Die Erfindung betrifft eine Verstaueinrichtung für einen Innenraum eines Fahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens, gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a stowage device for an interior of a vehicle, in particular a passenger car, according to the preamble of patent claim 1.
Eine solche Verstaueinrichtung für einen Innenraum eines Fahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens, ist beispielsweise bereits der EP 1 405 758 A2 als bekannt zu entnehmen. Die Verstaueinrichtung umfasst dabei ein Abstützelement zum Abstützen wenigstens eines mobilen Endgeräts. Außerdem umfasst die Verstaueinrichtung ein Basiselement, über welches das verschwenkbar an dem Basiselement gehaltene Abstützelement mit einer Mittelkonsole des Fahrzeugs verbindbar ist. In fertig hergestelltem Zustand des Fahrzeugs ist die Mittelkonsole beispielsweise in Fahrzeugquerrichtung zwischen zwei in Fahrzeugquerrichtung nebeneinander angeordneten Sitzen beziehungsweise Sitzplätzen angeordnet, sodass das Abstützelement beispielsweise von wenigstens einem der Sitzplätze aus und somit beispielsweise von dem Fahrer oder von dem Beifahrer genutzt werden kann.Such a stowage device for an interior of a vehicle, in particular a passenger car, for example, is already the EP 1 405 758 A2 to be known as known. The stowage device comprises a support element for supporting at least one mobile terminal. In addition, the stowage device comprises a base element, via which the support element, which is held pivotably on the base element, can be connected to a center console of the vehicle. In finished manufactured state of the vehicle, the center console is arranged for example in the vehicle transverse direction between two adjacent vehicle transverse direction seats or seats, so that the support element can be used, for example, from at least one of the seats and thus for example by the driver or the passenger.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Verstaueinrichtung der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass eine besonders vorteilhafte Nutzbarkeit der Verstaueinrichtung realisiert werden kann.Object of the present invention is to develop a storage device of the type mentioned in such a way that a particularly advantageous usability of the stowage device can be realized.
Diese Aufgabe wird durch eine Verstaueinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a stowage device with the features of patent claim 1. Advantageous embodiments with expedient developments of the invention are specified in the remaining claims.
Um eine Verstaueinrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art derart weiterzuentwickeln, dass eine besonders vorteilhafte Nutzbarkeit der Verstaueinrichtung realisiert werden kann, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Abstützelement wenigstens eine einen Boden aufweisende Aufnahme aufweist, in welcher das mobile Endgerät zumindest teilweise aufnehmbar ist. Dabei ist das mobile Endgerät beispielsweise an dem Boden beziehungsweise in der Aufnahme und somit mittels des Abstützelements abstützbar.In order to further develop a stowage device of the type specified in the preamble of patent claim 1 such that a particularly advantageous usability of the stowage device can be realized, it is provided according to the invention that the support element has at least one receptacle having a bottom, in which the mobile terminal is at least partially receivable , In this case, the mobile terminal device can be supported, for example, on the floor or in the receptacle and thus by means of the support element.
Des Weiteren ist eine erste Schwenkachse vorgesehen, um welche das Abstützelement relativ zu dem Basiselement zwischen einer Ausgangsstellung und wenigstens einer ersten Zwischenstellung relativ zu dem Basiselement verschwenkbar ist. In der Ausgangsstellung ist der Boden in einer in Einbaulage der Verstaueinrichtung durch die Fahrzeugquerrichtung und die Fahrzeuglängsrichtung aufgespannten ersten Ebene angeordnet, wobei die Verstaueinrichtung ihre Einbaulage in vollständig hergestelltem Zustand des beispielsweise als Personenkraftwagen ausgebildeten Fahrzeugs einnimmt. In der ersten Zwischenstellung ist der Boden beispielsweise in einer schräg oder senkrecht zur ersten Ebene verlaufenden Ebene angeordnet.Furthermore, a first pivot axis is provided, about which the support element is pivotable relative to the base element between a starting position and at least one first intermediate position relative to the base element. In the initial position, the floor is arranged in a mounting plane of the stowing device by the vehicle transverse direction and the vehicle longitudinal direction spanned first level, wherein the stowage takes up their installation position in fully manufactured state of trained example as a passenger vehicle. In the first intermediate position, the floor is arranged, for example, in a plane running obliquely or perpendicular to the first plane.
Des Weiteren ist eine von der ersten Schwenkachse unterschiedliche und beispielsweise senkrecht zur ersten Schwenkachse verlaufende zweite Schwenkachse vorgesehen, um welche das Abstützelement relativ zu dem Basiselement um wenigstens 180 Grad zwischen der ersten Zwischenstellung und einer zweiten Zwischenstellung verschwenkbar ist. Dabei ist beispielsweise der Boden in der zweiten Zwischenstellung in einer schräg oder senkrecht zur ersten Ebene verlaufenden Ebene angeordnet. Das Abstützelement ist dabei zumindest ausgehend von der zweiten Zwischenstellung um die erste Schwenkachse relativ zu dem Basiselement in eine dritte Zwischenstellung verschwenkbar, in welcher der Boden in einer schräg zur ersten Ebene verlaufenden zweiten Ebene angeordnet ist. Dabei schließt vorzugsweise die zweite Ebene der ersten Ebene einen Winkel ein, welcher größer als 90 Grad ist. Insbesondere liegt der Winkel vorzugsweise in einem Bereich von einschließlich 120 Grad bis einschließlich 150 Grad.Furthermore, a different from the first pivot axis and for example perpendicular to the first pivot axis extending second pivot axis is provided, about which the support element relative to the base member by at least 180 degrees between the first intermediate position and a second intermediate position is pivotable. In this case, for example, the bottom is arranged in the second intermediate position in a plane extending obliquely or perpendicular to the first plane. The support element is at least starting from the second intermediate position about the first pivot axis relative to the base member in a third intermediate position pivoted, in which the bottom is arranged in a plane extending obliquely to the first plane second level. Preferably, the second plane of the first plane includes an angle which is greater than 90 degrees. In particular, the angle is preferably in a range of from 120 degrees inclusive to 150 degrees inclusive.
Außerdem ist erfindungsgemäß eine von der ersten Schwenkachse und von der zweiten Schwenkachse unterschiedliche dritte Schwenkachse vorgesehen, welche beispielsweise windschief zur ersten Schwenkachse und der zweiten Schwenkachse verläuft oder die erste Schwenkachse und/oder die zweite Schwenkachse schneidet. Das Abstützelement ist um die dritte Schwenkachse zumindest ausgehend von der dritten Zwischenstellung relativ zu dem Basiselement in wenigstens eine Gebrauchsstellung verschwenkbar, in welcher der Boden in einer schräg zur ersten Ebene und schräg zur zweiten Ebene verlaufenden dritten Ebene angeordnet ist. In der dritten Zwischenstellung und insbesondere in der Gebrauchsstellung weisen beispielsweise der Boden und somit die Aufnahme insgesamt in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten oben oder nach vorne oben, sodass beispielsweise das in der Aufnahme aufgenommene und am Abstützelement abgestützte mobile Endgerät besonders vorteilhaft, insbesondere besonders komfortabel und ergonomisch, von einem sich im Innenraum aufhaltenden Insassen bedienbar ist.In addition, according to the invention, a third pivot axis different from the first pivot axis and from the second pivot axis is provided which, for example, runs obliquely to the first pivot axis and the second pivot axis or intersects the first pivot axis and / or the second pivot axis. The support element is pivotable about the third pivot axis at least starting from the third intermediate position relative to the base element in at least one use position, in which the bottom is arranged in a third plane extending obliquely to the first plane and obliquely to the second plane. In the third intermediate position and in particular in the position of use, for example, the bottom and thus the receptacle in the vehicle longitudinal direction upwards or forwards, so that for example the recorded in the recording and supported on the support mobile terminal particularly advantageous, especially comfortable and ergonomic, is operable by a resident in the interior occupant.
Darüber hinaus ist zur Realisierung einer besonders vorteilhaften Bedienung des mobilen Endgeräts und somit zur Realisierung einer besonders vorteilhaften Nutzbarkeit der Abstützeinrichtung eine Arretiereinrichtung vorgesehen, mittels welcher das Abstützelement zumindest in der Gebrauchsstellung relativ zu dem Basiselement arretierbar ist. Durch die Arretierung kann sich das Abstützelement weder aufgrund seiner eigenen Gewichtskraft noch aufgrund einer aus einer Bedienung des Endgeräts resultierenden und auf das Abstützelement wirkenden Kraftbeaufschlagung relativ zu dem Basiselement aus der Gebrauchsstellung herausbewegen, sodass eine besonders vorteilhafte Bedienbarkeit des mobilen Endgeräts und somit Nutzbarkeit der Verstaueinrichtung realisiert werden können. Zu der genannten Kraftbeaufschlagung kommt es beispielsweise dann, wenn eine Person beziehungsweise der zuvor genannte Insasse das mobile Endgerät bedient und hierbei beispielsweise Eingaben in das mobile Endgerät vornimmt, indem der Insasse das mobile Endgerät berührt und Kräfte auf dieses ausübt. Dabei wirken die Kräfte über das mobile Endgerät auf das Abstützelement, welches entgegen dieser Kräfte mittels der Arretiereinrichtung in der Gebrauchsstellung sicher arretiert werden kann.In addition, to realize a particularly advantageous operation of the mobile terminal and thus to realize a particularly advantageous usability of the support means, a locking device is provided, by means of which the support element can be locked at least in the position of use relative to the base member. By locking the support element can neither due to its own weight nor due Move out of the use position resulting from an operation of the terminal and acting on the support force application relative to the base member, so that a particularly advantageous operability of the mobile terminal and thus usability of the stowage device can be realized. The said application of force occurs, for example, when a person or the aforementioned occupant operates the mobile terminal and in this case, for example, makes entries in the mobile terminal in that the occupant touches the mobile terminal and exerts forces on it. In this case, the forces act on the mobile terminal on the support element, which can be securely locked against these forces by means of the locking device in the position of use.
Da das Abstützelement die Aufnahme aufweist, ist das Abstützelement als Ablageschale ausgebildet. Die Ablageschale ist beispielsweise nach Art eines Klapptisches über einen Sitz beziehungsweise über eine Sitzanlage, insbesondere über den Beifahrersitz, schwenkbar. Grundsätzlich kann beispielsweise eine nach Art eines Klapptisches über den Beifahrersitz verschwenkbare Ablageschale zwar als temporäre Ablage für mobile Endgeräte wie beispielsweise Smartphones, Handys, Notebooks, Laptops, Tablet-PCs genutzt werden, aufgrund der durch das Klapptisch-Prinzip erreichbaren Lage müssen aber aus ergonomischen Aspekten der Blickkontakt und die Erreichbarkeit beispielsweise von Bedienoberflächen solcher Geräte für den Fahrer als kritisch angesehen werden. Die Kinematik des beispielsweise als Aufnahme-Träger fungierenden Abstützelements zum Abstützen von mobilen Endgeräten sollte daher derart gestaltet werden, dass die jeweilige Bedienoberfläche des jeweiligen Endgeräts bei guter Erreichbarkeit auch einen direkten Blickkontakt erlaubt, der während des Betriebs die Verkehrssicherheit nicht gefährdet. Dies ist durch die erfindungsgemäße Verstaueinrichtung realisierbar.Since the support element has the receptacle, the support element is designed as a storage tray. The tray is, for example, in the manner of a folding table on a seat or a seat system, in particular on the front passenger seat, pivotally. Basically, for example, can be used as a temporary storage for mobile devices such as smartphones, cell phones, notebooks, laptops, tablet PCs, but due to the folding table principle accessible position but must be ergonomic aspects a on the manner of a folding table on the passenger seat pivoting tray the eye contact and the accessibility, for example, of user interfaces of such devices are considered to be critical for the driver. The kinematics of, for example, acting as a recording support support member for supporting mobile devices should therefore be designed so that the respective user interface of the respective terminal with good accessibility also allows a direct eye contact, which does not endanger the traffic safety during operation. This can be realized by the stowage device according to the invention.
Durch die Realisierung der mehreren Schwenkachsen ist eine mehrachsige Kinematik darstellbar. Besteht beispielsweise der Bedarf für die Bedienung eines abgelegten Endgeräts, so kann das beispielsweise als Ablageschale ausgebildete Abstützelement durch die mehrachsige Kinematik so im Fahrzeug positioniert werden, dass die Verkehrssicherheit infolge von Blickabwendung nicht beeinträchtigt wird. Bedient der Fahrer beispielsweise das mobile Endgerät mit einem Arm, so kommt der Ellenbogen des bedienenden Arms bei bequemer Armhaltung nicht mehr in Konflikt mit der Lehne des Beifahrersitzes. Ferner ist es möglich, den auch als Schalenboden bezeichneten Boden als Ablagetisch zu verwenden, auf welchem kurze Notizen geschrieben werden können. Beispielsweise umfasst die Arretiereinrichtung Positionsbremsen, welche beispielsweise in voll ausgeklappter Schalen-Stellung einen wackelfreien und somit vorteilhaften Betrieb gewährleisten können.Through the realization of the multiple pivot axes, a multi-axis kinematics can be displayed. If, for example, there is a need for the operation of a stored terminal, then the supporting element designed, for example, as a tray can be positioned by the multi-axis kinematics in the vehicle such that the traffic safety is not impaired as a result of looking away. For example, if the driver operates the mobile device with one arm, the elbow of the serving arm no longer interferes with the backrest of the passenger seat with comfortable arm support. Furthermore, it is possible to use the bottom, also referred to as tray bottom, as a storage table on which short notes can be written. For example, the locking device comprises position brakes, which can ensure, for example, a wobble-free and thus advantageous operation in the fully unfolded shell position.
Der Erfindung liegt dabei die Erkenntnis zugrunde, dass die veränderten Lebensgewohnheiten immer mehr Einfluss auf das Interieur von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftwagen, nehmen. Sei es, dass das Fahrzeug zum Einnehmen eines Imbisses genutzt wird oder das omnipräsente Smartphone seinen Ablegeplatz im Fahrzeug sucht oder man beruflich mit einem Laptop mobil unterwegs ist – die Liste aktueller Anforderungen ist lang. Infolgedessen muss vielfach im KFZ-Interieur umgedacht werden, was sich in der Innenraumgestaltung insbesondere der Mittelkonsole als auch der Instrumententafel niederschlägt.The invention is based on the finding that the changed lifestyle habits are increasingly influencing the interior of vehicles, especially motor vehicles. Be it that the vehicle is being used to take a snack or the omnipresent smartphone is looking for its place of departure in the vehicle or you are traveling professionally with a laptop on the move - the list of current requirements is long. As a result, many have to be re-thought in the vehicle interior, which is reflected in the interior design of the center console in particular, as well as the instrument panel.
So ist die Verwendung eines Klapptisches denkbar, der gemäß eines Schul-Aula-Tisches geklappt und somit verstellt werden kann. Dieser Tisch kann beispielsweise platzsparend mit einem schmalen Hochkant-Format im Bereich der Mittelkonsole untergebracht werden und bei Bedarf nach vorne geschwenkt werden. Während der Tisch in der Schul-Aula dann seitlich über die eigenen Beine geschwenkt wird und als Tisch-Unterlage genutzt werden kann, wird im Falle einer KFZ-Anwendung (Kraftfahrzeug-Anwendung) die Tischplatte über den nicht besetzten Beifahrersitz geschwenkt. Das Basiselement ist dabei beispielsweise ein stabiler und wenigstens eine Schwenkachse, insbesondere um mehrere Schwenkachsen, verschwenkbarer Rahmen, welcher beispielsweise unterschiedliche, schalenartige Einsätze per Rastsicherung aufnehmen kann. Diese wechselseitig zu nutzenden Modul-Einsätze können bevorzugt als schmale Schalen mit unterschiedlichen Gestaltungsmerkmalen oder als ausklappbares Falt-Verstaubehältnis dargestellt sein. Beispielsweise handelt es sich bei einem der Einsätze um das genannte Abstützelement. Insbesondere für die Aufnahme von Notebooks oder Tablet-PCs weisen solche Ablageschalen entsprechende sickenartige Aussparungen auf, damit das mobile Endgerät nicht seitlich herausrutschen kann beziehungsweise verrutschen kann. Nachteilig bei einem solchen starren Konzept ist beispielsweise, dass das mobile Endgerät in seiner Ablageposition eigentlich nicht genutzt werden kann, da dessen Bedienung und Ablesbarkeit aus ergonomischer Sicht durch die flache und seitlich vor der Sitzlehne ausgerichtete und weit nach hinten liegende Positionierung eher ungünstig ist. Die Aufnahme des mobilen Endgeräts sollte daher eher analog wie ein perfekt für seine Aufgabe angeordneter Notenständer räumlich weiter vorn angeordnet sein. Des Weiteren sind herkömmliche flache Ablageschalen eigentlich nicht als gelegentlich zu nutzende Schreibunterlagen einsetzbar. Die zuvor genannten Probleme und Nachteile können nun mittels der erfindungsgemäßen Verstaueinrichtung vermieden werden. Dabei ist das beispielsweise als flache Ablageschale ausgebildete Abstützelement kinematisch so gestaltet, dass das Abstützelement zum einen räumlich im Fahrzeug – bei guter ergonomischer Beurteilung – aus dem beispielsweise als stabiler Tisch-Aufnahmerahmen ausgebildeten Basiselement herausgeschwenkt werden kann und so als vorteilhafter Träger für mobile Endgeräte wie beispielsweise IT-Geräte dienen kann. Zum anderen ist die flache Ablageschale beispielsweise koaxial um die horizontal angeordnete Fahrzeuglängsachse schwenkbar, sodass der nach oben ausgerichtete Schalenboden als Tischunterlage dienen kann. Das Abstützelement ist somit beispielsweise eine über mehrere kinematische Freiheitsgrade zu bewegende Ablageschale.Thus, the use of a folding table is conceivable, which can be folded according to a school-Aula-table and thus adjusted. This table, for example, can be accommodated in a space-saving manner with a narrow portrait format in the area of the center console and swiveled forward if necessary. While the table in the school auditorium is then swiveled laterally over its own legs and can be used as a table underlay, in the case of a motor vehicle application (motor vehicle application) the table top is pivoted over the unoccupied passenger seat. The base element is, for example, a stable and at least one pivot axis, in particular about a plurality of pivot axes, pivotable frame, which can accommodate, for example, different, shell-like inserts per safety catch. These mutually-to-use module inserts can preferably be shown as narrow trays with different design features or as a fold-Falt-Verstaubehältnis. For example, one of the inserts is the said support element. In particular, for the inclusion of notebooks or tablet PCs such trays have corresponding bead-like recesses so that the mobile terminal can not slip sideways or can slip. A disadvantage of such a rigid concept is, for example, that the mobile terminal in its storage position can not actually be used because its operation and readability from an ergonomic point of view by the flat and laterally aligned in front of the seat back and far backward positioning is rather unfavorable. The recording of the mobile device should therefore be placed more in the same space as the rest of a music stand, which is perfectly arranged for his task. Furthermore, conventional flat trays are not actually usable as occasionally-used writing pads. The aforementioned problems and disadvantages can now be avoided by means of the stowage device according to the invention. Here, for example, designed as a flat tray support is kinematically designed so that the support for a spatially in the vehicle - with good ergonomic assessment - can be swung out of the example designed as a stable table-receiving frame base element and as an advantageous support for mobile devices such as IT devices can serve. On the other hand, the flat tray is, for example, coaxially pivotable about the horizontally arranged vehicle longitudinal axis, so that the upwardly oriented tray bottom can serve as a table base. The support element is thus, for example, a storage tray to be moved over a plurality of kinematic degrees of freedom.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.
Die Zeichnung zeigt in:The drawing shows in:
1 eine schematische und perspektivische Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Verstaueinrichtung, deren Abstützelement sich in einer Ausgangsstellung befindet; 1 a schematic and perspective side view of a stowage device according to the invention, the support element is in an initial position;
2 eine weitere schematische und perspektivische Seitenansicht der Verstaueinrichtung, wobei sich das Abstützelement in einer ersten Zwischenstellung befindet; 2 a further schematic and perspective side view of the stowage device, wherein the support member is in a first intermediate position;
3 eine weitere schematische und perspektivische Seitenansicht der Verstaueinrichtung, wobei sich das Abstützelement in einer zweiten Zwischenstellung befindet; 3 a further schematic and perspective side view of the stowage device, wherein the support member is in a second intermediate position;
4 eine schematische Perspektivansicht der Verstaueinrichtung, wobei sich das Abstützelement in einer dritten Zwischenstellung befindet; 4 a schematic perspective view of the stowage device, wherein the support member is in a third intermediate position;
5 eine schematische Perspektivansicht der Verstaueinrichtung, wobei sich das Abstützelement in einer Gebrauchsstellung befindet; 5 a schematic perspective view of the stowage device, wherein the support member is in a position of use;
6 eine schematische Perspektivansicht der Verstaueinrichtung zur Darstellung der Zwischenstellung und der Gebrauchsstellung des Abstützelements; 6 a schematic perspective view of the stowage device for illustrating the intermediate position and the position of use of the support element;
7 eine schematische und perspektivische Draufsicht der Verstaueinrichtung, wobei sich das Abstützelement in einer zweiten Gebrauchsstellung befindet; 7 a schematic and perspective plan view of the stowage device, wherein the support member is in a second position of use;
8 ausschnittsweise eine schematische und perspektivische Draufsicht der Verstaueinrichtung; und 8th a schematic and perspective top view of the stowage device; and
9 ausschnittsweise eine schematische Perspektivansicht der Verstaueinrichtung. 9 a schematic perspective view of the stowage device.
In den Fig. sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, the same or functionally identical elements are provided with the same reference numerals.
1 zeigt in einer schematischen und perspektivischen Seitenansicht eine im Ganzen mit 10 bezeichnete Verstaueinrichtung für einen Innenraum eines Fahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens. Die Verstaueinrichtung 10 umfasst ein Abstützelement 12 zum Abstützen wenigstens eines aus 5 erkennbaren mobilen Endgeräts 15. Außerdem umfasst die Verstaueinrichtung 10 ein Basiselement in Form eines Rahmens 14, über welches das verschwenkbar an dem Rahmen 14 gehaltene Abstützelement 12 mit einer Mittelkonsole 16 des Fahrzeugs verbindbar beziehungsweise verbunden ist. Der Rahmen 14 wird auch als Träger oder Trägerrahmen bezeichnet. 1 shows in a schematic and perspective side view with a whole 10 designated stowage device for an interior of a vehicle, in particular a passenger car. The stowage device 10 includes a support element 12 for supporting at least one of 5 recognizable mobile device 15 , In addition, the stowage device includes 10 a base element in the form of a frame 14 , about which the pivotable on the frame 14 held support 12 with a center console 16 the vehicle is connected or connected. The frame 14 is also referred to as a carrier or carrier frame.
Um nun eine besonders vorteilhafte Nutzbarkeit der Verstaueinrichtung 10 und Bedienbarkeit des mobilen Endgeräts 15, welches bei dem in den Fig. veranschaulichten Ausführungsbeispiel als Tablet-PC ausgebildet ist, realisieren zu können, weist das Abstützelement 12 wenigstens eine einen Boden 18 aufweisende, als Ausnehmung ausgebildete Aufnahme 20 auf, in welcher das mobile Endgerät 15 zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend oder vollständig, aufnehmbar beziehungsweise aufgenommen ist.In order to have a particularly advantageous usability of the stowage device 10 and operability of the mobile terminal 15 , which is designed in the embodiment illustrated in FIGS. As a tablet PC to realize, has the support element 12 at least one a floor 18 having, formed as a recess receptacle 20 on, in which the mobile terminal 15 is at least partially, in particular at least predominantly or completely, recordable or recorded.
Besonders gut in Zusammenschau mit 2 ist erkennbar, dass die Verstaueinrichtung 10 eine erste Schwenkachse 22 aufweist, um welche das Abstützelement 12 relativ zu dem Rahmen 14 zwischen in einer in 1 gezeigten ersten Ausgangsstellung und wenigstens einer in 2 gezeigten ersten Zwischenstellung verschwenkbar ist. In der in 1 gezeigten Ausgangsstellung ist der Boden 18 in einer in Einbaulage der Verstaueinrichtung 10 durch die Fahrzeugquerrichtung und die Fahrzeuglängsrichtung aufgespannten ersten Ebene angeordnet, wobei die Verstaueinrichtung 10 ihre in den Fig. Veranschaulichte Einbaulage in vollständig hergestelltem Zustand des Fahrzeugs einnimmt. Dabei ist ein Mittelkonsolenelement 24 vorgesehen, welches Bestandteil der Mittelkonsole 16 ist. Der Rahmen 14 ist, insbesondere bewegbar beziehungsweise verschwenkbar, an dem Mittelkonsolenelement 24 gehalten und relativ zu dem Mittelkonsolenelement 24 verschwenkbar, was im Folgenden noch genauer erläutert wird. In der Einbaulage beziehungsweise im vollständig hergestellten Zustand ist somit das Abstützelement 12 über den Rahmen 14 und das Mittelkonsolenelement 24 an die Mittelkonsole 16 angebunden, wobei die Mittelkonsole 16 in der Einbaulage in Fahrzeugquerrichtung zwischen wenigstens zwei in Fahrzeugquerrichtung nebeneinander angeordneten Sitzen beziehungsweise Sitzplätzen angeordnet ist. Bei den Sitzen handelt es sich beispielsweise um den Fahrersitz und um den Beifahrersitz, sodass die Mittelkonsole 16 beispielsweise zwischen dem Fahrersitz und dem Beifahrersitz angeordnet ist.Especially good in conjunction with 2 it can be seen that the stowage device 10 a first pivot axis 22 to which the support element 12 relative to the frame 14 between in an in 1 shown first starting position and at least one in 2 shown first intermediate position is pivotable. In the in 1 shown starting position is the ground 18 in an installation position of the stowage device 10 arranged by the vehicle transverse direction and the vehicle longitudinal direction spanned first level, wherein the stowage device 10 her in the Fig. Illustrated mounting position in completely manufactured state of the vehicle occupies. This is a center console element 24 provided, which is part of the center console 16 is. The frame 14 is, in particular movable or pivotable, on the center console element 24 held and relative to the center console element 24 pivotable, which will be explained in more detail below. In the installation position or in the fully manufactured state is thus the support element 12 over the frame 14 and the center console element 24 to the center console 16 Tethered, with the center console 16 is arranged in the installed position in the vehicle transverse direction between at least two seats or seats arranged side by side in the vehicle transverse direction. For example, the seats are the driver's seat and the front passenger's seat, so the center console 16 is arranged for example between the driver's seat and the passenger seat.
Das Verschwenken des Abstützelements 12 aus der Ausgangsstellung in die in 2 gezeigte erste Zwischenstellung ist in 2 durch einen Pfeil 26 veranschaulicht. Um das Abstützelement 12 aus der Ausgangsstellung in die erste Zwischenstellung zu schwenken, wird das Abstützelement 12 beispielsweise um einen ersten Winkel beziehungsweise um einen ersten Winkelbetrag um die Schwenkachse 22 relativ zu dem Rahmen 14 verschwenkt, insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne. Dabei beträgt der erste Winkel beziehungsweise der erste Winkelbetrag beispielsweise zumindest im Wesentlichen 90 Grad.The pivoting of the support element 12 from the starting position to the in 2 shown first intermediate position is in 2 through an arrow 26 illustrated. To the support element 12 to pivot from the initial position to the first intermediate position, the support element 12 for example, by a first angle or by a first angular amount about the pivot axis 22 relative to the frame 14 pivoted, especially in the vehicle longitudinal direction forward. In this case, the first angle or the first angle amount is, for example, at least substantially 90 Degree.
Wie besonders gut aus 3 erkennbar ist, weist die Verstaueinrichtung 10 eine von der ersten Schwenkachse 22 unterschiedliche, zusätzlich dazu vorgesehene zweite Schwenkachse 28 auf, welche beispielsweise die erste Schwenkachse 22 schneidet und dabei senkrecht zur ersten Schwenkachse 22 verläuft. Beispielsweise verläuft die zweite Schwenkachse 28 in der ersten Zwischenstellung zumindest im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung. Das Abstützelement 12 ist dabei um die zweite Schwenkachse 28 um wenigstens 180 Grad zwischen der ersten Zwischenstellung und einer in 3 gezeigten zweiten Zwischenstellung relativ zu dem Rahmen 14 verschwenkbar, was in 3 durch einen Pfeil 30 veranschaulicht ist. In der ersten Zwischenstellung ist der Boden 18 in einer von der ersten Ebene unterschiedlichen Ebene angeordnet, welche schräg oder vorliegend senkrecht zur ersten Ebene verläuft. Auch in der zweiten Zwischenstellung ist der Boden 18 beispielsweise in einer Ebene angeordnet, welche schräg oder vorliegend senkrecht zur ersten Ebene verläuft.How very good 3 is recognizable, the stowage device 10 one from the first pivot axis 22 different, additionally provided for this second pivot axis 28 on which, for example, the first pivot axis 22 cuts and thereby perpendicular to the first pivot axis 22 runs. For example, the second pivot axis runs 28 in the first intermediate position at least substantially in the vehicle vertical direction. The support element 12 is about the second pivot axis 28 at least 180 degrees between the first intermediate position and an in 3 shown second intermediate position relative to the frame 14 swiveling what is in 3 through an arrow 30 is illustrated. In the first intermediate position is the ground 18 arranged in a different plane from the first plane, which runs obliquely or presently perpendicular to the first plane. Also in the second intermediate position is the ground 18 arranged, for example, in a plane which extends obliquely or presently perpendicular to the first plane.
Zumindest ausgehend von der zweiten Zwischenstellung ist das Abstützelement 12 um die erste Schwenkachse 22 relativ zu dem Rahmen 14 in eine in 4 gezeigte dritte Zwischenstellung verschwenkbar, in welcher der Boden 18 in einer schräg zur ersten Ebene verlaufenden zweiten Ebene angeordnet ist. Die zweite Ebene verläuft dabei beispielsweise schräg zur der jeweiligen Ebene, in welcher der Boden 18 in der jeweiligen ersten beziehungsweise zweiten Zwischenstellung angeordnet ist. Bezogen auf die Einbaulage der Verstaueinrichtung 10 weist der Boden 18 beziehungsweise die als Ausnehmung ausgebildete Aufnahme 20 in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten oben. Ausgehend von der zweiten Zwischenstellung wird beispielsweise das Abstützelement 12 um die Schwenkachse 22 relativ zu dem Rahmen 14 um einen zweiten Winkel beziehungsweise um einen zweiten Winkelbetrag verschwenkt, um das Abstützelement 12 ausgehend von der zweiten Zwischenstellung in die dritte Zwischenstellung zu bewegen. Dieses Verschwenken des Abstützelements 12 ist in 4 durch einen Pfeil 32 veranschaulicht. Um das Abstützelement 12 aus der Ausgangsstellung in die erste Zwischenstellung zu verschwenken, wird das Abstützelement 12 relativ zu dem Rahmen 14 und die Schwenkachse 22 in eine erste Schwenkrichtung verschwenkt. Um dann das Abstützelement 12 ausgehend von der zweiten Zwischenstellung in die dritte Zwischenstellung zu verschwenken, wird das Abstützelement 12 relativ zu dem Rahmen 14 um die Schwenkachse 22 weiter in die erste Schwenkrichtung verschwenkt. In der Folge schließt beispielsweise die zweite Ebene mit der ersten Ebene einen dritten Winkel beziehungsweise einen dritten Winkelbetrag ein, welcher beispielsweise in einem Bereich von einschließlich 120 Grad bis einschließlich 150 Grad liegt. Ausgehend von der zweiten Zwischenstellung ist das Abstützelement 12 beziehungsweise die Aufnahme 20 um beispielsweise 30 bis 60 Grad weiter in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne geschwenkt, sodass die Aufnahme 20 nach hinten oben weist.At least starting from the second intermediate position, the support element 12 around the first pivot axis 22 relative to the frame 14 in an in 4 shown third intermediate position pivoted, in which the ground 18 is arranged in a second plane extending obliquely to the first plane. The second level extends, for example, obliquely to the respective level, in which the ground 18 is arranged in the respective first and second intermediate position. Based on the installation position of the stowage device 10 points the ground 18 or the receptacle designed as a recess 20 in the vehicle longitudinal direction to the rear top. Starting from the second intermediate position, for example, the support element 12 around the pivot axis 22 relative to the frame 14 pivoted about a second angle or a second angular amount to the support element 12 to move starting from the second intermediate position in the third intermediate position. This pivoting of the support element 12 is in 4 through an arrow 32 illustrated. To the support element 12 to pivot from the initial position in the first intermediate position, the support element 12 relative to the frame 14 and the pivot axis 22 pivoted in a first pivoting direction. Then the support element 12 to pivot starting from the second intermediate position in the third intermediate position, the support element 12 relative to the frame 14 around the pivot axis 22 further pivoted in the first pivoting direction. As a result, for example, the second plane including the first plane includes a third angle or a third angle amount, which is, for example, in a range of from 120 degrees inclusive to 150 degrees inclusive. Starting from the second intermediate position is the support element 12 or the recording 20 pivoted forward, for example, 30 to 60 degrees in the vehicle longitudinal direction, so that the recording 20 pointing backwards at the top.
Wie im Folgenden noch genauer erläutert wird, ist es ferner möglich, das Abstützelement 12 ausgehend von der zweiten Zwischenstellung um die Schwenkachse 22 relativ zu dem Rahmen 14 in eine der ersten Schwenkrichtung entgegengesetzte zweite Schwenkrichtung zu schwenken und somit zurückzuschwenken, insbesondere um den ersten Winkel beziehungsweise um den ersten Winkelbetrag, um den das Abstützelement 12 zuvor aus der Ausgangsstellung in die erste Zwischenstellung verschwenkt wurde.As will be explained in more detail below, it is also possible, the support element 12 starting from the second intermediate position about the pivot axis 22 relative to the frame 14 to pivot in a second pivoting direction opposite to the first pivoting direction and thus to pivot back, in particular by the first angle or by the first angular amount by which the support element 12 previously pivoted from the initial position in the first intermediate position.
In Zusammenschau mit 5 ist erkennbar, dass die Verstaueinrichtung 10 eine von der ersten Schwenkachse 22 und von der zweiten Schwenkachse 28 unterschiedliche, zusätzlich dazu vorgesehene dritte Schwenkachse 34 aufweist, um welche das Abstützelement 12 zumindest ausgehend von der dritten Zwischenstellung in wenigstens eine in 5 erkennbare und in 6 mit G bezeichnete Gebrauchsstellung relativ zu dem Rahmen 14 verschwenkbar ist. In der Gebrauchsstellung G ist der Boden 18 in einer schräg zur ersten Ebene und schräg zur zweiten Ebene verlaufenden dritten Ebene angeordnet, wodurch – wie besonders gut aus 5 erkennbar ist – das mobile Endgerät 15 beispielsweise von dem Fahrersitz aus und somit von dem Fahrer besonders ergonomisch und komfortabel ablesbar und bedienbar ist. Das Verschwenken des Abstützelements 12 um die dritte Schwenkachse 34 ist in 5 durch einen Pfeil 36 veranschaulicht.In synopsis with 5 it can be seen that the stowage device 10 one from the first pivot axis 22 and from the second pivot axis 28 different, additionally provided third pivot axis 34 to which the support element 12 at least starting from the third intermediate position into at least one in 5 recognizable and in 6 with G designated position of use relative to the frame 14 is pivotable. In the use position G is the ground 18 arranged in a direction obliquely to the first plane and obliquely to the second plane extending third level, which - how very good 5 is recognizable - the mobile device 15 for example, from the Driver's seat and thus by the driver is particularly ergonomic and comfortable to read and operate. The pivoting of the support element 12 around the third pivot axis 34 is in 5 through an arrow 36 illustrated.
Außerdem ist eine aus 8 und 9 erkennbare Arretiereinrichtung 38 vorgesehen, mittels welcher das Abstützelement 12 zumindest in der Gebrauchsstellung G relativ zu dem Basiselement (Rahmen 14) arretierbar ist. Dadurch können unerwünschte Relativbewegungen zwischen dem sich in der Gebrauchsstellung G befindenden Abstützelement 12 und dem Rahmen 14 vermieden werden. In 6 sind auch die Zwischenstellungen gezeigt, wobei die erste Zwischenstellung mit Z1, die zweite Zwischenstellung mit Z2 und die dritte Zwischenstellung mit Z3 bezeichnet ist. Außerdem ist in 6 die Ausgangsstellung gezeigt und mit A bezeichnet.Besides, one is off 8th and 9 recognizable locking device 38 provided, by means of which the support element 12 at least in the use position G relative to the base element (frame 14 ) is lockable. As a result, unwanted relative movements between the in the use position G located support element 12 and the frame 14 be avoided. In 6 are also shown the intermediate positions, wherein the first intermediate position with Z1, the second intermediate position with Z2 and the third intermediate position with Z3 is designated. It is also in 6 the initial position shown and designated A.
Wird – wie zuvor beschrieben – das Abstützelement 12 ausgehend von der zweiten Zwischenstellung Z2 relativ zu dem Rahmen 14 um die Schwenkachse 22 um den ersten Winkel beziehungsweise um den ersten Winkelbetrag zurückgeschwenkt, so wird das Abstützelement 12 in eine in 6 und 7 gezeigte und dort mit G2 bezeichnete zweite Gebrauchsstellung bewegt beziehungsweise verschwenkt, wobei dieses Verschwenken des Abstützelements 12 in 7 durch einen Pfeil 40 veranschaulicht ist. In der ersten Gebrauchsstellung G fungiert das Abstützelement 12 als Ablageschale, da die Aufnahme 20 zumindest im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung nach oben weist. In der zweiten Gebrauchsstellung G2 fungiert das Abstützelement 12 als Ablagetisch, da die Ausnehmung 20 nach unten weist und das Abstützelement 12 beispielsweise ein in Fahrzeughochrichtung nach oben weisenden und zumindest im Wesentlichen glatten beziehungsweise ebenen Ablagetisch bildet.Will - as previously described - the support element 12 starting from the second intermediate position Z2 relative to the frame 14 around the pivot axis 22 The support element is pivoted back by the first angle or by the first angle amount 12 in an in 6 and 7 shown and there designated G2 second position of use moves or pivoted, said pivoting of the support element 12 in 7 through an arrow 40 is illustrated. In the first use position G, the support element acts 12 as a tray, since the recording 20 at least substantially upward in the vehicle vertical direction. In the second position of use G2, the support element acts 12 as a storage table, because the recess 20 points down and the support element 12 For example, it forms a tray table pointing upwards in the vehicle vertical direction and at least substantially smooth or even.
Um den Rahmen 14 und das Abstützelement 12 besonders bauraumgünstig verstauen zu können, ist eine beispielsweise aus 5 erkennbare vierte Schwenkachse 42 vorgesehen, welche bezogen auf die Einbaulage zumindest im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verläuft. Dabei sind der Rahmen 14 und mit diesem das verschwenkbar an dem Rahmen 14 gehaltene Abstützelement 12 um die vierte Schwenkachse 42 relativ zu dem Mittelkonsolenelement 24 verschwenkbar. Insbesondere sind der Rahmen 14 und mit diesem das Abstützelement 12 zwischen der Ausgangsstellung A und einer vierten Zwischenstellung um die Schwenkachse 42 relativ zu dem Mittelkonsolenelement 24 verschwenkbar. Ausgehend von der vierten Zwischenstellung können der Rahmen 14 und mit diesem das Abstützelement 12 bezogen auf die Einbaulage in Fahrzeughochrichtung nach unten in eine Verstaustellung abgesenkt und dadurch beispielsweise in dem Mittelkonsolenelement 24 beziehungsweise in der Mittelkonsole 16 insgesamt verstaut werden, sodass sich der Rahmen 14 und das Abstützelement 12 in der Verstaustellung in Fahrzeugquerrichtung zwischen den zuvor genannten Sitzen befinden.To the frame 14 and the support element 12 to be stowed particularly space-saving, is an example of 5 recognizable fourth pivot axis 42 provided, which extends based on the mounting position at least substantially in the vehicle longitudinal direction. Here are the frame 14 and with this the pivotable on the frame 14 held support 12 around the fourth pivot axis 42 relative to the center console element 24 pivotable. In particular, the frame 14 and with this the support element 12 between the starting position A and a fourth intermediate position about the pivot axis 42 relative to the center console element 24 pivotable. Starting from the fourth intermediate position, the frame 14 and with this the support element 12 relative to the installation position in the vehicle vertical direction lowered down into a stowed position and thereby, for example, in the center console element 24 or in the center console 16 Total stowed, so the frame 14 and the support element 12 in the stowage position in the vehicle transverse direction between the previously mentioned seats.
Besonders gut aus 8 und 9 ist erkennbar, dass das Abstützelement 12 an dem Rahmen 14, von welchem in 8 ein Trägersockel 44 erkennbar ist, über wenigstens einen Schwenkarm 46 gehalten ist. Der Schwenkarm 46 ist an einer ersten Stelle S1 verschwenkbar mit dem Abstützelement 12 und an einer zweiten Stelle S2 verschwenkbar mit dem Rahmen 14, insbesondere mit dem Trägersockel 44, gekoppelt.Especially good 8th and 9 it can be seen that the support element 12 on the frame 14 from which in 8th a carrier base 44 can be seen, via at least one swivel arm 46 is held. The swivel arm 46 is pivotable at a first location S1 with the support element 12 and pivotable at a second location S2 with the frame 14 , in particular with the support base 44 , coupled.
