DE102016222570A1

DE102016222570A1 - Crankshaft pulley

Info

Publication number: DE102016222570A1
Application number: DE102016222570.7A
Authority: DE
Inventors: Andreas Zeug; Harald Martini
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2015-11-20
Filing date: 2016-11-16
Publication date: 2017-05-24
Also published as: CN108291587A; DE112016005311A5; WO2017084660A1; CN108291587B

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kurbelwellenriemenscheibe zum Übertragen eines Drehmoments zwischen einer Kurbelwelle und einem Riementrieb, mit einer Kupplung. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Riemenscheibe eine zentral angeordnete Betätigungseinrichtung für die Kupplung umfasst.The invention relates to a crankshaft pulley for transmitting a torque between a crankshaft and a belt drive, with a clutch. The invention is characterized in that the pulley comprises a centrally arranged actuating device for the clutch.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kurbelwellenriemenscheibe zum Übertragen eines Drehmoments zwischen einer Kurbelwelle und einem Riementrieb, mit einer Kupplung. The invention relates to a crankshaft pulley for transmitting a torque between a crankshaft and a belt drive, with a clutch.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2011 103 684 A1 ist eine Kurbelwellenriemenscheibe zum Übertragen eines Drehmoments zwischen einer Kurbelwelle und einem Riementrieb bekannt, mit einem Getriebe, einer Brems- und/oder Kupplungseinrichtung und mindestens einem Freilauf. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 100 35 516 A1 ist eine Ausrückeranordnung zum Einleiten einer Betätigungskraft in eine Reibungskupplung bekannt, wobei die Ausrückeranordnung eine Kugelgewindetriebanordnung umfasst. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 102 38 118 A1 ist eine Betätigungseinrichtung für eine im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs angeordnete Mehrfach-Reibungskupplungseinrichtung bekannt, wobei zwischen einem ersten und einem zweiten Betätigungsglied einerseits und einem Stützglied andererseits ein derartiger Eingriff stattfindet, dass eine unter Vermittlung des jeweiligen Aktuators dem jeweiligen Betätigungsglied erteilte Drehbewegung relativ zu dem gegen Verdrehung abgestützten Stützglied in eine axiale Translationsbewegung des Betätigungsglieds relativ zu dem axial abgestützten Stützglied umgesetzt wird. From the German patent application DE 10 2011 103 684 A1 is known a crankshaft pulley for transmitting torque between a crankshaft and a belt drive, with a transmission, a brake and / or clutch device and at least one freewheel. From the German patent application DE 100 35 516 A1 For example, a release assembly for introducing an actuation force into a friction clutch is known, wherein the release assembly comprises a ball screw assembly. From the German patent application DE 102 38 118 A1 an actuator for a arranged in the drive train of a motor vehicle multiple friction clutch device is known, wherein between a first and a second actuator on the one hand and a support member on the other hand, such an intervention takes place that a mediated by the respective actuator the respective actuator rotational movement relative to the against rotation supported support member is translated into an axial translational movement of the actuator relative to the axially supported support member.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Kurbelwellenriemenscheibe zum Übertragen eines Drehmoments zwischen einer Kurbelwelle und einem Riementrieb, mit einer Kupplung, insbesondere im Hinblick auf die Betätigung der Kupplung und/oder den benötigten Bauraum, weiter zu optimieren. The object of the invention is to further optimize a crankshaft pulley for transmitting a torque between a crankshaft and a belt drive, with a clutch, in particular with regard to the actuation of the clutch and / or the required installation space.

