentlichen dem Verlauf der Führungs-Schlitznut 121 entspricht. Der Punkt bzw. der Bereich, an dem der erste Schienen-Endabschnitt 122 in den Schienen-Mittelabschnitt 124 übergeht, wird im folgenden Mittelabschnitt-Anfangspunkt 126 genannt. Durch die Verengung des Öffnungsquerschnitts zur Umgebung im Bereich der Schlitznut 121 im Vergleich zum Öffnungsquerschnitt des ersten Schienen-Endabschnitts 122 kann ein entsprechend von dem ersten Schienen-Endabschnitt 122 hin zum Schienen-Mittelabschnitt 124 verschobener Kugelkopfanker 300 (vgl. 3) die Abhebevorrichtung 100 nicht mehr verlassen. Vielmehr kann der Kugelkopfanker-Kopf 310 (vgl. 3) entlang der Führung-Schlitznut 121 der Führungsschiene 120 entlang gleiten. Dabei bildet der Kugelkopfanker-Kopf 310 (vgl. 3) eine Kontaktfläche mit einer ersten, äußeren Begrenzungswandung 128 der Führungsschiene 120 aus, welche radial nach innen, zu einer (nicht eingezeichneten) Zentralachse des Grundkörpers 110 gerichtet ist. Zusammen mit der ersten, äußeren Begrenzungswandung 128 bildet die zweite, innere Begrenzungswandung 129, welche radial nach außen, von einer (nicht eingezeichneten) Zentralachse des Grundkörpers 110 wegwärts gerichtet ist, die Begrenzung der Führungsschiene 120 in radialer Richtung.The main body 110 has a guide rail 120 as a circular arc-shaped or circular arc-like depression, whose opening to the environment, inter alia, by a circular arc-shaped or circular arc-like slot groove 121 is trained. The guide rail 120 is for receiving a transport anchor, in particular a ball anchor 300 (see. 3 ), designed. For holding the ball head anchor head 310 (see. 3 ) has the guide rail 120 a first rail end portion 122 on, whose opening is designed as an introduction recess to the environment so far or wide that the thickened end or the anchor head 310 a ball anchor 300 (see. 3 ) can be passed or introduced. Directly adjacent and / or adjacent to the first rail end portion 122 is the rail middle section 124 arranged, in whole or in part, but preferably substantially the course of the guide slot 121 equivalent. The point or area where the first rail end portion 122 in the rail middle section 124 goes over in the following middle section starting point 126 called. Due to the narrowing of the opening cross-section to the environment in the area of the slot groove 121 compared to the opening cross-section of the first rail end portion 122 may be one of the first rail end portion 122 towards the rail middle section 124 shifted ball anchor 300 (see. 3 ) the lifting device 100 do not leave anymore. Rather, the ball head anchor head 310 (see. 3 ) along the guide slot groove 121 the guide rail 120 glide along. In this case, the ball head anchor head forms 310 (see. 3 ) has a contact surface with a first, outer boundary wall 128 the guide rail 120 from, which radially inward, to a (not shown) central axis of the body 110 is directed. Together with the first, outer boundary wall 128 forms the second, inner boundary wall 129 which radially outward, of a (not shown) central axis of the body 110 directed away, the boundary of the guide rail 120 in the radial direction.

Zur Kopplung mit dem Anhängeglied 200 weist der Grundkörper eine Schwenkeinrichtung 140 auf, an oder in welcher ein Anhängeglied 200 zur Ausbildung einer Schwenkachse 141 schwenkbar bzw. drehbar gelagert ist oder gelagert werden kann. Auch wenn in der Abbildung die Schwenkeinrichtung 140 als durchgehende Gelenkbohrung mit kreisrundem Querschnitt dargestellt ist, so ist diese Einrichtung auch als nicht durchgehende Vertiefung ausbildbar, solange sich dabei eine geeignete Schwenkachse 141 ausbildet. Ferner weist der Grundkörper 110 der Abhebevorrichtung 100 einen als Vorsprung von der Mantelfläche 111 wegragend ausgebildeten Bedienhebel 150 auf. Mit diesem Bedienhebel 150 ist der Grundkörper 110 relativ zum Anhängeglied 200 mit der Hand oder unter Zuhilfenahme eines Werkzeugs mechanisch um die Drehachse 141, in oder gegen den Uhrzeigersinn rotierend, verstellbar.For coupling with the trailer link 200 the base body has a pivoting device 140 on, on or in which a trailer link 200 for forming a pivot axis 141 is pivotally mounted or rotatable or can be stored. Even if in the picture the swiveling device 140 is shown as a continuous joint bore with a circular cross-section, so this device can also be formed as a non-continuous depression, as long as this is a suitable pivot axis 141 formed. Furthermore, the main body 110 the lift-off device 100 as a projection of the lateral surface 111 widening trained operating lever 150 on. With this control lever 150 is the main body 110 relative to the trailer link 200 by hand or with the help of a tool mechanically around the axis of rotation 141 , rotating in or counterclockwise, adjustable.

