DE102017122639A1

DE102017122639A1 - Ventilation arrangement for a motor vehicle transmission

Info

Publication number: DE102017122639A1
Application number: DE102017122639.7A
Authority: DE
Inventors: Bettina Bacher; Martin Constien; Timo Stock-Klehr
Original assignee: Infiltec Herstellung und Vertrieb Von Filtrationsprodukten und Anlagenbau GmbH; Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2017-09-28
Filing date: 2017-09-28
Publication date: 2019-03-28

Abstract

Be- und Entlüftungsanordnung für ein Kraftfahrzeuggetriebe (2) mit einer Gehäuseanordnung (18), die ein Filtergehäuse (20) und eine Deckelanordnung (22) aufweist, wobei die Gehäuseanordnung (18) einen Filterraum (24) einschließt und mindestens einen Fluideinlass (6, 8) und mindestens einen Fluidauslass (26) aufweist, in dem mindestens ein Koaleszenz-Filterelement (36) und mindestens eine Tropfenabscheider-Anordnung (38, 42) angeordnet sind und wobei mindestens ein als hydrophobes Membranelement (56) ausgebildetes Druckausgleichselement (54) vorgesehen ist, derart, dass ein Fluidpfad (28), der sich vom Fluideinlass (6, 8) bis zum Fluidauslass (26) erstreckt, im Filtergehäuse (20) ausgebildet ist, wobei das mindestens eine Koaleszenz-Filterelement (36) und die mindestens eine Tropfenabscheider-Anordnung (38, 42) den Fluidpfad (28) im Filterraum (24) vollständig ausbilden, wobei sich das Koaleszenz-Filterelement (36) direkt an den mindestens einen Fluideinlass (6, 8) anschließt.

Ventilation arrangement for a motor vehicle transmission (2) having a housing arrangement (18) which has a filter housing (20) and a cover arrangement (22), wherein the housing arrangement (18) encloses a filter chamber (24) and at least one fluid inlet (6, 8) and at least one fluid outlet (26), in which at least one coalescing filter element (36) and at least one mist eliminator arrangement (38, 42) are arranged, and wherein at least one hydrophobic membrane element (56) formed pressure compensation element (54) is provided is such that a fluid path (28) extending from the fluid inlet (6, 8) to the fluid outlet (26) is formed in the filter housing (20), the at least one coalescing filter element (36) and the at least one Droplet arrangement (38, 42) completely form the fluid path (28) in the filter chamber (24), wherein the coalescing filter element (36) directly adjoins the at least one fluid inlet (6, 8).

Description

Die Erfindung betrifft eine Be- und Entlüftungsanordnung für ein Kraftfahrzeuggetriebe mit einer Gehäuseanordnung, die ein Filtergehäuse und eine Deckelanordnung aufweist, wobei die Gehäuseanordnung einen Filterraum einschließt und mindestens einen Fluideinlass und mindestens einen Fluidauslass aufweist, in dem mindestens ein Koaleszenz-Filterelement und mindestens eine Tropfenabscheider-Anordnung angeordnet sind und wobei mindestens ein als hydrophobes Membranmaterial ausgebildetes Druckausgleichselement vorgesehen ist, derart, dass ein Fluidpfad, der sich vom Fluideinlass bis zum Fluidauslass erstreckt, im Filtergehäuse ausgebildet ist.The invention relates to a ventilation arrangement for a motor vehicle transmission with a housing assembly having a filter housing and a cover assembly, wherein the housing assembly includes a filter chamber and at least one fluid inlet and at least one fluid outlet, in the at least one coalescing filter element and at least one droplet Arrangement are arranged and wherein at least one formed as a hydrophobic membrane material pressure compensation element is provided such that a fluid path which extends from the fluid inlet to the fluid outlet, is formed in the filter housing.

