DE102016217826B3 - Actuating a friction clutch with an actuator - Google Patents
Actuating a friction clutch with an actuator Download PDFInfo
- Publication number
- DE102016217826B3 DE102016217826B3 DE102016217826.1A DE102016217826A DE102016217826B3 DE 102016217826 B3 DE102016217826 B3 DE 102016217826B3 DE 102016217826 A DE102016217826 A DE 102016217826A DE 102016217826 B3 DE102016217826 B3 DE 102016217826B3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- piston
- axial direction
- actuator
- master cylinder
- pressure chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
- F16D2025/081—Hydraulic devices that initiate movement of pistons in slave cylinders for actuating clutches, i.e. master cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D48/00—External control of clutches
- F16D48/02—Control by fluid pressure
- F16D2048/0212—Details of pistons for master or slave cylinders especially adapted for fluid control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D48/00—External control of clutches
- F16D48/02—Control by fluid pressure
- F16D2048/0227—Source of pressure producing the clutch engagement or disengagement action within a circuit; Means for initiating command action in power assisted devices
- F16D2048/0254—Double actuation, i.e. two actuation means can produce independently an engagement or disengagement of the clutch
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D48/00—External control of clutches
- F16D48/02—Control by fluid pressure
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung einer Reibkupplung mit einem Aktor, wobei die Betätigungsvorrichtung zumindest einen durch ein Kupplungspedal betätigbaren Geberzylinder, den Aktor sowie einen zur Betätigung der Reibkupplung vorgesehenen Nehmerzylinder aufweist, die über Druckleitungen miteinander verbunden sind, wobei der Aktor zumindest ein Gehäuse aufweist und darin angeordnet einen ersten Kolben, der ausgehend von einer Ausgangsposition durch einen Aktorantrieb in einer ersten axialen Richtung verlagerbar ist, sowie einen zweiten Kolben, der nur durch den Geberzylinder in der ersten axialen Richtung zur Betätigung des ersten Kolbens verlagerbar ist; so dass der Nehmerzylinder einerseits unmittelbar durch den Geberzylinder über die Druckleitungen und andererseits durch Verlagerung des ersten Kolbens in der ersten axialen Richtung durch a. den Aktorantrieb und/oder b. die Verlagerung des zweiten Kolbens in der ersten axialen Richtung betätigbar ist; wobei der erste Kolben zweiteilig ausgeführt ist und einen dritten Kolben aufweist, der gegenüber einem ersten Teil des ersten Kolbens entlang von axialen Richtungen verlagerbar ist.The invention relates to an actuating device of a friction clutch with an actuator, wherein the actuating device has at least one operable by a clutch pedal master cylinder, the actuator and a provided for actuating the friction clutch slave cylinder, which are interconnected via pressure lines, wherein the actuator has at least one housing and therein arranged a first piston which is displaceable in a first axial direction, starting from an initial position by an actuator drive, and a second piston, which is displaceable only by the master cylinder in the first axial direction for actuating the first piston; so that the slave cylinder on the one hand directly by the master cylinder via the pressure lines and on the other hand by displacement of the first piston in the first axial direction by a. the actuator drive and / or b. the displacement of the second piston is operable in the first axial direction; wherein the first piston is made in two parts and has a third piston which is displaceable relative to a first part of the first piston along axial directions.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung einer Reibkupplung mit einem Aktor, insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs. Die Reibkupplung ist insbesondere zwischen einer Antriebseinheit des Kraftfahrzeuges und einem Getriebe angeordnet.The present invention relates to an actuating device of a friction clutch with an actuator, in particular for a drive train of a motor vehicle. The friction clutch is arranged in particular between a drive unit of the motor vehicle and a transmission.
Die Betätigungsvorrichtung umfasst zumindest einen durch ein Kupplungspedal betätigbaren Geberzylinder, den Aktor sowie einen zur Betätigung der Reibkupplung vorgesehenen Nehmerzylinder, die über Druckleitungen miteinander verbunden sind, wobei der Nehmerzylinder durch den Geberzylinder und durch den Aktor betätigbar ist. Die Druckleitungen sind mit einem hydraulischen Fluid (z. B. ein Öl) gefüllt, so dass durch Betätigen z. B. des Geberzylinders der Nehmerzylinder betätigbar und damit die Reibkupplung zu öffnen oder schließbar ist.The actuator comprises at least one operable by a clutch pedal master cylinder, the actuator and a provided for actuating the friction clutch slave cylinder, which are interconnected via pressure lines, wherein the slave cylinder is actuated by the master cylinder and by the actuator. The pressure lines are filled with a hydraulic fluid (eg an oil), so that by pressing z. B. the master cylinder of the slave cylinder actuated and thus open the friction clutch or is closable.
