DE102017105368B4 - Compressor housing for an air conditioning compressor of a vehicle - Google Patents

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Abstract

Kompressorgehäuse (10) für einen Klimakompressor eines Fahrzeugs, aufweisend wenigstens eine hintere Befestigungsschnittstelle (20) mit einem hinteren Befestigungsmittel (22) und wenigstens eine vordere Befestigungsschnittstelle (30) mit einem vorderen Befestigungsmittel (32) zur Befestigung des Kompressorgehäuses (10) an einem Kurbelgehäuse des Fahrzeugs, wobei die wenigstens eine vordere Befestigungsschnittstelle (30) zumindest ein elastisches Entkopplungsmittel (42) aufweist für die Ausbildung eines Entkopplungsabschnitts (40) im vorderen Befestigungskraftpfad (34) der vorderen Befestigungsschnittstelle (30) und die wenigstens eine hintere Befestigungsschnittstelle (20) einen entkopplungsfreien hinteren Befestigungskraftpfad (24) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine hintere Befestigungsschnittstelle (20) riemenscheibennah und die wenigstens eine vordere Befestigungsschnittstelle (30) riemenscheibenfern zu einer Riemenscheibe des Klimakompressors angeordnet sind.Compressor housing (10) for an air conditioning compressor of a vehicle, having at least one rear fastening interface (20) with a rear fastening means (22) and at least one front fastening interface (30) with a front fastening means (32) for fastening the compressor housing (10) to a crankcase of the vehicle, wherein the at least one front attachment interface (30) has at least one elastic decoupling means (42) for forming a decoupling section (40) in the front attachment force path (34) of the front attachment interface (30) and the at least one rear attachment interface (20) has one decoupling-free rear fastening force path (24), characterized in that the at least one rear fastening interface (20) is arranged near the belt pulley and the at least one front fastening interface (30) is arranged far from a belt pulley of the air conditioning compressor .

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kompressorgehäuse für einen Klimakompressor eines Fahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 sowie ein Verfahren für die Befestigung eines solchen Kompressorgehäuses.The present invention relates to a compressor housing for an air conditioning compressor of a vehicle according to the preamble of patent claim 1 and a method for fastening such a compressor housing.

Es ist grundsätzlich bekannt, dass Fahrzeuge mit Klimakompressoren ausgestattet werden müssen. Diese Klimakompressoren sind üblicherweise mit Klimakompressorgehäusen versehen, welche einen Schutz für die einzelnen Funktionsbauteile des Klimakompressors darstellen. Das Kompressorgehäuse wird zur Befestigung des Klimakompressors im Fahrzeug üblicherweise an einem Kurbelgehäuse des Fahrzeugs montiert. Zur Befestigung kommen bei den bekannten Lösungen häufig Schraubverbindungen zum Einsatz.It is generally known that vehicles have to be equipped with air conditioning compressors. These air conditioning compressors are usually provided with air conditioning compressor housings, which provide protection for the individual functional components of the air conditioning compressor. In order to fasten the air conditioning compressor in the vehicle, the compressor housing is usually mounted on a crankcase of the vehicle. In the known solutions, screw connections are often used for attachment.

Aus der US 6 705 581 B2 ist eine Konstruktion zur Befestigung bzw. Aufhängung eines Motors bekannt. Die Konstruktion weist vorzugsweise Lagerschalen und Unterlegscheiben aus Gummi oder vergleichbarem Material an der unteren Befestigungsschnittstelle auf, um die Übertragung von Vibrationen von dem Motor auf die Konstruktion zu verringern. Weiter ist die Konstruktion derart ausgelegt, dass ein Riemen zur Übertragung der Rotation der Antriebswelle des Motors mittels der oberen Befestigungsschnittstelle gespannt werden kann, so dass höhere Drehmomente mit dem Riemen übertragen werden können bzw. ein Schlupf des Riemens verringert wird.From the U.S. 6,705,581 B2 there is known a structure for mounting an engine. The structure preferably has bushings and rubber or similar material washers at the lower mounting interface to reduce the transmission of vibration from the engine to the structure. Furthermore, the construction is designed in such a way that a belt for transmitting the rotation of the drive shaft of the motor can be tightened by means of the upper fastening interface, so that higher torques can be transmitted with the belt or slippage of the belt is reduced.

Die US 4 503 792 beschreibt Anbaukomponenten an einem Kurbelgehäuse eines Motors mit einem dämpfenden Effekt aufgrund der Trägheit der Blöcke durch ihre massive Bauform Nachteilhaft bei den bekannten Lösungen ist es, dass beim Betrieb des Klimakompressors Vibrationen entstehen, welche sich auf das Kurbelgehäuse des Fahrzeugs übertragen können. Dies ist unerwünscht, da diese Vibrationen in Form von Eigenschall sich auf das Fahrzeug übertragen und vom Insassen des Fahrzeugs wahrgenommen werden können. Auch nachteilhaft ist es, wenn solche Vibrationen möglicherweise andere Funktionsbauteile in dem Kurbelgehäuse beeinflussen. Um diesem Problem Rechnung zu tragen, wird nach bisherigem Stand der Technik das entsprechende Kompressorgehäuse besonders schwer und stabil ausgeführt, um mit dem hohen Gewicht die Übertragung von Körperschall zu reduzieren. Das hohe Gewicht führt jedoch zu hohem Kostenbedarf hinsichtlich des Materialverbrauchs einerseits und zu einem erhöhten Gesamtgewicht des Fahrzeugs andererseits.the U.S. 4,503,792 describes add-on components on a crankcase of an engine with a damping effect due to the inertia of the blocks due to their solid design. A disadvantage of the known solutions is that the operation of the air conditioning compressor generates vibrations that can be transmitted to the crankcase of the vehicle. This is undesirable, since these vibrations are transmitted to the vehicle in the form of inherent sound and can be perceived by the occupants of the vehicle. It is also disadvantageous if such vibrations possibly affect other functional components in the crankcase. In order to take this problem into account, according to the prior art, the corresponding compressor housing is designed to be particularly heavy and stable in order to reduce the transmission of structure-borne noise with the high weight. However, the high weight leads to high costs in terms of material consumption on the one hand and to an increased overall weight of the vehicle on the other.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die voranstehend beschriebenen Nachteile zumindest teilweise zu beheben. Insbesondere ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, in kostengünstiger und einfacher Weise die Schwingungsentkopplungen zu verbessern und dabei vorzugsweise das Gewicht und/oder die Kosten des Kompressorgehäuses gleich zu halten oder sogar zu reduzieren.It is the object of the present invention to at least partially eliminate the disadvantages described above. In particular, it is the object of the present invention to improve the vibration decoupling in a cost-effective and simple manner and thereby preferably to keep the weight and/or the costs of the compressor housing the same or even to reduce it.