Die Aufgabe ist bei einer Kurbelwellenriemenscheibe zum Übertragen eines Drehmoments zwischen einer Kurbelwelle und einem Riementrieb, mit einer Kupplung, dadurch gelöst, dass die Riemenscheibe eine zentral angeordnete Betätigungseinrichtung für die Kupplung umfasst. Die zentrale Anordnung der Betätigungseinrichtung liefert den Vorteil, dass kein zusätzlicher Bauraum für die Betätigungseinrichtung in der Kurbelwellenriemenscheibe benötigt wird. Durch die zentral angeordnete Betätigungseinrichtung wird eine besonders vorteilhafte radiale Verschachtelung von Komponenten der Kurbelwellenriemenscheibe, wie einer Lamellenkupplung und einem Drehschwingungsdämpfer, mit axialer Überlappung ermöglicht. The object is achieved in a crankshaft pulley for transmitting a torque between a crankshaft and a belt drive, with a clutch, characterized in that the pulley comprises a centrally disposed actuator for the clutch. The central arrangement of the actuator provides the advantage that no additional space for the actuator in the crankshaft pulley is needed. The centrally arranged actuating device allows a particularly advantageous radial interleaving of components of the crankshaft pulley, such as a multi-disc clutch and a torsional vibration damper, with axial overlap.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kurbelwellenriemenscheibe ist dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungseinrichtung für die Kupplung einen Kugelgewindetrieb mit einer zentral angeordneten Spindel umfasst, auf der eine Spindelmutter axial verlagerbar ist. Der Begriff axial bezieht sich auf eine Drehachse der Kurbelwellenriemenscheibe. Axial bedeutet in Richtung oder parallel zur Drehachse. Der Begriff zentral bezieht sich in Zusammenhang mit der zentralen Anordnung der Betätigungseinrichtung ebenfalls auf die Drehachse. Die zentral angeordnete Spindel der Betätigungseinrichtung ist um die gleiche Drehachse drehbar wie die Kurbelwellenriemenscheibe. Daraus ergibt sich eine koaxiale Anordnung der Betätigungseinrichtung in der Kurbelwellenriemenscheibe. A preferred embodiment of the crankshaft pulley is characterized in that the actuating device for the clutch comprises a ball screw with a centrally disposed spindle on which a spindle nut is axially displaceable. The term axial refers to an axis of rotation of the crankshaft pulley. Axial means in the direction or parallel to the axis of rotation. The term centrally also refers to the axis of rotation in connection with the central arrangement of the actuating device. The centrally located spindle of the actuator is rotatable about the same axis of rotation as the crankshaft pulley. This results in a coaxial arrangement of the actuator in the crankshaft pulley.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kurbelwellenriemenscheibe ist dadurch gekennzeichnet, dass die Spindelmutter betätigungsmäßig mit einer Druckplatte der Kupplung gekoppelt ist. Über die Druckplatte werden einzelne Elemente der Kupplung reibschlüssig so miteinander verbunden, dass ein Drehmoment übertragen wird. Durch die betätigungsmäßige Kopplung der Spindelmutter mit der Druckplatte der Kupplung kann die Betätigungseinrichtung sehr platzsparend in der Kurbelwellenriemenscheibe untergebracht werden. A further preferred embodiment of the crankshaft pulley is characterized in that the spindle nut is coupled in terms of operation with a pressure plate of the clutch. About the pressure plate individual elements of the coupling are frictionally connected together so that a torque is transmitted. By actuation moderate coupling of the spindle nut with the pressure plate of the clutch, the actuator can be accommodated very space-saving in the crankshaft pulley.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kurbelwellenriemenscheibe ist dadurch gekennzeichnet, dass ein Axiallager zwischen der Spindelmutter und der Druckplatte der Kupplung angeordnet ist. Durch das Axiallager wird auf einfache Art und Weise verhindert, dass die Spindelmutter über die Druckplatte der Kupplung in Drehung versetzt wird. Das Axiallager ist zum Beispiel als Axialnadellager ausgeführt. A further preferred embodiment of the crankshaft pulley is characterized in that a thrust bearing between the spindle nut and the pressure plate of the clutch is arranged. By the thrust bearing is prevented in a simple manner that the spindle nut is rotated via the pressure plate of the clutch in rotation. The thrust bearing is designed, for example, as an axial needle bearing.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kurbelwellenriemenscheibe ist dadurch gekennzeichnet, dass die Druckplatte der Kupplung durch eine Haltefeder so vorgespannt ist, dass die Kupplung normalerweise geschlossen ist und durch die zentral angeordnete Betätigungseinrichtung geöffnet werden kann, um eine Riemenspur der Kurbelwellenriemenscheibe von der Kurbelwelle zu trennen. Die Haltefeder ist zum Beispiel als Tellerfeder ausgeführt. Über die Tellerfeder kann auf einfache Art und Weise eine ausreichend große Schließkraft auf die Kupplung aufgebracht werden. Die Druckplatte ist in axialer Richtung zwischen der Spindel der Betätigungseinrichtung und der Haltefeder angeordnet. Dabei hat die Druckplatte im Wesentlichen die Gestalt einer Kreisringscheibe. Die Schließkraft wird durch einen radial äußeren Bereich der Druckplatte auf die Kupplung aufgebracht. Die Spindel der Betätigungseinrichtung greift, vorzugsweise unter Zwischenschaltung des Axiallagers, vorteilhaft radial innen an der Druckplatte an. Dadurch kann der zur Verfügung stehende Bauraum auf einfache Art und Weise optimal ausgenutzt werden. Another preferred embodiment of the crankshaft pulley is characterized in that the pressure plate of the clutch is biased by a retaining spring such that the clutch is normally closed and can be opened by the centrally located actuator to separate a belt track of the crankshaft pulley from the crankshaft. The retaining spring is designed for example as a plate spring. About the diaphragm spring can be applied to the clutch in a simple manner a sufficiently large clamping force. The pressure plate is arranged in the axial direction between the spindle of the actuator and the retaining spring. The pressure plate essentially has the shape of a circular disk. The closing force is applied to the coupling through a radially outer region of the pressure plate. The spindle of the actuating device engages, preferably with the interposition of the axial bearing, advantageously radially inward on the pressure plate. As a result, the available space can be optimally utilized in a simple manner.