DE102016220063A1 - Drive device for a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine elektrische Antriebsmaschine (1), die über eine Antriebswelle (2) mit einer Getriebevorrichtung (3) wirkverbunden ist, wobei die Getriebevorrichtung (3) mindestens eine erste und zweite Planetenstufe (4, 5) sowie eine Differentialstufe (6) aufweist, wobei die erste Planetenstufe (4) einen erste Planetensatz mit mehreren Planeten (7a) aufweist, wobei die Planeten (7a) des ersten Planetensatzes drehbar an einem ersten Planetenträger (8a) angeordnet sind und mit einer ersten Sonne (9a) sowie mit einem ersten Hohlrad (10a) im Zahneingriff stehen, wobei die zweite Planetenstufe (5) einen zweiten Planetensatz mit mehreren Planeten (7b) aufweist, wobei die Planeten (7b) des zweiten Planetensatzes drehbar an einem zweiten Planetenträger (8b) angeordnet sind und mit einer zweiten Sonne (9b) sowie mit einem zweiten Hohlrad (10b) im Zahneingriff stehen, wobei der erste Planetenträger (8a) drehfest mit der zweiten Sonne (9b) verbunden ist, wobei die Antriebswelle (2) mit der ersten Sonne (9a) wirkverbunden ist, wobei ferner das zweite Hohlrad (10b) stationär an einem Gehäuse (16) festgelegt ist, und wobei der zweite Planetenträger (8b) mit der Differentialstufe (6) wirkverbunden ist, wobei zwischen der ersten Planetenstufe (4) und dem Gehäuse (16) eine Doppelkupplungsvorrichtung (11) mit einer ersten und zweiten lastschaltbaren Kupplung (12a, 12b) angeordnet ist.

Figure DE102016220063A1_0000
The invention relates to a drive device for a motor vehicle, comprising an electric drive machine (1) which is operatively connected to a transmission device (3) via a drive shaft (2), wherein the transmission device (3) has at least one first and second planetary stage (4, 5). and a differential stage (6), wherein the first planetary stage (4) comprises a first planetary set having a plurality of planets (7a), wherein the planets (7a) of the first planetary set are rotatably disposed on a first planet carrier (8a) and with a first sun (9a) and with a first ring gear (10a) meshing with each other, wherein the second planetary stage (5) has a second planetary set with a plurality of planets (7b), wherein the planet (7b) of the second planetary set rotatably on a second planetary carrier (8b) are arranged and with a second sun (9b) and with a second ring gear (10b) meshing, wherein the first planetary carrier (8a) rotatably connected to the z 9b), wherein the drive shaft (2) is operatively connected to the first sun (9a), further wherein the second ring gear (10b) is fixedly secured to a housing (16), and wherein the second planet carrier (8b) is operatively connected to the differential stage (6), wherein between the first planetary stage (4) and the housing (16) a double clutch device (11) with a first and second power shift clutch (12a, 12b) is arranged.
Figure DE102016220063A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug.The invention relates to a drive device for a motor vehicle, in particular for an electrically driven motor vehicle.

Die US 5,620,387 offenbart eine elektrische Antriebsvorrichtung mit einer elektrischen Antriebsmaschine, die über eine Antriebswelle mit einer Getriebevorrichtung verbunden ist. Die Antriebswelle ist mit einem Rotor der Antriebsmaschine verbunden und weist ein erstes und ein zweites Festrad auf. Das jeweilige Festrad ist im Zahneingriff mit einem jeweiligen Rad, das drehbeweglich an einer jeweiligen Welle gelagert ist, wobei eine jeweilige Kupplung zur drehfesten Verbindung zwischen dem jeweiligen Rad und der jeweiligen Welle vorgesehen ist.The US 5,620,387 discloses an electric drive device with an electric drive machine, which is connected via a drive shaft with a transmission device. The drive shaft is connected to a rotor of the prime mover and has a first and a second fixed wheel. The respective fixed gear is in meshing engagement with a respective wheel which is rotatably mounted on a respective shaft, wherein a respective coupling for rotationally fixed connection between the respective wheel and the respective shaft is provided.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug weiterzuentwickeln.The object of the present invention is to further develop a drive device for a motor vehicle.

