DE102016202985A1

DE102016202985A1 - internal combustion engine

Info

Publication number: DE102016202985A1
Application number: DE102016202985.1A
Authority: DE
Inventors: Toshifumi Shioya
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2015-02-27
Filing date: 2016-02-25
Publication date: 2016-09-01
Anticipated expiration: 2036-02-26
Also published as: JP2016160798A; CN105927313B; CN105927313A; JP6428378B2; DE102016202985B4

Abstract

In einem Verbrennungsmotor ist in einem Gehäusebauteil eine Nockenkammer ausgebildet, in der ein Kraftstoffpumpen-Antriebsnocken untergebracht ist. Das Gehäusebauteil umfasst eine Seitenwand, die nahe an einem Ende einer Nockenwelle angeordnet ist und die konfiguriert ist, eine Aufnahmekammer von einer Nockenkammer zu trennen. Die Seitenwand umfasst Verbindungslöcher, die durch diese geformt sind. Die Verbindungslöcher sind konfiguriert, eine Verbindung der Aufnahmekammer mit der Nockenkammer zu ermöglichen, so dass Luft, die von der Vakuumpumpe eingesaugt wird, in die Nockenkammer entlassen wird. Die Verbindungslöcher sind so angeordnet, dass sie dem Kraftstoffpumpen-Antriebsnocken gegenüberliegen. Zumindest eines der Verbindungslöcher ist so angeordnet, dass es mit dem Kraftstoffpumpen-Antriebsnocken, gesehen aus einer Richtung einer axialen Linie der Nockenwelle, überlappt.In a combustion engine, a cam chamber in which a fuel pump driving cam is accommodated is formed in a housing member. The housing member includes a sidewall disposed proximate one end of a camshaft and configured to separate a receiving chamber from a cam chamber. The side wall includes communication holes formed therethrough. The communication holes are configured to allow connection of the receiving chamber with the cam chamber so that air sucked by the vacuum pump is released into the cam chamber. The communication holes are arranged so as to oppose the fuel pump driving cam. At least one of the communication holes is arranged to overlap with the fuel pump driving cam as viewed from a direction of an axial line of the camshaft.

Description

Technisches FachgebietTechnical field

Die vorliegende Erfindung betrifft Verbrennungsmotoren, insbesondere Verbrennungsmotoren, die mit einer von einer Nockenwelle angetriebenen Vakuumpumpe ausgestattet sind.The present invention relates to internal combustion engines, in particular internal combustion engines, equipped with a camshaft driven vacuum pump.

Stand der TechnikState of the art

Konventionelle Verbrennungsmotoren umfassen eine Vakuumpumpe zur Erzeugung von Unterdruck, der von einer Unterdruckservoeinrichtung, z. B. einem Bremskraftverstärker, eines Bremssystems verwendet wird. Ein Beispiel von Verbrennungsmotoren, in dem eine Vakuumpumpe eingebaut ist, ist in der japanischen Patentanmeldungs-Offenlegungsschrift Nr. 2009-85119 offenbart, welche im Folgenden als Patentdokument 1 bezeichnet wird. Der in dem Patentdokument 1 offenbarte Verbrennungsmotor umfasst eine Vakuumpumpe, die an einem Endseiten-Abschnitt eines Zylinderkopfs angeordnet ist. Der Verbrennungsmotor ist derart konfiguriert, dass ein Ende einer Nockenwelle, das durch den Endseiten-Abschnitt des Zylinderkopfs hindurchdringt, Leistung an eine Vakuumpumpen-Antriebswelle der Vakuumpumpe, welche mittels eines Lagers drehbar ist, überträgt, wodurch dementsprechend die Vakuumpumpe angetrieben wird.Conventional internal combustion engines include a vacuum pump for generating negative pressure, which is supplied by a vacuum servo device, e.g. As a brake booster, a brake system is used. An example of internal combustion engines in which a vacuum pump is installed is in Japanese Patent Application Laid-Open Publication No. 2009-85119 which is hereinafter referred to as patent document 1. The internal combustion engine disclosed in Patent Document 1 includes a vacuum pump disposed at an end side portion of a cylinder head. The internal combustion engine is configured such that an end of a camshaft penetrating through the end-side portion of the cylinder head transmits power to a vacuum pump drive shaft of the vacuum pump which is rotatable by means of a bearing, thereby driving the vacuum pump accordingly.

KurzdarstellungSummary

Technische ProblemstellungTechnical problem

Der oben beschriebene konventionelle Verbrennungsmotor benötigt die Zufuhr von Schmieröl an das Lager der Vakuumpumpe, um die Reibung zwischen der Vakuumpumpen-Antriebswelle und dem Lager zu reduzieren. Dies kann bewirken, dass Ölnebel an dem Lager der Vakuumpumpe entsteht, und der Ölnebel kann in den Zylinderkopf einfließen.The conventional internal combustion engine described above requires the supply of lubricating oil to the bearing of the vacuum pump to reduce the friction between the vacuum pump drive shaft and the bearing. This may cause oil mist to form on the bearing of the vacuum pump, and the oil mist may flow into the cylinder head.

Der in den Zylinderkopf einfließende Ölnebel kann über eine Blowby-Gas-Passage zusammen mit Luft in eine Einlasspassage einfließen, und zwar während eines Hochlastbetriebs des konventionellen Verbrennungsmotors, und dies resultiert in Ablagerungen des Ölnebel, der an der inneren Fläche eines Einlassventils anhaftet. Diese Ablagerungen können die Leistung des konventionellen Verbrennungsmotors reduzieren.The oil mist flowing into the cylinder head may be introduced into an intake passage together with air through a blowby gas passage during high load operation of the conventional internal combustion engine, resulting in deposits of the oil mist adhering to the inner surface of an intake valve. These deposits can reduce the performance of the conventional internal combustion engine.

Die vorliegende Erfindung, die sich auf das obige Problem fokussiert, zielt auf die Bereitstellung von Verbrennungsmotoren ab, von denen jeder in der Lage ist, effizient Ölnebel aus der Luft zu beseitigen, der von einer Vakuumpumpe erzeugt wird, wodurch das Auftreten von Ablagerungen aufgrund des Ölnebels verhindert wird.The present invention, which focuses on the above problem, aims at providing internal combustion engines, each of which is capable of efficiently removing oil mist from the air generated by a vacuum pump, whereby the occurrence of deposits due to the generation of oil mist Oil mist is prevented.

Lösung des Problemsthe solution of the problem

Ein Verbrennungsmotor mit einer Einlasspassage gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst ein Gehäusebauteil, in dem eine Nockenwelle untergebracht ist, an der ein Ventilantriebsnocken und ein Kraftstoffpumpen-Antriebsnocken angebracht sind, und eine Kraftstoffpumpe, die an dem Gehäusebauteil angebracht und konfiguriert ist, von dem Pumpenantriebsnocken angetrieben zu werden. Der Verbrennungsmotor umfasst eine Vakuumpumpe, die an dem Gehäusebauteil angebracht ist. Die Vakuumpumpe umfasst eine Vakuumpumpen-Antriebswelle, die an ein Ende der Nockenwelle gekoppelt ist, ein Vakuumpumpenlager, das die Vakuumpumpen-Antriebswelle drehbar hält, einen Öldurchlass, der das Vakuumpumpenlager mit Schmieröl versorgt, und eine Lageraufnahmekammer, in der das Vakuumpumpenlager aufgenommen ist. In dem Gehäusebauteil ist eine Nockenkammer ausgebildet, in der der Kraftstoffpumpen-Antriebsnocken untergebracht ist. Der Verbrennungsmotor umfasst eine Blowby-Gas-Passage, die zwischen der Nockenkammer und der Einlasspassage eine Verbindung herstellt. Das Gehäusebauteil umfasst eine Seitenwand, die nahe an dem Ende der Nockenwelle angeordnet ist und die konfiguriert ist, die Lageraufnahmekammer von der Nockenkammer abzutrennen. Die Seitenwand umfasst eine Vielzahl von Verbindungslöchern, die durch diese geformt sind. Die Verbindungslöcher sind konfiguriert, eine Verbindung der Lageraufnahmekammer mit der Nockenkammer zu ermöglichen, so dass Luft, die von der Vakuumpumpe angesaugt wurde, in die Nockenkammer entlassen wird. Die Verbindungslöcher sind so angeordnet, dass sie dem Pumpenantriebsnocken gegenüberliegen. Zumindest eines der Verbindungslöcher ist so angeordnet, dass es, gesehen aus einer Richtung einer axialen Linie der Nockenwelle, mit dem Kraftstoffpumpen-Antriebsnocken überlappt.An internal combustion engine having an intake passage according to an aspect of the present invention includes a housing member housing a camshaft to which a valve driving cam and a fuel pump driving cam are mounted, and a fuel pump mounted and configured on the housing member, from the pump driving cam to be driven. The internal combustion engine includes a vacuum pump attached to the housing member. The vacuum pump includes a vacuum pump drive shaft coupled to an end of the camshaft, a vacuum pump bearing that rotatably supports the vacuum pump drive shaft, an oil passage that supplies the vacuum pump bearing with lubricating oil, and a bearing accommodating chamber in which the vacuum pump bearing is housed. In the housing member, a cam chamber is formed, in which the fuel pump drive cam is housed. The internal combustion engine includes a blowby gas passage that connects between the cam chamber and the intake passage. The housing member includes a side wall disposed proximate the end of the camshaft and configured to separate the bearing receiving chamber from the cam chamber. The side wall includes a plurality of communication holes formed therethrough. The communication holes are configured to allow connection of the bearing receiving chamber with the cam chamber so that air sucked by the vacuum pump is released into the cam chamber. The communication holes are arranged to face the pump drive cam. At least one of the communication holes is arranged so as to overlap with the fuel pump driving cam as seen from a direction of an axial line of the camshaft.

Vorteilhafte Effekte der ErfindungAdvantageous Effects of the Invention

Das zumindest eine der Verbindungslöcher ist angeordnet, um mit dem Pumpenantriebsnocken, gesehen aus einer Richtung der axialen Linie der Nockenwelle, zu überlappen. Dies ermöglicht es, dass Luft aus der Vakuumpumpe durch das zumindest eine der Verbindungslöcher fließt, wodurch bewirkt wird, dass Luft auf den Pumpenantriebsnocken trifft, wobei die Flussrate der Luft erhöht wird. Das heißt, der Verbrennungsmotor verwendet den Pumpenantriebsnocken als eine Aufprallplatte zur Trennung von Dampf und Flüssigkeit. Daher trennt dies effizient Ölnebel, der in der Vakuumpumpe erzeugt wurde, von Luft, wodurch das Auftreten von Ablagerungen aufgrund des Ölnebels verhindert wird.The at least one of the communication holes is arranged to overlap with the pump drive cam as viewed from a direction of the axial line of the camshaft. This allows air from the vacuum pump to flow through the at least one of the communication holes, thereby causing air to strike the pump drive cam, thereby increasing the flow rate of the air. That is, the internal combustion engine uses the pump drive cam as an impact plate to separate vapor and liquid. Therefore, this effectively separates oil mist generated in the vacuum pump from air, thereby preventing the occurrence of deposits due to the oil mist.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen Brief description of the drawings

1 ist eine Draufsicht auf einen Verbrennungsmotor gemäß einer vorliegenden Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; 1 FIG. 10 is a plan view of an internal combustion engine according to a present embodiment of the present invention; FIG.

2 ist eine Draufsicht auf einen Zylinderkopf des Verbrennungsmotors gemäß der vorliegenden Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wobei der Zylinderkopfdeckel von dem Zylinderkopf entfernt wurde; 2 FIG. 12 is a plan view of a cylinder head of the internal combustion engine according to the present embodiment of the present invention with the cylinder head cover removed from the cylinder head; FIG.

3 ist eine Querschnittsansicht des Verbrennungsmotors, geschnitten durch eine Ebene, die durch eine Kraftstoffpumpe und eine Einlassnockenwelle läuft, gemäß der vorliegenden Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; 3 FIG. 10 is a cross-sectional view of the internal combustion engine cut through a plane passing through a fuel pump and an intake camshaft according to the present embodiment of the present invention; FIG.

4 ist eine perspektivische Ansicht der Hauptkomponenten des Zylinderkopfs, von dem der Zylinderkopfdeckel entfernt wurde, gemäß der vorliegenden Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; 4 FIG. 12 is a perspective view of the main components of the cylinder head from which the cylinder head cover has been removed according to the present embodiment of the present invention; FIG.

5 ist eine Ansicht, die einen Einlassantriebsmechanismus des Verbrennungsmotors gemäß der vorliegenden Ausführungsform der vorliegenden Erfindung schematisch darstellt; 5 FIG. 12 is a view schematically illustrating an intake drive mechanism of the internal combustion engine according to the present embodiment of the present invention; FIG.

6 ist eine Seitenansicht des Zylinderkopfs des Verbrennungsmotors gemäß der vorliegenden Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wobei der Zylinderkopfdeckel von dem Zylinderkopf entfernt wurde; 6 FIG. 10 is a side view of the cylinder head of the internal combustion engine according to the present embodiment of the present invention, with the cylinder head cover removed from the cylinder head; FIG.

7 ist eine Seitenansicht des Zylinderkopfs des Verbrennungsmotors gemäß der vorliegenden Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wobei der Zylinderkopfdeckel und der Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Träger von dem Zylinderkopf entfernt wurden; 7 FIG. 12 is a side view of the cylinder head of the internal combustion engine according to the present embodiment of the present invention with the cylinder head cover and the fuel pump mounting bracket removed from the cylinder head; FIG.

8 ist eine perspektivische Ansicht des Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Trägers des Verbrennungsmotors bei einer Betrachtung des Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Trägers von der linken Seite eines Fahrzeugs gemäß der vorliegenden Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; 8th FIG. 12 is a perspective view of the fuel pump mounting bracket of the internal combustion engine when the fuel pump mounting bracket is viewed from the left side of a vehicle according to the present embodiment of the present invention; FIG.

9 ist eine perspektivische Ansicht des Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Trägers des Verbrennungsmotors bei einer Betrachtung des Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Trägers von der Vorderseite des Fahrzeugs gemäß der vorliegenden Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; und 9 FIG. 15 is a perspective view of the fuel pump mounting bracket of the internal combustion engine when the fuel pump mounting bracket is viewed from the front of the vehicle according to the present embodiment of the present invention; FIG. and

10 ist eine Seitenansicht von sowohl einer linken Seitenwand als auch einer zweiten Seitenwand des Verbrennungsmotors gemäß der vorliegenden Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; 10 Fig. 12 is a side view of both a left side wall and a second side wall of the internal combustion engine according to the present embodiment of the present invention;

Beschreibung einer AusführungsformDescription of an embodiment

Im Folgenden wird eine vorliegende Ausführungsform von Verbrennungsmotoren gemäß der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.Hereinafter, a present embodiment of internal combustion engines according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

1 bis 10 stellen einen Verbrennungsmotor 1 gemäß der vorliegenden Ausführungsform dar. 1 to 10 make an internal combustion engine 1 according to the present embodiment.

Bezugnehmend auf 1 handelt es sich bei dem Verbrennungsmotor 1, der als ein Motor 1 bezeichnet wird, um einen quer angebrachten Viertaktmotor, der während zwei Hin- und Her-Bewegungen eines nicht dargestellten Kolbens in jedem der Zylinder eine Serie von vier Takten ausführt, die einen Einlasstakt, einen Verdichtungstakt, einen Arbeitstakt und einen Auslasstakt beinhalten.Referring to 1 it is the internal combustion engine 1 that as an engine 1 is referred to a transversely mounted four-stroke engine, which during two reciprocating movements of a piston, not shown, in each of the cylinders executes a series of four cycles that include an intake stroke, a compression stroke, a power stroke and an exhaust stroke.

Der Motor 1 ist zum Beispiel in einem Fahrzeug eingebaut. Der Motor 1 beinhaltet einen Zylinderkopf 11 sowie einen Zylinderkopfdeckel 12. Bei einer Betrachtung von einem Fahrer aus, der auf dem Fahrersitz des Fahrzeugs sitzt, sind die Längsrichtung, d. h. die Richtung von vorne nach hinten, die Richtung von rechts nach links, d. h. die Richtung der Fahrzeugbreite, sowie die vertikale Richtung, d. h. die Richtung von oben nach unten, in den Zeichnungen durch entsprechende Pfeile dargestellt.The motor 1 is for example installed in a vehicle. The motor 1 includes a cylinder head 11 as well as a cylinder head cover 12 , When viewed from a driver sitting on the driver's seat of the vehicle, the longitudinal direction, ie, the front-to-rear direction, is the right-to-left direction, that is, the vehicle width direction, and the vertical direction, ie, the direction of top to bottom, shown in the drawings by corresponding arrows.

Der Zylinderkopf 11 ist oben auf einem nicht dargestellten Zylinderblock angebracht. In dem Zylinderblock sind zum Beispiel vier Zylinder ausgebildet, in denen jeweils ein nicht dargestellter Kolben so eingebaut ist, dass er sich hin und her bewegt. In dem Zylinderblock ist eine nicht dargestellte Kurbelwelle eingebaut, und die Hin- und Her-Bewegung des Kolbens wird in eine Drehbewegung der Kurbelwelle umgewandelt.The cylinder head 11 is mounted on top of a cylinder block, not shown. In the cylinder block, for example, four cylinders are formed, in each of which an unillustrated piston is installed so that it moves back and forth. In the cylinder block, a crankshaft, not shown, is installed, and the reciprocating motion of the piston is converted into a rotational movement of the crankshaft.

Bezugnehmend auf die 1 und 2 beinhaltet der Zylinderkopf 11 eine rückwärtige Seitenwand 31, eine vordere Seitenwand 32, eine linke Seitenwand 33, eine rechte Seitenwand 34 sowie eine Bodenwandung 35.Referring to the 1 and 2 includes the cylinder head 11 a rear sidewall 31 , a front side wall 32 , a left sidewall 33 , a right side wall 34 as well as a bottom wall 35 ,

Die rückwärtige Seitenwand 31 und die vordere Seitenwand 32 liegen einander gegenüber und erstrecken sich in der Richtung der Fahrzeugbreite. Die linke Seitenwand 33 erstreckt sich in der Längsrichtung des Fahrzeugs derart, dass sich jedes sich erstreckende Ende bis zu einem Ende, d. h. dem linken Ende, einer entsprechenden von der rückwärtigen Seitenwand 31 und der vorderen Seitenwand 32 fortsetzt. Die rechte Seitenwand 34 erstreckt sich in der Längsrichtung des Fahrzeugs derart, dass sich jedes sich erstreckende Ende bis zu dem anderen Ende, d. h. dem rechten Ende, einer entsprechenden von der rückwärtigen Seitenwand 31 und der vorderen Seitenwand 32 fortsetzt. Die Bodenwandung 35 weist vier Kanten auf, die sich jeweils bis zu dem unteren Ende einer entsprechenden von der rückwärtigen, der vorderen, der linken und der rechten Seitenwand 31, 32, 33 und 34 fortsetzen (siehe 6). Das heißt, der Zylinderkopf 11 ist als ein Gehäuse im Wesentlichen von der Form eines rechtwinklingen Parallelepipeds ausgestaltet.The back sidewall 31 and the front side wall 32 lie opposite each other and extend in the direction of the vehicle width. The left side wall 33 extends in the longitudinal direction of the vehicle such that each extending end to one end, ie, the left end, a corresponding one of the rear side wall 31 and the front side wall 32 continues. The right side wall 34 extends in the longitudinal direction of the vehicle such that each extending end to the other end, ie the right end, a corresponding one of the rear side wall 31 and the front side wall 32 continues. The bottom wall 35 has four edges, each up to the lower end of a corresponding one of the rear, the front, the left and the right side wall 31 . 32 . 33 and 34 continue (see 6 ). That is, the cylinder head 11 is designed as a housing substantially in the shape of a right-angled parallelepiped.

Bezugnehmend auf die 2 sind vier Vorsprünge 16 an einem in der Längsrichtung des Fahrzeugs im Wesentlichen mittleren Abschnitt der Oberseite des Zylinderkopfs 11 angeordnet. Die vier Vorsprünge 16 sind entlang der Richtung der Fahrzeugbreite mit regelmäßigen Zwischenräumen dazwischen ausgerichtet. Jede von vier Zündkerzen 15 ist in einem entsprechenden der Vorsprünge 16 derart angeordnet, dass ihr Zündende in eine nicht dargestellte Verbrennungskammer hinein ragt, die durch eine untere Oberfläche der Bodenwandung 35 des Zylinderkopfs 11 und die Oberseite eines entsprechenden der Zylinder gebildet wird. Das heißt, der Motor 1 gemäß der vorliegenden Ausführungsform ist als ein Benzin-Direkteinspritzungs-Vierzylindermotor ausgelegt, der mit den vier Zündkerzen 15 ausgebildet ist.Referring to the 2 are four tabs 16 at a substantially central portion of the top of the cylinder head in the longitudinal direction of the vehicle 11 arranged. The four projections 16 are aligned along the vehicle width direction with regular spaces therebetween. Each of four spark plugs 15 is in a corresponding one of the projections 16 arranged such that its firing end projects into a combustion chamber, not shown, through a lower surface of the bottom wall 35 of the cylinder head 11 and the top of a corresponding one of the cylinders is formed. That is, the engine 1 according to the present embodiment is designed as a gasoline direct injection four-cylinder engine with the four spark plugs 15 is trained.

1 stellt vier Zündspulen 2 dar, die an dem Zylinderkopf 11 angebracht sind, wobei sie eins-zu-eins den Zündkerzen 15 entsprechen. Jede Zündspule 2 zündet die entsprechende Zündkerze 15. 1 puts four ignition coils 2 that is on the cylinder head 11 attached, being one-to-one the spark plugs 15 correspond. Each ignition coil 2 ignites the appropriate spark plug 15 ,

2 stellt eine Einlassnockenwelle 13 und eine Auslassnockenwelle 14 dar, die oben auf dem Zylinderkopf 11 so angeordnet sind, dass sie parallel zueinander sind. Bezugnehmend auf die 2 und 4 ist jede von der Einlassnockenwelle 13 und der Auslassnockenwelle 14 drehbar von Paaren von unteren Nockengehäusen 18 und oberen Nockengehäusen 17 gehalten; jedes Paar aus dem unteren Nockengehäuse 18 und dem oberen Nockengehäuse 17 dient als ein Lager. 2 represents an intake camshaft 13 and an exhaust camshaft 14 which is on top of the cylinder head 11 are arranged so that they are parallel to each other. Referring to the 2 and 4 is each of the intake camshaft 13 and the exhaust camshaft 14 rotatable by pairs of lower cam housings 18 and upper cam housings 17 held; each pair from the lower cam housing 18 and the upper cam housing 17 serves as a warehouse.

Auf dem rechten Ende der Einlassnockenwelle 13 ist ein nicht dargestelltes Nockenzahnrad angebracht, und auf dem rechten Ende der Auslassnockenwelle 14 ist ein nicht dargestelltes Nockenzahnrad angebracht. Auf den Nockenzahnrädern ist eine nicht dargestellte Steuerkette aufgehängt.On the right end of intake camshaft 13 An unillustrated cam gear is mounted, and on the right end of the exhaust camshaft 14 An unillustrated cam gear is mounted. On the cam gears a timing chain, not shown, is suspended.

Die Steuerkette ist außerdem auf einem nicht dargestellten Kurbelzahnrad der Kurbelwelle aufgehängt, und die Steuerkette überträgt eine Drehung der Kurbelwelle auf jede von der Einlass- und der Auslassnockenwelle 13 und 14.The timing chain is also suspended on a crankshaft crank gear, not shown, and the timing chain transmits rotation of the crankshaft to each of the intake and exhaust camshafts 13 and 14 ,

In der rückwärtigen Seitenwand 31 des Zylinderkopfs 11 ist für jeden Zylinder ein Einlasskanal 46 ausgebildet, und außerdem ist in der vorderen Seitenwand 32 des Zylinderkopfs 11 für jeden Zylinder ein nicht dargestellter Auslasskanal ausgebildet. Der Einlasskanal 46 und der Auslasskanal stehen mit der Verbrennungskammer des entsprechenden Zylinders in Verbindung.In the back sidewall 31 of the cylinder head 11 is an inlet channel for each cylinder 46 trained, and also is in the front side wall 32 of the cylinder head 11 formed for each cylinder, not shown exhaust passage. The inlet channel 46 and the exhaust passage communicate with the combustion chamber of the corresponding cylinder.

Auf der Einlassnockenwelle 13 ist eine Mehrzahl von Einlassnocken 13A angebracht. Bezugnehmend auf 9 weist jeder Einlassnocken 13A, d. h. jeder Einlassnockenvorsprung 13A, eine exzentrische Scheibenform derart auf, dass ein Teil des umlaufenden äußeren Rands des Einlassnockens 13A heraus ragt. Der äußere Rand jedes Einlassnockens 13A liegt auf einem Kipphebel 19 an. Ein Ende des Kipphebels 19 befindet sich in Kontakt mit einem Zapfen 20A eines hydraulischen Stoß-Einstellelements 20.On the intake camshaft 13 is a plurality of intake cams 13A appropriate. Referring to 9 everyone has intake cams 13A ie each intake cam projection 13A , an eccentric disk shape such that a part of the peripheral outer edge of the intake cam 13A sticking out. The outer edge of each inlet cam 13A lies on a rocker arm 19 at. One end of the rocker arm 19 is in contact with a pin 20A a hydraulic shock adjustment 20 ,

Eine Rolle 19A ist mittels eines Stifts 19B in der Mitte des Hebelarms 19 gehalten. Die Rolle 19A ragt aus einer Oberseite des Kipphebels 19 so heraus, dass sie sich mit dem Einlassnocken 13A in Kontakt befindet.A role 19A is by means of a pen 19B in the middle of the lever arm 19 held. The role 19A protrudes from an upper side of the rocker arm 19 so out with the inlet cam 13A in contact.