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kurbelwellenriemenscheibe ist dadurch gekennzeichnet, dass an einem freien Ende der Spindel eine Druckhülse mit einem Bund befestigt ist, der über ein Axiallager an einem Kupplungsträger abgestützt ist. Bei dem Kupplungsträger handelt es sich vorzugsweise um einen Außenlamellenträger der als Lamellenkupplung ausgeführten Kupplung. Über die Druckhülse mit dem Bund kann die zentral angeordnete Betätigungseinrichtung auf einfache Art und Weise in axialer Richtung stabil positioniert werden. Another preferred embodiment of the crankshaft pulley is characterized characterized in that at a free end of the spindle, a pressure sleeve is attached to a collar which is supported via a thrust bearing on a coupling support. The coupling carrier is preferably an outer disk carrier of the clutch designed as a multi-plate clutch. About the pressure sleeve with the federal government, the centrally located actuator can be stably positioned in a simple manner in the axial direction.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kurbelwellenriemenscheibe ist dadurch gekennzeichnet, dass die Haltefeder in axialer Richtung zwischen der Druckplatte und dem Kupplungsträger eingespannt ist. Das liefert den Vorteil, dass nur relativ wenig Bauraum für die vorzugsweise als Tellerfeder ausgeführte Haltefeder benötigt wird. Another preferred embodiment of the crankshaft pulley is characterized in that the retaining spring is clamped in the axial direction between the pressure plate and the coupling carrier. This provides the advantage that only relatively little space is required for the preferably designed as a plate spring retaining spring.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kurbelwellenriemenscheibe ist dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungseinrichtung für die Kupplung einen zentral angeordneten Elektromotor umfasst. Der Elektromotor ist zum Beispiel als Servomotor ausgeführt. Der Elektromotor ist zum Beispiel in einem geeigneten Gehäuse der zentral angeordneten Betätigungseinrichtung untergebracht. Mit einer Lagereinrichtung, zum Beispiel einem Wälzlager, kann auf einfache Art und Weise sichergestellt werden, dass sich die Betätigungseinrichtung, insbesondere der Elektromotor, im Betrieb der Kurbelwellenriemenscheibe nicht mitdreht. Dadurch wird die Darstellung eines elektrischen Anschlusses für den Elektromotor vereinfacht. Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kurbelwellenriemenscheibe ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung als Lamellenkupplung mit Lamellen ausgeführt ist, die radial innerhalb und in axialer Richtung überlappend zu einem Drehschwingungsdämpfer angeordnet sind. Der Drehschwingungsdämpfer umfasst zum Beispiel einen Flansch als Eingangsteil, das unter Zwischenschaltung von Energiespeichereinrichtungen, insbesondere Bogenfedern, drehschwingungsdämpfend mit mindestens einem Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers gekoppelt ist. Der Drehschwingungsdämpfer ist in radialer Richtung vorzugsweise zwischen der Lamellenkupplung und einer Riemenspur der Kurbelwellenriemenscheibe angeordnet. Die Riemenspur ist vorzugsweise axial überlappend zu dem Drehschwingungsdämpfer und der Lamellenkupplung angeordnet. Another preferred exemplary embodiment of the crankshaft pulley is characterized in that the actuating device for the clutch comprises a centrally arranged electric motor. The electric motor is designed, for example, as a servomotor. The electric motor is housed, for example, in a suitable housing of the centrally located actuator. With a bearing device, for example a roller bearing, it can be ensured in a simple manner that the actuating device, in particular the electric motor, does not rotate during operation of the crankshaft pulley. This simplifies the representation of an electrical connection for the electric motor. Another preferred embodiment of the crankshaft pulley is characterized in that the clutch is designed as a multi-plate clutch with fins, which are arranged radially inside and in the axial direction overlapping to a torsional vibration damper. The torsional vibration damper includes, for example, a flange as an input part, which is coupled with the interposition of energy storage devices, in particular bow springs, torsionally vibration damping with at least one output part of the torsional vibration damper. The torsional vibration damper is preferably arranged in the radial direction between the multi-plate clutch and a belt track of the crankshaft pulley. The belt track is preferably arranged axially overlapping to the torsional vibration damper and the multi-plate clutch.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kurbelwellenriemenscheibe ist dadurch gekennzeichnet, dass die Lamellenkupplung als Keilkupplung mit Keilscheiben ausgeführt ist. Bei der Keilkupplung handelt es sich um eine modifizierte Lamellenkupplung, bei der zum Beispiel jede zweite Lamelle durch eine Keilscheibe ersetzt ist. Die Keilkupplung ermöglicht in einem kleinen Bauraum die Übertragung größerer Drehmomente.Another preferred embodiment of the crankshaft pulley is characterized in that the multi-plate clutch is designed as a wedge clutch with wedge discs. The wedge coupling is a modified multi-plate clutch in which, for example, every second sipe is replaced by a wedge disk. The wedge coupling allows the transmission of larger torques in a small space.

