DE102017102893A1 - Internal combustion engine with evaporative cooling and waste heat recovery - Google Patents
Internal combustion engine with evaporative cooling and waste heat recovery Download PDFInfo
- Publication number
- DE102017102893A1 DE102017102893A1 DE102017102893.5A DE102017102893A DE102017102893A1 DE 102017102893 A1 DE102017102893 A1 DE 102017102893A1 DE 102017102893 A DE102017102893 A DE 102017102893A DE 102017102893 A1 DE102017102893 A1 DE 102017102893A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- heat exchanger
- waste heat
- pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 138
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims abstract description 76
- 239000002918 waste heat Substances 0.000 title claims abstract description 59
- 238000011084 recovery Methods 0.000 title claims abstract description 35
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims abstract description 75
- 238000009835 boiling Methods 0.000 claims abstract description 27
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 13
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 22
- 238000011161 development Methods 0.000 claims description 13
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 claims description 12
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 claims description 12
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 claims description 12
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 10
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 8
- 239000002912 waste gas Substances 0.000 claims description 4
- 230000004044 response Effects 0.000 claims description 3
- 238000009834 vaporization Methods 0.000 claims description 2
- 230000008016 vaporization Effects 0.000 claims description 2
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 13
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 12
- 230000006870 function Effects 0.000 description 9
- 238000007726 management method Methods 0.000 description 9
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 description 5
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 5
- 230000008859 change Effects 0.000 description 4
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 4
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 4
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 4
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 4
- 238000009833 condensation Methods 0.000 description 3
- 230000005494 condensation Effects 0.000 description 3
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 3
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 2
- 230000002776 aggregation Effects 0.000 description 2
- 238000004220 aggregation Methods 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 239000000110 cooling liquid Substances 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000011049 filling Methods 0.000 description 1
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 230000000704 physical effect Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000036632 reaction speed Effects 0.000 description 1
- 230000035484 reaction time Effects 0.000 description 1
- 229920006395 saturated elastomer Polymers 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/22—Liquid cooling characterised by evaporation and condensation of coolant in closed cycles; characterised by the coolant reaching higher temperatures than normal atmospheric boiling-point
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
- F01K23/00—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids
- F01K23/02—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled
- F01K23/06—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle
- F01K23/065—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle the combustion taking place in an internal combustion piston engine, e.g. a diesel engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
- F01K23/00—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids
- F01K23/02—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled
- F01K23/06—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle
- F01K23/10—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle with exhaust fluid of one cycle heating the fluid in another cycle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
- F01K23/00—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids
- F01K23/02—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled
- F01K23/06—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle
- F01K23/10—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle with exhaust fluid of one cycle heating the fluid in another cycle
- F01K23/101—Regulating means specially adapted therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N5/00—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy
- F01N5/02—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy the devices using heat
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G5/00—Profiting from waste heat of combustion engines, not otherwise provided for
- F02G5/02—Profiting from waste heat of exhaust gases
- F02G5/04—Profiting from waste heat of exhaust gases in combination with other waste heat from combustion engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/22—Liquid cooling characterised by evaporation and condensation of coolant in closed cycles; characterised by the coolant reaching higher temperatures than normal atmospheric boiling-point
- F01P3/2207—Liquid cooling characterised by evaporation and condensation of coolant in closed cycles; characterised by the coolant reaching higher temperatures than normal atmospheric boiling-point characterised by the coolant reaching temperatures higher than the normal atmospheric boiling point
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G5/00—Profiting from waste heat of combustion engines, not otherwise provided for
- F02G5/02—Profiting from waste heat of exhaust gases
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Abstract
Die Erfindung stellt eine vorteilhafte Brennkraftmaschine mit Verdampfungskühlung und Abwärmenutzung und ein Verfahren zum Betrieb der Brennkraftmaschine bereit. Dazu weist die Brennkraftmaschine ein Dampfkreislaufsystem auf, mittels welchem die Kühlung der Brennkraftmaschine und die Nutzung der beim Betrieb der Brennkraftmaschine anfallenden Abwärme erfolgt. Das Dampfkreislaufsystem umfasst in einem gemeinsamen Leitungssystem wenigstens einen ersten Wärmeübertrager innerhalb der Brennkraftmaschine, welcher als Brennkraftmaschinenkühlmantel ausgebildet ist, eine Expansionsmaschine, einen Kondensator und eine Förderpumpe. In erfindungsgemäß vorteilhafter Weise umfasst das Dampfkreislaufsystem eine Drucksteuereinrichtung, mittels welcher der Druck im Hochdruckteil und somit die Siedetemperatur des Kühlmittels im ersten Wärmeübertrager verändert wird, wobei die Ansteuerung der Drucksteuereinrichtung in Abhängigkeit der Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine erfolgt. The invention provides an advantageous internal combustion engine with evaporative cooling and waste heat recovery and a method for operating the internal combustion engine. For this purpose, the internal combustion engine to a steam cycle system, by means of which the cooling of the internal combustion engine and the use of the waste heat arising during operation of the internal combustion engine takes place. The steam cycle system comprises in a common line system at least a first heat exchanger within the internal combustion engine, which is designed as an engine cooling jacket, an expansion machine, a condenser and a feed pump. In accordance with the invention advantageously, the steam cycle system comprises a pressure control device, by means of which the pressure in the high pressure part and thus the boiling temperature of the coolant in the first heat exchanger is changed, wherein the control of the pressure control device takes place in dependence on the operating conditions of the internal combustion engine.
Description
Technisches GebietTechnical area
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit Verdampfungskühlung und Abwärmenutzung gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und ein Verfahren zum Betreiben der Brennkraftmaschine gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 4.The present invention relates to an internal combustion engine with evaporative cooling and waste heat recovery according to the features of
Stand der TechnikState of the art
Der Wirkungsgrad einer Brennkraftmaschine kann durch die Nutzung der von der Brennkraftmaschine ausgehenden Abwärme verbessert werden. Dazu sind Systeme zur Abwärmenutzung bekannt, welche beispielsweise mittels eines Dampfkreislaufsystems Abwärme aus dem Kühlmittel und dem Abgas der Brennkraftmaschine nutzbar machen und die dadurch bereitgestellte Energie beispielsweise zur Aufladung der Brennkraftmaschine verwendet wird.The efficiency of an internal combustion engine can be improved by the use of the emanating from the engine waste heat. For this purpose, systems for the use of waste heat are known, which make use of, for example, by means of a steam cycle system waste heat from the coolant and the exhaust gas of the internal combustion engine and the energy thus provided is used for example for charging the internal combustion engine.