Die voranstehende Aufgabe wird gelöst durch ein Kompressorgehäuse mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 9. Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Kompressorgehäuse beschrieben sind, selbstverständlich auch im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren und jeweils umgekehrt, so dass bezüglich der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird bzw. werden kann.The above object is achieved by a compressor housing with the features of claim 1 and a method with the features of claim 9. Further features and details of the invention result from the dependent claims, the description and the drawings. Features and details that are described in connection with the compressor housing according to the invention naturally also apply in connection with the method according to the invention and vice versa, so that the disclosure of the individual aspects of the invention is or can always be referred to reciprocally.

Erfindungsgemäß ist ein Kompressorgehäuse für einen Klimakompressor eines Fahrzeugs vorgesehen. Dieses Kompressorgehäuse weist wenigstens eine hintere Befestigungsschnittstelle mit einem hinteren Befestigungsmittel und wenigstens eine vordere Befestigungsschnittstelle mit einem vorderen Befestigungsmittel zur Befestigung des Kompressorgehäuses in einem Kurbelgehäuse des Fahrzeugs auf. Die wenigstens eine vordere Befestigungsschnittstelle ist mit zumindest einem elastischen Entkopplungsmittel ausgestaltet für die Ausbildung eines Entkopplungsabschnitts im vorderen Befestigungskraftpfad der vorderen Befestigungsschnittstelle. Weiter ist die wenigstens eine hintere Befestigungsschnittstelle mit einem entkopplungsfreien hinteren Befestigungskraftpfad ausgestattet.According to the invention, a compressor housing for an air conditioning compressor of a vehicle is provided. This compressor housing has at least one rear attachment interface with a rear attachment means and at least one front attachment interface with a front attachment means for attaching the compressor housing in a crankcase of the vehicle. The at least one front fastening interface is designed with at least one elastic decoupling means for forming a decoupling section in the front fastening force path of the front fastening interface. Further, the at least one rear attachment interface is provided with a decoupling-free rear attachment force path.

Eine erfindungsgemäße Anbindung des Kompressorgehäuses an dem Kurbelgehäuse des Fahrzeugs basiert also auf den grundlegend bekannten Lösungen, welche insbesondere Schraubverbindungen als Befestigungsmittel einsetzen. Im Gegensatz zu den bekannten Lösungen wird jedoch beim erfindungsgemäßen Kompressorgehäuse zwischen vorderen Befestigungsschnittstellen und hinteren Befestigungsschnittstellen unterschieden. Neben der später noch erläuterten örtlichen Beziehung dieser beiden Befestigungsschnittstellen zueinander und insbesondere auch zu weiteren Bauteilen des Kompressorgehäuses bzw. des Klimakompressors sind die beiden Befestigungsschnittstellen hinsichtlich ihrer mechanischen Anbindungsfunktionalität voneinander unterschiedlich. Bei der vorderen Befestigungsschnittstelle handelt es sich um die Möglichkeit einer Befestigung mit einer elastischen Ausgleichsmöglichkeit, welche durch den Entkopplungsabschnitt gegeben wird. Beispielsweise sind als vordere Befestigungsmittel Schraubverbindungen vorgesehen. Solche Schraubverbindungen können durch entsprechende buchsenartige Öffnungen durchgeführt werden und damit mithilfe der Befestigungsschnittstelle und der zugehörigen Gegenverschraubung als Gegenbefestigungsschnittstelle im Kurbelgehäuse des Fahrzeugs die Befestigung zur Verfügung stellen. Eine Befestigung aus mechanischer Sicht ist das Zurverfügungstellen eines Kraftübertragungspfades für die notwendigen Befestigungskräfte. Dieser Kraftübertragungspfad für Befestigungskräfte wird im Sinne der vorliegenden Erfindung als Befestigungskraftpfad bezeichnet. Die Gewichtskraft des Kompressorgehäuses bzw. des Klimakompressors wird über diesen Befestigungskraftpfad in das zugehörige Befestigungsmittel einer Befestigungsschnittstelle übergeben, durch das Befestigungsmittel in die zugehörige Gegenbefestigungsschnittstelle in dem Kurbelgehäuse eingeleitet. Auf diese Weise bildet sich ein Befestigungskraftpfad aus, welcher als einziger oder als aufgeteilter, mehrteiliger Befestigungskraftpfad ausgebildet sein kann.A connection according to the invention of the compressor housing to the crankcase of the vehicle is therefore based on the fundamentally known solutions, which in particular use screw connections as fastening means. In contrast to the known solutions, however, a distinction is made in the compressor housing according to the invention between front attachment interfaces and rear attachment interfaces. In addition to the later explained local relationship between these two attachment interfaces and in particular also to other components of the compressor housing or the air conditioning compressor, the two attachment interfaces are different from one another with regard to their mechanical connection functionality. The front attachment interface is an attachment option with an elastic compensation option provided by the decoupling section. For example are provided as front fasteners screw connections. Such screw connections can be passed through corresponding socket-like openings and thus make the attachment available with the aid of the attachment interface and the associated mating screw connection as a mating attachment interface in the crankcase of the vehicle. Fastening from a mechanical point of view is the provision of a force transmission path for the necessary fastening forces. In the context of the present invention, this force transmission path for fastening forces is referred to as a fastening force path. The weight of the compressor housing or the air conditioning compressor is transferred via this fastening force path to the associated fastening means of a fastening interface, and introduced through the fastening means into the associated counter-fastening interface in the crankcase. In this way, a fastening force path is formed, which can be designed as a single fastening force path or as a divided, multi-part fastening force path.