Durch die Erfindung wird ein besonders kompaktes Kupplungs-Betätigungssystem in Form eines Kugelgewindetriebs zur Verstärkung der Aktuierungskraft für die Kupplung vorgeschlagen. Dabei spannt/positioniert die auch als Kupplungsfeder bezeichnete Haltefeder die koaxial angeordnete Betätigungseinrichtung, die auch als Aktuator bezeichnet wird und mit keinerlei Kraft belastet wird. Die Abstützung der Betätigungseinrichtung erfolgt vorzugsweise direkt an einem Kupplungskorb der Kupplung. Es ist nur eine geringe Aktuierungskraft bei niedriger Haltekraft im geöffneten Zustand erforderlich. Dadurch kann eine zum Betätigen der Betätigungseinrichtung benötigte elektrische Leistung gering gehalten werden. Durch die normalerweise geschlossene Ausführung der Kupplung wird auch bei einem Ausfall der Betätigungseinrichtung ein unerwünschtes Öffnen der Kupplung im Betrieb der Kurbelwellenriemenscheibe sicher verhindert. Dadurch kann auf einfache Art und Weise ein Fail-Save-Prinzip verwirklicht werden. The invention proposes a particularly compact clutch actuation system in the form of a ball screw drive for increasing the actuation force for the clutch. In this case, the retaining spring, also referred to as a clutch spring, biases / positions the coaxially arranged actuating device, which is also referred to as an actuator, and is loaded with no force whatsoever. The support of the actuator is preferably carried out directly on a clutch basket of the clutch. It is only a small Aktuierungskraft required with low holding force in the open state. As a result, an electrical power required for actuating the actuating device can be kept low. Due to the normally closed design of the clutch unwanted opening of the clutch during operation of the crankshaft pulley is reliably prevented even in case of failure of the actuator. As a result, a fail-safe principle can be realized in a simple manner.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen: Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description in which, with reference to the drawings, various embodiments are described in detail. Show it:

