DE102017124468A1

DE102017124468A1 - System for securing a vehicle against unauthorized engine start

Info

Publication number: DE102017124468A1
Application number: DE102017124468.9A
Authority: DE
Inventors: Robin Neitzel; Uwe Käufer; Dirk Tiegelbekkers; Daniel Bambeck
Original assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Current assignee: Liberkee De GmbH
Priority date: 2017-10-19
Filing date: 2017-10-19
Publication date: 2019-04-25

Abstract

Ein System zur Sicherung eines Fahrzeugs gegen einen unautorisierten Motorstart, wobei das System eine Immobilizer-Einrichtung aufweist, die ein Immobilizer-Steuergerät (3) und einen damit gekoppelten Immobilizer-Codeleser (6) aufweist.
Die Codierung eines codierten Fahrzeugschlüssels (7) ist von dem Immobilizer-Codeleser (6) drahtlos auslesbar, wobei das Immobilizer-Steuergerät (3) mit einer Betätigungseinrichtung (2) gekoppelt ist und wobei das Immobilizer-Steuergerät (3) dazu ausgebildet ist, den ersten Immobilizer-Codeleser (6) in Abhängigkeit von einer Betätigung der Betätigungseinrichtung (2) zum Auslesen einer Codierung des codierten Fahrzeugschlüssels (7) anzusteuern und ein Freigabe-Signal in Abhängigkeit von einer mit dem ersten Immobilizer-Codeleser (6) ausgelesenen Codierung zu erzeugen.
Der codierte Fahrzeugschlüssel (7) ist zusammen mit dem ersten Immobilizer-Codeleser (6) in einem verschlossenen Gehäuse (4) aufgenommen, wobei der erste Immobilizer-Codeleser (6) außerdem mit einer drahtlos ansteuerbaren Zugangs-Steuereinrichtung (9) gekoppelt ist, durch welche der erste Immobilizer-Codeleser (6) aktivierbar und deaktivierbar ist.

A system for securing a vehicle against unauthorized engine start, the system comprising an immobilizer device having an immobilizer controller (3) and an immobilizer code reader (6) coupled thereto.
The coding of a coded vehicle key (7) can be read out wirelessly by the immobilizer code reader (6), wherein the immobilizer control unit (3) is coupled to an actuating device (2) and wherein the immobilizer control unit (3) is designed to control the first immobilizer code reader (6) in response to an actuation of the actuating device (2) for reading a coding of the coded vehicle key (7) to control and generate an enable signal in response to a coding read out with the first immobilizer code reader (6) ,
The coded vehicle key (7) is accommodated together with the first immobilizer code reader (6) in a closed housing (4), wherein the first immobilizer code reader (6) is additionally coupled to a wirelessly controllable access control device (9) which the first immobilizer code reader (6) can be activated and deactivated.

Description

Die Erfindung betrifft ein System zur Sicherung eines Fahrzeuges gegen einen unautorisierten Motorstart.The invention relates to a system for securing a vehicle against an unauthorized engine start.

In der Fahrzeugtechnik sind sogenannte Immobilizer-Systeme (Wegfahrsperren) bekannt, die einen Schutz von Fahrzeugen gegen einen unerlaubten Motorstart gewähren sollen.In vehicle technology, so-called immobilizer systems (immobilizers) are known, which should provide protection of vehicles against unauthorized engine start.

Beispielsweise offenbart das Dokument EP 2 045 151 B1 ein entsprechendes System. Derartige Geräte weisen eine Immobilizer-Einrichtung auf, die sowohl ein Immobilizer-Steuergerät sowie einen zugeordneten Immobilizer-Codeleser aufweist. Wenn ein Zündschlüssel in ein Zündschloss eingeführt wird und durch Schlüsseldrehung der Motorstart angefordert wird, erfolgt eine Prüfung eines in dem Schlüssel eingebrachten Codes. Dieser Code kann beispielsweise in einem passiven Transponder im Zündschlüssel gespeichert sein. Der Code wird üblicherweise generiert, indem durch eine im Zündschloss eingebrachte Spule Daten an den Transponder im Zündschlüssel gesendet werden, die dieser in Rechenoperationen in einen Code verwandelt und dieser Code zurück, über die Spule an die Immobilizer-Steuereinrichtung geliefert wird. Nach erfolgreicher Überprüfung des Codes kann das Fahrzeug gestartet werden, da das Immobilizer-Steuergerät eine entsprechende Freigabe an die Fahrzeugsteuerung sendet.For example, the document discloses EP 2 045 151 B1 a corresponding system. Such devices have an immobilizer device, which has both an immobilizer control unit and an associated immobilizer code reader. When an ignition key is inserted into an ignition lock and the engine start is requested by turning the key, a check is made for a code inserted in the key. This code can be stored for example in a passive transponder in the ignition key. The code is typically generated by sending data to the transponder in the ignition key through a coil in the ignition, which converts it into code in arithmetical operations, and returns that code to the immobilizer controller via the coil. After successful verification of the code, the vehicle can be started because the immobilizer control unit sends a corresponding release to the vehicle control.

Eine alternative Gestaltung eines derartigen Immobilizer-Systems ist aus der EP 0 926 022 A1 bekannt.An alternative design of such immobilizer system is from the EP 0 926 022 A1 known.

Die gängigen Immobilizer-Systeme verlassen sich darauf, dass im Fahrzeugschlüssel Codemittel vorhanden sind, die durch die Immobilizer-Einrichtung auslesbar sind.The common immobilizer systems rely on the fact that code means are present in the vehicle key, which can be read by the immobilizer device.

Da solche Systeme in zahlreichen Ländern zur Reduzierung der Diebstahlfälle vorgeschrieben sind, werden Fahrzeuge standardmäßig mit diesen Systemen ausgestattet. Den Geschäftsbereich der Mietwagen- und Car-Sharing-Systeme stellt dies vor Probleme, da einem Fahrzeugführer, welcher das Fahrzeug zeitweise übernimmt, der Schlüssel mit der entsprechenden Codierung auszuhändigen ist. Bei Verlust oder Diebstahl des Schlüssels ist dessen Wiederbeschaffung kostenintensiv und stellt außerdem die Sicherheit des Fahrzeuges in Frage, da der gestohlene oder verlorene Schlüssel in Umlauf bleibt und nicht ohne weiteres deaktiviert werden kann.Since such systems are prescribed in many countries to reduce theft cases, vehicles are equipped with these systems as standard. The business of car rental and car-sharing systems, this presents problems because a driver who takes over the vehicle temporarily, the key is to be handed out with the appropriate coding. If the key is lost or stolen, its replacement is costly and also calls into question the safety of the vehicle since the stolen or lost key remains in circulation and can not be readily deactivated.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Immobilizer-System zur Verfügung zu stellen, welches gängige Fahrzeuge mit Immobilizer-Systemen für Mietwagenanbieter und dem Car-Sharing-Markt nutzbar macht.The object of the invention is to provide an immobilizer system which makes common vehicles usable with immobilizer systems for car rental providers and the car-sharing market.

Diese Aufgabe wird gelöst durch ein System mit den Merkmalen des Patentanspruches 1.This object is achieved by a system having the features of patent claim 1.

Das erfindungsgemäße System weist eine Immobilizer-Einrichtung auf, die einerseits ein Immobilizer-Steuergerät und ein mit diesem Immobilizer-Steuergerät gekoppelten ersten Immobilizer-Codeleser aufweist.The system according to the invention has an immobilizer device, which on the one hand has an immobilizer control unit and a first immobilizer code reader coupled to this immobilizer control unit.

Außerdem ist ein codierter Fahrzeugschlüssel vorgesehen, dessen Codierung von dem ersten Immobilizer-Codeleser drahtlos auslesbar ist. Der codierte Fahrzeugschlüssel kann z.B. einen passiven Transponder enthalten, der über eine Lesespule in dem Immobilizer-Codeleser mit Energie versorgt und ausgelesen wird.In addition, a coded vehicle key is provided, the coding of which is wirelessly readable by the first immobilizer code reader. The coded vehicle key may e.g. include a passive transponder, which is powered and read via a read coil in the immobilizer code reader.

Das Immobilizer-Steuergerät ist außerdem mit einer Betätigungseinrichtung gekoppelt. Diese Betätigungseinrichtung ist für einen Benutzer des Fahrzeuges zugänglich und bedienbar, insbesondere um ein Fahrzeugstart anzufordern.The immobilizer controller is also coupled to an actuator. This actuator is accessible and operable for a user of the vehicle, in particular to request a vehicle start.

Das Immobilizer-Steuergerät ist dazu ausgebildet, den ersten Immobilizer-Codeleser Abhängigkeit von einer Betätigung der Betätigungseinrichtung zum Auslesen einer Codierung des Fahrzeugschlüssels anzusteuern und ein Freigabe-Signal in Abhängigkeit von einer mit dem ersten Immobilizer-Codeleser ausgelesenen Codierung zu erzeugen.The immobilizer control unit is designed to actuate the first immobilizer code reader depending on an actuation of the actuating device for reading out an encoding of the vehicle key and to generate an enable signal as a function of a code read out with the first immobilizer code reader.

Wie vorstehend erläutert, fordert ein Bediener des Fahrzeuges einen Fahrzeugstart an, das Immobilizer-Steuergerät erfasst dies über die Betätigungseinrichtung und veranlasst den Immobilizer-Codeleser zur Auslesung des Codes aus dem Fahrzeugschlüssel.As explained above, an operator of the vehicle requests a vehicle start, the immobilizer controller detects this via the actuator and causes the immobilizer code reader to read the code from the vehicle key.

Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der codierte Fahrzeugschlüssel nicht dem Benutzer zur Verfügung steht. Stattdessen ist der codierte Fahrzeugschlüssel zusammen mit dem ersten Immobilizer-Codeleser in einem verschlossenen Gehäuse aufgenommen, welches für den Benutzer des Fahrzeuges unzugänglich ist. Dieses geschlossene Gehäuse ist im Fahrzeug platziert, beispielsweise im Motorraum oder in der Konsole im Fahrgastraum. Der codierte Fahrzeugschlüssel ist erfindungsgemäß dauerhaft nahe dem Immobilizer-Codeleser angeordnet, beispielsweise unmittelbar neben diesem in dem verschlossenen Gehäuse platziert. Außerdem ist der erste Immobilizer-Codeleser mit einer drahtlos ansteuerbaren Zugangs-Steuereinrichtung gekoppelt, durch welche der erste Immobilizer-Codeleser aktivierbar und deaktivierbar ist.The invention is characterized in that the coded vehicle key is not available to the user. Instead, the coded vehicle key is received together with the first immobilizer code reader in a sealed housing, which is inaccessible to the user of the vehicle. This closed housing is placed in the vehicle, for example in the engine compartment or in the console in the passenger compartment. According to the invention, the coded vehicle key is arranged permanently close to the immobilizer code reader, for example placed immediately next to it in the closed housing. In addition, the first immobilizer code reader is coupled to a wirelessly controllable access control device, by means of which the first immobilizer code reader can be activated and deactivated.

Während im Stand der Technik vorgesehen ist, den Fahrzeugschlüssel mit dem darin gespeicherten Code vom Fahrzeug zu entfernen, um einen Zugriff auf das Fahrzeug zu verhindern, wird gemäß der Erfindung stattdessen der Immobilizer-Codeleser entweder aktiviert, um eine Auslesung des dauerhaft im Fahrzeug befindlichen Schlüssels zu erlauben oder deaktiviert, wenn eine Benutzung des Fahrzeuges unterbunden werden soll.While it is contemplated in the art to remove the vehicle key with the code stored therein from the vehicle to prevent access to the vehicle, according to the invention instead activates the immobilizer code reader to allow or disable read-out of the permanently-in-vehicle key when use of the vehicle is to be inhibited.

Diese Aktivierung und Deaktivierung des ersten Immobilizer-Codelesers erfolgt über eine drahtlos ansteuerbare Zugangs-Steuereinrichtung, welche die Deaktivierung und Aktivierung des ersten Immobilizer-Codelesers in Abhängigkeit von einer Funkkommunikation vornimmt.This activation and deactivation of the first immobilizer code reader takes place via a wirelessly controllable access control device, which carries out the deactivation and activation of the first immobilizer code reader as a function of a radio communication.

Derr Immobilizer-Codeleser wird zeitweise deaktiviert, so dass eine Auslesung des Codes vom dauerhaft im Fahrzeug angeordneten Schlüssel nicht möglich ist. Erfolgt eine solche Auslesung nicht, erhält das Immobilizer-Steuergerät keine Codeinformationen, die zu einer Freigabe des Startens des gesicherten Fahrzeuges führen.The immobilizer code reader is temporarily deactivated, so that a reading of the code from the permanently arranged in the vehicle key is not possible. If such a readout does not occur, the immobilizer controller will not receive any code information leading to a release of starting the secured vehicle.

An den serienmäßigen Ausstattungen eines Fahrzeuges sind keine weitreichenden Änderungen erforderlich, da das Immobilizer-Steuergerät grundsätzlich weiterhin funktioniert, wie serienmäßig im Fahrzeug vorgesehen.On the standard equipment of a vehicle, no far-reaching changes are required because the immobilizer control unit basically continues to work, as provided in the vehicle as standard.

Es ist zu beachten, dass der erste Immobilizer-Codeleser erfindungsgemäß ein anderer Codeleser sein kann, als ein beispielsweise am Zündschloss des Fahrzeuges serienmäßig angeordneter Immobilizer-Codeleser. Vielmehr ist der erfindungsgemäße erste Immobilizer-Codeleser an geschützter Position in dem Gehäuse und zusammen mit dem Fahrzeugschlüssel angeordnet. Aus dem Stand der Technik sind Steuerboxen zur Umrüstung von Fahrzeugen zu Car-Sharing-Fahrzeugen oder Mietfahrzeugen bekannt. In eine solche Umrüstbox kann der Fahrzeugschlüssel zusammen mit dem ersten Immobilizer-Codeleser eingebracht werden. Von diesem Gehäuse kann eine kabelgebundene Verbindung zum Immobilizer-Steuergerät geführt werden, um dieses mit dem Immobilizer-Codeleser kabelgebunden zu koppeln. Wie weiter unten ausgeführt wird, ist jedoch auch eine drahtlose Kopplung möglich.It should be noted that the first immobilizer code reader according to the invention may be another code reader, as an immobilizer code reader arranged in series, for example, on the ignition lock of the vehicle. Instead, the first immobilizer code reader according to the invention is arranged in a protected position in the housing and together with the vehicle key. Control boxes for converting vehicles to car-sharing vehicles or rental vehicles are known from the prior art. In such Umrüstbox the vehicle key can be introduced together with the first Immobilizer code reader. From this housing, a wired connection can be made to the immobilizer control unit to couple it with the immobilizer code reader wired. However, as explained below, wireless coupling is also possible.

Die Zugangs-Steuereinrichtung ist derart mit dem Immobilizer-Codeleser gekoppelt, dass er durch ihren Einfluss wirksam (aktiviert) und/oder unwirksam (deaktiviert) gesetzt werden kann. Dies kann durch eine gezielte Schaltung des ersten Immobilizer-Codelesers selbst erfolgen, beispielsweise durch eine Freigabe oder Unterbrechung einer Spannungsversorgung, oder eine Unterbrechung der Kopplung zwischen erstem Immobilizer-Codelesers und Immobilizer-Steuergerät oder auch eine Unterbrechung der Kopplung zwischen dem ersten Immobilizer-Codeleser und dem codierten Fahrzeugschlüssel.The access control device is coupled to the immobilizer code reader in such a way that it can be activated (activated) and / or deactivated (deactivated) by its influence. This can be done by a targeted circuit of the first immobilizer code reader itself, for example by a release or interruption of a power supply, or an interruption of the coupling between the first immobilizer code reader and immobilizer control unit or an interruption of the coupling between the first immobilizer code reader and the coded vehicle key.

Die Zugangs-Steuereinrichtung ist drahtlos ansteuerbar, beispielsweise durch eine Funkverbindung kurzer Reichweite oder über eine Verbindung über öffentliche Kommunikationsnetze, insbesondere Mobilfunknetze.The access control device can be controlled wirelessly, for example by a short-range radio connection or via a connection via public communication networks, in particular mobile radio networks.

Über diese Verbindung erhält die Zugangs-Steuereinrichtung Informationen, auf Basis derer sie den Immobilizer-Codeleser aktiviert oder deaktiviert. Insbesondere können codierte Daten und Freigabedaten empfangen werden, um die Legitimation eines Benutzers zu prüfen, der auf das Fahrzeug zugreifen möchte. Das gesamte Fahrzeug kann durch Deaktivierung des ersten Immobilizer-Codelesers weitgehend funktionslos geschaltet werden, da ein Motorstart ohne erfolgreiche Abfrage des Codes auf dem Fahrzeugschlüssel nicht möglich ist.Through this connection, the access control device receives information based on which it activates or deactivates the immobilizer code reader. In particular, encoded data and sharing data may be received to verify the legitimacy of a user wishing to access the vehicle. The entire vehicle can be largely disabled by deactivating the first immobilizer code reader, since an engine start without successful query of the code on the vehicle key is not possible.

Es sind in der Technik verschiedene Arten von Legitimationssystemen zur Zugangskontrolle zu Fahrzeugen mit Hilfe von Mobilgeräten bekannt. Beispielsweise sind Systeme bekannt, bei denen Mobiltelefone verwendet werden, die einen Zugangscode zu einem Fahrzeug bei einem Anbieter eines Car-Sharing-Modells oder einer Fahrzeugvermietung erwerben und diese Codierung an das Fahrzeug übertragen. Gemäß der Erfindung wird eine entsprechende Codierung an die Zugangs-Steuereinrichtung übermittelt, diese verifiziert die Legitimation zum Start des Fahrzeuges und aktiviert dann den Immobilizer-Codeleser. Anschließend kann ein Benutzer des Fahrzeuges die Betätigungseinrichtung im Fahrzeug betätigen und eine erfolgreiche Abfrage des codierten Fahrzeugschlüssels ist möglich. Wird hingegen der erste Immobilizer-Codeleser nicht aktiviert, sondern verbleibt im deaktivierten Zustand, kann der Benutzer den Fahrzeugstart nicht bewirken, da nach Betätigung der Betätigungseinrichtung keine erfolgreiche Codeabfrage möglich ist.Various types of authentication systems for access control of vehicles by means of mobile devices are known in the art. For example, systems are known that use mobile phones that acquire an access code to a vehicle from a car-sharing model or vehicle rental provider and transmit that encoding to the vehicle. According to the invention, a corresponding coding is transmitted to the access control device, this verifies the legitimacy for the start of the vehicle and then activates the immobilizer code reader. Subsequently, a user of the vehicle actuate the actuator in the vehicle and a successful query of the coded vehicle key is possible. If, on the other hand, the first immobilizer code reader is not activated, but remains in the deactivated state, the user can not effect the vehicle start since, after actuation of the actuating device, no successful code interrogation is possible.

In einer bevorzugten Gestaltung der Erfindung weist die Zugangs-Steuereinrichtung eine Funkschnittstelle mit kurzer Reichweite auf, über welche sie drahtlos ansteuerbar ist.In a preferred embodiment of the invention, the access control device has a radio interface with a short range, via which it can be controlled wirelessly.

Derartige Funkschnittstellen zur Reichweite haben den Vorteil, dass nur Benutzer im näheren Umfeld des Fahrzeuges eine Ansteuerung der Zugangs-Steuereinrichtung vornehmen können. Beispielsweise können Systeme mit extrem kurzer Reichweite, beispielsweise NFC-Funkverbindungen oder auch WLAN-Verbindungen mit geringer Sendeleistung verwendet werden.Such radio interfaces to the range have the advantage that only users in the vicinity of the vehicle can make a control of the access control device. For example, systems with extremely short range, for example NFC radio connections or WLAN connections with low transmission power can be used.

In einer bevorzugten Gestaltung der Erfindung ist die Funkschnittstelle gemäß einem Bluetooth-Standard ausgeführt.In a preferred embodiment of the invention, the radio interface is designed according to a Bluetooth standard.

Der Bluetooth-Standard ist ein weitverbreiteter Standard im Mobilgerätbereich und es stehen zahlreiche günstige Komponenten zur Ausstattung des erfindungsgemäßen Gehäuses zur Verfügung.The Bluetooth standard is a widespread standard in the mobile device sector and it is available numerous inexpensive components for the equipment of the housing according to the invention available.

In einer bevorzugten Gestaltung der Erfindung sind die erfindungswesentlichen Komponenten in dem Gehäuse insgesamt integriert, d. h. neben dem Immobilizer-Codeleser und dem Fahrzeugschlüssel ist auch die drahtlos ansteuerbare Zugangs-Steuereinrichtung in demselben Gehäuse unzugänglich untergebracht.In a preferred embodiment of the invention, the components essential to the invention are integrated in the housing as a whole, d. H. In addition to the immobilizer code reader and the vehicle key, the wirelessly controllable access control device is housed in the same housing inaccessible.

Diese Gestaltung erlaubt einen kompakten Aufbau sowie eine Kapselung der erfindungsrelevanten Komponenten.This design allows a compact design and encapsulation of the invention relevant components.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass der erste Immobilizer-Codeleser eine Lesespule zum Auslesen eines Transponders des codierten Fahrzeugschlüssels aufweist.A preferred embodiment of the invention provides that the first immobilizer code reader has a read coil for reading out a transponder of the coded vehicle key.

Zahlreiche Immobilizer-Systeme arbeiten mit Fahrzeugschlüsseln, in welchen zumeist passive Transponder untergebracht sind. Die Ausbildung des ersten Immobilizer-Codelesers mit einer entsprechenden Lesespule stellt eine maximale Kompatibilität mit den bestehenden Systemen für codierte Fahrzeugschlüssel bereit.Numerous immobilizer systems work with vehicle keys, in which mostly passive transponders are accommodated. The formation of the first immobilizer code reader with a corresponding read coil provides maximum compatibility with the existing coded vehicle key systems.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist das System so ausgebildet, dass die Zugangs-Steuereinrichtung eine Aktivierung bzw. Deaktivierung des ersten Immobilizer-Codelesers bewirkt, indem eine Kabelkopplung zwischen diesem ersten Immobilizer-Codeleser und dem Immobilizer-Steuergerät herstellbar bzw. unterbrechbar ist.According to a further embodiment of the invention, the system is designed such that the access control device effects an activation or deactivation of the first immobilizer code reader by making or interrupting a cable coupling between this first immobilizer code reader and the immobilizer control unit.

Eine solche Kabelkopplung kann insbesondere durch ein ansteuerbares Relais unterbrochen und durchgeschaltet werden. Die Ansteuerung des Relais erfolgt durch Steuersignale der Zugangs-Steuereinrichtung, welche diese in Abhängigkeit von der empfangenen drahtlosen Kommunikation ausgibt.Such a cable coupling can in particular be interrupted and switched through by a controllable relay. The control of the relay is carried out by control signals of the access control device, which outputs this in response to the received wireless communication.

