DE102017107504A1

DE102017107504A1 - Deflection unit for a door lock

Info

Publication number: DE102017107504A1
Application number: DE102017107504.6A
Authority: DE
Inventors: Ladislav Weber; Jan Lébl; Miroslav Kolařík
Original assignee: Witte Automotive GmbH
Current assignee: Witte Automotive GmbH
Priority date: 2017-04-07
Filing date: 2017-04-07
Publication date: 2018-10-11

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Umlenkeinheit für ein Türschloss eines Kraftfahrzeugs, mit einem Mechanismus zur Übertragung eines durch einen Schließzylinder ausgeübten Drehmoments an ein zu dem Schließzylinder beabstandetes Schloss, wobei der Drehmomentübertragungsmechanismus ein Ausgangsglied und eine in dem Ausgangsglied drehfest und längsverschiebbar gelagerte Welle umfasst, welche durch Längsverschiebung zwischen einer eingefahrenen Montagelage, in der die Welle und das Schloss außer Eingriff stehen, und einer ausgefahrenen Kupplungslage verschiebbar ist, in der die Welle mit dem Schloss in Eingriff steht, um durch den Schließzylinder ausgeübtes Drehmoment an das Schloss zu übertragen, und mit einem Federelement, entgegen dessen Rückstellkraft die Welle aus ihrer Kupplungslage in ihre Montagelage bewegbar ist.

The present invention relates to a deflection unit for a door lock of a motor vehicle, comprising a mechanism for transmitting a force exerted by a lock cylinder torque to a lock cylinder spaced lock, the torque transmission mechanism comprises an output member and a rotatably mounted in the output member and longitudinally displaceable shaft, which by Longitudinal displacement between a retracted mounting position, in which the shaft and the lock are disengaged, and an extended clutch position is displaceable, in which the shaft is engaged with the lock to transmit torque exerted by the lock cylinder torque to the lock, and with a Spring element, against the restoring force, the shaft is movable from its coupling position into its mounting position.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Umlenkeinheit für ein Türschloss eines Kraftfahrzeugs, mit einem Mechanismus zur Übertragung eines durch einen Schließzylinder ausgeübten Drehmoments an ein zu dem Schließzylinder beabstandetes Schloss, wobei der Drehmomentübertragungsmechanismus ein Ausgangsglied und eine in dem Ausgangsglied drehfest und längsverschiebbar gelagerte Welle umfasst, welche durch Längsverschiebung zwischen einer eingefahrenen Montagelage, in der die Welle und das Schloss außer Eingriff stehen, und einer ausgefahrenen Kupplungslage verschiebbar ist, in der die Welle mit dem Schloss in Eingriff steht, um durch den Schließzylinder ausgeübtes Drehmoment an das Schloss zu übertragen.The present invention relates to a deflection unit for a door lock of a motor vehicle, comprising a mechanism for transmitting a force exerted by a lock cylinder torque to a lock cylinder spaced lock, the torque transmission mechanism comprises an output member and a rotatably mounted in the output member and longitudinally displaceable shaft, which Longitudinal displacement between a retracted mounting position in which the shaft and the lock are disengaged, and an extended clutch position is displaceable, in which the shaft is engaged with the lock to transmit torque exerted by the lock cylinder torque to the lock.

Eine derartige Umlenkeinheit ist grundsätzlich bekannt und dient dazu, Drehmoment von einem Schließzylinder an ein Schloss zu übertragen. Der von außen zugängliche Schließzylinder und das Schloss, welches sich im Türinneren befindet, können dabei radial und/oder axial beabstandet sein. Die bekannte Umlenkeinheit wird als vormontiertes Bauteil in ein Fahrzeug eingebaut. Befindet sich die Welle dabei in ihrer Kupplungslage, d.h. ragt die Welle aus der Umlenkeinheit heraus, gestaltet sich der Einbau der Umlenkeinheit jedoch als schwierig, weshalb es bekannt ist, die Welle in einer in das Ausgangsglied eingefahrenen Montagelage zu sichern. Um die Welle mit dem Schloss zu kuppeln, muss die Welle nach erfolgtem Einbau der Umlenkeinheit manuell verschoben werden, was jedoch umständlich sein kann, wenn die Welle nach dem Einbau der Umlenkeinheit schwer zugänglich ist.Such a deflection unit is basically known and serves to transmit torque from a lock cylinder to a lock. The externally accessible lock cylinder and the lock, which is located in the door interior, can be radially and / or axially spaced apart. The known deflection unit is installed as a preassembled component in a vehicle. If the shaft is in its coupling position, i. If the shaft projects out of the deflection unit, however, installation of the deflection unit is difficult, which is why it is known to secure the shaft in an assembly position which has been brought into the output member. To couple the shaft with the lock, the shaft must be manually moved after installation of the deflection, but this can be cumbersome if the shaft is difficult to access after installation of the deflection.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Umlenkeinheit der eingangs genannten Art zu schaffen, welche sich einfacher handhaben lässt.The invention has for its object to provide a deflection unit of the type mentioned, which can be handled easier.

Die Aufgabe wird durch eine Umlenkeinheit mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und insbesondere dadurch gelöst, dass die Umlenkeinheit ein Federelement aufweist, entgegen dessen Rückstellkraft die Welle aus ihrer Kupplungslage in ihre Montagelage bewegbar ist. Das Federelement wirkt dabei als ein Energiespeicher, der die für die Bewegung der Welle in die Montagelage aufgebrachte Energie speichert, um sie zu einem späteren Zeitpunkt wieder freizugeben, insbesondere zur Rückstellung der Welle in die Kupplungslage. Somit braucht die Welle nach erfolgtem Einbau der Umlenkeinheit nicht mehr manuell ergriffen und aus der Umlenkeinheit herausgezogen zu werden. Vielmehr springt die Welle angetrieben durch das gespannte Federelement von alleine wieder zurück in ihre Kupplungslage, wodurch die Kupplung von Umlenkeinheit und Schloss erheblich vereinfacht wird.The object is achieved by a deflection unit having the features of claim 1 and in particular by the deflection unit having a spring element, against the restoring force of which the shaft can be moved out of its coupling position into its mounting position. The spring element acts as an energy storage, which stores the energy applied to the movement of the shaft in the mounting position, to release them at a later time again, in particular for restoring the shaft in the clutch position. Thus, the shaft does not need to be manually grasped after the installation of the deflection unit and pulled out of the deflection unit. Rather, the shaft jumps driven by the tensioned spring element by itself back into their clutch position, whereby the coupling of diverter and lock is considerably simplified.

Vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung zu entnehmen.Advantageous embodiments of the invention are described in the dependent claims, the description and the drawings.

Gemäß einer Ausführungsform ist das Federelement eine Schraubenfeder, insbesondere eine Schraubendruckfeder. Ein solches Federelement zeichnet sich durch eine hohe Langlebigkeit aus, ist kostengünstig in der Herstellung und einfach in die Umlenkeinheit integrierbar.According to one embodiment, the spring element is a helical spring, in particular a helical compression spring. Such a spring element is characterized by a high durability, is inexpensive to manufacture and easy to integrate into the deflection.

Für eine besonders kompakte Ausbildung der Umlenkeinheit umgibt das Federelement bevorzugt einen dem Schloss abgewandten hinteren Wellenabschnitt der Welle.For a particularly compact design of the deflection unit, the spring element preferably surrounds a rear shaft section of the shaft facing away from the lock.

Die gewünschte Wirkung des Federelements lässt sich besonders einfach realisieren, wenn das Federelement zwischen einen Kragen der Welle und eine Rückwand des Ausgangsglieds geschaltet ist. Auf diese Weise lässt sich das Federelement durch einfaches Verschieben der Welle in die Montagelage spannen, d.h. der Energiespeicher aufladen.The desired effect of the spring element can be realized particularly easily if the spring element is connected between a collar of the shaft and a rear wall of the output member. In this way, the spring element can be stretched by simply moving the shaft in the mounting position, i. charge the energy storage.

Vorteilhafterweise ist eine dem Schloss abgewandte Rückwand des Ausgangsglieds mit einer Öffnung für die Welle versehen, insbesondere für einen dem Schloss abgewandten hinteren Wellenabschnitt der Welle.Advantageously, a rear wall of the output member facing away from the lock is provided with an opening for the shaft, in particular for a rear shaft section of the shaft facing away from the lock.

Entsprechend weist bevorzugt auch eine dem Schloss abgewandte Wand eines Gehäuses der Umlenkeinheit eine Öffnung für die Welle auf, insbesondere für einen dem Schloss abgewandten hinteren Wellenabschnitt der Welle.Accordingly, a wall of a housing of the deflection unit facing away from the lock preferably also has an opening for the shaft, in particular for a rear shaft section of the shaft facing away from the lock.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform ist die Welle in der Montagelage sicherbar. Hierdurch wird verhindert, dass die Welle angetrieben durch das Federelement eigenmächtig zurück in ihre Kupplungslage springt und den Einbau der Umlenkeinheit erschwert. Dabei kann die Sicherung der Welle innerhalb und/oder außerhalb eines Gehäuses der Umlenkeinheit erfolgen.According to an advantageous embodiment, the shaft is securable in the mounting position. This prevents that the shaft driven by the spring element jumps back into its own independent position and makes the installation of the deflection difficult. The securing of the shaft can take place inside and / or outside a housing of the deflection unit.

Die Sicherung der Welle lässt sich vorzugsweise manuell lösen, um die Welle zurück in ihre Kupplungslage zu überführen. Der zum Lösen der Sicherung aufzubringende Kraftaufwand ist vorteilhafterweise so gewählt, dass eine manuelle Lösung ohne Hilfsmittel möglich ist, gleichzeitig aber eine unbeabsichtigte Lösung weitgehend ausgeschlossen ist. Hierdurch ist sichergestellt, dass die Montagelage während der gesamten Montagedauer der Umlenkeinheit eingehalten wird und die Welle nicht in unkontrollierter Weise die Montagelage verlässt.The securing of the shaft can preferably be released manually in order to transfer the shaft back into its coupling position. The force applied to release the fuse force is advantageously chosen so that a manual solution without tools is possible, but at the same time an unintentional solution is largely excluded. This ensures that the mounting position is maintained during the entire installation period of the deflection and the shaft does not leave the mounting position in an uncontrolled manner.

Gemäß einer Ausführungsform sind in dem Ausgangsglied Rastmittel zur Sicherung der Welle in der Montagelage ausgebildet, mit denen ein Kragen der Welle verrasten kann. Für eine besonders einfache Herstellbarkeit können die Rastmittel einstückig mit dem Ausgangsglied ausgebildet und beispielsweise als Rastnasen ausgeformt sein.According to one embodiment, locking means for securing the shaft in the mounting position are formed in the output member, with which a collar can lock the shaft. For a particularly simple manufacturability, the latching means may be formed integrally with the output member and be formed, for example, as latching lugs.

Beispielsweise kann die Verrastung des Kragens mit den Rastmitteln durch Aufbringung einer Kraft im Bereich von 10 N bis 30 N gelöst werden. Dies entspricht einem Kraftaufwand, der manuell leicht erbracht werden kann, beispielsweise durch einfaches Drücken auf einen hinteren Wellenabschnitt der Welle, welcher in der Montagelage aus einem Gehäuse der Umlenkeinheit herausragt. Gleichzeitig ist der benötigte Kraftaufwand aber groß genug, um die Welle bei möglichen Erschütterungen während der Montage in der Montagelage zu halten.For example, the locking of the collar can be solved with the locking means by applying a force in the range of 10 N to 30 N. This corresponds to a force that can be easily provided manually, for example, by simply pressing on a rear shaft portion of the shaft, which protrudes in the mounting position of a housing of the deflection. At the same time, however, the effort required is great enough to hold the shaft in the event of possible vibrations during assembly in the mounting position.