1 ein Ausführungsbeispiel einer Kurbelwellenriemenscheibe mit einer Kupplung und einer zentral angeordneten Betätigungseinrichtung für die Kupplung im Längsschnitt und 1 an embodiment of a crankshaft pulley with a clutch and a centrally located actuator for the clutch in longitudinal section and

2 einen vergrößerten Ausschnitt mit der Betätigungseinrichtung für die Kupplung in der Kurbelwellenriemenscheibe aus 1. 2 an enlarged section with the actuator for the clutch in the crankshaft pulley 1 ,

In 1 ist eine Kurbelwellenriemenscheibe 1 im Längsschnitt dargestellt. Die Kurbelwellenriemenscheibe 1 umfasst eine Riemenspur 2, die verkürzt auch als Riemenscheibe bezeichnet wird, und zum Beispiel dazu dient, einen Riemen eines Riementriebs mit einem Nebenaggregat, wie einem Klimakompressor, zu koppeln. In 1 is a crankshaft pulley 1 shown in longitudinal section. The crankshaft pulley 1 includes a belt track 2 , which is also referred to as a pulley for short, and serves, for example, to couple a belt of a belt drive to an accessory such as an air conditioning compressor.

Die Kurbelwellenriemenscheibe 1 ist in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, wie er zum Beispiel in der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2007 021 233 A1 offenbart ist, mit Hilfe einer (nicht dargestellten) Montageschraube an einer nur durch ein Bezugszeichen angedeuteten Kurbelwelle 4 angebracht, die um eine Drehachse 5 drehbar ist. Bei dem Kraftfahrzeug handelt es sich zum Beispiel um ein Hybridfahrzeug mit einer Brennkraftmaschine und einer Elektromaschine. The crankshaft pulley 1 is in a drive train of a motor vehicle, as for example in the German Offenlegungsschrift DE 10 2007 021 233 A1 is disclosed by means of a (not shown) mounting screw on a direction indicated only by a reference numeral crankshaft 4 attached, which is about a rotation axis 5 is rotatable. The motor vehicle is, for example, a hybrid vehicle with an internal combustion engine and an electric machine.

In die Kurbelwellenriemenscheibe 1 sind eine Drehschwingungsdämpfungseinrichtung 10 und eine Kupplung 20 integriert. Die Drehschwingungsdämpfungseinrichtung 10 dient unter anderem dazu, Drehmomentstöße im Betrieb der Kurbelwellenriemenscheibe 1 zu dämpfen. Zu diesem Zweck umfasst die Drehschwingungsdämpfungseinrichtung 10 ein Flanschteil 7, das ein Innenteil oder Eingangsteil darstellt. Into the crankshaft pulley 1 are a torsional vibration damping device 10 and a clutch 20 integrated. The torsional vibration damping device 10 serves among other things in addition, torque shocks during operation of the crankshaft pulley 1 to dampen. For this purpose, the torsional vibration damping device comprises 10 a flange part 7 which represents an inner part or entrance part.

Das Flanschteil 7 ist unter Zwischenschaltung von Federeinrichtungen 8, die vorzugsweise als Bogenfedern ausgeführt sind, mit mindestens einem Ausgangsteil oder Außenteil 11, 12 der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung 10 gekoppelt. Das Flanschteil 7 ist entgegen der Wirkung einer Federkraft der Federeinrichtung 8 relativ zu den Außenteilen 11, 12 der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung 10 verdrehbar. Die Außenteile oder Ausgangsteile 11, 12 der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung 10 sind über ein Kopplungsteil 14 drehfest mit der Kurbelwelle 4 verbunden. Das Kopplungsteil 14 umfasst einen zentralen Aufnahmeraum 15 für die (nicht dargestellte) Montageschraube, mit welcher die Kurbelwellenriemenscheibe 1 an der Kurbelwelle 4 befestigbar ist. The flange part 7 is with the interposition of spring devices 8th , which are preferably designed as bow springs, with at least one output part or outer part 11 . 12 the torsional vibration damping device 10 coupled. The flange part 7 is against the action of a spring force of the spring device 8th relative to the outer parts 11 . 12 the torsional vibration damping device 10 rotatable. The outer parts or output parts 11 . 12 the torsional vibration damping device 10 are via a coupling part 14 non-rotatable with the crankshaft 4 connected. The coupling part 14 includes a central recording room 15 for the mounting screw (not shown) with which the crankshaft pulley 1 on the crankshaft 4 is fastened.

Die Riemenspur 2 ist über ein Kopplungsteil 18 drehfest mit einem Innenlamellenträger 19 der als Lamellenkupplung ausgeführten Kupplung 20 verbunden. Die Kupplung 20 umfasst des Weiteren einen Außenlamellenträger 24, der radial außerhalb und koaxial zu dem Innenlamellenträger 19 angeordnet ist. The belt trace 2 is via a coupling part 18 rotatably with an inner disk carrier 19 the clutch designed as a multi-plate clutch 20 connected. The coupling 20 further includes an outer disc carrier 24 that is radially outward and coaxial with the inner disk carrier 19 is arranged.

