DE102017113041A1

DE102017113041A1 - Self-adjusting friction clutch with lift-off screw

Info

Publication number: DE102017113041A1
Application number: DE102017113041.1A
Authority: DE
Inventors: Michael Schneider
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2017-06-14
Filing date: 2017-06-14
Publication date: 2018-12-20

Abstract

Die Erfindung betrifft eine selbstnachstellende Reibungskupplung (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, mit einer Anpressplatte (2), einer mit einem Kraftrand (3) verstellend auf die Anpressplatte (2) einwirkenden Tellerfeder (4) sowie einer einen axialen Abstand zwischen der Tellerfeder (4) und der Anpressplatte (2) einstellenden Nachstelleinrichtung (5), wobei die Nachstelleinrichtung (5) einen mit einem Spindeltrieb gekoppelten und in axialer Richtung zwischen der Tellerfeder (4) und der Anpressplatte (2) angeordneten Verstellring (6) aufweist und wobei der Verstellring (6) derart mit einem Rampenmechanismus (7) versehen ist, dass bei einem Verdrehen des Verstellrings (6) durch den Spindeltrieb die Anpressplatte (2) relativ zu dem Kraftrand (3) verschoben wird, wobei der Kraftrand (3) mittels einer Abhubschraube (8) von seiner der Anpressplatte (2) axial abgewandten Seite (9) her abgestützt ist.

The invention relates to a self-adjusting friction clutch (1) for a drive train of a motor vehicle, with a pressure plate (2), with a force edge (3) acting on the pressure plate (2) acting plate spring (4) and an axial distance between the plate spring ( 4) and the pressure plate (2) adjusting adjusting device (5), wherein the adjusting device (5) coupled to a spindle drive and in the axial direction between the plate spring (4) and the pressure plate (2) arranged adjusting ring (6) and wherein the Adjusting ring (6) is provided with a ramp mechanism (7) such that upon rotation of the adjusting ring (6) by the spindle drive the pressure plate (2) is displaced relative to the force edge (3), wherein the force edge (3) by means of a Abhubschraube (8) is supported by its the pressure plate (2) axially facing away from side (9) ago.

Description

Die Erfindung betrifft eine selbstnachstellende Reibungskupplung (vorzugsweise als eine über Weg nachstellende-Kupplung / TAC-Kupplung ausgebildet) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, mit einer Anpressplatte, einer mit einem Kraftrand verstellend auf die Anpressplatte einwirkenden Tellerfeder sowie einer einen axialen Abstand zwischen der Tellerfeder und der Anpressplatte einstellenden Nachstelleinrichtung, wobei die Nachstelleinrichtung einen (vorzugsweise mit einem Spindeltrieb gekoppelten) in axialer Richtung zwischen der Tellerfeder und der Anpressplatte angeordneten Verstellring aufweist und wobei der Verstellring derart (vorzugsweise mit einem Rampenmechanismus) ausgestattet / ausgebildet ist, dass bei einem Verdrehen des Verstellrings (vorzugsweise durch den Spindeltrieb) die Anpressplatte relativ zu dem Kraftrand verschoben wird.The invention relates to a self-adjusting friction clutch (preferably designed as an over-adjusting clutch / TAC coupling) for a drive train of a motor vehicle, with a pressure plate, with a force acting on the force acting on the pressure plate plate spring and an axial distance between the plate spring and the adjusting plate adjusting adjusting device, wherein the adjusting device has a (preferably coupled with a spindle drive) arranged in the axial direction between the plate spring and the pressure plate adjusting ring and wherein the adjusting ring in such a way (preferably with a ramp mechanism) equipped / trained that upon rotation of the adjusting ring (Preferably by the spindle drive) the pressure plate is moved relative to the force edge.

Gattungsgemäße selbstnachstellende Reibungskupplungen sind beispielhaft mit der DE 10 2014 221 219 A1 offenbart. Hierin sind eine Reibungskupplung mit Verschleißnachstellung ohne Abstandselement sowie ein Verfahren zur Nachstellung der Reibungskupplung offenbart.Generic self-adjusting friction clutches are exemplary with the DE 10 2014 221 219 A1 disclosed. Herein, a friction clutch with wear adjustment without spacer and a method for adjusting the friction clutch are disclosed.

Für die bekannten selbstnachstellenden Reibungskupplungen mit Verschleißausgleich zwischen der Tellerfeder und der Anpressplatte besteht das Problem, dass bisher bewährte aus nicht selbstnachstellenden Kupplungen bekannte Abhubantriebe zum Vermeiden von unerwünschten Nebengeräuschen der Anpressplatte nicht in selbstnachstellenden Reibungskupplungen einsetzbar sind. Denn über den nachgestellten Weg der Anpressplatte relativ zu der Tellerfeder ändert sich der Abstand zwischen der Anpressplatte und der Tellerfeder, sodass die Abhubantriebe ihre Wirkung verlieren würden. Bei selbstnachstellenden Reibungskupplungen kommt es daher weiterhin bisher zu unerwünschten Nebengeräuschen, wie Eek- / Quietsch-Geräuschen.For the known self-adjusting friction clutches with wear compensation between the plate spring and the pressure plate, the problem is that previously known from non-self-adjusting couplings known Abhubantriebe to avoid unwanted noise of the pressure plate are not used in self-adjusting friction clutches. Because on the trailing path of the pressure plate relative to the diaphragm spring, the distance between the pressure plate and the diaphragm spring changes, so that the Abhubantriebe would lose their effect. In self-adjusting friction clutches, therefore, it continues to be so far undesirable noise, such as Eek- / squeaking noises.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, diese aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile zu beheben und insbesondere eine selbstnachstellende Kupplung zur Verfügung zu stellen, bei der im Betrieb auftretende unerwünschte Nebengeräusche vermieden werden.It is therefore an object of the present invention to overcome these known from the prior art disadvantages and in particular to provide a self-adjusting coupling available, are avoided in the occurring during operation unwanted noise.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Kraftrand mittels einer Abhubschraube von seiner der Anpressplatte axial abgewandten Seite her abgestützt ist.This is inventively achieved in that the force edge is supported by means of a Abhubschraube from its the pressure plate axially remote side.

Durch das Anbringen der Abhubschraube ist es möglich, mit dem verschleißbedingten Ändern des Abstandes zwischen der Anpressplatte und der Tellerfeder die Tellerfeder an dem Verstellring ausreichend abzustützen, sodass eine unerwünschte Geräuschbildung im Betrieb der Reibungskupplung vermieden wird.By attaching the Abhubschraube it is possible to adequately support the plate spring on the adjusting ring with the wear-related changing the distance between the pressure plate and the plate spring, so that an undesirable noise during operation of the friction clutch is avoided.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen sind mit den Unteransprüchen beansprucht und nachfolgend näher erläutert.Further advantageous embodiments are claimed with the subclaims and explained in more detail below.

Diesbezüglich ist es auch vorteilhaft, wenn der Kraftrand mit einer der Anpressplatte axial zugewandten Seite unmittelbar an dem Verstellring anliegt und mit der der Anpressplatte axial abgewandten Seite unmittelbar von der Abhubschraube abgestützt ist / unmittelbar an der Abhubschraube anliegt. Demzufolge ist der Aufbau der Abhubschraube besonders einfach ausgebildet.In this regard, it is also advantageous if the force edge with one of the pressure plate axially facing side abuts directly on the adjusting ring and is supported by the pressure plate axially opposite side directly from the Abhubschraube / rests directly on the Abhubschraube. Consequently, the structure of the lifting screw is particularly simple.

Zudem ist es zweckmäßig, wenn die Abhubschraube mit einem Außengewindebereich in ein in der Anpressplatte eingebrachtes Innengewinde (/ in ein Gewindeloch) eingeschraubt ist und mit einem an dem Außengewindebereich anschließenden Schraubenkopfbereich an der der Anpressplatte axial abgewandten Seite des Kraftrands abgestützt ist. Dadurch ist der Kraftrand zwischen dem Verstellring und der Abhubschraube sicher gehalten und durch die Verankerung der Abhubschraube in der Anpressplatte relativ zu der Anpressplatte gesichert.Moreover, it is expedient if the removal screw with an external thread area is screwed into an internal thread (/ in a threaded hole) introduced into the pressure plate and is supported on the side of the force edge which is axially remote from the pressure plate with a screw head region adjoining the external thread region. As a result, the force edge between the adjusting ring and the lifting screw is securely held and secured by the anchoring of the lifting screw in the pressure plate relative to the pressure plate.

Zudem ist es von Vorteil, wenn an der Abhubschraube ein Zahnradbereich, der vorzugsweise in Längsrichtung der Abhubschraube zwischen dem Außengewindebereich und dem Schraubenkopfbereich ausgebildet ist, vorgesehen ist, welcher Zahnradbereich mit einem drehfest an dem Verstellring angebrachten Zahnstangenbereich kämmt, wobei der Zahnradbereich und der Zahnstangenbereich derart aufeinander abgestimmt sind, dass die Abhubschraube bei einem den axialen Abstand zwischen der Anpressplatte und dem Kraftrand erhöhenden Verdrehen des Verstellrings so weit aus der Anpressplatte herausgeschraubt wird, wie der Abstand zwischen der Anpressplatte und dem Kraftrand zunimmt.In addition, it is advantageous if a gear region, which is preferably formed in the longitudinal direction of the lifting screw between the male thread portion and the screw head portion is provided on the Abhubschraube, which gear portion meshes with a non-rotatably mounted on the adjusting ring rack portion, wherein the gear portion and the rack portion such are matched to one another that the Abhubschraube is screwed so far out of the pressure plate at a the axial distance between the pressure plate and the force edge increasing rotation of the adjusting ring, as the distance between the pressure plate and the force edge increases.

In anderen Worten ausgedrückt, ist somit erfindungsgemäß eine TAC-Spindel-Kupplung als die selbstnachstellende Reibungskupplung eingesetzt. Die TAC-Spindel-Kupplung weist eine durch den Verstellring angetriebene Abhubschraube gegen Eek-Geräusche auf. Es ist erfindungsgemäß vorgeschlagen, den Kraftrand der Tellerfeder mittels der Abhubschraube auf der den Kupplungsdeckel zugewandten Seite / der der Anpressplatte abgewandten Seite des Verstellrings zu halten. An der Abhubschraube befindet sich ein Zahnrad (Zahnradbereich), das über eine am Verstellring angeordnete Zahnstange (Zahnstangenbereich) antreibbar ist. Die Abhubschraube wird im gleichen Maß aus der Anpressplatte herausgedreht wie der Verstellring durch entsprechende Verdrehung seine Höhe erhöht. Prinzipiell ist die Idee auf alle Verschleißnachstelleinrichtungen mit einer Tellerfeder, die an einem anpressplattenseitigen, verdrehbaren Verstellring anliegt, anwendbar.In other words, according to the invention, a TAC spindle clutch is thus used as the self-adjusting friction clutch. The TAC spindle coupling has a driven by the adjusting ring lifting screw against Eek noises. It is inventively proposed to keep the force edge of the disc spring by means of the Abhubschraube on the side facing the clutch cover / the side facing away from the pressure plate side of the adjusting ring. At the Abhubschraube is a gear (gear portion), which is driven via a arranged on the adjusting rack (rack area). The lifting screw is unscrewed to the same extent from the pressure plate as the adjusting ring increases its height by appropriate rotation. In principle, the idea is up all wear adjusting with a plate spring, which rests on a pressure plate side, rotatable adjusting ring, applicable.

Die Erfindung wird nun nachfolgend anhand einer Figur, mit der ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel veranschaulicht ist, näher erläutert.The invention will now be explained in more detail with reference to a figure with which a preferred embodiment is illustrated.

Es zeigt die einzige 1 eine Längsschnittdarstellung eines Teils einer erfindungsgemäßen Reibungskupplung nach einem bevorzugten Ausführungsbeispiel, wobei die Reibungskupplung hinsichtlich ihrer Anpressplatte, ihrer Tellerfeder sowie eines zwischen der Tellerfeder und der Anpressplatte angeordneten Verstellrings gut erkennbar ist und wobei die Tellerfeder und die Anpressplatte anhand einer Abhubschraube relativ zueinander abgestützt sind.It shows the only one 1 a longitudinal sectional view of a portion of a friction clutch according to the invention according to a preferred embodiment, wherein the friction clutch with respect to its pressure plate, plate spring and arranged between the plate spring and the pressure plate adjusting ring is clearly visible and wherein the plate spring and the pressure plate are supported by a Abhubschraube relative to each other.

Die Figur ist lediglich schematischer Natur und dient ausschließlich dem Verständnis der Erfindung.The figure is merely schematic in nature and is for the sole purpose of understanding the invention.

In 1 ist eine erfindungsgemäße Reibungskupplung 1 veranschaulicht. Die Reibungskupplung 1 dient auf typische Weise als Kupplung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges. Die Reibungskupplung 1 ist als selbstnachstellende Reibungskupplung 1 ausgeführt. Folglich weist die Reibungskupplung 1 eine Nachstelleinrichtung 5 auf, die dazu dient, einen verschleißbedingten Abbau einer Reibfläche 16 einer Anpressplatte 2 und/oder einer Kupplungsscheibe der Reibungskupplung 1 auszugleichen.In 1 is a friction clutch according to the invention 1 illustrated. The friction clutch 1 Typically serves as a clutch in a drive train of a motor vehicle. The friction clutch 1 is as a self-adjusting friction clutch 1 executed. Consequently, the friction clutch has 1 an adjustment device 5 on, which serves a wear-related degradation of a friction surface 16 a pressure plate 2 and / or a clutch disc of the friction clutch 1 compensate.

Die Reibungskupplung 1 weist neben der Anpressplatte 2 auf übliche Weise einen Kupplungsdeckel 17 auf, der gehäuseartig ausgeführt ist und im Betrieb drehfest mit einer Gegendruckplatte, die hier der Übersichtlichkeit halber nicht weiter dargestellt ist, verbunden ist. Relativ zu diesem Kupplungsdeckel 17 ist in einer axialen Richtung der Reibungskupplung 1 (in Bezug auf eine Drehachse 18 der Reibungskupplung 1) die Anpressplatte 2 verschiebbar. Die Anpressplatte 2 ist zudem relativ zu dem Kupplungsdeckel 17 drehfest angeordnet. Die Anpressplatte 2 ist entsprechend in axialer Richtung verschiebbar und dient zum Anpressen der hier der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellten Kupplungsscheibe an der Gegendruckplatte, um die Gegendruckplatte reibkraftschlüssig mit der Kupplungsscheibe zu verbinden. In einer eingekuppelten Stellung der Reibungskupplung 1 ist die Anpressplatte 2 derart reibkraftschlüssig an die Kupplungsscheibe angedrückt, dass die Kupplungsscheibe wiederum an die Gegendruckplatte reibkraftschlüssig angedrückt ist. In einer geöffneten Stellung der Kupplung ist die Anpressplatte 2 hingegen kraftlos relativ zu der Kupplungsscheibe angeordnet, sodass die Kupplungsscheibe frei relativ zu der Gegendruckplatte verdrehbar ist und folglich kein Drehmoment zwischen der Gegendruckplatte und der Kupplungsscheibe übertragen wird.The friction clutch 1 indicates next to the pressure plate 2 in the usual way a clutch cover 17 on, which is designed like a box and in rotation with a counter-pressure plate, which is not shown here for clarity, is connected. Relative to this clutch cover 17 is in an axial direction of the friction clutch 1 (in relation to a rotation axis 18 the friction clutch 1 ) the pressure plate 2 displaceable. The pressure plate 2 is also relative to the clutch cover 17 arranged rotationally fixed. The pressure plate 2 is correspondingly displaceable in the axial direction and is used to press the clutch disc, not shown here for clarity, on the counter-pressure plate to frictionally connect the counter-pressure plate with the clutch disc. In an engaged position of the friction clutch 1 is the pressure plate 2 pressed in such a friction fit to the clutch disc, that the clutch disc is in turn pressed frictionally engaged with the counter-pressure plate. In an open position of the clutch is the pressure plate 2 however, arranged without force relative to the clutch disc, so that the clutch disc is freely rotatable relative to the counter-pressure plate and consequently no torque is transmitted between the counter-pressure plate and the clutch disc.

Auf die Anpressplatte 2 wirkt eine Tellerfeder 4 verstellend ein, wobei die Tellerfeder 4 wiederum verschwenkbar an dem Kupplungsdeckel 17 gelagert ist. Das Schwenklager 19 zur schwenkbaren Lagerung der Tellerfeder 4 relativ zu dem Kupplungsdeckel 17 ist über mehrere in Umfangsrichtung verteilte Lagerbolzen 20 ausgeführt. Mit einem in radialer Richtung außerhalb des Schwenklagers 19 angeordneten Kraftrand 3 wirkt die Tellerfeder 4 auf die Anpressplatte 2 entlang der Drehachse 18 verschiebend ein.On the pressure plate 2 a diaphragm spring acts 4 adjusting, with the plate spring 4 in turn pivotable on the clutch cover 17 is stored. The pivot bearing 19 for pivotable mounting of the diaphragm spring 4 relative to the clutch cover 17 is over several circumferentially distributed bearing pin 20 executed. With a radially outward of the pivot bearing 19 arranged force margin 3 the diaphragm spring acts 4 on the pressure plate 2 along the axis of rotation 18 moving on.

Zwischen der Tellerfeder 4 und der Anpressplatte 2 wirkt eine Nachstelleinrichtung 5, die in Abhängigkeit eines Verschleißes, d.h. eines Abbaus der Reibfläche 16 und somit einer Reduzierung der Dicke der Anpressplatte 2 und/oder der Reibflächen der Kupplungsscheibe einen axialen Abstand zwischen dem Kraftrand 3 und der Anpressplatte 2 ausgleicht. Die Nachstelleinrichtung 5 weist einen Verstellring 6 auf. Der Verstellring 6 ist über einen Rampenmechanismus 7 mit der Anpressplatte 2 in Wechselwirkung. Der Verstellring 6 ist als ein Rampenring ausgeführt und bildet somit mehrere in Umfangsrichtung benachbart angeordnete Rampen des Rampenmechanismus 7 aus. Die Anpressplatte 2 weist mehrere in Umfangsrichtung benachbart angeordnete Gegenrampen des Rampenmechanismus 7 aus. Bei einem Verdrehen des Verstellrings 6 wird aufgrund des Rampenmechanismus 7 (und daher aufgrund des Abgleitens der Rampen auf den Gegenrampen) die Anpressplatte 2 mit ihrer der Tellerfeder 4 zugewandten Seite weiter von der Tellerfeder 4 / dem Kraftrand 3 beabstandet. Zum Verdrehen / Verstellen des Verstellrings 6 wirkt ein Spindeltrieb, der hier ebenfalls der Übersichtlichkeit halber nicht weiter dargestellt ist, auf den Verstellring 6 ein. Der Kraftrand 3 ist unmittelbar mit seiner der Anpressplatte 2 axial zugewandten Seite 10 an dem Verstellring 6 abgestützt. Über dem Verstellring 6 wird dadurch die Betätigungskraft zum Verschieben der Anpressplatte 2 beim Aus- oder Einkuppeln auf die Anpressplatte 2 übertragen.Between the plate spring 4 and the pressure plate 2 acts an adjustment 5 , which depend on a wear, ie a reduction of the friction surface 16 and thus a reduction in the thickness of the pressure plate 2 and / or the friction surfaces of the clutch disc an axial distance between the force edge 3 and the pressure plate 2 balances. The adjusting device 5 has an adjusting ring 6 on. The adjusting ring 6 is via a ramp mechanism 7 with the pressure plate 2 in interaction. The adjusting ring 6 is designed as a ramp ring and thus forms a plurality of circumferentially adjacent ramps of the ramp mechanism 7 out. The pressure plate 2 has a plurality of circumferentially adjacent counter ramps of the ramp mechanism 7 out. When turning the adjusting ring 6 is due to the ramp mechanism 7 (And therefore due to the sliding of the ramps on the counter ramps) the pressure plate 2 with her the plate spring 4 facing side further from the plate spring 4 / the force border 3 spaced. For turning / adjusting the adjusting ring 6 acts a spindle drive, which is also not shown here for the sake of clarity, on the adjusting ring 6 one. The power 3 is directly with his the pressure plate 2 axially facing side 10 on the adjusting ring 6 supported. Above the adjusting ring 6 This will cause the operating force to move the pressure plate 2 when disengaging or engaging on the pressure plate 2 transfer.

Erfindungsgemäß ist eine Abhubschraube 8 derart angebracht, dass der Kraftrand 3 mittels dieser Abhubschraube 8 von seiner der Anpressplatte 2 axial abgewandten Seite 9 her abgestützt ist. Die Abhubschraube 8 ist derart dimensioniert, dass der Kraftrand 3 in axialer Richtung zwischen der Abhubschraube 8 und dem Verstellring 6 eingespannt ist und somit ein Abhub der Tellerfeder 4 im Bereich des Kraftrandes 3 von dem Verstellring 6 vermieden wird. Die Abhubschraube 8 ist somit auch als eine Abhubeinstellschraube oder Abhubblockierschraube bezeichnet. Die Abhubschraube 8 ist radial außerhalb des Verstellrings 6 angeordnet.According to the invention, a lifting screw 8th mounted so that the force edge 3 by means of this lifting screw 8th from his the pressure plate 2 axially facing away side 9 is supported. The lifting screw 8th is dimensioned such that the force edge 3 in the axial direction between the lifting screw 8th and the adjusting ring 6 is clamped and thus a lift of the diaphragm spring 4 in the area of the force border 3 from the adjusting ring 6 is avoided. The lifting screw 8th is thus also referred to as a Abhubeinstellschraube or Abhubblockierschraube. The lifting screw 8th is radially outside the adjusting ring 6 arranged.

Wie weiterhin in 1 detailliert zu erkennen, ist die Abhubschraube 8 mit der Anpressplatte 2 verbunden bzw. in dieser verankert. Die Abhubschraube 8 weist hierfür einen Außengewindebereich / einen Schraubenbereich 11 auf, der in ein Innengewinde 12, das in der Anpressplatte 2 angebracht ist, eingeschraubt ist. Das Innengewinde 12 ist durch ein Gewindeloch ausgeführt, das bevorzugt als eine Sacklochbohrung ausgestaltet ist. Auf einem dem Außengewindebereich 11 in Längsrichtung der Abhubschraube 8 abgewandten Seite ist ein Schraubenkopfbereich 13 ausgebildet. Der Schraubenkopfbereich 13 stellt auf übliche Weise einen Bereich der Abhubschraube 8 dar, der gegenüber dem Außengewindebereich 11 verbreitert ist. Der Schraubenkopfbereich 13 liegt unmittelbar an der der Anpressplatte 2 axial abgewandten Seite 9 des Kraftrandes 3 an dem Kraftrand 3 an. Der Schraubenkopfbereich 13 erstreckt sich relativ zu der Längsachse 21 der Abhubschraube 8 soweit in radialer Richtung, dass er den Kraftrand 3 von der der Anpressplatte 2 axial abgewandten Seite 9 her überdeckt / überlappt / überlagert. Der Schraubenkopfbereich 13 ist bevorzugt mit einer kreisrunden Außenumfangsfläche ausgeführt. As continues in 1 Detecting in detail is the lifting screw 8th with the pressure plate 2 connected or anchored in this. The lifting screw 8th has a male thread area / a screw area for this purpose 11 on that in an internal thread 12 that in the pressure plate 2 is attached, is screwed. The internal thread 12 is performed by a threaded hole, which is preferably designed as a blind hole. On a male thread area 11 in the longitudinal direction of the lifting screw 8th opposite side is a screw head area 13 educated. The screw head area 13 sets in the usual way an area of the lifting screw 8th which is opposite the male thread area 11 is widened. The screw head area 13 lies directly on the pressure plate 2 axially facing away side 9 of the force edge 3 at the edge of the force 3 at. The screw head area 13 extends relative to the longitudinal axis 21 the lifting screw 8th so far in the radial direction that he is the force 3 from the pressure plate 2 axially facing away side 9 covered / overlapped / superimposed. The screw head area 13 is preferably designed with a circular outer peripheral surface.

In einer axialen Richtung zwischen dem Außengewindebereich 11 und dem Schraubenkopfbereich 13 ist ein Zahnradbereich 14 an der Abhubschraube 8 vorgesehen. Dieser als Außenverzahnung ausgebildete Zahnradbereich 14 ist an einem separaten Zahnrad ausgebildet, das auf dem Außengewindebereich 11 mit aufgeschraubt ist. Alternativ ist der Zahnradbereich 14 stoffeinteilig mit dem Außengewindebereich 11 ausgebildet. Der Zahnradbereich 14 kämmt mit einem Zahnstangenbereich 15, der an dem Verstellring 6 befestigt ist. Der Zahnstangenbereich 15 stellt eine Zahnstange dar, die drehfest mit dem Verstellring 6 verbunden ist. Der Zahnstangenbereich 15 weist eine Verzahnung auf, die in radialer Richtung in Bezug auf die Drehachse 18 der Reibungskupplung 1 nach außen weist. Dadurch wird die Abhubschraube 8 bei einer Verdrehung des Verstellrings 6 ebenfalls verdreht. Verdreht sich der Verstellring 6 verschleißbedingt, durch die Nachstellbewegung, wird somit auch die Abhubschraube 8 im Bereich ihres Außengewindebereiches 11 aus dem Innengewinde 12 hinausgedreht. Der Zahnradbereich 14 und der Zahnstangenbereich 15 sind derart aufeinander sowie auf den Rampenmechanismus 7 abgestimmt, dass die Abhubschraube 8 bei einem den axialen Abstand zwischen der Anpressplatte 2 und dem Kraftrand 3 erhöhenden Verdrehen des Verstellrings 6 soweit aus der Anpressplatte 2 herausgeschraubt / herausgedreht wird, wie der axiale Abstand zwischen der Anpressplatte 2 und dem Kraftrand 3 zunimmt / erhöht wird.In an axial direction between the male threaded portion 11 and the screw head area 13 is a gear range 14 on the lifting screw 8th intended. This trained as external toothing gear range 14 is formed on a separate gear, which on the external thread area 11 with screwed on. Alternatively, the gear area 14 fabric integral with the external thread area 11 educated. The gear area 14 meshes with a rack area 15 who is on the adjusting ring 6 is attached. The rack area 15 represents a rack that rotatably with the adjusting ring 6 connected is. The rack area 15 has a toothing, which in the radial direction with respect to the axis of rotation 18 the friction clutch 1 facing outward. This will cause the lift screw 8th at a rotation of the adjusting ring 6 also twisted. Twists the adjusting ring 6 due to wear, by the Nachstellbewegung, thus also the Abhubschraube 8th in the area of its external thread area 11 from the internal thread 12 also rotated. The gear area 14 and the rack area 15 are on top of each other as well as on the ramp mechanism 7 matched that the lifting screw 8th at a the axial distance between the pressure plate 2 and the force border 3 increasing twisting of the adjusting ring 6 far from the pressure plate 2 unscrewed / unscrewed, as the axial distance between the pressure plate 2 and the force border 3 increases / increases.

In anderen Worten ausgedrückt, ist mittels Einsatz einer in der Anpressplatten 2 eingeschraubten Abhubschraube 8, deren Kopf 13 sich oberhalb der Tellerfeder 4 befindet, das freie Schwingen der Anpressplatte 2 im geöffneten Zustand der Kupplung 1 unterbunden, da sich durch die Abhubschraube 8 eine formschlüssige Verbindung zwischen Anpressplatte 2 und Tellerfeder 4 einstellt. Die Problematik des sich ändernden Abstands zwischen Anpressplatte 2 und Tellerfeder 4 über den nachgestellten Verschleiß wird hierbei gelöst, indem eine sich am Verstellring 6 befindliche Zahnstange 15 über die tangentiale Bewegung beim Nachstellen des Verschleißes ein an der Abhubschraube 8 befindliches Zahnrad 14 antreibt und dadurch die Höhenänderung ausgeglichen wird.In other words, by using one in the pressure plates 2 screwed in lifting screw 8th whose head 13 above the plate spring 4 located, the free swinging of the pressure plate 2 in the opened state of the coupling 1 prevented, as shown by the Abhubschraube 8th a positive connection between pressure plate 2 and plate spring 4 established. The problem of the changing distance between pressure plate 2 and plate spring 4 About the trailing wear is solved here by a on the adjusting ring 6 located rack 15 on the tangential movement when adjusting the wear on the Abhubschraube 8th located gear 14 drives and thereby the height change is compensated.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Reibungskupplungfriction clutch
22: Anpressplattepressure plate
33: Kraftrandforce boundary
44: TellerfederBelleville spring
55: Nachstelleinrichtungreadjustment
66: Verstellringadjusting
77: Rampenmechanismusramp mechanism
88th: AbhubschraubeAbhubschraube
99: erste axiale Seitefirst axial side
1010: zweite axiale Seitesecond axial side
1111: AußengewindebereichExternally threaded portion
1212: InnengewindebereichFemale threaded portion
1313: SchraubenkopfbereichScrew head area
1414: Zahnradbereichgear portion
1515: ZahnstangenbereichRack portion
1616: Reibflächefriction surface
1717: Kupplungsdeckelclutch cover
1818: Drehachseaxis of rotation
1919: Schwenklagerpivot bearing
2020: Lagerbolzenbearing bolt
2121: Längsachselongitudinal axis

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102014221219 A1 [0002]

Claims

Self - adjusting friction clutch (1) for a drive train of a motor vehicle, comprising a pressure plate (2), a plate spring (4) acting with a force edge (3) acting on the pressure plate (2) and an axial distance between the plate spring (4) and the Anstellplatte (2) adjusting adjusting device (5), wherein the adjusting device (5) in the axial direction between the plate spring (4) and the pressure plate (2) arranged adjusting ring (6) and wherein the adjusting ring (6) is designed such that with a rotation of the adjusting ring (6), the pressure plate (2) is displaced relative to the force edge (3), characterized in that the force edge (3) by means of a Abhubschraube (8) of its the pressure plate (2) axially opposite side (9 ) is supported.

Friction clutch (1) after Claim 1 , characterized in that the force edge (3) with one of the pressure plate (2) axially facing side (10) directly against the adjusting ring (6) and with the pressure plate (2) axially opposite side (9) directly from the Abhubschraube ( 8) is supported.

Friction clutch (1) after Claim 1 or 2 , characterized in that the Abhubschraube (8) with an outer threaded portion (11) in a in the pressure plate (2) introduced internal thread (12) is screwed and with a to the male thread portion (11) adjoining the screw head portion (13) on the pressure plate ( 2) axially remote side (9) of the force edge (3) is supported.

Friction clutch (1) after Claim 1 or 2 , characterized in that on the Abhubschraube (8) a gear portion (14) is provided which gear portion (14) with a rotatably on the adjusting ring (6) mounted rack portion (15) meshes, wherein the gear portion (14) and the rack area ( 15) are coordinated such that the Abhubschraube (8) at a the axial distance between the pressure plate (2) and the force edge (3) increasing rotation of the adjusting ring (6) as far out of the pressure plate (2) is unscrewed as the Distance between the pressure plate (2) and the force edge (3) increases.