DE102017124074A1 - Planetary gearbox structure with dry brake application - Google Patents

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DE102017124074A1
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Germany
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electric motor
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German (de)
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Markus Baehr
Marco Grethel
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Abstract

Zum Schalten eines Planetensatzgetriebes (5) sind Bremsvorrichtungen (3,18) bekannt.Die Bremseinrichtungen (3,18) für die Schaltung des Planetensatzes (5) sind dabei im Getriebegehäuse (6) angeordnet und nasslaufend. Hierdurch entstehen Schleppverluste und eine hydraulische Ansteuerung für die Bremseinrichtung (3,18) ist notwendig.Die Erfindung sieht daher einen Antriebsstrang (1) für ein Kraftfahrzeug vor, welcher, eine Getriebeanordnung (2) mit wenigstens zwei Drehmomentübertragungsvorrichtungen (3,4) umfasst. Diese Vorrichtungen sind wenigstens eine Bremseinrichtung (3) und eine Kupplungseinrichtung (4). Weiter ist eine Getriebestruktur (5) und ein Getriebegehäuse (6) vorgesehen. Wenigstens die eine Bremseinrichtung (3) ist eine Bremseinrichtung (3) des trockenen Typs.For switching a planetary gearset (5) braking devices (3,18) are bekannt.Die brake means (3,18) for the circuit of the planetary gear set (5) are arranged in the gear housing (6) and wet running. The invention therefore provides a drive train (1) for a motor vehicle, which comprises a gear arrangement (2) with at least two torque transmission devices (3, 4). These devices are at least a braking device (3) and a coupling device (4). Furthermore, a transmission structure (5) and a transmission housing (6) are provided. At least one braking device (3) is a braking device (3) of the dry type.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug umfassend eine Getriebeanordnung, welche wenigstens zwei Drehmomentübertragungsvorrichtungen, gebildet durch wenigstens eine Bremseinrichtung und einer Kupplungseinrichtung, eine Getriebestruktur und ein Getriebegehäuse aufweist.The present invention relates to a drive train for a motor vehicle comprising a gear arrangement, which has at least two torque transmission devices, formed by at least one brake device and a clutch device, a transmission structure and a transmission housing.

Aus dem Stand der Technik sind unterschiedliche Getriebestrukturen, wie zum Beispiel Zahnradgetriebe, Doppelkupplungsgetriebe oder Planetensatzgetriebe, bekannt. Zusätzlich zu diesen Getriebestrukturen kann ein Antriebsstrang auch noch einen Verbrennungsmotor und/oder einen E-Motor aufweisen. Weist der Antriebsstrang sowohl einen Verbrennungsmotor als auch einen E-Motor als Traktionsmotor auf, so wird allgemein von einem Hybridantriebsstrang gesprochen. Solch ein Hybridantriebsstrang kann beispielsweise dadurch gebildet werden, dass der Verbrennungsmotor über eine Kupplungsanordnung mit der Getriebestruktur, insbesondere mit einem Planetensatzgetriebe verbunden ist. Der E-Motor kann dann achsparallel zur Getriebestruktur angeordnet sein und direkt oder indirekt mit einer Eingangswelle der Getriebestruktur verbunden sein. Die Anbindung des E-Motors an die Getriebeeingangswelle kann dabei über Planetensätze, Zahnräder oder auch Riemen erfolgen. Im Falle eines Planetensatzgetriebes kann diese Getriebeanordnung wiederum Kupplungen und/oder Bremsen aufweisen, mit denen das Getriebe selber geschaltet wird.From the prior art, different transmission structures, such as gear, double clutch or planetary gear, known. In addition to these transmission structures, a drive train may also have an internal combustion engine and / or an electric motor. If the powertrain has both an internal combustion engine and an electric motor as the traction engine, it is generally referred to as a hybrid powertrain. Such a hybrid powertrain can be formed, for example, in that the internal combustion engine is connected via a clutch arrangement to the transmission structure, in particular to a planetary gearset. The electric motor can then be arranged axially parallel to the transmission structure and be connected directly or indirectly to an input shaft of the transmission structure. The connection of the electric motor to the transmission input shaft can be done via planetary gear sets, gears or belts. In the case of a planetary gearset, this gear arrangement may in turn have clutches and / or brakes with which the transmission itself is switched.

Wird bei solch einer Getriebeanordnung ein Planetensatzgetriebe verwendet, so können hierfür entsprechende Drehmomentübertragungsvorrichtungen an der Getriebestruktur vorgesehen sein, welche zum Schalten des Planetenradsatzes des Planetensatzgetriebes und/oder zum Verbinden der Getriebestruktur mit dem Verbrennungsmotor und/oder mit einem E-Motor zuständig sind.If a planetary gearset is used in such a gear arrangement, then corresponding torque transmission devices may be provided on the gear structure, which are responsible for switching the planetary gearset of the planetary gearset and / or for connecting the transmission structure with the internal combustion engine and / or with an electric motor.

Bei den Drehmomentübertragungsvorrichtungen zum Schalten des Planetensatzgetriebes kann es sich dabei insbesondere um Bremseinrichtungen und/oder Kupplungseinrichtungen handeln, bei den Drehmomentübertragungsvorrichtung zum Verbinden mit dem Verbrennungsmotor und/oder dem E-Motor kann es sich ebenso um Kupplungseinrichtungen handeln, auch Drehmomentwandler sind hier möglich.The torque transmission devices for shifting the planetary gearset may be, in particular, brake devices and / or clutch devices, the torque transmission device for connecting to the internal combustion engine and / or the electric motor may also be clutch devices, and torque converters are also possible here.

Die Bremseinrichtungen und/oder Kupplungseinrichtungen für die Schaltung des Planetensatzes sind dabei im Getriebegehäuse angeordnet und nasslaufend, bzw. im Nassraum der Getriebeanordnung angeordnet. Hierdurch entstehen Schleppverluste und eine hydraulische Ansteuerung für die Bremseinrichtung ist notwendig.The braking devices and / or coupling devices for the circuit of the planetary gear set are arranged in the gear housing and wet running, or arranged in the wet space of the gear assembly. This results in drag losses and a hydraulic control for the braking device is necessary.