Aus der Patentschrift
Das Abwärmeverhalten einer Brennkraftmaschine kann zudem durch eine Verdampfungskühlung verbessert werden. Bei der Verwendung einer Verdampfungskühlung kann durch die für Verdampfung des Kühlmittels erforderliche Verdampfungswärme eine im Vergleich zu einer herkömmlichen Konvektionskühlung ohne Verdampfung des Kühlmittels sehr große Wärmemenge abgeführt werden. Dazu sind Kühlsysteme mit Verdampfung und Kondensation des Kühlmittels bekannt, welche durch eine Steuerung des Kühlmitteldrucks die Siedetemperatur des Kühlmittels im Kühlsystem und somit die Abwärmemenge beeinflussen.The waste heat behavior of an internal combustion engine can also be improved by evaporative cooling. When using evaporative cooling, the evaporation heat required for evaporation of the coolant can dissipate a very large amount of heat in comparison with conventional convection cooling without evaporating the coolant. For this purpose, cooling systems with evaporation and condensation of the coolant are known, which influence the boiling temperature of the coolant in the cooling system and thus the amount of waste heat by controlling the coolant pressure.
Aus der Offenlegungsschrift
Aus der Offenlegungsschrift
Aufgabe der ErfindungObject of the invention
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Brennkraftmaschine mit verbesserter Verdampfungskühlung und Abwärmerekuperation und ein Verfahren zum Betreiben der Brennkraftmaschine mit verbesserter Verdampfungskühlung und Abwärmerekuperation bereitzustellen.The object of the invention is to provide an internal combustion engine with improved evaporative cooling and waste heat recovery and a method of operating the internal combustion engine with improved evaporative cooling and waste heat recovery.
Lösung der AufgabeSolution of the task
Die Aufgabe wird durch die Brennkraftmaschine mit Verdampfungskühlung und Abwärmerekuperation nach den Merkmalen des Patentanspruches 1 und einem Verfahren zum Betreiben der Brennkraftmaschine mit Verdampfungskühlung und Abwärmerekuperation nach den Merkmalen des Patentanspruchs 4 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den jeweiligen Unteransprüchen und den jeweiligen Ausführungsbeispielen.The object is achieved by the internal combustion engine with evaporative cooling and waste heat recovery according to the features of
Beschreibung der ErfindungDescription of the invention
Die Erfindung stellt eine vorteilhafte Brennkraftmaschine mit Verdampfungskühlung und Abwärmenutzung bereit. Dazu weist die Brennkraftmaschine ein Dampfkreislaufsystem auf, mittels welchem die Kühlung der Brennkraftmaschine und die Nutzung der beim Betrieb der Brennkraftmaschine anfallenden Abwärme erfolgen.The invention provides an advantageous internal combustion engine with evaporative cooling and waste heat utilization. For this purpose, the internal combustion engine has a steam cycle system, by means of which the cooling of the internal combustion engine and the use of the waste heat occurring during operation of the internal combustion engine take place.
Das Dampfkreislaufsystem umfasst in einem gemeinsamen Leitungssystem wenigstens einen ersten Wärmeübertrager innerhalb der Brennkraftmaschine, welcher als Brennkraftmaschinenkühlmantel ausgebildet ist, eine Expansionsmaschine, einen Kondensator und eine Förderpumpe. In dem Leitungssystem wird mittels der Förderpumpe und der Expansionsmaschine ein Kühlmittel zirkuliert, welches bereichsweise als flüssiges Kühlmittel oder dampfförmiges Kühlmittel vorliegt. Das in dem Leitungssystem des Dampfkreislaufsystems zirkulierende Kühlmittel wird mittels der Förderpumpe im flüssigen Aggregatzustand dem ersten Wärmeübertrager zugeführt. Unter Aufnahme der Brennkraftmaschinenabwärme im ersten Wärmeübertrager wird das flüssige Kühlmittel wenigstens teilweise verdampft. Anschließend wird das verdampfte Kühlmittel mittels der Expansionsmaschine unter Abgabe mechanischer Energie entspannt und weiter unter Abgabe von Wärme im Kondensator verflüssigt. Das flüssige Kühlmittel wird dann im Sinne eines Dampfkreislaufsystems mittels der Förderpumpe wieder dem ersten Wärmeübertrager zugeführt. Demnach unterteilt sich das Dampfkreislaufsystem zwischen Expansionsmaschine und Förderpumpe in einen Hochdruckteil mit erstem Wärmeübertrager und einen Niederdruckteil mit Kondensator, wobei der erste Wärmeübertrager mit der Expansionsmaschine, die Expansionsmaschine mit dem Kondensator, der Kondensator mit der Förderpumpe und die Förderpumpe mit dem ersten Wärmeübertrager fluidverbunden sind. The steam cycle system comprises in a common line system at least a first heat exchanger within the internal combustion engine, which is designed as an engine cooling jacket, an expansion machine, a condenser and a feed pump. In the line system, a coolant is circulated by means of the feed pump and the expansion machine, which is present in regions as a liquid coolant or vapor refrigerant. The circulating in the line system of the steam cycle system coolant is supplied by means of the feed pump in the liquid state of aggregation to the first heat exchanger. Taking up the engine waste heat in the first heat exchanger, the liquid coolant is at least partially evaporated. Subsequently, the vaporized coolant is expanded by means of the expansion machine with release of mechanical energy and further liquefied with the release of heat in the condenser. The liquid coolant is then returned to the first heat exchanger in the sense of a steam cycle system by means of the feed pump. Accordingly, the steam cycle system between expansion machine and feed pump is divided into a high-pressure part with first heat exchanger and a low-pressure part with condenser, the first heat exchanger with the expansion machine, the expansion machine with the condenser, the condenser with the feed pump and the feed pump with the first heat exchanger fluidly connected.
In vorteilhafter Weise kann das Dampfkreislaufsystem in dem gemeinsamen Leitungssystem einen zweiten Wärmeübertrager umfassen, welcher innerhalb des Abgasstrangs der Brennkraftmaschine und entweder zwischen dem ersten Wärmeübertrager und der Expansionsmaschine oder zwischen der Förderpumpe und dem ersten Wärmeübertrager oder parallel zum ersten Wärmeübertrager angeordnet ist und mit dem beim Betrieb der Brennkraftmaschine anfallenden Abgas wärmeübertragend in Kontakt steht.Advantageously, the steam cycle system in the common line system may comprise a second heat exchanger which is disposed within the exhaust line of the internal combustion engine and either between the first heat exchanger and the expansion machine or between the feed pump and the first heat exchanger or parallel to the first heat exchanger and with the in operation the exhaust gas accumulating in the engine is in heat transfer in contact.
