DE102019127404B4

DE102019127404B4 - Damping device for a compressor device for a vehicle

Info

Publication number: DE102019127404B4
Application number: DE102019127404.4A
Authority: DE
Inventors: Fabian Stark
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2019-10-11
Filing date: 2019-10-11
Publication date: 2022-05-19
Anticipated expiration: 2039-10-12
Also published as: DE102019127404A1

Abstract

Dämpfungsvorrichtung (10) für eine Verdichtervorrichtung (200) für ein Fahrzeug, aufweisendeinen Dämpfungskörper (20) mit einem ersten Anschlussabschnitt (22) zum Anschluss an einem ersten Gegen-Anschlussabschnitt (222) der Verdichtervorrichtung (200) und einen zweiten Anschlussabschnitt (24) zum Anschluss an einem zweiten Gegen-Anschlussabschnitt (324) eines elektrischen Antriebsmotors (300) des Fahrzeugs,wobei der Dämpfungskörper (20) zwischen dem ersten Anschlussabschnitt (22) und dem zweiten Anschlussabschnitt (24) einen Dämpfungsabschnitt (30) aufweist mit wenigstens einer Dämpfungsrichtung (DR) zur Dämpfung von Vibrationen entlang der wenigstens einen Dämpfungsrichtung (DR),wobei der Dämpfungskörper (20) im Dämpfungsabschnitt (30) angrenzend an den ersten Anschlussabschnitt (22) einen kegelförmigen Kegelabschnitt (26) aufweist.Damping device (10) for a compressor device (200) for a vehicle, having a damping body (20) with a first connection section (22) for connection to a first mating connection section (222) of the compressor device (200) and a second connection section (24) for Connection to a second mating connection section (324) of an electric drive motor (300) of the vehicle, the damping body (20) having a damping section (30) between the first connection section (22) and the second connection section (24) with at least one damping direction ( DR) for damping vibrations along the at least one damping direction (DR), the damping body (20) having a conical cone section (26) in the damping section (30) adjacent to the first connection section (22).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Dämpfungsvorrichtung für eine Verdichtervorrichtung für ein Fahrzeug sowie ein Dämpfungssystem mit einer solchen Dämpfungsvorrichtung.The present invention relates to a damping device for a compressor device for a vehicle and a damping system with such a damping device.

Es ist bekannt, dass Fahrzeuge mit Temperierkreisläufen ausgestattet sind. Diese Temperierkreisläufe dienen insbesondere der Kühlung von Fahrzeugkomponenten sowie des Fahrzeuginnenraums. Um eine Kühlfunktion zu gewährleisten, sind üblicherweise die Temperierkreisläufe mit einem Kühlmittel versehen, welches über eine Verdichtervorrichtung in unterschiedliche Kompressionsstufen versetzbar ist. Auf diese Weise ist es möglich, eine Kühlfunktion, aber auch eine Heizfunktion zur Verfügung zu stellen, welche im Temperierkreislauf an die jeweiligen Bauteile bzw. an den Innenraum verteilbar sind. Bekannte Lösungen weisen Verdichtervorrichtungen auf, welche als Hubkolbenverdichter ausgebildet sind. Die Hubkolbenverdichter benötigen einen Rotationsanschluss, um eine Rotationskraft in den Hubkolbenverdichter einzuführen. Bekannte Lösungen basieren auf der Anbindung an einen entsprechenden Abtrieb eines Verbrennungsmotors in einem Fahrzeug. Mit anderen Worten werden bei bekannten Lösungen die Verdichtervorrichtungen durch den Verbrennungsmotor mit angetrieben. Sie sind also nur dann in Betrieb, wenn auch der Verbrennungsmotor sich im Betrieb befindet. Um Vibrationen, welche beim Betreiben des Hubkolbenverdichters gemäß dem Stand der Technik auftreten, abzudämpfen, ist dieser direkt am Verbrennungsmotor angebunden, sodass die Befestigung an dem Verbrennungsmotor die nötige Masse zur Verfügung stellt, um unerwünschte Vibrationen im Kern zu ersticken bzw. auf ein Minimum zu dämpfen.It is known that vehicles are equipped with temperature control circuits. These temperature control circuits serve in particular to cool vehicle components and the vehicle interior. In order to ensure a cooling function, the temperature control circuits are usually provided with a coolant, which can be shifted to different compression stages via a compressor device. In this way it is possible to provide a cooling function, but also a heating function, which can be distributed to the respective components or to the interior in the temperature control circuit. Known solutions have compressor devices which are designed as reciprocating piston compressors. The reciprocating compressors require a rotary connector to introduce rotational force into the reciprocating compressor. Known solutions are based on the connection to a corresponding output of an internal combustion engine in a vehicle. In other words, in known solutions, the compressor devices are also driven by the internal combustion engine. They are therefore only in operation when the internal combustion engine is also in operation. In order to dampen vibrations that occur during the operation of the reciprocating compressor according to the prior art, it is connected directly to the internal combustion engine, so that the attachment to the internal combustion engine provides the necessary mass to smother or minimize unwanted vibrations in the core dampen

Nachteilhaft bei den bekannten Lösungen ist es, dass diese so nicht bei elektromotorisch betriebenen Fahrzeugen eingesetzt werden können. Dies liegt an mehreren Gründen. Zum einen ist ein Elektromotor für den elektromotorischen Antrieb eines Fahrzeugs deutlich kleiner und damit auch mit einer geringeren Masse behaftet, als dies bei einem Verbrennungsmotor der Fall ist. Zum anderen wird bei einem elektromotorischen Antrieb der Antrieb der Verdichtervorrichtung üblicherweise separat ausgeführt, die Verdichtervorrichtung also zum Beispiel als eigenständige elektrische Antriebseinheit ausgebildet. Dies führt dazu, dass die Verdichtervorrichtung auch dann betrieben werden kann, wenn sich die elektrische Antriebsvorrichtung außer Betrieb befindet. Zum einen ist also weniger Dämpfungsmasse durch den kleineren elektromotorischen Antrieb des Fahrzeugs gegeben, zum anderen sind auch Verdichtungsbetriebe möglich, wenn sich das Fahrzeug und insbesondere der elektrische Antrieb außer Betrieb befinden.The disadvantage of the known solutions is that they cannot be used in vehicles that are driven by electric motors. This is due to several reasons. On the one hand, an electric motor for the electric motor drive of a vehicle is significantly smaller and therefore has a lower mass than is the case with an internal combustion engine. On the other hand, in the case of an electric motor drive, the compressor device is usually driven separately, ie the compressor device is designed, for example, as an independent electric drive unit. As a result, the compressor device can also be operated when the electric drive device is not in operation. On the one hand, there is less damping mass due to the smaller electric motor drive of the vehicle, and on the other hand compression operations are also possible when the vehicle and in particular the electric drive are not in operation.

US 7 819 638 B2 offenbart eine Dämpfungsvorrichtung für einen Verdichter für ein Fahrzeug, mit einem Dämpfungskörper, der einen ersten Anschlussabschnitt und einen zweiten Anschlussabschnitt aufweist. Der Dämpfungskörper weist einen Dämpfungsabschnitt mit wenigstens einer Dämpfungsrichtung zur Dämpfung von Vibrationen entlang der wenigstens einen Dämpfungsrichtung auf. U.S. 7,819,638 B2 discloses a damping device for a compressor for a vehicle, with a damping body having a first connection section and a second connection section. The damping body has a damping section with at least one damping direction for damping vibrations along the at least one damping direction.

US 7 588 117 B2 und DE 10 2014 224 978 A1 offenbaren weiteren Stand der Technik. U.S. 7,588,117 B2 and DE 10 2014 224 978 A1 disclose further prior art.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die voranstehend beschriebenen Nachteile zumindest teilweise zu beheben. Insbesondere ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, in kostengünstiger und einfacher Weise eine Dämpfungsfunktionalität bei einer Verdichtervorrichtung in einem elektrisch angetriebenen Fahrzeug zu gewährleisten.It is the object of the present invention to at least partially eliminate the disadvantages described above. In particular, it is the object of the present invention to ensure damping functionality in a compressor device in an electrically driven vehicle in a cost-effective and simple manner.

Die voranstehende Aufgabe wird gelöst durch eine Dämpfungsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und ein Dämpfungssystem mit den Merkmalen des Anspruchs 7.The above object is achieved by a damping device having the features of claim 1 and a damping system having the features of claim 7.

Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Dämpfungsvorrichtung beschrieben sind, selbstverständlich auch im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Dämpfungssystem und jeweils umgekehrt, sodass bezüglich der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird bzw. werden kann.Further features and details of the invention result from the dependent claims, the description and the drawings. Features and details that are described in connection with the damping device according to the invention naturally also apply in connection with the damping system according to the invention and vice versa, so that the disclosure of the individual aspects of the invention is or can always be referred to alternately.

Erfindungsgemäß ist eine Dämpfungsvorrichtung für eine Verdichtervorrichtung für ein Fahrzeug vorgesehen. Eine solche Dämpfungsvorrichtung weist einen Dämpfungskörper mit einem ersten Anschlussabschnitt zum Anschluss an einem ersten Gegen-Anschlussabschnitt der Verdichtervorrichtung auf. Weiter ist ein zweiter Anschlussabschnitt vorgesehen zum Anschluss an einem zweiten Gegen-Anschlussabschnitt eines elektrischen Antriebsmotors des Fahrzeugs. Der Dämpfungskörper ist darüber hinaus zwischen dem ersten Anschlussabschnitt und dem zweiten Anschlussabschnitt mit einem Dämpfungsabschnitt ausgestattet mit wenigstens einer Dämpfungsrichtung zur Dämpfung von Vibrationen entlang der wenigstens einen Dämpfungsrichtung.According to the invention, a damping device for a compressor device for a vehicle is provided. Such a damping device has a damping body with a first connection section for connection to a first mating connection section of the compressor device. A second connection section is also provided for connection to a second mating connection section of an electric drive motor of the vehicle. The damping body is also equipped between the first connection section and the second connection section with a damping section with at least one damping direction for damping vibrations along the at least one damping direction.

Eine erfindungsgemäße Dämpfungsvorrichtung erlaubt es nun also, eine Verdichtervorrichtung auch bei Fahrzeugen einzusetzen, welche zumindest zum Teil elektrisch angetrieben ist. Wie bereits erläutert worden ist, sind elektrische Antriebsmotoren deutlich kleiner und weisen dementsprechend auch weniger Masse auf, als dies bei einem Verbrennungsmotor der Fall ist. Die Dämpfungseigenschaft solcher elektrischer Antriebsmotoren ist aufgrund der geringeren Masse dementsprechend ebenfalls deutlich kleiner, als bei den vergleichbaren Verbrennungsmotoren. Durch den Einsatz einer erfindungsgemäßen Dämpfungsvorrichtung ist es nun möglich, bei einer Befestigung der Verdichtervorrichtung an dem elektrischen Antriebsmotor unabhängig von der geringeren Masse dieses elektrischen Antriebsmotors eine verbesserte Dämpfung zu gewährleisten. Der elektrische Antriebsmotor muss also durch seine Masse nur noch einen kleinen Teil der Vibrationsdämpfung übernehmen, da ein Großteil der Dämpfung von Vibrationen innerhalb der Dämpfungsvorrichtung und dort im Dämpfungsabschnitt gewährleistet wird. Dabei können selbstverständlich auch zwei oder mehr solcher Dämpfungsvorrichtungen eingesetzt werden, um an zwei oder mehr Anschlusspunkten zwischen der Verdichtervorrichtung und dem elektrischen Antriebsmotor die gewünschte Dämpfung zur Verfügung zu stellen. Bevorzugt ist an allen Anschlusspunkten eine entsprechende Dämpfungsvorrichtung vorgesehen.A damping device according to the invention thus makes it possible to also use a compressor device in vehicles which is at least partially electrically driven. As has already been explained, electric drive motors are significantly smaller and have accordingly also has less mass than is the case with an internal combustion engine. Due to the lower mass, the damping properties of such electric drive motors are also significantly smaller than with comparable combustion engines. By using a damping device according to the invention, it is now possible to ensure improved damping when the compressor device is fastened to the electric drive motor, regardless of the lower mass of this electric drive motor. Due to its mass, the electric drive motor only has to take on a small part of the vibration damping, since a large part of the damping of vibrations is ensured within the damping device and there in the damping section. Of course, two or more such damping devices can also be used in order to provide the desired damping at two or more connection points between the compressor device and the electric drive motor. A corresponding damping device is preferably provided at all connection points.

Erfindungsgemäß ist es nun möglich, mit einem sehr kleinen, leichten und vor allem auch kostengünstig herstellbaren Bauteil in Form der Dämpfungsvorrichtung ein bisher schwer zu lösendes Problem zu beheben. Durch den Einsatz einer kleinen Bauteilveränderung und damit durch das Zurverfügungstellen der Dämpfungsvorrichtung können nun auch bei elektrisch angetriebenen Fahrzeugen Verdichtervorrichtungen eingesetzt werden. Insbesondere gilt dies dann, wenn leichte, kleinere und verbesserte Verdichtervorrichtungen, zum Beispiel sogenannte Scrollverdichter, zum Einsatz kommen sollen. Diese sind leichter, kleiner und dementsprechend vibrationsanfälliger als die in der bekannten Weise eingesetzten Hubkolbenverdichter. Durch den Einsatz der Dämpfungsvorrichtung wird es nun jedoch möglich, auch solche einfacheren, kostengünstigeren und kleineren Verdichtervorrichtungen zum Einsatz zu bringen.According to the invention, it is now possible to solve a problem that was previously difficult to solve with a very small, light and, above all, inexpensive component in the form of the damping device. By using a small component change and thus by making the damping device available, compressor devices can now also be used in electrically driven vehicles. This applies in particular when light, smaller and improved compressor devices, for example so-called scroll compressors, are to be used. These are lighter, smaller and therefore more susceptible to vibration than the reciprocating compressors used in the known manner. However, the use of the damping device now makes it possible to also use such simpler, less expensive and smaller compressor devices.

Ein Beispiel für eine solche Dämpfungsvorrichtung kann zum Beispiel eine Gummidämpfungsvorrichtung sein, also ein Dämpfungskörper aus einem entsprechenden Gummimaterial. Dabei kann der Dämpfungskörper komplett die Dämpfungsfunktion zur Verfügung stellen, aber auch einen isolierten Dämpfungsabschnitt aufweisen. Es ist sogar möglich, dass sich der Dämpfungsabschnitt komplett über den ganzen Dämpfungskörper erstreckt, der Dämpfungskörper, also den Dämpfungsabschnitt komplett ausbildet. Damit wird es auch möglich, durch die Dämpfungsvorrichtung eine Dämpfung zur Verfügung zu stellen, welche beim Stillstand der elektrischen Antriebsvorrichtung die entsprechende Dämpfung gewährleistet. Bei elektrischen Fahrzeugen können Dämpfungsvorrichtungen elektrisch betrieben werden, sodass auch ein Antrieb bei stillstehendem Fahrzeug möglich. Bei einem solchen stillstehenden Fahrzeug ist die Sensibilität hinsichtlich Vibrationen besonders groß, da keine überlagernden Geräusche entstehende Vibrationen überdecken, wie dies im Fahrbetrieb der Fall ist. Es ist also insbesondere im Stillstand von Vorteil, die erfindungsgemäßen Dämpfungsvorrichtungen einzusetzen. Nicht nur im Betrieb des Fahrzeugs, sondern auch im Stillstand kann eine kleine, einfache und kostengünstige Lösung der erfindungsgemäßen Dämpfungsvorrichtung den Betrieb der Verdichtervorrichtung nicht nur verbessern, sondern sogar grundsätzlich ermöglichen, ohne den Fahrer. Benutzer des Fahrzeugs zu beeinträchtigen.An example of such a damping device can be a rubber damping device, ie a damping body made of a corresponding rubber material. The damping body can make the damping function available completely, but it can also have an isolated damping section. It is even possible for the damping section to extend completely over the entire damping body, so that the damping body, ie the damping section, is completely formed. This also makes it possible to use the damping device to provide damping which ensures the appropriate damping when the electric drive device is at a standstill. In electric vehicles, damping devices can be operated electrically, so that a drive is also possible when the vehicle is stationary. With such a stationary vehicle, the sensitivity with regard to vibrations is particularly great, since no superimposed noises cover up vibrations that occur, as is the case when driving. It is therefore particularly advantageous when the vehicle is stationary to use the damping devices according to the invention. Not only when the vehicle is in operation, but also when the vehicle is stationary, a small, simple and inexpensive solution for the damping device according to the invention can not only improve the operation of the compressor device but even make it possible in principle, without the driver. affect users of the vehicle.

Bei der erfindungsgemäßen Dämpfungsvorrichtung weist der Dämpfungskörper, nämlich der Dämpfungsabschnitt, einen kegelförmigen Kegelabschnitt auf, und zwar angrenzend an den ersten Anschlussabschnitt. Ein solcher Kegelabschnitt kann zum Beispiel kegelstumpfförmig sein, sodass er durch seine kegelstumpfförmige Querschnittsverengung einen Dämpfungsausgleich in zweidimensionaler Richtung quer zur Achse des Kegelabschnitts zur Verfügung stellt. Diese Dämpfung entlang einer Querrichtung bzw. einer Querebene ist insbesondere mit einer Dämpfung entlang einer Höhenrichtung kombiniert, sodass durch das Verwenden eines kegelförmigen Kegelabschnitts sehr einfach und kostengünstig die bereits erläuterte zweidimensionale Dämpfung oder sogar eine dreidimensionale Dämpfung zur Verfügung gestellt werden kann. Durch die kegelförmige Geometrie des Kegelabschnitts wird sozusagen eine doppelte Dämpfungsfunktion entlang der Querebene zu diesem kegelförmigen Kegelabschnitt zur Verfügung gestellt.In the damping device according to the invention, the damping body, namely the damping section, has a conical cone section, specifically adjacent to the first connection section. Such a cone section can, for example, be in the shape of a truncated cone, so that its cross-sectional constriction in the shape of a truncated cone provides damping compensation in a two-dimensional direction transverse to the axis of the cone section. This damping along a transverse direction or a transverse plane is combined in particular with damping along a vertical direction, so that the already explained two-dimensional damping or even three-dimensional damping can be provided very easily and inexpensively by using a conical cone section. As a result of the conical geometry of the cone section, a double damping function is provided, so to speak, along the transverse plane to this conical cone section.

Es kann Vorteile mit sich bringen, wenn bei einer erfindungsgemäßen Dämpfungsvorrichtung der Dämpfungsabschnitt wenigstens zwei Dämpfungsrichtungen, insbesondere drei Dämpfungsrichtungen aufweist. There can be advantages if, in the case of a damping device according to the invention, the damping section has at least two damping directions, in particular three damping directions.

Während es grundsätzlich ausreicht, eine einzige Dämpfungsrichtung, zum Beispiel entlang einer Montageachse, vorzusehen, ist das Vorsehen von zwei oder sogar drei Dämpfungsrichtungen mit weiteren Vorteilen behaftet. Insbesondere können neben den Vibrationen entlang der Lagerkräfte auch Quervibrationen und Höhenvibrationen komplett ausgeglichen werden. Insbesondere beim Vorsehen eines Dämpfungsabschnittes mit drei Dämpfungsrichtungen wird sozusagen eine dreidimensionale Dämpfung gewährleistet, also insbesondere in allen drei Raumrichtungen. Beim Vorsehen von zwei Dämpfungsrichtungen wäre dementsprechend eine zweidimensionale Dämpfung entlang einer Dämpfungsebene möglich. Damit wird die Dämpfungsfunktionalität noch weiter gesteigert und die erfindungsgemäßen Vorteile noch besser zur Verfügung gestellt. Die einzelnen Dämpfungsrichtungen können dabei vorzugsweise senkrecht oder im Wesentlichen senkrecht aufeinander ausgerichtet sein.While it is basically sufficient to provide a single damping direction, for example along an assembly axis, the provision of two or even three damping directions has further advantages. In particular, in addition to the vibrations along the bearing forces, transverse vibrations and vertical vibrations can also be completely compensated. In particular, when a damping section is provided with three damping directions, three-dimensional damping is guaranteed, so to speak, ie in particular in all three spatial directions. If two damping directions are provided, two-dimensional damping along a damping plane would accordingly be possible. With that, the vapor ing functionality is further increased and the advantages of the invention are made even better available. The individual damping directions can preferably be aligned perpendicularly or essentially perpendicularly to one another.

Vorteile bringt es weiter mit sich, wenn bei einer erfindungsgemäßen Dämpfungsvorrichtung der erste Anschlussabschnitt und/oder der zweite Anschlussabschnitt flächig, insbesondere mit einer strukturierten Oberfläche, ausgebildet sind. Eine solche Ausbildung in flächiger oder sogar ebener Weise verbessert die Anbindung an die entsprechende Struktur des Verdichterabschnitts bzw. des elektrischen Antriebsmotors. Eine strukturierte Oberfläche, zum Beispiel mit einer rillenförmigen Struktur, erlaubt darüber hinaus beim Anbinden an das entsprechende benachbarte Bauteil eine zusätzliche Dämpfung durch elastische Verformung. Auch kann durch die flächige bzw. ebene Ausgestaltung der beiden Anschlussabschnitte eine vergrößerte Übergabefläche für Lagerkräfte gewährleistet werden, sodass die Stabilität an den Übergangsflächen verbessert wird. Die Anschlussabschnitte können dabei ebenfalls aus einem dämpfenden Material, aber auch aus einem steiferen bzw. stabilen Material als der Dämpfungsabschnitt ausgebildet sein.There are further advantages if, in the case of a damping device according to the invention, the first connection section and/or the second connection section are of planar design, in particular with a structured surface. Such a design in a flat or even planar manner improves the connection to the corresponding structure of the compressor section or the electric drive motor. A structured surface, for example with a grooved structure, also allows additional damping through elastic deformation when connecting to the corresponding adjacent component. An enlarged transfer surface for bearing forces can also be ensured by the planar or flat design of the two connection sections, so that the stability at the transition surfaces is improved. The connection sections can also be made from a damping material, but also from a stiffer or more stable material than the damping section.