Die erfindungsgemäße Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug umfasst eine elektrische Antriebsmaschine, die über eine Antriebswelle mit einer Getriebevorrichtung wirkverbunden ist, wobei die Getriebevorrichtung mindestens eine erste und zweite Planetenstufe sowie eine Differentialstufe aufweist, wobei die erste Planetenstufe einen erste Planetensatz mit mehreren Planeten aufweist, wobei die Planeten des ersten Planetensatzes drehbar an einem ersten Planetenträger angeordnet sind und mit einer ersten Sonne sowie mit einem ersten Hohlrad im Zahneingriff stehen, wobei die zweite Planetenstufe einen zweiten Planetensatz mit mehreren Planeten aufweist, wobei die Planeten des zweiten Planetensatzes drehbar an einem zweiten Planetenträger angeordnet sind und mit einer zweiten Sonne sowie mit einem zweiten Hohlrad im Zahneingriff stehen, wobei der erste Planetenträger drehfest mit der zweiten Sonne verbunden ist, wobei die Antriebswelle mit der ersten Sonne wirkverbunden ist, wobei ferner das zweite Hohlrad stationär an einem Gehäuse festgelegt ist, und wobei der zweite Planetenträger mit der Differentialstufe wirkverbunden ist, wobei zwischen der ersten Planetenstufe und dem Gehäuse eine Doppelkupplungsvorrichtung mit einer ersten und zweiten lastschaltbaren Kupplung angeordnet ist. Mithin befindet sich die Doppelkupplungsvorrichtung eingangsseitig der ersten Planetenstufe zwischen der ersten Planetenstufe und dem Gehäuse der Getriebevorrichtung.The drive device according to the invention for a motor vehicle comprises an electric drive machine, which is operatively connected to a transmission device via a drive shaft, wherein the transmission device has at least a first and second planetary stage and a differential stage, wherein the first planetary stage has a first planetary set with a plurality of planets, wherein the planets the first planetary gear set are rotatably arranged on a first planet carrier and are in meshing engagement with a first sun and with a first ring gear, wherein the second planetary gear has a second planetary gear set with a plurality of planets, wherein the planets of the second planetary gear set are rotatably arranged on a second planet carrier and with a second sun and with a second ring gear in meshing engagement, wherein the first planet carrier rotatably connected to the second sun, wherein the drive shaft is operatively connected to the first sun, wherein fe the second ring gear is stationary fixed to a housing, and wherein the second planet carrier is operatively connected to the differential stage, wherein between the first planetary stage and the housing, a dual clutch device is arranged with a first and second powershift clutch. Consequently, the dual clutch device is on the input side of the first planetary stage between the first planetary stage and the housing of the transmission device.

Unter dem Begriff „wirkverbunden“ ist zu verstehen, dass zwei Getriebeelemente direkt miteinander verbunden sein können, oder dass sich zwischen zwei Getriebeelemente noch weitere Getriebeelemente befinden, beispielsweise ein oder mehrere Wellen oder Zahnräder. Zwei miteinander im Zahneingriff stehende bzw. kämmende Zahnräder sind zur Übertragung eines Drehmoments und einer Drehzahl von dem einen Zahnrad auf das andere Zahnrad vorgesehen. Unter einem Zahnrad sind beispielsweise eine Sonne, ein Hohlrad sowie ein Planet eines Planetensatzes zu verstehen.The term "operatively connected" is to be understood that two transmission elements may be directly connected to each other, or that there are other transmission elements between two transmission elements, for example, one or more shafts or gears. Two gear teeth meshing with each other are provided for transmitting torque and rotational speed from one gear to the other gear. Under a gear, for example, a sun, a ring gear and a planet of a planetary gear set to understand.

