DE102016223151B4

DE102016223151B4 - Wind deflector for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102016223151B4
Application number: DE102016223151.0A
Authority: DE
Inventors: Steffen Schollbach
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2016-11-23
Filing date: 2016-11-23
Publication date: 2023-07-27
Anticipated expiration: 2036-11-24
Also published as: DE102016223151A1

Abstract

Windabweiseinrichtung (1) für einen eine Dachöffnung (3) für ein Schiebe- und/oder Hebedach aufweisenden Kraftwagen, mit wenigstens einem zumindest in einem vorderen Randbereich (6) der Dachöffnung (3) anordenbaren Windabweiser (5), welcher zwischen einer Verstaustellung und wenigstens einer Windabweisstellung verstellbar ist,dadurch gekennzeichnet, dassder Windabweiser (5) teleskopartig ausgebildet ist und drei in Fahrzeughochrichtung (9) teleskopartig ineinander- und auseinanderschiebbare Windabweiselemente (7, 8, 13) aufweist, wobei die Windabweiseinrichtung ausschließlich teleskopisch verstellbar ist, wobei das in der Windabweisstellung in Fahrzeughochrichtung höchste Windabweiselement (13) in der Verstaustellung vollständig in in einem mittleren Windabweiselement (7) aufgenommen ist, das wiederum in der Verstaustellung in einem unteren Windabweiselement (8) aufgenommen ist, und wobei der Windabweiser (5) die seitlichen Ecken oder Eckbereiche (16) der Dachöffnung (3) umschließt.Wind deflector device (1) for a motor vehicle having a roof opening (3) for a sliding and/or tilting roof, with at least one wind deflector (5) which can be arranged at least in a front edge region (6) of the roof opening (3) and which is positioned between a stowed position and at least a wind deflector position, characterized in that the wind deflector (5) is designed telescopically and has three wind deflector elements (7, 8, 13) that can be telescoped into and apart from one another in the vertical direction (9) of the vehicle, the wind deflector device being exclusively telescopically adjustable, with the In the stowed position, the highest wind deflector element (13) in the vertical direction of the vehicle is accommodated in a central wind deflector element (7), which in turn is accommodated in a lower wind deflector element (8) in the stowed position, and the wind deflector (5) has the lateral corners or corner areas (16) of the roof opening (3) encloses.

Description

Die Erfindung betrifft eine Windabweiseinrichtung für einen Kraftwagen gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1. Weiterhin betrifft die Erfindung einen Kraftwagen mit einer solchen Windabweiseinrichtung.The invention relates to a wind deflector for a motor vehicle according to the preamble of patent claim 1. The invention also relates to a motor vehicle with such a wind deflector.

Derartige Windabweiseinrichtungen für jeweils wenigstens eine Dachöffnung für ein Schiebe- und/oder Hebedach aufweisende Kraftwagen, insbesondere Personenkraftwagen, sind aus dem allgemeinen Stand der Technik und insbesondere aus dem Serienfahrzeugbau bereits hinlänglich bekannt. Eine solche Windabweiseinrichtung weist wenigstens einen zumindest in einem vorderen Randbereich der Dachöffnung anordenbaren Windabweiser auf, welcher zwischen einer Verstaustellung und wenigstens einer Windabweisstellung verstellbar ist.Such wind deflector devices for at least one roof opening for a motor vehicle, in particular passenger car, having at least one roof opening for a sliding and/or tilting roof are already well known from the general state of the art and in particular from series vehicle construction. Such a wind deflector device has at least one wind deflector that can be arranged at least in a front edge area of the roof opening and that can be adjusted between a stowed position and at least one wind deflector position.

Aus der DE 10 2013 111 566 A1 ist bereits eine Windabweiseinrichtung für einen eine Dachöffnung für ein Schieb- und/oder Hebedach aufweisenden Kraftwagen bekannt, mit einem in vorderen Randbereich der Dachöffnung angeordneten Windabweiser. Der Windabweiser ist über zwei Lenker zwischen einer Verstaustellung und einer Windabweisstellung verstellbar. In der Windabweisstellung verschließt eine mit den beiden Lenkern verbundene Blende einen sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Spalt zwischen dem Windabweiser und dem vorderen Randbereich der Dachöffnung.From the DE 10 2013 111 566 A1 a wind deflector device for a motor vehicle having a roof opening for a sliding and/or lifting roof is already known, with a wind deflector arranged in the front edge area of the roof opening. The wind deflector can be adjusted between a stowed position and a wind deflected position via two links. In the wind deflector position, a panel connected to the two links closes a gap extending in the transverse direction of the vehicle between the wind deflector and the front edge region of the roof opening.

Ferner offenbart die US 2015 / 0 108 796 A1 eine Windabweiseinrichtung für einen eine Dachöffnung für ein Schieb- und/oder Hebedach aufweisenden Kraftwagen, mit einem im vorderen Randbereich der Dachöffnung angeordneten Windabweiser. Der Windabweiser ist rotatorisch zwischen einer Verstaustellung und einer Windabweisstellung verstellbar. In der Windabweisstellung verschließt eine Blende einen sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Spalt zwischen dem Windabweiser und dem vorderen Randbereich der Dachöffnung.Furthermore, the U.S. 2015/0 108 796 A1 a wind deflector device for a motor vehicle having a roof opening for a sliding and/or lifting roof, with a wind deflector arranged in the front edge area of the roof opening. The wind deflector is rotatably adjustable between a stowed position and a wind deflected position. In the wind deflector position, a panel closes a gap extending in the transverse direction of the vehicle between the wind deflector and the front edge region of the roof opening.

Zudem ist aus der DE 10 2008 058 158 A1 ein Kraftfahrzeug mit einer Windabweiseinrichtung bekannt, die einen Spoiler umfasst, der zwischen einer Verstaustellung und wenigstens einer Windabweisstellung verstellbar ist, wobei der Spoiler zwischen den beiden Stellungen translatorisch in Fahrzeughochrichtung verlagert wird.In addition, from the DE 10 2008 058 158 A1 a motor vehicle with a wind deflection device is known, which comprises a spoiler that can be adjusted between a stowed position and at least one wind deflection position, the spoiler being displaced translationally between the two positions in the vertical direction of the vehicle.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Windabweiseinrichtung sowie einen Kraftwagen der eingangs genannten Art derart weiter zu entwickeln, dass ein besonders hoher Fahrkomfort realisiert werden kann.The object of the present invention is to further develop a wind deflector device and a motor vehicle of the type mentioned at the outset in such a way that a particularly high level of driving comfort can be achieved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Windabweiseinrichtung sowie durch einen Kraftwagen mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 beziehungswiese 6 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung lass sich den übrigen Ansprüchen entnehmen.According to the invention, this object is achieved by a wind deflector device and by a motor vehicle having the features of patent claims 1 and 6, respectively. Advantageous developments of the invention can be found in the remaining claims.

Die eingangs genannte Windabweiseinrichtung zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, dass der Windabweiser teleskopartig ausgebildet ist und drei teleskopartig ineinander- und auseinanderschiebbaren Windabweiselementen aufweist. Mit anderen Worten sind die Windabweiselemente teleskopierbar und können somit teleskopisch oder teleskopartig ineinander- und auseinander geschoben werden. Um beispielsweise den Windabweiser aus der Windabweisstellung in die Verstaustellung zu verstellen, werden die Windabweiselemente teleskopartig ineinandergeschoben. Um daraufhin beispielsweise den Windabweiser aus der Verstaustellung in die Windabweisstellung zu bewegen, werden die Windabweiselemente teleskopartig auseinandergeschoben beziehungsweise auseinandergezogen. Durch die teleskopartige Ausgestaltung des Windabweisers ist es möglich, dass dieser in der Windabweisabstellung eine besonders vorteilhafte und insbesondere große Höhe aufweist, sodass mittels des sich in der Windabweisstellung befindenden Windabweisers, insbesondere mittels der Windabweiselemente, Luft, die beispielsweise bei einer Vorwärtsfahrt des Kraftwagens in Richtung der insbesondere freigegebenen Dachöffnung strömt und den Windabweiser an- und umströmt, besonders vorteilhaft abgelenkt beziehungsweise umgeleitet werden kann. Dadurch können ungünstige Strömungen der Luft vermieden oder zumindest gering gehalten werden, sodass die Entstehung von unerwünschten Geräuschen vermieden werden kann. Außerdem kann durch die teleskopartige Ausgestaltung des Windabweisers dessen Bauraumbedarf, insbesondere in der Verstaustellung, besonders gering gehalten werden, sodass beispielsweise der Windabweiser besonders vorteilhaft in ein Dach oder in ein Dachmodul des Kraftwagens integriert werden kann.According to the invention, the wind deflector device mentioned at the outset is characterized in that the wind deflector is designed telescopically and has three wind deflector elements that can be telescoped into one another and pushed apart. In other words, the wind deflection elements are telescopic and can thus be pushed into and apart from one another telescopically or telescopically. For example, to move the wind deflector from the wind deflection position to the stowed position, the wind deflection elements are telescoped into one another. In order then, for example, to move the wind deflector from the stowed position into the wind deflection position, the wind deflection elements are telescopically pushed apart or pulled apart. The telescoping design of the wind deflector makes it possible for it to have a particularly advantageous and particularly great height when the wind deflector is switched off, so that by means of the wind deflector in the wind deflector position, in particular by means of the wind deflector elements, air that flows, for example, when the motor vehicle is driving forwards in the direction of the roof opening that has been released in particular and flows against and around the wind deflector, can be deflected or diverted in a particularly advantageous manner. As a result, unfavorable air currents can be avoided or at least kept to a minimum, so that unwanted noise can be avoided. In addition, due to the telescopic design of the wind deflector, its space requirement, particularly in the stowed position, can be kept particularly low, so that the wind deflector can be particularly advantageously integrated into a roof or into a roof module of the motor vehicle.

Der Erfindung liegt insbesondere die Erkenntnis zugrunde, dass herkömmlicherweise so genannten Netz-Windabweiser oder Scharten-Windabweiser zum Einsatz kommen. Ein solcher Netz-Windabweiser umfasst üblicherweise ein flexibles, das heißt biegeschlaffes oder formlabiles Netz, welches beispielsweise in der Windabweisstellung des Netz-Windabweisers zwischen wenigstens zwei Bauteilen aufgespannt ist. Wird nun beispielsweise das Netz bei einer Vorwärtsfahrt des Kraftwagens - während sich der Netz-Windabweiser in der Windabweisstellung befindet - von Luft angeströmt, so kann es zu einem übermäßigen Flattern des Netzes kommen, woraus unerwünschte Geräusche resultieren können.The invention is based in particular on the finding that what are known as net wind deflectors or notched wind deflectors are conventionally used. Such a net wind deflector usually comprises a flexible, ie limp or dimensionally unstable net, which is stretched between at least two components, for example in the wind deflection position of the net wind deflector. If, for example, air flows against the net when the motor vehicle is driving forward while the net wind deflector is in the wind deflector position, the net can flutter excessively, which can result in unwanted noise.

