DE102017126975B3

DE102017126975B3 - Axle carrier with reinforcing bracket

Info

Publication number: DE102017126975B3
Application number: DE102017126975.4A
Authority: DE
Inventors: Jörg Dau; Matthias Körner
Original assignee: Benteler Automobiltechnik GmbH
Current assignee: Benteler Automobiltechnik GmbH
Priority date: 2017-11-16
Filing date: 2017-11-16
Publication date: 2018-09-27
Anticipated expiration: 2037-11-17

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Achsträger 1 für ein Kraftfahrzeug, hergestellt aus einer metallischen Schale 2 mit zwei Längsträgern 4 und zwei diese verbindenden Querbrücken 5, wobei die metallische Schale 2 im Querschnitt als C-förmiges Profil 16 oder als Hutprofil 15 ausgebildet ist und optional an belastungskritischen Bereichen Verstärkungen aus Faserverbundwerkstoff mit der Schale 2 gekoppelt sind, so dass in Einbaulage unterhalb der Schale 2 ein Verstärkungsbügel 3 aus Faserverbundwerkstoff mit der Schale 2 gekoppelt ist.

The present invention relates to an axle beam 1 for a motor vehicle, made of a metallic shell 2 with two longitudinal beams 4 and two connecting them cross bridges 5, wherein the metallic shell 2 is formed in cross-section as a C-shaped profile 16 or as a hat profile 15 and optional stress-critical areas reinforcements made of fiber composite material are coupled to the shell 2, so that in the installed position below the shell 2, a reinforcing bracket 3 made of fiber composite material is coupled to the shell 2.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Achsträger für ein Kraftfahrzeug.The present invention relates to an axle carrier for a motor vehicle.

Aus dem Stand der Technik sind Achsträger an Kraftfahrzeugen bekannt, welche unterhalb einer Kraftfahrzeugkarosserie angeordnet werden. Ein solcher Achsträger wird auch Achshilfsrahmen genannt. An einen Achsträger werden Lenker angebunden, um die Kraftfahrzeugräder relativ beweglich mit der Kraftfahrzeugkarosserie zu koppeln. Weiterhin kann beispielsweise ein Verteilergetriebe an einem solchen Achsträger angeordnet sein. Das Verteilergetriebe ist mit einer Kardanwelle und/oder Antriebswellen gekoppelt. Auch kann ein Teil eines Motors an dem Achsträger abgestützt sein.Axis carriers on motor vehicles are known from the prior art which are arranged below a motor vehicle body. Such an axle carrier is also called axle auxiliary frame. Handlebars are connected to an axle carrier in order to couple the motor vehicle wheels relatively movably to the motor vehicle body. Furthermore, for example, a transfer case can be arranged on such an axle. The transfer case is coupled to a propshaft and / or drive shafts. Also, a part of a motor may be supported on the axle bracket.

Bei einem gattungsbildenden Achsträger gemäß der DE 10 2008 010 553 A1 ist ein Hilfsrahmen für eine Vorderachse eines Kraftfahrzeuges mit einem mehrfach am Fahrzeugaufbau befestigten Rahmengestell bekannt. Dabei ist bodenseitig des Hilfsrahmens und unterseitig des Brückenträgers und des Crashelementes ein U-förmiges bzw. bügelförmiges Verstärkungselement angeordnet, das mit seinem Steg am Untergurt des Brückenträgers und mit seinen Schenkelenden jeweils an den längs ausgerichteten Knotenabschnitten des Knotenelements befestigt ist.In a generic axle carrier according to DE 10 2008 010 553 A1 is a subframe for a front axle of a motor vehicle with a multi-mounted on the vehicle body frame known. In this case, a U-shaped or bow-shaped reinforcing element is arranged on the bottom side of the subframe and the underside of the bridge girder and the crash element, which is fastened with its web on the lower flange of the bridge girder and with its leg ends respectively to the longitudinally aligned node portions of the node element.