Alternativ oder zusätzlich kann ein Sicherungsmittel vorgesehen sein, welches zur Sicherung der Welle in der Montagelage mit dem aus dem Gehäuse der Umlenkeinheit herausragenden hinteren Wellenabschnitt lösbar in Eingriff bringbar ist. In diesem Fall erfolgt die Sicherung der Welle also außerhalb des Gehäuses, d.h. sie kann ebenfalls bequem gelöst werden, da das außerhalb des Gehäuses befindliche Sicherungsmittel leicht zugänglich ist.Alternatively or additionally, a securing means may be provided, which is releasably engageable to secure the shaft in the mounting position with the protruding from the housing of the deflection rear shaft portion. In this case, the securing of the shaft thus takes place outside the housing, i. It can also be conveniently loosened, as the outside of the housing securing means is easily accessible.

Dabei kann sich das Sicherungsmittel durch eine Verschiebung quer zur Welle mit dieser in und außer Eingriff bringen lassen und zur Sicherung der Welle in der Montagelage an dem Gehäuse abstützen. Beispielsweise kann es sich bei dem Sicherungsmittel um eine U-förmigen Spange, die in wenigstens eine Nut des hinteren Wellenabschnitts eingeführt wird, um ein mit einer schlüssellochförmigen Bohrung versehenes Blech, durch das sich der hintere Wellenabschnitt hindurch erstreckt und das zur Sicherung der Welle in wenigstens eine Nut des hinteren Wellenabschnitts eingeschoben wird, oder um einen Sicherungsstift handeln, welcher quer durch den hinteren Wellenabschnitt hindurch gesteckt wird.In this case, the securing means can be brought by a displacement transversely to the shaft with this in and disengaged and supported for securing the shaft in the mounting position on the housing. For example, the securing means may be a U-shaped clip inserted into at least one groove of the rearward shaft portion about a keyhole-shaped plate through which the rearward shaft portion extends and which secure the shaft in at least a groove of the rear shaft portion is inserted, or act around a locking pin which is inserted transversely through the rear shaft portion.

Gemäß noch einer weiteren Sicherungsvariante kann eine dem Schloss abgewandte Wand eines Gehäuses der Umlenkeinheit mit einer Öffnung für die Welle versehen sein, welche eine unrunde Ausprägung aufweist, und ein in der Montagelage der Welle durch die Öffnung aus dem Gehäuse herausragender hinterer Wellenabschnitt mit einem radial abstehenden Sicherungsvorsprung versehen sein, welcher an die unrunde Ausprägung der Öffnung angepasst ist und durch Verdrehung der Welle mit der unrunden Ausprägung der Öffnung ausgerichtet werden kann. Dabei kann die Öffnung beispielsweise schlüssellochförmig ausgeprägt sein, während der Sicherungsvorsprung stiftförmig von dem hinteren Wellenabschnitt hervorsteht. Da die Welle drehfest in dem Ausgangsglied gelagert ist, geht eine Verdrehung der Welle zur Ausrichtung des Sicherungsvorsprungs mit der unrunden Ausprägung der Öffnung mit einer Verdrehung des Ausgangsglieds einher. In diesem Fall kann die in der Montagelage gesicherte Welle beispielsweise dadurch gelöst werden, dass mittels eines in den Schließzylinder eingesteckten Schlüssels eine Verdrehung des Ausgangsglieds und somit auch der Welle bewirkt wird. Diese Sicherungsvariante erweist sich beispielsweise dann als vorteilhaft, wenn nach dem Einbau der Umlenkeinheit wenig Bauraum hinter dem Gehäuse der Umlenkeinheit zur Verfügung steht und somit der aus dem Gehäuse herausragende hintere Wellenabschnitt für eine Entsicherung der in ihrer Montagelage befindlichen Welle schwer zugänglich ist.According to yet another variant of the invention, a wall of a housing of the deflection unit facing away from the lock can be provided with an opening for the shaft, which has a non-round shape, and a rear shaft section protruding radially from the housing in the mounting position of the shaft Provided securing projection, which is adapted to the non-circular shape of the opening and can be aligned by rotation of the shaft with the non-circular shape of the opening. In this case, the opening may be keyhole-shaped, for example, while the securing projection protrudes in a pin-shaped manner from the rear shaft section. Since the shaft is rotatably mounted in the output member, a rotation of the shaft for aligning the securing projection with the non-circular nature of the opening with a rotation of the output member is accompanied. In this case, the secured in the mounting position shaft, for example, be solved by means of a key inserted into the lock cylinder, a rotation of the output member and thus the shaft is effected. This backup variant proves to be advantageous, for example, if after installation of the deflection unit there is little installation space behind the housing of the deflection unit and thus the rear shaft section projecting out of the housing is difficult to access for arming the shaft in its mounting position.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist die Umlenkeinheit mit einer Ausschubsicherung ausgestattet, welche die Bewegung der Welle aus ihrer Montagelage in ihre Kupplungslage begrenzt. Die Ausschubsicherung verhindert, dass sich die Welle nach Auslösung der Sicherung über die Kupplungslage hinaus bewegen und beispielsweise aus der Umlenkeinheit herausfallen kann. Die Ausschubsicherung wirkt insofern auch als Verliersicherung und verhindert, dass die Welle während des Einbaus der Umlenkeinheit in schwer zugänglichen Bereichen des Fahrzeugs oder in einer Werkshalle verloren gehen kann.According to a further embodiment, the deflection unit is equipped with a Ausschubsicherung which limits the movement of the shaft from its mounting position in its coupling position. The fail-safe prevents the shaft from moving beyond the coupling position after release of the fuse and, for example, falling out of the deflection unit. The safety device also acts as a captive and prevents the shaft from being lost during installation of the diverter unit in hard-to-reach areas of the vehicle or in a workshop.