Zur Betätigung von Reibkupplungen sind Betätigungsvorrichtungen mit einem Geberzylinder und einem Nehmerzylinder bekannt, die über Druckleitungen miteinander verbunden sind. Bei Kraftfahrzeugen mit manuellem Schaltgetriebe wird der Geberzylinder mittels eines Kupplungspedals durch einen Fahrer des Kraftfahrzeuges betätigt. Hierdurch wird das Fluid von dem Geberzylinder über die Druckleitung zu dem Nehmerzylinder verschoben, der die Reibkupplung ausrückt und/oder einrückt. Bei dem Nehmerzylinder kann es sich beispielsweise um einen Zentralausrücker (CSC-concentric slave cylinder) handeln. Zur Reduzierung eines CO2-Ausstoßes von Kraftfahrzeugen mit manuellem Schaltgetriebe sind Betätigungsvorrichtungen für die Reibkupplung bekannt, die einen zusätzlichen Aktor aufweisen. Dieser Aktor ermöglicht eine sogenannte „Segelfunktion”, mittels der die Antriebseinheit des Kraftfahrzeugs durch Öffnen der Reibkupplung während des Ausrollens des Kraftfahrzeuges abgeschaltet werden kann. Die Segelfunktion kann auch bei normaler Fahrt eingeleitet werden, z. B. mit Abschaltung einer Antriebseinheit. Hierbei wird der Nehmerzylinder so mit dem Geberzylinder und dem Aktor verbunden, dass sowohl der Geberzylinder als auch der Aktor den Nehmerzylinder ansteuern und so die Reibkupplung betätigen können. Bevorzugt werden der Geberzylinder und der Aktor in Reihe angeordnet, so dass eine Übergabe zwischen dem Aktor und dem Geberzylinder und umgekehrt möglich ist. Hierdurch kann der Fahrer auch dann noch die Reibkupplung betätigen, wenn der Aktor die (normal geschlossene) Reibkupplung betätigt hat. Hierfür sind im Stand der Technik zum Beispiel aktiv gesteuerte Ventile oder ein schwimmender Kolben des Aktors bekannt. Solche aktiv gesteuerten Ventile erfordern jedoch einen hohen Steuerungsaufwand. Zudem ist eine reibungslose und unkomplizierte Übergabe vom Aktor zum Fahrer bei bekannten Aktoren mit schwimmenden Kolben nicht ohne weiteres möglich, da bei diesen das Kupplungspedal starr ist, wenn der Aktor die Reibkupplung betätigt.To actuate friction clutches actuating devices with a master cylinder and a slave cylinder are known, which are connected to each other via pressure lines. In motor vehicles with manual transmission, the master cylinder is actuated by means of a clutch pedal by a driver of the motor vehicle. As a result, the fluid is displaced from the master cylinder via the pressure line to the slave cylinder, which disengages the friction clutch and / or engages. The slave cylinder may be, for example, a CSC (concentric slave cylinder). To reduce CO2 emissions from motor vehicles with manual transmission operating devices for the friction clutch are known, which have an additional actuator. This actuator enables a so-called "sailing function", by means of which the drive unit of the motor vehicle can be switched off by opening the friction clutch during the rolling of the motor vehicle. The sailing function can also be initiated during normal driving, z. B. with shutdown of a drive unit. Here, the slave cylinder is connected to the master cylinder and the actuator so that both the master cylinder and the actuator drive the slave cylinder and so can operate the friction clutch. Preferably, the master cylinder and the actuator are arranged in series, so that a transfer between the actuator and the master cylinder and vice versa is possible. As a result, the driver can still operate the friction clutch even when the actuator has actuated the (normally closed) friction clutch. For this purpose, for example, actively controlled valves or a floating piston of the actuator are known in the art. However, such actively controlled valves require a lot of control effort. In addition, a smooth and uncomplicated transfer from the actuator to the driver in known actuators with floating piston is not readily possible because in these the clutch pedal is rigid when the actuator operates the friction clutch.
Aus der Offenlegungsschrift
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die mit Bezug auf den Stand der Technik geschilderten Probleme zumindest teilweise zu lösen und insbesondere eine Betätigungsvorrichtung einer Reibkupplung mit einem Aktor anzugeben, mit dem eine unkomplizierte Übergabe vom Aktor zum Fahrer eines Kraftfahrzeuges ermöglicht wird. Dabei soll ein Öffnen der Reibkupplung durch Betätigung des Geberzylinders (über das Kupplungspedal) parallel zum Aktorbetrieb durchführbar sein, wobei sichergestellt sein soll, dass die Reibkupplung währenddessen betätigt ist (also geöffnet bleibt). Zudem soll der Übergang, bei ausgerücktem Zustand der Reibkupplung (also Reibkupplung geöffnet), zwischen dem Segelbetrieb (Reibkupplung durch Aktorbetätigung geöffnet) und der Übernahme in den manuellen Betrieb (Kupplungsbetätigung durch das Pedal) fließend, also ohne Auswirkung auf die geöffnete Reibkupplung erfolgen. Dabei soll der Aktor kompakt und möglichst einfach aufgebaut sein, bzw. flexibel an unterschiedliche Anforderungen anpassbar sein. Die Pedalkennlinie (Betätigungskräfte am Kupplungspedal) soll in möglichst weiten Grenzen einstellbar sein.It is an object of the present invention, at least partially to solve the problems described with reference to the prior art and in particular to provide an actuator of a friction clutch with an actuator, with an uncomplicated transfer from the actuator to the driver of a motor vehicle is possible. In this case, an opening of the friction clutch by actuation of the master cylinder (via the clutch pedal) parallel to the actuator operation to be carried out, it should be ensured that the friction clutch is actuated meanwhile (ie remains open). In addition, the transition, with disengaged state of the friction clutch (ie friction clutch open), between the sailing operation (friction clutch open by actuator actuation) and the acquisition in the manual mode (clutch actuation by the pedal) flow, ie without affecting the open friction clutch. The actuator should be compact and as simple as possible, or be flexibly adaptable to different requirements. The Pedal characteristic (actuating forces on the clutch pedal) should be adjustable within the widest possible limits.