Erfindungsgemäß unterscheiden sich nun die beiden Befestigungsschnittstellen hinsichtlich der Ausbildung des Befestigungskraftpfades voneinander. Während bei der hinteren Befestigungsschnittstelle der Befestigungskraftpfad in der bekannten Weise entkopplungsfrei ausgebildet ist, wird mithilfe des Entkopplungsabschnitts eine elastische Schwingungsentkopplung mithilfe des elastischen Entkopplungsmittels für die vordere Befestigungsschnittstelle zur Verfügung gestellt. Bei der Ausbildung von Vibrationen oder Körperschall beim Betrieb des Klimakompressors wird dieser Körperschall in Form von Kraftschwingungen entlang des jeweiligen Befestigungskraftpfades weitergeleitet und an das Kurbelgehäuse übertragen. Sobald sich nun in erfindungsgemäßer Weise in der vorderen Befestigungsschnittstelle im zugehörigen vorderen Befestigungskraftpfad der Entkopplungsabschnitt befindet, kann hier ein elastischer Ausgleich für die Spannungsspitzen bzw. das Schwingungsverhalten entlang dieses vorderen Befestigungskraftpfades zur Verfügung gestellt werden. Die elastische Verformung des Entkopplungsmittels als Reaktion auf eingebrachtes Schwingungsverhalten in Form von frequenzbehafteten Kraftveränderungen führt dazu, dass die Weitergabe dieser Schwingungen an das angeschlossene Kurbelgehäuse reduziert oder sogar minimiert ist. Je nach tatsächlicher Amplitude der zugehörigen Schwingungsfrequenz der eingeleiteten Kraft kann mithilfe der elastischen Entkopplungsmittel im Entkopplungsabschnitt innerhalb des vorderen Befestigungskraftpfades die Weiterleitung dieser Schwingung an das Kurbelgehäuse sogar gänzlich vermieden werden.According to the invention, the two fastening interfaces now differ from one another with regard to the formation of the fastening force path. While in the rear fastening interface the fastening force path is designed without decoupling in the known manner, the decoupling section provides elastic vibration decoupling with the aid of the elastic decoupling means for the front fastening interface. When vibrations or structure-borne noise develop during operation of the air-conditioning compressor, this structure-borne noise is passed on in the form of force oscillations along the respective attachment force path and transmitted to the crankcase. As soon as the decoupling section is located in the front fastening interface in the associated front fastening force path in a manner according to the invention, elastic compensation for the stress peaks or the vibration behavior along this front fastening force path can be made available here. The elastic deformation of the decoupling means as a reaction to introduced vibration behavior in the form of frequency-affected force changes means that the transmission of these vibrations to the connected crankcase is reduced or even minimized. Depending on the actual amplitude of the associated vibration frequency of the force introduced, the transmission of this vibration to the crankcase can even be avoided entirely with the aid of the elastic decoupling means in the decoupling section within the front attachment force path.

Wie voranstehend erläutert worden ist, kann nun mithilfe der Ausbildung eines Entkopplungsabschnittes in der vorderen Befestigungsschnittstelle erreicht werden, dass eine Schwingungsentkopplung zwischen dem Kompressorgehäuse des Klimakompressors einerseits und dem Kurbelgehäuse des Fahrzeugs andererseits zur Verfügung gestellt wird. Diese Schwingungsentkopplung wirkt selbstverständlich bidirektional, so dass auch Schwingungen des Kurbelgehäuses nur in gedämpfter Weise oder überhaupt nicht über die vordere Befestigungsschnittstelle in das Kompressorgehäuse eingebracht werden können.As explained above, the formation of a decoupling section in the front attachment interface can now be used to provide vibration decoupling between the compressor housing of the air conditioning compressor on the one hand and the crankcase of the vehicle on the other. This vibration decoupling naturally has a bidirectional effect, so that vibrations of the crankcase can only be introduced into the compressor housing in a damped manner or not at all via the front fastening interface.

Die Funktion dieser Entkopplung wird durch den Entkopplungsabschnitt und das Entkopplungsmittel in dem entsprechenden vorderen Befestigungskraftpfad zur Verfügung gestellt. Um sicherzustellen, dass trotz dieser elastischen Entkopplungsmöglichkeit des Entkopplungsabschnitts eine ausreichend sichere, mechanisch stabile Befestigung an dem Kurbelgehäuse gegeben ist, ist jedoch die hintere Befestigungsschnittstelle in der bekannten Weise und damit entkopplungsfrei ausgestaltet. Ein entkopplungsfreier hinterer Befestigungskraftpfad bedeutet also, dass in diesem hinteren Befestigungskraftpfad gerade keine elastischen Entkopplungsmittel vorgesehen sind. Vielmehr wird hier vorzugsweise in klassischer Weise eine Schraubverbindung mit einem entkopplungsarmen bzw. einem entkopplungsfreien hinteren Befestigungskraftpfad zur Verfügung gestellt.The function of this decoupling is provided by the decoupling section and the decoupling means in the corresponding front attachment force path. In order to ensure that, despite this elastic decoupling option for the decoupling section, there is a sufficiently secure, mechanically stable attachment to the crankcase, the rear attachment interface is designed in the known manner and is therefore decoupling-free. A decoupling-free rear attachment force path therefore means that no elastic decoupling means are provided in this rear attachment force path. Instead, a screw connection with a low-decoupling or a decoupling-free rear attachment force path is preferably provided here in a classic manner.

Durch die Schwingungsentkopplung zwischen dem Kompressorgehäuse und dem Kurbelgehäuse kann nun ein leichtes, kostengünstiges und einfach ausgestattetes Kompressorgehäuse eingesetzt werden, da selbst beim Auftreten von Schwingungen und Kraftfrequenzen eine Entkopplung mithilfe des Entkopplungsabschnitts gewährleistet werden kann.Due to the vibration decoupling between the compressor housing and the crankcase, a light, inexpensive and simply equipped compressor housing can now be used, since decoupling can be ensured using the decoupling section even when vibrations and power frequencies occur.

Ebenfalls von Vorteil kann es sein, wenn bei einem erfindungsgemäßen Kompressorgehäuse die wenigstens eine hintere Befestigungsschnittstelle riemenscheibennah und die wenigstens eine vordere Befestigungsschnittstelle riemenscheibenfern zu einer Riemenscheibe des Klimakompressors angeordnet ist. Darunter ist zu verstehen, dass innerhalb des Kompressorgehäuses selbstverständlich die einzelnen Funktionsbauteile des Klimakompressors angeordnet sind. Üblicherweise wird über eine aus dem Kompressorgehäuse herausstehende Antriebsachse eine Riemenscheibe gelagert, welche mithilfe eines Riementriebes die notwendige kinetische Energie in Form eines Drehmoments für den Betrieb des Klimakompressors zur Verfügung stellen kann. Im Bereich der Riemenscheibe, also riemenscheibennah, wird also die zugehörige Kraft bzw. das zugehörige Drehmoment in das Kompressorgehäuse eingebracht bzw. dort abgestützt. In diesem Bereich wird von der höchsten mechanischen Belastung innerhalb des Kompressorgehäuses auszugehen sein, so dass durch die Anordnung der hinteren Befestigungsschnittstelle in riemenscheibennaher Weise mithilfe eines im Wesentlichen entkopplungsfreien hinteren Befestigungspfades eine hohe mechanische Stabilität erreicht wird. Im riemenscheibenfernen Abschnitt des Kompressorgehäuses, welcher dementsprechend mit einer geringeren mechanischen Belastung ausgestaltet ist, kann nun der Entkopplungsabschnitt die erfindungsgemäße Funktionsweise zur Verfügung stellen, ohne dass ein negativer Einfluss auf die mechanische Stabilität des Kompressorgehäuses im Betrieb zu erwarten ist.It can also be advantageous if, in a compressor housing according to the invention, the at least one rear attachment interface is arranged close to the pulley and the at least one front attachment interface is arranged remote from a pulley of the air conditioning compressor. This means that the individual functional components of the air conditioning compressor are of course arranged inside the compressor housing. A belt pulley is usually mounted on a drive axle protruding from the compressor housing, which can provide the necessary kinetic energy in the form of torque for the operation of the air conditioning compressor with the help of a belt drive. In the area of the belt pulley, i.e. close to the belt pulley, the associated force or the associated torque is introduced into the compressor housing and supported there. This area is subject to the highest mechanical loads Be assumed to be within the compressor housing, so that a high mechanical stability is achieved by arranging the rear attachment interface in a manner close to the pulley with the aid of an essentially decoupling-free rear attachment path. In the section of the compressor housing remote from the belt pulley, which is accordingly designed with a lower mechanical load, the decoupling section can now provide the functionality according to the invention without a negative influence on the mechanical stability of the compressor housing during operation being expected.

Von Vorteil ist es darüber hinaus, wenn bei einem erfindungsgemäßen Kompressorgehäuse das Kompressorgehäuse wenigstens zwei hintere Befestigungsschnittstellen und/oder wenigstens zwei vordere Befestigungsschnittstellen aufweist. Vorzugsweise sind insgesamt mindestens drei Befestigungsschnittstellen, also zumindest zwei hintere Befestigungsschnittstellen und eine vordere Befestigungsschnittstelle oder zumindest eine hintere Befestigungsschnittstelle und zwei vordere Befestigungsschnittstellen vorgesehen. Das Vorsehen von drei oder mehr Befestigungsschnittstellen führt dazu, dass eine erhöhte mechanische Stabilität erzielt werden kann, und insbesondere eine Verdrehsicherung bzw. eine Sicherung gegen Abscheren der einzelnen Befestigungsmittel erhöht oder verbessert wird.It is also advantageous if, in a compressor housing according to the invention, the compressor housing has at least two rear fastening interfaces and/or at least two front fastening interfaces. A total of at least three attachment interfaces, ie at least two rear attachment interfaces and one front attachment interface or at least one rear attachment interface and two front attachment interfaces, are preferably provided. The provision of three or more fastening interfaces leads to increased mechanical stability being able to be achieved, and in particular torsion protection or protection against shearing off of the individual fastening means being increased or improved.

Weiter von Vorteil ist es, wenn bei einem erfindungsgemäßen Kompressorgehäuse das Entkopplungsmittel als eigenständiges Bauteil separat von dem vorderen Befestigungsmittel und der wenigstens einen vorderen Befestigungsschnittstelle ausgebildet ist. Damit wird die Gesamtmontage deutlich vereinfacht. Auch wird die Anzahl der Gleichteile erhöht, da grundsätzlich die vordere Befestigungsschnittstelle und die hintere Befestigungsschnittstelle strukturell ähnlich oder sogar identisch ausgebildet werden können. Das Gleiche gilt für die vorderen und die hinteren Befestigungsmittel, welche vorzugsweise als Standardschrauben nach DIN-Norm ausgebildet sein können. Der Entkopplungsabschnitt und damit die Entkopplungsfunktionalität für die vordere Befestigungsschnittstelle wird somit ausschließlich durch ein eigenständiges und separates Bauteil in Form des Entkopplungsmittels zur Verfügung gestellt. Bei der Montage wird selbstverständlich darauf zu achten sein, dass ein entsprechender Platzbedarf für das Entkopplungsmittel bei der geometrischen Abmessung der Befestigungsschnittstelle bzw. der Befestigungsmittel Berücksichtigung findet.It is also advantageous if, in a compressor housing according to the invention, the decoupling means is designed as an independent component separate from the front fastening means and the at least one front fastening interface. This significantly simplifies the overall assembly. The number of identical parts is also increased since, in principle, the front fastening interface and the rear fastening interface can be designed to be structurally similar or even identical. The same applies to the front and rear fastening means, which can preferably be designed as standard screws according to the DIN standard. The decoupling section and thus the decoupling functionality for the front attachment interface is thus provided exclusively by an independent and separate component in the form of the decoupling means. During assembly, care must of course be taken to ensure that a corresponding space requirement for the decoupling means is taken into account in the geometric dimensions of the fastening interface or the fastening means.

Weiter von Vorteil ist es, wenn bei einem erfindungsgemäßen Kompressorgehäuse die wenigstens eine vordere Befestigungsschnittstelle einen Führungsabschnitt mit einem Führungseingang und mit einem Führungsausgang für die Führung des vorderen Befestigungsmittels aufweist. Dabei ist das Entkopplungsmittel an dem Führungseingang und/oder dem Führungsausgang zur Kontaktierung des vorderen Befestigungsmittels angeordnet. Damit ist eine besonders einfache und kostengünstige Ausgestaltung vorgesehen, welche insbesondere mit einer Ausbildung des Entkopplungsmittels als separates und eigenständiges Bauteil korreliert. Der Führungsabschnitt kann zum Beispiel als außen anliegende Buchse vorgesehen sein, welche mit einer im Wesentlichen hohlzylindrischen Öffnung eine Art Führungskanal für das Befestigungsmittel zur Verfügung stellt. Insbesondere, wenn ein Kopplungsmittel an beiden Enden, also als zwei separate Bauteile, des Führungsabschnitts vorgesehen wird, ist die Schwingungsmöglichkeit auf ein lineares Schwingen begrenzt, so dass auf diese Weise die Funktionalität der Schwingungsentkopplung noch weiter verbessert werden kann.It is also advantageous if, in a compressor housing according to the invention, the at least one front fastening interface has a guide section with a guide inlet and with a guide outlet for guiding the front fastening means. In this case, the decoupling means is arranged on the guide input and/or the guide output for contacting the front fastening means. A particularly simple and cost-effective configuration is thus provided, which in particular correlates with the design of the decoupling means as a separate and independent component. The guide section can be provided, for example, as an external bushing which, with an essentially hollow-cylindrical opening, provides a type of guide channel for the fastening means. In particular, if a coupling means is provided at both ends, ie as two separate components, of the guide section, the possibility of vibration is limited to linear vibration, so that the functionality of the vibration decoupling can be further improved in this way.

Bei einem Kompressorgehäuse gemäß dem voranstehenden Abschnitt kann es von Vorteil sein, wenn das Entkopplungsmittel eine mit dem Führungseingang und/oder dem Führungsausgang korrespondierende Durchgangsöffnung aufweist. Eine solche Durchgangsöffnung wird zum Beispiel in Form einer zentralen Öffnung gegeben, durch welche das Befestigungsmittel hindurchbewegt werden kann. Dabei kann das Entkopplungsmittel im Rahmen der Montage entweder zuerst am Führungseingang und/oder am Führungsausgang platziert werden oder aber direkt auf eine zugehörige Schraube als Befestigungsmittel aufgeschoben werden.In the case of a compressor housing according to the preceding section, it can be advantageous if the decoupling means has a through-opening which corresponds to the guide inlet and/or the guide outlet. Such a through opening is given, for example, in the form of a central opening through which the fastening means can be moved. During assembly, the decoupling means can either be placed first at the guide inlet and/or at the guide outlet, or it can be pushed directly onto an associated screw as a fastening means.

Darüber hinaus von Vorteil kann es sein, wenn bei einem erfindungsgemäßen Kompressorgehäuse das Entkopplungsmittel der wenigsten einen vorderen Befestigungsschnittstelle zumindest eine der folgenden Ausgestaltungen aufweist:

  • - Federelement, insbesondere Tellerfeder
  • - Elastomerbauteil
It can also be advantageous if, in a compressor housing according to the invention, the decoupling means of the at least one front attachment interface has at least one of the following configurations:
  • - Spring element, in particular disk spring
  • - Elastomeric component

Bei der voranstehenden Aufzählung handelt es sich um eine nicht abschließende Liste. Selbstverständlich können auch unterschiedliche Ausführungsformen von Entkopplungsmittel innerhalb einer vorderen Befestigungsschnittstelle oder zwischen unterschiedlichen mehreren vorderen Befestigungsschnittstellen kombiniert werden.The above list is a non-exhaustive list. Of course, different embodiments of decoupling means can also be combined within a front attachment interface or between different multiple front attachment interfaces.

Vorteilhaft ist es weiter, wenn bei einem erfindungsgemäßen Kompressorgehäuse die wenigstens eine hintere Befestigungsschnittstelle und die wenigstens eine vordere Befestigungsschnittstelle zueinander parallele oder im Wesentlichen parallele Befestigungsachsen aufweisen. Die Befestigungsachse entsprechen vorzugsweise auch der Einschubrichtung, in welche das zugehörige Befestigungsmittel in einen zugehörigen Führungsabschnitt eingebracht werden muss. Gleichzeitig sind die Befestigungsachsen entscheidend, in welcher Ausrichtung mit einem entsprechenden Befestigungswerkzeug bzw. einem Montagewerkzeug der Befestigungsvorgang durchgeführt werden kann. Dadurch, dass nun die einzelnen Befestigungsachsen parallel oder im Wesentlichen parallel ausgebildet sind, wird die Montage weiter vereinfacht und darüber hinaus die Notwendigkeit der Zugänglichkeit auf einen Seitenabschnitt des Kompressorgehäuses begrenzt. Dies führt zu einer erhöhten konstruktiven geometrischen Freiheit und gleichzeitig zu einer erhöhten Einbaufreiheit des Kompressorgehäuses innerhalb des Fahrzeugs.It is also advantageous if, in a compressor housing according to the invention, the at least one rear fastening interface and the at least one front fastening interface have fastening axes which are parallel or essentially parallel to one another. The attachment axis preferably also correspond to the one thrust direction in which the associated fastener must be introduced into an associated guide section. At the same time, the fastening axes are decisive as to the orientation in which the fastening process can be carried out using a corresponding fastening tool or assembly tool. Due to the fact that the individual fastening axes are now designed parallel or essentially parallel, the assembly is further simplified and, in addition, the need for accessibility is limited to a side section of the compressor housing. This leads to increased structural geometric freedom and at the same time to increased installation freedom for the compressor housing inside the vehicle.

Von Vorteil ist es ebenfalls, wenn bei einem erfindungsgemäßen Kompressorgehäuse die wenigstens eine hintere Befestigungsschnittstelle und die wenigstens eine vordere Befestigungsschnittstelle Befestigungsachsen aufweisen, welche quer oder im Wesentlichen quer zu einer Rotationsachse einer Riemenscheibe ausgerichtet sind. Auch hier wird eine verbesserte Montagefähigkeit erzielt. Insbesondere ist diese Ausführungsform kombiniert mit der Ausführungsform, wie sie im voranstehenden Absatz erläutert worden ist. Auch bei dieser Ausrichtungsmöglichkeit der einzelnen Befestigungsachsen werden die Vorteile erzielt, wie sie im voranstehenden Absatz erläutert worden sind.It is also advantageous if, in a compressor housing according to the invention, the at least one rear attachment interface and the at least one front attachment interface have attachment axes which are aligned transversely or essentially transversely to a rotational axis of a belt pulley. Improved assembly capability is also achieved here. In particular, this embodiment is combined with the embodiment as explained in the previous paragraph. The advantages explained in the preceding paragraph are also achieved with this possibility of aligning the individual fastening axes.

Ebenfalls Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren für die Befestigung eines erfindungsgemäßen Kompressorgehäuses an einem Kurbelgehäuse eines Fahrzeugs, aufweisend die folgenden Schritte:

  • - Anordnen des Kompressorgehäuses in einer Befestigungsposition an dem Kurbelgehäuse,
  • - Ausbilden eines entkopplungsfreien hinteren Befestigungskraftpfades mit dem hinteren Befestigungsmittel an der wenigstens einen hinteren Befestigungsschnittstelle,
  • - Ausbilden eines über einen Entkopplungsabschnitt schwingungsentkoppelten vorderen Befestigungskraftpfades mit dem vorderen Befestigungsmittel an der wenigstens einen vorderen Befestigungsschnittstelle. Damit bringt ein erfindungsgemäßes Verfahren die gleichen Vorteile mit sich, wie sie ausführlich mit Bezug auf ein erfindungsgemäßes Kompressorgehäuse erläutert worden sind.
Also subject matter of the present invention is a method for fastening a compressor housing according to the invention to a crankcase of a vehicle, comprising the following steps:
  • - arranging the compressor housing in a fastening position on the crankcase,
  • - forming a decoupling-free rear attachment force path with the rear attachment means at the at least one rear attachment interface,
  • Forming a front attachment force path, which is vibration-decoupled via a decoupling section, with the front attachment means at the at least one front attachment interface. A method according to the invention thus brings with it the same advantages as have been explained in detail with reference to a compressor housing according to the invention.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen schematisch:

  • 1 eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kompressorgehäuses in der Draufsicht,
  • 2 die Ausführungsform der 1 in einer teilweisen Schnittdarstellung,
  • 3 die Ausführungsform der 1 und 2 in einem Teilschnitt,
  • 4 die Ausführungsformen der 1 und 2 in einem weiteren Teilschnitt,
  • 5 eine Ausführungsform einer vorderen Befestigungsschnittstelle und
  • 6 eine Ausführungsform einer hinteren Befestigungsschnittstelle.
Further advantages, features and details of the invention result from the following description, in which exemplary embodiments of the invention are described in detail with reference to the drawings. They show schematically:
  • 1 an embodiment of a compressor housing according to the invention in plan view,
  • 2 the embodiment of 1 in a partial sectional view,
  • 3 the embodiment of 1 and 2 in a partial cut,
  • 4 the embodiments of 1 and 2 in another partial cut,
  • 5 an embodiment of a front attachment interface and
  • 6 an embodiment of a rear attachment interface.

Die 1 und 2 zeigen schematisch, wie ein Kompressorgehäuse 10 in erfindungsgemäßer Weise ausgestaltet sein kann. Hier ist mit Bezug auf die 1 bis 4 eine Ausführungsform einer vorderen Befestigungsschnittstelle 30 dargestellt. Grundsätzlich sind hintere Befestigungsschnittstellen 20 ähnlich ausgestaltet, jedoch sind diese ohne die Ausbildung des Entkopplungsabschnittes 40 versehen. Die Ausbildung der hinteren Befestigungsschnittstellen 20 wird später noch mit Bezug auf die 6 näher erläutert.the 1 and 2 show schematically how a compressor housing 10 can be configured in a manner according to the invention. Here's with reference to that 1 until 4 An embodiment of a front attachment interface 30 is shown. In principle, rear attachment interfaces 20 are designed similarly, but these are provided without the formation of the decoupling section 40 . The formation of the rear attachment interfaces 20 will later with reference to 6 explained in more detail.

Zur Montage wird gemäß 1 ein Kompressorgehäuse 10 in der gewünschten Befestigungsposition angeordnet. Anschließend kann ein vorderes Befestigungsmittel 32 in Form einer Schraube durch den zugehörigen Führungsabschnitt 36 hindurchgeführt werden. Für die Verschraubung an einer entsprechenden Gegenbefestigungsschnittstelle wird das vordere Befestigungsmittel 32 mit einem Montagewerkzeug angezogen und auf diese Weise die Befestigung sichergestellt.For assembly according to 1 a compressor housing 10 is placed in the desired mounting position. A front fastening means 32 in the form of a screw can then be guided through the associated guide section 36 . For screwing to a corresponding counter-fastening interface, the front fastening means 32 is tightened with an assembly tool and the fastening is ensured in this way.

Die 2 zeigt nun, dass der Führungsabschnitt 36 mit einem Führungseingang 36a und einem Führungsausgang 36b versehen ist. An dem Führungseingang 36a und dem Führungsausgang 36b ist jeweils ein Entkopplungsabschnitt 40 ausgebildet. Jeder Entkopplungsabschnitt 40 ist hier mit einem elastischen Entkopplungsmittel 42 in Form einer Tellerfeder ausgestaltet, welche mit einer Durchgangsöffnung mittig um den jeweiligen Führungseingang 36a bzw. den Führungsausgang 36b herum angeordnet ist. Die 3 und 4 zeigen in vergrößerter Darstellung, wie sich dadurch innerhalb des Führungsabschnitts 36 auch die zugehörige vordere Befestigungsachse 38 darstellen lässt.the 2 FIG. 12 now shows that the guide section 36 is provided with a guide inlet 36a and a guide outlet 36b. A decoupling section 40 is formed at each of the guide inlet 36a and the guide outlet 36b. Each decoupling section 40 is designed here with an elastic decoupling means 42 in the form of a disc spring, which is arranged with a through-opening centrally around the respective guide inlet 36a or the guide outlet 36b. the 3 and 4 show an enlarged representation of how the associated front fastening axis 38 can also be represented within the guide section 36 .

Anhand der 5 und 6 ist gut zu erkennen, wie sich die beiden Befestigungsschnittstellen 20 und 30 voneinander unterscheiden. Die 5 zeigt nun die vordere Befestigungsschnittstelle 30, während in der 6 die hintere Befestigungsschnittstelle 20 dargestellt ist. Die hintere Befestigungsschnittstelle 20 ist mithilfe eines Befestigungsmittels 22 in Form einer Schraubverbindung an einem Kurbelgehäuse des Fahrzeugs verschraubt. Hierfür wurde das Befestigungsmittel 22 entlang der Befestigungsachse 28 in den zugehörigen Befestigungsabschnitt 26 eingeführt, so dass sich hier zwei hintere Befestigungskraftpfade 24 ausbilden. Über diese beiden Befestigungskraftpfade 24 wird die Befestigungskraft, welche zumindest die Gewichtskraft, aber auch mögliche Vibrationskräfte, welche schwingungsbehaftet sein können, enthält übertragen.Based on 5 and 6 It is easy to see how the two attachment interfaces 20 and 30 differ from one another. the 5 now shows the front attachment interface 30, while in FIG 6 rear attachment interface 20 is shown. The rear fastening Transmission interface 20 is screwed to a crankcase of the vehicle using a fastener 22 in the form of a screw connection. For this purpose, the fastening means 22 was inserted along the fastening axis 28 into the associated fastening section 26, so that two rear fastening force paths 24 are formed here. The fastening force, which contains at least the weight force but also possible vibrational forces that can be subject to vibration, is transmitted via these two fastening force paths 24 .

Im Gegensatz zu der entkopplungsfreien Ausbildung der hinteren Befestigungsschnittstelle 20 gemäß 6, zeigt nun die 5 eine Entkopplungsmöglichkeit für die vordere Befestigungsschnittstelle 30. Auch die vordere Befestigungsschnittstelle 30 ist mithilfe eines vorderen Befestigungsmittels 32 mithilfe einer Schraubverbindung im Kurbelgehäuse des Fahrzeugs verschraubt. Auch dieses Befestigungsmittel 32 wurde entlang der Befestigungsachse 38 durch einen zugehörigen Führungsabschnitt 36 eingeführt und anschließend verschraubt. Jedoch ist hier in geometrischer Weise Platz gelassen, so dass an zwei Abschnitten innerhalb des vorderen Befestigungskraftpfades 34 jeweils ein elastisches Entkopplungsmittel 42 vorgesehen ist, um jeweils einen Entkopplungsabschnitt 40 zur Verfügung stellen zu können. Soll nun Kraft entlang des vorderen Befestigungskraftpfades 34 übertragen werden, so erfolgt diese Kraftübertragung ausschließlich über die beiden Entkopplungsmittel 42 in elastisch entkoppelter Weise. Kräfte mit hohen Amplituden oder mit definierten Frequenzen führen also bei der Übertragung über das elastische Entkopplungsmittel 42 zu einer elastischen Verformung des Materials dieses elastischen Entkopplungsmittels. Durch diese Einbringung der Kräfte und die entsprechend elastische Verformung bzw. die elastische Rückverformung dieser elastischen Entkopplungsmittel kann eine Dämpfung der eingebrachten Frequenzen bzw. der eingebrachten Kraftschwingungen erfolgen, so dass in der erwünschten Weise die Übertragung von Körperschall reduziert oder sogar gänzlich verhindert werden kann.In contrast to the decoupling-free design of the rear attachment interface 20 according to FIG 6 , now shows the 5 a decoupling option for the front attachment interface 30. The front attachment interface 30 is also screwed with the aid of a front attachment means 32 using a screw connection in the crankcase of the vehicle. This fastening means 32 was also introduced along the fastening axis 38 through an associated guide section 36 and then screwed. However, space is left here in a geometric manner, so that an elastic decoupling means 42 is provided in each case at two sections within the front attachment force path 34 in order to be able to provide a decoupling section 40 in each case. If force is now to be transmitted along the front fastening force path 34, this force transmission takes place exclusively via the two decoupling means 42 in an elastically decoupled manner. When transmitted via the elastic decoupling means 42, forces with high amplitudes or with defined frequencies therefore lead to an elastic deformation of the material of this elastic decoupling means. This introduction of the forces and the corresponding elastic deformation or the elastic re-deformation of these elastic decoupling means can dampen the introduced frequencies or the introduced force oscillations, so that the transmission of structure-borne noise can be reduced in the desired manner or even completely prevented.