Die Ausschubsicherung kann wenigstens einen Anschlag des Ausgangsglieds umfassen, an welchen ein Kragen der Welle anstößt, wenn diese ihre Kupplungslage und somit ihren maximalen Ausschub erreicht hat. Durch einen solchen Anschlag lässt sich die Ausschubsicherung besonders einfach und robust realisieren. Insbesondere kann ein solcher Anschlag einstückig mit dem Ausgangsglieds gefertigt werden, was zu einer kostengünstigen Herstellung beiträgt.The Ausschubsicherung may include at least one stop of the output member to which a collar of the shaft abuts when it has reached its coupling position and thus its maximum Ausschub. By such a stop, the Ausschubsicherung can be particularly simple and robust realize. In particular, such a stop can be made in one piece with the output member, which contributes to a cost-effective production.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform weist die Welle einen ersten Kragen und einen dazu beabstandeten zweiten Kragen auf, wobei der erste Kragen mit dem Federelement und der zweite Kragen mit der Ausschubsicherung zusammenwirkt. Die Ausbildung zweier Kragen trägt auch zu einer Stabilisierung der Welle bei, während sich diese aus der Montagelage in die Kupplungslage bewegt, indem die Kragen eine Verkantung der Welle in dem Ausgangsglied verhindern. Die beabstandete Anordnung der Kragen erlaubt darüber hinaus eine weiter hinten gelegene Positionierung des ersten Kragens, eine Anbringung der mit dem ersten Kragen zusammenwirkenden Rastmittel nahe der Rückwand des Ausgangsglieds sowie die Verwendung eines kürzeren Federelements zwischen dem ersten Kragen und der Rückwand, was zu einer kompakteren Bauform der Umlenkeinheit beiträgt.According to a further embodiment, the shaft has a first collar and a second collar spaced therefrom, wherein the first collar cooperates with the spring element and the second collar with the Ausschubsicherung. The formation of two collars also helps to stabilize the shaft as it moves from the mounting position to the clutch position by preventing the collars from tilting the shaft in the output member. The spaced apart arrangement of the collars also allows for further positioning of the first collar, attachment of the locking means cooperating with the first collar near the rear wall of the output member and the use of a shorter spring element between the first collar and the rear wall, resulting in a more compact design the deflection unit contributes.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist die Umfangskontur wenigstens eines Kragens zumindest teilweise an einen Innenquerschnitt des Ausgangsglieds angepasst. Hierdurch ist sichergestellt, dass die Welle nach ihrer Auslösung eine Führung in dem Ausgangsglied erfährt und die gewünschte Kupplungslage zuverlässig einnimmt.According to a further embodiment, the peripheral contour of at least one collar at least partially adapted to an inner cross section of the output member. This ensures that the shaft experiences a guide in the output member after its release and reliably assumes the desired clutch position.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist die Umfangskontur wenigstens eines Kragens der Welle nicht kreisförmig ausgebildet, so dass eine Verdrehung der Welle relativ zu dem Ausgangsglied ausgeschlossen ist und das Ausgangsglied Drehmoment an die Welle übertragen kann. Beispielsweise kann der Kragen zumindest annähernd rechteckige Ausbuchtungen aufweisen, die in Führungsnuten des Ausgangsgliedes eingreifen, was neben einer drehfesten Lagerung auch eine Führung der Welle und somit eine korrekte Einnahme der Kupplungslage gewährleistet.According to a further embodiment, the circumferential contour of at least one collar of the shaft is not circular, so that a rotation of the shaft is excluded relative to the output member and the output member can transmit torque to the shaft. For example, the collar may have at least approximately rectangular bulges, which engage in guide grooves of the output member, which in addition to a rotationally fixed bearing also ensures guidance of the shaft and thus correct receipt of the coupling position.

Nachfolgend wird die Erfindung rein beispielhaft anhand möglicher Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung beschrieben.

1 zeigt eine perspektivische Ansicht einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Umlenkeinheit mit in Kupplungslage befindlicher Welle.
2 zeigt eine Schnittansicht eines Ausgangsabschnitts der Umlenkeinheit von 1 (A) mit in Montagelage befindlicher Welle und (B) mit in Kupplungslage befindlicher Welle.
3 zeigt (A) eine perspektivische Ansicht einer zweiten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Umlenkeinheit mit in Montagelage befindlicher Welle und (B) den dazugehörigen Ausgangsabschnitt in Schnittansicht.
4 zeigt eine perspektivische Ansicht einer dritten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Umlenkeinheit mit in Montagelage befindlicher Welle.

The invention will be described purely by way of example with reference to possible embodiments with reference to the accompanying drawings.

1 shows a perspective view of a first embodiment of a deflection unit according to the invention with shaft located in the clutch position.
2 shows a sectional view of an output portion of the deflection of 1 (A) with shaft in mounting position and (B) with shaft in clutch position.
3 shows (A) is a perspective view of a second embodiment of a deflection unit according to the invention with befindlichem in mounting position shaft and (B) the corresponding output section in a sectional view.
4 shows a perspective view of a third embodiment of a deflection unit according to the invention with befindlichem in mounting position shaft.

In 1 ist eine erste Ausführungsform einer Umlenkeinheit dargestellt, die einen mit einem Schließzylinder koppelbaren Eingangsabschnitt 100 und einen Ausgangsabschnitt 200 umfasst, welcher mit einem zu dem Schließzylinder axial und radial beabstandeten Türschloss eines Kraftfahrzeugs koppelbar ist. Weder der Schließzylinder, noch das Türschloss sind in 1 gezeigt. Die Umlenkeinheit weist einen Drehmomentübertragungsmechanismus auf, welcher dazu dient, Drehmoment von dem Schließzylinder an das Türschloss zu übertragen.In 1 a first embodiment of a deflection unit is shown, which can be coupled to a lock cylinder input section 100 and an exit section 200 comprises, which is coupled to a lock cylinder axially and radially spaced door lock of a motor vehicle. Neither the lock cylinder, nor the door lock are in 1 shown. The diverter unit has a torque-transmitting mechanism which serves to transmit torque from the lock cylinder to the door lock.

In 2 ist der Ausgangsabschnitt 200 detaillierter dargestellt. Dementsprechend umfasst der Drehmomentübertragungsmechanismus ein Ausgangsglied 10, das in einem Gehäuse 12 der Umlenkeinheit drehbar gelagert ist und an seiner Umfangsfläche ein Zahnrad 20 ausbildet, welches im vorliegenden Ausführungsbeispiel über ein Zwischenzahnrad mit einem Antriebszahnrad rotativ verbunden ist, das seinerseits mit dem Schließzylinder koppelbar ist. Das Antriebszahnrad, das Zwischenzahnrad und das Ausgangsglied 10 bilden ein Getriebe. Es versteht sich, dass es in Abhängigkeit von dem zu überbrückenden radialen Versatz zwischen Schließzylinder und Schloss grundsätzlich denkbar ist, auf das Zwischenzahnrad zu verzichten, das Ausgangsglied 10 direkt mit dem Schließzylinder zu koppeln oder auch mehr als ein Zwischenzahnrad vorzusehen.In 2 is the exit section 200 shown in more detail. Accordingly, the torque transmitting mechanism includes an output member 10 that in a housing 12 the deflecting unit is rotatably mounted and on its peripheral surface a gear 20 forms, which is rotationally connected in the present embodiment via an intermediate gear with a drive gear, which in turn is coupled to the lock cylinder. The drive gear, the intermediate gear and the output member 10 form a gear. It is understood that, depending on the radial offset to be bridged between the lock cylinder and the lock, it is fundamentally conceivable to dispense with the intermediate gear, the output member 10 to couple directly with the lock cylinder or provide more than one idler gear.

Das Ausgangsglied 10 besitzt die Gestalt einer teilweise durchbrochenen Röhre, die sich zu ihren Enden hin verjüngt. An seinem schlossabgewandten Ende weist das Ausgangsglied 10 eine Öffnung 16 auf, die mit einer entsprechenden Öffnung 18 einer schlossabgewandten Wand 19 des Gehäuses 12 ausgerichtet ist.The output member 10 has the shape of a partially perforated tube, which tapers towards its ends. At its end facing away from the lock, the output member 10 an opening 16 on that with a corresponding opening 18 a castle turned away wall 19 of the housing 12 is aligned.

Zur Übertragung von Drehmoment von dem Ausgangsglied 10 an den Schließzylinder ist eine Welle 14 vorgesehen, die verschiebbar in dem Ausgangsglied 10 gelagert ist. Eine Längsmittelachse der Welle 14 definiert eine axiale Richtung, in welcher die Welle 14 zwischen einer Kupplungslage, in welcher die Welle 14 für die Verbindung mit dem Schloss aus der Umlenkeinrichtung hervorsteht (2B), und einer Montagelage bewegbar ist, in welcher die Welle 14 in die Umlenkeinheit zurückgezogen ist (2A).For transmitting torque from the output member 10 to the lock cylinder is a shaft 14 provided, which is displaceable in the output member 10 is stored. A longitudinal central axis of the shaft 14 defines an axial direction in which the shaft 14 between a coupling layer in which the shaft 14 for the connection with the lock protrudes from the deflection ( 2 B ), and a mounting position is movable, in which the shaft 14 withdrawn into the deflection unit ( 2A ).

Die Welle 14 umfasst drei Abschnitte, nämlich einen dem Schloss abgewandten hinteren Wellenabschnitt 22, einen mittleren Wellenabschnitt 24 und einen vorderen Wellenabschnitt 26. Der hintere Wellenabschnitt 22 ist aus einem starren Material gebildet und nimmt das hintere Ende einer biegsamen Metallwelle drehfest in sich auf, welche den mittleren Wellenabschnitt 24 bildet. Das vordere Ende der Metallwelle ist ebenfalls drehfest in einem starren Aktuator in Form eines Paddels aufgenommen, welcher den vorderen Wellenabschnitt 26 bildet und welcher zur Übertragung von Drehmoment mit dem Schloss koppelbar ist. Der hintere Wellenabschnitt 22 und der vordere Wellenabschnitt 26 können aus demselben Material gebildet sein, beispielsweise aus Kunststoff-Spritzguss.The wave 14 comprises three sections, namely a rear shaft section facing away from the lock 22 , a middle shaft section 24 and a front shaft portion 26 , The rear shaft section 22 is formed of a rigid material and rotatably receives the rear end of a flexible metal shaft in which the central shaft portion 24 forms. The front end of the metal shaft is also rotatably received in a rigid actuator in the form of a paddle, which the front shaft portion 26 forms and which can be coupled to the transmission of torque with the lock. The rear shaft section 22 and the front shaft portion 26 may be formed of the same material, such as plastic injection molding.

Der hintere Wellenabschnitt 22 ist von einem Federelement 28 umgeben, im vorliegenden Ausführungsbeispiel in Gestalt einer Schraubendruckfeder, die sich mit ihrem einen Ende an einer dem Schloss abgewandten Stirnwand des Ausgangsglieds 10 abstützt, so dass die Welle 14 entgegen deren Rückstellkraft aus ihrer Kupplungslage (2B) in ihre Montagelage (2A) bewegbar ist. Mit anderen Worten ist das Federelement 28 komprimiert und somit gespannt, wenn sich die Welle in der Montagelage befindet.The rear shaft section 22 is of a spring element 28 surrounded, in the present embodiment in the form of a helical compression spring, which extends with its one end on a side facing away from the lock end wall of the output member 10 supports, so that the shaft 14 against their restoring force from their clutch position ( 2 B ) in its mounting position ( 2A ) is movable. In other words, the spring element 28 compressed and thus tense when the shaft is in the mounting position.

Der hintere Wellenabschnitt 22 bildet einen hinteren ersten Kragen 30, an welchem sich das andere Ende des Federelements 28 abstützt, und einen vorderen zweiten Kragen 32 aus. Die Umfangskonturen der Kragen 30,32 sind zumindest annähernd ähnlich und insbesondere nicht kreisförmig ausgebildet, um eine Übertragung von Drehmoment von dem Ausgangsglied 10 auf die Welle 14 zu ermöglichen. The rear shaft section 22 forms a rear first collar 30 , at which the other end of the spring element 28 supports, and a front second collar 32 out. The circumferential contours of the collars 30,32 are at least approximately similar and in particular not circular in shape to a transmission of torque from the output member 10 on the wave 14 to enable.