Die Aufgabe wird durch die Merkmale des unabhängigen Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche. Die in den Patentansprüchen einzeln aufgeführten Merkmale sind in technologisch sinnvoller Weise miteinander kombinierbar und können durch erläuternde Sachverhalte aus der Beschreibung und Details aus den Figuren ergänzt werden, wobei weitere Ausführungsvarianten der Erfindung aufgezeigt werden.The object is solved by the features of
Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung einer Reibkupplung mit einem Aktor, wobei die Betätigungsvorrichtung zumindest einen durch ein Kupplungspedal betätigbaren Geberzylinder, den Aktor sowie einen zur Betätigung der Reibkupplung vorgesehenen Nehmerzylinder aufweist, die über Druckleitungen miteinander verbunden sind, wobei der Aktor zumindest ein Gehäuse aufweist und darin angeordnet einen ersten Kolben, der ausgehend von einer Ausgangsposition durch einen Aktorantrieb in einer ersten axialen Richtung verlagerbar ist, sowie einen zweiten Kolben, der nur durch den Geberzylinder in der ersten axialen Richtung zur Betätigung des ersten Kolbens verlagerbar ist; so dass der Nehmerzylinder einerseits unmittelbar durch den Geberzylinder über die Druckleitungen und andererseits durch Verlagerung des ersten Kolbens in der ersten axialen Richtung durch
- a) den Aktorantrieb und/oder
- b) die Verlagerung des zweiten Kolbens in der ersten axialen Richtung betätigbar ist; wobei der erste Kolben zweiteilig ausgeführt ist und einen dritten Kolben aufweist, der gegenüber einem ersten Teil des ersten Kolbens entlang von axialen Richtungen verlagerbar ist. Dabei ist der erste Kolben in einem ersten Druckraum entlang der axialen Richtungen verlagerbar, wobei der erste Teil des ersten Kolbens eine Aufnahme für den dritten Kolben aufweist, die mit einer in den ersten Druckraum mündenden Druckleitung fluidtechnisch verbindbar ist (sobald die Primärdichtung entlang der ersten Richtung an der Druckleitung vorbei verlagert wurde); wobei der zweite Kolben in einem zweiten Druckraum entlang der axialen Richtungen verlagerbar ist; wobei der erste Druckraum mit dem zweiten Druckraum und dem Geberzylinder über eine gemeinsame Druckleitung miteinander verbunden sind; wobei der erste Teil des ersten Kolbens mit einer in dem Gehäuse angeordneten Sekundärdichtung zusammenwirkt; wobei der zweite Kolben eine mit dem zweiten Druckraum zusammenwirkende Kolbendichtung aufweist; wobei der dritte Kolben eine mit dem ersten Druckraum zusammenwirkende Primärdichtung aufweist.
- a) the actuator drive and / or
- b) the displacement of the second piston in the first axial direction is operable; wherein the first piston is made in two parts and has a third piston which is displaceable relative to a first part of the first piston along axial directions. In this case, the first piston is displaceable in a first pressure chamber along the axial directions, wherein the first part of the first piston has a receptacle for the third piston, which is fluidly connectable to a pressure line opening into the first pressure chamber (as soon as the primary seal along the first direction was shifted past the pressure line); wherein the second piston is displaceable in a second pressure chamber along the axial directions; wherein the first pressure chamber with the second pressure chamber and the master cylinder are connected to each other via a common pressure line; wherein the first part of the first piston cooperates with a secondary seal disposed in the housing; wherein the second piston has a cooperating with the second pressure chamber piston seal; wherein the third piston has a cooperating with the first pressure chamber primary seal.
Insbesondere ist der erste Kolben zweiteilig ausgeführt, wobei der erste Teil und der zweite Teil (der dritte Kolben) auch unabhängig voneinander entlang der axialen Richtungen in einem ersten Druckraum bewegbar sind. Insbesondere erstreckt sich der dritte Kolben zumindest teilweise in den ersten Teil hinein.In particular, the first piston is designed in two parts, wherein the first part and the second part (the third piston) are also independently movable along the axial directions in a first pressure chamber. In particular, the third piston at least partially extends into the first part.
Insbesondere ist der Nehmerzylinder unmittelbar durch den Geberzylinder über die Druckleitungen betätigbar, d. h. ein Fluid wird durch Betätigung des Geberzylinders in den Nehmerzylinder verschoben. Der Begriff unmittelbar heißt hier insbesondere, dass zur Betätigung des Nehmerzylinders dabei keine weiteren Kolben oder ähnliches verlagert werden.In particular, the slave cylinder is actuated directly by the master cylinder via the pressure lines, d. H. a fluid is displaced by actuation of the master cylinder in the slave cylinder. The term immediate here means, in particular, that no further pistons or the like are displaced to actuate the slave cylinder.
Demgegenüber ist der Nehmerzylinder auch durch Verlagerung des ersten Kolbens betätigbar, wobei ein Fluid durch Verlagerung des ersten Kolbens in den Nehmerzylinder verschoben wird. Dabei kann der erste Kolben durch den Aktorantrieb (also insbesondere durch eine entlang der axialen Richtung verlagerbare Gewindespindel oder Spindelmutter) oder durch einen zweiten Kolben in der ersten axialen Richtung verlagert werden.In contrast, the slave cylinder is actuated by displacement of the first piston, wherein a fluid is displaced by displacement of the first piston in the slave cylinder. In this case, the first piston can be displaced by the actuator drive (ie in particular by a threaded spindle or spindle nut which can be displaced along the axial direction) or by a second piston in the first axial direction.
Gemäß einer ersten Ausgestaltung weist der Aktorantrieb eine Gewindespindel mit einer Spindelmutter auf, wobei die Spindelmutter in dem Gehäuse drehbar angeordnet ist, so dass durch eine Drehung der Spindelmutter die Gewindespindel zur Betätigung des ersten Kolbens entlang der ersten axialen Richtung verlagerbar ist.According to a first embodiment, the actuator drive on a threaded spindle with a spindle nut, wherein the spindle nut is rotatably disposed in the housing, so that by rotation of the spindle nut, the threaded spindle for actuating the first piston along the first axial direction is displaceable.