Eine Unterseite des anderen Endes 19D, d. h. des Hebelendes 19D, des Kipphebels 19 befindet sich in Kontakt mit dem oberen Ende, d. h. dem Schaftende, des Einlassventils 21. Das Einlassventil 21 ist in dem Zylinderkopf 11 in seiner axialen Richtung hin- und her-bewegbar angebracht. Eine Ventilfeder 22, die um den Schaft des Einlassventils 21 herum angeordnet ist, spannt das Einlassventil 21 in der Richtung vor, in der das Einlassventil 21 gehoben wird.A bottom of the other end 19D ie the end of the lever 19D , the rocker arm 19 is in contact with the upper end, ie the stem end, of the intake valve 21 , The inlet valve 21 is in the cylinder head 11 mounted reciprocally movable in its axial direction. A valve spring 22 around the stem of the inlet valve 21 is arranged around spans the inlet valve 21 in the direction in front of which the inlet valve 21 is lifted.

Der vorstehende Einlassnocken 13A, der Kipphebel 19 und das Einlassventil 21 bilden einen Einlassantriebsmechanismus.The prominent intake cam 13A , the rocker arm 19 and the inlet valve 21 form an inlet drive mechanism.

Insbesondere ermöglicht die Vorspannkraft, dass sich der Ventilkopf des Einlassventils 21 zu dem Einlasskanal 46 hin bewegt, wenn sich der kreisförmige äußere Rand des sich drehenden Einlassnockens 13A mit der Rolle 19A des Kipphebels 19 in Kontakt befindet. Dies verschließt den Einlasskanal 46, wodurch die Verbindungen zwischen dem Einlasskanal 46 und der Verbrennungskammer abgesperrt werden.In particular, the biasing force allows the valve head of the intake valve 21 to the inlet duct 46 moves as the circular outer edge of the rotating intake cam 13A with the role 19A of the rocker arm 19 in contact. This closes the inlet channel 46 , whereby the connections between the inlet channel 46 and the combustion chamber are shut off.

Andererseits bewirkt der heraus ragende Abschnitt des Einlassnockens 13A, dass der Kipphebel 19 das Einlassventil 21 nach unten schiebt, wenn sich der heraus ragende Abschnitt des äußeren Rands des sich drehenden Einlassnockens 13A mit der Rolle 19A des Kipphebels 19 in Kontakt befindet. Dies hebt den Ventilkopf des Einlassventils 21 gegen die Vorspannkraft der Ventilfeder 22 weg von dem Einlasskanal 46. Dies resultiert darin, dass der Einlasskanal 46 mit der Verbrennungskammer in Verbindung kommt. Das heißt, auf einer Drehung des Einlassnockens 13A beruhende Hin- und Her-Bewegungen des Einlassventils 21 ermöglichen es, dass der Einlasskanal 46 und die Verbrennungskammer miteinander in Verbindung kommen oder eine Verbindung zueinander unterbrochen wird. Der Kipphebel 19 und die Ventilfeder 22 dienen zum Beispiel als ein Ventil-Heber der vorliegenden Erfindung.On the other hand, the protruding portion of the intake cam causes 13A that the rocker arm 19 the inlet valve 21 pushes down when the protruding portion of the outer edge of the rotating intake cam 13A with the role 19A of the rocker arm 19 in contact. This raises the valve head of the intake valve 21 against the biasing force of the valve spring 22 away from that inlet channel 46 , This results in that the inlet duct 46 communicates with the combustion chamber. That is, on a rotation of the intake cam 13A based reciprocating movements of the intake valve 21 allow it, that the inlet duct 46 and the combustion chamber communicate with each other or a connection to each other is interrupted. The rocker arm 19 and the valve spring 22 For example, serve as a valve lifter of the present invention.

Auf der Auslassnockenwelle 14 ist eine Mehrzahl von Auslassnocken 14A angebracht. Jeder Auslassnocken 14A weist eine Scheibenform auf, und ein Teil des umlaufenden äußeren Rands des Auslassnockens 14A ragt heraus. Der äußere Rand jedes Auslassnockens 14A liegt auf einem nicht dargestellten Kipphebel an, und der Kipphebel befindet sich in Kontakt mit der Oberseite des nicht dargestellten Auslassventils. Das heißt, der aus dem Auslassnocken 14A, dem nicht dargestellten Kipphebel und dem Auslassventil bestehende Auslassantriebsmechanismus, der die gleiche Konfiguration wie der Einlassantriebsmechanismus aufweist, ermöglicht in der gleichen Weise wie der Einlassantriebsmechanismus eine Drehung des Auslassnockens 14A, um zu bewirken, dass das Auslassventil den Auslasskanal öffnet oder schließt. Dies ermöglicht es, dass der Auslasskanal und die Verbrennungskammer miteinander in Verbindung kommen oder eine Verbindung zueinander unterbrochen wird.On the exhaust camshaft 14 is a plurality of exhaust cams 14A appropriate. Every exhaust cam 14A has a disc shape, and a part of the circumferential outer edge of the exhaust cam 14A stands out. The outer edge of each exhaust cam 14A is applied to a rocker arm, not shown, and the rocker arm is in contact with the top of the exhaust valve, not shown. That is, the one out of the exhaust cam 14A , the non-illustrated rocker arm and the exhaust valve existing Auslassantriebsmechanismus having the same configuration as the intake drive mechanism, allows in the same manner as the intake drive mechanism, a rotation of the exhaust cam 14A to cause the exhaust valve to open or close the exhaust passage. This enables the exhaust passage and the combustion chamber to communicate with each other or to be disconnected from each other.

Bezugnehmend auf die 1 bis 6 ist eine Kraftstoffpumpe 41 über einen Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Träger 42 an dem Zylinderkopf 11 angebracht. Eine Kraftstoffzufuhrleitung 44 ist so mit der Kraftstoffpumpe 44 gekoppelt, so dass eine Verbindung herstellbar ist. Über die Kraftstoffzufuhrleitung 44 wird der Kraftstoffpumpe 41 mit einem niedrigen Druck beaufschlagter Kraftstoff zugeführt.Referring to the 1 to 6 is a fuel pump 41 via a fuel pump attachment carrier 42 on the cylinder head 11 appropriate. A fuel supply line 44 is like that with the fuel pump 44 coupled, so that a connection can be produced. About the fuel supply line 44 becomes the fuel pump 41 supplied with a low pressure fuel.

Außerdem ist eine Kraftstoffzufuhrleitung 43 so mit der Kraftstoffpumpe 41 gekoppelt, dass eine Verbindung herstellbar ist. In die Kraftstoffzufuhrleitung 43 wird Kraftstoffeingebracht, dessen Druck mittels der Kraftstoffpumpe 41 eingestellt wird.There is also a fuel supply line 43 so with the fuel pump 41 coupled, that a connection can be produced. Into the fuel supply line 43 Fuel is introduced, its pressure by means of the fuel pump 41 is set.

Bezugnehmend auf 1 ist an dem Zylinderkopf 11 eine Förderleitung 45 angebracht, die so mit der Kraftstoffzufuhrleitung 43 gekoppelt ist, dass eine Verbindung herstellbar ist. Die Förderleitung 45 führt nicht dargestellten Kraftstoff-Injektoren den Kraftstoff zu, der von der Kraftstoffzufuhrleitung 43 eingebracht wird.Referring to 1 is on the cylinder head 11 a promotion line 45 attached, so with the fuel supply line 43 coupled, that a connection can be established. The support line 45 Fuel injectors, not shown, supply the fuel coming from the fuel supply line 43 is introduced.

Jeder der Kraftstoff-Injektoren ist für eine entsprechende der Verbrennungskammern in dem Zylinderkopf 11 bereitgestellt. Insbesondere verteilt die Förderleitung 45 mit einem hohen Druck beaufschlagten Kraftstoff, der von der Kraftstoffzufuhrleitung 43 eingebracht wird, in die einzelnen Kraftstoff-Injektoren. Jeder der Kraftstoff-Injektoren spritzt mit einem hohen Druck beaufschlagten Kraftstoff, der von der Förderleitung 45 verteilt wird, direkt in die entsprechende Verbrennungskammer.Each of the fuel injectors is for a corresponding one of the combustion chambers in the cylinder head 11 provided. In particular, the support line distributes 45 with a high pressure fuel coming from the fuel supply line 43 is introduced into the individual fuel injectors. Each of the fuel injectors injects high pressure fuel from the delivery line 45 is distributed directly into the appropriate combustion chamber.

Bezugnehmend auf 1 ist ein nicht dargestellter Einlasskrümmer an der rückwärtigen Seitenwand 31 angebracht; der Einlasskrümmer verteilt Einlassluft, die mittels eines nicht dargestellten Luftfilters gereinigt wurde, in die einzelnen Einlasskanäle 46.Referring to 1 is an unillustrated intake manifold on the rear side wall 31 appropriate; the intake manifold distributes intake air, which has been cleaned by means of an unillustrated air filter, into the individual intake ports 46 ,

In der vorderen Seitenwand 32 ist ein Abgas-Sammel-Durchlass 47 ausgebildet; der Abgas-Sammel-Durchlass 47 sammelt Abgase, die von den jeweiligen Zylindern über die entsprechenden Auslasskanäle abgegeben werden. Eine nicht dargestellte Katalysator-Einheit, die mit dem Abgas-Sammel-Durchlass 47 in Verbindung steht, reinigt das Abgas, das von dem Abgas-Sammel-Durchlass 47 gesammelt wird, so dass das gereinigte Abgas mittels einer nicht dargestellten Abgasleitung abgegeben wird. Zwischen der Katalysator-Einheit und dem Abgas-Sammel-Durchlass 47 kann ein Turbinengehäuse eines nicht dargestellten Turboladers bereitgestellt sein.In the front side wall 32 is an exhaust gas collection passage 47 educated; the exhaust gas collection passage 47 Collects exhaust gases that are released from the respective cylinders via the corresponding exhaust ducts. An unillustrated catalyst unit connected to the exhaust gas collection passage 47 communicates, cleans the exhaust gas from the exhaust gas collection passage 47 is collected, so that the purified exhaust gas is discharged by means of an exhaust pipe, not shown. Between the catalyst unit and the exhaust gas collection passage 47 may be provided a turbine housing of a turbocharger, not shown.

Jeder von dem Zylinderkopf 11 und dem Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Träger 42 besteht zum Beispiel aus einem entsprechenden metallischen Material, und der Zylinderkopfdeckel 12 besteht zum Beispiel aus einem Harz-Material. In dem Zylinderkopf 11 und dem Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Träger 42 ist die Einlassnockenwelle 13 untergebracht, an der der Einlassnocken 13A und der Pumpenantriebsnocken 13B angebracht sind. Der Zylinderkopf 11 und der Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Träger 42 dienen beispielsweise als ein Gehäusebauteil.Everyone from the cylinder head 11 and the fuel pump attachment carrier 42 For example, it consists of a corresponding metallic material, and the cylinder head cover 12 For example, it is made of a resin material. In the cylinder head 11 and the fuel pump attachment carrier 42 is the intake camshaft 13 housed at the inlet cam 13A and the pump drive cam 13B are attached. The cylinder head 11 and the fuel pump attachment carrier 42 For example, they serve as a housing component.

Bezugnehmend auf die 3 und 4 ist ein Pumpenantriebsnocken 13B auf der Einlassnockenwelle 13 angebracht; der Pumpenantriebsnocken 13B treibt die Kraftstoffpumpe 41 an.Referring to the 3 and 4 is a pump drive cam 13B on the intake camshaft 13 appropriate; the pump drive cam 13B drives the fuel pump 41 at.

Wie in 3 dargestellt, besteht die Kraftstoffpumpe 41 aus einem Pumpenkörper 51, einem Kolben 52, einem elektromagnetischen Ventil 53, einer Feder 54 und einem Verbinder 55 (siehe 4). Der Verbinder 55 verbindet das elektromagnetische Ventil 53 elektrisch mit einer nicht dargestellten Steuereinheit.As in 3 shown, there is the fuel pump 41 from a pump body 51 , a piston 52 , an electromagnetic valve 53 , a spring 54 and a connector 55 (please refer 4 ). The connector 55 connects the electromagnetic valve 53 electrically with a control unit, not shown.

Der Pumpenkörper 51 beinhaltet einen Einlasskanal 51a, einen Auslasskanal 51b, eine Kompressionskammer 51c und ein Ein-/Aus-Ventil 51d. Der Einlasskanal 51a saugt Kraftstoff an, und der Auslasskanal 51b gibt Kraftstoff ab. Die Kompressionskammer 51c steht sowohl mit dem Einlasskanal 51a als auch dem Auslasskanal 51b in Verbindung. Das elektromagnetische Ventil 53 bewirkt, dass das Ein-/Aus-Ventil 51d den Einlasskanal 51a öffnet oder schließt. Der Pumpenkörper 51 besteht außerdem aus einem Zylinder 51e und einem Flansch 51f. Der Kolben 52 ist so in dem Zylinder 51e eingebaut, dass er beweglich ist. Der Flansch 51f ermöglicht eine Anbringung des Pumpenkörpers 51 an dem Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Träger 42.The pump body 51 includes an inlet channel 51a , an outlet channel 51b , a compression chamber 51c and an on / off valve 51d , The inlet channel 51a sucks in fuel, and the exhaust duct 51b gives off fuel. The compression chamber 51c stands both with the inlet channel 51a as well as the outlet channel 51b in connection. The electromagnetic valve 53 causes the on / off valve 51d the inlet channel 51a opens or closes. The pump body 51 It also consists of a cylinder 51e and a flange 51f , The piston 52 is so in the cylinder 51e built in that he is mobile. The flange 51f allows attachment of the pump body 51 at the fuel pump mounting bracket 42 ,

Der Einlasskanal 51a ist mit der Kraftstoffzufuhrleitung 44 gekoppelt, und der Auslasskanal 51b ist mit der Kraftstoffzufuhrleitung 43 gekoppelt. Ein nicht dargestelltes Rückschlagventil, das an dem Auslasskanal 51b bereitgestellt ist, öffnet sich, wenn der Druck des Kraftstoffs, der in der Verbrennungskammer 51c enthalten ist, einen vorgegebenen Wert übersteigt. Dies bewirkt, dass Kraftstoff von dem Auslasskanal 51b in die Kraftstoffzufuhrleitung 43 abgegeben wird.The inlet channel 51a is with the fuel supply line 44 coupled, and the exhaust duct 51b is with the fuel supply line 43 coupled. An unillustrated check valve connected to the exhaust passage 51b is provided, opens when the pressure of the fuel in the combustion chamber 51c contained, exceeds a predetermined value. This causes fuel from the exhaust duct 51b into the fuel supply line 43 is delivered.

