Technisches GebietTechnical area
Die Erfindung betrifft eine Gebläseanordnung, insbesondere für eine Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug, gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1. Darüber hinaus betrifft die Erfindung eine Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage nach Anspruch 35.The invention relates to a fan arrangement, in particular for a ventilation, heating and / or air conditioning system for a motor vehicle, according to the preamble of claim 1. In addition, the invention relates to a ventilation, heating and / or air conditioning system according to claim 35.
Stand der TechnikState of the art
Bekannte Gebläseanordnungen weisen üblicherweise einen in einem Gehäuse bzw. Motorgehäuse aufgenommenen elektrischen Gebläsemotor auf, der von einem Motorhalter schwingungsentkoppelt in dem Gehäuse bzw. dem Motorgehäuse angeordnet ist. Dabei ist das Gehäuse bzw. das Motorgehäuse mit einem Luftkanal verbunden, in welchen die Motorachse hinein ragt. An der Motorachse ist üblicherweise zumindest ein Gebläserad drehantreibbar angeordnet. Dieses Gebläserad wird von dem elektrischen Gebläsemotor angetrieben und erzeugt einen Luftstrom in dem Luftkanal ausgehend von einer Lufteinlassöffnung hin zu einer Luftauslassöffnung. Die Lufteinlassöffnung kann dabei eine Frischlufteinlassöffnung oder eine Umlufteinlassöffnung sein. Dabei kann Luft durch die Frischlufteinlassöffnung und/oder durch die Umlufteinlassöffnung angesaugt werden, um sie vom Gebläserad zur Luftauslassöffnung des Luftkanals zu fördern. Dabei wird immer wieder mit der angesaugten Luft auch Wasser angesaugt, insbesondere durch die Frischlufteinlassöffnung, so dass das mit dem Luftkanal verbundene Gehäuse bzw. Motorgehäuse durch das eindringende Wasser zumindest teilweise geflutet sein kann. Der elektrische Gebläsemotor wird dabei diesem Wasser ausgesetzt, was ihn beschädigen oder korrodieren kann. Dabei sind insbesondere die Lager oder die Elektrik des Gebläsemotors besonders gefährdet. Auch kann zu viel Wasser in diesem Bereich zu Fehlfunktionen, zu Geruchsbildung oder zu unerwünschten Geräuschen führen.Known blower arrangements usually have an electric blower motor which is accommodated in a housing or motor housing and which is arranged in vibration-decoupled fashion in the housing or the motor housing by a motor mount. In this case, the housing or the motor housing is connected to an air duct, in which the motor axis protrudes. At least one impeller is usually arranged rotatably drivable on the motor axis. This impeller is driven by the electric blower motor and generates an air flow in the air duct from an air inlet opening to an air outlet opening. The air inlet opening may be a fresh air inlet opening or a recirculation inlet opening. In this case, air can be sucked through the fresh air inlet opening and / or through the recirculation air inlet opening in order to convey it from the fan wheel to the air outlet opening of the air channel. In this case, water is always sucked in with the intake air, in particular through the fresh air inlet opening, so that the housing or motor housing connected to the air duct can be at least partially flooded by the penetrating water. The electric fan motor is exposed to this water, which can damage or corrode him. In particular, the bearings or the electrical system of the fan motor are particularly endangered. Also, too much water in this area can lead to malfunction, odor or unwanted noise.
Gleichzeitig ist es jedoch erforderlich, den elektrischen Gebläsemotor mittels eines Kühlluft führenden Luftstroms zu kühlen. Es ist bekannt, hierfür einen Teilluftstrom eines im Luftkanal erzeugten Kühlluft führenden Luftstroms abzuzweigen und zur Kühlung des elektrischen Gebläsemotors einzusetzen. Dabei besteht jedoch die Gefahr, dass Feuchtigkeit, insbesondere in Form von Wassertropfen, zum elektrischen Gebläsemotor transportiert wird und dort beispielsweise zu dessen Beschädigung und/oder Korrosion führt.At the same time, however, it is necessary to cool the electric fan motor by means of a cooling air leading air flow. It is known for this purpose to divert a partial air flow of a cooling air leading air flow generated in the air duct and to use for cooling the electric fan motor. However, there is a risk that moisture, in particular in the form of water droplets, is transported to the electric fan motor and leads there, for example, to its damage and / or corrosion.
Darstellung der Erfindung, Aufgabe, Lösung, VorteilePresentation of the invention, object, solution, advantages
Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Gebläseanordnung zu schaffen, welche hinsichtlich der Kühlung des elektrischen Gebläsemotors optimiert ist und dennoch auch einfach und kostengünstig herstellbar ist. Darüber hinaus ist es die Aufgabe der Erfindung, eine Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage bereitzustellen, in welcher zumindest eine solche Gebläseanordnung eingesetzt ist.It is the object of the invention to provide a blower arrangement which is optimized with regard to the cooling of the electric blower motor and yet is also easy and inexpensive to produce. Moreover, it is the object of the invention to provide a ventilation, heating and / or air conditioning, in which at least one such blower arrangement is used.
Die Aufgabe zur Gebläseanordnung wird mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst.The task of the fan assembly is achieved with the features of claim 1.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung betrifft eine Gebläseanordnung mit einem Gehäuse mit zumindest einem Luftkanal und mit einem elektrischen Gebläsemotor mit einer Motorachse, wobei an der Motorachse zumindest ein Gebläserad drehantreibbar angeordnet ist, weiterhin mit einem mehrteilig ausgebildeten Motorgehäuse, welches den elektrischen Gebläsemotor und die Motorachse zumindest abschnittsweise umgibt, wobei das Motorgehäuse zumindest eine Lufteintritts- und/oder Luftaustrittsöffnung ausbildet, wobei im Motorgehäuse zumindest eine Luftfördervorrichtung zur Erzeugung zumindest eines Luftstroms zur Durchströmung des Motorgehäuses und/oder zur Umströmung des elektrischen Gebläsemotors angeordnet ist. Mittels der zumindest einen Luftfördervorrichtung lässt sich ein separater Kühlluft führender Luftstrom durch die Lufteintrittsöffnung in das Motorgehäuse sowie zum elektrischen Gebläsemotor fördern. Der im Luftkanal geförderte Luftstrom, insbesondere wenn es sich um einen durch eine Frischlufteinlassöffnung angesaugten Luftstrom handelt, enthält häufig Wassertropfen und Aerosol, welches dem elektrischen Gebläsemotor schaden kann. Der separate Kühlluft führende Luftstrom kann in vorteilhafter Weise aus einem weitestgehend feuchtigkeitsfreien Bereich, beispielsweise einem in der Luftströmungsrichtung nach einem Verdampfer angeordneten Bereich des Luftkanals angesaugt werden. Durch die Luftaustrittsöffnung lässt sich der im Motorgehäuse bzw. am elektrischen Gebläsemotor erwärmte separate Luftstrom auf konstruktiv einfach umzusetzende Weise abführen. Dabei können die Lufteintrittsöffnung und die Luftaustrittsöffnung durch eine einzige identische Öffnung oder durch zwei oder mehrere getrennte Öffnungen ausgebildet sein.An embodiment of the invention relates to a blower arrangement with a housing having at least one air duct and an electric blower motor with a motor axis, wherein at least one impeller is rotatably driven on the motor axis, further comprising a multi-part motor housing, which at least partially the electric fan motor and the motor axis wherein the motor housing forms at least one air inlet and / or air outlet opening, wherein in the motor housing at least one air conveying device for generating at least one air flow to the flow through the motor housing and / or to the flow around the electric fan motor is arranged. By means of the at least one air conveying device, a separate cooling air leading air flow can be conveyed through the air inlet opening into the motor housing and to the electric fan motor. The air flow conveyed in the air duct, in particular when it comes to a stream of air sucked through a fresh air inlet opening, often contains water droplets and aerosol, which can damage the electric blower motor. The separate cooling air leading air flow can be sucked in an advantageous manner from a largely moisture-free area, for example, arranged in the air flow direction after an evaporator portion of the air duct. Through the air outlet opening, the separate air flow heated in the motor housing or on the electric fan motor can be dissipated in a manner that is simple to implement. In this case, the air inlet opening and the air outlet opening may be formed by a single identical opening or by two or more separate openings.
Vorzugsweise ist die zumindest eine Luftfördervorrichtung drehantreibbar an der Motorachse angeordnet. Dadurch benötigt die Luftfördervorrichtung keinen eigenen Antrieb, sondern wird durch den elektrischen Gebläsemotor, welcher das Gebläserad antreibt, mit gedreht. Zudem ist diese Lösung konstruktiv sehr einfach umzusetzen.Preferably, the at least one air conveying device is arranged rotatably drivable on the motor axis. As a result, the air delivery device does not require its own drive, but is rotated by the electric fan motor which drives the impeller. In addition, this solution is constructively very easy to implement.
In einer möglichen Ausführungsform ist benachbart zu einer abtriebsseitig angeordneten ersten Stirnseite des elektrischen Gebläsemotors zumindest eine Luftfördervorrichtung drehantreibbar an der Motorachse angeordnet und/oder benachbart zu einer der ersten Stirnseite gegenüberliegenden zweiten Stirnseite des elektrischen Gebläsemotors ist zumindest eine Luftfördervorrichtung drehantreibbar an der Motorachse angeordnet. Auf diese Weise kann/können die zumindest eine Lufteintrittsöffnung und/oder Luftaustrittsöffnung an verschiedenen Bereichen des Motorgehäuses angeordnet sein und unterschiedliche Teile des elektrischen Gebläsemotors, wie Bürsten, Lager usw. können gezielt mit Luft beströmt werden. Darüber hinaus wird eine optimale Durchströmung des Motorgehäuses bzw. Umströmung des elektrischen Gebläsemotors erreicht. Außerdem ist eine solche Bauform robust und einfach herstellbar. In one possible embodiment, adjacent to a first end side of the electric fan motor arranged on the output side, at least one air conveying device is arranged rotatably drivable on the motor axis and / or adjacent to a second end face of the electric fan motor opposite the first end side, at least one air conveying device is arranged rotatably drivable on the motor axis. In this way, the at least one air inlet opening and / or air outlet opening can be arranged at different areas of the motor housing and different parts of the electric fan motor, such as brushes, bearings, etc., can be specifically flowed with air. In addition, an optimum flow through the motor housing or flow around the electric fan motor is achieved. In addition, such a design is robust and easy to produce.
Vorteilhafterweise ist die zumindest eine Luftfördervorrichtung zwischen der ersten Stirnseite des elektrischen Gebläsemotors und dem Gebläserad drehantreibbar an einem senkrecht zur ersten Stirnseite angeordneten ersten Motorachsenende und/oder benachbart zur zweiten Stirnseite an einem senkrecht zur zweiten Stirnseite angeordneten zweiten Motorachsenende drehantreibbar angeordnet. Dadurch können das Gebläserad und die zumindest eine erste Luftfördervorrichtung zwei voneinander unabhängige Kühlluft führende Luftströme erzeugen bzw. das Gebläserad und die zumindest eine erste Luftfördervorrichtung können einen jeweils eigenen Ansaugraum aufweisen. Das Einblasen von Wassertropfen aus dem Luftkanal in das Motorgehäuse und in den Bereich des elektrischen Gebläsemotors wird dadurch effektiv vermieden.Advantageously, the at least one air conveying device between the first end face of the electric fan motor and the impeller rotatably driven on a perpendicular to the first end side arranged first motor axis end and / or adjacent to the second end side arranged at a perpendicular to the second end side second motor axis rotatably driven. As a result, the fan wheel and the at least one first air-conveying device can generate two independent cooling air-carrying air streams or the fan wheel and the at least one first air-conveying device can each have their own suction space. The injection of water droplets from the air duct in the motor housing and in the region of the electric fan motor is thereby effectively avoided.
In einer weiteren Ausführungsform ist zwischen dem Gebläserad und dem elektrischen Gebläsemotor eine Wasserschutzkappe zum Schutz des elektrischen Gebläsemotors vor in den Bereich des elektrischen Gebläsemotors eindringendem Wasser an der Motorachse angeordnet, wobei die zumindest eine Luftfördervorrichtung zwischen dem Gebläserad und der Wasserschutzkappe und/oder zwischen der Wasserschutzkappe und dem elektrischen Gebläsemotor an der Motorachse angeordnet ist.In a further embodiment, a water protection cap for protecting the electric fan motor is arranged in front of the motor shaft in the region of the electric fan motor water, wherein the at least one air conveyor between the impeller and the water cap and / or between the water cap and the electric fan motor is arranged on the motor axis.
Darüber hinaus kann die zumindest eine Luftfördervorrichtung einteilig mit einer zum elektrischen Gebläsemotor weisenden ersten Seite des Gebläserads ausgebildet sein.In addition, the at least one air conveying device may be formed integrally with a first side of the fan wheel facing the electric fan motor.
In einer bevorzugten Ausführungsvariante ist die zumindest eine Luftfördervorrichtung als eine an der ersten Seite des Gebläserads ausgebildete und/oder angeordnete Rippenstruktur ausgebildet.In a preferred embodiment variant, the at least one air conveying device is designed as a rib structure formed and / or arranged on the first side of the fan wheel.
In einer weiteren Ausführungsform der Gebläseanordnung weist das Motorgehäuse eine Basisplatte auf, auf oder mit welcher der elektrische Gebläsemotor anordenbar und/oder befestigbar ist, wobei die zumindest eine Lufteintritts- und/oder Luftaustrittsöffnung im Bereich der Basisplatte angeordnet ist/sind.In a further embodiment of the blower arrangement, the motor housing has a base plate on or with which the electric blower motor can be arranged and / or fastened, the at least one air inlet and / or air outlet opening being arranged in the area of the base plate.
Bei einer zusätzlichen Ausführungsvariante weist das Motorgehäuse eine den elektrischen Gebläsemotor umfangsmäßig zumindest teilweise umgebende Seitenwand und/oder einen radial von der Seitenwand nach innen zum elektrischen Gebläsemotor hin versetzt angeordneten und im Wesentlichen zylindrisch ausgebildeten Motorhalter auf, wobei die zumindest eine Lufteintritts- und/oder Luftaustrittsöffnung an der Seitenwand und/oder dem Motorhalter ausgebildet ist/sind. Hierdurch wird eine sehr gute Beströmung der im Betrieb besonders stark erwärmten elektrischen Komponenten des elektrischen Gebläsemotors mit zumindest einem Kühlluft führenden Luftstrom ermöglicht.In an additional embodiment, the motor housing has a side wall at least partially surrounding the electric fan motor and / or a radially from the side wall inwardly to the electric fan motor offset arranged and substantially cylindrically shaped motor holder, wherein the at least one air inlet and / or air outlet opening is / are formed on the side wall and / or the motor holder. As a result, a very good flow of the particularly hot in operation heated electrical components of the electric fan motor with at least one cooling air leading air flow is made possible.
Eine vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, dass die Seitenwand und der Motorhalter mittels einer Steck- oder Nut- und Federverbindung miteinander verbindbar sind.An advantageous embodiment provides that the side wall and the motor holder can be connected to each other by means of a plug-in or tongue and groove connection.
Darüber hinaus ist es vorteilhaft, wenn der Motorhalter eine konisch angeschrägte Fläche aufweist und eine Außenwand einer Kapsel des elektrischen Gebläsemotors eine zu dieser Fläche komplementär ausgebildete Anlagefläche aufweist. Auf diese Weise wird eine einfach zu bewerkstelligende und kostengünstig fertigbare Verbindungs- und Fixierungsmöglichkeit für den Motorhalter und den elektrischen Gebläsemotor geschaffen.Moreover, it is advantageous if the motor holder has a conically tapered surface and an outer wall of a capsule of the electric fan motor has a contact surface formed complementary to this surface. In this way, an easy to bewerkstelligende and cost manufacturable connection and fixation possibility for the motor holder and the electric blower motor is created.
Außerdem kann vorgesehen sein, dass die zumindest eine Lufteintritts- und/oder Luftaustrittsöffnung mit einem vom Motorgehäuse ausgebildeten und/oder am Motorgehäuse angeordneten Kanalelement fluidverbunden ist/sind. Hierin besteht eine einfache Möglichkeit zur Zuführung eines Kühlluft führenden Luftstroms in das Motorgehäuse.In addition, it can be provided that the at least one air inlet and / or air outlet opening is fluid-connected to a channel element formed by the motor housing and / or arranged on the motor housing. This is an easy way to supply a cooling air leading air flow in the motor housing.
In einer weiteren Variante ist das Motorgehäuse zumindest teilweise vom Gehäuse ausgebildet. Dies vereinfacht den Fertigungsprozess.In a further variant, the motor housing is at least partially formed by the housing. This simplifies the manufacturing process.
Vorteilhafterweise ist der elektrische Gebläsemotor als Bürstenmotor mit einem Bürstenapparat ausgebildet und die zumindest eine Lufteintritts- und/oder Luftaustrittsöffnung ist/sind von dem Motorgehäuse benachbart zu dem Bürstenapparat positioniert ausgebildet.Advantageously, the electric fan motor is designed as a brush motor with a brush apparatus and the at least one air inlet and / or air outlet opening is / are formed by the motor housing positioned adjacent to the brush apparatus.
In einer zusätzlichen Ausführungsform ist/sind die zumindest eine Lufteintritts- und/oder Luftaustrittsöffnung an dem Motorgehäuse benachbart zu einem an der Motorachse angeordneten Lager und/oder benachbart zu einem an einem Stator des elektrischen Gebläsemotors angeordneten Lager positioniert ausgebildet. Hierdurch wird eine noch bessere Beströmung des elektrischen Gebläsemotors mit zumindest einem Kühlluft führenden Luftstrom erreicht.In an additional embodiment, the at least one air inlet and / or air outlet opening on the motor housing is / are adjacent to a bearing arranged on the motor axis and / or adjacent to one on a stator of the motor housing designed electric fan motor arranged bearing positioned. As a result, an even better flow of the electric fan motor with at least one cooling air leading air flow is achieved.
Alternativ können am Motorgehäuse und/oder am elektrischen Gebläsemotor Dämpfungselemente angeordnet sein und/oder das Motorgehäuse und/oder der Motorhalter weist/weisen Aufnahmen auf, wobei in die Aufnahmen Dämpfungselemente einlegbar sind. Auf diese Weise wird eine effektive Schwingungsentkopplung des elektrischen Gebläsemotors erreicht.Alternatively, damping elements can be arranged on the motor housing and / or on the electric fan motor and / or the motor housing and / or the motor holder has / have receptacles, wherein damping elements can be inserted into the receptacles. In this way, an effective vibration decoupling of the electric fan motor is achieved.
Zusätzlich kann die an der Motorachse zwischen dem elektrischen Gebläsemotor und dem Gebläserad angeordnete Wasserschutzkappe eine mittig angeordnete flanschartige Öffnung mit einem die Motorachse radial umschließenden Öffnungsrand aufweisen, wobei zwischen der Motorachse und dem Öffnungsrand ein radial zwischen dem Öffnungsrand und der Motorachse verlaufender Ringspalt angeordnet ist.In addition, arranged on the motor axis between the electric fan motor and the impeller water cap have a centrally located flange-like opening with a radially surrounding the motor axis opening edge, between the motor axis and the opening edge a radially extending between the opening edge and the motor axis annular gap is arranged.
In einem zusätzlichen Ausführungsbeispiel ist/sind die zumindest eine Lufteintrittsöffnung und/oder die zumindest eine Luftaustrittsöffnung im Bereich des Ringspalts angeordnet.In an additional embodiment, the at least one air inlet opening and / or the at least one air outlet opening is / are arranged in the region of the annular gap.
Eine weitere Ausführungsform sieht vor, dass im Bereich des radial zwischen dem Öffnungsrand und der Motorachse verlaufenden Ringspalts ein Dichtelement angeordnet ist. Auf diese Weise kann kein Wasser aus dem Luftkanal durch den Ringspalt in das Motorgehäuse eindringen.A further embodiment provides that a sealing element is arranged in the region of the annular gap running radially between the opening edge and the motor axis. In this way, no water can penetrate from the air duct through the annular gap in the motor housing.
Darüber hinaus kann es zweckmäßig sein, wenn das Dichtelement ringförmig ausgebildet ist und ein wellenförmiges Querschnittsprofil mit Wellenbergen und Wellentälern aufweist. Hierdurch wird ein Toleranzbereich geschaffen, welcher Pendelbewegungen der Motorachse infolge der elastischen Lagerung ausgleicht.In addition, it may be expedient if the sealing element is annular and has a wave-shaped cross-sectional profile with wave crests and wave troughs. As a result, a tolerance range is created, which compensates for oscillations of the motor axis due to the elastic bearing.
Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform bildet der zumindest eine Luftkanal zumindest eine Lufteinlassöffnung zum Ansaugen eines Luftstroms in den zumindest einen Luftkanal und zumindest eine Luftauslassöffnung zum Ausblasen des Luftstroms in eine Fahrzeugkabine aus, wobei das Gebläserad zumindest teilweise in dem zumindest einen Luftkanal angeordnet ist und den Luftstrom fördert, wobei das Motorgehäuse und/oder das Gehäuse Kappen, abdichtende Elemente, Rippen, Flüssigkeitsleitelemente, Stege, Kanäle und/oder Barrieren aufweist, wobei die Kappen, abdichtenden Elemente, Rippen, Flüssigkeitsleitelemente, Stege, Kanäle und/oder Barrieren ausgebildet und am Motorgehäuse und/oder Gehäuse angeordnet sind, um das Motorgehäuse vor einem Eintrag von im Luftstrom enthaltenen Flüssigkeitströpfchen oder Flüssigkeitstropfen zu schützen. Hierdurch wird der Wasserschutz des Motorgehäuses noch verbessert.In a particularly advantageous embodiment, the at least one air duct forms at least one air inlet opening for sucking an air stream into the at least one air duct and at least one air outlet opening for blowing out the air stream into a vehicle cabin, wherein the blower wheel is at least partially disposed in the at least one air duct and the air flow wherein the motor housing and / or the housing has caps, sealing elements, ribs, Flüssigkeitsleitelemente, webs, channels and / or barriers, wherein the caps, sealing elements, ribs, Flüssigkeitsleitelemente, webs, channels and / or barriers formed on the motor housing and and / or housings are arranged to protect the motor housing from entry of liquid droplets or drops of liquid contained in the airflow. As a result, the water protection of the motor housing is improved.
Zusätzlich kann das Gebläserad an einer zum Motorgehäuse weisenden ersten Seite Zusatzschaufeln aufweisen, welche ausgebildet sind, um Luft aus einem zwischen dem Gebläserad und dem elektrischen Gebläsemotor angeordneten Bereich anzusaugen. Hierdurch wird im Bereich des Motorgehäuses ein Unterdruck erzeugt, welcher die Förderung von Kühlluft in den Bereich des Motorgehäuses begünstigt.In addition, on a first side facing the motor housing, the impeller may include auxiliary blades configured to suck in air from an area located between the impeller and the electric fan motor. As a result, a negative pressure is generated in the region of the motor housing, which promotes the promotion of cooling air in the region of the motor housing.
Eine zweckmäßige Ausführungsform sieht vor, dass das Motorgehäuse zwei zueinander komplementäre Motorgehäusehälften aufweist, wobei die beiden Motorgehäusehälften an einer gemeinsamen Trennebene aneinander anliegend anordenbar und miteinander verbindbar sind, wobei die Motorachse in der Trennebene oder in einer parallel zur Trennebene angeordneten Ebene angeordnet ist oder die Trennebene im Wesentlichen senkrecht zur Motorachse angeordnet ist. Eine solche Ausführungsform ist einfach und mit bereits etablierten Fertigungsprozessen erzeugbar.An expedient embodiment provides that the motor housing has two mutually complementary motor housing halves, wherein the two motor housing halves can be arranged adjoining each other at a common parting plane and connected to each other, wherein the motor axis is arranged in the parting plane or in a plane parallel to the parting plane or the parting plane is arranged substantially perpendicular to the motor axis. Such an embodiment can be produced easily and with already established manufacturing processes.
Vorteilhafterweise weist das Motorgehäuse zumindest abschnittsweise eine elektrisch leitende Beschichtung auf und/oder im Motorgehäuse ist ein elektrisch leitfähiges Gewebe angeordnet. Dies verbessert die elektromagnetische Verträglichkeit der Gebläseanordnung.Advantageously, the motor housing has an electrically conductive coating at least in sections and / or an electrically conductive fabric is arranged in the motor housing. This improves the electromagnetic compatibility of the fan assembly.
In einer weiteren Ausführungsvariante weist das Motorgehäuse zumindest eine Lufteintrittsöffnung zum Lufteintritt in das Motorgehäuse und zumindest eine Luftaustrittsöffnung zum Luftaustritt aus dem Motorgehäuse auf, wobei die zumindest eine Lufteintrittsöffnung mit einer ersten Luftleitung fluidverbunden ist und/oder die zumindest eine Luftaustrittsöffnung mit einer zweiten Luftleitung fluidverbunden ist.In a further embodiment variant, the motor housing has at least one air inlet opening for the air inlet into the motor housing and at least one air outlet opening for air outlet from the motor housing, wherein the at least one air inlet opening is fluid-connected to a first air line and / or the at least one air outlet opening is fluid-connected to a second air line ,
Vorzugsweise ist in dem zumindest einen Luftkanal ein Filter angeordnet, wobei die zumindest eine erste Luftleitung innerhalb eines in der Luftströmungsrichtung vor dem Filter angeordneten Abschnitts des zumindest einen Luftkanals in den zumindest einen Luftkanal mündet oder innerhalb eines in der Luftströmungsrichtung nach dem Filter angeordneten Abschnitts des zumindest einen Luftkanals in den zumindest einen Luftkanal mündet. Dies erweitert die konstruktiven Freiheiten bei der Auslegung der Gebläseanordnung und kann zur Einsparung längerer Luftleitungen beitragen.Preferably, a filter is arranged in the at least one air duct, wherein the at least one first air duct opens into the at least one air duct within a section of the at least one air duct arranged in the air flow direction before the filter or within a portion of the at least one arranged downstream of the filter in the air flow direction an air channel opens into the at least one air channel. This extends the design freedom in the design of the fan assembly and can help to save longer air lines.
Des Weiteren kann es vorteilhaft sein, wenn in dem zumindest einen Luftkanal ein Verdampfer angeordnet ist, wobei die zumindest eine erste Luftleitung innerhalb eines in der Luftströmungsrichtung nach dem Verdampfer angeordneten Abschnitts des zumindest einen Luftkanals in den zumindest einen Luftkanal mündet. Auf diese Weise lässt sich ein Kühlluft führender Luftstrom in das Motorgehäuse fördern, welcher am Verdampfer gekühlte und vergleichsweise wenig Feuchtigkeit enthaltene Luft mit sich führt.Furthermore, it may be advantageous if in the at least one air duct, an evaporator is arranged, wherein the at least one first air line opens within a arranged in the air flow direction downstream of the evaporator portion of the at least one air channel in the at least one air channel. In this way, a cooling air leading air flow can promote in the motor housing, which leads to the evaporator cooled and relatively little moisture contained air with it.
Ein alternatives Ausführungsbeispiel sieht vor, dass die erste Luftleitung mit einer dritten Luftleitung fluidverbunden ist, wobei mittels der dritten Luftleitung ein Handschuhfach des Kraftfahrzeugs mit Kühlluft beströmbar ist. Dies erlaubt die Abzweigung eines Kühlluft führenden Teilluftstroms aus einer bereits vorgesehenen Luftleitung. Das Resultat sind weniger zusätzliche Luftleitungen und ein geringerer Aufwand bei der Implementierung der Gebläseanordnung.An alternative embodiment provides that the first air line is fluidly connected to a third air line, wherein by means of the third air line, a glove box of the motor vehicle is wetted with cooling air. This allows the diversion of a partial air flow leading cooling air from an already provided air line. The result is less additional air lines and less effort in implementing the fan assembly.
Darüber hinaus ist vorsehbar, dass der zumindest eine Luftkanal einen in einer Montageposition des Gehäuses unterhalb der Gebläserads angeordneten Wassersammelbereich ausbildet und die erste Luftleitung in einen in der Montageposition relativ zum Wassersammelbereich höher gelegenen Bereich des zumindest einen Luftkanals mündet. Dabei wird zwar ein Teilluftstrom aus dem Luftkanal entnommen, allerdings ist die Menge der in diesem Teilluftstrom enthaltenen Wassertropfen vergleichsweise gering.In addition, it can be provided that the at least one air duct forms a water collecting area arranged below the blower wheel in a mounting position of the housing and the first air duct opens into a region of the at least one air duct which is higher in the mounting position relative to the water collecting area. Although a partial air flow is removed from the air duct, the amount of water droplets contained in this partial air flow is comparatively low.
Alternativ kann die erste Luftleitung auch in die Fahrzeugkabine münden.Alternatively, the first air line can also open into the vehicle cabin.
Außerdem kann die erste Luftleitung in einen Motorraum des Kraftfahrzeugs münden.In addition, the first air line can open into an engine compartment of the motor vehicle.
Darüber hinaus kann die zweite Luftleitung in einen Bereich münden, welcher in Fahrzeugrichtung hinter einer in der Fahrzeugkabine positionierten Armaturentafel angeordnet ist.In addition, the second air line can open into an area which is arranged in the vehicle direction behind a dashboard positioned in the vehicle cabin.
Auch kann vorgesehen sein, dass die zweite Luftleitung in den zumindest einen Luftkanal mündet. Diese Varianten sind mit einem besonders geringen konstruktiven Aufwand verbunden.It can also be provided that the second air line opens into the at least one air channel. These variants are associated with a particularly low design effort.
Ein weiteres Ausführungsbeispiel sieht vor, dass die zumindest eine Lufteintrittsöffnung und/oder die zumindest eine Luftaustrittsöffnung jeweils eine Öffnungsfläche aufweisen, welche im Wesentlichen parallel oder senkrecht zur Motorachse angeordnet ist/sind, derart, dass Luft radial und/oder senkrecht zur Motorachse in das Motorgehäuse ein- und/oder aus dem Motorgehäuse ausströmen kann.A further embodiment provides that the at least one air inlet opening and / or the at least one air outlet opening each have an opening area which is / are substantially parallel or perpendicular to the motor axis, such that air radially and / or perpendicular to the motor axis in the motor housing one and / or can flow out of the motor housing.
Die Aufgabe zur Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage wird mit den Merkmalen des Anspruchs 35 gelöst.The task of ventilation, heating and / or air conditioning is achieved with the features of claim 35.
Es wird vorgeschlagen, eine Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage, insbesondere eine Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug, derart auszubilden, dass die Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage zumindest eine Gebläseanordnung mit dem vorab beschriebenen Aufbau aufweist. Die resultierende Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage kann dann ebenfalls die vorab beschriebenen Eigenschaften und Vorteile aufweisen.It is proposed that a ventilation, heating and / or air conditioning, in particular a ventilation, heating and / or air conditioning for a motor vehicle, such that the ventilation, heating and / or air conditioning at least one fan assembly with the advance has described structure. The resulting ventilation, heating and / or air conditioning can then also have the properties and advantages described above.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind durch die nachfolgende Figurenbeschreibung und durch die Unteransprüche beschrieben.Further advantageous embodiments are described by the following description of the figures and by the subclaims.
Kurze Beschreibung der Figuren der ZeichnungBrief description of the figures of the drawing
Nachstehend wird die Erfindung auf der Grundlage mehrerer Ausführungsbeispiele anhand der Figuren der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail on the basis of several embodiments with reference to the figures of the drawing. Show it:
1 eine schematische Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Gebläseanordnung, 1 a schematic sectional view of a blower arrangement according to the invention,
2 eine schematische Schnittdarstellung einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Gebläseanordnung, 2 a schematic sectional view of another embodiment of a blower arrangement according to the invention,
3 eine schematische Schnittdarstellung einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Gebläseanordnung, 3 a schematic sectional view of another embodiment of a blower arrangement according to the invention,
4 eine schematische Schnittdarstellung einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Gebläseanordnung, 4 a schematic sectional view of another embodiment of a blower arrangement according to the invention,
5 eine schematische Schnittdarstellung einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Gebläseanordnung, 5 a schematic sectional view of another embodiment of a blower arrangement according to the invention,
6 eine schematische Schnittdarstellung einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Gebläseanordnung, 6 a schematic sectional view of another embodiment of a blower arrangement according to the invention,
7 eine schematische Schnittdarstellung einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Gebläseanordnung, 7 a schematic sectional view of another embodiment of a blower arrangement according to the invention,
8 eine schematische Schnittdarstellung einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Gebläseanordnung, 8th a schematic sectional view of another embodiment of a blower arrangement according to the invention,
9 eine perspektivische teiltransparente Darstellung einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Gebläseanordnung, 9 a perspective partially transparent representation of another embodiment of a blower arrangement according to the invention,
10 eine schematische Schnittdarstellung einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Gebläseanordnung, 10 a schematic sectional view of another embodiment of a blower arrangement according to the invention,
11 eine schematische Schnittdarstellung einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Gebläseanordnung, 11 a schematic sectional view of another embodiment of a blower arrangement according to the invention,
12 eine schematische Schnittdarstellung einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Gebläseanordnung, 12 a schematic sectional view of another embodiment of a blower arrangement according to the invention,
13 eine schematische Schnittdarstellung einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Gebläseanordnung, 13 a schematic sectional view of another embodiment of a blower arrangement according to the invention,
14 eine schematische Schnittdarstellung einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Gebläseanordnung, 14 a schematic sectional view of another embodiment of a blower arrangement according to the invention,
15 eine schematische Schnittdarstellung einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Gebläseanordnung, und 15 a schematic sectional view of another embodiment of a blower arrangement according to the invention, and
16 eine schematische Schnittdarstellung einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Gebläseanordnung. 16 a schematic sectional view of another embodiment of a blower arrangement according to the invention.
Bevorzugte Ausführung der ErfindungPreferred embodiment of the invention
Die 1 zeigt eine schematische Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Gebläseanordnung 1. Die Gebläseanordnung 1 kann beispielhaft in einer nicht näher dargestellten Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs angeordnet sein. Dabei weist die Gebläseanordnung 1 ein nicht näher dargestelltes Gehäuse 2, beispielsweise ein aus einem geeigneten Kunststoff ausgebildetes Spiralgehäuse auf. Das Gehäuse 2 weist ein Motorgehäuse 3 oder einen Aufnahmeraum zur Aufnahme eines Motorgehäuses 3 auf. In dem Motorgehäuse 3 ist ein elektrischer Gebläsemotor 4 aufgenommen. Das Motorgehäuse 3 kann dabei vom Gehäuse 2 ausgebildet sein oder in eine entsprechende am Gehäuse 2 ausgebildete Einsetzöffnung in das Gehäuse 2 einsetzbar sein.The 1 shows a schematic sectional view of a blower arrangement according to the invention 1 , The fan arrangement 1 may be arranged by way of example in a ventilation, heating and / or air conditioning, not shown, of a motor vehicle. In this case, the blower arrangement 1 a not-shown housing 2 , For example, formed of a suitable plastic spiral housing. The housing 2 has a motor housing 3 or a receiving space for receiving a motor housing 3 on. In the motor housing 3 is an electric fan motor 4 added. The motor housing 3 can from the case 2 be formed or in a corresponding on the housing 2 trained insertion into the housing 2 be usable.
Der elektrische Gebläsemotor 4 weist insbesondere eine Motorachse 5, einen Stator und einen Rotor 6 mit Wicklung auf. Auf der Motorachse 5 ist ein Gebläserad 7 drehantreibbar gelagert. Das Gebläserad 7 weist eine Mehrzahl von Schaufeln auf. Die Schaufeln sind beispielhaft in Form eines in 1 nicht näher dargestellten Schaufelkranzes 8 angeordnet, welcher über eine Gebläseradnabe 9 mit dem drehbaren Rotor 6 verbunden ist.The electric fan motor 4 in particular has a motor axis 5 , a stator and a rotor 6 with winding up. On the engine axle 5 is an impeller 7 rotatably mounted. The fan wheel 7 has a plurality of blades. The blades are exemplary in the form of an in 1 not shown blade ring 8th arranged, which via an impeller hub 9 with the rotatable rotor 6 connected is.
Im Betrieb der Gebläseanordnung 1 wird durch das Gebläserad 7 Luft aus der Umgebung des Kraftfahrzeugs oder dem Kraftfahrzeuginnenraum in einen vom Gehäuse 2 ausgebildeten Luftkanal 10 angesaugt und durch den Luftkanal 10 in Richtung eines Verdampfers und/oder zumindest einer Heizvorrichtung und/oder zumindest eines in die Fahrzeugkabine gerichteten Luftausströmers gefördert.In operation of the blower arrangement 1 gets through the fan wheel 7 Air from the environment of the motor vehicle or the motor vehicle interior in one of the housing 2 trained air duct 10 sucked in and through the air duct 10 in the direction of an evaporator and / or at least one heating device and / or at least one directed into the vehicle cabin Luftausströmers promoted.
An einer dem Gebläserad 7 zugewandten ersten Stirnseite 11 des elektrischen Gebläsemotors 4 ragt ein erstes Motorachsenende 12 senkrecht zur ersten Stirnseite 11 in den vom Motorgehäuse 3 gebildeten Motorraum 13 hinein. An einer der ersten Stirnseite 11 des elektrischen Gebläsemotors 4 gegenüberliegenden zweiten Stirnseite 14 des elektrischen Gebläsemotors 4 ragt ein zweites Motorachsenende 15 senkrecht zur zweiten Stirnseite 14 in den Motorraum 13 hinein. Dabei ist das erste Motorachsenende 12 in dem in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel um ein Vielfaches länger als das zweite Motorachsenende 15. Das erste Motorachsenende 12 ist mit der Gebläseradnabe 9 des Gebläserads 7 verbunden und durchragt die zum Gebläserad weisende Oberseite 42 des Motorgehäuses 3.At one of the impeller 7 facing first end face 11 of the electric fan motor 4 protrudes a first motor axis end 12 perpendicular to the first end face 11 in the engine case 3 engine compartment formed 13 into it. At one of the first end 11 of the electric fan motor 4 opposite second end face 14 of the electric fan motor 4 protrudes a second motor axis end 15 perpendicular to the second end face 14 in the engine compartment 13 into it. Here is the first motor axis end 12 in the 1 shown embodiment, many times longer than the second motor axis end 15 , The first motor axis end 12 is with the fan hub 9 the blower wheel 7 connected and protrudes through the fan wheel facing top 42 of the motor housing 3 ,
Der Stator ist in dem Motorgehäuse 3 fest verbunden angeordnet. Der Rotor 6 ist in dem Motorgehäuse 3 über eine Lageranordnung, bestehend aus einem ersten Lager 16 und einem zweiten Lager 17, drehantreibbar an der Motorachse 5 angeordnet. Dabei weist der Rotor 6 beispielhaft einen Rotortopf sowie an dem Rotortopf angeordnete Rotormagneten auf. Die Rotormagneten wirken mit dem Stator des elektrischen Gebläsemotors 4 zur elektrischen Antriebserzeugung zusammen und bewirken eine Drehbewegung des Rotors 6 und des Gebläserads 7.The stator is in the motor housing 3 firmly connected. The rotor 6 is in the motor housing 3 via a bearing arrangement consisting of a first bearing 16 and a second camp 17 , rotatably drivable on the motor axis 5 arranged. In this case, the rotor 6 by way of example a rotor pot and rotor magnets arranged on the rotor pot. The rotor magnets interact with the stator of the electric fan motor 4 for electrical drive generation together and cause a rotational movement of the rotor 6 and the blower wheel 7 ,
Der elektrische Gebläsemotor 4 ist beispielsweise ein Bürstenmotor. Auch kann der Gebläsemotor 4 alternativ ein bürstenloser Gleichstrommotor, ein Außenläufer oder Innenläufer, ein elektronisch kommutierter Motor (EC), ein Gleichstrom- oder ein Wechselstrom-Motor sowie auch ein anderer Motortyp sein.The electric fan motor 4 is, for example, a brush motor. Also, the blower motor 4 Alternatively, a brushless DC motor, an external rotor or rotor, an electronically commutated motor (EC), a DC or AC motor and also be another type of motor.
Das erste Motorachsenende 12 ragt mit dem Gebläserad 7 in den Luftkanal 10 hinein. Der Luftkanal 10 steht vorteilhaft mit zumindest einem Lufteinlass in Verbindung. Dabei kann es sich um einen Frischlufteinlass und/oder einen Umlufteinlass handeln. Mittels des Frischlufteinlasses kann von außerhalb des Kraftfahrzeugs Luft in den Luftkanal 10 eingesaugt werden, durch den Umlufteinlass kann Luft aus dem Kraftfahrzeuginnenraum in den Luftkanal 10 eingesaugt werden. Mittels einer verstellbaren Frischluft-Umluft-Klappe ist das Mischungsverhältnis von Frischluft zu Umluft regelbar. Alternativ kann mittels der Frischluft-Umluft-Klappe auch nur Frischluft oder nur Umluft in den Luftkanal 10 einsaugbar sein. Das Gebläserad 7 wird von dem elektrischen Gebläsemotor 4 angetrieben und erzeugt einen Luftstrom in dem Luftkanal 10 ausgehend von zumindest einem der Lufteinlässe hin zu dem zumindest einen Luftauslass.The first motor axis end 12 sticks out with the blower wheel 7 in the air duct 10 into it. The air duct 10 is advantageously associated with at least one air inlet. This may be a fresh air inlet and / or a recirculation air inlet. By means of the fresh air inlet can from outside the motor vehicle air into the air duct 10 be sucked through the air intake, air from the vehicle interior in the air duct 10 be sucked in. By means of an adjustable fresh air circulating air flap, the mixing ratio of fresh air to circulating air can be regulated. Alternatively, by means of the fresh air recirculation flap also only fresh air or only circulating air in the air duct 10 be sucked. The fan wheel 7 is from the electric fan motor 4 driven and generates an air flow in the air duct 10 starting from at least one the air inlets towards the at least one air outlet.
Der elektrische Gebläsemotor 4 ist beispielhaft mittels eines Motorhalters 19 in dem Motorgehäuse 3 schwingungsentkoppelt gehalten. Dadurch lassen sich Schwingungen des elektrischen Gebläsemotors 4 oder des Gebläserads 7 von dem Motorgehäuse 3 isolieren und werden nur reduziert in die übrigen Bereiche des Gehäuses 2 der Gebläseanordnung 1 oder andere Bereiche der Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage weitergeleitet.The electric fan motor 4 is exemplary by means of a motor holder 19 in the motor housing 3 kept vibration decoupled. This allows vibrations of the electric fan motor 4 or the blower wheel 7 from the motor housing 3 isolate and are only reduced in the remaining areas of the housing 2 the blower arrangement 1 or other areas of ventilation, heating and / or air conditioning forwarded.
Das Motorgehäuse 3 weist einen Gehäusetopf 18 auf, in welchem der elektrische Gebläsemotor 4 mittels des Motorhalters 19 angeordnet ist. Dabei ist das Motorgehäuse 3 des in 1 gezeigten Ausführungsbeispiels mehrteilig ausgebildet. Der Gehäusetopf 18 weist eine erste Motorgehäusehälfte 20 und eine zur ersten Motorgehäusehälfte 20 komplementär ausgebildete zweite Motorgehäusehälfte 21 auf. Die beiden Motorgehäusehälften 20, 21 sind an einer gemeinsamen Trennebene aneinander anliegend anordenbar und miteinander verbindbar. Die Trennebene ist dabei derart angeordnet, dass die Motorachse 5 des elektrischen Gebläsemotors 4 in der Trennebene angeordnet ist. In alternativen Ausführungsformen kann die Trennebene auch derart angeordnet sein, dass die Motorachse 5 in einer parallel zur Trennebene angeordneten Ebene angeordnet ist oder derart, dass die Trennebene die Motorachse 5 im Wesentlichen senkrecht schneidet. Die beiden Motorgehäusehälften 20, 21 des Gehäusetopfes 18 können mittels einer Verbindung 22, beispielsweise einer Steck- oder Nut- und Federverbindung, miteinander verbunden sein. Alternativ können der Gehäusetopf 18 und/oder das Motorgehäuse 3 auch einteilig ausgebildet sein.The motor housing 3 has a housing pot 18 in which the electric fan motor 4 by means of the motor holder 19 is arranged. Here is the motor housing 3 of in 1 shown embodiment formed in several parts. The housing pot 18 has a first motor housing half 20 and one to the first motor housing half 20 complementarily formed second motor housing half 21 on. The two motor housing halves 20 . 21 can be arranged adjacent to each other at a common parting plane and connectable to each other. The parting plane is arranged such that the motor axis 5 of the electric fan motor 4 is arranged in the parting plane. In alternative embodiments, the parting plane may also be arranged such that the motor axis 5 is arranged in a plane arranged parallel to the plane of separation or such that the parting plane of the motor axis 5 essentially perpendicularly intersects. The two motor housing halves 20 . 21 of the housing pot 18 can by means of a connection 22 , For example, a plug-in or tongue and groove connection, be connected to each other. Alternatively, the housing pot 18 and / or the motor housing 3 also be formed in one piece.
Darüber hinaus weist das in 1 gezeigte Motorgehäuse 3 eine den elektrischen Gebläsemotor 4 umfangsmäßig umgebende Seitenwand 23 auf. Dabei kann die Seitenwand 23 den elektrischen Gebläsemotor 4 unterbrochen oder vollständig umgeben. Die Seitenwand 23 kann ein- oder mehrteilig ausgebildet sein. Darüber hinaus kann das Motorgehäuse 3 eine Basisplatte aufweisen. Vorzugsweise ist der Stator des elektrischen Gebläsemotors 4 auf dieser Basisplatte befestigt angeordnet. Die Seitenwand 23 kann mittels einer Steck- oder Nut- und Federverbindung mit der Basisplatte verbunden sein, wodurch die Montage erleichtert wird.In addition, the in 1 shown motor housing 3 an electric fan motor 4 circumferentially surrounding side wall 23 on. It can the side wall 23 the electric fan motor 4 interrupted or completely surrounded. The side wall 23 can be formed in one or more parts. In addition, the engine case 3 have a base plate. Preferably, the stator of the electric fan motor 4 arranged fixed on this base plate. The side wall 23 can be connected by means of a plug or tongue and groove connection with the base plate, whereby the assembly is facilitated.