Ist der zweite Wärmeübertrager zwischen dem ersten Wärmeübertrager und der Expansionsmaschine, also in Strömungsrichtung des Dampfkreislaufsystems seriell nach dem ersten Wärmeübertrager angeordnet, wird im ersten Wärmeübertrager das flüssige Kühlmittel unter Nutzung der Brennkraftmaschinenabwärme verdampft und über das Leitungssystem dem mit dem ersten Wärmeübertrager fluidverbundenen zweiten Wärmeübertrager zugeführt. Das dampfförmige Kühlmittel wird im zweiten Wärmeübertrager unter Nutzung der Abgasabwärme weiter erhitzt und über das Leitungssystem der mit dem zweiten Wärmeübertrager fluidverbundenen Expansionsmaschine zugeführt.If the second heat exchanger between the first heat exchanger and the expansion machine, so arranged in the flow direction of the steam cycle system in series after the first heat exchanger, the liquid refrigerant is evaporated in the first heat exchanger using the engine waste heat and fed via the line system to the second heat exchanger fluidly connected to the first heat exchanger. The vaporous coolant is further heated in the second heat exchanger using the waste gas waste heat and fed via the line system of the expander connected to the second heat exchanger.
Ist der zweite Wärmeübertrager zwischen der Förderpumpe und dem ersten Wärmeübertrager, also in Strömungsrichtung des Dampfkreislaufsystems seriell vor dem ersten Wärmeübertrager angeordnet, wird im zweiten Wärmeübertrager das flüssige Kühlmittel unter Nutzung der Abgasabwärme verdampft und über das Leitungssystem dem mit dem zweiten Wärmeübertrager fluidverbundenen ersten Wärmeübertrager zugeführt. Das dampfförmige Kühlmittel wird im ersten Wärmeübertrager unter Nutzung der Brennkraftmaschinenabwärme weiter erhitzt und über das Leitungssystem der mit dem ersten Wärmeübertrager fluidverbundenen Expansionsmaschine zugeführt.If the second heat exchanger between the feed pump and the first heat exchanger, that is arranged in the flow direction of the steam cycle system in series in front of the first heat exchanger, the liquid refrigerant is evaporated in the second heat exchanger using the waste heat and fed via the line system to the first heat exchanger fluidly connected to the second heat exchanger. The vaporous coolant is further heated in the first heat exchanger using the waste heat from the engine and fed via the line system of the expander connected to the first heat exchanger.
Ist der zweite Wärmeübertrager parallel zum ersten Wärmeübertrager angeordnet, wird das flüssige Kühlmittel anteilig dem ersten Wärmeübertrager und dem zweiten Wärmeübertrager zugeführt und demnach im ersten Wärmeübertrager unter Nutzung der Brennkraftmaschinenabwärme und im zweiten Wärmeübertrager unter Nutzung der Abgasabwärme verdampft. Über das Leitungssystem wird das verdampfte Kühlmittel der mit dem ersten Wärmeübertrager und dem zweiten Wärmeübertrager fluidverbundenen Expansionsmaschine zugeführt. Die anteilige Zuführung des flüssigen Kühlmittels kann in Strömungsrichtung des Dampfkreislaufsystems vor dem ersten Wärmeübertrager und vor dem zweiten Wärmeübertrager mittels eines Verteilventils oder in Strömungsrichtung des Dampfkreislaufsystems nach dem ersten Wärmeübertrager und nach dem zweiten Wärmeübertrager mittels eines Mischventils erfolgen.If the second heat exchanger is arranged parallel to the first heat exchanger, the liquid coolant is proportionally supplied to the first heat exchanger and the second heat exchanger and thus evaporated in the first heat exchanger using the engine waste heat and in the second heat exchanger using the waste gas heat. Via the line system, the vaporized coolant is supplied to the expander connected to the first heat exchanger and the second heat exchanger fluid. The proportional supply of the liquid coolant can take place in the flow direction of the steam cycle system before the first heat exchanger and before the second heat exchanger by means of a distribution valve or in the flow direction of the steam cycle system after the first heat exchanger and after the second heat exchanger by means of a mixing valve.
Demnach wird mittels des ersten Wärmeübertragers die Verdampfungskühlung unter Nutzung der Brennkraftmaschinenabwärme und mittels des zweiten Wärmeübertragers die Verdampfung beziehungsweise die Dampferhitzung unter Nutzung der Abgasabwärme bereitgestellt. Dadurch wird die Abwärmenutzung weiter verbessert.Accordingly, by means of the first heat exchanger, the evaporative cooling using the engine waste heat and by means of the second heat exchanger, the evaporation or the steam heating is provided using the exhaust heat. This further improves the waste heat utilization.
Die von der Expansionsmaschine mittels des Dampfkreislaufsystems aus der Abwärme der Brennkraftmaschine rekuperierte mechanische Energie wird zum Antrieb der Brennkraftmaschine und / oder zum Antrieb von Nebenaggregaten der Brennkraftmaschine verwendet. Dabei wird das Dampfkreislaufsystem in vorteilhafter Weise als Clausius-Rankine-Kreisprozess betrieben.The recuperated by the expansion machine by means of the steam cycle system from the waste heat of the internal combustion engine mechanical energy is used to drive the internal combustion engine and / or to drive ancillaries of the internal combustion engine. The steam cycle system is advantageously operated as a Clausius-Rankine cycle.
In erfindungsgemäß vorteilhafter Weise umfasst das Dampfkreislaufsystem eine Drucksteuereinrichtung, mittels welcher der Druck im Hochdruckteil und somit die Siedetemperatur des Kühlmittels im ersten Wärmeübertrager verändert wird, wobei die Ansteuerung der Drucksteuereinrichtung in Abhängigkeit der Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine erfolgt. Mittels der Drucksteuereinrichtung kann für eine verbesserte Verdampfungskühlung und Abwärmerekuperation der Druck im Hochdruckteil verändert, insbesondere erhöht werden, um die Siedetemperatur des Kühlmittels zu erhöhen, oder verringert werden, um die Siedetemperatur des Kühlmittels zu verringern. Dadurch wird eine variable Kühlung der Brennkraftmaschine ermöglicht, welche sich vorrangig durch eine im Vergleich zu herkömmlichen Konvektionskühlungen deutlich schnellere Anpassung der abführbaren Brennkraftmaschinenabwärme auszeichnet. Für die Steuerung der Drucksteuereinrichtung ist eine mit der Drucksteuereinrichtung signalverbundene Steuereinheit vorgesehen, welche wenigstens einen Sensor zur Ermittlung von Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine umfasst.In accordance with the invention advantageously, the steam cycle system comprises a pressure control device, by means of which the pressure in the high pressure part and thus the boiling temperature of the coolant in the first heat exchanger is changed, wherein the control of the pressure control device takes place in dependence on the operating conditions of the internal combustion engine. By means of the pressure control device can for improved evaporative cooling and Abwärmerekuperation the pressure in the high pressure part changed, in particular be increased to increase the boiling temperature of the coolant, or reduced to reduce the boiling temperature of the coolant. As a result, a variable cooling of the internal combustion engine is made possible, which is characterized primarily by a significantly faster compared to conventional convection cooling adaptation of the dissipative engine waste heat. For the control of the pressure control device, a signal-connected to the pressure control device control unit is provided which comprises at least one sensor for determining operating conditions of the internal combustion engine.