Claims (9)

Kompressorgehäuse (10) für einen Klimakompressor eines Fahrzeugs, aufweisend wenigstens eine hintere Befestigungsschnittstelle (20) mit einem hinteren Befestigungsmittel (22) und wenigstens eine vordere Befestigungsschnittstelle (30) mit einem vorderen Befestigungsmittel (32) zur Befestigung des Kompressorgehäuses (10) an einem Kurbelgehäuse des Fahrzeugs, wobei die wenigstens eine vordere Befestigungsschnittstelle (30) zumindest ein elastisches Entkopplungsmittel (42) aufweist für die Ausbildung eines Entkopplungsabschnitts (40) im vorderen Befestigungskraftpfad (34) der vorderen Befestigungsschnittstelle (30) und die wenigstens eine hintere Befestigungsschnittstelle (20) einen entkopplungsfreien hinteren Befestigungskraftpfad (24) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine hintere Befestigungsschnittstelle (20) riemenscheibennah und die wenigstens eine vordere Befestigungsschnittstelle (30) riemenscheibenfern zu einer Riemenscheibe des Klimakompressors angeordnet sind.Compressor housing (10) for an air conditioning compressor of a vehicle, having at least one rear fastening interface (20) with a rear fastening means (22) and at least one front fastening interface (30) with a front fastening means (32) for fastening the compressor housing (10) to a crankcase of the vehicle, wherein the at least one front attachment interface (30) has at least one elastic decoupling means (42) for forming a decoupling section (40) in the front attachment force path (34) of the front attachment interface (30) and the at least one rear attachment interface (20) has one decoupling-free rear attachment force path (24), characterized in that the at least one rear attachment interface (20) is arranged close to the pulley and the at least one front attachment interface (30) is arranged remote from a pulley of the air conditioning compressor i.e. Kompressorgehäuse (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Kompressorgehäuse (10) wenigstens zwei hintere Befestigungsschnittstellen (20) und/oder wenigstens zwei vordere Befestigungsschnittstellen (30) aufweist.Compressor housing (10) after claim 1 , characterized in that the compressor housing (10) has at least two rear attachment interfaces (20) and / or at least two front attachment interfaces (30). Kompressorgehäuse (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Entkopplungsmittel (42) als eigenständiges Bauteil separat von dem vorderen Befestigungsmittel (32) und der wenigstens einen vorderen Befestigungsschnittstelle (30) ausgebildet ist.Compressor housing (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the decoupling means (42) is designed as an independent component separate from the front fastening means (32) and the at least one front fastening interface (30). Kompressorgehäuse (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine vordere Befestigungsschnittstelle (30) einen Führungsabschnitt (36) mit einem Führungseingang (36a) und mit einem Führungsausgang (36b) für die Führung des vorderen Befestigungsmittels (32) aufweist, wobei das Entkopplungsmittel (42) an dem Führungseingang (36a) und/oder dem Führungsausgang (36b) zur Kontaktierung des vorderen Befestigungsmittels (32) angeordnet ist.Compressor housing (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one front fastening interface (30) has a guide section (36) with a guide inlet (36a) and with a guide outlet (36b) for guiding the front fastening means (32). , The decoupling means (42) being arranged on the guide input (36a) and/or the guide output (36b) for contacting the front fastening means (32). Kompressorgehäuse (10) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Entkopplungsmittel (42) eine mit dem Führungseingang (36a) und/oder dem Führungsausgang (36b) korrespondierende Durchgangsöffnung aufweist.Compressor housing (10) after claim 5 , characterized in that the decoupling means (42) has a passage opening corresponding to the guide inlet (36a) and/or the guide outlet (36b). Kompressorgehäuse (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Entkopplungsmittel (42) der wenigstens einen vorderen Befestigungsschnittstelle (30) zumindest eine der folgenden Ausgestaltungen aufweist: - Federelement, insbesondere Tellerfeder - ElastomerbauteilCompressor housing (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the decoupling means (42) of the at least one front fastening interface (30) has at least one of the following configurations: - spring element, in particular disk spring - elastomer component Kompressorgehäuse (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine hintere Befestigungsschnittstelle (20) und die wenigstens eine vordere Befestigungsschnittelle (30) zueinander parallele oder im Wesentlichen parallele Befestigungsachsen (28, 38) aufweisen.Compressor housing (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one rear attachment interface (20) and the at least one front attachment interface (30) have mutually parallel or substantially parallel attachment axes (28, 38). Kompressorgehäuse (10) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine hintere Befestigungsschnittstelle (20) und die wenigstens eine vordere Befestigungsschnittelle (30) Befestigungsachsen (28, 38) aufweisen, welche quer oder im Wesentlichen quer zu einer Rotationsachse (RA) einer Riemenscheibe ausgerichtet sind.Compressor housing (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one rear attachment interface (20) and the at least one front attachment interface (30) have attachment axes (28, 38) which are transverse or substantially transverse to an axis of rotation (RA ) of a pulley are aligned. Verfahren für die Befestigung eines Kompressorgehäuses (10) mit den Merkmalen eines der Ansprüche 1 bis 8 an einem Kurbelgehäuse eines Fahrzeugs, aufweisend die folgenden Schritte: - Anordnen des Kompressorgehäuses (10) in einer Befestigungsposition an dem Kurbelgehäuse, - Ausbilden eines entkopplungsfreien hinteren Befestigungskraftpfades (24) mit dem hinteren Befestigungsmittel (22) an der wenigstens einen hinteren Befestigungsschnittstelle (20), - Ausbilden eines über einen Entkopplungsabschnitt (40) schwingungsentkoppelten vorderen Befestigungskraftpfades (34) mit dem vorderen Befestigungsmittel (32) an der wenigstens einen vorderen Befestigungsschnittstelle (30).Method for fastening a compressor housing (10) having the features of one of Claims 1 until 8th on a crankcase of a vehicle, comprising the following steps: - arranging the compressor housing (10) in a fastening position on the crankcase, - forming a decoupling-free rear fastening force path (24) with the rear fastening means (22) at the at least one rear fastening interface (20) , - forming a front fastening force path (34) with the front fastening means (32) and vibration-decoupled via a decoupling section (40) at the at least one front fastening interface (30).
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