Ein weiterer Achsträger ist beispielsweise aus der DE 10 2014 112 090 A1 bekannt.Another axle carrier is for example from the DE 10 2014 112 090 A1 known.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es einen Achsträger bereitzustellen, der ein besonders geringes Eigengewicht und dabei gleichzeitig eine hohe Steifigkeit aufweist. Der Achsträger soll weitere Vorteile bei der Montage und/oder Reparatur eines Kraftfahrzeuges bieten.Object of the present invention is to provide an axle, which has a particularly low weight and at the same time a high rigidity. The axle is to offer further advantages in the assembly and / or repair of a motor vehicle.

Die zuvor genannte Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einem Achsträger für ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen im Anspruch 1 gelöst.The aforementioned object is achieved according to the invention in an axle carrier for a motor vehicle having the features in claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungsvarianten der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen beschrieben.Advantageous embodiments of the invention are described in the dependent claims.

Der Achsträger für ein Kraftfahrzeug ist hergestellt aus einer metallischen Schale mit zwei Längsträgern und zwei diese verbindenden Querbrücken, wobei die metallische Schale im Querschnitt als C-förmiges Profil oder als Hutprofil ausgebildet ist. Dies bedeutet, dass die Längsträger und/oder Querbrücken in ihrem Querschnitt als Hutprofil bzw. C-förmig ausgebildet sind. Die metallische Schale ist insbesondere aus einer Leichtmetalllegierung, vorzugsweise Aluminiumwerkstoff, hergestellt. Die metallische Schale kann jedoch auch aus Stahlwerkstoff hergestellt sein. Die metallische Schale selbst ist als Gussbauteil oder Schweißbauteil hergestellt.The axle carrier for a motor vehicle is produced from a metallic shell with two longitudinal members and two transverse bridges connecting them, wherein the metallic shell is designed in cross-section as a C-shaped profile or as a hat profile. This means that the side members and / or cross bridges are formed in their cross section as a hat profile or C-shaped. The metallic shell is in particular made of a light metal alloy, preferably aluminum material. However, the metallic shell may also be made of steel material. The metallic shell itself is manufactured as a cast component or welded component.

Nunmehr ist optional vorgesehen, dass in belastungskritischen Bereichen Verstärkungen aus Faserverbundwerkstoff mit der Schale gekoppelt sind. Diese Verstärkungen sind insbesondere Verstärkungsrippen. Die Verstärkungsrippen selbst können sternförmig ausgebildet sein. Bevorzugt sind die Verstärkungsrippen stoffschlüssig mit der metallischen Schale gekoppelt. Die Verstärkungsrippen können auch als Unterschale selbst ausgebildet sein, die dann mit der metallischen Schale, welche als Oberschale in Einbaulage angeordnet ist, verbunden ist. Die Verstärkungsrippen können gegenüber einer Oberseite und/oder Unterseite des Verstärkungsbügels überstehen.Now, it is optionally provided that in load-critical areas reinforcements made of fiber composite material are coupled to the shell. These reinforcements are in particular reinforcing ribs. The reinforcing ribs themselves may be formed star-shaped. Preferably, the reinforcing ribs are cohesively coupled to the metallic shell. The reinforcing ribs may also be formed as a lower shell itself, which is then connected to the metallic shell, which is arranged as an upper shell in the installed position. The reinforcing ribs may protrude from an upper side and / or lower side of the reinforcing bracket.

Erfindungsgemäß ist nunmehr vorgesehen, dass in Einbaulage des Achsträgers unterhalb der metallischen Schale ein Verstärkungsbügel aus Faserverbundwerkstoff angeordnet und mit der Schale gekoppelt ist. Dieser Verstärkungsbügel ist insbesondere schraubtechnisch mit der metallischen Schale gekoppelt. Der Verstärkungsbügel selbst ist in Draufsicht, besonders bevorzugt C-förmig bzw. U-förmig ausgebildet. Er weist somit ebenfalls eine Querbrücke sowie zwei Längsträger auf. Der Verstärkungsbügel kann jedoch auch in Draufsicht Doppel I-förmig oder aber mit einer O-förmigen Kontur hergestellt sein. Der Verstärkungsbügel ist besonders bevorzugt aus einem Faserverbundwerkstoff hergestellt. Als Faserwerkstoff können beispielsweise Glasfasern, Karbonfasern und/oder andere Fasertypen eingesetzt werden, welche dann in ein Matrixharz eingebettet sind und als Faserverbundwerkstoff aushärten.According to the invention it is now provided that in the installation position of the axle beam below the metallic shell, a reinforcing bracket made of fiber composite material is arranged and coupled to the shell. This reinforcing bar is in particular coupled with the metallic shell by means of screw technology. The reinforcing bracket itself is formed in plan view, particularly preferably C-shaped or U-shaped. He thus also has a cross-bridge and two side members. However, the reinforcing bracket can also be made in plan view double I-shaped or with an O-shaped contour. The reinforcing bar is particularly preferably made of a fiber composite material. As a fiber material, for example, glass fibers, carbon fibers and / or other fiber types can be used, which are then embedded in a matrix resin and cure as a fiber composite material.

Der Verstärkungsbügel bietet die Möglichkeit, dass bei gegenüber aus dem Stand der Technik bekannten Achsträgern, ein geringeres Eigengewicht, gleichzeitig jedoch mit mindestens gleichbleibender, wenn nicht sogar mit verbesserter Steifigkeit bereitgestellt wird. Dies betrifft insbesondere eine Verwindungssteifigkeit und/oder eine Steifigkeit in Kraftfahrzeugquerrichtung.The reinforcing bar offers the possibility of providing a lower dead weight in the case of axle carriers known from the prior art, but at the same time with at least constant if not even improved rigidity. This relates in particular to a torsional rigidity and / or a stiffness in the vehicle transverse direction.

Ein weiterer besonderer Vorteil ergibt sich bei der Erstmontage bzw. auch Reparatur eines Kraftfahrzeuges mit dem erfindungsgemäßen Achsträger. Der Achsträger kann somit zunächst in Einbaulage von unten an das Kraftfahrzeug gekoppelt werden. Wird beispielsweise ein Verteilergetriebe mit dem Achsträger, welcher bevorzugt der Hinterachsträger ist, gekoppelt, so kann dieses in den Achsträger eingesetzt werden. Anbauteile des Verteilergetriebes, beispielsweise eine Kardanwelle bzw. Getriebewelle, optional auch ein Abgasstrang sowie entsprechende Antriebswellen der Kraftfahrzeugräder, können dann montiert werden. Erst im Anschluss daran kann der Verstärkungsbügel montiert werden. Es müssen somit nicht einzelne Bauteile durch Öffnungen oder Ähnliches in den Achsträger eingefädelt werden, was die Montage erschwert.Another particular advantage results from the initial assembly or repair of a motor vehicle with the axle according to the invention. The axle carrier can thus be initially coupled in the installed position from below to the motor vehicle. If, for example, a transfer case is coupled to the axle carrier, which is preferably the rear axle carrier, then this can be inserted into the axle carrier. Attachments of the transfer case, such as a propeller shaft or transmission shaft, optionally also an exhaust system and corresponding drive shafts of the vehicle wheels, can then be mounted. Only then can the reinforcement bar be mounted. To have to Thus, not individual components are threaded through openings or the like in the axle, which makes installation difficult.

Weiterhin besonders bevorzugt ist bereichsweise bzw. jeweils längenabschnittsweise zwischen oberer metallischer Schale sowie dem Verstärkungsbügel ein Abstand ausgebildet. Die obere metallische Schale sowie der Verstärkungsbügel sind somit nur in Kontaktstellen bzw. Kontaktpunkten formschlüssig miteinander gekoppelt. Dies erfolgt insbesondere über Schraubverbindungen.Furthermore, it is particularly preferred that a distance is formed in regions or in sections of each length between the upper metallic shell and the reinforcing bar. The upper metallic shell and the reinforcing bracket are thus positively coupled only in contact points or contact points. This is done in particular via screw.