In erfindungsgemäß besonders vorteilhafter Weise wird die Drucksteuereinrichtung durch die Expansionsmaschine mit variabel einstellbarem Expansionsverhältnis gebildet, welche in dem Dampfkreislaufsystem angeordnet ist. Die variable Einstellung des Expansionsverhältnisses der Expansionsmaschine kann beispielsweise bei einer Strömungsmaschine durch eine Verstellvorrichtung für die Turbinengeometrie oder einer Bypassanordnung, oder beispielsweise bei einer Hubkolbenmaschine durch eine Verstellvorrichtung für die Ventilöffnungszeiten oder durch eine Veränderung der Drehzahl der Expansionsmaschine erfolgen.In a particularly advantageous manner according to the invention, the pressure control device is formed by the expansion machine with variably adjustable expansion ratio, which is arranged in the steam cycle system. The variable setting of the expansion ratio of the expansion machine, for example, in a turbomachine by an adjusting device for the turbine geometry or a bypass arrangement, or for example in a reciprocating engine by an adjustment for the valve opening times or by changing the speed of the expansion machine.
In erfindungsgemäß besonders vorteilhafter Weise wird die Drucksteuereinrichtung durch ein separates Expansionsventil mit variabel einstellbarem Expansionsverhältnis gebildet, welches in dem Dampfkreislaufsystem angeordnet ist. Dazu kann das Expansionsventil eine einstellbare Fluidverbindung zwischen Hochdruckteil und Niederdruckteil des Dampfkreislaufsystems bereitstellen, so dass der Druck im Hochdruckteil gegenüber dem Druck im Niederdruckteil veränderbar ist. Alternativ kann das Expansionsventil eine einstellbare Fluidverbindung zwischen Hochdruckteil des Dampfkreislaufsystems und der Brennkraftmaschinenumgebung bereitstellen, so dass der Druck im Hochdruckteil veränderbar ist. Die Einstellung des Expansionsverhältnisses wird über einen einstellbaren Querschnitt ermöglicht, der beispielsweise durch einen Drehschieber, ein Nadelventil oder durch ein Tellerventil bereitgestellt wird.In accordance with the invention particularly advantageous manner, the pressure control device is formed by a separate expansion valve with variably adjustable expansion ratio, which is arranged in the steam cycle system. For this purpose, the expansion valve can provide an adjustable fluid connection between the high-pressure part and the low-pressure part of the steam cycle system, so that the pressure in the high-pressure part is variable with respect to the pressure in the low-pressure part. Alternatively, the expansion valve may provide adjustable fluid communication between the high pressure part of the steam cycle system and the engine environment so that the pressure in the high pressure part is changeable. The adjustment of the expansion ratio is made possible by an adjustable cross-section, which is provided for example by a rotary valve, a needle valve or a poppet valve.
In erfindungsgemäß besonders vorteilhafter Weise wird die Drucksteuereinrichtung durch die Förderpumpe mit variabel einstellbarer Fördermenge gebildet. Die variable Einstellung der Fördermenge der Förderpumpe kann beispielsweise durch eine Drehzahlsteuerung, ein getaktetes Einlassventil oder ein separat angesteuertes Absteuerventil erfolgen. Durch die variabel einstellbare Fördermenge erfolgt die Steuerung der Dampfqualität, also des Sattdampfgehaltes des dampfförmigen Kühlmittels und somit eine Veränderung des Drucks im Hochdruckteil.In accordance with the invention particularly advantageous manner, the pressure control device is formed by the feed pump with variably adjustable flow rate. The variable adjustment of the delivery rate of the feed pump can be done for example by a speed control, a clocked inlet valve or a separately controlled shut-off valve. Due to the variably adjustable delivery rate, the control of the steam quality, ie the saturated steam content of the vaporous coolant and thus a change in the pressure in the high pressure part.
In erfindungsgemäß besonders vorteilhafter Weise wird die Drucksteuereinrichtung durch den zweiten Wärmeübertrager mit variabel einstellbarer übertragbarer Abgasabwärmemenge gebildet. Die variable Einstellung der übertragbaren Abgasabwärmemenge kann beispielsweise durch eine variabel einstellbare Aufteilung des Kühlmittels zwischen dem zweitem Wärmeübertrager und einem Umgehungskanal erfolgen, wobei die Aufteilung in Strömungsrichtung des Dampfkreislaufsystems vor dem zweiten Wärmeübertrager mittels eines Verteilventils oder in Strömungsrichtung des Dampfkreislaufsystems nach dem zweiten Wärmeübertrager mittels eines Mischventils erfolgen kann. Demnach ist das mittels des ersten Wärmeübertragers verdampfte Kühlmittel zur Weiterleitung an die Expansionsmaschine anteilig dem zweiten Wärmeübertrager mit weiterer Erhitzung und dem Umgehungskanal ohne weitere Erhitzung zuführbar.In a particularly advantageous manner according to the invention, the pressure control device is formed by the second heat exchanger with variably adjustable transmittable waste gas waste heat quantity. The variable setting of the transmittable waste heat quantity can be done, for example, by a variably adjustable division of the coolant between the second heat exchanger and a bypass channel, wherein the division in the flow direction of the steam cycle system before the second heat exchanger by means of a distribution valve or in the flow direction of the steam cycle system after the second heat exchanger by means of a mixing valve can be done. Accordingly, the vaporized by means of the first heat exchanger coolant for forwarding to the expansion machine proportionally to the second heat exchanger with further heating and the bypass channel can be fed without further heating.
In erfindungsgemäß besonders vorteilhafter Weise wird die Drucksteuereinrichtung durch den Kondensator mit variabel einstellbarer abführbarer Wärmemenge gebildet. Die variable Einstellung der mittels des Kondensators abführbaren Wärmemenge kann beispielsweise durch eine sekundäre Kühlung des Kondensators erfolgen, welche hinsichtlich Kühlleistung einstellbar ist. Alternativ erfolgt die Veränderung der durch den Kondensator abführbaren Wärmemenge durch Veränderung des Druckniveaus innerhalb des Kondensators. Die variable Einstellung des Kondensatordrucks und damit der Kondensationstemperatur kann unter anderem durch einen extern beaufschlagbaren Druckbehälter erfolgen.In a particularly advantageous manner according to the invention, the pressure control device is formed by the condenser with variably adjustable dissipative heat quantity. The variable adjustment of the amount of heat which can be dissipated by means of the capacitor can be effected, for example, by a secondary cooling of the condenser, which is adjustable in terms of cooling capacity. Alternatively, the change in the heat dissipated by the capacitor amount of heat by changing the pressure level within the capacitor. The variable adjustment of the condenser pressure and thus the condensation temperature can be done inter alia by an externally pressurized pressure vessel.