Der Scharten-Windabweiser umfasst üblicherweise eine eigensteife Lamelle, welche in Fahrzeughochrichtung nach oben verlagert wird, um den Scharten-Windabweiser in die Windabweisstellung zu bewegen. Es wurde gefunden, dass es bei einer entsprechenden An- und Umströmung des Scharten-Windabweisers beziehungsweise dessen Lamelle mit Luft zu unerwünschtem Rauschen kommen kann. Ferner besteht bei herkömmlichen Windabweisern bauraumbedingt eine begrenzte und unzureichende Ausstellhöhe, sodass es zu ungünstigen Luftströmungen kommen kann. Diese Probleme und Nachteile können nun mittels der erfindungsgemäßen Windabweiseinrichtung vermieden werden.The notch wind deflector usually includes an inherently rigid slat, which is shifted upwards in the vertical direction of the vehicle in order to move the notch wind deflector into the wind deflection position. It was found that if air flows in and around the notch wind deflector or its slat, undesirable noise can occur. Furthermore, due to the installation space, conventional wind deflectors have a limited and insufficient deployment height, so that unfavorable air flows can occur. These problems and disadvantages can now be avoided by means of the wind deflector device according to the invention.

Um einen besonders hohen Fahrkomfort zu realisieren, ist es in vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die Windabweiselemente, insbesondere in Einbaulage der Windabweiseinrichtung, in Fahrzeughochrichtung teleskopartig ineinander- und auseinanderschiebbar sind. Somit ist der Windabweiser bezogen auf seine Einbaulage in Fahrzeughochrichtung zwischen der Windabweisstellung und der Verstaustellung verstellbar, wobei der Windabweiser beziehungsweise die Windabweiseinrichtung seine beziehungsweise ihre Einbaulage in vollständig hergestelltem Zustand des Kraftwagens einnimmt. Durch diese Verstellbarkeit des Windabweisers kann insbesondere in der Windabweisstellung eine besonders vorteilhafte Luftführung gewährleistet werden, sodass die Entstehung von unerwünschten Geräuschen vermieden werden kann.In order to achieve a particularly high level of driving comfort, it is provided in an advantageous embodiment of the invention that the wind deflection elements, particularly when the wind deflection device is installed, can be telescopically pushed into and out of one another in the vertical direction of the vehicle. The wind deflector can thus be adjusted between the wind deflection position and the stowed position in relation to its installation position in the vertical direction of the vehicle, with the wind deflector or the wind deflector device assuming its installation position when the motor vehicle is fully assembled. Due to this adjustability of the wind deflector, a particularly advantageous air flow can be ensured, in particular in the wind deflector position, so that undesirable noises can be avoided.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die jeweiligen Windabweiselemente eigensteif ausgebildet sind. Dabei können die Windabweiselemente beispielsweise starr und somit nicht-elastisch verformbar oder aber elastisch verformbar und dabei beispielsweise aus einem elastisch verformbaren Werkstoff gebildet sein. Dadurch kann Luft, die beispielsweise bei einer Vorwärtsfahrt des Kraftwagens die sich in der Windabweisstellung befindenden Windabweiselemente anströmt, besonders vorteilhaft umgelenkt beziehungsweise abgeleitet werden.A further advantageous embodiment of the invention provides that the respective wind deflection elements are designed to be inherently rigid. The wind deflection elements can be rigid and thus non-elastically deformable, for example, or elastically deformable and, for example, made of an elastically deformable material. As a result, air that flows against the wind deflection elements that are in the wind deflection position, for example when the motor vehicle is traveling forward, can be deflected or diverted in a particularly advantageous manner.

Vorzugsweise ist das jeweilige Windabweiselement luftundurchlässig, wodurch Luft besonders vorteilhaft geleitet werden kann. Durch diese luftundurchlässige Ausgestaltung der Windabweiselemente kann mittels der Windabweiselemente, insbesondere in der Windabweisstellung, eine luftundurchlässige und somit geschlossene Stirnfläche geschaffen werden, die beispielsweise bezogen auf die Einbaulage eine besonders große, in Fahrzeughochrichtung verlaufende Höhe aufweist. Dadurch kann ein besonders vorteilhafter Fahrkomfort realisiert werden.The respective wind deflection element is preferably impermeable to air, as a result of which air can be guided in a particularly advantageous manner. This airtight configuration of the wind deflection elements can be used to create an airtight and therefore closed end face by means of the wind deflection elements, particularly in the wind deflection position. A particularly advantageous driving comfort can be realized as a result.

Die Verstaustellung ist beispielsweise eine erste Stellung des Windabweisers beziehungsweise wird auch als erste Stellung bezeichnet. Dabei ist die Windabweisstellung eine zweite Stellung des Windabweisers beziehungsweise wird auch als zweite Stellung bezeichnet. Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist wenigstens eine Federeinrichtung vorgesehen, welche zumindest in einer der Stellungen gespannt ist und dadurch eine Federkraft bereitstellt, mittels welcher die Windabweiselemente in die jeweils andere Stellung bewegbar sind. Dadurch können der Bauraumbedarf und die Kosten der Windabweiseinrichtung besonders gering gehalten werden.The stowed position is, for example, a first position of the wind deflector or is also referred to as the first position. The wind deflector position is a second position of the wind deflector or is also referred to as the second position. In a particularly advantageous embodiment of the invention, at least one spring device is provided, which is tensioned in at least one of the positions and thereby provides a spring force by means of which the wind deflection elements can be moved into the respective other position. As a result, the space requirement and the costs of the wind deflector device can be kept particularly low.