Der Außenlamellenträger 24 ist drehfest mit dem Flanschteil 7 der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung 10 verbunden, die auch als Drehschwingungsdämpfer bezeichnet wird. Darüber hinaus ist an dem Außenlamellenträger 24 ein Stützkörper 26 befestigt, der sich von dem Außenlamellenträger 24 radial nach innen erstreckt. Der Stützkörper 26 der Kupplung 20 wird auch als Kupplungsträger bezeichnet. The outer disc carrier 24 is non-rotatable with the flange part 7 the torsional vibration damping device 10 connected, which is also referred to as torsional vibration damper. In addition, on the outer disk carrier 24 a supporting body 26 attached, extending from the outer disk carrier 24 extends radially inward. The supporting body 26 the clutch 20 is also referred to as a clutch carrier.

Die Lamellenkupplung 20 umfasst ein Innenlamellenpaket 21 mit Innenlamellen und ein Außenlamellenpaket 22 mit Außenlamellen. Die Innenlamellen sind zur drehfesten Verbindung in den Innenlamellenträger 19 eingehängt. Analog sind die Außenlamellen zur drehfesten Verbindung in den Außenlamellenträger 24 eingehängt. The multi-plate clutch 20 includes an inner disc pack 21 with inner plates and an outer disc pack 22 with outer plates. The inner disks are for non-rotatable connection in the inner disk carrier 19 hooked. Analogously, the outer disks for the rotationally fixed connection in the outer disk carrier 24 hooked.

Zum Schließen der Lamellenkupplung 20 wird über eine Druckplatte 30 eine Schließkraft so auf die Lamellenpakete 21, 22 aufgebracht, dass die Lamellen zur Drehmomentübertragung zwischen dem Innenlamellenträger 19 und dem Außenlamellenträger 24 reibschlüssig miteinander verbunden werden. To close the multi-plate clutch 20 is about a pressure plate 30 a closing force so on the disk packs 21 . 22 applied, that the lamellae for torque transmission between the inner disc carrier 19 and the outer disc carrier 24 be frictionally connected with each other.

Die Druckplatte 30 ist durch eine als Tellerfeder ausgeführte Haltefeder 32 so vorgespannt, dass die Lamellenkupplung 20 normalerweise geschlossen ist. Durch die Vorspannkraft der Haltefeder 32 wird die Druckplatte 30 permanent gegen die Lamellenpakete 21, 22 gedrückt. Zum Öffnen der Kupplung 20 dient eine zentral angeordnete Betätigungseinrichtung 40.The printing plate 30 is by a designed as a plate spring retaining spring 32 biased so that the multi-plate clutch 20 normally closed. By the biasing force of the retaining spring 32 becomes the pressure plate 30 permanently against the disk packs 21 . 22 pressed. To open the clutch 20 serves a centrally located actuator 40 ,

Die Kurbelwellenriemenscheibe 1 umfasst des Weiteren zwei Lagereinrichtungen 34, 35, die als Wälzlager ausgeführt sind. Die Lagereinrichtung 34 ist in radialer Richtung zwischen dem Kopplungsteil 18 und dem Außenteil 12 des Drehschwingungsdämpfers 10 angeordnet. Dadurch wird auf einfache Art und Weise eine Verdrehbarkeit zwischen dem Innenlamellenträger 19 beziehungsweise der Riemenspur 2 und dem Außenteil 12 des Drehschwingungsdämpfers 10 beziehungsweise dem Kopplungsteil 14 der Kurbelwelle 4 ermöglicht. The crankshaft pulley 1 further includes two storage facilities 34 . 35 , which are designed as rolling bearings. The storage facility 34 is in the radial direction between the coupling part 18 and the outer part 12 of the torsional vibration damper 10 arranged. As a result, in a simple manner, a rotatability between the inner disk carrier 19 or the belt track 2 and the outer part 12 of the torsional vibration damper 10 or the coupling part 14 the crankshaft 4 allows.

Die Lagereinrichtung 35 ist in radialer Richtung zwischen einem Gehäuse 41 der zentral angeordneten Betätigungseinrichtung 40 und dem Kopplungsteil 18 angeordnet. Dadurch wird auf einfache Art und Weise verhindert, dass sich die Betätigungseinrichtung 40 im Betrieb der Kurbelwellenriemenscheibe 1 mit dem Kopplungsteil 18 mitdreht. Die zentral angeordnete Betätigungseinrichtung 40 ist vorteilhaft feststehend angeordnet. The storage facility 35 is in the radial direction between a housing 41 the centrally located actuator 40 and the coupling part 18 arranged. This prevents in a simple manner that the actuator 40 during operation of the crankshaft pulley 1 with the coupling part 18 rotates. The centrally located actuator 40 is advantageously arranged stationary.

In dem Gehäuse 41 der Betätigungseinrichtung 40 ist ein Elektromotor 42 angeordnet, der als Servomotor ausgeführt ist. Der Elektromotor 42 ist über einen Kugelgewindetrieb 45 betätigungsmäßig mit der Druckplatte 30 der Lamellenkupplung 20 gekoppelt. Der Kugelgewindetrieb 45 umfasst, wie man in 2 sieht, eine Spindel 48, die durch den Elektromotor 42 in Drehung versetzt werden kann. Auf der Spindel 48 ist eine Spindelmutter 50 angeordnet, die beim Verdrehen der Spindel 48 in axialer Richtung bewegbar ist. Durch die Spindel 48 und die Spindelmutter 50 werden gewindeartige Laufbahnen 49 definiert, in denen Kugeln 47 des Kugelgewindetriebs 45 angeordnet sind. In the case 41 the actuator 40 is an electric motor 42 arranged, which is designed as a servomotor. The electric motor 42 is via a ball screw 45 in accordance with the pressure plate 30 the multi-plate clutch 20 coupled. The ball screw 45 includes how to get in 2 sees a spindle 48 by the electric motor 42 can be set in rotation. On the spindle 48 is a spindle nut 50 arranged when turning the spindle 48 is movable in the axial direction. Through the spindle 48 and the spindle nut 50 become thread-like raceways 49 defines where balls 47 of the ball screw 45 are arranged.

Ein dem Elektromotor 42 abgewandtes Ende 51 der Spindelmutter 50 ist unter Zwischenschaltung eines Axiallagers 52, das als Axialnadellager ausgeführt ist, an der Druckplatte 30 in der Kupplung 20 in axialer Richtung abgestützt. Die Haltefeder 32 ist in axialer Richtung zwischen der Druckplatte 30 und dem Kupplungsträger 26 angeordnet, der auch als Stützkörper bezeichnet wird. An electric motor 42 opposite end 51 the spindle nut 50 is with the interposition of a thrust bearing 52 , which is designed as an axial needle bearing, on the pressure plate 30 in the clutch 20 supported in the axial direction. The retaining spring 32 is in the axial direction between the pressure plate 30 and the coupling carrier 26 arranged, which is also referred to as a support body.

An dem freien Ende 51 der Spindel 48 ist eine Druckhülse 55 mit einem Bund 56 befestigt. Die Druckhülse 55 ist fest mit der Spindel 48 verbunden und überträgt so eine im Betrieb der Kurbelwellenriemenscheibe 1 wirkende Zugkraft der Spindel 48 auf ein Axiallager 53. Das Axiallager 53 ist ebenfalls als Axialnadellager ausgeführt und in axialer Richtung zwischen dem Kupplungsträger beziehungsweise Stützkörper 26 und dem Bund 56 der Druckhülse 55 angeordnet. At the free end 51 the spindle 48 is a pressure sleeve 55 with a bunch 56 attached. The pressure sleeve 55 is fixed to the spindle 48 connected and transmits so in the operation of the crankshaft pulley 1 acting tensile force of the spindle 48 on a thrust bearing 53 , The thrust bearing 53 is also designed as an axial needle bearing and in the axial direction between the coupling carrier or supporting body 26 and the federal government 56 the pressure sleeve 55 arranged.