Gemäß einer zweiten Ausgestaltung weist der Aktorantrieb eine Gewindespindel mit einer Spindelmutter auf, wobei die Spindelmutter durch eine Drehung der Gewindespindel zur Betätigung des ersten Kolbens entlang der ersten axialen Richtung verlagerbar ist.According to a second embodiment, the actuator drive on a threaded spindle with a spindle nut, wherein the spindle nut is displaceable by rotation of the threaded spindle for actuating the first piston along the first axial direction.
Insbesondere ist der dritten Kolben oder zusätzlich der erste Kolben durch eine auf eine erste Stirnseite des dritten Kolbens wirkende erste Druckfeder entlang einer zweiten axialen Richtung bis in die Ausgangsposition verlagerbar. Die zweite axiale Richtung ist der ersten axialen Richtung entgegengesetzt. Eine Verlagerung des dritten Kolbens entlang der ersten axialen Richtung spannt diese erste Feder. Lässt der Druck auf den dritten Kolben nach, kann der dritte Kolben oder zusätzlich der ersten Kolben durch die erste Druckfeder in der zweiten axialen Richtung in seine Ausgangsposition zurückverlagert werden.In particular, the third piston or additionally the first piston is displaceable up to the starting position by a first compression spring acting on a first end side of the third piston along a second axial direction. The second axial direction is opposite to the first axial direction. Displacement of the third piston along the first axial direction biases this first spring. If the pressure on the third piston allows the third piston or additionally the first piston can be displaced by the first compression spring in the second axial direction to its original position.
Bevorzugt wird die Spindelmutter oder die Gewindespindel über ein Getriebe von einem Elektromotor angetrieben.Preferably, the spindle nut or the threaded spindle is driven by a gear by an electric motor.
Der Elektromotor ist insbesondere ein BLDC-(brushless direct current) oder DC-Motor. Zur Anpassung der Leistungsdaten (Drehzahl, Drehmoment) des Elektromotors an das Wirkprinzip des Aktors ist insbesondere ein Getriebe mit einer Übersetzung vorgesehen. Zur Gewährleistung der Übertragung der Antriebsleisung des Elektromotors weist die Übersetzung Zähne aus Stahl, Kunststoff oder tribologisch veränderten Kunststoffen auf.The electric motor is in particular a BLDC (brushless direct current) or DC motor. to Adaptation of the performance data (speed, torque) of the electric motor to the operating principle of the actuator is provided in particular a transmission with a translation. To ensure the transmission of the drive power of the electric motor, the translation teeth on steel, plastic or tribologically modified plastics.
Insbesondere sind der erste Kolben (incl. dritter Kolben), der zweite Kolben und eine Gewindespindel sowie eine Spindelmutter des Aktorantriebs koaxial angeordnet, wobei der zweite Kolben in einem zweiten Druckraum entlang der axialen Richtungen verlagerbar ist, wobei der zweite Kolben über eine zweite Feder in der zweiten axialen Richtung verlagerbar ist.In particular, the first piston (including the third piston), the second piston and a threaded spindle and a spindle nut of the actuator drive are arranged coaxially, wherein the second piston is displaceable in a second pressure chamber along the axial directions, wherein the second piston via a second spring in the second axial direction is displaceable.
Bevorzugt erstreckt sich die Gewindespindel durch den ringförmigen zweiten Druckraum. Bevorzugt ist die Gewindespindel in einer radialen Richtung also innerhalb des als Ringkolben ausgeführten zweiten Kolbens angeordnet. Insbesondere überlappen sich der zweite Kolben und die Gewindespindel, bei unbetätigtem ersten Kolben, um mindestens 80% der Länge des zweiten Kolbens entlang der axialen Richtungen.Preferably, the threaded spindle extends through the annular second pressure chamber. Preferably, the threaded spindle is thus arranged in a radial direction within the second piston designed as an annular piston. In particular, when the first piston is unactuated, the second piston and the threaded spindle overlap at least 80% of the length of the second piston along the axial directions.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung sind die Gewindespindel und der zweite Kolben in den axialen Richtungen nebeneinander angeordnet, wobei bei Verlagerung des zweiten Kolbens in der ersten axialen Richtung die Gewindespindel durch den zweiten Kolben und der erste Kolben durch die Gewindespindel in der ersten axialen Richtung verlagert wird.According to a further embodiment, the threaded spindle and the second piston are arranged side by side in the axial directions, wherein upon displacement of the second piston in the first axial direction, the threaded spindle is displaced by the second piston and the first piston by the threaded spindle in the first axial direction.
Insbesondere wird der erste Kolben an einer zweiten Stirnseite (der ersten Stirnseite gegenüberliegend angeordnet und in die zweite axiale Richtung weisend) durch den Aktor und durch den zweiten Kolben betätigt.In particular, the first piston is actuated at a second end face (opposite the first end face and pointing in the second axial direction) through the actuator and the second piston.
Insbesondere ist der zweite Kolben über eine zweite Feder in der zweiten axialen Richtung verlagerbar. Die zweite Feder ist insbesondere eine Druckfeder oder eine Zugfeder. Die zweite Feder ist insbesondere koaxial zu dem zweiten Kolben angeordnet. Insbesondere ist der zweite Kolben in der radialen Richtung innerhalb der zweiten Feder angeordnet.In particular, the second piston is displaceable in the second axial direction via a second spring. The second spring is in particular a compression spring or a tension spring. The second spring is arranged in particular coaxially with the second piston. In particular, the second piston is disposed in the radial direction within the second spring.
Bevorzugt wirkt die zweite Feder mit einer Hülse zur Verlagerung des zweiten Kolbens zusammen, wobei die Hülse und der zweite Kolben koaxial zueinander und insbesondere in den axialen Richtungen zumindest teilweise überlappend angeordnet sind. Insbesondere ist der zweite Kolben in der radialen Richtung innerhalb der Hülse angeordnet.Preferably, the second spring cooperates with a sleeve for displacing the second piston, wherein the sleeve and the second piston are arranged coaxially with one another and in particular in the axial directions at least partially overlapping. In particular, the second piston is disposed in the radial direction within the sleeve.
Bei Verlagerung des zweiten Kolbens in der ersten axialen Richtung wird die zweite Feder insbesondere gespannt. Lässt der Druck auf den zweiten Kolben nach (Geberzylinder bzw. Kupplungspedal wird nicht betätigt), kann der zweite Kolben durch die zweite Feder und über die Hülse in der zweiten axialen Richtung in seine Ausgangsposition zurückverlagert werden.When the second piston is displaced in the first axial direction, the second spring is in particular tensioned. If the pressure on the second piston (master cylinder or clutch pedal is not actuated), the second piston can be displaced by the second spring and the sleeve in the second axial direction to its original position.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung ist durch Betätigung des Aktorantriebs, zur Verlagerung einer Gewindespindel oder einer Spindelmutter des Aktorantriebs in der ersten axialen Richtung, mindestens ein Energiespeicher aufladbar, wobei die Gewindespindel oder die Spindelmutter durch den Energiespeicher in der zweiten axialen Richtung verlagerbar ist.According to a further embodiment, by actuation of the actuator drive, for displacement of a threaded spindle or a spindle nut of the actuator drive in the first axial direction, at least one energy storage can be charged, wherein the threaded spindle or the spindle nut is displaceable by the energy store in the second axial direction.
Dieser Energiespeicher stellt sicher, dass die in der ersten axialen Richtung verlagerte Gewindespindel oder Spindelmutter in der zweiten axialen Richtung zurückverlagert wird. Dabei dient der Energiespeicher insbesondere als Sicherheitsreserve für einen möglichen Ausfall des Aktorantriebs. Der Energiespeicher ist z. B. als eine Torsionsfeder, Schenkelfeder oder Spiralfeder ausgeführt.This energy storage ensures that the displaced in the first axial direction threaded spindle or spindle nut is shifted back in the second axial direction. The energy storage is used in particular as a safety reserve for a possible failure of the actuator drive. The energy storage is z. B. designed as a torsion spring, leg spring or coil spring.
Gemäß einer ersten alternativen Ausgestaltung sind die Dichtungen (Primärdichtung, Sekundärdichtung, Kolbendichtung) und die Federn (erste Druckfeder, zweite Feder) so ausgelegt, dass nach einer Verlagerung des ersten Kolbens entlang der ersten axialen Richtung durch den zweiten Kolben oder zusätzlich durch den Aktorantrieb, und bei weiterer Betätigung des Geberzylinders und Lösen des Aktorantriebs von dem ersten Kolben (bzw. Einstellen des Antriebs des Aktorantriebs durch den Elektromotor); der erste Teil des ersten Kolbens in der zweiten axialen Richtung bis in die Ausgangsposition verlagert wird, wobei der dritte Kolben weiter in der ersten axialen Richtung verlagert angeordnet bleibt.According to a first alternative embodiment, the seals (primary seal, secondary seal, piston seal) and the springs (first compression spring, second spring) are designed so that after a displacement of the first piston along the first axial direction by the second piston or in addition by the actuator drive, and upon further actuation of the master cylinder and release of the actuator drive from the first piston (or adjusting the drive of the actuator drive by the electric motor); the first part of the first piston is displaced in the second axial direction to the starting position, wherein the third piston remains arranged to be displaced further in the first axial direction.
Bei dieser ersten alternativen Ausgestaltung ist die zweite Feder so ausgelegt, dass sie die Reibkraft der Kolbendichtung und der Sekundärdichtung überwindet. Dadurch wird der zweite Kolben entlang der zweiten axialen Richtung in seine Ausgangsposition zurückbewegt, wobei ein Fluidvolumen aus dem zweiten Druckraum hin zum ersten Druckraum bewegt wird. Dadurch wird ein Fluidvolumen über die Druckleitung in die Aufnahme des ersten Teils des ersten Kolbens überführt, so dass durch das Fluidvolumen der erste Teil des ersten Kolbens von dem dritten Kolben in der zweiten axialen Richtung wegbewegt wird. Am Kupplungspedal liegen nun die Gegenkräfte der Reibkupplung und der gespannten ersten Druckfeder an sowie die Reibwirkung der Primärdichtung.In this first alternative embodiment, the second spring is designed so that it overcomes the frictional force of the piston seal and the secondary seal. As a result, the second piston is moved back to its starting position along the second axial direction, wherein a fluid volume is moved from the second pressure chamber to the first pressure chamber. Characterized a fluid volume is transferred via the pressure line in the receptacle of the first part of the first piston, so that is moved away by the fluid volume of the first part of the first piston of the third piston in the second axial direction. On the clutch pedal are now the opposing forces of the friction clutch and the tensioned first compression spring and the friction effect of the primary seal.
Gemäß einer zweiten alternativen Ausgestaltung sind die Dichtungen (Primärdichtung, Sekundärdichtung, Kolbendichtung) und die Federn (erste Druckfeder, zweite Feder) so ausgelegt, dass nach einer Verlagerung des ersten Kolbens entlang der ersten axialen Richtung durch den zweiten Kolben oder zusätzlich durch den Aktorantrieb, und bei weiterer Betätigung des Geberzylinders und Lösen des Aktorantriebs von dem ersten Kolben (bzw. Einstellen des Antriebs des Aktorantriebs durch den Elektromotor); der erste Teil des ersten Kolbens und der dritte Kolben weiter in der ersten axialen Richtung verlagert angeordnet bleiben.According to a second alternative embodiment, the seals (primary seal, secondary seal, piston seal) and the springs (first Compression spring, second spring) designed so that after a displacement of the first piston along the first axial direction by the second piston or additionally by the actuator drive, and upon further actuation of the master cylinder and releasing the actuator drive from the first piston (or adjusting the drive the actuator drive by the electric motor); the first part of the first piston and the third piston remain displaced further in the first axial direction.