Ein derartige Be- und Entlüftungsanordnung ist aus dem Stand der Technik gemäß der DE 10 2007 043 462 B3 bekannt. Durch eine derartige Anordnung soll das Öl, das in heißer, mit Öl angereicherter Luft das Getriebe im Betriebszustand verlässt, aufgefangen werden, um eine Einhaltung von Umweltschutzbedingungen zu gewährleisten. Gleichzeitig dient eine derartige Anordnung der Zufuhr von frischer Luft in das Getriebe, für den Fall, dass das Getriebe nach einer Betriebssituation abkühlt und sich damit die Druckverhältnisse im Gesamtsystem umkehren. Eine derartige Be- und Entlüftungsanordnung weist jedoch den Nachteil auf, dass diese einen relativ großen Bauraum beansprucht, der jedoch in modernen Fahrzeugen nicht in ausreichendem Maße zur Verfügung steht.Such a ventilation arrangement is known from the prior art according to DE 10 2007 043 462 B3 known. By such an arrangement, the oil that leaves the gearbox in operating condition in hot, oil-enriched air to be caught to ensure compliance with environmental protection conditions. At the same time, such an arrangement serves the supply of fresh air into the transmission, in the event that the transmission cools down after an operating situation and thus reverse the pressure conditions in the overall system. However, such a ventilation arrangement has the disadvantage that it requires a relatively large space, which is not available in modern vehicles, however, to a sufficient extent.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Be- und Entlüftungsanordnung bereit zu stellen, die den oben genannten Nachteil auf einfache und kostengünstige Weise vermeidet.The invention is therefore based on the object to provide a ventilation arrangement which avoids the above-mentioned disadvantage in a simple and cost-effective manner.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass das mindestens eine Koaleszenz-Filterelement und die mindestens eine Tropfenabscheider-Anordnung den Fluidpfad im Filterraum vollständig ausbilden, wobei sich das Koaleszenz-Filterelement direkt an den mindestens einen Fluideinlass anschließt. Durch eine derartige Anordnung wird eine sehr kompakte Bauweise gewährleistet, bei der kein Bauraum dadurch beansprucht wird, dass der Fluidpfad filterlos ausgeführt ist. Durch die direkte Anlage des Koaleszenz-Filterelementes an dem mindestens einen Fluideinlass werden während einer Getriebeentlüftung Ölaerosole durch das Filterelement aufgenommen und innerhalb der Matrix gebunden. Hierbei spielen verschiedene Kräfte wie Adhäson und Kohäson sowie Elektrokinetik im Filterelement eine Rolle.This object is achieved in that the at least one coalescence filter element and the at least one mist eliminator arrangement completely form the fluid path in the filter chamber, wherein the coalescence filter element connects directly to the at least one fluid inlet. By such an arrangement, a very compact construction is ensured, in which no space is claimed in that the fluid path is carried out without filters. Due to the direct contact of the coalescence filter element at the at least one fluid inlet, oil aerosols are absorbed by the filter element during a gear ventilation and bound within the matrix. Various forces such as adheson and cohesion as well as electrokinetics play a role in the filter element.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform sind mindestens zwei Fluideinlässe vorgesehen, wodurch es möglich ist, mit einer Be- und Entlüftungsanordnung verschiedene Getrieberäume gleichzeitig zu belüften bzw. zu entlüften.In a particularly advantageous embodiment, at least two fluid inlets are provided, which makes it possible to simultaneously ventilate or vent different gear chambers with a ventilation arrangement.