Gemäß 2 (vgl. hierfür auch 1) ist das Anhängeglied 200 in der dargestellten Ausführungsform als längliches und/oder langgezogenes Oval mit einer als Quersteg 210 ausgebildeten Querverbindung ausgebildet, welches zwecks Materialeinsparung eine ausgestanzte oder ausgefräste Aussparung 211 aufweist. Die Quersteg 210 verbindet zwei hier zueinander parallel verlaufende und gleich lange Längsstreben 212 und 213. An einem ersten Ende sind die beiden Längsstreben 212, 213 über einen näherungsweise kreisbogenförmigen Anschlagbügel 220 als Kopplungseinrichtung für ein Anschlagmittel, beispielsweise einen Kranhaken oder ein Karabiner, verbunden. An einem zweiten Ende sind die beiden Längsstreben 212, 213 über einen zweiten näherungsweise kreisbogenförmigen Bügel 230 als Kopplungseinrichtung zur Kopplung mit der Schwenkeinrichtung 140 der Abhebevorrichtung 100 (vgl. 1) verbunden. Im Bereich des zweiten Bügels 230 bildet sich die Schwenkachse 141 aus, welche beispielsweise im Wesentlichen durch den Mittelpunkt eines kreisförmigen Querschnitts des zweiten Bügels 230 verläuft, und um welche herum das Anhängeglied 200 schwenkbar ist.According to 2 (see also this 1 ) is the trailer link 200 in the illustrated embodiment as an elongated and / or elongated oval with a crosspiece 210 formed trained cross-connection, which in order to save material a punched or milled recess 211 having. The crossbar 210 connects two parallel struts and equally long struts 212 and 213 , At a first end are the two longitudinal struts 212 . 213 via an approximately circular arc-shaped stop bracket 220 as a coupling device for a stop means, such as a crane hook or a carabiner connected. At a second end are the two longitudinal struts 212 . 213 via a second approximately circular arc-shaped bracket 230 as a coupling device for coupling to the pivoting device 140 the lift-off device 100 (see. 1 ) connected. In the area of the second temple 230 the pivot axis forms 141 which, for example, substantially through the center of a circular cross section of the second bracket 230 runs, and around which the trailer link 200 is pivotable.

3 zeigt einen Kugelkopfanker 300. Dieser ist zwar nicht Teil der Erfindung, typischerweise sind vergleichbare Abhebevorrichtungen jedoch eng auf eine dazugehörige Ausbildung eines Kugelkopfankers 300 abgestimmt. Der Kugelkopfanker 300 umfasst wenigstens einen Kugelkopfanker-Kopf 310 (nachfolgend Ankerkopf genannt), vorzugsweise als radiale Verdickung ausgebildet, einen Kugelkopfanker-Schaft 320 (nachfolgend Ankerschaft genannt) und, axial gegenüberliegend des Ankerschafts 320, eine Verbund-Einrichtung 330 zur Ausbildung eines Verbunds mit der Betonbedeckung eines Fertigbetonteils 400 (vgl. 5a). Typischerweise sind Kugelkopfanker 300 rotationsymmetrisch mit einer Mittelachse 340 bzw. Schwerpunktachse ausgebildet. Zum Transport eines Betonfertigteils 400 wird der Ankerkopf 310 mit der Schlitznut 121 der Führungsschiene 120 (vgl. 1) vergleichbar mit den Zinken einer Hammerklaue hintergriffen. Die Unterseite des Ankerkopfs 310 fungiert dabei als Kugelkopfanker-Kopfhaltewandung 311, in denen sich eine Kontaktfläche mit der ersten Begrenzungswandung 128 (vgl. 1) der Führungsschiene 120 ausbildet. 3 shows a ball anchor 300 , Although this is not part of the invention, typically comparable lift-off devices are closely related to a ball rail anchor design 300 Voted. The ball anchor 300 comprises at least one ball-headed anchor head 310 (hereinafter called anchor head), preferably designed as a radial thickening, a ball head anchor shaft 320 (hereinafter called armature shaft) and, axially opposite the armature shaft 320 , a composite facility 330 for forming a composite with the concrete covering of a precast concrete part 400 (see. 5a) , Typically, ball end anchors 300 rotationally symmetric with a central axis 340 or focal axis formed. For transporting a precast concrete part 400 becomes the anchor head 310 with the slot groove 121 the guide rail 120 (see. 1 ) behind the teeth of a hammer claw. The underside of the anchor head 310 acts as Kugelkopfanker head retaining wall 311 in which there is a contact surface with the first boundary wall 128 (see. 1 ) of the guide rail 120 formed.

4 zeigt eine Schnittansicht durch den Grundkörper 110 einer Abhebevorrichtung 100. Dargestellt sind ein erster Schienen-Endabschnitt 122 zur Aufnahme des Ankerkopfes 310 eines Kugelkopfankers 300 (vgl. 3, 5a), ein zweiter Schienen-Endabschnitt 123, vorgesehen zur Platzierung eines Kugelkopfankers 300 beim Transport eines Fertigbetonteils 400 (vgl. 5b) und einen dazwischenliegenden Schienen-Mittelabschnitt 124, welcher beim Hintergreifen des Ankerkopfes 310, d.h. beim Vorgang der Kopplung der Abhebevorrichtung 100 mit dem Ankerkopf 310, besagten Ankerkopf 310 (vgl. 3) von dem ersten Schienen-Endabschnitt 122 hin zum zweiten Schienen-Endabschnitt 123, vorzugsweise gleitend, führt. Die erste Begrenzungswandung 128 ist im Bereich des Schienen-Mittelabschnitt 124 näherungsweise oder vollständig kreisbogenartig bezüglich der Schwenkachse 141 ausgebildet. D.h., der Schienen-Mittelabschnitt 124 entspricht einem Kreisbogensegment 161 eines Umkreises 160 (vgl. 6). 4 shows a sectional view through the main body 110 a lift-off device 100 , Shown are a first rail end portion 122 for receiving the anchor head 310 a ball anchor 300 (see. 3 . 5a) , a second rail end portion 123 , intended for placement of a ball anchor 300 during transport of a precast concrete part 400 (see. 5b) and an intermediate rail midsection 124 , which when engaging behind the anchor head 310 , ie during the process of coupling the lifting device 100 with the anchor head 310 , said anchor head 310 (see. 3 ) from the first rail end portion 122 towards the second rail end section 123 , preferably sliding, leads. The first boundary wall 128 is in the area of the rail middle section 124 approximately or completely circular arc-like with respect to the pivot axis 141 educated. That is, the rail middle section 124 corresponds to a circular arc segment 161 of a circle 160 (see. 6 ).

Den Übergang von dem ersten Schienen-Endabschnitt 122 zum Schienen-Mittelabschnitt 124 markiert ein Mittelabschnitt-Anfangspunkt 126 auf der ersten Begrenzungswandung 128, der von der Schwenkachse 141 den Abstand AAP aufweist. Den Übergang von dem Schienen-Mittelabschnitt 124 zum zweiten Schienen-Endabschnitt 123 markiert ein Mittelabschnitt-Endpunkt 127, auf der ersten Begrenzungswandung 128, der von der Schwenkachse 141 den Abstand AEP aufweist. Zwischen dem Mittelabschnitt-Anfangspunkt 126 und dem Mittelabschnitt-Endpunkt 127 sind auf der ersten Begrenzungswandung 128 zwei weitere beispielhafte Abstände A1 und A2 zwischen Punkten auf der ersten Begrenzungswandung 128 und der Schwenkachse 141 eingezeichnet, wobei A1 dem Mittelabschnitt-Anfangspunkt 126 näher liegt, als A2 . Alle Punkte, die durch die Abstände AAP , A1 , A2 und AEP markiert werden, liegen auf einer Ebene, in diesem Falle gezeichneten Ebene. Im Sinne der Erfindung ist AAP die kleinste Abmessung, während AEP die größte Abmessung darstellt und der Abstand von AAP hin zu AEP über A1 und A2 kontinuierlich zunimmt. Bezüglich der Schwenkachse 141 weist damit die erste Begrenzungswandung 128 ein kontinuierliches Gefälle auf. Anders ausgedrückt, würde das Kreisbogensegment 161 des Schienen-Mittelabschnitt 124 eben abgelegt die Abszisse eines Koordinatensystems darstellen und die Abstände AAP , A1 , A2 und AEP nacheinander im ersten Quadranten des Koordinatensystems eingetragen werden, würde sich ein monoton ansteigender Kurvenverlauf ergeben. Der erste Schienen-Endabschnitt 122 und der zweite Schienen-Endschnitt 123 können ferner weitere funktionelle Einrichtungen aufweisen. So kann der erste Schienen-Endabschnitt 122, einen beidseitig der Schlitznut 122 angeordneten, als radial nach innen gerichtete Erhebung ausgebildeten, Aufnahmevorsprung 130 aufweisen, der ein Verlassen des Ankerkopfes 310 (vgl. 3) aus der Führungsschiene 120 unter Last auch bei einer geöffneten Stellung des Bedienhebels 1500 (vgl. 5a) verhindert oder zumindest deutlich erschwert. Am zweiten Schienen-Endabschnitt 123 ist die Führungsschiene 120 als, idealerweise komplementär zum Ankerkopf 310 (vgl. 3), formschlüssiges Sackloch ausgebildet. Anders formuliert mündet der im Wesentlichen kreisförmig ausgebildete Mittelabschnitt 124 in einen gerade ausgebildeten Endabschnitt 123.The transition from the first rail end section 122 to the rail middle section 124 marks a mid-section starting point 126 on the first boundary wall 128 from the pivot axis 141 the distance A AP having. The transition from the rail middle section 124 to the second rail end portion 123 marks a midpoint endpoint 127 , on the first boundary wall 128 from the pivot axis 141 the distance A EP having. Between the mid-section start point 126 and the midpoint endpoint 127 are on the first boundary wall 128 two more exemplary distances A 1 and A 2 between points on the first boundary wall 128 and the pivot axis 141 drawn, where A 1 the mid-section starting point 126 is closer than A 2 , All points by the distances A AP . A 1 . A 2 and A EP be marked, lie on a plane, in this case drawn plane. Within the meaning of the invention A AP the smallest dimension while A EP represents the largest dimension and the distance from A AP towards A EP over A 1 and A 2 continuously increases. Regarding the pivot axis 141 thus indicates the first boundary wall 128 a continuous gradient. In other words, the circular arc segment would 161 of the rail middle section 124 just filed the abscissa represent a coordinate system and the distances A AP . A 1 . A 2 and A EP entered sequentially in the first quadrant of the coordinate system, a monotonically increasing curve would result. The first rail end section 122 and the second rail end cut 123 may further comprise other functional devices. Thus, the first rail end section 122 , one on both sides of the slot groove 122 arranged, designed as a radially inwardly directed elevation, receiving projection 130 having, leaving the anchor head 310 (see. 3 ) from the guide rail 120 under load even with an open position of the operating lever 1500 (see. 5a) prevented or at least significantly more difficult. At the second rail end section 123 is the guide rail 120 as, ideally complementary to the anchor head 310 (see. 3 ), form-fitting blind hole formed. In other words, the essentially circular middle section opens out 124 in a straight end section 123 ,

4 zeigt die Abhebevorrichtung mit einem Bedienhebel 150 in geschlossener Position 150g, also in dem Zustand, wenn die Aufnahmevorrichtung 100 typischerweise mit einem Kugelkopfanker 300 (vgl. 3) in Eingriff steht. Der Bedienhebel 150g weist in dieser geschlossenen Position einen gegenüber einer (hier schematisch angedeuteten) Betonoberkante 410 konvexen oder konkaven Krümmungsverlauf 151 auf. Diesen Krümmungsverlauf 151 weisen dabei sowohl die Bedienhebel-Oberwandung 152, also die Bedienhebel-Unterwandung 153 auf, welche die die Begrenzungswandungen, in Umfangsrichtung des Grundkörpers 110 gerichtet, darstellen. Aus Gründen der Materialeinsparung kann der Bedienhebel 150, beispielsweise zwischen der Bedienhebel-Oberwandung 152 und der Bedienhebel-Unterwandung 153, eine oder mehrere Aussparungen 154 aufweisen. Ferner umfasst der Bedienhebel 150 ein, hier als massives Stück ausgebildetes, Bedienhebel-Andrückstück 155, welches zusammen mit der Bedienhebel-Unterwandung 153 eine Andrückwandung 156 mit der Betonoberkante 410 ausbildet. Beim Anheben eines Betonfertigteils 400 (vgl. 5b), insbesondere mit Schrägzug, wird der Bedienhebel 150g an der Stelle der Andrückwandung 156 gegen die Betonoberkante 410 gedrückt, leitet somit die anfallende Kraft senkrecht in das Betonfertigteil 400 hinein. 4 shows the lifting device with a control lever 150 in closed position 150g So in the state when the recording device 100 typically with a ball anchor 300 (see. 3 ) is engaged. The operating lever 150g has in this closed position one opposite a (here schematically indicated) concrete upper edge 410 convex or concave curvature 151 on. This curvature course 151 have both the control lever top wall 152 So the control lever sub-wall 153 on which the the boundary walls, in the circumferential direction of the body 110 directed, pose. For reasons of material savings, the operating lever 150 For example, between the control lever top wall 152 and the operating lever sub-wall 153 , one or more recesses 154 respectively. Furthermore, the operating lever comprises 150 a, here designed as a solid piece, operating lever-pressure piece 155 , which together with the control lever sub-wall 153 a Andrückwandung 156 with the concrete top 410 formed. When lifting a precast concrete part 400 (see. 5b) , in particular with diagonal pull, becomes the operating lever 150g at the point of the Andrückwandung 156 against the concrete top 410 pressed, thus directing the resulting force vertically into the precast concrete part 400 into it.