Bei dieser zweiten alternativen Ausgestaltung ist die zweite Feder so ausgelegt, dass sie die Reibkraft der Kolbendichtung und der Sekundärdichtung nicht überwindet. Dadurch bleibt der zweite Kolben entlang der ersten axialen Richtung verlagert angeordnet, wobei auch der erste Kolben (umfassend das erste Teil und den dritten Kolben) in der ersten axialen Richtung verlagert angeordnet bleibt. Am Kupplungspedal liegen nun die Gegenkräfte der Reibkupplung, der ersten Druckfeder und der zweiten Feder an sowie die Reibwirkung der Primärdichtung.In this second alternative embodiment, the second spring is designed so that it does not overcome the frictional force of the piston seal and the secondary seal. As a result, the second piston remains displaced along the first axial direction, with the first piston (including the first part and the third piston) remaining displaced in the first axial direction. On the clutch pedal are now the opposing forces of the friction clutch, the first compression spring and the second spring and the friction effect of the primary seal.
Gemäß einer dritten alternativen Ausgestaltung sind die Dichtungen (Primärdichtung, Sekundärdichtung, Kolbendichtung) und die Federn (erste Druckfeder, zweite Feder) so ausgelegt, dass nach einer Verlagerung des ersten Kolbens entlang der ersten axialen Richtung durch den zweiten Kolben oder zusätzlich durch den Aktorantrieb, und bei weiterer Betätigung des Geberzylinders und Lösen des Aktorantriebs von dem ersten Kolben (bzw. Einstellen des Antriebs des Aktorantriebs durch den Elektromotor); der erste Teil des ersten Kolbens in der zweiten axialen Richtung in eine Zwischenposition vor der Ausgangsposition verlagert wird, wobei der dritte Kolben weiter in der ersten axialen Richtung verlagert angeordnet bleibt.According to a third alternative embodiment, the seals (primary seal, secondary seal, piston seal) and the springs (first compression spring, second spring) are designed so that after a displacement of the first piston along the first axial direction by the second piston or in addition by the actuator drive, and upon further actuation of the master cylinder and release of the actuator drive from the first piston (or adjusting the drive of the actuator drive by the electric motor); the first part of the first piston is displaced in the second axial direction to an intermediate position before the starting position, the third piston remaining displaced in the first axial direction.
Bei dieser dritten alternativen Ausgestaltung ist die zweite Feder so ausgelegt, dass sie der Reibkraft der Kolbendichtung und der Sekundärdichtung entspricht. Dadurch wird der zweite Kolben entlang der zweiten axialen Richtung nur in eine Zwischenposition vor der Ausgangsposition zurückbewegt, wobei ein kleineres Fluidvolumen aus dem zweiten Druckraum hin zum ersten Druckraum bewegt wird. Dadurch wird ein entsprechendes kleines Fluidvolumen über die Druckleitung in die Aufnahme des ersten Teils des ersten Kolbens überführt, so dass durch das Fluidvolumen der erste Teil des ersten Kolbens von dem dritten Kolben in der zweiten axialen Richtung wegbewegt wird, wobei auch der erste Teil nur eine Zwischenposition erreicht, wobei der dritte Kolben weiterhin auf der Position verharrt (in der ersten axialen Richtung verlagert). Am Kupplungspedal liegen nun die Gegenkräfte der Reibkupplung, der gespannten ersten Druckfeder und des Anteils der nur noch teilweise gespannten zweiten Feder an sowie die Reibwirkung der Primärdichtung.In this third alternative embodiment, the second spring is designed so that it corresponds to the frictional force of the piston seal and the secondary seal. Thereby, the second piston is moved back along the second axial direction only in an intermediate position before the starting position, wherein a smaller fluid volume is moved from the second pressure chamber to the first pressure chamber. Thereby, a corresponding small volume of fluid is transferred via the pressure line into the receptacle of the first part of the first piston, so that is moved away by the fluid volume of the first part of the first piston of the third piston in the second axial direction, wherein the first part only one Achieved intermediate position, wherein the third piston remains in the position remains (in the first axial direction shifted). On the clutch pedal are now the opposing forces of the friction clutch, the tensioned first compression spring and the proportion of only partially tensioned second spring and the friction effect of the primary seal.
Wird das Kupplungspedal im Anschluss entlastet, fährt der dritte Kolben durch den anstehenden Druck vom Nehmerzylinder und durch die Rückstellkraft der ersten Druckfeder in seine Ausgangsposition zurück. Ein ggf. zwischen dem dritten Kolben und dem ersten Teil vorliegendes Fluidvolumen wird über die mit dem ersten Druckraum verbundene Druckleitung hin zum Geberzylinder bewegt, so dass sich der dritte Kolben wieder an dem ersten Teil anordnet.When the clutch pedal is subsequently relieved, the third piston returns to its original position due to the pressure applied by the slave cylinder and the restoring force of the first compression spring. An optionally existing between the third piston and the first part fluid volume is moved via the pressure line connected to the first pressure chamber to the master cylinder, so that the third piston again rests on the first part.
Der Aktor ist bevorzugt in übergeordneten Baugruppen, also z. B. einer Betätigungseinheit für eine Reibkupplung, einsetzbar. Insbesondere ist die Betätigungseinheit zusammen mit einer Reibkupplung in einem Kraftfahrzeug verbaut.The actuator is preferably in parent assemblies, ie z. B. an actuating unit for a friction clutch, can be used. In particular, the actuating unit is installed together with a friction clutch in a motor vehicle.