In dieser Gestaltung kann das im Fahrzeug vorhandene Immobilizer-Steuergerät über eine Kabelverbindung mit dem ersten Immobilizer-Codeleser verbunden zu werden. Beispielsweise kann dafür eine bestehende Kabelverbindung vom Immobilizer-Steuergerät zu einem serienmäßig vorhandenen Immobilizer im Bereich des Zündschlosses verlegt werden, um vom Immobilizer-Steuergerät zu dem ersten Immobilizer-Codeleser im Gehäuse zu führen, oder es kann eine zusätzliche, alternative Kabelführung angebracht werden. Das Gehäuse kann an der Außenseite geeignete Steckverbinder aufweisen, so dass eine einfache Verbindung des im Fahrzeug an gewünschter Stelle platzierten Gehäuses möglich ist.In this configuration, the existing in the vehicle immobilizer control unit can be connected via a cable connection with the first immobilizer code reader. For example, an existing cable connection can be routed from the immobilizer control unit to a standard immobilizer in the area of the ignition lock in order to lead from the immobilizer control unit to the first immobilizer code reader in the housing, or additional, alternative cable routing can be installed. The housing may have suitable connectors on the outside, so that a simple connection of the housing placed in the vehicle at the desired location is possible.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung dient das Zündschloss oder ein Zünd-Start-Schalter als Betätigungseinrichtung.In a preferred embodiment of the invention, the ignition lock or an ignition-start switch serves as an actuating device.

Die serienmäßig im Fahrzeug vorgesehenen Zündschlösser oder Zünd-Start-Schalter bieten sich als Betätigungseinrichtung an, da sie für den Benutzer unmittelbar erfassbare Bedienteile darstellen.The standard provided in the vehicle ignition locks or ignition start switch offer themselves as an actuator, since they represent the user directly detectable keypads.

Dem zeitweisen Benutzer eines Fahrzeugs kann beispielsweise ein rein mechanischer Schlüssel ohne jede elektronische Codierung zur Verfügung gestellt werden, den dieser in ein Zündschloss einführt und das Zündschloss damit betätigt. In der Folge wird jedoch nicht der (nicht vorhandene) Code dieses mechanischen Schlüssels abgefragt, sondern das Immobilizer-Steuergerät fragt den im unzugänglichen Gehäuse aufgenommenen Schlüssels mit dem ebenfalls im Gehäuse befindlichen ersten Immobilizer-Codeleser ab, sofern der Benutzer zuvor seine Legitimation durch eine drahtlose Kommunikation mit dem Zugangs-Steuergerät ausgehandelt hat.The temporary user of a vehicle, for example, a purely mechanical key without any electronic coding are provided, which it introduces into an ignition and actuates the ignition with it. As a result, however, not the (non-existent) code of this mechanical key is queried, but the immobilizer controller queries the key received in the inaccessible housing with the housing also located in the first immobilizer code reader, if the user before his legitimacy by a wireless Has negotiated communication with the access control device.

In einer alternativen Gestaltung der Erfindung ist vorgesehen, eine Deaktivierung und Aktivierung des ersten Immobilizer-Codelesers vorzunehmen, indem ein Störsignalerzeuger in der Nähe des Immobilizer-Codelesers und ebenfalls in dem verschlossenen Gehäuse aktiviert bzw. deaktiviert wird. Das Signal des Störsignalerzeugers überlagert die Signale, die einen Datenaustausch zwischen dem codierten Fahrzeugschlüssel und dem ersten Immobilizer-Codeleser ermöglichen und stört diesen Auslesevorgang derart, dass keine erfolgreiche Auslesung erfolgen kann und daher auch kein zulässiger Code von dem Immobilizer-Codeleser an die Immobilizer-Steuereinrichtung weitergeleitet wird.In an alternative embodiment of the invention, it is provided to deactivate and activate the first immobilizer code reader by activating or deactivating an interfering signal generator in the vicinity of the immobilizer code reader and also in the closed housing. The signal of the interfering signal generator superimposed on the signals that allow a data exchange between the coded vehicle key and the first immobilizer code reader and interferes with this readout so that no successful reading can be done and therefore no permissible code from the immobilizer code reader to the immobilizer controller is forwarded.

In einer alternativen Gestaltung der Erfindung ist vorgesehen, eine Funkstreckenverlängerung zwischen zwei Immobilizer-Codelesern vorzunehmen. Zusätzlich zu dem ersten Immobilizer-Codeleser ist also ein zweiter Immobilizer-Codeleser vorgesehen, welcher außerhalb des verschlossenen Gehäuses am Fahrzeug angeordnet ist. Der zweite Immobilizer-Codeleser ist seinerseits über eine Kabelverbindung mit dem Immobilizer-Steuergerät gekoppelt. Es kann sich bei dem zweiten Immobilizer-Codeleser beispielsweise über den serienmäßig im Fahrzeug platzierten Immobilizer-Codeleser am Zündschloss des Fahrzeuges handeln.In an alternative embodiment of the invention, it is provided to carry out a radio link extension between two immobilizer code readers. In addition to the first immobilizer code reader, therefore, a second immobilizer code reader is provided, which is arranged outside the closed housing on the vehicle. The second immobilizer code reader is in turn coupled via a cable connection with the immobilizer control unit. For example, the immobilizer code reader at the second immobilizer code reader may be located at the ignition lock of the vehicle via the immobilizer code reader which is placed in the vehicle as standard.

Zwischen dem ersten Immobilizer-Codeleser, also dem erfindungsgemäß im unzugänglichen Gehäuse aufgenommenen Immobilizer-Codeleser, und dem zweiten Immobilizer-Codeleser ist eine drahtlose Funkstreckenverlängerung etabliert. Auf diese Weise kann der zweite Immobilizer-Codeleser über diese drahtlose Funkstreckenverlängerung den Fahrzeugschlüssel, der sich im Gehäuse mit dem zweiten Immobilizer-Codeleser befindet, auslesen, sofern der erste Immobilizer-Codeleser und die Funkstreckenverlängerung aktiv sind. Dem zweiten Immobilizer-Codeleser muss die Abwesenheit des Schlüssels entsprechend gar nicht bekannt sein, er liest stattdessen die bei ihm eingehenden Signale in der üblichen Weise aus, als wäre ein codierter Schlüssel in seine Nähe gebracht worden. Dazu kann also beispielsweise eine drahtlose Funkstreckenverlängerung mit einem Empfängermodul im Bereich des Zündschlosses platziert werden, so dass der darin befindliche zweite Immobilizer-Codeleser die verlängerten Signale, welche der erste Immobilizer-Codeleser zum Beispiel per Lesespule aus dem Transponder des codierten Fahrzeugschlüssels ausliest, lesbar dargebracht werden.A wireless radio link extension is established between the first immobilizer code reader, that is to say the immobilizer code reader recorded according to the invention in the inaccessible housing, and the second immobilizer code reader. In this way, the second immobilizer code reader via this wireless radio link extension, the vehicle key, which in the housing with the second immobilizer code reader is read, provided that the first immobilizer code reader and the radio link extension are active. The second immobilizer code reader does not need to know the absence of the key accordingly, instead it reads the incoming signals to it in the usual way, as if a coded key had been brought near it. For this purpose, for example, a wireless radio link extension can be placed with a receiver module in the area of the ignition lock so that the second immobilizer code reader located therein readably displays the extended signals which the first immobilizer code reader reads, for example by read coil, from the transponder of the coded vehicle key become.

Es ist vorzugsweise vorgesehen, dass die Funkstreckenverlängerung zur Aktivierung bzw. Deaktivierung des ersten Immobilizer-Codelesers aktivierbar bzw. deaktivierbar ist. Ist also eine Freischaltung der Fahrzeugbenutzung nicht über die Zugangs-Steuereinrichtung legitimiert, wird die Funkstreckenverlängerung nicht aktiviert, womit gleichzeitig der erste Immobilizer-Codeleser deaktiviert ist. Andererseits wird nach erfolgreicher Legitimationsprüfung von Authentifizierungsdaten die Funkstreckenverlängerung eingeschaltet, so dass der zweite Immobilizer-Codeleser eine Auslesung des im geschlossenen Gehäuse befindlichen codierten Fahrzeugschlüssels über die Verlängerung der Funkstrecke vornehmen kann.It is preferably provided that the radio link extension for activating or deactivating the first immobilizer code reader can be activated or deactivated. Thus, if an activation of the vehicle use is not legitimized via the access control device, the radio link extension is not activated, whereby at the same time the first immobilizer code reader is deactivated. On the other hand, after successful authentication of authentication data, the radio link extension is turned on, so that the second immobilizer code reader can make a reading of the coded vehicle key located in the closed housing over the extension of the radio link.

Die Erfindung wird nun anhand der beiliegenden Zeichnung näher erläutert:

1 zeigt in schematischer Weise die Anordnung der erfindungswesentlichen Komponenten in der Konsole eines Fahrzeuges;
2 zeigt schematisch die erfindungswesentlichen Komponenten der Erfindung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel;
3 zeigt schematisch die erfindungswesentlichen Komponenten der Erfindung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel;
4 zeigt schematisch die erfindungswesentlichen Komponenten der Erfindung gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel.

The invention will now be explained in more detail with reference to the accompanying drawing:

1 shows in a schematic way the arrangement of the invention essential components in the console of a vehicle;
2 shows schematically the invention essential components of the invention according to a first embodiment;
3 shows schematically the invention essential components of the invention according to a second embodiment;
4 schematically shows the invention essential components of the invention according to a fourth embodiment.

In 1 ist der Innenraum 1 eines Fahrzeuges in gebrochenen Linien dargestellt. Im Bereich des Fahrersitzes ist ein Zündschloss 2 angeordnet, welches als Betätigungseinrichtung über ein Kabel mit einem Immobilizer-Steuergerät 3 gekoppelt ist. Das Immobilizer-Steuergerät 3 ist weiterhin kabelgebunden gekoppelt mit Komponenten in einem Gehäuse 4, welches sich unzugänglich und verschlossen sowie gegebenenfalls alarmgesichert in der Konsole des Fahrzeuges befindet.In 1 is the interior 1 of a vehicle shown in broken lines. In the area of the driver's seat is an ignition lock 2 arranged as an actuating device via a cable with an immobilizer control unit 3 is coupled. The immobilizer control unit 3 is still wired coupled with components in a housing 4 , which is inaccessible and locked and possibly secured by alarm in the console of the vehicle.

Dem Benutzer des Fahrzeuges bietet sich der Bedienbereich des Fahrzeuges in der vertrauten Weise dar, da für ihn insbesondere die Betätigungseinrichtung 2 an gewohnter Stelle zugänglich ist. Für den Benutzer läuft eine Auslesung eines codierten Fahrzeugschlüssels im Gehäuse 4 völlig transparent ab.The user of the vehicle offers the operating range of the vehicle in the familiar way, since for him in particular the actuator 2 accessible in the usual place. For the user, a readout of a coded vehicle key is running in the housing 4 completely transparent.

2 zeigt eine erste Ausführungsform der Erfindung. Ein Benutzer erhält von einem Car-Sharing-Anbieter einen mechanischen Schlüssel 5 ausgehändigt. Dieser Schlüssel kann bei einer Fahrzeugübergabe überreicht werden oder sich an zugänglicher Stelle im Fahrzeug befinden. Ein Zugang zum Fahrzeug kann sich der Benutzer bereits über entsprechende Legitimationsmittel, beispielsweise Codekarten oder Zugangssysteme unter Nutzung von Mobiltelefonen, beschafft haben. Der Schlüssel 5 weist eine rein mechanische Funktion auf, es sind dem Schlüssel 5 keine Codierungen in Gestalt von Daten auf einer Transpondereinrichtung hinterlegt. Der Benutzer kann den Schlüssel 5 in das Zündschloss 2 einschieben und dieses betätigen. Die Betätigung des Zündschlosses wird durch das Immobilizer-Steuergerät 3 registriert. Das Immobilizer-Steuergerät 3 ist mit einem ersten Immobilizer-Codeleser 6 in Gestalt einer Lesespule gekoppelt. Diese Lesespule ist in dem Gehäuse 4 aufgenommen und befindet sich in unmittelbarer Nähe zu einem authentischen codierten Fahrzeugschlüssel 7. Die im Fahrzeugschlüssel 7 auf einem Transponder für die Lesespule 6 auslesbar codierten Informationen legitimieren einen Fahrzeugstart. In der Kabelverbindung zwischen der Lesespule 6 und dem Immobilizer-Steuergerät 3 ist ein Schaltrelais 8 vorgesehen, welches durch eine Zugangs-Steuereinrichtung 9 ansteuerbar ist. Die Zugangs-Steuereinrichtung 9 kann durch Schaltung des Relais 8 eine Kommunikation zwischen dem Immobilizer-Steuergerät 3 und der Lesespule 6 unterbinden oder ermöglichen. 2 shows a first embodiment of the invention. A user receives a mechanical key from a car-sharing provider 5 handed out. This key may be handed over at a vehicle handover or located in an accessible location in the vehicle. Access to the vehicle, the user may have already procured via appropriate means of legitimation, such as code cards or access systems using mobile phones. The key 5 has a purely mechanical function, it is the key 5 no codings in the form of data deposited on a transponder device. The user can get the key 5 in the ignition 2 insert and press this. The operation of the ignition lock is controlled by the immobilizer control unit 3 registered. The immobilizer control unit 3 is with a first immobilizer code reader 6 coupled in the form of a read coil. This read coil is in the housing 4 and is in close proximity to an authentic coded vehicle key 7 , The in the car key 7 on a transponder for the reading coil 6 Readable coded information legitimizes a vehicle start. In the cable connection between the reading coil 6 and the immobilizer control unit 3 is a switching relay 8th provided by an access control device 9 is controllable. The access control device 9 can by switching the relay 8th a communication between the immobilizer control unit 3 and the reading coil 6 prevent or enable.

