DE102016211439A1

DE102016211439A1 - Injector for injecting fuel

Info

Publication number: DE102016211439A1
Application number: DE102016211439.5A
Authority: DE
Inventors: Philipp ROGLER; Norbert Redlich; Dietmar Schmieder
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2016-06-27
Filing date: 2016-06-27
Publication date: 2017-12-28

Abstract

Die vorliegende Erfindung einen Injektor zum Einspritzen von Kraftstoff und ausgebildet zur Montage in einer Brennkraftmaschine, umfassend: eine Ventilhülse, einen in der Ventilhülse in einer Achsrichtung linearbeweglichen Schließkörper, ein Ventilsitzelement mit zumindest einem Durchlass zum Einspritzen des Kraftstoffes und einem Ventilsitz in dem der Schließkörper zum Verschließen des zumindest einen Durchlasses aufliegt, wobei eine Ventilhülsen-Außenfläche der Ventilhülse zum Anliegen in einer Bohrung der Brennkraftmaschine ausgebildet ist, und wobei eine Ventilsitzelement-Außenfläche ausschließlich an einer Innenfläche der Ventilhülse anliegt und nicht zum Anliegen in der Bohrung der Brennkraftmaschine ausgebildet ist.The present invention includes an injector for injecting fuel and adapted for mounting in an internal combustion engine, comprising: a valve sleeve, a linearly movable in the valve sleeve in a valve body, a valve seat member having at least one passage for injecting the fuel and a valve seat in which the closing body to Closing the at least one passage rests, wherein a valve sleeve outer surface of the valve sleeve is formed for abutment in a bore of the internal combustion engine, and wherein a valve seat member outer surface rests exclusively on an inner surface of the valve sleeve and is not formed for abutment in the bore of the internal combustion engine.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Injektor zum Einspritzen von Kraftstoff. Der Injektor ist zur Montage in einer Brennkraftmaschine, insbesondere in einem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine, ausgebildet.The present invention relates to an injector for injecting fuel. The injector is designed for mounting in an internal combustion engine, in particular in a cylinder head of the internal combustion engine.