Die Erfindung sowie das technische Umfeld werden nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert. Die Figuren zeigen besonders bevorzugte Ausführungsbeispiele, auf die die Erfindung jedoch nicht beschränkt ist. Insbesondere ist darauf hinzuweisen, dass die Figuren und insbesondere die dargestellten Größenverhältnisse nur schematisch sind. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen gleiche Gegenstände. Es zeigen:The invention and the technical environment will be explained in more detail with reference to FIGS. The figures show particularly preferred embodiments, to which the invention is not limited. In particular, it should be noted that the figures and in particular the illustrated proportions are only schematic. Like reference numerals designate like objects. Show it:
Der Aktor
Der erste Kolben
Eine Verlagerung des dritten Kolbens
In der hier dargestellten Ausgangsposition
Der Nehmerzylinder
Der Aktorantrieb
Die Spindelmutter
Der erste Kolben
Die Gewindespindel
Der zweite Kolben
Die zweite Feder
Durch Betätigung des Aktorantriebs
Der dritte Kolben
Der erste Teil
Der erste Kolben
Hier sind sich entlang der axialen Richtungen
Die Gewindespindel
Um die Rückstellung der Gewindespindel
Gemäß der ersten alternativen Ausgestaltung sind die Dichtungen (Primärdichtung
Bei dieser ersten alternativen Ausgestaltung ist die zweite Feder
Gemäß einer zweiten alternativen Ausgestaltung (hier nicht dargestellt) sind die Dichtungen (Primärdichtung
Bei dieser zweiten alternativen Ausgestaltung ist die zweite Feder
Gemäß einer dritten alternativen Ausgestaltung (hier nicht dargestellt) sind die Dichtungen (Primärdichtung
Bei dieser dritten alternativen Ausgestaltung ist die zweite Feder
Wird das Kupplungspedal
Der erste Kolben
Der hier gezeigte Aktor
Im Übrigen wird auf die Ausführungen zu
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Aktoractuator
- 22
- Betätigungsvorrichtungactuator
- 33
- Reibkupplungfriction clutch
- 44
- Kupplungspedalclutch pedal
- 55
- GeberzylinderMaster cylinder
- 66
- Nehmerzylinderslave cylinder
- 77
- Druckleitungpressure line
- 88th
- Gehäusecasing
- 99
- erster Kolbenfirst piston
- 1010
- AktorantriebAktorantrieb
- 1111
- erste axiale Richtungfirst axial direction
- 1212
- zweiter Kolbensecond piston
- 1313
- Gewindespindelscrew
- 1414
- Spindelmutterspindle nut
- 1515
- erste Stirnseitefirst end face
- 1616
- erste Druckfederfirst compression spring
- 1717
- zweite axiale Richtungsecond axial direction
- 1818
- Getriebetransmission
- 1919
- Elektromotorelectric motor
- 2020
- erster Druckraumfirst pressure chamber
- 2121
- zweiter Druckraumsecond pressure chamber
- 2222
- zweite Federsecond spring
- 2323
- Hülseshell
- 2424
- Energiespeicherenergy storage
- 2525
- Lagercamp
- 2626
- Primärdichtungprimary seal
- 2727
- Abschlussstückterminating piece
- 2828
- Fixierelementfixing
- 2929
- Führungguide
- 3030
- Sekundärdichtungsecondary seal
- 3131
- zweite Stirnseitesecond end face
- 3232
- Distanzstückspacer
- 3333
- radiale Richtungradial direction
- 3434
- Mittelachsecentral axis
- 3535
- Kolbendichtungpiston seal
- 3636
- dritter Kolbenthird piston
- 3737
- erstes Teilfirst part
- 3838
- Aufnahmeadmission
- 3939
- Ausgangspositionstarting position
- 4040
- Zwischenpositionintermediate position
Claims (9)
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102016217826.1A DE102016217826B3 (en) | 2016-09-19 | 2016-09-19 | Actuating a friction clutch with an actuator |
PCT/DE2017/100766 WO2018050161A1 (en) | 2016-09-19 | 2017-09-11 | Operating device for a friction clutch, having an actuator |
DE112017004682.3T DE112017004682A5 (en) | 2016-09-19 | 2017-09-11 | Actuating a friction clutch with an actuator |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102016217826.1A DE102016217826B3 (en) | 2016-09-19 | 2016-09-19 | Actuating a friction clutch with an actuator |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102016217826B3 true DE102016217826B3 (en) | 2017-06-08 |
Family
ID=58722583
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102016217826.1A Active DE102016217826B3 (en) | 2016-09-19 | 2016-09-19 | Actuating a friction clutch with an actuator |
DE112017004682.3T Withdrawn DE112017004682A5 (en) | 2016-09-19 | 2017-09-11 | Actuating a friction clutch with an actuator |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE112017004682.3T Withdrawn DE112017004682A5 (en) | 2016-09-19 | 2017-09-11 | Actuating a friction clutch with an actuator |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (2) | DE102016217826B3 (en) |
WO (1) | WO2018050161A1 (en) |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102017122840B3 (en) | 2017-10-02 | 2018-12-27 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Actuator with pressure regulator in the inlet of the pressure medium reservoir and clutch actuator |
DE102017124603A1 (en) | 2017-08-14 | 2019-02-14 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Method for the economical operation of a hybrid powertrain |
DE102017120036A1 (en) | 2017-08-31 | 2019-02-28 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Actuator with multistage spring characteristic and clutch actuator with actuator |
DE102017123132A1 (en) | 2017-10-05 | 2019-04-11 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Method for controlling a friction clutch |
DE102017127369B3 (en) | 2017-11-21 | 2019-05-16 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Method for controlling a hybrid powertrain of a motor vehicle |
DE102017128891A1 (en) | 2017-12-05 | 2019-06-06 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Method for determining angle information of a position sensor for a clutch actuator |
DE102018115195A1 (en) | 2018-06-25 | 2020-01-02 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Method and clutch actuation device for controlling a clutch system of a manual transmission in a hybrid drive train of a vehicle |