In erfindungsgemäß besonders vorteilhafter Weise wird die Drucksteuereinrichtung durch einen Druckbehälter gebildet, welcher mittels einer Ventileinrichtung mit dem Leitungssystem des Dampfkreislaufsystems verbunden ist. Im Fall einer Druckerhöhung im Dampfkreislaufsystem ist Kühlmittel unter Überdruck im Druckbehälter gespeichert, welches für die Druckerhöhung bei geöffnetem Ventil in das Leitungssystem abgelassen werden kann. Im Fall einer Druckverringerung im Dampfkreislaufsystem herrscht im Druckbehälter Unterdruck, so dass Kühlmittel für eine Druckverringerung bei geöffnetem Ventil aus dem Leitungssystem in den Druckbehälter abgelassen werden kann. Demnach stellt der Druckbehälter einen Pufferspeicher dar, in welchem Kühlmittel entweder mit Unterdruck oder mit Überdruck gespeichert ist. Zur Verbesserung der Funktionalität kann zu dem eine Förderpumpe vorgesehen sein, mittels welcher der Druckbehälter mit dem Leitungssystem des Dampfkreislaufsystems verbunden ist. Mittels der Förderpumpe wird in dem Druckbehälter die für die Druckerhöhung oder Druckverringerung erforderliche Füllung hergestellt, wobei eine Speisung von Kühlmittel aus dem Dampfkreislaufsystem oder eine Evakuierung von Kühlmittel in das Dampfkreislaufsystem erfolgt.In accordance with the invention particularly advantageously, the pressure control device is formed by a pressure vessel, which is connected by means of a valve device with the line system of the steam cycle system. In the case of an increase in pressure in the steam cycle system coolant is stored under pressure in the pressure vessel, which can be drained to the pressure increase with the valve open in the line system. In the case of a pressure reduction in the steam cycle system, negative pressure prevails in the pressure vessel, so that coolant can be discharged from the line system into the pressure vessel for a pressure reduction with the valve open. Accordingly, the pressure vessel is a buffer memory, in which coolant is stored either with negative pressure or with overpressure. To improve the functionality may be provided to which a feed pump, by means of which the pressure vessel is connected to the piping system of the steam cycle system. By means of the feed pump required for the pressure increase or pressure reduction filling is made in the pressure vessel, wherein a supply of coolant from the Steam cycle system or evacuation of coolant in the steam cycle system takes place.
In erfindungsgemäß besonders vorteilhafter Weise wird die Drucksteuereinrichtung durch einen Rekuperator mit variabel einstellbarer übertragbarer Wärmemenge von mittels der Expansionsmaschine entspanntem dampfförmigen Kühlmittel zu dem für die Verdampfungskühlung dem ersten Wärmetauscher zugeführten flüssigen Kühlmittel gebildet. Demnach steht mittels des Rekuperators das entspannte dampfförmige Kühlmittel mit dem flüssigen Kühlmittel für die Verdampfungskühlung wärmeübertragend in Kontakt. Die variable Einstellung der mittels des Rekuperators übertragbaren Wärmemenge kann beispielsweise durch einen variabel einstellbaren Umgehungskanal erfolgen, wobei nur Teile des flüssigen und / oder entspannten dampfförmigen Kühlmittels miteinander wärmeübertragend in Kontakt stehen.In a particularly advantageous manner according to the invention, the pressure control device is formed by a recuperator with variably adjustable transmittable heat quantity of vaporous refrigerant expanded by means of the expansion machine to the liquid coolant supplied to the first heat exchanger for evaporative cooling. Accordingly, by means of the recuperator the relaxed vaporous coolant is in heat transfer contact with the liquid coolant for evaporative cooling. The variable adjustment of the transferable by means of the recuperator amount of heat can be done, for example, by a variably adjustable bypass channel, with only parts of the liquid and / or relaxed vaporous coolant are in contact with each other heat transfer.
Die unterschiedlichen Drucksteuereinrichtungen bedingen unterschiedliche Reaktionszeiten zwischen der Steuerungsmaßahme und der Veränderung des Drucks im Hochdruckteil des Dampfkreislaufsystems und somit der Siedetemperatur des Kühlmittels im ersten Wärmeübertrager. Demnach hat die Wahl einer speziellen Ausführung für die Drucksteuereinrichtung Einfluss auf die Reaktionsgeschwindigkeit des Dampfkreislaufsystems. Deshalb können im Dampfkreislaufsystem mehrere verschiedene Drucksteuereinrichtungen vorgesehen sein, um verschiedenen Anforderungen an die Reaktionsgeschwindigkeit des Dampfkreislaufsystems gerecht zu werden. Demnach umfasst das Dampfkreislaufsystem eine Drucksteuereinrichtung, wobei die Drucksteuereinrichtung durch die Expansionsmaschine mit variabel einstellbarem Expansionsverhältnis, durch das separate Expansionsventil mit variabel einstellbarem Expansionsverhältnis, durch die Förderpumpe mit variabel einstellbarer Fördermenge, durch den zweiten Wärmeübertrager mit variabel einstellbarer übertragbarer Abgasabwärmemenge, durch den Kondensator mit variabel einstellbarer abführbarer Wärmemenge, durch den Druckbehälter und / oder durch den Rekuperator mit variabel einstellbarer übertragbarer Wärmemenge gebildet wird.The different pressure control devices require different reaction times between the control measure and the change in pressure in the high-pressure part of the steam cycle system and thus the boiling temperature of the coolant in the first heat exchanger. Accordingly, the choice of a specific design for the pressure control device has an influence on the reaction rate of the steam cycle system. Therefore, a plurality of different pressure control devices may be provided in the steam cycle system to accommodate different reaction rate requirements of the steam cycle system. Accordingly, the steam cycle system comprises a pressure control means, wherein the pressure control means by the variable expansion expansion machine, by the variable expansion expansion valve, by the variable displacement delivery pump, by the second heat exchanger with variably adjustable transmittable waste heat recovery amount, by the condenser adjustable dissipatable amount of heat is formed by the pressure vessel and / or by the recuperator with variably adjustable transmittable heat quantity.
Die Erfindung stellt weiter ein Verfahren zum Betreiben der Brennkraftmaschine mit Verdampfungskühlung und Abwärmerekuperation bereit. Dazu wird das Dampfkreislaufsystem in erfindungsgemäß vorteilhafter Weise betrieben, indem eine Ansteuerung der Drucksteuereinrichtung in Abhängigkeit der Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine erfolgt. Dadurch wird der Druck im ersten Wärmeübertrager des Dampfkreislaufsystems und somit die Siedetemperatur des Kühlmittels im ersten Wärmeübertrager verändert, um eine variable Kühlung der Brennkraftmaschine bei gleichzeitiger Abwärmenutzung zu ermöglichen.The invention further provides a method of operating the internal combustion engine with evaporative cooling and waste heat recuperation. For this purpose, the steam cycle system is operated in accordance with the invention advantageously by a control of the pressure control device takes place in dependence on the operating conditions of the internal combustion engine. Characterized the pressure in the first heat exchanger of the steam cycle system and thus the boiling temperature of the coolant in the first heat exchanger is changed to allow variable cooling of the internal combustion engine with simultaneous waste heat recovery.
Demnach wird durch die Ansteuerung der Drucksteuereinrichtung in Abhängigkeit der Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine eine Anpassung der Siedetemperatur an die Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine ermöglicht, wobei der Druck im ersten Wärmeübertrager verändert, insbesondere erhöht wird, um die Siedetemperatur des Kühlmittels zu erhöhen, oder verringert wird, um die Siedetemperatur des Kühlmittels zu verringern.Accordingly, the activation of the pressure control device as a function of the operating conditions of the internal combustion engine allows adjustment of the boiling temperature to the operating conditions of the internal combustion engine, wherein the pressure in the first heat exchanger changed, in particular increased to increase the boiling temperature of the coolant, or is reduced to the Lower boiling temperature of the coolant.
Für die Ansteuerung der Drucksteuereinrichtung in Abhängigkeit der Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine werden Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine einbezogen, welche die Qualität der Verbrennung repräsentieren. Demnach lassen sich durch die Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine Eigenschaften der Verbrennung ableiten. Diese Bedingungen können Informationen zum Zünd- und Brennverhalten des im Zylinder der Brennkraftmaschine zu verbrennenden Luft-Kraftstoffgemischs und die aus der Verbrennung des Luft-Kraftstoffgemischs resultierende Abgasentwicklung, insbesondere die resultierende Schadstoffentwicklung beinhalten. Diese Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine werden mittels des Sensors der Steuereinheit erfasst.For the control of the pressure control device as a function of the operating conditions of the internal combustion engine operating conditions of the internal combustion engine are included, which represent the quality of the combustion. Accordingly, can be derived by the operating conditions of the internal combustion engine characteristics. These conditions may include information on the ignition and combustion behavior of the combustion in the cylinder of the internal combustion engine air-fuel mixture and the resulting from the combustion of the air-fuel mixture exhaust gas evolution, in particular the resulting pollutant development. These operating conditions of the internal combustion engine are detected by means of the sensor of the control unit.
In erfindungsgemäß besonders vorteilhafter Weise erfolgt die Ansteuerung der Drucksteuereinrichtung in Abhängigkeit einer Information zum Klopfverhalten, also einer irregulären Verbrennung des Luft-Kraftstoffgemischs im Zylinder der Brennkraftmaschine. Diese Informationen zum Klopfverhalten können anhand von Körperschallsensoren, Zylinderdrucksensoren oder anhand von Sensoren einer lonenstrommessung ermittelt werden. Weiter können Informationen zum Klopfverhalten anhand von Temperaturen der Gasmassen, insbesondere der Verbrennungslufttemperatur oder der Bauteiltemperaturen, insbesondere der Wandtemperaturen im Ansaugtrakt oder im Zylinder abgeleitet werden.In accordance with the invention particularly advantageous, the control of the pressure control device in response to information about the knock behavior, ie an irregular combustion of the air-fuel mixture in the cylinder of the internal combustion engine. This information about the knocking behavior can be determined by means of structure-borne sound sensors, cylinder pressure sensors or sensors of an ion current measurement. Furthermore, information about the knocking behavior can be derived from the temperatures of the gas masses, in particular the combustion air temperature or the component temperatures, in particular the wall temperatures in the intake tract or in the cylinder.
In erfindungsgemäß besonders vorteilhafter Weise erfolgt die Ansteuerung der Drucksteuereinrichtung in Abhängigkeit einer Information zur Schadstoffentwicklung im Zylinder der Brennkraftmaschine. Diese Informationen zur Schadstoffentwicklung können anhand von Gassensoren im Abgasstrang oder anhand von Druck- und Temperaturinformationen verarbeitenden Verbrennungsmodellen abgeleitet werden.In accordance with the invention particularly advantageous, the control of the pressure control device in response to information on pollutant development in the cylinder of the internal combustion engine takes place. This information on pollutant development can be derived from gas sensors in the exhaust system or from combustion models that process pressure and temperature information.
In erfindungsgemäß besonders vorteilhafter Weise erfolgt die Ansteuerung der Drucksteuereinrichtung in Abhängigkeit von aktuell vorherrschenden oder zukünftig zu erwartenden Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine. Für die Ansteuerung der Drucksteuereinrichtung in Abhängigkeit von aktuell vorherrschenden Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine werden aktuelle Informationen zur Qualität der Verbrennung verwendet. Für die Ansteuerung der Drucksteuereinrichtung in Abhängigkeit von zukünftig zu erwartenden Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine werden Informationen zu einem prognostizierten Fahrzustand des mit der Brennkraftmaschine ausgestatteten Kraftfahrzeugs einbezogen. Durch die mittels der Drucksteuereinrichtung zu erreichende hohe Reaktionsgeschwindigkeit des Dampfkreislaufsystems kann sich der prognostizierte Fahrzustand auf einen dem aktuellen Fahrzustand zeitlich folgenden Anfahr- und Beschleunigungszustand beschränken.In accordance with the invention particularly advantageous, the Control of the pressure control device as a function of currently prevailing or expected future operating conditions of the internal combustion engine. For the control of the pressure control device as a function of currently prevailing operating conditions of the internal combustion engine, up-to-date information on the quality of the combustion is used. For controlling the pressure control device as a function of future expected operating conditions of the internal combustion engine, information about a predicted driving state of the motor vehicle equipped with the internal combustion engine is included. Due to the high reaction speed of the steam cycle system to be achieved by means of the pressure control device, the predicted driving state can be limited to a starting and accelerating state which follows the current driving state in time.
In erfindungsgemäß besonders vorteilhafter Weise ist die Ansteuerung der Drucksteuereinrichtung in Abhängigkeit der Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine in eine Regelung integriert, wobei die Drucksteuereinrichtung das Stellglied des Regelkreises darstellt. So kann beispielweise die Ansteuerung der Drucksteuereinrichtung in Abhängigkeit vom Klopfverhalten der Brennkraftmaschine innerhalb einer Klopfregelung erfolgen. Demnach ist die Drucksteuereinrichtung in einen Regelkreis einer Klopfregelung integriert, wobei ein Klopfverhalten-Istwert ermittelt und mit einem Klopfverhalten-Sollwert verglichen wird. Anhand einer Abweichung zwischen dem Klopfverhalten-Istwert und dem Klopfverhalten-Sollwert wird in einem Regler eine Stellgröße für das Stellglied, also für die Drucksteuereinrichtung gebildet, wobei die Stellgröße den Druck im ersten Wärmeübertrager beeinflusst und somit die Siedetemperatur des Kühlmittels und damit das Klopfverhalten der Brennkraftmaschine beeinflusst wird. Alternativ kann beispielsweise die Ansteuerung der Drucksteuereinrichtung in Abhängigkeit von der Schadstoffentwicklung der Brennkraftmaschine innerhalb einer Schadstoffregelung erfolgen. Demnach ist die Drucksteuereinrichtung in einen Regelkreis einer Schadstoffregelung integriert, wobei ein Istwert der Schadstoffentwicklung ermittelt und mit einem Sollwert der Schadstoffentwicklung verglichen wird. Anhand einer Abweichung zwischen dem Istwert der Schadstoffentwicklung und dem Sollwert der Schadstoffentwicklung wird in einem Regler eine Stellgröße für das Stellglied, also für die Drucksteuereinrichtung gebildet, wobei die Stellgröße den Druck im ersten Wärmeübertrager und somit die Siedetemperatur des Kühlmittels und damit die Schadstoffentwicklung der Brennkraftmaschine beeinflusst wird.In accordance with the invention particularly advantageous manner, the control of the pressure control device is integrated into a control system as a function of the operating conditions of the internal combustion engine, wherein the pressure control device is the control element of the control loop. Thus, for example, the control of the pressure control device as a function of the knocking behavior of the internal combustion engine can take place within a knock control. Accordingly, the pressure control device is integrated in a control loop of a knock control, wherein a knock behavior actual value is determined and compared with a knock behavior setpoint. Based on a deviation between the actual knocking behavior and the knocking behavior setpoint, a control variable for the actuator, that is for the pressure control device, is formed in a controller, wherein the manipulated variable influences the pressure in the first heat exchanger and thus the boiling temperature of the coolant and thus the knocking behavior of the internal combustion engine being affected. Alternatively, for example, the control of the pressure control device as a function of the pollutant development of the internal combustion engine within a pollutant control. Accordingly, the pressure control device is integrated in a control loop of a pollutant control, wherein an actual value of the pollutant development is determined and compared with a desired value of the pollutant development. Based on a deviation between the actual value of the pollutant development and the desired value of the pollutant development, a manipulated variable for the actuator, ie for the pressure control device is formed in a controller, wherein the manipulated variable influences the pressure in the first heat exchanger and thus the boiling temperature of the coolant and thus the pollutant development of the internal combustion engine becomes.
Insbesondere kann die Ansteuerung der Drucksteuereinrichtung in Abhängigkeit der Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine als Vorsteuerung in eine Regelung integriert sein.In particular, the control of the pressure control device can be integrated as feedforward control in dependence on the operating conditions of the internal combustion engine.
Figurenlistelist of figures
Beispielhaft wird hier eine Ausführung einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine (1) mit Verdampfungskühlung und Abwärmenutzung dargestellt, wobei eine Expansionsmaschine (5) als Drucksteuereinrichtung ausgebildet ist. In den dazugehörigen Figuren zeigt:
-
1 : eine schematische Darstellung der Brennkraftmaschine (1) mit einer einstellbaren Expansionsmaschine (5) und -
2 : eine schematische Darstellung der Brennkraftmaschine (1) mit einer variabel einstellbaren Expansionsmaschine (5a) in einer Weiterentwicklung.
-
1 : a schematic representation of the internal combustion engine (1) with an adjustable expansion engine (5) and -
2 : A schematic representation of the internal combustion engine (1) with a variably adjustable expansion machine (5a) in a further development.
Eine erfindungsgemäß vorteilhafte Ausführung der Brennkraftmaschine (
In einer vorteilhaften Weiterentwicklung der Brennkraftmaschine (
Für die Steuerung der variabel einstellbaren Expansionsmaschine (
Beispielhaft wird hier eine alternative Ausführung der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine (
Eine alternative erfindungsgemäß vorteilhafte Ausführung der Brennkraftmaschine (
Beispielhaft wird hier eine weitere alternative Ausführung der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine (
Eine weitere alternative erfindungsgemäß vorteilhafte Ausführung der Brennkraftmaschine (
Beispielhaft wird hier eine weitere alternative Ausführung der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine (
Eine weitere alternative erfindungsgemäß vorteilhafte Ausführung der Brennkraftmaschine (
Beispielhaft wird hier eine weitere alternative Ausführung der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine (
Eine weitere alternative erfindungsgemäß vorteilhafte Ausführung der Brennkraftmaschine (
Beispielhaft wird hier eine weitere alternative Ausführung der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine (
Eine weitere alternative erfindungsgemäß vorteilhafte Ausführung der Brennkraftmaschine (
Beispielhaft wird hier eine weitere alternative Ausführung der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine (
Eine weitere alternative erfindungsgemäß vorteilhafte Ausführung der Brennkraftmaschine (
Ausführungsbeispiel Verfahren zum Betrieb der BrennkraftmaschineEmbodiment Method for operating the internal combustion engine
Beispielhaft wird hier eine Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens zum Betrieb der Brennkraftmaschine (
Eine erfindungsgemäß vorteilhafte Ausführung des Verfahrens zum Betrieb der Brennkraftmaschine (
Die Ansteuerung (
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 1, 1a, 1b1, 1a, 1b
- Brennkraftmaschine, Steuereinheit, SensorInternal combustion engine, control unit, sensor
- 22
- Leitungssystemline system
- 33
- DampfkreislaufsystemSteam cycle system
- 44
- erster Wärmeübertragerfirst heat exchanger
- 5, 5a5, 5a
- Expansionsmaschine, variabel einstellbare ExpansionsmaschineExpansion machine, variably adjustable expansion machine
- 6, 6a6, 6a
- Kondensator, variabel einstellbarer KondensatorCapacitor, variably adjustable capacitor
- 7, 7a7, 7a
- Förderpumpe, variabel einstellbare FörderpumpeFeed pump, variably adjustable feed pump
- 8, 8a8, 8a
- zweiter Wärmeübertrager, variabel umgehbarer Wärmeübertragersecond heat exchanger, variably bypassable heat exchanger
- 99
- Abgasstrangexhaust gas line
- 1010
- variabel einstellbares Expansionsventilvariably adjustable expansion valve
- 1111
- erstes Verteilventilfirst distribution valve
- 1212
- erster Umgehungskanalfirst bypass channel
- 1313
- variabel umgehbarer Rekuperatorvariable bypass recuperator
- 1414
- zweites Verteilventilsecond distribution valve
- 1515
- zweiter Umgehungskanalsecond bypass channel
- 1616
- Druckbehälterpressure vessel
- 1717
- VentilValve
- 1818
- Sensorsignalsensor signal
- 1919
- Klopfverhaltenknocking behavior
- 2020
- Siedetemperaturboiling
- 2121
- Ansteuerungcontrol
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- GB 428261 [0003]GB 428261 [0003]
- DE 3615974 A1 [0005]DE 3615974 A1 [0005]
- DE 102015109857 A1 [0006]DE 102015109857 A1 [0006]
Claims (7)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102017102893.5A DE102017102893A1 (en) | 2017-02-14 | 2017-02-14 | Internal combustion engine with evaporative cooling and waste heat recovery |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102017102893.5A DE102017102893A1 (en) | 2017-02-14 | 2017-02-14 | Internal combustion engine with evaporative cooling and waste heat recovery |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102017102893A1 true DE102017102893A1 (en) | 2018-08-16 |
Family
ID=62982464
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102017102893.5A Pending DE102017102893A1 (en) | 2017-02-14 | 2017-02-14 | Internal combustion engine with evaporative cooling and waste heat recovery |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102017102893A1 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102018111704B3 (en) | 2018-05-16 | 2019-08-22 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Method and apparatus for evaporative cooling of an engine based on the temperature and the pressure of a coolant |
DE102019217031A1 (en) * | 2019-11-05 | 2021-05-06 | Mahle International Gmbh | Method for using waste heat from a heat engine |
DE102022128616B3 (en) | 2022-10-28 | 2024-01-04 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Phase change cooling circuit with pressure control device |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007050259A1 (en) * | 2007-10-22 | 2009-04-23 | Ford Global Technologies, LLC, Dearborn | Loaded internal-combustion engine for use in vehicle, has expansion machine arranged upstream of heat exchanger for production of additional energy, and overheated and essentially vaporous cooling agent passed through machine |
EP2354515A1 (en) * | 2010-01-22 | 2011-08-10 | Robert Bosch GmbH | Method for operating a combustion machine with a steam power assembly |
DE102011003607A1 (en) * | 2011-02-03 | 2012-08-09 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method for improving mechanical power output of expansion machine for driving e.g. generator, involves vaporizing working medium using exhaust gas heat from combustion engine and expanding working medium to produce mechanical force |
-
2017
- 2017-02-14 DE DE102017102893.5A patent/DE102017102893A1/en active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007050259A1 (en) * | 2007-10-22 | 2009-04-23 | Ford Global Technologies, LLC, Dearborn | Loaded internal-combustion engine for use in vehicle, has expansion machine arranged upstream of heat exchanger for production of additional energy, and overheated and essentially vaporous cooling agent passed through machine |
EP2354515A1 (en) * | 2010-01-22 | 2011-08-10 | Robert Bosch GmbH | Method for operating a combustion machine with a steam power assembly |
DE102011003607A1 (en) * | 2011-02-03 | 2012-08-09 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method for improving mechanical power output of expansion machine for driving e.g. generator, involves vaporizing working medium using exhaust gas heat from combustion engine and expanding working medium to produce mechanical force |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102018111704B3 (en) | 2018-05-16 | 2019-08-22 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Method and apparatus for evaporative cooling of an engine based on the temperature and the pressure of a coolant |
US10711683B2 (en) | 2018-05-16 | 2020-07-14 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Method and apparatus for cooling an engine |
DE102019217031A1 (en) * | 2019-11-05 | 2021-05-06 | Mahle International Gmbh | Method for using waste heat from a heat engine |
US11614029B2 (en) | 2019-11-05 | 2023-03-28 | Mahle International Gmbh | Method for the utilization of waste heat of a heat engine |
DE102022128616B3 (en) | 2022-10-28 | 2024-01-04 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Phase change cooling circuit with pressure control device |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2660432B1 (en) | Method and device for recovering heat and converting it to mechanical performance in a drive system from motor vehicles | |
DE102013205648A1 (en) | System for energy recovery from a waste heat stream of an internal combustion engine | |
DE102010042401A1 (en) | Device and method for waste heat utilization of an internal combustion engine | |
WO2009080153A1 (en) | Utilization of heat dissipated by an internal combustion engine | |
WO2014117914A1 (en) | Method for operating a waste heat utilisation device | |
DE102010042405A1 (en) | Device and method for waste heat utilization of an internal combustion engine | |
DE102017102893A1 (en) | Internal combustion engine with evaporative cooling and waste heat recovery | |
DE102019105893B4 (en) | Thermal management system for a vehicle drive system | |
DE102010033124A1 (en) | Internal combustion engine with a heat recovery device and method for operating an internal combustion engine | |
DE112011102951T5 (en) | Exhaust gas turbocharger of an internal combustion engine | |
DE102015016783A1 (en) | Device for recovering energy from waste heat of an internal combustion engine of a motor vehicle | |
EP2425101A2 (en) | Heat recovery device and operating method | |
DE102015012673A1 (en) | Apparatus for waste heat recovery | |
DE102010047520A1 (en) | Method for recovering energy from exhaust stream of e.g. petrol engine for motor car, involves circulating working medium in waste heat recovery device formed as closed joule circuit, where pressure level of medium is varied in circuit | |
DE102010063701B4 (en) | Method and device for using waste heat of a heat engine | |
EP3023622B1 (en) | Cooling system for a vehicle, in particular a commercial vehicle | |
DE102018107388B4 (en) | Internal combustion engine with evaporative cooling and waste heat utilization | |
DE102013222511A1 (en) | A method of operating a system for recovering energy from a waste heat stream of an internal combustion engine | |
WO2019121542A1 (en) | Assembly for converting thermal energy of dissipated heat of an internal combustion engine | |
WO2015090508A1 (en) | Waste heat utilization system | |
DE102014013285A1 (en) | Internal combustion engine with internal engine exhaust heat utilization | |
DE102013222763A1 (en) | Waste Heat Recovery System | |
DE102008053066A1 (en) | Heat recovery system for motor vehicle, has Rankine-circuit provided with working medium, which is cooled to condensation temperature by condenser, where condensation temperature is not smaller than preset degree Celsius | |
DE102015214728A1 (en) | Waste heat utilization assembly of an internal combustion engine and method for operating the waste heat recovery assembly | |
DE102015007858A1 (en) | Waste heat recovery device and vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication |