DE102017002002A1

DE102017002002A1 - Smelting plugs for fixing trim and preventing wax leakage

Info

Publication number: DE102017002002A1
Application number: DE102017002002.7A
Authority: DE
Inventors: Claas Felix Raschke; Andreas Mittelbach; Peter Holder; Edmund Messmer
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2017-03-01
Filing date: 2017-03-01
Publication date: 2017-10-19

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung (3) zur Festlegung eines Zierteils an einem Fahrzeugbauteil (2), mit einem Befestigungselement (1), welches eine Haltevorrichtung (13) für das Zierteil und einen eine erste Wand (20) des Fahrzeugbauteils (2) durch eine Öffnung (22) durchdringenden und das Befestigungselement (1) am Fahrzeugbauteil (2) fixierenden Stopfen (12) aufweist, und mit einer Wachskomponente (15) zur Versiegelung eines Hohlraumes (23) des Fahrzeugbauteils (2) im Bereich der Öffnung (22) des Stopfens (12) versehen ist. Um ein Austreten der Wachskomponente zu vermeiden, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Stopfen (12) des Befestigungselements (1) einen Kern (11) umfasst, auf welchem die Weichkomponente aufgebracht ist, wobei der Kern (11) des Stopfens (12) eine geringere Temperaturempfindlichkeit als die Weichkomponente (10) aufweist, die nach einer thermischen Behandlung durch Schmelzen und/oder Aufquellen die Öffnung (22) verschließt.The invention relates to a fastening arrangement (3) for fixing a trim part to a vehicle component (2), having a fastening element (1) which has a holding device (13) for the trim part and a first wall (20) of the vehicle component (2) Having opening (22) penetrating and the fastening element (1) on the vehicle component (2) fixing plug (12), and with a wax component (15) for sealing a cavity (23) of the vehicle component (2) in the region of the opening (22) of the Plug (12) is provided. In order to prevent the wax component from escaping, it is provided according to the invention that the plug (12) of the fastening element (1) comprises a core (11) on which the soft component is applied, the core (11) of the plug (12) having a smaller thickness Temperature sensitivity than the soft component (10), which closes the opening (22) after a thermal treatment by melting and / or swelling.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung zur Festlegung eines Zierteils gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a fastening arrangement for fixing a trim part according to the preamble of patent claim 1.

Aus dem Stand der Technik bekannt sind Zierteile, auch Zierrat genannt, beispielsweise Randschutzleisten oder Kunststoffteile, welche zum Schutz an einem Fahrzeugbauteil eines Kraftfahrzeugs angeordnet sind. Zierteile können alternativ aus Metall, beispielsweise eloxiertem Aluminium, gefertigt, und/oder verchromt sein. Das Zierteil kann mittels einer Befestigungsanordnung an dem Fahrzeugbauteil festgelegt sein. Beispielsweise weist das, insbesondere metallene, Fahrzeugbauteil eine Öffnung, insbesondere ein Loch und/oder eine Bohrung, zur Festlegung auf. An der Öffnung kann wahlweise das Zierteil selbst oder ein Befestigungselement zur Festlegung des Zierteils festgelegt sein.Known from the prior art are trim parts, also called ornamental, for example, edge protection strips or plastic parts, which are arranged for protection on a vehicle component of a motor vehicle. Decorative parts may alternatively be made of metal, for example anodized aluminum, and / or be chrome-plated. The trim part can be fixed to the vehicle component by means of a fastening arrangement. For example, the vehicle component, in particular metal, has an opening, in particular a hole and / or a bore, for fixing. At the opening either the trim part itself or a fastener for fixing the trim part can be set.

Die DE 40 38 159 A1 offenbart einen zweiteiligen Halteclip zur Befestigung eines Zierteils. Dabei ist ein Unterteil des Halteclips durch eine Öffnung eines Fahrzeugbauteils an selbigem verankert und durch einen Oberteil das Zierteil festgelegt.The DE 40 38 159 A1 discloses a two-part retaining clip for attaching a trim part. In this case, a lower part of the retaining clip is anchored by an opening of a vehicle component to selbigem and fixed by a shell the trim.

Zur Hohlraumversiegelung eines Hohlraums im Bereich der Öffnung des Fahrzeugbauteils kann eine Wachskomponente vorgesehen sein. Durch die Wachskomponente kann eine Korrosion des Fahrzeugbauteils vermieden sein.For cavity sealing of a cavity in the region of the opening of the vehicle component, a wax component may be provided. By the wax component corrosion of the vehicle component can be avoided.

Der Stand der Technik besitzt den Nachteil, dass die Wachskomponente, beispielsweise während oder, insbesondere wenige Stunden, nach der Applikation, durch die Öffnung austreten und eine Außenseite des Fahrzeugbauteils verunreinigen kann.The prior art has the disadvantage that the wax component, for example, during or, in particular a few hours, after application, escape through the opening and can contaminate an outer side of the vehicle component.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Austreten der Wachskomponente zu vermeiden.It is an object of the present invention to avoid leakage of the wax component.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Befestigungsanordnung zur Festlegung eines Zierteils an einem Fahrzeugbauteil mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen mit zweckmäßigen Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.This object is achieved by a fastening arrangement for fixing a trim part on a vehicle component with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient developments are the subject of the dependent claims.

Um nun eine Befestigungsanordnung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 dahingehend weiterzuentwickeln, dass ein Austreten der Wachskomponente vermieden ist, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Stopfen des Befestigungselements eine Weichkomponente aufweist, die nach einer thermischen Behandlung durch Schmelzen und/oder Aufquellen die Öffnung verschließt. Insbesondere ist der Stopfen derart ausgebildet, dass er in einem Herstellungszustand in die Öffnung einführbar ist. Insbesondere weißt der Stopfen in dem Herstellungszustand an die Öffnung angepasste Abmessungen und/oder die Öffnung an den Stopfen angepasste Abmessungen auf. Der Herstellungszustand des Stopfens ist insbesondere der Zustand des Stopfens vor dem Schmelzen und/oder Aufquellen der Weichkomponente. Wenn der Stopfen in die Öffnung des Fahrzeugbauteils eingeführt ist beziehungsweise die Öffnung durchdringt, ist der Durchmesser des Stopfens durch thermische Behandlung beziehungsweise durch Schmelzen und/oder Aufquellen der Weichkomponente erweiterbar. Durch die thermische Behandlung wird der Stopfen von dem Herstellungszustand in einen Haltezustand überführt. Insbesondere ist der Stopfen beziehungsweise die Weichkomponente dazu ausgebildet, sich aufgrund der thermischen Behandlung auszudehnen und so die Öffnung zu verschließen. Aufgrund seiner Ausgestaltung kann der Stopfen als Schmelzstopfen bezeichnet werden. Auf diese Weise ist ein Austreten der Wachskomponente durch die Öffnung wirksam vermieden. Außerdem kann eine höhere Festigkeit des Befestigungselements an dem Fahrzeugbauteil erzielt werden.In order to further develop a fastening arrangement according to the preamble of patent claim 1 such that leakage of the wax component is avoided, it is provided according to the invention that the plug of the fastening element has a soft component which closes the opening after a thermal treatment by melting and / or swelling. In particular, the plug is designed such that it can be inserted into the opening in a production state. In particular, the plug in the state of manufacture has dimensions adapted to the opening and / or dimensions adapted to the opening on the plug. The state of manufacture of the plug is in particular the state of plugging before melting and / or swelling of the soft component. When the plug is inserted into the opening of the vehicle component or penetrates through the opening, the diameter of the plug can be expanded by thermal treatment or by melting and / or swelling of the soft component. By the thermal treatment, the plug is transferred from the manufacturing state to a holding state. In particular, the plug or the soft component is designed to expand due to the thermal treatment and thus to close the opening. Due to its design, the plug can be referred to as a melt plug. In this way, leakage of the wax component through the opening is effectively avoided. In addition, a higher strength of the fastener to the vehicle component can be achieved.

Das Fahrzeugbauteil kann einwandig oder mehrwandig, beispielsweise doppelwandig, ausgeführt sein. Das Fahrzeugbauteil kann die erste Wand und eine zweite Wand aufweisen. Insbesondere kann der Hohlraum durch die erste Wand und die zweite Wand gebildet sein. Alternativ weist das Fahrzeugbauteil nur die erste Wand auf. In diesem Fall ist der Hohlraum beispielsweise durch das Fahrzeugbauteil und ein weiteres, insbesondere benachbartes, Bauteil gebildet.The vehicle component may be single-walled or multi-walled, for example double-walled. The vehicle component may include the first wall and a second wall. In particular, the cavity may be formed by the first wall and the second wall. Alternatively, the vehicle component only has the first wall. In this case, the cavity is formed for example by the vehicle component and another, in particular adjacent, component.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Dabei zeigen:Showing:

1 in einer schematischen Schnittansicht ein Befestigungselement mit einer Haltevorrichtung und einem Stopfen in einem Herstellungszustand, und 1 in a schematic sectional view of a fastener with a holding device and a plug in a manufacturing state, and

2 in einer schematischen Schnittansicht das Befestigungselement mit der Haltevorrichtung und dem Stopfen, der eine Öffnung eines Fahrzeugbauteils durchdringt, in einem Festlegungszustand. 2 in a schematic sectional view of the fastener with the holding device and the plug, which penetrates an opening of a vehicle component in a Festlegungszustand.

1 zeigt in einer schematischen Schnittansicht ein Befestigungselement 1. Das Befestigungselement 1 weist eine Haltevorrichtung 13, eine Auflagefläche 14 sowie einen Stopfen 12 auf. Das Befestigungselement 1 kann einteilig, zweiteilig oder mehrteilig ausgeführt sein. Bei einer zweiteiligen oder mehrteiligen Ausführung kann insbesondere die Haltevorrichtung 13 zumindest im Wesentlichen durch einen ersten Teil und der Stopfen 12 zumindest im Wesentlichen durch einen zweiten Teil gebildet sein. An einer der Haltevorrichtung 13 abgewandten Seite des Stopfens 12, auch Innenseite des Stopfens 12 genannt, ist vorliegend ein Halteteil 16 zum Halten des Stopfens 12 beziehungsweise zum Halten des Befestigungselements 1 an einem Fahrzeugbauteil 2 angeordnet. Das Befestigungselement 1 kann an dem Fahrzeugbauteil 2 festlegbar beziehungsweise anordenbar ausgeführt sein. 1 shows a schematic sectional view of a fastener 1 , The fastener 1 has a holding device 13 , a bearing surface 14 and a stopper 12 on. The fastener 1 can be made in one piece, two parts or more parts. In a two-part or multi-part design, in particular the holding device 13 at least essentially by a first part and the plug 12 at least essentially formed by a second part. At one of the holding device 13 opposite side of the plug 12 , also inside of the plug 12 called, is presently a holding part 16 for holding the plug 12 or for holding the fastener 1 on a vehicle component 2 arranged. The fastener 1 can be attached to the vehicle component 2 be designed fixable or arrangeable.

Der Stopfen 12 umfasst vorliegend einen Kern 11 sowie eine Weichkomponente 10, die auf den Kern 11 aufgebracht sein kann. Beispielsweise ist der Kern 11 aus einem Material gefertigt, welches härter ist und/oder eine geringere Temperaturempfindlichkeit als die Weichkomponente 10 aufweist. Vorzugsweise ist der Kern 11 zylindrisch ausgebildet. Die Weichkomponente 10 kann dann als Mantelfläche um den Kern 11 herum angeordnet sein.The stopper 12 in the present case comprises a core 11 and a soft component 10 that on the core 11 can be applied. For example, the core 11 made of a material which is harder and / or a lower temperature sensitivity than the soft component 10 having. Preferably, the core is 11 cylindrically shaped. The soft component 10 can then be used as a lateral surface around the core 11 be arranged around.

Gemäß 1 befindet sich der Stopfen 12 in einem Herstellungszustand. Die Weichkomponente 10 ist dazu ausgebildet, durch eine thermische Behandlung aufzuquellen und/oder zu schmelzen. Insbesondere ist die Weichkomponente 10 dazu ausgebildet, aufgrund der thermischen Behandlung ihr Volumen zu vergrößern. Als thermische Behandlung wird insbesondere eine Erwärmung des Stopfens 12 beziehungsweise der Weichkomponente 10 auf eine Temperatur, die oberhalb eines vordefinierten Temperaturwertes liegt, bezeichnet. Der vordefinierte Temperaturwert kann 60°C, 70°C, 80°C, 90°C, 100°C, 110°C, 120°C, 140°C, 160°C 180°C, 200°C oder 250°C betragen. Vorzugsweise wird im Rahmen der thermischen Behandlung die Temperatur, die über dem vorbestimmten Temperaturwert liegt, zumindest für eine vorbestimmte Zeitdauer beibehalten. Die vorbestimmte Zeitdauer kann daran angepasst sein, wie lange die Weichkomponente 10 zum Schmelzen und/oder zum Aufquellen benötigt.According to 1 is the stopper 12 in a state of manufacture. The soft component 10 is designed to swell and / or melt by a thermal treatment. In particular, the soft component is 10 designed to increase its volume due to the thermal treatment. As a thermal treatment is in particular a heating of the plug 12 or the soft component 10 to a temperature which is above a predefined temperature value. The predefined temperature value may be 60 ° C, 70 ° C, 80 ° C, 90 ° C, 100 ° C, 110 ° C, 120 ° C, 140 ° C, 160 ° C 180 ° C, 200 ° C or 250 ° C be. Preferably, in the context of the thermal treatment, the temperature which is above the predetermined temperature value is maintained at least for a predetermined period of time. The predetermined period of time may be adapted to how long the soft component is 10 needed for melting and / or swelling.

Durch die thermische Behandlung kann der Stopfen 12 beziehungsweise die Weichkomponente 10 von dem Herstellungszustand 30 in einen Haltezustand 31 überführbar sein. Der Haltezustand 31 zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass das Volumen der Weichkomponente 10 gegenüber dem Herstellungszustand 30 vergrößert ist. Die Weichkomponente 10 kann dazu ausgebildet sein, durch Schmelzen und/oder Aufquellen von dem Herstellungszustand 30 in den Haltezustand 31 überführbar zu sein.Due to the thermal treatment, the plug can 12 or the soft component 10 from the manufacturing state 30 in a holding state 31 be transferable. The holding state 31 is characterized in particular by the fact that the volume of the soft component 10 compared to the state of manufacture 30 is enlarged. The soft component 10 may be formed by melting and / or swelling from the manufacturing state 30 in the holding state 31 to be transferable.

2 zeigt eine Befestigungsanordnung 3, wobei das Befestigungselement 1 an dem Fahrzeugbauteil 2 angeordnet beziehungsweise festgelegt ist. Dabei kann die Auflagefläche 14, insbesondere flach, auf einer ersten Wand 20 des Fahrzeugbauteils 2 aufliegen. Der Stopfen 12 ist durch eine Öffnung 22 der ersten Wand 20 hin durchgeführt und durchdringt diese. Abmessungen der Öffnung 22 sowie des Stopfens 12 im Herstellungszustand 30 können einander angepasst sein. Vorzugsweise weißt der Stopfen 12 im Herstellungszustand 30 geringfügig kleinere Abmessungen als die Öffnung 22 auf. Vorzugsweise ist die Öffnung 22 rund. Die Öffnung 22 kann als Bohrung oder als Stanzung ausgeführt sein. Die Halteteile 16, welche vorliegend an der Innenseite des Stopfens 12 angeordnet sind, können die erste Wand 20 hintergreifen. Dadurch kann das Befestigungselement 1 an dem Fahrzeugbauteil 2 festgelegt beziehungsweise gehalten sein. 2 shows a fastening arrangement 3 , wherein the fastener 1 on the vehicle component 2 is arranged or fixed. In this case, the bearing surface 14 , in particular flat, on a first wall 20 of the vehicle component 2 rest. The stopper 12 is through an opening 22 the first wall 20 and penetrates them. Dimensions of the opening 22 as well as the plug 12 in the state of manufacture 30 can be adapted to each other. Preferably, the stopper knows 12 in the state of manufacture 30 slightly smaller dimensions than the opening 22 on. Preferably, the opening 22 round. The opening 22 can be designed as a hole or punched. The holding parts 16 which present on the inside of the plug 12 can be arranged, the first wall 20 engage behind. This allows the fastener 1 on the vehicle component 2 be defined or held.

Die Befestigungsanordnung 3 umfasst vorliegend eine Wachskomponente 15 zur Versiegelung eines Hohlraumes 23 des Fahrzeugbauteils 2 im Bereich der Öffnung 22. Insbesondere kann die Wachskomponente 15 dazu ausgebildet sein, eine Korrosion des Fahrzeugbauteils 2 durch in den Hohlraum 23 eingedrungenes Wasser zu vermeiden. Die Wachskomponente 15 kann als Wachs, als Knetmasse oder als beliebige spritzbare Komponente ausgebildet sein. Insbesondere ist die Wachskomponente 15 leicht verformbar beziehungsweise knetbar. Vorzugsweise ist die Wachskomponente 15 wasserabweisend und/oder hydrophob. Die Wachskomponente 15 kann beispielsweise während eines Einspritzens in den Hohlraum 23 oder innerhalb weniger Stunden danach aus der Öffnung 22 austreten. Alternativ oder zusätzlich kann die Wachskomponente 15 bei einem Montieren des Befestigungselements 1 austreten und/oder aus der Öffnung 22 herausgedrückt werden. Insbesondere bei erhöhten Umgebungstemperaturen kann sich eine Viskosität der Wachskomponente 15 verringern und zu einem Austreten oder Auslaufen der Wachskomponente 15 aus der Öffnung 22 führen. Durch das Austreten kann die Wachskomponente 15 eine Außenseite des Fahrzeugbauteils 2 verschmutzen oder verunreinigen.The mounting arrangement 3 in the present case comprises a wax component 15 for sealing a cavity 23 of the vehicle component 2 in the area of the opening 22 , In particular, the wax component 15 be designed to prevent corrosion of the vehicle component 2 through into the cavity 23 to avoid ingress of water. The wax component 15 may be formed as a wax, as a plasticine or as any sprayable component. In particular, the wax component 15 easily deformable or kneadable. Preferably, the wax component is 15 water repellent and / or hydrophobic. The wax component 15 For example, during injection into the cavity 23 or within hours from the opening 22 escape. Alternatively or additionally, the wax component 15 when mounting the fastener 1 exit and / or out of the opening 22 be pushed out. In particular, at elevated ambient temperatures, a viscosity of the wax component can 15 reduce and cause leakage or leakage of the wax component 15 out of the opening 22 to lead. By leaking, the wax component can 15 an outside of the vehicle component 2 pollute or contaminate.

Der Hohlraum 23 ist vorliegend durch die erste Wand 20 und eine zweite Wand 21 des Fahrzeugbauteils 2 gebildet. In anderen Ausführungsformen weist das Fahrzeugbauteil 2 keine zweite Wand 21 auf, sondern der Hohlraum 23 ergibt sich durch die erste Wand 20 des Fahrzeugbauteils 2 und ein weiteres Bauteil und/oder eine Formgebung des Fahrzeugbauteils 2.The cavity 23 is present through the first wall 20 and a second wall 21 of the vehicle component 2 educated. In other embodiments, the vehicle component 2 no second wall 21 on, but the cavity 23 emerges through the first wall 20 of the vehicle component 2 and another component and / or a shape of the vehicle component 2 ,

Gemäß 2 liegt die Weichkomponente 10 beziehungsweise der Stopfen 12 in dem Haltezustand 31 vor. Das Volumen der Weichkomponente 10 ist gegenüber dem Herstellungszustand 30 deutlich vergrößert. Durch die Volumenzunahme der Weichkomponente 10 ist die Öffnung 22 durch die erste Wand 20 verschlossen. Insbesondere ist dadurch ein austreten der Wachskomponente 15 durch die Öffnung 22 hindurch wirksam vermieden. Alternativ oder zusätzlich kann durch die Weichkomponente 10 in dem Haltezustand 31 der Halt des Befestigungselements 1 an dem Fahrzeugbauteil 2 verbessert sein. Durch die vorliegende Befestigungsanordnung 3 können Klebeverbindungen realisiert werden. According to 2 lies the soft component 10 or the stopper 12 in the hold state 31 in front. The volume of the soft component 10 is opposite to the state of manufacture 30 significantly enlarged. Due to the volume increase of the soft component 10 is the opening 22 through the first wall 20 locked. In particular, this is a leak of the wax component 15 through the opening 22 effectively avoided. Alternatively or additionally, by the soft component 10 in the hold state 31 the stop of the fastener 1 on the vehicle component 2 be improved. By the present fastening arrangement 3 Bonded joints can be realized.

Bei der Weichkomponente 10 handelt es sich insbesondere um einen Schaum, beispielsweise um einen Bauschaum. Im Allgemeinen kann die Weichkomponente 10 aus jedem Material gebildet sein, welches auf die thermische Behandlung beziehungsweise eine passende thermische Behandlung eine Volumenzunahme, insbesondere eine irreversible Volumenzunahme, ausführt.In the soft component 10 in particular, it is a foam, for example a construction foam. In general, the soft component 10 be made of any material which performs an increase in volume, in particular an irreversible increase in volume on the thermal treatment or a suitable thermal treatment.

An der Haltevorrichtung 13 des Befestigungselements 1 kann ein Zierteil festlegbar sein. Beispielsweise ist die Haltevorrichtung 13 zur kraftschlüssigen und/oder formschlüssigen Festlegung des Zierteils beziehungsweise einer Zierteil seitigen Haltevorrichtung ausgebildet. Vorliegend ist die Haltevorrichtung 13 als Clipselement ausgebildet. Das Befestigungselement 1 kann demnach als Mittel zum Festlegen des Zierteils an dem Fahrzeugbauteil 2 ausgebildet sein.On the holding device 13 of the fastener 1 a decorative part can be fixed. For example, the holding device 13 designed for non-positive and / or positive fixing of the trim part or a trim part side holding device. In the present case, the holding device 13 designed as a clip element. The fastener 1 can therefore as a means for fixing the trim part to the vehicle component 2 be educated.

Bei dem Zierteil kann es sich um ein Zierelement, ein Schutzelement zum Schutz des Fahrzeugbauteils 2 vor Beschädigungen, beispielsweise eine Randschutzleiste oder ein Protektor, oder um ein Mittel zur Erhöhung der Verkehrssicherheit eines Kraftwagens, beispielsweise ein Reflektor, handeln. Es können mehrere Befestigungselemente 1 zur Festlegung eines Zierteils vorgesehen sein. Dies ist besonders vorteilhaft im Falle großer Protektoren für geländegängige Kraftwagen, auch Claddings genannt.The trim part can be a decorative element, a protective element for protecting the vehicle component 2 from damage, for example, a edge protection strip or a protector, or a means for increasing the road safety of a motor vehicle, such as a reflector act. There may be several fasteners 1 be provided for fixing a trim part. This is particularly advantageous in the case of large protectors for all-terrain vehicles, also called claddings.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 4038159 A1 [0003]

Claims

Mounting arrangement ( 3 ) for fixing a trim part to a vehicle component ( 2 ), with a fastener ( 1 ), which is a holding device ( 13 ) for the trim part and a first wall ( 20 ) of the vehicle component ( 2 ) through an opening ( 22 ) penetrating and the fastener ( 1 ) on the vehicle component ( 2 ) fixing plugs ( 12 ), and with a wax component ( 15 ) for sealing a cavity ( 23 ) of the vehicle component ( 2 ) in the region of the opening ( 22 ) of the plug ( 12 ), characterized in that the plug ( 12 ) of the fastener ( 1 ) a core ( 11 ), on which the soft component is applied, wherein the core ( 11 ) of the plug ( 12 ) a lower temperature sensitivity than the soft component ( 10 ), which after thermal treatment by melting and / or swelling the opening ( 22 ) closes.

Mounting arrangement ( 3 ) according to claim 1, characterized in that the fastening element ( 1 ) is designed as one piece.

Fastening arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the plug ( 12 ) a holding part ( 16 ), which the first wall ( 20 ) at least partially engages behind.