DE102017128555A1 - Netzrückwirkungsminimierende Transformatorschaltung - Google Patents

Netzrückwirkungsminimierende Transformatorschaltung Download PDF

Info

Publication number
DE102017128555A1
DE102017128555A1 DE102017128555.5A DE102017128555A DE102017128555A1 DE 102017128555 A1 DE102017128555 A1 DE 102017128555A1 DE 102017128555 A DE102017128555 A DE 102017128555A DE 102017128555 A1 DE102017128555 A1 DE 102017128555A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
transformer
rectifier
active
network
secondary coil
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE102017128555.5A
Other languages
English (en)
Inventor
Christoph Roggendorf
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Priority to DE102017128555.5A priority Critical patent/DE102017128555A1/de
Publication of DE102017128555A1 publication Critical patent/DE102017128555A1/de
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02MAPPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M7/00Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
    • H02M7/02Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal
    • H02M7/04Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal by static converters
    • H02M7/12Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30Constructional details of charging stations
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02MAPPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M1/00Details of apparatus for conversion
    • H02M1/12Arrangements for reducing harmonics from ac input or output
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02MAPPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M5/00Conversion of ac power input into ac power output, e.g. for change of voltage, for change of frequency, for change of number of phases
    • H02M5/02Conversion of ac power input into ac power output, e.g. for change of voltage, for change of frequency, for change of number of phases without intermediate conversion into dc
    • H02M5/04Conversion of ac power input into ac power output, e.g. for change of voltage, for change of frequency, for change of number of phases without intermediate conversion into dc by static converters
    • H02M5/10Conversion of ac power input into ac power output, e.g. for change of voltage, for change of frequency, for change of number of phases without intermediate conversion into dc by static converters using transformers
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02MAPPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M7/00Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
    • H02M7/02Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal
    • H02M7/04Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal by static converters
    • H02M7/12Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
    • H02M7/21Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M7/217Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
    • H02M7/23Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only arranged for operation in parallel
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12Electric charging stations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bereitstellen einer netzrückwirkungsminimierenden Transformatorschaltung (100), welche einen Transformator (101) mit mehreren, zueinander phasenverschobenen Sekundärspulen (112, 122, 132, 142, 152) aufweist, wobei an jede Sekundärspule (112, 122, 132, 142, 152) jeweils ein aktiver Gleichrichter angeschlossen wird, und wobei durch jeden aktiven Gleichrichter mittels steuerbarer leistungselektronischer Halbleiterschaltungen ein Auftreten schaltharmonischer Störungen minimiert wird.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und ein System zum Bereitstellen einer netzrückwirkungsminimierenden Transformatorschaltung. Ferner wird ein das Verfahren und das System verwendender Ladepark beansprucht.
  • Ladeparks dienen mit mehreren Anschlussstellen einer auch gleichzeitigen Aufladung von mehreren Elektrofahrzeugen. Während zur Aufladung eine hohe Gleichspannung, bspw. zwischen 200 V und 950 V, benötigt wird, erfolgt eine Stromversorgung des Ladeparks gemeinhin mit Wechselspannung aus einem Mittelspannungsnetz eines Netzbetreibers. Um eine Umwandlung von Wechsel- zu Gleichspannung zu erreichen, werden Transformatoren und Gleichrichter herangezogen, wobei bei Verwendung leistungselektronischer Komponenten Schaltharmonische mit hohen Energiedichten auftreten können, die eine Rückwirkung auf das zur Stromversorgung herangezogene Mittelspannungsnetz besitzen. Damit Betriebsmittel im Netz oder anderweitige Netzabnehmer nicht in ihrer Funktion gestört werden, sind durch einen jeweiligen Netzbetreiber erlassene Vorgaben hinsichtlich der maximal zulässigen Netzrückwirkungen durch Netzabnehmer einzuhalten. Bspw. kann eine Vorgabe sein, eine sogenannte THD, abgekürzt für total harmonic distortion, von 5% nicht zu überschreiten. Die THD ist in diesem Zusammenhang definiert als das Verhältnis von summierten Strömen oder Spannungen aller von einem Netzabnehmer verursachten und auf das Mittelspannungsnetz rückwirkenden Oberschwingungen zu Strom bzw. Spannung einer Grundschwingung des Mittelspannungsnetzes. Darüber hinaus hat ein Netzbetreiber das Recht, bei Anschluss höherer Leistungen an das Mittelspannungsnetz eine Neubewertung der maximal zulässigen Netzrückwirkung vorzunehmen. Unter Umständen kann so in einem lokalen Bereich, innerhalb dessen sich auch ein Ladepark befinden kann, eine deutliche Unterschreitung der gemeinhin üblichen 5% THD gefordert sein.
  • Der Stand der Technik sieht zwei grundsätzlich unterschiedliche Ansätze zur Reduzierung von Netzrückwirkungen durch Gleichrichter vor. Zum einen werden passive Gleichrichter mit einer höheren Pulszahl aufgebaut, um somit gezielt bestimmte Schaltharmonische zu reduzieren. Zum anderen reduzieren aktive Gleichrichter durch entsprechende elektronische Ansteuerung der Leistungshalbleiter im Zusammenspiel mit Netzfiltern Schaltharmonische im relevanten spektralen Bereich der THD. Von beiden Ansätzen wird die geringste THD dabei durch aktive Gleichrichter erreicht. Allerdings sind dabei auch bei der Auslegung der resultierenden THD die Filter entsprechend auszulegen, so dass aus Kostengründen meist auf Standardgrenzwerte, bspw. die voranstehend genannten 5% THD, ausgelegt wird.
  • Beispielhafte technische Realisierung zu Komponenten eines Ladeparks oder der Wechselspannungs-/Gleichspannungsumwandlung finden sich in den folgenden Druckschriften:
  • Die Druckschrift US 2010 244 773 A offenbart ein einstufiges Ladesystem aus einem Hochfrequenz-Verbindungselement und einem Matrix-Umrichter. Das Hochfrequenz-Verbindungselement wird angetrieben von einem Hochfrequenz-Isoliertransformator und einem Vollbrücken-Gleichstromsteller, bzw. Gleichrichter. Ein Schalten des Umrichters erfolgt hierbei in einem sinusförmigen modulierten Betriebszyklus. So soll ein Ladebetrieb mit einem Leistungsfaktor eins und einer geringen gesamtharmonischen Verzerrung ermöglicht werden. Eine wechselstromseitige Netzeingangsspannung ist hierzu in Phase mit einem Netzeingangsstrom.
  • In der Druckschrift US 2012 113 700 A werden verschiedene elektrische Wandler bzw. Stromrichter erörtert, welche in der Lage sind, Energie von einer Wechselstromschnittstelle an eine Gleichstrom-Schnittstelle mit niedriger gesamtharmonischer Störung an der Wechselstromschnittstelle zu liefern. Hierzu wird ein auf einer gewünschten Ausgangsspannung an der Gleichstromschnittstelle und auf einer gemessenen Spannung an der Gleichstromschnittstelle basierendes Schema einer Regelung mit Störgrößenaufschaltung benutzt, um eine Eingangsspannungsreferenz für die Eingangsspannung an der Wechselstrom-Schnittstelle zu bestimmen. Weiterhin wird ein Steuerwert einer Pulsweitenmodulationsaussteuerung, kurz PWM-Aussteuerung, für das Betreiben des elektrischen Wandlers bestimmt, der auf einem Verhältnis der Eingangsspannungsreferenz gegenüber der gemessenen Spannung an der Gleichstromschnittstelle basiert. In einer Ausführungsform entspricht die gemessene Spannung einem Momentan-Wert der Spannung an der Gleichstromschnittstelle, wobei der Steuerwert der PWM-Aussteuerung einen Betrieb des elektrischen Wandlers während eines nachfolgenden PWM-Zyklus regelt. Auf diese Weise sollen harmonische Komponenten einer gemessenen momentanen Gleichstromspannung an der Gleichstromschnittstelle effektiv die gesamtharmonische Störung an der Wechselstromschnittstelle modulieren.
  • Ein Ladesystem bestehend aus einem Transformator mit mehreren, phasenverschobenen Sekundärspulen, an denen wiederum Gleichrichter und nachfolgend Gleichspannungswandler angeschlossen sind, wird in der Druckschrift US 2013 020 989 offenbart. Durch eine unterschiedliche Windungszahl in den jeweiligen Sekundärspulen wird ein jeweilig anderer Phasenwinkel zum Netzeingangsstrom erreicht.
  • Um eine jeweilige Netzbetreiber-Vorgabe der maximal erlaubten harmonischen Störung in einem jeweiligen lokalen Bereich des Mittelspannungsnetzes einzuhalten, sieht der Stand der Technik bislang lediglich eine auf die jeweilige Vorgabe bezogene Dimensionierung der im Ladepark verbauten elektronischen Geräte wie Wandler oder Gleichrichter vor. Da es jedoch einem Netzbetreiber erlaubt ist, ggfs. eine jeweilige lokale Vorgabe zu verschärfen, bleibt gemäß dem Stand der Technik nur eine Nachrüstung der Geräte oder eine von vornherein überdimensionierte Ausstattung.
  • Vor diesem Hintergrund ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zu einem Betreiben eines Ladeparks bereitzustellen, bei dem eine Netzrückwirkung minimiert ist, ohne elektronische Bauelemente bei Änderung der Vorgaben zur harmonischen Störung, insbesondere bei einer Verschärfung, nachträglich anpassen oder überdimensionieren zu müssen. Ferner ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein entsprechendes System zur Durchführung eines solchen Verfahrens, und einen das Verfahren und das System verwendenden Ladepark bereitzustellen.
  • Zur Lösung der voranstehend genannten Aufgabe wird ein Verfahren zum Bereitstellen einer netzrückwirkungsminimierenden Transformatorschaltung beansprucht, welche einen Transformator mit mehreren, zueinander phasenverschobenen Sekundärspulen aufweist, wobei an jede Sekundärspule jeweils ein aktiver Gleichrichter angeschlossen wird, und wobei durch jeden aktiven Gleichrichter mittels steuerbarer leistungselektronischer Halbleiterschaltungen ein Auftreten schaltharmonischer Störungen minimiert wird.
  • Eine Auslegung des Transformators mit mehreren Sekundärspulen und daran angeschlossenen aktiven Gleichrichtern stellt einen passiven Ansatz dar, um eine mögliche Netzrückwirkung durch schaltharmonische Störungen der Gleichrichter zu reduzieren. Demgegenüber bildet die Gestaltung der Gleichrichter als aktive Gleichrichter einen aktiven Ansatz, bei dem die leistungselektronischen Halbleiterschalter geeignet geschaltet werden, um schaltharmonische Störungen in einem vom Netzbetreiber vorgegebenen spektralen Bereich der THD zu minimieren.
  • Bei einem aktiven Gleichrichter werden die leistungselektronischen Halbleiterschalter bspw. durch eine Steuereinheit geschaltet. Dabei werden bspw. zu je einem zeitlich nächsten Schaltvorgang verschiedene Schalterstellungen ermittelt, welche eine gewünschte Ausgangsspannung zur Folge haben. Realisiert wird dann diejenige Schalterstellung, deren Verzerrungsspektrum eine geringste Energiedichte im relevanten Spektralbereich aufweist.
  • In einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens werden die aktiven Gleichrichter synchron getaktet. Die Ansteuerung der jeweiligen aktiven Gleichrichter erfolgt damit gleichzeitig. Es ist denkbar, ein jeweiliges Verzerrungsspektrum für den jeweiligen Gleichrichter gesondert zu minimieren und die jeweilig zugehörige Schalterstellung synchron in den aktiven Gleichrichtern zu realisieren. Darüber hinaus ist es denkbar, weitere möglicherweise verbaute leistungselektronische Bauelemente, wie bspw. einen Gleichspannungswandler, der ebenfalls aus leistungselektronischen Halbleiterschaltern bestehen kann, synchron mit den aktiven Gleichrichtern zu schalten.
  • In weiterer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens werden ein jeweiliger aktiver Gleichrichter und ein von dem jeweiligen aktiven Gleichrichter umfasster Filter auf einen von einem Netzbetreiber vorbestimmten Standardgrenzwert zu einer Netzrückwirkung ausgelegt. Gemeinhin wird von Netzbetreibern ein Standardgrenzwert für eine THD von bspw. 5% angegeben, worauf die verbaute elektronischen Bauelemente auch ausgelegt werden. Der Umstand, dass ein Netzbetreiber in einem lokalen Bereich, in dem bspw. eine höhere Leistungsentnahme aus dem Mittelspannungsnetz auftritt, den Grenzwert nach unten verändern kann, wird durch das erfindungsgemäße Verfahren aufgefangen, in dem die nun möglicherweise zu hohe THD der auf den ursprünglichen Standartgrenzwert ausgelegten aktiven Gleichrichter, durch das passive Konzept des Anschlusses an eine jeweilige Sekundärspule des Transformators kompensiert wird.
  • Es ist ein Vorteil des erfindungsgemäßen Verfahrens, dass dies durch die Kombination aus einem aktiven Ansatz, den aktiven Gleichrichtern, und einem passiven Ansatz, dem mit einer Mehrzahl an Sekundärspulen ausgestattetem Transformator, umgesetzt wird. Dadurch wird eine vorsorgliche Überdimensionierung der aktiven Gleichrichter hinsichtlich der zu begrenzenden THD vermieden, was zu Kosteneinsparungen führt.
  • In einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird ein Leistungselektronikmodul, welches einen an eine Sekundärspule des Transformators angeschlossenen Gleichrichter umfasst, dazu ausgelegt, ein Elektrofahrzeug aufzuladen. Das Leistungselektronikmodul muss bspw. hierzu Ladespannungen zwischen 200 V und 950 V zur Verfügung stellen. Es ist denkbar, auch eine Option für eine Ladespannung von 800 V oder eine andere als zukünftig zur Wahl stehende mögliche Ladespannung anzubieten.
  • Ferner wird ein System zu einer netzrückwirkungsminimierenden Transformatorschaltung beansprucht, welches einen Transformator, der eine Primärspule und eine Mehrzahl an Sekundärspulen aufweist, jeweils einen an eine Sekundärspule angeschlossenen aktiven Gleichrichter, und eine Steuereinheit zum Ansteuern von Halbleiterschaltern der aktiven Gleichrichter umfasst, wobei das System dazu ausgelegt ist, ein voranstehend beschriebenes Verfahren auszuführen.
  • In Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Systems wird ein Leistungselektronikmodul umfasst, das einen an eine Sekundärspule des Transformators angeschlossenen Gleichrichter aufweist, und dazu konfiguriert ist, ein Elektrofahrzeug aufzuladen. Es ist denkbar, dass das Leistungselektronikmodul hierzu geeignete Anschlussmöglichkeiten an eine Ladebuchse eines Elektrofahrzeugs aufweist.
  • Schließlich wird ein mit dem erfindungsgemäßen System ausgestatteter Ladepark beansprucht, welcher das erfindungsgemäße Verfahren ausführt.
  • Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und der beiliegenden Zeichnung.
  • Es versteht sich, dass die voranstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
    • 1 zeigt in schematischer Darstellung eine beispielhafte Schaltung zu einem Ladepark mit fünf Ladestationen.
  • In 1 wird in schematischer Darstellung eine beispielhafte Schaltung 100 zu einem Ladepark mit fünf Ladestationen gezeigt. Ein Transformator 101 ist mit seiner Primärspule an ein Mittelspannungsnetz 102 angeschlossen. Beispielhaft sind fünf Sekundärspulen 112, 122, 132, 142, 152 dargestellt, die bei einer Ausgangsleistung von bspw. 320kVA eine Wechselspannung mit einem zueinander verschobenen Phasenwinkel aufweisen. Dadurch wird ein passives Konzept zur Reduzierung der Netzrückwirkung umgesetzt. An eine jeweilige Sekundärspule 112, 122, 132, 142, 152 ist ein jeweiliges Leistungselektronikmodul 110, 120, 130, 140, 150 angeschlossen, innerhalb dessen an seinem jeweiligen Eingang 114, 124, 134, 144, 154 ein jeweiliger aktiver Gleichrichter eine THD von unter 5% besitzt. Durch eine Kombination der aktiven Gleichrichter mit dem passiven Konzept der jeweilig unterschiedlich verschobenen Sekundärspulen wird so insgesamt am Anschluss zum Mittelspannungsnetz 102 eine THD von deutlich unter 5%, z.B. von unter 1%, erreicht.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • US 2010244773 A [0005]
    • US 2012113700 A [0006]
    • US 2013020989 [0007]

Claims (7)

  1. Verfahren zum Bereitstellen einer netzrückwirkungsminimierenden Transformatorschaltung (100), welche einen Transformator (101) mit mehreren, zueinander phasenverschobenen Sekundärspulen (112, 122, 132, 142, 152) aufweist, wobei an jede Sekundärspule (112, 122, 132, 142, 152) jeweils ein aktiver Gleichrichter angeschlossen wird, und wobei durch jeden aktiven Gleichrichter mittels steuerbarer leistungselektronischer Halbleiterschaltungen ein Auftreten schaltharmonischer Störungen minimiert wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, bei dem die aktiven Gleichrichter synchron getaktet werden.
  3. Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche, bei dem ein jeweiliger aktiver Gleichrichter und ein von dem jeweiligen aktiven Gleichrichter umfasster Filter auf einen von einem Netzbetreiber vorbestimmten Standardgrenzwert zu einer Netzrückwirkung ausgelegt werden.
  4. Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche, bei dem ein Leistungselektronikmodul (110, 120, 130, 140, 150), welches einen an eine Sekundärspule (112, 122, 132, 142, 152) des Transformators (101) angeschlossenen Gleichrichter umfasst, dazu ausgelegt wird, ein Elektrofahrzeug aufzuladen.
  5. System zum Bereitstellen einer netzrückwirkungsminimierenden Transformatorschaltung (100), welches einen Transformator (101), der eine Primärspule und eine Mehrzahl an zueinander phasenverschobenen Sekundärspulen (112, 122, 132, 142, 152) aufweist, jeweils einen an eine Sekundärspule (112, 122, 132, 142, 152) angeschlossenen aktiven Gleichrichter, und eine Steuereinheit zum Ansteuern von Halbleiterschaltern der aktiven Gleichrichter umfasst, wobei das System dazu ausgelegt ist, ein Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche auszuführen.
  6. System nach Anspruch 5, welches ein Leistungselektronikmodul (110, 120, 130, 140, 150) umfasst, das einen an eine Sekundärspule (112, 122, 132, 142, 152) des Transformators (101) angeschlossenen Gleichrichter aufweist, und dazu konfiguriert ist, ein Elektrofahrzeug aufzuladen.
  7. Ladepark, welcher ein System nach einem der Ansprüche 5 oder 6 aufweist und dazu konfiguriert ist, ein Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4 auszuführen.
DE102017128555.5A 2017-12-01 2017-12-01 Netzrückwirkungsminimierende Transformatorschaltung Ceased DE102017128555A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017128555.5A DE102017128555A1 (de) 2017-12-01 2017-12-01 Netzrückwirkungsminimierende Transformatorschaltung

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017128555.5A DE102017128555A1 (de) 2017-12-01 2017-12-01 Netzrückwirkungsminimierende Transformatorschaltung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102017128555A1 true DE102017128555A1 (de) 2019-06-06

Family

ID=66547607

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102017128555.5A Ceased DE102017128555A1 (de) 2017-12-01 2017-12-01 Netzrückwirkungsminimierende Transformatorschaltung

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102017128555A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022120261A1 (de) 2022-06-01 2023-12-07 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Ladeanordnung und Ladepark

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20100165688A1 (en) * 2008-12-31 2010-07-01 Drs Power & Control Technolgies, Inc. Cascaded flying capacitor modular high voltage inverters
US20100244773A1 (en) 2009-03-27 2010-09-30 Gm Global Technology Operations, Inc. Unity power factor isolated single phase matrix converter battery charger
WO2011012689A2 (en) * 2009-07-31 2011-02-03 Siemens Aktiengesellschaft A high-voltage frequency conversion device
US20110148353A1 (en) * 2009-12-18 2011-06-23 Robert Dean King Apparatus and method for rapid charging using shared power electronics
US20120113700A1 (en) 2010-11-08 2012-05-10 Gm Global Technology Operations, Inc. Systems and methods for reducing harmonic distortion in electrical converters
US20130020989A1 (en) 2011-07-21 2013-01-24 Delta Electronics (Shanghai) Co., Ltd. Ac-dc power converter and dc charging station thereof
CN105141019A (zh) * 2015-09-25 2015-12-09 西安特锐德智能充电科技有限公司 一种电动汽车充电系统
GB2536653A (en) * 2015-03-24 2016-09-28 Carroll & Meynell Transf Ltd DC power supply
DE102016123924A1 (de) * 2016-12-09 2018-06-14 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Modulare Leistungselektronik zum Laden eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20100165688A1 (en) * 2008-12-31 2010-07-01 Drs Power & Control Technolgies, Inc. Cascaded flying capacitor modular high voltage inverters
US20100244773A1 (en) 2009-03-27 2010-09-30 Gm Global Technology Operations, Inc. Unity power factor isolated single phase matrix converter battery charger
WO2011012689A2 (en) * 2009-07-31 2011-02-03 Siemens Aktiengesellschaft A high-voltage frequency conversion device
US20110148353A1 (en) * 2009-12-18 2011-06-23 Robert Dean King Apparatus and method for rapid charging using shared power electronics
US20120113700A1 (en) 2010-11-08 2012-05-10 Gm Global Technology Operations, Inc. Systems and methods for reducing harmonic distortion in electrical converters
US20130020989A1 (en) 2011-07-21 2013-01-24 Delta Electronics (Shanghai) Co., Ltd. Ac-dc power converter and dc charging station thereof
GB2536653A (en) * 2015-03-24 2016-09-28 Carroll & Meynell Transf Ltd DC power supply
CN105141019A (zh) * 2015-09-25 2015-12-09 西安特锐德智能充电科技有限公司 一种电动汽车充电系统
DE102016123924A1 (de) * 2016-12-09 2018-06-14 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Modulare Leistungselektronik zum Laden eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Übersetzung von CN 105 141 019 A *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022120261A1 (de) 2022-06-01 2023-12-07 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Ladeanordnung und Ladepark

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0593472B1 (de) Verfahren und vorrichtung zum betrieb eines wechselrichters eines drehstromantriebs eines elektroautos als bordladegerät
DE102016122008A1 (de) Allstrom-Ladegerät
DE102009000096A1 (de) Verfahren für die Steuerung einer Stromversorgungseinrichtung mit einem Wechselrichter
DE102019106485B4 (de) Weissach-Gleichrichteranordnung
DE112016002442T5 (de) Leistungsumwandlungsvorrichtung und Steuerverfahren für eine Leistungsumwandlungsvorrichtung
EP2250043A1 (de) Motoransteuerschaltung für ein schienenfahrzeug und verfahren zu deren betrieb
WO2020001873A1 (de) Fahrzeugseitige ladeschaltung
EP3934086A1 (de) Energieversorgungssystem
WO2013083761A2 (de) Asynchronmotoreinheit mit einem frequenzumrichter mit potentialtrennung im gleichspannungszwischenkreis
EP1186091A1 (de) Spannungszwischenkreis-umrichter
DE102008026869A1 (de) Verlustbehaftetes dreiphasiges Tiefpassfilter
DE102007032514A1 (de) Steuerverfahren für Direktumrichter
DE102019005476A1 (de) Ladevorrichtung und Verfahren zum Laden eines elektrischen Energiespeichers eines Fahrzeugs
EP3290254A1 (de) Bidirektionaler bordnetzumrichter und verfahren zu dessen betrieb
DE102018221519B4 (de) Fahrzeugseitige Ladevorrichtung
DE102017128555A1 (de) Netzrückwirkungsminimierende Transformatorschaltung
DE4430394A1 (de) Dreiphasige Gleichrichterschaltung mit nahezu sinusförmigen Eingangsströmen und geregelter Ausgangs-Gleichspannung
DE102019001196A1 (de) Verfahren zum Bereitstellen einer Spannung für ein Bordnetz und Bordlader hierzu
DE102018113174A1 (de) Universelles Ladegerät für Gleich- und Wechselstromladen
DE102013207099A1 (de) Modulare Gleichspannungswandleranordnung
DE102008040719A1 (de) Mehrphasiger getakteter DC/DC-Wandler
DE102013212229A1 (de) Spannungsumsetzer und Verfahren zum Betreiben eines Spannungsumsetzers
EP2849327B1 (de) Variabler Tiefsetzer und Batterieladestation mit einem solchen Tiefsetzer
DE102010010782A1 (de) Anordnung aus Gleichrichter und elektrischer Maschine
AT523974B1 (de) Gleichspannungswandler und Umrichteranordnung mit einem Gleichspannungswandler

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final