Die 5a und 5b zeigen die Abhebevorrichtung 100 zusammen mit einem Anhängeglied 200 unter Last, gekoppelt mit einem Kugelkopfanker 300, welche mit einer Verbundeinrichtung 330 einen Verbund mit einem Betonfertigteil 400 ausbildet. Das Anhängeglied 200 zeigt senkrecht nach oben und ist damit geeignet und angeordnet zum Eingriff mit einem Anschlagmittel, beispielsweise Kranhaken oder Karabiner (nicht dargestellt). Der Kugelkopfanker 300 ist derart mit dem Ankerschaft 320 und der Verbundeinrichtung 330 in das Betonfertigteil 400 eingelassen, dass es sich vollständig unterhalb der Betonoberkante 410 befindet. Zu diesem Zweck befindet sich eine, beim Ausgießen des Bewehrungskorbs mit Beton berücksichtigte, halbkugelförmige Aussparung 420 in dem Betonfertigteil 400. Der Grundkörper 110 der Abhebevorrichtung 100 ist durch seine baldige Grundform in etwa komplementär zu dieser halbkugelförmigen Aussparung und kann somit mit der Schlitznut 121 (vgl. 1) den Kugelkopfanker 300 hammerklauenartig Hintergreifen.The 5a and 5b show the lift-off device 100 together with a trailer link 200 under load, coupled with a ball anchor 300 , which with a composite device 330 a composite with a precast concrete part 400 formed. The trailer link 200 shows vertically upwards and is thus suitable and arranged for engagement with a stop means, such as crane hooks or carabiners (not shown). The ball anchor 300 is so with the anchor shaft 320 and the composite device 330 in the precast concrete part 400 let in that it is completely below the concrete top 410 located. For this purpose, there is a hemispherical recess in the pouring out of the reinforcement cage with concrete 420 in the precast concrete part 400 , The main body 110 the lift-off device 100 is due to its early basic shape approximately complementary to this hemispherical recess and thus can with the slot groove 121 (see. 1 ) the ball anchor 300 Hammerklauenartig behind.

5a zeigt die Abhebevorrichtung 100 mit einem Bedienhebel 150 in offener Position 1500. Der Kugelkopfanker 300 verbleibt unter Last gerade so in der Führungsschiene 120 der Abhebevorrichtung 100 und wird insbesondere durch den Aufnahmevorsprung 130 am unbeabsichtigten Herausrutschen gehindert. Damit unter Last der die Abhebevorrichtung 110 nicht noch weiter (hier in dieser Abbildung gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden kann), ist am Anhängeglied 200 der Quersteg 210 vorgesehen. Dieser Quersteg 210 verhindert durch Ausbildung einer Kontaktfläche bzw. eines Sperrkontakts 250 mit dem geöffneten Bedienhebel 1500, dass die Abhebevorrichtung 100 in eine Position geschwenkt werden kann, in der der Ankerkopf 320 nicht mehr Hintergriffen ist. 5a shows the lifting device 100 with a control lever 150 in open position 1500 , The ball anchor 300 remains just under load in the guide rail 120 the lift-off device 100 and in particular by the receiving projection 130 prevented from accidentally slipping out. Thus under load the lift-off device 110 not even further (can be turned counterclockwise in this figure), is on the trailer link 200 the crossbar 210 intended. This crossbar 210 prevented by the formation of a contact surface or a blocking contact 250 With the open control lever 1500 in that the lifting device 100 can be pivoted to a position in which the anchor head 320 is no longer undercuts.

5b zeigt die Abhebevorrichtung 100 mit einem Bedienhebel 150 in geschlossener Position 150g. Unter Last bildet der Bedienhebel 150g mit dem Betonfertigteil 400 eine Andrückwandung aus 156. Es sei hier angemerkt, dass der Bedienhebel auch mit einer Krümmung 151 (vgl. 1 und 4) gestaltet werden kann. Durch das bereits beschriebene Gefälle der Führungsschiene 120 bleibt der Kugelkopfanker 300 am dafür vorgesehenen zweiten Schienen-Endabschnitt 123 (vgl. 4) und zeigt auch unter Transport-Turbulenzen oder unter Schrägzug keinerlei Bestrebungen, sich von der Ruheposition im zweiten Schienen-Endabschnitt 123 (vgl. 4) wegzubewegen. 5b shows the lifting device 100 with a control lever 150 in closed position 150g , Under load, the operating lever forms 150g with the precast concrete part 400 a Andrückwandung from 156. It should be noted here that the operating lever with a curvature 151 (see. 1 and 4 ) can be designed. Due to the already described slope of the guide rail 120 remains the ball anchor 300 at the designated second rail end portion 123 (see. 4 ) and shows no tendency under transport turbulence or under diagonal pull, from the rest position in the second rail end portion 123 (see. 4 ) move away.

6, zeigt, wie in 4, einen Grundkörper 110 einer Abhebevorrichtung 100 mit geometrischen Hilfslinien zur Veranschaulichung der erfindungsgemäßen Geometrie. Die eingezeichneten Kraftvektoren FG , FN und FH sind zur besseren Übersichtlichkeit nicht maßstabsgerecht dargestellt. Wie bereits in 4 beschrieben, bildet der Verlauf der äußeren Begrenzungswandung 128 der Führungsschiene 120 die Krümmung eines Kreisbogensegments 161 eines Umkreises 160 mit einem Umkreis-Mittelpunkt 162 nach/ab. Der Umkreis-Mittelpunkt 162 kann somit als Krümmungsmittelpunkt der Führungsschiene 120 und/oder der Schlitznut 121 und/oder der ersten äußeren Begrenzungswandung 128 der Führungsschiene 120 betrachtet werden. Dieser Umkreis-Mittelpunkt 162 ist mit einem Versatz a zur Schwenkachse 141 angeordnet. In Transportstellung der Abhebevorrichtung 100 mit geschlossenem Bedienhebel 150g, unter Ausbildung einer Andrückfläche 156 mit der schematisch angedeuteten Betonoberkante 410 eines Betonfertigteils 400, befinden sich der Umkreis-Mittelpunkt 162 und die Schwenkachse 141 auf der gleichen horizontalen, im Wesentlichen zur Betonoberkante 410 parallelen Ebene. Die Gewichtskraft FG eines angehängten Kugelkopfankers 300 greift stets im Wesentlichen an einem Auflagerpunkt 170 in der Führungsschiene 120 senkrecht unterhalb der Schwenkachse 141 an. Durch diesen Auflagerpunkt 170 verläuft typischerweise die Mittelachse 340 (vgl. 3) des Kugelkopfankers. Durch den Versatz a befindet sich der Auflagerpunkt 170 nicht mehr direkt unter dem Umkreis-Mittelpunkt 162 des Umkreises 160. Durch diesen Versatz a kann durch den Auflagerpunkt 170 eine Tangente 171 an den Umkreis 160 angelegt werden. Diese Tangente 171 schließt mit einer horizontalen Ebene einen Winkel α ein. Je größer der Versatz a, desto steiler verläuft die Tangente 171 im Auflagerpunkt 170 und desto größer ist der Winkel α. Die Normalkraft FN , also die Kraft, mit welcher das Gewicht der Gewichtskraft FG senkrecht gegen die erste Begrenzungswandung 128 gepresst wird, kann mit FN=FG*cos(α) ausgedrückt werden. Hingegen kann die Hangabtriebskraft FH , also die Kraft, mit der der Kugelkopfanker 300 auch bei Turbulenzen im zweiten Schienen-Endabschnitt 123 gegen das Ende der Führungsschiene 120 mit gedrückt wird FH=FG*sin(α) ausgedrückt werden. Je größer somit der Versatz a gewählt wird, desto größer fällt der Winkel α aus und desto größer ist die sicherheitsrelevante Hangabtriebskraft FH . 6 , shows how in 4 , a basic body 110 a lift-off device 100 with geometric guides to illustrate the geometry of the invention. The drawn force vectors F G . F N and F H are not drawn to scale for clarity. As already in 4 described, forms the course of the outer boundary wall 128 the guide rail 120 the curvature of a circular arc segment 161 of a circle 160 with a perimeter center 162 to / from. The perimeter center 162 can thus as the center of curvature of the guide rail 120 and / or the slot groove 121 and / or the first outer boundary wall 128 the guide rail 120 to be viewed as. This perimeter center 162 is with an offset a to the pivot axis 141 arranged. In transport position of the lifting device 100 with closed control lever 150g , forming a pressure surface 156 with the schematically indicated concrete top 410 a precast concrete part 400 , are the perimeter center 162 and the pivot axis 141 on the same horizontal, essentially to the concrete top 410 parallel plane. The weight F G an attached ball anchor 300 always essentially engages at a support point 170 in the guide rail 120 vertically below the pivot axis 141 on. Through this support point 170 typically runs the central axis 340 (see. 3 ) of the ball anchor. By the offset a is the support point 170 no longer directly under the perimeter midpoint 162 of the perimeter 160 , By this offset a can through the support point 170 a tangent 171 to the periphery 160 be created. This tangent 171 closes an angle with a horizontal plane α on. The larger the offset a The steeper the tangent runs 171 at the support point 170 and the bigger the angle α , The normal force F N , ie the force with which the weight of the weight F G perpendicular to the first boundary wall 128 can be pressed, with F N = F G * cos ( α ). On the other hand, the downhill power can F H That is, the force with which the ball anchor 300 even with turbulence in the second rail end section 123 against the end of the guide rail 120 is pressed with F H = F G * sin ( α ). The greater the offset a is chosen, the greater the angle falls α and the greater the safety-relevant downgrade force F H ,

7 zeigt ein Diagramm, welches den eben beschriebenen Zusammenhang für eine beispielhafte Abhebevorrichtung 100, wobei der Umkreis 160 der Führungsschienenkrümmung mit einem Radius von r = 3 cm und die angehängte Last mit einem Gewicht von 10 Tonnen angenommen ist, grafisch darstellt. An der Abszisse (x-Achse) ist der Versatz a von 0 mm (=kein Versatz) bis 30 mm (= theoretisch maximal möglicher Versatz) aufgetragen. Die Funktion des Krümmungsverlaufs 161 der Begrenzungswandung 128 der Führungsschiene 120 kann in einem x-y-Koordinatensystem, bei dem die Drehachse 141 den Ursprung darstellt, wie folgt beschrieben werden: y = r 2 ( x a ) 2

Figure DE102017129457A1_0001
7 shows a diagram showing the relationship just described for an exemplary lifting device 100 , where the perimeter 160 the guide rail curvature with a radius of r = 3 cm and the attached load with a weight of 10 tons is graphically represented. At the abscissa ( x Axis) is the offset a from 0 mm (= no offset) to 30 mm (= theoretically maximum possible offset) applied. The function of the curvature course 161 the boundary wall 128 the guide rail 120 can be in an xy coordinate system where the rotation axis 141 representing the origin, are described as follows: y = - r 2 - ( x - a ) 2
Figure DE102017129457A1_0001

Die Ableitung und damit der Steigungswinkel α der Tangente 171 des Krümmungsverlauf 161 am Auflagerpunkt 170 auf der Ordinate lautet damit wie folgt: y ' ( x = 0 ) = 2 a r 2 a 2 = tan  α

Figure DE102017129457A1_0002
The derivative and thus the slope angle α the tangent 171 the curvature course 161 at the support point 170 on the ordinate reads as follows: y ' ( x = 0 ) = - 2 a r 2 - a 2 = tan α
Figure DE102017129457A1_0002

Für einen beispielhaft gewählten Versatz a von 3 mm ergibt sich somit ein Steigungswinkel α von etwa 11°. Gemäß obigem bereits beschriebenen Zusammenhang ergibt sich damit für eine Last von 10 Tonnen eine Normalkraft FN von etwa 96 kN, während eine Hangabtriebskraft FH von etwa 19 kN den Kugelkopfanker 300 der Last in dem dafür vorgesehenen zweiten Endabschnitt 123 (vgl. 5b) hält. Das Diagramm zeigt auch, dass je größer der Versatz a gewählt wird, dass desto größer die auch Hangabtriebskraft FH ausfällt.For an example selected offset a of 3 mm thus results in a pitch angle α from about 11 °. According to the above-described relationship, this results in a normal force for a load of 10 tons F N of about 96 kN while a downhill force F H of about 19 kN the ball anchor 300 the load in the designated second end portion 123 (see. 5b) holds. The diagram also shows that the larger the offset a is chosen, the greater the also downhill power F H fails.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100
Abhebevorrichtunglifting
110110
Grundkörperbody
111111
Mantelflächelateral surface
112112
Erste StirnseiteFirst front page
113113
Zweite StirnseiteSecond front side
120120
Führungsschieneguide rail
121 121
Führungs-SchlitznutLeadership slot groove
122122
Erste Schienen-EndabschnittFirst rail end section
123123
Zweiter Schienen-EndabschnittSecond rail end section
124124
Schienen-MittelabschnittRail midsection
126126
Mittelabschnitt-AnfangspunktCenter portion start point
127127
Mittelabschnitt-EndpunktCentral portion endpoint
128128
Erste Führungs-BegrenzungswandungFirst guide boundary wall
129129
Zweite Führungs-BegrenzungswandungSecond guide-boundary wall
130130
Aufnahmevorsprungreceiving projection
131131
Sacklochblind
140140
SchwenkeinrichtungPivot means
141141
Schwenkachseswivel axis
150150
Bedienhebeloperating lever
150o150o
Bedienhebel in einer geöffneten StellungControl lever in an open position
150g150g
Bedienhebel in einer geschlossenen StellungControl lever in a closed position
151151
Wölbung/Krümmung des BedienhebelsCurvature / curvature of the operating lever
152152
Bedienhebel-OberwandungControl handle upper wall
153153
Bedienhebel-UnterwandungControl handle Unterwandung
154154
Bedienhebel-AussparungControl handle recess
155155
Bedienhebel-AndrückstückOperating lever-press-down
156156
Bedienhebel-AndrückwandungControl handle Andrückwandung
157157
Kontaktflächecontact area
160160
Umkreis der FührungsschienenkrümmungCircumference of the guide rail curvature
161161
Krümmungsverlauf der FührungsschieneCurvature of the guide rail
162162
Umkreis-MittelpunktRadius-center
165165
Versatz zwischen Umkreis-Mittelpunkt und SchwenkachseOffset between perimeter center and pivot axis
170170
Auflagerpunktsupport point
171171
Tangente des Umkreises im AuflagerpunktTangent of the circumference in the support point
200200
Anhängegliedattachments link
210210
Querstegcrosspiece
211211
Quersteg-AussparungTransverse web recess
212212
Erste Anhängeglied-LängsstrebeFirst trailer link longitudinal strut
213213
Zweite Anhängeglied-LängsstrebeSecond trailer link longitudinal strut
220220
Anhängeeinrichtung/AnhängebügelAttacher / attachments bracket
230230
Schwenkachsen-Bügel/KopplungsbügelSwivel axis bracket / coupling bracket
250250
Kontaktbereich zw. Quersteg und 152, SperrkontaktContact area between crossbar and 152 , Blocking contact
300300
KugelkopfankerBall attachment
310310
Kugelkopfanker-Kopf/AnkerkopfBall attachment head / anchor head
311311
Kugelkopfanker-KopfhaltewandungBall attachment-Kopfhaltewandung
320320
Kugelkopfanker-Schaft/AnkerschaftBall attachment shank / armature shaft
330330
Kugelkopfanker-VerbundeinrichtungBall attachment junction device
340340
Kugelkopfanker-MittelachseBall attachment central axis
400400
BetonfertigteilPrecast concrete
410410
Betonfertigteil-Oberkante/BetonoberkantePrecast concrete top / Concrete top
420420
Aussparungrecess
AAP A AP
Abstand zw. Schwenkachse und Mittelabschnitt-AnfangspunktDistance between pivot axis and mid-section start point
AEP A EP
Abstand zw. Schwenkachse und Mittelabschnitt-EndpunktDistance between pivot axis and mid-section end point
A1 A 1
Abstand zw. Schwenkachse und 1. Führungs-BegrenzungswandungDistance between the pivot axis and 1 , Leadership boundary wall
A2 A 2
Abstand zw. Schwenkachse und 2. Führungs-BegrenzungswandungDistance between the pivot axis and 2 , Leadership boundary wall
aa
Versatz zwischen Umkreis-Mittelpunkt und SchwenkachseOffset between perimeter center and pivot axis
FG F G
Gewichtskraft einer anzuhängenden oder anhängenden LastWeight of a load to be attached or attached
FN F N
Normalkraft einer anzuhängenden oder anhängenden LastNormal force of a load to be attached or attached
FH F H
Hangabtriebskraft einer anzuhängenden oder anhängenden LastImpact force of a load to be attached or attached
rr
Umkreisradius des Führungsschienen-UmkreisesPerimeter radius of the guide rail circumference
xx
Abszissen-KoordinateAbscissae coordinate
yy
Ordinaten-KoordinateOrdinate coordinate
αα
Tangentenwinkeltangent angle