Vorteilhaft ist es darüber hinaus, wenn bei einer erfindungsgemäßen Dämpfungsvorrichtung der Dämpfungskörper im Dämpfungsabschnitt angrenzend an den zweiten Anschlussabschnitt einen zylindrischen Zylinderabschnitt aufweist, für eine Aufnahme von wenigstens einem umgebenden Gehäusebauteil. Ein solcher Dämpfungskörper erlaubt es nun zusätzlich noch eine Stützung im zylindrischen Zylinderabschnitt, zum Beispiel durch ein umgebendes Gehäusebauteil, zur Verfügung zu stellen. Insbesondere wenn der Dämpfungskörper einstückig aus einem elastischen bzw. dämpfenden Material ausgebildet ist, kann im Zylinderabschnitt dieses elastische Material definiert und gezielt stabilisiert werden. Ist eine solche Stabilisierung gewünscht, sind zum Beispiel zusätzlich noch Rillen an der Außenseite des Zylinderabschnitts vorgesehen, um diese Stabilisierung zu verstärken. Auch können solche Rillen zum erleichterten Aufschieben und Führen des umgebenden Gehäusebauteils eingesetzt werden. Vorzugsweise grenzt dieser Zylinderabschnitt direkt oder im Wesentlichen direkt an den im voranstehenden Absatz erläuterten Kegelabschnitt an. Die Erstreckung des Zylinderabschnitts und/oder des im voranstehenden Absatz erläuterten Kegelabschnitts ist vorzugsweise entlang der gleichen axialen Ausrichtung, insbesondere entlang der Montagerichtung der Dämpfungsvorrichtung vorgesehen.It is also advantageous if, in a damping device according to the invention, the damping body has a cylindrical cylinder section in the damping section adjacent to the second connection section, for receiving at least one surrounding housing component. Such a damping body now also allows additional support to be provided in the cylindrical cylinder section, for example by a surrounding housing component. In particular, if the damping body is formed in one piece from an elastic or damping material, this elastic material can be defined and specifically stabilized in the cylinder section. If such a stabilization is desired, additional grooves are provided on the outside of the cylinder section, for example, in order to reinforce this stabilization. Such grooves can also be used to make it easier to push on and guide the surrounding housing component. This cylinder section preferably borders directly or substantially directly on the cone section explained in the previous paragraph. The extension of the cylinder section and/or the conical section explained in the previous paragraph is preferably provided along the same axial alignment, in particular along the direction of assembly of the damping device.

Weitere Vorteile kann es mit sich bringen, wenn bei einer erfindungsgemäßen Dämpfungsvorrichtung der Dämpfungskörper aus einem einheitlichen Material, insbesondere einstückig, ausgebildet ist. Die einstückige Ausbildung kann ein einheitliches Material zum Beispiel ein dämpfendes bzw. elastisches Material. So können beispielsweise Gummimaterialien oder Elastomermaterialien eingesetzt werden, um einen solchen Dämpfungskörper aus einem einheitlichen Material zur Verfügung zu stellen. Die Herstellung kann zum Beispiel durch ein Gussverfahren ermöglicht werden, sodass eine besonders kostengünstige und einfache Herstellung gewährleistet wird. Die Dämpfungseigenschaften der Dämpfungsvorrichtung und insbesondere des Dämpfungskörpers werden dabei insbesondere durch die Kombination der Materialwahl und der gewählten Geometrie zur Verfügung gestellt.Further advantages can result if, in the case of a damping device according to the invention, the damping body is made of a uniform material, in particular in one piece. The one-piece formation can be a unitary material, for example a cushioning or elastic material. For example, rubber materials or elastomeric materials can be used in order to provide such a damping body made of a uniform material. The production can be made possible, for example, by a casting process, so that a particularly inexpensive and simple production is ensured. The damping properties of the damping device and in particular of the damping body are made available in particular by the combination of the material selection and the selected geometry.

Weitere Vorteile bringt es mit sich, wenn bei einer erfindungsgemäßen Dämpfungsvorrichtung der Dämpfungskörper, insbesondere der Dämpfungsabschnitt, eine progressive Dämpfungskennlinie aufweist. Darunter ist zu verstehen, dass bei ansteigender Krafteinwirkung die Dämpfungswirkung steigt. Mit anderen Worten wird also eine stärkere Vibration auch eine stärkere Dämpfung mit sich bringen, sodass ein breiter Einsatzbereich der Dämpfungsvorrichtung möglich wird. Insbesondere, wenn mit der gleichen Dämpfungsvorrichtung bei verschiedenen Fahrzeugen verschiedene Kombinationen aus verschiedenen Verdichtervorrichtungen mit verschiedenen elektrischen Antriebsmotoren gedämpft werden sollen, kann dieser breite Wirkungsbereich mit ein und derselben Dämpfungsvorrichtung abgedeckt werden. Bei der Variabilität von Fahrzeugen bringt dies große Vorteile mit sich, da der Anteil der Gleichbauteile für unterschiedliche Fahrzeuge oder Fahrzeugtypen erhöht werden kann.There are further advantages if, in a damping device according to the invention, the damping body, in particular the damping section, has a progressive damping characteristic. This means that the damping effect increases with increasing force. In other words, stronger vibration will also result in stronger damping, so that the damping device can be used in a broader range. In particular, if different combinations of different compressor devices with different electric drive motors are to be damped with the same damping device in different vehicles, this broad range of action can be covered with one and the same damping device. When it comes to the variability of vehicles, this brings great advantages, since the proportion of identical components for different vehicles or vehicle types can be increased.

Ebenfalls Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Dämpfungssystem für eine gedämpfte Anbindung einer Verdichtervorrichtung an einem elektrischen Antriebsmotor eines Fahrzeugs. Ein solches Dämpfungssystem weist wenigstens eine erfindungsgemäße Dämpfungsvorrichtung und wenigstens ein Montagebauteil zum Anschluss an die Verdichtervorrichtung und/oder den elektrischen Antriebsmotor auf. Damit bringt ein erfindungsgemäßes Dämpfungssystem die gleichen Vorteile mit sich, wie sie ausführlich mit Bezug auf eine erfindungsgemäße Dämpfungsvorrichtung erläutert worden sind.The subject matter of the present invention is also a damping system for a damped connection of a compressor device to an electric drive motor of a vehicle. Such a damping system has at least one damping device according to the invention and at least one assembly component for connection to the compressor device and/or the electric drive motor. A damping system according to the invention thus brings with it the same advantages as have been explained in detail with reference to a damping device according to the invention.

Vorteilhaft ist es, wenn bei einem erfindungsgemäßen Dämpfungssystem wenigstens eines der folgenden Montagebauteile vorgesehen ist:

- Konterbauteil für den ersten Anschlussabschnitt
- Aufnahmebauteil für den Dämpfungskörper
- Gehäusebauteil für den Dämpfungskörper
- Ringbauteil für eine Befestigung des Dämpfungskörpers
- Distanzbauteil für eine Erstreckung durch den Dämpfungskörper
- Befestigungsbauteil für eine Befestigung des Dämpfungskörpers

It is advantageous if at least one of the following assembly components is provided in a damping system according to the invention:

- Counter component for the first connection section
- Receiving component for the damping body
- Housing component for the damping body
- Ring component for attachment of the damping body
- spacer component for an extension through the damping body
- Fastening component for fastening the damping body

Bei der voranstehenden Aufzählung handelt es sich um eine nicht abschließende Liste. Ein Konterbauteil kann zum Beispiel als Mutter oder aber auch als Beilagscheibe vorgesehen sein, um am Abschlussabschnitt die gewünschte Befestigung zur Verfügung zu stellen. Unter einem Aufnahmebauteil ist zum Beispiel eine umgebende Stabilisierung oder eine Aufnahme des Konterbauteils zu verstehen. Ein Gehäusebauteil kann stabilisierend um den Dämpfungskörper herumgelegt werden, und ebenfalls als Anschluss an die benachbarten Strukturen dienen. Ringbauteile sind möglich, eine Befestigung an dem Dämpfungskörper zu gewährleisten. Ein Distanzbauteil kann zum Beispiel eingesetzt werden, um in einem Hohlraum bzw. einer axialen Durchgangsöffnung im Dämpfungskörper eine Absicherung beim Durchschieben eines Befestigungsbauteils zu gewährleisten. Das Befestigungsbauteil dient der finalen Befestigung und kann zum Beispiel als Nietbefestigung, als Schraubbefestigung oder in ähnlicher Weise ausgebildet sein.The above list is a non-exhaustive list. A counter component can be provided, for example, as a nut or else as a washer, in order to provide the desired fastening at the end section. A receiving component is to be understood, for example, as a surrounding stabilization or a receiving of the counter component. A housing component can be placed around the damping body to stabilize it and also serve as a connection to the adjacent structures. Ring components are possible to ensure attachment to the damping body. A spacer component can be used, for example, to ensure protection when a fastening component is pushed through in a cavity or an axial passage opening in the damping body. The fastening component is used for the final fastening and can be designed, for example, as a rivet fastening, a screw fastening or in a similar manner.

Weitere Vorteile kann es mit sich bringen, wenn bei einem erfindungsgemäßen Dämpfungssystem das Befestigungsbauteil für eine einseitige Demontage einen Halteabschnitt zum Halten bei einer Demontagebewegung aufweist. Bei der Montage des Dämpfungssystems ist üblicherweise eine freie Zugänglichkeit in einer Fertigungssituation gegeben. Bei einer Werkstattsituation ist bei der Demontage ein deutlich beengteres Verhältnis vorhanden, sodass hier vorzugsweise eine Demontage von einer einzigen Seite möglich wird. Beispielsweise kann es sich bei dem Befestigungsbauteil um eine Schraubverbindung handeln, welche durch den Halteabschnitt nun mittels einer einseitigen Angriffsmöglichkeit zur einseitigen Demontage ausgebildet ist.Further advantages can result if, in a damping system according to the invention, the fastening component has a holding section for one-sided disassembly for holding during a disassembly movement. When assembling the damping system, there is usually free accessibility in a production situation. In a workshop situation, there is a much more cramped relationship during disassembly, so that disassembly from a single side is preferably possible here. For example, the fastening component can be a screw connection, which is now formed by the holding section by means of a one-sided grip possibility for one-sided dismantling.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung im Einzelnen beschrieben sind. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Es zeigen schematisch:

1 eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Dämpfungsvorrichtung im Einsatz,
2 eine Detaildarstellung einer erfindungsgemäßen Däm pfungsvorrichtung,
3 die erfindungsgemäße Dämpfungsvorrichtung der 2 in einem Dämpfungssystem und
4 das Dämpfungssystem der 3 in einer Explosionsdarstellung.

Further advantages, features and details of the invention result from the following description, in which exemplary embodiments of the invention are described in detail with reference to the drawings. The features mentioned in the claims and in the description can each be essential to the invention individually or in any combination. They show schematically:

1 an embodiment of a damping device according to the invention in use,
2 a detailed representation of a damping device according to the invention,
3 the damping device according to the invention 2 in a damping system and
4 the cushioning system 3 in an exploded view.

1 zeigt eine Möglichkeit, eine erfindungsgemäße Dämpfungsvorrichtung 10 einzusetzen. Hier sind schematisch eine Verdichtervorrichtung 200 und ein elektrischer Antriebsmotor 300 in einem Fahrzeug dargestellt. Die Verdichtervorrichtung 200 ist hier direkt an dem elektrischen Antriebsmotor 300 befestigt. Um diese Befestigung zu gewährleisten, sind an der Verdichtervorrichtung zwei erste Gegen-Anschlussabschnitte 222 und an dem elektrischen Antriebsmotor 300 zwei zweite Gegen-Anschlussabschnitte 324 vorgesehen. Über diese Gegen-Anschlussabschnitte 222 und 324 erfolgt die Anbindung der Verdichtervorrichtung 200 an den elektrischen Antriebsmotor 300. Alle diese Anbindungen sind mit einer Dämpfungsvorrichtung 10 gemäß der vorliegenden Erfindung ausgebildet. Die Lagerkräfte, also die Übertragung von Kräften zwischen der Verdichtervorrichtung 200 und dem elektrischen Antriebsmotor 300 erfolgt also ausschließlich oder im Wesentlichen ausschließlich über die Dämpfungsvorrichtung 10. 1 shows a possibility of using a damping device 10 according to the invention. A compressor device 200 and an electric drive motor 300 in a vehicle are shown schematically here. The compressor device 200 is attached directly to the electric drive motor 300 here. In order to ensure this fastening, two first counter-connection sections 222 are provided on the compressor device and two second counter-connection sections 324 are provided on the electric drive motor 300 . The compressor device 200 is connected to the electric drive motor 300 via these mating connection sections 222 and 324. All of these connections are designed with a damping device 10 according to the present invention. The bearing forces, i.e. the transmission of forces between the compressor device 200 and the electric drive motor 300, therefore take place exclusively or essentially exclusively via the damping device 10.

Wie der 1 zu entnehmen ist, laufen damit die Kräfte innerhalb des Dämpfungskörpers 20 der Dämpfungsvorrichtung 10 immer und im Wesentlichen ausschließlich über den Dämpfungsabschnitt 30. Dies erlaubt es, Vibrationen, die zum Beispiel beim Betrieb der Verdichtervorrichtung 200 auftreten, als Lagerkräfte in gedämpfter Weise an dem elektrischen Antriebsmotor 300 abzustützen. Vibrationen werden auf diese Weise gedämpft und nur reduziert oder sogar überhaupt nicht an den elektrischen Antriebsmotor 300 übertragen.Once again 1 it can be seen that the forces within the damping body 20 of the damping device 10 always and essentially exclusively flow via the damping section 30. This allows vibrations, which occur, for example, during the operation of the compressor device 200, to be damped as bearing forces on the electric drive motor 300 to support. Vibrations are dampened in this way and are only reduced or not transmitted to the electric drive motor 300 at all.

2 zeigt eine Möglichkeit einer Ausbildung einer solchen Dämpfungsvorrichtung 10 mit einem entsprechenden Dämpfungskörper 20. Dieser ist in mehreren Schichten aufgebaut. Von oben nach unten handelt es sich hierbei um den ersten Anschlussabschnitt 22, welcher mit einer strukturierten Oberfläche 23 ausgebildet ist. Am gegenüberliegenden Ende unten ist ein zweiter Anschlussabschnitt 24 ebenfalls in flächiger bzw. ebener Erstreckung zu erkennen. Zwischen den beiden Anschlussabschnitten 22 und 24 befindet sich in der oberen Hälfte ein Kegelabschnitt 26 und in der unteren Hälfte ein Zylinderabschnitt 28. Der Kegelabschnitt 26 erlaubt es nun, in einer Ebene senkrecht zur Zeichnungsebene eine zweidimensionale Dämpfung zur Verfügung zu stellen, während er insbesondere zusätzlich noch in Höhenrichtung, also in 2 von oben nach unten, eine dritte Dämpfungsrichtung DR gewährleistet. Über den Zylinderabschnitt 28 und die hier dargestellten schematischen Rippen wird es möglich, ein Zusammenwirken mit einem umliegenden stabilisierenden Gehäusebauteil 140 zu gewährleisten. 2 shows a possible embodiment of such a damping device 10 with a corresponding damping body 20. This is constructed in several layers. From top to bottom, this is the first connection section 22 which is designed with a structured surface 23 . At the opposite end at the bottom, a second connection section 24 can also be seen in a flat or planar extension. Between the two connection sections 22 and 24 there is a cone section 26 in the upper half and a cylinder section 28 in the lower half. The cone section 26 now allows two-dimensional damping in a plane perpendicular to the plane of the drawing to make available, while he also in particular in the height direction, i.e. in 2 from top to bottom, a third damping direction DR is guaranteed. The cylinder section 28 and the schematic ribs shown here make it possible to ensure interaction with a surrounding stabilizing housing component 140 .

Die 3 zeigt eine Einsatzsituation zwischen einem ersten Gegen-Anschlussabschnitt 222 und einem zweiten Gegen-Anschlussabschnitt 324. Hier ist die Dämpfungsvorrichtung 10 Teil eines Dämpfungssystems 100, wobei insbesondere Teile der Montagebauteile 110, hier in Form eines Befestigungsbauteils 170 und eines Gehäusebauteils 140 sowie eines Konterbauteils 120 zu erkennen sind. Die Montage kann hier von unten nach oben erfolgen, sodass bei einer Montagesituation am unteren Ende des Befestigungsbauteils 170 für die Verschraubung am oberen Ende angegriffen werden kann. Für die Demontage von der oberen Seite, also für eine einseitige Demontage, ist das Befestigungsbauteil 170 an seinem oberen Ende mit einem Halteabschnitt 172 ausgebildet, sodass ohne eine Angriffsmöglichkeit von der Unterseite eine einseitige Demontage möglich wird. Auch ist hier in der 3 ein Koordinatensystem mit den drei Dämpfungsrichtungen DR dargestellt, also eine Lösung, bei welcher die Dämpfungsvorrichtung 10 eine dreidimensionale Dämpfungsfunktionalität ausbildet.the 3 shows an application situation between a first counter-connection section 222 and a second counter-connection section 324. Here, the damping device 10 is part of a damping system 100, in particular parts of the assembly components 110, here in the form of a fastening component 170 and a housing component 140 as well as a counter component 120 are recognizable. The assembly can take place from bottom to top here, so that in the case of an assembly situation at the lower end of the fastening component 170 for the screw connection at the upper end it is possible to act. For disassembly from the top, ie for one-sided disassembly, the fastening component 170 is designed with a holding section 172 at its upper end, so that one-sided disassembly is possible without the possibility of attack from the underside. Also is here in the 3 a coordinate system with the three damping directions DR is shown, ie a solution in which the damping device 10 forms a three-dimensional damping functionality.

In der 4 ist die Explosionsdarstellung der Ausführungsform der 3 dargestellt. Zentral wird der Dämpfungskörper 20 der Dämpfungsvorrichtung 10 nun durch eine Vielzahl von Montagebauteilen 110 ergänzt, um das Dämpfungssystem 100 auszubilden. Von oben nach unten handelt es sich hierbei um ein Konterbauteil 120, ein Aufnahmebauteil 130, ein Gehäusebauteil 140, ein Ringbauteil 150, ein Distanzbauteil 160 sowie das bereits erläuterte Befestigungsbauteil 170.In the 4 is the exploded view of the embodiment of FIG 3 shown. The damping body 20 of the damping device 10 is now supplemented centrally by a large number of assembly components 110 in order to form the damping system 100 . From top to bottom, these are a counter component 120, a receiving component 130, a housing component 140, a ring component 150, a spacer component 160 and the fastening component 170 already explained.

Die voranstehende Erläuterung der Ausführungsformen beschreibt die vorliegende Erfindung ausschließlich im Rahmen von Beispielen. Selbstverständlich können einzelne Merkmale der Ausführungsformen, sofern technisch sinnvoll, frei miteinander kombiniert werden, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.The above explanation of the embodiments describes the present invention exclusively in the context of examples. It goes without saying that individual features of the embodiments can be freely combined with one another, insofar as this makes technical sense, without departing from the scope of the present invention.

BezugszeichenlisteReference List

1010: Dämpfungsvorrichtungdamping device
2020: Dämpfungskörperdamping body
2222: erster Anschlussabschnittfirst connecting section
2323: strukturierte Oberflächetextured surface
2424: zweiter Anschlussabschnittsecond connecting section
2626: Kegelabschnittcone section
2828: Zylinderabschnittcylinder section
3030: Dämpfungsabschnitt cushioning section
100100: Dämpfungssystemcushioning system
110110: Montagebauteilassembly component
120120: Konterbauteilcounter component
130130: Aufnahmebauteilreceiving component
140140: Gehäusebauteilhousing component
150150: Ringbauteilring component
160160: Distanzbauteilspacer component
170170: Befestigungsbauteilfastening component
172172: Halteabschnitt holding section
200200: Verdichtervorrichtungcompressor device
222222: erster Gegen-Anschlussabschnittfirst counter-connection section
300300: elektrischer Antriebsmotorelectric drive motor
324324: zweiter Gegen-Anschlussabschnittsecond mating connector section

DRDR: Dämpfungsrichtungdamping direction

Claims

Damping device (10) for a compressor device (200) for a vehicle, having a damping body (20) with a first connection section (22) for connection to a first mating connection section (222) of the compressor device (200) and a second connection section (24) for connection to a second mating connection section (324) of an electric drive motor ( 300) of the vehicle, wherein the damping body (20) has a damping section (30) between the first connection section (22) and the second connection section (24) with at least one damping direction (DR) for damping vibrations along the at least one damping direction (DR), wherein the damping body (20) has a conical cone section (26) in the damping section (30) adjacent to the first connection section (22).

Damping device (10) after claim 1 , characterized in that the damping section (30) has at least two damping directions (DR), in particular three damping directions (DR).

Damping device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the first connection section (22) and/or the second connection section (24) is flat, in particular with a structured surface (23).

Damping device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the damping body (20) in the damping section (30) adjacent to the second connection section (24) has a cylindrical cylinder section (28) for receiving at least one surrounding housing component (140) .

Damping device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the damping body (20) is made from a uniform material, in particular in one piece.

Damping device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the damping body (20), in particular the damping section (30), has a progressive damping characteristic.

Damping system (100) for a damped connection of a compressor device (200) to an electric drive motor (300) of a vehicle, having at least one damping device (10) with the features of one of Claims 1 until 6 and at least one mounting component (110) for connection to the compressor device (200) and/or the electric drive motor (300).

Dampening system (100) according to claim 7 , characterized in that at least one of the following assembly components (110) is provided: - counter component (120) for the first connection section (22) - receiving component (130) for the damping body (20) - housing component (140) for the damping body (20) - Ring component (150) for fastening the damping body (20) - Spacer component (160) for extending through the damping body (20) - Fastening component (170) for fastening the damping body (20)

Dampening system (100) according to claim 8 , characterized in that the fastening component (170) for a one-sided disassembly has a holding portion (172) for holding during a disassembly movement.