Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ausrichten eines Bauteils relativ zu einem Rohbauteil eines Kraftwagens gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Außerdem betrifft die Erfindung eine Anordnung zum Ausrichten eines Scharniers relativ zu einem Rohbauteil eines Kraftwagens gemäß Patentanspruch 5.The invention relates to a method for aligning a component relative to a shell component of a motor vehicle according to the preamble of patent claim 1. Furthermore, the invention relates to an arrangement for aligning a hinge relative to a shell component of a motor vehicle according to claim 5.
Im Rahmen einer Herstellung eines Kraftwagens werden beispielsweise zwei benachbarte bzw. aneinander angrenzende Bauteile relativ zueinander bewegt und somit ausgerichtet, um ein besonders vorteilhaftes und insbesondere optisch ansprechendes Fugenbild bzw. Spaltbild zu realisieren. Ein solches Spaltbild weist beispielsweise wenigstens einen Spalt auf, welcher durch die Bauteile jeweils zumindest teilweise begrenzt ist. Durch das Ausrichten der Bauteile ist es möglich, eine Breite des Spalts zu realisieren, welche entlang einer Längserstreckungsrichtung des Spalts zumindest im Wesentlichen konstant ist. Herstellerseitig ist ein besonders gleichmäßiges Fugenbild anzustreben, da ein solch gleichmäßiges Fugenbild eine besonders hohe Qualität des Kraftwagens optisch ausdrückt. Um beispielsweise einen Kofferraumdeckel in Bezug zu benachbarten Karosserieteilen des Kraftwagens auszurichten, ist ein insbesondere als Scharnier des Kofferraumdeckels ausgebildetes Bauteil an einem Rohbauteil des Kraftwagens auszurichten. Eine solche Ausrichtung des Scharniers in Bezug zu einem Rohbauteil des Kraftwagens ist üblicherweise besonders zeit- und kostenintensiv.As part of a production of a motor vehicle, for example, two adjacent or adjacent components are moved relative to each other and thus aligned to realize a particularly advantageous and in particular visually appealing joint image or slit image. Such a slit image has, for example, at least one gap which is at least partially delimited by the components. By aligning the components, it is possible to realize a width of the gap, which is at least substantially constant along a longitudinal extension direction of the gap. It is the aim of the manufacturer to achieve a particularly uniform joint pattern since such a uniform joint pattern optically expresses a particularly high quality of the motor vehicle. For example, to align a trunk lid with respect to adjacent body parts of the motor vehicle, a particular designed as a hinge of the boot lid component is to be aligned with a shell of the motor vehicle. Such an orientation of the hinge in relation to a shell component of the motor vehicle is usually particularly time-consuming and expensive.
Ein solches Verfahren zum Ausrichten eines Bauteils relativ zu einem Rohbauteil eines Kraftwagens, insbesondere Personenkraftwagens, ist beispielsweise in der DE 10 2015 010 561 A1 offenbart. Im Rahmen des Verfahrens wird das bewegbar am Rohbauteil gehaltene Bauteil relativ zu dem Rohbauteil mittels wenigstens eines Verstellmittels bewegt und dadurch ausgerichtet. Hierbei ist das Bauteil am Rohbauteil mittels eines in eine erste Öffnung des Rohbauteils eingreifenden, ersten Befestigungselements und wenigstens eines in eine zweite Öffnung des Rohbauteils eingreifenden und vom ersten Befestigungselement beabstandeten, zweiten Befestigungselements gehalten. Dabei lässt die erste Öffnung eine Bewegung des ersten Befestigungselements relativ zu dem Rohbauteil zu und die zweite Öffnung lässt eine Bewegung des zweiten Befestigungselements relativ zu dem Rohbauteil zu.Such a method for aligning a component relative to a shell component of a motor vehicle, in particular passenger car, is for example in the DE 10 2015 010 561 A1 disclosed. In the context of the method, the component which is movably held on the shell component is moved relative to the shell component by means of at least one adjustment means and thereby aligned. In this case, the component is held on the shell component by means of a first fastening element engaging in a first opening of the shell component and at least one second fastening element engaging in a second opening of the shell component and spaced from the first fastening element. In this case, the first opening allows movement of the first fastening element relative to the shell component, and the second opening permits movement of the second fastening element relative to the shell component.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verfahren der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass das Bauteil und das Rohbauteil auf besonders einfache sowie zeit- und kostengünstige Weise relativ zueinander ausgerichtet werden können.Object of the present invention is to develop a method of the type mentioned in such a way that the component and the shell part can be aligned in a particularly simple and time-consuming and cost-effective manner relative to each other.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch eine Anordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 5 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a method with the features of claim 1 and by an arrangement with the features of claim 5. Advantageous embodiments with expedient developments of the invention are specified in the remaining claims.
Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Verfahrens sind als Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Anordnung anzusehen und umgekehrt.Advantages and advantageous embodiments of the method according to the invention are to be regarded as advantages and advantageous embodiments of the arrangement according to the invention and vice versa.
Um nun ein Verfahren der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art derart weiterzuentwickeln, dass das Scharnier, welches das auszurichtende Bauteil bildet, und das Rohbauteil auf besonders einfache sowie zeit- und kostengünstige Weise relativ zueinander ausgerichtet werden können, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, das erste Befestigungselement und über dieses das das Bauteil bildende Scharnier und das erste Befestigungselement relativ zu dem Rohbauteil mittels einer sich an dem Rohbauteil vorgesehenen ersten Anschlägen abstützenden, als Verstellmittel dienenden Schwenkhebeleinheit durch Verschwenken deren Schwenkhebels in eine erste Richtung translatorisch bewegt werden. Dadurch wird das Scharnier in Bezug zu dem Rohbauteil entlang der ersten Richtung bewegt und somit ausgerichtet.In order to further develop a method specified in the preamble of patent claim 1 such that the hinge, which forms the component to be aligned, and the shell component in a particularly simple and time and cost-effective manner can be aligned relative to each other, it is provided according to the invention, the first Fastener and on this the component forming the hinge and the first fastener relative to the shell component by means of a provided on the shell first abutment stops, serving as adjusting pivot lever unit are moved by pivoting the pivot lever in a first direction translationally. Thereby, the hinge is moved relative to the shell member along the first direction and thus aligned.
Im Rahmen des Verfahrens werden das zweite Befestigungselement und über dieses das Bauteil und das zweite Befestigungselement relativ zum Rohbauteil mittels der sich an dem Rohbauteil vorgesehenen zweiten Anschlägen abstützenden Schwenkhebeleinheit durch Verschwenken deren Schwenkhebels in eine senkrecht zu der ersten Richtung verlaufende zweite Richtung translatorisch bewegt.In the context of the method, the second fastening element and via this the component and the second fastening element relative to the shell component by means of the provided on the shell component second stops supporting pivot lever unit by pivoting the pivot lever in a direction perpendicular to the first direction extending second direction translationally.
Es ist also vorgesehen, dass das erste und das zweite Befestigungselement jeweils in beide Richtungen, d. h. in eine Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) und eine Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) relativ zum Rohbauteil bewegt werden können.It is therefore provided that the first and the second fastening element in each case in both directions, d. H. in a vehicle longitudinal direction (x-direction) and a vehicle transverse direction (y-direction) can be moved relative to the shell component.
Das Verfahren ermöglicht eine maßhaltige und stufenlose Einstellung des Bauteils in Bezug zu dem daran angrenzenden Rohbauteil. Dadurch dass der Kofferraumdeckel, welcher auch als Heckdeckel bezeichnet werden kann, schwenkbar mit dem insbesondere als Scharnier ausgebildeten Bauteil verbunden ist, ist mittels des Verfahrens der Heckdeckel relativ zu dazu benachbarten bzw. daran angrenzenden Teilen der Karosserie des Kraftwagens besonders präzise ausrichtbar. Insbesondere kann der Heckdeckel fest mit Bügeln verbunden sein, welche jeweils schwenkbar mit dem Scharnier bzw. Bauteil verbunden sind.The method enables a dimensionally stable and stepless adjustment of the component with respect to the shell component adjacent thereto. The fact that the trunk lid, which can also be referred to as a trunk lid, is pivotally connected to the particular designed as a hinge component, by means of the method of the trunk lid relative to adjacent thereto or adjacent parts of the body of the motor vehicle particularly precisely aligned. In particular, the boot lid can be firmly connected to brackets, which are each pivotally connected to the hinge or component.
Ferner stellt das erfindungsgemäße Verfahren eine produktseitige Lösung dar, sodass Kosten für die Entwicklung und Optimierung eines von dem Bauteil, dem Rohbauteil und den Befestigungselementen unterschiedlichen, zusätzlich dazu vorgesehenen Betriebsmittels eingespart werden können. Darüber hinaus können durch das erfindungsgemäße Verfahren Zeit und somit Kosten bei der Herstellung des Kraftwagens gespart werden, da der Ausricht- beziehungsweise Einstellprozess des Bauteils bzw. Scharniers an dem Rohbauteil mit seiner nur geringen Anzahl an Schritten und somit zeitgünstig durchgeführt werden kann. Ferner ist das Verfahren besonders intuitiv, wenn, wie in einer besonders bevorzugten Ausführungsform angegeben, der Schwenkhebel in genau die Richtung verschwenkt wird, entlang welcher das Bauteil bzw. Scharnier in Bezug zu dem Rohbauteil zum Einstellen bewegt wird. Furthermore, the inventive method represents a product-side solution, so that costs for the development and optimization of a different from the component, the shell and the fasteners, additionally provided resources can be saved. In addition, can be saved by the inventive method time and thus costs in the production of the motor vehicle, since the alignment or setting process of the component or hinge on the shell component with its only a small number of steps and thus can be carried out in a timely manner. Furthermore, the method is particularly intuitive if, as indicated in a particularly preferred embodiment, the pivot lever is pivoted in exactly the direction along which the component or hinge is moved with respect to the shell member for adjusting.
Mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens ist es insbesondere möglich, auf zeit- und kostengünstige Weise ein vorteilhaftes und optisch ansprechendes Spalt- bzw. Fugenbild zwischen den Teilen des Kraftwagens einzustellen, so dass beispielsweise wenigstens ein Spalt des Fugenbilds eine über entlang der Längserstreckungsrichtung des Spalts zumindest im Wesentlichen konstante Breite aufweist. Das erfindungsgemäße Verfahren kann auf jedes Fahrzeug und/oder auf weitere Bauteile, welche Einfluss auf das Fugenbild, insbesondere auf das äußere Fugenbild, haben, übertragen werden.By means of the method according to the invention, it is possible, in particular, to set up an advantageous and visually appealing gap or joint image between the parts of the motor vehicle in a time-saving and cost-effective manner, so that, for example, at least one gap of the joint pattern is at least essentially along the longitudinal extension direction of the gap has constant width. The method according to the invention can be transferred to any vehicle and / or to other components which have an influence on the joint pattern, in particular on the outer joint pattern.
Beispielsweise ist es denkbar, dass mittels des Verfahrens ein Motorraumdeckel relativ zu einem Kotflügel bzw. Kotflügelpaar ausgerichtet wird. Ferner ist es denkbar, dass eine Fahrzeugseitentür in Bezug zu einer Dachkante und/oder in Bezug zu einer A-Säule, B-Säule, C-Säule etc. ausgerichtet wird.For example, it is conceivable that by means of the method an engine compartment cover is aligned relative to a fender or fender pair. Further, it is conceivable that a vehicle side door is aligned with respect to a roof edge and / or with respect to an A pillar, B pillar, C pillar, etc.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.
Dabei zeigt:Showing:
1 eine perspektivische, schematische Ansicht eines mit einem als Scharnier ausgebildeten Bauteil verbundenen Heckdeckels vor (1a) und nach (1b) einem Zusammenbau mit einem Rohbauteil einer Kraftwagenkarosserie; 1 3 is a perspective, schematic view of a boot lid connected to a component designed as a hinge ( 1a ) and after ( 1b ) an assembly with a shell part of a motor vehicle body;
2 eine schematische Draufsicht des als Scharnier ausgebildeten Bauteils und des Rohbauteils, wobei das Scharnier relativ zu dem Rohbauteil bewegt und dadurch ausgerichtet wird; 2 a schematic plan view of the formed as a hinge member and the shell component, wherein the hinge is moved relative to the shell member and thereby aligned;
3 ausschnittsweise eine schematische und perspektivische Ansicht eines als Schwenkhebeleinheit ausgebildeten Verstellmittels (3a), welches mit einem Befestigungselement in Zusammenwirkung gebracht wird (3b) und eine schematische Schnittansicht davon (3c); und 3 a schematic and perspective view of a pivoting lever unit designed as adjusting means ( 3a ), which is brought into cooperation with a fastening element ( 3b ) and a schematic sectional view thereof ( 3c ); and
4 jeweilige schematische Darstellungen (4a bis 4e) zur Veranschaulichung eines Verfahrens, in dessen Rahmen das als Scharnier ausgebildete Bauteil relativ zum Rohbauteil bewegt und dadurch ausgerichtet wird. 4 respective schematic representations ( 4a to 4e ) to illustrate a method in which the hinge formed member is moved relative to the shell member and thereby aligned.
In den Figuren sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, identical or functionally identical elements are provided with the same reference numerals.
1 zeigt mit 1a in einer perspektivischen, schematischen Ansicht einen mit einem beispielsweise als Scharnier 1 ausgebildeten Bauteil verbundenen Heckdeckel 2 vor einem Zusammenbau mit einem Rohbauteil 3 einer Kraftwagenkarosserie 4. Das Rohbauteil 3 kann beispielsweise als eine Hutablage 5 eins Kraftwagens, insbesondere Personenkraftwagens, ausgebildet sein. Die Hutablage 5 ist beispielsweise an der Kraftwagenkarosserie 4 festgelegt und/oder in die Kraftwagenkarosserie 4 integriert, beispielsweise einstückig mit der Kraftwagenkarosserie 4 ausgebildet. 1 shows with 1a in a perspective, schematic view one with a example as a hinge 1 trained component connected trunk lid 2 before assembly with a shell component 3 a motor vehicle body 4 , The shell component 3 can, for example, as a hat rack 5 a motor vehicle, in particular passenger car to be trained. The hat rack 5 is for example on the motor vehicle body 4 set and / or in the car body 4 integrated, for example, in one piece with the motor vehicle body 4 educated.
Der Heckdeckel 2 kann über einen Bügel 6 mit dem Scharnier 1 verbunden sein. Hierbei ist der Bügel 6 fest mit dem Heckdeckel 2 verbunden, wobei der Bügel 6 bewegbar, insbesondere drehbar, mit dem Bauteil, welches vorliegend exemplarisch als das Scharnier 1 ausgeführt ist, verbunden ist. Das bedeutet, dass bei einem Bewegen des Heckdeckels 2 dieser in Bezug zu dem Scharnier 1 gedreht wird, wobei mittels des Heckdeckels 2 der Bügel 6 mitbewegt wird, sodass der Heckdeckel 2 zusammen mit dem Bügel 6 in Bezug zu dem Scharnier 1 gedreht werden. Der Heckdeckel 2, zwei Bügel 6 und zwei Scharniere 1 können zu einer gemeinsamen Baugruppe, welche auch Zusammenbau genannt wird, zusammengefasst sein. Dieser Zusammenbau, also der Heckdeckel 2, die Bügel 6 und die Scharniere 1, wird teilweise durch eine Kastenöffnung 7 eines Kofferraums des Kraftwagens gefädelt und an dem Rohbauteil 3 befestigt. Der Heckdeckel 2 ist beispielsweise zwischen einer Schließstellung, bei welcher die Kastenöffnung 7 mittels des Heckdeckels 2 verdeckt, das heißt geschlossen ist, und wenigstens einer Offenstellung, bei welcher die Kastenöffnung 7 von dem Heckdeckels 2 abgedeckt, das heißt geöffnet ist, relativ zu der Kraftwagenkarosserie 4 bewegbar, insbesondere verschwenkbar. Bei der Schließstellung ist einem Nutzer ein Zugang zu der Kastenöffnung 7, das heißt zum Kofferraum, verwehrt, wohingegen bei der Offenstellung der Nutzer durch die Kastenöffnung 7 hindurch Zugang zum Kofferraum hat.The trunk lid 2 can have a hanger 6 with the hinge 1 be connected. Here is the hanger 6 firmly with the boot lid 2 connected, with the hanger 6 movable, in particular rotatable, with the component, which in the present example as the hinge 1 is executed, is connected. That means that when moving the boot lid 2 this in relation to the hinge 1 is rotated, by means of the trunk lid 2 the coat hanger 6 is moved so that the boot lid 2 together with the hanger 6 in relation to the hinge 1 to be turned around. The trunk lid 2 , two straps 6 and two hinges 1 can be summarized to a common assembly, which is also called assembly. This assembly, so the trunk lid 2 , the hangers 6 and the hinges 1 , partially through a box opening 7 a boot of the motor vehicle threaded and on the shell component 3 attached. The trunk lid 2 is for example between a closed position, in which the box opening 7 by means of the trunk lid 2 concealed, that is closed, and at least one open position, wherein the box opening 7 from the boot lid 2 covered, that is open, relative to the motor vehicle body 4 movable in particular pivotable. In the closed position, a user has access to the box opening 7 , ie to the trunk, denied, whereas in the open position of the user through the box opening 7 through access to the trunk.
Das Scharnier 1, welches das Bauteil bildet, weist eine Konsole 8 mit daran angeordneten Befestigungselementen auf, welche beispielsweise jeweils als ein mit einem Außengewinde versehener Stehbolzen, eine Schraube etc. ausgeführt sein können. Ist ein jeweiliges Befestigungselement als Schraube ausgeführt, weist die Konsole 8 ein mit der Schraube korrespondierendes Schraubenloch auf, durch welches die Schraube hindurch verläuft. Es ist aber auch denkbar, dass das jeweilige Befestigungselement einstückig mit der Konsole 8 ausgebildet ist oder stoffschlüssig, zum Beispiel mittels Schweißens, mit der Konsole 8 verbunden ist. Beispielsweise weist das Scharnier 1 zwei mit der Konsole 8 verbundene Befestigungselemente, nämlich ein erstes Befestigungselement 9 und ein zweites Befestigungselement 10, auf. Insbesondere können das erste Befestigungselement 9 und das zweite Befestigungselement 10 baugleich ausgebildet sein.The hinge 1 , which forms the component, has a console 8th with arranged thereon fasteners, which can be designed, for example, each as a stud provided with an external thread, a screw, etc. If a respective fastener designed as a screw, the console has 8th a screw hole corresponding to the screw through which the screw passes. But it is also conceivable that the respective fastening element integral with the console 8th is formed or cohesively, for example by means of welding, with the console 8th connected is. For example, the hinge points 1 two with the console 8th connected fasteners, namely a first fastener 9 and a second fastener 10 , on. In particular, the first fastening element 9 and the second fastening element 10 be designed identical.
Mit 1b ist in einer perspektivischen, schematischen Ansicht der Heckdeckel 2 nach dem Zusammenbau mit dem Rohbauteil 3 der Kraftwagenkarosserie 4 gezeigt, wobei der Heckdeckel 2 exemplarisch in der Schließstellung gezeigt ist. Über die Konsole 8 ist der Heckdeckel 2 an der Hutablage 5 und somit an der Kraftwagenkarosserie 4 gehalten. Hierzu verlaufen das erste Befestigungselement 9 durch eine erste Öffnung 11 hindurch und das zweite Befestigungselement 10 durch eine zweite Öffnung 12 hindurch, sodass sich das erste Befestigungselement 9 und das zweite Befestigungselement 10 jeweils ausgehend von der Konsole 8 durch die Hutablage 5 hindurch und darüber hinaus erstrecken. Um den Heckdeckel 2, das heißt den Zusammenbau, welcher den Heckdeckel 2, den Bügel 6 und das Scharnier 1 umfasst, an der Kraftwagenkarosserie 4, insbesondere an der Hutablage 5, zu fixieren, ist für jedes Befestigungselement 9 ein damit korrespondierendes Halteelement vorgesehen, welches beispielsweise als eine Schraubmutter 13 ausgebildet sein kann. Indem mittels der Schraubmutter 13 das jeweilige Befestigungselement über dessen Außengewinde an dem Rohbauteil 3, das heißt an der Hutablage 5, gehalten ist, ist das Scharnier 1 über dessen Konsole 8 an dem Rohbauteil 3 der Kraftwagenkarosserie 4 gehalten. Letztendlich ist hierdurch der Heckdeckel 2 an dem Rohbauteil 3 gehalten.With 1b is a perspective, schematic view of the boot lid 2 after assembly with the shell component 3 the car body 4 shown, with the trunk lid 2 is shown by way of example in the closed position. About the console 8th is the trunk lid 2 at the hat rack 5 and thus on the motor vehicle body 4 held. For this purpose, the first fastening element extend 9 through a first opening 11 through and the second fastener 10 through a second opening 12 through, so that the first fastener 9 and the second fastening element 10 each starting from the console 8th through the hat rack 5 extend through and beyond. To the trunk lid 2 that is the assembly, which the trunk lid 2 , the temple 6 and the hinge 1 includes, on the motor vehicle body 4 , especially at the parcel shelf 5 To fix, is for each fastener 9 provided therewith a corresponding retaining element which, for example, as a nut 13 can be trained. By means of the nut 13 the respective fastener via its external thread on the shell component 3 that is the hat rack 5 , held, is the hinge 1 via its console 8th on the shell component 3 the car body 4 held. Ultimately, this is the trunk lid 2 on the shell component 3 held.
Da der Heckdeckel 2 mit der Konsole 8 verbunden ist, wird der Heckdeckel 2 mit der Konsole 8 relativ zur Hutablage 5 bewegt, wenn die Konsole 8 relativ zur Hutablage 5 bewegt wird. Somit ist es möglich, durch Bewegen der Konsole 8 relativ zur Hutablage 5 den Heckdeckel 2 relativ zu Hutablage 5 und somit relativ zu einer karosseriefesten Seitenwand 14 zu bewegen und daran auszurichten. Hierdurch ist es wiederum möglich, ein besonders vorteilhaftes Fugen- bzw. Spaltbild des Kraftwagens einzustellen. Ein solches Fugenbild umfasst beispielsweise wenigstens einen jeweils teilweise durch den Heckdeckel 2 und die Seitenwand 14 begrenzten Spalt 15. Durch das Ausrichten des Heckdeckels 2 relativ zur Seitenwand 14 ist es möglich, dass der Spalt 15 über seine Erstreckung eine zumindest im Wesentlichen gleichmäßige Breite aufweist, sodass ein optisch besonders ansprechendes Fugenmaß realisierbar ist.Since the trunk lid 2 with the console 8th is connected, the trunk lid 2 with the console 8th relative to the rear shelf 5 moves when the console 8th relative to the rear shelf 5 is moved. Thus, it is possible by moving the console 8th relative to the rear shelf 5 the trunk lid 2 relative to rear shelf 5 and thus relative to a body-side wall 14 to move and align with it. This makes it possible, in turn, to set a particularly advantageous joint or slit image of the motor vehicle. Such a joint image comprises, for example, at least one in each case partially through the boot lid 2 and the side wall 14 limited gap 15 , By aligning the boot lid 2 relative to the side wall 14 is it possible that the gap 15 has an at least substantially uniform width over its extent, so that a visually particularly appealing Fugenmaß is feasible.
Im Folgenden wird ein Verfahren zum Ausrichten des Scharniers 1 über die Konsole 8 relativ zur Hutablage 5 beschrieben, wobei durch dieses Ausrichten der Heckdeckel 2 relativ zur Seitenwand 14 ausgerichtet wird.The following is a method for aligning the hinge 1 over the console 8th relative to the rear shelf 5 described, by this aligning the trunk lid 2 relative to the side wall 14 is aligned.
Es ist zu verstehen, dass das hierin beschriebene Verfahren und die hierin beschrieben Anordnung zum Ausrichten des Scharniers 1 relativ zu dem Rohbauteil 3 des Kraftwagens selbstverständlich auf andere Komponenten übertragbar sind. Insbesondere eignen sich das Verfahren und die Anordnung zum Ausrichten spaltgebender Bauteile, zum Beispiel Kotflügel, Motorraumdeckel, Fahrzeugtüren etc., aneinander oder relativ zu weiteren nicht weiter beschriebenen Komponenten des Kraftwagens, insbesondere solcher Bauteile, welche Einfluss auf das Fugen- bzw. Spaltbild des Kraftwagens haben.It should be understood that the method described herein and the arrangement for aligning the hinge described herein 1 relative to the shell component 3 Of course, the motor vehicle can be transferred to other components. In particular, the method and arrangement for aligning gap-giving components, such as fenders, engine compartment lid, vehicle doors, etc., to each other or relative to other not further described components of the motor vehicle, in particular such components, which influence the joint or slit image of the motor vehicle to have.
Der Heckdeckel 2 und die Seitenwand 14 sind zwei zueinander benachbarte bzw. aneinander angrenzende Bauteile, wobei das Verfahren eine maßhaltige Einstellung der benachbarten Bauteile unter Volllast ermöglicht. Unter „Volllast” ist zu verstehen, dass Kräfte auf den Heckdeckel 2 wirken, da der Heckdeckel 2 relativ zur Seitenwand 14 ausgerichtet wird, während Heckdeckel 2 mittels der Bügel 6 über die Konsole 8 des Scharniers 1 an der Kraftwagenkarosserie 4 gehalten ist.The trunk lid 2 and the side wall 14 are two mutually adjacent or adjacent components, the method allows a dimensional adjustment of the adjacent components under full load. By "full load" is meant that forces on the boot lid 2 act as the trunk lid 2 relative to the side wall 14 is aligned while boot lid 2 by means of the straps 6 over the console 8th of the hinge 1 at the car body 4 is held.
Die genannten Kräfte werden, zum Beispiel durch wenigstens ein Federelement und wenigstens eine Dichtelement bewirkt. Das beispielsweise als Gummi-Dichtrahmen ausgebildete Dichtelement ist vorgesehen, den Heckdeckel 2 in dessen Schließstellung gegen die Kraftwagenkarosserie 4 abzudichten, sodass verhindert ist, dass Feuchtigkeit durch den Spalt 15 und durch die Kastenöffnung 7 hindurch in den Kofferraum hineingelangt. Das beispielsweise als Heckdeckelzugfeder ausgebildete Federelement kann einem Bewegen des Heckdeckels 2 aus dessen Schließstellung in die Offenstellung dienen. Mit anderen Worten stellt das Federelement Federkräfte bereit, welche die Bewegung des Heckdeckels 2 aus der Schließstellung in die Offenstellung bewirken oder zumindest unterstützen.The forces mentioned are caused, for example, by at least one spring element and at least one sealing element. The example designed as a rubber sealing frame sealing element is provided, the trunk lid 2 in its closed position against the car body 4 seal, preventing moisture from entering through the gap 15 and through the box opening 7 through into the trunk. The trained example as Heckdeckelzugfeder spring element can move the rear lid 2 serve from the closed position in the open position. In other words, the spring element provides spring forces which the movement of the boot lid 2 cause or at least support from the closed position to the open position.
Ein Produktionsprozess des Kraftwagens kann Kräfte erzeugen, welche auf den Heckdeckel 2 in unerwünschter Weise einwirken und diesen verschieben können. Diese Kräfte können zumindest teilweise über den Bügel 6 und das Scharnier 1 auf die Konsole 8 übertragen werden, wodurch die Konsole 8 in Bezug zu der Hutablage 5 in unerwünschter Weise verschoben werden kann. Diese sogenannten Fabriklastfälle können beispielsweise bei einem Tauchbad zum Lackieren oder Reinigen der Kraftwagenkarosserie 4, eventuell mit einem Überschlag derselben, auftreten. Um dabei ein unerwünschtes Verschieben der Konsole 8 relativ zu der Hutablage 5 zu verhindern, ist eine Haftreibung zwischen den benachbarten und zueinander auszurichtenden Bauteilen zu erzeugen, welche größer als die auf den Heckdeckel 2 einwirkenden Kräfte ist. A production process of the motor vehicle can generate forces which are on the boot lid 2 can act in an undesirable way and move it. These forces can at least partially over the hanger 6 and the hinge 1 on the console 8th be transmitted, causing the console 8th in relation to the parcel shelf 5 can be moved in an undesirable manner. These so-called factory load cases, for example, in a dip for painting or cleaning the car body 4 , possibly with a rollover of the same occur. To make an undesirable move the console 8th relative to the parcel shelf 5 To prevent, is to generate a static friction between the adjacent and aligned components, which is greater than that on the boot lid 2 acting forces.
Diese Haftreibung zwischen benachbarten Bauteilen, vorliegend zwischen dem Scharnier und der Hutablage 5, wird über die auf dem Gewindeanteil 17 sitzende Schraubmutter 13 mittels eines geeigneten Werkzeugs, beispielsweise eines mit der Schraubenmutter korrespondierenden Aufsteck- oder Gabelschlüssels, erzeugt. Diese Haftreibung, welche auch als Selbsthemmung bezeichnet wird, ist durch ein Festziehen der Schraubenmutter 13 mit einem Anzugsdrehmoment erzeugbar. Das Anzugsdrehmoment ist hierbei so zu wählen, dass die Selbsthemmung bzw. Haftreibung zwischen den benachbarten und zueinander auszurichtenden Bauteilen größer als die unter Volllast und/oder bei Fabriklastfällen über den Heckdeckel 2 und die Bügel 6 auf die jeweilige Konsole 8 wirkenden Kräfte ist.This static friction between adjacent components, in this case between the hinge and the parcel shelf 5 , is about the on the thread portion 17 sitting nut 13 by means of a suitable tool, such as a corresponding with the nut nut or fork wrench generated. This static friction, which is also referred to as self-locking, is by tightening the nut 13 producible with a tightening torque. The tightening torque is to be chosen so that the self-locking or static friction between the adjacent and mutually aligned components greater than that under full load and / or factory load cases on the boot lid 2 and the temples 6 on the respective console 8th acting forces.
Das Anzugsdrehmoment, welches die Selbsthemmung bzw. Haftreibung bestimmt, hängt auch von einer Masse und/oder einer Einbauposition etc. des Heckdeckels 2 ab. Beispielsweise kann das Anzugsdrehmoment, unter welchem eine jeweilige Schraubmutter 13 auf einen jeweils zugehörigen Außengewindeanteil 17 fest gezogen wird, 1 bis 5 Newtonmeter, bevorzugt 2 bis 4 Newtonmeter und besonders bevorzugt 3 Newtonmeter betragen.The tightening torque, which determines the self-locking or stiction, also depends on a mass and / or a mounting position, etc. of the boot lid 2 from. For example, the tightening torque under which a respective nut 13 on a respective associated external thread portion 17 is solid, 1 to 5 Newton meters, preferably 2 to 4 Newton meters and particularly preferably 3 Newton meters amount.
Ein maßhaltiges Einstellen der benachbarten Bauteile, also des Scharniers 1 über dessen Konsole 8 zu der Hutablage 5, erfolgt dabei unter einem Überwinden der Selbsthemmung bzw. Haftreibung durch ein jeweiliges translatorisches Verschieben des ersten Befestigungselements 9 und des zweiten Befestigungselements 10.A dimensionally accurate adjustment of the adjacent components, so the hinge 1 via its console 8th to the hat rack 5 , takes place while overcoming the self-locking or static friction by a respective translational displacement of the first fastener 9 and the second fastener 10 ,
2 zeigt in einer schematischen Draufsicht das als Scharnier 1 ausgebildete Bauteil und das Rohbauteil 3, wobei das Scharnier 1 relativ zu dem Rohbauteil 3 bewegt und dadurch ausgerichtet wird. Die Konsole 8 ist mittels des ersten Befestigungselements 9 und mittels des zweiten Befestigungselements 10 – jeweils unter einem Zusammenwirken derselben mit einer jeweiligen Schraubmutter 13 – bewegbar an dem Rohbauteil 3, das heißt an der Hutablage 5, gehalten. Hierbei greift der Außengewindeanteil 17 des ersten Befestigungselements 9 in die als Durchgangsöffnung ausgebildete erste Öffnung 11 der Hutablage 5 ein, sodass das erste Befestigungselement 9 die erste Öffnung 11 teilweise durchdringt. Der Außengewindeanteil 17 des zweiten Befestigungselements 10 greift dabei in die als Durchgangsöffnung ausgebildete zweite Öffnung 12 der Hutablage 5 ein, sodass das zweite Befestigungselement 10 die zweite Öffnung 12 teilweise durchdringt. Das erste und das zweite Befestigungselement 9, 10 stützen sich jeweils über die jeweilige Schraubmutter 13 an der Hutablage 5 ab. 2 shows in a schematic plan view of the hinge 1 trained component and the shell component 3 where the hinge 1 relative to the shell component 3 is moved and thereby aligned. The console 8th is by means of the first fastener 9 and by means of the second fastening element 10 - Each with a cooperation of the same with a respective nut 13 - Movable on the shell component 3 that is the hat rack 5 , held. Here, the external thread component engages 17 of the first fastener 9 in the first opening formed as a passage opening 11 the hat rack 5 a, so that the first fastener 9 the first opening 11 partially penetrates. The external thread portion 17 of the second fastening element 10 engages in the formed as a passage opening the second opening 12 the hat rack 5 a, so that the second fastening element 10 the second opening 12 partially penetrates. The first and the second fastening element 9 . 10 each based on the respective nut 13 at the hat rack 5 from.
Die erste Öffnung 11 lässt eine Bewegung des ersten Befestigungselements 9, insbesondere des Außengewindeanteils 17 des ersten Befestigungselements 9, relativ zu der Hutablage 5 in einer xy-Ebene zu und die zweite Öffnung 12 lässt eine Bewegung des zweiten Befestigungselements 10, insbesondere des Außengewindeanteils 17 des zweiten Befestigungselements 10 in der xy-Ebene zu. Dies ist beispielsweise dadurch realisierbar, dass die erste und die zweite Öffnung 11, 12 jeweils kreisförmig ausgebildet sind und einen jeweiligen Innenumfang aufweisen, welcher größer ist als ein Außenumfang des in der jeweiligen Öffnung 11, 12 aufgenommenen jeweiligen Außengewindeanteils 17 der Befestigungselemente 9, 10 ist. Dadurch können Befestigungselemente 9, 10 in eine erste Richtung, nämlich x-Richtung, und eine senkrecht zu der ersten Richtung verlaufende, zweite Richtung, nämlich y-Richtung, relativ zu Hutablage 5 verschoben werden, während das erste Befestigungselement 9, insbesondere der Außengewindeanteil 17 des ersten Befestigungselements 9, in die erste Öffnung 11 eingreift bzw. diese durchdringt, und das zweite Befestigungselement 10, insbesondere der Außengewindeanteil 17 des zweiten Befestigungselements 10, in die zweite Öffnung 12 eingreift bzw. diese durchdringt.The first opening 11 leaves a movement of the first fastener 9 , in particular the external thread portion 17 of the first fastener 9 , relative to the parcel shelf 5 in an xy plane too and the second opening 12 leaves a movement of the second fastener 10 , in particular the external thread portion 17 of the second fastening element 10 in the xy plane too. This can be realized, for example, in that the first and the second opening 11 . 12 are each circular in shape and have a respective inner circumference which is larger than an outer circumference of the respective opening 11 . 12 recorded respective external thread portion 17 the fasteners 9 . 10 is. This allows fasteners 9 . 10 in a first direction, namely x-direction, and a second direction perpendicular to the first direction, namely y-direction, relative to parcel shelf 5 be moved while the first fastener 9 , in particular the external thread portion 17 of the first fastener 9 , in the first opening 11 engages and penetrates, and the second fastener 10 , in particular the external thread portion 17 of the second fastening element 10 , in the second opening 12 engages or penetrates.
Die erste Richtung ist dabei die Fahrzeuglängsrichtung, welche auch als x-Richtung bezeichnet wird und in 2 durch einen Richtungspfeil x veranschaulicht ist. Die zweite Richtung ist die Fahrzeugquerrichtung, welche auch als y-Richtung bezeichnet wird und in 2 durch einen Richtungspfeil y veranschaulicht ist.The first direction is the vehicle longitudinal direction, which is also referred to as x-direction and in 2 is illustrated by a directional arrow x. The second direction is the vehicle transverse direction, which is also referred to as y-direction and in 2 is illustrated by a directional arrow y.
Aufgrund der weiter oben beschriebenen Selbsthemmung ist ein fehlerhaftes, indirektes Verstellen der jeweiligen Befestigungselemente 9, 10 beim Ausrichten des jeweils anderen Befestigungselements 9, 10 wirksam unterbunden. Wird beispielsweise das erste Befestigungselement 9 entlang der x-Richtung direkt, beabsichtigt verstellt, ist mittels der Selbsthemmung bzw. Haftreibung unterbunden, dass währenddessen das zweite Befestigungselement 10 indirekt, fehlerhaft, unerwünscht und/oder unbeabsichtigt entlang der y-Richtung verstellt wird.Due to the self-locking described above is a faulty, indirect adjustment of the respective fasteners 9 . 10 when aligning the other fastener 9 . 10 effectively prevented. For example, the first fastener 9 Directly along the x-direction, intentionally displaced, is prevented by means of self-locking or stiction that meanwhile the second fastening element 10 is adjusted indirectly, incorrectly, undesirable and / or unintentionally along the y-direction.
Es ist denkbar, dass die erste Öffnung 11 und die zweite Öffnung 12 jeweils einen von einem Kreis unterschiedliche Innenkontur aufweisen, beispielsweise jeweils zumindest im Wesentlichen rechteckig, quadratisch, oval etc. ausgebildet sind. Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist eine jeweilige Innenkontur der ersten und der zweiten Öffnung 11, 12 quadratisch mit abgerundeten Ecken ausgebildet.It is conceivable that the first opening 11 and the second opening 12 each having a different from a circle inner contour, for example, each at least substantially rectangular, square, oval, etc. are formed. In a preferred embodiment, a respective inner contour of the first and the second opening 11 . 12 square with rounded corners.
In bevorzugter Ausbildung des Verfahrens ist vorgesehen, dass eine der Öffnungen 11, 12 eine Bewegung des in die eine der Öffnungen 11, 12 eingreifenden Befestigungselements 9, 10 relativ zu dem Rohbauteil 3 in eine der Richtungen x, y zulässt und das in die eine der Öffnungen 11, 12 eingreifende Befestigungselement 9, 10 gegen eine Bewegung relativ zu dem Rohbauteil 3 in der anderen der Richtungen x, y sichert.In a preferred embodiment of the method it is provided that one of the openings 11 . 12 a movement of in one of the openings 11 . 12 engaging fastener 9 . 10 relative to the shell component 3 in one of the directions x, y allows and that in the one of the openings 11 . 12 engaging fastener 9 . 10 against movement relative to the shell component 3 in the other the directions x, y secures.
Besonders bevorzugt ist, dass die erste Öffnung 11 eine Bewegung des ersten Befestigungselements 9 relativ zu dem Rohbauteil 3 in die erste Richtung x bzw. x-Richtung zulässt und das erste Befestigungselement 9 gegen eine Bewegung relativ zu dem Rohbauteil 3 in der zweiten Richtung y bzw. y-Richtung sichert.It is particularly preferred that the first opening 11 a movement of the first fastener 9 relative to the shell component 3 in the first direction x or x-direction permits and the first fastening element 9 against movement relative to the shell component 3 secures y or y direction in the second direction.
Dies ist zum Beispiel realisierbar, indem die erste Öffnung 11 eine in x-Richtung verlaufende erste Erstreckung aufweist, welche größer ist als eine in x-Richtung verlaufende zweite Erstreckung des in der ersten Öffnung 11 aufgenommenen Außengewindeanteils 17 des ersten Befestigungselements 9. Die erste Öffnung 11 kann eine in y-Richtung verlaufende dritte Erstreckung aufweisen, welche an eine in y-Richtung verlaufende vierte Erstreckung des in der ersten Öffnung 11 aufgenommenen Außengewindeanteils 17 des ersten Befestigungselements 9 angepasst ist. Mit anderen Worten kann die erste Öffnung 11 als ein Langloch ausgebildet sein, dessen Längserstreckung parallel zur x-Richtung und dessen Quererstreckung parallel zur y-Richtung angeordnet sind. Hierbei ist ein Maß der Längserstreckung größer als ein Maß der Quererstreckung. Ferner korrespondiert das Maß der Quererstreckung mit einem Außendurchmesser des Gewindeanteils 17, sodass dieser in dem Langloch geführt wird.This is for example realizable by the first opening 11 has a first extent extending in the x-direction, which is greater than a second extent extending in the x-direction in the first opening 11 recorded externally threaded portion 17 of the first fastener 9 , The first opening 11 may have a third extension extending in the y-direction, which extends to a fourth extension in the y-direction in the first opening 11 recorded externally threaded portion 17 of the first fastener 9 is adjusted. In other words, the first opening 11 be designed as a slot whose longitudinal extent are arranged parallel to the x-direction and whose transverse extent parallel to the y-direction. Here, a measure of the longitudinal extent is greater than a measure of the transverse extent. Further, the amount of transverse extension corresponds to an outer diameter of the threaded portion 17 , so that it is guided in the slot.
Mit wieder anderen Worten ist das erste Befestigungselement 9 an durch die erste Öffnung 11 in y-Richtung gebildete Wandungsbereiche der Hutablage 5, welche insbesondere gerade ausgebildet sein können, abstützbar oder abgestützt. Das bedeutet, dass, während das erste Befestigungselement 9, insbesondere der Außengewindeanteil 17 des ersten Befestigungselements 9, in die erste Öffnung 11 eingreift, das erste Befestigungselement 9 zwar in x-Richtung, nicht jedoch in y-Richtung, relativ zur Hutablage 5 verschoben werden kann.In other words, the first fastener 9 through the first opening 11 Wall areas of the parcel shelf formed in the y-direction 5 , which in particular may be straight, supportable or supported. This means that while the first fastener 9 , in particular the external thread portion 17 of the first fastener 9 , in the first opening 11 engages, the first fastener 9 Although in the x-direction, but not in the y-direction, relative to the rear shelf 5 can be moved.
Ein maßhaltiges Einstellen der benachbarten Bauteile, nämlich des als das Scharnier 1 ausgebildete Bauteil über dessen Konsole 8 an der Hutablage 5, erfolgt in diesem Fall (wenn die erste Öffnung 10 als ein Langloch ausgebildet ist) durch ein jeweiliges translatorisches Verschieben des ersten Befestigungselements 9 und des zweiten Befestigungselements 10, wobei bei dem translatorischen Verschieben des zweiten Befestigungselements 10 die Konsole 8 um eine durch das erste Befestigungselement 9 gebildete Drehachse 16 rotiert.A dimensional adjustment of the adjacent components, namely as the hinge 1 trained component on the console 8th at the hat rack 5 , takes place in this case (if the first opening 10 formed as a slot) by a respective translational displacement of the first fastening element 9 and the second fastener 10 , wherein in the translational displacement of the second fastening element 10 the console 8th one through the first fastener 9 formed axis of rotation 16 rotates.
Hierbei rotiert die Konsole 8 zwar, jedoch in einem derart geringen Maße, dass dies für ein exaktes Ausrichten des Scharniers 1 ohne Belang ist. Anders ausgedrückt hat dieses Rotieren keinen negativen Einfluss auf das Spaltmaß am Heckdeckel 2. Somit erfolgt die Ausrichtung bzw. Einstellung der Konsole 8 und somit des Heckdeckels 2 in y-Richtung mittels eines Verschiebens des zweiten Befestigungselements 10.Hereby the console rotates 8th Although, but to such a small extent that this is for an exact alignment of the hinge 1 is irrelevant. In other words, this rotation has no negative impact on the gap on the boot lid 2 , Thus, the alignment or adjustment of the console 8th and thus the boot lid 2 in the y-direction by means of a displacement of the second fastening element 10 ,
Die zuvor beschriebene Selbsthemmung oder Haftreibung ist über das Anzugsdrehmoment derart wählbar bzw. einstellbar, dass mittels der Selbsthemmung ein unerwünschtes Verstellen des ersten Befestigungselements 9 in y-Richtung bei einem Einstellen des zweiten Befestigungselements 10 verhindert ist.The self-locking or static friction described above can be selected or adjusted by way of the tightening torque in such a way that by means of the self-locking an undesired adjustment of the first fastening element 9 in the y-direction in a setting of the second fastening element 10 is prevented.
Aus 2 ist ferner erkennbar, dass das Rohbauteil 3, insbesondere die Hutablage 5, der ersten Öffnung 11 zugeordnete, voneinander in einem ersten Abstand angeordnete, erste Anschläge 18 und der zweiten Öffnung 12 zugeordnete, voneinander in dem ersten Abstand angeordnete, zweite Anschläge 19 aufweist. Die Anschläge 18, 19 können stoffschlüssig, beispielsweise mittels Schweißens, mit der Hutablage 5 verbunden sein. Ferner können die Anschläge 18, 19 einstückig mit der Hutablage 5 ausgebildet, zum Beispiel aus dieser oder deren Material ausgeformt, gebogen und/oder teilweise gestanzt, sein. Die Anschläge 18, 19 können alternativ oder zusätzlich als Materialausnehmungen, beispielsweise Löcher, ausgebildet sein. Das bedeutet, dass die Anschläge 18, 19 jeweils als zumindest ein Anschlagloch, eine Verprägung, ein Vorsprung, eine Hervorstehung etc. ausgebildet sein können. Die Anschläge 18, 19 weisen jeweils eine Abstützfläche 20 auf. Eine Funktion der jeweiligen Anschläge 18 und 19 wird im Folgenden noch näher erläutert.Out 2 It can also be seen that the shell component 3 , especially the hat rack 5 , the first opening 11 associated, spaced from each other at a first distance, first stops 18 and the second opening 12 associated, spaced from each other in the first distance, second stops 19 having. The attacks 18 . 19 can cohesively, for example by welding, with the parcel shelf 5 be connected. Furthermore, the attacks 18 . 19 integral with the hat rack 5 formed, for example, from this or their material formed, bent and / or partially punched, be. The attacks 18 . 19 may alternatively or additionally be formed as material recesses, such as holes. That means the attacks 18 . 19 each may be formed as at least one stop hole, an embossment, a projection, a protrusion, etc. The attacks 18 . 19 each have a support surface 20 on. A function of the respective attacks 18 and 19 will be explained in more detail below.
3a zeigt ausschnittsweise in einer schematischen und perspektivischen Ansicht ein Verstellmittel 21, welches als eine Schwenkhebeleinheit 22 ausgebildet ist. Die Schwenkhebeleinheit 22 weist einen Schwenkhebel 23 auf, über welchen ein Verstellschlitten 24 in Bezug auf eine Abstützeinheit 25 der Schwenkhebeleinheit 22 translatorisch bewegbar ist. Der Verstellschlitten 24 ist mittels in Nuten 26 eingreifenden Führungsmitteln 27 der Abstützeinheit 25 führbar oder geführt, sodass bei einem Bewegen des Schwenkhebels 23 der Verstellschlitten 24 relativ zu der Abstützeinheit 25 und entlang einer Verstellrichtung 28 bewegt wird. Die Abstützeinheit 25 weist eine dritte Öffnung 29 auf, durch welche hindurch eine Befestigungselement-Aufnahme 30 zugänglich ist, welche einen mit der Schraubmutter 13 korrespondierenden, ersten Teilbereich 31 und einen mit dem Außengewindeanteils 17 korrespondierenden, zweiten Teilbereich 32 aufweist, wobei sich der zweite Teilbereich 32 unmittelbar an den ersten Teilbereich 31 anschließt. Die Abstützeinheit 25 weist voneinander in einem zweiten Abstand angeordnete Kontaktflächen 33 auf, welche senkrecht zu der Verstellrichtung 28 angeordnet sind, wobei der zweite Abstand der Kontaktflächen 33 an den ersten Abstand zwischen den Abstützflächen 20 der ersten und der zweiten Anschläge 18, 19 angepasst ist. 3a shows a detail in a schematic and perspective view of an adjustment 21 , which serves as a pivoting lever unit 22 is trained. The swivel lever unit 22 has a pivot lever 23 on, over which one Adjustable slide 24 in terms of a support unit 25 the swivel lever unit 22 is translationally movable. The adjustment slide 24 is by means of grooves 26 engaging guidance 27 the support unit 25 Guidable or guided, so that when moving the pivot lever 23 the adjustment slide 24 relative to the support unit 25 and along an adjustment direction 28 is moved. The support unit 25 has a third opening 29 on, through which a fastener receiving 30 is accessible, which one with the nut 13 corresponding first subarea 31 and one with the male thread portion 17 corresponding second subarea 32 having, wherein the second portion 32 directly to the first section 31 followed. The support unit 25 has contact surfaces arranged at a second distance from each other 33 on which perpendicular to the adjustment 28 are arranged, wherein the second distance of the contact surfaces 33 at the first distance between the support surfaces 20 the first and the second stops 18 . 19 is adjusted.
Wie in 3b dargestellt ist das als Schwenkhebeleinheit 22 ausgebildete Verstellmittel 21 mit den Befestigungselementen 9, 10 in Zusammenwirkung zu bringen, um die Konsole 8 und somit den Heckdeckel 2 sowohl in x-Richtung als auch in y-Richtung in Bezug zu der Seitenwand 14 auszurichten. Hierzu wird die Schwenkhebeleinheit 22 insbesondere formschlüssig in Kontakt mit dem ersten Befestigungselement 9 gebracht, um die Konsole 8 in x-Richtung auszurichten. In 3b ist erkennbar, dass die Schwenkhebeleinheit 22 beispielsweise auf das erste Befestigungselement 9, insbesondere auf den Außengewindeanteil 17 des ersten Befestigungselements 9, und/oder auf die damit verbundene Schraubmutter 13 aufgesteckt wird, sodass bei einem aufgesteckten Zustand das erste Befestigungselement 9 zumindest teilweise formschlüssig durch die dritte Öffnung 29 hindurch, in dem ersten Teilbereich 31 und in dem zweiten Teilbereich 32 verläuft. Um den aufgesteckten Zustand zu erreichen, ist es alternativ oder zusätzlich möglich, das erste Befestigungselement 9 in die Schwenkhebeleinheit 22 einzustecken.As in 3b this is shown as a pivot lever unit 22 trained adjustment 21 with the fasteners 9 . 10 to bring together to the console 8th and thus the boot lid 2 both in the x-direction and in the y-direction with respect to the side wall 14 align. For this purpose, the swivel lever unit 22 in particular form-fitting manner in contact with the first fastening element 9 brought to the console 8th to align in the x direction. In 3b it can be seen that the pivot lever unit 22 for example, on the first fastener 9 , in particular on the external thread portion 17 of the first fastener 9 , and / or on the associated nut 13 is plugged, so that in a plugged state, the first fastener 9 at least partially positive fit through the third opening 29 through, in the first section 31 and in the second subarea 32 runs. To achieve the plugged state, it is alternatively or additionally possible, the first fastener 9 in the swivel lever unit 22 insert.
3c zeigt in einer schematischen Schnittansicht, wie die Schwenkhebeleinheit 22 auf dem ersten Befestigungselement 9 aufgesetzt ist. Hierbei stützt sich die Abstützeinheit 25 über deren Kontaktflächen 33 an den Abstützflächen 20 der ersten Anschläge 18 ab. Das bedeutet, dass die Abstützeinheit 25 bei einem Einstellvorgang in Bezug zu der Hutablage 5 bzw. dem Rohbauteil 3 in x-Richtung blockiert angeordnet ist. Das bedeutet auch, dass die Schwenkhebeleinheit 22, insbesondere die Abstützeinheit 25 der Schwenkhebeleinheit 22, zwischen den ersten Anschlägen 18 angeordnet ist. Außerdem sitzt der Außengewindeanteil 17 des ersten Befestigungselements 9 formschlüssig, jedoch ohne Gewindeeingriff, in dem zweiten Teilbereich 32 des Verstellschlittens 24. Ferner kann die Schraubmutter 13 formschlüssig in dem ersten Teilbereich 31 des Verstellschlittens 24 sitzen. 3c shows in a schematic sectional view, as the pivot lever unit 22 on the first fastener 9 is attached. This is supported by the support unit 25 over their contact surfaces 33 on the support surfaces 20 the first attacks 18 from. That means the support unit 25 during an adjustment process in relation to the parcel shelf 5 or the shell component 3 is blocked in the x direction. This also means that the swivel lever unit 22 , in particular the support unit 25 the swivel lever unit 22 , between the first attacks 18 is arranged. In addition, the external thread portion sits 17 of the first fastener 9 positive, but without thread engagement, in the second portion 32 of the adjustment slide 24 , Furthermore, the nut can 13 positively in the first section 31 of the adjustment slide 24 to sit.