Das Zugangs-Steuergerät 9 steht in einer drahtlosen Kommunikationsverbindung zu dem Mobilgerät 10. Die Kommunikation kann gemäß dem Bluetooth-Standard erfolgen und es wird von dem Mobilgerät 10 eine Legitimationsinformation an das Zugangs-Steuergerät 9 übermittelt. Dies kann beispielsweise ein Code sein, welcher den Benutzer als legitimen Nutzer des Fahrzeuges ausweist. Wird ein entsprechender Code empfangen und von der Zugangs-Steuereinrichtung 9 verifiziert, wird eine Kommunikation zwischen dem Immobilizer-Steuergerät 3 und der Lesespule 6 über das Relais 8 freigegeben, ansonsten bleibt die Verbindung gesperrt. Betätigt nun ein Benutzer mit seinem mechanischen Schlüssel 5 das Zündschloss 2 und hat sich zuvor über ein Smartphone 10 erfolgreich legitimiert, ist die Kopplung zwischen Lesespule 6 und Immobilizer-Steuergerät 3 aktiv. Das Immobilizer-Steuergerät fragt den Code des codierten Fahrzeugschlüssels 7 ab und gibt danach den Start des Fahrzeuges frei.The access control device 9 is in a wireless communication connection to the mobile device 10 , The communication can be done according to the Bluetooth standard and it is done by the mobile device 10 a legitimization information to the access control device 9 transmitted. This can be, for example, a code that identifies the user as a legitimate user of the vehicle. Is a corresponding code received and from the access control device 9 Verified, a communication between the immobilizer control unit 3 and the reading coil 6 over the relay 8th released, otherwise the connection remains locked. Now a user presses with his mechanical key 5 the ignition lock 2 and has previously had a smartphone 10 successfully legitimized, is the coupling between read coil 6 and immobilizer control unit 3 active. The immobilizer controller asks for the code of the coded vehicle key 7 and then releases the start of the vehicle.

Dem Benutzer fällt in diesem Zusammenhang nicht auf, dass der Fahrzeugschlüssel 5 lediglich ein mechanisches Bedienelement ist, jedoch nicht die Codierungen für einen Fahrzeugstart enthält. Der Verlust des Schlüssels 5 ist unproblematisch, da allein mit diesem Schlüssel eine Bedienung des Fahrzeuges nicht möglich ist. Der Schlüssel 7 hingegen verbleibt geschützt in dem Gehäuse 4, in dem auch die übrigen Komponenten aufgenommen sind. The user is not aware in this context that the vehicle key 5 is merely a mechanical control, but does not contain the codes for a vehicle start. The loss of the key 5 is not a problem, since only with this key operation of the vehicle is not possible. The key 7 however, remains protected in the housing 4 , in which the other components are included.

3 zeigt eine alternative Ausführungsform der Erfindung. In dieser Gestaltung ist die Kopplung zwischen dem Immobilizer-Steuergerät 3 und der Lesespule 6 jederzeit aktiv. Die Zugangs-Steuereinrichtung aktiviert jedoch in Abhängigkeit von den Daten, die sie von dem Mobilgerät 10 erhält, einen Störsender 11, welcher die Auslesung des codierten Schlüssels 7 durch die Lesespule 6 stören kann. Bei aktiviertem Störsender 11 ist eine Auslesung des Codes aus dem Schlüssel 7 nicht möglich, so dass ein Immobilizer-Steuergerät auch bei Betätigung des Zündschlosses 2 keinen Motorstart erlaubt. 3 shows an alternative embodiment of the invention. In this design is the coupling between the immobilizer control unit 3 and the reading coil 6 active at any time. However, the access controller activates depending on the data it receives from the mobile device 10 gets a jammer 11 which is the readout of the coded key 7 through the reading coil 6 can disturb. With jammer activated 11 is a readout of the code from the key 7 not possible, so that an immobilizer control unit even when the ignition switch 2 no engine start allowed.

Der Störsender 11 wirkt in diesem Beispiel vorzugsweise in demselben Frequenzbereich, in welchem die Auslesung der Transponderspule in dem codierten Schlüssel 7 erfolgt, also vorzugsweise im Niederfrequenzbereich.The jammer 11 In this example, it preferably acts in the same frequency range in which the readout of the transponder coil in the coded key 7 takes place, so preferably in the low frequency range.

In 4 ist eine dritte Ausführungsform der Erfindung gezeigt. In dieser Ausführungsform besteht keine drahtgebundene Verbindung zwischen den Komponenten im Gehäuse 4 und dem Immobilizer-Steuergerät 3. Stattdessen ist eine Funkstreckenverlängerung 12 vorgesehen, die eine Funkstrecke zwischen zwei Sendeempfängern 13a und 13b bildet. Der erste Sendeempfänger 13a ist in dem Gehäuse 4 aufgenommen und kann die Signale der Lesespule 6 über die Funkstreckenverlängerung 12 zu dem Sendeempfänger 13b verlängern. Der Sendeempfänger 13b ist wiederum in unmittelbarer Nähe eines zweiten Immobilizer-Codelesers 14 angeordnet, der sich an dem Zündschloss 2 befindet. Hat sich ein Benutzer über sein Mobilgerät 10 bei der Zugangs-Steuereinrichtung 9 legitimiert, so aktiviert diese die Funkstreckenverlängerung 12 durch Aktivierung des Sendeempfängers 13a. Wird danach das Zündschloss 2 durch den mechanischen Schlüssel 5 betätigt, fragt das Immobilizer-Steuergerät 3 die Signale der Lesespule des zweiten Immobilizer-Steuergerätes 14 ab. Dieses erhält die über die Funkstrecke 12 verlängerten Signale von der ersten Lesespule 6 und so können die codierten Signale mit den Informationen aus dem codierten Fahrzeugschlüssel 7 an das Immobilizer-Steuergerät 3 übergeben werden.In 4 a third embodiment of the invention is shown. In this embodiment, there is no wired connection between the components in the housing 4 and the immobilizer control unit 3 , Instead, there is a radio link extension 12 provided, which is a radio link between two transceivers 13a and 13b forms. The first transceiver 13a is in the case 4 recorded and can read the signals of the reading coil 6 over the radio link extension 12 to the transceiver 13b extend. The transceiver 13b is again in the immediate vicinity of a second immobilizer code reader 14 arranged, located at the ignition 2 located. Has a user through his mobile device 10 at the access control device 9 legitimized, this activates the radio link extension 12 by activating the transceiver 13a , After that, the ignition lock 2 through the mechanical key 5 pressed, the immobilizer control unit asks 3 the signals of the read coil of the second immobilizer control unit 14 from. This receives the over the radio range 12 extended signals from the first read coil 6 and so can the coded signals with the information from the coded vehicle key 7 to the immobilizer control unit 3 be handed over.

Es ist in diesem Beispiel zu beachten, dass die Funkstreckenverlängerung 12 durchaus zwischen den Sendeempfängern 13a und 13b in einem Frequenzbereich erfolgen kann, der deutlich abweicht von dem Frequenzbereich der Auslesung, in welchem die Lesespulen der Immobilizer-Codeleser 6 und 14 aktiv sind. Die Funkstreckenverlängerung 12 kann insbesondere im hochfrequenten Bereich erfolgen und verschlüsselt sein, um die Codes vor einem fremden Zugriff abzuschirmen. Der Sendeempfänger 13b wandelt die Signale jedoch wieder in solche Signale, welche von der Lesespule im zweiten Immobilizer-Codeleser 14 zu empfangen sind.It should be noted in this example that the radio link extension 12 quite between the transceivers 13a and 13b can be done in a frequency range that differs significantly from the frequency range of the reading in which the reading coils of the immobilizer code reader 6 and 14 are active. The radio link extension 12 can be done in particular in the high-frequency range and be encrypted to shield the codes from unauthorized access. The transceiver 13b however, converts the signals back to those signals from the read coil in the second immobilizer code reader 14 to receive.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 2045151 B1 [0003]
EP 0926022 A1 [0004]

Claims

A system for securing a vehicle against unauthorized engine start, the system comprising an immobilizer device comprising an immobilizer controller (3) and a first immobilizer code reader (6) coupled to the immobilizer controller (3), a coded vehicle key (7) whose coding can be read out wirelessly by the first immobilizer code reader (6), wherein the immobilizer control unit (3) is coupled to an actuating device (2), wherein the immobilizer control device (3) is designed to to control the first immobilizer code reader (6) in response to an actuation of the actuator (2) for reading a coding of the coded vehicle key (7) and an enable signal in response to a coding read out with the first immobilizer code reader (6) generate, characterized in that the coded vehicle key (7) together with the first immobilizer code reader (6) in a locked housing (4) is received, wherein the first immobilizer code reader (6) is also coupled to a wireless controllable access control device (9) through which the first immobilizer code reader (6) can be activated and deactivated.

System after Claim 1 , wherein the access control device (9) has a radio interface with a short range, over which it can be controlled wirelessly.

System after Claim 2 , wherein the radio interface corresponds to a Bluetooth standard.

System according to one of the preceding claims, wherein the first immobilizer code reader (6) has a read coil for reading out a transponder of the coded vehicle key (7).

System according to one of the preceding claims, wherein the access control device (9) for activating or deactivating the first immobilizer code reader (6) establishes a cable coupling between the first immobilizer code reader (6) and the immobilizer control unit (3). interrupts.

System according to one of the preceding claims, wherein the actuating device (2) is designed as an ignition lock or as ignition start switch.

A system according to any one of the preceding claims, wherein the access control means (9) for activating and deactivating the first immobilizer code reader (6) comprises an interfering signal generator (11) in the closed housing (4) and adjacent to the first immobilizer code reader (6 ) Disabled or Enabled to enable or disable the wireless readout of the coded vehicle key (7).

System according to one of Claims 1 to 6 in which a second immobilizer code reader (14) is provided, which is arranged outside the closed housing (4), wherein the second immobilizer code reader is coupled via a cable connection to the immobilizer control unit (3), wherein between the first immobilizer Code reader (6) and the second immobilizer code reader (14) a wireless radio link extension (12) is established, so that the first immobilizer code reader with the immobilizer control unit (3) is coupled via the radio link extension that of the first immobilizer code reader (6) data read from the coded vehicle key (7) are forwarded to the second immobilizer code reader and the second immobilizer code reader (14) reads out this data.

System after Claim 8 wherein the wireless radio link extension (12) for activating or deactivating the first immobilizer code reader (6) can be activated or deactivated.