In vorteilhafter Weise ist das Koaleszenz-Filterelement als Mikroglasfaser-Filterelement ausgebildet.Advantageously, the coalescing filter element is designed as a microfiber fiber filter element.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform ist das Filtergehäuse im Wesentlichen topfförmig ausgebildet, derart, dass der Filterraum zylindrisch ausgeführt ist und der mindestens eine Fluideinlass im zylinderförmigen Teil des Filtergehäuses vorgesehen ist, wobei das Koaleszenz-Filterelement rohrförmig ausgebildet ist. Hierdurch ist eine besonders Bauraum-optimierte Anordnung gewährleistet, die auf einfache Weise mit mehreren Fluideinlässen versehen werden kann. Hierbei ist es vorteilhaft, wenn das Koaleszenz-Filterelement unter Vorspannung im Filtergehäuse eingesetzt ist. Hierdurch wird gewährleistet, dass im Belüftungsfall größere Ölaerosol-Tropfen direkt über den Fluideinlass ins Getriebe zurückgeführt werden. In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform ist im Koaleszenz-Filterelement Aktivkohle, vorzugsweise grobkörnig, als erste Tropfenabscheider-Anordnung vorgesehen, wobei das Koaleszenz-Filterelement in Richtung des Fluidauslasses gesehen durch ein erstes Vlieselement abgeschlossen ist. Das Koaleszenz-Filterelement verhindert hierbei, dass aufgrund von Vibrationen am oder im Fahrzeug hervorgerufener Abrieb der Aktivkohle-Füllung in das Getriebe geführt wird. Das Vlieselement verhindert eine Weiterführung der Aktivkohle oder deren Staubpartikel in den weiteren Fluidpfad. Die vorzugsweise grobkörnige Aktivkohle gewährleistet, dass bei einer sehr unwahrscheinlichen Überlastung des Koaleszenz-Filterelementes und einer damit einhergehenden Sättigung dieses Filterelementes Ölaerosole in den weiteren Fluidpfad gelangen.In a particularly advantageous embodiment, the filter housing is substantially pot-shaped, such that the filter chamber is cylindrical and the at least one fluid inlet is provided in the cylindrical part of the filter housing, wherein the coalescing filter element is tubular. As a result, a particularly space-optimized arrangement is ensured, which can be provided in a simple manner with multiple fluid inlets. It is advantageous if the coalescing filter element is inserted under prestress in the filter housing. This ensures that in case of aeration larger drops of oil aerosol are returned directly to the gearbox via the fluid inlet. In a particularly advantageous embodiment, activated carbon, preferably coarse-grained, is provided in the coalescing filter element as the first droplet separator arrangement, the coalescence filter element being closed in the direction of the fluid outlet by a first fleece element. The coalescing filter element prevents this, that due to vibrations on or in the vehicle caused abrasion of the activated carbon filling is performed in the transmission. The nonwoven element prevents a continuation of the activated carbon or its dust particles in the further fluid path. The preferably coarse-grained activated carbon ensures that, in the case of a very unlikely overload of the coalescing filter element and a concomitant saturation of this filter element, oil aerosols get into the further fluid path.

Hierbei ist es besonders vorteilhaft, wenn der Filterraum durch das erste Vlieselement zweigeteilt ist, wobei ausgehend vom ersten Vlieselement in Richtung des Fluidauslasses gesehen, der Filterraum mit Aktivkohle, vorzugsweise feinkörnig, als Tropfenabscheider-Anordnung vorgesehen ist und wobei der Filterraum in Richtung des Fluidauslasses gesehen durch ein zweites Vlieselement abgeschlossen ist. Diese, vorzugsweise feinkörnige Aktivkohle, ist ausnahmslos zum Zwecke der Beseitigung von belastenden Geruchsstoffen vorgesehen. Auch hier ist in Richtung des Fluidauslasses gesehen ein zweites Vlieselement vorgesehen, um ein Mitreißen von Aktivkohleteilchen in den weiteren Fluidpfad zu verhindern. Das erste und zweite Vlieselement sind in besonders vorteilhafter Weise als Polyester-Vlieselemente ausgebildet.It is particularly advantageous if the filter space is divided into two by the first nonwoven element, starting from the first nonwoven element in the direction of the fluid outlet, the filter chamber with activated carbon, preferably fine-grained, is provided as a mist eliminator arrangement and wherein the filter chamber seen in the direction of the fluid outlet is completed by a second nonwoven element. This, preferably fine-grained activated carbon, is provided without exception for the purpose of eliminating polluting odors. Again, as seen in the direction of the fluid outlet, a second nonwoven member is provided to prevent entrainment of activated carbon particles in the further fluid path. The first and second nonwoven elements are formed in a particularly advantageous manner as polyester nonwoven elements.

Vorzugsweise sind in der Deckelanordnung der mindestens eine Fluidauslass und das hydrophobe Membranelement vorgesehen. In Hinblick auf eine vorteilhafte Montage weist die Deckelanordnung ein Basisdeckelelement auf. Hierbei kann das Basisdeckelelement eine Anlagefläche für das zweite Vlieselement aufweisen, um das zweite Vlieselement in der vorgegebenen Position zu fixieren. Des Weiteren weist das Basisdeckelelement ein Außen- und ein Innengewinde auf, wobei das Außengewinde in das Filtergehäuse eingreift und wobei in das Innengewinde das Druckausgleichselement mit dem hydrophoben Membranelement eingreift. Alternativ können das Filtergehäuse, das Basisdeckelement und das Druckausgleichselement miteinander verschweißt sein. Der mindestens eine Fluidauslass ist in vorteilhafter Weise als teilringförmige Öffnung ausgebildet.Preferably, in the lid assembly, the at least one fluid outlet and the provided hydrophobic membrane element. With regard to an advantageous assembly, the cover assembly has a base cover element. In this case, the base cover element may have a contact surface for the second nonwoven element in order to fix the second nonwoven element in the predetermined position. Furthermore, the base cover element has an outer thread and an inner thread, wherein the outer thread engages in the filter housing and wherein the pressure compensation element with the hydrophobic membrane element engages into the inner thread. Alternatively, the filter housing, the base cover element and the pressure compensation element can be welded together. The at least one fluid outlet is advantageously designed as a part-annular opening.

Des Weiteren wird die Aufgabe durch ein Kraftfahrzeuggetriebe mit einer derartigen Be- und Entlüftungsanordnung gelöst, bei der Leitungselemente vorgesehen sind, die einen oder mehrere Getriebeinnenräume mit den Fluideinlässen der Be- und Entlüftungsanordnung fluidisch verbinden.Furthermore, the object is achieved by a motor vehicle transmission with such a ventilation arrangement in which line elements are provided which fluidly connect one or more transmission internal spaces with the fluid inlets of the ventilation arrangement.

Die Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläutert, hierbei zeigen:

1 eine perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuggetriebes mit einer erfindungsgemäßen Be- und Entlüftungsanordnung, und
2 eine perspektivische Schnittansicht der erfindungsgemäßen Be- und Entlüftungsanordnung aus 1.

The invention will be explained in more detail with reference to a drawing, in which:

1 a perspective view of the motor vehicle transmission according to the invention with a ventilation and venting arrangement according to the invention, and
2 a perspective sectional view of the ventilation system of the invention 1 ,

1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuggetriebes 2, das eine erfindungsgemäße Be- und Entlüftungsanordnung 4 aufweist, deren zwei Fluideinlässe 6, 8 über Leitungselemente 10, 12 und entsprechende Anschlüsse 14, 16 mit nicht weiter dargestellten Getriebeinnenräumen zur Belüftung bzw. Entlüftung vorgesehen sind. Der Anschluss 14 ist hierbei mit einem Radsatzraum, der mit Getriebeöl gefüllt ist, verbunden und der Anschluss 16 ist mit einem mit Kupplungsöl gefüllten Kupplungsraum verbunden. Hierbei soll die Be- und Entlüftungsanordnung 4 derart ausgestaltet sein, dass keine Ölaerosole in die Umwelt gelangen. Im Belüftungsfall, wenn sich das Getriebe abkühlt, soll zwar frische Luft in das Getriebe geführt werden, jedoch sollen mit dieser Frischluft keine Wasseraerosole in das Kraftfahrzeuggetriebe 2 gelangen. 1 shows a perspective view of a motor vehicle transmission according to the invention 2 that a ventilation arrangement according to the invention 4 has, whose two fluid inlets 6 . 8th via line elements 10 . 12 and corresponding connections 14 . 16 are provided with not shown transmission interior spaces for ventilation or ventilation. The connection 14 is in this case connected to a Radsatzraum, which is filled with gear oil, and the connection 16 is connected to a clutch space filled with clutch oil. This is the ventilation and exhaust arrangement 4 be designed so that no oil aerosols get into the environment. In the ventilation case, when the transmission cools, fresh air should be fed into the transmission, but should not with this fresh air water aerosols in the motor vehicle transmission 2 reach.

2 zeigt nun in einer perspektivischen Ansicht die erfindungsgemäße Be- und Entlüftungsanordnung 4. Die erfindungsgemäße Be- und Entlüftungsanordnung 4 besitzt eine Gehäuseanordnung 18, die ein Filtergehäuse 20 und eine Deckelanordnung 22 aufweist. Das Filtergehäuse 20 schließt hierbei einen Filterraum 24 ein und besitzt zwei Fluideinlässe 6, 8, von denen hier lediglich der Fluideinlass 8 dargestellt ist, und als teilringförmige Öffnungen ausgebildete Auslassöffnungen 26. Die Gehäuseanordnung 18 ist nun derart ausgebildet, dass von den Fluideinlässen 6, 8 zu den Fluidauslässen 26 ein Fluidpfad 28 dargestellt ist. 2 now shows in a perspective view of the ventilation arrangement according to the invention 4 , The ventilation arrangement according to the invention 4 has a housing arrangement 18 holding a filter housing 20 and a lid assembly 22 having. The filter housing 20 closes a filter room 24 and has two fluid inlets 6 . 8th , of which only the fluid inlet 8th is shown, and designed as part-annular openings outlet openings 26 , The housing arrangement 18 is now designed such that of the fluid inlets 6 . 8th to the fluid outlets 26 a fluid path 28 is shown.

Das Filtergehäuse 20 ist im Wesentlichen topfförmig ausgebildet, so dass der Filterraum 24 zylindrisch ausgeführt ist. An der Außenseite des Filtergehäuses 20 sind Flanschelemente 30 zur Befestigung am Kraftfahrzeuggetriebe 2 vorgesehen. Die Fluideinlässe 6, 8 sind hierbei auf besonders bauraumgünstige Weise im zylinderförmigen Teil 32 des Filtergehäuses 20 angeordnet. Zur einfachen Verbindung mit den in 1 gezeigten Leitungselementen 10, 12 sind Anschlussstücke 34 vorgesehen. Im unteren Teil des Filtergehäuses 20, im Bereich der Fluideinlässe 6, 8, ist ein rohrförmiges Koaleszenz-Filterelement 36 unter Vorspannung eingesetzt. Das Koaleszenz-Filterelement 36 ist hierbei als Mikroglasfaser-Filterelement ausgebildet.The filter housing 20 is essentially cup-shaped, so that the filter chamber 24 is cylindrical. On the outside of the filter housing 20 are flange elements 30 for attachment to the motor vehicle transmission 2 intended. The fluid inlets 6 . 8th are here in a particularly space-saving way in the cylindrical part 32 of the filter housing 20 arranged. For easy connection with the in 1 shown line elements 10 . 12 are fittings 34 intended. In the lower part of the filter housing 20 , in the area of the fluid inlets 6 . 8th , is a tubular coalescing filter element 36 used under bias. The coalescing filter element 36 is designed here as a micro-glass fiber filter element.

Das rohrförmige Koaleszenz-Filterelement 36 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel mit grobkörniger Aktivkohle 38 gefüllt, die als erste Tropfenabscheider-Anordnung dient. In Richtung der Fluidauslässe 26 ist ein erstes Vlieselement 40 angeordnet, das die erste Tropfenabscheider-Anordnung 38 von einer zweiten Tropfenabscheider-Anordnung 42 trennt, wobei die zweite Tropfenabscheider-Anordnung 42 aus feinkörniger Aktivkohle besteht, die den weiteren Filterraum 24 auffüllt. Der Filterraum 24 wird durch ein zweites Vlieselement 44 abgeschlossen. Beide Vlieselemente 40, 44 sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel als Polyester-Vlieselemente ausgebildet. Der Fluidpfad 28 im Filterraum 24 ist also komplett durch das Koaleszenz-Filterelement 36 und die erste und zweite Tropfenabscheide-Anordnung 38, 42 gefüllt, sodass die Be- und Entlüftungsanordnung 4 äußerst kompakt ausgeführt ist.The tubular coalescing filter element 36 is in the present embodiment with coarse-grained activated carbon 38 filled, which serves as the first dropper arrangement. In the direction of the fluid outlets 26 is a first nonwoven element 40 arranged, which is the first dropper arrangement 38 from a second mist eliminator arrangement 42 separates, with the second dropper arrangement 42 consists of fine-grained activated carbon, which is the other filter room 24 fills. The filter room 24 is through a second nonwoven element 44 completed. Both nonwoven elements 40 . 44 are formed in the present embodiment as polyester nonwoven elements. The fluid path 28 in the filter room 24 So it's completely through the coalescing filter element 36 and the first and second droplet deposition assemblies 38 . 42 filled so that the ventilation and exhaust arrangement 4 is extremely compact.

Die Deckelanordnung 22 verschließt das Filtergehäuse 20 und besitzt hierzu ein Basisdeckelelement 46, das ein Außengewinde 48 und ein Innengewinde 50 besitzt Das Außengewinde 48 greift in ein entsprechendes Gewinde 52 des Filtergehäuses 20 ein, wobei das Innengewinde 50 der Aufnahme eines Druckausgleichselementes 54 dient. Dieses Druckausgleichselement 54 besitzt auf bekannte Weise ein hydrophobes Membranelement 56, das über einen Dichtring 58 abgedichtet angeordnet ist. Über eine Anlagefläche 60 des Basisdeckelelementes 46 wird das zweite Vlieselement 44 in Position gehalten. Das Filtergehäuse 20, das Basisdeckelement 46 und das Druckausgleichselement 54 können auch verschweißt, anstatt verschraubt, sein.The lid arrangement 22 closes the filter housing 20 and has a base cover element for this purpose 46 that has an external thread 48 and an internal thread 50 owns the external thread 48 engages in a corresponding thread 52 of the filter housing 20 one, with the internal thread 50 the inclusion of a pressure compensation element 54 serves. This pressure compensation element 54 has in known manner a hydrophobic membrane element 56 that has a sealing ring 58 is arranged sealed. Over a contact surface 60 of the base lid element 46 becomes the second nonwoven member 44 kept in position. The filter housing 20 , the base cover element 46 and the pressure compensation element 54 can also be welded instead of bolted.