Unter einer Doppelkupplungsvorrichtung ist eine Vorrichtung mit zwei lastschaltbaren Kupplungen zu verstehen. Ferner ist unter dem Begriff „lastschaltbare Kupplung“ eine Vorrichtung zu verstehen, die zumindest einen geöffneten und einen geschlossenen Zustand aufweist und unter Last zwischen den mindestens zwei Zuständen schaltbar ist. Im geöffneten Zustand überträgt die Kupplung kein Drehmoment. Somit überträgt die Kupplung nur in einem zumindest teilweise geschlossenen Zustand ein Drehmoment zwischen zwei mit dieser Kupplung wirkverbundenen Wellen, wobei die beiden Wellen im geschlossenen Zustand drehfest miteinander verbunden werden.Under a dual clutch device is a device with two powershift clutches to understand. Furthermore, the term "power-shiftable clutch" is to be understood as meaning a device which has at least one open and one closed state and can be shifted under load between the at least two states. When opened, the clutch does not transmit any torque. Thus, the clutch transmits only in an at least partially closed state, a torque between two operatively connected to this clutch waves, the two shafts are rotatably connected to each other in the closed state.

Vorzugsweise ist das erste Hohlrad über die erste Kupplung mit dem ersten Planetenträger verbindbar. Bevorzugt ist das erste Hohlrad über die zweite Kupplung mit dem Gehäuse verbindbar. Mithin sind im geschlossenen Zustand der ersten Kupplung das erste Hohlrad und der erste Planetenträger drehfest miteinander verbunden, wobei im geschlossenen Zustand der zweiten Kupplung das erste Hohlrad und das Gehäuse der Getriebevorrichtung drehfest miteinander verbunden sind. Mit anderen Worten wird das erste Hohlrad im geschlossenen Zustand der zweiten Kupplung stationär am Gehäuse festgelegt. Die jeweilige Kupplung ist insbesondere als Reibkupplung ausgebildet. Ferner bevorzugt sind die beiden Kupplungen koaxial zueinander angeordnet. Insbesondere kann die jeweilige Kupplung von einem jeweiligen Aktuator betätigt werden, um ein Öffnen oder Schließen der jeweiligen Kupplung einzuleiten. Der Aktuator kann hydraulisch, elektromechanisch, elektromagnetisch oder beispielsweise auch pneumatisch betätigbar ausgeführt sein.Preferably, the first ring gear via the first clutch to the first planet carrier is connectable. The first ring gear can preferably be connected to the housing via the second clutch. Consequently, in the closed state of the first clutch, the first ring gear and the first planet carrier rotatably connected to each other, wherein in the closed state of the second clutch, the first ring gear and the housing of the transmission device are rotatably connected to each other. In other words, the first ring gear is fixedly fixed to the housing in the closed state of the second clutch. The respective clutch is designed in particular as a friction clutch. Further preferably, the two clutches are arranged coaxially with each other. In particular, the respective clutch can be actuated by a respective actuator to initiate an opening or closing of the respective clutch. The actuator may be hydraulically, electromechanically, electromagnetically or pneumatically actuated, for example.

Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass ein Öffnen beider Kupplungen eine Leistungsabschaltung realisiert. Ein Schließen der ersten Kupplung und ein Öffnen der zweiten Kupplung realisiert eine erste Getriebeübersetzung, wobei ein Schließen der zweiten Kupplung und ein Öffnen der ersten Kupplung eine zweite Getriebeübersetzung realisiert. Vorzugsweise ist die erste Getriebeübersetzung ungleich der zweiten Getriebeübersetzung. Beispielsweise ist die erste Getriebeübersetzung größer als die zweite Getriebeübersetzung. Alternativ ist die erste Getriebeübersetzung kleiner als die zweite Getriebeübersetzung.The invention includes the technical teaching that opening both clutches realizes a power shutdown. Closing the first clutch and opening the second clutch realizes a first gear ratio, wherein closing the second clutch and opening the first clutch realizes a second gear ratio. Preferably, the first gear ratio is not equal to the second gear ratio. For example, the first gear ratio is greater than the second gear ratio. Alternatively, the first gear ratio is smaller than the second gear ratio.

Bevorzugt weist die elektrische Antriebsmaschine einen Stator und einen Rotor auf, wobei der Rotor drehfest mit der Antriebswelle verbunden ist. Mithin ist die Antriebswelle als Rotorwelle ausgebildet. Ferner bevorzugt ist die Differentialstufe als Stirnraddifferential ausgebildet, wobei die Differentialstufe dazu vorgesehen ist, eine Antriebsleistung der Antriebsmaschine auf eine erste und zweite Abtriebswelle zu verteilen. Insbesondere ist die Antriebsmaschine koaxial zur Differentialstufe angeordnet. Vorzugsweise ist die Antriebswelle koaxial zu den beiden Abtriebswellen angeordnet. Insbesondere ist die Antriebswelle als Hohlwelle ausgebildet, wobei eine der beiden Abtriebswellen axial durch die Antriebswelle geführt ist. Vorzugsweise sind die beiden Abtriebswellen auf einer gemeinsamen Antriebsachse angeordnet. Die Differentialstufe weist einen ersten und einen zweiten Planetensatz auf, wobei die Planeten des ersten Planetensatzes der Differentialstufe mit einer Verzahnung an der ersten Abtriebswelle im Zahneingriff stehen, wobei ferner die Planeten des zweiten Planetensatzes mit einer Verzahnung an der zweiten Abtriebswelle im Zahneingriff stehen, und wobei die Planeten beider Planetensätze paarweise miteinander im Zahneingriff stehen.Preferably, the electric drive machine to a stator and a rotor, wherein the rotor is rotatably connected to the drive shaft. Thus, the drive shaft is designed as a rotor shaft. Further preferably, the differential stage is formed as a spur gear, wherein the differential stage is provided to distribute a drive power of the prime mover to a first and second output shaft. In particular, the prime mover is arranged coaxially with the differential stage. Preferably, the drive shaft is arranged coaxially with the two output shafts. In particular, the drive shaft is designed as a hollow shaft, wherein one of the two output shafts is guided axially through the drive shaft. Preferably, the two output shafts are arranged on a common drive axle. The differential stage has a first and a second planetary gear set, wherein the planets of the first planetary gearset of the differential stage are meshed with a toothing on the first output shaft, further wherein the planets of the second planetary gear set mesh with a toothing on the second output shaft, and wherein the planets of both planetary gear sets are meshed with each other in pairs.

Weitere die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der einzigen Figur näher dargestellt. Die einzige Figur zeigt eine vereinfachte schematische Darstellung zur Veranschaulichung des Aufbaus einer erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung.Further measures improving the invention will be described in more detail below together with the description of a preferred embodiment of the invention with reference to the single figure. The single figure shows a simplified schematic representation to illustrate the structure of a drive device according to the invention.

Gemäß der einzigen Figur weist die erfindungsgemäße Antriebsvorrichtung für ein - hier nicht dargestelltes - Kraftfahrzeug eine elektrische Antriebsmaschine 1 und eine Getriebevorrichtung 3 auf. Die Antriebsmaschine 1 weist einen Stator 13 sowie einen Rotor 14 auf. Eine Antriebsleistung der Antriebsmaschine 1 wird über eine Antriebswelle 2, die zwischen der Antriebsmaschine 1 und der Getriebevorrichtung 3 angeordnet und als Rotorwelle ausgebildet ist, in die Getriebevorrichtung 3 eingeleitet.According to the single figure, the drive device according to the invention for a - not shown here - motor vehicle, an electric drive machine 1 and a transmission device 3 on. The prime mover 1 has a stator 13 and a rotor 14 on. A drive power of the prime mover 1 is via a drive shaft 2 that is between the prime mover 1 and the transmission device 3 arranged and designed as a rotor shaft, in the transmission device 3 initiated.

Die Getriebevorrichtung 3 umfasst eine erste und zweite Planetenstufe 4, 5 sowie eine Differentialstufe 6. Die Differentialstufe 6 ist als Stirnraddifferential ausgebildet und dazu vorgesehen, eine Antriebsleistung der Antriebsmaschine 1 auf eine erste und zweite Abtriebswelle 15a, 15b zu verteilen. Die Antriebswelle 2 ist koaxial zu den beiden Abtriebswellen 15a, 15b angeordnet. Ferner ist die Antriebsmaschine 1 koaxial zur Differentialstufe 6 angeordnet.The transmission device 3 includes a first and second planetary stage 4 . 5 as well as a differential stage 6 , The differential stage 6 is designed as a spur gear and provided to drive power of the prime mover 1 on a first and second output shaft 15a . 15b to distribute. The drive shaft 2 is coaxial with the two output shafts 15a . 15b arranged. Further, the prime mover 1 coaxial with the differential stage 6 arranged.

Die erste Planetenstufe 4 weist einen ersten Planetensatz mit mehreren Planeten 7a auf, wobei die Planeten 7a des ersten Planetensatzes drehbar an einem ersten Planetenträger 8a angeordnet sind und mit einer ersten Sonne 9a sowie mit einem ersten Hohlrad 10a im Zahneingriff stehen. Mithin kämmen die Planeten 7a des ersten Planetensatzes radial zwischen der ersten Sonne 9a und dem ersten Hohlrad 10a. Die Antriebswelle 2 ist drehfest mit der ersten Sonne 9a verbunden.The first planetary stage 4 has a first planetary set with several planets 7a on, being the planets 7a of the first planetary set rotatably on a first planet carrier 8a are arranged and with a first sun 9a and with a first ring gear 10a in mesh. So the planets comb 7a of the first planetary set radially between the first sun 9a and the first ring gear 10a , The drive shaft 2 is rotatable with the first sun 9a connected.

Ferner weist die zweite Planetenstufe 5 einen zweiten Planetensatz mit mehreren Planeten 7b auf, wobei die Planeten 7b des zweiten Planetensatzes drehbar an einem zweiten Planetenträger 8b angeordnet sind und mit einer zweiten Sonne 9b sowie mit einem zweiten Hohlrad 10b im Zahneingriff stehen. Mithin kämmen die Planeten 7b des zweiten Planetensatzes radial zwischen der zweiten Sonne 9b und dem zweiten Hohlrad 10b. Das zweite Hohlrad 10b ist stationär an einem Gehäuse 16 der Getriebevorrichtung 3 festgelegt. Ferner ist der zweite Planetenträger 8b mit der Differentialstufe 6 wirkverbunden.Furthermore, the second planetary stage 5 a second planetary set with several planets 7b on, being the planets 7b of the second planetary set rotatably on a second planetary carrier 8b are arranged and with a second sun 9b as well as with a second ring gear 10b in mesh. So the planets comb 7b of the second planetary set radially between the second sun 9b and the second ring gear 10b , The second ring gear 10b is stationary on a housing 16 the transmission device 3 established. Furthermore, the second planet carrier 8b with the differential stage 6 operatively connected.

Des Weiteren ist zwischen der ersten Planetenstufe 4 und dem Gehäuse 16 eine Doppelkupplungsvorrichtung 11 mit einer ersten und zweiten lastschaltbaren Kupplung 12a, 12b angeordnet. Mithin befindet sich die Doppelkupplungsvorrichtung 11 eingangsseitig der ersten Planetenstufe 4 zwischen der ersten Planetenstufe 4 und dem Gehäuse 16 der Getriebevorrichtung 3. Das erste Hohlrad 10a ist über die erste Kupplung 12a mit dem ersten Planetenträger 8a verbindbar. Da die zweite Sonne 9b drehfest mit dem ersten Planetenträger 8a verbunden ist, wird beim Schließen der ersten Kupplung 12a eine drehfeste Verbindung zwischen dem ersten Planetenträger 8a, dem ersten Hohlrad 10a und der zweiten Sonne 9b realisiert.Furthermore, between the first planetary stage 4 and the housing 16 a dual clutch device 11 with a first and second power shift clutch 12a . 12b arranged. Thus, there is the dual clutch device 11 on the input side of the first planetary stage 4 between the first planetary stage 4 and the housing 16 the transmission device 3 , The first ring gear 10a is about the first clutch 12a with the first planet carrier 8a connectable. Because the second sun 9b rotatably with the first planet carrier 8a is connected when closing the first clutch 12a a non-rotatable connection between the first planet carrier 8a , the first ring gear 10a and the second sun 9b realized.

Ferner ist das erste Hohlrad 10a über die zweite Kupplung 12b mit dem Gehäuse 16 der Getriebevorrichtung 3 verbindbar und somit stationär am Gehäuse 16 der Getriebevorrichtung 3 festlegbar. Ein Schließen der ersten Kupplung 12a und ein Öffnen der zweiten Kupplung 12b realisiert eine erste Getriebeübersetzung, wobei ein Schließen der zweiten Kupplung 12b und ein Öffnen der ersten Kupplung 12a eine zweite Getriebeübersetzung realisiert. Die erste Getriebeübersetzung ist ungleich der zweiten Getriebeübersetzung. Durch ein Öffnen beider Kupplungen 12a, 12b wird eine Leistungsabschaltung realisiert, wobei die Antriebsmaschine 1 von den beiden Abtriebswellen 15a, 15b entkoppelt wird.Furthermore, the first ring gear 10a over the second clutch 12b with the housing 16 the transmission device 3 connectable and thus stationary on the housing 16 the transmission device 3 fixable. A closing of the first clutch 12a and opening the second clutch 12b realizes a first gear ratio, wherein closing the second clutch 12b and opening the first clutch 12a realized a second gear ratio. The first gear ratio is unlike the second gear ratio. By opening both clutches 12a . 12b a power shutdown is realized, wherein the prime mover 1 from the two output shafts 15a . 15b is decoupled.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Antriebsmaschineprime mover
22
Antriebswelledrive shaft
33
Getriebevorrichtungtransmission device
44
erste Planetenstufefirst planetary stage
55
zweite Planetenstufesecond planetary stage
66
Differentialstufedifferential stage
7a, 7b7a, 7b
Planetenplanet
8a, 8b 8a, 8b
Planetenträgerplanet carrier
9a, 9b9a, 9b
SonneSun
10a,10b10a, 10b
Hohlradring gear
1111
DoppelkupplungsvorrichtungDouble coupling device
12a, 12b12a, 12b
Kupplungclutch
1313
Statorstator
1414
Rotorrotor
15a, 15b15a, 15b
Abtriebswelleoutput shaft
1616
Gehäusecasing

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • US 5620387 [0002]US 5620387 [0002]

Claims (9)

Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine elektrische Antriebsmaschine (1), die über eine Antriebswelle (2) mit einer Getriebevorrichtung (3) wirkverbunden ist, wobei die Getriebevorrichtung (3) mindestens eine erste und zweite Planetenstufe (4, 5) sowie eine Differentialstufe (6) aufweist, wobei die erste Planetenstufe (4) einen erste Planetensatz mit mehreren Planeten (7a) aufweist, wobei die Planeten (7a) des ersten Planetensatzes drehbar an einem ersten Planetenträger (8a) angeordnet sind und mit einer ersten Sonne (9a) sowie mit einem ersten Hohlrad (10a) im Zahneingriff stehen, wobei die zweite Planetenstufe (5) einen zweiten Planetensatz mit mehreren Planeten (7b) aufweist, wobei die Planeten (7b) des zweiten Planetensatzes drehbar an einem zweiten Planetenträger (8b) angeordnet sind und mit einer zweiten Sonne (9b) sowie mit einem zweiten Hohlrad (10b) im Zahneingriff stehen, wobei der erste Planetenträger (8a) drehfest mit der zweiten Sonne (9b) verbunden ist, wobei die Antriebswelle (2) mit der ersten Sonne (9a) wirkverbunden ist, wobei ferner das zweite Hohlrad (10b) stationär an einem Gehäuse (16) festgelegt ist, und wobei der zweite Planetenträger (8b) mit der Differentialstufe (6) wirkverbunden ist, wobei zwischen der ersten Planetenstufe (4) und dem Gehäuse (16) eine Doppelkupplungsvorrichtung (11) mit einer ersten und zweiten lastschaltbaren Kupplung (12a, 12b) angeordnet ist.Drive device for a motor vehicle, comprising an electric drive machine (1) which is operatively connected to a transmission device (3) via a drive shaft (2), wherein the transmission device (3) has at least one first and second planetary stage (4, 5) and one differential stage ( 6), wherein the first planetary stage (4) comprises a first planetary set with a plurality of planets (7a), wherein the planets (7a) of the first planetary set are rotatably arranged on a first planet carrier (8a) and with a first sun (9a) as well with a first ring gear (10a) are in meshing engagement, wherein the second planetary stage (5) has a second planetary set with a plurality of planets (7b), wherein the planet (7b) of the second planetary set rotatably on a second planetary carrier (8b) are arranged and with a second sun (9b) and with a second ring gear (10b) are in meshing engagement, wherein the first planetary carrier (8a) rotatably connected to the second sun (9b) wherein the drive shaft (2) is operatively connected to the first sun (9a), further wherein the second ring gear (10b) is fixedly secured to a housing (16), and wherein the second planetary carrier (8b) is connected to the differential stage (6) is operatively connected, wherein between the first planetary stage (4) and the housing (16) a dual clutch device (11) with a first and second power shift clutch (12a, 12b) is arranged. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Hohlrad (10a) über die erste Kupplung (12a) mit dem ersten Planetenträger (8a) verbindbar ist.Drive device after Claim 1 , characterized in that the first ring gear (10a) via the first clutch (12a) with the first planet carrier (8a) is connectable. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Hohlrad (10a) über die zweite Kupplung (12b) mit dem Gehäuse (16) verbindbar ist.Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the first ring gear (10a) via the second clutch (12b) with the housing (16) is connectable. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Öffnen beider Kupplungen (12a, 12b) eine Leistungsabschaltung realisiert.Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that an opening of both clutches (12a, 12b) realizes a power shutdown. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Schließen der ersten Kupplung (12a) und ein Öffnen der zweiten Kupplung (12b) eine erste Getriebeübersetzung realisiert, wobei ein Schließen der zweiten Kupplung (12b) und ein Öffnen der ersten Kupplung (12a) eine zweite Getriebeübersetzung realisiert.Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that closing the first clutch (12a) and opening the second clutch (12b) implements a first gear ratio, wherein closing the second clutch (12b) and opening the first clutch (12a ) realized a second gear ratio. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Getriebeübersetzung ungleich der zweiten Getriebeübersetzung ist.Drive device after Claim 3 , characterized in that the first gear ratio is not equal to the second gear ratio. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Antriebsmaschine (1) einen Stator (13) und einen Rotor (14) aufweist, wobei der Rotor (14) drehfest mit der Antriebswelle (2) verbunden ist.Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the electric drive machine (1) has a stator (13) and a rotor (14), wherein the rotor (14) is non-rotatably connected to the drive shaft (2). Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Differentialstufe (6) als Stirnraddifferential ausgebildet ist, wobei die Differentialstufe (6) dazu vorgesehen ist, eine Antriebsleistung der Antriebsmaschine (1) auf eine erste und zweite Abtriebswelle (15a, 15b) zu verteilen.Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the differential stage (6) is designed as a spur gear, wherein the differential stage (6) is provided to drive power of the prime mover (1) to a first and second output shaft (15a, 15b) to distribute. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsmaschine (1) koaxial zur Differentialstufe (6) angeordnet ist.Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive machine (1) is arranged coaxially with the differential stage (6).
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