Weiterhin optional kann über dem Verstärkungsbügel bzw. in den Verstärkungsbügel integriert, aber auch unterhalb des Verstärkungsbügels beispielsweise ein Unterbodenschutz oder ein zusätzlich versteifendes Schubfeld angeordnet sein. Das Schubfeld würde insbesondere eine zusätzliche Versteifung parallel zur XY-Kraftfahrzeugebene realisieren.Furthermore, optionally integrated over the reinforcing bar or in the reinforcing bar, but also below the reinforcing bar, for example, an underbody protection or an additional stiffening shear field can be arranged. The thrust field would in particular realize an additional stiffening parallel to the XY motor vehicle level.

Weiterhin besonders bevorzugt sind in dem Verstärkungsbügel die Faserrichtungen des Faserwerkstoffes gezielt orientiert angeordnet. Insbesondere in einer Querbrücke des Verstärkungsbügels ist die Faserrichtung in Kraftfahrzeugquerrichtung orientiert angeordnet. Dies bewirkt eine höhere Schubsteifigkeit in Kraftfahrzeugquerrichtung. In den übrigen Bereichen des Verstärkungsbügels ist bevorzugt der Faserwerkstoff als Wirrfaser und/oder gemischt orientiert angeordnet. Der Faserverbundwerkstoff hat hierbei ein hohes Dämpfungspotential. Er hat weiterhin nicht nur die Vorteile, dass eine hohe Formgebungsfreiheit bei der Formung der Bauteile gegeben ist, gepaart mit geringem Eigengewicht sowie hohen zu erreichenden Steifigkeitswerten. Ferner werden metallische Bauteile von äußeren Einflüssen ferngehalten, so dass insgesamt der Achsträger ein verbessertes Korrosionsverhalten und/oder elektrische Isolationseigenschaften aufweist. Gleichzeitig bringen die Faserverbundwerkstoffe ein hohes Dämpfungspotential, insbesondere an den Anbindungspunkten, mit.Furthermore, particularly preferably, the fiber directions of the fiber material are oriented in a targeted manner in the reinforcement stirrup. In particular, in a transverse bridge of the reinforcing bracket, the fiber direction is oriented oriented in the vehicle transverse direction. This causes a higher shear stiffness in the vehicle transverse direction. In the other regions of the reinforcing bar, the fiber material is preferably arranged as a random fiber and / or mixed oriented. The fiber composite material in this case has a high damping potential. It not only has the advantages that there is a high degree of freedom in forming the components, coupled with low weight and high levels of stiffness to be achieved. Furthermore, metallic components are kept away from external influences, so that overall the axle carrier has improved corrosion behavior and / or electrical insulation properties. At the same time, the fiber composite materials bring with them a high damping potential, in particular at the connection points.

Weitere Vorteile, Eigenschaften und Aspekte der vorliegenden Erfindung sind Gegenstand der nachfolgenden Beschreibung. Bevorzugte Ausgestaltungsvarianten sind in den schematischen Figuren dargestellt. Diese dienen zur Illustrierung des Erfindungsgedankens. Es zeigen:

1a bis f einen Achsträger mit C-förmigem Verstärkungsbügel in jeweils verschiedenen Ansichten,
2a bis d der Achsträger aus 1 mit Verstärkungsbügel mit oberseitigen Verstärkungsrippen und
3a bis c der Achsträger aus 1 bzw. 2 mit Verstärkungsbügel mit ober- und unterseitigen Verstärkungsrippen.

Further advantages, characteristics and aspects of the present invention are the subject of the following description. Preferred embodiments are shown in the schematic figures. These serve to illustrate the inventive idea. Show it:

1a to f an axle beam with C-shaped reinforcing bracket in different views,
2a to d the axle carrier off 1 with reinforcing strap with top reinforcing ribs and
3a to c the axle carrier off 1 or 2 with reinforcing bar with top and bottom reinforcing ribs.

In den Figuren werden für gleiche oder ähnliche Bauteile dieselben Bezugszeichen verwendet, auch wenn eine wiederholte Beschreibung aus Vereinfachungsgründen entfällt.In the figures, the same reference numerals are used for the same or similar components, even if a repeated description is omitted for reasons of simplicity.

1a bis f zeigen einen erfindungsgemäßen Achsträger 1 bzw. eine Achsträgeranordnung 1 in verschiedenen Ansichten. 1a und 1b zeigen dabei eine jeweils perspektivische Ansicht auf eine Achsträgeranordnung mit einem Achsträger 1 sowie einen mit einer Schale 2 des Achsträgers 1 gekoppelten Verstärkungsbügel 3. Der Achsträger 2 selbst ist dabei bevorzugt als in Einbaulage obere metallische Schale ausgebildet. 1a zeigt eine perspektivische Ansicht auf die Achsträgeranordnung 1 von unten. 1b zeigt eine perspektivische Ansicht in Draufsicht. 1a to f show an axle according to the invention 1 or a Achsträgeranordnung 1 in different views. 1a and 1b show a respective perspective view of an axle support assembly with an axle 1 and one with a shell 2 of the axle carrier 1 coupled reinforcement bracket 3. The axle carrier 2 itself is preferred as formed in the installation position upper metallic shell. 1a shows a perspective view of the axle support assembly 1 from underneath. 1b shows a perspective view in plan view.

Der Achsträger 2 weist zwei Längsträger 4 auf, sowie die Längsträger 4 verbindenden Querbrücken 5. Gegenüber dem Achsträger 1 stehen seitliche Koppelarme bzw. Befestigungsarme 6 ab, um beispielsweise den Achsträger 2 an einer nicht näher dargestellten Kraftfahrzeugkarosserie zu koppeln und/oder Lenker oder ähnliche Anbauteile an dem Achsträger 2 aufzunehmen oder zu koppeln. Die in Kraftfahrzeuglängsrichtung X hintere Querbrücke 5 weist eine größere Höhe 7 auf als die in Kraftfahrzeuglängsrichtung X vordere Querbrücke 5.The axle carrier 2 has two side members 4 on, as well as the side members 4 connecting cross bridges 5 , Opposite the axle carrier 1 are lateral coupling arms or mounting arms 6 to, for example, the axle carrier 2 to couple to a non-illustrated motor vehicle body and / or handlebar or similar attachments to the axle 2 to pick up or pair. The rear in the vehicle longitudinal direction X transverse bridge 5 has a greater height 7 on than in the vehicle longitudinal direction X front cross bridge 5 ,

Der Verstärkungsbügel 3 weist eine C-förmige Draufsicht auf, die ebenfalls wiederum aus einer Querbrücke 8 sowie zwei daran angeordneten Längsträgern 9 ausgebildet ist. An einer in Einbaulage auf die Kraftfahrzeugvertikalrichtung Z orientierten Unterseite 10 weist der Verstärkungsbügel 3 gegenüber dieser vorstehende Verstärkungsrippen 11 auf. Der Verstärkungsbügel 3 ist ansonsten bevorzugt im Querschnitt massiv ausgebildet. Ferner sind Hülsen bzw. Durchbrechungen 12 ausgebildet. Der Verstärkungsbügel 3 ist in diesen mit der oberen metallischen Schale 2 verschraubt. Darüber hinaus weist die Querbrücke 8 des Verstärkungsbügels 3 eine bogenförmige Ausstellung 13 auf. Es ergibt sich somit zwischen Schale 2 und Verstärkungsbügel 3 eine Öffnung 14, durch welche eine nicht näher dargestellte Kardanwelle geführt werden kann für ein beispielsweise in dem Achsträger 2 ebenfalls nicht näher dargestelltes angeordnetes Verteilergetriebe bzw. Differential. Ferner sind zwischen Schale 2 und Verstärkungsbügel 3 Abstände A ausgebildet, so dass beide Bauteile nur im Bereich der Durchbrechungen 12 aneinander anliegen und schraubtechnisch gekoppelt sind.The reinforcement bar 3 has a C-shaped plan view, which in turn also from a cross-bridge 8th as well as two longitudinal members arranged thereon 9 is trained. At one in installation position on the motor vehicle vertical direction Z oriented bottom 10 has the reinforcing bracket 3 opposite to this protruding reinforcing ribs 11. The reinforcement bar 3 otherwise preferably solid in cross section. Furthermore, sleeves or openings 12 educated. The reinforcement bar 3 is screwed into these with the upper metallic shell 2. In addition, the cross bridge points 8th of the reinforcing bracket 3 an arcuate exhibition 13 on. It thus results between shell 2 and reinforcement straps 3 an opening 14 through which a propeller shaft, not shown, can be guided for a example in the axle 2 also not shown in detail arranged transfer case or differential. Further, between shell 2 and reinforcement straps 3 Distances A formed so that both components abut each other only in the region of the openings 12 and are coupled by screw technology.

1e und f zeigen mögliche Querschnittsvarianten der metallischen oberen Schale 2 gemäß Schnittlinie A-A. Diese ist im Querschnitt gemäß 1e als Hutprofil 15 oder in 1f als C- bzw. U-förmiges Profil 16 ausgebildet. Besonders bevorzugt ist eine jeweilige Öffnung 17 des Profils 15, 16 auf die Kraftfahrzeugvertikalrichtung Z bezogen in Einbaulage nach unten orientiert. Eventuelles Spritz- oder Kondenswasser kann somit jeweils abfließen, wodurch die Korrosionseigenschaften wiederum verbessert sind. 1e and f show possible cross-sectional variants of the metallic upper shell 2 according to section line A - A , This is in accordance with the cross section 1e as hat profile 15 or in 1f as C- or U-shaped profile 16 educated. Particularly preferred is a respective opening 17 of the profile 15 . 16 oriented in the vehicle vertical direction Z oriented in installation position down. Any sprayed or condensed water can thus flow out, which in turn improves the corrosion properties.

2 zeigt eine analoge Ausgestaltungsvariante einer erfindungsgemäßen Achsträgeranordnung 1 mit dem Unterschied, dass hier an einer Oberseite 18 in Einbaulage Verstärkungsrippen 11 gegenüber der Oberseite 18 des Verstärkungsbügels 3 überstehen. 2a zeigt dabei die erfindungsgemäße Achsträgeranordnung 1 mit dem Achsträger 2 sowie dem in Einbaulage auf die Kraftfahrzeugvertikalrichtung Z bezogenen darunter angeordneten Verstärkungsbügel 3. 2b zeigt eine Ansicht bezogen auf die Kraftfahrzeugvertikalrichtung Z von unten. 2d zeigt eine Ansicht auf den Verstärkungsbügel 3 bezogen auf die Kraftfahrzeugvertikalrichtung Z von oben. 2c zeigt eine perspektivische Ansicht. 2 shows an analogous embodiment variant of a Achsträgeranordnung 1 according to the invention with the difference that here at an upper side 18 in installation position reinforcing ribs 11 opposite the top 18 survive the reinforcing bracket 3. 2a shows the invention Achsträgeranordnung 1 with the axle 2 as well as in the installed position on the motor vehicle vertical direction Z related arranged under reinforcing bracket. 3 2 B shows a view with respect to the motor vehicle vertical direction Z from below. 2d shows a view of the reinforcing bracket 3 with respect to the automotive vertical direction Z from above. 2c shows a perspective view.

3a bis c zeigen die erfindungsgemäße Achsträgeranordnung mit einem Achsträger 1 sowie einem in Einbausituation darunter befindlichen Verstärkungsbügel 3. 3c zeigt den Verstärkungsbügel 3 bezogen auf die Kraftfahrzeuglängsrichtung X in Frontansicht. 3b zeigt die Achsträgeranordnung in Perspektivansicht. Bei der Ausgestaltungsvariante gemäß den 3a bis c sind die Verstärkungsrippen 11 gegenüber der Oberseite 18 sowie der Unterseite 10, jeweils bezogen auf die Einbaulage, abstehend angeordnet. 3a to c show the axle support according to the invention with an axle 1 and a reinforcing bracket 3 located in the installation situation below. 3c shows the reinforcement bar 3 with respect to the vehicle longitudinal direction X in front view. 3b shows the axle support assembly in perspective view. In the embodiment variant according to the 3a to c are the reinforcing ribs 11 opposite the top 18 as well as the bottom 10 , each with respect to the mounting position, arranged projecting.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1-1-: Achsträgeraxle support
2-2: AchsträgerschaleAchsträgerschale
3-3: Verstärkungsbügelreinforcement bracket
4-4: Längsträger zu 2Side member to 2
5-5: Querbrücke zu 2Cross bridge to 2
6-6: BefestigungsarmMounting Arm
7-7-: Höheheight
8-8th-: Querbrücke zu 3Cross bridge to 3
9-9-: Längsträger zu 3Side member to 3
10-10-: Unterseite zu 3Bottom to 3
11-11-: Verstärkungsrippe zu 3Reinforcing rib to 3
12-12-: Durchbrechungperforation
13-13-: Ausstellungexhibition
14-14-: Öffnungopening
15-15: Hutprofilhat profile
16-16-: C-förmiges ProfilC-shaped profile
17-17-: Öffnungopening
18-18-: Oberseite zu 3 Top to 3
A -A -: Abstanddistance
X -X -: KraftfahrzeuglängsrichtungMotor vehicle longitudinal direction
Y -Y -: KraftfahrzeugquerrichtungMotor vehicle transverse direction
Z -Z -: KraftfahrzeugvertikalrichtungAutomotive vertical direction

Claims

Achsträger (1) for a motor vehicle, made of a metallic shell (2) with two longitudinal beams (4) and two connecting them cross bridges (5), wherein the metallic shell (2) in cross section as a C-shaped profile (16) or as Hat profile (15) is formed and optionally on stress critical areas reinforcements made of fiber composite material with the shell (2) are coupled, wherein in installation position below the shell (2) a reinforcing bracket (3) made of fiber composite material with the shell (2) is coupled.

Axle carrier after Claim 1 , characterized in that the reinforcing bracket (3) has a C-shaped contour or that the reinforcing bracket (3) has a double-I-shaped contour or an O-shaped contour.

Axle carrier after Claim 1 or 2 , characterized in that the reinforcing bracket (3) is formed in cross section as an open profile or is formed solid.

Axle carrier after Claim 1 , characterized in that the shell (2) and the reinforcing bracket (3) are positively coupled to each other at contact points.

Axle carrier after Claim 1 to 4 , characterized in that in the metallic shell (2) reinforcing ribs (11) are arranged made of fiber composite material.

Axle carrier after Claim 5 , characterized in that the reinforcing ribs (11) in the metallic shell (2) are glued.

Axle carrier after the Claims 1 to 6 , characterized in that attachments between shell (2) and reinforcing bracket (3) are performed.

Axle carrier after one of the Claims 1 to 7 , characterized in that on the reinforcing bracket (3) an underbody protection and / or stiffening shear field is formed.

Axle carrier after the Claims 1 to 8th , characterized in that the metallic shell (2) is made of light metal or steel material and / or that the metallic shell (2) is produced as a cast component or as a welded component.

Axle carrier after the Claims 1 to 9 , characterized in that the reinforcing bracket (3) has an oriented fiber direction of the fiber material, wherein the fiber direction in the transverse bridge (8) in the vehicle transverse direction (Y) is oriented.

Axle carrier after the Claims 1 to 10 , characterized in that the reinforcing bracket (3) reinforcing ribs (11), wherein the reinforcing ribs (11) in the installed position at the top and / or bottom of the reinforcing bracket (3) are formed.

Axle carrier after the Claims 1 to 11 , characterized in that the reinforcing bracket (3) is arranged in the installed position of the axle carrier (2) below the shell (2).