Um die Konsole 8 und darüber das als das Scharnier 1 ausgebildete Bauteil in x-Richtung auszurichten, wird der Schwenkhebel 23 der Schwenkhebeleinheit 22 relativ zur Konsole 8 und relativ zur Hutablage 5 entlang einer Betätigungsrichtung 34 verschwenkt, wobei der Verstellschlitten 24 entlang der Verstellrichtung 28, in Bezug zu der Abstützeinheit 25 bewegt wird. Dadurch, dass das erste Befestigungselement 9 formschlüssig über die Befestigungselement-Aufnahme 30 mit der Verstellschlitten 24 verbunden ist, wird hierbei das erste Befestigungselement 9 entlang der Verstellrichtung 28 verstellt. Insbesondere sind die Verstellrichtung 28 und die Betätigungsrichtung 34 zueinander parallel und/oder fallen zusammen. Da das erste Befestigungselement 9 mechanisch mit der Konsole 8 verbunden ist, wird die Konsole 8 beim Bewegen des ersten Befestigungselements 9 in x-Richtung relativ zum Rohbauteil 3 bzw. zur Hutablage 5 mitbewegt. Das bedeutet, dass das erste Befestigungselement 9 die Konsole 8 mitnimmt und dadurch relativ zur Hutablage 5 in x-Richtung bewegt, wenn das erste Befestigungselement 9 durch Verschwenken des Schwenkhebels 23 der Schwenkhebeleinheit 22 in x-Richtung bewegt wird.To the console 8th and above that as the hinge 1 align trained component in the x direction, the pivot lever 23 the swivel lever unit 22 relative to the console 8th and relative to the rear shelf 5 along an actuating direction 34 pivoted, with the adjustment slide 24 along the adjustment direction 28 , in relation to the support unit 25 is moved. In that the first fastener 9 positively via the fastener receiving 30 with the adjustment slide 24 is connected, this is the first fastener 9 along the adjustment direction 28 adjusted. In particular, the adjustment direction 28 and the direction of actuation 34 parallel to each other and / or fall together. As the first fastener 9 mechanically with the console 8th connected is the console 8th when moving the first fastener 9 in the x-direction relative to the shell component 3 or to the hat rack 5 moved. This means that the first fastener 9 the console 8th takes along and thereby relative to the rear shelf 5 moved in the x direction when the first fastener 9 by pivoting the pivot lever 23 the swivel lever unit 22 is moved in the x direction.
So erfolgt eine Einstellung der Konsole 8 und somit des Heckdeckels 2 in x-Richtung über das erste Befestigungselement 9, wobei das zweite Befestigungselement 10 hinterhergezogen wird, da dieses ebenfalls an der Konsole 8 ortsfest angeordnet ist. Das zweite Befestigungselement 10 ist in x-Richtung bewegbar, da, wie bereits beschrieben, die zweite Öffnung 12 kreisförmig ausgebildet ist und einen Innenumfang aufweist, welcher größer als ein Außenumfang des in der zweiten Öffnung aufgenommenen Außengewindeanteils 17 des zweiten Befestigungselements 10 ist.This is how to adjust the console 8th and thus the boot lid 2 in the x-direction over the first fastener 9 , wherein the second fastening element 10 is pulled behind, as this is also on the console 8th is arranged stationary. The second fastening element 10 is movable in the x direction, since, as already described, the second opening 12 is circular and has an inner circumference which is larger than an outer circumference of the externally threaded portion received in the second opening 17 of the second fastening element 10 is.
Zur Ausrichtung der Konsole 8 und des Heckdeckels 2 in y-Richtung wird die als Verstellmittel 21 dienende Schwenkhebeleinheit 22 verwendet und in formschlüssiges Zusammenwirken mit dem zweiten Befestigungselement 10 gebracht, indem – wie in 3b bis 3c am Beispiel des ersten Befestigungselements 9 gezeigt – das zweite Befestigungselement 10 in die Schwenkhebeleinheit 22 eingesteckt wird und/oder indem die Schwenkhebeleinheit 22 auf das zweite Befestigungselement 10 aufgesteckt wird, wobei die Schwenkhebeleinheit zwischen den zweiten Anschlägen 19 angeordnet wird. Da die zweiten Anschläge 19 in Bezug zu den ersten Anschlägen 18 um 90 Grad gedreht angeordnet sind, ist die Schwenkhebeleinheit 22, um diese in Zusammenwirken mit dem zweiten Befestigungselement 10 zu bringen, um deren Hochachse, welche beispielsweise durch den Schwenkhebel 23 gebildet sein kann, um 90 Grad zu drehen und dann beispielsweise auf das zweite Befestigungselement 10 aufzusetzen.To align the console 8th and the trunk lid 2 in y-direction is the as adjustment 21 serving swivel lever unit 22 used and in positive engagement with the second fastener 10 brought by - as in 3b to 3c the example of the first fastener 9 shown - the second fastener 10 in the swivel lever unit 22 is inserted and / or by the pivot lever unit 22 on the second fastener 10 is attached, wherein the pivot lever unit between the second stops 19 is arranged. Because the second stops 19 in relation to the first attacks 18 are arranged rotated by 90 degrees, the pivot lever unit 22 to this in cooperation with the second fastener 10 to bring to its vertical axis, which for example, by the pivot lever 23 may be formed to rotate 90 degrees and then, for example, on the second fastener 10 sit up.
Da, wie bereits erwähnt, das erste Befestigungselement 9 baugleich zu dem zweiten Befestigungselement 10 ist, ist die Schwenkhebeleinheit 22 an das zweite Befestigungselement 10 angepasst, wodurch das zweite Befestigungselement 10 mittels der Schwenkhebeleinheit 22 verstellbar ist. Da die zweiten Anschläge 19 mit dem ersten Abstand voneinander beabstandet sind, stützt sich die Abstützeinheit 25 über deren Kontaktflächen 33 an den Abstützflächen 20 der zweiten Anschläge 19 ab. Ein Verstellvorgang des zweiten Befestigungselements 10 in y-Richtung verläuft analog zu dem hierin beschriebenen Verstellvorgang des ersten Befestigungselements 9 in x-Richtung, wobei die Schwenkhebeleinheit 22 nun mit dem zweiten Befestigungselement 10 und mit den zweiten Anschlägen 19 zusammenwirkt.Since, as already mentioned, the first fastening element 9 identical to the second fastening element 10 is, is the pivot lever unit 22 to the second fastener 10 adapted, whereby the second fastening element 10 by means of the pivot lever unit 22 is adjustable. Because the second stops 19 spaced apart with the first distance, the support unit is supported 25 over their contact surfaces 33 on the support surfaces 20 the second stops 19 from. An adjustment of the second fastener 10 in the y-direction is analogous to the adjustment process of the first fastener described herein 9 in the x direction, wherein the pivot lever unit 22 now with the second fastener 10 and with the second stops 19 interacts.
Es entsteht beim Verschieben des zweiten Befestigungselements 10 in y-Richtung eine Rotation der Konsole 8 bzw. des Scharniers 1 um eine durch das erste Befestigungselement 9 gebildete Drehachse relativ zu der Hutablage 5. Diese Rotation hat jedoch – wie bereits erläutert – keinen negativen Einfluss auf das Spaltmaß am Heckdeckel 2. Somit erfolgt die Ausrichtung bzw. Einstellung der Konsole 8 und somit des Heckdeckels 2 in y-Richtung mittels eines Verschiebens des zweiten Befestigungselements 10, da bei dieser Rotation der Heckdeckel 2 bzw. das Scharnier 1 hauptsächlich bzw. größtenteils in y-Richtung verschoben wird.It arises when moving the second fastener 10 in the y-direction a rotation of the console 8th or the hinge 1 one through the first fastener 9 formed axis of rotation relative to the parcel shelf 5 , However, this rotation has - as already explained - no negative impact on the gap on the boot lid 2 , Thus, the alignment or adjustment of the console 8th and thus the boot lid 2 in the y-direction by means of a displacement of the second fastening element 10 because in this rotation the boot lid 2 or the hinge 1 mainly or largely shifted in the y-direction.
Bei dem Verschieben des ersten Befestigungselements 9 und des zweiten Befestigungselements 10 sind die zuvor genannten, durch das Federelement und das Dichtelement bewirkten Kräfte sowie die durch das Anzugsdrehmoment bewirkte Selbsthemmung bzw. Haftreibung mittels der Schwenkhebeleinheit 22 zu überwinden. Für ein Einstellen des Heckdeckels 2 in Bezug zu der Seitenwand 14 ist es nicht daher erforderlich, die mit dem Anzugsdrehmoment befestigte Schraubmutter 13 zu lösen.When moving the first fastener 9 and the second fastener 10 are the aforementioned forces caused by the spring element and the sealing element and the self-locking or static friction caused by the tightening torque by means of the pivot lever unit 22 to overcome. For adjusting the boot lid 2 in relation to the side wall 14 Therefore, it is not necessary to tighten the nut tightened with the tightening torque 13 to solve.
Es hat sich gezeigt, dass zur Realisierung eines optimalen Einstellprozesses zunächst die Ausrichtung in x-Richtung und erst daran anschließend die Ausrichtung in y-Richtung erfolgen sollte, da bei der Ausrichtung in x-Richtung die Möglichkeit besteht, dass die Konsole 8 in y-Richtung leicht verstellt wird. Das beschriebene Verfahren ist auch bei mehreren Befestigungselementen einsetzbar.It has been found that in order to realize an optimal setting process, the orientation in the x-direction and only then the alignment in the y-direction should take place first, since in the orientation in the x-direction there is the possibility that the console 8th slightly adjusted in the y-direction. The described method can also be used with a plurality of fastening elements.
Um den bestmöglich relativ zu der Seitenwand 14 ausgerichteten Heckdeckel 2 bzw. den Zusammenbau endgültig an der Kraftwagenkarosserie 4 zu fixieren, wird mittels des geeigneten Werkzeugs die Schraubmutter 13 mit einem zweiten Anzugsdrehmoment beaufschlagt, wobei das Anzugsdrehmoment größer ist als das erste Anzugsdrehmoment. Es ist dann nur noch unter einem erheblichen, missbräuchlichen Kraftaufwand möglich, über die Schwenkhebeleinheit 22 den Heckdeckel 2 in Bezug zu der Seitenwand 14 zu verstellen.To the best possible relative to the side wall 14 aligned trunk lid 2 or the assembly finally on the car body 4 To fix, using the appropriate tool, the nut 13 subjected to a second tightening torque, wherein the tightening torque is greater than the first tightening torque. It is then only possible under a considerable, abusive force, on the pivot lever unit 22 the trunk lid 2 in relation to the side wall 14 to adjust.
4a bis 4e zeigen in schematischen Darstellungen die mögliche Ausrichtung der Konsole 8 in x-Richtung und y-Richtung relativ zur Hutablage 5. 4a zeigt hierbei die in die jeweils zugeordneten Öffnungen 11, 12 eingreifenden Befestigungselemente 9, 10, wobei die Schwenkhebeleinheit 22 von beiden Befestigungselementen 9, 10 entfernt angeordnet, das heißt außer Eingriff ist. Es ist zu verstehen, dass von der ersten Öffnung 11 lediglich der Verstellbereich eingezeichnet ist, in welchem das erste Befestigungselement 9 verstellbar ist. Eine tatsächliche Größe und/oder Form der ersten Öffnung 11 sind aus der 4 nicht entnehmbar. Insbesondere können die tatsächliche Größe und/oder Form größer als der in 4 dargestellte Verstellbereich sein. Der Verstellbereich repräsentiert lediglich eine wenigstens für eine korrekte Funktion nötige Form der ersten Öffnung 11. 4a to 4e show in schematic representations the possible orientation of the console 8th in x-direction and y-direction relative to the rear shelf 5 , 4a shows here in the respective associated openings 11 . 12 engaging fasteners 9 . 10 , wherein the pivot lever unit 22 of both fasteners 9 . 10 arranged away, that is disengaged. It is understood that from the first opening 11 only the adjustment is shown in which the first fastener 9 is adjustable. An actual size and / or shape of the first opening 11 are from the 4 not removable. In particular, the actual size and / or shape may be greater than that in 4 be shown adjustment. The adjustment range merely represents a form of the first opening which is necessary for a correct function at least 11 ,
4b und 4c veranschaulichen die Einstellung in y-Richtung. Je nachdem, in welche Betätigungsrichtung der Schwenkhebel 23 der Schwenkhebeleinheit 22 verschwenkt wird, wird das zweite Befestigungselement 10 bezogen auf die Zeichnungsebene nach unten oder nach oben bewegt. 4b and 4c illustrate the setting in the y-direction. Depending on which operating direction of the pivot lever 23 the swivel lever unit 22 is pivoted, the second fastening element 10 moved downwards or upwards relative to the plane of the drawing.
4d und 4e veranschaulichen die Ausrichtung in x-Richtung. Je nachdem, in welche Betätigungsrichtung 34 der Schwenkhebel 23 der Schwenkhebeleinheit 22 verschwenkt wird, wird das erste Befestigungselement bezogen auf die Zeichnungsebene nach links oder nach rechts bewegt. Hierbei ist zu erkennen, dass das zweite Befestigungselement 10 eine Bewegung des ersten Befestigungselements 9 folgt. 4d and 4e illustrate the orientation in the x direction. Depending on which actuation direction 34 the pivot lever 23 the swivel lever unit 22 is pivoted, the first fastener is moved relative to the plane of the drawing to the left or to the right. It can be seen that the second fastening element 10 a movement of the first fastener 9 follows.
Insgesamt ist aus 1 bis 4 erkennbar, dass die Konsole 8 und somit der Heckdeckel 2 bzw. ein Zusammenbau aus dem Heckdeckel 2, dem Bügel 6 und dem Scharnier 1, auf besonders einfache, zeit- und kostengünstige Weise relativ zu dem Rohbauteil 3, insbesondere zu der Hutablage 5 und insbesondere relativ zu einer Seitenwand 14 ausgerichtet werden können. Diese Ausrichtung erfolgt dabei produktseitig, das heißt, ein zusätzliches Betriebsmittel ist nicht erforderlich und nicht vorgesehen.Overall is off 1 to 4 recognizable that the console 8th and thus the boot lid 2 or an assembly of the trunk lid 2 , the temple 6 and the hinge 1 in a particularly simple, time and cost-effective manner relative to the shell component 3 , in particular to the parcel shelf 5 and in particular relative to a side wall 14 can be aligned. This alignment takes place on the product side, that is, an additional resources is not required and not provided.
Es ist zu verstehen, dass anstatt des Scharniers 1 bzw. Heckdeckels 2 auch andere spaltgebende Bauteile, insbesondere Kraftwagenkarosseriebauteile, mittels der hier offenbarten Mittel ausgerichtet werden können.It is understood that instead of the hinge 1 or trunk lid 2 also other gap-giving components, in particular motor vehicle body components, can be aligned by means disclosed here.
Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS
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11
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Scharnierhinge
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22
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Heckdeckelrear lid
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33
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Rohbauteilcast-in part
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44
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KraftwagenkarosserieMotor vehicle body
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55
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Hutablageparcel shelf
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66
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Bügelhanger
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77
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Kastenöffnungbox opening
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88th
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Konsoleconsole
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99
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erstes Befestigungselementfirst fastening element
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1010
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zweites Befestigungselementsecond fastening element
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1111
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erste Öffnungfirst opening
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1212
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zweite Öffnungsecond opening
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1313
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Schraubmutternut
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1414
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SeitenwandSide wall
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1515
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Spaltgap
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1616
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Drehachseaxis of rotation
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1717
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AußengewindeanteilExternal thread portion
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1818
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erste Anschlägefirst attacks
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1919
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zweite Anschlägesecond attacks
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2020
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Abstützflächesupporting
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2121
-
Verstellmitteladjustment
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2222
-
SchwenkhebeleinheitPivoting lever unit
-
2323
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Schwenkhebelpivoting lever
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2424
-
VerstellschlittenAdjustable slide
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2525
-
Abstützeinheitsupport unit
-
2626
-
Nutgroove
-
2727
-
Führungsmittelguide means
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2828
-
Verstellrichtungadjustment
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2929
-
dritte Öffnungthird opening
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3030
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Befestigungselement-AufnahmeFastener receiving
-
3131
-
erster Teilbereichfirst subarea
-
3232
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zweiter Teilbereichsecond subarea
-
3333
-
Kontaktflächencontact surfaces
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3434
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Betätigungsrichtungoperating direction
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xx
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erste Richtungfirst direction
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yy
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zweite Richtungsecond direction
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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DE 102015010561 A1 [0003] DE 102015010561 A1 [0003]