Zwischen dem Boden des Gehäusetopfes 18 und der zweiten Stirnseite 14 des elektrischen Gebläsemotors 4 ist eine erste Luftfördervorrichtung 26 drehantreibbar am zweiten Motorachsenende 15 angeordnet. In alternativen Ausführungsbeispielen sind am zweiten Motorachsenende 15 mehr als eine erste Luftfördervorrichtung 26 drehantreibbar angeordnet. Dadurch benötigt die erste Luftfördervorrichtung 26 keinen eigenen Antrieb, sondern wird durch den elektrischen Gebläsemotor 4, welcher auch das Gebläserad 7 antreibt, mitgedreht.Between the bottom of the housing pot 18 and the second end face 14 of the electric fan motor 4 is a first air conveying device 26 rotatably drivable on the second end of the motor shaft 15 arranged. In alternative embodiments, at the second motor axis end 15 more than a first air conveyor 26 rotatably drivable arranged. This requires the first air conveyor 26 no own drive, but by the electric blower motor 4 which also includes the impeller 7 drives, turned.
Die zumindest eine erste Luftfördervorrichtung 26 ist derart ausgebildet, dass sie mittels einer Drehbewegung einen Luftstrom erzeugt, indem sie der im Motorgehäuse 3 enthaltenen Luft Druck- und Geschwindigkeitsenergie zuführt. Die Rotationsachse der Drehbewegung wird dabei durch die Motorachse 5 gebildet.The at least one first air conveying device 26 is designed such that it generates a flow of air by means of a rotary motion, by that in the motor housing 3 contained air pressure and speed energy supplies. The axis of rotation of the rotary motion is thereby through the motor axis 5 educated.
Für die Energieübertragung kann die zumindest eine erste Luftfördervorrichtung 26 beispielsweise einen im Wesentlichen scheiben-, ring- oder topfförmigen Trägerkörper 27 mit umlaufend an dem Trägerkörper 27 angeordneten Schaufeln 28 aufweisen. Der Trägerkörper 27 kann eben, querschnittsmäßig in einer axialen Richtung A gewölbt oder auch entgegengesetzt der axialen Richtung A gewölbt ausgebildet sein. Die Schaufeln 28 können in verschiedenen Ausführungsvarianten beispielsweise ebenflächig oder gekrümmt ausgebildet vorgesehen sein. Dabei kann die Krümmung der Schaufeln 28 in Laufrichtung der Drehbewegung der ersten Luftfördervorrichtung 26 oder auch entgegengesetzt dieser Laufrichtung gekrümmt ausgebildet sein.For the energy transmission, the at least one first air conveying device 26 For example, a substantially disc-, ring- or cup-shaped carrier body 27 with circumferentially on the carrier body 27 arranged blades 28 exhibit. The carrier body 27 may even, cross-sectionally curved in an axial direction A or arched opposite to the axial direction A may be formed. The shovels 28 can be provided in different embodiments, for example, planar or curved trained. This can be the curvature of the blades 28 in the direction of rotation of the first air conveyor 26 or be formed curved opposite to this direction.
Die zumindest eine erste Luftfördervorrichtung 26 kann beispielsweise einem Propeller ähneln und mittels einer Rotation um die Motorachse 5 einen im Wesentlichen parallel zur Motorachse 5 gerichteten Luftstrom erzeugen. Alternativ kann die zumindest eine erste Luftfördervorrichtung 26 auch die Form eines Mühlrads aufweisen und mittels einer Rotation um die Motorachse 5 Luft im Wesentlichen axial entlang der Motorachse 5 ansaugen und radial nach außen abströmen. Es kann auch zumindest eine erste Luftfördervorrichtung 26 vorgesehen sein, die ausgebildet ist, um mittels einer Rotation um die Motorachse 5 einen im Wesentlichen diagonal zur Motorachse 5 von der Motorachse 5 abströmenden Luftstrom zu erzeugen.The at least one first air conveying device 26 For example, it can resemble a propeller and rotate around the motor axis 5 one substantially parallel to the motor axis 5 generate directed airflow. Alternatively, the at least one first air conveying device 26 also have the shape of a mill wheel and by means of a rotation about the motor axis 5 Air substantially axially along the motor axis 5 suck in and drain radially outward. It can also be at least a first air conveyor 26 be provided, which is designed to rotate by means of a rotation about the motor axis 5 a substantially diagonal to the motor axis 5 from the motor axis 5 to generate outflowing airflow.
Die zumindest eine erste Luftfördervorrichtung 26 kann je nach Beschaffenheit eine zur zweiten Stirnseite 14 des elektrischen Gebläsemotors 4 weisende Ansaugseite oder eine zur zweiten Stirnseite 14 weisende Druckseite aufweisen. In alternativen Ausführungsvarianten der Gebläseanordnung 1 kann die zumindest eine erste Luftfördervorrichtung 26 auch derart ausgebildet sein, dass sie einen in radialer Richtung von der Motorachse 5 wegweisend oder in radialer Richtung zur Motorachse 5 weisend gerichteten Luftstrom erzeugt.The at least one first air conveying device 26 can depending on the nature of a second end face 14 of the electric fan motor 4 facing suction side or one to the second end face 14 have pointing pressure side. In alternative embodiments of the fan assembly 1 the at least one first air conveying device 26 also be designed such that they are in the radial direction of the motor axis 5 groundbreaking or in the radial direction to the motor axis 5 pointing directed airflow generated.
Das Motorgehäuse 3 der in 1 gezeigten Gebläseanordnung 1 weist beispielhaft eine erste Lufteintrittsöffnung 29 und eine Luftaustrittsöffnung 38 auf. Die Anzahl der am Motorgehäuse 3 angeordneten und/oder ausgebildeten Lufteintrittsöffnungen 29 und/oder Luftaustrittsöffnungen 38 kann in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen variieren. Auch kann die Position der zumindest einen Lufteintrittsöffnung 29 und der zumindest einen Luftaustrittsöffnung 38 am Motorgehäuse 3 in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen variieren. In dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Lufteintrittsöffnung 29 benachbart zur Oberseite 42 des Motorgehäuses 3 an einer Seitenwand 23 des Motorgehäuses 3 positioniert. Die Luftaustrittsöffnung 38 ist in diesem Ausführungsbeispiel am Boden des Gehäusetopfes 18 positioniert. Der Strömungsweg der durch die Lufteintrittsöffnung 29 in das Motorgehäuse 3 einströmenden Luft und der durch die Luftaustrittsöffnung 38 aus dem Motorgehäuse 3 ausströmenden Luft sind durch die Pfeile 31 schematisch dargestellt. In Abhängigkeit von der Positionierung und der Anzahl der zumindest einen Lufteintrittsöffnungen 29 sowie der Beschaffenheit und Drehrichtung der zumindest einen ersten Luftfördervorrichtung 26 kann die Luft axial oder radial in den Gehäusetopf 18 einströmen. Darüber hinaus kann in Abhängigkeit von der Positionierung und der Anzahl der zumindest einen Lufteintrittsöffnungen 29 sowie der Beschaffenheit und Drehrichtung der zumindest einen ersten Luftfördervorrichtung 26 die Luft im Bereich der Oberseite 42 und/oder im Bereich des Bodens des Motorgehäuses 3 in den Gehäusetopf 18 einströmen.The motor housing 3 the in 1 shown blower arrangement 1 exemplifies a first air inlet opening 29 and an air outlet 38 on. The number of the motor housing 3 arranged and / or trained air inlet openings 29 and / or air outlet openings 38 can vary in different embodiments. Also, the position of the at least one air inlet opening 29 and the at least one air outlet opening 38 on the motor housing 3 vary in different embodiments. In the in 1 illustrated embodiment, the air inlet opening 29 adjacent to the top 42 of the motor housing 3 on a side wall 23 of the motor housing 3 positioned. The air outlet opening 38 is in this embodiment at the bottom of the housing pot 18 positioned. The flow path through the air inlet opening 29 in the motor housing 3 incoming air and through the air outlet opening 38 from the motor housing 3 escaping air are through the arrows 31 shown schematically. Depending on the positioning and the number of at least one air inlet openings 29 as well as the nature and direction of rotation of the at least one first air conveyor device 26 The air can be axial or radial in the housing pot 18 flow. In addition, depending on the positioning and the number of at least one air inlet openings 29 as well as the nature and direction of rotation of the at least one first air conveyor device 26 the air in the area of the top 42 and / or in the region of the bottom of the motor housing 3 in the housing pot 18 flow.
In dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel wird durch die Gestaltung und die Drehbewegung der zumindest einen ersten Luftfördervorrichtung 26 Luft durch die zumindest eine Lufteintrittsöffnung 29 in das Motorgehäuse 3 eingesaugt und umströmt zunächst das erste Lager 16. Dabei strömt die Luft parallel zur Motorachse 5 entlang der Seitenwand 23 des Motorgehäuses 3 bis zum Bürstenapparat 43 und dem Kommutator 44 des elektrischen Gebläsemotors 4 sowie zum zweiten Lager 17. Anschließend strömt die Luft durch die zumindest eine Luftaustrittsöffnung 38 am Boden des Gehäusetopfes 18 wieder aus.In the in 1 illustrated embodiment, by the design and the rotational movement of the at least one first air conveying device 26 Air through the at least one air inlet opening 29 in the motor housing 3 sucked in and flows around first the first camp 16 , The air flows parallel to the motor axis 5 along the side wall 23 of the motor housing 3 to the brush apparatus 43 and the commutator 44 of the electric fan motor 4 as well as to the second camp 17 , Subsequently, the air flows through the at least one air outlet opening 38 at the bottom of the housing pot 18 out again.
Die Lufteintrittsöffnung 29 kann mit einer ersten Luftleitung fluidverbunden sein. Die Luftaustrittsöffnung 38 kann mit einer zweiten Luftleitung fluidverbunden sein. Über die erste Luftleitung wird Luft zum Kühlen des elektrischen Gebläsemotors 4 und der Lager 16, 17 zur Lufteintrittsöffnung 29 herangeführt, welche die zumindest eine erste Luftfördervorrichtung 26 in das Motorgehäuse 3 hineinsaugt und durch die Luftaustrittsöffnung 38 wieder aus dem Motorgehäuse 3 herausbläst. Durch die zweite Luftleitung wird die Luft nach dem Verlassen des Motorgehäuses 3 abgeführt. Die erste Luftleitung kann beispielsweise Luft aus einem Bereich des Luftkanals 10 abzweigen.The air inlet opening 29 can be fluidly connected to a first air line. The air outlet opening 38 may be fluidly connected to a second air line. Air is used to cool the electric fan motor via the first air line 4 and the camp 16 . 17 to the air inlet opening 29 introduced, which the at least one first air conveying device 26 in the motor housing 3 sucked in and through the air outlet opening 38 back out of the motor housing 3 blows out. Through the second air line is the air after leaving the motor housing 3 dissipated. For example, the first air duct may be air from an area of the air duct 10 branch.
In dem Luftkanal 10 können beispielhaft ein Filter und/oder ein Verdampfer angeordnet sein. Dabei kann die erste Luftleitung mit ihrem der Lufteintrittsöffnung 29 gegenüberliegenden Ende stromaufwärts und/oder stromabwärts des Filters und/oder des Verdampfers mit dem Luftkanal 10 fluidverbunden sein.In the air duct 10 For example, a filter and / or an evaporator can be arranged. In this case, the first air line with its the air inlet opening 29 opposite end upstream and / or downstream of the filter and / or the evaporator with the air duct 10 be fluidly connected.
Darüber hinaus kann die erste Luftleitung mit einer dritten Luftleitung fluidverbunden sein, wobei in der dritten Luftleitung vorzugsweise Kühlluft geführt wird, mit welcher ein Handschuhfach des Kraftfahrzeugs gekühlt werden kann. Alternativ kann die erste Luftleitung mit ihrem der Lufteintrittsöffnung 29 gegenüberliegenden Ende auch in die Fahrzeugkabine oder den Motorraum des Antriebsmotors des Kraftfahrzeugs münden.In addition, the first air line may be fluidly connected to a third air line, wherein in the third air line preferably cooling air is guided, with which a glove compartment of the motor vehicle can be cooled. Alternatively, the first air line with its the air inlet opening 29 also lead into the vehicle cabin or the engine compartment of the drive motor of the motor vehicle.
Die zweite Luftleitung ist mit der Luftaustrittsöffnung 38 fluidverbunden. Die im Motorgehäuse 3 erwärmte Luft strömt durch die Luftaustrittsöffnung 38 in die zweite Luftleitung und wird über die zweite Luftleitung aus dem Bereich des Motorgehäuses 3 abgeführt. Hierfür kann die zweite Luftleitung beispielsweise mit einem der Luftaustrittsöffnung 38 gegenüberliegenden Ende in die Fahrzeugkabine oder den Motorraum des Antriebsmotors des Kraftfahrzeugs münden. Alternativ kann die zweite Luftleitung an ihrem der Luftaustrittsöffnung 38 gegenüberliegenden Ende auch in den Luftkanal 10 münden.The second air line is with the air outlet opening 38 fluidly connected. The in the motor housing 3 heated air flows through the air outlet 38 in the second air line and is via the second air line from the area of the motor housing 3 dissipated. For this purpose, the second air line, for example, with one of the air outlet opening 38 opposite end in the vehicle cabin or the engine compartment of the drive motor of the motor vehicle. Alternatively, the second air duct at its the air outlet opening 38 opposite end also in the air duct 10 lead.
In Abhängigkeit von der Gestaltung und Betriebsweise der zumindest einen ersten Luftfördervorrichtung 26 sowie der Anzahl und Positionierung der zumindest einen Lufteintrittsöffnung 29 und der zumindest einen Luftaustrittsöffnung 38 können sich anderweitige Strömungspfade, als die mit den Pfeilen 31 schematisch dargestellten Strömungspfade, für die im Motorgehäuse 3 strömende Luft ausbilden. Alternativ kann auch lediglich eine einzige Öffnung, welche als Lufteintritts- und als Luftaustrittsöffnung fungiert, vorgesehen sein.Depending on the design and operation of the at least one first air conveyor device 26 and the number and positioning of the at least one air inlet opening 29 and the at least one air outlet opening 38 may have other flow paths than those with the arrows 31 schematically illustrated flow paths, for in the motor housing 3 train streaming air. Alternatively, only a single opening, which functions as an air inlet and as an air outlet opening, may be provided.
In 1 ist eine radial zwischen der Seitenwand 23 des Motorgehäuses 3 und dem Motorhalter 19 angeordnete Aufnahme für ein Dämpfungselement 32 dargestellt. In unterschiedlichen Ausführungsvarianten der Gebläseanordnung 1 können variierende Anzahlen von Dämpfungselementen 32 insbesondere an radial zwischen dem elektrischen Gebläsemotor 4 und der Innenseite des Motorgehäuses 3 angeordneten Bereichen vorgesehen sein. Das Dämpfungselement 32 wirkt als Schwingungsdämpfer und ist im Wesentlichen in die Aufnahme eingelegt. Darüber hinaus kann das Dämpfungselement 32 ein Befestigungselement, beispielsweise eine Rastnase, aufweisen. Mittels diesem ist das Dämpfungselement 32 beispielsweise formschlüssig mit einer an der Aufnahme ausgebildeten und zu der Rastnase komplementären Vertiefung verbindbar. Das Dämpfungselement 32 ist beispielhaft aus einem schockabsorbierenden Weichmaterial, beispielsweise einem weichen Kunststoff, ausgebildet.In 1 is a radial between the side wall 23 of the motor housing 3 and the engine mount 19 arranged receptacle for a damping element 32 shown. In different embodiments of the fan assembly 1 can be varying numbers of damping elements 32 in particular, radially between the electric fan motor 4 and the inside of the motor housing 3 be arranged areas. The damping element 32 acts as a vibration damper and is essentially inserted in the receptacle. In addition, the damping element 32 a fastener, such as a latch, have. By means of this is the damping element 32 for example, positively connected to a recess formed on the receptacle and complementary to the detent. The damping element 32 is exemplified of a shock absorbing soft material, such as a soft plastic, formed.
Axial zwischen dem elektrischen Gebläsemotor 4 und dem Gebläserad 7 ist eine Wasserschutzkappe an der Motorachse 5 angeordnet. Die Wasserschutzkappe bildet einen hin zur ebenfalls in der axialen Richtung A gewölbten Gebläseradnabe 9 gewölbten Dom 33 aus. In der Mitte des Doms 33 ist eine flanschartige Öffnung 34 ausgebildet. Durch die flanschartige Öffnung 34 ragt das erste Motorachsenende 12 aus dem Motorgehäuse 3 heraus und in den Luftkanal 10 hinein. Dabei umläuft ein Öffnungsrand 35 der flanschartigen Öffnung 34 von radial außen die Motorachse 5. Zwischen diesem Öffnungsrand 35 und der Außenfläche der Motorachse 5 ist ein Ringspalt 36 angeordnet. In dem Ringspalt 36 ist beispielhaft ein elastisches Dichtelement 37 angeordnet. Durch das Dichtelement 37 sind das Motorgehäuse 3 und der Luftkanal 10 im Bereich des Ringspalts 36 gegeneinander abgedichtet. Das Dichtelement 37 kann dabei auch derart gestaltet bzw. angeordnet sein, dass nur ein reduzierter Luftdurchtritt durch den Ringspalt 36 möglich ist. Für das Dichtelement 37 sind verschiedene Querschnittsprofile vorsehbar. Von Vorteil ist insbesondere ein wellenförmig gestaltetes Querschnittsprofil, da hierdurch fertigungsbedingte Unebenheiten auf der Außenfläche der Motorachse 5 sowie ein Pendeln der Motorachse 5 des elektrischen Gebläsemotors 4 ausgeglichen werden.Axial between the electric fan motor 4 and the blower wheel 7 is a water protection cap on the motor axle 5 arranged. The water protection cap forms towards the fan hub, which is also curved in the axial direction A. 9 arched cathedral 33 out. In the middle of the cathedral 33 is a flange-like opening 34 educated. Through the flange-like opening 34 protrudes the first motor axis end 12 from the motor housing 3 out and into the air duct 10 into it. It rotates an opening edge 35 the flange-like opening 34 from radially outside the motor axis 5 , Between this opening edge 35 and the outer surface of the motor axis 5 is an annular gap 36 arranged. In the annular gap 36 is an example of an elastic sealing element 37 arranged. Through the sealing element 37 are the motor housing 3 and the air duct 10 in the area of the annular gap 36 sealed against each other. The sealing element 37 can also be designed or arranged such that only a reduced air passage through the annular gap 36 is possible. For the sealing element 37 Different cross-sectional profiles can be provided. Of particular advantage is a wavy designed cross-sectional profile, as a result of production-related unevenness on the outer surface of the motor axis 5 and a pendulum of the motor axis 5 of the electric fan motor 4 be compensated.
In dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Lufteintrittsöffnung 29 zwischen der Unterseite der Wasserschutzkappe und der Aufnahme für das Dämpfungselement 32 an der Seitenwand 23 des Motorgehäuses 3 angeordnet. Die Luftaustrittsöffnung 38 ist dabei beispielhaft benachbart zum Bürstenapparat 43 und dem Kommutator 44 des elektrischen Gebläsemotors 4 am Boden des Gehäusetopfes 18 angeordnet.In the in 1 illustrated embodiment, the air inlet opening 29 between the underside of the water cap and the damping element mount 32 on the side wall 23 of the motor housing 3 arranged. The air outlet opening 38 is by way of example adjacent to the brush apparatus 43 and the commutator 44 of the electric fan motor 4 at the bottom of the housing pot 18 arranged.
Das Gehäuse 2, die Seitenwand 23 und die Basisplatte des Motorgehäuses 3, der Motorhalter 19, der Rotor 6 sowie auch andere Komponenten der Gebläseanordnung 1 können Kappen, abdichtende Elemente, Rippen, Flüssigkeitsleitelemente, Stege, Kanäle und/oder Barrieren zur Abschirmung des elektrischen Gebläsemotors 4 gegen Flüssigkeitstropfen sowie auch zur Ableitung von Wasser aus dem Motorgehäuse 3 hinaus aufweisen.The housing 2 , the side wall 23 and the base plate of the motor housing 3 , the engine mount 19 , the rotor 6 as well as other components of the fan assembly 1 can caps, sealing elements, ribs, Flüssigkeitsleitelemente, lands, channels and / or barriers for shielding the electric fan motor 4 against liquid drops as well as for the discharge of water from the motor housing 3 have.
Am radial äußeren Teil der zur ersten Stirnseite 11 des elektrischen Gebläsemotors 4 weisenden ersten Seite 25 des Gebläserads 7 können Zusatzschaufeln angeordnet sein. Vorzusehende Zusatzschaufeln sind insbesondere dazu ausgebildet, um Luft aus einem zwischen dem Gebläserad 7 und dem elektrischen Gebläsemotor 4 angeordneten Bereich in den Luftkanal 10 anzusaugen. Zweckmäßigerweise sind die Zusatzschaufeln durch eine axiale Verlängerung der Schaufeln 28 gebildet, derart, dass die Zusatzschaufeln als Enden der Schaufeln 28 die erste Seite 25 des Gebläserads 7 überragen.At the radially outer part of the first end face 11 of the electric fan motor 4 pointing first page 25 the blower wheel 7 Additional blades can be arranged. Supplementary blades to be provided are in particular designed to remove air from between the impeller 7 and the electric fan motor 4 arranged area in the air duct 10 to suck. Conveniently, the additional blades are by an axial extension of the blades 28 formed, such that the additional blades as the ends of the blades 28 the first page 25 the blower wheel 7 overtop.
2 zeigt eine schematische Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Gebläseanordnung 101. Die Gebläseanordnung 101 kann beispielhaft in einer nicht näher dargestellten Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs angeordnet sein. Dabei weist die Gebläseanordnung 101 ein nicht näher dargestelltes Gehäuse 102, beispielsweise ein aus einem geeigneten Kunststoff ausgebildetes Spiralgehäuse auf. Das Gehäuse 102 weist ein Motorgehäuse 103 oder einen Aufnahmeraum zur Aufnahme eines Motorgehäuses 103 auf. In dem Motorgehäuse 103 ist ein elektrischer Gebläsemotor 104 aufgenommen. Das Motorgehäuse 103 kann dabei vom Gehäuse 102 ausgebildet sein oder in eine entsprechende am Gehäuse 102 ausgebildete Einsetzöffnung in das Gehäuse 102 einsetzbar sein. 2 shows a schematic sectional view of a blower arrangement according to the invention 101 , The fan arrangement 101 may be arranged by way of example in a ventilation, heating and / or air conditioning, not shown, of a motor vehicle. In this case, the blower arrangement 101 a not-shown housing 102 , For example, formed of a suitable plastic spiral housing. The housing 102 has a motor housing 103 or a receiving space for receiving a motor housing 103 on. In the motor housing 103 is an electric fan motor 104 added. The motor housing 103 can from the case 102 be formed or in a corresponding on the housing 102 trained insertion into the housing 102 be usable.
Der elektrische Gebläsemotor 104 weist insbesondere eine Motorachse 105, einen Stator und einen Rotor 106 mit Wicklung auf. Auf der Motorachse 105 ist ein Gebläserad 107 drehantreibbar gelagert. Das Gebläserad 107 weist eine Mehrzahl von Schaufeln auf. Die Schaufeln sind beispielhaft in Form eines in 2 nicht im Detail dargestellten Schaufelkranzes 108 angeordnet, welcher über eine Gebläseradnabe 109 mit dem drehbaren Rotor 106 verbunden ist.The electric fan motor 104 in particular has a motor axis 105 , a stator and a rotor 106 with winding up. On the engine axle 105 is an impeller 107 rotatably mounted. The fan wheel 107 has a plurality of blades. The blades are exemplary in the form of an in 2 not shown in detail blade ring 108 arranged, which via an impeller hub 109 with the rotatable rotor 106 connected is.
Im Betrieb der Gebläseanordnung 101 wird durch das Gebläserad 107 Luft aus der Umgebung des Kraftfahrzeugs oder dem Kraftfahrzeuginnenraum in einen vom Gehäuse 102 ausgebildeten Luftkanal 110 angesaugt und durch den Luftkanal 110 in Richtung eines Verdampfers und/oder zumindest einer Heizvorrichtung und/oder zumindest eines in die Fahrzeugkabine gerichteten Luftausströmers gefördert.In operation of the blower arrangement 101 gets through the fan wheel 107 Air from the environment of the motor vehicle or the motor vehicle interior in one of the housing 102 trained air duct 110 sucked in and through the air duct 110 in the direction of an evaporator and / or at least one heating device and / or at least one directed into the vehicle cabin Luftausströmers promoted.
An einer dem Gebläserad 107 zugewandten ersten Stirnseite 111 des elektrischen Gebläsemotors 104 ragt ein erstes Motorachsenende 112 senkrecht zur ersten Stirnseite 111 in den vom Motorgehäuse 103 gebildeten Motorraum 113 hinein. An einer der ersten Stirnseite 111 des elektrischen Gebläsemotors 104 gegenüberliegenden zweiten Stirnseite 114 des elektrischen Gebläsemotors 104 ragt ein zweites Motorachsenende 115 senkrecht zur zweiten Stirnseite 114 in den Motorraum 113 hinein. Dabei ist das erste Motorachsenende 112 in dem in 2 gezeigten Ausführungsbeispiel um ein Vielfaches länger als das zweite Motorachsenende 115. Das erste Motorachsenende 112 ist mit der Gebläseradnabe 109 des Gebläserads 107 verbunden und durchragt die zum Gebläserad 107 weisende Oberseite 142 des Motorgehäuses 103.At one of the impeller 107 facing first end face 111 of the electric fan motor 104 protrudes a first motor axis end 112 perpendicular to the first end face 111 in the engine case 103 engine compartment formed 113 into it. At one of the first end 111 of the electric fan motor 104 opposite second end face 114 of the electric fan motor 104 protrudes a second motor axis end 115 perpendicular to the second end face 114 in the engine compartment 113 into it. Here is the first motor axis end 112 in the 2 shown embodiment, many times longer than the second motor axis end 115 , The first motor axis end 112 is with the fan hub 109 the blower wheel 107 connected and penetrates the to blower 107 facing top 142 of the motor housing 103 ,
Der Stator ist in dem Motorgehäuse 103 fest verbunden angeordnet. Der Rotor 106 ist in dem Motorgehäuse 103 über eine Lageranordnung, bestehend aus einem ersten Lager 116 und einem zweiten Lager 117, drehantreibbar an der Motorachse 105 angeordnet. Dabei weist der Rotor 106 beispielhaft einen Rotortopf sowie an dem Rotortopf angeordnete Rotormagneten auf. Die Rotormagneten wirken mit dem Stator des elektrischen Gebläsemotors 104 zur elektrischen Antriebserzeugung zusammen und bewirken eine Drehbewegung des Rotors 106 und des Gebläserads 107.The stator is in the motor housing 103 firmly connected. The rotor 106 is in the motor housing 103 via a bearing arrangement consisting of a first bearing 116 and a second camp 117 , rotatably drivable on the motor axis 105 arranged. In this case, the rotor 106 by way of example a rotor pot and rotor magnets arranged on the rotor pot. The rotor magnets interact with the stator of the electric fan motor 104 for electrical drive generation together and cause a rotational movement of the rotor 106 and the blower wheel 107 ,
Der elektrische Gebläsemotor 104 ist beispielsweise ein Bürstenmotor. Auch kann der Gebläsemotor 104 alternativ ein bürstenloser Gleichstrommotor, ein Außenläufer oder Innenläufer, ein elektronisch kommutierter Motor (EC), ein Gleichstrom- oder ein Wechselstrom-Motor sowie auch ein anderer Motortyp sein.The electric fan motor 104 is, for example, a brush motor. Also, the blower motor 104 Alternatively, a brushless DC motor, an external rotor or rotor, an electronically commutated motor (EC), a DC or AC motor and also be another type of motor.
Das erste Motorachsenende 112 ragt mit dem Gebläserad 107 in den Luftkanal 110 hinein. Der Luftkanal 110 steht vorteilhaft mit zumindest einem Lufteinlass in Verbindung. Dabei kann es sich um einen Frischlufteinlass und/oder einen Umlufteinlass handeln. Mittels des Frischlufteinlasses kann von außerhalb des Kraftfahrzeugs Luft in den Luftkanal 110 eingesaugt werden, durch den Umlufteinlass kann Luft aus dem Kraftfahrzeuginnenraum in den Luftkanal 110 eingesaugt werden. Mittels einer verstellbaren Frischluft-Umluft-Klappe ist das Mischungsverhältnis von Frischluft zu Umluft regelbar. Alternativ kann mittels der Frischluft-Umluft-Klappe auch nur Frischluft oder nur Umluft in den Luftkanal 110 einsaugbar sein. Das Gebläserad 107 wird von dem elektrischen Gebläsemotor 104 angetrieben und erzeugt einen Luftstrom in dem Luftkanal 110 ausgehend von zumindest einem der Lufteinlässe hin zu dem zumindest einen Luftauslass.The first motor axis end 112 sticks out with the blower wheel 107 in the air duct 110 into it. The air duct 110 is advantageously associated with at least one air inlet. This may be a fresh air inlet and / or a recirculation air inlet. By means of the fresh air inlet can from outside the motor vehicle air into the air duct 110 be sucked through the air intake, air from the vehicle interior in the air duct 110 be sucked in. By means of an adjustable fresh air circulating air flap, the mixing ratio of fresh air to circulating air can be regulated. Alternatively, by means of the fresh air recirculation flap also only fresh air or only circulating air in the air duct 110 be sucked. The fan wheel 107 is from the electric fan motor 104 driven and generates an air flow in the air duct 110 starting from at least one of the air inlets towards the at least one air outlet.
Der elektrische Gebläsemotor 104 ist beispielhaft mittels eines Motorhalters 119 in dem Motorgehäuse 103 schwingungsentkoppelt gehalten. Dadurch lassen sich Schwingungen des elektrischen Gebläsemotors 104 oder des Gebläserads 107 von dem Motorgehäuse 103 isolieren und werden nur reduziert in die übrigen Bereiche des Gehäuses 102 der Gebläseanordnung 101 oder andere Bereiche der Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage weitergeleitet.The electric fan motor 104 is exemplary by means of a motor holder 119 in the motor housing 103 kept vibration decoupled. This allows vibrations of the electric fan motor 104 or the blower wheel 107 from the motor housing 103 isolate and are only reduced in the remaining areas of the housing 102 the blower arrangement 101 or other areas of ventilation, heating and / or air conditioning forwarded.
Das Motorgehäuse 103 weist einen Gehäusetopf 118 auf, in welchem der elektrische Gebläsemotor 104 mittels des Motorhalters 119 angeordnet ist. Dabei ist das Motorgehäuse 103 des in 2 gezeigten Ausführungsbeispiels mehrteilig ausgebildet. Der Gehäusetopf 118 weist eine erste Motorgehäusehälfte 120 und eine zur ersten Motorgehäusehälfte 120 komplementär ausgebildete zweite Motorgehäusehälfte 121 auf. Die beiden Motorgehäusehälften 120, 121 sind an einer gemeinsamen Trennebene aneinander anliegend anordenbar und miteinander verbindbar. Die Trennebene ist dabei derart angeordnet, dass die Motorachse 105 des elektrischen Gebläsemotors 104 in der Trennebene angeordnet ist. In alternativen Ausführungsformen kann die Trennebene auch derart angeordnet sein, dass die Motorachse 105 in einer parallel zur Trennebene angeordneten Ebene angeordnet ist oder derart, dass die Trennebene die Motorachse 105 im Wesentlichen senkrecht schneidet. Die beiden Motorgehäusehälften 120, 121 des Gehäusetopfes 118 können mittels einer Verbindung 122, beispielsweise einer Steck- oder Nut- und Federverbindung, miteinander verbunden sein. Alternativ können der Gehäusetopf 118 und/oder das Motorgehäuse 103 auch einteilig ausgebildet sein.The motor housing 103 has a housing pot 118 in which the electric fan motor 104 by means of the motor holder 119 is arranged. Here is the motor housing 103 of in 2 shown embodiment formed in several parts. The housing pot 118 has a first motor housing half 120 and one to the first motor housing half 120 complementarily formed second motor housing half 121 on. The two motor housing halves 120 . 121 can be arranged adjacent to each other at a common parting plane and connectable to each other. The parting plane is arranged such that the motor axis 105 of the electric fan motor 104 is arranged in the parting plane. In alternative embodiments, the parting plane may also be arranged such that the motor axis 105 is arranged in a plane arranged parallel to the plane of separation or such that the parting plane of the motor axis 105 essentially perpendicularly intersects. The two motor housing halves 120 . 121 of the housing pot 118 can by means of a connection 122 , For example, a plug-in or tongue and groove connection, be connected to each other. Alternatively, the housing pot 118 and / or the motor housing 103 also be formed in one piece.
Darüber hinaus weist das in 2 gezeigte Motorgehäuse 103 eine den elektrischen Gebläsemotor 104 umfangsmäßig umgebende Seitenwand 123 auf. Dabei kann die Seitenwand 123 den elektrischen Gebläsemotor 104 unterbrochen oder vollständig umgeben. Die Seitenwand 123 kann ein- oder mehrteilig ausgebildet sein.In addition, the in 2 shown motor housing 103 an electric fan motor 104 circumferentially surrounding side wall 123 on. It can the side wall 123 the electric fan motor 104 interrupted or completely surrounded. The side wall 123 can be formed in one or more parts.
Zwischen dem Boden des Gehäusetopfes 118 und der zweiten Stirnseite 114 des elektrischen Gebläsemotors 104 ist eine erste Luftfördervorrichtung 126 drehantreibbar am zweiten Motorachsenende 115 drehantreibbar angeordnet. In alternativen Ausführungsbeispielen sind am zweiten Motorachsenende 115 mehr als eine erste Luftfördervorrichtung 126 drehantreibbar angeordnet. Dabei benötigt die erste Luftfördervorrichtung 126 keinen eigenen Antrieb, sondern wird durch den elektrischen Gebläsemotor 104, welcher auch das Gebläserad 107 antreibt, mitgedreht.Between the bottom of the housing pot 118 and the second end face 114 of the electric fan motor 104 is a first air conveying device 126 rotatably drivable on the second end of the motor shaft 115 rotatably drivable arranged. In alternative embodiments, at the second motor axis end 115 more than a first air conveyor 126 rotatably drivable arranged. It requires the first air conveyor 126 no own drive, but by the electric blower motor 104 which also includes the impeller 107 drives, turned.
Die zumindest eine erste Luftfördervorrichtung 126 ist derart ausgebildet, dass sie mittels einer Drehbewegung einen Luftstrom erzeugt, indem sie der im Motorgehäuse 103 enthaltenen Luft Druck- und Geschwindigkeitsenergie zuführt. Die Rotationsachse der Drehbewegung wird dabei durch die Motorachse 105 gebildet.The at least one first air conveying device 126 is designed such that it generates a flow of air by means of a rotary motion, by that in the motor housing 103 contained air pressure and speed energy supplies. The axis of rotation of the rotary motion is thereby through the motor axis 105 educated.
Für die Energieübertragung kann die zumindest eine erste Luftfördervorrichtung 126 beispielsweise einen im Wesentlichen scheiben-, ring- oder topfförmigen Trägerkörper 127 mit umlaufend an dem Trägerkörper 127 angeordneten Schaufeln 128 aufweisen. Der Trägerkörper 127 kann eben, querschnittsmäßig in einer axialen Richtung A gewölbt oder auch entgegengesetzt der axialen Richtung A gewölbt ausgebildet sein. Die Schaufeln 128 können in verschiedenen Ausführungsvarianten beispielsweise ebenflächig oder gekrümmt ausgebildet vorgesehen sein. Dabei kann die Krümmung der Schaufeln 128 in Laufrichtung der Drehbewegung der ersten Luftfördervorrichtung 126 oder auch entgegengesetzt dieser Laufrichtung gekrümmt ausgebildet sein.For the energy transmission, the at least one first air conveying device 126 For example, a substantially disc-, ring- or cup-shaped carrier body 127 with circumferentially on the carrier body 127 arranged blades 128 exhibit. The carrier body 127 may even, cross-sectionally curved in an axial direction A or arched opposite to the axial direction A may be formed. The shovels 128 can in different design variants be formed, for example, planar or curved trained. This can be the curvature of the blades 128 in the direction of rotation of the first air conveyor 126 or be formed curved opposite to this direction.
Die zumindest eine erste Luftfördervorrichtung 126 kann beispielsweise einem Propeller ähneln und mittels einer Rotation um die Motorachse 105 einen im Wesentlichen parallel zur Motorachse 105 gerichteten Luftstrom erzeugen. Alternativ kann die zumindest eine erste Luftfördervorrichtung 126 auch die Form eines Mühlrads aufweisen und mittels einer Rotation um die Motorachse 105 Luft im Wesentlichen axial entlang der Motorachse 105 ansaugen und radial nach außen abströmen. Es kann auch zumindest eine erste Luftfördervorrichtung 126 vorgesehen sein, die ausgebildet ist, um mittels einer Rotation um die Motorachse 105 einen im Wesentlichen diagonal zur Motorachse 105 von der Motorachse 105 abströmenden Luftstrom zu erzeugen.The at least one first air conveying device 126 For example, it can resemble a propeller and rotate around the motor axis 105 one substantially parallel to the motor axis 105 generate directed airflow. Alternatively, the at least one first air conveying device 126 also have the shape of a mill wheel and by means of a rotation about the motor axis 105 Air substantially axially along the motor axis 105 suck in and drain radially outward. It can also be at least a first air conveyor 126 be provided, which is designed to rotate by means of a rotation about the motor axis 105 a substantially diagonal to the motor axis 105 from the motor axis 105 to generate outflowing airflow.
Die zumindest eine erste Luftfördervorrichtung 126 kann je nach Beschaffenheit eine zur zweiten Stirnseite 114 des elektrischen Gebläsemotors 104 weisende Ansaugseite oder eine zur zweiten Stirnseite 114 weisende Druckseite aufweisen. In alternativen Ausführungsvarianten der Gebläseanordnung 101 kann die zumindest eine erste Luftfördervorrichtung 126 auch derart ausgebildet sein, dass sie einen in radialer Richtung von der Motorachse 105 wegweisend oder in radialer Richtung zur Motorachse 105 weisend gerichteten Luftstrom erzeugt.The at least one first air conveying device 126 can depending on the nature of a second end face 114 of the electric fan motor 104 facing suction side or one to the second end face 114 have pointing pressure side. In alternative embodiments of the fan assembly 101 the at least one first air conveying device 126 also be designed such that they are in the radial direction of the motor axis 105 groundbreaking or in the radial direction to the motor axis 105 pointing directed airflow generated.
Das Motorgehäuse 103 der in 2 gezeigten Gebläseanordnung 101 weist beispielhaft eine Lufteintrittsöffnung 129 und eine Luftaustrittsöffnung 138 auf. Die Anzahl der am Motorgehäuse 103 angeordneten und/oder ausgebildeten Lufteintrittsöffnungen 129 und/oder Luftaustrittsöffnungen 138 kann in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen variieren. Auch kann die Position der zumindest einen Lufteintrittsöffnung 129 und der zumindest einen Luftaustrittsöffnung 138 am Motorgehäuse 103 in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen variieren. In dem in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Luftaustrittsöffnung 138 benachbart zur Oberseite 142 des Motorgehäuses 103 an einer Seitenwand 123 des Motorgehäuses 103 positioniert. Die Lufteintrittsöffnung 129 ist in diesem Ausführungsbeispiel am Boden des Gehäusetopfes 118 positioniert. Der Strömungsweg der durch die Lufteintrittsöffnung 129 in das Motorgehäuse 103 einströmenden Luft und der durch die Luftaustrittsöffnung 138 aus dem Motorgehäuse 103 ausströmenden Luft sind durch die Pfeile 131 schematisch dargestellt. In Abhängigkeit von der Positionierung und der Anzahl der zumindest einen Lufteintrittsöffnungen 129 sowie der Beschaffenheit und Drehrichtung der zumindest einen ersten Luftfördervorrichtung 126 kann die Luft axial oder radial in den Gehäusetopf 118 einströmen. Darüber hinaus kann in Abhängigkeit von der Positionierung und der Anzahl der zumindest einen Lufteintrittsöffnung 129 sowie der Beschaffenheit und Drehrichtung der zumindest einen ersten Luftfördervorrichtung 126 die Luft im Bereich der Oberseite 142 und/oder im Bereich des Bodens des Motorgehäuses 103 in den Gehäusetopf 118 einströmen.The motor housing 103 the in 2 shown blower arrangement 101 has an example of an air inlet opening 129 and an air outlet 138 on. The number of the motor housing 103 arranged and / or trained air inlet openings 129 and / or air outlet openings 138 can vary in different embodiments. Also, the position of the at least one air inlet opening 129 and the at least one air outlet opening 138 on the motor housing 103 vary in different embodiments. In the in 2 illustrated embodiment, the air outlet opening 138 adjacent to the top 142 of the motor housing 103 on a side wall 123 of the motor housing 103 positioned. The air inlet opening 129 is in this embodiment at the bottom of the housing pot 118 positioned. The flow path through the air inlet opening 129 in the motor housing 103 incoming air and through the air outlet opening 138 from the motor housing 103 escaping air are through the arrows 131 shown schematically. Depending on the positioning and the number of at least one air inlet openings 129 as well as the nature and direction of rotation of the at least one first air conveyor device 126 The air can be axial or radial in the housing pot 118 flow. In addition, depending on the positioning and the number of at least one air inlet opening 129 as well as the nature and direction of rotation of the at least one first air conveyor device 126 the air in the area of the top 142 and / or in the region of the bottom of the motor housing 103 in the housing pot 118 flow.
In Abhängigkeit von der Gestaltung und Betriebsweise der zumindest einen ersten Luftfördervorrichtung 126 sowie der Anzahl und Positionierung der zumindest einen Lufteintrittsöffnung 129 und der zumindest einen Luftaustrittsöffnung 138 können sich anderweitige Strömungspfade als die mit den Pfeilen 131 schematisch dargestellten Strömungspfade für die im Motorgehäuse 103 strömende Luft ausbilden. Alternativ kann auch lediglich eine einzige Öffnung, welche als Lufteintritts- und als Luftaustrittsöffnung fungiert, vorgesehen sein.Depending on the design and operation of the at least one first air conveyor device 126 and the number and positioning of the at least one air inlet opening 129 and the at least one air outlet opening 138 may have flow paths other than those with the arrows 131 schematically illustrated flow paths for those in the motor housing 103 train streaming air. Alternatively, only a single opening, which functions as an air inlet and as an air outlet opening, may be provided.
In dem in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel wird durch die Gestaltung und die Drehbewegung der zumindest einen ersten Luftfördervorrichtung 126 Luft durch die zumindest eine Lufteintrittsöffnung 129 in das Motorgehäuse 103 eingesaugt und umströmt zunächst das zweite Lager 117 sowie den Bürstenapparat 143 und den Kommutator 144 des elektrischen Gebläsemotors 104. Die Luft strömt anschließend parallel zur Motorachse 105 und entlang der Seitenwand 123 des Motorgehäuses 103 hin zur Oberseite 142 des Motorgehäuses 103 bzw. zum ersten Lager 116. Anschließend strömt die Luft oberhalb des Motorhalters 119 hin zur Luftaustrittsöffnung 138 und durch die Luftaustrittsöffnung 138 aus dem Motorgehäuse 103 heraus.In the in 2 illustrated embodiment, by the design and the rotational movement of the at least one first air conveying device 126 Air through the at least one air inlet opening 129 in the motor housing 103 sucked in and flows around first the second camp 117 as well as the brush apparatus 143 and the commutator 144 of the electric fan motor 104 , The air then flows parallel to the motor axis 105 and along the sidewall 123 of the motor housing 103 towards the top 142 of the motor housing 103 or to the first camp 116 , Subsequently, the air flows above the motor holder 119 towards the air outlet opening 138 and through the air outlet 138 from the motor housing 103 out.
Die Lufteintrittsöffnung 129 kann mit einer ersten Luftleitung fluidverbunden sein. Die Luftaustrittsöffnung 138 kann mit einer zweiten Luftleitung fluidverbunden sein. Über die erste Luftleitung wird Luft zum Kühlen des elektrischen Gebläsemotors 104 und der Lager 116, 117 zur Lufteintrittsöffnung herangeführt, welche die zumindest eine erste Luftfördervorrichtung 126 in das Motorgehäuse 103 hineinsaugt und durch die Luftaustrittsöffnung 138 wieder aus dem Motorgehäuse 103 herausbläst. Durch die zweite Luftleitung wird die Luft nach dem Verlassen des Motorgehäuses 103 abgeführt. Die erste Luftleitung kann beispielsweise Luft aus einem Bereich des Luftkanals 110 abzweigen.The air inlet opening 129 can be fluidly connected to a first air line. The air outlet opening 138 may be fluidly connected to a second air line. Air is used to cool the electric fan motor via the first air line 104 and the camp 116 . 117 brought to the air inlet opening, which at least one first air conveying device 126 in the motor housing 103 sucked in and through the air outlet opening 138 back out of the motor housing 103 blows out. Through the second air line is the air after leaving the motor housing 103 dissipated. For example, the first air duct may be air from an area of the air duct 110 branch.
In dem Luftkanal 110 können beispielhaft ein Filter und/oder ein Verdampfer angeordnet sein. Dabei kann die erste Luftleitung mit ihrem der Lufteintrittsöffnung 129 gegenüberliegenden Ende stromaufwärts und/oder stromabwärts des Filters und/oder des Verdampfers mit dem Luftkanal 110 fluidverbunden sein.In the air duct 110 For example, a filter and / or an evaporator can be arranged. In this case, the first air line with its the air inlet opening 129 opposite end upstream and / or downstream of the filter and / or the evaporator with the air duct 110 be fluidly connected.
Darüber hinaus kann die erste Luftleitung mit einer dritten Luftleitung fluidverbunden sein, wobei in der dritten Luftleitung vorzugsweise Kühlluft geführt wird, mit welcher ein Handschuhfach des Kraftfahrzeugs gekühlt werden kann. Alternativ kann die erste Luftleitung mit ihrem der Lufteintrittsöffnung 129 gegenüberliegenden Ende auch in die Fahrzeugkabine oder den Motorraum des Antriebsmotors des Kraftfahrzeugs münden. In addition, the first air line may be fluidly connected to a third air line, wherein in the third air line preferably cooling air is guided, with which a glove compartment of the motor vehicle can be cooled. Alternatively, the first air line with its the air inlet opening 129 also lead into the vehicle cabin or the engine compartment of the drive motor of the motor vehicle.
Die zweite Luftleitung ist mit der Luftaustrittsöffnung 138 fluidverbunden. Die im Motorgehäuse 103 erwärmte Luft strömt durch die Luftaustrittsöffnung 138 in die zweite Luftleitung und wird über die zweite Luftleitung aus dem Bereich des Motorgehäuses 103 abgeführt. Hierfür kann die zweite Luftleitung beispielsweise mit einem der Luftaustrittsöffnung 138 gegenüberliegenden Ende in die Fahrzeugkabine oder den Motorraum des Antriebsmotors des Kraftfahrzeugs münden. Alternativ kann die zweite Luftleitung an ihrem der Luftaustrittsöffnung 138 gegenüberliegenden Ende auch in den Luftkanal 110 münden.The second air line is with the air outlet opening 138 fluidly connected. The in the motor housing 103 heated air flows through the air outlet 138 in the second air line and is via the second air line from the area of the motor housing 103 dissipated. For this purpose, the second air line, for example, with one of the air outlet opening 138 opposite end in the vehicle cabin or the engine compartment of the drive motor of the motor vehicle. Alternatively, the second air duct at its the air outlet opening 138 opposite end also in the air duct 110 lead.
In 2 ist eine radial zwischen der Seitenwand 123 des Motorgehäuses 103 und dem Motorhalter 119 angeordnete Aufnahme für ein Dämpfungselement 132 dargestellt. In unterschiedlichen Ausführungsvarianten der Gebläseanordnung 101 können variierende Anzahlen von Dämpfungselementen 132 insbesondere an radial zwischen dem elektrischen Gebläsemotor 104 und der Innenseite des Motorgehäuses 103 angeordneten Bereichen vorgesehen sein. Das Dämpfungselement 132 wirkt als Schwingungsdämpfer und ist im Wesentlichen in die Aufnahme eingelegt. Darüber hinaus kann das Dämpfungselement 132 ein Befestigungselement, beispielsweise eine Rastnase, aufweisen. Mittels diesem ist das Dämpfungselement 132 beispielsweise formschlüssig mit einer an der Aufnahme ausgebildeten und zu der Rastnase komplementären Vertiefung verbindbar. Das Dämpfungselement 132 ist beispielhaft aus einem schockabsorbierenden Weichmaterial, beispielsweise einem weichen Kunststoff, ausgebildet.In 2 is a radial between the side wall 123 of the motor housing 103 and the engine mount 119 arranged receptacle for a damping element 132 shown. In different embodiments of the fan assembly 101 can be varying numbers of damping elements 132 in particular, radially between the electric fan motor 104 and the inside of the motor housing 103 be arranged areas. The damping element 132 acts as a vibration damper and is essentially inserted in the receptacle. In addition, the damping element 132 a fastener, such as a latch, have. By means of this is the damping element 132 for example, positively connected to a recess formed on the receptacle and complementary to the detent. The damping element 132 is exemplified of a shock absorbing soft material, such as a soft plastic, formed.
Axial zwischen dem elektrischen Gebläsemotor 104 und dem Gebläserad 107 ist eine Wasserschutzkappe an der Motorachse 105 angeordnet. Die Wasserschutzkappe bildet einen hin zur ebenfalls in der axialen Richtung A gewölbten Gebläseradnabe 109 gewölbten Dom 133 aus. In der Mitte des Doms 133 ist eine flanschartige Öffnung 134 ausgebildet. Durch die flanschartige Öffnung 134 ragt das erste Motorachsenende 112 aus dem Motorgehäuse 103 heraus und in den Luftkanal 110 hinein. Dabei umläuft ein Öffnungsrand 135 der flanschartigen Öffnung 134 von radial außen die Motorachse 105. Zwischen diesem Öffnungsrand 135 und der Außenfläche der Motorachse 105 ist ein Ringspalt 136 angeordnet. In dem Ringspalt 136 ist beispielhaft ein elastisches Dichtelement 137 angeordnet. Durch das Dichtelement 137 sind das Motorgehäuse 103 und der Luftkanal 110 im Bereich des Ringspalts 136 gegeneinander abgedichtet. Das Dichtelement 137 kann dabei auch derart gestaltet bzw. angeordnet sein, dass nur ein reduzierter Luftdurchtritt durch den Ringspalt 136 möglich ist. Für das Dichtelement 137 sind verschiedene Querschnittsprofile vorsehbar. Von Vorteil ist insbesondere ein wellenförmig gestaltetes Querschnittsprofil, da hierdurch fertigungsbedingte Unebenheiten auf der Außenfläche der Motorachse 105 sowie ein Pendeln der Motorachse 105 des elektrischen Gebläsemotors 104 ausgeglichen werden.Axial between the electric fan motor 104 and the blower wheel 107 is a water protection cap on the motor axle 105 arranged. The water protection cap forms towards the fan hub, which is also curved in the axial direction A. 109 arched cathedral 133 out. In the middle of the cathedral 133 is a flange-like opening 134 educated. Through the flange-like opening 134 protrudes the first motor axis end 112 from the motor housing 103 out and into the air duct 110 into it. It rotates an opening edge 135 the flange-like opening 134 from radially outside the motor axis 105 , Between this opening edge 135 and the outer surface of the motor axis 105 is an annular gap 136 arranged. In the annular gap 136 is an example of an elastic sealing element 137 arranged. Through the sealing element 137 are the motor housing 103 and the air duct 110 in the area of the annular gap 136 sealed against each other. The sealing element 137 can also be designed or arranged such that only a reduced air passage through the annular gap 136 is possible. For the sealing element 137 Different cross-sectional profiles can be provided. Of particular advantage is a wavy designed cross-sectional profile, as a result of production-related unevenness on the outer surface of the motor axis 105 and a pendulum of the motor axis 105 of the electric fan motor 104 be compensated.
Das Gehäuse 102 und die Seitenwand 123 des Motorgehäuses 103, der Motorhalter 119, der Rotor 106 sowie auch andere Komponenten der Gebläseanordnung 101 können Kappen, abdichtende Elemente, Rippen, Flüssigkeitsleitelemente, Stege, Kanäle und/oder Barrieren zur Abschirmung des elektrischen Gebläsemotors 104 gegen Flüssigkeitstropfen sowie auch zur Ableitung von Wasser aus dem Motorgehäuse 103 hinaus aufweisen.The housing 102 and the side wall 123 of the motor housing 103 , the engine mount 119 , the rotor 106 as well as other components of the fan assembly 101 can caps, sealing elements, ribs, Flüssigkeitsleitelemente, lands, channels and / or barriers for shielding the electric fan motor 104 against liquid drops as well as for the discharge of water from the motor housing 103 have.
Am radial äußeren Teil der zur ersten Stirnseite 111 des elektrischen Gebläsemotors 104 weisenden ersten Seite 125 des Gebläserads 107 können Zusatzschaufeln angeordnet sein. Vorzusehende Zusatzschaufeln sind insbesondere dazu ausgebildet, um Luft aus einem zwischen dem Gebläserad 107 und dem elektrischen Gebläsemotor 104 angeordneten Bereich in den Luftkanal 110 anzusaugen. Zweckmäßigerweise sind die Zusatzschaufeln durch eine axiale Verlängerung der Schaufeln des Schaufelkranzes 108 gebildet, derart, dass die Zusatzschaufeln als Enden der Schaufeln des Schaufelkranzes 108 eine zum elektrischen Gebläsemotor 104 weisende erste Seite 125 des Gebläserads 107 überragen.At the radially outer part of the first end face 111 of the electric fan motor 104 pointing first page 125 the blower wheel 107 Additional blades can be arranged. Supplementary blades to be provided are in particular designed to remove air from between the impeller 107 and the electric fan motor 104 arranged area in the air duct 110 to suck. Conveniently, the additional blades are by an axial extension of the blades of the blade ring 108 formed, such that the additional blades as the ends of the blades of the blade ring 108 one to the electric fan motor 104 pointing first page 125 the blower wheel 107 overtop.
3 zeigt eine schematische Schnittdarstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels einer Gebläseanordnung 201. Die Gebläseanordnung 201 kann beispielhaft in einer nicht näher dargestellten Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs angeordnet sein. Dabei weist die Gebläseanordnung 201 ein nicht näher dargestelltes Gehäuse 202, beispielsweise ein aus einem geeigneten Kunststoff ausgebildetes Spiralgehäuse, auf. Das Gehäuse 202 weist ein Motorgehäuse 203 oder einen Aufnahmeraum zur Aufnahme eines Motorgehäuses 203 auf. In dem Motorgehäuse 203 ist ein elektrischer Gebläsemotor 204 aufgenommen. Das Motorgehäuse 203 kann dabei vom Gehäuse 202 ausgebildet sein oder in eine entsprechende am Gehäuse 202 ausgebildete Einsetzöffnung in das Gehäuse 202 einsetzbar sein. 3 shows a schematic sectional view of another embodiment of a blower arrangement 201 , The fan arrangement 201 may be arranged by way of example in a ventilation, heating and / or air conditioning, not shown, of a motor vehicle. In this case, the blower arrangement 201 a not-shown housing 202 , For example, formed of a suitable plastic spiral housing, on. The housing 202 has a motor housing 203 or a receiving space for receiving a motor housing 203 on. In the motor housing 203 is an electric fan motor 204 added. The motor housing 203 can from the case 202 be formed or in a corresponding on the housing 202 trained insertion into the housing 202 be usable.
Der elektrische Gebläsemotor 204 weist insbesondere eine Motorachse 205, einen Stator und einen Rotor 206 mit Wicklung auf. Auf der Motorachse 205 ist ein Gebläserad 207 drehantreibbar gelagert. Das Gebläserad 207 weist eine Mehrzahl von Schaufeln auf. Die Schaufeln sind beispielhaft in Form eines in 3 nicht im Detail dargestellten Schaufelkranzes 208 angeordnet, welcher über eine Gebläseradnabe 209 mit dem drehbaren Rotor 206 verbunden ist. The electric fan motor 204 in particular has a motor axis 205 , a stator and a rotor 206 with winding up. On the engine axle 205 is an impeller 207 rotatably mounted. The fan wheel 207 has a plurality of blades. The blades are exemplary in the form of an in 3 not shown in detail blade ring 208 arranged, which via an impeller hub 209 with the rotatable rotor 206 connected is.
Im Betrieb der Gebläseanordnung 201 wird durch das Gebläserad 207 Luft aus der Umgebung des Kraftfahrzeugs oder dem Kraftfahrzeuginnenraum in einen vom Gehäuse 202 ausgebildeten Luftkanal 210 angesaugt und durch den Luftkanal 210 in Richtung eines Verdampfers und/oder zumindest einer Heizvorrichtung und/oder zumindest eines in die Fahrzeugkabine gerichteten Luftausströmers gefördert.In operation of the blower arrangement 201 gets through the fan wheel 207 Air from the environment of the motor vehicle or the motor vehicle interior in one of the housing 202 trained air duct 210 sucked in and through the air duct 210 in the direction of an evaporator and / or at least one heating device and / or at least one directed into the vehicle cabin Luftausströmers promoted.
An einer dem Gebläserad 207 zugewandten ersten Stirnseite 211 des elektrischen Gebläsemotors 204 ragt ein erstes Motorachsenende 212 senkrecht zur ersten Stirnseite 211 in den vom Motorgehäuse 203 gebildeten Motorraum 213 hinein. An einer der ersten Stirnseite 211 des elektrischen Gebläsemotors 204 gegenüberliegenden zweiten Stirnseite 214 des elektrischen Gebläsemotors 204 ragt ein zweites Motorachsenende 215 senkrecht zur zweiten Stirnseite 214 in den Motorraum 213 hinein. Dabei ist das erste Motorachsenende 212 in dem in 3 gezeigten Ausführungsbeispiel um ein Vielfaches länger als das zweite Motorachsenende 215. Das erste Motorachsenende 212 ist mit der Gebläseradnabe 209 des Gebläserads 207 verbunden und durchragt die zum Gebläserad 207 weisende Oberseite 242 des Motorgehäuses 203.At one of the impeller 207 facing first end face 211 of the electric fan motor 204 protrudes a first motor axis end 212 perpendicular to the first end face 211 in the engine case 203 engine compartment formed 213 into it. At one of the first end 211 of the electric fan motor 204 opposite second end face 214 of the electric fan motor 204 protrudes a second motor axis end 215 perpendicular to the second end face 214 in the engine compartment 213 into it. Here is the first motor axis end 212 in the 3 shown embodiment, many times longer than the second motor axis end 215 , The first motor axis end 212 is with the fan hub 209 the blower wheel 207 connected and protrudes through the fan wheel 207 facing top 242 of the motor housing 203 ,
Der Stator ist in dem Motorgehäuse 203 fest verbunden angeordnet. Der Rotor 206 ist in dem Motorgehäuse 203 über eine Lageranordnung, bestehend aus einem ersten Lager 216 und einem zweiten Lager 217, drehantreibbar an der Motorachse 205 angeordnet. Dabei weist der Rotor 206 beispielhaft einen Rotortopf sowie an dem Rotortopf angeordnete Rotormagneten auf. Die Rotormagneten wirken mit dem Stator des elektrischen Gebläsemotors 204 zur elektrischen Antriebserzeugung zusammen und bewirken eine Drehbewegung des Rotors 206 und des Gebläserads 207.The stator is in the motor housing 203 firmly connected. The rotor 206 is in the motor housing 203 via a bearing arrangement consisting of a first bearing 216 and a second camp 217 , rotatably drivable on the motor axis 205 arranged. In this case, the rotor 206 by way of example a rotor pot and rotor magnets arranged on the rotor pot. The rotor magnets interact with the stator of the electric fan motor 204 for electrical drive generation together and cause a rotational movement of the rotor 206 and the blower wheel 207 ,
Der elektrische Gebläsemotor 204 ist beispielsweise ein Bürstenmotor. Auch kann der Gebläsemotor 204 alternativ ein bürstenloser Gleichstrommotor, ein Außenläufer oder Innenläufer, ein elektronisch kommutierter Motor (EC), ein Gleichstrom- oder ein Wechselstrom-Motor sowie auch ein anderer Motortyp sein.The electric fan motor 204 is, for example, a brush motor. Also, the blower motor 204 Alternatively, a brushless DC motor, an external rotor or rotor, an electronically commutated motor (EC), a DC or AC motor and also be another type of motor.
Das erste Motorachsenende 212 ragt mit dem Gebläserad 207 in den Luftkanal 210 hinein. Der Luftkanal 210 steht vorteilhaft mit zumindest einem Lufteinlass in Verbindung. Dabei kann es sich um einen Frischlufteinlass und/oder einen Umlufteinlass handeln. Mittels des Frischlufteinlasses kann von außerhalb des Kraftfahrzeugs Luft in den Luftkanal 210 eingesaugt werden, durch den Umlufteinlass kann Luft aus dem Kraftfahrzeuginnenraum in den Luftkanal 210 eingesaugt werden. Mittels einer verstellbaren Frischluft-Umluft-Klappe ist das Mischungsverhältnis von Frischluft zu Umluft regelbar. Alternativ kann mittels der Frischluft-Umluft-Klappe auch nur Frischluft oder nur Umluft in den Luftkanal 210 einsaugbar sein. Das Gebläserad 207 wird von dem elektrischen Gebläsemotor 204 angetrieben und erzeugt einen Luftstrom in dem Luftkanal 210 ausgehend von zumindest einem der Lufteinlässe hin zu dem zumindest einen Luftauslass.The first motor axis end 212 sticks out with the blower wheel 207 in the air duct 210 into it. The air duct 210 is advantageously associated with at least one air inlet. This may be a fresh air inlet and / or a recirculation air inlet. By means of the fresh air inlet can from outside the motor vehicle air into the air duct 210 be sucked through the air intake, air from the vehicle interior in the air duct 210 be sucked in. By means of an adjustable fresh air circulating air flap, the mixing ratio of fresh air to circulating air can be regulated. Alternatively, by means of the fresh air recirculation flap also only fresh air or only circulating air in the air duct 210 be sucked. The fan wheel 207 is from the electric fan motor 204 driven and generates an air flow in the air duct 210 starting from at least one of the air inlets towards the at least one air outlet.
Der elektrische Gebläsemotor 204 ist beispielhaft mittels eines Motorhalters 219 in dem Motorgehäuse 203 schwingungsentkoppelt gehalten. Dadurch lassen sich Schwingungen des elektrischen Gebläsemotors 204 oder des Gebläserads 207 von dem Motorgehäuse 203 isolieren und werden nur reduziert in die übrigen Bereiche des Gehäuses 202 der Gebläseanordnung 201 oder andere Bereiche der Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage weitergeleitet.The electric fan motor 204 is exemplary by means of a motor holder 219 in the motor housing 203 kept vibration decoupled. This allows vibrations of the electric fan motor 204 or the blower wheel 207 from the motor housing 203 isolate and are only reduced in the remaining areas of the housing 202 the blower arrangement 201 or other areas of ventilation, heating and / or air conditioning forwarded.
Das Motorgehäuse 203 weist einen Gehäusetopf 218 auf, in welchem der elektrische Gebläsemotor 204 mittels des Motorhalters 219 angeordnet ist. Dabei ist das Motorgehäuse 203 des in 3 gezeigten Ausführungsbeispiels mehrteilig ausgebildet. Der Gehäusetopf 218 weist eine erste Motorgehäusehälfte 220 und eine zur ersten Motorgehäusehälfte 220 komplementär ausgebildete zweite Motorgehäusehälfte 221 auf. Die beiden Motorgehäusehälften 220, 221 sind an einer gemeinsamen Trennebene aneinander anliegend anordenbar und miteinander verbindbar. Die Trennebene ist dabei derart angeordnet, dass die Motorachse 205 des elektrischen Gebläsemotors 204 in der Trennebene angeordnet ist. In alternativen Ausführungsformen kann die Trennebene auch derart angeordnet sein, dass die Motorachse 205 in einer parallel zur Trennebene angeordneten Ebene angeordnet ist oder derart, dass die Trennebene die Motorachse 205 im Wesentlichen senkrecht schneidet. Die beiden Motorgehäusehälften 220, 221 des Gehäusetopfes 218 können mittels einer Verbindung 222, beispielsweise einer Steck- oder Nut- und Federverbindung, miteinander verbunden sein. Alternativ können der Gehäusetopf 218 und/oder das Motorgehäuse 203 auch einteilig ausgebildet sein.The motor housing 203 has a housing pot 218 in which the electric fan motor 204 by means of the motor holder 219 is arranged. Here is the motor housing 203 of in 3 shown embodiment formed in several parts. The housing pot 218 has a first motor housing half 220 and one to the first motor housing half 220 complementarily formed second motor housing half 221 on. The two motor housing halves 220 . 221 can be arranged adjacent to each other at a common parting plane and connectable to each other. The parting plane is arranged such that the motor axis 205 of the electric fan motor 204 is arranged in the parting plane. In alternative embodiments, the parting plane may also be arranged such that the motor axis 205 is arranged in a plane arranged parallel to the plane of separation or such that the parting plane of the motor axis 205 essentially perpendicularly intersects. The two motor housing halves 220 . 221 of the housing pot 218 can by means of a connection 222 , For example, a plug-in or tongue and groove connection, be connected to each other. Alternatively, the housing pot 218 and / or the motor housing 203 also be formed in one piece.
Darüber hinaus weist das in 3 gezeigte Motorgehäuse 203 eine den elektrischen Gebläsemotor 204 umfangsmäßig umgebende Seitenwand 223 auf. Dabei kann die Seitenwand 223 den elektrischen Gebläsemotor 204 unterbrochen oder vollständig umgeben. Die Seitenwand 223 kann ein- oder mehrteilig ausgebildet sein.In addition, the in 3 shown motor housing 203 an electric fan motor 204 circumferentially surrounding side wall 223 on. It can the side wall 223 the electric fan motor 204 interrupted or completely surrounded. The side wall 223 can be formed in one or more parts.
Zwischen dem Boden des Gehäusetopfes 218 und der zweiten Stirnseite 214 des elektrischen Gebläsemotors 204 ist eine erste Luftfördervorrichtung 226 drehantreibbar am zweiten Motorachsenende 215 drehantreibbar angeordnet. In alternativen Ausführungsbeispielen sind am zweiten Motorachsenende 215 mehr als eine erste Luftfördervorrichtung 226 drehantreibbar angeordnet. Dabei benötigt die erste Luftfördervorrichtung 226 keinen eigenen Antrieb, sondern wird durch den elektrischen Gebläsemotor 204, welcher auch das Gebläserad 207 antreibt, mitgedreht.Between the bottom of the housing pot 218 and the second end face 214 of the electric fan motor 204 is a first air conveying device 226 rotatably drivable on the second end of the motor shaft 215 rotatably drivable arranged. In alternative embodiments, at the second motor axis end 215 more than a first air conveyor 226 rotatably drivable arranged. It requires the first air conveyor 226 no own drive, but by the electric blower motor 204 which also includes the impeller 207 drives, turned.
Die zumindest eine erste Luftfördervorrichtung 226 ist derart ausgebildet, dass sie mittels einer Drehbewegung einen Luftstrom erzeugt, indem sie der im Motorgehäuse 203 enthaltenen Luft Druck- und Geschwindigkeitsenergie zuführt. Die Rotationsachse der Drehbewegung wird dabei durch die Motorachse 205 gebildet.The at least one first air conveying device 226 is designed such that it generates a flow of air by means of a rotary motion, by that in the motor housing 203 contained air pressure and speed energy supplies. The axis of rotation of the rotary motion is thereby through the motor axis 205 educated.
Für die Energieübertragung kann die zumindest eine erste Luftfördervorrichtung 226 beispielsweise einen im Wesentlichen scheiben-, ring- oder topfförmigen Trägerkörper 227 mit umlaufend an dem Trägerkörper 227 angeordneten Schaufeln 228 aufweisen. Der Trägerkörper 227 kann eben, querschnittsmäßig in einer axialen Richtung A gewölbt oder auch entgegengesetzt der axialen Richtung A gewölbt ausgebildet sein. Die Schaufeln 228 können in verschiedenen Ausführungsvarianten beispielsweise ebenflächig oder gekrümmt ausgebildet vorgesehen sein. Dabei kann die Krümmung der Schaufeln 228 in Laufrichtung der Drehbewegung der ersten Luftfördervorrichtung 226 oder auch entgegengesetzt dieser Laufrichtung gekrümmt ausgebildet sein.For the energy transmission, the at least one first air conveying device 226 For example, a substantially disc-, ring- or cup-shaped carrier body 227 with circumferentially on the carrier body 227 arranged blades 228 exhibit. The carrier body 227 may even, cross-sectionally curved in an axial direction A or arched opposite to the axial direction A may be formed. The shovels 228 can be provided in different embodiments, for example, planar or curved trained. This can be the curvature of the blades 228 in the direction of rotation of the first air conveyor 226 or be formed curved opposite to this direction.
Die zumindest eine erste Luftfördervorrichtung 226 kann beispielsweise einem Propeller ähneln und mittels einer Rotation um die Motorachse 205 einen im Wesentlichen parallel zur Motorachse 205 gerichteten Luftstrom erzeugen. Alternativ kann die zumindest eine erste Luftfördervorrichtung 226 auch die Form eines Mühlrads aufweisen und mittels einer Rotation um die Motorachse 205 Luft im Wesentlichen axial entlang der Motorachse 205 ansaugen und radial nach außen abströmen. Es kann auch zumindest eine erste Luftfördervorrichtung 226 vorgesehen sein, die ausgebildet ist, um mittels einer Rotation um die Motorachse 205 einen im Wesentlichen diagonal zur Motorachse 205 von der Motorachse 205 abströmenden Luftstrom zu erzeugen.The at least one first air conveying device 226 For example, it can resemble a propeller and rotate around the motor axis 205 one substantially parallel to the motor axis 205 generate directed airflow. Alternatively, the at least one first air conveying device 226 also have the shape of a mill wheel and by means of a rotation about the motor axis 205 Air substantially axially along the motor axis 205 suck in and drain radially outward. It can also be at least a first air conveyor 226 be provided, which is designed to rotate by means of a rotation about the motor axis 205 a substantially diagonal to the motor axis 205 from the motor axis 205 to generate outflowing airflow.
Die zumindest eine erste Luftfördervorrichtung 226 kann je nach Beschaffenheit eine zur zweiten Stirnseite 214 des elektrischen Gebläsemotors 204 weisende Ansaugseite oder eine zur zweiten Stirnseite 214 weisende Druckseite aufweisen. In alternativen Ausführungsvarianten der Gebläseanordnung 201 kann die zumindest eine erste Luftfördervorrichtung 226 auch derart ausgebildet sein, dass sie einen in radialer Richtung von der Motorachse 205 wegweisend oder in radialer Richtung zur Motorachse 205 weisend gerichteten Luftstrom erzeugt.The at least one first air conveying device 226 can depending on the nature of a second end face 214 of the electric fan motor 204 facing suction side or one to the second end face 214 have pointing pressure side. In alternative embodiments of the fan assembly 201 the at least one first air conveying device 226 also be designed such that they are in the radial direction of the motor axis 205 groundbreaking or in the radial direction to the motor axis 205 pointing directed airflow generated.
Axial zwischen dem elektrischen Gebläsemotor 204 und dem Gebläserad 207 ist eine Wasserschutzkappe an der Motorachse 205 angeordnet. Die Wasserschutzkappe bildet einen hin zur ebenfalls in der axialen Richtung A gewölbten Gebläseradnabe 209 gewölbten Dom 233 aus. In der Mitte des Doms 233 ist eine flanschartige Öffnung 234 ausgebildet. Durch die flanschartige Öffnung 234 ragt das erste Motorachsenende 212 aus dem Motorgehäuse 203 heraus und in den Luftkanal 210 hinein. Dabei umläuft ein Öffnungsrand 235 der flanschartigen Öffnung 234 von radial außen die Motorachse 205. Zwischen diesem Öffnungsrand 235 und der Außenfläche der Motorachse 205 ist ein Ringspalt 236 angeordnet.Axial between the electric fan motor 204 and the blower wheel 207 is a water protection cap on the motor axle 205 arranged. The water protection cap forms towards the fan hub, which is also curved in the axial direction A. 209 arched cathedral 233 out. In the middle of the cathedral 233 is a flange-like opening 234 educated. Through the flange-like opening 234 protrudes the first motor axis end 212 from the motor housing 203 out and into the air duct 210 into it. It rotates an opening edge 235 the flange-like opening 234 from radially outside the motor axis 205 , Between this opening edge 235 and the outer surface of the motor axis 205 is an annular gap 236 arranged.
Das Motorgehäuse 203 der in 3 gezeigten Gebläseanordnung 201 weist beispielhaft eine erste Lufteintrittsöffnung 229, eine zweite Lufteintrittsöffnung 245 und eine Luftaustrittsöffnung 238 auf. Die Anzahl der am Motorgehäuse 203 angeordneten und/oder ausgebildeten Lufteintrittsöffnungen 229, 245 und/oder Luftaustrittsöffnungen 238 kann/können in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen variieren. Auch kann die Position der Lufteintrittsöffnungen 229, 245 und/oder der zumindest einen Luftaustrittsöffnung 238 am Motorgehäuse 203 in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen variieren.The motor housing 203 the in 3 shown blower arrangement 201 exemplifies a first air inlet opening 229 , a second air inlet opening 245 and an air outlet 238 on. The number of the motor housing 203 arranged and / or trained air inlet openings 229 . 245 and / or air outlet openings 238 can vary in different embodiments. Also, the position of the air intake openings 229 . 245 and / or the at least one air outlet opening 238 on the motor housing 203 vary in different embodiments.
In dem in 3 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Luftaustrittsöffnung 238 im Bereich des Ringspalts 236 angeordnet bzw. beispielhaft durch den Ringspalt 236 gebildet. Die erste Lufteintrittsöffnung 229 ist in diesem Ausführungsbeispiel benachbart zur Oberseite 242 des Motorgehäuses 203 an der Seitenwand 223 des Motorgehäuses 203 positioniert. Die zweite Lufteintrittsöffnung 245 ist am Boden des Gehäusetopfes 218 positioniert. Der Strömungsweg der durch die Lufteintrittsöffnungen 229, 245 in das Motorgehäuse 203 einströmenden Luft und der durch die Luftaustrittsöffnung 238 aus dem Motorgehäuse 203 ausströmenden Luft ist durch die Pfeile 231 schematisch dargestellt. In Abhängigkeit von der Positionierung und der Anzahl der Lufteintrittsöffnungen 229, 245 sowie der Beschaffenheit und Drehrichtung der zumindest einen ersten Luftfördervorrichtung 226 kann die Luft axial oder radial in den Gehäusetopf 218 einströmen. Darüber hinaus kann in Abhängigkeit von der Positionierung und der Anzahl der Lufteintrittsöffnungen 229, 245 sowie der Beschaffenheit und Drehrichtung der zumindest einen ersten Luftfördervorrichtung 226 die Luft im Bereich der Oberseite 242 und/oder im Bereich des Bodens des Motorgehäuses 203 in den Gehäusetopf 218 einströmen.In the in 3 illustrated embodiment, the air outlet opening 238 in the area of the annular gap 236 arranged or exemplified by the annular gap 236 educated. The first air inlet opening 229 is adjacent to the top in this embodiment 242 of the motor housing 203 on the side wall 223 of the motor housing 203 positioned. The second air inlet opening 245 is at the bottom of the housing pot 218 positioned. The flow path through the air inlet openings 229 . 245 in the motor housing 203 incoming air and through the air outlet opening 238 from the motor housing 203 escaping air is through the arrows 231 shown schematically. Depending on the positioning and the number of air inlets 229 . 245 such as the nature and direction of rotation of the at least one first air conveying device 226 The air can be axial or radial in the housing pot 218 flow. In addition, depending on the positioning and the number of air intake openings 229 . 245 as well as the nature and direction of rotation of the at least one first air conveyor device 226 the air in the area of the top 242 and / or in the region of the bottom of the motor housing 203 in the housing pot 218 flow.
In Abhängigkeit von der Gestaltung und Betriebsweise der zumindest einen ersten Luftfördervorrichtung 226 sowie der Anzahl und Positionierung der Lufteintrittsöffnungen 229, 245 und der zumindest einen Luftaustrittsöffnung 238 können sich anderweitige Strömungspfade, als die mit den Pfeilen 231 schematisch dargestellten Strömungspfade, für die im Motorgehäuse 203 strömende Luft ausbilden. Alternativ kann auch lediglich eine einzige Öffnung, welche als Lufteintritts- und als Luftaustrittsöffnung fungiert, vorgesehen sein.Depending on the design and operation of the at least one first air conveyor device 226 as well as the number and positioning of the air inlet openings 229 . 245 and the at least one air outlet opening 238 may have other flow paths than those with the arrows 231 schematically illustrated flow paths, for in the motor housing 203 train streaming air. Alternatively, only a single opening, which functions as an air inlet and as an air outlet opening, may be provided.
In dem in 3 dargestellten Ausführungsbeispiel wird durch die Gestaltung und die Drehbewegung der zumindest einen ersten Luftfördervorrichtung 226 Luft durch die Lufteintrittsöffnungen 229, 245 im Bereich Oberseite 242 und des Bodens des Motorgehäuses 203 in das Motorgehäuse 203 eingesaugt.In the in 3 illustrated embodiment, by the design and the rotational movement of the at least one first air conveying device 226 Air through the air inlets 229 . 245 in the area top 242 and the bottom of the motor housing 203 in the motor housing 203 sucked.
Die durch die zweite Lufteintrittsöffnung 245 eingesaugte Luft umströmt zunächst das zweite Lager 217 sowie den Bürstenapparat 243 und den Kommutator 244 des elektrischen Gebläsemotors 204. Anschließend strömt die Luft parallel zur Motorachse 205 und entlang der Seitenwand 223 des Motorgehäuses 203 hin zur Oberseite 242 des Motorgehäuses 203 und zum Ringspalt 236 bzw. zur Luftaustrittsöffnung 238. Gleichzeitig umströmt die durch die erste Lufteintrittsöffnung 229 in das Motorgehäuse 203 eingesaugte Luft das erste Lager 216 und strömt anschließend zum Ringspalt 236 bzw. zur Luftaustrittsöffnung 238 und aus dem Motorgehäuse 203 heraus.The through the second air inlet opening 245 aspirated air flows around the second bearing 217 as well as the brush apparatus 243 and the commutator 244 of the electric fan motor 204 , Subsequently, the air flows parallel to the motor axis 205 and along the sidewall 223 of the motor housing 203 towards the top 242 of the motor housing 203 and to the annular gap 236 or to the air outlet opening 238 , At the same time flows around the first air inlet opening 229 in the motor housing 203 sucked in air the first camp 216 and then flows to the annular gap 236 or to the air outlet opening 238 and from the motor housing 203 out.
Eine oder beide der Lufteintrittsöffnungen 229, 245 können mit einer ersten Luftleitung fluidverbunden sein. Über die erste Luftleitung wird Luft zum Kühlen des elektrischen Gebläsemotors 204 und der Lager 216, 217 zu einer oder beiden der Lufteintrittsöffnungen 229, 245 herangeführt, welche die zumindest eine erste Luftfördervorrichtung 226 in das Motorgehäuse 203 hineinsaugt und durch die Luftaustrittsöffnung 238 wieder aus dem Motorgehäuse 203 herausbläst. Die erste Luftleitung kann beispielsweise Luft aus einem Bereich des Luftkanals 210 abzweigen.One or both of the air inlets 229 . 245 can be fluidly connected to a first air line. Air is used to cool the electric fan motor via the first air line 204 and the camp 216 . 217 to one or both of the air inlet openings 229 . 245 introduced, which the at least one first air conveying device 226 in the motor housing 203 sucked in and through the air outlet opening 238 back out of the motor housing 203 blows out. For example, the first air duct may be air from an area of the air duct 210 branch.
In dem Luftkanal 210 können beispielhaft ein Filter und/oder ein Verdampfer angeordnet sein. Dabei kann die erste Luftleitung mit ihrem einer oder beiden Lufteintrittsöffnungen 229, 245 gegenüberliegenden Ende stromaufwärts und/oder stromabwärts des Filters und/oder des Verdampfers mit dem Luftkanal 210 fluidverbunden sein.In the air duct 210 For example, a filter and / or an evaporator can be arranged. In this case, the first air line with its one or two air inlet openings 229 . 245 opposite end upstream and / or downstream of the filter and / or the evaporator with the air duct 210 be fluidly connected.
Darüber hinaus kann die erste Luftleitung mit einer dritten Luftleitung fluidverbunden sein, wobei in der dritten Luftleitung vorzugsweise Kühlluft geführt wird, mit welcher ein Handschuhfach des Kraftfahrzeugs gekühlt werden kann. Alternativ kann die erste Luftleitung mit ihrem einer oder beiden Lufteintrittsöffnungen 229, 245 gegenüberliegenden Ende auch in die Fahrzeugkabine oder den Motorraum des Antriebsmotors des Kraftfahrzeugs münden.In addition, the first air line may be fluidly connected to a third air line, wherein in the third air line preferably cooling air is guided, with which a glove compartment of the motor vehicle can be cooled. Alternatively, the first air duct with its one or both air inlet openings 229 . 245 also lead into the vehicle cabin or the engine compartment of the drive motor of the motor vehicle.
In 3 ist eine radial zwischen der Seitenwand 223 des Motorgehäuses 203 und dem Motorhalter 219 angeordnete Aufnahme für ein Dämpfungselement 232 dargestellt. In unterschiedlichen Ausführungsvarianten der Gebläseanordnung 201 können variierende Anzahlen von Dämpfungselementen 232 insbesondere an radial zwischen dem elektrischen Gebläsemotor 204 und der Innenseite des Motorgehäuses 203 angeordneten Bereichen vorgesehen sein. Das Dämpfungselement 232 wirkt als Schwingungsdämpfer und ist im Wesentlichen in die Aufnahme eingelegt. Darüber hinaus kann das Dämpfungselement 232 ein Befestigungselement, beispielsweise eine Rastnase, aufweisen. Mittels diesem ist das Dämpfungselement 232 beispielsweise formschlüssig mit einer an der Aufnahme ausgebildeten und zu der Rastnase komplementären Vertiefung verbindbar. Das Dämpfungselement 232 ist beispielhaft aus einem schockabsorbierenden Weichmaterial, beispielsweise einem weichen Kunststoff, ausgebildet.In 3 is a radial between the side wall 223 of the motor housing 203 and the engine mount 219 arranged receptacle for a damping element 232 shown. In different embodiments of the fan assembly 201 can be varying numbers of damping elements 232 in particular, radially between the electric fan motor 204 and the inside of the motor housing 203 be arranged areas. The damping element 232 acts as a vibration damper and is essentially inserted in the receptacle. In addition, the damping element 232 a fastener, such as a latch, have. By means of this is the damping element 232 for example, positively connected to a recess formed on the receptacle and complementary to the detent. The damping element 232 is exemplified of a shock absorbing soft material, such as a soft plastic, formed.
Das Gehäuse 202 und die Seitenwand 223 des Motorgehäuses 203, der Motorhalter 219, der Rotor 206 sowie auch andere Komponenten der Gebläseanordnung 201 können Kappen, abdichtende Elemente, Rippen, Flüssigkeitsleitelemente, Stege, Kanäle und/oder Barrieren zur Abschirmung des elektrischen Gebläsemotors 204 gegen Flüssigkeitstropfen sowie auch zur Ableitung von Wasser aus dem Motorgehäuse 203 hinaus aufweisen.The housing 202 and the side wall 223 of the motor housing 203 , the engine mount 219 , the rotor 206 as well as other components of the fan assembly 201 can caps, sealing elements, ribs, Flüssigkeitsleitelemente, lands, channels and / or barriers for shielding the electric fan motor 204 against liquid drops as well as for the discharge of water from the motor housing 203 have.
Am radial äußeren Teil der zur ersten Stirnseite 211 des elektrischen Gebläsemotors 204 weisenden ersten Seite 225 des Gebläserads 207 können Zusatzschaufeln angeordnet sein. Vorzusehende Zusatzschaufeln sind insbesondere dazu ausgebildet, um Luft aus einem zwischen dem Gebläserad 207 und dem elektrischen Gebläsemotor 204 angeordneten Bereich in den Luftkanal 210 anzusaugen. Zweckmäßigerweise sind die Zusatzschaufeln durch eine axiale Verlängerung der Schaufeln des Schaufelkranzes 208 gebildet, derart, dass die Zusatzschaufeln als Enden der Schaufeln des Schaufelkranzes 208 die erste Seite 225 des Gebläserads 207 überragen.At the radially outer part of the first end face 211 of the electric fan motor 204 pointing first page 225 the blower wheel 207 Additional blades can be arranged. Supplementary blades to be provided are in particular designed to remove air from between the impeller 207 and the electric fan motor 204 arranged area in the air duct 210 to suck. Conveniently, the additional blades are by an axial extension of the blades of the blade ring 208 formed, such that the additional blades as the ends of the blades of the blade ring 208 the first page 225 the blower wheel 207 overtop.
4 zeigt eine schematische Schnittdarstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels einer Gebläseanordnung 301. Die Gebläseanordnung 301 kann beispielhaft in einer nicht näher dargestellten Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs angeordnet sein. Dabei weist die Gebläseanordnung 301 ein nicht näher dargestelltes Gehäuse 302, beispielsweise ein aus einem geeigneten Kunststoff ausgebildetes Spiralgehäuse auf. Das Gehäuse 302 weist ein Motorgehäuse 303 oder einen Aufnahmeraum zur Aufnahme eines Motorgehäuses 303 auf. In dem Motorgehäuse 303 ist ein elektrischer Gebläsemotor 304 aufgenommen. Das Motorgehäuse 303 kann dabei vom Gehäuse 302 ausgebildet sein oder in eine entsprechende am Gehäuse 302 ausgebildete Einsetzöffnung in das Gehäuse 302 einsetzbar sein. 4 shows a schematic sectional view of another embodiment of a blower arrangement 301 , The fan arrangement 301 may be arranged by way of example in a ventilation, heating and / or air conditioning, not shown, of a motor vehicle. In this case, the blower arrangement 301 a not-shown housing 302 , For example, formed of a suitable plastic spiral housing. The housing 302 has a motor housing 303 or a receiving space for receiving a motor housing 303 on. In the motor housing 303 is an electric fan motor 304 added. The motor housing 303 can from the case 302 be formed or in a corresponding on the housing 302 trained insertion into the housing 302 be usable.
Der elektrische Gebläsemotor 304 weist insbesondere eine Motorachse 305, einen Stator und einen Rotor 306 mit Wicklung auf. Auf der Motorachse 305 ist ein Gebläserad 307 drehantreibbar gelagert. Das Gebläserad 307 weist eine Mehrzahl von Schaufeln auf. Die Schaufeln sind beispielhaft in Form eines in 4 nicht im Detail dargestellten Schaufelkranzes 308 angeordnet, welcher über eine Gebläseradnabe 309 mit dem drehbaren Rotor 306 verbunden ist.The electric fan motor 304 in particular has a motor axis 305 , a stator and a rotor 306 with winding up. On the engine axle 305 is an impeller 307 rotatably mounted. The fan wheel 307 has a plurality of blades. The blades are exemplary in the form of an in 4 not shown in detail blade ring 308 arranged, which via an impeller hub 309 with the rotatable rotor 306 connected is.
Im Betrieb der Gebläseanordnung 301 wird durch das Gebläserad 307 Luft aus der Umgebung des Kraftfahrzeugs oder dem Kraftfahrzeuginnenraum in einen vom Gehäuse 302 ausgebildeten Luftkanal 310 angesaugt und durch den Luftkanal 310 in Richtung eines Verdampfers und/oder zumindest einer Heizvorrichtung und/oder zumindest eines in die Fahrzeugkabine gerichteten Luftausströmers gefördert.In operation of the blower arrangement 301 gets through the fan wheel 307 Air from the environment of the motor vehicle or the motor vehicle interior in one of the housing 302 trained air duct 310 sucked in and through the air duct 310 in the direction of an evaporator and / or at least one heating device and / or at least one directed into the vehicle cabin Luftausströmers promoted.
An einer dem Gebläserad 307 zugewandten ersten Stirnseite 311 des elektrischen Gebläsemotors 304 ragt ein erstes Motorachsenende 312 senkrecht zur ersten Stirnseite 311 in den vom Motorgehäuse 303 gebildeten Motorraum 313 hinein. An einer der ersten Stirnseite 311 des elektrischen Gebläsemotors 304 gegenüberliegenden zweiten Stirnseite 314 des elektrischen Gebläsemotors 304 ragt ein zweites Motorachsenende 315 senkrecht zur zweiten Stirnseite 314 in den Motorraum 313 hinein. Dabei ist das erste Motorachsenende 312 in dem in 4 gezeigten Ausführungsbeispiel um ein Vielfaches länger als das zweite Motorachsenende 315. Das erste Motorachsenende 312 ist mit der Gebläseradnabe 309 des Gebläserads 307 verbunden und durchragt die zum Gebläserad 307 weisende Oberseite 342 des Motorgehäuses 303.At one of the impeller 307 facing first end face 311 of the electric fan motor 304 protrudes a first motor axis end 312 perpendicular to the first end face 311 in the engine case 303 engine compartment formed 313 into it. At one of the first end 311 of the electric fan motor 304 opposite second end face 314 of the electric fan motor 304 protrudes a second motor axis end 315 perpendicular to the second end face 314 in the engine compartment 313 into it. Here is the first motor axis end 312 in the 4 shown embodiment, many times longer than the second motor axis end 315 , The first motor axis end 312 is with the fan hub 309 the blower wheel 307 connected and protrudes through the fan wheel 307 facing top 342 of the motor housing 303 ,
Der Stator ist in dem Motorgehäuse 303 fest verbunden angeordnet. Der Rotor 306 ist in dem Motorgehäuse 303 über eine Lageranordnung, bestehend aus einem ersten Lager 316 und einem zweiten Lager 317, drehantreibbar an der Motorachse 305 angeordnet. Dabei weist der Rotor 306 beispielhaft einen Rotortopf sowie an dem Rotortopf angeordnete Rotormagneten auf. Die Rotormagneten wirken mit dem Stator des elektrischen Gebläsemotors 304 zur elektrischen Antriebserzeugung zusammen und bewirken eine Drehbewegung des Rotors 306 und des Gebläserads 307.The stator is in the motor housing 303 firmly connected. The rotor 306 is in the motor housing 303 via a bearing arrangement consisting of a first bearing 316 and a second camp 317 , rotatably drivable on the motor axis 305 arranged. In this case, the rotor 306 by way of example a rotor pot and rotor magnets arranged on the rotor pot. The rotor magnets interact with the stator of the electric fan motor 304 for electrical drive generation together and cause a rotational movement of the rotor 306 and the blower wheel 307 ,
Der elektrische Gebläsemotor 304 ist beispielsweise ein Bürstenmotor. Auch kann der Gebläsemotor 304 alternativ ein bürstenloser Gleichstrommotor, ein Außenläufer oder Innenläufer, ein elektronisch kommutierter Motor (EC), ein Gleichstrom- oder ein Wechselstrom-Motor sowie auch ein anderer Motortyp sein.The electric fan motor 304 is, for example, a brush motor. Also, the blower motor 304 Alternatively, a brushless DC motor, an external rotor or rotor, an electronically commutated motor (EC), a DC or AC motor and also be another type of motor.
Das erste Motorachsenende 312 ragt mit dem Gebläserad 307 in den Luftkanal 310 hinein. Der Luftkanal 310 steht vorteilhaft mit zumindest einem Lufteinlass in Verbindung. Dabei kann es sich um einen Frischlufteinlass und/oder einen Umlufteinlass handeln. Mittels des Frischlufteinlasses kann von außerhalb des Kraftfahrzeugs Luft in den Luftkanal 310 eingesaugt werden, durch den Umlufteinlass kann Luft aus dem Kraftfahrzeuginnenraum in den Luftkanal 310 eingesaugt werden. Mittels einer verstellbaren Frischluft-Umluft-Klappe ist das Mischungsverhältnis von Frischluft zu Umluft regelbar. Alternativ kann mittels der Frischluft-Umluft-Klappe auch nur Frischluft oder nur Umluft in den Luftkanal 310 einsaugbar sein. Das Gebläserad 307 wird von dem elektrischen Gebläsemotor 304 angetrieben und erzeugt einen Luftstrom in dem Luftkanal 310 ausgehend von zumindest einem der Lufteinlässe hin zu dem zumindest einen Luftauslass.The first motor axis end 312 sticks out with the blower wheel 307 in the air duct 310 into it. The air duct 310 is advantageously associated with at least one air inlet. This may be a fresh air inlet and / or a recirculation air inlet. By means of the fresh air inlet can from outside the motor vehicle air into the air duct 310 be sucked through the air intake, air from the vehicle interior in the air duct 310 be sucked in. By means of an adjustable fresh air circulating air flap, the mixing ratio of fresh air to circulating air can be regulated. Alternatively, by means of the fresh air recirculation flap also only fresh air or only circulating air in the air duct 310 be sucked. The fan wheel 307 is from the electric fan motor 304 driven and generates an air flow in the air duct 310 starting from at least one of the air inlets towards the at least one air outlet.
Der elektrische Gebläsemotor 304 ist beispielhaft mittels eines Motorhalters 319 in dem Motorgehäuse 303 schwingungsentkoppelt gehalten. Dadurch lassen sich Schwingungen des elektrischen Gebläsemotors 304 oder des Gebläserads 307 von dem Motorgehäuse 303 isolieren und werden nur reduziert in die übrigen Bereiche des Gehäuses 302 der Gebläseanordnung 301 oder andere Bereiche der Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage weitergeleitet.The electric fan motor 304 is exemplary by means of a motor holder 319 in the motor housing 303 kept vibration decoupled. This allows vibrations of the electric fan motor 304 or the blower wheel 307 from the motor housing 303 isolate and are only reduced in the remaining areas of the housing 302 the blower arrangement 301 or other areas of ventilation, heating and / or air conditioning forwarded.
Das Motorgehäuse 303 weist einen Gehäusetopf 318 auf, in welchem der elektrische Gebläsemotor 304 mittels des Motorhalters 319 angeordnet ist. Dabei ist das Motorgehäuse 303 des in 4 gezeigten Ausführungsbeispiels mehrteilig ausgebildet. Der Gehäusetopf 318 weist eine erste Motorgehäusehälfte 320 und eine zur ersten Motorgehäusehälfte 320 komplementär ausgebildete zweite Motorgehäusehälfte 321 auf. Die beiden Motorgehäusehälften 320, 321 sind an einer gemeinsamen Trennebene aneinander anliegend anordenbar und miteinander verbindbar. Die Trennebene ist dabei derart angeordnet, dass die Motorachse 305 des elektrischen Gebläsemotors 304 in der Trennebene angeordnet ist. In alternativen Ausführungsformen kann die Trennebene auch derart angeordnet sein, dass die Motorachse 305 in einer parallel zur Trennebene angeordneten Ebene angeordnet ist oder derart, dass die Trennebene die Motorachse 305 im Wesentlichen senkrecht schneidet. Die beiden Motorgehäusehälften 320, 321 des Gehäusetopfes 318 können mittels einer Verbindung 322, beispielsweise einer Steck- oder Nut- und Federverbindung, miteinander verbunden sein. Alternativ können der Gehäusetopf 318 und/oder das Motorgehäuse 303 auch einteilig ausgebildet sein.The motor housing 303 has a housing pot 318 in which the electric fan motor 304 by means of the motor holder 319 is arranged. Here is the motor housing 303 of in 4 shown embodiment formed in several parts. The housing pot 318 has a first motor housing half 320 and one to the first motor housing half 320 complementarily formed second motor housing half 321 on. The two motor housing halves 320 . 321 can be arranged adjacent to each other at a common parting plane and connectable to each other. The parting plane is arranged such that the motor axis 305 of the electric fan motor 304 is arranged in the parting plane. In In alternative embodiments, the parting plane may also be arranged such that the motor axis 305 is arranged in a plane arranged parallel to the plane of separation or such that the parting plane of the motor axis 305 essentially perpendicularly intersects. The two motor housing halves 320 . 321 of the housing pot 318 can by means of a connection 322 , For example, a plug-in or tongue and groove connection, be connected to each other. Alternatively, the housing pot 318 and / or the motor housing 303 also be formed in one piece.
Darüber hinaus weist das in 4 gezeigte Motorgehäuse 303 eine den elektrischen Gebläsemotor 304 umfangsmäßig umgebende Seitenwand 323 auf. Dabei kann die Seitenwand 323 den elektrischen Gebläsemotor 304 unterbrochen oder vollständig umgeben. Die Seitenwand 323 kann ein- oder mehrteilig ausgebildet sein.In addition, the in 4 shown motor housing 303 an electric fan motor 304 circumferentially surrounding side wall 323 on. It can the side wall 323 the electric fan motor 304 interrupted or completely surrounded. The side wall 323 can be formed in one or more parts.
Axial zwischen dem elektrischen Gebläsemotor 304 und dem Gebläserad 307 ist eine Wasserschutzkappe an der Motorachse 305 angeordnet. Die Wasserschutzkappe bildet einen hin zur ebenfalls in der axialen Richtung A gewölbten Gebläseradnabe 309 gewölbten Dom 333 aus. In der Mitte des Doms 333 ist eine flanschartige Öffnung 334 ausgebildet. Durch die flanschartige Öffnung 334 ragt das erste Motorachsenende 312 aus dem Motorgehäuse 303 heraus und in den Luftkanal 310 hinein. Dabei umläuft ein Öffnungsrand 335 der flanschartigen Öffnung 334 von radial außen die Motorachse 305. Zwischen diesem Öffnungsrand 335 und der Außenfläche der Motorachse 305 ist ein Ringspalt 336 angeordnet. In dem Ringspalt 336 ist beispielhaft ein elastisches Dichtelement 337 angeordnet. Durch das Dichtelement 337 sind das Motorgehäuse 303 und der Luftkanal 310 im Bereich des Ringspalts 336 gegeneinander abgedichtet. Das Dichtelement 337 kann dabei auch derart gestaltet bzw. angeordnet sein, dass nur ein reduzierter Luftdurchtritt durch den Ringspalt 336 möglich ist. Für das Dichtelement 337 sind verschiedene Querschnittsprofile vorsehbar. Von Vorteil ist insbesondere ein wellenförmig gestaltetes Querschnittsprofil, da hierdurch fertigungsbedingte Unebenheiten auf der Außenfläche der Motorachse 305 sowie ein Pendeln der Motorachse 305 des elektrischen Gebläsemotors 304 ausgeglichen werden.Axial between the electric fan motor 304 and the blower wheel 307 is a water protection cap on the motor axle 305 arranged. The water protection cap forms towards the fan hub, which is also curved in the axial direction A. 309 arched cathedral 333 out. In the middle of the cathedral 333 is a flange-like opening 334 educated. Through the flange-like opening 334 protrudes the first motor axis end 312 from the motor housing 303 out and into the air duct 310 into it. It rotates an opening edge 335 the flange-like opening 334 from radially outside the motor axis 305 , Between this opening edge 335 and the outer surface of the motor axis 305 is an annular gap 336 arranged. In the annular gap 336 is an example of an elastic sealing element 337 arranged. Through the sealing element 337 are the motor housing 303 and the air duct 310 in the area of the annular gap 336 sealed against each other. The sealing element 337 can also be designed or arranged such that only a reduced air passage through the annular gap 336 is possible. For the sealing element 337 Different cross-sectional profiles can be provided. Of particular advantage is a wavy designed cross-sectional profile, as a result of production-related unevenness on the outer surface of the motor axis 305 and a pendulum of the motor axis 305 of the electric fan motor 304 be compensated.
Zwischen einer zur ersten Stirnseite 311 des elektrischen Gebläsemotors 304 weisenden Unterseite des Doms 333 der Wasserschutzkappe und der ersten Stirnseite 311 des elektrischen Gebläsemotors 304 ist eine zweite Luftfördervorrichtung 346 drehantreibbar am ersten Motorachsenende 312 angeordnet. In alternativen Ausführungsbeispielen sind am ersten Motorachsenende 312 mehr als eine zweite Luftfördervorrichtung 346 drehantreibbar angeordnet. Dabei benötigt die zweite Luftfördervorrichtung 346 keinen eigenen Antrieb, sondern wird durch den elektrischen Gebläsemotor 304, welcher auch das Gebläserad 307 antreibt, mitgedreht.Between one to the first front page 311 of the electric fan motor 304 pointing bottom of the dome 333 the water protection cap and the first front side 311 of the electric fan motor 304 is a second air conveyor 346 rotatably drivable at the first motor axis end 312 arranged. In alternative embodiments, the motor shaft end is at the first end 312 more than a second air conveyor 346 rotatably drivable arranged. It requires the second air conveyor 346 no own drive, but by the electric blower motor 304 which also includes the impeller 307 drives, turned.
Die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 346 ist derart ausgebildet, dass sie mittels einer Drehbewegung einen Luftstrom erzeugt, indem sie der im Motorgehäuse 303 enthaltenen Luft Druck- und Geschwindigkeitsenergie zuführt. Die Rotationsachse der Drehbewegung wird dabei durch die Motorachse 305 gebildet.The at least one second air conveying device 346 is designed such that it generates a flow of air by means of a rotary motion, by that in the motor housing 303 contained air pressure and speed energy supplies. The axis of rotation of the rotary motion is thereby through the motor axis 305 educated.
Für die Energieübertragung kann die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 346 beispielsweise einen im Wesentlichen scheiben-, ring- oder topfförmigen Trägerkörper mit umlaufend an dem Trägerkörper angeordneten Schaufeln aufweisen. Der Trägerkörper kann eben, querschnittsmäßig in einer axialen Richtung A gewölbt oder auch entgegengesetzt der axialen Richtung A gewölbt ausgebildet sein. Die Schaufeln können in verschiedenen Ausführungsvarianten beispielsweise ebenflächig oder gekrümmt ausgebildet vorgesehen sein. Dabei kann die Krümmung der Schaufeln in Laufrichtung der Drehbewegung der zweiten Luftfördervorrichtung 346 oder auch entgegengesetzt dieser Laufrichtung gekrümmt ausgebildet sein.For the energy transmission, the at least one second air conveying device 346 For example, have a substantially disk-shaped, ring-shaped or cup-shaped carrier body with circumferentially arranged on the support body blades. The carrier body can be curved, even in cross-section in an axial direction A, or curved in the opposite direction to the axial direction A. The blades can be provided in different embodiments, for example, planar or curved trained. In this case, the curvature of the blades in the direction of rotation of the second air conveyor 346 or be formed curved opposite to this direction.
Die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 346 kann beispielsweise einem Propeller ähneln und mittels einer Rotation um die Motorachse 305 einen im Wesentlichen parallel zur Motorachse 305 gerichteten Luftstrom erzeugen. Alternativ kann die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 346 auch die Form eines Mühlrads aufweisen und mittels einer Rotation um die Motorachse 305 Luft im Wesentlichen axial entlang der Motorachse 305 ansaugen und radial nach außen abströmen. Es kann auch zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 346 vorgesehen sein, die ausgebildet ist, um mittels einer Rotation um die Motorachse 305 einen im Wesentlichen diagonal zur Motorachse 305 von der Motorachse 305 abströmenden Luftstrom zu erzeugen.The at least one second air conveying device 346 For example, it can resemble a propeller and rotate around the motor axis 305 one substantially parallel to the motor axis 305 generate directed airflow. Alternatively, the at least one second air conveying device 346 also have the shape of a mill wheel and by means of a rotation about the motor axis 305 Air substantially axially along the motor axis 305 suck in and drain radially outward. It can also be at least a second air conveyor 346 be provided, which is designed to rotate by means of a rotation about the motor axis 305 a substantially diagonal to the motor axis 305 from the motor axis 305 to generate outflowing airflow.
Die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 346 kann je nach Beschaffenheit eine zur ersten Stirnseite 311 des elektrischen Gebläsemotors 304 weisende Ansaugseite oder eine zur ersten Stirnseite 311 weisende Druckseite aufweisen. In alternativen Ausführungsvarianten der Gebläseanordnung 301 kann die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 346 auch derart ausgebildet sein, dass sie einen in radialer Richtung von der Motorachse 305 wegweisend oder in radialer Richtung zur Motorachse 305 weisend gerichteten Luftstrom erzeugt.The at least one second air conveying device 346 may, depending on the nature of the first front page 311 of the electric fan motor 304 pointing suction side or one to the first end face 311 have pointing pressure side. In alternative embodiments of the fan assembly 301 the at least one second air conveying device 346 also be designed such that they are in the radial direction of the motor axis 305 groundbreaking or in the radial direction to the motor axis 305 pointing directed airflow generated.
Das Motorgehäuse 303 der in 4 gezeigten Gebläseanordnung 301 weist beispielhaft eine erste Lufteintrittsöffnung 329 und eine Luftaustrittsöffnung 338 auf. Die Anzahl der am Motorgehäuse 303 angeordneten und/oder ausgebildeten Lufteintrittsöffnungen 329 und/oder Luftaustrittsöffnungen 338 kann/können in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen variieren. Auch kann die Position der Lufteintrittsöffnungen 329 und/oder der Luftaustrittsöffnungen 338 am Motorgehäuse 303 in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen variieren.The motor housing 303 the in 4 shown blower arrangement 301 exemplifies a first air inlet opening 329 and an air outlet 338 on. The number of the motor housing 303 arranged and / or trained air inlet openings 329 and / or air outlet openings 338 can vary in different embodiments. Also, the position of the air intake openings 329 and / or the air outlet openings 338 on the motor housing 303 vary in different embodiments.
In dem in 4 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Lufteintrittsöffnung 329 benachbart zur Oberseite 342 des Motorgehäuses 303 an der Seitenwand 323 des Motorgehäuses 303 positioniert. Die Luftaustrittsöffnung 338 ist in diesem Ausführungsbeispiel am Boden des Gehäusetopfes 318 positioniert. Der Strömungsweg der durch die Lufteintrittsöffnung 329 in das Motorgehäuse 303 einströmenden Luft und der durch die Luftaustrittsöffnung 338 aus dem Motorgehäuse 303 ausströmenden Luft sind durch die Pfeile 331 schematisch dargestellt. In Abhängigkeit von der Positionierung und der Anzahl der zumindest einen Lufteintrittsöffnungen 329 sowie der Beschaffenheit und Drehrichtung der zumindest einen zweiten Luftfördervorrichtung 346 kann die Luft axial oder radial in den Gehäusetopf 318 einströmen. Darüber hinaus kann in Abhängigkeit von der Positionierung und der Anzahl der Lufteintrittsöffnungen 329 sowie der Beschaffenheit und Drehrichtung der zumindest einen zweiten Luftfördervorrichtung 346 die Luft im Bereich der Oberseite 342 und/oder im Bereich des Bodens des Motorgehäuses 303 in den Gehäusetopf 318 einströmen.In the in 4 illustrated embodiment, the air inlet opening 329 adjacent to the top 342 of the motor housing 303 on the side wall 323 of the motor housing 303 positioned. The air outlet opening 338 is in this embodiment at the bottom of the housing pot 318 positioned. The flow path through the air inlet opening 329 in the motor housing 303 incoming air and through the air outlet opening 338 from the motor housing 303 escaping air are through the arrows 331 shown schematically. Depending on the positioning and the number of at least one air inlet openings 329 as well as the nature and direction of rotation of the at least one second air conveyor device 346 The air can be axial or radial in the housing pot 318 flow. In addition, depending on the positioning and the number of air intake openings 329 as well as the nature and direction of rotation of the at least one second air conveyor device 346 the air in the area of the top 342 and / or in the region of the bottom of the motor housing 303 in the housing pot 318 flow.
In dem in 4 dargestellten Ausführungsbeispiel wird durch die Gestaltung und die Drehbewegung der zumindest einen zweiten Luftfördervorrichtung 346 Luft durch die zumindest eine Lufteintrittsöffnung 329 in das Motorgehäuse 303 eingesaugt und umströmt zunächst das erste Lager 316. Dabei strömt die Luft parallel zur Motorachse 305 entlang der Seitenwand 323 des Motorgehäuses 303 bis zum Bürstenapparat 343 und dem Kommutator 344 des elektrischen Gebläsemotors 304 sowie zum zweiten Lager 317. Anschließend strömt die Luft durch die zumindest eine Luftaustrittsöffnung 338 am Boden des Gehäusetopfes 318 wieder aus.In the in 4 illustrated embodiment is by the design and the rotational movement of the at least one second air conveying device 346 Air through the at least one air inlet opening 329 in the motor housing 303 sucked in and flows around first the first camp 316 , The air flows parallel to the motor axis 305 along the side wall 323 of the motor housing 303 to the brush apparatus 343 and the commutator 344 of the electric fan motor 304 as well as to the second camp 317 , Subsequently, the air flows through the at least one air outlet opening 338 at the bottom of the housing pot 318 out again.
Die Lufteintrittsöffnung 329 kann mit einer ersten Luftleitung fluidverbunden sein. Die Luftaustrittsöffnung 338 kann mit einer zweiten Luftleitung fluidverbunden sein. Über die erste Luftleitung wird Luft zum Kühlen des elektrischen Gebläsemotors 304 und der Lager 316, 317 zur Lufteintrittsöffnung 329 herangeführt, welche die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 346 in das Motorgehäuse 303 hineinsaugt und durch die Luftaustrittsöffnung 338 wieder aus dem Motorgehäuse 303 herausbläst. Durch die zweite Luftleitung wird die Luft nach dem Verlassen des Motorgehäuses 303 abgeführt. Die erste Luftleitung kann beispielsweise Luft aus einem Bereich des Luftkanals 310 abzweigen.The air inlet opening 329 can be fluidly connected to a first air line. The air outlet opening 338 may be fluidly connected to a second air line. Air is used to cool the electric fan motor via the first air line 304 and the camp 316 . 317 to the air inlet opening 329 introduced, which the at least one second air conveying device 346 in the motor housing 303 sucked in and through the air outlet opening 338 back out of the motor housing 303 blows out. Through the second air line is the air after leaving the motor housing 303 dissipated. For example, the first air duct may be air from an area of the air duct 310 branch.
In dem Luftkanal 310 können beispielhaft ein Filter und/oder ein Verdampfer angeordnet sein. Dabei kann die erste Luftleitung mit ihrem der Lufteintrittsöffnung 329 gegenüberliegenden Ende stromaufwärts und/oder stromabwärts des Filters und/oder des Verdampfers mit dem Luftkanal 310 fluidverbunden sein.In the air duct 310 For example, a filter and / or an evaporator can be arranged. In this case, the first air line with its the air inlet opening 329 opposite end upstream and / or downstream of the filter and / or the evaporator with the air duct 310 be fluidly connected.
Darüber hinaus kann die erste Luftleitung mit einer dritten Luftleitung fluidverbunden sein, wobei in der dritten Luftleitung vorzugsweise Kühlluft geführt wird, mit welcher ein Handschuhfach des Kraftfahrzeugs gekühlt werden kann. Alternativ kann die erste Luftleitung mit ihrem der Lufteintrittsöffnung 329 gegenüberliegenden Ende auch in die Fahrzeugkabine oder den Motorraum des Antriebsmotors des Kraftfahrzeugs münden.In addition, the first air line may be fluidly connected to a third air line, wherein in the third air line preferably cooling air is guided, with which a glove compartment of the motor vehicle can be cooled. Alternatively, the first air line with its the air inlet opening 329 also lead into the vehicle cabin or the engine compartment of the drive motor of the motor vehicle.
Die zweite Luftleitung ist mit der Luftaustrittsöffnung 338 fluidverbunden. Die im Motorgehäuse 303 erwärmte Luft strömt durch die Luftaustrittsöffnung 338 in die zweite Luftleitung und wird über die zweite Luftleitung aus dem Bereich des Motorgehäuses 303 abgeführt. Hierfür kann die zweite Luftleitung beispielsweise mit einem der Luftaustrittsöffnung 338 gegenüberliegenden Ende in die Fahrzeugkabine oder den Motorraum des Antriebsmotors des Kraftfahrzeugs münden. Alternativ kann die zweite Luftleitung an ihrem der Luftaustrittsöffnung 338 gegenüberliegenden Ende auch in den Luftkanal 310 münden.The second air line is with the air outlet opening 338 fluidly connected. The in the motor housing 303 heated air flows through the air outlet 338 in the second air line and is via the second air line from the area of the motor housing 303 dissipated. For this purpose, the second air line, for example, with one of the air outlet opening 338 opposite end in the vehicle cabin or the engine compartment of the drive motor of the motor vehicle. Alternatively, the second air duct at its the air outlet opening 338 opposite end also in the air duct 310 lead.
In Abhängigkeit von der Gestaltung und Betriebsweise der zumindest einen zweiten Luftfördervorrichtung 326 sowie der Anzahl und Positionierung der zumindest einen Lufteintrittsöffnung 329 und der zumindest einen Luftaustrittsöffnung 338 können sich anderweitige Strömungspfade als die mit den Pfeilen 331 schematisch dargestellten Strömungspfade für die im Motorgehäuse 303 strömende Luft ausbilden. Alternativ kann auch lediglich eine einzige Öffnung, welche als Lufteintritts- und als Luftaustrittsöffnung fungiert, vorgesehen sein.Depending on the design and operation of the at least one second air conveyor device 326 and the number and positioning of the at least one air inlet opening 329 and the at least one air outlet opening 338 may have flow paths other than those with the arrows 331 schematically illustrated flow paths for those in the motor housing 303 train streaming air. Alternatively, only a single opening, which functions as an air inlet and as an air outlet opening, may be provided.
Das Gehäuse 302 und die Seitenwand 323 des Motorgehäuses 303, der Motorhalter 319, der Rotor 306 sowie auch andere Komponenten der Gebläseanordnung 301 können Kappen, abdichtende Elemente, Rippen, Flüssigkeitsleitelemente, Stege, Kanäle und/oder Barrieren zur Abschirmung des elektrischen Gebläsemotors 304 gegen Flüssigkeitstropfen sowie auch zur Ableitung von Wasser aus dem Motorgehäuse 303 hinaus aufweisen.The housing 302 and the side wall 323 of the motor housing 303 , the engine mount 319 , the rotor 306 as well as other components of the fan assembly 301 can caps, sealing elements, ribs, Flüssigkeitsleitelemente, lands, channels and / or barriers for shielding the electric fan motor 304 against liquid drops as well as for the discharge of water from the motor housing 303 have.
Am radial äußeren Teil der zur ersten Stirnseite 311 des elektrischen Gebläsemotors 304 weisenden ersten Seite 325 des Gebläserads 307 können Zusatzschaufeln angeordnet sein. Vorzusehende Zusatzschaufeln sind insbesondere dazu ausgebildet, um Luft aus einem zwischen dem Gebläserad 307 und dem elektrischen Gebläsemotor 304 angeordneten Bereich in den Luftkanal 310 anzusaugen. Zweckmäßigerweise sind die Zusatzschaufeln durch eine axiale Verlängerung der Schaufeln des Schaufelkranzes 308 gebildet, derart, dass die Zusatzschaufeln als Enden der Schaufeln des Schaufelkranzes 308 eine zum elektrischen Gebläsemotor 304 weisende erste Seite 325 des Gebläserads 307 überragen.At the radially outer part of the first end face 311 of the electric fan motor 304 pointing first page 325 the blower wheel 307 Additional blades can be arranged. Supplementary blades to be provided are in particular designed to remove air from one between the blower 307 and the electric fan motor 304 arranged area in the air duct 310 to suck. Conveniently, the additional blades are by an axial extension of the blades of the blade ring 308 formed, such that the additional blades as the ends of the blades of the blade ring 308 one to the electric fan motor 304 pointing first page 325 the blower wheel 307 overtop.
In einer besonderen Ausführungsform ist die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 346 einteilig mit dem Gebläserad 307 an der ersten Seite 325 des Gebläserads 307 ausgebildet. Dabei kann die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 346 beispielsweise als Rippenstruktur ausgebildet sein. Dies hat den Vorteil, dass auf die erwähnten optional vorsehbaren Zusatzschaufeln verzichtet werden kann.In a particular embodiment, the at least one second air conveying device 346 in one piece with the impeller 307 on the first page 325 the blower wheel 307 educated. In this case, the at least one second air conveying device 346 be formed for example as a rib structure. This has the advantage that it is possible to dispense with the mentioned optionally foreseeable additional blades.
5 zeigt eine schematische Schnittdarstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels einer Gebläseanordnung 401. Die Gebläseanordnung 401 kann beispielhaft in einer nicht näher dargestellten Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs angeordnet sein. Dabei weist die Gebläseanordnung 401 ein nicht näher dargestelltes Gehäuse 402, beispielsweise ein aus einem geeigneten Kunststoff ausgebildetes Spiralgehäuse auf. Das Gehäuse 402 weist ein Motorgehäuse 403 oder einen Aufnahmeraum zur Aufnahme eines Motorgehäuses 403 auf. In dem Motorgehäuse 403 ist ein elektrischer Gebläsemotor 404 aufgenommen. Das Motorgehäuse 403 kann dabei vom Gehäuse 402 ausgebildet sein oder in eine entsprechende am Gehäuse 402 ausgebildete Einsetzöffnung in das Gehäuse 402 einsetzbar sein. 5 shows a schematic sectional view of another embodiment of a blower arrangement 401 , The fan arrangement 401 may be arranged by way of example in a ventilation, heating and / or air conditioning, not shown, of a motor vehicle. In this case, the blower arrangement 401 a not-shown housing 402 , For example, formed of a suitable plastic spiral housing. The housing 402 has a motor housing 403 or a receiving space for receiving a motor housing 403 on. In the motor housing 403 is an electric fan motor 404 added. The motor housing 403 can from the case 402 be formed or in a corresponding on the housing 402 trained insertion into the housing 402 be usable.
Der elektrische Gebläsemotor 404 weist insbesondere eine Motorachse 405, einen Stator und einen Rotor 406 mit Wicklung auf. Auf der Motorachse 405 ist ein Gebläserad 407 drehantreibbar gelagert. Das Gebläserad 407 weist eine Mehrzahl von Schaufeln auf. Die Schaufeln sind beispielhaft in Form eines in 5 nicht im Detail dargestellten Schaufelkranzes angeordnet, welcher über eine Gebläseradnabe 409 mit dem drehbaren Rotor 406 verbunden ist.The electric fan motor 404 in particular has a motor axis 405 , a stator and a rotor 406 with winding up. On the engine axle 405 is an impeller 407 rotatably mounted. The fan wheel 407 has a plurality of blades. The blades are exemplary in the form of an in 5 Not shown in detail blade ring arranged, which via an impeller hub 409 with the rotatable rotor 406 connected is.
Im Betrieb der Gebläseanordnung 401 wird durch das Gebläserad 407 Luft aus der Umgebung des Kraftfahrzeugs oder dem Kraftfahrzeuginnenraum in einen vom Gehäuse 402 ausgebildeten Luftkanal 410 angesaugt und durch den Luftkanal 410 in Richtung eines Verdampfers und/oder zumindest einer Heizvorrichtung und/oder zumindest eines in die Fahrzeugkabine gerichteten Luftausströmers gefördert.In operation of the blower arrangement 401 gets through the fan wheel 407 Air from the environment of the motor vehicle or the motor vehicle interior in one of the housing 402 trained air duct 410 sucked in and through the air duct 410 in the direction of an evaporator and / or at least one heating device and / or at least one directed into the vehicle cabin Luftausströmers promoted.
An einer dem Gebläserad 407 zugewandten ersten Stirnseite 411 des elektrischen Gebläsemotors 404 ragt ein erstes Motorachsenende 412 senkrecht zur ersten Stirnseite 411 in den vom Motorgehäuse 403 gebildeten Motorraum 413 hinein. An einer der ersten Stirnseite 411 des elektrischen Gebläsemotors 404 gegenüberliegenden zweiten Stirnseite 414 des elektrischen Gebläsemotors 404 ragt ein zweites Motorachsenende 415 senkrecht zur zweiten Stirnseite 414 in den Motorraum 413 hinein. Dabei ist das erste Motorachsenende 412 in dem in 5 gezeigten Ausführungsbeispiel um ein Vielfaches länger als das zweite Motorachsenende 415. Das erste Motorachsenende 412 ist mit der Gebläseradnabe 409 des Gebläserads 407 verbunden und durchragt die zum Gebläserad 407 weisende Oberseite 442 des Motorgehäuses 403.At one of the impeller 407 facing first end face 411 of the electric fan motor 404 protrudes a first motor axis end 412 perpendicular to the first end face 411 in the engine case 403 engine compartment formed 413 into it. At one of the first end 411 of the electric fan motor 404 opposite second end face 414 of the electric fan motor 404 protrudes a second motor axis end 415 perpendicular to the second end face 414 in the engine compartment 413 into it. Here is the first motor axis end 412 in the 5 shown embodiment, many times longer than the second motor axis end 415 , The first motor axis end 412 is with the fan hub 409 the blower wheel 407 connected and protrudes through the fan wheel 407 facing top 442 of the motor housing 403 ,
Der Stator ist in dem Motorgehäuse 403 fest verbunden angeordnet. Der Rotor 406 ist in dem Motorgehäuse 403 über eine Lageranordnung, bestehend aus einem ersten Lager 416 und einem zweiten Lager 417, drehantreibbar an der Motorachse 405 angeordnet. Dabei weist der Rotor 406 beispielhaft einen Rotortopf sowie an dem Rotortopf angeordnete Rotormagneten auf. Die Rotormagneten wirken mit dem Stator des elektrischen Gebläsemotors 404 zur elektrischen Antriebserzeugung zusammen und bewirken eine Drehbewegung des Rotors 406 und des Gebläserads 407.The stator is in the motor housing 403 firmly connected. The rotor 406 is in the motor housing 403 via a bearing arrangement consisting of a first bearing 416 and a second camp 417 , rotatably drivable on the motor axis 405 arranged. In this case, the rotor 406 by way of example a rotor pot and rotor magnets arranged on the rotor pot. The rotor magnets interact with the stator of the electric fan motor 404 for electrical drive generation together and cause a rotational movement of the rotor 406 and the blower wheel 407 ,
Der elektrische Gebläsemotor 404 ist beispielsweise ein Bürstenmotor. Auch kann der elektrische Gebläsemotor 404 alternativ ein bürstenloser Gleichstrommotor, ein Außenläufer oder Innenläufer, ein elektronisch kommutierter Motor (EC), ein Gleichstrom- oder ein Wechselstrom-Motor sowie auch ein anderer Motortyp sein.The electric fan motor 404 is, for example, a brush motor. Also, the electric fan motor 404 Alternatively, a brushless DC motor, an external rotor or rotor, an electronically commutated motor (EC), a DC or AC motor and also be another type of motor.
Das erste Motorachsenende 412 ragt mit dem Gebläserad 407 in den Luftkanal 410 hinein. Der Luftkanal 410 steht vorteilhaft mit zumindest einem Lufteinlass in Verbindung. Dabei kann es sich um einen Frischlufteinlass und/oder einen Umlufteinlass handeln. Mittels des Frischlufteinlasses kann von außerhalb des Kraftfahrzeugs Luft in den Luftkanal 410 eingesaugt werden, durch den Umlufteinlass kann Luft aus dem Kraftfahrzeuginnenraum in den Luftkanal 410 eingesaugt werden. Mittels einer verstellbaren Frischluft-Umluft-Klappe ist das Mischungsverhältnis von Frischluft zu Umluft regelbar. Alternativ kann mittels der Frischluft-Umluft-Klappe auch nur Frischluft oder nur Umluft in den Luftkanal 410 einsaugbar sein. Das Gebläserad 407 wird von dem elektrischen Gebläsemotor 404 angetrieben und erzeugt einen Luftstrom in dem Luftkanal 410 ausgehend von zumindest einem der Lufteinlässe hin zu dem zumindest einen Luftauslass.The first motor axis end 412 sticks out with the blower wheel 407 in the air duct 410 into it. The air duct 410 is advantageously associated with at least one air inlet. This may be a fresh air inlet and / or a recirculation air inlet. By means of the fresh air inlet can from outside the motor vehicle air into the air duct 410 be sucked through the air intake, air from the vehicle interior in the air duct 410 be sucked in. By means of an adjustable fresh air circulating air flap, the mixing ratio of fresh air to circulating air can be regulated. Alternatively, by means of the fresh air recirculation flap also only fresh air or only circulating air in the air duct 410 be sucked. The fan wheel 407 is from the electric fan motor 404 driven and generates an air flow in the air duct 410 starting from at least one of the air inlets towards the at least one air outlet.
Der elektrische Gebläsemotor 404 ist beispielhaft mittels eines Motorhalters 419 in dem Motorgehäuse 403 schwingungsentkoppelt gehalten. Dadurch lassen sich Schwingungen des elektrischen Gebläsemotors 404 oder des Gebläserads 407 von dem Motorgehäuse 403 isolieren und werden nur reduziert in die übrigen Bereiche des Gehäuses 402 der Gebläseanordnung 401 oder andere Bereiche der Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage weitergeleitet.The electric fan motor 404 is exemplary by means of a motor holder 419 in the motor housing 403 kept vibration decoupled. This allows vibrations of the electric fan motor 404 or the blower wheel 407 from the motor housing 403 isolate and are only reduced in the remaining areas of the housing 402 the blower arrangement 401 or other areas of ventilation, heating and / or air conditioning forwarded.
Das Motorgehäuse 403 weist einen Gehäusetopf 418 auf, in welchem der elektrische Gebläsemotor 404 mittels des Motorhalters 419 angeordnet ist. Dabei ist das Motorgehäuse 403 des in 5 gezeigten Ausführungsbeispiels mehrteilig ausgebildet. Der Gehäusetopf 418 weist eine erste Motorgehäusehälfte 420 und eine zur ersten Motorgehäusehälfte 420 komplementär ausgebildete zweite Motorgehäusehälfte 421 auf. Die beiden Motorgehäusehälften 420, 421 sind an einer gemeinsamen Trennebene aneinander anliegend anordenbar und miteinander verbindbar. Die Trennebene ist dabei derart angeordnet, dass die Motorachse 405 des elektrischen Gebläsemotors 404 in der Trennebene angeordnet ist. In alternativen Ausführungsformen kann die Trennebene auch derart angeordnet sein, dass die Motorachse 405 in einer parallel zur Trennebene angeordneten Ebene angeordnet ist oder derart, dass die Trennebene die Motorachse 405 im Wesentlichen senkrecht schneidet. Die beiden Motorgehäusehälften 420, 421 des Gehäusetopfes 418 können mittels einer Verbindung 422, beispielsweise einer Steck- oder Nut- und Federverbindung, miteinander verbunden sein. Alternativ können der Gehäusetopf 418 und/oder das Motorgehäuse 403 auch einteilig ausgebildet sein.The motor housing 403 has a housing pot 418 in which the electric fan motor 404 by means of the motor holder 419 is arranged. Here is the motor housing 403 of in 5 shown embodiment formed in several parts. The housing pot 418 has a first motor housing half 420 and one to the first motor housing half 420 complementarily formed second motor housing half 421 on. The two motor housing halves 420 . 421 can be arranged adjacent to each other at a common parting plane and connectable to each other. The parting plane is arranged such that the motor axis 405 of the electric fan motor 404 is arranged in the parting plane. In alternative embodiments, the parting plane may also be arranged such that the motor axis 405 is arranged in a plane arranged parallel to the plane of separation or such that the parting plane of the motor axis 405 essentially perpendicularly intersects. The two motor housing halves 420 . 421 of the housing pot 418 can by means of a connection 422 , For example, a plug-in or tongue and groove connection, be connected to each other. Alternatively, the housing pot 418 and / or the motor housing 403 also be formed in one piece.
Darüber hinaus weist das in 5 gezeigte Motorgehäuse 403 eine den elektrischen Gebläsemotor 404 umfangsmäßig umgebende Seitenwand 423 auf. Dabei kann die Seitenwand 423 den elektrischen Gebläsemotor 404 unterbrochen oder vollständig umgeben. Die Seitenwand 423 kann ein- oder mehrteilig ausgebildet sein.In addition, the in 5 shown motor housing 403 an electric fan motor 404 circumferentially surrounding side wall 423 on. It can the side wall 423 the electric fan motor 404 interrupted or completely surrounded. The side wall 423 can be formed in one or more parts.
Axial zwischen dem elektrischen Gebläsemotor 404 und dem Gebläserad 407 ist eine Wasserschutzkappe an der Motorachse 405 angeordnet. Die Wasserschutzkappe bildet einen hin zur ebenfalls in der axialen Richtung A gewölbten Gebläseradnabe 409 gewölbten Dom 433 aus. In der Mitte des Doms 433 ist eine flanschartige Öffnung 434 ausgebildet. Durch die flanschartige Öffnung 434 ragt das erste Motorachsenende 412 aus dem Motorgehäuse 403 heraus und in den Luftkanal 410 hinein. Dabei umläuft ein Öffnungsrand 435 der flanschartigen Öffnung 434 von radial außen die Motorachse 405. Zwischen diesem Öffnungsrand 435 und der Außenfläche der Motorachse 405 ist ein Ringspalt 436 angeordnet.Axial between the electric fan motor 404 and the blower wheel 407 is a water protection cap on the motor axle 405 arranged. The water protection cap forms towards the fan hub, which is also curved in the axial direction A. 409 arched cathedral 433 out. In the middle of the cathedral 433 is a flange-like opening 434 educated. Through the flange-like opening 434 protrudes the first motor axis end 412 from the motor housing 403 out and into the air duct 410 into it. It rotates an opening edge 435 the flange-like opening 434 from radially outside the motor axis 405 , Between this opening edge 435 and the outer surface of the motor axis 405 is an annular gap 436 arranged.
Zwischen der zur ersten Stirnseite 411 des elektrischen Gebläsemotors 404 weisenden konkaven Seite des Doms 433 der Wasserschutzkappe und der ersten Stirnseite 411 des elektrischen Gebläsemotors 404 ist eine zweite Luftfördervorrichtung 446 drehantreibbar am ersten Motorachsenende 412 angeordnet. In alternativen Ausführungsbeispielen sind am ersten Motorachsenende 412 mehr als eine zweite Luftfördervorrichtung 446 drehantreibbar angeordnet. Dabei benötigt die zweite Luftfördervorrichtung 446 keinen eigenen Antrieb, sondern wird durch den elektrischen Gebläsemotor 404, welcher auch das Gebläserad 407 antreibt, mitgedreht.Between the first end 411 of the electric fan motor 404 facing concave side of the dome 433 the water protection cap and the first front side 411 of the electric fan motor 404 is a second air conveyor 446 rotatably drivable at the first motor axis end 412 arranged. In alternative embodiments, the motor shaft end is at the first end 412 more than a second air conveyor 446 rotatably drivable arranged. It requires the second air conveyor 446 no own drive, but by the electric blower motor 404 which also includes the impeller 407 drives, turned.
Die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 446 ist derart ausgebildet, dass sie mittels einer Drehbewegung einen Luftstrom erzeugt, indem sie der im Motorgehäuse 403 enthaltenen Luft Druck- und Geschwindigkeitsenergie zuführt. Die Rotationsachse der Drehbewegung wird dabei durch die Motorachse 405 gebildet.The at least one second air conveying device 446 is designed such that it generates a flow of air by means of a rotary motion, by that in the motor housing 403 contained air pressure and speed energy supplies. The axis of rotation of the rotary motion is thereby through the motor axis 405 educated.
Für die Energieübertragung kann die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 446 beispielsweise einen im Wesentlichen scheiben-, ring- oder topfförmigen Trägerkörper mit umlaufend an dem Trägerkörper angeordneten Schaufeln aufweisen. Der Trägerkörper kann eben, querschnittsmäßig in einer axialen Richtung A gewölbt oder auch entgegengesetzt der axialen Richtung A gewölbt ausgebildet sein. Die Schaufeln können in verschiedenen Ausführungsvarianten, beispielsweise ebenflächig oder gekrümmt ausgebildet, vorgesehen sein. Dabei kann die Krümmung der Schaufeln in Laufrichtung der Drehbewegung der zweiten Luftfördervorrichtung 446 oder auch entgegengesetzt dieser Laufrichtung gekrümmt ausgebildet sein.For the energy transmission, the at least one second air conveying device 446 For example, have a substantially disk-shaped, ring-shaped or cup-shaped carrier body with circumferentially arranged on the support body blades. The carrier body can be curved, even in cross-section in an axial direction A, or curved in the opposite direction to the axial direction A. The blades can be provided in various embodiments, for example, planar or curved. In this case, the curvature of the blades in the direction of rotation of the second air conveyor 446 or be formed curved opposite to this direction.
Die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 446 kann beispielsweise einem Propeller ähneln und mittels einer Rotation um die Motorachse 405 einen im Wesentlichen parallel zur Motorachse 405 gerichteten Luftstrom erzeugen. Alternativ kann die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 446 auch die Form eines Mühlrads aufweisen und mittels einer Rotation um die Motorachse 405 Luft im Wesentlichen axial entlang der Motorachse 405 ansaugen und radial nach außen abströmen. Es kann auch zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 446 vorgesehen sein, die ausgebildet ist, um mittels einer Rotation um die Motorachse 405 einen im Wesentlichen diagonal zur Motorachse 405 von der Motorachse 405 abströmenden Luftstrom zu erzeugen.The at least one second air conveying device 446 For example, it can resemble a propeller and rotate around the motor axis 405 one substantially parallel to the motor axis 405 generate directed airflow. Alternatively, the at least one second air conveying device 446 also have the shape of a mill wheel and by means of a rotation about the motor axis 405 Air substantially axially along the motor axis 405 suck in and drain radially outward. It can also be at least a second air conveyor 446 be provided, which is designed to rotate by means of a rotation about the motor axis 405 a substantially diagonal to the motor axis 405 from the motor axis 405 to generate outflowing airflow.
Die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 446 kann je nach Beschaffenheit eine zur ersten Stirnseite 411 des elektrischen Gebläsemotors 404 weisende Ansaugseite oder eine zur ersten Stirnseite 411 weisende Druckseite aufweisen. In alternativen Ausführungsvarianten der Gebläseanordnung 401 kann die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 446 auch derart ausgebildet sein, dass sie einen in radialer Richtung von der Motorachse 405 wegweisend oder in radialer Richtung zur Motorachse 405 weisend gerichteten Luftstrom erzeugt.The at least one second air conveying device 446 may, depending on the nature of the first front page 411 of the electric fan motor 404 pointing suction side or one to the first end face 411 have pointing pressure side. In alternative embodiments of the fan assembly 401 the at least one second air conveying device 446 also be designed so that they have a in the radial direction of the motor axis 405 groundbreaking or in the radial direction to the motor axis 405 pointing directed airflow generated.
Das Motorgehäuse 403 der in 5 gezeigten Gebläseanordnung 401 weist beispielhaft eine erste Lufteintrittsöffnung 429, eine zweite Lufteintrittsöffnung 445 und eine Luftaustrittsöffnung 438 auf. Die Anzahl der am Motorgehäuse 403 angeordneten und/oder ausgebildeten Lufteintrittsöffnungen 429, 445 und/oder Luftaustrittsöffnungen 438 kann/können in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen variieren. Auch kann die Position der Lufteintrittsöffnungen 429, 445 und/oder der zumindest einen Luftaustrittsöffnung 438 am Motorgehäuse 403 in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen variieren.The motor housing 403 the in 5 shown blower arrangement 401 exemplifies a first air inlet opening 429 , a second air inlet opening 445 and an air outlet 438 on. The number of the motor housing 403 arranged and / or trained air inlet openings 429 . 445 and / or air outlet openings 438 can vary in different embodiments. Also, the position of the air intake openings 429 . 445 and / or the at least one air outlet opening 438 on the motor housing 403 vary in different embodiments.
In dem in 5 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Luftaustrittsöffnung 438 im Bereich des Ringspalts 436 angeordnet bzw. beispielhaft durch den Ringspalt 436 gebildet. Die erste Lufteintrittsöffnung 429 ist in diesem Ausführungsbeispiel benachbart zur Oberseite 442 des Motorgehäuses 403 an der Seitenwand 423 des Motorgehäuses 403 positioniert. Die zweite Lufteintrittsöffnung 445 ist am Boden des Gehäusetopfes 418 positioniert. Der Strömungsweg der durch die Lufteintrittsöffnungen 429, 445 in das Motorgehäuse 403 einströmenden Luft und der durch die Luftaustrittsöffnung 438 aus dem Motorgehäuse 403 ausströmenden Luft ist durch die Pfeile 431 schematisch dargestellt. In Abhängigkeit von der Positionierung und der Anzahl der Lufteintrittsöffnungen 429, 445 sowie der Beschaffenheit und Drehrichtung der zumindest einen zweiten Luftfördervorrichtung 446 kann die Luft axial oder radial in den Gehäusetopf 418 einströmen. Darüber hinaus kann in Abhängigkeit von der Positionierung und der Anzahl der Lufteintrittsöffnungen 429, 445 sowie der Beschaffenheit und Drehrichtung der zumindest einen zweiten Luftfördervorrichtung 446 die Luft im Bereich der Oberseite 442 und/oder im Bereich des Bodens des Motorgehäuses 403 in den Gehäusetopf 418 einströmen.In the in 5 illustrated embodiment, the air outlet opening 438 in the area of the annular gap 436 arranged or exemplified by the annular gap 436 educated. The first air inlet opening 429 is adjacent to the top in this embodiment 442 of the motor housing 403 on the side wall 423 of the motor housing 403 positioned. The second air inlet opening 445 is at the bottom of the housing pot 418 positioned. The flow path through the air inlet openings 429 . 445 in the motor housing 403 incoming air and through the air outlet opening 438 from the motor housing 403 escaping air is through the arrows 431 shown schematically. Depending on the positioning and the number of air inlets 429 . 445 as well as the nature and direction of rotation of the at least one second air conveyor device 446 The air can be axial or radial in the housing pot 418 flow. In addition, depending on the positioning and the number of air intake openings 429 . 445 as well as the nature and direction of rotation of the at least one second air conveyor device 446 the air in the area of the top 442 and / or in the region of the bottom of the motor housing 403 in the housing pot 418 flow.
In Abhängigkeit von der Gestaltung und Betriebsweise der zumindest einen zweiten Luftfördervorrichtung 446 sowie der Anzahl und Positionierung und der Anzahl der Lufteintrittsöffnungen 429, 445 und der zumindest einen Luftaustrittsöffnung 438 können sich anderweitige Strömungspfade als die mit den Pfeilen 431 schematisch dargestellten Strömungspfade für die im Motorgehäuse 403 strömende Luft ausbilden. Alternativ kann auch lediglich eine einzige Öffnung, welche als Lufteintritts- und als Luftaustrittsöffnung fungiert, vorgesehen sein.Depending on the design and operation of the at least one second air conveyor device 446 and the number and positioning and the number of air inlets 429 . 445 and the at least one air outlet opening 438 may have flow paths other than those with the arrows 431 schematically illustrated flow paths for those in the motor housing 403 train streaming air. Alternatively, only a single opening, which functions as an air inlet and as an air outlet opening, may be provided.
In dem in 5 dargestellten Ausführungsbeispiel wird durch die Gestaltung und die Drehbewegung der zumindest einen zweiten Luftfördervorrichtung 446 Luft durch die Lufteintrittsöffnungen 429, 445 im Bereich Oberseite 442 und des Bodens des Motorgehäuses 403 in das Motorgehäuse 403 eingesaugt. Die durch die zweite Lufteintrittsöffnung 445 eingesaugte Luft umströmt zunächst das zweite Lager 417 sowie den Bürstenapparat 443 und den Kommutator 244 des elektrischen Gebläsemotors 404. Anschließend strömt die Luft parallel zur Motorachse 405 und entlang der Seitenwand 423 des Motorgehäuses 403 hin zur Oberseite 442 des Motorgehäuses 403 und zum Ringspalt 436 bzw. zur Luftaustrittsöffnung 438. Gleichzeitig umströmt die durch die erste Lufteintrittsöffnung 429 in das Motorgehäuse 403 eingesaugte Luft das erste Lager 416 und strömt zum Ringspalt 436 bzw. zur Luftaustrittsöffnung 438 und aus dem Motorgehäuse 403 heraus.In the in 5 illustrated embodiment is by the design and the rotational movement of the at least one second air conveying device 446 Air through the air inlets 429 . 445 in the area top 442 and the bottom of the motor housing 403 in the motor housing 403 sucked. The through the second air inlet opening 445 aspirated air flows around the second bearing 417 as well as the brush apparatus 443 and the commutator 244 of the electric fan motor 404 , Subsequently, the air flows parallel to the motor axis 405 and along the sidewall 423 of the motor housing 403 towards the top 442 of the motor housing 403 and to the annular gap 436 or to the air outlet opening 438 , At the same time flows around the first air inlet opening 429 in the motor housing 403 sucked in air the first camp 416 and flows to the annular gap 436 or to the air outlet opening 438 and from the motor housing 403 out.
Eine oder beide der Lufteintrittsöffnungen 429, 445 können mit einer ersten Luftleitung fluidverbunden sein. Über die erste Luftleitung wird Luft zum Kühlen des elektrischen Gebläsemotors 404 und der Lager 416, 417 zu einer oder beiden der Lufteintrittsöffnungen 429, 445 herangeführt, welche die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 446 in das Motorgehäuse 403 hineinsaugt und durch die Luftaustrittsöffnung 438 wieder aus dem Motorgehäuse 403 herausbläst. Die erste Luftleitung kann beispielsweise Luft aus einem Bereich des Luftkanals 410 abzweigen.One or both of the air inlets 429 . 445 can be fluidly connected to a first air line. Air is used to cool the electric fan motor via the first air line 404 and the camp 416 . 417 to one or both of the air inlet openings 429 . 445 introduced, which the at least one second air conveying device 446 in the motor housing 403 sucked in and through the air outlet opening 438 back out of the motor housing 403 blows out. For example, the first air duct may be air from an area of the air duct 410 branch.
In dem Luftkanal 410 können beispielhaft ein Filter und/oder ein Verdampfer angeordnet sein. Dabei kann die erste Luftleitung mit ihrem einer oder beiden Lufteintrittsöffnungen 429, 445 gegenüberliegenden Ende stromaufwärts und/oder stromabwärts des Filters und/oder des Verdampfers mit dem Luftkanal 410 fluidverbunden sein.In the air duct 410 For example, a filter and / or an evaporator can be arranged. In this case, the first air line with its one or two air inlet openings 429 . 445 opposite end upstream and / or downstream of the filter and / or the evaporator with the air duct 410 be fluidly connected.
Darüber hinaus kann die erste Luftleitung mit einer dritten Luftleitung fluidverbunden sein, wobei in der dritten Luftleitung vorzugsweise Kühlluft geführt wird, mit welcher ein Handschuhfach des Kraftfahrzeugs gekühlt werden kann. Alternativ kann die erste Luftleitung mit ihrem einer oder beiden Lufteintrittsöffnungen 429, 445 gegenüberliegenden Ende auch in die Fahrzeugkabine oder den Motorraum des Kraftfahrzeugs münden.In addition, the first air line may be fluidly connected to a third air line, wherein in the third air line preferably cooling air is guided, with which a glove compartment of the motor vehicle can be cooled. Alternatively, the first air duct with its one or both air inlet openings 429 . 445 also lead into the vehicle cabin or the engine compartment of the motor vehicle.
Das Gehäuse 402 und die Seitenwand 423 des Motorgehäuses 403, der Motorhalter 419, der Rotor 406 sowie auch andere Komponenten der Gebläseanordnung 401 können Kappen, abdichtende Elemente, Rippen, Flüssigkeitsleitelemente, Stege, Kanäle und/oder Barrieren zur Abschirmung des elektrischen Gebläsemotors 404 gegen Flüssigkeitstropfen sowie auch zur Ableitung von Wasser aus dem Motorgehäuse 403 hinaus aufweisen.The housing 402 and the side wall 423 of the motor housing 403 , the engine mount 419 , the rotor 406 as well as other components of the fan assembly 401 can caps, sealing elements, ribs, Flüssigkeitsleitelemente, lands, channels and / or barriers for shielding the electric fan motor 404 against liquid drops as well as for the discharge of water from the motor housing 403 have.
Am radial äußeren Teil einer zur ersten Stirnseite 411 des elektrischen Gebläsemotors 404 weisenden ersten Seite 425 des Gebläserads 407 können Zusatzschaufeln angeordnet sein. Vorzusehende Zusatzschaufeln sind insbesondere dazu ausgebildet, um Luft aus einem zwischen dem Gebläserad 407 und dem elektrischen Gebläsemotor 404 angeordneten Bereich in den Luftkanal 410 anzusaugen. Zweckmäßigerweise sind die Zusatzschaufeln durch eine axiale Verlängerung der Schaufeln des Schaufelkranzes gebildet, derart, dass die Zusatzschaufeln als Enden der Schaufeln des Schaufelkranzes die erste Seite 425 des Gebläserads 407 überragen.At the radially outer part of a first end face 411 of the electric fan motor 404 pointing first page 425 the blower wheel 407 Additional blades can be arranged. Supplementary blades to be provided are in particular designed to remove air from between the impeller 407 and the electric fan motor 404 arranged area in the air duct 410 to suck. Advantageously, the additional blades are formed by an axial extension of the blades of the blade ring, such that the additional blades as the ends of the blades of the blade ring the first side 425 the blower wheel 407 overtop.
In einer besonderen Ausführungsform ist die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 446 einteilig mit dem Gebläserad 407 an der ersten Seite 425 des Gebläserads 407 ausgebildet. Dabei kann die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 446 beispielsweise als Rippenstruktur ausgebildet sein. Dies hat den Vorteil, dass auf die erwähnten optional vorsehbaren Zusatzschaufeln verzichtet werden kann.In a particular embodiment, the at least one second air conveying device 446 in one piece with the impeller 407 on the first page 425 the blower wheel 407 educated. In this case, the at least one second air conveying device 446 be formed for example as a rib structure. This has the advantage that it is possible to dispense with the mentioned optionally foreseeable additional blades.
6 zeigt eine schematische Schnittdarstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels einer Gebläseanordnung 501. Die Gebläseanordnung 501 kann beispielhaft in einer nicht näher dargestellten Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs angeordnet sein. Dabei weist die Gebläseanordnung 501 ein nicht näher dargestelltes Gehäuse 502, beispielsweise ein aus einem geeigneten Kunststoff ausgebildetes Spiralgehäuse, auf. Das Gehäuse 502 weist ein Motorgehäuse 503 oder einen Aufnahmeraum zur Aufnahme eines Motorgehäuses 503 auf. In dem Motorgehäuse 503 ist ein elektrischer Gebläsemotor 504 aufgenommen. Das Motorgehäuse 503 kann dabei vom Gehäuse 502 ausgebildet sein oder in eine entsprechende am Gehäuse 502 ausgebildete Einsetzöffnung in das Gehäuse 502 einsetzbar sein. 6 shows a schematic sectional view of another embodiment of a blower arrangement 501 , The fan arrangement 501 may be arranged by way of example in a ventilation, heating and / or air conditioning, not shown, of a motor vehicle. In this case, the blower arrangement 501 a not-shown housing 502 , For example, formed of a suitable plastic spiral housing, on. The housing 502 has a motor housing 503 or a receiving space for receiving a motor housing 503 on. In the motor housing 503 is an electric fan motor 504 added. The motor housing 503 can from the case 502 be formed or in a corresponding on the housing 502 trained insertion into the housing 502 be usable.
Der elektrische Gebläsemotor 504 weist insbesondere eine Motorachse 505, einen Stator und einen Rotor 506 mit Wicklung auf. Auf der Motorachse 505 ist ein Gebläserad 507 drehantreibbar gelagert. Das Gebläserad 507 weist eine Mehrzahl von Schaufeln auf. Die Schaufeln sind beispielhaft in Form eines in 6 nicht im Detail dargestellten Schaufelkranzes angeordnet, welcher über eine Gebläseradnabe 509 mit dem drehbaren Rotor 506 verbunden ist.The electric fan motor 504 in particular has a motor axis 505 , a stator and a rotor 506 with winding up. On the engine axle 505 is an impeller 507 rotatably mounted. The fan wheel 507 has a plurality of blades. The blades are exemplary in the form of an in 6 Not shown in detail blade ring arranged, which via an impeller hub 509 with the rotatable rotor 506 connected is.
Im Betrieb der Gebläseanordnung 501 wird durch das Gebläserad 507 Luft aus der Umgebung des Kraftfahrzeugs oder dem Kraftfahrzeuginnenraum in einen vom Gehäuse 502 ausgebildeten Luftkanal 510 angesaugt und durch den Luftkanal 510 in Richtung eines Verdampfers und/oder zumindest einer Heizvorrichtung und/oder zumindest eines in die Fahrzeugkabine gerichteten Luftausströmers gefördert.In operation of the blower arrangement 501 gets through the fan wheel 507 Air from the environment of the motor vehicle or the motor vehicle interior in one of the housing 502 trained air duct 510 sucked in and through the air duct 510 in the direction of an evaporator and / or at least one heating device and / or at least one directed into the vehicle cabin Luftausströmers promoted.
An einer dem Gebläserad 507 zugewandten ersten Stirnseite 511 des elektrischen Gebläsemotors 504 ragt ein erstes Motorachsenende 512 senkrecht zur ersten Stirnseite 511 in den vom Motorgehäuse 503 gebildeten Motorraum 513 hinein. An einer der ersten Stirnseite 511 des elektrischen Gebläsemotors 504 gegenüberliegenden zweiten Stirnseite 514 des elektrischen Gebläsemotors 504 ragt ein zweites Motorachsenende 515 senkrecht zur zweiten Stirnseite 514 in den Motorraum 513 hinein. Dabei ist das erste Motorachsenende 512 in dem in 6 gezeigten Ausführungsbeispiel um ein Vielfaches länger als das zweite Motorachsenende 515. Das erste Motorachsenende 512 ist mit der Gebläseradnabe 509 des Gebläserads 507 verbunden und durchragt die zum Gebläserad 507 weisende Oberseite 542 des Motorgehäuses 503.At one of the impeller 507 facing first end face 511 of the electric fan motor 504 protrudes a first motor axis end 512 perpendicular to the first end face 511 in the engine case 503 engine compartment formed 513 into it. At one of the first end 511 of the electric fan motor 504 opposite second end face 514 of the electric fan motor 504 protrudes a second motor axis end 515 perpendicular to the second end face 514 in the engine compartment 513 into it. Here is the first motor axis end 512 in the 6 shown embodiment, many times longer than the second motor axis end 515 , The first motor axis end 512 is with the fan hub 509 the blower wheel 507 connected and protrudes through the fan wheel 507 facing top 542 of the motor housing 503 ,
Der Stator ist in dem Motorgehäuse 503 fest verbunden angeordnet. Der Rotor 506 ist in dem Motorgehäuse 503 über eine Lageranordnung, bestehend aus einem ersten Lager 516 und einem zweiten Lager 517, drehantreibbar an der Motorachse 505 angeordnet. Dabei weist der Rotor 506 beispielhaft einen Rotortopf sowie an dem Rotortopf angeordnete Rotormagneten auf. Die Rotormagneten wirken mit dem Stator des elektrischen Gebläsemotors 504 zur elektrischen Antriebserzeugung zusammen und bewirken eine Drehbewegung des Rotors 506 und des Gebläserads 507.The stator is in the motor housing 503 firmly connected. The rotor 506 is in the motor housing 503 via a bearing arrangement consisting of a first bearing 516 and a second camp 517 , rotatably drivable on the motor axis 505 arranged. In this case, the rotor 506 by way of example a rotor pot and rotor magnets arranged on the rotor pot. The rotor magnets interact with the stator of the electric fan motor 504 for electrical drive generation together and cause a rotational movement of the rotor 506 and the blower wheel 507 ,
Der elektrische Gebläsemotor 504 ist beispielsweise ein Bürstenmotor. Auch kann der elektrische Gebläsemotor 504 alternativ ein bürstenloser Gleichstrommotor, ein Außenläufer oder Innenläufer, ein elektronisch kommutierter Motor (EC), ein Gleichstrom- oder ein Wechselstrom-Motor sowie auch ein anderer Motortyp sein.The electric fan motor 504 is, for example, a brush motor. Also, the electric fan motor 504 Alternatively, a brushless DC motor, an external rotor or rotor, an electronically commutated motor (EC), a DC or AC motor and also be another type of motor.
Das erste Motorachsenende 512 ragt mit dem Gebläserad 507 in den Luftkanal 510 hinein. Der Luftkanal 510 steht vorteilhaft mit zumindest einem Lufteinlass in Verbindung. Dabei kann es sich um einen Frischlufteinlass und/oder einen Umlufteinlass handeln. Mittels des Frischlufteinlasses kann von außerhalb des Kraftfahrzeugs Luft in den Luftkanal 510 eingesaugt werden, durch den Umlufteinlass kann Luft aus dem Kraftfahrzeuginnenraum in den Luftkanal 510 eingesaugt werden. Mittels einer verstellbaren Frischluft-Umluft-Klappe ist das Mischungsverhältnis von Frischluft zu Umluft regelbar. Alternativ kann mittels der Frischluft-Umluft-Klappe auch nur Frischluft oder nur Umluft in den Luftkanal 510 einsaugbar sein. Das Gebläserad 507 wird von dem elektrischen Gebläsemotor 504 angetrieben und erzeugt einen Luftstrom in dem Luftkanal 510 ausgehend von zumindest einem der Lufteinlässe hin zu dem zumindest einen Luftauslass.The first motor axis end 512 sticks out with the blower wheel 507 in the air duct 510 into it. The air duct 510 is advantageously associated with at least one air inlet. This may be a fresh air inlet and / or a recirculation air inlet. By means of the fresh air inlet can from outside the motor vehicle air into the air duct 510 be sucked through the air intake, air from the vehicle interior in the air duct 510 be sucked in. By means of an adjustable fresh air circulating air flap, the mixing ratio of fresh air to circulating air can be regulated. Alternatively, by means of the fresh air recirculation flap also only fresh air or only circulating air in the air duct 510 be sucked. The fan wheel 507 is from the electric fan motor 504 driven and generates an air flow in the air duct 510 starting from at least one of the air inlets towards the at least one air outlet.
Der elektrische Gebläsemotor 504 ist beispielhaft mittels eines Motorhalters 519 in dem Motorgehäuse 503 schwingungsentkoppelt gehalten. Dadurch lassen sich Schwingungen des elektrischen Gebläsemotors 504 oder des Gebläserads 507 von dem Motorgehäuse 503 isolieren und werden nur reduziert in die übrigen Bereiche des Gehäuses 502 der Gebläseanordnung 501 oder andere Bereiche der Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage weitergeleitet. The electric fan motor 504 is exemplary by means of a motor holder 519 in the motor housing 503 kept vibration decoupled. This allows vibrations of the electric fan motor 504 or the blower wheel 507 from the motor housing 503 isolate and are only reduced in the remaining areas of the housing 502 the blower arrangement 501 or other areas of ventilation, heating and / or air conditioning forwarded.
Das Motorgehäuse 503 weist einen Gehäusetopf 518 auf, in welchem der elektrische Gebläsemotor 504 mittels des Motorhalters 519 angeordnet ist. Dabei ist das Motorgehäuse 503 des in 6 gezeigten Ausführungsbeispiels mehrteilig ausgebildet. Der Gehäusetopf 518 weist eine erste Motorgehäusehälfte 520 und eine zur ersten Motorgehäusehälfte 520 komplementär ausgebildete zweite Motorgehäusehälfte 521 auf. Die beiden Motorgehäusehälften 520, 521 sind an einer gemeinsamen Trennebene aneinander anliegend anordenbar und miteinander verbindbar. Die Trennebene ist dabei derart angeordnet, dass die Motorachse 505 des elektrischen Gebläsemotors 504 in der Trennebene angeordnet ist. In alternativen Ausführungsformen kann die Trennebene auch derart angeordnet sein, dass die Motorachse 505 in einer parallel zur Trennebene angeordneten Ebene angeordnet ist oder derart, dass die Trennebene die Motorachse 505 im Wesentlichen senkrecht schneidet. Die beiden Motorgehäusehälften 520, 521 des Gehäusetopfes 518 können mittels einer Verbindung 522, beispielsweise einer Steck- oder Nut- und Federverbindung, miteinander verbunden sein. Alternativ können der Gehäusetopf 518 und/oder das Motorgehäuse 503 auch einteilig ausgebildet sein.The motor housing 503 has a housing pot 518 in which the electric fan motor 504 by means of the motor holder 519 is arranged. Here is the motor housing 503 of in 6 shown embodiment formed in several parts. The housing pot 518 has a first motor housing half 520 and one to the first motor housing half 520 complementarily formed second motor housing half 521 on. The two motor housing halves 520 . 521 can be arranged adjacent to each other at a common parting plane and connectable to each other. The parting plane is arranged such that the motor axis 505 of the electric fan motor 504 is arranged in the parting plane. In alternative embodiments, the parting plane may also be arranged such that the motor axis 505 is arranged in a plane arranged parallel to the plane of separation or such that the parting plane of the motor axis 505 essentially perpendicularly intersects. The two motor housing halves 520 . 521 of the housing pot 518 can by means of a connection 522 , For example, a plug-in or tongue and groove connection, be connected to each other. Alternatively, the housing pot 518 and / or the motor housing 503 also be formed in one piece.
Darüber hinaus weist das in 6 gezeigte Motorgehäuse 503 eine den elektrischen Gebläsemotor 504 umfangsmäßig umgebende Seitenwand 523 auf. Dabei kann die Seitenwand 523 den elektrischen Gebläsemotor 504 unterbrochen oder vollständig umgeben. Die Seitenwand 523 kann ein- oder mehrteilig ausgebildet sein.In addition, the in 6 shown motor housing 503 an electric fan motor 504 circumferentially surrounding side wall 523 on. It can the side wall 523 the electric fan motor 504 interrupted or completely surrounded. The side wall 523 can be formed in one or more parts.
Axial zwischen dem elektrischen Gebläsemotor 504 und dem Gebläserad 507 ist eine Wasserschutzkappe an der Motorachse 505 angeordnet. Die Wasserschutzkappe bildet einen hin zur ebenfalls in der axialen Richtung A gewölbten Gebläseradnabe 509 gewölbten Dom 533 aus. In der Mitte des Doms 533 ist eine flanschartige Öffnung 534 ausgebildet. Durch die flanschartige Öffnung 534 ragt das erste Motorachsenende 512 aus dem Motorgehäuse 503 heraus und in den Luftkanal 510 hinein. Dabei umläuft ein Öffnungsrand 535 der flanschartigen Öffnung 534 von radial außen die Motorachse 505. Zwischen diesem Öffnungsrand 535 und der Außenfläche der Motorachse 505 ist ein Ringspalt 536 angeordnet.Axial between the electric fan motor 504 and the blower wheel 507 is a water protection cap on the motor axle 505 arranged. The water protection cap forms towards the fan hub, which is also curved in the axial direction A. 509 arched cathedral 533 out. In the middle of the cathedral 533 is a flange-like opening 534 educated. Through the flange-like opening 534 protrudes the first motor axis end 512 from the motor housing 503 out and into the air duct 510 into it. It rotates an opening edge 535 the flange-like opening 534 from radially outside the motor axis 505 , Between this opening edge 535 and the outer surface of the motor axis 505 is an annular gap 536 arranged.
Zwischen der zur ersten Stirnseite 511 des elektrischen Gebläsemotors 504 weisenden konkaven Seite des Doms 533 der Wasserschutzkappe und der ersten Stirnseite 511 des elektrischen Gebläsemotors 504 ist eine zweite Luftfördervorrichtung 546 drehantreibbar am ersten Motorachsenende 512 angeordnet. In alternativen Ausführungsbeispielen sind am ersten Motorachsenende 512 mehr als eine zweite Luftfördervorrichtung 546 drehantreibbar angeordnet.Between the first end 511 of the electric fan motor 504 facing concave side of the dome 533 the water protection cap and the first front side 511 of the electric fan motor 504 is a second air conveyor 546 rotatably drivable at the first motor axis end 512 arranged. In alternative embodiments, the motor shaft end is at the first end 512 more than a second air conveyor 546 rotatably drivable arranged.
Zwischen dem Boden des Gehäusetopfes 518 und der zweiten Stirnseite 514 des elektrischen Gebläsemotors 504 ist eine erste Luftfördervorrichtung 526 drehantreibbar am zweiten Motorachsenende 515 angeordnet. In alternativen Ausführungsbeispielen sind am zweiten Motorachsenende 515 mehr als eine erste Luftfördervorrichtung 526 drehantreibbar angeordnet.Between the bottom of the housing pot 518 and the second end face 514 of the electric fan motor 504 is a first air conveying device 526 rotatably drivable on the second end of the motor shaft 515 arranged. In alternative embodiments, at the second motor axis end 515 more than a first air conveyor 526 rotatably drivable arranged.
Dabei benötigen die Luftfördervorrichtungen 546, 526 keinen eigenen Antrieb, sondern werden durch den elektrischen Gebläsemotor 504, welcher auch das Gebläserad 507 antreibt, mitgedreht.In this case, the air conveyors need 546 . 526 no own drive, but by the electric blower motor 504 which also includes the impeller 507 drives, turned.
Die Luftfördervorrichtungen 546, 526 sind derart ausgebildet, dass sie mittels einer Drehbewegung zumindest einen Luftstrom erzeugen, indem sie der im Motorgehäuse 503 enthaltenen Luft Druck- und Geschwindigkeitsenergie zuführen. Die Rotationsachse ihrer Drehbewegung wird dabei durch die Motorachse 505 gebildet.The air conveyors 546 . 526 are formed such that they generate by means of a rotary motion at least one air flow by the in the motor housing 503 supplied air pressure and speed energy. The axis of rotation of its rotary motion is thereby through the motor axis 505 educated.
Für die Energieübertragung können die Luftfördervorrichtungen 546, 526 beispielsweise einen im Wesentlichen scheiben-, ring- oder topfförmigen Trägerkörper mit umlaufend an dem Trägerkörper angeordneten Schaufeln aufweisen. Der Trägerkörper kann eben, querschnittsmäßig in einer axialen Richtung A gewölbt oder auch entgegengesetzt der axialen Richtung A gewölbt ausgebildet sein. Die Schaufeln können in verschiedenen Ausführungsvarianten, beispielsweise ebenflächig oder gekrümmt, ausgebildet vorgesehen sein. Dabei kann die Krümmung der Schaufeln in Laufrichtung der Drehbewegung der Luftfördervorrichtungen 546, 526 oder auch entgegengesetzt dieser Laufrichtung gekrümmt ausgebildet sein.For energy transfer, the air conveyors 546 . 526 For example, have a substantially disk-shaped, ring-shaped or cup-shaped carrier body with circumferentially arranged on the support body blades. The carrier body can be curved, even in cross-section in an axial direction A, or curved in the opposite direction to the axial direction A. The blades can be provided in various design variants, for example, planar or curved. In this case, the curvature of the blades in the running direction of the rotational movement of the air conveying devices 546 . 526 or be formed curved opposite to this direction.
Die Luftfördervorrichtungen 546, 526 können beispielsweise einem Propeller ähneln und mittels einer Rotation um die Motorachse 505 einen im Wesentlichen parallel zur Motorachse 505 gerichteten Luftstrom erzeugen. Alternativ können die Luftfördervorrichtungen 546, 526 auch die Form eines Mühlrads aufweisen und mittels einer Rotation um die Motorachse 505 Luft im Wesentlichen axial entlang der Motorachse 505 ansaugen und radial nach außen abströmen. Es können auch Luftfördervorrichtungen 546, 526 vorgesehen sein, die ausgebildet sind, um mittels einer Rotation um die Motorachse 505 einen im Wesentlichen diagonal zur Motorachse 505 von der Motorachse 505 abströmenden Luftstrom zu erzeugen.The air conveyors 546 . 526 For example, they can resemble a propeller and by means of a rotation around the motor axis 505 one substantially parallel to the motor axis 505 generate directed airflow. Alternatively, the air conveyors 546 . 526 also have the shape of a mill wheel and by means of a rotation about the motor axis 505 Air substantially axially along the motor axis 505 suck in and drain radially outward. There may also be air conveyors 546 . 526 be provided, which are adapted to rotate by means of a rotation about the motor axis 505 a substantially diagonal to the motor axis 505 from the motor axis 505 to generate outflowing airflow.
Die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 546 kann je nach Beschaffenheit eine zur ersten Stirnseite 511 des elektrischen Gebläsemotors 504 weisende Ansaugseite oder eine zur ersten Stirnseite 511 weisende Druckseite aufweisen. In alternativen Ausführungsvarianten der Gebläseanordnung 501 kann die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 546 auch derart ausgebildet sein, dass sie einen in radialer Richtung von der Motorachse 505 wegweisend oder in radialer Richtung zur Motorachse 505 weisend gerichteten Luftstrom erzeugt.The at least one second air conveying device 546 may, depending on the nature of the first front page 511 of the electric fan motor 504 pointing suction side or one to the first end face 511 have pointing pressure side. In alternative embodiments of the fan assembly 501 the at least one second air conveying device 546 also be designed such that they are in the radial direction of the motor axis 505 groundbreaking or in the radial direction to the motor axis 505 pointing directed airflow generated.
Die zumindest eine erste Luftfördervorrichtung 526 kann je nach Beschaffenheit eine zur zweiten Stirnseite 514 des elektrischen Gebläsemotors 504 weisende Ansaugseite oder eine zur zweiten Stirnseite 514 weisende Druckseite aufweisen. In alternativen Ausführungsvarianten der Gebläseanordnung 501 kann die zumindest eine erste Luftfördervorrichtung 526 auch derart ausgebildet sein, dass sie einen in radialer Richtung von der Motorachse 505 wegweisend oder in radialer Richtung zur Motorachse 505 weisend gerichteten Luftstrom erzeugt.The at least one first air conveying device 526 can depending on the nature of a second end face 514 of the electric fan motor 504 facing suction side or one to the second end face 514 have pointing pressure side. In alternative embodiments of the fan assembly 501 the at least one first air conveying device 526 also be designed such that they are in the radial direction of the motor axis 505 groundbreaking or in the radial direction to the motor axis 505 pointing directed airflow generated.
Das Motorgehäuse 503 der in 6 gezeigten Gebläseanordnung 501 weist beispielhaft eine erste Lufteintrittsöffnung 529, eine zweite Lufteintrittsöffnung 545 und eine Luftaustrittsöffnung 538 auf. Die Anzahl der am Motorgehäuse 503 angeordneten und/oder ausgebildeten Lufteintrittsöffnungen 529, 545 und/oder Luftaustrittsöffnungen 538 kann/können in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen variieren. Auch können die Positionen der Lufteintrittsöffnungen 529, 545 und/oder der zumindest einen Luftaustrittsöffnung 538 am Motorgehäuse 503 in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen variieren.The motor housing 503 the in 6 shown blower arrangement 501 exemplifies a first air inlet opening 529 , a second air inlet opening 545 and an air outlet 538 on. The number of the motor housing 503 arranged and / or trained air inlet openings 529 . 545 and / or air outlet openings 538 can vary in different embodiments. Also, the positions of the air intake openings 529 . 545 and / or the at least one air outlet opening 538 on the motor housing 503 vary in different embodiments.
In dem in 6 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Luftaustrittsöffnung 538 im Bereich des Ringspalts 536 angeordnet bzw. beispielhaft durch den Ringspalt 536 gebildet. Die erste Lufteintrittsöffnung 529 ist in diesem Ausführungsbeispiel benachbart zur Oberseite 542 des Motorgehäuses 503 an der Seitenwand 523 des Motorgehäuses 503 positioniert. Die zweite Lufteintrittsöffnung 545 ist am Boden des Gehäusetopfes 518 positioniert. Der Strömungsweg der durch die Lufteintrittsöffnungen 529, 545 in das Motorgehäuse 503 einströmenden Luft und der durch die Luftaustrittsöffnung 538 aus dem Motorgehäuse 503 ausströmenden Luft ist durch die Pfeile 531 schematisch dargestellt. In Abhängigkeit von der Positionierung und der Anzahl der Lufteintrittsöffnungen 529, 545 sowie der Beschaffenheit und Drehrichtung der Luftfördervorrichtungen 546, 526 kann die Luft axial oder radial in den Gehäusetopf 518 einströmen. Darüber hinaus kann in Abhängigkeit von der Positionierung und der Anzahl der Lufteintrittsöffnungen 529, 545 sowie der Beschaffenheit und Drehrichtung der Luftfördervorrichtungen 546, 526 die Luft im Bereich der Oberseite 542 und/oder im Bereich des Bodens des Motorgehäuses 503 in den Gehäusetopf 518 einströmen.In the in 6 illustrated embodiment, the air outlet opening 538 in the area of the annular gap 536 arranged or exemplified by the annular gap 536 educated. The first air inlet opening 529 is adjacent to the top in this embodiment 542 of the motor housing 503 on the side wall 523 of the motor housing 503 positioned. The second air inlet opening 545 is at the bottom of the housing pot 518 positioned. The flow path through the air inlet openings 529 . 545 in the motor housing 503 incoming air and through the air outlet opening 538 from the motor housing 503 escaping air is through the arrows 531 shown schematically. Depending on the positioning and the number of air inlets 529 . 545 as well as the nature and direction of rotation of the air conveyors 546 . 526 The air can be axial or radial in the housing pot 518 flow. In addition, depending on the positioning and the number of air intake openings 529 . 545 as well as the nature and direction of rotation of the air conveyors 546 . 526 the air in the area of the top 542 and / or in the region of the bottom of the motor housing 503 in the housing pot 518 flow.
In Abhängigkeit von der Gestaltung und Betriebsweise der Luftfördervorrichtungen 546, 526 sowie der Anzahl und Positionierung und der Anzahl der Lufteintrittsöffnungen 529, 545 und der zumindest einen Luftaustrittsöffnung 538 können sich anderweitige Strömungspfade als die mit den Pfeilen 531 schematisch dargestellten Strömungspfade für die im Motorgehäuse 503 strömende Luft ausbilden. Alternativ kann auch lediglich eine einzige Öffnung, welche als Lufteintritts- und als Luftaustrittsöffnung fungiert, vorgesehen sein.Depending on the design and operation of the air conveyors 546 . 526 and the number and positioning and the number of air inlets 529 . 545 and the at least one air outlet opening 538 may have flow paths other than those with the arrows 531 schematically illustrated flow paths for those in the motor housing 503 train streaming air. Alternatively, only a single opening, which functions as an air inlet and as an air outlet opening, may be provided.
In dem in 6 dargestellten Ausführungsbeispiel wird durch die Gestaltung und die Drehbewegung der Luftfördervorrichtungen 546, 526 Luft durch die Lufteintrittsöffnungen 529, 545 im Bereich Oberseite 542 und des Bodens des Motorgehäuses 503 in das Motorgehäuse 503 eingesaugt. Die durch die zweite Lufteintrittsöffnung 545 eingesaugte Luft umströmt zunächst das zweite Lager 517 sowie den Bürstenapparat 543 und den Kommutator 544 des elektrischen Gebläsemotors 504. Anschließend strömt die Luft parallel zur Motorachse 505 und entlang der Seitenwand 523 des Motorgehäuses 503 hin zur Oberseite 542 des Motorgehäuses 503 und zum Ringspalt 536 bzw. zur Luftaustrittsöffnung 538. Gleichzeitig umströmt die durch die erste Lufteintrittsöffnung 529 in das Motorgehäuse 503 eingesaugte Luft das erste Lager 516 und strömt anschließend zum Ringspalt 536 bzw. zur Luftaustrittsöffnung 538 und aus dem Motorgehäuse 503 heraus.In the in 6 illustrated embodiment is characterized by the design and the rotational movement of the air conveyor devices 546 . 526 Air through the air inlets 529 . 545 in the area top 542 and the bottom of the motor housing 503 in the motor housing 503 sucked. The through the second air inlet opening 545 aspirated air flows around the second bearing 517 as well as the brush apparatus 543 and the commutator 544 of the electric fan motor 504 , Subsequently, the air flows parallel to the motor axis 505 and along the sidewall 523 of the motor housing 503 towards the top 542 of the motor housing 503 and to the annular gap 536 or to the air outlet opening 538 , At the same time flows around the first air inlet opening 529 in the motor housing 503 sucked in air the first camp 516 and then flows to the annular gap 536 or to the air outlet opening 538 and from the motor housing 503 out.
Eine oder beide der Lufteintrittsöffnungen 529, 545 können mit einer ersten Luftleitung fluidverbunden sein. Über die erste Luftleitung wird Luft zum Kühlen des elektrischen Gebläsemotors 504 und der Lager 516, 517 zu einer oder beiden der Lufteintrittsöffnungen 529, 545 herangeführt, welche die zumindest eine Luftfördervorrichtungen 546, 526 in das Motorgehäuse 503 hineinsaugt und durch die Luftaustrittsöffnung 538 wieder aus dem Motorgehäuse 503 herausbläst. Die erste Luftleitung kann beispielsweise Luft aus einem Bereich des Luftkanals 510 abzweigen.One or both of the air inlets 529 . 545 can be fluidly connected to a first air line. Air is used to cool the electric fan motor via the first air line 504 and the camp 516 . 517 to one or both of the air inlet openings 529 . 545 introduced, which at least one air conveying devices 546 . 526 in the motor housing 503 sucked in and through the air outlet opening 538 back out of the motor housing 503 blows out. For example, the first air duct may be air from an area of the air duct 510 branch.
In dem Luftkanal 510 können beispielhaft ein Filter und/oder ein Verdampfer angeordnet sein. Dabei kann die erste Luftleitung mit ihrem einer oder beiden Lufteintrittsöffnungen 529, 545 gegenüberliegenden Ende stromaufwärts und/oder stromabwärts des Filters und/oder des Verdampfers mit dem Luftkanal 510 fluidverbunden sein.In the air duct 510 For example, a filter and / or an evaporator can be arranged. In this case, the first air line with its one or two air inlet openings 529 . 545 opposite end upstream and / or downstream of the filter and / or the evaporator with the air duct 510 be fluidly connected.
Darüber hinaus kann die erste Luftleitung mit einer dritten Luftleitung fluidverbunden sein, wobei in der dritten Luftleitung vorzugsweise Kühlluft geführt wird, mit welcher ein Handschuhfach des Kraftfahrzeugs gekühlt werden kann. Alternativ kann die erste Luftleitung mit ihrem einer oder beiden Lufteintrittsöffnungen 529, 545 gegenüberliegenden Ende auch in die Fahrzeugkabine oder den Motorraum des Kraftfahrzeugs münden. In addition, the first air line may be fluidly connected to a third air line, wherein in the third air line preferably cooling air is guided, with which a glove compartment of the motor vehicle can be cooled. Alternatively, the first air duct with its one or both air inlet openings 529 . 545 also lead into the vehicle cabin or the engine compartment of the motor vehicle.
Das Gehäuse 502 und die Seitenwand 523 des Motorgehäuses 503, der Motorhalter 519, der Rotor 506 sowie auch andere Komponenten der Gebläseanordnung 501 können Kappen, abdichtende Elemente, Rippen, Flüssigkeitsleitelemente, Stege, Kanäle und/oder Barrieren zur Abschirmung des elektrischen Gebläsemotors 504 gegen Flüssigkeitstropfen sowie auch zur Ableitung von Wasser aus dem Motorgehäuse 503 hinaus aufweisen.The housing 502 and the side wall 523 of the motor housing 503 , the engine mount 519 , the rotor 506 as well as other components of the fan assembly 501 can caps, sealing elements, ribs, Flüssigkeitsleitelemente, lands, channels and / or barriers for shielding the electric fan motor 504 against liquid drops as well as for the discharge of water from the motor housing 503 have.
Am radial äußeren Teil der zur ersten Stirnseite 511 des elektrischen Gebläsemotors 504 weisenden ersten Seite 525 des Gebläserads 507 können Zusatzschaufeln angeordnet sein. Vorzusehende Zusatzschaufeln sind insbesondere dazu ausgebildet, um Luft aus einem zwischen dem Gebläserad 507 und dem elektrischen Gebläsemotor 504 angeordneten Bereich in den Luftkanal 510 anzusaugen. Zweckmäßigerweise sind die Zusatzschaufeln durch eine axiale Verlängerung der Schaufeln des Schaufelkranzes gebildet, derart, dass die Zusatzschaufeln als Enden der Schaufeln des Schaufelkranzes die zum elektrischen Gebläsemotor 504 weisende erste Seite 525 des Gebläserads 507 überragen.At the radially outer part of the first end face 511 of the electric fan motor 504 pointing first page 525 the blower wheel 507 Additional blades can be arranged. Supplementary blades to be provided are in particular designed to remove air from between the impeller 507 and the electric fan motor 504 arranged area in the air duct 510 to suck. Advantageously, the additional blades are formed by an axial extension of the blades of the blade ring, such that the additional blades as the ends of the blades of the blade ring to the electric fan motor 504 pointing first page 525 the blower wheel 507 overtop.
In einer besonderen Ausführungsform ist die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 546 einteilig mit dem Gebläserad 507 an der ersten Seite 525 des Gebläserads 507 ausgebildet. Dabei kann die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 546 beispielsweise als Rippenstruktur ausgebildet sein. Dies hat den Vorteil, dass auf die erwähnten optional vorsehbaren Zusatzschaufeln verzichtet werden kann.In a particular embodiment, the at least one second air conveying device 546 in one piece with the impeller 507 on the first page 525 the blower wheel 507 educated. In this case, the at least one second air conveying device 546 be formed for example as a rib structure. This has the advantage that it is possible to dispense with the mentioned optionally foreseeable additional blades.
7 zeigt eine schematische Schnittdarstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels einer Gebläseanordnung 601. Die Gebläseanordnung 601 kann beispielhaft in einer nicht näher dargestellten Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs angeordnet sein. Dabei weist die Gebläseanordnung 601 ein nicht näher dargestelltes Gehäuse 602, beispielsweise ein aus einem geeigneten Kunststoff ausgebildetes Spiralgehäuse, auf. Das Gehäuse 602 weist ein Motorgehäuse 603 oder einen Aufnahmeraum zur Aufnahme eines Motorgehäuses 603 auf. In dem Motorgehäuse 603 ist ein elektrischer Gebläsemotor 604 aufgenommen. Das Motorgehäuse 603 kann dabei vom Gehäuse 602 ausgebildet sein oder in eine entsprechende am Gehäuse 602 ausgebildete Einsetzöffnung in das Gehäuse 602 einsetzbar sein. 7 shows a schematic sectional view of another embodiment of a blower arrangement 601 , The fan arrangement 601 may be arranged by way of example in a ventilation, heating and / or air conditioning, not shown, of a motor vehicle. In this case, the blower arrangement 601 a not-shown housing 602 , For example, formed of a suitable plastic spiral housing, on. The housing 602 has a motor housing 603 or a receiving space for receiving a motor housing 603 on. In the motor housing 603 is an electric fan motor 604 added. The motor housing 603 can from the case 602 be formed or in a corresponding on the housing 602 trained insertion into the housing 602 be usable.
Der elektrische Gebläsemotor 604 weist insbesondere eine Motorachse 605, einen Stator und einen Rotor 606 mit Wicklung auf. Auf der Motorachse 605 ist ein Gebläserad 607 drehantreibbar gelagert. Das Gebläserad 607 weist eine Mehrzahl von Schaufeln auf. Die Schaufeln sind beispielhaft in Form eines in 7 nicht im Detail dargestellten Schaufelkranzes angeordnet, welcher über eine Gebläseradnabe 609 mit dem drehbaren Rotor 606 verbunden ist.The electric fan motor 604 in particular has a motor axis 605 , a stator and a rotor 606 with winding up. On the engine axle 605 is an impeller 607 rotatably mounted. The fan wheel 607 has a plurality of blades. The blades are exemplary in the form of an in 7 Not shown in detail blade ring arranged, which via an impeller hub 609 with the rotatable rotor 606 connected is.
Im Betrieb der Gebläseanordnung 601 wird durch das Gebläserad 607 Luft aus der Umgebung des Kraftfahrzeugs oder dem Kraftfahrzeuginnenraum in einen vom Gehäuse 602 ausgebildeten Luftkanal 610 angesaugt und durch den Luftkanal 610 in Richtung eines Verdampfers und/oder zumindest einer Heizvorrichtung und/oder zumindest eines in die Fahrzeugkabine gerichteten Luftausströmers gefördert.In operation of the blower arrangement 601 gets through the fan wheel 607 Air from the environment of the motor vehicle or the motor vehicle interior in one of the housing 602 trained air duct 610 sucked in and through the air duct 610 in the direction of an evaporator and / or at least one heating device and / or at least one directed into the vehicle cabin Luftausströmers promoted.
An einer dem Gebläserad 607 zugewandten ersten Stirnseite 611 des elektrischen Gebläsemotors 604 ragt ein erstes Motorachsenende 612 senkrecht zur ersten Stirnseite 611 in den vom Motorgehäuse 603 gebildeten Motorraum 613 hinein. An einer der ersten Stirnseite 611 des elektrischen Gebläsemotors 604 gegenüberliegenden zweiten Stirnseite 614 des elektrischen Gebläsemotors 604 ragt ein zweites Motorachsenende 615 senkrecht zur zweiten Stirnseite 614 in den Motorraum 613 hinein. Dabei ist das erste Motorachsenende 612 in dem in 7 gezeigten Ausführungsbeispiel um ein Vielfaches länger als das zweite Motorachsenende 615. Das erste Motorachsenende 612 ist mit der Gebläseradnabe 609 des Gebläserads 607 verbunden und durchragt die zum Gebläserad 607 weisende Oberseite 642 des Motorgehäuses 603.At one of the impeller 607 facing first end face 611 of the electric fan motor 604 protrudes a first motor axis end 612 perpendicular to the first end face 611 in the engine case 603 engine compartment formed 613 into it. At one of the first end 611 of the electric fan motor 604 opposite second end face 614 of the electric fan motor 604 protrudes a second motor axis end 615 perpendicular to the second end face 614 in the engine compartment 613 into it. Here is the first motor axis end 612 in the 7 shown embodiment, many times longer than the second motor axis end 615 , The first motor axis end 612 is with the fan hub 609 the blower wheel 607 connected and protrudes through the fan wheel 607 facing top 642 of the motor housing 603 ,
Der Stator ist in dem Motorgehäuse 603 fest verbunden angeordnet. Der Rotor 606 ist in dem Motorgehäuse 603 über eine Lageranordnung, bestehend aus einem ersten Lager 616 und einem zweiten Lager 617, drehantreibbar an der Motorachse 605 angeordnet. Dabei weist der Rotor 606 beispielhaft einen Rotortopf sowie an dem Rotortopf angeordnete Rotormagneten auf. Die Rotormagneten wirken mit dem Stator des elektrischen Gebläsemotors 604 zur elektrischen Antriebserzeugung zusammen und bewirken eine Drehbewegung des Rotors 606 und des Gebläserads 607.The stator is in the motor housing 603 firmly connected. The rotor 606 is in the motor housing 603 via a bearing arrangement consisting of a first bearing 616 and a second camp 617 , rotatably drivable on the motor axis 605 arranged. In this case, the rotor 606 by way of example a rotor pot and rotor magnets arranged on the rotor pot. The rotor magnets interact with the stator of the electric fan motor 604 for electrical drive generation together and cause a rotational movement of the rotor 606 and the blower wheel 607 ,
Der elektrische Gebläsemotor 604 ist beispielsweise ein Bürstenmotor. Auch kann der Gebläsemotor 604 alternativ ein bürstenloser Gleichstrommotor, ein Außenläufer oder Innenläufer, ein elektronisch kommutierter Motor (EC), ein Gleichstrom- oder ein Wechselstrom-Motor sowie auch ein anderer Motortyp sein.The electric fan motor 604 is, for example, a brush motor. Also, the blower motor 604 Alternatively, a brushless DC motor, an external rotor or internal rotor, an electronically commutated motor (EC), a DC or be an AC motor as well as another type of motor.
Das erste Motorachsenende 612 ragt mit dem Gebläserad 607 in den Luftkanal 610 hinein. Der Luftkanal 610 steht vorteilhaft mit zumindest einem Lufteinlass in Verbindung. Dabei kann es sich um einen Frischlufteinlass und/oder einen Umlufteinlass handeln. Mittels des Frischlufteinlasses kann von außerhalb des Kraftfahrzeugs Luft in den Luftkanal 610 eingesaugt werden, durch den Umlufteinlass kann Luft aus dem Kraftfahrzeuginnenraum in den Luftkanal 610 eingesaugt werden. Mittels einer verstellbaren Frischluft-Umluft-Klappe ist das Mischungsverhältnis von Frischluft zu Umluft regelbar. Alternativ kann mittels der Frischluft-Umluft-Klappe auch nur Frischluft oder nur Umluft in den Luftkanal 610 einsaugbar sein. Das Gebläserad 607 wird von dem elektrischen Gebläsemotor 604 angetrieben und erzeugt einen Luftstrom in dem Luftkanal 610 ausgehend von zumindest einem der Lufteinlässe hin zu dem zumindest einen Luftauslass.The first motor axis end 612 sticks out with the blower wheel 607 in the air duct 610 into it. The air duct 610 is advantageously associated with at least one air inlet. This may be a fresh air inlet and / or a recirculation air inlet. By means of the fresh air inlet can from outside the motor vehicle air into the air duct 610 be sucked through the air intake, air from the vehicle interior in the air duct 610 be sucked in. By means of an adjustable fresh air circulating air flap, the mixing ratio of fresh air to circulating air can be regulated. Alternatively, by means of the fresh air recirculation flap also only fresh air or only circulating air in the air duct 610 be sucked. The fan wheel 607 is from the electric fan motor 604 driven and generates an air flow in the air duct 610 starting from at least one of the air inlets towards the at least one air outlet.
Der elektrische Gebläsemotor 604 ist beispielhaft mittels eines Motorhalters 619 in dem Motorgehäuse 603 schwingungsentkoppelt gehalten. Dadurch lassen sich Schwingungen des elektrischen Gebläsemotors 604 oder des Gebläserads 607 von dem Motorgehäuse 603 isolieren und werden nur reduziert in die übrigen Bereiche des Gehäuses 602 der Gebläseanordnung 601 oder andere Bereiche der Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage weitergeleitet.The electric fan motor 604 is exemplary by means of a motor holder 619 in the motor housing 603 kept vibration decoupled. This allows vibrations of the electric fan motor 604 or the blower wheel 607 from the motor housing 603 isolate and are only reduced in the remaining areas of the housing 602 the blower arrangement 601 or other areas of ventilation, heating and / or air conditioning forwarded.
Das Motorgehäuse 603 weist einen Gehäusetopf 618 auf, in welchem der elektrische Gebläsemotor 604 mittels des Motorhalters 619 angeordnet ist. Dabei ist das Motorgehäuse 603 des in 7 gezeigten Ausführungsbeispiels mehrteilig ausgebildet. Der Gehäusetopf 618 weist eine erste Motorgehäusehälfte 620 und eine zur ersten Motorgehäusehälfte 620 komplementär ausgebildete zweite Motorgehäusehälfte 621 auf. Die beiden Motorgehäusehälften 620, 621 sind an einer gemeinsamen Trennebene aneinander anliegend anordenbar und miteinander verbindbar. Die Trennebene ist dabei derart angeordnet, dass die Motorachse 605 des elektrischen Gebläsemotors 604 in der Trennebene angeordnet ist. In alternativen Ausführungsformen kann die Trennebene auch derart angeordnet sein, dass die Motorachse 605 in einer parallel zur Trennebene angeordneten Ebene angeordnet ist oder derart, dass die Trennebene die Motorachse 605 im Wesentlichen senkrecht schneidet. Die beiden Motorgehäusehälften 620, 621 des Gehäusetopfes 618 können mittels einer Verbindung 622, beispielsweise einer Steck- oder Nut- und Federverbindung, miteinander verbunden sein. Alternativ können der Gehäusetopf 618 und/oder das Motorgehäuse 603 auch einteilig ausgebildet sein.The motor housing 603 has a housing pot 618 in which the electric fan motor 604 by means of the motor holder 619 is arranged. Here is the motor housing 603 of in 7 shown embodiment formed in several parts. The housing pot 618 has a first motor housing half 620 and one to the first motor housing half 620 complementarily formed second motor housing half 621 on. The two motor housing halves 620 . 621 can be arranged adjacent to each other at a common parting plane and connectable to each other. The parting plane is arranged such that the motor axis 605 of the electric fan motor 604 is arranged in the parting plane. In alternative embodiments, the parting plane may also be arranged such that the motor axis 605 is arranged in a plane arranged parallel to the plane of separation or such that the parting plane of the motor axis 605 essentially perpendicularly intersects. The two motor housing halves 620 . 621 of the housing pot 618 can by means of a connection 622 , For example, a plug-in or tongue and groove connection, be connected to each other. Alternatively, the housing pot 618 and / or the motor housing 603 also be formed in one piece.
Darüber hinaus weist das in 7 gezeigte Motorgehäuse 603 eine den elektrischen Gebläsemotor 604 umfangsmäßig umgebende Seitenwand 623 auf. Dabei kann die Seitenwand 623 den elektrischen Gebläsemotor 604 unterbrochen oder vollständig umgeben. Die Seitenwand 623 kann ein- oder mehrteilig ausgebildet sein.In addition, the in 7 shown motor housing 603 an electric fan motor 604 circumferentially surrounding side wall 623 on. It can the side wall 623 the electric fan motor 604 interrupted or completely surrounded. The side wall 623 can be formed in one or more parts.
Axial zwischen dem elektrischen Gebläsemotor 604 und dem Gebläserad 607 ist eine Wasserschutzkappe an der Motorachse 605 angeordnet. Die Wasserschutzkappe bildet einen hin zur ebenfalls in der axialen Richtung A gewölbten Gebläseradnabe 609 gewölbten Dom 633 aus. In der Mitte des Doms 633 ist eine flanschartige Öffnung 634 ausgebildet. Durch die flanschartige Öffnung 334 ragt das erste Motorachsenende 612 aus dem Motorgehäuse 603 heraus und in den Luftkanal 610 hinein. Dabei umläuft ein Öffnungsrand 635 der flanschartigen Öffnung 634 von radial außen die Motorachse 605. Zwischen diesem Öffnungsrand 635 und der Außenfläche der Motorachse 605 ist ein Ringspalt 636 angeordnet. In dem Ringspalt 636 ist beispielhaft ein elastisches Dichtelement 637 angeordnet. Durch das Dichtelement 637 sind das Motorgehäuse 603 und der Luftkanal 610 im Bereich des Ringspalts 636 gegeneinander abgedichtet. Das Dichtelement 637 kann dabei auch derart gestaltet bzw. angeordnet sein, dass nur ein reduzierter Luftdurchtritt durch den Ringspalt 636 möglich ist. Für das Dichtelement 637 sind verschiedene Querschnittsprofile vorsehbar. Von Vorteil ist insbesondere ein wellenförmig gestaltetes Querschnittsprofil, da hierdurch fertigungsbedingte Unebenheiten auf der Außenfläche der Motorachse 605 sowie ein Pendeln der Motorachse 605 des elektrischen Gebläsemotors 604 ausgeglichen werden.Axial between the electric fan motor 604 and the blower wheel 607 is a water protection cap on the motor axle 605 arranged. The water protection cap forms towards the fan hub, which is also curved in the axial direction A. 609 arched cathedral 633 out. In the middle of the cathedral 633 is a flange-like opening 634 educated. Through the flange-like opening 334 protrudes the first motor axis end 612 from the motor housing 603 out and into the air duct 610 into it. It rotates an opening edge 635 the flange-like opening 634 from radially outside the motor axis 605 , Between this opening edge 635 and the outer surface of the motor axis 605 is an annular gap 636 arranged. In the annular gap 636 is an example of an elastic sealing element 637 arranged. Through the sealing element 637 are the motor housing 603 and the air duct 610 in the area of the annular gap 636 sealed against each other. The sealing element 637 can also be designed or arranged such that only a reduced air passage through the annular gap 636 is possible. For the sealing element 637 Different cross-sectional profiles can be provided. Of particular advantage is a wavy designed cross-sectional profile, as a result of production-related unevenness on the outer surface of the motor axis 605 and a pendulum of the motor axis 605 of the electric fan motor 604 be compensated.
Zwischen der zur ersten Stirnseite 611 des elektrischen Gebläsemotors 604 weisenden konkaven Seite des Doms 633 der Wasserschutzkappe und der ersten Stirnseite 611 des elektrischen Gebläsemotors 604 ist eine zweite Luftfördervorrichtung 646 drehantreibbar am ersten Motorachsenende 612 angeordnet. In alternativen Ausführungsbeispielen sind am ersten Motorachsenende 612 mehr als eine zweite Luftfördervorrichtung 646 drehantreibbar angeordnet.Between the first end 611 of the electric fan motor 604 facing concave side of the dome 633 the water protection cap and the first front side 611 of the electric fan motor 604 is a second air conveyor 646 rotatably drivable at the first motor axis end 612 arranged. In alternative embodiments, the motor shaft end is at the first end 612 more than a second air conveyor 646 rotatably drivable arranged.
Zwischen dem Boden des Gehäusetopfes 618 und der zweiten Stirnseite 614 des elektrischen Gebläsemotors 604 ist eine erste Luftfördervorrichtung 626 drehantreibbar am zweiten Motorachsenende 615 angeordnet. In alternativen Ausführungsbeispielen sind am zweiten Motorachsenende 615 mehr als eine erste Luftfördervorrichtung 626 drehantreibbar angeordnet.Between the bottom of the housing pot 618 and the second end face 614 of the electric fan motor 604 is a first air conveying device 626 rotatably drivable on the second end of the motor shaft 615 arranged. In alternative embodiments, at the second motor axis end 615 more than a first air conveyor 626 rotatably drivable arranged.
Dabei benötigen die Luftfördervorrichtungen 646, 626 keinen eigenen Antrieb, sondern werden durch den elektrischen Gebläsemotor 604, welcher auch das Gebläserad 607 antreibt, mitgedreht.In this case, the air conveyors need 646 . 626 not your own drive, but become through the electric fan motor 604 which also includes the impeller 607 drives, turned.
Die Luftfördervorrichtungen 646, 626 sind derart ausgebildet, dass sie mittels einer Drehbewegung zumindest einen Luftstrom erzeugen, indem sie der im Motorgehäuse 603 enthaltenen Luft Druck- und Geschwindigkeitsenergie zuführen. Die Rotationsachse ihrer Drehbewegung wird dabei durch die Motorachse 605 gebildet.The air conveyors 646 . 626 are formed such that they generate by means of a rotary motion at least one air flow by the in the motor housing 603 supplied air pressure and speed energy. The axis of rotation of its rotary motion is thereby through the motor axis 605 educated.
Für die Energieübertragung können die Luftfördervorrichtungen 646, 626 beispielsweise einen im Wesentlichen scheiben-, ring- oder topfförmigen Trägerkörper mit umlaufend an dem Trägerkörper angeordneten Schaufeln aufweisen. Der Trägerkörper kann eben, querschnittsmäßig in einer axialen Richtung A gewölbt oder auch entgegengesetzt der axialen Richtung A gewölbt ausgebildet sein. Die Schaufeln können in verschiedenen Ausführungsvarianten beispielsweise ebenflächig oder gekrümmt ausgebildet vorgesehen sein. Dabei kann die Krümmung der Schaufeln in Laufrichtung der Drehbewegung der Luftfördervorrichtungen 646, 626 oder auch entgegengesetzt dieser Laufrichtung gekrümmt ausgebildet sein.For energy transfer, the air conveyors 646 . 626 For example, have a substantially disk-shaped, ring-shaped or cup-shaped carrier body with circumferentially arranged on the support body blades. The carrier body can be curved, even in cross-section in an axial direction A, or curved in the opposite direction to the axial direction A. The blades can be provided in different embodiments, for example, planar or curved trained. In this case, the curvature of the blades in the running direction of the rotational movement of the air conveying devices 646 . 626 or be formed curved opposite to this direction.
Die Luftfördervorrichtungen 646, 626 können beispielsweise einem Propeller ähneln und mittels einer Rotation um die Motorachse 605 einen im Wesentlichen parallel zur Motorachse 605 gerichteten Luftstrom erzeugen. Alternativ können die Luftfördervorrichtungen 646, 626 auch die Form eines Mühlrads aufweisen und mittels einer Rotation um die Motorachse 605 Luft im Wesentlichen axial entlang der Motorachse 605 ansaugen und radial nach außen abströmen. Es können auch Luftfördervorrichtungen 646, 626 vorgesehen sein, die ausgebildet sind, um mittels einer Rotation um die Motorachse 605 einen im Wesentlichen diagonal zur Motorachse 605 von der Motorachse 605 abströmenden Luftstrom zu erzeugen.The air conveyors 646 . 626 For example, they may resemble a propeller and rotate about the motor axis 605 one substantially parallel to the motor axis 605 generate directed airflow. Alternatively, the air conveyors 646 . 626 also have the shape of a mill wheel and by means of a rotation about the motor axis 605 Air substantially axially along the motor axis 605 suck in and drain radially outward. There may also be air conveyors 646 . 626 be provided, which are adapted to rotate by means of a rotation about the motor axis 605 a substantially diagonal to the motor axis 605 from the motor axis 605 to generate outflowing airflow.
Die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 646 kann je nach Beschaffenheit eine zur ersten Stirnseite 611 des elektrischen Gebläsemotors 604 weisende Ansaugseite oder eine zur ersten Stirnseite 611 weisende Druckseite aufweisen. In alternativen Ausführungsvarianten der Gebläseanordnung 601 kann die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 646 auch derart ausgebildet sein, dass sie einen in radialer Richtung von der Motorachse 605 wegweisend oder in radialer Richtung zur Motorachse 605 weisend gerichteten Luftstrom erzeugt.The at least one second air conveying device 646 may, depending on the nature of the first front page 611 of the electric fan motor 604 pointing suction side or one to the first end face 611 have pointing pressure side. In alternative embodiments of the fan assembly 601 the at least one second air conveying device 646 also be designed such that they are in the radial direction of the motor axis 605 groundbreaking or in the radial direction to the motor axis 605 pointing directed airflow generated.
Die zumindest eine erste Luftfördervorrichtung 626 kann je nach Beschaffenheit eine zur zweiten Stirnseite 614 des elektrischen Gebläsemotors 604 weisende Ansaugseite oder eine zur zweiten Stirnseite 614 weisende Druckseite aufweisen. In alternativen Ausführungsvarianten der Gebläseanordnung 601 kann die zumindest eine erste Luftfördervorrichtung 626 auch derart ausgebildet sein, dass sie einen in radialer Richtung von der Motorachse 605 wegweisend oder in radialer Richtung zur Motorachse 605 weisend gerichteten Luftstrom erzeugt.The at least one first air conveying device 626 can depending on the nature of a second end face 614 of the electric fan motor 604 facing suction side or one to the second end face 614 have pointing pressure side. In alternative embodiments of the fan assembly 601 the at least one first air conveying device 626 also be designed such that they are in the radial direction of the motor axis 605 groundbreaking or in the radial direction to the motor axis 605 pointing directed airflow generated.
Das Motorgehäuse 603 der in 7 gezeigten Gebläseanordnung 601 weist beispielhaft eine erste Lufteintrittsöffnung 629 und eine Luftaustrittsöffnung 638 auf. Die Anzahl der am Motorgehäuse 603 angeordneten und/oder ausgebildeten Lufteintrittsöffnungen 629 und/oder Luftaustrittsöffnungen 638 kann in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen variieren. Auch kann die Position der Lufteintrittsöffnungen 629 und/oder der Luftaustrittsöffnungen 638 am Motorgehäuse 603 in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen variieren.The motor housing 603 the in 7 shown blower arrangement 601 exemplifies a first air inlet opening 629 and an air outlet 638 on. The number of the motor housing 603 arranged and / or trained air inlet openings 629 and / or air outlet openings 638 can vary in different embodiments. Also, the position of the air intake openings 629 and / or the air outlet openings 638 on the motor housing 603 vary in different embodiments.
In dem in 7 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Lufteintrittsöffnung 629 benachbart zur Oberseite 642 des Motorgehäuses 603 an der Seitenwand 623 des Motorgehäuses 603 positioniert. Die Luftaustrittsöffnung 638 ist in diesem Ausführungsbeispiel am Boden des Gehäusetopfes 618 positioniert. Der Strömungsweg der durch die Lufteintrittsöffnung 629 in das Motorgehäuse 603 einströmenden Luft und der durch die Luftaustrittsöffnung 638 aus dem Motorgehäuse 603 ausströmenden Luft sind durch die Pfeile 631 schematisch dargestellt. In Abhängigkeit von der Positionierung und der Anzahl der zumindest einen Lufteintrittsöffnungen 629 sowie der Beschaffenheit und Drehrichtung der Luftfördervorrichtungen 646, 626 kann die Luft axial oder radial in den Gehäusetopf 618 einströmen. Darüber hinaus kann in Abhängigkeit von der Positionierung und der Anzahl der Lufteintrittsöffnungen 629 sowie der Beschaffenheit und Drehrichtung der Luftfördervorrichtungen 646, 626 die Luft im Bereich der Oberseite 642 und/oder im Bereich des Bodens des Motorgehäuses 603 in den Gehäusetopf 618 einströmen.In the in 7 illustrated embodiment, the air inlet opening 629 adjacent to the top 642 of the motor housing 603 on the side wall 623 of the motor housing 603 positioned. The air outlet opening 638 is in this embodiment at the bottom of the housing pot 618 positioned. The flow path through the air inlet opening 629 in the motor housing 603 incoming air and through the air outlet opening 638 from the motor housing 603 escaping air are through the arrows 631 shown schematically. Depending on the positioning and the number of at least one air inlet openings 629 as well as the nature and direction of rotation of the air conveyors 646 . 626 The air can be axial or radial in the housing pot 618 flow. In addition, depending on the positioning and the number of air intake openings 629 as well as the nature and direction of rotation of the air conveyors 646 . 626 the air in the area of the top 642 and / or in the region of the bottom of the motor housing 603 in the housing pot 618 flow.
In dem in 7 dargestellten Ausführungsbeispiel wird durch die Gestaltung und die Drehbewegung der Luftfördervorrichtungen 646, 626 Luft durch die zumindest eine Lufteintrittsöffnung 629 in das Motorgehäuse 603 eingesaugt und umströmt zunächst das erste Lager 616. Dabei strömt die Luft parallel zur Motorachse 605 entlang der Seitenwand 623 des Motorgehäuses 603 bis zum Bürstenapparat 643 und dem Kommutator 644 des elektrischen Gebläsemotors 604 sowie zum zweiten Lager 617. Anschließend strömt die Luft durch die zumindest eine Luftaustrittsöffnung 638 am Boden des Gehäusetopfes 618 wieder aus.In the in 7 illustrated embodiment is characterized by the design and the rotational movement of the air conveyor devices 646 . 626 Air through the at least one air inlet opening 629 in the motor housing 603 sucked in and flows around first the first camp 616 , The air flows parallel to the motor axis 605 along the side wall 623 of the motor housing 603 to the brush apparatus 643 and the commutator 644 of the electric fan motor 604 as well as to the second camp 617 , Subsequently, the air flows through the at least one air outlet opening 638 at the bottom of the housing pot 618 out again.
Die Lufteintrittsöffnung 629 kann mit einer ersten Luftleitung fluidverbunden sein. Die Luftaustrittsöffnung 638 kann mit einer zweiten Luftleitung fluidverbunden sein. Über die erste Luftleitung wird Luft zum Kühlen des elektrischen Gebläsemotors 604 und der Lager 616, 617 zur Lufteintrittsöffnung 629 herangeführt, welche die Luftfördervorrichtungen 646, 626 in das Motorgehäuse 603 hineinsaugen und durch die Luftaustrittsöffnung 638 wieder aus dem Motorgehäuse 603 herausblasen. Durch die zweite Luftleitung wird die Luft nach dem Verlassen des Motorgehäuses 603 abgeführt. Die erste Luftleitung kann beispielsweise Luft aus einem Bereich des Luftkanals 610 abzweigen.The air inlet opening 629 can be fluidly connected to a first air line. The air outlet opening 638 may be fluidly connected to a second air line. About the first air line is Air for cooling the electric fan motor 604 and the camp 616 . 617 to the air inlet opening 629 introduced the air conveyors 646 . 626 in the motor housing 603 suck in and through the air outlet opening 638 back out of the motor housing 603 Blow out. Through the second air line is the air after leaving the motor housing 603 dissipated. For example, the first air duct may be air from an area of the air duct 610 branch.
In dem Luftkanal 610 können beispielhaft ein Filter und/oder ein Verdampfer angeordnet sein. Dabei kann die erste Luftleitung mit ihrem der Lufteintrittsöffnung 629 gegenüberliegenden Ende stromaufwärts und/oder stromabwärts des Filters und/oder des Verdampfers mit dem Luftkanal 610 fluidverbunden sein.In the air duct 610 For example, a filter and / or an evaporator can be arranged. In this case, the first air line with its the air inlet opening 629 opposite end upstream and / or downstream of the filter and / or the evaporator with the air duct 610 be fluidly connected.
Darüber hinaus kann die erste Luftleitung mit einer dritten Luftleitung fluidverbunden sein, wobei in der dritten Luftleitung vorzugsweise Kühlluft geführt wird, mit welcher ein Handschuhfach des Kraftfahrzeugs gekühlt werden kann. Alternativ kann die erste Luftleitung mit ihrem der Lufteintrittsöffnung 629 gegenüberliegenden Ende auch in die Fahrzeugkabine oder den Motorraum des Antriebsmotors des Kraftfahrzeugs münden.In addition, the first air line may be fluidly connected to a third air line, wherein in the third air line preferably cooling air is guided, with which a glove compartment of the motor vehicle can be cooled. Alternatively, the first air line with its the air inlet opening 629 also lead into the vehicle cabin or the engine compartment of the drive motor of the motor vehicle.
Die zweite Luftleitung kann beispielhaft mit der Luftaustrittsöffnung 638 fluidverbunden sein. Die im Motorgehäuse 603 erwärmte Luft strömt dann durch die Luftaustrittsöffnung 638 in die zweite Luftleitung und wird über die zweite Luftleitung aus dem Bereich des Motorgehäuses 603 abgeführt. Hierfür kann die zweite Luftleitung beispielsweise mit einem der Luftaustrittsöffnung 638 gegenüberliegenden Ende in die Fahrzeugkabine oder den Motorraum des Antriebsmotors des Kraftfahrzeugs münden. Alternativ kann die zweite Luftleitung an ihre der Luftaustrittsöffnung 638 gegenüberliegenden Ende auch in den Luftkanal 610 münden.The second air line can be exemplified with the air outlet opening 638 be fluidly connected. The in the motor housing 603 heated air then flows through the air outlet 638 in the second air line and is via the second air line from the area of the motor housing 603 dissipated. For this purpose, the second air line, for example, with one of the air outlet opening 638 opposite end in the vehicle cabin or the engine compartment of the drive motor of the motor vehicle. Alternatively, the second air line to its the air outlet opening 638 opposite end also in the air duct 610 lead.
In Abhängigkeit von der Gestaltung und Betriebsweise der Luftfördervorrichtungen 646, 626 sowie der Anzahl und Positionierung der zumindest einen Lufteintrittsöffnung 629 und der zumindest einen Luftaustrittsöffnung 638 können sich anderweitige Strömungspfade, als die mit den Pfeilen 631 schematisch dargestellten Strömungspfade, für die im Motorgehäuse 603 strömende Luft ausbilden. Alternativ kann auch lediglich eine einzige Öffnung, welche als Lufteintritts- und als Luftaustrittsöffnung fungiert, vorgesehen sein.Depending on the design and operation of the air conveyors 646 . 626 and the number and positioning of the at least one air inlet opening 629 and the at least one air outlet opening 638 may have other flow paths than those with the arrows 631 schematically illustrated flow paths, for in the motor housing 603 train streaming air. Alternatively, only a single opening, which functions as an air inlet and as an air outlet opening, may be provided.
Das Gehäuse 602 und die Seitenwand 623 des Motorgehäuses 603, der Motorhalter 619, der Rotor 606 sowie auch andere Komponenten der Gebläseanordnung 601 können Kappen, abdichtende Elemente, Rippen, Flüssigkeitsleitelemente, Stege, Kanäle und/oder Barrieren zur Abschirmung des elektrischen Gebläsemotors 604 gegen Flüssigkeitstropfen sowie auch zur Ableitung von Wasser aus dem Motorgehäuse 603 hinaus aufweisen.The housing 602 and the side wall 623 of the motor housing 603 , the engine mount 619 , the rotor 606 as well as other components of the fan assembly 601 can caps, sealing elements, ribs, Flüssigkeitsleitelemente, lands, channels and / or barriers for shielding the electric fan motor 604 against liquid drops as well as for the discharge of water from the motor housing 603 have.
Am radial äußeren Teil einer zur ersten Stirnseite 611 des elektrischen Gebläsemotors 604 weisenden ersten Seite 625 des Gebläserads 607 können Zusatzschaufeln angeordnet sein. Vorzusehende Zusatzschaufeln sind insbesondere dazu ausgebildet, um Luft aus einem zwischen dem Gebläserad 607 und dem elektrischen Gebläsemotor 604 angeordneten Bereich in den Luftkanal 610 anzusaugen. Zweckmäßigerweise sind die Zusatzschaufeln durch eine axiale Verlängerung der Schaufeln des Schaufelkranzes des Gebläserads 607 gebildet, derart, dass die Zusatzschaufeln als Enden dieser Schaufeln die erste Seite 625 des Gebläserads 607 überragen.At the radially outer part of a first end face 611 of the electric fan motor 604 pointing first page 625 the blower wheel 607 Additional blades can be arranged. Supplementary blades to be provided are in particular designed to remove air from between the impeller 607 and the electric fan motor 604 arranged area in the air duct 610 to suck. Conveniently, the additional blades are by an axial extension of the blades of the blade ring of the impeller 607 formed such that the additional blades as the ends of these blades the first side 625 the blower wheel 607 overtop.
In einer besonderen Ausführungsform ist die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 646 einteilig mit dem Gebläserad 607 an der ersten Seite 625 des Gebläserads 607 ausgebildet. Dabei kann die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 646 beispielsweise als Rippenstruktur ausgebildet sein. Dies hat den Vorteil, dass auf die erwähnten optional vorsehbaren Zusatzschaufeln verzichtet werden kann.In a particular embodiment, the at least one second air conveying device 646 in one piece with the impeller 607 on the first page 625 the blower wheel 607 educated. In this case, the at least one second air conveying device 646 be formed for example as a rib structure. This has the advantage that it is possible to dispense with the mentioned optionally foreseeable additional blades.
8 zeigt eine schematische Schnittdarstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels einer Gebläseanordnung 701. Die Gebläseanordnung 701 kann beispielhaft in einer nicht näher dargestellten Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs angeordnet sein. Dabei weist die Gebläseanordnung 701 ein nicht näher dargestelltes Gehäuse 702 aurf, welches in dem in 8 gezeigten Ausführungsbeispiel ein aus einem geeigneten Kunststoff ausgebildetes Spiralgehäuse aufweist. Das Gehäuse 702 weist ein Motorgehäuse 703 oder einen Aufnahmeraum zur Aufnahme eines Motorgehäuses 703 auf. In dem Motorgehäuse 703 ist ein elektrischer Gebläsemotor 704 aufgenommen. Das Motorgehäuse 703 kann dabei vom Gehäuse 702 ausgebildet sein oder in eine entsprechende am Gehäuse 702 ausgebildete Einsetzöffnung in das Gehäuse 702 einsetzbar sein. 8th shows a schematic sectional view of another embodiment of a blower arrangement 701 , The fan arrangement 701 may be arranged by way of example in a ventilation, heating and / or air conditioning, not shown, of a motor vehicle. In this case, the blower arrangement 701 a not-shown housing 702 aurf, which in the in 8th embodiment shown has a trained from a suitable plastic spiral housing. The housing 702 has a motor housing 703 or a receiving space for receiving a motor housing 703 on. In the motor housing 703 is an electric fan motor 704 added. The motor housing 703 can from the case 702 be formed or in a corresponding on the housing 702 trained insertion into the housing 702 be usable.
Der elektrische Gebläsemotor 704 weist insbesondere eine Motorachse 705, einen Stator und einen Rotor 706 mit Wicklung auf. Auf der Motorachse 705 ist ein Gebläserad 707 drehantreibbar gelagert. Das Gebläserad 707 weist eine Mehrzahl von Schaufeln auf. Die Schaufeln sind beispielhaft in Form eines Schaufelkranzes 708 angeordnet, welcher über eine beispielhaft geschlossene Gebläseradnabe 709 mit dem drehbaren Rotor 706 verbunden ist.The electric fan motor 704 in particular has a motor axis 705 , a stator and a rotor 706 with winding up. On the engine axle 705 is an impeller 707 rotatably mounted. The fan wheel 707 has a plurality of blades. The blades are exemplary in the form of a blade ring 708 arranged, which has an exemplary closed fan hub 709 with the rotatable rotor 706 connected is.
Im Betrieb der Gebläseanordnung 701 wird durch das Gebläserad 707 Luft aus der Umgebung des Kraftfahrzeugs oder dem Kraftfahrzeuginnenraum in einen vom Gehäuse 702 ausgebildeten Luftkanal 710 angesaugt und durch den Luftkanal 710 in Richtung eines Verdampfers und/oder zumindest einer Heizvorrichtung und/oder zumindest eines in die Fahrzeugkabine gerichteten Luftausströmers gefördert. In operation of the blower arrangement 701 gets through the fan wheel 707 Air from the environment of the motor vehicle or the motor vehicle interior in one of the housing 702 trained air duct 710 sucked in and through the air duct 710 in the direction of an evaporator and / or at least one heating device and / or at least one directed into the vehicle cabin Luftausströmers promoted.
An einer dem Gebläserad 707 zugewandten ersten Stirnseite 711 des elektrischen Gebläsemotors 704 ragt ein erstes Motorachsenende 712 senkrecht zur ersten Stirnseite 711 in den vom Motorgehäuse 703 gebildeten Motorraum 713 hinein. An einer der ersten Stirnseite 711 des elektrischen Gebläsemotors 704 gegenüberliegenden zweiten Stirnseite 714 des elektrischen Gebläsemotors 704 ragt ein zweites Motorachsenende 715 senkrecht zur zweiten Stirnseite 714 in den Motorraum 713 hinein. Dabei ist das erste Motorachsenende 712 in dem in 8 gezeigten Ausführungsbeispiel um ein Vielfaches länger als das zweite Motorachsenende 715. Das erste Motorachsenende 712 ist mit der Gebläseradnabe 709 des Gebläserads 707 verbunden und durchragt die zum Gebläserad 707 weisende Oberseite 742 des Motorgehäuses 703.At one of the impeller 707 facing first end face 711 of the electric fan motor 704 protrudes a first motor axis end 712 perpendicular to the first end face 711 in the engine case 703 engine compartment formed 713 into it. At one of the first end 711 of the electric fan motor 704 opposite second end face 714 of the electric fan motor 704 protrudes a second motor axis end 715 perpendicular to the second end face 714 in the engine compartment 713 into it. Here is the first motor axis end 712 in the 8th shown embodiment, many times longer than the second motor axis end 715 , The first motor axis end 712 is with the fan hub 709 the blower wheel 707 connected and protrudes through the fan wheel 707 facing top 742 of the motor housing 703 ,
Der Stator ist in dem Motorgehäuse 703 fest verbunden angeordnet. Der Rotor 706 ist in dem Motorgehäuse 703 über eine Lageranordnung, bestehend aus einem ersten Lager 716 und einem zweiten Lager 717, drehantreibbar an der Motorachse 705 angeordnet. Dabei weist der Rotor 706 beispielhaft einen Rotortopf sowie an dem Rotortopf angeordnete Rotormagneten auf. Die Rotormagneten wirken mit dem Stator des elektrischen Gebläsemotors 704 zur elektrischen Antriebserzeugung zusammen und bewirken eine Drehbewegung des Rotors 706 und des Gebläserads 707.The stator is in the motor housing 703 firmly connected. The rotor 706 is in the motor housing 703 via a bearing arrangement consisting of a first bearing 716 and a second camp 717 , rotatably drivable on the motor axis 705 arranged. In this case, the rotor 706 by way of example a rotor pot and rotor magnets arranged on the rotor pot. The rotor magnets interact with the stator of the electric fan motor 704 for electrical drive generation together and cause a rotational movement of the rotor 706 and the blower wheel 707 ,
Der elektrische Gebläsemotor 704 ist beispielsweise ein Bürstenmotor. Auch kann der Gebläsemotor 704 alternativ ein bürstenloser Gleichstrommotor, ein Außenläufer oder Innenläufer, ein elektronisch kommutierter Motor (EC), ein Gleichstrom- oder ein Wechselstrom-Motor sowie auch ein anderer Motortyp sein.The electric fan motor 704 is, for example, a brush motor. Also, the blower motor 704 Alternatively, a brushless DC motor, an external rotor or rotor, an electronically commutated motor (EC), a DC or AC motor and also be another type of motor.
Das erste Motorachsenende 712 ragt mit dem Gebläserad 707 in den Luftkanal 710 hinein. Der Luftkanal 710 steht vorteilhaft mit zumindest einem Lufteinlass in Verbindung. Dabei kann es sich um einen Frischlufteinlass und/oder einen Umlufteinlass handeln. Mittels des Frischlufteinlasses kann von außerhalb des Kraftfahrzeugs Luft in den Luftkanal 710 eingesaugt werden, durch den Umlufteinlass kann Luft aus dem Kraftfahrzeuginnenraum in den Luftkanal 710 eingesaugt werden. Mittels einer verstellbaren Frischluft-Umluft-Klappe ist das Mischungsverhältnis von Frischluft zu Umluft regelbar. Alternativ kann mittels der Frischluft-Umluft-Klappe auch nur Frischluft oder nur Umluft in den Luftkanal 710 einsaugbar sein. Das Gebläserad 707 wird von dem elektrischen Gebläsemotor 704 angetrieben und erzeugt einen Luftstrom in dem Luftkanal 710 ausgehend von zumindest einem der Lufteinlässe hin zu dem zumindest einen Luftauslass.The first motor axis end 712 sticks out with the blower wheel 707 in the air duct 710 into it. The air duct 710 is advantageously associated with at least one air inlet. This may be a fresh air inlet and / or a recirculation air inlet. By means of the fresh air inlet can from outside the motor vehicle air into the air duct 710 be sucked through the air intake, air from the vehicle interior in the air duct 710 be sucked in. By means of an adjustable fresh air circulating air flap, the mixing ratio of fresh air to circulating air can be regulated. Alternatively, by means of the fresh air recirculation flap also only fresh air or only circulating air in the air duct 710 be sucked. The fan wheel 707 is from the electric fan motor 704 driven and generates an air flow in the air duct 710 starting from at least one of the air inlets towards the at least one air outlet.
Das Motorgehäuse 703 weist einen Gehäusetopf 718 auf, in welchem der elektrische Gebläsemotor 704 angeordnet ist. Dabei ist das Motorgehäuse 703 des in 8 gezeigten Ausführungsbeispiels mehrteilig ausgebildet. Alternativ können der Gehäusetopf 618 und/oder das Motorgehäuse 603 auch einteilig ausgebildet sein.The motor housing 703 has a housing pot 718 in which the electric fan motor 704 is arranged. Here is the motor housing 703 of in 8th shown embodiment formed in several parts. Alternatively, the housing pot 618 and / or the motor housing 603 also be formed in one piece.
Dabei weist das in 8 gezeigte Motorgehäuse 703 eine den elektrischen Gebläsemotor 704 umfangsmäßig umgebende Seitenwand 723 auf. Dabei kann die Seitenwand 723 den elektrischen Gebläsemotor 704 unterbrochen oder vollständig umgeben. Die Seitenwand 723 kann ein- oder mehrteilig ausgebildet sein.In this case, the in 8th shown motor housing 703 an electric fan motor 704 circumferentially surrounding side wall 723 on. It can the side wall 723 the electric fan motor 704 interrupted or completely surrounded. The side wall 723 can be formed in one or more parts.
Axial zwischen dem elektrischen Gebläsemotor 704 und dem Gebläserad 707 ist eine Wasserschutzkappe an der Motorachse 705 angeordnet. Die Wasserschutzkappe bildet einen hin zur ebenfalls in der axialen Richtung A gewölbten Gebläseradnabe 709 gewölbten Dom 733 aus. In der Mitte des Doms 733 ist eine flanschartige Öffnung 734 ausgebildet. Durch die flanschartige Öffnung 734 ragt das erste Motorachsenende 712 aus dem Motorgehäuse 703 heraus und in den Luftkanal 710 hinein. Dabei umläuft ein Öffnungsrand 735 der flanschartigen Öffnung 734 von radial außen die Motorachse 705. Zwischen diesem Öffnungsrand 735 und der Außenfläche der Motorachse 705 ist ein Ringspalt 736 angeordnet.Axial between the electric fan motor 704 and the blower wheel 707 is a water protection cap on the motor axle 705 arranged. The water protection cap forms towards the fan hub, which is also curved in the axial direction A. 709 arched cathedral 733 out. In the middle of the cathedral 733 is a flange-like opening 734 educated. Through the flange-like opening 734 protrudes the first motor axis end 712 from the motor housing 703 out and into the air duct 710 into it. It rotates an opening edge 735 the flange-like opening 734 from radially outside the motor axis 705 , Between this opening edge 735 and the outer surface of the motor axis 705 is an annular gap 736 arranged.
Zwischen einer zur ersten Stirnseite 711 des elektrischen Gebläsemotors 704 weisenden ersten Seite 725 des Gebläserads 707 und der zum Gebläserad 707 weisenden konvexen Seite des Doms 733 der Wasserschutzkappe ist eine zweite Luftfördervorrichtung 746 drehantreibbar am ersten Motorachsenende 712 angeordnet. In alternativen Ausführungsbeispielen sind am ersten Motorachsenende 712 mehr als eine zweite Luftfördervorrichtung 746 drehantreibbar angeordnet. Darüber hinaus kann die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 746 auch zwischen der zur ersten Stirnseite 711 des elektrischen Gebläsemotors 704 weisenden konkaven Seite des Doms 733 der Wasserschutzkappe und der ersten Stirnseite 711 des elektrischen Gebläsemotors 704 an der Motorachse 705 angeordnet sein.Between one to the first front page 711 of the electric fan motor 704 pointing first page 725 the blower wheel 707 and the blower wheel 707 pointing convex side of the dome 733 the water protection cap is a second air delivery device 746 rotatably drivable at the first motor axis end 712 arranged. In alternative embodiments, the motor shaft end is at the first end 712 more than a second air conveyor 746 rotatably drivable arranged. In addition, the at least one second air conveying device 746 also between the first end 711 of the electric fan motor 704 facing concave side of the dome 733 the water protection cap and the first front side 711 of the electric fan motor 704 at the motor axis 705 be arranged.
Am radial äußeren Teil der zur ersten Stirnseite 711 des elektrischen Gebläsemotors 704 weisenden ersten Seite 725 des Gebläserads 707 können Zusatzschaufeln angeordnet sein. Vorzusehende Zusatzschaufeln sind insbesondere dazu ausgebildet, um Luft aus einem zwischen dem Gebläserad 707 und dem elektrischen Gebläsemotor 704 angeordneten Bereich in den Luftkanal 710 anzusaugen. Zweckmäßigerweise sind die Zusatzschaufeln durch eine axiale Verlängerung der Schaufeln des Schaufelkranzes 708 des Gebläserads 707 gebildet, derart, dass die Zusatzschaufeln als Enden dieser Schaufeln die erste Seite 725 des Gebläserads 707 überragen.At the radially outer part of the first end face 711 of the electric fan motor 704 pointing first page 725 the blower wheel 707 Additional blades can be arranged. Supplementary blades to be provided are in particular designed to remove air from between the impeller 707 and the electric fan motor 704 arranged area in the air duct 710 to suck. Conveniently, the additional blades are by an axial extension of the blades of the blade ring 708 the blower wheel 707 formed such that the additional blades as the ends of these blades the first side 725 the blower wheel 707 overtop.
In Ausführungsvarianten, bei denen die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 746 zwischen der zur ersten Stirnseite 711 des elektrischen Gebläsemotors 704 weisenden ersten Seite 725 des Gebläserads und der zum Gebläserad 707 weisenden konvexen Seite des Doms 733 der Wasserschutzkappe angeordnet ist, kann die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 746 einteilig mit dem Gebläserad 707 an der ersten Seite 725 des Gebläserads 707 ausgebildet sein. Dabei kann die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 746 beispielsweise als Rippenstruktur ausgebildet sein. Dies hat den Vorteil, dass auf die erwähnten optional vorsehbaren Zusatzschaufeln verzichtet werden kann.In embodiments in which the at least one second air conveying device 746 between the first end 711 of the electric fan motor 704 pointing first page 725 the blower wheel and the blower wheel 707 pointing convex side of the dome 733 the water protection cap is arranged, the at least one second air conveying device 746 in one piece with the impeller 707 on the first page 725 the blower wheel 707 be educated. In this case, the at least one second air conveying device 746 be formed for example as a rib structure. This has the advantage that it is possible to dispense with the mentioned optionally foreseeable additional blades.
Zwischen dem Boden des Gehäusetopfes 718 und der zweiten Stirnseite 714 des elektrischen Gebläsemotors 704 ist eine erste Luftfördervorrichtung 726 drehantreibbar am zweiten Motorachsenende 715 angeordnet. In alternativen Ausführungsbeispielen sind am zweiten Motorachsenende 715 mehr als eine erste Luftfördervorrichtung 726 drehantreibbar angeordnet.Between the bottom of the housing pot 718 and the second end face 714 of the electric fan motor 704 is a first air conveying device 726 rotatably drivable on the second end of the motor shaft 715 arranged. In alternative embodiments, at the second motor axis end 715 more than a first air conveyor 726 rotatably drivable arranged.
Dabei benötigen die Luftfördervorrichtungen 746, 726 keinen eigenen Antrieb, sondern werden durch den elektrischen Gebläsemotor 704, welcher auch das Gebläserad 707 antreibt, mitgedreht.In this case, the air conveyors need 746 . 726 no own drive, but by the electric blower motor 704 which also includes the impeller 707 drives, turned.
Die Luftfördervorrichtungen 746, 726 sind derart ausgebildet, dass sie mittels einer Drehbewegung zumindest einen Luftstrom erzeugen, indem sie der im Motorgehäuse 703 enthaltenen Luft Druck- und Geschwindigkeitsenergie zuführen. Die Rotationsachse ihrer Drehbewegung wird dabei durch die Motorachse 705 gebildet.The air conveyors 746 . 726 are formed such that they generate by means of a rotary motion at least one air flow by the in the motor housing 703 supplied air pressure and speed energy. The axis of rotation of its rotary motion is thereby through the motor axis 705 educated.
Für die Energieübertragung können die Luftfördervorrichtungen 746, 726 beispielsweise einen im Wesentlichen scheiben-, ring- oder topfförmigen Trägerkörper mit umlaufend an dem Trägerkörper angeordneten Schaufeln aufweisen. Der Trägerkörper kann eben, querschnittsmäßig in einer axialen Richtung A gewölbt oder auch entgegengesetzt der axialen Richtung A gewölbt ausgebildet sein. Die Schaufeln können in verschiedenen Ausführungsvarianten beispielsweise ebenflächig oder gekrümmt ausgebildet vorgesehen sein. Dabei kann die Krümmung der Schaufeln in Laufrichtung der Drehbewegung der Luftfördervorrichtungen 746, 726 oder auch entgegengesetzt dieser Laufrichtung gekrümmt ausgebildet sein.For energy transfer, the air conveyors 746 . 726 For example, have a substantially disk-shaped, ring-shaped or cup-shaped carrier body with circumferentially arranged on the support body blades. The carrier body can be curved, even in cross-section in an axial direction A, or curved in the opposite direction to the axial direction A. The blades can be provided in different embodiments, for example, planar or curved trained. In this case, the curvature of the blades in the running direction of the rotational movement of the air conveying devices 746 . 726 or be formed curved opposite to this direction.
Die Luftfördervorrichtungen 746, 726 können beispielsweise einem Propeller ähneln und mittels einer Rotation um die Motorachse 705 einen im Wesentlichen parallel zur Motorachse 705 gerichteten Luftstrom erzeugen. Alternativ können die Luftfördervorrichtungen 746, 726 auch die Form eines Mühlrads aufweisen und mittels einer Rotation um die Motorachse 705 Luft im Wesentlichen axial entlang der Motorachse 705 ansaugen und radial nach außen abströmen. Es können auch Luftfördervorrichtungen 746, 726 vorgesehen sein, die ausgebildet sind, um mittels einer Rotation um die Motorachse 705 einen im Wesentlichen diagonal zur Motorachse 705 von der Motorachse 705 abströmenden Luftstrom zu erzeugen.The air conveyors 746 . 726 For example, they may resemble a propeller and rotate about the motor axis 705 one substantially parallel to the motor axis 705 generate directed airflow. Alternatively, the air conveyors 746 . 726 also have the shape of a mill wheel and by means of a rotation about the motor axis 705 Air substantially axially along the motor axis 705 suck in and drain radially outward. There may also be air conveyors 746 . 726 be provided, which are adapted to rotate by means of a rotation about the motor axis 705 a substantially diagonal to the motor axis 705 from the motor axis 705 to generate outflowing airflow.
Die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 746 kann je nach Beschaffenheit eine zur ersten Stirnseite 711 des elektrischen Gebläsemotors 704 weisende Ansaugseite oder eine zur ersten Stirnseite 711 weisende Druckseite aufweisen. In alternativen Ausführungsvarianten der Gebläseanordnung 701 kann die zumindest eine zweite Luftfördervorrichtung 746 auch derart ausgebildet sein, dass sie einen in radialer Richtung von der Motorachse 705 wegweisend oder in radialer Richtung zur Motorachse 705 weisend gerichteten Luftstrom erzeugt.The at least one second air conveying device 746 may, depending on the nature of the first front page 711 of the electric fan motor 704 pointing suction side or one to the first end face 711 have pointing pressure side. In alternative embodiments of the fan assembly 701 the at least one second air conveying device 746 also be designed such that they are in the radial direction of the motor axis 705 groundbreaking or in the radial direction to the motor axis 705 pointing directed airflow generated.
Die zumindest eine erste Luftfördervorrichtung 726 kann je nach Beschaffenheit eine zur zweiten Stirnseite 714 des elektrischen Gebläsemotors 704 weisende Ansaugseite oder eine zur zweiten Stirnseite 714 weisende Druckseite aufweisen. In alternativen Ausführungsvarianten der Gebläseanordnung 701 kann die zumindest eine erste Luftfördervorrichtung 726 auch derart ausgebildet sein, dass sie einen in radialer Richtung von der Motorachse 705 wegweisend oder in radialer Richtung zur Motorachse 705 weisend gerichteten Luftstrom erzeugt.The at least one first air conveying device 726 can depending on the nature of a second end face 714 of the electric fan motor 704 facing suction side or one to the second end face 714 have pointing pressure side. In alternative embodiments of the fan assembly 701 the at least one first air conveying device 726 also be designed such that they are in the radial direction of the motor axis 705 groundbreaking or in the radial direction to the motor axis 705 pointing directed airflow generated.
Das Motorgehäuse 703 der in 8 gezeigten Gebläseanordnung 701 weist beispielhaft eine erste Lufteintrittsöffnung 729 und eine Luftaustrittsöffnung 738 auf. Die Anzahl der am Motorgehäuse 703 angeordneten und/oder ausgebildeten Lufteintrittsöffnungen 729 und/oder Luftaustrittsöffnungen 738 kann in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen variieren. Auch kann die Position der Lufteintrittsöffnungen 729 und/oder der Luftaustrittsöffnungen 738 am Motorgehäuse 703 in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen variieren.The motor housing 703 the in 8th shown blower arrangement 701 exemplifies a first air inlet opening 729 and an air outlet 738 on. The number of the motor housing 703 arranged and / or trained air inlet openings 729 and / or air outlet openings 738 can vary in different embodiments. Also, the position of the air intake openings 729 and / or the air outlet openings 738 on the motor housing 703 vary in different embodiments.
In dem in 8 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Lufteintrittsöffnung 729 benachbart zur Oberseite 742 des Motorgehäuses 703 an der Seitenwand 723 des Motorgehäuses 703 positioniert. Die Luftaustrittsöffnung 738 ist im Bereich des Ringspalts 736 angeordnet bzw. wird durch den Ringspalt 736 gebildet.In the in 8th illustrated embodiment, the air inlet opening 729 adjacent to the top 742 of the motor housing 703 at the Side wall 723 of the motor housing 703 positioned. The air outlet opening 738 is in the area of the annular gap 736 arranged or is through the annular gap 736 educated.
An der Lufteintrittsöffnung 729 ist ein erstes Kanalelement 747 angeordnet, welches über Verbindungselemente mit dem Gehäuse 702 und/oder dem Motorgehäuse 703 verbindbar oder auch einteilig mit dem Gehäuse 702 und/oder dem Motorgehäuse 703 ausgebildet sein kann.At the air inlet 729 is a first channel element 747 arranged, which via connecting elements with the housing 702 and / or the motor housing 703 connectable or one-piece with the housing 702 and / or the motor housing 703 can be trained.
In besonderen Ausführungsformen können die Lufteintrittsöffnung 729 und das Kanalelement 747 auch als Luftauslass zur Abführung der im Motorgehäuse durch die Abwärme des elektrischen Gebläsemotors 704 und der Lager 716, 717 erwärmten Luft genutzt werden.In particular embodiments, the air inlet opening 729 and the channel element 747 Also as an air outlet to dissipate in the motor housing by the waste heat of the electric fan motor 704 and the camp 716 . 717 heated air can be used.
In Abhängigkeit von der Positionierung und der Anzahl der zumindest einen Lufteintrittsöffnungen 729 sowie der Beschaffenheit und Drehrichtung der Luftfördervorrichtungen 746, 726 kann die Luft axial oder radial in den Gehäusetopf 718 einströmen.Depending on the positioning and the number of at least one air inlet openings 729 as well as the nature and direction of rotation of the air conveyors 746 . 726 The air can be axial or radial in the housing pot 718 flow.
Die Lufteintrittsöffnung 729 und das Kanalelement 747 können mit einer ersten Luftleitung fluidverbunden sein. Über die erste Luftleitung wird Luft zum Kühlen des elektrischen Gebläsemotors 704 und der Lager 716, 717 zum Kanalelement 747 und zur Lufteintrittsöffnung 729 herangeführt, welche die Luftfördervorrichtungen 746, 726 in das Motorgehäuse 703 hineinsaugen und durch die Luftaustrittsöffnung 738 wieder aus dem Motorgehäuse 703 herausblasen. Die erste Luftleitung kann beispielsweise Luft aus einem Bereich des Luftkanals 710 abzweigen.The air inlet opening 729 and the channel element 747 can be fluidly connected to a first air line. Air is used to cool the electric fan motor via the first air line 704 and the camp 716 . 717 to the channel element 747 and to the air inlet opening 729 introduced the air conveyors 746 . 726 in the motor housing 703 suck in and through the air outlet opening 738 back out of the motor housing 703 Blow out. For example, the first air duct may be air from an area of the air duct 710 branch.
In dem Luftkanal 710 können beispielhaft ein Filter und/oder ein Verdampfer angeordnet sein. Dabei kann die erste Luftleitung mit ihrem der Lufteintrittsöffnung 729 gegenüberliegenden Ende stromaufwärts und/oder stromabwärts des Filters und/oder des Verdampfers mit dem Luftkanal 710 fluidverbunden sein.In the air duct 710 For example, a filter and / or an evaporator can be arranged. In this case, the first air line with its the air inlet opening 729 opposite end upstream and / or downstream of the filter and / or the evaporator with the air duct 710 be fluidly connected.
Darüber hinaus kann die erste Luftleitung mit einer dritten Luftleitung fluidverbunden sein, wobei in der dritten Luftleitung vorzugsweise Kühlluft geführt wird, mit welcher ein Handschuhfach des Kraftfahrzeugs gekühlt werden kann. Alternativ kann die erste Luftleitung mit ihrem der Lufteintrittsöffnung 729 gegenüberliegenden Ende auch in die Fahrzeugkabine oder den Motorraum des Antriebsmotors des Kraftfahrzeugs münden.In addition, the first air line may be fluidly connected to a third air line, wherein in the third air line preferably cooling air is guided, with which a glove compartment of the motor vehicle can be cooled. Alternatively, the first air line with its the air inlet opening 729 also lead into the vehicle cabin or the engine compartment of the drive motor of the motor vehicle.
Das Gehäuse 702 und die Seitenwand 723 des Motorgehäuses 703, der Rotor 706 sowie auch andere Komponenten der Gebläseanordnung 701 können Kappen, abdichtende Elemente, Rippen, Flüssigkeitsleitelemente, Stege, Kanäle und/oder Barrieren zur Abschirmung des elektrischen Gebläsemotors 704 gegen Flüssigkeitstropfen sowie auch zur Ableitung von Wasser aus dem Motorgehäuse 703 hinaus aufweisen.The housing 702 and the side wall 723 of the motor housing 703 , the rotor 706 as well as other components of the fan assembly 701 can caps, sealing elements, ribs, Flüssigkeitsleitelemente, lands, channels and / or barriers for shielding the electric fan motor 704 against liquid drops as well as for the discharge of water from the motor housing 703 have.
9 zeigt eine perspektivische teiltransparente Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels einer Gebläseanordnung 801. Die Gebläseanordnung 801 kann beispielhaft in einer nicht näher dargestellten Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs angeordnet sein. Dabei weist die Gebläseanordnung 801 ein nicht näher dargestelltes Gehäuse 802, beispielsweise ein aus einem geeigneten Kunststoff ausgebildetes Spiralgehäuse auf. Das Gehäuse 802 weist ein Motorgehäuse 803 auf. In dem Motorgehäuse 803 ist ein elektrischer Gebläsemotor 804 aufgenommen. Das Motorgehäuse 803 kann dabei vom Gehäuse 602 ausgebildet sein oder in eine entsprechende am Gehäuse 802 ausgebildete Einsetzöffnung in das Gehäuse 802 einsetzbar sein. 9 shows a perspective partially transparent representation of another embodiment of a fan assembly 801 , The fan arrangement 801 may be arranged by way of example in a ventilation, heating and / or air conditioning, not shown, of a motor vehicle. In this case, the blower arrangement 801 a not-shown housing 802 , For example, formed of a suitable plastic spiral housing. The housing 802 has a motor housing 803 on. In the motor housing 803 is an electric fan motor 804 added. The motor housing 803 can from the case 602 be formed or in a corresponding on the housing 802 trained insertion into the housing 802 be usable.
Der elektrische Gebläsemotor 804 weist insbesondere eine Motorachse 805, einen Stator und einen Rotor 806 mit Wicklung auf. Auf der Motorachse 805 ist ein Gebläserad 807 drehantreibbar gelagert. Das Gebläserad 807 weist eine Mehrzahl von Schaufeln auf. Die Schaufeln sind beispielhaft in Form eines Schaufelkranzes 808 angeordnet, welcher über eine beispielhaft geschlossene Gebläseradnabe 809 mit dem drehbaren Rotor 806 verbunden ist.The electric fan motor 804 in particular has a motor axis 805 , a stator and a rotor 806 with winding up. On the engine axle 805 is an impeller 807 rotatably mounted. The fan wheel 807 has a plurality of blades. The blades are exemplary in the form of a blade ring 808 arranged, which has an exemplary closed fan hub 809 with the rotatable rotor 806 connected is.
Im Betrieb der Gebläseanordnung 801 wird durch das Gebläserad 807 Luft aus der Umgebung des Kraftfahrzeugs oder dem Kraftfahrzeuginnenraum in einen vom Gehäuse 802 ausgebildeten Luftkanal 810 angesaugt und durch den Luftkanal 810 in Richtung eines Verdampfers und/oder zumindest einer Heizvorrichtung und/oder zumindest eines in die Fahrzeugkabine gerichteten Luftausströmers gefördert.In operation of the blower arrangement 801 gets through the fan wheel 807 Air from the environment of the motor vehicle or the motor vehicle interior in one of the housing 802 trained air duct 810 sucked in and through the air duct 810 in the direction of an evaporator and / or at least one heating device and / or at least one directed into the vehicle cabin Luftausströmers promoted.
Der elektrische Gebläsemotor 804 ist beispielsweise ein Bürstenmotor. Auch kann der Gebläsemotor 804 alternativ ein bürstenloser Gleichstrommotor, ein Außenläufer oder Innenläufer, ein elektronisch kommutierter Motor (EC), ein Gleichstrom- oder ein Wechselstrom-Motor sowie auch ein anderer Motortyp sein.The electric fan motor 804 is, for example, a brush motor. Also, the blower motor 804 Alternatively, a brushless DC motor, an external rotor or rotor, an electronically commutated motor (EC), a DC or AC motor and also be another type of motor.
Ein erstes Motorachsenende 812 ragt mit dem Gebläserad 807 in den Luftkanal 810 hinein. Der Luftkanal 810 steht vorteilhaft mit zumindest einem Lufteinlass in Verbindung. Dabei kann es sich um einen Frischlufteinlass und/oder einen Umlufteinlass handeln. Mittels des Frischlufteinlasses kann von außerhalb des Kraftfahrzeugs Luft in den Luftkanal 810 eingesaugt werden, durch den Umlufteinlass kann Luft aus dem Kraftfahrzeuginnenraum in den Luftkanal 810 eingesaugt werden. Mittels einer verstellbaren Frischluft-Umluft-Klappe ist das Mischungsverhältnis von Frischluft zu Umluft regelbar. Alternativ kann mittels der Frischluft-Umluft-Klappe auch nur Frischluft oder nur Umluft in den Luftkanal 810 einsaugbar sein. Das Gebläserad 807 wird von dem elektrischen Gebläsemotor 804 angetrieben und erzeugt einen Luftstrom in dem Luftkanal 810 ausgehend von zumindest einem der Lufteinlässe hin zu dem zumindest einen Luftauslass.A first engine axle end 812 sticks out with the blower wheel 807 in the air duct 810 into it. The air duct 810 is advantageously associated with at least one air inlet. This may be a fresh air inlet and / or a recirculation air inlet. By means of the fresh air inlet can from outside the motor vehicle air into the air duct 810 be sucked through the air intake, air from the vehicle interior in the air duct 810 be sucked in. By means of a adjustable fresh air circulating air flap, the mixing ratio of fresh air to circulating air is adjustable. Alternatively, by means of the fresh air recirculation flap also only fresh air or only circulating air in the air duct 810 be sucked. The fan wheel 807 is from the electric fan motor 804 driven and generates an air flow in the air duct 810 starting from at least one of the air inlets towards the at least one air outlet.
Das Motorgehäuse 803 weist einen Gehäusetopf 818 auf, in welchem der elektrische Gebläsemotor 804 angeordnet ist. Dabei ist das Motorgehäuse 803 des in 9 gezeigten Ausführungsbeispiels mehrteilig ausgebildet. Alternativ können der Gehäusetopf 818 und/oder das Motorgehäuse 803 auch einteilig ausgebildet sein.The motor housing 803 has a housing pot 818 in which the electric fan motor 804 is arranged. Here is the motor housing 803 of in 9 shown embodiment formed in several parts. Alternatively, the housing pot 818 and / or the motor housing 803 also be formed in one piece.
Dabei weist das in 9 gezeigte Motorgehäuse 803 eine den elektrischen Gebläsemotor 804 umfangsmäßig umgebende Seitenwand 823 auf. Dabei kann die Seitenwand 823 den elektrischen Gebläsemotor 804 unterbrochen oder vollständig umgeben. Die Seitenwand 823 kann ein- oder mehrteilig ausgebildet sein.In this case, the in 9 shown motor housing 803 an electric fan motor 804 circumferentially surrounding side wall 823 on. It can the side wall 823 the electric fan motor 804 interrupted or completely surrounded. The side wall 823 can be formed in one or more parts.
Axial zwischen dem elektrischen Gebläsemotor 804 und dem Gebläserad 807 ist eine Wasserschutzkappe an der Motorachse 805 angeordnet. Die Wasserschutzkappe bildet einen hin zur ebenfalls in der axialen Richtung A gewölbten Gebläseradnabe 809 gewölbten Dom 833 aus. In der Mitte des Doms 833 ist eine flanschartige Öffnung 834 ausgebildet. Durch die flanschartige Öffnung 834 ragt das erste Motorachsenende 812 aus dem Motorgehäuse 803 heraus und in den Luftkanal 810 hinein. Dabei umläuft ein Öffnungsrand 835 der flanschartigen Öffnung 834 von radial außen die Motorachse 805. Zwischen diesem Öffnungsrand 835 und der Außenfläche der Motorachse 805 ist ein Ringspalt 836 angeordnet.Axial between the electric fan motor 804 and the blower wheel 807 is a water protection cap on the motor axle 805 arranged. The water protection cap forms towards the fan hub, which is also curved in the axial direction A. 809 arched cathedral 833 out. In the middle of the cathedral 833 is a flange-like opening 834 educated. Through the flange-like opening 834 protrudes the first motor axis end 812 from the motor housing 803 out and into the air duct 810 into it. It rotates an opening edge 835 the flange-like opening 834 from radially outside the motor axis 805 , Between this opening edge 835 and the outer surface of the motor axis 805 is an annular gap 836 arranged.
Das Motorgehäuse 803 der in 9 gezeigten Gebläseanardnung 801 weist beispielhaft eine erste Lufteintrittsöffnung 829 und eine Luftaustrittsöffnung 838 auf. Die Anzahl der am Motorgehäuse 803 angeordneten und/oder ausgebildeten Lufteintrittsöffnungen 829 und/oder Luftaustrittsöffnungen 838 kann in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen variieren. Auch kann die Position der Lufteintrittsöffnungen 829 und/oder der Luftaustrittsöffnungen 838 am Motorgehäuse 803 in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen variieren.The motor housing 803 the in 9 shown fan warning 801 exemplifies a first air inlet opening 829 and an air outlet 838 on. The number of the motor housing 803 arranged and / or trained air inlet openings 829 and / or air outlet openings 838 can vary in different embodiments. Also, the position of the air intake openings 829 and / or the air outlet openings 838 on the motor housing 803 vary in different embodiments.
In dem in 9 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Lufteintrittsöffnung 829 benachbart zur Oberseite 842 des Motorgehäuses 803 an der Seitenwand 823 des Motorgehäuses 803 positioniert. Die Luftaustrittsöffnung 838 ist im Bereich des Ringspalts 836 angeordnet bzw. wird durch den Ringspalt 836 gebildet.In the in 9 illustrated embodiment, the air inlet opening 829 adjacent to the top 842 of the motor housing 803 on the side wall 823 of the motor housing 803 positioned. The air outlet opening 838 is in the area of the annular gap 836 arranged or is through the annular gap 836 educated.
An der Lufteintrittsöffnung 829 ist ein erstes Kanalelement 847 angeordnet, welches über Verbindungselemente mit dem Gehäuse 802 und/oder dem Motorgehäuse 803 verbindbar oder auch einteilig mit dem Gehäuse 802 und/oder dem Motorgehäuse 803 ausgebildet sein kann.At the air inlet 829 is a first channel element 847 arranged, which via connecting elements with the housing 802 and / or the motor housing 803 connectable or one-piece with the housing 802 and / or the motor housing 803 can be trained.
In besonderen Ausführungsformen können die Lufteintrittsöffnung 829 und das erste Kanalelement 847 auch als Luftauslass zur Abführung der im Motorgehäuse durch die Abwärme des elektrischen Gebläsemotors 804 und anderer in dem vom Motorgehäuse 803 gebildeten Motorraum 813 erzeugten Wärme genutzt werden.In particular embodiments, the air inlet opening 829 and the first channel element 847 Also as an air outlet to dissipate in the motor housing by the waste heat of the electric fan motor 804 and others in the engine case 803 engine compartment formed 813 generated heat can be used.
Die Lufteintrittsöffnung 829 und das erste Kanalelement 847 können mit einer ersten Luftleitung fluidverbunden sein. Über die erste Luftleitung wird Luft zum Kühlen des elektrischen Gebläsemotors 804 zum ersten Kanalelement 847 und zur Lufteintrittsöffnung 829 herangeführt, welche beispielhaft durch in 9 nicht näher dargestellte Luftfördervorrichtungen in das Motorgehäuse 803 hineingesaugt und durch die Luftaustrittsöffnung 838 wieder aus dem Motorgehäuse 803 herausgeblasen wird. Die erste Luftleitung kann beispielsweise Luft aus einem Bereich des Luftkanals 810 abzweigen.The air inlet opening 829 and the first channel element 847 can be fluidly connected to a first air line. Air is used to cool the electric fan motor via the first air line 804 to the first channel element 847 and to the air inlet opening 829 introduced by way of example by in 9 Not shown air conveyors in the motor housing 803 sucked in and through the air outlet opening 838 back out of the motor housing 803 is blown out. For example, the first air duct may be air from an area of the air duct 810 branch.
In dem Luftkanal 810 können beispielhaft ein Filter und/oder ein Verdampfer angeordnet sein. Dabei kann die erste Luftleitung mit ihrem der Lufteintrittsöffnung 829 gegenüberliegenden Ende stromaufwärts und/oder stromabwärts des Filters und/oder des Verdampfers mit dem Luftkanal 810 fluidverbunden sein.In the air duct 810 For example, a filter and / or an evaporator can be arranged. In this case, the first air line with its the air inlet opening 829 opposite end upstream and / or downstream of the filter and / or the evaporator with the air duct 810 be fluidly connected.
Darüber hinaus kann die erste Luftleitung mit einer dritten Luftleitung fluidverbunden sein, wobei in der dritten Luftleitung vorzugsweise Kühlluft geführt wird, mit welcher ein Handschuhfach des Kraftfahrzeugs gekühlt werden kann. Alternativ kann die erste Luftleitung mit ihrem der Lufteintrittsöffnung 829 gegenüberliegenden Ende auch in die Fahrzeugkabine oder den Motorraum des Antriebsmotors des Kraftfahrzeugs münden.In addition, the first air line may be fluidly connected to a third air line, wherein in the third air line preferably cooling air is guided, with which a glove compartment of the motor vehicle can be cooled. Alternatively, the first air line with its the air inlet opening 829 also lead into the vehicle cabin or the engine compartment of the drive motor of the motor vehicle.
Das Gehäuse 802 und die Seitenwand 823 des Motorgehäuses 803, der Rotor 806 sowie auch andere Komponenten der Gebläseanordnung 801 können Kappen, abdichtende Elemente, Rippen, Flüssigkeitsleitelemente, Stege, Kanäle und/oder Barrieren zur Abschirmung des elektrischen Gebläsemotors 804 gegen Flüssigkeitstropfen sowie auch zur Ableitung von Wasser aus dem Motorgehäuse 803 hinaus aufweisen.The housing 802 and the side wall 823 of the motor housing 803 , the rotor 806 as well as other components of the fan assembly 801 can caps, sealing elements, ribs, Flüssigkeitsleitelemente, lands, channels and / or barriers for shielding the electric fan motor 804 against liquid drops as well as for the discharge of water from the motor housing 803 have.
10 zeigt eine schematische Schnittansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels einer Gebläseanordnung 901. Die Gebläseanordnung 901 kann beispielhaft in einer nicht näher dargestellten Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs angeordnet sein. Dabei weist die Gebläseanordnung 901 ein Gehäuse 902, beispielsweise ein aus einem geeigneten Kunststoff ausgebildetes Spiralgehäuse, auf. Das Gehäuse 902 weist ein Motorgehäuse 903 auf. In dem Motorgehäuse 903 ist ein elektrischer Gebläsemotor 904 aufgenommen. Das Motorgehäuse 903 kann dabei vom Gehäuse 902 ausgebildet sein oder in eine entsprechende am Gehäuse 902 ausgebildete Einsetzöffnung in das Gehäuse 902 einsetzbar sein. 10 shows a schematic sectional view of another embodiment of a fan assembly 901 , The fan arrangement 901 may be arranged by way of example in a ventilation, heating and / or air conditioning, not shown, of a motor vehicle. In this case, the blower arrangement 901 a housing 902 , For example, formed of a suitable plastic spiral housing, on. The housing 902 has a motor housing 903 on. In the motor housing 903 is an electric fan motor 904 added. The motor housing 903 can from the case 902 be formed or in a corresponding on the housing 902 trained insertion into the housing 902 be usable.
Der elektrische Gebläsemotor 904 weist insbesondere eine in 10 nicht dargestellte Motorachse, einen Stator und einen Rotor mit Wicklung auf. Auf der Motorachse ist ein Gebläserad 907 drehantreibbar gelagert. Das Gebläserad 907 weist eine Mehrzahl von Schaufeln auf. Die Schaufeln sind beispielhaft in Form eines Schaufelkranzes 908 angeordnet, welcher über eine beispielhaft geschlossene Gebläseradnabe 909 mit dem drehbaren Rotor verbunden ist.The electric fan motor 904 has in particular a in 10 not shown motor axis, a stator and a rotor with winding on. On the motor axle is an impeller 907 rotatably mounted. The fan wheel 907 has a plurality of blades. The blades are exemplary in the form of a blade ring 908 arranged, which has an exemplary closed fan hub 909 connected to the rotatable rotor.
Im Betrieb der Gebläseanordnung 901 wird durch das Gebläserad 907 Luft aus der Umgebung des Kraftfahrzeugs oder dem Kraftfahrzeuginnenraum in einen vom Gehäuse 902 ausgebildeten Luftkanal 910 angesaugt und durch den Luftkanal 910 in Richtung eines Verdampfers und/oder zumindest einer Heizvorrichtung und/oder zumindest eines in die Fahrzeugkabine gerichteten Luftausströmers gefördert.In operation of the blower arrangement 901 gets through the fan wheel 907 Air from the environment of the motor vehicle or the motor vehicle interior in one of the housing 902 trained air duct 910 sucked in and through the air duct 910 in the direction of an evaporator and / or at least one heating device and / or at least one directed into the vehicle cabin Luftausströmers promoted.
Der elektrische Gebläsemotor 904 ist beispielsweise ein Bürstenmotor. Auch kann der Gebläsemotor 904 alternativ ein bürstenloser Gleichstrommotor, ein Außenläufer oder Innenläufer, ein elektronisch kommutierter Motor (EC), ein Gleichstrom- oder ein Wechselstrom-Motor sowie auch ein anderer Motortyp sein.The electric fan motor 904 is, for example, a brush motor. Also, the blower motor 904 Alternatively, a brushless DC motor, an external rotor or rotor, an electronically commutated motor (EC), a DC or AC motor and also be another type of motor.
Ein erstes Motorachsenende ragt mit dem Gebläserad 907 in den Luftkanal 910 hinein. Der Luftkanal 910 steht vorteilhaft mit zumindest einem Lufteinlass in Verbindung. Dabei kann es sich um einen Frischlufteinlass und/oder einen Umlufteinlass handeln. Mittels des Frischlufteinlasses kann von außerhalb des Kraftfahrzeugs Luft in den Luftkanal 910 eingesaugt werden, durch den Umlufteinlass kann Luft aus dem Kraftfahrzeuginnenraum in den Luftkanal 910 eingesaugt werden. Mittels einer verstellbaren Frischluft-Umluft-Klappe ist das Mischungsverhältnis von Frischluft zu Umluft regelbar. Alternativ kann mittels der Frischluft-Umluft-Klappe auch nur Frischluft oder nur Umluft in den Luftkanal 910 einsaugbar sein. Das Gebläserad 907 wird von dem elektrischen Gebläsemotor 904 angetrieben und erzeugt einen Luftstrom in dem Luftkanal 910 ausgehend von zumindest einem der Lufteinlässe hin zu dem zumindest einen Luftauslass.A first motor axle end protrudes with the impeller 907 in the air duct 910 into it. The air duct 910 is advantageously associated with at least one air inlet. This may be a fresh air inlet and / or a recirculation air inlet. By means of the fresh air inlet can from outside the motor vehicle air into the air duct 910 be sucked through the air intake, air from the vehicle interior in the air duct 910 be sucked in. By means of an adjustable fresh air circulating air flap, the mixing ratio of fresh air to circulating air can be regulated. Alternatively, by means of the fresh air recirculation flap also only fresh air or only circulating air in the air duct 910 be sucked. The fan wheel 907 is from the electric fan motor 904 driven and generates an air flow in the air duct 910 starting from at least one of the air inlets towards the at least one air outlet.
Das Motorgehäuse 903 weist einen Gehäusetopf 918 auf, in welchem der elektrische Gebläsemotor 904 angeordnet ist. Dabei ist das Motorgehäuse 903 des in 10 gezeigten Ausführungsbeispiels mehrteilig ausgebildet. Alternativ können der Gehäusetopf 918 und/oder das Motorgehäuse 903 auch einteilig ausgebildet sein.The motor housing 903 has a housing pot 918 in which the electric fan motor 904 is arranged. Here is the motor housing 903 of in 10 shown embodiment formed in several parts. Alternatively, the housing pot 918 and / or the motor housing 903 also be formed in one piece.
Dabei weist das in 10 gezeigte Motorgehäuse 903 eine den elektrischen Gebläsemotor 904 umfangsmäßig umgebende Seitenwand 923 auf. Dabei kann die Seitenwand 923 den elektrischen Gebläsemotor 904 unterbrochen oder vollständig umgeben. Die Seitenwand 923 kann ein- oder mehrteilig ausgebildet sein.In this case, the in 10 shown motor housing 903 an electric fan motor 904 circumferentially surrounding side wall 923 on. It can the side wall 923 the electric fan motor 904 interrupted or completely surrounded. The side wall 923 can be formed in one or more parts.
Das Motorgehäuse 903 der in 10 gezeigten Gebläseanordnung 901 weist beispielhaft eine erste Lufteintrittsöffnung 929 und eine Luftaustrittsöffnung 938 auf. Die Anzahl der am Motorgehäuse 903 angeordneten und/oder ausgebildeten Lufteintrittsöffnungen 929 und/oder Luftaustrittsöffnungen 938 kann in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen variieren. Auch kann die Position der Lufteintrittsöffnungen 929 und/oder der Luftaustrittsöffnungen 938 am Motorgehäuse 903 in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen variieren.The motor housing 903 the in 10 shown blower arrangement 901 exemplifies a first air inlet opening 929 and an air outlet 938 on. The number of the motor housing 903 arranged and / or trained air inlet openings 929 and / or air outlet openings 938 can vary in different embodiments. Also, the position of the air intake openings 929 and / or the air outlet openings 938 on the motor housing 903 vary in different embodiments.
In dem in 10 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Lufteintrittsöffnung 929 benachbart zum Boden des Gehäusetopfes 918 an der Seitenwand 923 des Motorgehäuses 903 ausgebildet. Die Luftaustrittsöffnung 938 ist benachbart zur Oberseite 942 des Motorgehäuses 903 sowie gegenüberliegend zur Lufteintrittsöffnung 926 an der Seitenwand 923 des Motorgehäuses 903 positioniert.In the in 10 illustrated embodiment, the air inlet opening 929 adjacent to the bottom of the housing pot 918 on the side wall 923 of the motor housing 903 educated. The air outlet opening 938 is adjacent to the top 942 of the motor housing 903 as well as opposite to the air inlet opening 926 on the side wall 923 of the motor housing 903 positioned.
An der Lufteintrittsöffnung 929 ist ein erstes Kanalelement 947 angeordnet, welches über Verbindungselemente mit dem Gehäuse 902 und/oder dem Motorgehäuse 903 verbindbar oder auch einteilig mit dem Gehäuse 902 und/oder dem Motorgehäuse 903 ausgebildet sein kann. An der Luftaustrittsöffnung 938 ist ein zweites Kanalelement 948 angeordnet, welches über Verbindungselemente mit dem Gehäuse 902 und/oder dem Motorgehäuse 903 verbindbar oder auch einteilig mit dem Gehäuse 902 und/oder dem Motorgehäuse 903 ausgebildet sein kann.At the air inlet 929 is a first channel element 947 arranged, which via connecting elements with the housing 902 and / or the motor housing 903 connectable or one-piece with the housing 902 and / or the motor housing 903 can be trained. At the air outlet 938 is a second channel element 948 arranged, which via connecting elements with the housing 902 and / or the motor housing 903 connectable or one-piece with the housing 902 and / or the motor housing 903 can be trained.
Die Lufteintrittsöffnung 929 kann mit einer ersten Luftleitung fluidverbunden sein. Die Luftaustrittsöffnung 938 kann mit einer zweiten Luftleitung fluidverbunden sein. Über die erste Luftleitung wird Luft zum Kühlen des elektrischen Gebläsemotors 904 zur Lufteintrittsöffnung 929 herangeführt, welche beispielhaft durch in 10 nicht näher dargestellte Luftfördervorrichtungen in das Motorgehäuse 903 hineingesaugt und durch die Luftaustrittsöffnung 938 wieder aus dem Motorgehäuse 903 herausgeblasen wird. Durch die zweite Luftleitung wird die Luft nach dem Verlassen des Motorgehäuses 903 abgeführt. Die erste Luftleitung kann beispielsweise Luft aus einem Bereich des Luftkanals 910 abzweigen.The air inlet opening 929 can be fluidly connected to a first air line. The air outlet opening 938 may be fluidly connected to a second air line. Air is used to cool the electric fan motor via the first air line 904 to the air inlet opening 929 introduced, which exemplified by in 10 Not shown air conveyors in the motor housing 903 sucked in and through the air outlet opening 938 back out of the motor housing 903 is blown out. Through the second air line is the air after leaving the motor housing 903 dissipated. For example, the first air duct may be air from an area of the air duct 910 branch.
In dem Luftkanal 910 können beispielhaft ein Filter und/oder ein Verdampfer angeordnet sein. Dabei kann die erste Luftleitung mit ihrem der Lufteintrittsöffnung 929 gegenüberliegenden Ende stromaufwärts und/oder stromabwärts des Filters und/oder des Verdampfers mit dem Luftkanal 910 fluidverbunden sein.In the air duct 910 For example, a filter and / or an evaporator can be arranged. In this case, the first air line with its the air inlet opening 929 opposite end upstream and / or downstream of the filter and / or the evaporator with the air duct 910 be fluidly connected.
Darüber hinaus kann die erste Luftleitung mit einer dritten Luftleitung fluidverbunden sein, wobei in der dritten Luftleitung vorzugsweise Kühlluft geführt wird, mit welcher ein Handschuhfach des Kraftfahrzeugs gekühlt werden kann. Alternativ kann die erste Luftleitung mit ihrem der Lufteintrittsöffnung 929 gegenüberliegenden Ende auch in die Fahrzeugkabine oder den Motorraum des Antriebsmotors des Kraftfahrzeugs münden.In addition, the first air line may be fluidly connected to a third air line, wherein in the third air line preferably cooling air is guided, with which a glove compartment of the motor vehicle can be cooled. Alternatively, the first air line with its the air inlet opening 929 also lead into the vehicle cabin or the engine compartment of the drive motor of the motor vehicle.
Die zweite Luftleitung ist mit der Luftaustrittsöffnung 938 fluidverbunden. Die im Motorgehäuse 903 erwärmte Luft strömt durch die Luftaustrittsöffnung 938 und das zweite Kanalelement 948 in die zweite Luftleitung und wird über die zweite Luftleitung aus dem Bereich des Motorgehäuses 903 abgeführt. Hierfür kann die zweite Luftleitung beispielsweise mit einem der Luftaustrittsöffnung 938 gegenüberliegenden Ende in die Fahrzeugkabine oder den Motorraum des Antriebsmotors des Kraftfahrzeugs münden. Alternativ kann die zweite Luftleitung an ihrem der Luftaustrittsöffnung 938 gegenüberliegenden Ende auch in den Luftkanal 910 münden.The second air line is with the air outlet opening 938 fluidly connected. The in the motor housing 903 heated air flows through the air outlet 938 and the second channel element 948 in the second air line and is via the second air line from the area of the motor housing 903 dissipated. For this purpose, the second air line, for example, with one of the air outlet opening 938 opposite end in the vehicle cabin or the engine compartment of the drive motor of the motor vehicle. Alternatively, the second air duct at its the air outlet opening 938 opposite end also in the air duct 910 lead.
11 zeigt eine schematische Schnittansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels einer Gebläseanordnung 1001. Die Gebläseanordnung 1001 kann beispielhaft in einer nicht näher dargestellten Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs angeordnet sein. Dabei weist die Gebläseanordnung 1001 ein Gehäuse 1002, beispielsweise ein aus einem geeigneten Kunststoff ausgebildetes Spiralgehäuse, auf. Das Gehäuse 1002 weist ein Motorgehäuse 1003 auf. In dem Motorgehäuse 1003 ist ein elektrischer Gebläsemotor 1004 aufgenommen. 11 shows a schematic sectional view of another embodiment of a fan assembly 1001 , The fan arrangement 1001 may be arranged by way of example in a ventilation, heating and / or air conditioning, not shown, of a motor vehicle. In this case, the blower arrangement 1001 a housing 1002 , For example, formed of a suitable plastic spiral housing, on. The housing 1002 has a motor housing 1003 on. In the motor housing 1003 is an electric fan motor 1004 added.
Der elektrische Gebläsemotor 1004 weist insbesondere eine Motorachse 1005, einen Stator und einen Rotor mit Wicklung auf. Auf der Motorachse 1005 ist ein Gebläserad 1007 drehantreibbar gelagert. Das Gebläserad 1007 weist eine Mehrzahl von Schaufeln auf. Die Schaufeln sind beispielhaft in Form eines Schaufelkranzes 1008 angeordnet, welcher über eine beispielhaft geschlossene Gebläseradnabe 1009 mit dem drehbaren Rotor verbunden ist.The electric fan motor 1004 in particular has a motor axis 1005 , a stator and a rotor with winding on. On the engine axle 1005 is an impeller 1007 rotatably mounted. The fan wheel 1007 has a plurality of blades. The blades are exemplary in the form of a blade ring 1008 arranged, which has an exemplary closed fan hub 1009 connected to the rotatable rotor.
Im Betrieb der Gebläseanordnung 1001 wird durch das Gebläserad 1007 Luft aus der Umgebung des Kraftfahrzeugs oder dem Kraftfahrzeuginnenraum in einen vom Gehäuse 1002 ausgebildeten Luftkanal 1010 angesaugt und durch den Luftkanal 1010 in Richtung eines Verdampfers und/oder zumindest einer Heizvorrichtung und/oder zumindest eines in die Fahrzeugkabine gerichteten Luftausströmers gefördert.In operation of the blower arrangement 1001 gets through the fan wheel 1007 Air from the environment of the motor vehicle or the motor vehicle interior in one of the housing 1002 trained air duct 1010 sucked in and through the air duct 1010 in the direction of an evaporator and / or at least one heating device and / or at least one directed into the vehicle cabin Luftausströmers promoted.
Der elektrische Gebläsemotor 1004 ist beispielsweise ein Bürstenmotor. Auch kann der Gebläsemotor 1004 alternativ ein bürstenloser Gleichstrommotor, ein Außenläufer oder Innenläufer, ein elektronisch kommutierter Motor (EC), ein Gleichstrom- oder ein Wechselstrom-Motor sowie auch ein anderer Motortyp sein.The electric fan motor 1004 is, for example, a brush motor. Also, the blower motor 1004 Alternatively, a brushless DC motor, an external rotor or rotor, an electronically commutated motor (EC), a DC or AC motor and also be another type of motor.
Ein erstes Motorachsenende 1012 ragt mit dem Gebläserad 1007 in den Luftkanal 1010 hinein. Der Luftkanal 1010 steht vorteilhaft mit zumindest einem Lufteinlass in Verbindung. Dabei kann es sich um einen Frischlufteinlass und/oder einen Umlufteinlass handeln. Mittels des Frischlufteinlasses kann von außerhalb des Kraftfahrzeugs Luft in den Luftkanal 1010 eingesaugt werden, durch den Umlufteinlass kann Luft aus dem Kraftfahrzeuginnenraum in den Luftkanal 1010 eingesaugt werden.A first engine axle end 1012 sticks out with the blower wheel 1007 in the air duct 1010 into it. The air duct 1010 is advantageously associated with at least one air inlet. This may be a fresh air inlet and / or a recirculation air inlet. By means of the fresh air inlet can from outside the motor vehicle air into the air duct 1010 be sucked through the air intake, air from the vehicle interior in the air duct 1010 be sucked in.
Mittels einer verstellbaren Frischluft-Umluft-Klappe ist das Mischungsverhältnis von Frischluft zu Umluft regelbar. Alternativ kann mittels der Frischluft-Umluft-Klappe auch nur Frischluft oder nur Umluft in den Luftkanal 1010 einsaugbar sein. Das Gebläserad 1007 wird von dem elektrischen Gebläsemotor 1004 angetrieben und erzeugt einen Luftstrom in dem Luftkanal 1010 ausgehend von zumindest einem der Lufteinlässe hin zu dem zumindest einen Luftauslass.By means of an adjustable fresh air circulating air flap, the mixing ratio of fresh air to circulating air can be regulated. Alternatively, by means of the fresh air recirculation flap also only fresh air or only circulating air in the air duct 1010 be sucked. The fan wheel 1007 is from the electric fan motor 1004 driven and generates an air flow in the air duct 1010 starting from at least one of the air inlets towards the at least one air outlet.
Das Motorgehäuse 1003 weist einen Gehäusetopf 1018 auf, in welchem der elektrische Gebläsemotor 1004 angeordnet ist. Dabei ist das Motorgehäuse 1003 des in 11 gezeigten Ausführungsbeispiels mehrteilig ausgebildet. Alternativ können der Gehäusetopf 1018 und/oder das Motorgehäuse 1003 auch einteilig ausgebildet sein.The motor housing 1003 has a housing pot 1018 in which the electric fan motor 1004 is arranged. Here is the motor housing 1003 of in 11 shown embodiment formed in several parts. Alternatively, the housing pot 1018 and / or the motor housing 1003 also be formed in one piece.
Dabei weist das in 11 gezeigte Motorgehäuse 1003 eine den elektrischen Gebläsemotor 1004 umfangsmäßig umgebende Seitenwand 1023 auf. Dabei kann die Seitenwand 1023 den elektrischen Gebläsemotor 1004 unterbrochen oder vollständig umgeben. Die Seitenwand 1023 kann ein- oder mehrteilig ausgebildet sein.In this case, the in 11 shown motor housing 1003 an electric fan motor 1004 circumferentially surrounding side wall 1023 on. It can the side wall 1023 the electric fan motor 1004 interrupted or completely surrounded. The side wall 1023 can be formed in one or more parts.
Das Motorgehäuse 1003 der in 11 gezeigten Gebläseanordnung 1001 weist beispielhaft eine erste Lufteintrittsöffnung 1029 und eine Luftaustrittsöffnung 1038 auf. Die Anzahl der am Motorgehäuse 1003 angeordneten und/oder ausgebildeten Lufteintrittsöffnungen 1029 und/oder Luftaustrittsöffnungen 1038 kann in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen variieren. Auch kann die Position der Lufteintrittsöffnungen 1029 und/oder der Luftaustrittsöffnungen 1038 am Motorgehäuse 1003 in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen variieren. The motor housing 1003 the in 11 shown blower arrangement 1001 exemplifies a first air inlet opening 1029 and an air outlet 1038 on. The number of the motor housing 1003 arranged and / or trained air inlet openings 1029 and / or air outlet openings 1038 can vary in different embodiments. Also, the position of the air intake openings 1029 and / or the air outlet openings 1038 on the motor housing 1003 vary in different embodiments.
In dem in 11 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Lufteintrittsöffnung 1029 benachbart zum Boden des Gehäusetopfes 1018 an der Seitenwand 1023 des Motorgehäuses 1003 ausgebildet. Die Luftaustrittsöffnung 1038 ist benachbart zur Oberseite 1042 des Motorgehäuses 1003 an der Seitenwand 1023 des Motorgehäuses 1003 positioniert. An der Lufteintrittsöffnung 1029 ist ein erstes Kanalelement 1047 angeordnet, welches über Verbindungselemente mit dem Gehäuse 1002 und/oder dem Motorgehäuse 1003 verbindbar oder auch einteilig mit dem Gehäuse 1002 und/oder dem Motorgehäuse 1003 ausgebildet sein kann. Das erste Kanalelement 1047 mündet an seinem der Lufteintrittsöffnung 1029 gegenüberliegenden Ende 1049 in den vom Gehäuse 1002 ausgebildeten Luftkanal 1010. An dem Ende 1049 des ersten Kanalelements 1047 können beispielhaft Kappen, abdichtende Elemente, Rippen, Flüssigkeitsleitelemente, Stege, Kanäle und/oder Barrieren zur Abschirmung des Endes 1049 des ersten Kanalelements 1047 vor einem Eindringen von Wasser in das erste Kanalelement 1047 angeordnet sein.In the in 11 illustrated embodiment, the air inlet opening 1029 adjacent to the bottom of the housing pot 1018 on the side wall 1023 of the motor housing 1003 educated. The air outlet opening 1038 is adjacent to the top 1042 of the motor housing 1003 on the side wall 1023 of the motor housing 1003 positioned. At the air inlet 1029 is a first channel element 1047 arranged, which via connecting elements with the housing 1002 and / or the motor housing 1003 connectable or one-piece with the housing 1002 and / or the motor housing 1003 can be trained. The first channel element 1047 opens at its the air inlet 1029 opposite end 1049 in the case 1002 trained air duct 1010 , At the end 1049 of the first channel element 1047 For example, caps, sealing members, ribs, liquid conducting elements, lands, channels and / or barriers may be used to shield the end 1049 of the first channel element 1047 against ingress of water into the first channel element 1047 be arranged.
An der Luftaustrittsöffnung 1038 ist ein zweites Kanalelement 1048 angeordnet, welches über Verbindungselemente mit dem Gehäuse 1002 und/oder dem Motorgehäuse 1003 verbindbar oder auch einteilig mit dem Gehäuse 1002 und/oder dem Motorgehäuse 1003 ausgebildet sein kann. Das zweite Kanalelement 1048 mündet an seinem der Luftaustrittsöffnung 1038 gegenüberliegenden Ende 1050 in den vom Gehäuse 1002 ausgebildeten Luftkanal 1010. An dem Ende 1050 des zweiten Kanalelements 1048 können beispielhaft Kappen, abdichtende Elemente, Rippen, Flüssigkeitsleitelemente, Stege, Kanäle und/oder Barrieren zur Abschirmung des Endes 1050 des zweiten Kanalelements 1048 vor einem Eindringen von Wasser in das zweite Kanalelement 1048 angeordnet sein.At the air outlet 1038 is a second channel element 1048 arranged, which via connecting elements with the housing 1002 and / or the motor housing 1003 connectable or one-piece with the housing 1002 and / or the motor housing 1003 can be trained. The second channel element 1048 opens at its the air outlet 1038 opposite end 1050 in the case 1002 trained air duct 1010 , At the end 1050 of the second channel element 1048 For example, caps, sealing members, ribs, liquid conducting elements, lands, channels and / or barriers may be used to shield the end 1050 of the second channel element 1048 against ingress of water into the second channel element 1048 be arranged.
Das mit der Luftaustrittsöffnung 1038 verbundene zweite Kanalelement 1048 kann beispielhaft an verschiedenen Positionen in den vom Gehäuse 1002 ausgebildeten Luftkanal 1010 münden.That with the air outlet 1038 connected second channel element 1048 can be exemplified at different positions in the housing 1002 trained air duct 1010 lead.
In dem Luftkanal 1010 kann beispielhaft ein Filter angeordnet sein. Dabei kann das zweite Kanalelement 1048 mit seinem der Luftaustrittsöffnung 1038 gegenüberliegenden Ende 1050 stromaufwärts und/oder stromabwärts des Filters in den Luftkanal 1010 münden.In the air duct 1010 For example, a filter may be arranged. In this case, the second channel element 1048 with its the air outlet 1038 opposite end 1050 upstream and / or downstream of the filter into the air duct 1010 lead.
Ein beispielhafter Strömungspfad für die mittels an der Motorachse 1005 angeordneter und in 11 nicht näher dargestellter Luftfördervorrichtungen durch die Lufteintrittsöffnung 1029 in das Motorgehäuse 1003 eingesaugten und durch die Luftaustrittsöffnung 1038 aus dem Motorgehäuse 1003 ausgeblasenen Luft ist durch die Pfeile 1031 gekennzeichnet.An exemplary flow path for the means on the motor axis 1005 arranged and in 11 Not shown air conveyors through the air inlet opening 1029 in the motor housing 1003 sucked in and through the air outlet opening 1038 from the motor housing 1003 blown air is through the arrows 1031 characterized.
12 zeigt eine schematische Schnittansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels einer Gebläseanordnung 2001. Die Gebläseanordnung 2001 kann beispielhaft in einer nicht näher dargestellten Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs angeordnet sein. Dabei weist die Gebläseanordnung 2001 ein Gehäuse 2002, beispielsweise ein aus einem geeigneten Kunststoff ausgebildetes Spiralgehäuse, auf. Das Gehäuse 2002 weist ein Motorgehäuse 2003 auf. In dem Motorgehäuse 2003 ist ein elektrischer Gebläsemotor 2004 aufgenommen. 12 shows a schematic sectional view of another embodiment of a fan assembly 2001 , The fan arrangement 2001 may be arranged by way of example in a ventilation, heating and / or air conditioning, not shown, of a motor vehicle. In this case, the blower arrangement 2001 a housing 2002 , For example, formed of a suitable plastic spiral housing, on. The housing 2002 has a motor housing 2003 on. In the motor housing 2003 is an electric fan motor 2004 added.
Der elektrische Gebläsemotor 2004 weist insbesondere eine Motorachse 2005, einen Stator und einen Rotor mit Wicklung auf. Auf der Motorachse 2005 ist ein Gebläserad 2007 drehantreibbar gelagert. Das Gebläserad 2007 weist eine Mehrzahl von Schaufeln auf. Die Schaufeln sind beispielhaft in Form eines Schaufelkranzes 2008 angeordnet, welcher über eine beispielhaft geschlossene Gebläseradnabe 2009 mit dem drehbaren Rotor verbunden ist.The electric fan motor 2004 in particular has a motor axis 2005 , a stator and a rotor with winding on. On the engine axle 2005 is an impeller 2007 rotatably mounted. The fan wheel 2007 has a plurality of blades. The blades are exemplary in the form of a blade ring 2008 arranged, which has an exemplary closed fan hub 2009 connected to the rotatable rotor.
Im Betrieb der Gebläseanordnung 2001 wird durch das Gebläserad 2007 Luft aus der Umgebung des Kraftfahrzeugs oder dem Kraftfahrzeuginnenraum in einen vom Gehäuse 2002 ausgebildeten Luftkanal 2010 angesaugt und durch den Luftkanal 2010 in Richtung eines Verdampfers und/oder zumindest einer Heizvorrichtung und/oder zumindest eines in die Fahrzeugkabine gerichteten Luftausströmers gefördert.In operation of the blower arrangement 2001 gets through the fan wheel 2007 Air from the environment of the motor vehicle or the motor vehicle interior in one of the housing 2002 trained air duct 2010 sucked in and through the air duct 2010 in the direction of an evaporator and / or at least one heating device and / or at least one directed into the vehicle cabin Luftausströmers promoted.
Ein erstes Motorachsenende 2012 ragt mit dem Gebläserad 2007 in den Luftkanal 2010 hinein. Der Luftkanal 2010 steht vorteilhaft mit zumindest einem Lufteinlass in Verbindung. Dabei kann es sich um einen Frischlufteinlass und/oder einen Umlufteinlass handeln. Mittels des Frischlufteinlasses kann von außerhalb des Kraftfahrzeugs Luft in den Luftkanal 2010 eingesaugt werden, durch den Umlufteinlass kann Luft aus dem Kraftfahrzeuginnenraum in den Luftkanal 2010 eingesaugt werden. Mittels einer verstellbaren Frischluft-Umluft-Klappe ist das Mischungsverhältnis von Frischluft zu Umluft regelbar. Alternativ kann mittels der Frischluft-Umluft-Klappe auch nur Frischluft oder nur Umluft in den Luftkanal 2010 einsaugbar sein. Das Gebläserad 2007 wird von dem elektrischen Gebläsemotor 2004 angetrieben und erzeugt einen Luftstrom in dem Luftkanal 2010 ausgehend von zumindest einem der Lufteinlässe hin zu dem zumindest einen Luftauslass.A first engine axle end 2012 sticks out with the blower wheel 2007 in the air duct 2010 into it. The air duct 2010 is advantageously associated with at least one air inlet. This may be a fresh air inlet and / or a recirculation air inlet. By means of the fresh air inlet can from outside the motor vehicle air into the air duct 2010 be sucked through the air intake, air from the vehicle interior in the air duct 2010 be sucked in. By means of an adjustable fresh air circulating air flap, the mixing ratio of fresh air to circulating air can be regulated. Alternatively, by means of the fresh air recirculation flap only fresh air or just recirculated air in the air duct 2010 be sucked. The fan wheel 2007 is from the electric fan motor 2004 driven and generates an air flow in the air duct 2010 starting from at least one of the air inlets towards the at least one air outlet.
Das Motorgehäuse 2003 weist einen Gehäusetopf 2018 auf, in welchem der elektrische Gebläsemotor 2004 angeordnet ist. Dabei ist das Motorgehäuse 2003 des in 12 gezeigten Ausführungsbeispiels mehrteilig ausgebildet. Alternativ können der Gehäusetopf 2018 und/oder das Motorgehäuse 2003 auch einteilig ausgebildet sein.The motor housing 2003 has a housing pot 2018 in which the electric fan motor 2004 is arranged. Here is the motor housing 2003 of in 12 shown embodiment formed in several parts. Alternatively, the housing pot 2018 and / or the motor housing 2003 also be formed in one piece.
Dabei weist das in 12 gezeigte Motorgehäuse 2003 eine den elektrischen Gebläsemotor 2004 umfangsmäßig umgebende Seitenwand 2023 auf. Dabei kann die Seitenwand 2023 den elektrischen Gebläsemotor 2004 unterbrochen oder vollständig umgeben. Die Seitenwand 2023 kann ein- oder mehrteilig ausgebildet sein.In this case, the in 12 shown motor housing 2003 an electric fan motor 2004 circumferentially surrounding side wall 2023 on. It can the side wall 2023 the electric fan motor 2004 interrupted or completely surrounded. The side wall 2023 can be formed in one or more parts.
Axial zwischen dem elektrischen Gebläsemotor 2004 und dem Gebläserad 2007 ist eine Wasserschutzkappe an der Motorachse 2005 angeordnet. Die Wasserschutzkappe bildet einen hin zur ebenfalls in der axialen Richtung A gewölbten Gebläseradnabe 2009 gewölbten Dom 2033 aus. In der Mitte des Doms 2033 ist eine flanschartige Öffnung 2034 ausgebildet. Durch die flanschartige Öffnung 2034 ragt das erste Motorachsenende 2012 aus dem Motorgehäuse 2003 heraus und in den Luftkanal 2010 hinein. Dabei umläuft ein Öffnungsrand 2035 der flanschartigen Öffnung 2034 von radial außen die Motorachse 2005. Zwischen diesem Öffnungsrand 2035 und der Außenfläche der Motorachse 2005 ist ein Ringspalt 2036 angeordnet.Axial between the electric fan motor 2004 and the blower wheel 2007 is a water protection cap on the motor axle 2005 arranged. The water protection cap forms towards the fan hub, which is also curved in the axial direction A. 2009 arched cathedral 2033 out. In the middle of the cathedral 2033 is a flange-like opening 2034 educated. Through the flange-like opening 2034 protrudes the first motor axis end 2012 from the motor housing 2003 out and into the air duct 2010 into it. It rotates an opening edge 2035 the flange-like opening 2034 from radially outside the motor axis 2005 , Between this opening edge 2035 and the outer surface of the motor axis 2005 is an annular gap 2036 arranged.
Das Motorgehäuse 2003 der in 12 gezeigten Gebläseanordnung 2001 weist beispielhaft eine erste Lufteintrittsöffnung 2029, eine erste Luftaustrittsöffnung 2038 und eine zweite Luftaustrittsöffnung 2051 auf. Die Anzahl der am Motorgehäuse 2003 angeordneten und/oder ausgebildeten Lufteintrittsöffnungen 2029 und/oder Luftaustrittsöffnungen 2038, 2051 kann in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen variieren. Auch kann die Position der Lufteintrittsöffnungen 2029 und/oder der Luftaustrittsöffnungen 2038, 2051 am Motorgehäuse 2003 in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen variieren.The motor housing 2003 the in 12 shown blower arrangement 2001 exemplifies a first air inlet opening 2029 , a first air outlet opening 2038 and a second air outlet opening 2051 on. The number of the motor housing 2003 arranged and / or trained air inlet openings 2029 and / or air outlet openings 2038 . 2051 can vary in different embodiments. Also, the position of the air intake openings 2029 and / or the air outlet openings 2038 . 2051 on the motor housing 2003 vary in different embodiments.
In dem in 12 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Lufteintrittsöffnung 2029 benachbart zum Boden des Gehäusetopfes 2018 an der Seitenwand 2023 des Motorgehäuses 2003 ausgebildet. Die erste Luftaustrittsöffnung 2038 ist benachbart zur Oberseite 2042 des Motorgehäuses 2003 sowie gegenüberliegend der Lufteintrittsöffnung 2029 an der Seitenwand 2023 des Motorgehäuses 2003 positioniert. Die zweite Luftaustrittsöffnung 2051 ist im Bereich des Ringspalts 2036 angeordnet bzw. wird vom Ringspalt 2036 ausgebildet.In the in 12 illustrated embodiment, the air inlet opening 2029 adjacent to the bottom of the housing pot 2018 on the side wall 2023 of the motor housing 2003 educated. The first air outlet 2038 is adjacent to the top 2042 of the motor housing 2003 as well as opposite the air inlet opening 2029 on the side wall 2023 of the motor housing 2003 positioned. The second air outlet 2051 is in the area of the annular gap 2036 arranged or is from the annular gap 2036 educated.
An der ersten Luftaustrittsöffnung 2038 ist ein zweites Kanalelement 2048 angeordnet, welches über Verbindungselemente mit dem Gehäuse 2002 und/oder dem Motorgehäuse 2003 verbindbar oder auch einteilig mit dem Gehäuse 2002 und/oder dem Motorgehäuse 2003 ausgebildet sein kann. Das mit der Luftaustrittsöffnung 2038 verbundene zweite Kanalelement 2048 kann beispielhaft an verschiedenen Positionen in den vom Gehäuse 2002 ausgebildeten Luftkanal 2010 münden.At the first air outlet 2038 is a second channel element 2048 arranged, which via connecting elements with the housing 2002 and / or the motor housing 2003 connectable or one-piece with the housing 2002 and / or the motor housing 2003 can be trained. That with the air outlet 2038 connected second channel element 2048 can be exemplified at different positions in the housing 2002 trained air duct 2010 lead.
Ein beispielhafter Strömungspfad für die mittels an der Motorachse 2005 angeordneter und in 12 nicht näher dargestellter Luftfördervorrichtungen durch die Lufteintrittsöffnung 2029 in das Motorgehäuse 2003 eingesaugten und durch die Luftaustrittsöffnungen 2038, 2051 aus dem Motorgehäuse 2003 ausgeblasenen Luft ist durch die Pfeile 2031 gekennzeichnet. Die Luft wird durch die Lufteintrittsöffnung 2029 in das Motorgehäuse 2003 eingesaugt, durchströmt den vom Motorgehäuse 2003 gebildeten Motorraum 2013 und strömt durch die erste Luftaustrittsöffnung 2038 und die zweite Luftaustrittsöffnung 2051 aus dem Motorgehäuse 2003 heraus. Die durch die im Bereich des Ringspalts 2036 angeordnete bzw. vom Ringspalt 2036 gebildete zweite Luftaustrittsöffnung 2051 strömende Luft strömt zwischen der geschlossenen Gebläseradnabe 2009 und der konvexen Seite des Doms 2033 der Wasserschutzkappe in den Luftkanal 2010.An exemplary flow path for the means on the motor axis 2005 arranged and in 12 Not shown air conveyors through the air inlet opening 2029 in the motor housing 2003 sucked in and through the air outlet openings 2038 . 2051 from the motor housing 2003 blown air is through the arrows 2031 characterized. The air is passing through the air inlet 2029 in the motor housing 2003 sucked in, flows through the engine housing 2003 engine compartment formed 2013 and flows through the first air outlet opening 2038 and the second air outlet 2051 from the motor housing 2003 out. The by in the area of the annular gap 2036 arranged or from the annular gap 2036 formed second air outlet opening 2051 flowing air flows between the closed impeller hub 2009 and the convex side of the dome 2033 the water cap in the air duct 2010 ,
13 zeigt eine schematische Schnittansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels einer Gebläseanordnung 3001. Die Gebläseanordnung 3001 kann beispielhaft in einer nicht näher dargestellten Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs angeordnet sein. Dabei weist die Gebläseanordnung 3001 ein Gehäuse 3002, beispielsweise ein aus einem geeigneten Kunststoff ausgebildetes Spiralgehäuse, auf. Das Gehäuse 3002 weist ein Motorgehäuse 3003 auf. In dem Motorgehäuse 3003 ist ein elektrischer Gebläsemotor 3004 aufgenommen. 13 shows a schematic sectional view of another embodiment of a fan assembly 3001 , The fan arrangement 3001 may be arranged by way of example in a ventilation, heating and / or air conditioning, not shown, of a motor vehicle. In this case, the blower arrangement 3001 a housing 3002 , For example, formed of a suitable plastic spiral housing, on. The housing 3002 has a motor housing 3003 on. In the motor housing 3003 is an electric fan motor 3004 added.
Der elektrische Gebläsemotor 3004 weist insbesondere eine Motorachse 3005, einen Stator und einen Rotor mit Wicklung auf. Auf der Motorachse 3005 ist ein Gebläserad 3007 drehantreibbar gelagert. Das Gebläserad 3007 weist eine Mehrzahl von Schaufeln auf. Die Schaufeln sind beispielhaft in Form eines Schaufelkranzes 3008 angeordnet, welcher über eine beispielhaft geschlossene Gebläseradnabe 3009 mit dem drehbaren Rotor verbunden ist.The electric fan motor 3004 in particular has a motor axis 3005 , a stator and a rotor with winding on. On the engine axle 3005 is an impeller 3007 rotatably mounted. The fan wheel 3007 has a plurality of blades. The blades are exemplary in the form of a blade ring 3008 arranged, which has an exemplary closed fan hub 3009 connected to the rotatable rotor.
Im Betrieb der Gebläseanordnung 3001 wird durch das Gebläserad 3007 Luft aus der Umgebung des Kraftfahrzeugs oder dem Kraftfahrzeuginnenraum in einen vom Gehäuse 3002 ausgebildeten Luftkanal 3010 angesaugt und durch den Luftkanal 3010 in Richtung eines Verdampfers und/oder zumindest einer Heizvorrichtung und/oder zumindest eines in die Fahrzeugkabine gerichteten Luftausströmers gefördert.In operation of the blower arrangement 3001 gets through the fan wheel 3007 Air from the Environment of the motor vehicle or the motor vehicle interior in one of the housing 3002 trained air duct 3010 sucked in and through the air duct 3010 in the direction of an evaporator and / or at least one heating device and / or at least one directed into the vehicle cabin Luftausströmers promoted.
Ein erstes Motorachsenende 3012 ragt mit dem Gebläserad 3007 in den Luftkanal 3010 hinein. Der Luftkanal 3010 steht vorteilhaft mit zumindest einem Lufteinlass in Verbindung. Dabei kann es sich um einen Frischlufteinlass und/oder einen Umlufteinlass handeln. Mittels des Frischlufteinlasses kann von außerhalb des Kraftfahrzeugs Luft in den Luftkanal 3010 eingesaugt werden, durch den Umlufteinlass kann Luft aus dem Kraftfahrzeuginnenraum in den Luftkanal 3010 eingesaugt werden. Mittels einer verstellbaren Frischluft-Umluft-Klappe ist das Mischungsverhältnis von Frischluft zu Umluft regelbar. Alternativ kann mittels der Frischluft-Umluft-Klappe auch nur Frischluft oder nur Umluft in den Luftkanal 3010 einsaugbar sein. Das Gebläserad 3007 wird von dem elektrischen Gebläsemotor 3004 angetrieben und erzeugt einen Luftstrom in dem Luftkanal 3010 ausgehend von zumindest einem der Lufteinlässe hin zu dem zumindest einen Luftauslass.A first engine axle end 3012 sticks out with the blower wheel 3007 in the air duct 3010 into it. The air duct 3010 is advantageously associated with at least one air inlet. This may be a fresh air inlet and / or a recirculation air inlet. By means of the fresh air inlet can from outside the motor vehicle air into the air duct 3010 be sucked through the air intake, air from the vehicle interior in the air duct 3010 be sucked in. By means of an adjustable fresh air circulating air flap, the mixing ratio of fresh air to circulating air can be regulated. Alternatively, by means of the fresh air recirculation flap also only fresh air or only circulating air in the air duct 3010 be sucked. The fan wheel 3007 is from the electric fan motor 3004 driven and generates an air flow in the air duct 3010 starting from at least one of the air inlets towards the at least one air outlet.
Das Motorgehäuse 3003 weist einen Gehäusetopf 3018 auf, in welchem der elektrische Gebläsemotor 3004 angeordnet ist. Dabei ist das Motorgehäuse 3003 des in 13 gezeigten Ausführungsbeispiels mehrteilig ausgebildet.The motor housing 3003 has a housing pot 3018 in which the electric fan motor 3004 is arranged. Here is the motor housing 3003 of in 13 shown embodiment formed in several parts.
Alternativ können der Gehäusetopf 3018 und/oder das Motorgehäuse 3003 auch einteilig ausgebildet sein.Alternatively, the housing pot 3018 and / or the motor housing 3003 also be formed in one piece.
Dabei weist das in 13 gezeigte Motorgehäuse 3003 eine den elektrischen Gebläsemotor 3004 umfangsmäßig umgebende Seitenwand 3023 auf. Dabei kann die Seitenwand 3023 den elektrischen Gebläsemotor 3004 unterbrochen oder vollständig umgeben. Die Seitenwand 3023 kann ein- oder mehrteilig ausgebildet sein.In this case, the in 13 shown motor housing 3003 an electric fan motor 3004 circumferentially surrounding side wall 3023 on. It can the side wall 3023 the electric fan motor 3004 interrupted or completely surrounded. The side wall 3023 can be formed in one or more parts.
Axial zwischen dem elektrischen Gebläsemotor 3004 und dem Gebläserad 3007 ist eine Wasserschutzkappe an der Motorachse 3005 angeordnet. Die Wasserschutzkappe bildet einen hin zur ebenfalls in der axialen Richtung A gewölbten Gebläseradnabe 3009 gewölbten Dom 3033 aus. Die Wasserschutzkappe ist an ihrem von der Motorachse 3005 wegweisenden Außenrand 3052 über eine Nut-Feder-Verbindung 3053 mit der Seitenwand 3023 des Motorgehäuses 3003 verbunden. Die Wasserschutzkappe weist im Bereich ihres zur Motorachse 3005 weisenden Innenrands 3054 einen sich radial von außen an die Motorachse 3005 anliegenden Abschnitt 3055 auf. Der Abschnitt 3054 ist aus einem elastischem Material ausgebildet und dichtet den vom Motorgehäuse 3003 gebildeten Motorraum 3013 im Bereich der Motorachse 3005 luftdicht gegen den Luftkanal 3010 ab. In alternativen Ausführungsformen ist die gesamte Wasserschutzkappe aus einem elastischen Material ausgebildet.Axial between the electric fan motor 3004 and the blower wheel 3007 is a water protection cap on the motor axle 3005 arranged. The water protection cap forms towards the fan hub, which is also curved in the axial direction A. 3009 arched cathedral 3033 out. The water cap is at yours from the motor axle 3005 groundbreaking outer edge 3052 via a tongue and groove connection 3053 with the sidewall 3023 of the motor housing 3003 connected. The water cap points in the area of its to the motor axis 3005 facing inner edges 3054 a radially from the outside to the motor axis 3005 adjacent section 3055 on. The section 3054 is made of an elastic material and seals the motor housing 3003 engine compartment formed 3013 in the area of the motor axis 3005 airtight against the air duct 3010 from. In alternative embodiments, the entire water protection cap is formed of an elastic material.
14 zeigt eine schematische Schnittansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels einer Gebläseanordnung 4001. Die Gebläseanordnung 4001 kann beispielhaft in einer nicht näher dargestellten Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs angeordnet sein. Dabei weist die Gebläseanordnung 4001 ein Gehäuse 4002, beispielsweise ein aus einem geeigneten Kunststoff ausgebildetes Spiralgehäuse, auf. Das Gehäuse 4002 weist ein Motorgehäuse 4003 auf. In dem Motorgehäuse 4003 ist ein elektrischer Gebläsemotor 4004 aufgenommen. 14 shows a schematic sectional view of another embodiment of a fan assembly 4001 , The fan arrangement 4001 may be arranged by way of example in a ventilation, heating and / or air conditioning, not shown, of a motor vehicle. In this case, the blower arrangement 4001 a housing 4002 , For example, formed of a suitable plastic spiral housing, on. The housing 4002 has a motor housing 4003 on. In the motor housing 4003 is an electric fan motor 4004 added.
Der elektrische Gebläsemotor 4004 weist insbesondere eine Motorachse 4005, einen Stator und einen Rotor mit Wicklung auf. Auf der Motorachse 4005 ist ein Gebläserad 4007 drehantreibbar gelagert. Das Gebläserad 4007 weist eine Mehrzahl von Schaufeln auf. Die Schaufeln sind beispielhaft in Form eines Schaufelkranzes 4008 angeordnet, welcher über eine beispielhaft geschlossene Gebläseradnabe 4009 mit dem drehbaren Rotor verbunden ist.The electric fan motor 4004 in particular has a motor axis 4005 , a stator and a rotor with winding on. On the engine axle 4005 is an impeller 4007 rotatably mounted. The fan wheel 4007 has a plurality of blades. The blades are exemplary in the form of a blade ring 4008 arranged, which has an exemplary closed fan hub 4009 connected to the rotatable rotor.
Im Betrieb der Gebläseanordnung 4001 wird durch das Gebläserad 4007 Luft aus der Umgebung des Kraftfahrzeugs oder dem Kraftfahrzeuginnenraum in einen vom Gehäuse 4002 ausgebildeten Luftkanal 4010 angesaugt und durch den Luftkanal 4010 in Richtung eines Verdampfers und/oder zumindest einer Heizvorrichtung und/oder zumindest eines in die Fahrzeugkabine gerichteten Luftausströmers gefördert.In operation of the blower arrangement 4001 gets through the fan wheel 4007 Air from the environment of the motor vehicle or the motor vehicle interior in one of the housing 4002 trained air duct 4010 sucked in and through the air duct 4010 in the direction of an evaporator and / or at least one heating device and / or at least one directed into the vehicle cabin Luftausströmers promoted.
Ein erstes Motorachsenende 4012 ragt mit dem Gebläserad 4007 in den Luftkanal 4010 hinein. Der Luftkanal 4010 steht vorteilhaft mit zumindest einem Lufteinlass in Verbindung. Dabei kann es sich um einen Frischlufteinlass und/oder einen Umlufteinlass handeln. Mittels des Frischlufteinlasses kann von außerhalb des Kraftfahrzeugs Luft in den Luftkanal 4010 eingesaugt werden, durch den Umlufteinlass kann Luft aus dem Kraftfahrzeuginnenraum in den Luftkanal 4010 eingesaugt werden. Mittels einer verstellbaren Frischluft-Umluft-Klappe ist das Mischungsverhältnis von Frischluft zu Umluft regelbar. Alternativ kann mittels der Frischluft-Umluft-Klappe auch nur Frischluft oder nur Umluft in den Luftkanal 4010 einsaugbar sein. Das Gebläserad 4007 wird von dem elektrischen Gebläsemotor 4004 angetrieben und erzeugt einen Luftstrom in dem Luftkanal 4010 ausgehend von zumindest einem der Lufteinlässe hin zu dem zumindest einen Luftauslass.A first engine axle end 4012 sticks out with the blower wheel 4007 in the air duct 4010 into it. The air duct 4010 is advantageously associated with at least one air inlet. This may be a fresh air inlet and / or a recirculation air inlet. By means of the fresh air inlet can from outside the motor vehicle air into the air duct 4010 be sucked through the air intake, air from the vehicle interior in the air duct 4010 be sucked in. By means of an adjustable fresh air circulating air flap, the mixing ratio of fresh air to circulating air can be regulated. Alternatively, by means of the fresh air recirculation flap also only fresh air or only circulating air in the air duct 4010 be sucked. The fan wheel 4007 is from the electric fan motor 4004 driven and generates an air flow in the air duct 4010 starting from at least one of the air inlets towards the at least one air outlet.
Das Motorgehäuse 4003 weist einen Gehäusetopf 4018 auf, in welchem der elektrische Gebläsemotor 4004 angeordnet ist. Dabei ist das Motorgehäuse 4003 des in 14 gezeigten Ausführungsbeispiels mehrteilig ausgebildet. Alternativ können der Gehäusetopf 4018 und/oder das Motorgehäuse 4003 auch einteilig ausgebildet sein. The motor housing 4003 has a housing pot 4018 in which the electric fan motor 4004 is arranged. Here is the motor housing 4003 of in 14 shown embodiment formed in several parts. Alternatively, the housing pot 4018 and / or the motor housing 4003 also be formed in one piece.
Dabei weist das in 14 gezeigte Motorgehäuse 4003 eine den elektrischen Gebläsemotor 4004 umfangsmäßig umgebende Seitenwand 4023 auf. Dabei kann die Seitenwand 4023 den elektrischen Gebläsemotor 4004 unterbrochen oder vollständig umgeben. Die Seitenwand 4023 kann ein- oder mehrteilig ausgebildet sein.In this case, the in 14 shown motor housing 4003 an electric fan motor 4004 circumferentially surrounding side wall 4023 on. It can the side wall 4023 the electric fan motor 4004 interrupted or completely surrounded. The side wall 4023 can be formed in one or more parts.
Axial zwischen dem elektrischen Gebläsemotor 4004 und dem Gebläserad 4007 ist eine Wasserschutzkappe an der Motorachse 4005 angeordnet. Die Wasserschutzkappe bildet einen hin zur ebenfalls in der axialen Richtung A gewölbten Gebläseradnabe 4009 gewölbten Dom 4033 aus. In der Mitte des Doms 4033 ist eine flanschartige Öffnung 4034 ausgebildet. Durch die flanschartige Öffnung 4034 ragt das erste Motorachsenende 4012 aus dem Motorgehäuse 4003 heraus und in den Luftkanal 4010 hinein. Dabei umläuft ein Öffnungsrand 4035 der flanschartigen Öffnung 4034 von radial außen die Motorachse 4005. Zwischen diesem Öffnungsrand 4035 und der Außenfläche der Motorachse 4005 ist ein Ringspalt 4036 angeordnet.Axial between the electric fan motor 4004 and the blower wheel 4007 is a water protection cap on the motor axle 4005 arranged. The water protection cap forms towards the fan hub, which is also curved in the axial direction A. 4009 arched cathedral 4033 out. In the middle of the cathedral 4033 is a flange-like opening 4034 educated. Through the flange-like opening 4034 protrudes the first motor axis end 4012 from the motor housing 4003 out and into the air duct 4010 into it. It rotates an opening edge 4035 the flange-like opening 4034 from radially outside the motor axis 4005 , Between this opening edge 4035 and the outer surface of the motor axis 4005 is an annular gap 4036 arranged.
Das Motorgehäuse 4003 der in 14 gezeigten Gebläseanordnung 4001 weist beispielhaft eine erste Lufteintrittsöffnung 4029 und eine Luftaustrittsöffnung 4038 auf. Die Anzahl der am Motorgehäuse 4003 angeordneten und/oder ausgebildeten Lufteintrittsöffnungen 4029 und/oder Luftaustrittsöffnungen 4038 kann in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen variieren. Auch kann die Position der Lufteintrittsöffnungen 4029 und/oder der Luftaustrittsöffnungen 4038 am Motorgehäuse 4003 in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen variieren.The motor housing 4003 the in 14 shown blower arrangement 4001 exemplifies a first air inlet opening 4029 and an air outlet 4038 on. The number of the motor housing 4003 arranged and / or trained air inlet openings 4029 and / or air outlet openings 4038 can vary in different embodiments. Also, the position of the air intake openings 4029 and / or the air outlet openings 4038 on the motor housing 4003 vary in different embodiments.
In dem in 14 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Lufteintrittsöffnung 4029 benachbart zur Oberseite 4042 des Motorgehäuses 4003 an der Seitenwand 4023 des Motorgehäuses 4003 positioniert. Die Luftaustrittsöffnung 4038 ist im Bereich des Ringspalts 4036 angeordnet bzw. wird vom Ringspalt 4036 gebildet.In the in 14 illustrated embodiment, the air inlet opening 4029 adjacent to the top 4042 of the motor housing 4003 on the side wall 4023 of the motor housing 4003 positioned. The air outlet opening 4038 is in the area of the annular gap 4036 arranged or is from the annular gap 4036 educated.
An der Lufteintrittsöffnung 4029 ist ein erstes Kanalelement 4047 angeordnet, welches über Verbindungselemente mit dem Gehäuse 4002 und/oder dem Motorgehäuse 4003 verbindbar oder auch einteilig mit dem Gehäuse 4002 und/oder dem Motorgehäuse 4003 ausgebildet sein kann. Das mit der Lufteintrittsöffnung 4029 verbundene erste Kanalelement 4047 kann beispielhaft an verschiedenen Positionen in den vom Gehäuse 4002 ausgebildeten Luftkanal 4010 münden.At the air inlet 4029 is a first channel element 4047 arranged, which via connecting elements with the housing 4002 and / or the motor housing 4003 connectable or one-piece with the housing 4002 and / or the motor housing 4003 can be trained. That with the air inlet opening 4029 connected first channel element 4047 can be exemplified at different positions in the housing 4002 trained air duct 4010 lead.
Ein beispielhafter Strömungspfad für die mittels an der Motorachse 4005 angeordneter und in 14 nicht näher dargestellter Luftfördervorrichtungen durch die Lufteintrittsöffnung 4029 in das Motorgehäuse 4003 eingesaugten und durch die Luftaustrittsöffnung 4038 aus dem Motorgehäuse 4003 ausgeblasenen Luft ist durch die Pfeile 4031 gekennzeichnet. Die Luft wird durch das erste Kanalelement 4047 und die Lufteintrittsöffnung 4029 in das Motorgehäuse 4003 eingesaugt, durchströmt den vom Motorgehäuse 4003 gebildeten Motorraum 4013 und strömt durch die Luftaustrittsöffnung 4038 aus dem Motorgehäuse 4003 heraus. Die durch die im Bereich des Ringspalts 4036 angeordnete bzw. vom Ringspalt 4036 gebildete Luftaustrittsöffnung 4038 strömende Luft strömt zwischen der geschlossenen Gebläseradnabe 4009 und der konvexen Seite des Doms 4033 der Wasserschutzkappe in den Luftkanal 4010.An exemplary flow path for the means on the motor axis 4005 arranged and in 14 Not shown air conveyors through the air inlet opening 4029 in the motor housing 4003 sucked in and through the air outlet opening 4038 from the motor housing 4003 blown air is through the arrows 4031 characterized. The air is passing through the first channel element 4047 and the air inlet opening 4029 in the motor housing 4003 sucked in, flows through the engine housing 4003 engine compartment formed 4013 and flows through the air outlet opening 4038 from the motor housing 4003 out. The by in the area of the annular gap 4036 arranged or from the annular gap 4036 formed air outlet 4038 flowing air flows between the closed impeller hub 4009 and the convex side of the dome 4033 the water cap in the air duct 4010 ,
15 zeigt eine schematische Schnittansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels einer Gebläseanordnung 5001. Die Gebläseanordnung 5001 kann beispielhaft in einer nicht näher dargestellten Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs angeordnet sein. Dabei weist die Gebläseanordnung 5001 ein Gehäuse 5002, beispielsweise ein aus einem geeigneten Kunststoff ausgebildetes Spiralgehäuse, auf. Das Gehäuse 5002 weist ein Motorgehäuse 5003 auf. In dem Motorgehäuse 5003 ist ein elektrischer Gebläsemotor 5004 aufgenommen. 15 shows a schematic sectional view of another embodiment of a fan assembly 5001 , The fan arrangement 5001 may be arranged by way of example in a ventilation, heating and / or air conditioning, not shown, of a motor vehicle. In this case, the blower arrangement 5001 a housing 5002 , For example, formed of a suitable plastic spiral housing, on. The housing 5002 has a motor housing 5003 on. In the motor housing 5003 is an electric fan motor 5004 added.
Der elektrische Gebläsemotor 5004 weist insbesondere eine Motorachse 5005, einen Stator und einen Rotor mit Wicklung auf. Auf der Motorachse 5005 ist ein Gebläserad 5007 drehantreibbar gelagert. Das Gebläserad 5007 weist eine Mehrzahl von Schaufeln auf. Die Schaufeln sind beispielhaft in Form eines Schaufelkranzes 5008 angeordnet, welcher über eine beispielhaft geschlossene Gebläseradnabe 5009 mit dem drehbaren Rotor verbunden ist.The electric fan motor 5004 in particular has a motor axis 5005 , a stator and a rotor with winding on. On the engine axle 5005 is an impeller 5007 rotatably mounted. The fan wheel 5007 has a plurality of blades. The blades are exemplary in the form of a blade ring 5008 arranged, which has an exemplary closed fan hub 5009 connected to the rotatable rotor.
Im Betrieb der Gebläseanordnung 5001 wird durch das Gebläserad 5007 Luft aus der Umgebung des Kraftfahrzeugs oder dem Kraftfahrzeuginnenraum in einen vom Gehäuse 5002 ausgebildeten Luftkanal 5010 angesaugt und durch den Luftkanal 5010 in Richtung eines Verdampfers und/oder zumindest einer Heizvorrichtung und/oder zumindest eines in die Fahrzeugkabine gerichteten Luftausströmers gefördert.In operation of the blower arrangement 5001 gets through the fan wheel 5007 Air from the environment of the motor vehicle or the motor vehicle interior in one of the housing 5002 trained air duct 5010 sucked in and through the air duct 5010 in the direction of an evaporator and / or at least one heating device and / or at least one directed into the vehicle cabin Luftausströmers promoted.
Ein erstes Motorachsenende 5012 ragt mit dem Gebläserad 5007 in den Luftkanal 5010 hinein. Der Luftkanal 5010 steht vorteilhaft mit zumindest einem Lufteinlass in Verbindung. Dabei kann es sich um einen Frischlufteinlass und/oder einen Umlufteinlass handeln. Mittels des Frischlufteinlasses kann von außerhalb des Kraftfahrzeugs Luft in den Luftkanal 5010 eingesaugt werden, durch den Umlufteinlass kann Luft aus dem Kraftfahrzeuginnenraum in den Luftkanal 5010 eingesaugt werden. Mittels einer verstellbaren Frischluft-Umluft-Klappe ist das Mischungsverhältnis von Frischluft zu Umluft regelbar. Alternativ kann mittels der Frischluft-Umluft-Klappe auch nur Frischluft oder nur Umluft in den Luftkanal 5010 einsaugbar sein. Das Gebläserad 5007 wird von dem elektrischen Gebläsemotor 5004 angetrieben und erzeugt einen Luftstrom in dem Luftkanal 5010 ausgehend von zumindest einem der Lufteinlässe hin zu dem zumindest einen Luftauslass.A first engine axle end 5012 sticks out with the blower wheel 5007 in the air duct 5010 into it. The air duct 5010 is advantageously associated with at least one air inlet. It can be to act a fresh air inlet and / or a recirculation inlet. By means of the fresh air inlet can from outside the motor vehicle air into the air duct 5010 be sucked through the air intake, air from the vehicle interior in the air duct 5010 be sucked in. By means of an adjustable fresh air circulating air flap, the mixing ratio of fresh air to circulating air can be regulated. Alternatively, by means of the fresh air recirculation flap also only fresh air or only circulating air in the air duct 5010 be sucked. The fan wheel 5007 is from the electric fan motor 5004 driven and generates an air flow in the air duct 5010 starting from at least one of the air inlets towards the at least one air outlet.
Das Motorgehäuse 5003 weist einen Gehäusetopf 5018 auf, in welchem der elektrische Gebläsemotor 5004 angeordnet ist. Dabei ist das Motorgehäuse 5003 des in 15 gezeigten Ausführungsbeispiels mehrteilig ausgebildet. Alternativ können der Gehäusetopf 5018 und/oder das Motorgehäuse 5003 auch einteilig ausgebildet sein.The motor housing 5003 has a housing pot 5018 in which the electric fan motor 5004 is arranged. Here is the motor housing 5003 of in 15 shown embodiment formed in several parts. Alternatively, the housing pot 5018 and / or the motor housing 5003 also be formed in one piece.
Dabei weist das in 15 gezeigte Motorgehäuse 5003 eine den elektrischen Gebläsemotor 5004 umfangsmäßig umgebende Seitenwand 5023 auf. Dabei kann die Seitenwand 5023 den elektrischen Gebläsemotor 5004 unterbrochen oder vollständig umgeben. Die Seitenwand 5023 kann ein- oder mehrteilig ausgebildet sein.In this case, the in 15 shown motor housing 5003 an electric fan motor 5004 circumferentially surrounding side wall 5023 on. It can the side wall 5023 the electric fan motor 5004 interrupted or completely surrounded. The side wall 5023 can be formed in one or more parts.
Axial zwischen dem elektrischen Gebläsemotor 5004 und dem Gebläserad 5007 ist eine Wasserschutzkappe an der Motorachse 5005 angeordnet. Die Wasserschutzkappe bildet einen hin zur ebenfalls in der axialen Richtung A gewölbten Gebläseradnabe 5009 gewölbten Dom 5033 aus. In der Mitte des Doms 5033 ist eine flanschartige Öffnung 5034 ausgebildet. Durch die flanschartige Öffnung 5034 ragt das erste Motorachsenende 5012 aus dem Motorgehäuse 5003 heraus und in den Luftkanal 5010 hinein. Im Bereich der flanschartigen Öffnung 5034 ist ein erstes Element 5056 zur Entkopplung des elektrischen Gebläsemotors 5004 vom Gehäuse 5002 angeordnet. Im Bereich des Bodens des Gehäusetopfes 5018 ist ein zweites Element 5057 zur Entkopplung des elektrischen Gebläsemotors 5004 vom Gehäuse 5002 an der Motorachse 5005 angeordnet.Axial between the electric fan motor 5004 and the blower wheel 5007 is a water protection cap on the motor axle 5005 arranged. The water protection cap forms towards the fan hub, which is also curved in the axial direction A. 5009 arched cathedral 5033 out. In the middle of the cathedral 5033 is a flange-like opening 5034 educated. Through the flange-like opening 5034 protrudes the first motor axis end 5012 from the motor housing 5003 out and into the air duct 5010 into it. In the area of the flange-like opening 5034 is a first element 5056 for decoupling the electric fan motor 5004 from the case 5002 arranged. In the area of the bottom of the housing pot 5018 is a second element 5057 for decoupling the electric fan motor 5004 from the case 5002 at the motor axis 5005 arranged.
16 zeigt eine schematische Schnittansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels einer Gebläseanordnung 6001. Die Gebläseanordnung 6001 kann beispielhaft in einer nicht näher dargestellten Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs angeordnet sein. Dabei weist die Gebläseanordnung 6001 ein Gehäuse 6002, beispielsweise ein aus einem geeigneten Kunststoff ausgebildetes Spiralgehäuse, auf. Das Gehäuse 6002 weist ein Motorgehäuse 6003 auf. In dem Motorgehäuse 6003 ist ein elektrischer Gebläsemotor 6004 aufgenommen. 16 shows a schematic sectional view of another embodiment of a fan assembly 6001 , The fan arrangement 6001 may be arranged by way of example in a ventilation, heating and / or air conditioning, not shown, of a motor vehicle. In this case, the blower arrangement 6001 a housing 6002 , For example, formed of a suitable plastic spiral housing, on. The housing 6002 has a motor housing 6003 on. In the motor housing 6003 is an electric fan motor 6004 added.
Der elektrische Gebläsemotor 6004 weist insbesondere eine Motorachse 6005, einen Stator und einen Rotor mit Wicklung auf. Auf der Motorachse 6005 ist ein Gebläserad 6007 drehantreibbar gelagert. Das Gebläserad 6007 weist eine Mehrzahl von Schaufeln auf. Die Schaufeln sind beispielhaft in Form eines Schaufelkranzes 6008 angeordnet, welcher über eine beispielhaft geschlossene Gebläseradnabe 6009 mit dem drehbaren Rotor verbunden ist.The electric fan motor 6004 in particular has a motor axis 6005 , a stator and a rotor with winding on. On the engine axle 6005 is an impeller 6007 rotatably mounted. The fan wheel 6007 has a plurality of blades. The blades are exemplary in the form of a blade ring 6008 arranged, which has an exemplary closed fan hub 6009 connected to the rotatable rotor.
Im Betrieb der Gebläseanordnung 6001 wird durch das Gebläserad 6007 Luft aus der Umgebung des Kraftfahrzeugs oder dem Kraftfahrzeuginnenraum in einen vom Gehäuse 6002 ausgebildeten Luftkanal 6010 angesaugt und durch den Luftkanal 6010 in Richtung eines Verdampfers und/oder zumindest einer Heizvorrichtung und/oder zumindest eines in die Fahrzeugkabine gerichteten Luftausströmers gefördert.In operation of the blower arrangement 6001 gets through the fan wheel 6007 Air from the environment of the motor vehicle or the motor vehicle interior in one of the housing 6002 trained air duct 6010 sucked in and through the air duct 6010 in the direction of an evaporator and / or at least one heating device and / or at least one directed into the vehicle cabin Luftausströmers promoted.
Ein erstes Motorachsenende 6012 ragt mit dem Gebläserad 6007 in den Luftkanal 6010 hinein. Der Luftkanal 6010 steht vorteilhaft mit zumindest einem Lufteinlass in Verbindung. Dabei kann es sich um einen Frischlufteinlass und/oder einen Umlufteinlass handeln. Mittels des Frischlufteinlasses kann von außerhalb des Kraftfahrzeugs Luft in den Luftkanal 6010 eingesaugt werden, durch den Umlufteinlass kann Luft aus dem Kraftfahrzeuginnenraum in den Luftkanal 6010 eingesaugt werden.A first engine axle end 6012 sticks out with the blower wheel 6007 in the air duct 6010 into it. The air duct 6010 is advantageously associated with at least one air inlet. This may be a fresh air inlet and / or a recirculation air inlet. By means of the fresh air inlet can from outside the motor vehicle air into the air duct 6010 be sucked through the air intake, air from the vehicle interior in the air duct 6010 be sucked in.
Mittels einer verstellbaren Frischluft-Umluft-Klappe ist das Mischungsverhältnis von Frischluft zu Umluft regelbar. Alternativ kann mittels der Frischluft-Umluft-Klappe auch nur Frischluft oder nur Umluft in den Luftkanal 6010 einsaugbar sein. Das Gebläserad 6007 wird von dem elektrischen Gebläsemotor 6004 angetrieben und erzeugt einen Luftstrom in dem Luftkanal 6010 ausgehend von zumindest einem der Lufteinlässe hin zu dem zumindest einen Luftauslass.By means of an adjustable fresh air circulating air flap, the mixing ratio of fresh air to circulating air can be regulated. Alternatively, by means of the fresh air recirculation flap also only fresh air or only circulating air in the air duct 6010 be sucked. The fan wheel 6007 is from the electric fan motor 6004 driven and generates an air flow in the air duct 6010 starting from at least one of the air inlets towards the at least one air outlet.
Das Motorgehäuse 6003 weist einen Gehäusetopf 6018 auf, in welchem der elektrische Gebläsemotor 6004 angeordnet ist. Dabei ist das Motorgehäuse 6003 des in 16 gezeigten Ausführungsbeispiels mehrteilig ausgebildet. Alternativ können der Gehäusetopf 6018 und/oder das Motorgehäuse 6003 auch einteilig ausgebildet sein.The motor housing 6003 has a housing pot 6018 in which the electric fan motor 6004 is arranged. Here is the motor housing 6003 of in 16 shown embodiment formed in several parts. Alternatively, the housing pot 6018 and / or the motor housing 6003 also be formed in one piece.
Der Rotor des elektrischen Gebläsemotors 6004 ist in dem Motorgehäuse 6003 über eine Lageranordnung, bestehend aus einem ersten Lager 6016 und einem zweiten Lager 6017 drehantreibbar an der Motorachse 6005 angeordnet. Im Bereich der Lager 6016, 6017 sind Elemente 6056, 6057 zur Entkopplung des elektrischen Gebläsemotors 5004 vom Gehäuse 5002 angeordnet.The rotor of the electric fan motor 6004 is in the motor housing 6003 via a bearing arrangement consisting of a first bearing 6016 and a second camp 6017 rotatably drivable on the motor axis 6005 arranged. In the field of bearings 6016 . 6017 are elements 6056 . 6057 for decoupling the electric fan motor 5004 from the case 5002 arranged.