Ähnliche Anordnungen sind auch für andere Getriebestrukturen möglich.Similar arrangements are also possible for other transmission structures.

Die vorliegende Erfindung soll wenigstens helfen, die Schleppverluste zu verringern.The present invention is intended to at least help to reduce drag losses.

Diese Aufgabe der Erfindung wird durch ein Antriebsstrang gemäß dem Oberbegriff der Erfindung, nach den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object of the invention is achieved by a drive train according to the preamble of the invention, according to the features of claim 1.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.Further advantageous embodiment of the invention are described in the subclaims.

Bei einem gattungsgemäßen Antriebsstrang für die Verwendung von wenigstens einer Bremseinrichtung des trockenen Typs als Bremseinrichtung führt diese Getriebeanordnung dazu, dass zumindest die Schleppverluste verringert werden. Des Weiteren können auch alternative Betätigungssysteme zum Betätigen der Bremseinrichtung leichter verwendet werden.In a generic drive train for the use of at least one braking device of the dry type as a braking device, this gear arrangement leads to at least the drag losses are reduced. Furthermore, alternative actuation systems for actuating the braking device can be used more easily.

Wenigstens eine der Drehmomentübertragungsvorrichtungen der Getriebeanordnung kann durch einen, wenigstens einseitig offenen Bereich, insbesondere des Glockenbereichs des Getriebegehäuses aufgenommen werden. Hierdurch ist bei der Verwendung von trockenen Drehmomentübertragungsvorrichtungen, wobei wenigstens eine Bremseinrichtung trocken ist, gewährleistet, dass der Wärmeintrag, das heißt die thermische Last, in diesem Bereich des Glockenbereichs des Getriebegehäuses gut abgeführt werden kann.At least one of the torque transmission devices of the transmission arrangement can be accommodated by a region open at least on one side, in particular of the bell region of the transmission housing. In this way, when using dry torque transmission devices, wherein at least one braking device is dry, it is ensured that the heat input, that is to say the thermal load, can be dissipated well in this region of the bell region of the transmission housing.

Die andere Drehmomentübertragungsvorrichtung kann dann zum Beispiel über eine Hohlwelle mit der äußeren Atmosphäre verbunden sein, hier kann eine große Öffnung im Getriebegehäuse oder der Getriebeanordnung nicht unbedingt notwendig sein. Insbesondere kann diese Drehmomentübertragungsvorrichtung im Wesentlichen vollständig von dem Getriebegehäuse umschlossen sein und die Hohlwelle eine Getriebeeingangswelle sein, auf der die Drehmomentübertragungsvorrichtung gelagert bzw. mit der diese Vorrichtung verbunden ist.The other torque transmitting device may then be connected, for example via a hollow shaft with the outer atmosphere, here, a large opening in the gear housing or the gear assembly may not be necessary. In particular, this torque transmission device may be substantially completely enclosed by the transmission housing and the hollow shaft may be a transmission input shaft on which the torque transmission device is mounted or connected to this device.

Insbesondere sei angemerkt, dass die hier angemerkten Drehmomentübertragungsvorrichtungen dem Schalten der Getriebestrukturen dienen sollen.In particular, it should be noted that the torque transmission devices noted here are intended to serve the switching of the transmission structures.

Weiterhin kann eine Zwischenwelle vorgesehen sein, welche achsparallel zu einem Rotor eines parallel zur Getriebeanordnung angeordneten E-Motors vorgesehen ist. Die Zwischenwelle soll dabei wenigstens funktional zwischen dem E-Motor und der Getriebeanordnung vorgesehen sein, das heißt, sie soll wenigstens mit beiden Elementen direkt oder indirekt gekoppelt sein. Die Zwischenwelle weist dabei eine erste axiale Seite auf, mit welcher sie zum Beispiel über ein erstes Zahnrad mit einem Drehmomentenausgang der E-Maschine gekoppelt ist. Die Zwischenwelle weist weiterhin eine zweite axiale Seite mit einem zweiten Zahnrad auf, welche mit einem Drehmomenteneingang der Getriebeanordnung gekoppelt ist. Bei diesem Drehmomenteneingang kann es sich insbesondere auch um eine Hohlwelle bzw. eine Getriebeeingangswelle, zum Beispiel eine äußere Getriebeeingangswelle handeln. Es ist hierbei vorgesehen, dass das erste und das zweite Zahnrad voneinander axial beabstandet sind, sodass das zweite Zahnrad axial zwischen den beiden axialen Enden des E-Motors angeordnet ist. Hierdurch ist ein weiterer axialer Aufbau, welcher die axiale Breite der Getriebeanordnung verbreitern würde, nicht notwendig.Furthermore, an intermediate shaft may be provided which is provided axially parallel to a rotor of an electric motor arranged parallel to the gear arrangement. The intermediate shaft should be provided at least functionally between the electric motor and the gear assembly, that is, it should be at least directly or indirectly coupled to both elements. The intermediate shaft has a first axial side, with which they to Example is coupled via a first gear with a torque output of the electric motor. The intermediate shaft further has a second axial side with a second gear, which is coupled to a torque input of the gear assembly. This torque input may in particular also be a hollow shaft or a transmission input shaft, for example an external transmission input shaft. It is hereby provided that the first and the second gear are axially spaced from each other, so that the second gear is disposed axially between the two axial ends of the electric motor. As a result, a further axial structure, which would broaden the axial width of the gear arrangement, not necessary.

Um radialen Platz einzusparen, kann es in einer Weiterbildung der Erfindung vorgesehen sein, dass die Drehachsen des Rotors des E-Motors, der Getriebeeingangswelle und der Zwischenwelle nicht alle auf einer gemeinsamen Ebene liegen, wobei sie allerdings alle parallel zueinander verlaufen. Zwei dieser Drehachsen spannen dabei eine gemeinsame Ebene auf, wobei die dritte Drehachse von dieser beabstandet ist. Die genauen Relationen sollen dabei so bemessen sein, dass eine möglichst große Annäherung zwischen E-Motor und der Getriebestruktur möglich ist. Bei dieser Anordnung kann der Abstand zwischen dem Gehäuse des E-Motors und dem Getriebegehäuse möglichst reduziert werden und die Zwischenwelle, versetzt zu diesen beiden so angeordnet sein, dass sie sowohl mit dem Drehmomentausgang der E-Maschine, als auch mit dem Drehmomenteingang der Getriebestruktur verbunden ist.In order to save radial space, it may be provided in a development of the invention that the axes of rotation of the rotor of the electric motor, the transmission input shaft and the intermediate shaft are not all on a common plane, but they all run parallel to each other. Two of these axes of rotation thereby span a common plane, wherein the third axis of rotation is spaced therefrom. The exact relations should be so dimensioned that the greatest possible approximation between the electric motor and the transmission structure is possible. In this arrangement, the distance between the housing of the electric motor and the gear housing can be reduced as possible and the intermediate shaft, offset to these two be arranged so that they are connected to both the torque output of the electric motor, as well as the torque input of the transmission structure is.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn es sich bei einer der Drehmomentübertragungsvorrichtungen um eine Bremseinrichtung handelt, besonders bevorzugt um eine Scheibenbremseinrichtung, welche in einer besonders vorteilhaften Ausführungsform eine Doppelscheibenbremse ist. Bei dieser Doppelscheibenbremse können die beiden erforderlichen, unabhängigen Bremssattel radial benachbart angeordnet werden. Hierdurch wird eine einfache Betätigung von einem Doppelaktorsystem von Außen möglich, wodurch Bauraum eingespart werden kann. Weiterhin könnte bei einer Scheibenbremse auch eine sogenannte „Innenbelüftung“ stattfinden, wodurch diese Bremsenrichtung besonders geeignet ist um hohe Drehmomente zu übertragen.It is particularly advantageous if one of the torque transmission devices is a braking device, particularly preferably a disk brake device, which in a particularly advantageous embodiment is a double-disk brake. In this double disc brake, the two required, independent calipers can be arranged radially adjacent. As a result, a simple operation of a Doppelaktorsystem from the outside is possible, which space can be saved. Furthermore, in the case of a disc brake, a so-called "internal ventilation" could take place, as a result of which this brake direction is particularly suitable for transmitting high torques.

Besonders bevorzugt handelt es sich bei der ersten Drehmomentübertragungsvorrichtung um eine trockene Doppelkupplung und bei der zweiten Drehmomentübertragungsvorrichtung um eine trockene Doppelbremse, wobei die jeweiligen Drehmomentübertragungsvorrichtungen besonders bevorzugt auf jeweils unterschiedlichen axialen Seiten der Getriebeanordnung vorgesehen sind. Hierdurch ist eine einfache Zugänglichkeit und eine günstige Entwärmung der jeweiligen Drehmomentübertragungsvorrichtungen in trockener Bauweise möglich.Particularly preferably, the first torque-transmitting device is a dry double clutch and the second torque-transmitting device is a dry double brake, wherein the respective torque-transmitting devices are particularly preferably provided on each different axial sides of the gear assembly. As a result, a simple accessibility and a favorable heat dissipation of the respective torque transmission devices in dry construction is possible.

Bei den vorbeschriebenen Ausführungsformen befinden sich die Drehmomentübertragungseinrichtungen jeweils in einem Trockenraum. Wenigstens einer dieser Trockenräume kann wenigstens teilweise auch von einem Nassraum, insbesondere der Getriebestruktur, umschlossen sein. Dieses kann beispielsweise über eine entsprechende Struktur des Getriebegehäuses erfolgen. Entstehende Reibungswärme kann dann direkt über die Gehäuseteile, entsprechend ohne Mehraufwand, in das Getriebehöhe abgeführt werden.In the above-described embodiments, the torque transmitting devices are each in a dry space. At least one of these drying spaces can at least partially be enclosed by a wet space, in particular the gear structure. This can be done for example via a corresponding structure of the transmission housing. Resulting frictional heat can then be dissipated directly via the housing parts, correspondingly without additional effort, in the transmission height.

Bei einer Ausführungsform ohne Zwischenwelle ist es vorgesehen, dass eine der Drehmomentübertragungsvorrichtungen in einem stärker umschlossenen Trockenraum gelegt wird. Diese Drehmomentübertragungsvorrichtung soll dabei mit geringeren Leistungseinträgen belastet werden. Die andere Drehmomentübertragungsvorrichtung, das heißt, diejenige die mit höheren Leistungseinträgen belastet wird, wird dann in den offeneren Trockenraum positioniert. Ein entsprechender höherer Leistungseintrag wird zum Beispiel durch das Anfahren über den Verbrennungsmotor verursacht.In an embodiment without an intermediate shaft, it is provided that one of the torque transmission devices is placed in a more enclosed drying space. This torque transmission device is to be charged with lower power inputs. The other torque transfer device, that is, the one loaded with higher power inputs, is then positioned in the more open dry space. A corresponding higher power input is caused, for example, by the approach via the internal combustion engine.

Sowohl die Bremsvorrichtung, als auch die Kupplungsvorrichtung kann jeweils mit einer Verschleißnachstellvorrichtung kombiniert sein.Both the braking device and the coupling device can each be combined with a wear adjusting device.

Ausführungsformen der Erfindung, auf die diese aber nicht beschränkt ist und aus denen sich weitere erfindungsgemäße Merkmale ergeben können, sind in den folgenden Figuren dargestellt.Embodiments of the invention, to which this is not limited and from which further features of the invention may result, are shown in the following figures.

Es zeigen:

  • 1: einen Antriebsstrang nach dem Stand der Technik,
  • 2: einen ersten Aufbau einer Getriebeanordnung gemäß der Erfindung,
  • 3: eine alternative Getriebeanordnung mit Zwischenwelle,
  • 4 + 5: zwei weitere Alternativen einer Getriebeanordnung mit Zwischenwelle,
  • 6: eine schematische Darstellung des Raumbedarfs einer Getriebeanordnung ohne Zwischenwelle oder Zwischenzahnrad,
  • 7: eine schematische Darstellung des Raumbedarfs mit einer Zwischenwelle, und
  • 8: eine schematische Darstellung des Raumbedarfs mit einer versetzten Anordnung der Zwischenwelle.
Show it:
  • 1 : a drive train according to the prior art,
  • 2 FIG. 1 shows a first construction of a gear arrangement according to the invention, FIG.
  • 3 an alternative transmission arrangement with intermediate shaft,
  • 4 + 5: two further alternatives of a transmission arrangement with intermediate shaft,
  • 6 : a schematic representation of the space requirement of a gear arrangement without intermediate shaft or intermediate gear,
  • 7 : a schematic representation of the space requirement with an intermediate shaft, and
  • 8th : A schematic representation of the space requirement with a staggered arrangement of the intermediate shaft.

In 1 ist ein Antriebsstrang 1 dargestellt, wie er auch schon aus dem Stand der Technik bekannt ist. In 1 is a powertrain 1 represented, as it is already known from the prior art.

Ein Verbrennungsmotor 8 ist über eine Kupplungseinrichtung 4 mit einem Getriebe in Form eine Getriebestruktur 5 verbunden. Bei dieser Getriebestruktur 5 kann es sich um einen Planetenradsatz handeln, welcher über Bremseinrichtungen 3 und/oder Kupplungseinrichtung 4 geschaltet wird. Wenigstens die Getriebestruktur 5, die Kupplungseinrichtung 4 und die Bremseinrichtung 3 können in einem gemeinsamen Getriebegehäuse 6 angeordnet sein. Sie sind dabei in einem gemeinsamen Nassrau10 bereitgestellt. Das Fluid des Nassraums 10 wird auch zum Kühlen der Kupplungseinrichtung 4 und der Bremseinrichtung 3 verwendet. Die beiden Drehmomentübertragungsvorrichtungen 3 und 4 werden mittels hydraulischer Betätigungseinrichtungen betätigt. Zusätzlich zur Getriebeanordnung 2 kann der Antriebsstrang 1 noch einen E-Motor 7 aufweisen. Dieser ist dann achsparallel zur Getriebestruktur 5 angeordnet, wobei sein Drehmoment über ein Drehmomenteingang der Getriebestruktur 5 in die Getriebestruktur 5 eingeleitet werden kann und dann alleine oder gemeinsam mit dem Drehmoment des Verbrennungsmotors 8 über einen Abtrieb 9 auf die Räder des hier nicht weiter dargestellten Fahrzeuges übertragen werden.An internal combustion engine 8th is via a coupling device 4 with a gear in the form of a transmission structure 5 connected. In this transmission structure 5 it can be a planetary gear set, which has brake devices 3 and / or coupling device 4 is switched. At least the transmission structure 5 , the coupling device 4 and the braking device 3 can in a common gearbox 6 be arranged. They are provided in a common wetroom10. The fluid of the wet room 10 is also used to cool the clutch device 4 and the braking device 3 used. The two torque transmitting devices 3 and 4 are actuated by means of hydraulic actuators. In addition to the gearbox arrangement 2 can the powertrain 1 still have an electric motor 7. This is then parallel to the axis of the transmission structure 5 arranged, wherein its torque via a torque input of the transmission structure 5 in the transmission structure 5 can be initiated and then alone or together with the torque of the engine 8th about a downforce 9 be transferred to the wheels of the vehicle not shown here.

Im Gegensatz zum Stand der Technik, wie er in 1 dargestellt ist, ist in der 2 wenigstens die Bremseinrichtung 3, hier gebildet durch eine Doppelbremse 18, nicht im Nassraum 10 der Getriebeanordnung 2 bereitgestellt. Die Doppelbremse 18 weist Reibflächen 19 auf, welche hier fest mit dem Getriebegehäuse 6 verbunden sind. Bei der Doppelbremse 18 handelt es sich bevorzugt um Scheibenbremsen, aber auch die Verwendung von Lamellenbremsen oder ähnliches kann vorgesehen sein. Diese Verbindung kann dabei insbesondere mittelbar über einen entsprechenden Träger erfolgen. Das Getriebegehäuse 6 ist dabei im Inneren mit dem Nassraum 10 verbunden, sodass Wärme von den Reibflächen 19 an das Getriebeöl im Nassraum 10 übertragen werden kann. Die Doppelbremse 18 wird insbesondere betätigt um die Getriebestruktur 5 zum Anfahren zu verwenden. Hierbei wird ein Großteil der thermischen Last an die Doppelbremse 18 übertragen, welche im hier dargestellten Beispiel wenigstens von einem einseitig offenen Bereich des Getriebegehäuses 6 aufgenommen ist. Die anfallende Wärme kann somit zum einen in den Nassraum 10 und an die Umgebung übertragen werden. Bei diesem offenen Bereich kann es sich beispielsweise auch um die Getriebeglocke handeln.Unlike the state of the art, as in 1 is shown in the 2 at least the braking device 3 , made here by a double brake 18 , not in the wet room 10 the gear arrangement 2 provided. The double brake 18 has friction surfaces 19 on, which here with the gearbox 6 are connected. At the double brake 18 it is preferable to disc brakes, but also the use of multi-disc brakes or the like can be provided. This connection can be effected in particular indirectly via a corresponding carrier. The gearbox 6 is inside with the wet room 10 connected, so that heat from the friction surfaces 19 to the gear oil in the wet room 10 can be transferred. The double brake 18 is in particular actuated by the gear structure 5 to use for starting. Here, a large part of the thermal load to the double brake 18 transmitted, which in the example shown here at least from a one-sided open area of the transmission housing 6 is included. The resulting heat can thus on the one hand in the wet room 10 and transmitted to the environment. This open area may also be, for example, the bell housing.

In dem in 2 dargestellten Beispiel befindet sich auch die Kupplungseinrichtung 4, hier in Form einer Doppelkupplung 14 in einem trockenen Bereich der Getriebeanordnung 2. Im hier dargestellten Beispiel ist dieser trockene Bereich aber im Wesentlichen vollständig vom Nassraum 10 umschlossen. Die Belüftung 16 der Doppelkupplung 14 erfolgt hier über eine Hohlwelle 15, welche mit einem Eingangszahnrad 13 als Drehmomenteingang 31 für die Getriebestruktur 5 verbunden ist. Die Hohlwelle 15 ist dabei mit einem Kupplungsdeckel 20 der Doppelkupplung 14 verbunden und kann so über die Doppelkupplung 14 das Drehmoment vom Drehmomenteneingang 31 an die Getriebestruktur 5 übertragen. Das Eingangsdrehmoment für die Getriebestruktur 5 kann dabei zum einen von dem Eingangszahnrad 13, als auch von einer Drehmomentzufuhr 17 von einem hier nicht dargestellten Verbrennungsmotor erfolgen. Diese Drehmomentenzufuhr kann dabei zum Beispiel auch über eine Seite der Doppelkupplung 14 aufgenommen und in die Getriebestruktur 5 übertragen werden. Der Drehmomenteneingang 31 dient hier im Wesentlichen zur Aufnahme eines Drehmoments von einem achsparallelen E-Motor 7. Die Rotorachse 22 des Rotors 21, des E-Motors 7, liegt dabei parallel zu einer Getriebeachse 23 der Getriebeanordnung 2. Bei dieser Getriebeachse 23 kann es sich um eine gemeinsame Drehachse von Getriebewellen oder Getriebezahnrädern handeln oder es handelt sich besonders bevorzugt um eine gemeinsame Drehachse des Planetenradsatzes der Getriebestruktur 5. Auf jeden Fall ist hierdurch gegeben, dass der E-Motor 7 im Wesentlichen parallel zur Getriebestruktur 5 angeordnet ist. Über ein Ausgangszahnrad 12, welches mit dem E-Motor 7 bzw. dessen Rotor 21 verbunden ist, wird das Drehmoment aus dem E-Motor 7 ausgeleitet. In diesem Fall übernimmt das Ausgangszahnrad 12 die Funktion des Drehmomentenausgangs 26 des E-Motors. Das Ausgangszahnrad 12 kann über ein Zwischenzahnrad 11 mit dem Eingangszahnrad 13 der Getriebestruktur 5 bzw. der Doppelkupplung 14 verbunden sein. Die Übertragung des Drehmoments vom Drehmomentausgang 26 des E-Motors 7 zum Drehmomenteingang 31 der Getriebestruktur 5, kann dabei alternativ auch über eine direkte Zahnradverbindung oder über einen Riemenantrieb erfolgen.In the in 2 example shown is also the coupling device 4 , here in the form of a double clutch 14 in a dry area of the gearbox 2 , In the example shown here, however, this dry area is essentially completely from the wet space 10 enclosed. The ventilation 16 the double clutch 14 takes place here via a hollow shaft 15 , which with an input gear 13 as a torque input 31 for the transmission structure 5 connected is. The hollow shaft 15 is with a clutch cover 20 the double clutch 14 connected and so can via the double clutch 14 the torque from the torque input 31 to the transmission structure 5 transfer. The input torque for the transmission structure 5 can be on the one hand by the input gear 13 , as well as from a torque supply 17 done by an internal combustion engine, not shown here. This torque supply can, for example, via one side of the dual clutch 14 recorded and in the transmission structure 5 be transmitted. The torque input 31 serves here essentially for receiving a torque from an axis-parallel electric motor 7. The rotor axis 22 of the rotor 21 , the electric motor 7, lies parallel to a transmission axis 23 the gear arrangement 2 , At this transmission axis 23 it may be a common axis of rotation of transmission shafts or gear wheels or it is particularly preferably a common axis of rotation of the planetary gear set of the transmission structure 5 , In any case, this ensures that the electric motor 7 is substantially parallel to the transmission structure 5 is arranged. Via an output gear 12 , which with the electric motor 7 and its rotor 21 is connected, the torque is discharged from the electric motor 7. In this case, the output gear takes over 12 the function of the torque output 26 of the electric motor. The output gear 12 can via an intermediate gear 11 with the input gear 13 the transmission structure 5 or the double clutch 14 be connected. The transmission of torque from the torque output 26 of the electric motor 7 to the torque input 31 the transmission structure 5 , Alternatively, it can also be done via a direct gear connection or via a belt drive.

Ein alternativer Aufbau des Antriebsstrangs 1 ist in der 3 dargestellt. Im Unterschied zur Anordnung in 2, ist hier auch die Doppelkupplung 14 einem offenen Bereich des Getriebegehäuses 6 zugeordnet. Hierdurch kann eine effektivere Kühlung der Doppelkupplung 14 gewährleistet werden. Der Drehmomentpfad von der E-Maschine kann dabei nicht mehr über eine Zahnradwirkkette zum Eingang der Doppelkupplung 14 erfolgen ohne den Nassraum 10 der Getriebeanordnung 2 zu verlassen. Daher ist in dieser Alternative eine Zwischenwelle 24, mit ersten und zweiten Zahnrädern 25 + 27, vorgesehen. Das erste Zahnrad 25 ist mit dem Ausgangszahnrad 12 des E-Motors verbunden, während das zweite Zahnrad 27 mit dem Eingangszahnrad 28 der Getriebestruktur 5 verbunden ist. Die Verbindung des Eingangszahnrads 28 zur Getriebestruktur 5 kann dabei über die Doppelkupplung 14, eine weitere Kupplung oder weitere Getriebebauteile, welche hier nicht dargestellt sind, erfolgen.An alternative construction of the powertrain 1 is in the 3 shown. Unlike the arrangement in 2 , here is the double clutch 14 an open area of the transmission housing 6 assigned. This allows a more effective cooling of the dual clutch 14 be guaranteed. The torque path of the electric motor can no longer via a Zahnradwirkkette to the input of the dual clutch 14 done without the wet room 10 the gear arrangement 2 to leave. Therefore, in this alternative, an intermediate shaft 24 , with first and second gears 25 + 27, provided. The first gear 25 is with the output gear 12 connected to the electric motor, while the second gear 27 with the input gear 28 the transmission structure 5 connected is. The connection of the input gear 28 to the transmission structure 5 can do this via the double clutch 14 , Another coupling or other transmission components, which are not shown here, done.

Die Zwischenwelle 24 ist dabei parallel zu dem E-Motor und der Getriebestruktur 25, das heißt parallel zur Rotorachse 22 und zur Getriebeachse 23 angeordnet.The intermediate shaft 24 is parallel to the electric motor and the transmission structure 25 that is, parallel to the rotor axis 22 and to the transmission axis 23 arranged.

In 3 ist dargestellt, dass das Drehmoment von einem Verbrennungsmotor über eine Drehmomentenzufuhr 17 direkt mit der Doppelkupplung 14 zum Einleiten eines Drehmoments in die Getriebestruktur 5 verbunden ist. Diese Anordnung ist auch analog in 2 möglich.In 3 is shown that the torque from an internal combustion engine via a torque supply 17 directly with the double clutch 14 for introducing a torque into the transmission structure 5 connected is. This arrangement is also analogous in 2 possible.

Die jeweils einzelnen Drehmomente des E-Motors 7 oder des nicht hier dargestellten Verbrennungsmotors 8, können wie auch Summendrehmomente über einen Abtrieb 9 auf die Räder des Fahrzeugs übertragen werden.The respective individual torques of the electric motor 7 or the internal combustion engine not shown here 8th , as well as total torques via a downforce 9 be transferred to the wheels of the vehicle.

In den 2 und 3 ist jeweils gezeigt, dass die Drehmomentzufuhr 17 vom Verbrennungsmotor über die offene Seite des Getriebegehäuses 6, von der Seite der Doppelbremse 18 in die Getriebeanordnung 2 eingeleitet wird. Alternativ hierzu, zeigen die Anordnungen gemäß der 4 und 5, dass die Drehmomentenzufuhr 17 über die Seite der Getriebeanordnung 2 erfolgt, welche die Doppelkupplung 14 aufnimmt. Sowohl die Doppelkupplung 14, als auch die Doppelbremse 18 ist hierbei jeweils in einem wenigstens einseitig offenem Bereich des Getriebegehäuses angeordnet.In the 2 and 3 is shown each time that the torque supply 17 from the combustion engine via the open side of the gearbox 6 , from the side of the double brake 18 in the gearbox 2 is initiated. Alternatively, the arrangements according to the 4 and 5 that the torque supply 17 over the side of the gearbox 2 takes place, which is the double clutch 14 receives. Both the double clutch 14 , as well as the double brake 18 is hereby arranged in each case in an open at least one side region of the transmission housing.

Der Drehmomentenausgang 26 des E-Motors 7 erfolgt in beiden Anordnungen gemäß den 4 und 5 auf der axialen Seite des E-Motors 7, welcher hier jeweils der Doppelbremse 18 zugeordnet ist. In der 4 ist der Drehmomenteingang 31 für die Getriebestruktur 5 auf der axial anderen Seite der Getriebestruktur 5, das heißt, auf der Doppelkupplungsseite bereitgestellt, während in 5 dieser entsprechende Drehmomenteingang 31 auch auf der Doppelbremsenseite der Getriebestrukturseite bereitgestellt ist. Hierfür sind entsprechend unterschiedliche axiale Abmessung für die Zwischenwelle 24 notwendig, wie es in den 4 und 5 klar dargestellt ist.The torque output 26 of the electric motor 7 takes place in both arrangements according to the 4 and 5 on the axial side of the electric motor 7, which here in each case the double brake 18 assigned. In the 4 is the torque input 31 for the transmission structure 5 on the axially other side of the transmission structure 5 that is, provided on the double clutch side while in 5 this corresponding torque input 31 is also provided on the double brake side of the transmission structure side. For this purpose, correspondingly different axial dimension for the intermediate shaft 24 necessary, as it is in the 4 and 5 is clearly shown.

Die Verwendung einer Zwischenwelle 24 kann, wie leicht ersichtlich ist, zu einer Vergrößerung des radialen Aufbaus der Getriebeanordnung 2 führen. In den 6, 7 und 8 ist daher schematisch jeweils der radiale Aufbau einer Getriebeanordnung 2 ohne Zwischenrille bzw. Zwischenzahnrad (6) und mit Zwischenwelle 24 (7 und 8) gezeigt. Hierbei ist insbesondere auf 8 zu verweisen, wo eine Lösung gezeigt ist um den radialen Aufbau der Getriebeanordnung 2 zu verringern.The use of an intermediate shaft 24 can, as can be readily seen, to an increase in the radial structure of the transmission assembly 2 to lead. In the 6 . 7 and 8th is therefore schematically each of the radial structure of a gear assembly 2 without intermediate groove or intermediate gear ( 6 ) and with intermediate shaft 24 ( 7 and 8th ). This is especially on 8th to refer to where a solution is shown to the radial structure of the gear assembly 2 to reduce.

In 6 ist ein Aufbau der Getriebeanordnung 2 bzw. eines Teils des Antriebsstrangs 1 dargestellt, welcher ohne Zwischenzahnrad 11 oder Zwischenwelle 24 auskommt. Der Elektromotor 7 weist auch hier einen Drehmomentenausgang 26, gebildet durch ein Ausgangszahnrad 12, ein. Die Drehachse des Ausgangszahnrads 12 entspricht der Rotorachse 22. Das Ausgangszahnrad greift hier unmittelbar in ein Eingangszahnrad 29 für die Getriebeanordnung 2 ein. Dieses Eingangszahnrad 29 weist eine Drehachse auf, welche identisch mit der Getriebeachse 23 ist. Der radiale Aufbau lässt sich hier sehr gut durch den Abstand a der Rotorachse 22 zur Getriebeachse 23 beschreiben.In 6 is a construction of the gear assembly 2 or part of the drive train 1 shown, which without intermediate gear 11 or intermediate shaft 24 gets along. The electric motor 7 also has a torque output here 26 formed by an output gear 12 , one. The axis of rotation of the output gear 12 corresponds to the rotor axis 22 , The output gear engages here directly in an input gear 29 for the gear arrangement 2 one. This input gear 29 has an axis of rotation which is identical to the transmission axis 23 is. The radial structure can be very well here by the distance a of the rotor axis 22 to the transmission axis 23 describe.

In der 7 ist ein Aufbau der Getriebeanordnung 2 darstellt, welche eine Zwischenwelle 24 aufweist. Die Zwischenwelle 24 weist eine Zwischenwellenachse 30 auf. Der Drehmomentausgang 26 ist über die ersten und zweiten Zahnräder 25, 27 der Zwischenwelle 24 mit dem Drehmomenteingang 31 der Getriebeanordnung 2 verbunden. Je nach genauer Anordnung der Zwischenwelle 24 und des Drehmomenteingangs 31, wie hier zum Beispiel in den 3, 4 und 5 dargestellt ist, koppelt hierbei das zweite Zahnrad 27 der Zwischenwelle 24 mit dem Eingangszahnrad 13 bzw. 28 der Getriebeanordnung 2 bzw. der Getriebestruktur 5.In the 7 is a construction of the gear assembly 2 represents which an intermediate wave 24 having. The intermediate shaft 24 has an intermediate shaft axis 30 on. The torque output 26 is about the first and second gears 25 . 27 the intermediate shaft 24 with the torque input 31 the gear arrangement 2 connected. Depending on the exact arrangement of the intermediate shaft 24 and the torque input 31 , like here for example in the 3 . 4 and 5 is shown, coupled here the second gear 27 the intermediate shaft 24 with the input gear 13 respectively. 28 the gear arrangement 2 or the transmission structure 5 ,

Die Rotorachse 22 ist auch hier von der Getriebeachse 23 beabstandet, welches durch den Abstand a dargestellt ist. Gleichzeitig spannen die beiden Achsen 22, 23 eine gemeinsame Ebene auf. In der 7 liegt die Zwischenwellenachse 30 parallel zu den beiden Achsen 22, 23 in der selben Ebene. Hierdurch ergibt sich ein deutlich größerer Abstand a zwischen der Rotorachse 22 und der Getriebeachse 23 als in 6 dargestellt.The rotor axis 22 is also here of the transmission axis 23 spaced, which is represented by the distance a. At the same time, the two axles span 22 . 23 a common level. In the 7 lies the intermediate shaft axis 30 parallel to the two axes 22 . 23 in the same plane. This results in a much larger distance a between the rotor axis 22 and the transmission axis 23 as in 6 shown.

Die 8 zeigt eine erfindungsgemäße Lösung zur Verringerung des Abstands a der Rotorachse 22 zur Getriebeachse 23. Hier wird durch die Rotorachse 22 und die Getriebeachse 23 eine erste Ebene 32 aufgespannt, welche identisch zur Ebene 32 der 7 ist. Allerdings spannt hier die Zwischenwellenachse 30 mit der Getriebeachse 23 eine zweite Ebene 33 auf, welche die Ebene 32 scheidet. Die Schnittlinie wird hier durch die Getriebeachse 23 gebildet. Die zweite Ebene 33 schließt mit der ersten Ebene 32 einen Winkel α ein, der so gewählt ist, dass die ersten Zahnräder 25, 27, jeweils noch mit dem Ausgangszahnrad 12 und dem Eingangszahnrad 13, 28, koppeln, die radiale Position der Rotorachse 22 aber näher an die Getriebeachse 23 herangeführt werden kann, sodass der Abstand a deutlich reduziert werden kann im Verhältnis zum Abstand a gemäß der Anordnung aus 7.The 8th shows a solution according to the invention for reducing the distance a of the rotor axis 22 to the transmission axis 23 , Here is through the rotor axis 22 and the transmission axis 23 a first level 32 spanned, which are identical to the plane 32 of the 7 is. However, here clamps the intermediate shaft axis 30 with the transmission axis 23 a second level 33 on which the plane 32 separates. The cutting line is here by the transmission axis 23 educated. The second level 33 closes with the first level 32 an angle α selected so that the first gears 25 . 27 , in each case with the output gear 12 and the input gear 13 . 28 , couple the radial position of the rotor axis 22 but closer to the transmission axis 23 can be brought so that the distance a can be significantly reduced in relation to the distance a according to the arrangement of 7 ,

Insgesamt zeigen die hier dargestellten Anordnungen, dass eine Bremseinrichtung des trockenen Typs so bereitgestellt werden kann, dass auf eine aktive Kühlung durch eine Bereitstellung der Bremseinrichtung innerhalb des Nassraums 10 der Getriebeanordnung 2 verzichtet werden kann, wobei insbesondere Verluste durch Schleppmomente oder durch hydraulische Betätigungen vermieden werden können. Ausgehend von diesem Einspareffekt, kann gemäß der 8 dieser Aufbau auch kompakt, insbesondere mit einem nicht deutlich vergrößerten radialen Aufbau, dargestellt werden.Overall, the arrangements shown here show that a braking device of the dry type can be provided so that active cooling by providing the braking device within the wet room 10 the gear arrangement 2 can be omitted, in particular losses can be avoided by drag torque or by hydraulic actuations. Based on this saving effect, according to the 8th this structure also compact, in particular with a not significantly enlarged radial structure, are shown.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Antriebsstrangpowertrain
22
Getriebeanordnungtransmission assembly
33
Bremseinrichtungbraking means
44
Kupplungseinrichtungcoupling device
55
Getriebestrukturtransmission structure
66
Getriebegehäusegearbox
77
E-MotorE-Motor
88th
Verbrennungsmotorinternal combustion engine
99
Abtrieboutput
1010
Nassraumwet room
1111
Zwischenzahnradintermediate gear
1212
Ausgangszahnradoutput gear
1313
Eingangszahnradinput gear
1414
DoppelkupplungDouble coupling
1515
Hohlwellehollow shaft
1616
Belüftungventilation
1717
Drehmomentzufuhrtorque input
1818
Doppelbremsedouble brake
1919
Reibflächenfriction surfaces
2020
Kupplungsdeckelclutch cover
2121
Rotorrotor
2222
Rotorachserotor axis
2323
GetriebeachseDrive shaft
2424
Zwischenwelleintermediate shaft
2525
erstes Zahnradfirst gear
2626
Drehmomentenausgangtorque output
2727
zweites Zahnradsecond gear
2828
Eingangszahnradinput gear
2929
Eingangszahnradinput gear
3030
ZwischenwellenachseIntermediate shaft axis
3131
DrehomomenteneingangDrehomomenteneingang
3232
erste Ebenefirst floor
3333
zweite Ebenesecond level

Claims (9)

Antriebsstrang (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Getriebeanordnung (2) welche wenigstens zwei Drehmomentübertragungsvorrichtungen (3,4), gebildet durch wenigstens eine Bremseinrichtung (3) und eine Kupplungseinrichtung (4), eine Getriebestruktur (5) und ein Getriebegehäuse (6) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Bremseinrichtung (3) eine Bremseinrichtung (3) des trockenen Typs ist.Drive train (1) for a motor vehicle, comprising a gear arrangement (2) which has at least two torque transmission devices (3,4), formed by at least one brake device (3) and a clutch device (4), a transmission structure (5) and a transmission housing (6). characterized in that the at least one braking device (3) is a braking device (3) of the dry type. Antriebsstrang (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine der Drehmomentübertragungsvorrichtungen (3,4) durch einen wenigstens einseitig offenen Bereich des Getriebegehäuses (6) aufgenommen ist.Drive train (1) after Claim 1 , characterized in that at least one of the torque transmitting devices (3,4) is received by an open at least one side region of the transmission housing (6). Antriebsstrang (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine andere Drehmomentübertragungsvorrichtung über eine Hohlwelle (15) mit der äußeren Atmosphäre verbunden ist, vorzugsweise ist die Hohlwelle (15) mit einem Drehomentenausgang (26) eines vorzugsweise parallel zur Getriebeanordnung (2) angeordneten E-Motors (7) verbunden.Drive train (1) after Claim 2 , characterized in that at least one other torque transmitting device via a hollow shaft (15) is connected to the outer atmosphere, preferably, the hollow shaft (15) with a torque output (26) of a preferably parallel to the transmission assembly (2) arranged e-motor (7) connected. Antriebsstrang (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die andere Drehmomentübertragungsvorrichtung diejenige ist, bei welcher die maximale Last, insbesondere die maximale thermische Last am geringsten ist, vorzugsweise, diejenige, die nicht zum Anfahren betätigt wird.Drive train (1) after Claim 3 , characterized in that the other torque transmitting device is the one at which the maximum load, in particular the maximum thermal load is lowest, preferably, that which is not actuated for starting. Antriebsstrang (1) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die andere Drehmomentübertragungsvorrichtung die Kupplungseinrichtung (4) ist und das Drehmoment über die Hohlwelle (15) in den Kupplungsdeckel (20) der Kupplungseinrichtung (4) eingeleitet wird.Drive train (1) after Claim 3 or 4 , characterized in that the other torque transmitting device is the coupling device (4) and the torque via the hollow shaft (15) in the clutch cover (20) of the coupling device (4) is initiated. Antriebsstrang (1) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Zwischenwelle (24) achsparallel zu einem Rotor (21) eines parallel zur Getriebeanordnung (2) angeordneten E-Motors (7), zwischen dem E-Motor (7) und der Getriebeanordnung (2) vorgesehen ist, die Zwischenwelle (24) eine erste axiale Seite mit einem ersten Zahnrad (25) aufweist, welches mit einem Drehmomentenausgang (26) der E-Maschine (7) gekoppelt ist und eine zweite axiale Seite mit einem zweiten Zahnrad (27) aufweist, welches mit einem Drehomomenteneingang (31) der Getriebeanordnung (2) gekoppelt ist, wobei das erste Zahnrad (25) und das zweite Zahnrad (27) axial beabstandet sind, so dass das zweite Zahnrad (27) axial zwischen den beiden axialen Enden des E-Motors (7) angeordnet ist.Drive train (1) according to one of Claims 1 or 2 , characterized in that an intermediate shaft (24) axially parallel to a rotor (21) of a parallel to the transmission assembly (2) arranged e-motor (7), between the electric motor (7) and the gear assembly (2) is provided, the Intermediate shaft (24) has a first axial side with a first gear (25) which is coupled to a torque output (26) of the electric motor (7) and a second axial side with a second gear (27), which with a Drehomomenteneingang (31) of the gear assembly (2) is coupled, wherein the first gear (25) and the second gear (27) are axially spaced, so that the second gear (27) is disposed axially between the two axial ends of the electric motor (7). Antriebsstrang (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehachse (22) des Rotors (21) des E-Motors (7) mit der Drehachse (23) einer Getriebeeingangswelle eine erste Ebene (32) bildet, die Drehachse (22) des Rotors (21) mit der Drehachse (30) der Zwischenwelle (24) eine zweite Ebene (33) bildet, die Drehachsen (22,23,30) des Rotors (21), der Getriebeeingangswelle und der Zwischenwelle (24) alle parallel zueinander sind und die zweite Ebene (33) die erste Ebene (32) so schneidet, dass der E-Motor (7) radial näher an der Getriebestruktur (5) positioniert werden kann, als wenn die Drehachsen (22,23,30) des Rotors (21), der Zwischenwelle (24) und der Getriebeeingangswelle eine gemeinsame Ebene (32) bilden.Drive train (1) after Claim 6 , characterized in that the axis of rotation (22) of the rotor (21) of the electric motor (7) with the axis of rotation (23) of a transmission input shaft, a first plane (32), the axis of rotation (22) of the rotor (21) with the Rotary axis (30) of the intermediate shaft (24) forms a second plane (33), the axes of rotation (22,23,30) of the rotor (21), the transmission input shaft and the intermediate shaft (24) are all parallel to each other and the second plane (33 ) intersects the first plane (32) so that the electric motor (7) can be positioned radially closer to the gear structure (5) than when the axes of rotation (22, 23, 30) of the rotor (21), the intermediate shaft ( 24) and the transmission input shaft form a common plane (32). Antriebsstrang (1) nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine der Drehmomentübertragungsvorrichtungen als Scheibenbremseinrichtung vorgesehen ist.Drive train (1) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the torque transmitting devices is provided as a disc brake device. Antriebsstrang (1) nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste Drehmomentübertragungsvorrichtung eine Doppelkupplung (14) und eine zweite Drehmomentübertragungsvorrichtung eine Doppelbremse (18) ist und vorzugsweise die Drehmomentübertragungsvorrichtungen auf jeweils unterschiedlichen axialen Enden der Getriebeanordnung (2) vorgesehen sind.A power train (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that a first torque transmitting device is a double clutch (14) and a second torque transmitting device is a double brake (18) and preferably the torque transmitting devices are provided on respective different axial ends of the transmission assembly (2).
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