DE102017104949A1 - WET DOUBLE COUPLING WITH SAFETY INSTRUCTIONS SUITED TO LIMIT THE HAND OF THE PISTONS OF THE CONTROL SYSTEM - Google Patents

WET DOUBLE COUPLING WITH SAFETY INSTRUCTIONS SUITED TO LIMIT THE HAND OF THE PISTONS OF THE CONTROL SYSTEM Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine nasse Doppelkupplung (1) mit einer ersten und einer zweiten Kupplung (4, 5), die jeweils Folgendes aufweisen: – eine Mehrscheibenbaugruppe (10, 11), die zwischen einer ausgerückten Stellung und einer eingerückten Stellung axial beweglich ist; und – ein Kraftübertragungsorgan (25, 38), das entlang der Achse X translatorisch beweglich ist, so dass die Mehrscheibenbaugruppe (10, 11) aus ihrer ausgerückten Stellung in ihre eingerückte Stellung bewegt wird, wobei die nasse Doppelkupplung (1) außerdem ein Steuerungssystem (21) aufweist, das ein Gehäuse (41), eine erste und eine zweite Ringkammer (43, 44), die um die Achse X konzentrisch sind, und einen ersten und einen zweiten Ringkolben (45, 46) umfasst, die axial gleitend innerhalb der ersten bzw. der zweiten Ringkammer (43, 44) angebracht sind; wobei die Doppelkupplung eine erste und eine zweite Anschlagfläche (59, 61,) aufweist, die dazu geeignet sind, bei einer Funktionsstörung oder am Ende der Lebensdauer der Doppelkupplung die Bewegung des Kraftübertragungsorgans (25, 38) der ersten bzw. der zweiten Kupplung (4, 5) in Richtung der Mehrscheibenbaugruppen (10, 11) zu begrenzen.The invention relates to a wet dual clutch (1) having first and second clutches (4, 5), each comprising: - a multi-disc assembly (10, 11) axially movable between a disengaged position and an engaged position; and - a force transmitting member (25, 38) translatable along the axis X such that the multi-disc assembly (10, 11) is moved from its disengaged position to its engaged position, the wet dual clutch (1) further comprising a control system (12). 21) comprising a housing (41), first and second annular chambers (43, 44) concentric about the axis X, and first and second annular pistons (45, 46) sliding axially within the housing first and second annular chambers (43, 44) are mounted; wherein the double clutch has a first and a second stop surface (59, 61,), which are suitable for the movement of the power transmission member (25, 38) of the first and the second clutch (4) at a malfunction or at the end of the life of the double clutch , 5) in the direction of the multi-disc assemblies (10, 11) to limit.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die Erfindung betrifft das Gebiet der Kraftfahrzeugübertragungen.The invention relates to the field of motor vehicle transmissions.

Die Erfindung betrifft insbesondere eine nasse Doppelkupplung, die zur Anordnung in einer Kraftfahrzeugübertragungskette zwischen einem Motorblock und einem Getriebe mit zwei Antriebswellen vorgesehen ist.More particularly, the invention relates to a wet dual clutch which is provided for placement in a motor vehicle transmission chain between an engine block and a transmission having two drive shafts.

Technischer HintergrundTechnical background

Eine nasse Doppelkupplung umfasst eine Eingangsnabe, die dazu vorgesehen ist, mit einer an der Kurbelwelle des Motors befestigten Schwungscheibe drehfest verbunden zu werden, sowie zwei Kupplungen, die jeweils einen Eingangsscheibenhalter, der mit der Eingangsnabe drehbar verbunden ist, einen Ausgangsscheibenhalter, der mit der einen oder anderen der beiden Antriebswellen eines Getriebes drehbar verbunden ist, und eine Mehrscheibenbaugruppe aufweisen, die dazu vorgesehen ist, ein Drehmoment zwischen dem Eingangsscheibenhalter und dem Ausgangsscheibenhalter der Kupplung zu übertragen, wenn sich die Kupplung in ihrer eingerückten Stellung befindet.A wet dual clutch includes an input hub adapted to be rotationally connected to a flywheel attached to the crankshaft of the engine, and two clutches, each having an input disc holder rotatably connected to the input hub, an output disc holder connected to the one or other of the two drive shafts of a transmission and having a multi-disc assembly intended to transmit torque between the input disc holder and the output disc holder of the clutch when the clutch is in its engaged position.

Eine der Getriebeantriebswellen, die mit dem Ausgangsscheibenhalter einer der Kupplungen drehbar verbunden ist, entspricht den ungeraden Gängen des Getriebes, während die andere Antriebswelle, die mit dem Ausgangsscheibenhalter der anderen Kupplung drehbar verbunden ist, den geraden Gängen entspricht. Um einen Gangwechsel auszuführen, wird somit eine der Kupplungen aus ihrer eingerückten Stellung in ihre ausgerückte Stellung bewegt, während die andere Kupplung von ihrer ausgerückten Stellung in ihre eingerückte Stellung bewegt wird. Eine derartige Doppelkupplung ermöglicht somit einen Gangwechsel ohne Drehmomentunterbrechung.One of the gear drive shafts rotatably connected to the output disc holder of one of the clutches corresponds to the odd gears of the transmission, while the other drive shaft, which is rotatably connected to the output disc holder of the other clutch corresponds to the even gears. Thus, to effect a gear change, one of the clutches is moved from its engaged position to its disengaged position while the other clutch is moved from its disengaged position to its engaged position. Such a double clutch thus enables a gear change without torque interruption.

Bekannt sind zum Beispiel aus der DE 10 2014 212 805 nasse Doppelkupplungen, die mit einem hydraulischen Steuerungssystem betätigt werden, mit einem Gehäuse, das zur Befestigung am Getriebe vorgesehen ist, und zwei konzentrischen Ringkammern und zwei Ringkolben, die in der einen bzw. in der anderen der beiden Ringkammern axial beweglich sind. Jeder Kolben ist mit einem Drehanschlag versehen, der an einem Kraftübertragungsorgan anliegt, das mit der einen oder mit der anderen der beiden Kupplungen zusammenwirkt, so dass die Kupplung bei der Bewegung des Kolbens innerhalb seiner entsprechenden Ringkammer zwischen einer ausgerückten Stellung und einer eingerückten Stellung bewegt wird. Ein derartiges Steuerungssystem ermöglicht die Begrenzung des Widerstandsdrehmoments und bietet infolgedessen zufriedenstellende Leistungen hinsichtlich des Energieverbrauchs.Are known for example from the DE 10 2014 212 805 wet dual clutches actuated by a hydraulic control system having a housing adapted to be mounted on the transmission and two concentric annular chambers and two annular pistons axially movable in one and the other of the two annular chambers, respectively. Each piston is provided with a rotation stop which bears against a power transmission member cooperating with one or the other of the two clutches so that the clutch is moved between a disengaged position and an engaged position during movement of the piston within its respective annular chamber , Such a control system allows the limitation of the resistance torque and, as a result, offers satisfactory performances in terms of power consumption.

Aus Sicherheitsgründen ist es angebracht, den Hub der Kolben in Richtung der Kupplungen zu begrenzen, um sicherzustellen, dass bei einer gestörten Funktionsweise der nassen Doppelkupplung, zum Beispiel bei einem Überdruck in den Ringkammern oder am Ende der Lebensdauer der Doppelkupplung, wenn die Reibbeläge der Mehrscheibenbaugruppen abgenutzt sind, die Kolben nicht aus ihrer jeweiligen Kammer austreten können. Wird dies nicht gewährleistet, kann nämlich das Austreten eines der Kolben aus seiner Kammer zu Funktionsstörungen und/oder Beschädigungen der nassen Doppelkupplung und/oder des Getriebes führen.For safety reasons, it is appropriate to limit the stroke of the pistons in the direction of the clutches in order to ensure that in the case of a malfunctioning of the wet dual clutch, for example in an overpressure in the annular chambers or at the end of the life of the dual clutch when the friction linings of the multi-disc assemblies worn out, the pistons can not escape from their respective chamber. If this is not ensured, namely, the escape of one of the pistons from its chamber can lead to malfunction and / or damage to the wet dual clutch and / or the transmission.

Es gibt zwar hydraulische Steuerungssysteme, in denen ein Sicherungsring, der in einer Nut angebracht ist, die in der Nähe des Kammerendes liegt, die Kolbenbewegung begrenzen kann, um zu verhindern, dass er aus der Kammer austritt. Durch eine derartige Anordnung werden jedoch die Komplexität und die Kosten des hydraulischen Steuerungssystems erhöht.While there are hydraulic control systems in which a circlip mounted in a groove located near the chamber end can limit piston movement to prevent it from leaking out of the chamber. However, such an arrangement increases the complexity and cost of the hydraulic control system.

Eine derartige Doppelkupplung ist somit nicht vollständig zufriedenstellend.Such a double clutch is thus not completely satisfactory.

ZusammenfassungSummary

Ein der Erfindung zugrundeliegender Gedanke besteht darin, die Nachteile aus dem Stand der Technik zu beseitigen, indem eine nasse Doppelkupplung vorgeschlagen wird, die einfach und zuverlässig ist.An idea underlying the invention is to eliminate the disadvantages of the prior art by proposing a wet dual clutch which is simple and reliable.

Gemäß einer Ausführungsform bietet die Erfindung eine nasse Doppelkupplung, die zur Anordnung in einer Kraftfahrzeugübertragungskette zwischen einem Motor mit einer Kurbelwelle und einem Getriebe mit zwei koaxialen Antriebswellen, die sich entlang einer Achse X erstrecken, vorgesehen ist, wobei die nasse Doppelkupplung eine erste und eine zweite Kupplung umfasst, die jeweils ein Drehmoment der Kurbelwelle zu der einen und anderen der beiden Getriebeantriebswellen übertragen können, wobei die erste und die zweite Kupplung Folgendes umfassen:

  • – einen Eingangsscheibenhalter, der dazu vorgesehen ist, drehbar an die Kurbelwelle gekoppelt zu sein;
  • – einen Ausgangsscheibenhalter, der dazu vorgesehen ist, drehbar an die eine oder andere der beiden Getriebeantriebswellen gekoppelt zu sein;
  • – eine Mehrscheibenbaugruppe, die mindestens eine Reibscheibe aufweist, die mit dem Eingangsscheibenhalter oder dem Ausgangsscheibenhalter drehfest verbunden ist, und mindestens zwei Platten, die auf der einen bzw. auf der anderen Seite jeder Reibscheibe angeordnet sind und mit dem jeweils anderen des Eingangsscheibenhalters und des Ausgangsscheibenhalters drehfest verbunden sind, wobei die Reibscheibe und die Platten zwischen einer ausgerückten Stellung und einer eingerückten Stellung axial beweglich sind, in welcher die Platten die Reibscheibe so klemmen, dass ein Drehmoment zwischen dem Eingangsscheibenhalter und dem Ausgangsscheibenhalter übertragen wird; und
  • – ein Kraftübertragungsorgan, das entlang der Achse X translatorisch beweglich ist, so dass die Mehrscheibenbaugruppe aus ihrer ausgerückten Stellung in ihre eingerückte Stellung zu bewegt wird; wobei die nasse Doppelkupplung außerdem ein Steuerungssystem aufweist, das Folgendes umfasst:
  • – ein Gehäuse, das zur Befestigung am Getriebe vorgesehen ist und eine erste und eine zweite Ringkammer aufweist, die um die Achse X konzentrisch sind, wobei die erste Ringkammer radial außerhalb der zweiten Ringkammer angeordnet ist; und
  • – einen ersten und einen zweiten Ringkolben, die axial gleitend innerhalb der ersten und der zweiten Ringkammer angebracht sind, wobei der erste und der zweite Ringkolben jeweils einen ersten und einen zweiten Drehanschlag tragen, die mit dem Kraftübertragungsorgan der ersten bzw. der zweiten Kupplung zusammenwirken, so dass die Kupplung zwischen ihrer ausgerückten und ihrer eingerückten Stellung bewegt wird; wobei die Doppelkupplung eine erste und eine zweite Anschlagfläche aufweist, die dazu geeignet sind, die Bewegung des Kraftübertragungsorgans der ersten bzw. der zweiten Kupplung in Richtung der Mehrscheibenbaugruppen zu begrenzen, wobei die erste und die zweite Anschlagfläche jeweils in einem axialen Abstand Y1 von dem Kraftübertragungsorgan der ersten Kupplung angeordnet sind, wenn sich die erste Kupplung in der ausgerückten Stellung befindet, und in einem axialen Abstand Y2 von dem Kraftübertragungsorgan der zweiten Kupplung angeordnet sind, wenn sich die zweite Kupplung in der ausgerückten Stellung befindet, wobei der axiale Abstand Y1 kleiner ist als eine axiale Abmessung der ersten Ringkammer und größer ist als ein Hub des ersten Kolbens, der einer Verlagerung der ersten Kupplung von ihrer ausgerückten Stellung in ihre eingerückte Stellung entspricht, wobei der axiale Abstand Y2 kleiner ist als eine axiale Abmessung der zweiten Ringkammer und größer ist als ein Hub des zweiten Kolbens, der einer Verlagerung der zweiten Kupplung von ihrer ausgerückten Stellung in ihre eingerückte Stellung entspricht.
According to one embodiment, the invention provides a wet dual clutch that is provided for placement in an automotive transmission chain between an engine having a crankshaft and a transmission having two coaxial drive shafts extending along an axis X, the wet dual clutch having first and second Clutch, each of which can transmit a torque of the crankshaft to the one and other of the two transmission input shafts, wherein the first and the second clutch comprises:
  • An input disk holder which is intended to be rotatably coupled to the crankshaft;
  • An output disk holder which is intended to be rotatably coupled to one or the other of the two gear drive shafts;
  • - A multi-disc assembly having at least one friction disc which is rotatably connected to the input disc holder or the output disc holder, and at least two Plates which are arranged on one side or on the other side of each friction disc and are rotatably connected to the other of the input disc holder and the output disc holder, wherein the friction disc and the plates between a disengaged position and an engaged position are axially movable, in which the plates clamp the friction disc such that torque is transferred between the input disc holder and the output disc holder; and
  • A power transmission member which is translationally movable along the axis X so as to move the multi-disk assembly from its disengaged position to its engaged position; wherein the wet dual clutch further comprises a control system comprising:
  • A housing provided for attachment to the transmission and having first and second annular chambers concentric about the axis X, the first annular chamber being disposed radially outward of the second annular chamber; and
  • A first and a second annular piston axially slidably mounted within the first and second annular chambers, the first and second annular pistons each having first and second rotational stops cooperating with the first or second clutch power transmission member, such that the clutch is moved between its disengaged and engaged positions; wherein the dual clutch has first and second abutment surfaces adapted to limit movement of the first or second clutch power transmission towards the multi-plate assemblies, the first and second abutment surfaces each at an axial distance Y1 from the power transmission member the first clutch are arranged when the first clutch is in the disengaged position, and are arranged at an axial distance Y2 from the power transmission member of the second clutch when the second clutch is in the disengaged position, wherein the axial distance Y1 is smaller is an axial dimension of the first annular chamber and greater than a stroke of the first piston corresponding to a displacement of the first clutch from its disengaged position to its engaged position, wherein the axial distance Y2 is smaller than an axial dimension of the second annular chamber and greater as a hub d second piston corresponding to a displacement of the second clutch from its disengaged position to its engaged position.

Somit wird die Zuverlässigkeit der Doppelkupplung gewährleistet, da mit der ersten und der zweiten Anschlagfläche verhindert werden kann, dass bei einer Funktionsstörung oder am Ende der Lebensdauer der Doppelkupplung der erste und der zweite Kolben aus ihrer jeweiligen Ringkammer austreten, ohne dass ein elastischer Anschlagsicherungsring am Ende der Kammern des hydraulischen Steuerungssystems hinzugefügt werden muss.Thus, the reliability of the dual clutch is ensured because it can be prevented with the first and the second stop surface that emerge at a malfunction or at the end of the life of the dual clutch, the first and second pistons from their respective annular chamber without an elastic stop securing ring at the end the chambers of the hydraulic control system must be added.

Die Sicherheitsanschlagfunktion kann insbesondere von bestehenden Bestandteilen der Doppelkupplung ausgeübt werden, wodurch die Herstellung der Doppelkupplung vereinfacht und die Kosten gesenkt werden können.The safety stop function can in particular be exercised by existing components of the double clutch, whereby the production of the double clutch can be simplified and the costs can be reduced.

Da schließlich die axialen Abstände Y1 und Y2 bezogen auf Elemente der Doppelkupplung definiert werden, die außerhalb des hydraulischen Steuerungssystems liegen, kann dieses standardisiert werden, um bei verschiedenen Doppelkupplungsmodellen angewandt zu werden, wobei die axialen Abstände Y1 und Y2, die die maximalen Kolbenhubbewegungen definieren, an jedes Doppelkupplungsmodel angepasst werden können.Finally, because the axial distances Y1 and Y2 are defined relative to elements of the dual clutch that are external to the hydraulic control system, this can be standardized to apply to various dual clutch models, with the axial distances Y1 and Y2 defining the maximum piston strokes can be adapted to any dual clutch model.

Gemäß weiteren vorteilhaften Ausführungsformen kann eine derartige nasse Doppelkupplung eines oder mehrere der nachfolgenden Merkmale aufweisen.According to further advantageous embodiments, such a wet double clutch may have one or more of the following features.

Die axiale Abmessung der ersten Ringkammer entspricht einem Maß parallel zur Achse X zwischen dem Boden und dem vorderen Ende der ersten Ringkammer. Der axiale Abstand Y1 ist insbesondere kleiner als der maximale Hub, der von dem ersten Kolben innerhalb der ersten Ringkammer ausgeführt werden kann, ohne dass er aus der ersten Ringkammer austritt.The axial dimension of the first annular chamber corresponds to a dimension parallel to the axis X between the bottom and the front end of the first annular chamber. The axial distance Y1 is in particular smaller than the maximum stroke that can be performed by the first piston within the first annular chamber without it emerging from the first annular chamber.

Der axiale Abstand Y1 entspricht der Summe aus dem axialen Hub des ersten Kolbens, der einer Verlagerung der ersten Kupplung zwischen ihrer ausgerückten Stellung und ihrer maximal eingerückten Stellung entspricht, wenn die Reibbeläge neu sind, und aus einem Verschleißschwellenwert aller Reibbeläge der ersten Kupplung.The axial distance Y1 corresponds to the sum of the axial stroke of the first piston, which corresponds to a displacement of the first clutch between its disengaged position and its maximum engaged position, when the friction linings are new, and a wear threshold of all friction linings of the first clutch.

Die axiale Abmessung der zweiten Ringkammer entspricht einem Maß parallel zur Achse X zwischen dem Boden und dem vorderen Ende der zweiten Ringkammer. Der axiale Abstand Y2 ist insbesondere kleiner als der maximale Hub, der von dem zweiten Kolben innerhalb der zweiten Ringkammer ausgeführt werden kann, ohne dass er aus der ersten Ringkammer austritt.The axial dimension of the second annular chamber corresponds to a dimension parallel to the axis X between the bottom and the front end of the second annular chamber. The axial distance Y2 is in particular smaller than the maximum stroke which can be performed by the second piston within the second annular chamber without it emerging from the first annular chamber.

Der axiale Abstand Y2 entspricht der Summe aus dem axialen Hub des zweiten Kolbens, der einer Verlagerung der zweiten Kupplung zwischen ihrer ausgerückten Stellung und ihrer maximal eingerückten Stellung entspricht, wenn die Reibbeläge neu sind, und aus einem Verschleißschwellenwert aller Reibbeläge der zweiten Kupplung.The axial distance Y2 corresponds to the sum of the axial stroke of the second piston, which corresponds to a displacement of the second clutch between its disengaged position and its maximum engaged position when the friction linings new are, and from a wear threshold of all friction linings of the second clutch.

Gemäß einer Ausführungsform weist jeder Eingangsscheiben- oder Ausgangsscheibenhalter eine zylindrische gerillte Schürze auf, wobei jede Reibscheibe oder Platte axial beweglich an der zylindrischen gerillten Schürze des Ausgangsscheibenhalters oder des Eingangsscheibenhalters und mit diesem drehfest verbunden angebracht ist, wobei einer der Eingangsscheibenhalter einen Halteabschnitt aufweist, der ausgehend von einem Rand seiner zylindrischen gerillten Schürze, der zum Steuerungssystem ausgerichtet ist, radial nach innen ausgerichtet ist, wobei der Halteabschnitt einen radial inneren Rand aufweist, der mit einem Lager zur Führung der Drehung der Doppelkupplung um die Achse X zusammenwirkt.According to one embodiment, each input disk or output disk holder has a cylindrical grooved skirt, each friction disk or plate being axially movably mounted to and rotatably connected to the cylindrical grooved apron of the output disk holder or input disk holder, one of the input disk holders having a holding portion extending therefrom from an edge of its cylindrical grooved skirt, which is aligned with the control system, is oriented radially inwardly, wherein the holding portion has a radially inner edge, which cooperates with a bearing for guiding the rotation of the double clutch about the axis X.

Gemäß einer Ausführungsform weist das Kraftübertragungsorgan jeder Kupplung einen Außenumfang auf, der mit mehreren axial ausgerichteten Zapfen versehen ist, die jeweils aufgrund einer Öffnung durch den Halteabschnitt verlaufen und gegen die Mehrscheibenbaugruppe der Kupplung drücken sollen.According to one embodiment, the power transmission member of each clutch has an outer periphery which is provided with a plurality of axially aligned pins which are each intended to pass through the retaining portion due to an opening and to press against the multi-disk assembly of the clutch.

Gemäß einer Ausführungsform ist die erste Anschlagfläche in einem Bereich, der radial außerhalb des Kraftübertragungsorgans der zweiten Kupplung liegt, an dem Halteabschnitt ausgebildet. Gemäß einer vorteilhaften Variante weist das Kraftübertragungsorgan der ersten Kupplung radial außerhalb des Kraftübertragungsorgans der zweiten Kupplung auch eine axiale Vertiefung in Richtung der ersten Anschlagfläche auf.According to one embodiment, the first stop surface is formed on the holding portion in a region located radially outside of the power transmission member of the second clutch. According to an advantageous variant, the power transmission member of the first clutch radially outside the power transmission member of the second clutch also has an axial recess in the direction of the first stop surface.

Gemäß einer Ausführungsform ist die zweite Anschlagfläche an dem Halteabschnitt ausgebildet.According to one embodiment, the second stop surface is formed on the holding portion.

Gemäß einer Ausführungsform weist der Halteabschnitt einen radial ausgerichteten Außenbereich und einen Innenbereich auf, der innerhalb der Mehrscheibenbaugruppen in eine zum Steuerungssystem entgegengesetzte Richtung umgebogen ist.According to one embodiment, the holding section has a radially oriented outer area and an inner area which is bent inside the multi-pane assemblies in a direction opposite to the control system.

Gemäß einer Ausführungsvariante ist die zweite Anschlagfläche in dem Außenbereich des Halteabschnitts ausgebildet.According to one embodiment, the second stop surface is formed in the outer region of the holding portion.

Gemäß einer weiteren Ausführungsvariante ist die zweite Anschlagfläche in dem Innenbereich des Halteabschnitts ausgebildet.According to a further embodiment, the second stop surface is formed in the inner region of the holding portion.

Gemäß einer Ausführungsform weist der Halteabschnitt einen Absatz auf, der mit dem Lager zur Führung der Drehung der Doppelkupplung zusammenwirkt. Gemäß einer Variante ist die zweite Anschlagfläche an dem Absatz ausgebildet.According to one embodiment, the holding portion has a shoulder which cooperates with the bearing for guiding the rotation of the double clutch. According to a variant, the second stop surface is formed on the shoulder.

Gemäß einer Ausführungsform weist das Gehäuse ein Innenrohr auf, das sich radial innerhalb der ersten und zweiten Ringkammer axial um die Ache X erstreckt und einen Innenraum ausbildet, der für den Durchgang der beiden Antriebswellen des Getriebes vorgesehen ist, wobei sich das Innenrohr axial in Richtung der beiden Kupplungen über die erste und die zweite Ringkammer hinaus erstreckt.According to one embodiment, the housing has an inner tube which extends radially inside the first and second annular chamber axially around the axis X and forms an interior, which is provided for the passage of the two drive shafts of the transmission, wherein the inner tube axially in the direction of extends both clutches beyond the first and the second annular chamber addition.

Gemäß einer Ausführungsform ist der Halteabschnitt über das Führungslager drehbar an dem Innenrohr angebracht.According to one embodiment, the holding portion is rotatably mounted on the inner tube via the guide bearing.

Gemäß einer Ausführungsform ist die zweite Anschlagfläche an dem Innenrohr ausgebildet.According to one embodiment, the second stop surface is formed on the inner tube.

Gemäß einer Ausführungsvariante weist das Innenrohr eine Ringnut auf, in die eine Innenumrandung des Kraftübertragungsorgans der zweiten Kupplung radial hineinragt, wobei die Ringnut einen Rand aufweist, der die zweite Anschlagfläche bildet.According to one embodiment variant, the inner tube has an annular groove into which an inner border of the force transmission member of the second clutch projects radially, wherein the annular groove has an edge which forms the second stop surface.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist die zweite Anschlagfläche an dem Lager zur Führung der Drehung der Doppelkupplung ausgebildet.According to a further embodiment, the second stop surface is formed on the bearing for guiding the rotation of the double clutch.

Wenn sich die erste und die zweite Kupplung in ihrer ausgerückten Stellung befinden, sind vorteilhafterweise die Kraftübertragungsorgane der ersten und zweiten Kupplung in einem axialen Mindestabstand Y3, der größer ist als der axiale Abstand Y1, beabstandet, wodurch verhindert werden kann, dass die zweite Kupplung unbeabsichtigt über das Betätigungsorgan der ersten Kupplung betätigt wird, wenn deren Reibbeläge abgenutzt sind.Advantageously, when the first and second clutches are in their disengaged position, the first and second clutch power transmission members are spaced at a minimum axial distance Y3 that is greater than the axial distance Y1, thereby preventing the second clutch from inadvertently is actuated via the actuating member of the first clutch, when the friction linings are worn.

Gemäß einer Ausführungsform erstreckt sich das Innenrohr axial in Richtung der beiden Kupplungen über die erste und die zweite Ringkammer hinaus.According to one embodiment, the inner tube extends axially in the direction of the two clutches beyond the first and the second annular chamber.

Gemäß einer Ausführungsform ist das Innenrohr einstückig, d. h. aus einem Teil mit dem Gehäuse ausgebildet.According to one embodiment, the inner tube is in one piece, d. H. formed from a part with the housing.

Gemäß einer Ausführungsform weist das Innenrohr mindestens einen Kühlfluiddurchströmkanal auf, der dazu vorgesehen ist, das Kühlfluid zu den Kupplungen zu leiten. Somit ist der Kühlkreislauf der Kupplungen im hydraulischen Steuerungssystem der Doppelkupplung integriert, wodurch die Anzahl der Komponenten der nassen Doppelkupplung verringert und ihr Platzverbrauch reduziert werden können und dazu beiträgt, die Standardisierung ihrer Komponenten zu erhöhen.According to one embodiment, the inner tube has at least one Kühlfluiddurchströmkanal, which is intended to direct the cooling fluid to the clutches. Thus, the cooling circuit of the clutches is integrated in the hydraulic control system of the dual clutch, whereby the number of components of the wet double clutch can be reduced and their space consumption can be reduced and helps to increase the standardization of their components.

Der Kühlfluiddurchströmkanal weist eine Auslassöffnung auf, die unabhängig von der Stellung des zweiten Ringkolbens zwischen seiner Ruhestellung und seiner aktiven Stellung axial jenseits des Drehanschlags des zweiten Ringkolbens ausmündet. Aufgrund der geeigneten axialen Positionierung der Auslassöffnung ist somit die Zirkulation des Kühlfluids besonders wirksam, wodurch eine leistungsstarke Kühlung der Doppelkupplung gewährleistet werden kann. Da insbesondere der Kühlfluiddurchströmkanal jenseits des Hubs der Ringkolben zwischen ihrer aktiven Stellung und ihrer Ruhestellung ausmündet, ist eine wirksame Kühlung der Kupplungen unabhängig von der Stellung der Kupplungen und insbesondere bei einer Positionierung am Angriffspunkt und wenn der Bedarf einer Kühlung am größten ist, gewährleistet.The Kühlfluiddurchströmkanal has an outlet opening, regardless of the position of the second annular piston between its rest position and its active position axially beyond the rotational stop of the second annular piston opens. Due to the suitable axial positioning of the outlet opening thus the circulation of the cooling fluid is particularly effective, whereby a powerful cooling of the double clutch can be ensured. In particular, since the Kühlfluiddurchströmkanal empties beyond the hub of the annular piston between its active position and its rest position, effective cooling of the couplings is independent of the position of the couplings and in particular at a positioning at the point and when the need for cooling is greatest guaranteed.

Gemäß einer Ausführungsform weist das Innenrohr mehrere Kühlfluiddurchströmkanäle auf, die umfangsmäßig um die Achse X verteilt sind, wodurch eine wirksame und homogene Kühlung gewährleistet werden kann. Gemäß einer Ausführungsform sind die Kühlfluiddurchströmkanäle gleichmäßig um die Achse X verteilt.According to one embodiment, the inner tube has a plurality of Kühlfluiddurchströmkanäle which are distributed circumferentially about the axis X, whereby an effective and homogeneous cooling can be ensured. According to one embodiment, the Kühlfluiddurchströmkanäle are evenly distributed about the axis X.

Gemäß einer Ausführungsform sind die beiden Kupplungen radial ineinander angeordnet, wodurch der axiale Platzverbrauch der Doppelkupplung begrenzt werden kann.According to one embodiment, the two clutches are arranged radially one inside the other, whereby the axial space consumption of the double clutch can be limited.

Gemäß einer Ausführungsform sind die Eingangsscheibenhalter radial außerhalb des Ausgangsscheibenhalters ihrer jeweiligen Kupplung angeordnet.According to one embodiment, the input disk holders are arranged radially outside the output disk holder of their respective clutch.

Gemäß einer Ausführungsform sind die Eingangsscheibenhalter der beiden Kupplungen über ein Lager drehbar um die Achse X am Innenrohr des Steuerungssystems angebracht. Da somit die Eingangsscheibenhalter am Steuerungssystem gehalten werden, das an dem Getriebe befestigt werden soll, ist das Lager an einem stabilen und starren Element angebracht, das keinen axialen und/oder radialen Ausschlägen ausgesetzt ist, wodurch die Stabilität der Doppelkupplung und eine größere Zuverlässigkeit des Lagers gewährleistet werden. Da außerdem das Lager an einem Innenrohr mit relativ kleinem Durchmesser angebracht ist, ist der Durchmesser des Lagers begrenzt, wodurch seine Kosten reduziert werden können, insbesondere wenn es sich um ein Wälzlager handelt.According to one embodiment, the input disc holders of the two clutches are rotatably mounted about the axis X on the inner tube of the control system via a bearing. Thus, since the input disk holders are held on the control system to be mounted on the transmission, the bearing is mounted on a stable and rigid member which is not subject to axial and / or radial deflections, thereby increasing the stability of the dual clutch and greater reliability of the bearing be guaranteed. In addition, since the bearing is mounted on a relatively small diameter inner tube, the diameter of the bearing is limited, which can reduce its cost, especially when it is a rolling bearing.

Gemäß einer Ausführungsform handelt es sich bei dem Lager um ein Wälzlager.According to one embodiment, the bearing is a roller bearing.

Gemäß einer Ausführungsform weist das Wälzlager einen Innenring auf, der um das Innenrohr herum angebracht ist, einen Außenring, der innerhalb einer Aufnahme des Eingangsscheibenhalters einer der Kupplungen angebracht ist, sowie Rollkörper, die zwischen dem Innenring und dem Außenring angeordnet sind.According to one embodiment, the rolling bearing has an inner ring which is mounted around the inner tube, an outer ring which is mounted within a receptacle of the input disc holder of one of the couplings, and rolling bodies, which are arranged between the inner ring and the outer ring.

Gemäß einer Ausführungsform wird der Innenring von einem elastischen Reifen, der in einer am Innenrohr ausgebildeten Nut angebracht ist, in einer zum Steuerungssystem entgegengesetzten Richtung am Innenrohr gehalten.According to one embodiment, the inner ring is held by an elastic tire, which is mounted in a groove formed on the inner tube, in a direction opposite to the control system on the inner tube.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform wird der Ring von einem Absatz gehalten, der direkt am Innenrohr ausgebildet ist.According to a further embodiment, the ring is held by a shoulder which is formed directly on the inner tube.

Gemäß einer Ausführungsform ist das Innenrohr axial fest mit dem Gehäuse verbunden, so dass die von den Ringkolben ausgeübten axialen Kupplungskräfte direkt von dem Gehäuse aufgenommen werden.According to one embodiment, the inner tube is axially fixedly connected to the housing so that the axial coupling forces exerted by the annular pistons are received directly by the housing.

Gemäß einer Ausführungsform ist das Wälzlager ein Lager mit Schrägkontakt.According to one embodiment, the rolling bearing is a bearing with an oblique contact.

Gemäß einer Ausführungsform ist das Lager an einer Auflagefläche des Innenrohrs angebracht, wobei die Auflagefläche in Richtung der beiden Kupplungen jenseits des Hubs des ersten und zweiten Ringkolbens zwischen ihrer Ruhestellung und ihrer aktiven Stellung angeordnet ist, zumindest solange die Reibbeläge der Mehrscheibenbaugruppen nicht abgenutzt sind.According to one embodiment, the bearing is mounted on a bearing surface of the inner tube, wherein the bearing surface is arranged in the direction of the two clutches beyond the stroke of the first and second annular piston between its rest position and its active position, at least as long as the friction linings of the multi-disc assemblies are not worn.

Gemäß einer Ausführungsform sind die Ausgangsscheibenhalter an einer Ausgangsnabe befestigt oder einstückig damit ausgebildet, wobei die Ausgangsnabe Rillen aufweist, die mit komplementären Rillen zusammenwirken, die an dem Ende der einen oder der anderen Antriebswelle des Getriebes ausgebildet sind.According to one embodiment, the output disk holders are fixed to or integrally formed with an output hub, the output hub having grooves that cooperate with complementary grooves formed at the end of one or the other drive shaft of the transmission.

Gemäß einer Ausführungsform sind die zylindrischen Schürzen der Ausgangsscheibenhalter über einen radialen Abschnitt, der sich ausgehend von einem Rand der zylindrischen Schürze, der in eine zum hydraulischen Steuerungssystem entgegengesetzte Richtung ausgerichtet ist, radial nach innen erstreckt, mit ihrer entsprechenden Ausgangsnabe verbunden.According to one embodiment, the cylindrical skirts of the output disk holders are connected to their respective output hub via a radial portion extending radially inwardly from an edge of the cylindrical skirt oriented in a direction opposite the hydraulic control system.

Gemäß einer Ausführungsform ist die Mehrscheibenbaugruppe einer der Kupplungen radial innerhalb der Mehrscheibenbaugruppe der anderen Kupplung angeordnet, und das Lager ist radial innerhalb der Mehrscheibenbaugruppen der Kupplungen angeordnet.In one embodiment, the multi-disc assembly of one of the clutches is disposed radially within the multi-disc assembly of the other clutch, and the bearing is disposed radially within the multi-disc assemblies of the clutches.

Gemäß einer Ausführungsform ist die Mehrscheibenbaugruppe einer der Kupplungen radial innerhalb der Mehrscheibenkupplung der anderen Kupplung angeordnet, wobei das Lager, das die Eingangsscheibenhalter trägt, radial innerhalb der Mehrscheibenbaugruppen der Kupplungen angeordnet ist und der Halteabschnitt einen Innenbereich aufweist, der innerhalb der Mehrscheibenbaugruppen in eine zum hydraulischen Steuerungssystem entgegengesetzte Richtung umgebogen ist.According to one embodiment, the multi-disc assembly of one of the clutches is disposed radially within the multi-disc clutch of the other clutch, wherein the bearing supporting the input disc holders is disposed radially within the multi-disc assemblies of the clutches and the retainer portion has an interior portion within the multi-disc assemblies to the hydraulic control system opposite direction is bent.

Gemäß einer Ausführungsform weist jedes Kraftübertragungsorgan einen Innenabschnitt mit einer axialen Vertiefung in Richtung der beiden Kupplungen auf, in die der erste und der zweite Ringkolben des Steuerungssystems zumindest teilweise aufgenommen sind. Eine derartige Anordnung trägt auch zur Erhöhung der axialen Kompaktheit der Doppelkupplung bei.According to one embodiment, each power transmission member has an inner portion with an axial recess in the direction of the two clutches, in which the first and second annular piston of the control system are at least partially accommodated. Such an arrangement also contributes to increasing the axial compactness of the dual clutch.

Gemäß einer Ausführungsform weist die Doppelkupplung eine Eingangsnabe mit Rillen auf, die dazu vorgesehen sind, mit komplementären Rillen eines an der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors befestigten Elements, wie etwa eine Schwungscheibe, zusammenzuwirken. Die Eingangsscheibenhalter sind z. B. über eine Eingangsabdeckung an der Eingangsnabe befestigt.According to one embodiment, the dual clutch has an input hub with grooves intended to cooperate with complementary grooves of an element attached to the crankshaft of the internal combustion engine, such as a flywheel. The input disk holder are z. B. attached via an input cover to the input hub.

Gemäß einer Ausführungsform sind die Scheibenhalter radial außerhalb des Ausgangsscheibenhalters ihrer entsprechenden Kupplung angeordnet.According to one embodiment, the disc holders are arranged radially outside the output disc holder of their corresponding clutch.

Gemäß einer Ausführungsform stellt die Erfindung auch ein Kraftfahrzeug mit einer Doppelkupplung der oben genannten Art bereit.According to one embodiment, the invention also provides a motor vehicle with a double clutch of the type mentioned above.

Kurze Beschreibung der FigurenBrief description of the figures

Im Verlauf der nachfolgenden Beschreibung mehrerer besonderer Ausführungsformen der Erfindung, die lediglich beispielhaft und in nicht einschränkender Weise mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen angegeben sind, wird die Erfindung besser verstanden und weitere Ziele, Einzelheiten, Merkmale und Vorteile dieser Erfindung klarer.In the course of the following description of several particular embodiments of the invention, given by way of non-limiting example only, with reference to the accompanying drawings, the invention will be better understood and further objects, details, features and advantages of this invention will become more apparent.

1 ist eine Halbschnittansicht einer nassen Doppelkupplung gemäß einer ersten Ausführungsform. 1 is a half-sectional view of a wet dual clutch according to a first embodiment.

2 ist eine Halbschnittansicht einer nassen Doppelkupplung gemäß einer zweiten Ausführungsform. 2 is a half-sectional view of a wet dual clutch according to a second embodiment.

3 ist eine Halbschnittansicht der nassen Doppelkupplung gemäß einer dritten Ausführungsform. 3 is a half-sectional view of the wet double clutch according to a third embodiment.

4 ist eine Halbschnittansicht der nassen Doppelkupplung gemäß einer vierten Ausführungsform. 4 is a half-sectional view of the wet dual clutch according to a fourth embodiment.

Ausführliche Beschreibung von AusführungsformenDetailed description of embodiments

Bei der Beschreibung und den Ansprüchen werden die Begriffe ”außen” und ”innen” sowie die ”axiale” und ”radiale” Ausrichtung entsprechend den in der Beschreibung angegebenen Definitionen verwendet, um Elemente der Doppelkupplung zu bezeichnen. Es wird festgelegt, dass die ”radiale” Ausrichtung orthogonal zur Drehachse X der Doppelkupplung verläuft, die die ”axiale” Ausrichtung bestimmt, und von innen nach außen beim Entfernen von der Achse die ”umfangsmäßige” Ausrichtung orthogonal zur Achse X und orthogonal zur radialen Richtung verläuft. Die Begriffe ”außen” und ”innen” werden dazu verwendet, die relative Stellung eines Elements in Bezug auf ein anderes bezogen auf die Achse X zu definieren. Dabei wird ein Element nahe der Achse X somit im Gegensatz zu einem äußeren Element, das radial am Umfang angeordnet ist, als inneres Element bezeichnet. Die Begriffe ”hintere, hinterer, hinteres” AR und ”vordere, vorderer, vorderes” AV werden außerdem dazu verwendet, die relative Stellung eines Elements entlang der Axialrichtung in Bezug auf ein anderes Element zu definieren, wobei ein Element, das nahe dem Verbrennungsmotor angeordnet werden soll, als vorderes Element bezeichnet wird, und ein Element, das nahe dem Getriebe angeordnet werden soll, als hinteres Element bezeichnet wird.In the description and claims, the terms "outside" and "inside" as well as the "axial" and "radial" orientations are used according to the definitions given in the description to designate elements of the dual clutch. It is determined that the "radial" orientation is orthogonal to the rotational axis X of the dual clutch which determines the "axial" orientation, and from inside to outside when removed from the axis, the "circumferential" orientation orthogonal to the axis X and orthogonal to the radial direction runs. The terms "outside" and "inside" are used to define the relative position of one element with respect to another with respect to the axis X. In this case, an element near the axis X is thus referred to as an inner element in contrast to an outer element which is arranged radially on the circumference. The terms "rear, rear, rear" AR, and "front, front, front" AV are also used to define the relative position of one element along the axial direction with respect to another element, with an element located near the internal combustion engine to be, is referred to as a front element, and an element to be arranged near the transmission is referred to as a rear element.

Mit Bezug auf 1 ist eine Doppelkupplung 1 zu sehen, die für die Anordnung zwischen einem Motorblock und einem Getriebe vorgesehen ist. Eine derartige Doppelkupplung 1 zielt darauf ab, ein Drehmoment der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors wahlweise zu der einen oder zu der anderen der beiden koaxialen Getriebeantriebswellen 2, 3 zu übertragen. Die Welle 2, die innen liegt, durchquert das Getriebegehäuse und erstreckt sich längs entlang der Achse X. Die Welle 3, die hohl ist, durchquert auch das Getriebegehäuse und umgibt die innere Welle 2. Die Doppelkupplung 1 umfasst zwei Kupplungen 4, 5, die jeweils dazu vorgesehen sind, die Kurbelwelle des Verbrennungsmotors temporär an eine der Getriebeantriebswellen 2, 3 zu koppeln. Eine der Getriebeantriebswellen 2, 3 entspricht bestimmten Gängen des Getriebes, beispielsweise den ungeraden Gängen und dem Rückwärtsgang, wobei die andere den übrigen Gängen, beispielsweise den geraden Gängen entspricht. Um einen Gangwechsel durchzuführen, wird somit eine der Kupplungen 4, 5 aus ihrer eingerückten Stellung in ihre ausgerückte Stellung bewegt, während die andere Kupplung 4, 5 aus ihrer ausgerückten Stellung in ihre eingerückte Stellung bewegt wird, so dass das Motordrehmoment progressiv von einer zur anderen Kupplung 4, 5 geleitet wird. Mit einer derartigen Doppelkupplung 1 ist es somit möglich, einen Gangwechsel ohne Drehmomentunterbrechung durchzuführen, d. h. indem die Übertragung eines Motordrehmoments zu den Fahrzeugrädern aufrecht erhalten wird.Regarding 1 is a double clutch 1 to see that is provided for the arrangement between an engine block and a transmission. Such a double clutch 1 aims to selectively torque the crankshaft of the internal combustion engine to one or the other of the two coaxial transmission input shafts 2 . 3 transferred to. The wave 2 , which lies inside, passes through the gear housing and extends longitudinally along the axis X. The shaft 3 , which is hollow, also traverses the gear housing and surrounds the inner shaft 2 , The double clutch 1 includes two couplings 4 . 5 , which are each provided to temporarily the crankshaft of the internal combustion engine to one of the transmission input shafts 2 . 3 to pair. One of the gear drive shafts 2 . 3 corresponds to certain gears of the transmission, such as the odd gears and the reverse gear, the other corresponds to the other gears, such as the even gears. To perform a gear change, thus one of the clutches 4 . 5 moved from its engaged position to its disengaged position while the other clutch 4 . 5 is moved from its disengaged position to its engaged position, so that the engine torque progressively from one to the other clutch 4 . 5 is directed. With such a double clutch 1 Thus, it is possible to perform a gear change without torque interruption, ie by the transmission of engine torque is maintained to the vehicle wheels.

Die Doppelkupplung 1 weist eine Eingangsnabe 6 auf, die Außenrillen aufweist, die dazu vorgesehen sind, mit komplementären Rillen zusammenzuwirken, die an einem Element ausgebildet sind, das an der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors befestigt ist, wie etwa eine einfache oder doppelte Schwungscheibe, die nicht gezeigt ist.The double clutch 1 has an input hub 6 on, which has outer grooves, the to are provided to cooperate with complementary grooves which are formed on a member which is fixed to the crankshaft of the internal combustion engine, such as a single or double flywheel, which is not shown.

Die Doppelkupplung 1 soll in einem nicht gezeigten Kupplungsgehäuse aufgenommen sein, das am Getriebe befestigt ist. Das Kupplungsgehäuse ist nach vorne durch eine nicht gezeigte Verschlusshaube geschlossen, die mit einem nicht gezeigten Lager auf der zylindrischen Außenfläche der Eingangsnabe 6 in Drehung geführt ist. Die Verschlusshaube trägt auf Höhe ihres Außenumfangs eine Ringdichtung, die mit der Innenfläche des Kupplungsgehäuses zusammenwirkt, um die Dichtigkeit der Doppelkupplung 1 zu gewährleisten.The double clutch 1 should be included in a clutch housing, not shown, which is attached to the transmission. The clutch housing is closed to the front by a closure cap, not shown, which with a bearing, not shown, on the cylindrical outer surface of the input hub 6 is guided in rotation. At the level of its outer circumference, the closure cap carries an annular seal which cooperates with the inner surface of the coupling housing to ensure the tightness of the double clutch 1 to ensure.

Die Doppelkupplung 1 weist auch eine Eingangsabdeckung 7 auf, die mit der Eingangsnabe 6 verschweißt oder mit dieser einstückig ausgebildet ist. Die Eingangsabdeckung ist mit einem Eingangsscheibenhalter jeder der beiden Kupplungen 4, 5 drehbar verbunden.The double clutch 1 also has an entrance cover 7 on that with the input hub 6 welded or integrally formed with this. The input cover is equipped with an input disc holder for each of the two clutches 4 . 5 rotatably connected.

Die beiden Kupplungen 4, 5 weisen jeweils eine Mehrscheibenbaugruppe 10, 11 auf, d. h. eine axiale Stapelung von Reibscheiben und Platten. Die Mehrscheibenbaugruppen 10, 11 der einen und der anderen der beiden Kupplungen sind radial ineinander angeordnet, so dass der axiale Platzverbrauch der Doppelkupplung 1 begrenzt wird.The two clutches 4 . 5 each have a multi-plate assembly 10 . 11 on, ie an axial stacking of friction plates and plates. The multi-disc assemblies 10 . 11 one and the other of the two clutches are arranged radially in one another, so that the axial space consumption of the double clutch 1 is limited.

Die erste Kupplung 4, d. h. die Kupplung, deren Mehrscheibenbaugruppe 10 radial außerhalb derjenigen der anderen Kupplung 5 liegt, umfasst einen Eingangsscheibenhalter 8, der an der Eingangsabdeckung 7 befestigt ist. Dazu weist die Eingangsabdeckung 7 an ihrem Außenumfang eine Außenverzahnung 12 auf, die mit einer Innenverzahnung 13 zusammenwirkt, die an der Innenfläche des Eingangsscheibenhalters 8 der ersten Kupplung 4 ausgebildet ist, so dass die Eingangsabdeckung 7 mit dem Eingangsscheibenhalter 8 drehfest verbunden ist. Darüber hinaus wird die Eingangsabdeckung 7 mit einem Anschlagreifen 14 bezogen auf den Eingangsscheibenhalter 8 der ersten Kupplung 4 axial nach hinten gehalten. Bei dem Anschlagreifen 14 handelt es sich zum Beispiel um einen elastischen Kopplungsring, der in einer Nut aufgenommen ist, welche auf Höhe des vorderen Endes des Eingangsscheibenhalters 8 der ersten Kupplung 4 ausgebildet ist.The first clutch 4 ie the clutch, its multi-disc assembly 10 radially outside that of the other clutch 5 lies, comprises an input disc holder 8th which is at the entrance cover 7 is attached. This is indicated by the input cover 7 on its outer periphery an external toothing 12 on that with an internal toothing 13 interacts with the inner surface of the input disc holder 8th the first clutch 4 is formed so that the input cover 7 with the input disc holder 8th rotatably connected. In addition, the input cover 7 with a stopper tire 14 relative to the input disk holder 8th the first clutch 4 held axially to the rear. At the stop tire 14 it is, for example, an elastic coupling ring which is received in a groove which at the level of the front end of the input disc holder 8th the first clutch 4 is trained.

Die erste Kupplung 4 weist auch einen Ausgangsscheibenhalter 15 auf, der an einer Ausgangsnabe 16 befestigt oder mit dieser einstückig ausgebildet ist. Die Ausgansnabe 16 ist gerillt und wirkt mit komplementären Rillen zusammen, die am Außenumfang des Endes einer der Getriebeantriebswellen, hier der inneren Welle 2 ausgebildet sind. Die Ausgangsnabe 16 des Ausgangsscheibenhalters 15 ist mit der inneren Welle 2 drehfest verbunden. Die Ausgangsnabe 16 weist somit im vorderen Teil an ihrem Außenumfang einen Absatz auf, der eine axiale Anlagefläche für ein Lager 17 bildet. Das Lager 17 wirkt außerdem mit einem Absatz zusammen, der am Innenumfang der Eingangsnabe 6 ausgebildet ist und eine axiale Anlagefläche für das Lager 17 definiert. Mit dem Lager 17 ist es somit möglich, die axiale Positionierung des Ausgangsscheibenhalters 15 der ersten Kupplung 4 in Bezug auf die Eingangsabdeckung 7 zu gewährleisten. Bei dem Lager 17 handelt es sich beispielsweise um ein Wälzlager.The first clutch 4 also has an output disk holder 15 on that at an output hub 16 attached or formed integrally with this. The exit hub 16 is grooved and cooperates with complementary grooves on the outer circumference of the end of one of the gear drive shafts, here the inner shaft 2 are formed. The output hub 16 of the output disk holder 15 is with the inner shaft 2 rotatably connected. The output hub 16 Thus, in the front part on its outer periphery has a shoulder which has an axial bearing surface for a bearing 17 forms. The warehouse 17 also interacts with a shoulder on the inner circumference of the input hub 6 is formed and an axial bearing surface for the bearing 17 Are defined. With the warehouse 17 Thus, it is possible, the axial positioning of the output disc holder 15 the first clutch 4 in relation to the input cover 7 to ensure. At the warehouse 17 For example, it is a rolling bearing.

Der Eingangsscheibenhalter 8 weist eine axial ausgerichtete zylindrische Schürze 18 auf, in der eine Innenverzahnung ausgebildet ist, sowie einen ringförmigen Halteabschnitt 19, der sich ausgehend von dem hinteren Ende der zylindrischen Schürze 18 radial nach innen erstreckt. Der Halteabschnitt 19 und die zylindrische Schürze 18 können, wie bei der dargestellten Ausführungsform, aus ein und demselben Blech einstückig ausgebildet sein oder aus zwei getrennten Teilen bestehen, die aneinander befestigt sind. Der Eingangsscheibenhalter 8 ist über ein Lager 20, das nachfolgend näher beschrieben ist und zum einen mit dem Steuerungssystem 21 und zum anderen mit dem radial inneren Rand des Halteabschnitts 19 zusammenwirkt, drehbar am hydraulischen Steuerungssystem 21 angebracht. Um den axialen Platzverbrauch der Doppelkupplung zu beschränken, weist der Halteabschnitt 19 des Eingangsscheibenhalters 8 vorteilhafterweise einen radial ausgerichteten Außenbereich 19a auf, der am hinteren Teil der Mehrscheibenbaugruppen 10, 11 der beiden Kupplungen 4, 5 liegt, sowie einen Innenbereich 19b, der nach vorne umgebogen ist und sich somit radial innerhalb der Mehrscheibenbaugruppen 10, 11 erstreckt.The input disk holder 8th has an axially aligned cylindrical skirt 18 on, in which an internal toothing is formed, and an annular holding portion 19 extending from the rear end of the cylindrical skirt 18 extends radially inward. The holding section 19 and the cylindrical apron 18 can, as in the illustrated embodiment, be integrally formed from the same sheet or consist of two separate parts which are fastened together. The input disk holder 8th is about a camp 20 , which is described in more detail below and on the one hand with the control system 21 and on the other hand with the radially inner edge of the holding portion 19 cooperates, rotatable on the hydraulic control system 21 appropriate. In order to limit the axial space consumption of the double clutch, has the holding section 19 of the input disk holder 8th advantageously a radially oriented outside area 19a at the rear of the multi-plate assemblies 10 . 11 the two clutches 4 . 5 lies, as well as an interior area 19b , which is bent forward and thus radially within the multi-disc assemblies 10 . 11 extends.

Der Ausgangsscheibenhalter 15 weist eine axial ausgerichtete zylindrische Schürze 22 auf, die radial innerhalb der zylindrischen Schürze 18 des Eingangsscheibenhalters 8 angeordnet ist und in der eine Außenverzahnung ausgebildet ist. Der Ausgangsscheibenhalter 15 weist auch einen radial ausgerichteten Abschnitt 23 auf, der sich radial von dem vorderen Ende der zylindrischen Schürze 22 des Ausgangsscheibenhalters 15 bis zur Ausgangsnabe 16 erstreckt.The output disc holder 15 has an axially aligned cylindrical skirt 22 on, which is radially inside the cylindrical skirt 18 of the input disk holder 8th is arranged and in which an external toothing is formed. The output disc holder 15 also has a radially aligned portion 23 extending radially from the front end of the cylindrical skirt 22 of the output disk holder 15 to the output hub 16 extends.

Die Mehrscheibenbaugruppe 10 weist mehrere Ringplatten auf, die beispielsweise aus Stahl bestehen und mit dem Eingangsscheibenhalter 8 drehfest verbunden sind und bezogen auf den Eingangsscheibenhalter 8 axial gleitend angebracht sind. Dazu weist jede Platte an ihrem Außenumfang eine Außenverzahnung auf, die mit der Innenverzahnung in Eingriff ist, welche an der Innenfläche der zylindrischen Schürze 18 des Eingangsscheibenhalters 8 ausgebildet ist.The multi-disc assembly 10 has several ring plates, which consist for example of steel and with the input disc holder 8th are rotatably connected and related to the input disc holder 8th are axially slidably mounted. For this purpose, each plate on its outer periphery on an outer toothing, which is in engagement with the internal toothing, which on the inner surface of the cylindrical apron 18 of the input disk holder 8th is trained.

Die Mehrscheibenbaugruppe 10 weist ferner mehrere Reibscheiben auf, die jeweils zwischen zwei Platten angeordnet sind und mit axialer, translatorischer Bewegungsfreiheit mit dem Ausgangsscheibenhalter 15 drehfest verbunden sind. Dazu weist jede Reibscheibe an ihrem Innenumfang eine Innenverzahnung auf, die mit der Außenverzahnung in Eingriff ist, mit der die zylindrische Schürze 22 des Ausgangsscheibenhalters 15 versehen ist. Jede Reibscheibe weist Reibbeläge auf, die an jeder ihrer Flächen, der vorderen und der hinteren Fläche, angeordnet sind.The multi-disc assembly 10 also has a plurality of friction discs, which are each arranged between two plates and with axial, translational freedom of movement with the output disc holder 15 are rotatably connected. For this purpose, each friction disc on its inner circumference on an internal toothing, which is in engagement with the external toothing, with the cylindrical skirt 22 of the output disk holder 15 is provided. Each friction disc has friction linings disposed on each of its surfaces, the front and rear surfaces.

Die Mehrscheibenbaugruppe 10 liegt nach vorne an einem Reaktionsbereich an, der an der Eingangsabdeckung 7 ausgebildet ist. Bei der gezeigten Ausführungsform ist der Reaktionsbereich aufgrund eines ringförmigen Rands 24 gebildet, der in der Nähe der Außenumrandung der Eingangsabdeckung 7 ausgebildet ist. Darüber hinaus wirkt die am hinteren Ende der Mehrscheibenbaugruppe 10 angeordnete Platte mit einem Kraftübertragungsorgan 25 zusammen. Das Kraftübertragungsorgan 25 ist axial gleitend angebracht und wirkt mit dem hydraulischen Steuerungssystem 21 zusammen, das nachfolgend näher beschrieben ist und das Kraftübertragungsorgan 25 axial nach vorne gleiten lassen kann, um die erste Kupplung 4 von ihrer ausgerückten Stellung in ihre eingerückte Stellung zu bewegen. Das Kraftübertragungsorgan 25 besteht hier aus einem Metallblech, das auf Höhe seines Außenumfangs mehrere axial ausgerichtete Zapfen 26 aufweist, die gleichmäßig um die Achse X verteilt sind. Jeder Zapfen 26 durchquert aufgrund einer dazu vorgesehenen Öffnung, die nicht gezeigt ist, den Halteabschnitt 19 des Eingangsscheibenhalters 8. Jeder Zapfen 26 liegt somit an der Platte an, die am hinteren Ende der Mehrscheibenbaugruppe 10 der ersten Kupplung 4 angeordnet ist.The multi-disc assembly 10 Lays forward on a reaction area at the entrance cover 7 is trained. In the embodiment shown, the reaction area is due to an annular rim 24 formed near the outer border of the entrance cover 7 is trained. In addition, it acts on the rear end of the multi-disc assembly 10 arranged plate with a power transmission member 25 together. The power transmission system 25 is mounted axially sliding and acts with the hydraulic control system 21 together, which is described in more detail below and the power transmission member 25 can slide axially forward to the first clutch 4 to move from its disengaged position to its engaged position. The power transmission system 25 consists here of a metal sheet, which at the level of its outer circumference a plurality of axially aligned pins 26 has, which are evenly distributed about the axis X. Every pin 26 traverses the holding section due to an opening provided therefor, which is not shown 19 of the input disk holder 8th , Every pin 26 is thus attached to the plate at the rear end of the multi-disc assembly 10 the first clutch 4 is arranged.

Um die erste Kupplung 4 aus ihrer ausgerückten Stellung in ihre eingerückte Stellung zu bewegen, wird das Kraftübertragungsorgan 25 nach vorne verlagert, so dass jede Reibscheibe zwischen zwei Platten geklemmt ist und somit das Drehmoment zwischen dem Eingangsscheibenhalter 8 und dem Ausgangsscheibenhalter 15 und somit zwischen der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors und der inneren Antriebswelle 2 des Getriebes übertragen wird.To the first clutch 4 to move from its disengaged position to its engaged position, the power transmission organ 25 shifted forward so that each friction disc is clamped between two plates and thus the torque between the input disc holder 8th and the output disk holder 15 and thus between the crankshaft of the internal combustion engine and the inner drive shaft 2 of the transmission is transmitted.

Wenn umgekehrt das Kraftübertragungsorgan 25 nicht mehr nach vorne vorgespannt ist, nehmen die Reibscheiben und die Platten erneut ihre ausgerückte Stellung ein, in der sie axial voneinander beabstandet sind. Um die Rückstellung der Reibscheiben und der Platten in ihre ausgerückte Stellung zu vereinfachen, sind zwischen den Platten nicht gezeigte gewellte Federscheiben angeordnet. In jedem Zwischenraum zwischen zwei benachbarten Platten ist eine Federscheibe radial außerhalb der Reibscheibe angeordnet, die in dem Zwischenraum liegt.Conversely, if the power transmission 25 is no longer biased forward, the friction plates and the plates again assume their disengaged position in which they are axially spaced apart. In order to facilitate the recovery of the friction plates and the plates in their disengaged position, corrugated spring washers, not shown between the plates are arranged. In each space between two adjacent plates, a spring washer is disposed radially outward of the friction washer located in the gap.

Um den axialen Platzverbrauch der Doppelkupplung 1 zu beschränken, weist das Kraftübertragungsoran 25 auf Höhe seines Innenabschnitts eine axiale Vertiefung 28 nach vorne auf, in der das hydraulische Steuerungssystem 21 zumindest teilweise aufgenommen ist.To the axial space consumption of the double clutch 1 to restrict, assigns the power transmission gate 25 at the level of its inner portion an axial recess 28 forward on in which the hydraulic control system 21 at least partially included.

Die zweite Kupplung 5, d. h. die Kupplung, deren Mehrscheibenbaugruppe 11 radial innerhalb derjenigen der anderen Kupplung 4 liegt, weist eine zur ersten Kupplung 4 analoge Struktur auf. Die zweite Kupplung 5 weist einen Eingangsscheibenhalter 9 auf, der mit der Eingangsabdeckung 7 drehfest verbunden ist. Dazu ist der Eingangsscheibenhalter 9 der zweiten Kupplung 5 beispielweise über eine Schweißverbindung am Halteabschnitt 19 des Eingangsscheibenhalters 8 der ersten Kupplung 4 befestigt. Der Eingangsscheibenhalter 9 weist eine axial ausgerichtete zylindrische Schürze 29 auf, die radial innerhalb der zylindrischen Schürze 22 des Ausgangsscheibenhalters 15 der ersten Kupplung 4 angeordnet ist. Die zylindrische Schürze 29 weist eine Innenverzahnung auf.The second clutch 5 ie the clutch, its multi-disc assembly 11 radially within that of the other clutch 4 is one, points to the first clutch 4 analog structure on. The second clutch 5 has an input disk holder 9 on that with the entrance cover 7 rotatably connected. This is the input disc holder 9 the second clutch 5 For example, via a welded joint on the holding section 19 of the input disk holder 8th the first clutch 4 attached. The input disk holder 9 has an axially aligned cylindrical skirt 29 on, which is radially inside the cylindrical skirt 22 of the output disk holder 15 the first clutch 4 is arranged. The cylindrical apron 29 has an internal toothing.

Die zweite Kupplung 5 weist auch einen Ausgangsscheibenhalter 30 auf, der an der Ausgangsnabe 31 befestigt oder mit dieser einstückig ausgebildet ist. Die Ausgangsnabe 31 weist Innenrillen auf, die mit komplementären Rillen zusammenwirken, die am Außenumfang des Endes einer der Getriebeantriebswellen, hier der äußeren Welle 3 ausgebildet sind. Um die axiale Positionierung des Ausgangsscheibenhalters 30 zu gewährleisten, ist zwischen der Ausgangsnabe 16 der ersten Kupplung 4 und der Ausgangsnabe 31 der zweiten Kupplung 5 ein erstes Axiallager 32 und zwischen der Ausgangsnabe 31 der zweiten Kupplung 5 und einem Innenrohr 42 des hydraulischen Steuerungssystems 21 ein zweites Axiallager 33 angeordnet.The second clutch 5 also has an output disk holder 30 on that at the output hub 31 attached or formed integrally with this. The output hub 31 has internal grooves cooperating with complementary grooves formed on the outer circumference of the end of one of the gear drive shafts, here the outer shaft 3 are formed. To the axial positioning of the output disc holder 30 to ensure is between the output hub 16 the first clutch 4 and the output hub 31 the second clutch 5 a first thrust bearing 32 and between the output hub 31 the second clutch 5 and an inner tube 42 of the hydraulic control system 21 a second thrust bearing 33 arranged.

Der Ausgangsscheibenhalter 30 weist eine axial ausgerichtete zylindrische Schürze 34 auf, die radial innerhalb der zylindrischen Schürze 29 des Eingangsscheibenhalters 9 angeordnet ist und eine Außenverzahnung aufweist. Der Ausgangsscheibenhalter 30 weist auch einen radial ausgerichteten Abschnitt 35 auf, der sich radial von dem vorderen Ende der zylindrischen Schürze 34 des Ausgangsscheibenhalters 30 bis zur Ausgangsnabe 31 erstreckt.The output disc holder 30 has an axially aligned cylindrical skirt 34 on, which is radially inside the cylindrical skirt 29 of the input disk holder 9 is arranged and has an external toothing. The output disc holder 30 also has a radially aligned portion 35 extending radially from the front end of the cylindrical skirt 34 of the output disk holder 30 to the output hub 31 extends.

Die Mehrscheibenbaugruppe 11 der zweiten Kupplung 5 weist mehrere Ringplatten auf, die eine Struktur haben, die zu derjenigen der Ringplatten der ersten Kupplung 4 analog ist. Jede Platte weist an ihrem Außenumfang eine Außenverzahnung auf, die mit der komplementären Verzahnung zusammenwirkt, die an der Innenfläche der zylindrischen Schürze 29 des Eingangsscheibenhalters 9 ausgebildet ist. Die Mehrscheibenbaugruppe 11 weist ferner mehrere Reibscheiben auf, die eine Struktur haben, die zu derjenigen der ersten Kupplung 4 analog ist, und die mit dem Ausgangsscheibenhalter 30 drehfest verbunden sind und auf diesem axial gleiten. Dazu weist jede Reibscheibe an ihrem Innenumfang eine Innenverzahnung auf, die mit der Außenverzahnung in Eingriff ist, die an der zylindrischen Schürze 34 des Ausgangsscheibenhalters 30 ausgebildet ist. Jede Reibscheibe ist zwischen zwei Platten angeordnet.The multi-disc assembly 11 the second clutch 5 has a plurality of ring plates having a structure to that of the ring plates of the first clutch 4 is analog. Each plate has an outer toothing on its outer circumference, which cooperates with the complementary teeth on the inner surface of the cylindrical skirt 29 of the input disk holder 9 is trained. The multi-disc assembly 11 further comprises a plurality of friction plates having a structure to that of the first clutch 4 is analog, and that with the output disk holder 30 are rotatably connected and slide axially on this. For this purpose, each friction disc on its inner circumference on an internal toothing, which is in engagement with the external toothing, which on the cylindrical skirt 34 of the output disk holder 30 is trained. Each friction disc is arranged between two plates.

Die Platte, die am vorderen Ende der Mehrscheibenbaugruppe 11 angeordnet ist, wirkt mit einem Reaktionsorgan 36 zusammen. Das Reaktionsorgan 36 wird seinerseits nach vorne von einem Anschlagreifen 37 gehalten, der am Eingangsscheibenhalter 9 der zweiten Kupplung 5 auf Höhe des vorderen Endes ihrer zylindrischen Schürze 34 befestigt ist.The plate, which is at the front end of the multi-disc assembly 11 is arranged, acts with a reaction organ 36 together. The reaction organ 36 in turn is forward of a stop tire 37 held at the input disk holder 9 the second clutch 5 at the level of the front end of her cylindrical apron 34 is attached.

Die zweite Kupplung 5 wird mit einem Kraftübertragungsorgan 38 betätigt, das zum einen mit der Platte zusammenwirkt, die am hinteren Ende der Mehrscheibenbaugruppe 11 der zweiten Kupplung 5 angeordnet ist, und zum anderen mit dem hydraulischen Steuerungssystem 21, das es dazu bringen kann, axial nach vorne zu gleiten, so dass die zweite Kupplung 5 von ihrer ausgerückten Stellung in ihre eingerückte Stellung bewegt wird. Das Kraftübertragungsorgan 38 besteht hier aus einem Metallblech, das auf Höhe seines Außenumfangs mehrere axial ausgerichtete Zapfen 39 aufweist, die gleichmäßig um die Achse X verteilt sind. Jeder Zapfen 39 durchquert eine dazu vorgesehen Öffnung, die in dem Halteabschnitt 19 des Eingangsscheibenhalters 8 der ersten Kupplung 4 ausgebildet ist, und liegt somit an der Platte an, die am hinteren Ende der Mehrscheibenbaugruppe 11 der zweiten Kupplung 5 angeordnet ist.The second clutch 5 is with a power transmission system 38 operated, which cooperates on the one hand with the plate, which at the rear end of the multi-disc assembly 11 the second clutch 5 is arranged, and on the other with the hydraulic control system 21 that can cause it to slide axially forward, leaving the second clutch 5 is moved from its disengaged position to its engaged position. The power transmission system 38 consists here of a metal sheet, which at the level of its outer circumference a plurality of axially aligned pins 39 has, which are evenly distributed about the axis X. Every pin 39 traverses an opening provided for this purpose in the holding section 19 of the input disk holder 8th the first clutch 4 is formed, and thus abuts against the plate, which at the rear end of the multi-disc assembly 11 the second clutch 5 is arranged.

Um die zweite Kupplung 5 von ihrer ausgerückten Stellung in ihre eingerückte Stellung zu bewegen, wird das Kraftübertragungsorgan 38 nach vorne bewegt, so dass jede der Reibscheiben zwischen zwei Platten geklemmt ist und das Drehmoment somit zwischen dem Eingangsscheibenhalter 9 und dem Ausgangsscheibenhalter 30 und infolgedessen zwischen der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors und der äußeren Getriebeantriebswelle 3 übertragen wird.To the second clutch 5 move from its disengaged position to its engaged position, the power transmission organ 38 moved forward so that each of the friction plates is clamped between two plates and thus the torque between the input disc holder 9 and the output disk holder 30 and, as a result, between the crankshaft of the internal combustion engine and the external transmission input shaft 3 is transmitted.

Um den axialen Platzverbrauch der Doppelkupplung zu beschränken, weist das Kraftübertragungsorgan 38 auf Höhe seines Innenabschnitts eine axiale Vertiefung 40 nach vorne auf, in der das hydraulische Steuerungssystem 21 zumindest teilweise aufgenommen ist.To limit the axial space consumption of the dual clutch, the power transmission organ 38 at the level of its inner portion an axial recess 40 forward on in which the hydraulic control system 21 at least partially included.

Die Doppelkupplung 1 weist ferner ein hydraulisches Steuerungssystem 21 auf, mit dem die beiden Kupplungen 4, 5 betätigt werden können. Das hydraulische Steuerungssystem 21 weist ein Gehäuse 41 auf, das an einer nicht gezeigten Wand des Getriebes befestigt ist. Das Gehäuse 41 weist ein Innenrohr 42 auf, das sich axial um die Achse X erstreckt und einen Innenraum ausbildet, durch den die Getriebeantriebswellen 2, 3 verlaufen. Das Innenrohr 42 ist mit dem Gehäuse 41 einstückig ausgebildet. Das Gehäuse 41 weist ferner eine erste und eine zweite konzentrische Ringkammer 43, 44 auf, die radial außerhalb des Innenrohrs 42 angeordnet sind. Ein erster und ein zweiter ringförmiger Kolben 45, 46 sind in der ersten bzw. in der zweiten Kammer 43, 44 so angebracht, dass sie eine axiale Translationsbewegung ausführen können.The double clutch 1 also has a hydraulic control system 21 on, with the two clutches 4 . 5 can be operated. The hydraulic control system 21 has a housing 41 on, which is attached to a wall, not shown, of the transmission. The housing 41 has an inner tube 42 extending axially about the axis X and forming an interior through which the gear drive shafts 2 . 3 run. The inner tube 42 is with the case 41 integrally formed. The housing 41 further includes a first and a second concentric annular chamber 43 . 44 on, the radially outside of the inner tube 42 are arranged. A first and a second annular piston 45 . 46 are in the first and in the second chamber 43 . 44 mounted so that they can perform an axial translational movement.

Das Gehäuse 41 weist ferner für jede der ersten und zweiten Kammern 43, 44 einen Kanal 47, 48 für die Versorgung mit Druckfluid auf, der innerhalb der Kammer 43, 44 ausmündet, um ihre Versorgung mit Fluid zu ermöglichen. Jeder der Kanäle 47, 48 ist mit einem hydraulischen Kreislauf verbunden, der mit einer Pumpe ausgestattet ist. Die erste und die zweite Kammer 43, 44 sind somit für die Fluidversorgung vorgesehen, um die Verlagerung des entsprechenden Kolbens 45, 46 von seiner Ruhestellung nach vorne in seine aktive Stellung zu bewirken.The housing 41 Further, for each of the first and second chambers 43 . 44 a channel 47 . 48 for the supply of pressurized fluid, which is inside the chamber 43 . 44 flows out to allow their supply of fluid. Each of the channels 47 . 48 is connected to a hydraulic circuit equipped with a pump. The first and the second chamber 43 . 44 are thus provided for the fluid supply to the displacement of the corresponding piston 45 . 46 from its rest position forward into its active position.

Der erste Kolben und der zweiten Kolben 45, 46 weisen einen Drehanschlag 49, 50 auf, der am Ende des Kolbens 45, 46 befestigt ist. Jeder Drehanschlag 49, 59 weist einen Ring auf, der am Kolben 43, 44 befestigt ist, einen zweiten Ring, der an einem der Kraftübertragungsorgane 25, 38 anliegt, sowie Rollkörper, wie etwa Kugeln, die zwischen den beiden Ringen angeordnet sind.The first piston and the second piston 45 . 46 have a rotation stop 49 . 50 on, at the end of the piston 45 . 46 is attached. Every rotation stop 49 . 59 has a ring on the piston 43 . 44 attached, a second ring attached to one of the power transmission organs 25 . 38 is applied, and rolling elements, such as balls, which are arranged between the two rings.

Das Innenrohr 42 erstreckt sich axial nach vorne jenseits der ersten und zweiten Kammer 43, 44. Jenseits des Hubs des ersten und zweiten Kolbens 45, 46, der der Verlagerung der ersten und zweiten Kupplung 4, 5 aus ihrer ausgerückten Stellung in ihre eingerückte Stellung entspricht, weist das Innenrohr 42 außerdem eine zylindrische Auflagefläche 51 auf, an der das Lager 20 angebracht ist, das die Eingangsscheibenhalter 8, 9 der Kupplungen 4, 5 hält. Bei dem Lager 20 handelt es sich hier um ein Wälzlager mit einem Innenring, der um die zylindrische Auflagefläche 51 des Innenrohrs 42 herum angebracht ist, einem Außenring, der innerhalb einer Aufnahme 52 angebracht ist, die auf Höhe des radial inneren Rands des Halteabschnitts 19 des Eingangsscheibenhalters 8 der ersten Kupplung 4 ausgebildet ist, und mit Rollkörpern, wie etwa Kugeln, die zwischen dem Außenring und dem Innenring angeordnet sind. Das Wälzlager ist ein Lager mit Schrägkontakt. Die Aufnahme 52 weist nach hinten einen Absatz 53 auf, der das Halten des Außenrings nach hinten ermöglicht. Darüber hinaus wird der Innenring nach vorne von einem elastischen Reifen 54 vom Typ ”Sicherungsring” gehalten, der in einer Nut angebracht ist, die im Innenrohr 42 im vorderen Bereich der zylindrischen Auflagefläche 51 ausgebildet ist. Der Außendurchmesser der zylindrischen Auflagefläche 51 ist kleiner als derjenige der Innenbohrung des Kraftübertragungsorgans 38.The inner tube 42 extends axially forward beyond the first and second chambers 43 . 44 , Beyond the stroke of the first and second pistons 45 . 46 , which is the displacement of the first and second clutch 4 . 5 from its disengaged position corresponds to its engaged position, the inner tube 42 also a cylindrical bearing surface 51 on, at the camp 20 attached, which is the input disk holder 8th . 9 the couplings 4 . 5 holds. At the warehouse 20 this is a rolling bearing with an inner ring around the cylindrical bearing surface 51 of the inner tube 42 is attached around, an outer ring, which within a receptacle 52 is attached, which is at the level of the radially inner edge of the holding portion 19 of the input disk holder 8th the first clutch 4 is formed, and with rolling bodies, such as balls, which are arranged between the outer ring and the inner ring. The rolling bearing is a bearing with angled contact. The recording 52 has a heel to the rear 53 on, holding the outer ring to the rear allows. In addition, the inner ring is forward of an elastic tire 54 held by the type "retaining ring", which is mounted in a groove in the inner tube 42 in the front area of the cylindrical bearing surface 51 is trained. The outer diameter of the cylindrical bearing surface 51 is smaller than that of the inner bore of the power transmission member 38 ,

Es ist weiterhin zu sehen, dass das Innenrohr 42 des hydraulischen Steuerungssystems 21 mehrere Durchströmkanäle 55 für ein Kühlfluid aufweist, wie etwa Getriebeöl, das dazu vorgesehen ist, die Kühlung und Schmierung der Mehrscheibenbaugruppen 10, 11 zu gewährleisten. Die Kanäle 55 sind regelmäßig um die Achse X verteilt.It can also be seen that the inner tube 42 of the hydraulic control system 21 several flow channels 55 for a cooling fluid, such as transmission oil, provided for cooling and lubrication of the multi-disc assemblies 10 . 11 to ensure. The channels 55 are regularly distributed around the axis X.

Jeder Kanal 55 erstreckt sich axial zwischen einer Einlassöffnung 56, die auf Höhe der hinteren Fläche des Gehäuses 41 des hydraulischen Steuerungssystems ausmündet, und einer Auslassöffnung 57, die auf Höhe des vorderen Endes des Innenrohrs 42 ausmündet. Die Einlassöffnungen 55 sind mit einem hydraulischen Kreislauf verbunden, der mit einer Pumpe ausgestattet ist. Die Auslassöffnungen 57 sind gleichmäßig um die Achse X verteilt und münden radial innerhalb der Mehrscheibenbaugruppen 10, 11. Die Auslassöffnungen 57 sind radial nach außen ausgerichtet, um das Kühlfluid radial nach außen in Richtung der Mehrscheibenbaugruppen 10, 11 zu leiten. Bei der gezeigten Ausführungsform münden die Auslassöffnungen 57 axial auf Höhe eines Abschnitts des Innenrohrs, der sich jenseits der zylindrischen Auflagefläche 51 erstreckt, an der das Lager 20 angebracht ist. Das Kühlfluid strömt dann zwischen den Eingangsscheibenhaltern 8, 9 und den Ausgangsscheibenhaltern 15, 30.Every channel 55 extends axially between an inlet opening 56 at the height of the rear surface of the housing 41 of the hydraulic control system, and an outlet opening 57 at the level of the front end of the inner tube 42 opens. The inlet openings 55 are connected to a hydraulic circuit equipped with a pump. The outlet openings 57 are evenly distributed about the axis X and open radially within the multi-disc assemblies 10 . 11 , The outlet openings 57 are aligned radially outward to move the cooling fluid radially outward toward the multi-plate assemblies 10 . 11 to lead. In the embodiment shown, the outlet openings open 57 axially at the level of a portion of the inner tube extending beyond the cylindrical bearing surface 51 extends to the bearing 20 is appropriate. The cooling fluid then flows between the input disk holders 8th . 9 and the output disk holders 15 . 30 ,

Um eine Zirkulation des Öls von den Auslassöffnungen zum Äußeren der Doppelkupplung zu ermöglichen, indem es dabei durch die Mehrscheibenbaugruppen 10, 11 strömt, weisen die zylindrischen Schürzen 29, 34 der Eingangs- und Ausgangsscheibenhalter 9, 30 der zweiten Kupplung 5 und die zylindrischen Schürzen 18, 22 der Eingangs- und Ausgangsscheibenhalter 8, 15 der ersten Kupplung 4 radiale Öffnungen 58 auf. In 1 sind lediglich die Öffnungen 58 des Ausgangsscheibenhalters 30 der zweiten Kupplung 5 zu sehen.In order to allow a circulation of the oil from the outlet openings to the exterior of the double clutch, while passing through the multi-disc assemblies 10 . 11 flows, show the cylindrical aprons 29 . 34 the input and output disc holder 9 . 30 the second clutch 5 and the cylindrical aprons 18 . 22 the input and output disc holder 8th . 15 the first clutch 4 radial openings 58 on. In 1 are only the openings 58 of the output disk holder 30 the second clutch 5 to see.

Die Doppelkupplung weist zwei Sicherheitsanschlagflächen 59, 61 auf, die unter bestimmten gestörten Betriebsbedingungen der Doppelkupplung oder am Ende ihrer Lebensdauer dazu geeignet sind, die Bewegung des Kraftübertragungsorgans 25, 38 der ersten bzw. der zweiten Kupplung 4, 5 nach vorne zu begrenzen.The double clutch has two safety stop surfaces 59 . 61 on, which are suitable under certain faulty operating conditions of the double clutch or at the end of its life, the movement of the power transmission member 25 . 38 the first and the second clutch 4 . 5 to limit to the front.

Bei der in 1 gezeigten Ausführungsform ist die erste Anschlagfläche 59 auf Höhe des Außenbereichs 19a des Halteabschnitts 19 in einem Bereich radial außerhalb des Kraftübertragungsorgans 38 der zweiten Kupplung 5 angeordnet. Auf Höhe seines Außenumfangs weist außerdem das Kraftübertragungsorgan 25 eine Vertiefung 60 nach vorne auf, die in einem axialen Abstand Y1 von der ersten Anschlagfläche 59 angeordnet ist, wenn sich der erste Kolben 45 in seiner Ruhestellung und sich die erste Kupplung 4 in der entsprechenden ausgerückten Stellung befinden.At the in 1 the embodiment shown is the first stop surface 59 at the height of the outdoor area 19a of the holding section 19 in a region radially outside the power transmission element 38 the second clutch 5 arranged. At the level of its outer periphery also has the power transmission element 25 a depression 60 forward to, at an axial distance Y1 from the first stop surface 59 is arranged when the first piston 45 in its rest position and getting the first clutch 4 in the appropriate disengaged position.

Der axiale Abstand Y1 ist größer als der axiale Hub des ersten Kolbens 45 und folglich des Kraftübertragungsorgans 25, der einer Verlagerung der ersten Kupplung 4 zwischen ihrer ausgerückten Stellung und einer maximalen eingerückten Stellung entspricht, wenn die Beläge der Reibscheiben neu sind oder keinen Verschleißschwellenwert erreicht haben. Die maximale eingerückte Stellung entspricht der Stellung der ersten Kupplung 4, in der sie ihr maximales Drehmoment übertragen kann. Im normalen Betrieb gelangt somit das Kraftübertragungsorgan 25 der ersten Kupplung 4 nicht an der ersten Anschlagfläche 59 in Anschlag.The axial distance Y1 is greater than the axial stroke of the first piston 45 and consequently the transmission member 25 , which is a displacement of the first clutch 4 between its disengaged position and a maximum engaged position, when the linings of the friction plates are new or have not reached a wear threshold. The maximum engaged position corresponds to the position of the first clutch 4 in which she can transmit her maximum torque. In normal operation thus enters the power transmission 25 the first clutch 4 not on the first stop surface 59 in attack.

Im Gegensatz dazu ist der axiale Abstand Y1 kleiner als die axiale Abmessung der ersten Ringkammer 43. Der axiale Abstand Y1 ist genauer gesagt kleiner als der maximale Hub, der von dem ersten Kolben 45 zurückgelegt werden kann, ohne dass er aus der ersten Ringkammer 43 austritt. Unabhängig von der Funktionsstörung, der die Doppelkupplung ausgesetzt sein kann, kann somit der erste Kolben 45 nicht aus der ersten Ringkammer 43 gelangen.In contrast, the axial distance Y1 is smaller than the axial dimension of the first annular chamber 43 , Specifically, the axial distance Y1 is smaller than the maximum lift that is from the first piston 45 can be covered without him from the first ring chamber 43 exit. Regardless of the malfunction that may be exposed to the dual clutch, thus, the first piston 45 not from the first ring chamber 43 reach.

Der axiale Abstand Y1 entspricht vorteilhafterweise der Summe aus dem axialen Hub des ersten Kolbens 45, der einer Verlagerung der ersten Kupplung 4 zwischen ihrer ausgerückten Stellung und ihrer maximalen eingerückten Stellung entspricht, wenn die Reibbeläge neu sind, und aus einem maximalen Verschleißschwellenwert aller Reibbeläge der ersten Kupplung 4. Mit anderen Worten ist der axiale Abstand Y1 zwangsläufig kleiner als die Summe aus dem axialen Hub des ersten Kolbens 45, der einer Verlagerung der ersten Kupplung 4 zwischen ihrer ausgerückten Stellung und ihrer maximalen eingerückten Stellung entspricht, wenn die Reibbeläge neu sind, und aus der Gesamtdicke aller Reibbeläge der ersten Kupplung 4.The axial distance Y1 advantageously corresponds to the sum of the axial stroke of the first piston 45 , which is a displacement of the first clutch 4 between its disengaged position and its maximum engaged position corresponds when the friction linings are new, and from a maximum wear threshold of all friction linings of the first clutch 4 , In other words, the axial distance Y1 is inevitably smaller than the sum of the axial stroke of the first piston 45 , which is a displacement of the first clutch 4 between its disengaged position and its maximum engaged position corresponds when the friction linings are new, and from the total thickness of all friction linings of the first clutch 4 ,

In 1 ist außerdem zu sehen, dass der axiale Abstand Y1 zwangsläufig kleiner ist als der maximale axiale Abstand Y3 zwischen den beiden Kraftübertragungsorganen, wenn sich alle beide in einer Stellung befinden, die einem ausgerückten Zustand ihrer entsprechenden Kupplung entspricht. Das Kraftübertragungsorgan 25 kann sich somit nicht nach vorne an dem anderen Kraftübertragungsorgan 38 abstützen, da bei einem Verschleiß der Reibbeläge der ersten Kupplung 4 und einer Verlagerung des Kraftübertragungsorgans 25 nach vorne dieses auf die erste Anschlagfläche 59 trifft, bevor der axiale Abstand Y3 vollständig beseitigt ist.In 1 It can also be seen that the axial distance Y1 is necessarily smaller than the maximum axial distance Y3 between the two power transmission members when both are in a position corresponding to a disengaged state of their respective clutch. The power transmission system 25 thus can not forward to the other power transmission 38 support, as in a wear of the friction linings of the first clutch 4 and a displacement of the power transmission member 25 forwards this on the first stop surface 59 meets before the axial distance Y3 is completely eliminated.

Die zweite Anschlagfläche 61 ist an der hinteren Fläche des Absatzes 53 ausgebildet, der an der Innenumrandung des Halteabschnitts 19 ausgebildet ist. Die zweite Anschlagfläche 61 ist in einem axialen Abstand Y2 von dem Kraftübertragungsorgan 38 der zweiten Kupplung 5 angeordnet. Die Merkmale des axialen Abstands Y2 sind denjenigen des axialen Abstands Y1 ähnlich.The second stop surface 61 is on the rear surface of the heel 53 formed on the inner border of the holding portion 19 is trained. The second stop surface 61 is at an axial distance Y2 from the power transmission member 38 the second clutch 5 arranged. The features of the axial distance Y2 are similar to those of the axial distance Y1.

Somit ist der axiale Abstand Y2:

  • – größer als der axiale Hub des zweiten Kolbens 46, der einer Verlagerung der zweiten Kupplung 5 zwischen ihrer ausgerückten Stellung und einer maximalen eingerückten Stellung entspricht, wenn die Beläge der Reibscheiben neu sind oder keinen Verschleißschwellenwert erreicht haben;
  • – kleiner als der maximale Hub, der von dem zweiten Kolben 46 zurückgelegt werden kann, ohne dass er aus der ersten Ringkammer 43 austritt, und
  • – entspricht der Summe aus dem axialen Hub des zweiten Kolbens 46, der einer Verlagerung der zweiten Kupplung 6 zwischen ihrer ausgerückten Stellung und ihrer maximalen eingerückten Stellung entspricht, wenn die Reibbeläge neu sind, und aus einem Verschleißschwellenwert aller Reibbeläge der zweiten Kupplung 5, ab dem die zweite Kupplung 5 nicht mehr korrekt funktionieren kann.
Thus, the axial distance Y2 is:
  • - greater than the axial stroke of the second piston 46 , which is a displacement of the second clutch 5 between its disengaged position and a maximum engaged position, when the linings of the friction plates are new or have not reached a wear threshold;
  • - Less than the maximum stroke of the second piston 46 can be covered without him from the first ring chamber 43 exit, and
  • - corresponds to the sum of the axial stroke of the second piston 46 , which is a displacement of the second clutch 6 between its disengaged position and its maximum engaged position corresponds when the friction linings are new, and from a wear threshold of all friction linings of the second clutch 5 from which the second clutch 5 can not work properly anymore.

2 zeigt eine nasse Doppelkupplung 1 gemäß einer zweiten Ausführungsform. Diese Ausführungsform unterscheidet sich von der Ausführungsform aus 1 lediglich dadurch, dass die Innenumrandung des Halteabschnitts 19 ohne Absatz vorgesehen ist. Somit ist zum einen der Außenring des Wälzlagers 20 mit Kraft innerhalb der Aufnahme 52 angebracht, die auf Höhe eines radial inneren Rands des Halteabschnitts 19 ausgebildet ist. Zum anderen ist die zweite Anschlagfläche 62, die unter bestimmten gestörten Betriebsbedingungen der Doppelkupplung oder am Ende ihrer Lebensdauer die Bewegung des Kraftübertragungsorgans 38 der zweiten Kupplung 5 nach vorne begrenzen kann, an der hinteren Fläche des Wälzlagers 20 ausgebildet. Das Wälzlager 20 ist hier in einem axialen Abstand Y2 von dem Kraftübertragungsorgan 38 angeordnet, wenn sich dieses in seiner Stellung befindet, die einem ausgerückten Zustand der zweiten Kupplung 5 entspricht. Die Merkmale des axialen Abstands Y2 sind zu denjenigen identisch, die mit Bezug auf 1 beschrieben wurden. 2 shows a wet double clutch 1 according to a second embodiment. This embodiment differs from the embodiment 1 only in that the inner border of the holding section 19 provided without a paragraph. Thus, on the one hand, the outer ring of the bearing 20 with force within the picture 52 mounted at the level of a radially inner edge of the holding portion 19 is trained. On the other hand, the second stop surface 62 under certain conditions of malfunction of the double clutch or at the end of its life, the movement of the power transmission 38 the second clutch 5 can limit to the front, on the rear surface of the bearing 20 educated. The rolling bearing 20 is here at an axial distance Y2 from the power transmission member 38 arranged when this is in its position, the disengaged state of the second clutch 5 equivalent. The axial distance characteristics Y2 are identical to those described with reference to FIG 1 have been described.

3 veranschaulicht eine nasse Doppelkupplung 1 gemäß einer dritten Ausführungsform. Diese Ausführungsform unterscheidet sich von der Ausführungsform aus 1 lediglich dadurch, dass der Mindestabstand zwischen dem Kraftübertragungsorgan 38 der zweiten Kupplung 5 und dem Halteabschnitt 19 hier auf Höhe des Außenbereichs 19a des Halteabschnitts 19 liegt. Mit anderen Worten ist die zweite Anschlagfläche 63, die unter bestimmten gestörten Betriebsbedingungen der Doppelkupplung oder am Ende ihrer Lebensdauer die Bewegung des Kraftübertragungsorgans 38 der zweiten Kupplung 5 nach vorne begrenzen kann, am Außenbereich 19a des Halteabschnitts 19 ausgebildet. Die zweite Anschlagfläche 63 liegt in einem axialen Abstand Y2 von dem Kraftübertragungsorgan 38, wenn sich dieses in seiner Stellung befindet, die einem ausgerückten Zustand der zweiten Kupplung 5 entspricht. Die Merkmale des axialen Abstands Y2 sind zu denjenigen identisch, die mit Bezug auf 1 beschrieben wurden. 3 illustrates a wet dual clutch 1 according to a third embodiment. This embodiment differs from the embodiment 1 only in that the minimum distance between the power transmission element 38 the second clutch 5 and the holding section 19 here at the height of the outdoor area 19a of the holding section 19 lies. In other words, the second stop surface 63 under certain conditions of malfunction of the double clutch or at the end of its life, the movement of the power transmission 38 the second clutch 5 can limit to the front, at the outdoor area 19a of the holding section 19 educated. The second stop surface 63 is located at an axial distance Y2 from the power transmission member 38 when in its position, which is a disengaged state of the second clutch 5 equivalent. The axial distance characteristics Y2 are identical to those described with reference to FIG 1 have been described.

4 veranschaulicht eine nasse Doppelkupplung 1 gemäß einer vierten Ausführungsform. Diese Ausführungsform unterscheidet sich von der Ausführungsform aus 1 dadurch, dass die zweite Anschlagfläche 64, die unter bestimmten gestörten Betriebsbedingungen der Doppelkupplung oder am Ende ihrer Lebensdauer die Bewegung des Kraftübertragungsorgans 38 der zweiten Kupplung 5 nach vorne begrenzen kann, an Innenrohr 42 ausgebildet ist. Dazu ist eine Ringnut 65 an der Außenfläche des Innenrohrs 42 ausgebildet. Die radial innere Umrandung des Kraftübertragungsorgans 38 ragt radial in die Ringnut 65 hinein. 4 illustrates a wet dual clutch 1 according to a fourth embodiment. This embodiment differs from the embodiment 1 in that the second stop surface 64 under certain conditions of malfunction of the double clutch or at the end of its life, the movement of the power transmission 38 the second clutch 5 can limit to the front, on inner tube 42 is trained. This is an annular groove 65 on the outer surface of the inner tube 42 educated. The radially inner border of the power transmission element 38 protrudes radially into the annular groove 65 into it.

Um ein Einsetzen des Kraftübertragungsorgans 38 in einer Stellung zu ermöglichen, in der seine radial innere Umrandung in die Ringnut 65 hineinragt, ist das Innenrohr 42 nicht einstückig ausgebildet, und ein ringförmiger Reifen ist am übrigen Innenrohr 42 angesetzt und daran befestigt. Der ringförmige Reifen ist am vorderen Teil des Gehäuses 41 des hydraulischen Systems angesetzt. Der ringförmige Reifen ist nicht abnehmbar z. B. durch Aufsetzen mit Kraft oder mittels einer Schweißverbindung befestigt. Bei dieser vierten Ausführungsform ist zwischen der Ausgangsnabe 31 der zweiten Kupplung 5 und dem am Innenrohr 42 angesetzten ringförmigen Reifen das zweite Axiallager 33 angeordnet. Die zylindrische Auflagefläche 51 ist am ringförmigen Reifen ausgebildet.To insert the power transmission 38 to allow in a position in which its radially inner border into the annular groove 65 protrudes, is the inner tube 42 not integrally formed, and an annular tire is on the remaining inner tube 42 attached and attached to it. The annular tire is at the front part of the housing 41 of the hydraulic system. The annular tire is not removable z. B. attached by touchdown with force or by means of a welded joint. In this fourth embodiment is between the output hub 31 the second clutch 5 and on the inner tube 42 attached annular tire, the second thrust bearing 33 arranged. The cylindrical bearing surface 51 is formed on the annular tire.

Der vordere Rand der Ringnut 65 bildet somit die zweite Anschlagfläche 64. Diese zweite Anschlagfläche 64 liegt in einem axialen Abstand Y2 von dem Kraftübertragungsorgan 38, wenn sich dieses in seiner Stellung befindet, die einem ausgerückten Zustand der zweiten Kupplung 4 entspricht. Die Merkmale des axialen Abstands Y2 sind zu denjenigen identisch, die mit Bezug auf 1 beschrieben wurden.The front edge of the ring groove 65 thus forms the second stop surface 64 , This second stop surface 64 is located at an axial distance Y2 from the power transmission member 38 when in its position, which is a disengaged state of the second clutch 4 equivalent. The features of the axial distance Y2 are too identical to those with reference to 1 have been described.

Auch wenn die Erfindung in Verbindung mit mehreren besonderen Ausführungsformen beschrieben worden ist, ist offensichtlich, dass sie keineswegs darauf beschränkt ist und alle technischen Äquivalente zu den beschriebenen Mitteln sowie ihre Kombinationen umfasst, sofern diese in den Erfindungsrahmen fallen.While the invention has been described in conjunction with several specific embodiments, it will be understood that it is in no way limited thereto and includes all technical equivalents to the described means and their combinations, insofar as they fall within the scope of the invention.

Die Verwendung des Verbs ”aufweisen”, ”umfassen” oder ”beinhalten” und seiner konjugierten Formen schließt das Vorhandensein anderer Elemente oder Schritte als die in einem Anspruch genannten Elemente oder Schritte nicht aus.The use of the verb "comprising", "comprising" or "including" and its conjugated forms does not exclude the presence of other elements or steps than the elements or steps mentioned in a claim.

In den Ansprüchen ist jegliches zwischen Klammern gesetztes Bezugszeichen nicht als Beschränkung des Anspruchs zu verstehen.In the claims, any reference between parenthesis is not to be construed as limiting the claim.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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Claims (14)

Nasse Doppelkupplung (1), die zur Anordnung in einer Kraftfahrzeugübertragungskette zwischen einem Motor mit einer Kurbelwelle und einem Getriebe mit zwei koaxialen Antriebswellen (2, 3), die sich entlang einer Achse X erstrecken, vorgesehen ist, wobei die nasse Doppelkupplung (1) eine erste und eine zweite Kupplung (4, 5) umfasst, die jeweils ein Drehmoment der Kurbelwelle zu der einen und anderen der beiden Getriebeantriebswellen (2, 3) übertragen können, wobei die erste und die zweite Kupplung (4, 5) jeweils Folgendes umfassen: – einen Eingangsscheibenhalter (8, 9), der dazu vorgesehen ist, drehbar an die Kurbelwelle gekoppelt zu sein; – einen Ausgangsscheibenhalter (15, 30), der dazu vorgesehen ist, drehbar an die eine oder andere der beiden Getriebeantriebswellen gekoppelt zu sein; – eine Mehrscheibenbaugruppe (10, 11), die mindestens eine Reibscheibe aufweist, die mit dem Eingangsscheibenhalter oder dem Ausgangsscheibenhalter (8, 9, 15, 30) drehfest verbunden ist, und mindestens zwei Platten, die auf der einen bzw. auf der anderen Seite jeder Reibscheibe angeordnet sind und mit dem jeweils anderen des Eingangsscheibenhalters und des Ausgangsscheibenhalters (8, 9, 15, 30) drehfest verbunden sind, wobei die Reibscheibe und die Platten zwischen einer ausgerückten Stellung und einer eingerückten Stellung axial beweglich sind, in welcher die Platten die Reibscheibe so klemmen, dass ein Drehmoment zwischen dem Eingangsscheibenhalter (8, 9) und dem Ausgangsscheibenhalter (15, 30) übertragen wird; und – ein Kraftübertragungsorgan (25, 38), das entlang der Achse X translatorisch beweglich ist, so dass die Mehrscheibenbaugruppe (10, 11) aus ihrer ausgerückten Stellung in ihre eingerückte Stellung bewegt wird; wobei die nasse Doppelkupplung (1) außerdem ein Steuerungssystem (21) aufweist, das Folgendes umfasst: – ein Gehäuse (41), das zur Befestigung am Getriebe vorgesehen ist und eine erste und eine zweite Ringkammer (43, 44) aufweist, die um die Achse X konzentrisch sind, wobei die erste Ringkammer (43) radial außerhalb der zweiten Ringkammer (44) angeordnet ist; und – einen ersten und einen zweiten Ringkolben (45, 46), die axial gleitend innerhalb der ersten und der zweiten Ringkammer (43, 44) angebracht sind, wobei der erste und der zweite Ringkolben (45, 46) jeweils einen ersten und einen zweiten Drehanschlag (49, 50) tragen, die mit dem Kraftübertragungsorgan (25, 38) der ersten bzw. der zweiten Kupplung (4, 5) zusammenwirken, so dass die Kupplung (4, 5) zwischen ihrer ausgerückten und ihrer eingerückten Stellung bewegt wird; wobei die Doppelkupplung eine erste und eine zweite Anschlagfläche (59, 61, 62, 63, 64) aufweist, die dazu geeignet sind, die Bewegung des Kraftübertragungsorgans (25, 38) der ersten bzw. der zweiten Kupplung (4, 5) in Richtung der Mehrscheibenbaugruppen (10, 11) zu begrenzen, wobei die erste und die zweite Anschlagfläche (59, 61, 62, 63, 64) jeweils in einem axialen Abstand Y1 von dem Kraftübertragungsorgan (25) der ersten Kupplung (4) angeordnet sind, wenn sich die erste Kupplung (4) in der ausgerückten Stellung befindet, und in einem axialen Abstand Y2 von dem Kraftübertragungsorgan (38) der zweiten Kupplung (5) angeordnet sind, wenn sich die zweite Kupplung (5) in der ausgerückten Stellung befindet, wobei der axiale Abstand Y1 kleiner ist als eine axiale Abmessung der ersten Ringkammer (43) und größer ist als ein Hub des ersten Kolbens (45), der einer Verlagerung der ersten Kupplung (4) von ihrer ausgerückten Stellung in ihre eingerückte Stellung entspricht, wobei der axiale Abstand Y2 kleiner ist als eine axiale Abmessung der zweiten Ringkammer (44) und größer ist als ein Hub des zweiten Kolbens (46), der einer Verlagerung der zweiten Kupplung (5) von ihrer ausgerückten Stellung in ihre eingerückte Stellung entspricht.Wet double clutch ( 1 ) arranged for installation in an automotive transmission chain between an engine with a crankshaft and a transmission with two coaxial drive shafts ( 2 . 3 ), which extend along an axis X, is provided, wherein the wet double clutch ( 1 ) a first and a second clutch ( 4 . 5 ), each having a torque of the crankshaft to the one and other of the two transmission input shafts ( 2 . 3 ), wherein the first and the second clutch ( 4 . 5 ) each comprise: - an input disk holder ( 8th . 9 ) intended to be rotatably coupled to the crankshaft; - an output disk holder ( 15 . 30 ) intended to be rotatably coupled to one or the other of the two gear drive shafts; A multi-disc assembly ( 10 . 11 ), which has at least one friction disc, which with the input disc holder or the output disc holder ( 8th . 9 . 15 . 30 ) and at least two plates, which are arranged on one and on the other side of each friction disc and with the other of the input disc holder and the output disc holder ( 8th . 9 . 15 . 30 ), wherein the friction disc and the plates are axially movable between a disengaged position and an engaged position, in which the plates clamp the friction disc so that a torque between the input disc holder ( 8th . 9 ) and the output disk holder ( 15 . 30 ) is transmitted; and - a transmission member ( 25 . 38 ), which is translationally movable along the axis X, so that the multi-disc assembly ( 10 . 11 ) is moved from its disengaged position to its engaged position; wherein the wet double clutch ( 1 ) also a control system ( 21 ), comprising: - a housing ( 41 ), which is provided for attachment to the transmission and a first and a second annular chamber ( 43 . 44 ), which are concentric about the axis X, wherein the first annular chamber ( 43 ) radially outside the second annular chamber ( 44 ) is arranged; and - a first and a second annular piston ( 45 . 46 ) axially slidable within the first and second annular chambers ( 43 . 44 ) are mounted, wherein the first and the second ring piston ( 45 . 46 ) each have a first and a second rotation stop ( 49 . 50 ), which communicate with the power transmission 25 . 38 ) of the first and the second clutch ( 4 . 5 ), so that the coupling ( 4 . 5 ) is moved between its disengaged position and its engaged position; wherein the double clutch has a first and a second stop surface ( 59 . 61 . 62 . 63 . 64 ), which are adapted to the movement of the power transmission member ( 25 . 38 ) of the first and the second clutch ( 4 . 5 ) in the direction of the multi-disc assemblies ( 10 . 11 ), wherein the first and the second stop surface ( 59 . 61 . 62 . 63 . 64 ) in each case at an axial distance Y1 from the force transmission member ( 25 ) of the first clutch ( 4 ) are arranged when the first clutch ( 4 ) is in the disengaged position, and at an axial distance Y2 from the force transmitting member ( 38 ) of the second clutch ( 5 ) are arranged when the second clutch ( 5 ) is in the disengaged position, wherein the axial distance Y1 is smaller than an axial dimension of the first annular chamber ( 43 ) and is greater than a stroke of the first piston ( 45 ), a displacement of the first clutch ( 4 ) from its disengaged position to its engaged position, wherein the axial distance Y2 is smaller than an axial dimension of the second annular chamber ( 44 ) and is greater than a stroke of the second piston ( 46 ), which is a displacement of the second clutch ( 5 ) from its disengaged position to its engaged position. Nasse Doppelkupplung (1) nach Anspruch 1, bei der jeder Eingangsscheiben- oder Ausgangsscheibenhalter (8, 9, 15, 30) eine zylindrische gerillte Schürze (18, 22, 29, 34) aufweist, wobei jede Reibscheibe oder Platte axial beweglich an der zylindrischen gerillten Schürze des Ausgangsscheibenhalters oder des Eingangsscheibenhalters und mit diesem drehfest verbunden angebracht ist, und bei der einer der Eingangsscheibenhalter (8, 9) einen Halteabschnitt (19) aufweist, der ausgehend von einem Rand seiner zylindrischen gerillten Schürze, der zum Steuerungssystem ausgerichtet ist, radial nach innen ausgerichtet ist, wobei der Halteabschnitt (19) einen radial inneren Rand aufweist, der mit einem Lager (20) zur Führung der Drehung der Doppelkupplung um die Achse X zusammenwirkt.Wet double clutch ( 1 ) according to claim 1, in which each input disk or output disk holder ( 8th . 9 . 15 . 30 ) a cylindrical grooved apron ( 18 . 22 . 29 . 34 ), wherein each friction disc or plate is axially movably mounted on the cylindrical grooved skirt of the output disc holder or the input disc holder and connected thereto in a rotationally fixed manner, and in which one of the input disc holders ( 8th . 9 ) a holding section ( 19 ), which is oriented radially inwardly from an edge of its cylindrical grooved skirt, which is aligned with the control system, wherein the holding portion ( 19 ) has a radially inner edge which is connected to a bearing ( 20 ) cooperates to guide the rotation of the double clutch about the axis X. Nasse Doppelkupplung (1) nach Anspruch 2, bei der das Kraftübertragungsorgan (25, 38) jeder Kupplung (4, 5) einen Außenumfang aufweist, der mit mehreren axial ausgerichteten Zapfen (26, 39) versehen ist, die jeweils aufgrund einer Öffnung durch den Halteabschnitt (19) verlaufen und gegen die Mehrscheibenbaugruppe (9, 10) der Kupplung (4, 5) drücken sollen.Wet double clutch ( 1 ) according to claim 2, in which the power transmission element ( 25 . 38 ) of each clutch ( 4 . 5 ) has an outer periphery which is provided with a plurality of axially aligned pins ( 26 . 39 ), each due to an opening through the holding section ( 19 ) and against the multi-disc assembly ( 9 . 10 ) of the coupling ( 4 . 5 ) should press. Nasse Doppelkupplung (1) nach Anspruch 2 oder 3, bei der die erste Anschlagfläche (59) in einem Bereich, der radial außerhalb des Kraftübertragungsorgans (38) der zweiten Kupplung (5) liegt, an dem Halteabschnitt (19) ausgebildet ist.Wet double clutch ( 1 ) according to claim 2 or 3, wherein the first stop surface ( 59 ) in a region which is radially outside of the power transmission element ( 38 ) of the second clutch ( 5 ), at the holding section ( 19 ) is trained. Nasse Doppelkupplung (1) nach Anspruch 4, bei der das Kraftübertragungsorgan (25) der ersten Kupplung (4) radial außerhalb des Kraftübertragungsorgans (38) der zweiten Kupplung (5) eine axiale Vertiefung (60) in Richtung der ersten Anschlagfläche (59) aufweist.Wet double clutch ( 1 ) according to claim 4, wherein the power transmission member ( 25 ) of the first clutch ( 4 ) radially outside of the power transmission element ( 38 ) of the second clutch ( 5 ) one axial depression ( 60 ) in the direction of the first stop surface ( 59 ) having. Nasse Doppelkupplung (1) nach einem der Ansprüche 2 bis 5, bei der die zweite Anschlagfläche (61, 63) an dem Halteabschnitt (19) ausgebildet ist.Wet double clutch ( 1 ) according to one of claims 2 to 5, wherein the second stop surface ( 61 . 63 ) on the holding section ( 19 ) is trained. Nasse Doppelkupplung (1) nach Anspruch 6, bei der der Halteabschnitt (19) einen radial ausgerichteten Außenbereich (19a) und einen Innenbereich (19b) aufweist, der innerhalb der Mehrscheibenbaugruppen (10, 11) in eine zum Steuerungssystem entgegengesetzte Richtung umgebogen ist.Wet double clutch ( 1 ) according to claim 6, wherein the holding section ( 19 ) a radially oriented outer area ( 19a ) and an interior area ( 19b ) within the multi-disc assemblies ( 10 . 11 ) is bent in a direction opposite to the control system direction. Nasse Doppelkupplung (1) nach Anspruch 7, bei der die zweite Anschlagfläche (63) in dem Außenbereich (19a) des Halteabschnitts (19) ausgebildet ist.Wet double clutch ( 1 ) according to claim 7, wherein the second stop surface ( 63 ) in the outdoor area ( 19a ) of the holding section ( 19 ) is trained. Nasse Doppelkupplung (1) nach Anspruch 7, bei der die zweite Anschlagfläche (61) in dem Innenbereich (19b) des Halteabschnitts (19) ausgebildet ist.Wet double clutch ( 1 ) according to claim 7, wherein the second stop surface ( 61 ) in the interior ( 19b ) of the holding section ( 19 ) is trained. Nasse Doppelkupplung (1) nach Anspruch 6 oder 9, bei der der Halteabschnitt (19) einen Absatz (53) aufweist, der mit dem Lager (20) zur Führung der Drehung der Doppelkupplung zusammenwirkt, und bei der die zweite Anschlagfläche (61) an dem Absatz (53) ausgebildet ist.Wet double clutch ( 1 ) according to claim 6 or 9, wherein the holding section ( 19 ) a paragraph ( 53 ) connected to the bearing ( 20 ) cooperates to guide the rotation of the double clutch, and in which the second stop surface ( 61 ) on the paragraph ( 53 ) is trained. Nasse Doppelkupplung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei der das Gehäuse (41) ein Innenrohr (42) aufweist, das sich radial innerhalb der ersten und zweiten Ringkammer (43, 44) axial um die Ache X erstreckt und einen Innenraum ausbildet, der für den Durchgang der beiden Antriebswellen (2, 3) des Getriebes vorgesehen ist, wobei sich das Innenrohr (42) axial in Richtung der beiden Kupplungen (4, 5) über die erste und die zweite Ringkammer (43, 44) hinaus erstreckt, wobei die zweite Anschlagfläche (64) an dem Innenrohr (42) ausgebildet ist.Wet double clutch ( 1 ) according to one of claims 1 to 5, wherein the housing ( 41 ) an inner tube ( 42 ) located radially inside the first and second annular chambers ( 43 . 44 ) extends axially around the axis X and forms an interior, which is responsible for the passage of the two drive shafts ( 2 . 3 ) of the transmission is provided, wherein the inner tube ( 42 ) axially in the direction of the two clutches ( 4 . 5 ) via the first and the second annular chamber ( 43 . 44 ), wherein the second stop surface ( 64 ) on the inner tube ( 42 ) is trained. Nasse Doppelkupplung (1) nach Anspruch 11, bei der das Innenrohr (42) eine Ringnut (65) aufweist, in die eine Innenumrandung des Kraftübertragungsorgans (38) der zweiten Kupplung (5) radial hineinragt, wobei die Ringnut (65) einen Rand aufweist, der die zweite Anschlagfläche (64) bildet.Wet double clutch ( 1 ) according to claim 11, wherein the inner tube ( 42 ) an annular groove ( 65 ), in which an inner border of the power transmission element ( 38 ) of the second clutch ( 5 ) projects radially, wherein the annular groove ( 65 ) has an edge, the second stop surface ( 64 ). Nasse Doppelkupplung (1) nach einem der Ansprüche 2 bis 5, bei der die zweite Anschlagfläche (62) an dem Lager (20) zur Führung der Drehung der Doppelkupplung ausgebildet ist.Wet double clutch ( 1 ) according to one of claims 2 to 5, wherein the second stop surface ( 62 ) at the warehouse ( 20 ) is designed to guide the rotation of the double clutch. Nasse Doppelkupplung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 13, bei der die Kraftübertragungsorgane (25, 38) der ersten und zweiten Kupplung (4, 5) in einem axialen Mindestabstand Y3, der größer ist als der axiale Abstand Y1, beabstandet sind, wenn sich die erste und die zweite Kupplung (4, 5) in ihrer ausgerückten Stellung befinden.Wet double clutch ( 1 ) according to one of claims 1 to 13, in which the transmission members ( 25 . 38 ) of the first and second clutches ( 4 . 5 ) at a minimum axial distance Y3, which is greater than the axial distance Y1, are spaced when the first and the second clutch ( 4 . 5 ) are in their disengaged position.
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