DE102017106877A1 - Split roll stabilizer and flange for this - Google Patents

Split roll stabilizer and flange for this Download PDF

Info

Publication number
DE102017106877A1
DE102017106877A1 DE102017106877.5A DE102017106877A DE102017106877A1 DE 102017106877 A1 DE102017106877 A1 DE 102017106877A1 DE 102017106877 A DE102017106877 A DE 102017106877A DE 102017106877 A1 DE102017106877 A1 DE 102017106877A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
flange
roll stabilizer
flange plate
plate
sensor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102017106877.5A
Other languages
German (de)
Inventor
Sebastian Krüger
Darius Dlugai
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority to DE102017106877.5A priority Critical patent/DE102017106877A1/en
Publication of DE102017106877A1 publication Critical patent/DE102017106877A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055Stabiliser bars
    • B60G21/0551Mounting means therefor
    • B60G21/0553Mounting means therefor adjustable
    • B60G21/0555Mounting means therefor adjustable including an actuator inducing vehicle roll
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/015Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements
    • B60G17/019Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by the type of sensor or the arrangement thereof
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40Constructional features of dampers and/or springs
    • B60G2206/42Springs
    • B60G2206/427Stabiliser bars or tubes
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80Manufacturing procedures
    • B60G2206/82Joining
    • B60G2206/8201Joining by welding
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2400/00Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
    • B60G2400/90Other conditions or factors
    • B60G2400/98Stabiliser movement
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2401/00Indexing codes relating to the type of sensors based on the principle of their operation
    • B60G2401/17Magnetic/Electromagnetic

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft zunächst einen Flansch für einen geteilten Wankstabilisator eines Kraftfahrzeuges. Der Flansch ist zur Übertragung eines Drehmomentes zwischen einer Aktuatoreinheit des Wankstabilisators und einem Drehstab (06) des Wankstabilisators ausgebildet. Der Flansch ist in einer axialen Richtung in einen Flanschteller (01) und in einen Flanschstutzen (02) geteilt. Erfindungsgemäß bestehen der Flanschteller (01) und der Flanschstutzen (02) aus unterschiedlichen Werkstoffen. Der Flanschteller (01) und der Flanschstutzen (02) sind durch eine stoffschlüssige Verbindung (03) fest miteinander verbunden. Im Weiteren betrifft die Erfindung einen Wankstabilisator für ein Kraftfahrzeug. Der Wankstabilisator dient zum Vermeiden von Wankbewegungen des Kraftfahrzeuges.

Figure DE102017106877A1_0000
The present invention initially relates to a flange for a split roll stabilizer of a motor vehicle. The flange is designed to transmit a torque between an actuator unit of the roll stabilizer and a torsion bar (06) of the roll stabilizer. The flange is divided in an axial direction into a flange plate (01) and into a flange connection (02). According to the invention consist of the flange plate (01) and the flange (02) made of different materials. The flange plate (01) and the flange (02) are firmly connected by a cohesive connection (03). Furthermore, the invention relates to a roll stabilizer for a motor vehicle. The roll stabilizer serves to avoid rolling movements of the motor vehicle.
Figure DE102017106877A1_0000

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft zunächst einen Flansch für einen geteilten Wankstabilisator eines Kraftfahrzeuges. Der Flansch dient zur Übertragung eines Drehmomentes zwischen eine Aktuatoreinheit und einem Drehstab des Wankstabilisators. Im Weiteren betrifft die Erfindung einen Wankstabilisator für ein Kraftfahrzeug. Der Wankstabilisator dient zum Vermeiden von Wankbewegungen des Kraftfahrzeuges.The present invention initially relates to a flange for a split roll stabilizer of a motor vehicle. The flange serves to transmit a torque between an actuator unit and a torsion bar of the roll stabilizer. Furthermore, the invention relates to a roll stabilizer for a motor vehicle. The roll stabilizer serves to avoid rolling movements of the motor vehicle.

Aus der DE 10 2011 053 277 A1 ist ein Stabilisator mit einem integrierten Aktuator bekannt, der einen elektromechanischen Antrieb aufweist und zum Ausgleich von Fahrzeugbewegungen Anwendung findet. Der Stabilisator überträgt ein Antriebsmoment auf zwei Abtriebswellen, die jeweils mit einem zugehörigen Stabilisatorteil des Stabilisators verbunden sind, wobei zur Erfassung der Torsion zwischen einer der Abtriebswellen und dem dazugehörigen Stabilisatorteil eine erste Messanordnung in Form eines Drehmomentsensors zwischen dieser Abtriebswelle und der zugehörigen Stabilisatorhälfte angeordnet ist oder der Stabilisator eine auf Basis der inversen Magnetostriktion arbeitende zweite Messanordnung aufweist. Die zweite Messanordnung umfasst einen auf Torsion beanspruchten Bereich des Stabilisators, wobei der Bereich mit einer Magnetisierung versehen ist und in einem davon radial beabstandeten Element des Stabilisators eine Spulenanordnung zur Erfassung der Änderung der Magnetisierung des auf Torsion beanspruchten Bereiches integriert ist.From the DE 10 2011 053 277 A1 is a stabilizer with an integrated actuator is known which has an electromechanical drive and is used to compensate for vehicle movements application. The stabilizer transmits a drive torque to two output shafts, which are each connected to an associated stabilizer part of the stabilizer, wherein for detecting the torsion between one of the output shafts and the associated stabilizer part, a first measuring arrangement in the form of a torque sensor between this output shaft and the associated stabilizer half is arranged or the stabilizer has a second measuring arrangement operating on the basis of the inverse magnetostriction. The second measuring arrangement comprises a torsion-stressed area of the stabilizer, the area being provided with a magnetization and a coil arrangement for detecting the change in the magnetization of the torsionally stressed area being integrated in a radially spaced-apart element of the stabilizer.