Dabei weist der Schwenkarm 46 zumindest zwischen den Stellen S1 und S2 eine durch einen Doppelpfeil 48 veranschaulichte Längserstreckung auf. In 8 veranschaulicht beispielsweise ein Pfeil 50 die Verschwenkbarkeit des Abstützelements 12 und somit des Schwenkarms 46 um die Schwenkachse 28. Ferner veranschaulicht in 8 ein Pfeil 52 die Verschwenkbarkeit des Abstützelements 12 um die Schwenkachse 34. Der Schwenkarm 46 ist dabei verschwenkbar an einer Schwenkwelle 54 gehalten, sodass der Schwenkarm 46 um die Schwenkachse 28 relativ zu der Schwenkwelle 54 verschwenkt werden kann. Die Schwenkwelle 54 ihrerseits kann um die Schwenkachse 22 relativ zu dem Rahmen 14 und somit relativ zu der Trägersockel 44 verschwenkt werden, sodass das Abstützelement 12 zusammen mit dem Schwenkarm 46 um die Schwenkachse 28 relativ zu der Schwenkwelle 54 und relativ zu dem Rahmen 14 verschwenkt werden kann. Ferner können das Abstützelement 12 und der Schwenkarm 46 zusammen mit der Schwenkwelle 54 um die Schwenkachse 22 relativ zu dem Rahmen 14 verschwenkt werden. Hierzu ist beispielsweise die Schwenkwelle 54 verschwenkbar auf einem Zuganker 56 angeordnet, dessen Funktion im Folgenden noch genauer erläutert wird. Die Verschwenkbarkeit des Abstützelements 12, des Schwenkarms 46 und der Schwenkwelle 54 um die Schwenkachse 22 relativ zu dem Zuganker 56 beziehungsweise relativ zu dem Rahmen 14 ist in 8 durch einen Pfeil 58 veranschaulicht.In this case, the swivel arm 46 at least between the points S1 and S2 one by a double arrow 48 illustrated longitudinal extension. In 8th For example, it illustrates an arrow 50 the pivotability of the support element 12 and thus the swivel arm 46 around the pivot axis 28 , Further illustrated in FIG 8th an arrow 52 the pivotability of the support element 12 around the pivot axis 34 , The swivel arm 46 is pivotable on a pivot shaft 54 held, so the swivel arm 46 around the pivot axis 28 relative to the pivot shaft 54 can be pivoted. The pivot shaft 54 in turn can be around the pivot axis 22 relative to the frame 14 and thus relative to the support base 44 be pivoted so that the support element 12 together with the swivel arm 46 around the pivot axis 28 relative to the pivot shaft 54 and relative to the frame 14 can be pivoted. Furthermore, the support element 12 and the swivel arm 46 together with the pivot shaft 54 about the pivot axis 22 relative to the frame 14 be pivoted. For this purpose, for example, the pivot shaft 54 swiveling on a tie rod 56 whose function will be explained in more detail below. The pivotability of the support element 12 , the swivel arm 46 and the pivot shaft 54 about the pivot axis 22 relative to the tie rod 56 or relative to the frame 14 is in 8th through an arrow 58 illustrated.
Um eine stabile Halterung des Abstützelements 12 und somit des Endgeräts 15 zu realisieren, ist wenigstens ein Stützarm 60 vorgesehen. Der Stützarm 60 ist einerseits an einer in Längserstreckung des Schwenkarms 46 zwischen den Stellen S1 und S2 angeordneten dritten Stelle S3 gelenkig mit dem Schwenkarm 46 gekoppelt und andererseits verschiebbar mit dem Abstützelement 12 verbunden, sodass sich der Stützarm 60 dann, wenn das Abstützelement 12 um die Schwenkachse 34 relativ zu dem Schwenkarm 46 und somit relativ zu dem Rahmen 14 verschwenkt wird, entlang einer an dem Abstützelement 12 vorgesehenen Führung in Form einer Schiebeführung 62 verschiebt. Dabei weist die Schiebeführung 62 eine Längserstreckungsrichtung auf, wobei der Stützarm 60 in die Schiebeführung 62 eingreift und entlang der Schiebeführung 62 translatorisch bewegbar, das heißt verschiebbar ist.To a stable support of the support element 12 and thus the terminal 15 to realize, is at least a support arm 60 intended. The support arm 60 is on the one hand at a longitudinal extent of the swing arm 46 between the points S1 and S2 arranged third position S3 hinged to the pivot arm 46 coupled and on the other hand displaceable with the support element 12 connected, so that the support arm 60 then when the support element 12 around the pivot axis 34 relative to the pivot arm 46 and thus relative to the frame 14 is pivoted, along a on the support element 12 provided guidance in the form of a sliding guide 62 shifts. In this case, the sliding guide 62 a longitudinal direction, wherein the support arm 60 in the sliding guide 62 engages and along the sliding guide 62 translationally movable, that is displaceable.
Ferner ist der Schwenkarm 46 an der Stelle S1 derart mit dem Abstützelement 12 gekoppelt, dass ein Gelenk 64 gebildet ist, mittels welchem das Abstützelement 12 zumindest um die Schwenkachse 34 relativ zu dem Schwenkarm 46 und somit relativ zu der Trägersockel 44 und somit zu dem Rahmen 14 verschwenkt werden kann. Insgesamt ist dadurch eine Schwenkmechanik beziehungsweise eine Kinematik gebildet, durch welche eine besonders flexible Nutzung des Abstützelements 12 dargestellt werden kann.Further, the swing arm 46 at the point S1 in such a way with the support element 12 coupled to a joint 64 is formed, by means of which the support element 12 at least about the pivot axis 34 relative to the pivot arm 46 and thus relative to the support base 44 and thus to the frame 14 can be pivoted. Overall, a pivoting mechanism or a kinematics is thereby formed, by which a particularly flexible use of the support element 12 can be represented.
Insgesamt ist erkennbar, dass das Abstützelement 12 und der Rahmen 14 zunächst über dem Beifahrersitz platziert werden können, indem diese zunächst in Fahrzeughochrichtung nach oben aus der Mittelkonsole 16 herausgefahren und dann um die Schwenkachse 42 über den Beifahrersitz geschwenkt beziehungsweise geklappt werden. Dabei ist die Schwenkachse 22 eine parallel zur Fahrzeugquerrichtung beziehungsweise Fahrzeugquerachse verlaufende Drehachse, über die die zunächst über dem Beifahrersitz positionierte Ablageschale (Abstützelement 12) in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne und somit in Fahrtrichtung beziehungsweise in Vorwärtsfahrtrichtung hochgeschwenkt werden kann. Durch eine weitere Drehung um die beispielsweise in Fahrzeughochrichtung verlaufende Schwenkachse 28 kann die Ablageschale um 180 Grad gewendet werden, sodass in abgesenkter Stellung der Ablageschale der nun nach oben gerichtete und auch als Ablageboden bezeichnete Boden 18 als Schreibunterlage nutzbar wird. Wird die Ablageschale jedoch nachfolgend um 120 bis 150 Grad nach vorne geschwenkt, kann beispielsweise ein IT-Gerät wie das mobile Endgerät 15 steilstehend in der Ablageschale abgelegt werden. Über die eine weitere Drehachse darstellende Schwenkachse 34, die vorliegend in der rechten unteren Ecke der Ablageschale positioniert ist, kann das mobile Endgerät 15, insbesondere eine Bedienoberfläche 66 des Endgeräts 15, in den direkten Blickbereich des Fahrers gedreht werden. Dabei fungiert der Stützarm 60 als Schleppstrebe, welche die Kraftaufnahme der Schwenkachse 34 entlastet.Overall, it can be seen that the support element 12 and the frame 14 can initially be placed over the passenger seat by this first in the vehicle vertical upward from the center console 16 moved out and then around the pivot axis 42 be swung or folded over the passenger seat. Here is the pivot axis 22 a parallel to the vehicle transverse direction or vehicle transverse axis extending axis of rotation, via which the first positioned on the passenger seat storage tray (support element 12 ) can be swung forward in the vehicle longitudinal direction and thus in the direction of travel or in the forward direction of travel. By a further rotation about the pivot axis extending, for example, in the vehicle vertical direction 28 the tray can be turned by 180 degrees, so that in the lowered position of the tray the now upwardly directed and also referred to as shelf bottom 18 can be used as a writing pad. However, if the tray is subsequently swung forward by 120 to 150 degrees, an IT device such as the mobile terminal may be used 15 be deposited vertically in the tray. About the another axis of rotation performing pivot axis 34 , which is presently positioned in the lower right corner of the tray, the mobile terminal 15 , in particular a user interface 66 of the terminal 15 to be turned into the driver's direct viewing area. The support arm acts here 60 as a tow bar, which is the power of the pivot axis 34 relieved.
Das Abstützelement 12 ist somit eine über mehrere kinematische Freiheitsgrade zu bewegende Ablageschale, welche beispielsweise in ihrer eine Grundstellung darstellenden Ausgangsstellung A mit einem äußeren Auflagebund 68 auf einem korrespondierenden, inneren Sockelabsatz 70 des stabilen, als Schwenkrahmen fungierenden Rahmens 14 aufliegt. Dabei liegt beispielsweise der Auflagebund 68 in der ersten Ebene beziehungsweise in einer parallel zur ersten Ebene verlaufenden Ebene. In dieser Ebene, die durch den Auflagebund 68 beschrieben wird, ist die in der Ausgangsstellung A in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtete Schwenkachse 28 vorgesehen, die beispielsweise mittig zur Breite des Abstützelements 12 angeordnet ist. Sofern zuvor über die Schwenkachse 22, die quer zur Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtet ist und in Fahrtrichtung vorn in dem Schwenkrahmen positioniert ist, das Abstützelement 12 aus den Schwenkarmen herausgeschwenkt wird, kann nun die Ablageschale um ihre eigene Längsachse, das heißt um die Schwenkachse 28, um 180 Grad gewendet werden. Somit kann die Ablageschale dann über eine nachfolgende Rückschwenkbewegung, die quer zum Fahrzeug gerichtet ist, bündig in den Schwenkrahmen abgelegt werden und als Schreibunterlage, wie gewünscht, genutzt werden. Dies ist in 7 anhand der zweiten Gebrauchsstellung G2 veranschaulicht.The support element 12 is thus to be moved over a plurality of kinematic degrees of freedom storage tray, which, for example, in their basic position representing initial position A with an outer support collar 68 on a corresponding, inner pedestal paragraph 70 the stable, acting as a swing frame frame 14 rests. This is for example the support collar 68 in the first plane or in a plane parallel to the first plane. In this level, by the support covenant 68 is described, is in the starting position A in the vehicle longitudinal direction aligned pivot axis 28 provided, for example, the center of the width of the support element 12 is arranged. If previously on the pivot axis 22 , which is aligned transversely to the vehicle longitudinal direction and is positioned in the forward direction in the swing frame, the support element 12 is pivoted out of the pivot arms, can now the tray around its own longitudinal axis, that is, about the pivot axis 28 to be turned 180 degrees. Thus, the tray can then be placed over a subsequent return pivoting movement, which is directed transversely to the vehicle, flush with the swing frame and as a writing pad, as desired, can be used. This is in 7 illustrated by the second position of use G2.
Für eine weitere Nutzung der Ablageschale als Halterung für das mobile Endgerät 15 ist, wie zuvor beschrieben, die Ablageschale zunächst mit dem Schalenboden nach oben auszurichten. Über ihre bereits beschriebene kinematisch wirkende Querachse wird nun die Ablageschale in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne und vorzugsweise 120 Grad bis 150 Grad, insbesondere ausgehend von der zweiten Gebrauchsstellung G2, aus der Horizontalebene geschwenkt. Da die via Fahrtrichtung nach vorne gekippte Ablageschale bezüglich Blickerfassung und Bedienung des Endgeräts 15 noch nicht ganz den ergonomischen Anforderungen entspricht und in der dritten Zwischenstellung Z3 noch quer zur Blickrichtung steht, wird die Ablageschale noch um die beispielsweise zur Fahrzeughochachse parallele Schwenkachse 34 gedreht. Letztere ist im Bereich eines rechts unteren Ecks E des Abstützelements 12 im Schnittbereich von unterer Schalenkante und seitlicher, beifahrernaher Schalenkante angeordnet. Bei einem Schwenkwinkel von circa 45 Grad kann nun der Fahrer zumindest nahezu senkrecht auf die Bedienoberfläche 66 des Endgeräts 15 blicken und diese auch optimal bedienen. Dadurch, dass für den 45-Grad-Schwenk das Abstützelement 12 um die Schwenkachse 34 geschwenkt wurde und nicht um eine Drehachse senkrecht zur Ablageschalen-Projektionsebene, verbleibt die Ablagenschale-Unterkante auch nach dem 45-Grad-Schwenk in einer horizontalen Ausrichtung, sodass das Endgerät 15 nach dem 45-Grad-Schwenk nicht seitlich verkippen kann.For further use of the storage tray as a holder for the mobile device 15 is, as described above, first align the tray with the tray bottom up. About her already described kinematically acting transverse axis is now the tray in the vehicle longitudinal direction forward and preferably 120 degrees to 150 degrees, in particular starting from the second position of use G2, pivoted out of the horizontal plane. Since the direction of travel forward tilted tray with respect to viewing and operation of the terminal 15 not yet fully meets the ergonomic requirements and in the third intermediate position Z3 is still transverse to the line of sight, the tray is still around the example parallel to the vehicle's vertical axis pivot axis 34 turned. The latter is in the area of a right lower corner E of the support element 12 arranged in the intersection of lower shell edge and lateral, passenger close shell edge. At a swivel angle of about 45 degrees, the driver can now at least almost perpendicular to the user interface 66 of the terminal 15 look and serve them optimally. Thereby, that for the 45-degree swing the support element 12 around the pivot axis 34 was pivoted and not about a rotation axis perpendicular to the tray cup projection plane, the tray bottom edge remains even after the 45-degree pan in a horizontal orientation, so that the terminal 15 can not tilt laterally after the 45 degree swivel.
Die räumliche Verbindung zwischen der in Fahrzeuglängsrichtung orientierten Schwenkachse 28 und der im Schaleneck (Ecke E) angeordneten Schwenkachse 34 (parallel zur Fahrzeughochrichtung) wird durch den als Koppelelement fungierenden Schwenkarm 46 realisiert. Da das zur Fahrzeughochachse ausgerichtete Gelenk 64 des Schwenkarms 46 unmittelbar im Schaleneck die Kräfte absetzt, ist bei größerer Belastung der Ablageschale die Gefahr des Materialbruchs gegeben. Es wird daher der Stützarm 60 vorgeschlagen, der vorzugsweise zwischen dem Gelenk 64, das zur Fahrzeughochachse ausgerichtet ist, und der Stabmitte des Schwenkarms 46 positioniert ist. Dieser Stützarm 60 ist quasi ein Schlepparm, der gelenkig zum Schwenkarm 46 angeschlagen ist und so mit seinem anderen Ende über eine als Gleitführung fungierende Schiebeführung 62 (Führung), die parallel zur Schalenunterkante ausgerichtet ist, in Verbindung steht. Die Gleitführung dient als Längenausgleich für den Stützarm 60, wenn die Ablageschale um die zur Fahrzeughochachse parallele Schwenkachse 34 um circa 45 Grad geschwenkt wird. Die Schwenkachse des Stützarms 60 ist parallel zur Drehachse der Ablageschale und somit beispielsweise zur Schwenkachse 34 ausgerichtet. Die Gleitführung selbst sollte spielfrei ausgelegt und selbsthemmend sein, damit die gewählte Einstellung der Ablageschale gehalten wird.The spatial connection between the oriented in the vehicle longitudinal direction of the pivot axis 28 and in the shell corner (corner E) arranged pivot axis 34 (parallel to the vehicle vertical direction) is performed by acting as a coupling element swivel arm 46 realized. As the aligned to the vehicle's vertical axis joint 64 of the swivel arm 46 directly in the shell corner the forces settles, given greater load on the tray, the risk of material fracture is given. It therefore becomes the support arm 60 proposed, preferably between the joint 64 , which is aligned with the vehicle's vertical axis, and the bar center of the swivel arm 46 is positioned. This support arm 60 is almost a towing arm, the articulated to the swivel arm 46 is posted and so with its other end on a sliding guide acting as a sliding guide 62 (Guide), which is aligned parallel to the lower edge of the tray, is in communication. The sliding guide serves as a length compensation for the support arm 60 when the tray around the pivot axis parallel to the vehicle axis 34 is pivoted about 45 degrees. The pivot axis of the support arm 60 is parallel to the axis of rotation of the tray and thus, for example, to the pivot axis 34 aligned. The sliding guide itself should be designed without backlash and be self-locking, so that the selected setting of the tray is kept.
Die Steilstellung der Ablageschale in der Funktionalität einer Endgerätehalterung kann vom Nutzer im Vorzugsbereich von 120 Grad bis 150 Grad je nach Wunsch eingestellt werden. Für die technische Umsetzung wird insbesondere folgendes Konzept vorgeschlagen: Der Schwenkarm 46 und die Schwenkwelle 54 bilden beispielsweise ein in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtetes Gelenk 72, mittels welchem der Schwenkarm 46 und somit das Abstützelement 12 um die Schwenkachse 28 verschwenkt werden können, insbesondere relativ zum Rahmen 14. Das in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtete Gelenk 72 des Schwenkarms 46 sitzt beispielsweise drehbar auf einem an der Schwenkwelle 54 vorgesehenen Gelenkzapfen, wobei die Schwenkwelle 54 ihrerseits in Fahrzeugquerrichtung ausgerichtet ist. Die Schwenkwelle 54 ist in dem Trägersockel 44 gelenkig gelagert, der mit dem stabilen Schwenkrahmen der Tischanordnung verschraubt ist. Seitlich zum Fahrer ausgerichtet befindet sich beispielsweise ein Klemmbügel 74 der Arretiereinrichtung 38. Der Klemmbügel 74 stützt sich bei einer Spannbewegung insbesondere zum Arretieren des Abstützelements 12 nach dem Exzenter-Prinzip über eine referierende Flächenpaarung an dem Rahmen 14, insbesondere an einem Gehäuse 77 des Rahmens 14, ab und steht zudem über den Zuganker 56 mit der Schwenkwelle 54 in Verbindung. Insbesondere ist der als Exzenter fungierende Klemmbügel 74 über einen Mitnehmer 76 mit dem Zuganker 56 gekoppelt. Über den zugestellten Exzenter (Klemmbügel 74) wird eine erzeugte Zugkraft über den Zuganker 56 auf die Schwenkwelle 54 übertragen. Dadurch wird die nun axial belastete Schwenkwelle 54 mit ihrem seitlichen Bund an eine korrespondierende Seitenwandung des Trägersockels 44 gespannt beziehungsweise gepresst, sodass der Schwenkarm 46 in seiner vorpositionierten Stellung festgelegt ist und einen Anstellwinkel der steil angestellten Ablageschale hält.The steepness of the tray in the functionality of a terminal holder can be set by the user in the preferred range of 120 degrees to 150 degrees as desired. For the technical implementation, in particular the following concept is proposed: The swivel arm 46 and the pivot shaft 54 form, for example, a joint aligned in the vehicle longitudinal direction 72 , by means of which the swivel arm 46 and thus the support element 12 around the pivot axis 28 can be pivoted, in particular relative to the frame 14 , The aligned in the vehicle longitudinal direction joint 72 of the swivel arm 46 For example, it is rotatably seated on a pivot shaft 54 provided pivot pin, wherein the pivot shaft 54 in turn is aligned in the vehicle transverse direction. The pivot shaft 54 is in the support base 44 hinged, which is bolted to the stable swing frame of the table assembly. Lined laterally to the driver, for example, is a clamp 74 the locking device 38 , The clamp 74 is supported in a tensioning movement in particular for locking the support element 12 according to the eccentric principle via a referencing surface pairing on the frame 14 , in particular on a housing 77 of the frame 14 , and is also on the tie rod 56 with the pivot shaft 54 in connection. In particular, the clamp acting as an eccentric 74 about a driver 76 with the tie rod 56 coupled. About the delivered eccentric (clamp 74 ) is a generated tensile force on the tie rod 56 on the pivot shaft 54 transfer. As a result, the now axially loaded pivot shaft 54 with its lateral collar to a corresponding side wall of the support base 44 strained or pressed so that the swivel arm 46 is set in its prepositioned position and holds a pitch of the steep employee tray.
Der Klemmbügel 74 ist axial in einer schachtartigen Aufnahme des Trägersockels 44 gehalten, sodass der Klemmbügel 74 selbst nicht die Drehbewegung der Schwenkwelle 54 parallel zur Fahrzeugquerrichtung mitmachen kann. Da die Schwenkwelle 54 unter der damit verschraubte Zuganker 56 aber die gewünschte Drehung von vorzugsweise 120 Grad bis 150 Grad durchführen müssen, ist zwischen dem Klemmbügel 74 und dem Zuganker 56 der Mitnehmer 76 zwischengeschaltet. Der Mitnehmer 46 nimmt auf der einen Seite die Drehachse des Klemmbügels 74 auf und besitzt am anderen Ende eine Schwalbenführung 78, in die ein Gelenkkopf des Zugankers 56 eingreift. Der Gelenkkopf des Zugankers 56 kann sich beim Lösen des Klemmbügels 74 mühelos in der Schwalbenführung 78 des Mitnehmers 76 drehen, ehe bei Bedarf der Klemmbügel 74 für die Sicherung der Schwenkwelle 54 zugestellt wird. Für eine mühelose Montage der Schwenkmechanik werden zunächst Klemmbügel 74, Mitnehmer 76 und Zuganker 56 in einer Baugruppe vormontiert, dann seitlich in den Trägersockel 44 passgenau eingeführt und dann mit der von oben in den Trägersockel 44 eingelegten Schwenkwelle 54 zum Beispiel per Schraubverbindung fixiert. Der Zuganker 56 selbst ist als Führungsbolzen drehbar in dem Trägersockel 44 gelagert. Die andere Stirnseite der Schwenkwelle 54 wird ebenfalls über einen seitlich eingeschraubten Lagerbolzen 80 gegenüber dem Trägersockel 44 drehgelagert. Zuganker 56 und Lagerbolzen 80 übernehmen damit gesamtheitlich die Drehlager-Funktion für Schwenkbewegungen parallel zur Fahrzeugquerrichtung und ermöglichen eine praxisnahe Montage. Es empfiehlt sich, den Schwenkarm 46 und den Stützarm 60 samt Ablageschale zuvor mit der Schwenkwelle 54 in einer weiteren Baugruppe vorzumontieren. Wenn alles mit dem Trägersockel verbunden ist, kann dieser diskret von unten in einen entsprechenden Aufnahmeschacht des stabilen Rahmen 14 eingeführt und endmontiert werden.The clamp 74 is axially in a shaft-like receptacle of the support base 44 held, so the clamp 74 itself not the rotational movement of the pivot shaft 54 can join in parallel to the vehicle transverse direction. Because the pivot shaft 54 under the tie rods bolted to it 56 but to perform the desired rotation of preferably 120 degrees to 150 degrees is between the clamp 74 and the tie rod 56 the driver 76 interposed. The driver 46 takes on one side the axis of rotation of the clamp 74 on and has at the other end a Schwalbenführung 78 into which a condyle of the tie rod 56 intervenes. The condyle of the tie rod 56 can occur when loosening the clamp 74 effortless in the swallow guide 78 of the driver 76 turn before, if necessary, the clamp 74 for securing the pivot shaft 54 is delivered. For an easy installation of the swivel mechanism are first clamp 74 , Driver 76 and tie rods 56 pre-assembled in an assembly, then laterally into the support base 44 accurately inserted and then with the top of the support base 44 inserted pivot shaft 54 For example, fixed by screw. The tie rod 56 itself is rotatable as a guide pin in the support base 44 stored. The other end of the pivot shaft 54 is also via a laterally screwed bearing pin 80 opposite the support base 44 rotatably mounted. tie rods 56 and bearing bolts 80 take over holistic the pivot bearing function for pivoting movements parallel to the vehicle transverse direction and allow a practical installation. It is recommended to use the swivel arm 46 and the support arm 60 with storage tray previously with the pivot shaft 54 pre-assemble in another module. When everything is connected to the support base, this discreetly from below into a corresponding receptacle of the stable frame 14 be introduced and final assembled.
Es empfiehlt sich, für Schwenkbewegungen parallel zur Fahrzeuglängsrichtung das betroffene Drehgelenk mit einem Silikon-Dämpfer oder einer funktional gleichwertigen Reibbremse zu versehen. Damit sich die Ablageschale bei steil eingestellter Stellung nicht verdrehen kann, besitzt der Schwenkarm 46 zusätzlich zwei Anschläge, die in den beiden Endlagenstellungen der Schwenkbewegung mit dem stabilen Schwenkrahmen korrespondieren. Analog zur starren, einstückigen Ablageschale ist das vorgestellte Kinematik-Konzept auch mit einem faltbaren Verstaukorb möglich.It is recommended to provide the affected swivel joint with a silicone damper or a functionally equivalent friction brake for swivel movements parallel to the vehicle's longitudinal direction. So that the tray can not twist in steep set position, has the swing arm 46 additionally two stops, which correspond in the two end positions of the pivoting movement with the stable swing frame. Analogous to the rigid, single-piece tray, the proposed kinematics concept is also possible with a foldable Verstaukorb.
Beispielsweise aus 9 sind am Schwenkarm 46 vorgesehene Gelenkbolzen 82 erkennbar, über welche der Schwenkarm 46 gelenkig mit der Schwenkwelle 54, dem Stützarm 60 und der Ablageschale (Abstützelement 12) gekoppelt ist.For example 9 are on the swivel arm 46 provided hinge pin 82 recognizable, over which the swivel arm 46 articulated with the pivot shaft 54 , the support arm 60 and the tray (support element 12 ) is coupled.
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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EP 1405758 A2 [0002] EP 1405758 A2 [0002]