Injektoren zum Einspritzen von Kraftstoff sind aus dem Stand der Technik in unterschiedlichen Ausgestaltungen bekannt. 3 zeigt das brennraumseitige Ende eines Injektors 100 nach dem Stand der Technik. Der Injektor 100 umfasst eine Ventilhülse 103. In der Ventilhülse 103 ist ein Schließkörper 105 linearbeweglich angeordnet. Ferner umfasst der Injektor 100 ein Ventilsitzelement 108. Das Ventilsitzelement 108 steckt brennraumseitig in der Ventilhülse 103 und ist mit der Ventilhülse 103 verschweißt. Das Ventilsitzelement 108 weist einen Bund 101 auf, der einen Teil einer Ventilsitzelement-Außenfläche bildet. Im montierten Zustand liegt der Bund 101 mit seiner Ventilsitzelement-Außenfläche in einer Bohrung des Zylinderkopfes an. Der Ventilsitz und die Führungsbereiche für den Schließkörper 105 im Inneren des Ventilsitzelementes 108 müssen, beispielsweise durch Drehen oder Schleifen, bearbeitet werden. Für die Einspannung bei dieser Bearbeitung steht bei dem Injektor 100 nach dem Stand der Technik lediglich der relativ kurze Bund 101 zur Verfügung. Dies hat einen relativ hohen Bearbeitungsaufwand zur Folge. Ferner entstehen dadurch große Lagetoleranzen bei der Fertigung des Ventilsitzes und des Führungsbereiches.Injectors for injecting fuel are known from the prior art in different embodiments. 3 shows the combustion chamber end of an injector 100 According to the state of the art. The injector 100 includes a valve sleeve 103 , In the valve sleeve 103 is a closing body 105 arranged linearly movable. Furthermore, the injector includes 100 a valve seat element 108 , The valve seat element 108 is located in the valve sleeve on the combustion chamber side 103 and is with the valve sleeve 103 welded. The valve seat element 108 has a covenant 101 which forms part of a valve seat element outer surface. When assembled, the collar lies 101 with its valve seat element outer surface in a bore of the cylinder head. The valve seat and the guide areas for the closing body 105 inside the valve seat element 108 must be processed, for example by turning or grinding. For the clamping in this processing is the injector 100 according to the prior art, only the relatively short fret 101 to disposal. This has a relatively high processing costs result. Furthermore, this results in large position tolerances in the manufacture of the valve seat and the guide area.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Der erfindungsgemäße Injektor zum Einspritzen von Kraftstoff mit den Merkmalen des Anspruchs 1 weist demgegenüber den Vorteil auf, dass das Ventilsitzelement über seine gesamte Länge bei der Bearbeitung eingespannt werden kann. Der Ventilsitz und die Führungsbereiche im Inneren des Ventilsitzelementes können dadurch mit höherer Genauigkeit gefertigt werden. Ferner ist ein Durchmesser des Ventilsitzelementes im Gegensatz zum Stand der Technik kleiner, so das Material eingespart werden kann. Dadurch verringert sich das Materialvolumen und infolgedessen die Kosten. Dies wird erfindungsgemäß erreicht durch einen Injektor zum Einspritzen von Kraftstoff. Insbesondere wird der Injektor zum Einspritzen von Benzin oder Gas verwendet. Der Injektor umfasst eine Ventilhülse und einen in der Ventilhülse angeordneten Schließkörper. Der Schließkörper ist entlang einer Achsrichtung linearbeweglich angeordnet. Der Injektor umfasst ferner ein Ventilsitzelement mit zumindest einem Durchlass. Der Durchlass wird auch als Spritzloch bezeichnet. Der Durchlass dient zum Einspritzen des Kraftstoffes in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine. In dem Ventilsitzelement ist ein Ventilsitz ausgebildet. Im geschlossenen Zustand des Injektors sitzt der Schließkörper in dem Ventilsitz, sodass kein Kraftstoff durch den zumindest einen Durchlass in den Brennraum eingespritzt werden kann. Im geöffneten Zustand des Injektors ist der Schließkörper vom Ventilsitz beabstandet, sodass Kraftstoff durch den zumindest einen Durchlass einspritzbar ist. Der Injektor ist zur Montage in einer Bohrung der Brennkraftmaschine ausgebildet. Diese Bohrung befindet sich insbesondere in einem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine. Im montierten Zustand liegt eine Ventilhülsen-Außenfläche der Ventilhülse in der Bohrung an. Ein Außendurchmesser der Ventilhülse entspricht somit einem Innendurchmesser der Bohrung. Des Weiteren ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass eine Ventilsitzelement-Außenfläche des Ventilsitzelementes ausschließlich an einer Innenfläche der Ventilhülse anliegt. Der Außendurchmesser des Ventilsitzelementes ist somit in allen Bereichen kleiner als der Innendurchmesser der Bohrung, sodass die Ventilsitzelement-Außenfläche nicht zum Anliegen in der Bohrung der Brennkraftmaschine ausgebildet ist. Dadurch entsteht, im Vergleich zum Stand der Technik gemäß 3, ein Ventilsitzelement mit wesentlich kleinerem Außendurchmesser. Das Ventilsitzelement ist infolgedessen materialsparender ausgebildet und kann für die Bearbeitung leichter eingespannt werden.The injector according to the invention for injecting fuel with the features of claim 1 has the advantage over that the valve seat member can be clamped over its entire length during machining. The valve seat and the guide areas in the interior of the valve seat element can thereby be manufactured with higher accuracy. Further, a diameter of the valve seat member is smaller in contrast to the prior art, so that the material can be saved. This reduces the volume of material and consequently the costs. This is inventively achieved by an injector for injecting fuel. In particular, the injector is used to inject gasoline or gas. The injector comprises a valve sleeve and a closing body arranged in the valve sleeve. The closing body is arranged linearly movable along an axial direction. The injector further comprises a valve seat member having at least one passage. The passage is also known as the injection hole. The passage serves to inject the fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine. In the valve seat member, a valve seat is formed. In the closed state of the injector, the closing body sits in the valve seat, so that no fuel can be injected through the at least one passage in the combustion chamber. In the open state of the injector, the closing body is spaced from the valve seat, so that fuel can be injected through the at least one passage. The injector is designed for mounting in a bore of the internal combustion engine. This bore is located in particular in a cylinder head of the internal combustion engine. In the assembled state, a valve sleeve outer surface of the valve sleeve is located in the bore. An outer diameter of the valve sleeve thus corresponds to an inner diameter of the bore. Furthermore, the invention provides that a valve seat element outer surface of the valve seat element rests exclusively on an inner surface of the valve sleeve. The outer diameter of the valve seat member is thus smaller than the inner diameter of the bore in all areas, so that the valve seat element outer surface is not formed to rest in the bore of the internal combustion engine. This creates, compared to the prior art according to 3 , a valve seat member with a much smaller outer diameter. The valve seat member is formed as a result material-saving and can be easily clamped for editing.

Die Unteransprüche zeigen bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung.The dependent claims show preferred developments of the invention.

Die vollständige Ventilsitzelement-Außenfläche erstreckt sich in Axialrichtung über eine erste Länge. Etwaige Fasen oder Verrundungen an den Enden der Ventilsitzelement-Außenfläche bleiben dabei unberücksichtigt. Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Ventilsitzelement-Außenfläche über die gesamte erste Länge einen einheitlichen ersten Durchmesser aufweist. Dadurch kann das Ventilsitzelement über seine gesamte Länge (erste Länge) bei der Bearbeitung eingespannt werden. Der erste Durchmesser entspricht einem Innendurchmesser der Ventilhülse.The complete valve seat member outer surface extends axially a first length. Any chamfers or fillets at the ends of the valve seat element outer surface remain unconsidered. It is preferably provided that the valve seat element outer surface has a uniform first diameter over the entire first length. As a result, the valve seat element can be clamped over its entire length (first length) during machining. The first diameter corresponds to an inner diameter of the valve sleeve.

Des Weiteren ist bevorzugt vorgesehen, dass die Ventilsitzelement-Außenfläche brennraumseitig bündig mit der Ventilhülse abschließt. Die Ventilhülse ragt somit genauso weit in Richtung des Brennraums wie die Ventilsitzelement-Außenfläche.Furthermore, it is preferably provided that the valve seat element outer surface terminates flush with the valve sleeve on the combustion chamber side. The valve sleeve thus protrudes as far in the direction of the combustion chamber as the valve seat element outer surface.

Vorzugsweise befindet sich auf der Ventilhülse-Außenfläche eine Dichtung, insbesondere ein Teflonring, die gegenüber der Bohrung in der Brennkraftmaschine abdichtet. Um eine thermische Überbelastung der Dichtung zu vermeiden, ist zum einen vorgesehen, dass sich die Ventilhülse genauso weit wie die Ventilsitzelement-Außenfläche in Richtung des Brennraums erstreckt. Insbesondere wird eine zweite Länge definiert, die vom brennraumseitigen Ende der Ventilhülse bis zum brennraumseitigen Ende der Dichtung verläuft. Ein Durchmesser der Ventilhülse am brennraumseitigen Ende wird als zweiter Durchmesser bezeichnet. Etwaige Verwundungen oder Fasen der Ventilhülse und bleiben bei der Vermessung der Länge und des Durchmessers unberücksichtigt. Um einen ausreichenden Abstand der Dichtung vom Brennraum zu gewährleisten, ist bevorzugt vorgesehen, dass die zweite Länge zumindest 50 %, vorzugsweise zumindest 75 %, des zweiten Durchmessers beträgt.Preferably located on the valve sleeve outer surface is a seal, in particular a Teflon ring, which seals against the bore in the internal combustion engine. In order to avoid a thermal overload of the seal, it is provided on the one hand that the valve sleeve extends as far as the valve seat element outer surface in the direction of the combustion chamber. In particular, a defines second length, which extends from the combustion chamber end of the valve sleeve to the combustion chamber end of the seal. A diameter of the valve sleeve at the combustion chamber end is referred to as the second diameter. Possible wounds or chamfers of the valve sleeve and are not taken into account in the measurement of the length and the diameter. In order to ensure a sufficient distance of the seal from the combustion chamber, it is preferably provided that the second length is at least 50%, preferably at least 75%, of the second diameter.

Im Ventilsitzelement ist vorzugsweise ein Führungsbereich zum Führen des Schließkörpers ausgebildet. Der Führungsbereich führt dabei den Schließkörper bei seiner linearen Bewegung. Parallel zum Führungsbereich verläuft vorzugsweise zumindest eine Nut. Durch diese zumindest eine Nut kann der Kraftstoff an dem Schließkörper vorbei zu dem zumindest einen Durchlass strömen.A guide region for guiding the closing body is preferably formed in the valve seat element. The guide area guides the closing body during its linear movement. At least one groove preferably runs parallel to the guide region. By means of this at least one groove, the fuel can flow past the closing body to the at least one passage.

In der Ventilhülse ist vorzugsweise eine Mechanik zum linearen Bewegen des Schließkörpers angeordnet. Die Ventilhülse dient dabei zur Zentrierung dieser Mechanik bzw. des Schließkörpers. Die Mechanik kann insbesondere elektromagnetische Baugruppen zum Betätigen des Schließkörpers umfassen.In the valve sleeve, a mechanism for linear movement of the closing body is preferably arranged. The valve sleeve serves to center this mechanism or the closing body. The mechanism may in particular comprise electromagnetic assemblies for actuating the closing body.

Der Schließkörper umfasst vorzugsweise einen Stab und eine Kugel. Die Kugel ist brennraumseitig an dem Stab angeordnet. Die Kugel sitzt im geschlossenen Zustand des Injektors im Ventilsitz.The closing body preferably comprises a rod and a ball. The ball is arranged on the combustion chamber side of the rod. The ball sits in the closed state of the injector in the valve seat.

Die Erfindung umfasst ferner ein Verfahren zur Herstellung des beschriebenen Injektors. Dabei ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Ventilsitzelement aus einem Stangenmaterial gefertigt ist. Das Ventilsitzelement kann mit einem einheitlichen Außendurchmesser (erster Durchmesser) gefertigt werden. Hierzu wird vorteilhafterweise das Stangenmaterial mit rundem Querschnitt verwendet. Insbesondere ist vorgesehen, dass der Außendurchmesser (erster Durchmesser) aus dem Stangenmaterial durch spitzenloses Schleifen hergestellt wird. Insbesondere wird das Ventilsitzelement aus hochfestem, gehärteten Metall gefertigt.The invention further comprises a method for producing the described injector. It is inventively provided that the valve seat member is made of a rod material. The valve seat member can be manufactured with a uniform outer diameter (first diameter). For this purpose, the rod material with a round cross section is advantageously used. In particular, it is provided that the outer diameter (first diameter) is made from the rod material by centerless grinding. In particular, the valve seat member is made of high strength, hardened metal.

Das Stangenmaterial zur Herstellung des Ventilsitzelementes weist vor der Herstellung des Ventilsitzelementes einen Ausgangsdurchmesser auf, wobei vorteilhafterweise der Ausgangsdurchmesser 100 % bis 105 % des ersten Durchmessers beträgt.The rod material for producing the valve seat element has an initial diameter prior to the manufacture of the valve seat element, wherein advantageously the initial diameter is 100% to 105% of the first diameter.

Der Ventilsitz im Ventilsitzelement wird vorzugsweise durch Schleifen und/oder Drehen, insbesondere Hartdrehen, gefertigt.The valve seat in the valve seat element is preferably manufactured by grinding and / or turning, in particular hard turning.

Die Erfindung umfasst ferner eine Anordnung für eine Brennkraftmaschine umfassend eine Bohrung in der Brennkraftmaschine, vorzugsweise im Zylinderkopf, und den beschriebenen Injektor.The invention further comprises an arrangement for an internal combustion engine comprising a bore in the internal combustion engine, preferably in the cylinder head, and the described injector.

Kurze Beschreibung der Zeichnung(en)Short description of the drawing (s)

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die begleitende Zeichnung im Detail beschrieben. In der Zeichnung ist:Hereinafter, an embodiment of the invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawing is:

1 eine Schnittansicht eines erfindungsgemäßen Injektors in einer Bohrung einer Brennkraftmaschine gemäß einem Ausführungsbeispiel, 1 a sectional view of an injector according to the invention in a bore of an internal combustion engine according to an embodiment,

2 eine Detailansicht des erfindungsgemäßen Injektors gemäß dem Ausführungsbeispiel, und 2 a detailed view of the injector according to the invention according to the embodiment, and

3 eine Detailansicht eines Injektors gemäß dem Stand der Technik. 3 a detailed view of an injector according to the prior art.

Ausführungsform der ErfindungEmbodiment of the invention

Nachfolgend wird unter Bezugnahme auf die 1 und 2 ein Injektor 1 gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung im Detail beschrieben.The following is with reference to the 1 and 2 an injector 1 according to an embodiment of the invention described in detail.

1 zeigt den vollständigen Injektor 1 im montierten Zustand. Der Injektor 1 steckt hierbei in einer Bohrung 13. Die Bohrung 13 befindet sich in einer Brennkraftmaschine 2, insbesondere in einem Zylinderkopf. 2 zeigt im Detail das brennraumseitigen Ende des Injektors 1. 1 shows the complete injector 1 in the assembled state. The injector 1 stuck in a hole 13 , The hole 13 is located in an internal combustion engine 2 , especially in a cylinder head. 2 shows in detail the combustion chamber end of the injector 1 ,

Der Injektor 1 umfasst eine Ventilhülse 3. In der Ventilhülse 3 ist in einer Achsrichtung 4 ein Schließkörper 5 linearbeweglich aufgenommen. Der Schließkörper 5 umfasst einen Stab 6 und eine Kugel 7. Die Kugel 7 ist brennraumseitig an dem Stab 6 befestigt.The injector 1 includes a valve sleeve 3 , In the valve sleeve 3 is in an axial direction 4 a closing body 5 recorded linearly. The closing body 5 includes a rod 6 and a ball 7 , The ball 7 is the combustion chamber side on the rod 6 attached.

Des Weiteren ist in der Ventilhülse 3 eine Mechanik 17 angeordnet. Der Stab 6 des Schließkörpers 7 ist in dieser Mechanik 17 befestigt. Die Mechanik 17 dient zum linearen Bewegen des Schließkörpers 5 und somit zum Öffnen und Schließen des Injektors 1.Furthermore, in the valve sleeve 3 a mechanics 17 arranged. The rod 6 of the closing body 7 is in this mechanics 17 attached. The mechanic 17 serves for linear movement of the closing body 5 and thus to open and close the injector 1 ,

Der Injektor 1 umfasst ferner ein Ventilsitzelement 8. Das Ventilsitzelement 8 ist in der Ventilhülse 3 aufgenommen und über eine Schweißnaht 18 mit der Ventilhülse 3 verbunden. Das Ventilsitzelement 8 weist einen Hohlraum auf, in dem die Kugel 7 des Schließkörpers 5 aufgenommen ist. Seitlich der Kugel 7 sind Führungsbereiche 11 im Ventilsitzelement 8 zum Führen des Schließkörpers 5 ausgebildet. Des Weiteren weist das Ventilsitzelement 8 Ventilsitze 10 auf. Die Kugel 7 sitzt im geschlossenen Zustand des Injektors 1 auf den Ventilsitzen 10.The injector 1 further comprises a valve seat member 8th , The valve seat element 8th is in the valve sleeve 3 picked up and over a weld 18 with the valve sleeve 3 connected. The valve seat element 8th has a cavity in which the ball 7 of the closing body 5 is included. Side of the ball 7 are management areas 11 in the valve seat element 8th for guiding the closing body 5 educated. Furthermore, the valve seat element 8th valve seats 10 on. The ball 7 sits in the closed state of the injector 1 on the valve seats 10 ,

Am brennraumseitigen Ende des Ventilsitzelementes 8 sind Durchlässe 9 ausgebildet. Seitlich der Kugel 9 sind Nuten 12 im Ventilsitzelement 8 ausgebildet. Der einzuspritzende Kraftstoff strömt durch diese Nuten 12 und die Durchlässe in 9 in den Brennraum.At the combustion chamber end of the valve seat element 8th are passages 9 educated. Side of the ball 9 are grooves 12 in the valve seat element 8th educated. The fuel to be injected flows through these grooves 12 and the passages in 9 in the combustion chamber.

Das Ventilsitzelement 8 weist eine Ventilsitzelement-Außenfläche 15 auf. Diese Ventilsitzelement-Außenfläche 15 erstreckt sich, gemessenen in Achsrichtung 4, über eine erste Länge 19. Die Ventilsitzelement-Außenfläche 15 weist über die gesamte erste Länge 19 einen einheitlichen ersten Durchmesser 20 auf.The valve seat element 8th has a valve seat element outer surface 15 on. This valve seat element outer surface 15 extends, measured in the axial direction 4 , over a first length 19 , The valve seat element outer surface 15 points over the entire first length 19 a uniform first diameter 20 on.

Der erste Durchmesser 20 der Ventilsitzelement-Außenfläche 15 entspricht einem Innendurchmesser einer Innenfläche 22 der Ventilhülse 3. Das Ventilsitzelement 8 steckt über die gesamte erste Länge 19 in der Ventilhülse 3. Die Ventilsitzelement-Außenfläche 15 liegt an der Innenfläche 22 der Ventilhülse 3 an. Brennraumseitig schließt die Ventilsitzelement-Außenfläche 15 bündig mit der Ventilhülse 3 ab.The first diameter 20 the valve seat element outer surface 15 corresponds to an inner diameter of an inner surface 22 the valve sleeve 3 , The valve seat element 8th stuck over the entire first length 19 in the valve sleeve 3 , The valve seat element outer surface 15 lies on the inner surface 22 the valve sleeve 3 at. The combustion chamber side closes the valve seat element outer surface 15 flush with the valve sleeve 3 from.

Die Ventilhülse 3 weist eine Ventilhülse-Außenfläche 14 mit zweitem Durchmesser 22 auf. Der zweite Durchmesser 22 entspricht dem Innendurchmesser der Bohrung 13, sodass die Ventilhülse 3 mit ihrer Ventilhülse-Außenfläche 14 in der Bohrung 13 anliegt.The valve sleeve 3 has a valve sleeve outer surface 14 with second diameter 22 on. The second diameter 22 corresponds to the inner diameter of the bore 13 so that the valve sleeve 3 with its valve sleeve outer surface 14 in the hole 13 is applied.

In der Ventilhülse-Außenfläche 14 ist eine Dichtung 16 vorgesehen. Vom brennraumseitigen Ende der Ventilhülse 3 bis zum brennraumseitigen Ende der Dichtung 16 ist eine zweite Länge 21 definiert. Um eine thermische Überbelastung der Dichtung 16 zu vermeiden, ist bevorzugt vorgesehen, dass die zweite Länge 21 zumindest 50 % des zweiten Durchmessers 22 beträgt.In the valve sleeve outer surface 14 is a seal 16 intended. From the combustion chamber end of the valve sleeve 3 to the combustion chamber end of the seal 16 is a second length 21 Are defined. To a thermal overload of the seal 16 to avoid, it is preferably provided that the second length 21 at least 50% of the second diameter 22 is.

Claims

Injector ( 1 ) for injecting fuel and adapted for mounting in an internal combustion engine ( 2 ), comprising: a valve sleeve ( 3 ), • one in the valve sleeve ( 3 ) in one axial direction ( 4 ) linearly movable closing body ( 5 ), • a valve seat element ( 8th ) with at least one passage ( 9 ) for injecting the fuel and a valve seat ( 10 ) in which the closing body ( 5 ) for closing the at least one passage ( 9 ), wherein a valve sleeve outer surface ( 14 ) of the valve sleeve ( 3 ) to abut in a bore ( 13 ) of the internal combustion engine ( 2 ), and wherein a valve seat element outer surface ( 15 ) of the valve seat element ( 8th ) exclusively on an inner surface ( 23 ) of the valve sleeve ( 3 ) and not to concern in the bore ( 13 ) of the internal combustion engine ( 2 ) is trained.

Injector according to claim 1, characterized in that the complete valve seat element outer surface ( 15 ) in the axial direction ( 4 ) over a first length ( 19 ), wherein the valve seat element outer surface ( 15 ) over the entire first length ( 19 ) a uniform first diameter ( 20 ) having.

Injector according to one of the preceding claims, characterized in that the valve seat element outer surface ( 15 ) on the combustion chamber side flush with the valve sleeve ( 3 ) completes.

Injector according to one of the preceding claims, characterized by a valve sleeve outer surface ( 14 ) arranged seal ( 16 ), Where a second length ( 21 ) from the combustion chamber end of the valve sleeve ( 3 ) to the combustion chamber end of the seal ( 16 ), where a second diameter ( 22 ) of the valve sleeve ( 3 ) is defined at the combustion chamber end, and wherein the second length ( 21 ) at least 50%, preferably at least 75%, of the second diameter ( 22 ) is.

Injector according to one of the preceding claims, characterized in that in the valve seat element ( 8th ) a management area ( 11 ) for guiding the closing body ( 5 ) is trained.

Injector according to one of the preceding claims, characterized in that in the valve sleeve ( 3 ) a mechanism for linear movement of the closing body ( 5 ) is arranged.

Method for producing an injector ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the valve seat element ( 8th ) is made of a bar material.

A method according to claim 7, characterized in that the rod material before the manufacture of the valve seat member ( 8th ) has an initial diameter, the initial diameter being 100% to 105% of the first diameter ( 20 ) is.

Method according to one of claims 7 or 8, characterized in that the valve seat ( 10 ) in the valve seat element ( 8th ) is made by grinding and / or hard turning.

Arrangement for an internal combustion engine ( 2 ), comprising a bore ( 13 ), preferably in a cylinder head of the internal combustion engine ( 2 ), and an injector ( 1 ) according to one of claims 1 to 6 in the bore ( 13 ) • wherein the valve sleeve outer surface ( 14 ) of the valve sleeve ( 3 ) in the hole ( 13 ), and wherein the valve seat outer surface ( 15 ) only in the inner surface ( 23 ) of the valve sleeve ( 3 ) and not in the bore ( 13 ) is present.