Der Kolben 52 beinhaltet eine Rolle 52a, die auf dem Pumpenantriebsnocken 13B anliegt, sowie ein Heber-Element 52b, das die Rolle 52a drehbar hält. Das Heber-Element 52b wird mit der Feder 54 in Richtung zu dem Pumpenantriebsnocken 13B hin gepresst, so dass die Rolle 52a mit einer vorgegebenen Anpresskraft auf dem Pumpenantriebsnocken 13B anliegt. Der Kolben 52 bewegt sich in einer Richtung senkrecht zu der Richtung einer axialen Linie 13C der Einlassnockenwelle 13 hin und her, wenn sich der Pumpenantriebsnocken 13B dreht.The piston 52 includes a role 52a on the pump drive cam 13B is applied, as well as a lifter element 52b that the role 52a rotatably holding. The lifter element 52b is with the spring 54 towards the pump drive cam 13B pressed out, so the role 52a with a predetermined contact pressure on the pump drive cam 13B is applied. The piston 52 moves in a direction perpendicular to the direction of an axial line 13C the intake camshaft 13 back and forth when the pump drive cam 13B rotates.

Eine Drehung des Pumpenantriebsnockens 13B bewirkt eine Bewegung des Kolbens 52 nach unten, um dadurch den Einlasskanal 51a zu öffnen, was darin resultiert, dass Kraftstoff in die Kompressionskammer 51c mit einem höheren Volumen gesaugt wird. Demgegenüber bewirkt eine Drehung des Pumpenantriebsnockens 13B eine Bewegung des Kolbens 52 nach oben, um dadurch den Einlasskanal 51a zu schließen, was in einer Zunahme des Drucks des in die Kompressionskammer 51c gesaugten Kraftstoffs resultiert.A rotation of the pump drive cam 13B causes a movement of the piston 52 down to thereby the inlet channel 51a to open, resulting in that fuel in the compression chamber 51c is sucked with a higher volume. On the other hand, rotation of the pump drive cam causes 13B a movement of the piston 52 upwards to thereby the inlet channel 51a to close, resulting in an increase in the pressure of the compression chamber 51c sucked fuel results.

Das elektromagnetische Ventil 53 beinhaltet ein Solenoid, das mittels der Steuereinheit steuerbar ist. Das elektromagnetische Ventil 53 öffnet das Ein-/Aus-Ventil 51d bei einem Ansaugen des Kraftstoffs von dem Einlasskanal 51a und schließt das Ein-/Aus-Ventil 51d bei einer Zunahme des Kraftstoffdrucks.The electromagnetic valve 53 includes a solenoid which is controllable by means of the control unit. The electromagnetic valve 53 opens the on / off valve 51d upon suction of the fuel from the intake passage 51a and closes the on / off valve 51d with an increase in fuel pressure.

Wie veranschaulicht in 5 sind der Kolben 52 der Kraftstoffpumpe 41, welcher von dem Pumpenantriebsnocken 13B angetrieben wird, und der Kipphebel 19, welcher durch den Einlassnocken 13A angetrieben wird, so angeordnet, dass sie einander gegenüberliegen, sodass die Einlassnockenwelle 13 dazwischen eingeschoben (gesandwicht) ist, und zwar gesehen aus der Richtung der axialen Linie 13C der Einlassnockenwelle 13.As illustrated in 5 are the piston 52 the fuel pump 41 which is from the pump drive cam 13B is driven, and the rocker arm 19 passing through the intake cam 13A is driven, arranged so that they face each other, so that the intake camshaft 13 interposed (sandwiched), as seen from the direction of the axial line 13C the intake camshaft 13 ,

Dies ermöglicht es, dass die Richtung einer Last F1, die durch die Ventilfeder 22 von dem Kipphebel 19 auf die Einlassnockenwelle 13 ausgeübt wird, entgegengesetzt zu der Richtung einer Last F2 ist, die durch die Feder 54 von dem Kolben 52 auf die Einlassnockenwelle 13 ausgeübt wird. Dies führt dazu, dass die Last F1 und die Last F2 einander aufheben.This allows the direction of a load F1 passing through the valve spring 22 from the rocker arm 19 on the intake camshaft 13 is applied, opposite to the direction of a load F2, by the spring 54 from the piston 52 on the intake camshaft 13 is exercised. This causes the load F1 and the load F2 to cancel each other out.

Bezugnehmend auf die 3 und 4 weist die Einlassnockenwelle 13 der vorliegenden Ausführungsform einen linken Endabschnitt 13a auf, der sich von der linken Seitenwand 33 des Zylinderkopfs 11 nach außen erstreckt, an dem die Einlassnocken 13A, der Pumpenantriebsnocken 13B und der Auslassnocken 14A angebracht sind.Referring to the 3 and 4 indicates the intake camshaft 13 the present embodiment, a left end portion 13a up, extending from the left sidewall 33 of the cylinder head 11 extends to the outside, where the intake cam 13A , the pump drive cam 13B and the exhaust cam 14A are attached.

Die Einlassnockenwelle 13 der vorliegenden Ausführungsform dient zum Beispiel als eine Nockenwelle der vorliegenden Erfindung, und wenigstens einer der Einlassnocken 13A dient zum Beispiel als ein Nockenvorsprung. Der linke Endabschnitt 13a der Einlassnockenwelle 13 dient zum Beispiel als ein Endabschnitt der Nockenwelle der vorliegenden Erfindung. The intake camshaft 13 of the present embodiment, for example, serves as a camshaft of the present invention, and at least one of the intake cams 13A serves as a cam projection, for example. The left end section 13a the intake camshaft 13 For example, it serves as an end portion of the camshaft of the present invention.

Ein Aufnehmer-Rotor 61, der ein Beispiel für Messelemente ist, ist auf dem linken Endabschnitt 13a der Einlassnockenwelle 13 angebracht; der linke Endabschnitt 13a erstreckt sich von der linken Seitenwand 33 aus nach außen. Auf dem äußeren Umfang des Aufnehmer-Rotors 61 ist in der Umfangsrichtung eine Mehrzahl von beabstandeten Vorsprüngen 61A ausgebildet; wenigstens einige der Vorsprünge 61A weisen unterschiedliche Längen auf, d. h. Höhen in den entsprechenden radialen Richtungen des Aufnehmer-Rotors 61 (siehe die 6 und 7). An der linken Seitenwand 33 ist über ein Gehäuseelement 81, das später beschrieben wird, ein Nockenwinkelsensor 62 derart angebracht, dass der Nockenwinkelsensor 62 so angeordnet ist, das er dem Aufnehmer-Rotor 61 gegenüberliegt (siehe die 6 und 7). Der Nockenwinkelsensor 62 ist dahingehend wirksam, dass er den Drehwinkel des Aufnehmer-Rotors 61 misst. Der Aufnehmer-Rotor 61 der vorliegenden Ausführungsform dient zum Beispiel als ein Messelement der vorliegenden Erfindung, und der Nockenwinkelsensor 62 dient zum Beispiel als ein Drehwinkelsensor der vorliegenden Erfindung.A pick-up rotor 61 , which is an example of measuring elements, is on the left end section 13a the intake camshaft 13 appropriate; the left end section 13a extends from the left sidewall 33 out to the outside. On the outer circumference of the pickup rotor 61 is a plurality of spaced protrusions in the circumferential direction 61A educated; at least some of the projections 61A have different lengths, ie heights in the respective radial directions of the pick-up rotor 61 (see the 6 and 7 ). On the left side wall 33 is about a housing element 81 which will be described later, a cam angle sensor 62 mounted such that the cam angle sensor 62 arranged so that it is the pick-up rotor 61 opposite (see the 6 and 7 ). The cam angle sensor 62 is effective to control the angle of rotation of the pickup rotor 61 measures. The pickup rotor 61 of the present embodiment, for example, serves as a measuring element of the present invention, and the cam angle sensor 62 For example, it serves as a rotation angle sensor of the present invention.

Bezugnehmend auf die 3 ist ein Lager 13b an einer Position auf der linken Seite der Einlassnockenwelle 13 angebracht; die Position liegt der linken Seitenwand 33 gegenüber. Die Einlassnockenwelle 13 ist durch die linke Seitenwand 33 und den Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Träger 42 über das Lager 13b drehbar gehalten.Referring to the 3 is a warehouse 13b at a position on the left side of the intake camshaft 13 appropriate; the position is the left side wall 33 across from. The intake camshaft 13 is through the left sidewall 33 and the fuel pump attachment carrier 42 over the camp 13b rotatably held.

Insbesondere beinhaltet der Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Träger 42 eine erste Seitenwand 71, eine zweite Seitenwand 72 und eine Verbindungswand 73, wie in den 8 und 9 dargestellt. Die erste Seitenwand 71 erstreckt sich so in der axialen Richtung der Einlassnockenwelle 13, dass sie auf einer Oberseite der rückwärtigen Seitenwand 31 angebracht ist. Die zweite Seitenwand 72 erstreckt sich so von der ersten Seitenwand 71 aus entlang der linken Seitenwand 33, dass sie auf der Oberseite der linken Seitenwand 33 angebracht ist. Die Verbindungswand 73 verbindet die erste und die zweite Seitenwand 71 und 72. In particular, the fuel pump mounting bracket includes 42 a first side wall 71 , a second side wall 72 and a connecting wall 73 as in the 8th and 9 shown. The first side wall 71 thus extends in the axial direction of the intake camshaft 13 in that they are on top of the rear sidewall 31 is appropriate. The second side wall 72 extends from the first side wall 71 out along the left sidewall 33 that they are on the top of the left sidewall 33 is appropriate. The connecting wall 73 connects the first and the second side wall 71 and 72 ,

Ein Lagerhalter 72a ist an einer vorgegebenen Position der zweiten Seitenwand 72 ausgebildet, auf der das Lager 13b angebracht ist. Der Lagerhalter 72a weist eine im Wesentlichen halbkreisförmige konkave Form von dem unteren Ende der zweiten Seitenwand 72 aus auf, um das Lager 13b der Einlassnockenwelle 13 von oben zu halten. Ein Lagerhalter 33A ist an einer vorgegebenen Position der linken Seitenwand 33 ausgebildet, auf der das Lager 13b angebracht ist. Der Lagerhalter 33A weist eine im Wesentlichen halbkreisförmige konkave Form von der Oberseite der linken Seitenwand 33 aus auf, um das Lager 13b der Einlassnockenwelle 13 von unten zu halten (siehe die 3). Das heißt, die Lagerhalter 33A und 72a dienen zum Beispiel als ein Lagerhalter gemäß der vorliegenden Erfindung.A warehouse keeper 72a is at a predetermined position of the second side wall 72 trained on the the camp 13b is appropriate. The storekeeper 72a has a substantially semicircular concave shape from the lower end of the second side wall 72 out on to the camp 13b the intake camshaft 13 to hold from above. A warehouse keeper 33A is at a predetermined position of the left sidewall 33 trained on the the camp 13b is appropriate. The storekeeper 33A has a substantially semicircular concave shape from the top of the left side wall 33 out on to the camp 13b the intake camshaft 13 from below (see the 3 ). That is, the storekeeper 33A and 72a serve, for example, as a storage holder according to the present invention.

Der Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Träger 42 beinhaltet außerdem einen Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Vorsprung 74. Der Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Vorsprung 74 ist integral ausgebildet mit einem Abschnitt auf der Vorderseite, d. h. einem Innenseitenabschnitt, der ersten Seitenwand 71, einem Abschnitt auf der rechten Seite, d. h. einem Innenseitenabschnitt, der zweiten Seitenwand 72 und einem inneren Teil der Verbindungswand 73. Die axiale Richtung des Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Vorsprungs 74 erstreckt sich von der Innenseite der ersten und der zweiten Seitenwand 71 und 72 schräg nach oben und nach hinten.The fuel pump attachment carrier 42 also includes a fuel pump attachment projection 74 , The fuel pump attachment tab 74 is integrally formed with a portion on the front side, ie, an inner side portion, the first side wall 71 a portion on the right side, ie, an inner side portion, the second side wall 72 and an inner part of the connecting wall 73 , The axial direction of the fuel pump attachment projection 74 extends from the inside of the first and the second side wall 71 and 72 diagonally upwards and backwards.

Ein Durchgangsloch 74a, in dem der Pumpenkörper 51 der Kraftstoffpumpe 14 eingesetzt ist, ist durch den Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Vorsprung 74 hindurch ausgebildet. Das Durchgangsloch 74a erstreckt sich so in der axialen Richtung des Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Vorsprungs 74, dass ein sich an der Oberseite öffnendes Ende des Durchgangslochs 74a nach außen freiliegt.A through hole 74a in which the pump body 51 the fuel pump 14 is inserted through the fuel pump attachment tab 74 formed through. The through hole 74a thus extends in the axial direction of the fuel pump attachment projection 74 in that a top opening end of the through hole 74a exposed to the outside.

Der Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Vorsprung 74 weist außerdem einen Flansch 74b auf, der um die umlaufende Wand der Öffnung des Durchgangslochs 74a an der Oberseite herum ausgebildet ist. Der Flansch 51f des Pumpenkörpers 51 ist unbeweglich auf dem Flansch 74b des Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Vorsprungs 74 angebracht, während der Pumpenkörper 51 der Kraftstoffpumpe 41 mit Schrauben 76A in dem Durchgangsloch 74a eingesetzt ist (siehe 4). The fuel pump attachment tab 74 also has a flange 74b on, around the circumferential wall of the opening of the through hole 74a is formed around at the top. The flange 51f of the pump body 51 is immovable on the flange 74b Fuel Pump Attachment Tab 74 attached while the pump body 51 the fuel pump 41 with screws 76A in the through hole 74a is used (see 4 ).

Der Flansch 74b ist in einem vorgegebenen Winkel in Bezug auf die Oberseite von jeder von der rückwärtigen Seitenwand 31, der vorderen Seitenwand 32 und der linken Seitenwand 33 geneigt, d. h. in Bezug auf die Oberseite des Zylinderkopfs 11. Dies ermöglicht eine Neigung der Längsrichtung, d. h. der axialen Richtung des Kolbens 52, der Kraftstoffpumpe 41, die in dem Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Träger 42 angebracht ist, in Bezug auf die Oberseite des Zylinderkopfs 11. Dies resultiert in einer Neigung der Längsrichtung der Kraftstoffpumpe 41 in Bezug auf die vertikale Richtung des Motors 1. Der Winkel zwischen dem Flansch 74b und der oberen Oberfläche des Zylinderkopfs 11 kann so festgelegt werden, dass er innerhalb eines Bereichs von 0 Grad bis 180 Grad liegt. Dies ermöglicht eine Abnahme der vertikalen Höhe des Motors 1, wodurch eine Abnahme der vertikalen Höhe des Fahrzeugs ermöglicht wird.The flange 74b is at a predetermined angle with respect to the top of each of the rear sidewall 31 , the front side wall 32 and the left sidewall 33 inclined, ie with respect to the top of the cylinder head 11 , This allows an inclination of the longitudinal direction, ie the axial direction of the piston 52 , the fuel pump 41 used in the fuel pump attachment carrier 42 is mounted, with respect to the top of the cylinder head 11 , This results in an inclination of the longitudinal direction of the fuel pump 41 in terms of the vertical direction of the motor 1 , The angle between the flange 74b and the upper surface of the cylinder head 11 can be set to be within a range of 0 degrees to 180 degrees. This allows a decrease in the vertical height of the engine 1 , whereby a decrease of the vertical height of the vehicle is made possible.

Bezugnehmend auf die 8 und 9 ist auf dem äußeren Abschnitt der ersten Seitenwand 71 ein Befestigungs-Vorsprung 75A ausgebildet, der nach außen heraus ragt und eine axiale Richtung aufweist, die sich im Wesentlichen in der vertikalen Richtung erstreckt. Ein Durchgangsloch 75a ist durch den Befestigungs-Vorsprung 75A hindurch entlang der axialen Richtung des Befestigungs-Vorsprungs 75A ausgebildet. Darüber hinaus ist auf einem äußeren Abschnitt eines Endes der zweiten Seitenwand 72 ein Befestigungs-Vorsprung 75B ausgebildet, der nach außen heraus ragt und eine axiale Richtung aufweist, die sich im Wesentlichen in der vertikalen Richtung erstreckt; das Ende setzt sich bis zu der ersten Seitenwand 75A fort. Ein Durchgangsloch 75b ist durch den Befestigungs-Vorsprung 75B hindurch entlang der axialen Richtung des Befestigungs-Vorsprungs 75B ausgebildet. Durch die jeweiligen Durchgangslöcher 75a und 75b hindurch sind Schrauben 76B und 76C eingesetzt. In der rückwärtigen Seitenwand 31 sind nicht dargestellte Schraubenlöcher ausgebildet, die so angeordnet sind, dass sie zu den entsprechenden jeweiligen Durchgangslöchern 75a und 75b ausgerichtet sind. Die Schrauben 76B und 76C, die durch die jeweiligen Durchgangslöcher 75a und 75b der ersten Seitenwand 71 des Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Trägers 42 hindurch eingesetzt sind, sind in den jeweiligen Schraubenlöchern befestigt, so dass der Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Träger 42 unbeweglich an der rückwärtigen Seitenwand 31 angebracht ist.Referring to the 8th and 9 is on the outer section of the first sidewall 71 a fastening projection 75A trained, the outside protrudes out and has an axial direction which extends substantially in the vertical direction. A through hole 75a is through the mounting tab 75A therethrough along the axial direction of the attachment protrusion 75A educated. In addition, on an outer portion of one end of the second side wall 72 a fastening projection 75B formed projecting outwardly and having an axial direction extending substantially in the vertical direction; The end sits down to the first sidewall 75A continued. A through hole 75b is through the mounting tab 75B therethrough along the axial direction of the attachment protrusion 75B educated. Through the respective through holes 75a and 75b there are screws 76B and 76C used. In the back sidewall 31 not shown screw holes are formed, which are arranged so that they to the respective respective through holes 75a and 75b are aligned. The screws 76B and 76C passing through the respective through holes 75a and 75b the first side wall 71 of the fuel pump attachment carrier 42 are inserted through, are fixed in the respective screw holes, so that the fuel pump-mounting-carrier 42 immovable on the back sidewall 31 is appropriate.

Auf einem äußeren Abschnitt der zweiten Seitenwand 72 ist getrennt von deren Ende ein Befestigungs-Vorsprung 75C ausgebildet, der nach außen heraus ragt und eine axiale Richtung aufweist, die sich im Wesentlichen in der vertikalen Richtung erstreckt. Ein Durchgangsloch 75c ist durch den Befestigungs-Vorsprung 75C hindurch entlang der axialen Richtung des Befestigungs-Vorsprungs 75C ausgebildet. Eine Schraube 76D ist durch das Durchgangsloch 75c hindurch eingesetzt. In der linken Seitenwand 33 ist ein nicht dargestelltes Schraubenloch ausgebildet, das so angeordnet ist, dass es mit dem entsprechenden Durchgangsloch 75c ausgerichtet ist.On an outer section of the second side wall 72 is separated from the end of a mounting projection 75C formed projecting outwardly and having an axial direction which extends substantially in the vertical direction. A through hole 75c is through the mounting tab 75C therethrough along the axial direction of the attachment protrusion 75C educated. A screw 76D is through the through hole 75c inserted through it. In the left side wall 33 an unillustrated screw hole is formed, which is arranged so that it with the corresponding through hole 75c is aligned.

Dies bewirkt, dass sich die Schraube 76C, die in dem entsprechenden Schraubenloch eingesetzt ist, auf der Seite der Einlassnockenwelle 13 befindet, die entgegengesetzt zu jener der Schraube 76D ist, die in dem entsprechenden Schraubenloch eingesetzt ist. Die Schraube 76D, die durch das Durchgangsloch 75c der zweiten Seitenwand 72 des Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Trägers 42 hindurch eingesetzt ist, ist in dem entsprechenden Schraubenloch befestigt, so dass der Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Träger 42 unbeweglich an der linken Seitenwand 33 eingesetzt ist.This causes the screw 76C , which is inserted in the corresponding screw hole, on the side of the intake camshaft 13 located opposite to that of the screw 76D is, which is inserted in the corresponding screw hole. The screw 76D passing through the through hole 75c the second side wall 72 of the fuel pump attachment carrier 42 is inserted through, is fixed in the corresponding screw hole, so that the fuel pump mounting carrier 42 immovable on the left side wall 33 is used.

Bezugnehmend auf die 1, 2 und 4 ist der Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Träger 42 an dem Zylinderkopf 11 angebracht, während die zweite Seitenwand 72, die ein Teil des Trägers 42 ist, bei einer Betrachtung von oberhalb des Zylinderkopfs 11 über dem Lagerhalter 33A liegt (siehe 3).Referring to the 1 . 2 and 4 is the fuel pump attachment carrier 42 on the cylinder head 11 attached while the second sidewall 72 that is part of the carrier 42 is, when viewed from above the cylinder head 11 above the storekeeper 33A lies (see 3 ).

Dies resultiert darin, dass die Kraftstoffpumpe 41 an dem Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Träger 42 angebracht ist, während die Kraftstoffpumpe über dem oberen Ende der linken Seitenwand 33 liegt, wenn die Kraftstoffpumpe 41 von oberhalb des Zylinderkopfs 11 betrachtet wird.This results in the fuel pump 41 at the fuel pump mounting bracket 42 is attached while the fuel pump is above the top of the left sidewall 33 lies when the fuel pump 41 from above the cylinder head 11 is looked at.

Wie in den 8 und 9 dargestellt, beinhaltet der Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Träger 15 des Weiteren einen Befestigungsabschnitt 78, der in Bezug auf die Oberseite der zweiten Seitenwand 72 weiter nach oben heraus ragt. Eine Gewindebohrung 78a ist in der horizontalen Richtung durch das obere Ende des Befestigungsabschnitts 78a hindurch ausgebildet. Der Befestigungsabschnitt 78 ermöglicht, dass das Gehäuseelement 81, das später beschrieben wird, daran befestigt wird. Darüber hinaus stellt 1 dar, dass die zweite Seitenwand 72 der vorliegenden Ausführungsform zwischen der am weitesten links gelegenen Zündspule 2 und dem Nockenwinkelsensor 62 angeordnet ist.As in the 8th and 9 shown includes the fuel pump mounting carrier 15 further, a fixing portion 78 which is in relation to the top of the second side wall 72 sticking out further upwards. A threaded hole 78a is in the horizontal direction through the upper end of the attachment portion 78a formed through. The attachment section 78 allows the housing element 81 which will be described later attached thereto. In addition, it presents 1 that is the second sidewall 72 of the present embodiment between the leftmost ignition coil 2 and the cam angle sensor 62 is arranged.

Bezugnehmend auf die 1 bis 3 beinhaltet der Zylinderkopf 11 das Gehäuseelement 81. Eine Vakuumpumpe 82 ist mittels des Gehäuseelements 81 an der zweiten Seitenwand 72 des Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Trägers 42 und der linken Seitenwand 33 angebracht. Mit anderen Worten ist das Gehäuseelement 81 des Zylinderkopfs 11 gemäß der vorliegenden Ausführungsform zwischen der Vakuumpumpe 82 und dem Satz aus der zweiten Seitenwand 72 und der linken Seitenwand 33 angeordnet.Referring to the 1 to 3 includes the cylinder head 11 the housing element 81 , A vacuum pump 82 is by means of the housing element 81 on the second side wall 72 of the fuel pump attachment carrier 42 and the left sidewall 33 appropriate. In other words, the housing element 81 of the cylinder head 11 according to the present embodiment between the vacuum pump 82 and the sentence from the second sidewall 72 and the left sidewall 33 arranged.

Bezugnehmend auf die 6 beinhaltet das Gehäuseelement 81 einen Gehäusekörper 81a, einen ersten Flansch 81b, einen zweiten Flansch 81c und einen dritten Flansch 81d. Der Gehäusekörper 81a weist eine im Wesentlichen ringförmige Gestalt auf, und der erste Flansch 81b erstreckt sich von dem oberen Ende des äußeren Umfangs des ringförmigen Gehäusekörpers 81a aus nach oben. Der zweite Flansch 81c erstreckt sich entlang der äußeren Oberfläche der linken Seitenwand 33 von dem vorderen Abschnitt des äußeren Umfangs des ringförmigen Gehäusekörpers 81a aus nach vorne. Der dritte Flansch 81d erstreckt sich entlang der äußeren Oberfläche der linken Seitenwand 33 von dem unteren Ende des äußeren Umfangs des ringförmigen Gehäusekörpers 81a nach unten.Referring to the 6 includes the housing element 81 a housing body 81a , a first flange 81b , a second flange 81c and a third flange 81d , The housing body 81a has a substantially annular shape, and the first flange 81b extends from the upper end of the outer circumference of the annular housing body 81a out to the top. The second flange 81c extends along the outer surface of the left sidewall 33 from the front portion of the outer circumference of the annular case body 81a out to the front. The third flange 81d extends along the outer surface of the left sidewall 33 from the lower end of the outer circumference of the annular housing body 81a downward.

Zum Beispiel bezugnehmend auf die 1 und 2 weist die Vakuumpumpe 82 beispielsweise eine zylindrische Gestalt auf, und ein Anbringungselement 82a ist bereitgestellt, um wenigstens den äußeren Umfang des Pumpenkörpers zu umgeben. Das Anbringungselement 82a ist an dem Gehäusekörper 81a angebracht.For example, referring to the 1 and 2 has the vacuum pump 82 for example, a cylindrical shape, and a mounting member 82a is provided to surround at least the outer periphery of the pump body. The attachment element 82a is on the housing body 81a appropriate.

Der linke Endabschnitt 13a der Einlassnockenwelle 13 und der Aufnehmer-Rotor 61 befinden sich in dem Gehäusekörper 81a.The left end section 13a the intake camshaft 13 and the pickup rotor 61 are located in the housing body 81a ,

Ein inneres hohles Sensorgehäuse 81e durchbricht den Abschnitt des äußeren Umfangs des Gehäusekörpers 81a zwischen dem ersten und dem zweiten Flansch 81b und 81c. Der Nockenwinkelsensor 62 ist in dem Sensorgehäuse 81e eingebaut.An inner hollow sensor housing 81e breaks through the portion of the outer periphery of the housing body 81a between the first and the second flange 81b and 81c , The cam angle sensor 62 is in the sensor housing 81e built-in.

Ein Durchgangsloch 81b1 ist in Ausrichtung zu dem Durchgangsloch 78a des Befestigungsabschnitts 78 der zweiten Seitenwand 72 durch den ersten Flansch 81b hindurch ausgebildet. Wird eine Schraube 76E in das Durchgangsloch 81b1 des Gehäuseelements 81 und das Durchgangsloch 78a der zweiten Seitenwand 72 eingesetzt, bewirkt dies eine Befestigung des Gehäuseelements 81 zusammen mit der Vakuumpumpe 82 an der zweiten Seitenwand 72 (siehe 4).A through hole 81b1 is in alignment with the through hole 78a of the attachment section 78 the second side wall 72 through the first flange 81b formed through. Will a screw 76E in the through hole 81b1 of the housing element 81 and the through hole 78a the second side wall 72 used, this causes an attachment of the housing element 81 together with the vacuum pump 82 on the second side wall 72 (please refer 4 ).

In einer ähnlichen Weise ist ein Durchgangsloch 81c1 durch den zweiten Flansch 81c hindurch ausgebildet. Wird eine Schraube in das Durchgangsloch 81c1 des Gehäuseelements 81 so eingesetzt, dass sie in die linke Seitenwand 33 des Zylinderkopfs 11 geschraubt wird, bewirkt dies eine Befestigung des Gehäuseelements 81 zusammen mit der Vakuumpumpe 82 an der linken Seitenwand 33.In a similar way, there is a through hole 81c1 through the second flange 81c formed through. Will a screw in the through hole 81c1 of the housing element 81 inserted so that they are in the left sidewall 33 of the cylinder head 11 is screwed, this causes an attachment of the housing element 81 together with the vacuum pump 82 on the left side wall 33 ,

Darüber hinaus ist ein Durchgangsloch 81d1 durch den dritten Flansch 81d hindurch ausgebildet. Wird eine Schraube in das Durchgangsloch 81d1 des Gehäuseelements 81 so eingesetzt, dass sie in die linke Seitenwand 33 des Zylinderkopfs 11 geschraubt wird, bewirkt dies eine Befestigung des Gehäuseelements 81 zusammen mit der Vakuumpumpe 82 an der linken Seitenwand 33. In addition, there is a through hole 81d1 through the third flange 81d formed through. Will a screw in the through hole 81d1 of the housing element 81 inserted so that they are in the left sidewall 33 of the cylinder head 11 is screwed, this causes an attachment of the housing element 81 together with the vacuum pump 82 on the left side wall 33 ,

Ein Gehäuse 81f erstreckt sich von dem Abschnitt des äußeren Umfangs des Gehäusekörpers 81a zwischen dem zweiten und dem dritten Flansch 81c und 81d nach vorne und nach unten. Bezugnehmend auf die 4 und 6 ist das Gehäuse 81f mit Schrauben 76F an der linken Seitenwand 33 des Zylinderkopfs 11 befestigt (siehe 3).A housing 81f extends from the portion of the outer periphery of the case body 81a between the second and the third flange 81c and 81d forward and down. Referring to the 4 and 6 is the case 81f with screws 76F on the left side wall 33 of the cylinder head 11 attached (see 3 ).

Bezugnehmend auf die 3 und 4 ist der Aufnehmer-Rotor 61 in dem Gehäuseelement 81 untergebracht. Eine Nockenkammer 63, in der der Pumpenantriebsnocken 13B untergebracht ist, ist in dem Innenraum des Zylinderkopfs 11 ausgebildet. Zusätzlich ist eine Sensorkammer 64, in der der Aufnehmer-Rotor 61 und der Nockenwinkelsensor 62 untergebracht sind, in dem Innenraum des Zylinderkopfs 11 ausgebildet.Referring to the 3 and 4 is the pickup rotor 61 in the housing element 81 accommodated. A cam chamber 63 in which the pump drive cam 13B is housed in the interior of the cylinder head 11 educated. In addition, there is a sensor chamber 64 in which the pick-up rotor 61 and the cam angle sensor 62 are housed in the interior of the cylinder head 11 educated.

Bezugnehmend auf die 3 umfasst die Vakuumpumpe 82 ein inneres hohles Gehäuse 120, das beispielsweise eine zylindrische Form aufweist, und eine Vakuumpumpen-Antriebswelle 121, die rotierbar in dem Gehäuse 120 bereitgestellt ist. Die Vakuumpumpen-Antriebswelle 121 ist mit dem linken Endabschnitt 13a der Einlassnockenwelle 13 gekoppelt.Referring to the 3 includes the vacuum pump 82 an inner hollow case 120 For example, having a cylindrical shape, and a vacuum pump drive shaft 121 rotatable in the housing 120 is provided. The vacuum pump drive shaft 121 is with the left end section 13a the intake camshaft 13 coupled.

Leistung aus der Rotation der Einlassnockenwelle 13 wird auf die Vakuumpumpen-Antriebswelle 121 übertragen, so dass die Vakuumpumpe 82 dementsprechend Unterdruck erzeugt und den Unterdruck beispielsweise einen Bremskraftverstärker zur Verfügung stellt.Power from the rotation of the intake camshaft 13 gets onto the vacuum pump drive shaft 121 transferred so that the vacuum pump 82 accordingly generates negative pressure and the negative pressure, for example, provides a brake booster available.

Die Vakuumpumpe 82 umfasst auch ein Vakuumpumpenlager 122, das in dem Gehäuse 120 angeordnet ist, und einen Ölzufuhrdurchlass 123, der durch das Gehäuse 120 geformt ist. Das Vakuumpumpenlager 122 hält die Vakuumpumpen-Antriebswelle 121 auf drehbare Art und Weise. Der Ölzufuhrdurchlass 123 versorgt das Vakuumpumpenlager 122 mit Schmieröl.The vacuum pump 82 also includes a vacuum pump bearing 122 that in the case 120 is arranged, and an oil supply passage 123 passing through the housing 120 is shaped. The vacuum pump bearing 122 holds the vacuum pump drive shaft 121 in a rotatable manner. The oil supply passage 123 supplies the vacuum pump bearing 122 with lubricating oil.

In dem Gehäuse 120 der Vakuumpumpe 82 ist eine Aufnahmekammer 124 ausgebildet, die die Vakuumpumpen-Antriebswelle 121 und das Vakuumpumpenlager 122 aufnimmt und die mit dem Ölzufuhrdurchlass 123 in Verbindung steht. Schmieröl, das über den Ölzufuhrdurchlass 123 in die Aufnahmekammer 124 eingeführt wird, wird in die Lageraufnahmekammer 124 gespritzt, weil das Vakuumpumpenlager 122 in der Aufnahmekammer 124 gelagert ist. Das verspritzte Schmieröl wird als Ölnebel zusammen mit Luft in die Sensorkammer 64 entlassen.In the case 120 the vacuum pump 82 is a reception chamber 124 formed, which is the vacuum pump drive shaft 121 and the vacuum pump bearing 122 absorbs and with the oil supply passage 123 communicates. Lubricating oil passing through the oil supply passage 123 in the receiving chamber 124 is introduced into the warehouse receiving chamber 124 sprayed, because the vacuum pump bearing 122 in the receiving chamber 124 is stored. The spilled lubricating oil is injected into the sensor chamber as oil mist together with air 64 dismiss.

Die linke Seitenwand 33 und die zweite Seitenwand 72 trennen die Nockenkammer 63 in die Sensorkammer 64 und die Aufnahmekammer 124 auf. Die linke Seitenwand 33 und die zweite Seitenwand 72 dienen beispielsweise als eine Seitenwand der vorliegenden Erfindung.The left side wall 33 and the second side wall 72 separate the cam chamber 63 into the sensor chamber 64 and the receiving chamber 124 on. The left side wall 33 and the second side wall 72 For example, they serve as a sidewall of the present invention.

In dem Innenraum eines unteren Abschnitts des Gehäuseelements 81 sind ein nicht dargestellter Kühlmitteldurchlass und ein nicht dargestellter Thermostat bereitgestellt; der untere Abschnitt liegt auf der linken Seitenwand 33 an. Ein Kühlmittel, das durch einen nicht dargestellten Wassermantel strömt, der im Inneren des Zylinderkopfs 11 ausgebildet ist, wird in den Kühlmitteldurchlass abgelassen.In the interior of a lower portion of the housing element 81 an unillustrated refrigerant passage and a thermostat, not shown, are provided; the lower section is on the left side wall 33 at. A coolant flowing through a water jacket, not shown, inside the cylinder head 11 is formed, is discharged into the coolant passage.

Der Kühlmitteldurchlass ist von der Sensorkammer 64 getrennt; die Sensorkammer 64 ist als ein oberer Raum des Gehäuseelements 81 definiert, in dem der Aufnehmer-Rotor 61 und der Nockenwinkelsensor 62 untergebracht sind. Dies verhindert, dass das Kühlmittel in die Sensorkammer 64 strömt.The coolant passage is from the sensor chamber 64 separated; the sensor chamber 64 is as an upper space of the housing member 81 defines in which the pick-up rotor 61 and the cam angle sensor 62 are housed. This prevents the coolant from entering the sensor chamber 64 flows.

Bezugnehmend auf 3 ist der Pumpenantriebsnocken 13B benachbart zu der linken Seitenwand 33 in der Nockenkammer 63, und der Aufnehmer-Rotor 61 ist benachbart zu der linken Seitenwand 33 in der Sensorkammer 64. Das heißt, der Pumpenantriebsnocken 13B und der Aufnehmer-Rotor 61 sind derart angeordnet, dass die linke Seitenwand 33, die zweite Seitenwand 72 und das Lager 13b zwischen dem Pumpenantriebsnocken 13B und dem Aufnehmer-Rotor 61 angeordnet sind. Die linke Seitenwand 33 und die zweite Seitenwand 72 des Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Träger 42 halten die Einlassnockenwelle 13 mittels des Lagers 13b drehbar.Referring to 3 is the pump drive cam 13B adjacent to the left sidewall 33 in the cam chamber 63 , and the pickup rotor 61 is adjacent to the left sidewall 33 in the sensor chamber 64 , That is, the pump drive cam 13B and the pickup rotor 61 are arranged such that the left side wall 33 , the second side wall 72 and the camp 13b between the pump drive cam 13B and the pickup rotor 61 are arranged. The left side wall 33 and the second side wall 72 of the fuel pump mounting carrier 42 hold the intake camshaft 13 by means of the warehouse 13b rotatable.

Zum Beispiel bezugnehmend auf 7 beinhaltet der Nockenwinkelsensor 62, der an dem Gehäuseelement 81 angebracht ist, ein Körper 62A, die an dem Sensorgehäuse 81e des Gehäuseelements 81 angebracht ist, sowie ein Sensorelement 62B. Der Körper 62A beinhaltet einen Koppler, der so zwischen dem Sensorelement 62B und einer nicht dargestellten Steuereinheit eingekoppelt ist, dass eine Verbindung herstellbar ist. Das Sensorelement 62B ragt aus dem Körper 62A so in Richtung zu dem Aufnehmer-Rotor 61 hin vor, dass es dem Aufnehmer-Rotor 61 in einer radialen Richtung des Aufnehmer-Rotors 61 gegenüberliegt; diese Konfiguration des Sensorelements 62B ermöglicht es, dass das Sensorelement 62B eine Drehung des Aufnehmer-Rotors 61 aufnimmt.For example, referring to 7 includes the cam angle sensor 62 which is attached to the housing element 81 attached is a body 62A attached to the sensor housing 81e of the housing element 81 is attached, and a sensor element 62B , The body 62A includes a coupler so between the sensor element 62B and coupled to a control unit, not shown, that a connection can be established. The sensor element 62B sticks out of the body 62A so towards the pickup rotor 61 ago that it is the pickup rotor 61 in a radial direction of the pickup rotor 61 opposite; this configuration of the sensor element 62B allows the sensor element 62B a rotation of the pickup rotor 61 receives.

Der Nockenwinkelsensor 62 ist an dem Sensorgehäuse 81e des Gehäuseelements 81 derart angebracht, dass die Richtung B, in der das Sensorelement 62B aus der Körper 62A heraus ragt, im Wesentlichen senkrecht ist zu beiden:

(1) der axialen Richtung der Einlassnockenwelle 13
(2) der Bewegungsrichtung A, d. h. der Längsrichtung, des Kolbens 52.

The cam angle sensor 62 is on the sensor housing 81e of the housing element 81 so attached that the direction B, in which the sensor element 62B from the body 62A sticking out, essentially perpendicular to both:

(1) the axial direction of the intake camshaft 13
(2) the direction of movement A, ie the longitudinal direction, of the piston 52 ,

Mit anderen Worten ist der Nockenwinkelsensor 62 an dem Sensorgehäuse 81e des Gehäuseelements 81 derart angebracht, dass die Richtung B, die im Wesentlichen senkrecht zu einer Sensoroberfläche 62C des Sensorelements 62B ist, die dem äußeren Umfang des Aufnehmer-Rotors 61 gegenüberliegt, im Wesentlichen senkrecht ist zu beiden:

In other words, the cam angle sensor 62 on the sensor housing 81e of the housing element 81 mounted such that the direction B, which is substantially perpendicular to a sensor surface 62C of the sensor element 62B is the outer circumference of the pickup rotor 61 is substantially perpendicular to both:

In der Nockenkammer 63 des Zylinderkopfs 11 wird den Grenzflächen zwischen jedem Einlassnocken 13A und dem entsprechenden Kipphebel, jedem Auslassnocken 14A und dem entsprechenden Kipphebel sowie der Rolle 52a des Kolbens 52 und dem Pumpenantriebsnocken 13B Schmieröl zugeführt.In the cam chamber 63 of the cylinder head 11 will be the interfaces between each intake cam 13A and the corresponding rocker arm, each exhaust cam 14A and the corresponding rocker arm and the roller 52a of the piston 52 and the pump drive cam 13B Lubricating oil supplied.

Von einem Hauptölkanal sind zum Beispiel nicht dargestellte Öldurchlässe durch die einzelnen Einlass- und Auslassnocken 13A und 14A in dem Zylinderkopf 11 ausgebildet. Den Kontaktoberflächen der Rolle 52a des Kolbens 52 und des Pumpenantriebsnockens 13B und anderen Stellen wird Öl über die einzelnen Öldurchlässe zugeführt.From a main oil passage, for example, oil passages, not shown, through the individual intake and exhaust cams 13A and 14A in the cylinder head 11 educated. The contact surfaces of the roll 52a of the piston 52 and the pump drive cam 13B and elsewhere, oil is supplied through the individual oil passages.

Bezugnehmend auf 2 ist in dem Zylinderkopf 11 eine Blowby-Gas-Passage 131 ausgebildet.Referring to 2 is in the cylinder head 11 a blowby gas passage 131 educated.

Die Blowby-Gas-Passage 131 stellt eine Verbindung zwischen der Nockenkammer 63 und einer Ansaugpassage 130 her, die in einem Ausgleichsbehälter 132 ausgebildet ist. Die Blowby-Gas-Passage 131 lässt Blowby-Gas, das aus der Brennkammer in die entsprechende Kurbelkammer fließt, über die Nockenkammer 63 in die Einlasspassage 130 zirkulieren.The blowby gas passage 131 makes a connection between the cam chamber 63 and a suction passage 130 forth in a surge tank 132 is trained. The blowby gas passage 131 lets blowby gas, which flows from the combustion chamber into the corresponding crank chamber, through the cam chamber 63 in the inlet passage 130 circulate.

Bezugnehmend auf die 3 und 10 sind durch die linke Seitenwand 33 die Verbindungslöcher 126 und 127 ausgebildet. Durch die zweite Seitenwand 72 ist ein Verbindungsloch 125 ausgebildet. Diese Verbindungslöcher 125, 126 und 127 ermöglichen es der Aufnahmekammer 124, mit der Nockenkammer 63 in Verbindung zu stehen. Dies ermöglicht es, dass Luft, die durch die Vakuumpumpe 82 angesaugt wurde, in die Nockenkammer 63 entlassen wird. Die Verbindungslöcher 125, 126 und 127 sind so angeordnet, dass sie einer Seitenfläche des Pumpenantriebsnockens 13B in der axialen Linie 13C gegenüberliegen.Referring to the 3 and 10 are through the left sidewall 33 the connection holes 126 and 127 educated. Through the second side wall 72 is a connection hole 125 educated. These connection holes 125 . 126 and 127 allow the receiving chamber 124 , with the cam chamber 63 to communicate. This allows air to pass through the vacuum pump 82 was sucked into the cam chamber 63 is dismissed. The connection holes 125 . 126 and 127 are arranged so that they are a side surface of the pump drive cam 13B in the axial line 13C are opposite.

Die Verbindungslöcher 125, 126 und 127 liegen, gesehen aus der Richtung der axialen Linie 13C der Einlassnockenwelle 13, über den Pumpenantriebsnocken 13B. Insbesondere ist zumindest eines der Verbindungslöcher 125, 126 und 127 so angeordnet, dass es, gesehen aus der Richtung der axialen Linie 13C der Einlassnockenwelle 13, mit dem Pumpenantriebsnocken 13B überlappt.The connection holes 125 . 126 and 127 lie, seen from the direction of the axial line 13C the intake camshaft 13 , via the pump drive cam 13B , In particular, at least one of the communication holes 125 . 126 and 127 arranged so that it, as seen from the direction of the axial line 13C the intake camshaft 13 , with the pump drive cam 13B overlaps.

Die Verbindungslöcher 126 und 127 sind an der linken Seitenwand 33 unterhalb der axialen Linie 13C der Einlassnockenwelle 13 angeordnet, und das Verbindungsloch 125 ist an der linken Seitenwand 33 oberhalb der axialen Linie 13C der Einlassnockenwelle 13 angeordnet. Jedes der Verbindungslöcher 125 bis 127 weist einen inneren Durchmesser auf, und die inneren Durchmesser der Verbindungslöcher 125 und 127 sind größer als der innere Durchmesser des Verbindungslochs 125.The connection holes 126 and 127 are on the left sidewall 33 below the axial line 13C the intake camshaft 13 arranged, and the connection hole 125 is on the left sidewall 33 above the axial line 13C the intake camshaft 13 arranged. Each of the connection holes 125 to 127 has an inner diameter, and the inner diameter of the communication holes 125 and 127 are larger than the inner diameter of the connection hole 125 ,

Die Verbindungslöcher 126 und 127, die so angeordnet sind, dass sie unterhalb der axialen Linie 13C der Einlassnockenwelle 13 liegen, dienen beispielsweise als ein unteres Verbindungsloch der vorliegenden Erfindung. Das Verbindungsloch 125, das so angeordnet ist, dass es höher als die axiale Linie 13C der Einlassnockenwelle 13 liegt, dient beispielsweise als ein oberes Verbindungsloch der vorliegenden Erfindung.The connection holes 126 and 127 which are arranged so that they are below the axial line 13C the intake camshaft 13 For example, serve as a lower connection hole of the present invention. The connection hole 125 , which is arranged so that it is higher than the axial line 13C the intake camshaft 13 For example, it serves as an upper connection hole of the present invention.

Bezugnehmend auf 6 und 7 ist zu beachten, dass jedes der Verbindungslöcher 126 und 127 so angeordnet ist, dass es einem der Vorsprünge 61A des Aufnehmer-Rotors 61 oder einem der Zwischenräume zwischen den Vorsprüngen 61A gegenüber liegt. Das heißt, die Verbindungslöcher 126 und 127 sind so angeordnet, dass sie einem äußeren Umfangsabschnitt des Aufnehmer-Rotors 61 gegenüber liegen.Referring to 6 and 7 It should be noted that each of the connection holes 126 and 127 is arranged so that it is one of the projections 61A of the pickup rotor 61 or one of the spaces between the protrusions 61A is opposite. That is, the communication holes 126 and 127 are arranged so that they are an outer peripheral portion of the pickup rotor 61 lie opposite.

Die Luft, die den Ölnebel enthält, der in der Aufnahmekammer 124 der in 3 gezeigten Vakuumpumpe 82 erzeugt wird, wird in die Sensorkammer 64, die in den 6 und 7 veranschaulicht ist, entlassen. Danach wird die Luft, die den Ölnebel enthält und in die Sensorkammer 64 entlassen wurde, über die Zwischenräume zwischen den Vorsprüngen 64 des Aufnehmer-Rotors 61 in die Verbindungslöcher 125 und 127 eingeführt, das heißt ohne Unterbrechung durch den Aufnehmer-Rotor 61, um in die Nockenkammer 63 entlassen zu werden.The air that contains the oil mist that is in the receiving chamber 124 the in 3 shown vacuum pump 82 is generated, is in the sensor chamber 64 that in the 6 and 7 illustrated, dismissed. After that, the air that contains the oil mist and into the sensor chamber 64 was fired over the spaces between the protrusions 64 of the pickup rotor 61 in the connection holes 125 and 127 introduced, that is without interruption by the pick-up rotor 61 to get into the cam chamber 63 to be dismissed.

Im Folgenden wird als Nächstes beschrieben, wie der obig konstruierte Motor 1 arbeitet. Weil die Vakuumpumpen-Antriebswelle 121 in dem Motor 1 mit Schmieröl versorgt wird, tritt Luft, die Ölnebel enthält, in die Nockenkammer 63 aus der Aufnahmekammer 124 ein. Aus diesem Grund fließt die Luft, die den Ölnebel enthält, durch die Blowby-Gas-Passage 131, um in die Einlasspassage 130 einzutreten.Next, how the engine constructed above is described next 1 is working. Because the vacuum pump drive shaft 121 in the engine 1 supplied with lubricating oil, air containing oil mist enters the cam chamber 63 from the receiving chamber 124 one. For this reason, the air containing the oil mist flows through the blowby gas passage 131 to enter the intake passage 130 enter.

In Anbetracht dieser Umstände umfasst die Bauteilgruppe des Zylinderkopfs 11 und des Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Trägers 42 gemäß der vorliegenden Ausführungsform die Bauteilgruppe der linken Seitenwand 33 und der zweiten Seitenwand 72, die an der Seite des linken Endabschnitts 13a der Einlassnockenwelle 13 angeordnet ist. Die Bauteilgruppe der linken Seitenwand 33 und der zweiten Seitenwand 72 trennt die Aufnahmekammer 124, die in dem Gehäuse 120 der Vakuumpumpe 82 ausgebildet ist, und die die Vakuumpumpen-Antriebswelle 121 und das Vakuumpumpenlager 122 aufnimmt, von der Nockenkammer 63.In view of these circumstances, the component group of the cylinder head includes 11 and the fuel pump attachment carrier 42 According to the present embodiment, the component group of the left side wall 33 and the second side wall 72 at the side of the left end section 13a the intake camshaft 13 is arranged. The component group of the left side wall 33 and the second side wall 72 separates the receiving chamber 124 in the case 120 the vacuum pump 82 is formed, and the vacuum pump drive shaft 121 and the vacuum pump bearing 122 from the cam chamber 63 ,

Die Bauteilgruppe der linken Seitenwand 33 und der zweiten Seitenwand 72 umfasst die Verbindungslöcher 125, 126 und 127, die eine Verbindung der Aufnahmekammer 124 mit der Nockenkammer 63 ermöglichen und Luft, die von der Vakuumpumpe 82 angesaugt wurde, in die Nockenkammer 63 entlassen. Die Verbindungslöcher 125, 126 und 127 sind so angeordnet, dass sie der Seitenfläche des Pumpenantriebsnockens 13B gegenüberliegen.The component group of the left side wall 33 and the second side wall 72 includes the connection holes 125 . 126 and 127 connecting the receiving chamber 124 with the cam chamber 63 allow and air coming from the vacuum pump 82 was sucked into the cam chamber 63 dismiss. The connection holes 125 . 126 and 127 are arranged so that they the side surface of the pump drive cam 13B are opposite.

Insbesondere ist zumindest eines der Verbindungslöcher 125, 126 und 127 so angeordnet, dass es, gesehen von der Richtung der axialen Linie 13C der Einlassnockenwelle 13, mit dem Pumpenantriebsnocken 13B überlappt.In particular, at least one of the communication holes 125 . 126 and 127 arranged so that it, as seen from the direction of the axial line 13C the intake camshaft 13 , with the pump drive cam 13B overlaps.

Der Motor 1 der vorliegenden Ausführungsform ist derart konfiguriert, dass die Verbindungslöcher 125, 126 und 127, schaut man von der Richtung der axialen Linie 13C der Einlassnockenwelle 13, mit dem Pumpenantriebsnocken 13B überlappen. Dies ermöglicht es, dass Luft von der Vakuumpumpe 82 durch die Verbindungslöcher 125, 126 und 127 hindurch geht, wodurch bewirkt wird, dass die Luft mit dem Pumpenantriebsnocken 13B kollidiert, während die Flussrate der Luft erhöht wird. Dies führt zur Trennung von Dampf und Flüssigkeit aus der Luft.The motor 1 The present embodiment is configured such that the communication holes 125 . 126 and 127 , one looks from the direction of the axial line 13C the intake camshaft 13 , with the pump drive cam 13B overlap. This allows air from the vacuum pump 82 through the connection holes 125 . 126 and 127 passes, causing the air to flow to the pump drive cam 13B collides while increasing the flow rate of the air. This leads to the separation of vapor and liquid from the air.

Das heißt, der wie oben konfigurierte Motor 1 ermöglicht es, dass Öl effizient aus der Luft entfernt wird, die der Blowby-Gas-Passage 131 zugeführt wird. Dies führt zum effizienten Entfernen von Ölnebel aus Luft, welcher in der Vakuumpumpe 82 erzeugt wurde, wodurch verhindert wird, dass Ablagerungen an der Innenfläche des Einlassventils 21 anhaften. Es ist zu beachten, dass der Einlassnocken 13A, der den Ventilstößel 19, der beispielsweise den Kipphebel 19 umfasst, drückt, nicht nahe an der linken Seitenwand 33 des Zylinderkopfs 11 angeordnet werden kann, weil die beweglichen Ventilbauteile, wie z. B. der Ventilstößel und die Ventilfeder 22, mit dem Einlassnocken 13A gekoppelt sind. Wenn Luft aus der Vakuumpumpe 82 geführt werden würde, um auf den Einlassnocken 13A zu prallen, könnte aus diesem Grund die Aufprallrate der Luft auf den Einlassnocken 13A reduziert werden, so dass eine ausreichende Trennung von Dampf und Flüssigkeit aus der Luft nicht erreicht werden könnte. Im Gegensatz dazu ermöglicht es die vorliegende Ausführungsform, dass der Pumpenantriebsnocken 13B nahe an der linken Seitenwand 33 liegt, weil keine beweglichen Ventilbauteile nahe an der Seitenwand 33 angeordnet sind. Dies führt zu einer schnelleren Aufprallgeschwindigkeit der Luft auf den Pumpenantriebsnocken 13B, wodurch die Leistung der Trennung von Dampf und Flüssigkeit aus der Luft erhöht wird.That is, the engine configured as above 1 allows oil to be efficiently removed from the air, the blowby gas passage 131 is supplied. This leads to the efficient removal of oil mist from air, which in the vacuum pump 82 was generated, thereby preventing deposits on the inner surface of the inlet valve 21 adhere. It should be noted that the intake cam 13A holding the valve lifter 19 , for example, the rocker arm 19 includes, does not press close to the left sidewall 33 of the cylinder head 11 can be arranged because the movable valve components, such. B. the valve stem and the valve spring 22 , with the intake cam 13A are coupled. When air from the vacuum pump 82 would be guided to on the intake cam 13A For this reason, the impact rate of the air on the inlet cam could collide 13A be reduced, so that a sufficient separation of vapor and liquid from the air could not be achieved. In contrast, the present embodiment allows the pump drive cam 13B close to the left side wall 33 because there are no moving valve components close to the side wall 33 are arranged. This results in a faster impact velocity of the air on the pump drive cam 13B , whereby the performance of the separation of vapor and liquid from the air is increased.

Öl kann in dem Zylinderkopf 11 des Motors 1 an dessen unterhalb der axialen Linie 13C der Einlassnockenwelle 13 liegenden Seite angesammelt werden.Oil can in the cylinder head 11 of the motor 1 at the bottom of the axial line 13C the intake camshaft 13 accumulated lying side.

Unter diesem Gesichtspunkt umfasst der Motor 1 der vorliegenden Ausführungsform die Verbindungslöcher 126 und 127, die an der linken Seitenwand 33 unterhalb der axialen Linie 13C der Einlassnockenwelle 13 angeordnet sind, und das Verbindungsloch 125, das an der linken Seitenwand 33 oberhalb der axialen Linie 13C der Einlassnockenwelle 13 angeordnet ist. Die inneren Durchmesser der Verbindungslöcher 126 und 127 sind größer als der innere Durchmesser des Verbindungslochs 125.From this point of view, the engine includes 1 In the present embodiment, the communication holes 126 and 127 on the left side wall 33 below the axial line 13C the intake camshaft 13 are arranged, and the connection hole 125 on the left side wall 33 above the axial line 13C the intake camshaft 13 is arranged. The inner diameter of the communication holes 126 and 127 are larger than the inner diameter of the connection hole 125 ,

Weil die inneren Durchmesser der Verbindungslöcher 126 und 127 größer als der innere Durchmesser des Verbindungslochs 125 sind, ermöglichen es die Verbindungslöcher 126 und 127, selbst wenn Öl in dem Zylinderkopf 11 an dessen unterer Seite unterhalb der axialen Linie 13C der Einlassnockenwelle 13 angesammelt ist, dass das Öl unverzüglich durch diese Löcher abgelassen wird.Because the inner diameter of the communication holes 126 and 127 greater than the inner diameter of the connection hole 125 are, allow the communication holes 126 and 127 even if oil in the cylinder head 11 at its lower side below the axial line 13C the intake camshaft 13 accumulated, that the oil is released immediately through these holes.

Der Kolben 52 der Kraftstoffpumpe 41 drückt auf die Einlassnockenwelle 13 von deren Oberseite, und der Kipphebel 19 drückt auf die Einlassnockenwelle 13 von deren Unterseite.The piston 52 the fuel pump 41 presses on the intake camshaft 13 from the top, and the rocker arm 19 presses on the intake camshaft 13 from the bottom of it.

Der Motor 1 der vorliegenden Ausführungsform ist derart konfiguriert, dass das Gehäusebauteil 11, welches die Einlassnockenwelle 13 von deren Unterseite hält, und der Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Träger 42, der zumindest den linken Endabschnitt 13A der Einlassnockenwelle 13 von deren Oberseite bedeckt, das Gehäusebauteil darstellen. In dem Gehäusebauteil ist die Nockenwelle 13 untergebracht.The motor 1 The present embodiment is configured such that the housing member 11 , which is the intake camshaft 13 from the bottom of which holds, and the fuel pump mounting carrier 42 that at least the left end portion 13A the intake camshaft 13 covered by the top, represent the housing component. In the housing component is the camshaft 13 accommodated.

Die Lagerhalter 33A und 72a, die jeweilig in der linken Seitenwand 33 des Zylinderkopfs 11 und der zweiten Seitenwand 72 des Kraftstoffpumpen-Anbringungs-Trägers 42 ausgebildet sind, halten die Einlassnockenwelle 13 auf drehbare Art und Weise.The storekeeper 33A and 72a , respectively in the left side wall 33 of the cylinder head 11 and the second side wall 72 of the fuel pump attachment carrier 42 are formed holding the intake camshaft 13 in a rotatable manner.

Der Motor 1 ist derart konfiguriert, dass der Kolben 52 der Kraftstoffpumpe 41, der von dem Pumpenantriebsnocken 13B angetrieben wird, und der Kipphebel 19, der von dem Einlassnocken 13A angetrieben wird, angeordnet sind, um einander gegenüberzuliegen, so dass die Einlassnockenwelle dazwischen eingeschoben ist, und zwar gesehen aus der Richtung der axialen Linie 13C der Einlassnockenwelle 13. The motor 1 is configured such that the piston 52 the fuel pump 41 coming from the pump drive cam 13B is driven, and the rocker arm 19 that of the intake cam 13A are driven, are arranged to face each other, so that the intake camshaft is sandwiched therebetween, as seen from the direction of the axial line 13C the intake camshaft 13 ,

Der wie oben beschrieben konfigurierte Motor 1 ermöglicht es, dass die Richtung der Last F1, die durch die Ventilfeder 22 von dem Kipphebel 19 auf die Einlassnockenwelle 13 aufgebracht wird, entgegengesetzt der Richtung der Last F2 ist, die durch die Feder 54 von dem Kolben 52 auf die Einlassnockenwelle 13 aufgebracht wird. Dies führt dazu, dass sich die Last F1 und die Last F2 aufheben.The engine configured as described above 1 allows the direction of the load F1, through the valve spring 22 from the rocker arm 19 on the intake camshaft 13 is applied, opposite to the direction of the load F2, by the spring 54 from the piston 52 on the intake camshaft 13 is applied. This causes the load F1 and the load F2 to cancel.

Dieses Merkmal reduziert die auf den Lagerhalter 33A der linken Seitenwand 33 und den Lagerhalter 72a der zweiten Seitenwand 72 aufgebrachte Last. Dies ermöglicht es, die Verbindungslöcher 125 und 127 durch die Bauteilgruppe der linken Seitenwand 33 und der zweiten Seitenwand 72 auszubilden, ohne die Lasttrageeigenschaft der Bauteilgruppe der linken Seitenwand 33 und der zweiten Seitenwand 72 zu verstärken.This feature reduces the on the stock holder 33A the left side wall 33 and the storekeeper 72a the second side wall 72 applied load. This allows the connection holes 125 and 127 through the component group of the left side wall 33 and the second side wall 72 form, without the load-carrying property of the component group of the left side wall 33 and the second side wall 72 to reinforce.

Es wurde die vorliegende Ausführungsform der vorliegenden Erfindung offenbart. Es ist offensichtlich, dass ein Fachmann die vorliegende Ausführungsform modifizieren kann, ohne von dem Umfang der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Sämtliche modifizierten und äquivalenten Aspekte sollen in den folgenden Ansprüchen enthalten sein.The present embodiment of the present invention has been disclosed. It is obvious that one skilled in the art can modify the present embodiment without departing from the scope of the present invention. All modified and equivalent aspects are intended to be included in the following claims.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Motor (Verbrennungsmotor)Engine (combustion engine)
1111: Zylinderkopfcylinder head
1313: Einlassnockenwelle (Nockenwelle)Intake camshaft (camshaft)
13B13B: PumpenantriebsnockenDriving pump cam
13a13a: linker Endabschnitt (Ende der Nockenwelle)left end section (end of camshaft)
3333: linke Seitenwand (Seitenwand)left side wall (side wall)
33A33A: Lagerhalterstorekeeper
4141: KraftstoffpumpeFuel pump
4242: Kraftstoffpumpen-Anbringungs-TrägerA fuel pump attachment carrier
6363: Nockenkammercam chamber
7272: zweite Seitenwand (Seitenwand)second side wall (side wall)
72a72a: Lagerhalterstorekeeper
8282: Vakuumpumpevacuum pump
121121: Vakuumpumpen-AntriebswelleVacuum pump drive shaft
122122: Vakuumpumpenlagervacuum storage
123123: ÖlzufuhrdurchlassOil supply passage
124124: Aufnahmekammerreceiving chamber
125125: Verbindungsloch (oberes Verbindungsloch)Connection hole (upper connection hole)
126, 127126, 127: Verbindungsloch (unteres Verbindungsloch)Connection hole (lower connection hole)
130130: Einlasspassageintake passage
131131: Blowby-Gas-PassageBlow-by gas passage

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

JP 2009-85119 [0002]

Claims

An internal combustion engine having an intake passage, the internal combustion engine comprising: a housing member accommodating a camshaft to which a valve driving cam and a fuel pump driving cam are attached; a fuel pump attached to the housing member and configured to be driven by the pump drive cam; a vacuum pump attached to the housing member and comprising: a housing in which an inner hollow receiving chamber is formed; a vacuum pump drive shaft provided in the receiving chamber and coupled to an end of the camshaft; a vacuum pump bearing disposed in the receiving chamber and rotatably supporting the vacuum pump drive shaft; and an oil passage formed through the housing and communicating with the receiving chamber for supplying lubricating oil to the vacuum pump bearing; wherein in the housing member, a cam chamber is formed, in which the fuel pump drive cam is housed; and wherein a blowby gas passage connects between the cam chamber and the intake passage, wherein the housing member includes a sidewall disposed proximate to the end of the camshaft and configured to separate the receiving chamber from the cam chamber, the sidewall comprising a plurality of communicating holes formed therethrough, the communicating holes being configured to allow communication of the accommodating chamber with the cam chamber so that air sucked by the vacuum pump is discharged into the cam chamber, the Connecting holes are arranged so that they face the pump drive cam, wherein at least one of the communication holes is arranged to overlap with the fuel pump driving cam as viewed from a direction of an axial line of the camshaft.

An internal combustion engine according to claim 1, characterized in that: the communication holes include: a lower communication hole disposed on the side wall below the axial line of the camshaft; and an upper communicating hole disposed on the sidewall above the axial line of the camshaft, and the lower communicating hole and the upper communicating hole each having an inner diameter, and the inner diameter of the lower communicating hole is larger than the inner diameter of the upper communicating hole.

An internal combustion engine according to claim 2, characterized in that: the housing member comprises: a cylinder head holding the camshaft from a lower side of the camshaft; a fuel pump mounting bracket covering at least one end of the camshaft from an upper side of the camshaft; and a bearing retainer formed in at least one of the cylinder head and the pump mounting bracket and configured to rotatably support the camshaft, and the fuel pump includes a piston driven by the fuel pump driving cam and the engine further a valve lifter, which is driven by the valve drive cam, wherein the piston and the valve lifter are arranged opposite to each other, so that the camshaft is inserted therebetween, and seen from the direction of the axial line of the camshaft.