DE102017114119A1 - Air conditioning device for a vehicle - Google Patents

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Abstract

Eine Klimatisierungseinrichtung (1) für ein Fahrzeug, hat einen Wärmetauscher (7) sowie eine erste Steuerklappe (8) und eine zweite Steuerklappe (10), mit denen ein Anteil eines Gesamtvolumenstroms und dessen Temperatur eingestellt werden können, der einer Klimatisierungsmischzone (6) mit einem Luftabflusskanal (16) zugeführt wird. Der Luftabflusskanal (16) weist einen ersten Luftauslasskanal (11a) mit einer ersten Volumensteuerklappe (12a) und einen zweiten Luftauslasskanal (11b) mit einer zweiten Volumensteuerklappe (12b) auf. Die Klimatisierungseinrichtung (1) umfasst ferner ein Getriebe mit einem einzigen Aktuator, das derart ausgebildet ist, dass die erste Steuerklappe (8), die zweite Steuerklappe (10), die erste Volumensteuerklappe (12a) und die zweite Volumensteuerklappe (12b) durch das Getriebe gemeinsam steuerbar sind.

Figure DE102017114119A1_0000
An air conditioning device (1) for a vehicle, a heat exchanger (7) and a first control valve (8) and a second control valve (10), with which a proportion of a total volume flow and its temperature can be set, the air conditioning mixing zone (6) an air discharge channel (16) is supplied. The air discharge channel (16) has a first air outlet channel (11a) with a first volume control flap (12a) and a second air outlet channel (11b) with a second volume control flap (12b). The air conditioning device (1) further comprises a transmission with a single actuator, which is designed such that the first control flap (8), the second control flap (10), the first volume control flap (12a) and the second volume control flap (12b) through the transmission are jointly controllable.
Figure DE102017114119A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft eine Klimatisierungseinrichtung für ein Fahrzeug.The invention relates to an air conditioning device for a vehicle.

Im Sinne der Erfindung wird als Klimatisierungseinrichtung für ein Fahrzeug eine Heiz-, Belüftungs- und/oder Klimaanlage eines Fahrzeuges bezeichnet. Vorzugsweise ist das Fahrzeug dabei ein Kraftfahrzeug, wie ein Personenkraftwagen oder ein Nutzfahrzeug.For the purposes of the invention is referred to as air conditioning device for a vehicle, a heating, ventilation and / or air conditioning of a vehicle. Preferably, the vehicle is a motor vehicle, such as a passenger car or a commercial vehicle.

Klimatisierungseinrichtungen sollen in den verschiedensten Fahrzeugtypen zuverlässig ein angenehmes Raumklima schaffen. Dies soll sowohl im Frontbereich wie auch im Fondbereich eines Fahrzeugs der Fall sein, ebenso wie im jeweiligen Fußbereich und im Sitzbereich der Fahrzeuginsassen, im Folgenden auch als Belüftungsbereiche bezeichnet.Air-conditioning systems should reliably create a pleasant indoor climate in a wide variety of vehicle types. This should be the case both in the front area and in the rear area of a vehicle, as well as in the respective foot area and in the seating area of the vehicle occupants, hereinafter also referred to as ventilation areas.

Aus diesem Grund weisen bekannte Klimatisierungseinrichtungen verschiedene Klimatisierungsmischzonen für den Front- und den Fondbereich auf, also für den Bereich der Vordersitze und der Rücksitze eines Fahrzeugs, sowie für verschiedene Zonen in diesen Bereichen. Um einen Luftstrom mit einer gewünschten Temperatur sowie einem bestimmten Volumenstrom in einem Belüftungsbereich bereitzustellen, umfassen Klimatisierungseinrichtungen mehrere Misch- sowie Verteilerklappen, die mittels Aktuatoren gesteuert werden.For this reason, known air conditioning devices have different air conditioning mixing zones for the front and the rear area, ie for the area of the front seats and the rear seats of a vehicle, as well as for different zones in these areas. In order to provide airflow at a desired temperature as well as a given volume flow in a ventilation area, air conditioning devices include a plurality of mixing and distribution flaps controlled by actuators.

Nachteilig ist hierbei, dass die Luftströme in verschiedenen Bereichen voneinander abhängen. Beispielsweise kann das Öffnen einer Verteilerklappe zu einer Zunahme des Luftstroms in einem Bereich führen, während hierdurch gleichzeitig der Luftstrom in einem anderen Bereich abnimmt. Um diese Effekte auszugleichen, werden alle Misch- und Verteilerklappen über eigene Aktuatoren aufeinander abgestimmt gesteuert.The disadvantage here is that the air flows in different areas depend on each other. For example, opening a distributor door may result in an increase in airflow in one area, while at the same time decreasing airflow in another area. To compensate for these effects, all mixing and distribution flaps are controlled by their own actuators.

Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Klimatisierungseinrichtung bereitzustellen, die es insbesondere mit geringerem Aufwand ermöglicht, einen definierten Luftstrom in verschiedenen Belüftungsbereichen bereitzustellen.It is therefore an object of the invention to provide an improved air conditioning device, which makes it possible, in particular with less effort, to provide a defined air flow in different ventilation areas.

Zur Lösung der Aufgabe ist eine Klimatisierungseinrichtung für ein Fahrzeug, mit einem Wärmetauscher vorgesehen, durch den Luft geleitet werden kann, um sie zu temperieren, wobei die Luft anschließend zu einem ersten Bereich und/oder einem zweiten Bereich eines Kraftfahrzeugs geleitet werden kann. Die Klimatisierungseinrichtung hat eine erste Steuerklappe und eine zweite Steuerklappe, mit denen ein Anteil eines Gesamtvolumenstroms und dessen Temperatur eingestellt werden können, der einer Klimatisierungsmischzone mit einem Luftabflusskanal zugeführt wird. Der Luftabflusskanal weist einen ersten Luftauslasskanal mit einer ersten Volumensteuerklappe und einen zweiten Luftauslasskanal mit einer zweiten Volumensteuerklappe auf. Die Klimatisierungseinrichtung umfasst ferner ein Getriebe mit einem einzigen Aktuator, das derart ausgebildet ist, dass die erste Steuerklappe, die zweite Steuerklappe, die erste Volumensteuerklappe und die zweite Volumensteuerklappe durch das Getriebe gemeinsam steuerbar sind. Auf diese Weise kann der Volumenstrom und die Temperatur eines Luftstroms, der einem Bereich mittels des Luftabflusskanals bereitgestellt wird, mit einem einzelnen Bedienelement eingestellt werden, beispielsweise einem Drehregler. Indem nur ein einziger Aktuator für die obengenannten Klappen verwendet wird, kann die Klimatisierungseinrichtung einfacher gestaltet und kostengünstiger herstellbar sein.To achieve the object, an air conditioning device for a vehicle, provided with a heat exchanger, can be passed through the air to temper it, wherein the air can then be passed to a first area and / or a second area of a motor vehicle. The air conditioning device has a first control flap and a second control flap, with which a proportion of a total volume flow and its temperature can be adjusted, which is supplied to an air conditioning mixing zone with an air discharge channel. The air discharge channel has a first air outlet channel with a first volume control flap and a second air outlet channel with a second volume control flap. The air conditioning device further comprises a transmission with a single actuator, which is designed such that the first control flap, the second control flap, the first volume control flap and the second volume control flap are jointly controllable by the transmission. In this way, the volumetric flow and the temperature of an air flow provided to a region by means of the air discharge channel can be adjusted with a single control element, for example a rotary knob. By using only a single actuator for the aforementioned flaps, the air conditioning device can be simpler and less expensive to produce.

Das Getriebe kann wenigstens eine Nockenscheibe sowie vier Steuerarme umfassen, die jeweils mit einer der Klappen verbunden sind. Die wenigstens eine Nockenscheibe ist hierbei derart mit den vier Steuerarmen gekoppelt, dass die vier Klappen über die wenigstens eine Nockenscheibe steuerbar sind. Durch die Nockenscheibe können die Klappen in definierter Weise sowie aufeinander abgestimmt gesteuert werden. Anstelle der Nockenscheibe kann auch eine Kurvenscheibe vorgesehen sein. In einer Ausführungsform mit mehreren Scheiben kann eine beliebige Anzahl der Nockenscheiben durch Kurvenscheiben ersetzt sein.The transmission may comprise at least one cam and four control arms, which are each connected to one of the flaps. The at least one cam disk is in this case coupled to the four control arms such that the four flaps can be controlled via the at least one cam disk. Due to the cam plate, the flaps can be controlled in a defined manner and coordinated with each other. Instead of the cam can also be provided a cam. In an embodiment with multiple disks, any number of the cams may be replaced by cams.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann das Getriebe genau zwei Nockenscheiben umfassen. Die Nockenscheiben sind in diesem Fall derart mit den vier Steuerarmen gekoppelt, dass die vier Klappen über die beiden Nockenscheiben steuerbar sind. Indem die vier Steuerarme auf zwei Nockenscheiben verteilt sind, können diese einfacher und damit kostengünstiger gestaltet sein. In einer alternativen Ausführungsform können eine oder beide Nockenscheiben durch jeweils eine Kurvenscheibe ersetzt sein.According to another embodiment, the transmission may comprise exactly two cams. The cams are in this case coupled to the four control arms such that the four flaps are controllable via the two cams. By distributing the four control arms on two cams, they can be made simpler and therefore cheaper. In an alternative embodiment, one or both cams may be replaced by a respective cam.

Das Getriebe kann derart ausgebildet sein, dass zwischen einem Öffnungsgrad von 45% der ersten Volumensteuerklappe und einem Öffnungsgrad von 55% der zweiten Volumensteuerklappe eine konstante Luftverteilung mit einer veränderlichen Temperatur bereitgestellt werden kann. Insbesondere wird hierbei die wenigstens eine Nockenscheibe in diesem Bereich um einen Winkel zwischen 50° und 90°, insbesondere um 70°, verstellt.The transmission may be designed such that a constant air distribution with a variable temperature can be provided between an opening degree of 45% of the first volume control flap and an opening degree of 55% of the second volume control flap. In particular, in this case the at least one cam in this area by an angle between 50 ° and 90 °, in particular by 70 °, adjusted.

Ferner kann das Getriebe ein zweiteiliges Gehäuse haben, insbesondere mit einer ersten Gehäusehälfte und einer zweiten Gehäusehälfte. Vorzugsweise sind hierbei die erste Nockenscheibe in der ersten Gehäusehälfte und die zweite Nockenscheibe in der zweiten Gehäusehälfte angeordnet. Ein zweiteiliges Gehäuse hat den Vorteil, dass das Gehäuse kostengünstiger herstellbar ist und die Montage vereinfach wird.Furthermore, the transmission may have a two-part housing, in particular with a first housing half and a second housing half. Preferably, in this case, the first cam in the first housing half and the second cam in the second housing half are arranged. One Two-part housing has the advantage that the housing is cheaper to produce and assembly is easier.

In einer weiteren Ausführungsform kann die erste Steuerklappe einen Bypasskanal gesteuert freigeben, durch den Luft am Wärmetauscher vorbei zur Klimatisierungsmischzone geleitet werden kann. Insbesondere ist dabei die erste Steuerklappe derart ausgebildet, dass sie bis zu 100% des Gesamtvolumenstroms am Wärmetauscher vorbei zur Klimatisierungsmischzone leiten kann. Hierdurch kann ein Luftstrom in der Klimatisierungsmischzone bereitgestellt werden, der im Wesentlichen nicht durch den Wärmetauscher erwärmt wurde, von sekundären Effekten wie Wärmestrahlung abgesehen.In a further embodiment, the first control flap can release a bypass channel in a controlled manner, through which air can be conducted past the heat exchanger to the air-conditioning mixing zone. In particular, the first control flap is designed such that it can conduct up to 100% of the total volume flow past the heat exchanger to the air-conditioning mixing zone. As a result, an air flow in the air-conditioning mixing zone, which has not been heated substantially by the heat exchanger, can be provided, apart from secondary effects such as heat radiation.

Die zweite Steuerklappe kann dazu vorgesehen sein, erwärmte Luft entweder zum ersten Bereich oder zum zweiten Bereich eines Fahrzeugs zu leiten oder im Falle von Zwischenstellungen zwischen dem ersten Bereich und dem zweiten Bereich aufzuteilen. Somit kann mittels der zweiten Steuerklappe der Anteil an erwärmter Luft gesteuert werden, der dem ersten bzw. dem zweiten Bereich zugeführt wird.The second control flap may be provided to direct heated air either to the first region or to the second region of a vehicle or, in the case of intermediate positions, to divide it between the first region and the second region. Thus, by means of the second control flap the proportion of heated air can be controlled, which is supplied to the first and the second region.

Wenigstens eine der Volumensteuerklappen kann derart ausgebildet sein, dass ein sie passierender Luftstrom zwischen 0% und 100% einstellbar ist. Somit lässt sich mittels der jeweiligen Volumensteuerklappe der entsprechende Luftstrom beliebig drosseln.At least one of the volume control flaps may be configured such that an air flow passing through it is adjustable between 0% and 100%. Thus, by means of the respective volume control flap, the corresponding air flow can be throttled as desired.

Es kann vorgesehen sein, dass der Wärmetauscher eine Heizvorrichtung zum Erwärmen der durch einen Luftzuflusskanal strömenden Luft ist.It can be provided that the heat exchanger is a heating device for heating the air flowing through an air inlet channel.

Weitere Vorteile und Merkmale ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen. In diesen zeigen:

  • - 1 in einer schematischen Schnittdarstellung eine erfindungsgemäße Klimatisierungseinrichtung,
  • - 2 in einer perspektivischen Darstellung ein Getriebe der Klimatisierungseinrichtung aus 1, und
  • - 3 ein Funktionsdiagramm der Klimatisierungseinrichtung aus 1.
Further advantages and features will become apparent from the following description taken in conjunction with the accompanying drawings. In these show:
  • - 1 in a schematic sectional view of an air conditioning device according to the invention,
  • - 2 in a perspective view of a transmission of the air conditioning device 1 , and
  • - 3 a functional diagram of the air conditioning from 1 ,

In 1 ist eine Klimatisierungseinrichtung 1 gezeigt, die insbesondere für den Einbau in ein Kraftfahrzeug vorgesehen ist. Die Klimatisierungseinrichtung 1 weist einen Luftzuflussbereich 19 auf, der stromabwärts in einen Kaltluftzuflussbereich 2 übergeht. Des Weiteren umfasst die Klimatisierungseinrichtung 1 eine erste Klimatisierungsmischzone 4, in der Luft für den Frontbereich des Kraftfahrzeugs aufbereitet wird, und eine zweite Klimatisierungsmischzone 6, in der Luft für den Fondbereich des Kraftfahrzeugs aufbereitet wird. Alternativ kann in der ersten Klimatisierungsmischzone 4 und der zweiten Klimatisierungsmischzone 6 Luft aufbereitet werden, die für beliebige Bereiche im Kraftfahrzeug vorgesehen ist.In 1 is an air conditioning device 1 shown, which is intended in particular for installation in a motor vehicle. The air conditioning device 1 has an air inflow area 19 downstream, into a cold air inflow area 2 passes. Furthermore, the air conditioning device comprises 1 a first air conditioning mixing zone 4 , is prepared in the air for the front of the motor vehicle, and a second air conditioning mixing zone 6 , is prepared in the air for the rear area of the motor vehicle. Alternatively, in the first air-conditioning mixing zone 4 and the second air conditioning mixing zone 6 Air are prepared, which is provided for any areas in the vehicle.

Über den Luftzuflussbereich 19 strömt ein Luftstrom in Form eines Gesamtvolumenstroms in den Kaltluftzuflussbereich 2.About the air inlet area 19 An air flow in the form of a total volume flow flows into the cold air inflow area 2 ,

Es kann ein Gebläse 17 in oder außerhalb der Klimatisierungseinrichtung 1 vorgesehen sein, das den Gesamtvolumenstrom in den Luftzuflussbereich 19 einströmt.It can be a fan 17 in or outside the air conditioning unit 1 be provided, which the total volume flow in the air inflow area 19 flows.

Im Luftzuflussbereich 19 ist ein Verdampfer 15 angeordnet, der dazu ausgebildet ist, die durch den Luftzuflussbereich 19 strömende Luft zu klimatisieren. „Klimatisieren“ bedeutet im Sinne der Erfindung, dass insbesondere eine Änderung der Luftfeuchtigkeit und/oder der Temperatur erfolgt.In the air inlet area 19 is an evaporator 15 arranged, which is adapted to the through the air inflow area 19 air flowing air. For the purposes of the invention, "air conditioning" means, in particular, a change in the air humidity and / or the temperature.

Zwischen der ersten Klimatisierungsmischzone 4 und dem Kaltluftzuflussbereich 2 ist entlang eines ersten Strömungskanals eine erste Klappe 3 angeordnet. Zudem ist zwischen der ersten Klimatisierungsmischzone 4 und dem Kaltluftzuflussbereich 2 entlang eines zweiten Strömungskanals eine Heizklappe 5, gefolgt von einer Heizvorrichtung 7 vorgesehen. Luft kann also entweder durch die Klappe 3 oder durch die Klappe 5 und die Heizvorrichtung 7 zu der ersten Klimatisierungsmischzone 4 gelangen. Durch Steuern der Öffnung der Klappen 3 und 5 kann so ein vorgebbares Mischungsverhältnis von Kaltluft und Luft, die in der Heizvorrichtung 7 erwärmt wird, für die erste Klimatisierungsmischzone 4 eingestellt werden.Between the first climate mixing zone 4 and the cold air inflow area 2 is a first flap along a first flow channel 3 arranged. In addition, between the first air conditioning mixing zone 4 and the cold air inflow area 2 along a second flow channel a heating flap 5 followed by a heater 7 intended. So air can either be shut up 3 or through the flap 5 and the heater 7 to the first air-conditioning mixing zone 4 reach. By controlling the opening of the flaps 3 and 5 So can a specifiable mixing ratio of cold air and air in the heater 7 is heated, for the first air conditioning mixing zone 4 be set.

Die Heizvorrichtung 7 ist ein Wärmetauscher, der zum Erwärmen der durch den Wärmetauscher strömenden Luft vorgesehen ist.The heater 7 is a heat exchanger, which is provided for heating the air flowing through the heat exchanger.

In 1 kennzeichnet die durchgezogene Linie der Klappe 3 die geschlossene Stellung der Klappe 3 und die gestrichelte Linie den geöffneten Zustand der Klappe 3. Bei der Heizklappe 5 kennzeichnet die durchgezogene Linie den geöffneten Zustand und die gestrichelte Linie den geschlossenen Zustand.In 1 indicates the solid line of the flap 3 the closed position of the flap 3 and the dashed line the open state of the flap 3 , At the heating flap 5 the solid line indicates the opened state and the broken line indicates the closed state.

Zwischen dem Kaltluftzuflussbereich 2 und der zweiten Klimatisierungsmischzone 6 ist entlang eines ersten Luftzuflusskanals 8a, im Folgenden auch als Bypasskanal bezeichnet, eine erste Steuerklappe, 8, im Folgenden als Mischklappe bezeichnet, vorgesehen. Die Mischklappe 8 ist derart ausgebildet, dass der Bypasskanal 8a in einer ersten Stellung der Mischklappe 8 (durchgezogene Linie der Klappe 8) vollständig geschlossen werden kann. Das bedeutet, dass der Gesamtvolumenstrom der Luft, die zur zweiten Klimatisierungsmischzone 6 geleitet wird, zu 100% durch den Wärmetauscher 7 geleitet wird. In einer zweiten Stellung der Mischklappe 8 (gestrichelte Linie der Klappe 8) wird hingegen der Gesamtvolumenstrom zu 100% durch den Bypasskanal 8a am Wärmetauscher 7 vorbei geleitet. Die Mischklappe 8 kann jedoch auch alle beliebigen, dazwischenliegenden Stellungen einnehmen.Between the cold air inflow area 2 and the second air conditioning mixing zone 6 is along a first air inlet channel 8a , hereinafter also referred to as a bypass channel, a first control valve, 8, hereinafter referred to as mixing flap provided. The mixing flap 8th is formed such that the bypass channel 8a in a first position of the mixing flap 8th (solid line of the flap 8th ) can be completely closed. This means that the total volume flow of the air leading to the second climate mixing zone 6 is conducted, too 100% through the heat exchanger 7 is directed. In a second position of the mixing flap 8th (dashed line of the flap 8th ), however, the total volume flow to 100% through the bypass channel 8a at the heat exchanger 7 passed by. The mixing flap 8th However, it can also take any, intermediate positions.

Zwischen dem Kaltluftzuflussbereich 2 und der zweiten Klimatisierungsmischzone 6 ist entlang eines zweiten Luftzuflusskanals 8b eine Heizvorrichtung vorgesehen, die in der gezeigten Ausführung einen Teil der bereits beschriebenen Heizvorrichtung 7 darstellt. Die Heizvorrichtung in dem Luftzuflusskanal 8b zu der zweiten Klimatisierungsmischzone 6 kann jedoch auch eine separate Heizvorrichtung sein.Between the cold air inflow area 2 and the second air conditioning mixing zone 6 is along a second air inlet channel 8b a heating device is provided which, in the embodiment shown, forms part of the heating device already described 7 represents. The heater in the air inlet duct 8b to the second air conditioning mixing zone 6 However, it can also be a separate heater.

Der Heizvorrichtung 7 nachgeschaltet ist eine zweite Steuerklappe 10, im Folgenden als Hauptklappe bezeichnet, angeordnet. Die Hauptklappe 10 ist derart ausgebildet, dass eine Verbindung zwischen dem zweiten Luftzuflusskanal 8b und der zweiten Klimatisierungsmischzone 6 geschlossen werden kann. Gleichzeitig kann die Hauptklappe 10 eine Verbindung des zweiten Luftzuflusskanals 8b zu der ersten Klimatisierungsmischzone 4 öffnen. So kann bedarfsabhängig sämtliche Luft, die durch die Heizvorrichtung getreten ist, entweder durch den zweiten Luftzuflusskanal 8b oder durch die Heizklappe 5 zu der ersten Klimatisierungsmischzone 4 geleitet werden. Dies ist beispielsweise bei einem so genannten Entfrostbetrieb zum schnellen Entfrosten der Windschutzscheibe notwendig.The heater 7 Downstream is a second control flap 10 , hereinafter referred to as the main flap arranged. The main flap 10 is formed such that a connection between the second air inlet channel 8b and the second air conditioning mixing zone 6 can be closed. At the same time, the main flap 10 a connection of the second air inlet channel 8b to the first air-conditioning mixing zone 4 to open. Thus, depending on demand, all the air that has passed through the heater, either through the second air inlet channel 8b or through the heating flap 5 to the first air-conditioning mixing zone 4 be directed. This is necessary, for example, in a so-called defrosting operation for quick defrosting of the windshield.

Die Hauptklappe 10 ist als eine doppelflügelige Klappe ausgebildet, die beim Öffnen einer Verbindung zu der ersten Klimatisierungsmischzone 4 die Verbindung zu der zweiten Klimatisierungsmischzone 6 schließt, und umgekehrt. In 1 stellt die durchgezogene Darstellung der Hauptklappe 10 eine Stellung dar, in der die Verbindung zu der ersten Klimatisierungsmischzone 4 maximal geöffnet ist und eine Verbindung zu der zweiten Klimatisierungsmischzone 6 geschlossen ist. Die Hauptklappe 10 kann jedoch auch alle beliebigen, dazwischenliegenden Stellungen einnehmen, wodurch die im zweiten Luftzuflusskanal 8b erwärmte Luft beliebig zwischen der ersten Klimatisierungsmischzone 4 und der zweiten Klimatisierungsmischzone 6 aufteilbar ist.The main flap 10 is designed as a double-leaf flap, which opens when a connection to the first air-conditioning mixing zone 4 the connection to the second air-conditioning mixing zone 6 closes, and vice versa. In 1 represents the solid representation of the main flap 10 a position in which the connection to the first air conditioning mixing zone 4 is open at the maximum and a connection to the second air conditioning mixing zone 6 closed is. The main flap 10 However, it can also take any, intermediate positions, which in the second air inlet channel 8b heated air arbitrarily between the first air conditioning mixing zone 4 and the second air conditioning mixing zone 6 is divisible.

Die Mischklappe 8 ist derart zwischen den Luftzuflusskanälen 8a und 8b ausgebildet, dass sie wahlweise einen der Luftzuflusskanäle 8a, 8b schließen kann oder eine beliebige Zwischenposition einnimmt, so dass ein vorbestimmbares Luftflussverhältnis durch die Luftzuflusskanäle 8a, 8b fließt. Auf diese Weise wird gesteuert, welcher Anteil des Luftstroms über den zweiten Luftzuflusskanal 8b in der Heizvorrichtung 7 erwärmt und welcher Anteil durch den Bypasskanal 8a an der Heizvorrichtung vorbei geleitet werden soll. Somit kann in der zweiten Klimatisierungsmischzone 6 eine gewünschte Temperierung der Luft vorgenommen werden.The mixing flap 8th is so between the air inflow channels 8a and 8b designed to optionally one of the air supply channels 8a . 8b may close or assumes any intermediate position, so that a predeterminable air flow ratio through the air inflow channels 8a . 8b flows. In this way, it is controlled which portion of the air flow via the second air inlet channel 8b in the heater 7 heated and what proportion through the bypass channel 8a should be routed past the heater. Thus, in the second air conditioning mixing zone 6 a desired temperature of the air can be made.

Von der zweiten Klimatisierungsmischzone 6 führt ein Luftabflusskanal 16 weg, der die Luft zum Fondbereich des Kraftfahrzeugs leitet. Der Luftabflusskanal 16 weist einen ersten Luftauslasskanal 11a und einen zweiten Luftauslasskanal 11b auf. Die Luftauslasskanäle 11a, 11b dienen dazu, die Luft zu verschiedenen Bereichen der Klimatisierungszone im Fondbereich zu leiten. Beispielsweise, jedoch nicht einschränkend, kann der erste Luftauslasskanal 11a die Luft zu einem Fahrzeugfond-Belüftungsbereich und der zweite Luftauslasskanal 11b die Luft zu einem Fahrzeugfond-Fußbereich leiten.From the second air-conditioning mixing zone 6 leads an air drainage channel 16 away, which conducts the air to the rear of the motor vehicle. The air drainage channel 16 has a first air outlet channel 11a and a second air outlet duct 11b on. The air outlet ducts 11a . 11b serve to direct the air to different areas of the air conditioning zone in the rear area. For example, but not limitation, the first air outlet duct 11a the air to a vehicle compartment ventilation area and the second air outlet channel 11b direct the air to a vehicle fund foot area.

Im ersten Luftauslasskanal 11a ist eine erste Volumensteuerklappe 12a und im zweiten Luftauslasskanal 11b ist eine zweite Volumensteuerklappe 12b vorgesehen. Die Volumensteuerklappen 12a, 12b dienen der Einstellung des durchfließenden Luftstromes und der Luftverteilung zum Aufteilen eines Luftanteils, der entlang des ersten Luftauslasskanals 11a und entlang des zweiten Luftauslasskanals 11b strömen soll.In the first air outlet duct 11a is a first volume control valve 12a and in the second air outlet duct 11b is a second volume control valve 12b intended. The volume control flaps 12a . 12b are used to adjust the flowing air flow and the air distribution for splitting an amount of air, along the first air outlet duct 11a and along the second air outlet channel 11b should flow.

Die Volumensteuerklappen 12a, 12b sind dabei jeweils zwischen einer geschlossenen Stellung (durchgezogene Linie), in der keine Luft passieren kann, und einer vollständig geöffneten Stellung (gestrichelte Linie) verstellbar, in der ein Luftstrom vollständig passieren kann. Die Volumensteuerklappen 12a, 12b können jedoch auch alle beliebigen, dazwischenliegenden Stellungen einnehmen und somit den entsprechenden sie passierenden Luftstrom zwischen 0% und 100% einstellen bzw. drosseln.The volume control flaps 12a . 12b are each adjustable between a closed position (solid line) in which no air can pass, and a fully open position (dashed line) adjustable in which an air flow can pass completely. The volume control flaps 12a . 12b However, they can also assume any arbitrary, intermediate positions and thus set or throttle the corresponding air flow passing through them between 0% and 100%.

In 1 ist die erste Volumensteuerklappe 12a geöffnet und die zweite Volumensteuerklappe 12b geschlossen dargestellt, so dass ein maximaler Luftstrom durch den ersten Luftauslasskanal 11a strömt.In 1 is the first volume control valve 12a opened and the second volume control flap 12b shown closed, so that a maximum air flow through the first air outlet duct 11a flows.

Die Mischklappe 8, die Hauptklappe 10 sowie die erste und die zweite Volumensteuerklappe 12a, 12b (nachfolgend Klappen 8, 10, 12a, 12b) sind mittels eines gemeinsamen Getriebes 20 der Klimatisierungseinrichtung 1 steuerbar (siehe 2).The mixing flap 8th , the main flap 10 as well as the first and the second volume control flap 12a . 12b (hereinafter flaps 8th . 10 . 12a . 12b ) are by means of a common transmission 20 the air conditioning device 1 controllable (see 2 ).

Das Getriebe 20 umfasst einen Aktuator 21, eine erste Nockenscheibe 23a und eine zweite Nockenscheibe 23b, vier Steuerarme 25a-25d, sowie ein Gehäuse 27.The gear 20 includes an actuator 21 , a first cam disc 23a and a second cam disc 23b , four control arms 25a - 25d , as well as a housing 27 ,

Das Gehäuse 27 besteht aus einer ersten Gehäusehälfte 27a und einer zweiten Gehäusehälfte 27b, die mittels mehrerer Rastelemente 29 aneinander befestigt sind.The housing 27 consists of a first housing half 27a and a second housing half 27b , by means of several locking elements 29 attached to each other.

Das Gehäuse 27 umschließt die Nockenscheiben 23a, 23b in radialer Richtung, wobei die erste Nockenscheibe 23a in der ersten Gehäusehälfte 27a und die zweite Nockenscheibe 23b in der zweiten Gehäusehälfte 27b aufgenommen ist. The housing 27 encloses the cams 23a . 23b in the radial direction, the first cam disc 23a in the first half of the case 27a and the second cam 23b in the second half of the housing 27b is included.

Die erste Nockenscheibe 23a und die zweite Nockenscheibe 23b sind koaxial zueinander angeordnet und über eine Welle 23c miteinander drehfest verbunden.The first cam disc 23a and the second cam 23b are arranged coaxially with each other and via a shaft 23c rotatably connected with each other.

Ferner sind die Nockenscheiben 23a, 23b um die Rotationsachse R der Welle 23c drehbar gelagert und derart mit dem Aktuator 21 gekoppelt, dass die Nockenscheiben 23a, 23b mittels des Aktuators 21 in bestimmte Positionen gedreht werden können.Furthermore, the cams are 23a . 23b about the axis of rotation R of the shaft 23c rotatably mounted and so with the actuator 21 coupled that the cams 23a . 23b by means of the actuator 21 can be turned into certain positions.

Der erste Steuerarm 25a ist zur Steuerung der Hauptklappe 10 vorgesehen. Der zweite Steuerarm 25b ist zur Steuerung der Mischklappe 8 vorgesehen. Der dritte Steuerarm 25c ist zur Steuerung der ersten Volumensteuerklappe 12a vorgesehen und der vierte Steuerarm 25d ist zur Steuerung der zweiten Volumensteuerklappe 12b vorgesehen. Alternativ können die vier Steuerarme 25a-25d in beliebiger Weise zur Steuerung der Klappen 8, 10, 12a, 12b vorgesehen sein.The first control arm 25a is for controlling the main door 10 intended. The second control arm 25b is for controlling the mixing flap 8th intended. The third control arm 25c is for controlling the first volume control flap 12a provided and the fourth control arm 25d is for controlling the second volume control flap 12b intended. Alternatively, the four control arms 25a - 25d in any way to control the flaps 8th . 10 . 12a . 12b be provided.

Der erste Steuerarm 25a und der dritte Steuerarm 25c sind mit der ersten Nockenscheibe 23a funktional gekoppelt, während der zweite Steuerarm 25b und der vierte Steuerarm 25d mit der zweiten Nockenscheibe 23b funktional gekoppelt sind. Das bedeutet, dass über die Position der Nockenscheiben 23a, 23b die Stellung der Klappen 8, 10, 12a, 12b entsprechend der Steuerfunktion eingestellt werden, die durch die jeweilige Nockenscheibe 23a, 23b vorgegeben ist. Somit können mittels dem einen Aktuator 21 alle Klappen 8, 10, 12a, 12b gemäß einer Funktion gesteuert werden.The first control arm 25a and the third control arm 25c are with the first cam 23a functionally coupled while the second control arm 25b and the fourth control arm 25d with the second cam disc 23b are functionally coupled. That means about the position of the cams 23a . 23b the position of the flaps 8th . 10 . 12a . 12b be adjusted according to the control function, by the respective cam 23a . 23b is predetermined. Thus, by means of the one actuator 21 all valves 8th . 10 . 12a . 12b be controlled according to a function.

In einer alternativen Ausführungsform kann das Getriebe 20 eine einzige Nockenscheibe 23a, 23b aufweisen, die zur Steuerung der Klappen 8, 10, 12a, 12b vorgesehen ist. Alternativ kann das Getriebe 20 mehr als zwei Nockenscheiben 23a, 23b aufweisen, die zur Steuerung der Klappen 8, 10, 12a, 12b vorgesehen sind, insbesondere kann für jede Klappe 8, 10, 12a, 12b eine eigene Nockenscheibe 23a, 23b vorgesehen sein.In an alternative embodiment, the transmission 20 a single cam 23a . 23b have, which are used to control the flaps 8th . 10 . 12a . 12b is provided. Alternatively, the gearbox 20 more than two cams 23a . 23b have, which are used to control the flaps 8th . 10 . 12a . 12b are provided, in particular, for each flap 8th . 10 . 12a . 12b a separate cam disc 23a . 23b be provided.

In 3 ist die Steuerfunktion der Nockenscheiben 23a, 23b anhand eines Diagramms dargestellt, dass die Klappenposition der Klappen 8, 10, 12a, 12b in Prozent (Ordinate) gegenüber dem Rotationswinkel der Nockenscheiben 23a, 23b in Grad (Abszisse) angibt. Die Klappenposition stellt hierbei den Öffnungsgrad der Klappen 8, 10, 12a, 12b dar, d.h., welchen Anteil eines Luftstroms die entsprechende Klappe 8, 10, 12a, 12b durchlässt. Der Rotationswinkel der Nockenscheiben 23a, 23b bezeichnet den Winkel, unter dem die Nockenscheiben 23a, 23b zu einer definierten Ausgangsposition steht.In 3 is the control function of the cams 23a . 23b illustrated by a diagram that the flap position of the flaps 8th . 10 . 12a . 12b in percent (ordinate) with respect to the angle of rotation of the cams 23a . 23b in degrees (abscissa). The flap position hereby represents the degree of opening of the flaps 8th . 10 . 12a . 12b ie, what proportion of an air flow the corresponding flap 8th . 10 . 12a . 12b pass through. The rotation angle of the cams 23a . 23b denotes the angle under which the cams 23a . 23b stands to a defined starting position.

Bei einem Rotationswinkel zwischen 0° und 5° sind die Mischklappe 8 und die erste Volumensteuerklappe 12a vollständig geöffnet, während die Hauptklappe 10 und die zweite Volumensteuerklappe 12b vollständig geschlossen sind.At a rotation angle between 0 ° and 5 ° are the mixing flap 8th and the first volume control flap 12a fully open while the main door 10 and the second volume control flap 12b are completely closed.

Die Mischklappe 8 wird im Bereich von 5° bis 140° linear mit dem Rotationswinkel bis zu einem Öffnungsgrad von 0% geschlossen und bleibt im Bereich von 140° bis 210° vollständig geschlossen.The mixing flap 8th is closed in the range of 5 ° to 140 ° linearly with the rotation angle up to an opening degree of 0% and remains completely closed in the range of 140 ° to 210 °.

Die Hauptklappe 10 wird im Bereich von 5° bis 50° linear mit dem Rotationswinkel bis zu einem Öffnungsgrad von 100% geöffnet und bleibt im Bereich von 50° bis 150° vollständig geöffnet. Im Bereich von 150° bis 205° wird die Hauptklappe 10 linear mit dem Rotationswinkel bis zu einem Öffnungsgrad von 0% geschlossen und bleibt im Bereich von 205° bis 210° vollständig geschlossen.The main flap 10 is opened in the range of 5 ° to 50 ° linearly with the rotation angle up to an opening degree of 100% and remains fully open in the range of 50 ° to 150 °. In the range of 150 ° to 205 °, the main flap 10 closed linearly with the rotation angle to an opening degree of 0% and remains completely closed in the range of 205 ° to 210 °.

Die erste Volumensteuerklappe 12a wird im Bereich von 5° bis 40° linear mit dem Rotationswinkel bis zu einem Öffnungsgrad von 45% geschlossen und bleibt im Bereich von 40° bis 110° zu 45% geöffnet. Im Bereich von 110° bis 140° wird die erste Volumensteuerklappe 12a linear mit dem Rotationswinkel bis zu einem Öffnungsgrad von 0% geschlossen und bleibt im Bereich von 140° bis 210° vollständig geschlossen.The first volume control flap 12a is closed in the range of 5 ° to 40 ° linearly with the rotation angle up to an opening degree of 45% and remains open in the range of 40 ° to 110 ° to 45%. In the range of 110 ° to 140 °, the first volume control flap 12a closed linearly with the rotation angle up to an opening degree of 0% and remains completely closed in the range of 140 ° to 210 °.

Die zweite Volumensteuerklappe 12b wird im Bereich von 5° bis 40° linear mit dem Rotationswinkel bis zu einem Öffnungsgrad von 55% geöffnet und bleibt im Bereich von 40° bis 110° zu 55% geöffnet. Im Bereich von 110° bis 140° wird die zweite Volumensteuerklappe 12b linear mit dem Rotationswinkel bis zu einem Öffnungsgrad von 100% geöffnet und bleibt im Bereich von 140° bis 150° vollständig geöffnet. Im Bereich von 150° bis 205° wird die zweite Volumensteuerklappe 12b linear mit dem Rotationswinkel bis zu einem Öffnungsgrad von 0% geschlossen und bleibt im Bereich von 205° bis 210° vollständig geschlossen.The second volume control flap 12b is opened in the range of 5 ° to 40 ° linear with the rotation angle up to an opening degree of 55% and remains open in the range of 40 ° to 110 ° to 55%. In the range of 110 ° to 140 °, the second volume control flap 12b opened linearly with the rotation angle up to an opening degree of 100% and remains fully open in the range of 140 ° to 150 °. In the range of 150 ° to 205 °, the second volume control flap 12b closed linearly with the rotation angle to an opening degree of 0% and remains completely closed in the range of 205 ° to 210 °.

Hierdurch ergeben sich die folgenden Nutzungsbereiche:This results in the following areas of use:

In Bereich A, d.h. bei einem Rotationswinkel zwischen 0° und 5°, wird der gesamte Luftstrom über den Bypasskanal 8a an der Heizvorrichtung 7 vorbei, d.h. nicht durch die Heizvorrichtung 7 erwärmt, der zweiten Klimatisierungsmischzone 6 zugeführt und von dort komplett über den ersten Luftauslasskanal 11a in den Fahrzeugfond-Belüftungsbereich geleitet. Bei dieser Einstellung wird somit im Fahrzeugfond-Belüftungsbereich maximal kalte Luft bereitgestellt.In area A, ie at a rotation angle between 0 ° and 5 °, the entire air flow through the bypass channel 8a at the heater 7 over, ie not through the heater 7 heated, the second air conditioning mixing zone 6 fed and from there completely via the first air outlet duct 11a directed into the vehicle fund ventilation area. With this setting, maximum cold air is thus provided in the vehicle compartment ventilation area.

Im Bereich B, d.h. bei einem Rotationswinkel zwischen 40° und 110°, sind die erste Volumensteuerklappe 12a zu ca. 45% und die zweite Volumensteuerklappe 12b zu ca. 55% geöffnet, wodurch in diesem Bereich die Luft in der zweiten Klimatisierungsmischzone 6 in einem konstanten Verhältnis zwischen den beiden Luftauslasskanälen 11a, 11b verteilt wird und den entsprechenden Fahrzeugbereichen zuströmt. Gleichzeitig wird in diesem Bereich die Mischklappe 8 geschlossen, wodurch mit steigendem Rotationswinkel immer weniger kalte Luft der zweiten Klimatisierungsmischzone 6 zugeführt wird und damit die resultierende Temperatur der Luft ansteigt, die mittels der Luftauslasskanäle 11a, 11b in die entsprechenden Fahrzeugbereiche geleitet wird. Somit steht in diesem Bereich ein Winkel von 70° zur Verfügung, der bei einer konstanten Luftverteilung zur Variation der Lufttemperatur genutzt werden kann.In area B, ie at a rotation angle between 40 ° and 110 °, are the first volume control flap 12a to about 45% and the second volume control valve 12b opened to about 55%, causing the air in the second air conditioning mixing zone in this area 6 in a constant ratio between the two air outlet channels 11a . 11b is distributed and the corresponding vehicle areas flows. At the same time, the mixing flap in this area 8th closed, whereby with increasing rotation angle less and less cold air of the second air conditioning mixing zone 6 is supplied and thus the resulting temperature of the air rises, by means of the air outlet ducts 11a . 11b is directed into the corresponding vehicle areas. Thus, an angle of 70 ° is available in this area, which can be used with a constant air distribution for varying the air temperature.

In Bereich C, d.h. bei einem Rotationswinkel zwischen 140° und 150°, wird der gesamte Luftstrom über den zweiten Luftzuflusskanal 8b durch die Heizvorrichtung 7 geleitet, d.h. durch die Heizvorrichtung 7 erwärmt, und anschließend komplett über den zweiten Luftauslasskanal 11b in den Fahrzeugfond-Fußbereich geleitet. Bei dieser Einstellung wird somit maximal warme Luft im Fahrzeugfond-Fußbereich bereitgestellt.In area C, ie at a rotation angle between 140 ° and 150 °, the entire air flow over the second air inlet channel 8b through the heater 7 passed, ie by the heater 7 heated, and then completely over the second air outlet duct 11b directed into the vehicle fund foot area. With this setting, maximum warm air is thus provided in the vehicle compartment foot area.

In Bereich D, d.h. bei einem Rotationswinkel zwischen 205° und 210°, wird der gesamte Luftstrom über den zweiten Luftzuflusskanal 8b durch die Heizvorrichtung 7 geleitet, d.h. durch die Heizvorrichtung 7 erwärmt, und anschließend komplett der ersten Klimatisierungsmischzone 4 zugeführt. Auf diese Weise kann maximal warme Luft beispielsweise zum Entfrosten der Frontscheibe im Frontbereich des Kraftfahrzeugs bereitgestellt werden.In area D, ie at a rotation angle between 205 ° and 210 °, the entire air flow over the second air inlet channel 8b through the heater 7 passed, ie by the heater 7 heated, and then completely the first air conditioning mixing zone 4 fed. In this way, maximum warm air can be provided, for example, for defrosting the windshield in the front region of the motor vehicle.

Wie anhand des Diagramms in 3 zu erkennen ist, wird für die Steuerfunktion nur der Bereich zwischen 0° und 210° genutzt, d.h., die Nockenscheiben 23a, 23b werden um einen Winkel von 210° verstellt. In einer alternativen Ausführungsform kann der Bereich, der für die Steuerfunktion genutzt wird, ein beliebiger Bereich zwischen 0° und 360° sein.As shown by the diagram in 3 can be seen, is used for the control function only the range between 0 ° and 210 °, ie, the cams 23a . 23b are adjusted by an angle of 210 °. In an alternative embodiment, the range used for the control function may be any range between 0 ° and 360 °.

Gemäß einer alternativen Ausführungsform kann die Steuerfunktion andere Klappenpositionen bei verschiedenen Rotationswinkeln der Nockenscheiben 23a, 23b vorsehen. Insbesondere können die Öffnungsgrade der ersten und der zweite Volumensteuerklappe 12a, 12b von 45% bzw. 55% abweichen. Ferner kann beispielsweise ein linearer Zusammenhang zwischen der Temperaturänderung und dem Öffnungsgrad der ersten Volumensteuerklappe 12a bzw. dem inversen Öffnungsgrad der zweiten Volumensteuerklappe 12b bestehen.According to an alternative embodiment, the control function may have other flap positions at different rotation angles of the cams 23a . 23b provide. In particular, the opening degrees of the first and the second volume control flap 12a . 12b of 45% and 55%, respectively. Further, for example, a linear relationship between the temperature change and the opening degree of the first volume control valve 12a or the inverse opening degree of the second volume control valve 12b consist.

Auf diese Weise kann der Volumenstrom und die Temperatur des Luftstroms, der über den ersten Luftauslasskanal 11a im Fahrzeugfond-Belüftungsbereich bzw. über den zweiten Luftauslasskanal 11b im Fahrzeugfond-Fußbereich bereitgestellt wird, mit dem einzigen Aktuator 21 eingestellt werden. Zur Bedienung kann somit ein einzelnes Bedienelement, wie ein Drehregler vorgesehen sein, der mit dem Aktuator 21 gekoppelt ist. Somit ist eine Mehrzonen-Klimatisierungseinrichtung bereitgestellt, die besonders kostengünstig und einfach gestaltet sein kann.In this way, the volumetric flow and the temperature of the air flow, via the first air outlet duct 11a in the vehicle compartment ventilation area or via the second air outlet channel 11b in the vehicle fundus foot area, with the single actuator 21 be set. For operation, therefore, a single control element, such as a rotary control can be provided with the actuator 21 is coupled. Thus, a multi-zone air conditioning device is provided which can be particularly inexpensive and simple.

Claims (9)

Klimatisierungseinrichtung (1) für ein Fahrzeug, mit einem Wärmetauscher (7), einer ersten Steuerklappe (8) und einer zweiten Steuerklappe (10), mit denen ein Anteil eines Gesamtvolumenstroms und dessen Temperatur eingestellt werden können, der einer Klimatisierungsmischzone (6) mit einem Luftabflusskanal (16) zugeführt wird, wobei der Luftabflusskanal (16) einen ersten Luftauslasskanal (11a) mit einer ersten Volumensteuerklappe (12a) und einen zweiten Luftauslasskanal (11b) mit einer zweiten Volumensteuerklappe (12b) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Klimatisierungseinrichtung (1) ein Getriebe (20) mit einem einzigen Aktuator (21) aufweist, wobei das Getriebe (20) derart ausgebildet ist, dass die erste Steuerklappe (8), die zweite Steuerklappe (10), die erste Volumensteuerklappe (12a) und die zweite Volumensteuerklappe (12b) durch das Getriebe (20) gemeinsam steuerbar sind.An air conditioning device (1) for a vehicle, comprising a heat exchanger (7), a first control flap (8) and a second control flap (10), with which a proportion of a total volume flow and its temperature can be adjusted, that of an air conditioning mixing zone (6) with a Air outlet channel (16) is supplied, wherein the air outlet channel (16) has a first air outlet channel (11a) with a first volume control flap (12a) and a second air outlet channel (11b) with a second volume control flap (12b), characterized in that the air conditioning device (1 ) has a transmission (20) with a single actuator (21), wherein the transmission (20) is designed such that the first control flap (8), the second control flap (10), the first volume control flap (12a) and the second volume control flap (12b) are jointly controllable by the transmission (20). Klimatisierungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (20) wenigstens eine Nockenscheibe (23a) sowie vier Steuerarme (25a, 25b, 25c, 25d) umfasst, die jeweils mit einer der Klappen (8, 10, 12a, 12b) verbunden sind, wobei die wenigstens eine Nockenscheibe (23a) derart mit den vier Steuerarmen (25a, 25b, 25c, 25d) gekoppelt ist, dass die vier Klappen (8, 10, 12a, 12b) über die wenigstens eine Nockenscheibe (23a) steuerbar sind.Air conditioning device according to Claim 1 characterized in that the transmission (20) comprises at least one cam (23a) and four control arms (25a, 25b, 25c, 25d) each connected to one of the flaps (8, 10, 12a, 12b), the at least one cam disc (23a) is coupled to the four control arms (25a, 25b, 25c, 25d) such that the four flaps (8, 10, 12a, 12b) are controllable via the at least one cam disc (23a). Klimatisierungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (20) genau zwei Nockenscheiben (23a, 23b) umfasst, wobei die Nockenscheiben (23a, 23b) derart mit den vier Steuerarmen (25a, 25b, 25c, 25d) gekoppelt sind, dass die vier Klappen (8, 10, 12a, 12b) über die beiden Nockenscheiben (23a, 23b) steuerbar sind.Air conditioning device according to Claim 2 characterized in that the gear (20) comprises exactly two cam discs (23a, 23b), the cam discs (23a, 23b) being coupled to the four control arms (25a, 25b, 25c, 25d) in such a way that the four valves ( 8, 10, 12a, 12b) via the two cam discs (23a, 23b) are controllable. Klimatisierungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (20) derart ausgebildet ist, dass zwischen einem Öffnungsgrad von 45% der ersten Volumensteuerklappe (12a) und einem Öffnungsgrad von 55% der zweiten Volumensteuerklappe (12b) eine konstante Luftverteilung mit einer veränderlichen Temperatur bereitgestellt werden kann, insbesondere wobei die wenigstens eine Nockenscheibe (23a, 23b) in diesem Bereich um einen Winkel zwischen 50° und 90°, insbesondere um 70°, verstellt wird.Air conditioning device according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission (20) is designed such that between an opening degree of 45% of the first volume control valve (12 a) and a Opening degree of 55% of the second volume control flap (12b) a constant air distribution with a variable temperature can be provided, in particular wherein the at least one cam disc (23a, 23b) in this area by an angle between 50 ° and 90 °, in particular by 70 °, is adjusted. Klimatisierungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (20) ein zweiteiliges Gehäuse (27) aufweist, insbesondere mit einer ersten Gehäusehälfte (27a) und einer zweiten Gehäusehälfte (27b), vorzugsweise wobei die erste Nockenscheibe (23a) in der ersten Gehäusehälfte (27a) und die zweite Nockenscheibe (23b) in der zweiten Gehäusehälfte (27b) angeordnet sind.Air conditioning device according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission (20) comprises a two-part housing (27), in particular with a first housing half (27a) and a second housing half (27b), preferably wherein the first cam disc (23a) in the first housing half (27a) and the second cam disc (23b) in the second housing half (27b) are arranged. Klimatisierungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Steuerklappe (8) einen Bypasskanal (8a) gesteuert freigeben kann, durch den Luft am Wärmetauscher (7) vorbei zur Klimatisierungsmischzone (6) geleitet werden kann, insbesondere wobei die erste Steuerklappe (8) derart ausgebildet ist, dass sie bis zu 100% des Gesamtvolumenstroms am Wärmetauscher (7) vorbei zur Klimatisierungsmischzone (6) leiten kann.Air-conditioning device according to one of the preceding claims, characterized in that the first control flap (8) can release a bypass channel (8a) through which air can be conducted past the heat exchanger (7) to the air-conditioning mixing zone (6), in particular wherein the first control flap (8) 8) is designed such that it can conduct up to 100% of the total volume flow past the heat exchanger (7) to the air-conditioning mixing zone (6). Klimatisierungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Steuerklappe (10) erwärmte Luft entweder zum ersten Bereich oder zum zweiten Bereich eines Fahrzeugs leiten kann oder im Falle von Zwischenstellungen zwischen dem ersten Bereich und dem zweiten Bereich aufteilen kann.Air conditioning device according to one of the preceding claims, characterized in that the second control flap (10) can direct heated air either to the first area or to the second area of a vehicle or split in the case of intermediate positions between the first area and the second area. Klimatisierungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine der Volumensteuerklappen (12a, 12b) derart ausgebildet ist, dass ein sie passierender Luftstrom zwischen 0% und 100% einstellbar ist.Air conditioning device according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the volume control flaps (12a, 12b) is designed such that a passing air flow between 0% and 100% is adjustable. Klimatisierungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Wärmetauscher (7) eine Heizvorrichtung zum Erwärmen der durch einen Luftzuflusskanal (8b) strömenden Luft ist.Air-conditioning device according to one of the preceding claims, characterized in that the heat exchanger (7) is a heating device for heating the air flowing through an air inlet channel (8b).
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