Schließlich hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn wenigstens ein elektrisch betreibbarer Aktor, insbesondere ein Elektromotor, vorgesehen ist, mittels welchem die Windabweiselemente zumindest aus einer der Stellungen in die jeweils andere Stellung bewegbar sind. Dadurch kann eine besonders bedarfsgerechte Verstellung des Windabweisers realisiert werden, sodass ein besonders hoher Fahrkomfort realisiert werden kann.Finally, it has proven particularly advantageous if at least one electrically operable actuator, in particular an electric motor, is provided, by means of which the wind deflection elements can be moved at least from one of the positions into the respective other position. As a result, a particularly needs-based adjustment of the wind deflector can be implemented, so that a particularly high level of driving comfort can be implemented.

Zur Erfindung gehört auch ein beispielsweise als Personenkraftwagen ausgebildeter Kraftwagen, mit wenigstens einer erfindungsgemäßen Windabweiseinrichtung.The invention also includes a motor vehicle designed, for example, as a passenger car, with at least one wind deflector device according to the invention.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich im Weiteren anhand der Figurenbeschreibung sowie der Zeichnung.Further details of the invention result from the description of the figures and the drawing.

Hierbei zeigt:

1 ausschnittsweise eine schematische und geschnittene Seitenansicht einer Windabweiseinrichtung gemäß einer ersten, nicht erfindungsgemäßen Ausführungsform für einen Kraftwagen, mit einem teleskopartig ausgebildeten Windabweiser, welcher eine Mehrzahl von teleskopartig ineinander- und auseinanderschiebbaren Windabweiselementen aufweist;
2 ausschnittsweise eine schematische und geschnittene Seitenansicht der Windabweiseinrichtung gemäß einer zweiten, erfindungsgemäßen Ausführungsform;
3 ausschnittsweise eine schematische Draufsicht der Windabweiseinrichtung gemäß einer dritten Ausführungsform; und
4 ausschnittsweise eine schematische Draufsicht der Windabweiseinrichtung gemäß einer vierten Ausführungsform.

This shows:

1 A detail of a schematic and sectional side view of a wind deflector device according to a first embodiment for a motor vehicle, not according to the invention, with a telescopically designed wind deflector, which has a plurality of telescopically telescopically telescopically telescoping and telescoping wind deflector elements;
2 a detail of a schematic and sectional side view of the wind deflector device according to a second embodiment of the invention;
3 a detail of a schematic plan view of the wind deflector device according to a third embodiment; and
4 a detail of a schematic plan view of the wind deflector device according to a fourth embodiment.

1 zeigt ausschnittsweise in einer schematischen und geschnittenen Seitenansicht einer nicht erfindungsgemäßen erste Ausführungsform einer Windabweiseinrichtung 1 für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen. Der Kraftwagen, insbesondere dessen Karosserie, weist ein in 1 teilweise erkennbares Dach 2 auf, durch welches beispielsweise der Innenraum des Kraftwagens in Fahrzeughochrichtung nach oben hin zumindest teilweise begrenzt beziehungsweise überdeckt ist. In Zusammenschau mit 3 und 4 ist erkennbar, dass das Dach 2 wenigstens eine als Durchgangsöffnung ausgebildete Dachöffnung 3 aufweist, welche einerseits in den Innenraum und andererseits an die Umgebung des Kraftwagens mündet. Der Dachöffnung 3 ist ein in den Fig. nicht näher dargestelltes Schiebe- und/oder Hebedach zugeordnet, welches beispielsweise als Schiebe-Hebe-Dach (SHD), Panoramadach oder aber als Schiebe-Hebe-Panoramadach ausgebildet ist. Insbesondere ist das Schiebe- und/oder Hebedach Teil eines Dachmoduls, welches in die Dachöffnung 3 eingesetzt ist. Das Dachmodul umfasst beispielsweise einen als Kassette ausgebildeten Rahmen 4 und wenigstens ein in den Fig. nicht erkennbares Deckelelement, welches beispielsweise bewegbar an dem Rahmen 4 gehalten ist. 1 shows a detail in a schematic and sectional side view of a first embodiment of a wind deflector device 1 for a motor vehicle, which is not according to the invention, especially a passenger car. The motor vehicle, in particular its body, has an in 1 partially recognizable roof 2, through which, for example, the interior of the motor vehicle in the vertical direction of the vehicle is at least partially limited or covered at the top. In synopsis with 3 and 4 It can be seen that the roof 2 has at least one roof opening 3 designed as a through-opening, which opens into the interior on the one hand and into the surroundings of the motor vehicle on the other. The roof opening 3 is associated with a sliding and/or tilting roof, not shown in detail in the figures, which is designed, for example, as a sliding/tilting roof (SHD), a panorama roof, or else as a sliding/tilting panorama roof. In particular, the sliding and/or tilting roof is part of a roof module that is inserted into the roof opening 3 . The roof module comprises, for example, a frame 4 designed as a cassette and at least one cover element, which cannot be seen in the figures and which is held on the frame 4 in a movable manner, for example.

Das Deckelelement ist beispielsweise zwischen wenigstens einer Schließstellung und wenigstens einer Offenstellung relativ zu dem Rahmen 4 und somit relativ zu dem Dach 2 bewegbar. In der Schließstellung überdeckt und verschließt das Deckelelement beispielsweise zumindest einen Teilbereich der Dachöffnung 3, wobei das Deckelelement in der Offenstellung den Teilbereich freigibt. Beispielsweise ist das Deckelelement zwischen der Schließstellung und der Offenstellung translatorisch relativ zu dem Rahmen 4 bewegbar. Hierzu sind beispielsweise am Rahmen 4 Führungsschienen vorgesehen, entlang welchen das Deckelelement translatorisch verschoben werden kann. Alternativ oder zusätzlich ist es denkbar, dass das Deckelelement in Fahrzeughochrichtung verlagerbar ist, sodass das Deckelelement beispielsweise ausgehend von der Schließstellung auf- beziehungsweise hochgestellt werden kann. Beispielsweise ist das Deckelelement lichtdurchlässig, wobei das Deckelelement beispielsweise aus Glas gebildet ist und somit als Glasdeckel ausgebildet sein kann.The cover element can be moved, for example, between at least one closed position and at least one open position relative to the frame 4 and thus relative to the roof 2 . In the closed position, the cover element covers and closes, for example, at least a partial area of the roof opening 3, with the cover element releasing the partial area in the open position. For example, the cover element can be moved translationally relative to the frame 4 between the closed position and the open position. For this purpose, 4 guide rails are provided, for example, on the frame, along which the cover element can be moved translationally. Alternatively or additionally, it is conceivable for the cover element to be displaceable in the vertical direction of the vehicle, so that the cover element can be raised or raised, for example starting from the closed position. For example, the cover element is translucent, wherein the cover element is made of glass, for example, and can therefore be designed as a glass cover.

Die Windabweiseinrichtung 1 umfasst wenigstens einen Windabweiser 5, welcher zumindest in einem in Fahrzeuglängsrichtung vorderen Randbereich 6 der Dachöffnung 3 anordenbar beziehungsweise angeordnet ist. Dabei ist der Windabweiser 5 beispielsweise zumindest mittelbar an dem Dach 2 gehalten, wobei der Windabweiser 5 beispielsweise an dem Rahmen 4 gehalten ist. Wie im Folgenden noch genauer erläutert wird, ist der Windabweiser 5 zwischen einer Verstaustellung und wenigstens einer Windabweisstellung verstellbar. Insbesondere wird der Windabweiser 5 aus der Verstaustellung in die Windabweisstellung bewegt, wenn das Deckelelement geöffnet wird, sodass sich der Windabweiser 5 in der Windabweisstellung befindet, wenn das Deckelelement geöffnet ist. Wird daraufhin das Deckelelement geschlossen, so wird der Windabweiser 5 aus der Windabweisstellung in die Verstaustellung bewegt, sodass sich der Windabweiser 5 in der Verstaustellung befindet, wenn das Deckelelement geschlossen ist.The wind deflector device 1 comprises at least one wind deflector 5, which can be arranged or is arranged at least in a front edge region 6 of the roof opening 3 in the longitudinal direction of the vehicle. The wind deflector 5 is held, for example, at least indirectly on the roof 2, with the wind deflector 5 being held on the frame 4, for example. As will be explained in more detail below, the wind deflector 5 can be adjusted between a stowed position and at least one wind deflector position. In particular, the wind deflector 5 is moved from the stowed position to the wind deflection position when the cover element is opened, so that the wind deflector 5 is in the wind deflection position when the cover element is opened. If the cover element is then closed, the wind deflector 5 is moved from the wind deflection position into the stowed position, so that the wind deflector 5 is in the stowed position when the cover element is closed.

Um nun auf besonders bauraumgünstige Weise einen besonders hohen Fahrkomfort für sich im Innenraum aufhaltende Insassen, insbesondere bei geöffnetem Deckelelement, realisieren zu können, ist der Windabweiser 5 teleskopartig ausgebildet, wobei der Windabweiser 5 eine Mehrzahl von teleskopartig ineinander- und auseinanderschiebbaren Windabweiselementen 7 und 8 aufweist. 1 veranschaulicht eine erste Ausführungsform der Windabweiseinrichtung 1. Bei der ersten Ausführungsform umfasst der Windabweiser 5, insbesondere genau, zwei Windabweiselemente 7 und 8. In Einbaulage der Windabweiseinrichtung 1, die ihre Einbaulage in vollständig hergestelltem Zustand des Kraftwagens und somit in zumindest mittelbar an dem Dach 2 gehaltenem Zustand der Windabweiseinrichtung 1 einnimmt, sind der Windabweiser 5 und somit die Windabweiselemente 7 und 8 in Fahrzeughochrichtung zwischen der Verstaustellung und der in 1 gezeigten Windabweisstellung verstellbar. Dabei ist die Fahrzeughochrichtung in 1 durch einen Doppelpfeil 9 veranschaulicht. Ferner veranschaulicht in 2 ein Pfeil 10 die Vorwärtsfahrtrichtung des Kraftwagens.In order to be able to achieve a particularly high level of driving comfort for the occupants in the interior in a particularly space-saving manner, in particular when the cover element is open, the wind deflector 5 is designed telescopically, with the wind deflector 5 having a plurality of wind deflector elements 7 and 8 that can be telescoped into and apart from one another. 1 illustrates a first embodiment of the wind deportation device 1. In the first embodiment, the wind deflector 5, in particular, includes two wind wastelion 7 and 8 in the installation position of the wind deportation device 1, which takes its installation position in fully manufactured condition of the motor vehicle and thus in at least indirectly on the roof 2 of the wind deportation device, the wind negotiations 5 and thus the wind negotiating element between the vehicle are in the vehicle. Disposition and the in 1 adjustable in the wind deflection position shown. The vertical direction of the vehicle is in 1 illustrated by a double arrow 9. Also illustrated in 2 an arrow 10 the forward direction of travel of the motor vehicle.

Die Windabweiselemente 7 und 8 stellen beispielsweise jeweilige Stufen des Windabweisers 5 dar, sodass bei der ersten Ausführungsform eine zweistufige Verstellung des Windabweisers 5 darstellbar ist. Dabei ist beispielsweise das Windabweiselement 8 eine erste Stufe des Windabweisers 5, wobei das Windabweiselement 7, welches zumindest in der Windabweisstellung zumindest teilweise in Fahrzeughochrichtung höher als das beziehungsweise über dem Windabweiselement 8 angeordnet ist, die zweite Stufe des Windabweisers 5 ist. In der Verstaustellung ist beispielsweise das Windabweiselement 7 zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend oder vollständig, in dem Windabweiselement 8 aufgenommen, sodass zumindest ein Teilbereich des Windabweiselements 7 in der Verstaustellung in dem Windabweiselement 8 aufgenommen ist. In der Windabweisstellung jedoch ist das Windabweiselement 7 zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend oder vollständig, außerhalb des Windabweiselements 8 angeordnet, sodass zumindest der zuvor genannte Teilbereich in der Windabweisstellung außerhalb des Windabweiselements 8 und dabei insbesondere in Fahrzeughochrichtung über dem Windabweiselement 8 angeordnet ist.The wind deflector elements 7 and 8 represent, for example, respective stages of the wind deflector 5, so that a two-stage adjustment of the wind deflector 5 can be represented in the first embodiment. In this case, for example, the wind deflector element 8 is a first stage of the wind deflector 5, with the wind deflector element 7, which at least in the wind deflector position is at least partially arranged higher in the vertical direction of the vehicle than or above the wind deflector element 8, is the second stage of the wind deflector 5. In the stowed position, for example, the wind deflector element 7 is accommodated at least partially, in particular at least predominantly or completely, in the wind deflector element 8 so that at least a partial area of the wind deflector element 7 is accommodated in the wind deflector element 8 in the stowed position. In the wind deflection position, however, the wind deflection element 7 is arranged at least partially, in particular at least predominantly or completely, outside of the wind deflection element 8, so that at least the aforementioned partial area is arranged in the wind deflection position outside of the wind deflection element 8 and, in particular, is arranged above the wind deflection element 8 in the vertical direction of the vehicle.

Durch diese teleskopartige Ausgestaltung des Windabweisers 5 kann dessen Bauraumbedarf, insbesondere in der Verstaustellung, besonders gering gehalten werden. Ferner kann in der Windabweisstellung eine besonders hohe, in Fahrzeughochrichtung verlaufende Höhe des Windabweisers 5 realisiert werden. Vorzugsweise sind die Windabweiselemente 7 und 8 luftundurchlässig und bilden somit in der Windabweisstellung eine geschlossene Fläche mit einer besonders großen, in Fahrzeughochrichtung verlaufenden Höhe, mittels welcher beispielsweise Luft, die bei einer Vorwärtsfahrt des Kraftwagens den sich in der Windabweisstellung befindenden Windabweiser 5 und somit die Windabweiselemente 7 und 8 an- und umströmt, besonders gut ab- und umgelenkt werden kann. Dadurch können ungünstige Strömungen und aus diesen ungünstigen Strömungen resultierende Geräusche vermieden werden.This telescoping configuration of the wind deflector 5 means that its space requirement, particularly in the stowed position, can be kept particularly small. Furthermore, in the wind deflection position, a particularly high height of the wind deflector 5 running in the vertical direction of the vehicle can be realized. Preferably, the wind deflector elements 7 and 8 are impermeable to air and thus in the wind deflector position form a closed surface with a particularly large height running in the vertical direction of the vehicle, by means of which, for example, air that flows against and around the wind deflector 5 in the wind deflector position and thus the wind deflector elements 7 and 8 when the motor vehicle is driving forward can be deflected and deflected particularly well. As a result, unfavorable currents and noise resulting from these unfavorable currents can be avoided.

Die Windabweiselemente 7 und 8 werden beispielsweise mittels wenigstens eines Betätigungselements 11 aus der Verstaustellung in die Windabweisstellung bewegt, insbesondere wenn das Deckelelement geöffnet wird. Beispielsweise werden die Windabweiselemente 7 und 8 mittels des Betätigungselements 11 aufgestellt, das heißt in die Windabweisstellung bewegt, nachdem das Deckelelement geöffnet wurde. Beim Schließen des Deckelelements wird der Windabweiser 5 zusammen- beziehungsweise eingefahren, wobei die Windabweiselemente 7 und 8 aus der Windabweisstellung in die Verstaustellung bewegt werden.The wind deflection elements 7 and 8 are moved, for example, by means of at least one actuating element 11 from the stowed position into the wind deflection position, in particular when the cover element is opened. For example, the wind deflection elements 7 and 8 are set up by means of the actuating element 11, ie moved into the wind deflection position, after the cover element has been opened. When the cover element is closed, the wind deflector 5 is collapsed or retracted, with the wind deflector elements 7 and 8 being moved from the wind deflector position into the stowed position.

Bei der ersten Ausführungsform erfolgt das Aufstellen der Windabweiselemente 7 und 8 und somit des Windabweisers 5 insgesamt mechanisch mittels einer Federeinrichtung 12, welche einerseits zumindest mittelbar an dem Dach 2 beziehungsweise an dem Rahmen 4 und andererseits zumindest mittelbar an den Windabweiselementen 7 und 8 abgestützt ist. Die Federeinrichtung 12 ist zumindest in der Verstaustellung gespannt und stellt dadurch eine Federkraft bereit, mittels welcher die Windabweiselemente 7 und 8 aus der Verstaustellung in die Windabweisstellung bewegbar sind. Beispielsweise werden die Windabweiselemente 7 und 8 mittels einer Arretiereinrichtung entgegen der von der Federeinrichtung 12 bereitgestellten Federkraft in der Verstaustellung gehalten, insbesondere solange das Deckelelement geschlossen ist. Wird dann das Deckelelement geöffnet, so gibt die Arretiereinrichtung das Aufstellen der Windabweiselemente 7 und 8 frei, sodass sich dann die Federeinrichtung 12 zumindest teilweise entspannen kann. Dadurch werden die Windabweiselemente 7 und 8 mittels der von der Federeinrichtung 12 bereitgestellten Federkraft aufgestellt beziehungsweise ausgefahren und somit aus der Verstaustellung in die Windabweisstellung bewegt. Ferner ist es denkbar, dass die Windabweiselemente 7 und 8 mittels eines elektrisch betreibbaren Aktors aufgestellt, das heißt aus der Verstaustellung in die Windabweisstellung bewegbar sind beziehungsweise bewegt werden. Der elektrisch betreibbare Aktor ist beispielsweise als elektrischer LinearAntrieb ausgebildet, mittels welchem beispielsweise die Windabweiselemente 7 und 8, insbesondere über das Betätigungselement 11, aufgestellt werden können. Mittels der Federeinrichtung 12 beziehungsweise mittels des Aktors wird beispielsweise das Betätigungselement 11 in Fahrzeughochrichtung von unten nach oben, insbesondere relativ zu dem Dach 2, bewegt, um dadurch den Windabweiser 5 aus der Verstaustellung in die Windabweisstellung zu bewegen.In the first embodiment, the wind deflector elements 7 and 8 and thus the wind deflector 5 as a whole are erected mechanically by means of a spring device 12, which is supported at least indirectly on the roof 2 or on the frame 4 and on the other hand at least indirectly on the wind deflector elements 7 and 8. The spring device 12 is tensioned at least in the stowed position and thereby provides a spring force by means of which the wind deflection elements 7 and 8 can be moved from the stowed position into the wind deflection position. For example, the wind deflection elements 7 and 8 are held in the stowed position by means of a locking device against the spring force provided by the spring device 12, in particular as long as the cover element is closed. If the cover element is then opened, the locking device releases the erection of the wind deflection elements 7 and 8, so that the spring device 12 can then relax at least partially. As a result, the wind deflection elements 7 and 8 are raised or extended by means of the spring force provided by the spring device 12 and are thus moved from the stowed position into the wind deflection position. It is also conceivable for the wind deflection elements 7 and 8 to be set up by means of an electrically operable actuator, that is to say they can be moved or are moved from the stowed position into the wind deflection position. The electrically operable actuator is designed, for example, as an electric linear drive, by means of which, for example, the wind deflection elements 7 and 8, in particular via the actuating element 11, can be set up. By means of the spring device 12 or by means of the actuator, for example, the actuating element 11 is moved from bottom to top in the vertical direction of the vehicle, in particular relative to the roof 2, in order to thereby move the wind deflector 5 from the stowed position into the wind deflected position.

Um den Windabweiser 5 beziehungsweise die Windabweiselemente 7 und 8 einzufahren, das heißt aus der Windabweisstellung in die Verstaustellung zu bewegen, wird beispielsweise das Betätigungselement 11 eingefahren, das heißt in Fahrzeughochrichtung nach unten bewegt. Dieses Einfahren des Betätigungselements 11 und somit des Windabweisers 5, insbesondere beim Schließen des Deckelelements, kann beispielsweise mittels des genannten Aktors oder aber mittels eines weiteren elektrisch betreibbaren Aktors erfolgen. Ferner ist es beispielsweise denkbar, dass der Windabweiser 5, insbesondere über das Betätigungselement 11, mit dem Deckelelement gekoppelt ist, sodass der Windabweiser 5 mechanisch durch Schließen des Deckelelements aus der Windabweisstellung in die Verstaustellung bewegt wird. Hierzu ist beispielsweise eine Koppeleinrichtung vorgesehen, über die der Windabweiser 5 mit dem Deckelelement gekoppelt ist, wobei die Koppeleinrichtung das Betätigungselement 11 umfassen kann. Ferner umfasst die Koppeleinrichtung beispielsweise Nocken an dem Deckelelement, mittels welchem die Verstellung des Windabweisers 5 aus der Windabweisstellung in die Verstaustellung bewirkt wird, wenn das Deckelelement geschlossen wird.In order to retract the wind deflector 5 or the wind deflection elements 7 and 8, ie to move it from the wind deflection position into the stowed position, the actuating element 11 is retracted, ie moved downwards in the vertical direction of the vehicle. This retraction of the actuating element 11 and thus of the wind deflector 5, in particular when closing the cover element, can take place, for example, by means of the actuator mentioned or by means of a further electrically operable actuator. It is also conceivable, for example, for the wind deflector 5 to be coupled to the cover element, in particular via the actuating element 11, so that the wind deflector 5 is moved mechanically from the wind deflection position into the stowed position by closing the cover element. For this purpose, a coupling device is provided, for example, via which the wind deflector 5 is coupled to the cover element, it being possible for the coupling device to include the actuating element 11 . Furthermore, the coupling device comprises, for example, cams on the cover element, by means of which the adjustment of the wind deflector 5 from the wind deflection position into the stowed position is brought about when the cover element is closed.

2 zeigt eine zweite, erfindungsgemäße Ausführungsform der Windabweiseinrichtung 1. Bei der zweiten Ausführungsform weist der Windabweiser 5 eine gegenüber der ersten Ausführungsform größere Anzahl an Windabweiselementen 7, 8 und 13 auf. Bei der zweiten Ausführungsform umfasst der Windabweiser 5 vorliegend drei Windabweiselemente 7, 8 und 13. Da das Windabweiselement 13 zumindest in der Windabweisstellung zumindest teilweise in Fahrzeughochrichtung oberhalb des die zweite Stufe bildenden Windabweiselements 7 angeordnet ist, bildet das Windabweiselement 13 eine dritte Stufe des bei der zweiten Ausführungsform dreistufigen Windabweisers 5. Durch diese dreistufige Ausgestaltung kann eine besonders große, in Fahrzeughochrichtung verlaufende Höhe des Windabweisers 5 in der Windabweisstellung realisiert werden.
3 zeigt eine dritte Ausführungsform der Windabweiseinrichtung 1. Dabei ist in 3 eine auch als Windschutzscheibe bezeichnete Frontscheibe 14 des Kraftwagens erkennbar. Bei der dritten Ausführungsform erstreckt sich der Windabweiser 5 in Fahrzeugquerrichtung und weist somit eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Längserstreckungsrichtung auf, wobei der Windabweiser 5 lediglich in dem vorderen Randbereich 6 angeordnet ist. 2 12 shows a second embodiment of the wind deflector device 1 according to the invention. In the second embodiment, the wind deflector 5 has a larger number of wind deflector elements 7, 8 and 13 than in the first embodiment. In the second embodiment, the wind deflector 5 comprises three wind deflector elements 7, 8 and 13. Since the wind deflector element 13, at least in the wind deflector position, is arranged at least partially in the vehicle vertical direction above the wind deflector element 7 forming the second stage, the wind deflector element 13 forms a third stage of the three-stage wind deflector 5 in the second embodiment realized in the wind deflection position the.
3 shows a third embodiment of the wind deflection device 1 3 a windscreen 14 of the motor vehicle, also known as the windscreen, can be seen. In the third embodiment, the wind deflector 5 extends in the transverse direction of the vehicle and thus has a direction of longitudinal extent running in the transverse direction of the vehicle, the wind deflector 5 being arranged only in the front edge region 6 .

Im Gegensatz dazu zeigt 4 eine vierte Ausführungsform, bei welcher der Windabweiser 5 nicht nur in dem vorderen Randbereich 6, sondern auch in in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandeten seitlichen Randbereichen 15 der Dachöffnung 3 angeordnet ist. Während der Windabweiser 5 bei der dritten Ausführungsform zumindest im Wesentlichen gerade ausgebildet ist, umschließt der Windabweiser 5 bei der vierten Ausführungsform jeweilige Ecken oder Eckbereiche 16 der Dachöffnung 3, sodass ungünstige Strömungen und daraus resultierende Geräusche besonders gut vermieden werden können. Dadurch ist ein besonders hoher Fahrkomfort darstellbar.In contrast, shows 4 a fourth embodiment, in which the wind deflector 5 is arranged not only in the front edge area 6, but also in lateral edge areas 15 of the roof opening 3 spaced apart from one another in the transverse direction of the vehicle. While the wind deflector 5 is at least essentially straight in the third embodiment, the wind deflector 5 in the fourth embodiment encloses respective corners or corner areas 16 of the roof opening 3, so that unfavorable currents and the resulting noise can be avoided particularly well. As a result, a particularly high level of driving comfort can be achieved.

BezugszeichenlisteReference List

11: Windabweiseinrichtungwind deflector
22: DachRoof
33: Dachöffnungroof opening
44: RahmenFrame
55: Windabweiserwind deflector
66: vorderer Randbereichfront edge area
77: Abweiselementdeflector
88th: Abweiselementdeflector
99: Doppelpfeildouble arrow
1010: PfeilArrow
1111: Betätigungselementactuator
1212: Federeinrichtungspring device
1313: Abweiselementdeflector
1414: Frontscheibewindscreen
1515: Randbereichedge area
1616: Eckbereichcorner area

Claims

Wind deflector device (1) for a motor vehicle having a roof opening (3) for a sliding and/or tilting roof, with at least one wind deflector (5) which can be arranged at least in a front edge region (6) of the roof opening (3) and can be adjusted between a stowed position and at least one wind deflection position, characterized, that the wind deflector (5) is designed telescopically and has three wind deflector elements (7, 8, 13) that can be telescoped into and apart from one another in the vertical direction (9) of the vehicle, the wind deflector device being exclusively telescopically adjustable, the wind deflector element (13), which is highest in the vertical direction of the vehicle in the wind deflector position, being completely accommodated in the stowed position in a middle wind deflector element (7), which in turn is accommodated in the stowed position in a lower wind deflector element (8) is accommodated, and wherein the wind deflector (5) encloses the lateral corners or corner areas (16) of the roof opening (3).

Wind deflector (1) after claim 1 , characterized in that the wind deflection elements (7, 8, 13) are designed to be inherently rigid.

Wind deflector device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one spring device (12) is provided, which is tensioned in at least one of the positions and thereby provides a spring force by means of which the wind deflector elements (7, 8, 13) can be moved into the respective other position.

Wind deflector device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one electrically operable actuator is provided, by means of which the wind deflector elements (7, 8, 13) can be moved at least from one of the positions into the respective other position.

Motor vehicle with at least one wind deflector device (1) according to one of the preceding claims.