Im Inneren des Ausgangsglieds 10 sind Rastnasen 34 ausgebildet, hinter denen der hintere Kragen 30 der Welle 14 zur Sicherung der Welle 14 in der Montagelage einrasten kann. Zum Sichern der Welle 14 wird diese an dem Paddel 26 ergriffen und entlang ihrer Längsrichtung gegen die Rückstellkraft des Federelements 28 in das Ausgangsglied 10 hineingedrückt, bis der hintere Kragen 30 hinter den Rastnasen 34 einrastet und die Welle 14 sichert.Inside the output member 10 are latching noses 34 formed behind which the rear collar 30 the wave 14 to secure the shaft 14 can engage in the mounting position. To secure the shaft 14 this will be on the paddle 26 taken and along its longitudinal direction against the restoring force of the spring element 28 in the output member 10 pushed in until the rear collar 30 behind the locking lugs 34 engages and the shaft 14 guaranteed.

An seinem dem Schloss abgewandten Ende bildet der hintere Wellenabschnitt 22 der Welle 14 einen stabförmigen Betätigungsteil 38 aus, welcher sich durch die Öffnungen 16, 18 nach draußen erstreckt, wenn sich die Welle 14 in der Montagelage befindet. Die Umlenkeinheit weist in diesem Zustand eine kompakte Form auf und kann mit eingefahrener Welle 14 bequem verbaut werden.At its end remote from the lock forms the rear shaft section 22 the wave 14 a rod-shaped actuating part 38 out, which is through the openings 16 . 18 extends outside when the wave 14 located in the mounting position. The deflection unit has a compact form in this state and can with retracted shaft 14 be installed easily.

Nach ihrem Einbau wird die Umlenkeinheit mit dem Schloss verbunden, indem die Welle 14 in die Kupplungslage gebracht wird, welche in 2 gezeigt ist. Durch Druck von hinten auf den aus dem Gehäuse 12 herausragenden Betätigungsteil 38 lässt sich die Verrastung der in der Montagelage befindlichen Welle 14 mit einem vergleichsweise geringen Kraftaufwand von 10 N bis 30 N lösen. Sobald die Verrastung der Welle 14 gelöst ist, wird diese durch die Rückstellkraft des Federelements 28 innerhalb des Ausgangsglieds 10 nach vorne in Richtung Schloss bewegt, bis der vordere Kragen 32 der Welle 14 gegen einen entlang des inneren Umfangs des Ausgangsglieds 10 angeordneten Anschlag 36 anstößt, durch welchen die Welle 14 an einem weiteren Ausfahren gehindert wird. Der Anschlag 36 bildet zusammen mit dem vorderen Kragen 32 also eine Ausschubsicherung für die Welle 14.After installation, the diverter unit is connected to the lock by the shaft 14 is brought into the coupling position, which in 2 is shown. By pressure from behind on the out of the housing 12 outstanding actuating part 38 can be the locking of the shaft located in the mounting position 14 with a comparatively low force of 10 N to 30 N solve. Once the locking of the shaft 14 is solved, this is due to the restoring force of the spring element 28 within the output member 10 moved forward towards the lock until the front collar 32 the wave 14 against one along the inner periphery of the output member 10 arranged stop 36 abuts through which the shaft 14 is prevented from further extension. The stop 36 forms together with the front collar 32 So a Ausschubsicherung for the wave 14 ,

Zur Führung des vorderen und hinteren Kragens 30, 32 der Welle 14 weist das Ausgangsglied 10 zwei sich axial erstreckende und diametral gegenüberliegende Nuten auf, die in den Figuren nicht gezeigt sind. An den Kragen 30, 32 sind an die Nuten angepasste, im vorliegenden Ausführungsbeispiel zumindest annähernd rechteckige Ausbuchtungen ausgebildet, die in die Nuten eingreifen. Die in den Nuten geführten Ausbuchtungen gewährleisten zum einen, dass die Welle 14 während ihrer Ausfahrbewegung in die Kupplungslage nicht verkantet und das Paddel 26 korrekt mit dem Schloss in Eingriff gebracht werden kann. Zum anderen tragen die in die Nuten eingreifenden Ausbuchtungen zu der drehfesten Verbindung von Welle 14 und Ausgangsglied 10 bei, indem sie eine Verdrehung der Welle 14 relativ zu dem Ausgangsglied 10 verhindern.To guide the front and rear collar 30 . 32 the wave 14 has the output member 10 two axially extending and diametrically opposed grooves, which are not shown in the figures. To the collar 30 . 32 are formed on the grooves adapted, in the present embodiment, at least approximately rectangular bulges, which engage in the grooves. The led out in the grooves bulges on the one hand ensure that the shaft 14 not tilted during its extension movement into the clutch position and the paddle 26 can be properly engaged with the lock. On the other hand, the engaging in the grooves bulges contribute to the rotationally fixed connection of shaft 14 and output member 10 by making a twist of the shaft 14 relative to the output member 10 prevent.

Ist die Umlenkeinheit mittels ihrer Welle 14 mit dem Schloss verbunden, so kann ein durch den Schließzylinder ausgeübtes Drehmoment über den Getriebemechanismus an das Schloss übertragen werden.Is the deflection unit by means of its shaft 14 connected to the lock, so a torque exerted by the lock cylinder torque can be transmitted via the gear mechanism to the lock.

3 zeigt eine zweite Ausführungsform einer Umlenkeinheit, welche sich von der ersten Ausführungsform zum einen darin unterscheidet, dass der hintere Wellenabschnitt 22 lediglich einen Kragen 30 ausbildet, welcher sowohl als Anlage für das Federelement 28 dient und für eine drehfeste, längsverschiebbare Führung der Welle 14 in dem Ausgangsglied 10 sorgt als auch Teil der Ausschubsicherung ist. 3 shows a second embodiment of a deflection unit, which differs from the first embodiment, firstly that the rear shaft portion 22 only a collar 30 forms, which both as an attachment for the spring element 28 serves and for a rotationally fixed, longitudinally displaceable guidance of the shaft 14 in the output member 10 as well as part of the debugging is.

Zum anderen unterscheidet sich die zweite Ausführungsform in der Sicherung der Welle 14 in der Montagelage. So erfolgt die Sicherung der Welle 14 hier nicht innerhalb des Gehäuses 12, sondern außerhalb desselben. Konkret ist ein stiftförmiger radial abstehender Sicherungsvorsprung 40 an dem hinteren Wellenabschnitt 22 ausgebildet, welcher sich an der Außenseite des hinteren Wandabschnitts 19 des Gehäuses 12 abstützen kann, wenn sich die Welle 14 in ihrer Montagelage befindet. Die im hinteren Wandabschnitt 19 des Gehäuses 12 ausgebildete Öffnung 18 weist ihrerseits eine unrunde Ausprägung auf, nämlich in Form eines an den Sicherungsvorsprung 40 angepassten Schlitzes 42. Sind der Sicherungsvorsprung 40 und der Schlitz 42 der Öffnung 18 miteinander ausgerichtet, so kann der Sicherungsvorsprung 40 durch den Schlitz 42 hindurch treten und die Welle 14 durch das Federelement 28 in ihre Kupplungslage gedrückt werden. Umgekehrt braucht der Sicherungsvorsprung 40 zur Sicherung der Welle 14 in ihrer Montagelage lediglich mit dem Schlitz 42 der Öffnung 18 ausgerichtet, der hintere Wellenabschnitt 22 aus dem Gehäuse 12 herausgeschoben und anschließend die Welle 14 soweit verdreht zu werden, dass der Sicherungsvorsprung 40 nicht mehr mit dem Schlitz 42 der Öffnung 18 fluchtet, sondern bedingt durch die Rückstellkraft des komprimierten Federelements 28 an dem Wandabschnitt 19 anliegt.On the other hand, the second embodiment differs in securing the shaft 14 in the mounting position. This is how the shaft is secured 14 not here inside the case 12 but outside it. Specifically, a pin-shaped radially projecting locking projection 40 at the rear shaft portion 22 formed, which on the outside of the rear wall portion 19 of the housing 12 can support when the shaft 14 in its mounting position. The in the rear wall section 19 of the housing 12 trained opening 18 in turn has a non-circular shape, namely in the form of one of the securing projection 40 adapted slot 42 , Are the security advantage 40 and the slot 42 the opening 18 aligned with each other, so the locking projection 40 through the slot 42 pass through and the shaft 14 by the spring element 28 be pressed into their clutch position. Conversely, the security advantage needs 40 to secure the shaft 14 in its mounting position only with the slot 42 the opening 18 aligned, the rear shaft section 22 out of the case 12 pushed out and then the shaft 14 so far as to be twisted, that the locking projection 40 not with the slot anymore 42 the opening 18 is aligned, but due to the restoring force of the compressed spring element 28 on the wall section 19 is applied.

Da die Welle 14 drehfest in dem Ausgangsglied 10 gelagert ist, geht eine Verdrehung der Welle 14 zur Ausrichtung des Sicherungsvorsprungs 40 mit dem Schlitz 42 der Öffnung 18 mit einer Verdrehung des Ausgangsglieds 10 einher. Folglich kann die in der Montagelage gesicherte Welle 14 nach dem Einbau der Umlenkeinheit beispielsweise dadurch gelöst werden, dass mittels eines in den Schließzylinder eingesteckten Schlüssels eine Verdrehung des Ausgangsglieds 10 und somit auch der Welle 14 bewirkt wird.Because the wave 14 rotationally fixed in the output member 10 is stored, is a rotation of the shaft 14 for aligning the locking projection 40 with the slot 42 the opening 18 with a rotation of the output member 10 associated. Consequently, the secured in the mounting position shaft 14 after installation of the deflection, for example, be solved by means of a key inserted into the lock cylinder, a rotation of the output member 10 and thus also the wave 14 is effected.

4 zeigt eine dritte Ausführungsform einer Umlenkeinheit, welche sich ebenfalls in der Sicherung der Welle 14 in der Montagelage von der ersten Ausführungsform unterscheidet. Auch hier erfolgt die Sicherung der Welle 14 nämlich nicht innerhalb des Gehäuses 12, sondern außerhalb desselben. Zu diesem Zweck ist ein Sicherungsblech 50 an der Außenseite des dem Schloss abgewandten Wandabschnitts 30 des Gehäuses 12 verschiebbar gelagert, welches mit einer schlüssellochförmigen Bohrung 52 versehen ist. Die schlüssellochförmige Bohrung 52 umfasst einen weiteren Abschnitt 54, dessen minimale Abmessung größer ist als eine maximale Abmessung des hinteren Wellenabschnitts 22 im Querschnitt gesehen, und einen engeren Abschnitt 56. Der hintere Wellenabschnitt 22 ist seinerseits mit einander gegenüberliegenden Nuten 58 versehen, die sich auf der Höhe des Sicherungsblechs 50 befinden, wenn die Welle 14 ihre Montagelage einnimmt. Die Tiefe der Nuten 58 ist dabei so gewählt, dass der hintere Wellenabschnitt 22 in dem engeren Abschnitt 56 der Bohrung 52 aufgenommen werden kann, wenn die Nuten 58 mit dem Sicherungsblech 50 ausgerichtet sind. 4 shows a third embodiment of a deflection, which is also in the security of the shaft 14 differs in the mounting position of the first embodiment. Again, the backup of the shaft takes place 14 namely not inside the case 12 but outside it. For this purpose is a locking plate 50 on the outside of the wall portion facing away from the lock 30 of the housing 12 slidably mounted, which with a keyhole-shaped bore 52 is provided. The keyhole-shaped bore 52 includes another section 54 whose minimum dimension is greater than a maximum dimension of the rear shaft section 22 seen in cross-section, and a narrower section 56 , The rear shaft section 22 is in turn with opposing grooves 58 provided, which are at the height of the safety plate 50 when the shaft is 14 their mounting position occupies. The depth of the grooves 58 is chosen so that the rear shaft section 22 in the narrower section 56 the bore 52 can be included if the grooves 58 with the locking plate 50 are aligned.