Die Funktion der Be- und Entlüftungsanordnung 4 kann nun wie folgt beschrieben werden: Sobald das Kraftfahrzeuggetriebe 2 betrieben wird, beginnt die Öltemperatur und damit der Luftdruck im Kraftfahrzeuggetriebe 2 zu steigen. Aufgrund des höheren Luftdruckes, muss die mit Ölaerosolen versehene Luft das Kraftfahrzeuggetriebe 2 über die Be- und Entlüftungsanordnung 4 verlassen. Hierzu tritt die Luft beispielsweise in das Leitungselement 12 ein und wird über den Fluideinlass 8 in das Filtergehäuse 20 und damit in den Filterraum 24 geführt, wobei es zunächst auf das Mikroglasfaser-Filterelement 36 trifft, das die Ölaerosole bindet. Der Fluideinlass 8 definiert auch den Beginn des Fluidpfades 28, der im Anschluss an das Mikroglasfaser-Filterelement 36 durch eine erste Tropfenabscheider-Anordnung 38 führt, die als grobkörnige Aktivkohle ausgebildet ist. Die grobkörnige Aktivkohle 38 ist insbesondere dazu geeignet, bei unwahrscheinlicher Überlastung des Mikroglasfaser-Filterelementes 36 weitere Ölaerosole aus der abzuführenden Luft aufzunehmen. Die grobkörnige Aktivkohle 38 ist von der im Fluidpfad 28 zweiten Tropfenabscheider-Anordnung 42 durch ein erstes Polyester-Vliesorgan 40 getrennt. Diese Trennlage schließt Vermischungen der beiden unterschiedlichen Tropfenabscheider-Anordnungen 38, 42 aus. Auch die zweite Tropfenabscheider-Anordnung 42 besteht aus Aktivkohle, die jedoch feinkörnig ausgebildet ist. Diese feinkörnige Aktivkohle 42 ist ausnahmslos dafür vorgesehen, belastende Geruchsstoffe zu absorbieren. Im weiteren Verlauf des Fluidpfades 28 ist ein zweites Polyester-Vlieselement 44 vorgesehen, das gewährleisten soll, dass beispielsweise durch Vibrationen im Fahrzeug entstehender Kohlestaub nicht auf dem weiteren Fluidpfad in Richtung des Fluidauslasses 26 mitgeführt wird. Die auf diese Weise gereinigte Luft kann dann nach Durchtritt durch das hydrophobe Membranelement 56 über den Fluidauslass 26 die Anordnung 4 verlassen. The function of the ventilation arrangement 4 can now be described as follows: Once the motor vehicle transmission 2 is operated, the oil temperature and thus the air pressure in the motor vehicle transmission begins 2 to rise. Due to the higher air pressure, the air provided with oil aerosols must the motor vehicle transmission 2 about the ventilation and exhaust arrangement 4 leave. For this purpose, the air enters, for example, in the conduit element 12 and is via the fluid inlet 8th in the filter housing 20 and thus in the filter room 24 guided, it first on the micro-glass fiber filter element 36 that binds the oil aerosols. The fluid inlet 8th also defines the beginning of the fluid path 28 , which is connected to the micro-glass fiber filter element 36 through a first mist eliminator arrangement 38 leads, which is designed as a coarse-grained activated carbon. The coarse-grained activated carbon 38 is particularly suitable for unlikely overloading of the micro-glass fiber filter element 36 to absorb more oil aerosols from the air to be discharged. The coarse-grained activated carbon 38 is from the in the fluid path 28 second dropper arrangement 42 by a first polyester nonwoven member 40 separated. This separation layer includes mixing of the two different mist eliminator arrangements 38 . 42 out. Also the second dropper arrangement 42 consists of activated carbon, which, however, is fine-grained. This fine-grained activated carbon 42 is invariably intended to absorb polluting odors. In the further course of the fluid path 28 is a second polyester nonwoven element 44 provided, which is to ensure that, for example due to vibrations in the vehicle resulting coal dust not on the other fluid path in the direction of the fluid outlet 26 is carried. The air purified in this way can then pass through the hydrophobic membrane element 56 over the fluid outlet 26 the order 4 leave.

Im Belüftungsfall kann frische Luft durch die Auslassöffnung 26 in die Anordnung 4 eintreten und durchläuft den Fluidpfad 28 in umgekehrter Richtung, um über die Fluideinlässe 6, 8 in den nicht dargestellten Getriebeinnenraum geführt zu werden. Hierbei können Ölaerosol-Tropfen im Koaleszenz-Filterelement 36 gelöst und ebenfalls in den Getriebeinnenraum geführt werden.In the ventilation case, fresh air can flow through the outlet opening 26 in the arrangement 4 enter and go through the fluid path 28 in the reverse direction, about the fluid inlets 6 . 8th to be guided in the transmission interior, not shown. In this case, oil aerosol drops in the coalescing filter element 36 be solved and also led into the transmission interior.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102007043462 B3 [0002]

Claims

Ventilation arrangement for a motor vehicle transmission (2) having a housing arrangement (18) which has a filter housing (20) and a cover arrangement (22), wherein the housing arrangement (18) encloses a filter chamber (24) and at least one fluid inlet (6, 8) and at least one fluid outlet (26), in which at least one coalescing filter element (36) and at least one mist eliminator arrangement (38, 42) are arranged, and wherein at least one hydrophobic membrane element (56) formed pressure compensation element (54) is provided is such that a fluid path (28) extending from the fluid inlet (6, 8) to the fluid outlet (26) is formed in the filter housing (20), characterized in that the at least one coalescing filter element (36) and the at least one mist eliminator arrangement (38, 42) completely forms the fluid path (28) in the filter chamber (24), wherein the coalescence filter element (36) contacts the at least one fluid inlet directly ass (6, 8).

Ventilation arrangement according to Claim 1 , characterized in that at least two fluid inlets (6, 8) are provided.

Ventilation arrangement according to Claim 1 or 2 , characterized in that the coalescing filter element (36) is designed as a micro-glass fiber filter element.

Ventilation arrangement according to one of Claims 1 - 3 , characterized in that the filter housing (20) is substantially cup-shaped, such that the filter chamber (24) is cylindrical and the at least one fluid inlet (6, 8) in the cylindrical part (32) of the filter housing (20) is provided wherein the coalescing filter element (36) is tubular.

Ventilation arrangement according to Claim 4 , characterized in that the coalescing filter element (36) under bias in the filter housing (20) is inserted.

Ventilation arrangement according to Claim 4 or 5 , characterized in that in the coalescence filter element (36) activated carbon (38), preferably coarse, is provided as the first droplet separator arrangement, wherein the coalescing filter element (36) in the direction of the fluid outlet (26) seen by a first nonwoven element (40 ) is completed.

Ventilation arrangement according to Claim 6 characterized in that the filter space (24) is bisected by the first nonwoven element (40), starting from the first nonwoven element (40) in the direction of the fluid outlet (26) seen the filter chamber (24) with activated carbon (42), preferably fine-grained, is provided as a second dropper arrangement and wherein the filter chamber (24) in the direction of the fluid outlet (26) seen through a second nonwoven member (44) is completed.

Ventilation arrangement according to Claim 6 or 7 , characterized in that the first and second nonwoven member (40, 44) are formed as polyester nonwoven elements.

Ventilation arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that in the cover assembly (22) of the at least one fluid outlet (26) and the hydrophobic membrane element (56) are provided.

Ventilation arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the cover arrangement (22) has a base cover element (46).

Ventilation arrangement according to Claim 10 , characterized in that the base cover element (46) has a contact surface (60) for the second nonwoven element (44).

Ventilation arrangement according to Claim 10 or 11 , characterized in that the base cover member (46) has an outer and an internal thread (48, 50), wherein the external thread (48) engages in the filter housing (20) and wherein in the internal thread (50) the pressure compensation element (54) the hydrophobic membrane element (56) engages.

Ventilation arrangement according to Claim 9 or 10 , characterized in that the filter housing (20), the base cover element (46) and the pressure compensation element (54) are welded together.

Ventilation arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one fluid outlet (26) is designed as a part-annular opening.

Motor vehicle transmission with a ventilation arrangement (4) according to any one of the preceding claims, characterized in that line elements (10, 12) are provided, the one or more transmission interior spaces with the fluid inlets (6, 8) of the ventilation arrangement (4) connect fluidly.