Zur festen Verbindung zwischen der Druckhülse 55 und der Spindel 48 wird die Druckhülse 55 zunächst auf das freie Ende der Spindel 48 geschoben. Dann wird die Druckhülse 55 plastisch verformt, um eine feste Verbindung mit der Spindel 48 darzustellen. Durch die feste Verbindung zwischen der Druckhülse 55 und der Spindel 48 wird auch ein unerwünschtes Verdrehen der Druckhülse 55 im Betrieb verhindert. For a firm connection between the pressure sleeve 55 and the spindle 48 becomes the pressure sleeve 55 first on the free end of the spindle 48 pushed. Then the pressure sleeve 55 plastically deformed to make a firm connection with the spindle 48 display. Due to the firm connection between the pressure sleeve 55 and the spindle 48 is also an undesirable twisting of the pressure sleeve 55 prevented during operation.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kurbelwellenriemenscheibe Crankshaft pulley
22: Riemenspur belt track
44: Kurbelwelle crankshaft
55: Drehachse axis of rotation
77: Flanschteil flange
88th: Federeinrichtung spring means
1010: Drehschwingungsdämpfer torsional vibration dampers
1111: Außenteil outer part
1212: Außenteil outer part
1414: Kopplungsteil coupling part
1515: Aufnahmeraum accommodation space
1818: Kopplungsteil coupling part
1919: Innenlamellenträger Inner disk carrier
2020: Kupplung clutch
2121: Innenlamellenpaket Inner disc package
2222: Außenlamellenpaket External disk pack
2424: Außenlamellenträger External disk carrier
2626: Kupplungsträger coupling support
3030: Drehplatte turntable
3232: Haltefeder retaining spring
3434: Lagereinrichtung Storage facility
3535: Lagereinrichtung Storage facility
4040: Betätigungseinrichtung actuator
4141: Gehäuse casing
4242: Elektromotor electric motor
4545: Kugelgewindetrieb Ball Screw
4747: Kugel Bullet
4848: Spindel spindle
4949: Laufbahnen raceways
5050: Spindelmutter spindle nut
5151: Ende The End
5252: Axiallager thrust
5353: Axiallager thrust
5555: Druckhülse pressure sleeve
5656: Bund Federation

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102011103684 A1 [0002]
DE 10035516 A1 [0002]
DE 10238118 A1 [0002]
DE 102007021233 A1 [0018]

Claims

Crankshaft pulley ( 1 ) for transmitting a torque between a crankshaft ( 4 ) and a belt drive, with a clutch ( 20 ), characterized in that the pulley ( 1 ) a centrally located actuator ( 40 ) for the clutch ( 20 ).

Crankshaft pulley according to claim 1, characterized in that the actuating device ( 40 ) for the clutch ( 20 ) a ball screw ( 45 ) with a centrally arranged spindle ( 48 ), on which a spindle nut ( 50 ) is axially displaceable.

Crankshaft pulley according to claim 2, characterized in that the spindle nut ( 50 ) operatively with a pressure plate ( 30 ) of the coupling ( 20 ) is coupled.

Crankshaft pulley according to claim 3, characterized in that a thrust bearing ( 52 ) between the spindle nut ( 50 ) and the pressure plate ( 30 ) of the coupling ( 20 ) is arranged.

Crankshaft pulley according to claim 3 or 4, characterized in that the pressure plate ( 30 ) of the coupling ( 20 ) by a retaining spring ( 32 ) is biased so that the clutch ( 20 ) is normally closed and by the centrally located actuator ( 40 ) can be opened to a belt track ( 2 ) of the crankshaft pulley ( 1 ) from the crankshaft ( 4 ) to separate.

Crankshaft pulley according to one of claims 2 to 5, characterized in that at a free end of the spindle ( 48 ) a pressure sleeve ( 55 ) with a bunch ( 56 ), which via a thrust bearing ( 52 ) on a coupling carrier ( 26 ) is supported.

Crankshaft pulley according to claims 5 and 6, characterized in that the retaining spring ( 32 ) in the axial direction between the pressure plate ( 30 ) and the coupling carrier ( 26 ) is clamped.

Crankshaft pulley according to one of the preceding claims, characterized in that the actuating device ( 40 ) for the clutch ( 20 ) a centrally located electric motor ( 42 ).

Crankshaft pulley according to one of the preceding claims, characterized in that the clutch ( 20 ) is designed as a multi-plate clutch with lamellae, the radially inside and in the axial direction overlapping to a torsional vibration damper ( 10 ) are arranged.

Crankshaft pulley according to claim 9, characterized in that the multi-plate clutch ( 19 ) is designed as a wedge coupling with wedge discs.