Zur Sicherung der Welle 14 in ihrer Montagelage braucht das Sicherungsblech 50 lediglich derart quer zur Welle 14 verschoben zu werden, dass die den engeren Abschnitt 56 der Bohrung 52 begrenzenden Ränder des Sicherungsblechs 50 in die Nuten 58 des hinteren Wellenabschnitts 22 eingreifen und die Welle 14 hierdurch an einer Bewegung in axialer Richtung hindern. Zur Lösung der Sicherung wird das Sicherungsblech 50 in der umgekehrten Richtung quer zur Welle 14 verschoben, bis der hintere Wellenabschnitt 22 im weiteren Abschnitt 54 der Bohrung 52 liegt. Das Sicherungsblech 50 greift nun nicht mehr in die Nuten 58 des hinteren Wellenabschnitts 22 ein, und die Welle 14 kann durch das Federelement 28 in ihre Kupplungslage gedrückt werden.To secure the shaft 14 in their mounting position needs the locking plate 50 only in such a way across the shaft 14 to be moved that the narrower section 56 the bore 52 limiting edges of the safety plate 50 into the grooves 58 of the rear shaft section 22 intervene and the shaft 14 thereby prevent movement in the axial direction. To solve the fuse is the locking plate 50 in the opposite direction across the shaft 14 moved until the rear shaft section 22 in the further section 54 the bore 52 lies. The locking plate 50 no longer grabs the grooves 58 of the rear shaft section 22 one, and the wave 14 can by the spring element 28 be pressed into their clutch position.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Ausgangsgliedoutput member
1212: Gehäusecasing
1414: Wellewave
1616: Öffnungopening
1818: Öffnungopening
1919: Wandabschnittwall section
2020: Zahnradgear
2222: hinterer Wellenabschnittrear shaft section
2424: mittlerer Wellenabschnittmiddle shaft section
2626: vorderer Wellenabschnittfront shaft section
2828: Federelementspring element
3030: hinterer Kragenrear collar
3232: vorderer Kragenfront collar
3434: Rastnaselocking lug
3636: Anschlagattack
3838: Betätigungsteilactuating member
4040: Sicherungsvorsprungsecuring projection
4242: Schlitzslot
5050: SicherungsblechLocking plate
5252: Bohrungdrilling
5454: weiterer Abschnittanother section
5656: engerer Abschnittnarrower section
5858: Nutgroove
100100: Eingangsabschnittinput section
200200: Ausgangsabschnittoutput section

Claims

Deflection unit for a door lock of a motor vehicle, comprising a mechanism for transmitting a torque exerted by a lock cylinder to a lock spaced from the lock cylinder, said torque transmitting mechanism comprising an output member (10) and a shaft (14) rotatably and longitudinally displaceably mounted in said output member (10). which is displaceable by longitudinal displacement between a retracted mounting position in which the shaft (14) and the lock are disengaged and an extended clutch position in which the shaft (14) engages the lock to move through the lock cylinder To transmit torque to the lock, characterized by a spring element (28), against the restoring force, the shaft (14) is movable from its coupling position into its mounting position.

Deflection unit after Claim 1 , characterized in that the spring element (28) is a helical spring, in particular a helical compression spring.

Deflection unit after Claim 1 or 2 , characterized in that the spring element (28) facing away from the lock rear shaft portion (22) of the shaft (14) surrounds.

Deflection unit according to at least one of the preceding claims, characterized in that the spring element (28) between a collar (30) of the shaft (14) and a rear wall of the output member (10) is connected.

Deflection unit according to at least one of the preceding claims, characterized in that a rear wall of the output member (10) facing away from the lock has an opening (16) for the shaft (14), in particular for a rear shaft section (22) of the shaft (14) facing away from the lock , having.

Deflection unit according to at least one of the preceding claims, characterized in that a wall (19) of a housing (12) of the deflection unit facing away from the lock has an opening (18) for the shaft (14), in particular for a rear shaft section (22) facing away from the lock. the shaft (14).

Deflection unit according to at least one of the preceding claims, characterized in that a rear shaft portion (22) of the shaft (14) facing away from the lock protrudes from a housing (12) of the deflection unit when the shaft (14) is in its mounting position.

Deflection unit according to at least one of the preceding claims, characterized in that the shaft (14) can be secured in the mounting position.

Deflection unit after Claim 8 , characterized in that for securing the shaft (14) in the mounting position locking means (34) in the output member (10) are formed, with which a collar (30) of the shaft (14) can lock.

Deflection unit after Claim 9 , characterized in that the latching of the collar (30) with the latching means (34) by application of a force in the range of 10 N to 30 N can be solved.

Deflection unit after Claim 7 characterized by a securing means (50) releasably engageable to secure the shaft (14) in the mounting position with the rear shaft portion (22) projecting from the housing (12) of the diverter unit.

Deflection unit after Claim 11 , characterized in that the securing means (50) by a displacement transversely to the shaft (14) with this in and disengageable and for securing the shaft (14) in the mounting position on the housing (12) is supported.

Deflection unit according to at least one of Claims 1 to 8th , characterized in that a wall facing away from the lock (19) of a housing (12) of the deflection unit with an opening (18) for the shaft (14) is provided, which has a non - circular shape (42), and in the mounting position of the Shaft (14) through the opening (18) from the housing (12) outstanding rear shaft portion (22) with a radially projecting securing projection (40) is provided, which is adapted to the non-circular shape (42) of the opening (18) and through Rotation of the shaft (14) with the non-circular shape (42) of the opening (18) can be aligned.

Deflection unit according to at least one of the preceding claims, characterized by a Ausschubsicherung which limits the movement of the shaft (14) from its mounting position in its coupling position.

Deflection unit after Claim 14 , characterized in that the Ausschubsicherung comprises at least one stop (36) of the output member (10) to which a collar (32) of the shaft (14) abuts when this has reached its maximum Ausschub.

Deflection unit according to at least one of the preceding claims, characterized in that the shaft (14) has a first collar (30), which cooperates with the spring element (28), and a second collar (32) which is part of a Ausschubsicherung.

Deflection unit according to at least one of the preceding claims, characterized in that the peripheral contour of at least one collar (30, 32) of the shaft (14) is at least partially adapted to an inner cross section of the output member (10).

Deflection unit according to at least one of the preceding claims, characterized in that the peripheral contour of at least one collar (30, 32) of the shaft (14) is not circular.