Die DE 10 2009 028 386 A1 lehrt eine Vorrichtung zum Variieren eines Wankwinkels einer Fahrzeugkarosserie im Bereich einer Fahrzeugachse. Bei dieser Vorrichtung ist eine torsionsmomentabhängige Drehbewegung zwischen zwei axial zueinander beabstandeten und drehfest miteinander verbundenen Abschnitten einer Stabilisatoreinrichtung ermittelbar. Es erfolgt eine Differenzdrehwinkelmessung zur mittelbaren Bestimmung des Torsionsmomentes.The DE 10 2009 028 386 A1 teaches a device for varying a roll angle of a vehicle body in the region of a vehicle axle. In this device, a torsionsmomentabhängige rotational movement between two axially spaced apart and non-rotatably interconnected sections of a stabilizer device can be determined. There is a differential rotation angle measurement for the indirect determination of the torsional moment.

Die DE 10 2011 078 821 A1 , die DE 10 2011 078 819 A1 und die DE 10 2013 219 761 B3 zeigen verschiedene Ausführungen eines geteilten Wankstabilisators zum Vermeiden von Wankbewegungen eines Fahrzeugaufbaues gegenüber der Fahrbahn. Der Wankstabilisator weist ein magnetisch kodiertes Anschlussteil in Form eines Messflansches auf, mit welchem ein in dem Wankstabilisator wirkendes Torsionsmoment in ein magnetisches Signal umgewandelt wird. Eine Torsion des Anschlussteiles generiert ein magnetisches Signal, das abhängig von dem anliegenden Torsionsmoment ist. Das Anschlussteil übernimmt sowohl die Übertragung des wirkenden Torsionsmomentes zwischen dem anschließbaren Aktuator und dem angeschlossenen Stabilisatorteil als auch die Erzeugung eines magnetischen Signals, welches abhängig ist von dem anliegenden Torsionsmoment. Die Messung erfolgt mit einem Sensor, der einen Primärsensor sowie einen Sekundärsensor umfasst. Der Primärsensor ist ein Bereich der Welle, welcher magnetisch kodiert ist. Der Sekundärsensor ist eine Anordnung von Magnetfeldsensoren, die in unmittelbarer Nähe des magnetisch kodierten Bereiches der Welle angeordnet sind.The DE 10 2011 078 821 A1 , the DE 10 2011 078 819 A1 and the DE 10 2013 219 761 B3 show various embodiments of a shared roll stabilizer to avoid rolling movements of a vehicle body relative to the roadway. The roll stabilizer has a magnetically coded connection part in the form of a measuring flange with which a torsional moment acting in the roll stabilizer is converted into a magnetic signal. A torsion of the connection part generates a magnetic signal that is dependent on the applied torsional moment. The connecting part takes over both the transmission of the acting torsional moment between the connectable actuator and the connected stabilizer part as well as the generation of a magnetic signal, which is dependent on the applied torsional moment. The measurement is performed with a sensor that includes a primary sensor and a secondary sensor. The primary sensor is a portion of the shaft which is magnetically coded. The secondary sensor is an array of magnetic field sensors located in close proximity to the magnetically encoded region of the shaft.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht ausgehend vom Stand der Technik darin, einen aufwandsarm herzustellenden Flansch zur Übertragung und Messung eines Drehmomentes in einem geteilten Wankstabilisator bereitzustellen. Weiterhin ist ein entsprechender Wankstabilisator bereitzustellen.The object of the present invention, starting from the prior art, is to provide a low-cost flange for transmitting and measuring a torque in a split roll stabilizer. Furthermore, a corresponding roll stabilizer is to be provided.

Die genannte Aufgabe wird gelöst durch einen Flansch gemäß dem beigefügten Anspruch 1 und durch einen geteilten Wankstabilisator gemäß dem beigefügten nebengeordneten Anspruch 10.Said object is achieved by a flange according to the appended claim 1 and by a split roll stabilizer according to the attached independent claim 10.

Der erfindungsgemäße Flansch ist für einen geteilten Wankstabilisator eines Kraftfahrzeuges vorgesehen. Die Teilung des Wankstabilisators ist dadurch gegeben, dass der Wankstabilisator zwei Drehstäbe umfasst, die durch eine rotative Aktuatoreinheit miteinander verbunden sind, sodass die Drehstäbe durch die Aktuatoreinheit mit einem Drehmoment zueinander beaufschlagbar sind. Durch dieses Drehmoment werden die Drehstäbe auf Torsion beansprucht. Die Drehstäbe sind bevorzugt durch Drehstabfedern gebildet.The flange according to the invention is intended for a split roll stabilizer of a motor vehicle. The pitch of the roll stabilizer is given by the fact that the roll stabilizer comprises two torsion bars, which are connected to each other by a rotary actuator unit, so that the torsion bars are acted upon by the actuator unit with a torque to each other. By this torque, the torsion bars are stressed to torsion. The torsion bars are preferably formed by torsion bar springs.

Der Flansch ist zur Übertragung des Drehmomentes zwischen der Aktuatoreinheit und einem der Drehstäbe ausgebildet. Der Flansch ist insbesondere zur Befestigung dieses Drehstabes an der Aktuatoreinheit ausgebildet.The flange is designed for transmitting the torque between the actuator unit and one of the torsion bars. The flange is designed in particular for fastening this torsion bar to the actuator unit.

Der Flansch ist in einer axialen Richtung mindestens in einen Flanschteller und in einen Flanschstutzen geteilt. Die axiale Richtung ist durch die Übertragung des Drehmomentes definiert. Die axiale Richtung bildet bevorzugt eine Achse des Flansches. Der Flanschteller und der Flanschstutzen sind bevorzugt koaxial zu dieser Achse angeordnet. Der Flanschteller ist zur Befestigung des Flansches an der Aktuatoreinheit ausgebildet. Der Flanschteller ist bevorzugt zur Befestigung des Flansches an einem zylinderförmigen Gehäuse der Aktuatoreinheit ausgebildet. Der Flanschstutzen ist zur Befestigung des Drehstabes an dem Flansch ausgebildet.The flange is divided in an axial direction at least in a flange plate and in a Flanschstutzen. The axial direction is defined by the transmission of the torque. The axial direction preferably forms an axis of the flange. The flange plate and the flange are preferably arranged coaxially to this axis. The flange plate is designed for fastening the flange to the actuator unit. The flange plate is preferably designed for fastening the flange to a cylindrical housing of the actuator unit. The flange is designed to attach the torsion bar to the flange.

Erfindungsgemäß bestehen der Flanschteller und der Flanschstutzen aus unterschiedlichen Werkstoffen. Der Flanschteller und der Flanschstutzen sind durch eine stoffschlüssige Verbindung fest miteinander verbunden. Somit besteht der Flansch nicht lediglich aus einem Stück aus einem einzigen Werkstoff.According to the invention, the flange plate and the flange are made of different materials. The flange plate and the flange are fixed by a cohesive connection connected with each other. Thus, the flange is not just one piece of a single material.

Ein besonderer Vorteil des erfindungsgemäßen Flansches besteht darin, dass lediglich der Flanschstutzen teilweise oder vollständig aus einem besonderen Werkstoff bestehen muss, um dem Flansch eine Eignung zur Messung eines auf den Flansch wirkenden Drehmomentes zu verleihen. Der Flanschteller muss nicht aus diesem besonderen Werkstoff bestehen, sodass der Flansch aufwandsarm herstellbar ist.A particular advantage of the flange according to the invention is that only the Flanschstutzen must be partially or completely made of a special material to give the flange a suitability for measuring a torque acting on the flange. The flange plate does not have to be made of this special material, so that the flange can be produced with little effort.

Bei bevorzugten Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Flansches weist der Flanschstutzen zumindest in einem axialen Abschnitt des Flanschstutzens einen Magnetisierungsbereich aus einem magnetostriktiven Material auf. Somit besteht der Flanschstutzen in diesem axialen Abschnitt aus einem magnetostriktiven Material. Der Magnetisierungsbereich weist bevorzugt die Form eines Hohlzylinders auf.In preferred embodiments of the flange according to the invention, the flange nozzle has a magnetization region made of a magnetostrictive material at least in an axial section of the flange neck. Thus, the flange nozzle in this axial section consists of a magnetostrictive material. The magnetization region preferably has the shape of a hollow cylinder.

Der Magnetisierungsbereich bildet bevorzugt einen Primärsensor für eine auf dem invers-magnetostriktiven Effekt beruhende Messung des auf den Flansch wirkenden Drehmomentes. Aufgrund des wirkenden Drehmomentes und einer Magnetisierung des Magnetisierungsbereiches tritt wegen des invers-magnetostriktiven Effektes ein Magnetfeld aus dem Flanschstutzen. Zur Messung des Magnetfeldes dient ein einen Sekundärsensor bildender Magnetfeldsensor, der insbesondere eine Komponente des Wankstabilisators bildet. Die Magnetisierung des Magnetisierungsbereiches kann permanent oder temporär sein. Bevorzugt ist die Magnetisierung des Magnetisierungsbereiches durch eine Permanentmagnetisierung gebildet, sodass der Magnetisierungsbereich permanentmagnetisiert ist. Die Permanentmagnetisierung stellt bevorzugt eine magnetische Kodierung des Flanschstutzens des Flansches dar.The magnetization region preferably forms a primary sensor for a measurement of the torque acting on the flange based on the inverse-magnetostrictive effect. Due to the acting torque and a magnetization of the magnetization region, a magnetic field exits from the flange connection because of the inverse-magnetostrictive effect. For measuring the magnetic field serves a secondary sensor forming magnetic field sensor, which forms in particular a component of the roll stabilizer. The magnetization of the magnetization region can be permanent or temporary. Preferably, the magnetization of the magnetization region is formed by a permanent magnetization, so that the magnetization region is permanently magnetized. The permanent magnetization preferably represents a magnetic coding of the flange neck of the flange.

Bei bevorzugten Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Flansches bestehen der Flanschteller und der Flanschstutzen aus unterschiedlichen Metallen, wobei der Flanschteller beispielsweise aus einem Nichteisenmetall bestehen kann, während der Flanschstutzen bevorzugt aus einem Stahl besteht. Bei weiteren bevorzugten Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Flansches bestehen der Flanschteller und der Flanschstutzen aus unterschiedlichen Stählen, d. h. aus unterschiedlichen Arten von Stahl. Derjenige Stahl, aus welchem der Flanschstutzen besteht, ist bevorzugt magnetostriktiv und magnetoelastisch. Dasjenige Metall bzw. derjenige Stahl, aus welchem der Flanschteller besteht, muss keine besonderen magnetischen Eigenschaften aufweisen.In preferred embodiments of the flange according to the invention, the flange plate and the flange are made of different metals, wherein the flange plate may for example consist of a non-ferrous metal, while the flange neck is preferably made of a steel. In further preferred embodiments of the flange according to the invention, the flange plate and the flange are made of different steels, d. H. made of different types of steel. The steel from which the flange neck is made is preferably magnetostrictive and magnetoelastic. The metal or the steel from which the flange plate is made need not have any special magnetic properties.

Bei bevorzugten Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Flansches sind der Flanschteller und der Flanschstutzen durch eine stoffschlüssige Verbindung fest und dauerhaft miteinander verbunden. Die stoffschlüssige Verbindung kann beispielsweise durch eine Klebeverbindung oder durch eine Schweißverbindung gebildet sein. Entsprechend sind der Flanschteller und der Flanschstutzen bevorzugt durch eine Schweißverbindung fest und dauerhaft miteinander verbunden. Der Flanschteller und der Flanschstutzen sind besonders bevorzugt durch eine Diffusionsschweißverbindung fest und dauerhaft miteinander verbunden.In preferred embodiments of the flange according to the invention, the flange plate and the flange are firmly and permanently connected to each other by a material connection. The cohesive connection can be formed for example by an adhesive connection or by a welded connection. Accordingly, the flange plate and the flange are preferably fixedly and permanently connected by a welded joint. The flange plate and the flange are particularly preferably firmly and permanently connected to each other by a diffusion welding connection.

Bei bevorzugten Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Flansches weist der Flanschteller die Grundform einer Kreisringscheibe auf. Der Flanschstutzen weist bevorzugt die Grundform eines Hohlzylinders bzw. einer Hülse auf. Der Hohlzylinder bzw. die Hülse weist an einem axialen Ende des Flansches einen axialen Abschnitt auf, in welchem sich der Hohlzylinder bzw. die Hülse verjüngt. Dieser axiale Abschnitt dient zur Befestigung des Drehstabes. Die Kreisringscheibe und der Hohlzylinder bzw. die Hülse sind koaxial und axial benachbart zueinander angeordnet.In preferred embodiments of the flange according to the invention, the flange plate has the basic shape of a circular disk. The flange neck preferably has the basic shape of a hollow cylinder or a sleeve. The hollow cylinder or the sleeve has at an axial end of the flange on an axial portion in which the hollow cylinder or the sleeve tapers. This axial section serves to fasten the torsion bar. The annular disk and the hollow cylinder or the sleeve are arranged coaxially and axially adjacent to each other.

Der Flanschstutzen ist bevorzugt durch ein heiß oder halbwarm massivgeformtes Bauteil gebildet. Der Flanschstutzen ist alternativ bevorzugt durch ein Stranggussteil gebildet. Der Flanschstutzen ist alternativ bevorzugt durch ein kalt massivgeformtes Bauteil gebildet; beispielsweise durch einen Abschnitt eines kaltgezogenen Rohres. Der Flanschteller ist bevorzugt durch ein massivgeformtes Bauteil oder durch ein Gussbauteil gebildet.The flange connection is preferably formed by a hot or semi-hot massively molded component. The flange connection is alternatively preferably formed by a continuous casting. The flange connection is alternatively preferably formed by a cold solid-shaped component; for example, through a section of a cold-drawn tube. The flange plate is preferably formed by a solid-shaped component or by a cast component.

Der Flanschteller und der Flanschstutzen sind bevorzugt über einen kreisringförmigen Verbindungsbereich stoffschlüssig und fest miteinander verbunden. Der Flanschteller und der Flanschstutzen stoßen über den kreisringförmigen Verbindungsbereich aneinander an. Der kreisringförmige Verbindungsbereich liegt in einer Ebene senkrecht zur Achse und koaxial zur Achse.The flange plate and the flange are preferably cohesively and firmly connected to each other via an annular connecting area. The flange plate and the flange neck abut each other via the annular connection area. The annular connection region lies in a plane perpendicular to the axis and coaxial with the axis.

Bei bevorzugten Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Flansches weist der Flanschteller einen umlaufenden ringförmigen Ausnehmungsbereich auf, welcher den kreisringförmigen Verbindungsbereich umgibt. In dem umlaufenden ringförmigen Ausnehmungsbereich ist die axiale Länge des Flanschtellers verringert, sodass der Flanschteller dort ausgedünnt ist. Durch den umlaufenden ringförmigen Ausnehmungsbereich werden auftretende Biegespannungen optimal über den Querschnitt verteilt, wodurch der Flansch robust ausgebildet ist.In preferred embodiments of the flange according to the invention, the flange plate has a circumferential annular recessed area, which surrounds the annular connecting area. In the circumferential annular recess region, the axial length of the flange plate is reduced, so that the flange plate is thinned out there. Due to the circumferential annular recess area occurring bending stresses are optimally distributed over the cross section, whereby the flange is made robust.

Bei einer abgewandelten bevorzugten Ausführungsform ist der Flansch nicht lediglich zweistückig, sondern dreistückig. Der Flanschstutzen ist in der axialen Richtung in einen Sensorabschnitt und in einen Befestigungsabschnitt geteilt. Der Befestigungsabschnitt dient zur Befestigung des Drehstabes am Flansch. Der Sensorabschnitt und der Befestigungsabschnitt bestehen aus unterschiedlichen Werkstoffen. Der Sensorabschnitt und der Befestigungsabschnitt sind durch eine stoffschlüssige Verbindung fest und dauerhaft miteinander verbunden. Der Sensorabschnitt ist in der axialen Richtung zwischen dem Flanschteller und dem Befestigungsabschnitt angeordnet. Der Flanschstutzen ist mit seinem Sensorabschnitt am Flanschteller befestigt. Ein Vorteil dieser Ausführungsform besteht darin, dass lediglich der Sensorabschnitt aus einem besonderen Werkstoff bestehen muss, um dem Flansch eine Eignung zur Messung eines auf den Flansch wirkenden Drehmomentes zu verleihen. Der Flanschteller und der Befestigungsabschnitt müssen nicht aus diesem besonderen Werkstoff bestehen, sodass der Flansch besonders aufwandsarm herstellbar ist.In a modified preferred embodiment, the flange is not merely two-piece, but three-piece. The flange nozzle is divided in the axial direction into a sensor section and into a mounting section. The attachment portion serves to attach the torsion bar to the flange. The sensor section and the attachment section are made of different materials. The sensor portion and the attachment portion are fixedly and permanently connected to each other by a cohesive connection. The sensor portion is disposed in the axial direction between the flange plate and the attachment portion. The flange nozzle is fastened with its sensor section on the flange plate. An advantage of this embodiment is that only the sensor portion must be made of a particular material to provide the flange with a capability to measure a torque acting on the flange. The flange plate and the attachment portion need not be made of this special material, so that the flange can be produced particularly low effort.

Der Magnetisierungsbereich ist bevorzugt im Sensorabschnitt ausgebildet. Der Magnetisierungsbereich ist bevorzugt im gesamten Sensorabschnitt ausgebildet.The magnetization region is preferably formed in the sensor section. The magnetization region is preferably formed in the entire sensor section.

Der Sensorabschnitt und der Befestigungsabschnitt bestehen bevorzugt aus unterschiedlichen Stählen, d. h. aus unterschiedlichen Arten von Stahl. Derjenige Stahl, aus welchem der Sensorabschnitt besteht, ist bevorzugt magnetostriktiv und magnetoelastisch. Derjenige Stahl, aus welchem der Befestigungsabschnitt besteht, muss keine besonderen magnetischen Eigenschaften aufweisen. Der Flanschteller und der Befestigungsabschnitt können aus einem gleichen Stahl bestehen. Bevorzugt bestehen der Befestigungsabschnitt und der Drehstab aus einem gleichen Stahl, wodurch Härtekerben vermindert sind.The sensor portion and the attachment portion are preferably made of different steels, i. H. made of different types of steel. The steel from which the sensor section is made is preferably magnetostrictive and magnetoelastic. The steel from which the attachment section is made need not have any special magnetic properties. The flange plate and the attachment portion may be made of a same steel. Preferably, the attachment portion and the torsion bar are made of a same steel, whereby hardness notches are reduced.

Der Sensorabschnitt und der Befestigungsabschnitt sind bevorzugt durch eine Schweißverbindung fest und dauerhaft miteinander verbunden. Der Sensorabschnitt und der Befestigungsabschnitt sind besonders bevorzugt durch eine Diffusionsschweißverbindung fest und dauerhaft miteinander verbunden.The sensor portion and the attachment portion are preferably fixedly and permanently connected to one another by a welded connection. The sensor section and the attachment section are particularly preferably permanently and permanently connected to one another by means of a diffusion-welded connection.

Der Sensorabschnitt weist bevorzugt die Form eines Hohlzylinders bzw. einer Hülse auf. Der Befestigungsabschnitt weist bevorzugt die Grundform eines sich verjüngenden Hohlzylinders auf. Der Hohlzylinder bzw. die Hülse und der sich verjüngende Hohlzylinder sind koaxial und axial benachbart zueinander angeordnet.The sensor section preferably has the shape of a hollow cylinder or a sleeve. The attachment portion preferably has the basic shape of a tapered hollow cylinder. The hollow cylinder or the sleeve and the tapered hollow cylinder are arranged coaxially and axially adjacent to each other.

Der Sensorabschnitt ist bevorzugt durch ein Stranggussteil gebildet. Der Sensorabschnitt weist somit einen homogenen Faserverlauf auf.The sensor section is preferably formed by a continuous casting. The sensor section thus has a homogeneous fiber profile.

Der Sensorabschnitt und der Befestigungsabschnitt sind bevorzugt über einen kreisringförmigen Verbindungsbereich stoffschlüssig und fest miteinander verbunden. Der Sensorabschnitt und der Befestigungsabschnitt stoßen über den kreisringförmigen Verbindungsbereich aneinander an. Der kreisringförmige Verbindungsbereich liegt in einer Ebene senkrecht zur Achse und koaxial zur Achse.The sensor section and the attachment section are preferably connected to one another in a material-locking and fixed manner via an annular connection area. The sensor portion and the attachment portion abut each other via the annular connection area. The annular connection region lies in a plane perpendicular to the axis and coaxial with the axis.

Der erfindungsgemäße geteilte Wankstabilisator ist für ein Kraftfahrzeug vorgesehen und dient zum Vermeiden von Wankbewegungen des Kraftfahrzeuges. Die Teilung des Wankstabilisators ist dadurch gegeben, dass dieser zwei Drehstäbe umfasst, die durch eine rotative Aktuatoreinheit miteinander verbunden sind, sodass die Drehstäbe durch die Aktuatoreinheit mit einem Drehmoment zueinander beaufschlagbar sind. Durch dieses Drehmoment werden die Drehstäbe auf Torsion beansprucht. Die beiden Drehstäbe sind drehfest an der Aktuatoreinheit befestigt, sodass die Aktuatoreinheit drehfest zwischen den beiden Drehstäben befestigt ist. Zumindest einer der beiden Drehstäbe ist mit dem erfindungsgemäßen Flansch an der Aktuatoreinheit befestigt. Hierfür ist dieser Drehstab an dem Flanschstutzen des Flansches befestigt und der Flanschteller des Flansches ist an der Aktuatoreinheit befestigt. Dieser Drehstab ist bevorzugt durch eine Schweißverbindung, insbesondere durch eine Laserschweißverbindung an dem Flanschstutzen des Flansches befestigt. Der Flanschteller des Flansches ist bevorzugt durch eine Schweißverbindung, insbesondere durch eine Laserschweißverbindung an der Aktuatoreinheit befestigt. Der Flanschteller des Flansches ist bevorzugt an einem Gehäuse der Aktuatoreinheit befestigt.The split roll stabilizer according to the invention is intended for a motor vehicle and serves to avoid rolling movements of the motor vehicle. The pitch of the roll stabilizer is given by the fact that it comprises two torsion bars, which are connected to each other by a rotary actuator unit, so that the torsion bars are acted upon by the actuator unit with a torque to each other. By this torque, the torsion bars are stressed to torsion. The two torsion bars are non-rotatably attached to the actuator unit, so that the actuator unit is fixed in a rotationally fixed manner between the two torsion bars. At least one of the two torsion bars is fastened with the flange according to the invention on the actuator unit. For this purpose, this torsion bar is attached to the flange of the flange and the flange plate of the flange is attached to the actuator unit. This torsion bar is preferably fastened by a welded connection, in particular by a laser welding connection to the flange of the flange. The flange plate of the flange is preferably fastened to the actuator unit by a welded connection, in particular by a laser welding connection. The flange plate of the flange is preferably fastened to a housing of the actuator unit.

Der erfindungsgemäße geteilte Wankstabilisator weist bevorzugt auch Merkmale auf, die im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Flansch und dessen bevorzugten Ausführungsformen angegeben sind.The split roll stabilizer according to the invention preferably also has features which are specified in connection with the flange according to the invention and its preferred embodiments.

Weitere Einzelheiten, Vorteile und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen der Erfindung, unter Bezugnahme auf die Zeichnung. Es zeigen:

  • 1 eine erste bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Flansches in einer Querschnittsansicht;
  • 2 eine zweite bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Flansches in einer Querschnittsansicht; und
  • 3 eine bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen geteilten Wankstabilisators.
Further details, advantages and developments of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments of the invention, with reference to the drawing. Show it:
  • 1 a first preferred embodiment of a flange according to the invention in a cross-sectional view;
  • 2 a second preferred embodiment of the flange according to the invention in a cross-sectional view; and
  • 3 a preferred embodiment of a split roll stabilizer according to the invention.

1 zeigt eine erste bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Flansches in einer Querschnittsansicht. Der Flansch ist für einen geteilten Wankstabilisator (gezeigt in 3) vorgesehen. Der Flansch ist zweistückig ausgebildet, wofür der Flansch in einen Flanschteller 01 und in einen Flanschstutzen 02 geteilt ist, die durch eine Schweißverbindung 03 fest miteinander verbunden sind. Der Flanschstutzen 02 weist an einem axialen Ende eine Fügestelle 04 auf, an welcher ein Drehstab 06 (gezeigt in 3) am Flanschstutzen 02 befestigt wird. Der Flanschteller 01 dient zur Befestigung des Flansches an einem Gehäuse einer Aktuatoreinheit (nicht gezeigt). Der Flanschstutzen 02 weist einen Magnetisierungsbereich 07 auf, in welchem der Flanschstutzen 02 magnetisch kodiert ist. Der Flanschteller 01 und der Flanschstutzen 02 bestehen aus unterschiedlichen Stählen, wobei nur der Stahl des Flanschstutzens 02 für eine magnetische Kodierung ausgebildet wurde. Der Flanschteller 01 weist einen umlaufenden ringförmigen Ausnehmungsbereich 08 auf, sodass auftretende Biegespannungen optimal über den Querschnitt verteilt werden. 1 shows a first preferred embodiment of a flange according to the invention in a cross-sectional view. The flange is for a split roll stabilizer (shown in 3 ) intended. The flange is formed in two pieces, for which the flange in a flange plate 01 and in a flange connection 02 is divided by a welded joint 03 are firmly connected. The flange connection 02 has a joint at one axial end 04 on, on which a torsion bar 06 (shown in 3 ) on the flange connection 02 is attached. The flange plate 01 serves to fix the flange to a housing of an actuator unit (not shown). The flange connection 02 has a magnetization region 07 on, in which the flange neck 02 is magnetically encoded. The flange plate 01 and the flange neck 02 consist of different steels, whereby only the steel of the Flanschstutzens 02 was designed for a magnetic coding. The flange plate 01 has a circumferential annular recess area 08 on, so that occurring bending stresses are optimally distributed over the cross section.

2 zeigt eine zweite bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Flansches in einer Querschnittsansicht. Diese Ausführungsform gleicht zunächst der in 1 gezeigten Ausführungsform. Abweichend von der in 1 gezeigten Ausführungsform ist der Flansch nicht lediglich zweistückig, sondern dreistückig ausgebildet. Hierfür ist der Flanschstutzen 02 in einen Sensorabschnitt 09 und in einen Befestigungsabschnitt 11 geteilt. Der Sensorabschnitt 09 und der Befestigungsabschnitt 11 sind über eine Schweißverbindung 12 fest miteinander verbunden. Der Sensorabschnitt 09 und der Befestigungsabschnitt 11 bestehen aus unterschiedlichen Stählen, wobei nur der Stahl des Sensorabschnittes 09 für eine magnetische Kodierung ausgebildet wurde. Der Magnetisierungsbereich 07 ist im Sensorabschnitt 09 ausgebildet. 2 shows a second preferred embodiment of the flange according to the invention in a cross-sectional view. This embodiment is initially similar to the one in FIG 1 shown embodiment. Notwithstanding the in 1 embodiment shown, the flange is not only two-piece, but three-piece design. For this purpose, the flange is 02 in a sensor section 09 and in an attachment section 11 divided. The sensor section 09 and the attachment section 11 are over a welded joint 12 firmly connected. The sensor section 09 and the attachment section 11 consist of different steels, with only the steel of the sensor section 09 was designed for a magnetic coding. The magnetization area 07 is in the sensor section 09 educated.

3 zeigt einen Teil einer bevorzugten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen geteilten Wankstabilisators. Es ist insbesondere einer von zwei Drehstäben 06 des Wankstabilisators dargestellt, wobei der Drehstab 06 mit dem in 1 bzw. 2 im Detail gezeigten Flansch fest verbunden ist. Der Flansch ist in den Flanschteller 01 und in den Flanschstutzen 02 geteilt. Der Flanschteller 01 ist an einem Gehäuse einer Aktuatoreinheit (nicht gezeigt) befestigt. Der Drehstab 06 ist in einem Lager 13 gelagert. 3 shows a part of a preferred embodiment of a split roll stabilizer according to the invention. It is in particular one of two torsion bars 06 of the roll stabilizer, wherein the torsion bar 06 with the in 1 respectively. 2 flange shown in detail is firmly connected. The flange is in the flange plate 01 and in the flange connection 02 divided. The flange plate 01 is attached to a housing of an actuator unit (not shown). The torsion bar 06 is in a warehouse 13 stored.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

0101
Flanschtellerflange plate
0202
FlanschstutzenFlanschstutzen
0303
Schweißverbindungwelded joint
0404
Fügestellejoint
0505
--
0606
Drehstabtorsion bar
0707
Magnetisierungsbereichmagnetization field
0808
Ausnehmungsbereichrecess
0909
Sensorabschnittsensor section
1010
--
1111
Befestigungsabschnittattachment section
1212
Schweißverbindungwelded joint
1313
Lagercamp

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102011053277 A1 [0002]DE 102011053277 A1 [0002]
  • DE 102009028386 A1 [0003]DE 102009028386 A1 [0003]
  • DE 102011078821 A1 [0004]DE 102011078821 A1 [0004]
  • DE 102011078819 A1 [0004]DE 102011078819 A1 [0004]
  • DE 102013219761 B3 [0004]DE 102013219761 B3 [0004]

Claims (10)

Flansch für einen geteilten Wankstabilisator eines Kraftfahrzeuges, wobei der Flansch zur Übertragung eines Drehmomentes zwischen einer Aktuatoreinheit des Wankstabilisators und einem Drehstab (06) des Wankstabilisators ausgebildet ist und in einer axialen Richtung in einen Flanschteller (01) und in einen Flanschstutzen (02) geteilt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Flanschteller (01) und der Flanschstutzen (02) aus unterschiedlichen Werkstoffen bestehen und durch eine stoffschlüssige Verbindung (03) fest miteinander verbunden sind.Flange for a split roll stabilizer of a motor vehicle, wherein the flange for transmitting a torque between an actuator of the roll stabilizer and a torsion bar (06) of the roll stabilizer is formed and in an axial direction in a flange plate (01) and in a Flanschstutzen (02) is divided , characterized in that the flange plate (01) and the flange (02) consist of different materials and are firmly connected to each other by a cohesive connection (03). Flansch nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Flanschstutzen (02) zumindest in einem axialen Abschnitt einen Magnetisierungsbereich (07) aus einem magnetostriktiven Material aufweist.Flange after Claim 1 , characterized in that the Flanschstutzen (02) at least in an axial section has a magnetization region (07) made of a magnetostrictive material. Flansch nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Magnetisierungsbereich (07) einen Primärsensor für eine auf dem invers-magnetostriktiven Effekt beruhende Messung eines auf den Flansch wirkenden Drehmomentes bildet.Flange after Claim 2 , characterized in that the magnetization region (07) forms a primary sensor for a measurement based on the inverse-magnetostrictive effect of a torque acting on the flange. Flansch nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Magnetisierungsbereich (07) permanentmagnetisiert ist.Flange after Claim 2 or 3 , characterized in that the magnetization region (07) is permanently magnetized. Flansch nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Flanschteller (01) durch ein massivgeformtes Bauteil oder durch ein Gussbauteil gebildet ist, und dass der Flanschstutzen (02) durch massivgeformtes Bauteil oder durch ein Stranggussteil gebildet ist..Flange according to one of the Claims 1 to 4 , characterized in that the flange plate (01) is formed by a solid-formed component or by a cast component, and that the flange socket (02) is formed by solid-shaped component or by a continuous casting .. Flansch nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Flanschteller (01) und der Flanschstutzen (02) durch eine Schweißverbindung (12) oder durch eine Klebeverbindung fest miteinander verbunden sind.Flange according to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the flange plate (01) and the flange (02) by a welded joint (12) or by an adhesive connection are firmly connected. Flansch nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Flanschteller (01) die Grundform einer Kreisringscheibe aufweist, und dass der Flanschstutzen (02) die Grundform eines Hohlzylinders aufweist, der sich in einem axialen Abschnitt verjüngt.Flange according to one of the Claims 1 to 6 , characterized in that the flange plate (01) has the basic shape of a circular disk, and that the flange (02) has the basic shape of a hollow cylinder which tapers in an axial portion. Flansch nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Flanschteller (01) einen umlaufenden ringförmigen Ausnehmungsbereich (08) aufweist, in welchem eine axiale Länge des Flanschtellers (01) verringert ist.Flange according to one of the Claims 1 to 7 , characterized in that the flange plate (01) has a circumferential annular recess region (08), in which an axial length of the flange plate (01) is reduced. Flansch nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Flanschstutzen (02) in der axialen Richtung in einen Sensorabschnitt (09) und in einen Befestigungsabschnitt (11) geteilt ist, wobei der Sensorabschnitt (09) und der Befestigungsabschnitt (11) aus unterschiedlichen Werkstoffen bestehen und durch eine stoffschlüssige Verbindung (12) fest miteinander verbunden sind.Flange according to one of the Claims 1 to 8th , characterized in that the Flanschstutzen (02) in the axial direction in a sensor section (09) and in a mounting portion (11) is divided, wherein the sensor portion (09) and the mounting portion (11) consist of different materials and by a cohesive Connection (12) are firmly connected. Geteilter Wankstabilisator für ein Kraftfahrzeug, umfassend zwei Drehstäbe (06) zwischen denen eine Aktuatoreinheit drehfest befestigt ist, wobei einer der beiden Drehstäbe (06) mit einem Flansch nach einem der Ansprüche 1 bis 9 an der Aktuatoreinheit befestigt ist.Divided roll stabilizer for a motor vehicle, comprising two torsion bars (06) between which an actuator unit is secured against rotation, one of the two torsion bars (06) having a flange according to one of the Claims 1 to 9 attached to the actuator unit.
DE102017106877.5A 2017-03-30 2017-03-30 Split roll stabilizer and flange for this Pending DE102017106877A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017106877.5A DE102017106877A1 (en) 2017-03-30 2017-03-30 Split roll stabilizer and flange for this

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017106877.5A DE102017106877A1 (en) 2017-03-30 2017-03-30 Split roll stabilizer and flange for this

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102017106877A1 true DE102017106877A1 (en) 2018-10-04

Family

ID=63525664

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102017106877.5A Pending DE102017106877A1 (en) 2017-03-30 2017-03-30 Split roll stabilizer and flange for this

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102017106877A1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2020244819A1 (en) * 2019-06-07 2020-12-10 Zf Friedrichshafen Ag Adjustable roll stabilizer for a motor vehicle, housing for an adjustable roll stabilizer, and method for producing same
WO2020244816A1 (en) * 2019-06-03 2020-12-10 Zf Friedrichshafen Ag Housing for an actuator of an adjustable stabilizer assembly, and method for producing a housing for an actuator of an adjustable stabilizer assembly
DE102021200750A1 (en) 2021-01-28 2022-07-28 Zf Friedrichshafen Ag Hollow shaft for a roll stabilization system for a vehicle, roll stabilization system and method for manufacturing a hollow shaft

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009039479A1 (en) * 2008-09-22 2010-03-25 Asturia Automotive Systems Ag Stabilizer arrangement for coupling wheels of motor vehicle, has actuator arranged between stabilizer parts, where connections between actuator terminals and connection ends of stabilizer parts are formed as combined joint connection
DE102009028386A1 (en) 2009-08-10 2011-02-17 Zf Friedrichshafen Ag Device for varying roll angle of vehicle body of vehicle axles, has stabilizer devices, which are brought in connection with vehicle body and with wheels of vehicle axles
DE102011078819A1 (en) 2010-09-30 2012-04-05 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Split roll stabilizer
DE102011053277A1 (en) 2010-09-06 2012-04-26 Asturia Automotive Systems Ag Stabilizer for compensating movements of motor car, has measuring arrangement arranged between driven shafts and stabilizer parts and designed as rotational torque sensor for acquisition of torsion between driven shafts and stabilizer parts
DE102011078821A1 (en) 2011-07-07 2013-01-10 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Split roll stabilizer
DE102013219761B3 (en) 2013-09-30 2015-01-15 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Arrangement and method for measuring a torque on a machine element and roll stabilizer
DE102014213137A1 (en) * 2014-07-07 2016-01-07 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Flange and roll stabilizer with such a flange

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009039479A1 (en) * 2008-09-22 2010-03-25 Asturia Automotive Systems Ag Stabilizer arrangement for coupling wheels of motor vehicle, has actuator arranged between stabilizer parts, where connections between actuator terminals and connection ends of stabilizer parts are formed as combined joint connection
DE102009028386A1 (en) 2009-08-10 2011-02-17 Zf Friedrichshafen Ag Device for varying roll angle of vehicle body of vehicle axles, has stabilizer devices, which are brought in connection with vehicle body and with wheels of vehicle axles
DE102011053277A1 (en) 2010-09-06 2012-04-26 Asturia Automotive Systems Ag Stabilizer for compensating movements of motor car, has measuring arrangement arranged between driven shafts and stabilizer parts and designed as rotational torque sensor for acquisition of torsion between driven shafts and stabilizer parts
DE102011078819A1 (en) 2010-09-30 2012-04-05 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Split roll stabilizer
DE102011078821A1 (en) 2011-07-07 2013-01-10 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Split roll stabilizer
DE102013219761B3 (en) 2013-09-30 2015-01-15 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Arrangement and method for measuring a torque on a machine element and roll stabilizer
DE102014213137A1 (en) * 2014-07-07 2016-01-07 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Flange and roll stabilizer with such a flange

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2020244816A1 (en) * 2019-06-03 2020-12-10 Zf Friedrichshafen Ag Housing for an actuator of an adjustable stabilizer assembly, and method for producing a housing for an actuator of an adjustable stabilizer assembly
WO2020244819A1 (en) * 2019-06-07 2020-12-10 Zf Friedrichshafen Ag Adjustable roll stabilizer for a motor vehicle, housing for an adjustable roll stabilizer, and method for producing same
DE102021200750A1 (en) 2021-01-28 2022-07-28 Zf Friedrichshafen Ag Hollow shaft for a roll stabilization system for a vehicle, roll stabilization system and method for manufacturing a hollow shaft
WO2022161653A1 (en) * 2021-01-28 2022-08-04 Zf Friedrichshafen Ag Hollow shaft for a roll stabilisation system for a vehicle, roll stabilisation system and method for producing a hollow shaft

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2621743B1 (en) Split roll stabilizer
EP3840968B1 (en) Roll stabilizer
DE102017106877A1 (en) Split roll stabilizer and flange for this
WO2015131862A1 (en) Component with at least one measuring element comprising a sensor
DE102013211000A1 (en) Arrangements and methods for measuring a force or moment on a machine element
DE102017127547A1 (en) Torque sensor assembly with a partially magnetized sleeve
DE102015201938A1 (en) Device for introducing an auxiliary torque in a steering shaft
DE102006054179A1 (en) Torque moment i.e. steering moment, measuring device, has shaft divided into input and output shafts, which are connected by torsion unit with reduced rigidity, which carries magnetic coding, where torsion unit is coupled with clutch
DE102005055995B4 (en) Method for adjusting the preload in a bearing arrangement
DE102007058657A1 (en) Device for measuring a torsional moment and arrangement, comprising a rotating shaft and a device for measuring a torsional moment
DE102011053277A1 (en) Stabilizer for compensating movements of motor car, has measuring arrangement arranged between driven shafts and stabilizer parts and designed as rotational torque sensor for acquisition of torsion between driven shafts and stabilizer parts
DE102014208334A1 (en) roll stabilizer
DE102011101482A1 (en) Sensor arrangement for a rotatable shaft
DE102011056899A1 (en) Torque sensor device for determining steering torque in steering shaft of steering system of vehicle, has protruding connecting element integrally designed with carrier sleeve, and magnet mounted on connecting element
DE102014100124A1 (en) Device for detecting the state of a machine element
DE102017205000A1 (en) Measuring device for a vibration damper
DE102020122116A1 (en) Torque sensor based on inverse magnetostriction
DE102010047928A1 (en) Rolling bearing for rotary bearing of a machine element
DE10210148A1 (en) Torque measurement device, especially for a motor vehicle power steering system comprises a sliding collar that is pushed up or down a drive shaft according to the steering direction with the displacement detected by sensors
DE102008064048A1 (en) Torque sensor arrangement for use in e.g. hydraulic steering system of motor vehicle to detect torque acting on steering shaft, has sensor module including crown antenna with winding, where outer region of winding partially encloses shaft
DE2948801C2 (en) Armored joint protection cover for swivel joint couplings
DE102020120668A1 (en) Torque sensor based on inverse magnetostriction
DE102016213589B3 (en) Machine element arrangement and bearing arrangement with measuring arrangement for measuring a force or a moment
DE102020120672A1 (en) Magnetoelastic torque sensor with a magnetized sleeve as the primary sensor
DE102020104134A1 (en) Electromechanical power steering with one-piece sensor shaft and magneto-elastic torque sensor

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication