DE102017108040A1 - coupling device - Google Patents
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Abstract
Kupplungseinrichtung, umfassend einen Außenlamellenträger (8, 12) mit daran axial verschiebbar angeordneten Außenlamellen (7, 11), einen Innenlamellenträger (10, 14) mit daran axial verschiebbar angeordneten Innenlamellen (9, 13), wobei die Außen- und die Innenlamellen (7, 9, 11, 13) ein Lamellenpaket bilden, wobei dem Lamellenpaket wenigstens ein ringförmiges, eine definierte Unwucht aufweisendes Ausgleichsbauteil (19, 20) zugeordnet ist.Clutch device comprising an outer disk carrier (8, 12) with outer disks (7, 11) arranged axially displaceably therewith, an inner disk carrier (10, 14) with inner disks (9, 13) arranged axially displaceable thereon, wherein the outer and inner disks (7 , 9, 11, 13) form a disk set, wherein the disk set at least one annular, a defined unbalance having balance component (19, 20) is associated.
Description
Die Erfindung betrifft eine Kupplungseinrichtung, umfassend einen Außenlamellenträger mit daran axial verschiebbar angeordneten Außenlamellen und einen Innenlamellenträger mit daran axial verschiebbar angeordneten Innenlamellen, wobei die Außen- und die Innenlamellen ein Lamellenpaket bilden.The invention relates to a coupling device comprising an outer disk carrier with axially displaceably arranged outer disks and an inner disk carrier having axially displaceably arranged thereon inner disks, wherein the outer and the inner disks form a disk set.
Eine derartige Kupplungseinrichtung dient der Verbindung eines Antriebs, beispielsweise einer Brennkraftmaschine, mit einem Getriebe. Hierzu ist ein Außenlamellenträger mit daran angeordneten Außenlamellen sowie ein Innenlamellenträger mit daran angeordneten Innenlamellen vorgesehen, wobei die Innenlamellen zwischen die Außenlamellen greifen. Die Außenlamellen sind beispielsweise Stahllamellen, während die Innenlamellen Reiblamellen sind. Beim Zusammendrücken des Lamellenpakets, über ein Betätigungselement, beispielsweise einen Drucktopf, wird ein Reibschluss zwischen den Stahl- und den Reiblamellen erwirkt, so dass eine Rotation des Außenlamellenträgers, der mit einer Eingangs- oder Antriebswelle verbunden ist, auf den Innenlamellenträger übertragen wird. Dieser ist seinerseits mit einer Abtriebswelle, die zum Getriebe führt, gekoppelt.Such a coupling device serves to connect a drive, for example an internal combustion engine, with a transmission. For this purpose, an outer disk carrier with outer disks arranged thereon and an inner disk carrier with inner disks arranged thereon are provided, wherein the inner disks engage between the outer disks. The outer disks are, for example, steel disks, while the inner disks are friction disks. Upon compression of the disk set, via an actuating element, such as a pressure pot, a frictional engagement between the steel and the friction plates is obtained, so that a rotation of the outer disk carrier, which is connected to an input or drive shaft, is transmitted to the inner disk carrier. This is in turn coupled with an output shaft leading to the transmission.
Die Kupplungseinrichtung selbst umfasst also eine Reihe von rotierenden Komponenten, also neben den Lamellenträgern sowie den Lamellen auch das Betätigungselement wie den Drucktopf, Rückstellelemente wie Schraubenfedern und Ähnliches. Dabei sind die einzelnen Komponenten entweder der Antriebsseite, beispielsweise umfassend den Außenlamellenträger und die Außenlamellen sowie den Drucktopf etc., oder der Abtriebsseite, dann umfassend den Innenlamellenträger sowie die Innenlamellen und etwaige Rückstellelemente etc., zugeordnet, das heißt, sie rotieren letztlich unabhängig voneinander.The coupling device itself thus comprises a number of rotating components, ie in addition to the plate carriers and the lamellae, the actuating element such as the pressure pot, return elements such as coil springs and the like. In this case, the individual components of either the drive side, for example comprising the outer disk carrier and the outer disk and the pressure pot, etc., or the output side, then comprising the inner disk carrier and the inner disks and any return elements, etc., assigned, that is, they rotate independently of each other.
In einem solchen rotierenden System respektive in diesen rotierenden Systemen sind, nachdem sie sich aus einer Vielzahl von teilweise auch beweglich geführten Komponenten zusammensetzen, Unwuchten gegeben. Diese Unwuchten wirken sich nachteilig auf den Betrieb der Kupplungseinrichtung aus. Die Unwuchten entstehen dadurch, dass üblicherweise die Schwerpunkte der einzelnen Elemente nicht idealerweise in der Rotationsachse liegen, vielmehr ergeben sich durch Spiele zwischen den einzelnen Komponenten, Fertigungstoleranzen und konstruktionsbedingte Ungleichmäßigkeiten (z. B ausgeprägte Nasen für eine Verdrehsicherung von Sprengringen etc.), Schwerpunktverschiebungen von einzelnen Komponenten oder sogar des Gesamtaufbaus. Dies führt unter Drehzahl zu einer Unwucht und somit zu einer ungewollten Belastung der Kupplung.In such a rotating system or in these rotating systems, after they are made up of a large number of partially also movably guided components, imbalances are given. These imbalances have an adverse effect on the operation of the coupling device. The imbalances arise from the fact that usually the centers of gravity of the individual elements are not ideally in the axis of rotation, but arise by games between the individual components, manufacturing tolerances and design-related irregularities (eg pronounced lugs for a rotation of snap rings, etc.), focal displacements of individual components or even the overall structure. This leads under speed to an imbalance and thus to an unwanted load on the clutch.
Es besteht die Möglichkeit, die Unwucht einer solchen Kupplungseinrichtung zu messen. Dies geschieht auf einem Prüfstand, in dem die Position und Größe der Unwucht ermittelt werden kann. Sind diese Parameter bekannt, wird bei bekannten Kupplungseinrichtungen zum Umwuchtsausgleich gezielt Material angebracht oder entfernt. Das heißt, dass ein oder mehrere Wuchtgewichte an der Kupplungseinrichtung, also einem rotierenden Bauteil angeschweißt werden. Die Anzahl richtet sich dabei nach Höhe der auszugleichenden Unwucht, der Position und der Richtung der auszugleichenden Unwucht.It is possible to measure the imbalance of such a coupling device. This is done on a test bench in which the position and size of the imbalance can be determined. If these parameters are known, material is selectively applied or removed in known coupling devices for balancing. This means that one or more balancing weights are welded to the coupling device, ie a rotating component. The number depends on the height of the imbalance to be compensated, the position and the direction of the imbalance to be compensated.
Für den Unwuchtausgleich durch Anschweißen eines Wuchtgewichts ist ein zusätzlicher Schweißprozess erforderlich. Dies hat nicht nur zusätzlichen Aufwand durch teils komplexe Prozesse zur Folge, sondern verändert auch den Aufbau der Kupplungseinrichtung unwiderruflich. Treten beispielsweise im Rahmen der Endprüfung Unwuchtfehler auf, so ist ein Nacharbeiten mitunter nicht mehr möglich, da durch das Anschweißen die Einzelteile gegebenenfalls unbrauchbar gemacht wurden. Je nach Kupplungsaufbau und Schweißprozess kann zudem eine anschließende Demontage verhindert werden.For unbalance compensation by welding a balancing weight, an additional welding process is required. This not only entails additional expense due to partly complex processes, but also irrevocably changes the structure of the coupling device. If, for example, unbalance errors occur during the final inspection, reworking is sometimes no longer possible because the individual parts were possibly rendered unusable by welding. Depending on the coupling structure and welding process, a subsequent disassembly can also be prevented.
Der Erfindung liegt damit das Problem zugrunde, eine demgegenüber verbesserte Kupplungseinrichtung anzugeben.The invention is therefore based on the problem to provide a contrast improved coupling device.
Zur Lösung dieses Problems ist bei einer Kupplungseinrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß vorgesehen, dass dem Lamellenpaket wenigstens ein ringförmiges, eine definierte Unwucht aufweisendes Ausgleichsbauteil zugeordnet ist. To solve this problem is provided according to the invention in a coupling device of the type mentioned that the disc pack at least one annular, a defined unbalance exhibiting compensation component is assigned.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, den Unwuchtausgleich durch Integration eines ringförmigen Ausgleichsbauteils, das, wie auch die anderen Komponenten der Kupplungseinrichtung, um die zentrale Drehachse rotiert, vorzunehmen. Das Ausgleichsbauteil weist eine definierte Unwucht auf, die derart ausgelegt ist, dass sie die vorab gemessene Unwucht soweit als möglich kompensiert. Es wird also ein separates, auch nach dem Zusammenbau der Kupplungseinrichtung bei Bedarf lösbares und austauschbares Ausgleichsbauteil verbaut. Dies ist wesentlich einfacher möglich als das bisher bekannte Anschweißen eines oder mehrerer Ausgleichsgewichte, die, wie einleitend beschrieben, darüber hinaus auch nicht mehr entfernt werden können.According to the invention, the unbalance compensation by integration of an annular compensation component, which, as well as the other components of the coupling device rotates about the central axis of rotation to make. The compensation component has a defined unbalance, which is designed such that it compensates the previously measured imbalance as much as possible. It is therefore a separate, even after assembly of the coupling device releasably removable and replaceable compensation component installed. This is much easier than the previously known welding one or more balance weights, which, as described in the introduction, beyond also can not be removed.
Ein solches Ausgleichsbauteil ist bevorzugt eine Lamelle, die in das Lamellenpaket integriert wird. Es wird also ein von Haus aus zu integrierendes Element, nämlich eine Lamelle, zusätzlich als Ausgleichsbauteil genutzt, ihr kommt quasi eine Doppelfunktion zu. Alternativ zur Verwendung einer Lamelle ist es auch denkbar, dass das Ausgleichsbauteil eine dem Toleranzausgleich dienende Distanzscheibe ist, die dem Lamellenpaket vorgeschaltet ist. Auch eine solche Distanzscheibe, wie eine Lamelle üblicherweise ein Stahlbauteil, kann dem Unwuchtausgleich dienen. Auch sie ist ein ohnehin zu verbauendes Element, sodass auch bei dieser Erfindungsalternative der Distanzscheibe eine Doppelfunktion zukommt.Such a compensation component is preferably a lamella which is integrated into the lamella packet. So it is an element to be integrated from the house, namely a slat, also used as a compensation component, it is almost a double function. Alternatively to the use of a lamella It is also conceivable that the compensation component is a tolerance compensation serving spacer, which is connected upstream of the disk pack. Such a spacer, such as a blade usually a steel component, can serve the balancing. Also, it is an element to be installed anyway, so that even in this invention alternative of the spacer plays a double role.
Um die Unwucht des Ausgleichsbauteils einzustellen, wird bevorzugt lokal Material vom Ausgleichsbauteil entfernt. Dies kann im Fall einer Lamelle am einfachsten durch Entfernen eines oder mehrerer Zähne der Lamellenverzahnung erfolgen. Wird ein oder werden mehrere Zähne entfernt, beispielsweise über einen Stanzprozess, ergibt sich zwangsläufig eine Unwucht, deren Betrag durch Bestimmung der Menge an zu entfernendem Material relativ genau eingestellt werden kann. Je nach zu entfernender Materialmenge kann ein halber Zahn, ein ganzer Zahn oder mehrere Zähne etc. entfernt werden.To adjust the imbalance of the compensation component, preferably locally material is removed from the compensation component. This can be done in the case of a lamella most easily by removing one or more teeth of the lamellae. If one or more teeth are removed, for example via a punching process, an imbalance inevitably results, the amount of which can be set relatively accurately by determining the amount of material to be removed. Depending on the amount of material to be removed, half a tooth, an entire tooth or several teeth etc. can be removed.
Alternativ oder zusätzlich zum Entfernen von Zähnen oder Teilen der Zähne ist es auch denkbar, dass die Unwucht durch gezieltes Einbringen einer oder mehrere Ausnehmungen oder Bohrungen in die Lamelle oder in die Distanzscheibe erzeugt werden kann. Auch hier wird durch entsprechende Einstellung der Bohrungs- oder Ausnehmungsgröße und deren Position die Größe der Unwucht eingestellt.Alternatively or in addition to the removal of teeth or parts of the teeth, it is also conceivable that the unbalance can be generated by targeted introduction of one or more recesses or holes in the blade or in the spacer. Again, the size of the imbalance is adjusted by appropriate adjustment of the bore or recess size and their position.
Der Vorteil der Verwendung einer Lamelle oder einer Distanzscheibe als Ausgleichselement liegt weiterhin darin, dass die Lamelle oder die Distanzscheibe in ihrer Anordnung relativ zu den anderen Komponenten der Antriebsseite oder der Abtriebsseite positionsfest ist. Im Fall einer Lamelle greift diese mit ihrer Außen- oder Innenverzahnung in die entsprechende Verzahnung des jeweiligen Lamellenträgers ein. Je nachdem, in welchem Verdrehwinkel die jeweilige Lamelle relativ zu den anderen Lamellen eingesetzt wird, ergibt sich somit zwangsläufig eine entsprechende Ausrichtung der Unwucht in Bezug auf die Gesamtunwucht, die auszugleichen ist. Damit kann einerseits durch entsprechenden, definierten Materialabtrag die Unwuchtgröße eingestellt werden, zum anderen durch entsprechende Positionierung des Ausgleichsbauteils auch die Richtung der eingebrachten Unwucht, derart, dass die auszugleichende Unwucht weitestgehend kompensiert wird.The advantage of using a lamella or a spacer as compensation element is further that the lamella or spacer is fixed in position relative to the other components of the drive side or the output side in their arrangement. In the case of a lamella this engages with its external or internal toothing in the corresponding toothing of the respective disc carrier. Depending on the angle of rotation in which the respective lamella is used relative to the other lamellae, this inevitably results in a corresponding alignment of the imbalance in relation to the total imbalance which has to be compensated. This can be adjusted on the one hand by appropriate, defined removal of material imbalance, on the other hand by appropriate positioning of the compensation component and the direction of the imbalance introduced, such that the unbalance to be compensated is largely compensated.
Besonders zweckmäßig ist es, wenn das Ausgleichsbauteil die antriebsseitige Unwucht der Kupplungseinrichtung zumindest teilweise kompensiert. Üblicherweise sind an der Antriebsseite, also der vom Verbrennungsmotor angetriebenen Kupplungsseite, weit mehr rotierenden Komponenten als an der Abtriebsseite verbaut. Aus diesem Grund sieht eine zweckmäßige Weiterbildung der Erfindung vor, dass vordringlich die antriebsseitige Unwucht zumindest teilweise kompensiert wird.It is particularly expedient if the compensating component at least partially compensates for the drive-side imbalance of the coupling device. Usually far more rotating components than on the output side are installed on the drive side, ie the clutch driven by the engine side. For this reason, an expedient development of the invention provides that the drive-side imbalance is at least partially compensated as a matter of urgency.
Zusätzlich besteht natürlich auch die Möglichkeit, auch eine etwaige abtriebsseitige Unwucht mit einem weiteren Ausgleichsbauteil zumindest teilweise zu kompensieren. Das heißt, dass die separaten antriebs- und abtriebsseitigen Unwuchten jeweils kompensiert werden, so dass, gesehen über die gesamte Kupplungseinrichtung, eine äußerst geringer Gesamtunwucht ergibt, aufgrund der Kompensation der Teilunwuchten.In addition, of course, it is also possible, at least partially compensate for any output unbalance with another compensation component. This means that the separate drive and output side imbalances are each compensated, so that, as seen over the entire coupling device, results in an extremely low total imbalance, due to the compensation of the partial imbalances.
Es ist ohne weiteres möglich, die Größe der antriebsseitigen und der abtriebsseitigen Unwucht über einen Prüfstand zu ermitteln. In diesem wird die komplett aufgebaute Kupplungseinrichtung mit vertikaler oder horizontaler Drehachse auf einer Prüfspindel angeordnet, im geschlossenen Zustand wird ein entsprechendes Drehzahlprofil abgefahren und über entsprechende Sensoren die Unwucht erfasst. Sodann wird die Kupplungseinrichtung um 180° gedreht und eine zweite Messung vorgenommen. Die eine Messung gibt die antriebsseitige Unwucht an, die andere Messung die abtriebsseitige Unwucht. Anschließend kann über eine vektorielle Berechnung ermittelt werden, wie groß der Anteil der Antriebs- und der Abtriebsunwucht an der Gesamtunwucht ist. Die beiden Messungen dienen dazu, Antrieb- und Abtriebsunwucht voneinander trennen zu können. Aufgrund der größeren Anzahl an antriebsseitig verbauten Einzelkomponenten ist häufig, aber nicht zwingend, die antriebsseitige Unwucht größer als die abtriebsseitige, so dass eine genaue Differenzierung der einzelnen Teilunwuchten möglich ist. Nicht nur die Größe der jeweiligen Teilunwucht ist ermittelbar, sondern auch die Richtung. Dies ermöglicht es, durch gezielte, rotationssymmetrisch definierte Integration des Ausgleichsbauteils, also der Lamelle oder der Distanzscheibe, die Unwucht auch exakt richtungsmäßig zu kompensieren.It is readily possible to determine the size of the drive-side and the output-side unbalance via a test bench. In this, the completely constructed coupling device is arranged with a vertical or horizontal axis of rotation on a test spindle, in the closed state, a corresponding speed profile is traversed and detected by corresponding sensors, the imbalance. Then, the coupling device is rotated by 180 ° and made a second measurement. The one measurement indicates the drive-side imbalance, the other measurement the output side imbalance. Subsequently, a vectorial calculation can be used to determine the proportion of the drive and output imbalance in the total imbalance. The two measurements are used to separate drive and driven unbalance. Due to the larger number of individual components installed on the drive side, the drive-side imbalance is frequently, but not necessarily, greater than the output side, so that a precise differentiation of the individual partial imbalances is possible. Not only the size of the respective partial imbalance can be determined, but also the direction. This makes it possible, by targeted, rotationally symmetrical defined integration of the compensation component, ie the lamella or the spacer, to compensate for the imbalance also exactly directionally.
Nach einer zweckmäßigen Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass wenigstens zwei Ausgleichsbauteile vorgesehen sind, die in einem festen Verdrehwinkel zueinander angeordnet sind. Diese Erfindungsausgestaltung schlägt quasi eine Überlagerung zweier Einzelunwuchten vor, um eine Gesamtausgleichsunwucht zu erzeugen. Werden beispielsweise zwei Ausgleichslamellen am angetriebenen Außenlamellenträger angeordnet, die um einen bestimmten Verdrehwinkel relativ zueinander verdreht sind, mithin also mit ihren Verzahnungen in Bezug auf den Materialabtrag verdreht eingesetzt werden, so überlagern sich die jeweiligen Einzelunwuchten in Betrag und Richtung. Dies führt dazu, dass das Ausgleichsspektrum noch weiter vergrößert werden kann.According to an expedient development of the invention it can be provided that at least two compensation components are provided, which are arranged at a fixed angle of rotation to each other. This embodiment of the invention proposes, as it were, a superimposition of two individual imbalances in order to produce a total compensation imbalance. If, for example, two compensating lamellae are arranged on the driven outer lamella carrier, which are rotated relative to one another by a certain angle of rotation, that is to say they are twisted with their teeth in relation to the removal of material, the respective individual imbalances are superimposed in magnitude and direction. This leads to the fact that the compensation spectrum can be increased even further.
Bei der Kupplungseinrichtung kann es sich um eine Einzelkupplung handeln, umfassend einen Außenlamellenträger mit Außenlamellen sowie einen Innenlamellenträger mit Innenlamellen. Alternativ kann die Kupplungseinrichtung aber auch zwei Teilkupplungen umfassen, sie kann als Doppelkupplung ausgeführt sein. Jede Teilkupplung umfasst jeweils einen Außenlamellenträger mit Außenlamellen und einen Innenlamellenträger mit Innenlamellen, die jeweils ein Lamellenpaket bilden, wobei jeder Teilkupplung wenigstens ein Ausgleichsbauteil zugeordnet ist. Das heißt, dass auch bei einer Doppelkupplung jede Teilkupplung, üblicherweise mit K1 und K2 bezeichnet, in ihrer teilkupplungsspezifischen Unwucht zumindest teilweise kompensiert respektive ausgeglichen werden kann, wobei in jeder Teilkupplung auch ein spezifischer antriebs- und abtriebsseitiger Unwuchtausgleich durch Integration mehrerer Ausgleichsbauteile, seien es Lamellen, seien es Distanzscheiben (oft auch Shimscheiben genannten) erfolgen kann. The coupling device can be a single coupling, comprising an outer disk carrier with outer disks and an inner disk carrier with inner disks. Alternatively, however, the coupling device may also comprise two partial clutches, it may be designed as a double clutch. Each sub-clutch each comprises an outer disk carrier with outer disks and an inner disk carrier with inner disks, each forming a disk set, each sub-coupling is assigned at least one compensation component. This means that even with a dual clutch each sub-clutch, usually denoted by K1 and K2, at least partially compensated or balanced in their part clutch specific unbalance, in each sub-clutch and a specific drive and output side unbalance compensation by integrating multiple balancing components, be it slats Be it spacers (often also called shim disks).
Bei bekannten Doppelkupplungseinrichtungen liegen üblicherweise beide Teilkupplungen an einem gemeinsamen Antrieb. Das heißt, dass beispielsweise beide Außenlamellenträger an einer gemeinsamen Antriebswelle liegen, mithin also gemeinsam und permanent angetrieben werden. Es ergibt sich folglich über beide antriebsseitigen Teilkupplungen eine Gesamtunwucht. Die in jeder Teilkupplung antriebsseitig zu verbauenden Ausgleichsbauteile werden nun derart ausgelegt und positioniert, dass sie die jeweilige antriebsseitige Unwucht kompensieren. Wiederum überlagern sich die beiden Ausgleichsunwuchten zu einer Gesamtunwucht, indem die Ausgleichsbauteile, also die Ausgleichslamellen oder Ausgleichsscheiben, entsprechend verdreht bezüglich der Rotationsachse positioniert werden. Dies ist in diesem Fall möglich, da beide Außenlamellenträger an einem gemeinsamen Antrieb liegen. Dies ist auch unabhängig davon möglich, ob die Teilkupplungen axial oder radial positioniert sind, also axial gesehen hintereinander liegen, oder radial ineinander.In known dual clutch devices usually both partial clutches are located on a common drive. That is, for example, both outer disk carrier are located on a common drive shaft, that is, therefore, jointly and permanently driven. Consequently, there is a total imbalance over both drive-side partial clutches. The compensation components to be installed on the drive side in each partial clutch are now designed and positioned in such a way that they compensate the respective drive-side imbalance. Again, the two balancing imbalances overlap to a total imbalance by the compensation components, ie the compensating blades or shims, are positioned according to rotated relative to the axis of rotation. This is possible in this case, since both outer disk carriers are located on a common drive. This is also possible regardless of whether the partial clutches are positioned axially or radially, so axially seen one behind the other, or radially into each other.
Auch im Falle der Doppelkupplung können natürlich weitere Ausgleichsbauteile vorgesehen sein, die die abtriebsseitigen Unwuchten zumindest teilweise kompensieren. Die jeweiligen Abtriebsseiten der Teilkupplungen liegen auf separaten Abtriebswellen oder -naben. In diesem Fall ist jede Teilunwucht separat zu kompensieren. Eine gezielte Überlagerung zu einer Gesamtausgleichsunwucht ist hier nicht möglich, da die einzelnen Abtriebsseiten zu unterschiedlichen Zeitpunkten und zu unterschiedlichen Eingriffsdrehstellungen mit der jeweiligen Antriebsseite koppeln.Also in the case of the double clutch, of course, further compensation components can be provided, which at least partially compensate for the output-side imbalances. The respective output sides of the partial clutches lie on separate output shafts or hubs. In this case, each partial imbalance must be compensated separately. A targeted superposition to a total compensation unbalance is not possible here, since the individual output sides at different times and at different engagement rotational positions couple with the respective drive side.
Insgesamt lässt die erfindungsgemäße Kupplungseinrichtung einen einfachen und genauen, jedoch bei Bedarf auch wieder änderbaren Unwuchtausgleich zu. Es ist denkbar, nachdem gezielt Ausgleichsbauteile integriert werden, eine Art Sortiment an verschiedenen Ausgleichsbauteilen mit unterschiedlichen Unwuchten zu bilden, das heißt, dass es Ausgleichsbauteile beziehungsweise Wuchtlamellen oder Wuchtscheiben in verschiedenen Ausführungen respektive mit verschiedenen definierten Unwuchtswerten gibt. Diese können bereits vorgefertigt sein und beispielsweise unterschiedliche Unwuchten, die in 50 gmm-Schritten gestaffelt sind, aufweisen. Das Spektrum kann beispielsweise von 50 bis 500 gmm reichen, demzufolge wären 10 verschiedene Lamellentypen innerhalb des Sortiments vorhanden. Je nach gemessener Unwucht, sei es am Antrieb, sei es am Abtrieb, wird dann das entsprechende Ausgleichsbauteil respektive die entsprechende Ausgleichslamelle verbaut, die die Unwucht am besten ausgleicht. Z. B. der Monteur nimmt also die Unwuchtmessung vor und sucht sodann aus dem entsprechenden Ausgleichssortiment die eine oder die mehreren benötigten Ausgleichsbauteile heraus und montiert diese. Der maximal erreichbare Unwuchtswert ist hierbei vor allem von der Dimension des jeweiligen Ausgleichsbauteils abhängig. Es kann nur eine so hohe Unwucht erzeugt werden, wie es das Material des Ausgleichsbauteils, also beispielsweise die Lamelle, und somit die ohne Beeinträchtigung der mechanischen Eigenschaften des Ausgleichsbauteils entfernbare Masse erlaubt. Je größer die Dimension der Lamelle ist und je mehr Material lokal entfernt werden kann, desto höher kann der auszugleichende Wuchtwert ausfallen.Overall, the coupling device according to the invention allows a simple and accurate, but if necessary, again changeable unbalance compensation. It is conceivable, after specifically balancing components are integrated to form a sort of assortment of different balancing components with different imbalances, that is, there are balancing components or balancing plates or balancing discs in different versions respectively with different defined unbalance values. These can already be prefabricated and, for example, have different imbalances staggered in 50 gmm increments. For example, the spectrum may range from 50 to 500 gmm, so there would be 10 different fin types within the range. Depending on the measured unbalance, be it on the drive or on the output, then the corresponding compensation component or the corresponding compensation plate is installed, which balances the unbalance best. For example, the fitter then performs the unbalance measurement and then searches out of the corresponding balancing range, the one or more required compensation components and assembles them. The maximum achievable imbalance value depends primarily on the dimension of the respective compensation component. It can only be produced as high imbalance, as it allows the material of the compensation component, so for example, the lamella, and thus the removable without affecting the mechanical properties of the compensation component mass. The larger the dimension of the lamella and the more material can be removed locally, the higher the balancing value to be compensated can be higher.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen erläutert. Die Zeichnungen sind schematische Darstellungen und zeigen:
-
1 eine Prinzipdarstellung einer erfindungsgemäßen Kupplungseinrichtung in Form einer Doppelkupplung, -
2 eine Ansicht einer bei einer Kupplungseinrichtung aus1 verwendeten Stahllamelle als Außenlamelle, -
3 eine Darstellung eines Ausgleichsbauteils in Form einer Stahllamelle, wie in1 gezeigt, mit durch Entfernen eines Zahns ausgebildeter definierter Unwucht, -
4 eine Ansicht eines Ausgleichsbauteils in Form einer Stahllamelle mit durch Erzeugen einer größeren Aussparung gebildeten Unwucht, und -
5 die Anordnung zweier Ausgleichsbauteile mit definierten Unwuchten auf der Antriebsseite der jeweiligen Teilkupplung derDoppelkupplung aus 1 .
-
1 a schematic diagram of a coupling device according to the invention in the form of a double clutch, -
2 a view of a in acoupling device 1 used steel plate as outer plate, -
3 a representation of a compensation component in the form of a steel blade, as in1 shown with defined by a tooth removal defined imbalance, -
4 a view of a compensation component in the form of a steel plate with formed by generating a larger recess imbalance, and -
5 the arrangement of two compensation components with defined imbalances on the drive side of the respective part clutch of thedouble clutch 1 ,
Die erste Teilkupplung
Wie aus
Gezeigt sind ferner zwei Betätigungselemente
Der Aufbau einer solchen Doppelkupplung ist dem Grunde nach bekannt.The structure of such a double clutch is basically known.
Ersichtlich umfasst die Antriebsseite deutlich mehr Komponenten als die Abtriebsseite. Antriebsseitig sind, am gemeinsamen Eingangsglied
Demgegenüber sind abtriebsseitig deutlich weniger Komponenten vorgesehen, nämlich primär nur die Innenlamellenträger
Hieraus folgt, dass die Unwucht an der Antriebsseite üblicherweise deutlich größer ist als an der Abtriebsseite. Dies führt wiederum dazu, dass vordringlich antriebsseitige Unwuchten zu kompensieren sind, zusätzlich können aber auch die abtriebsseitigen Unwuchten kompensiert werden.It follows that the imbalance on the drive side is usually much greater than on the output side. This in turn means that priority imbalance on the drive side must be compensated, but in addition, the output side imbalances can be compensated.
Erfindungsgemäß ist nun vorgesehen, dass in eine oder beide Teilkupplungen
An dieser Stelle der Hinweis, dass selbstverständlich entsprechende Ausgleichsbauteile auch in Form modifizierter Innenlamellen
Die jeweiligen teilkupplungsspezifischen und antreibs- oder abtriebsseitigen spezifischen Teilunwuchten können über einen entsprechenden Unwuchtprüfstand separat ermittelt werden. Ist der jeweilige Unwuchtwert bekannt, kann das Ausgleichsbauteil entsprechend mit einer definierten Unwucht ausgebildet werden oder ein bereits vorhandenes, entsprechend ausgelegtes Ausgleichsbauteil verwendet werden, wenn ein mehrere Unwuchtstufen umfassendes Sortiment vorhanden ist. Durch Integration des jeweiligen Ausgleichbauteils
Es besteht die Möglichkeit, wenn ausreichend, nur ein Ausgleichsbauteil
Dies kann auch gesehen über beide Teilkupplungen
Dieser kann nun durch Verwendung entsprechend ausgelegter Ausgleichselemente
In entsprechender Weise können, wie beschrieben, die Teilunwuchten an der Abtriebsseite zu den Ausgangsgliedern
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Kupplungseinrichtungcoupling device
- 22
- Teilkupplungpart clutch
- 33
- Teilkupplungpart clutch
- 44
- Eingangsgliedinput member
- 55
- Ausgangsgliedoutput member
- 66
- Ausgangsgliedoutput member
- 77
- erste Außenlamellefirst outer lamella
- 88th
- erster Außenlamellenträgerfirst outer disk carrier
- 99
- erste Innenlamellefirst inner lamella
- 1010
- erster Innenlamellenträgerfirst inner disk carrier
- 1111
- zweite Außenlamellesecond outer lamella
- 1212
- zweiter Außenlamellenträgersecond outer disc carrier
- 1313
- zweite Innenlamellesecond inner lamella
- 1414
- zweiter Innenlamellenträgersecond inner disk carrier
- 1515
- Betätigungselementjig
- 1616
- Betätigungselementjig
- 1717
- Federmittelspring means
- 1818
- Federmittelspring means
- 1919
- Ausgleichsbauteilbalancing member
- 2020
- Ausgleichsbauteilbalancing member
- 2121
- Verzahnunggearing
- 2222
- Ausnehmungrecess
- 2323
- Zahntooth
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