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 4344838 A1 [0008]DE 4344838 A1 [0008]
  • DE 2708787 [0009]DE 2708787 [0009]
  • DE 2708788 [0010]DE 2708788 [0010]
  • DE 3012280 C2 [0011]DE 3012280 C2 [0011]
  • DE 3541262 C2 [0012]DE 3541262 C2 [0012]
  • EP 0132524 A2 [0013]EP 0132524 A2 [0013]

Claims (10)

Abhebevorrichtung (100), geeignet zur Kopplung mit einem in einem Betonfertigteil (400) verankerten Transportanker, insbesondere einem Kugelkopfanker (300), mithilfe eines Anhängeglieds (200) an ein Anschlagmittel, beispielsweise einen Kranhaken oder Karabiner, wobei die Abhebevorrichtung (100) wenigstens einen, vorzugsweise ballig ausgebildeten, Grundkörper (110) umfasst, der aufweist - eine Führungsschiene (120) mit einer Führungs-Schlitznut (121) zur Aufnahme und/oder zum Hintergreifen eines Ankerkopfteils (310) und/oder sonstigem verdickten Ende des Transportankers, wobei die Führungsschiene (120) wenigstens umfasst ◯ einen ersten Schienen-Endabschnitt (122), welcher als Einführungsausnehmung zum Einführen des Ankerkopfteils (310) und/oder dem sonstigen verdickten Ende ausgebildet ist, ◯ einen zweiten Schienen-Endabschnitt (123), welcher das Ende der Führungsschiene (120) umfasst, vorzugsweise mit einem Sackloch (131) ausgebildet, ◯ einen Schienen-Mittelabschnitt (124) zwischen dem ersten Schienen-Endabschnitt (122) und dem zweiten Schienen-Endabschnitt (123), welcher geeignet ist, das Ankerkopfteil (310) und/oder das sonstige verdickte Ende des Transportankers entlang der Führungs-Schlitznut (121) gleitbar zu lagern und/oder zu führen, wobei der Schienen-Mittelabschnitt (124) einen dem ersten Schienen-Endabschnitt (122) benachbarten und/oder angrenzenden Mittelabschnitt-Anfangspunkt (126) und einen dem zweiten Schienen-Endabschnitt (123) benachbarten und/oder angrenzenden Mittelabschnitt-Endpunkt (127) aufweist, und ◯ eine erste Führungs-Begrenzungswandung (128), welche zur Ausbildung eines Kontakts (311) und/oder einer Haltefläche mit dem Ankerkopfteil (310) und/oder sonstigem verdickten Ende geeignet ist, und ferner aufweist - eine Schwenkeinrichtung (140), an welcher das Anhängeglied (200) schwenkbar um eine Schwenkachse (141) lagerbar oder gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abstand (AAP) der ersten Führungs-Begrenzungswandung (128) zu der Schwenkachse (141) der Schwenkeinrichtung (140) am Mittelabschnitt-Anfangspunkt (126) kleiner ist, als ein Abstand (AEP) der ersten Führungs-Begrenzungswandung (128) zu der Schwenkachse (141) am Mittelabschnitt-Endpunkt (127) und dass sich ein Abstand (A1, A2) zwischen der Schwenkachse (141) und der Führungs-Begrenzungswandung (128) entlang der Führungsschiene (120) vom Mittelabschnitt-Anfangspunkt (126) hin zum Mittelabschnitt-Endpunkt (127) kontinuierlich oder im Wesentlichen kontinuierlich vergrößert.Lifting device (100), suitable for coupling with a transport anchor anchored in a precast concrete element (400), in particular a ball anchor (300), by means of a trailer link (200) to a stop means, for example a crane hook or carabiner, wherein the lifting device (100) comprises at least one , preferably spherically formed, base body (110) comprising - a guide rail (120) with a guide slot groove (121) for receiving and / or engaging behind an anchor head part (310) and / or other thickened end of the transport anchor, said Guide rail (120) at least comprises ◯ a first rail end portion (122) which is formed as an insertion recess for insertion of the anchor head portion (310) and / or the other thickened end, ◯ a second rail end portion (123) which the end of the Guide rail (120), preferably formed with a blind hole (131), ◯ a rail middle portion (124 ) between the first rail end portion (122) and the second rail end portion (123) adapted to slidably support the anchor head portion (310) and / or the other thickened end of the transport anchor along the guide slot groove (121) and The rail center section (124) has a middle section start point (126) adjacent and / or adjacent to the first rail end section (122) and a center section adjacent and / or adjacent to the second rail end section (123). End point (127), and ◯ a first guide boundary wall (128) which is suitable for forming a contact (311) and / or a holding surface with the anchor head part (310) and / or other thickened end, and further comprises - a Pivoting device (140) on which the trailer link (200) is pivotable about a pivot axis (141) storable or stored, characterized in that a distance (A AP ) of the first guide Begrenzungswa opening (128) to the pivot axis (141) of the pivot (140) at the mid-section start point (126) is less than a distance (A EP ) of the first guide boundary wall (128) to the pivot axis (141) at the mid-section end point (127) and that there is a distance (A 1 , A 2 ) between the pivot axis (141) and the guide boundary wall (128) along the guide rail (120) from the mid-section starting point (126) to the mid-section end point (127). continuously or substantially continuously increased. Abhebevorrichtung (100) nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Bedienhebel (150), der an einer Mantelfläche (111) des Grundkörpers (110) montiert ist.Lifting device (100) according to Claim 1 characterized by an operating lever (150) which is mounted on a lateral surface (111) of the main body (110). Abhebevorrichtung (100) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Bedienhebel (150) eine Andrückwandung (156) aufweist, die zur Ausbildung eines flächigen Druckkontakts mit einer Betonoberkante (410) oder -oberfläche geeignet ist.Lifting device (100) according to Claim 2 , characterized in that the operating lever (150) has a Andrückwandung (156), which is suitable for forming a flat pressure contact with a concrete upper edge (410) or surface. Abhebevorrichtung (100) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine Bedienhebel-Unterwandung (153) des Bedienhebels (150) mit einer Wölbung (151) gegenüber einer Ebene, die durch die Andrückwandung (156) des Bedienhebels (150) definiert ist, ausgebildet ist.Lifting device (100) according to Claim 3 characterized in that an operating lever sub-wall (153) of the operating lever (150) is formed with a curvature (151) opposite a plane defined by the pressing wall (156) of the operating lever (150). Abhebevorrichtung (100) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungs-Begrenzungswandung (128) über ihre gesamte Länge oder wenigstens in Teilbereichen näherungsweise entlang eines Kreisbogensegments (161) verläuft.Lifting device (100) according to one of the preceding claims, characterized in that the guide boundary wall (128) extends over its entire length or at least in partial areas approximately along a circular arc segment (161). Abhebevorrichtung (100) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Kreisbogensegment (161) Bestandteil eines Umkreises (160) ist, wobei ein Umkreis-Mittelpunkt (162) des Umkreises (160) von der Schwenkachse (141) mit Versatz und/oder Abstand (a), beispielsweise 1 bis 4 mm oder 2-3 mm, angeordnet ist.Lifting device (100) according to Claim 5 , characterized in that the circular arc segment (161) is part of a circumference (160), wherein a perimeter center (162) of the circumference (160) of the pivot axis (141) with offset and / or distance (a), for example 1 to 4 mm or 2-3 mm, is arranged. Abhebevorrichtung (100) nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen Auflagerpunkt (170) für den Kugelkopfanker (300), welcher Auflagerpunkt (171) bei einer geschlossenen Hebelstellung (5b) des Bedienhebels (150g) ausgebildet ist als Schnittpunkt oder Teil einer Schnittlinie - einer Ebene, welche parallel zur Andrückwandung (156) des Bedienhebels (150g) und/oder der Schwenkachse (141) verläuft, und - mit einer kontinuierlichen Fläche, die im Wesentlichen den Verlauf der durch die Schlitznut (121) durchbrochenen ersten Führungs-Begrenzungswandung (128) nachbildet, wobei eine Tangente (171) der Führungs-Begrenzungswandung (128) und/oder des Umkreises (160) im Auflagerpunkt (170) mit einer Ebene einen Winkel α, beispielsweise zwischen 0,1 und 30°, einschließt, wobei die Ebene parallel zur Andrückwandung (156) des Bedienhebels (150) verläuft.Lifting device (100) according to one of the preceding claims, characterized by a support point (170) for the ball head anchor (300), which support point (171) in a closed lever position ( 5b) the operating lever (150g) is formed as an intersection or part of a cutting line - a plane which is parallel to the Andrückwandung (156) of the operating lever (150g) and / or the pivot axis (141), and - with a continuous surface which is substantially the Course of the broken through the slot groove (121) broken first guide boundary wall (128), wherein a tangent (171) of the guide boundary wall (128) and / or the circumference (160) in the support point (170) with a plane an angle α , For example, between 0.1 and 30 °, wherein the plane is parallel to Andrückwandung (156) of the operating lever (150). Transportsystem, geeignet zur Kopplung mit einem in einem Betonfertigteil (400) verankerten Transportanker, insbesondere einem Kugelkopfanker (300), mit einer Abhebevorrichtung (100) nach einem der Ansprüche 1-7 und einem Anhängeglied (200), dadurch gekennzeichnet, dass das Anhängeglied (200) einen Quersteg (220) aufweist, welcher zur Ausbildung eines punktförmigen, linienförmigen und/oder flächigen Kontaktbereichs (250) mit einer Bedienhebel-Oberwandung (152) angeordnet und/oder ausgebildet ist.Transport system suitable for coupling to a transport anchor anchored in a precast concrete part (400), in particular a ball head anchor (300), having a lifting device (100) according to one of Claims 1 - 7 and a trailer link (200), characterized in that the trailer link (200) has a transverse web (220) which is used to form a punctiform, line-shaped and / or flat contact area (250) with a control lever top wall (152) arranged and / or is formed. Transportsystem nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass bei Kopplung und/oder Eingriff mit einem Kugelkopfanker (300) eine Bedienhebel-Oberwandung (153) eines Bedienhebels (1500) in geöffnetem Zustand gegen den Quersteg (210) des Anhängeglieds (200) stößt oder stoßen kann, wobei in diesem Zustand das Ankerkopfteil (310) derart von der Führungs-Schlitznut (121) hintergreifbar oder hintergriffen ist, dass ein Wellenschaft (320) des Kugelkopfankers (300) vollständig oder zumindest im Wesentlichen im Bereich des Führungsschienen-Mittelabschnitts (124) angeordnet ist.Transport system after Claim 8 , characterized in that when coupled and / or engaged with a ball head anchor (300) an operating lever top wall (153) of an operating lever (1500) in the open state against the transverse web (210) of the Anhängeglieds (200) abuts or can, wherein in In this state, the anchor head part (310) can be grasped or engaged behind by the guide slot groove (121) so that a shaft shank (320) of the ball head anchor (300) is arranged completely or at least essentially in the region of the guide rail middle section (124). Transportsystem nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass bei Kopplung und/oder Eingriff mit einem Kugelkopfanker (300) eines Betonfertigteils (400) eine Kontaktfläche (157) zwischen einer Betonoberkante (410) und einer Bedienhebel-Andrückwandung (156) eines Bedienhebels (150g) in geschlossenem Zustand ausgebildet oder ausbildbar ist.Transport system after Claim 8 or 9 , characterized in that when coupling and / or engagement with a ball head anchor (300) of a precast concrete part (400) formed a contact surface (157) between a concrete upper edge (410) and an operating lever Andrückwandung (156) of an operating lever (150g) in the closed state or can be trained.
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