DE102019101147A1 (en) | 2019-01-17 | 2020-07-23 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Design of an MTPlus actuator |
WO2020216393A1 (en) | 2019-04-26 | 2020-10-29 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Device for determining the absolute rotations of a rotating component, and an actuator arrangement |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102015204546A1 (en) * | 2014-03-31 | 2015-10-01 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Clutch actuator assembly |
DE102014224376A1 (en) * | 2014-11-28 | 2016-06-02 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Clutch Actuator |
DE102016201748A1 (en) * | 2015-02-06 | 2016-08-11 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Clutch actuator and method of actuating such |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2005048924A (en) * | 2003-07-31 | 2005-02-24 | Exedy Corp | Hydraulic clutch operating device |
-
2016
- 2016-09-19 DE DE102016217826.1A patent/DE102016217826B3/en active Active
-
2017
- 2017-09-11 DE DE112017004682.3T patent/DE112017004682A5/en not_active Withdrawn
- 2017-09-11 WO PCT/DE2017/100766 patent/WO2018050161A1/en active Application Filing
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102015204546A1 (en) * | 2014-03-31 | 2015-10-01 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Clutch actuator assembly |
DE102014224376A1 (en) * | 2014-11-28 | 2016-06-02 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Clutch Actuator |
DE102016201748A1 (en) * | 2015-02-06 | 2016-08-11 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Clutch actuator and method of actuating such |
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102017124603A1 (en) | 2017-08-14 | 2019-02-14 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Method for the economical operation of a hybrid powertrain |
DE102017120036A1 (en) | 2017-08-31 | 2019-02-28 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Actuator with multistage spring characteristic and clutch actuator with actuator |
DE102017122840B3 (en) | 2017-10-02 | 2018-12-27 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Actuator with pressure regulator in the inlet of the pressure medium reservoir and clutch actuator |
DE102017123132A1 (en) | 2017-10-05 | 2019-04-11 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Method for controlling a friction clutch |
DE102017127369B3 (en) | 2017-11-21 | 2019-05-16 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Method for controlling a hybrid powertrain of a motor vehicle |
WO2019101266A1 (en) | 2017-11-21 | 2019-05-31 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Method for controlling a hybrid drive train of a motor vehicle |
DE102017128891A1 (en) | 2017-12-05 | 2019-06-06 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Method for determining angle information of a position sensor for a clutch actuator |
DE102018115195A1 (en) | 2018-06-25 | 2020-01-02 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Method and clutch actuation device for controlling a clutch system of a manual transmission in a hybrid drive train of a vehicle |
DE102019101147A1 (en) | 2019-01-17 | 2020-07-23 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Design of an MTPlus actuator |
WO2020216393A1 (en) | 2019-04-26 | 2020-10-29 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Device for determining the absolute rotations of a rotating component, and an actuator arrangement |
DE102019110888B4 (en) | 2019-04-26 | 2022-11-10 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Device for determining the absolute revolutions of a rotating component and an actuator arrangement |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2018050161A1 (en) | 2018-03-22 |
DE112017004682A5 (en) | 2019-05-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102016217826B3 (en) | Actuating a friction clutch with an actuator | |
DE102009049013C5 (en) | clutch | |
DE102008013054A1 (en) | Actuation mechanism for engaging and disengaging a separating clutch with a turnable segment | |
DE102014002484A1 (en) | Motor vehicle brake, in particular combined hydraulically and electromechanically actuated motor vehicle brake, with multi-stage spindle | |
DE102006045163A1 (en) | Double clutch for a dual-clutch transmission | |
DE10064459A1 (en) | Double clutch, in particular for motor vehicles | |
EP3186525A1 (en) | Dual clutch | |
DE1575863C3 (en) | Actuating device for a friction disc clutch or brake, in particular for gear change transmissions for motor vehicles | |
DE102019115066A1 (en) | VEHICLE DRIVETRAIN COMPONENT WITH A TWO-SPEED GEARBOX AND A DEFAULT SAFETY SPRING, DESIGNED TO FORCE THE GEARBOX INTO A DESIRED SPEED RATIO | |
DE102016209019B3 (en) | Coupling device and hybrid module | |
DE102006059072B4 (en) | Device and method for actuating a clutch | |
DE102009017063B4 (en) | Multi-plate clutch with a locking device | |
DE3907030C2 (en) | Drive arrangement for a motor vehicle | |
DE102015200845A1 (en) | Self-energizing coupling with circumferentially limited rotatable pressure plate | |
DE102016217828A1 (en) | Actuating a friction clutch with an actuator | |
DE102009006422B4 (en) | Dual clutch assembly for motor vehicles and method of operation therefor | |
EP2978986B1 (en) | Clutch arrangement | |
DE102016002645A1 (en) | Electromechanical actuator for actuating a frictional power transmission system | |
DE102006041660B4 (en) | Adjusting device for the linear adjustment of an actuator | |
DE102015120818A1 (en) | Transmission for an electrically driven motor vehicle | |
DE102014217277A1 (en) | Double coupling | |
DE102014214137A1 (en) | Actuation device for a friction clutch device and friction clutch device with an actuating device | |
DE102006042478A1 (en) | Electromotive actuator for the deflection of a mechanical part | |
DE102017209395A1 (en) | Flywheel clutch assembly and drive train unit | |
DE102010049892B4 (en) | Device for actuating a closing element of a fitting |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |