DE102011007686A1 - Fuel delivery device for a fuel injection device of an internal combustion engine - Google Patents

Fuel delivery device for a fuel injection device of an internal combustion engine Download PDF

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Abstract

Die Kraftstofffördereinrichtung für eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung einer Brennkraftmaschine weist mehrere Pumpenelemente (14) auf, durch die Kraftstoff in einen Hochdruckbereich (16) gefördert wird. Die Pumpenelemente (14) werden durch jeweils einen oder einen gemeinsamen Mehrfachnocken (42) einer rotierenden Antriebswelle (44) angetrieben und führen bei der Drehbewegung der Antriebswelle (44) aufeinander folgend Saug- und Förderhübe aus. Der gemeinsame Mehrfachnocken oder die Mehrfachnocken sind als 1800.
Doppelnocken (42) ausgebildet. Der gemeinsame Doppelnocken (42) oder die Doppelnocken (42) sind derart asymmetrisch ausgebildet, dass sich die jeweiligen Förderhübe (A) der Pumpenelemente (14) über einen Drehwinkelbereich (Ω2) der Antriebswelle (44) erstrecken, der größer ist als der Drehwinkelbereich (Ω1) der Antriebswelle (44), über den sich die jeweiligen Saughübe (B) der Pumpenelemente (14) erstrecken.The fuel delivery device for a fuel injection device of an internal combustion engine has a plurality of pump elements (14) through which fuel is conveyed into a high-pressure region (16). The pump elements (14) are driven by one or a common multiple cam (42) of a rotating drive shaft (44) and perform during the rotational movement of the drive shaft (44) successively suction and delivery strokes. The common multi-cam or multi-cam are as 1800.
Double cam (42) formed. The common double cam (42) or the double cam (42) are formed asymmetrically such that the respective delivery strokes (A) of the pump elements (14) extend over a rotation angle range (Ω2) of the drive shaft (44) which is greater than the rotation angle range ( Ω1) of the drive shaft (44) over which the respective suction strokes (B) of the pump elements (14) extend.

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Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einer Kraftstofffördereinrichtung für eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung einer Brennkraftmaschine nach der Gattung des Anspruchs 1.The invention relates to a fuel delivery device for a fuel injection device of an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Eine solche Kraftstofffördereinrichtung ist durch die DE 102 37 586 A1 bekannt Diese Kraftstofffördereinrichtung weist zwei Pumpenelemente auf, durch die Kraftstoff in einen Hochdruckbereich gefördert wird. Die Pumpenelemente werden durch jeweils einen Mehrfachnocken einer rotierenden Antriebswelle angetrieben und führen bei der Drehbewegung der Antriebswelle aufeinander folgend Saug- und Förderhübe aus. Die Mehrfachnocken sind dabei als Dreifachnocken ausgeführt, so dass jedes Pumpenelement bei jeder Umdrehung der Antriebswelle drei Förder- und Saughübe ausführt. Die Dreifachnocken sind symmetrisch ausgebildet, so dass die Saug- und Förderhübe der Pumpenelemente über gleich große Drehwinkelbereiche der Antriebswelle erfolgen. Durch die Dreifachnocken ist sichergestellt, dass durch die beiden Pumpenelemente eine ausreichend große Kraftstoffmenge in den Hochdruckbereich gefördert wird. Nachteilig ist hierbei jedoch, dass die Dreifachnocken sehr hoch belastet sind, da für die Förderhübe der Pumpenelemente nur ein geringer Drehwinkelbereich zur Verfügung steht, so dass die Dreifachnocken unter Umständen keine ausreichende Haltbarkeit aufweisen.Such a fuel delivery device is through the DE 102 37 586 A1 This fuel delivery device has two pump elements, through which fuel is conveyed into a high-pressure region. The pump elements are each driven by a multiple cam of a rotating drive shaft and perform during the rotational movement of the drive shaft sequentially suction and delivery strokes. The multiple cams are designed as a triple cam, so that each pump element executes three delivery and suction strokes with each revolution of the drive shaft. The triple cams are formed symmetrically, so that the suction and delivery strokes of the pump elements via equally large rotation angle ranges of the drive shaft. The triple cam ensures that a sufficiently large amount of fuel is pumped into the high pressure area by the two pump elements. The disadvantage here, however, that the triple cams are loaded very high, since only a small rotation angle range is available for the delivery strokes of the pump elements, so that the triple cams may not have sufficient durability.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Die erfindungsgemäße Kraftstofffördereinrichtung mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 hat demgegenüber den Vorteil, dass die Belastung des oder der Mehrfachnocken verringert ist, da anteilig für die Förderhübe ein größerer Drehwinkelbereich der Antriebswelle zur Verfügung steht. Entsprechend ist die Haltbarkeit des oder der Mehrfachnocken verbessert.The fuel delivery device according to the invention with the features according to claim 1 has the advantage that the load of or multiple cam is reduced, as a proportionate for the delivery strokes, a larger rotation angle range of the drive shaft is available. Accordingly, the durability of the multiple cam or cams is improved.

In den abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Kraftstofffördereinrichtung angegeben. Durch die Ausbildung gemäß Anspruch 3 ist sichergestellt, dass zumindest annähernd die gleiche Kraftstoffmenge durch die Pumpenelemente in den Hochdruckbereich gefördert wird wie bei der bekannten Kraftstofffördereinrichtung mit zwei Pumpenelementen und Dreifachnocken. Durch die Ausbildung gemäß Anspruch 4 ist erreicht, dass für die Saughübe der Pumpenelemente zumindest annähernd derselbe Drehwinkelbereich der Antriebswelle zur Verfügung steht wie bei der bekannten Kraftstofffördereinrichtung mit Dreifachnocken, so dass die Befüllung der Pumpenelemente nicht verschlechtert wird. Für die Förderhübe der Pumpenelemente steht zumindest annähernd der doppelte Drehwinkelbereich der Antriebswelle wie bei der bekannten Kraftstofffördereinrichtung mit Dreifachnocken zur Verfügung, so dass die Belastung des Doppelnockens wesentlich reduziert ist gegenüber einem Dreifachnocken. Durch die Ausbildung gemäß Anspruch 6 ist eine gleichmäßige Befüllung der Pumpenelemente bei deren Saughüben ermöglicht, da diese sich nicht gegenseitig beeinflussen. Durch die Ausbildung gemäß Anspruch 7 kann die Entstehung von Druckschwankungen im Hochdruckbereich gering gehalten werden. Durch die Ausbildung gemäß Anspruch 8 oder Anspruch 9 wird auf einfache Weise eine gleichmäßige Kraftstoffförderung ermöglicht.In the dependent claims advantageous refinements and developments of the fuel delivery device according to the invention are given. The embodiment according to claim 3 ensures that at least approximately the same amount of fuel is conveyed through the pump elements into the high pressure region as in the known fuel delivery device with two pump elements and triple cams. The embodiment according to claim 4 ensures that at least approximately the same rotational angle range of the drive shaft is available for the suction strokes of the pump elements as in the known fuel delivery device with triple cams, so that the filling of the pump elements is not impaired. For the delivery strokes of the pump elements is at least approximately twice the rotational angle range of the drive shaft as in the known fuel conveyor with triple cam available, so that the load of the double cam is substantially reduced compared to a triple cam. Due to the design according to claim 6, a uniform filling of the pump elements in their suction strokes is possible because they do not affect each other. Due to the design according to claim 7, the formation of pressure fluctuations in the high pressure region can be kept low. The embodiment according to claim 8 or claim 9 enables a uniform fuel delivery in a simple manner.

Zeichnungdrawing

Drei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert Es zeigen 1 eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung einer Brennkraftmaschine mit einer Kraftstofffördereinrichtung in schematischer Darstellung, 2 die Kraftstofffordereinrichtung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel, 3 ein Diagramm mit Hubverläufen von Pumpenelementen der Kraftstofffördereinrichtung, 4 die Kraftstofffördereinrichtung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel und 5 die Kraftstofffördereinrichtung gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel.Three embodiments of the invention are illustrated in the drawings and explained in more detail in the following description 1 a fuel injection device of an internal combustion engine with a fuel delivery device in a schematic representation, 2 the fuel-feeding device according to a first embodiment, 3 a diagram with Hubverläufen of pump elements of the fuel conveyor, 4 the fuel delivery device according to a second embodiment and 5 the fuel delivery device according to a third embodiment.

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the embodiments

In 1 ist eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung einer Brennkraftmaschine in vereinfachter Weise dargestellt, die eine Kraftstofffördereinrichtung aufweist Die Kraftstofffördereinrichtung umfasst eine Förderpumpe 10 auf, die Kraftstoff aus einem Vorratsbehälter 12 ansaugt. Die Förderpumpe 10 kann einen elektrischen Antrieb aufweisen oder mechanisch angetrieben sein. Die Kraftstofffördereinrichtung weist außerdem mehrere Pumpenelemente 14 auf, denen Kraftstoff durch die Förderpumpe 10 zugeführt wird. Durch die Pumpenelemente 14 wird Kraftstoff in einen Hochdruckbereich 16 der Kraftstoffeinspritzeinrichtung gefördert, der beispielsweise einen Hochdruckspeicher umfasst. Aus dem Hochdruckbereich 16 werden Injektoren 18 mit Kraftstoff versorgt, wobei jedem Zylinder der Brennkraftmaschine ein Injektor 18 zugeordnet ist, durch den Kraftstoff in den Brennraum des Zylinders eingespritzt wird. Die Kraftstoffeinspritzeinrichtung kann noch weitere Elemente aufweisen, wie beispielsweise Filter, die in 1 jedoch nicht dargestellt sind.In 1 a fuel injection device of an internal combustion engine is shown in a simplified manner which has a fuel delivery device. The fuel delivery device comprises a delivery pump 10 on, the fuel from a reservoir 12 sucks. The pump 10 may have an electric drive or be mechanically driven. The fuel delivery device also has a plurality of pump elements 14 on which fuel through the feed pump 10 is supplied. Through the pump elements 14 Fuel is in a high pressure area 16 the fuel injection device funded, for example, includes a high-pressure accumulator. From the high pressure area 16 become injectors 18 fueled, each cylinder of the internal combustion engine being an injector 18 is assigned, is injected through the fuel into the combustion chamber of the cylinder. The fuel injector may include other elements, such as filters, which are incorporated in FIG 1 but not shown.

Die Kraftstofffördereinrichtung kann eine zwischen der Förderpumpe 10 und den Pumpenelementen 14 angeordnete Kraftstoffzumesseinrichtung 20 aufweisen, durch die die den Pumpenelementen 14 zugeführte und durch diese in den Hochdruckbereich 16 geförderte Kraftstoffmenge variabel eingestellt werden kann. Die Kraftstoffzumesseinrichtung 20 kann beispielsweise ein elektrisch betätigtes Proportionalventil oder ein getaktetes Ventil sein. Die Kraftstoffzumesseinrichtung 20 ist mit einer elektronischen Steuereinrichtung 22 verbunden und wird durch diese angesteuert. Mit der Steuereinrichtung 22 ist ein Drucksensor 24 verbunden, durch den der Druck im Hochdruckbereich 16 erfasst wird. Durch die Steuereinrichtung 22 wird die Kraftstoffzumesseinrichtung 20 derart angesteuert, dass durch die von den Pumpenelementen 14 geförderte Kraftstoffmenge im Hochdruckbereich 16 ein vorgegebener Druck erzeugt wird.The fuel delivery device may be one between the delivery pump 10 and the pump elements 14 arranged fuel metering device 20 by which the the pump elements 14 fed and through this in the high pressure area 16 subsidized fuel quantity can be variably adjusted. The fuel metering device 20 may be, for example, an electrically operated proportional valve or a clocked valve. The fuel metering device 20 is with an electronic control device 22 connected and is controlled by this. With the control device 22 is a pressure sensor 24 connected by the pressure in the high pressure area 16 is detected. By the control device 22 becomes the fuel metering device 20 controlled such that by the pump elements 14 Promoted fuel quantity in the high pressure area 16 a predetermined pressure is generated.

Jedes Pumpenelement 14 weist jeweils einen Pumpenkolben 30 auf, der in einer Zylinderbohrung 32 dicht verschiebbar geführt ist und der in der Zylinderbohrung 32 einen Pumpenarbeitsraum 34 begrenzt. Jedes Pumpenelement 14 weist ein Einlassventil 36 in Form eines federbelasteten Rückschlagventils auf, das beim Saughub des Pumpenkolbens 30 öffnet, so dass von der Förderpumpe 10 geförderter Kraftstoff in den Pumpenarbeitsraum 34 gelangt Jedes Pumpenelement 14 weist außerdem ein Auslassventil 38 in Form eines federbelasteten Rückschlagventils auf, das beim Förderhub des Pumpenkolbens 30 öffnet, so dass Kraftstoff in den Hochdruckbereich 16 verdrängt werden kann. Der Pumpenkolben 30 stützt sich über einen Rollenstößel 40 an einem Nocken 42 einer Antriebswelle 44 ab. Der Rollenstößel 40 ist mit dem Pumpenkolben 30 verbunden und in diesem ist eine zylindrische Rolle 46 drehbar gelagert, die auf dem Nocken 42 läuft. Bei der Drehbewegung der rotierenden Antriebswelle 44 wird der Pumpenkolben 30 über den Rollenstößel 40 in einer Hubbewegung angetrieben. Der Pumpenkolben 30 und der Rollenstößel 40 können durch eine Feder 48 zum Nocken 42 hin beaufschlagt sein.Each pump element 14 each has a pump piston 30 up in a cylinder bore 32 is guided tightly displaceable and in the cylinder bore 32 a pump workroom 34 limited. Each pump element 14 has an inlet valve 36 in the form of a spring-loaded check valve on the suction stroke of the pump piston 30 opens, leaving from the feed pump 10 pumped fuel into the pump work space 34 Each pump element arrives 14 also has an exhaust valve 38 in the form of a spring-loaded check valve on the delivery stroke of the pump piston 30 opens, leaving fuel in the high pressure area 16 can be displaced. The pump piston 30 is supported by a roller tappet 40 on a cam 42 a drive shaft 44 from. The roller plunger 40 is with the pump piston 30 connected and in this is a cylindrical roller 46 rotatably mounted on the cam 42 running. During the rotary movement of the rotating drive shaft 44 becomes the pump piston 30 over the roller tappet 40 driven in a lifting movement. The pump piston 30 and the roller plunger 40 can by a spring 48 to the cam 42 be acted upon.

Bei der Kraftstofffördereinrichtung sind insbesondere drei Pumpenelemente 14a, 14b, 14c vorgesehen, die vorzugsweise gleich ausgebildet sind. Bei einem in 2 dargestellten ersten Ausführungsbeispiel ist für jedes Pumpenelement 14 ein eigener Nocken 42a, 42b, 42c an der Antriebswelle 44 vorgesehen, wobei die Nocken 42a, 42b, 42c in Richtung der Drehachse 45 der Antriebswelle 44 zueinander versetzt angeordnet sind. Die Pumpenelemente 14a, 14b, 14c sind radial zur Drehachse 45 der Antriebswelle 44 auf derselben Seite der Antriebswelle 44 angeordnet und die Längsachsen 31 der Pumpenkolben 30 der Pumpenelemente 14a, 14b, 14c verlaufen parallel zueinander. In 1 sind die Pumpenelemente 14 und die Nocken 42 aus Anschaulichkeitrgründen jeweils um 90° verdreht dargestellt. Jeder Nocken 42a, 42b, 42c ist als 180°-Doppelnocken ausgebildet, der somit zwei um 180° bezüglich der Drehachse 45 der Antriebswelle 44 zueinander versetzte Nockenerhebungen aufweist. Die Doppelnocken 42a, 42b, 42c von jeweils zwei benachbarten Pumpenelementen 14a, 14b, 14c sind dabei um etwa 60° um die Drehachse 45 der Antriebswelle 44 zueinander verdreht angeordnet Die Doppelnocken 42a, 42b, 42c sind so ausgebildet, dass sich deren ansteigende Nockenflanken 41, die den von der Drehachse 45 der Antriebswelle 44 weggerichteten Förderhub des jeweiligen Pumpenkolbens 30 bewirken, über einen größeren Drehwinkel bezüglich der Drehachse 45 der Antriebswelle 44 erstrecken als deren abfallende Nockenflanken 43, die den zur Drehachse 45 der Antriebswelle 44 hin gerichteten Saughub des jeweiligen Pumpenkolbens 30 bewirken. Vorzugsweise erstrecken sich die ansteigenden Nockenflanken 41 der Doppelnocken 42a, 42b, 42c zumindest annähernd über den doppelten Drehwinkel bezüglich der Drehachse 45 der Antriebswelle 44 wie die abfallenden Nockenflanken 43.In the fuel delivery device are in particular three pump elements 14a . 14b . 14c provided, which are preferably identical. At an in 2 shown first embodiment is for each pump element 14 a separate cam 42a . 42b . 42c on the drive shaft 44 provided, with the cams 42a . 42b . 42c in the direction of the axis of rotation 45 the drive shaft 44 arranged offset from each other. The pump elements 14a . 14b . 14c are radial to the axis of rotation 45 the drive shaft 44 on the same side of the drive shaft 44 arranged and the longitudinal axes 31 the pump piston 30 the pump elements 14a . 14b . 14c run parallel to each other. In 1 are the pump elements 14 and the cams 42 for reasons of clarity each shown rotated by 90 °. Every cam 42a . 42b . 42c is formed as a 180 ° double cam, thus two by 180 ° with respect to the axis of rotation 45 the drive shaft 44 having mutually offset cam lobes. The double cam 42a . 42b . 42c each of two adjacent pump elements 14a . 14b . 14c are about 60 ° about the axis of rotation 45 the drive shaft 44 twisted to each other arranged The double cam 42a . 42b . 42c are designed so that their rising cam edges 41 that from the axis of rotation 45 the drive shaft 44 directed discharge stroke of the respective pump piston 30 cause, over a larger angle of rotation with respect to the axis of rotation 45 the drive shaft 44 extend as their falling cam edges 43 that to the axis of rotation 45 the drive shaft 44 directed suction stroke of the respective pump piston 30 cause. Preferably, the rising cam flanks extend 41 the double cam 42a . 42b . 42c at least approximately over the double angle of rotation with respect to the axis of rotation 45 the drive shaft 44 like the falling cam edges 43 ,

Die Doppelnocken 42a, 42b, 42c sind vorzugsweise so ausgebildet, dass sich in jedem Drehwinkel der Antriebswelle 44 nur ein Pumpenelement 14a, 14b, 14c in seinem Saughub befindet oder dass sich die Saughübe der Pumpenelemente 14a, 14b, 14c nur über einen kleinen Drehwinkelbereich der Antriebswelle 44 überschneiden. Außerdem befinden sich vorzugsweise in jedem Drehwinkel der Antriebswelle 44 zwei Pumpenelemente 14a, 14b, 14c in ihren Förderhüben. In 3 ist ein Diagramm dargestellt, in dem die Hubbewegung H der drei Pumpenelemente 14a, 14b, 14c über dem Drehwinkel Ω entsprechend einer vollen Umdrehung der Antriebswelle 44 dargestellt sind. Die Saughübe A der Pumpenelemente 14a, 14b, 14c erstrecken sich jeweils über einen Drehwinkelbereich Ω1 der Antriebswelle 44 von etwa 60° und deren Förderhübe B erstrecken sich jeweils über einen Drehwinkelbereich Ω2 der Antriebswelle 44 von etwa 120°.The double cam 42a . 42b . 42c are preferably designed so that in each rotation angle of the drive shaft 44 only one pump element 14a . 14b . 14c is located in its suction stroke or that the suction strokes of the pump elements 14a . 14b . 14c only over a small rotation angle range of the drive shaft 44 overlap. In addition, preferably located in each angle of rotation of the drive shaft 44 two pump elements 14a . 14b . 14c in their conveying strokes. In 3 a diagram is shown in which the lifting movement H of the three pump elements 14a . 14b . 14c over the angle of rotation Ω corresponding to a full rotation of the drive shaft 44 are shown. The suction strokes A of the pump elements 14a . 14b . 14c each extend over a rotation angle range Ω1 of the drive shaft 44 of about 60 ° and the delivery strokes B each extend over a rotation angle range Ω2 of the drive shaft 44 from about 120 °.

Die Antriebswelle 44 kann eine eigene Antriebswelle der Kraftstofffördereinrichtung sein, wobei die Antriebswelle nur zum Antrieb der Pumpenelemente 14 dient und in einem Gehäuse der Kraftstofffördereinrichtung drehbar gelagert sein kann. Die Antriebswelle 44 kann dabei mechanisch von der Brennkraftmaschine angetrieben sein, beispielsweise über ein Getriebe oder einen Riemen. Alternativ kann auch vorgesehen sein, dass für die Pumpenelemente 14 keine eigene Antriebswelle vorhanden ist sondern eine Welle der Brennkraftmaschine genutzt wird, die entsprechend die Doppelnocken 42 aufweist. Die Welle der Brennkraftmaschine kann eine Nockenwelle sein, durch die auch die Gaswechselventile der Brennkraftmaschine betätigt werden, eine Kurbelwelle, eine Ausgleichswelle oder eine andere Welle.The drive shaft 44 may be a separate drive shaft of the fuel delivery device, wherein the drive shaft only for driving the pump elements 14 serves and may be rotatably mounted in a housing of the fuel delivery device. The drive shaft 44 can be mechanically driven by the internal combustion engine, for example via a transmission or a belt. Alternatively, it can also be provided that for the pump elements 14 no own drive shaft is present but a shaft of the internal combustion engine is used, according to the double cams 42 having. The shaft of the internal combustion engine may be a camshaft through which the gas exchange valves of the internal combustion engine are actuated, a crankshaft, a balance shaft or another shaft.

In 4 ist die Kraftstofffördereinrichtung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel dargestellt, bei dem ebenfalls drei Pumpenelemente 14a, 14b, 14c vorgesehen sind. Es ist hierbei nur ein 180°-Doppelnocken 42 an der Antriebswelle 44 vorhanden und die drei Pumpenelemente 14a, 14b, 14c sind radial zur Drehachse 45 der Antriebswelle 44 und beispielsweise gleichmäßig um die Drehachse 45 der Antriebswelle 44 verteilt in gleichen Winkelabständen α von etwa 120° angeordnet. Die Kraftstofffördereinrichtung kann dabei eine Hochdruckpumpe bilden, die ein Pumpengehäuse 50 aufweist, in dem die Antriebswelle 44 drehbar gelagert ist und in dem die Pumpenelemente 14 angeordnet sind. Auch bei dieser Ausbildung der Kraftstofffördereinrichtung ergibt sich, dass sich in jedem Drehwinkelbereich der Antriebswelle 44 nur eines der Pumpenelemente 14a, 14b, 14c in seinem Saughub befindet bzw. sich die Saughübe der Pumpenelemente 14a, 14b, 14c nur in einem geringen Drehwinkelbereich der Antriebswelle 44 überschneiden. Außerdem befinden sich in jedem Drehwinkelbereich der Antriebswelle 44 jeweils zwei der Pumpenelemente 14a, 14b, 14c in ihren Förderhüben. In 4 the fuel delivery device according to a second embodiment is shown, in which also three pump elements 14a . 14b . 14c are provided. It is only a 180 ° double cam 42 on the drive shaft 44 present and the three pump elements 14a . 14b . 14c are radial to the axis of rotation 45 the drive shaft 44 and for example evenly about the axis of rotation 45 the drive shaft 44 distributed at equal angular intervals α of about 120 °. The fuel delivery device can form a high-pressure pump, which is a pump housing 50 in which the drive shaft 44 is rotatably mounted and in which the pump elements 14 are arranged. Also in this embodiment, the fuel delivery device results in that in each rotation angle range of the drive shaft 44 only one of the pump elements 14a . 14b . 14c in its suction stroke is or the suction strokes of the pump elements 14a . 14b . 14c only in a small rotation angle range of the drive shaft 44 overlap. In addition, there are in each rotation angle range of the drive shaft 44 two each of the pump elements 14a . 14b . 14c in their conveying strokes.

Bei einem in 5 dargestellten dritten Ausführungsbeispiel sind abweichend zur vorstehend beim zweiten Ausführungsbeispiel angegebenen Anordnung der Pumpenelemente 14 in gleichmäßiger Verteilung um die Drehachse 45 der Antriebswelle 44 die drei Pumpenelemente 14a, 14b, 14c aufeinanderfolgend im Winkelabstand β von jeweils etwa 60° um die Drehachse 45 der Antriebswelle 44 angeordnet sind. Auch bei dieser Ausbildung der Kraftstofffördereinrichtung ergibt sich, dass sich in jedem Drehwinkelbereich der Antriebswelle 44 nur eines der Pumpenelemente 14a, 14b, 14c in seinem Saughub befindet bzw. sich die Saughübe der Pumpenelemente 14a, 14b, 14c nur in einem geringen Drehwinkelbereich der Antriebswelle 44 überschneiden. Außerdem befinden sich in jedem Drehwinkelbereich der Antriebswelle 44 jeweils zwei der Pumpenelemente 14a, 14b, 14c in ihren Förderhüben.At an in 5 illustrated third embodiment are different from the above-mentioned in the second embodiment arrangement of the pump elements 14 in even distribution around the axis of rotation 45 the drive shaft 44 the three pump elements 14a . 14b . 14c successively at an angular distance β of about 60 ° about the axis of rotation 45 the drive shaft 44 are arranged. Also in this embodiment, the fuel delivery device results in that in each rotation angle range of the drive shaft 44 only one of the pump elements 14a . 14b . 14c in its suction stroke is or the suction strokes of the pump elements 14a . 14b . 14c only in a small rotation angle range of the drive shaft 44 overlap. In addition, there are in each rotation angle range of the drive shaft 44 two each of the pump elements 14a . 14b . 14c in their conveying strokes.

Die Förderung der Pumpenelemente 14 kann einspritzsynchron erfolgen, das bedeutet synchron mit der Kraftstoffeinspritzung der Injektoren 18. Eine einspritzsynchrone Förderung liegt vor wenn die Anzahl der Förderhübe der Pumpenelemente 14 pro Arbeitsspiel der Brennkraftmaschine, das sich bei einer 4-Takt-Brennkraftmaschine über 720° Kurbelwinkel (also zwei Kurbelwellenumdrehungen) erstreckt, ein ganzzahliges Vielfaches der Zylinderzahl der Brennkraftmaschine ist. Alternativ kann die Förderung der Pumpenelemente 14 auch derart erfolgen, dass während einem Arbeitsspiel der Brennkraftmaschine ganzzahlig ist. Hierbei ist die Förderung zwar nicht einspritzsynchron jedoch ermöglicht dies einen Ausgleich von Drehmomentschwankungen zwischen den Zylindern der Brennkraftmaschine durch Anpassung der zylinderindividuellen Kraftstoffeinspritzmenge mittels der Steuereinrichtung 22.The promotion of the pump elements 14 can be injection synchronous, which means synchronous with the fuel injection of the injectors 18 , Injection-synchronous delivery is present when the number of delivery strokes of the pump elements 14 per cycle of the internal combustion engine, which extends in a 4-stroke internal combustion engine over 720 ° crank angle (ie two crankshaft revolutions) is an integer multiple of the number of cylinders of the internal combustion engine. Alternatively, the promotion of the pump elements 14 also be such that during a cycle of the internal combustion engine is integer. Although the promotion is not injection-synchronous but this allows compensation of torque fluctuations between the cylinders of the internal combustion engine by adjusting the cylinder-individual fuel injection quantity by means of the control device 22 ,

Die Pumpenelemente 14 sind vorzugsweise in einem orientierten Zustand angeordnet, was bedeutet, dass die Zuordnung der Förder- bzw. Saughübe der Pumpenelemente 14 zur Stellung des Kolbens eines Zylinders der Brennkraftmaschine, beispielsweise dessen oberem oder unterem Totpunkt, fest vorgegeben ist. Beispielsweise befindet sich der Kolben 30 eines der Pumpenelemente 14 in seinem oberen Totpunkt wenn sich der Kolben eines Zylinders der Brennkraftmaschine in seinem oberen Totpunkt befindet. Alternativ können die Pumpenelemente 14 auch in nicht orientiertem Zustand angeordnet sein, in dem die Zuordnung der Förder- bzw. Saughübe der Pumpenelemente 14 zur Stellung der Kolben der Brennkraftmaschine wollkürlich, also nicht definiert vorgegeben ist.The pump elements 14 are preferably arranged in an oriented state, which means that the assignment of the delivery or suction strokes of the pump elements 14 for the position of the piston of a cylinder of the internal combustion engine, for example, its upper or lower dead center, is fixed. For example, the piston is located 30 one of the pump elements 14 in its top dead center when the piston of a cylinder of the internal combustion engine is in its top dead center. Alternatively, the pump elements 14 be arranged in a non-oriented state in which the assignment of the conveying or suction strokes of the pump elements 14 wollkürlich to the position of the piston of the internal combustion engine, that is not defined defined.

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Claims (12)

Kraftstofffördereinrichtung für eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung einer Brennkraftmaschine mit mehreren Pumpenelementen (14), durch die Kraftstoff in einen Hochdruckbereich (16) gefördert wird, wobei die Pumpenelemente (14) durch jeweils einen oder einen gemeinsamen Mehrfachnocken (42) einer rotierenden Antriebswelle (44) angetrieben werden und bei der Drehbewegung der Antriebswelle (44) aufeinander folgend Saug- und Förderhübe ausführen, dadurch gekennzeichnet, dass der oder die Mehrfachnocken derart asymmetrisch ausgebildet sind, dass sich die jeweiligen Förderhübe (B) der Pumpenelemente (14) über einen Drehwinkelbereich (Ω2) der Antriebswelle (44) erstrecken, der größer ist als der Drehwinkelbereich (Ω1) der Antriebswelle (44), über den sich die jeweiligen Saughübe (A) der Pumpenelemente (14) erstrecken.Fuel feed device for a fuel injection device of an internal combustion engine having a plurality of pump elements ( 14 ) through the fuel into a high-pressure area ( 16 ), the pump elements ( 14 ) by one or a common multiple cam ( 42 ) a rotating drive shaft ( 44 ) are driven and during the rotational movement of the drive shaft ( 44 ) perform successive suction and delivery strokes, characterized in that the one or more multiple cams are formed asymmetrically such that the respective delivery strokes (B) of the pump elements ( 14 ) over a rotation angle range (Ω2) of the drive shaft ( 44 ) which is larger than the rotation angle range (Ω1) of the drive shaft (FIG. 44 ), over which the respective suction strokes (A) of the pump elements ( 14 ). Kraftstofffördereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der oder die Mehrfachnocken (42) als 180°-Doppelnocken ausgebildet sind.Fuel delivery device according to claim 1, characterized in that the one or more multiple cam ( 42 ) are designed as 180 ° double cam. Kraftstofffördereinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass drei Pumpenelemente (14a, 14b, 14c) vorgesehen sind.Fuel delivery device according to claim 1 or 2, characterized in that three pump elements ( 14a . 14b . 14c ) are provided. Kraftstofffördereinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehwinkelbereich (Ω2) der Antriebswelle (44), über den sich die jeweiligen Förderhübe (B) der Pumpenelemente (14) erstrecken zumindest annähernd doppelt so groß ist wie der Drehwinkelbereich (Ω1) der Antriebswelle (44), über den sich die jeweiligen Saughübe (A) der Pumpenelemente (14) erstrecken.Fuel delivery device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the rotation angle range (Ω2) of the drive shaft ( 44 ), over which the respective delivery strokes (B) of the pump elements ( 14 ) extend at least approximately twice as large as the rotation angle range (Ω1) of the drive shaft ( 44 ), over which the respective suction strokes (A) of the pump elements ( 14 ). Kraftstofffördereinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass sich die jeweiligen Förderhübe (B) der Pumpenelemente (14) über einen Drehwinkelbereich (Ω2) der Antriebswelle (44) von zumindest annähernd 120° erstrecken.Fuel delivery device according to one of claims 2 to 4, characterized in that the respective delivery strokes (B) of the pump elements ( 14 ) over a rotation angle range (Ω2) of the drive shaft ( 44 ) of at least approximately 120 °. Kraftstofffördereinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich in zumindest annähernd jedem Drehwinkelbereich (Ω) der Antriebswelle (44) nur eines der Pumpenelemente (14) in seinem Saughub befindet.Fuel delivery device according to one of the preceding claims, characterized in that in at least approximately each rotation angle range (Ω) of the drive shaft ( 44 ) only one of the pump elements ( 14 ) is in its suction stroke. Kraftstofffördereinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich in zumindest annähernd jedem Drehwinkelbereich (Ω) der Antriebswelle (44) wenigstens zwei der Pumpenelemente (14) in ihrem Förderhub befinden.Fuel delivery device according to one of the preceding claims, characterized in that in at least approximately each rotation angle range (Ω) of the drive shaft ( 44 ) at least two of the pump elements ( 14 ) are in their delivery stroke. Kraftstofffördereinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle (44) für jedes Pumpenelement (14a, 14b, 14c) einen 180°-Doppelnocken (42a, 42b, 42c) aufweist, die in Richtung der Drehachse (45) der Antriebswelle (44) nebeneinander angeordnet sind und dass jeweils zwei benachbarte Doppelnocken (42a, 42b, 42c) um zumindest annähernd 60° um die Drehachse (45) der Antriebswelle (44) zueinander verdreht angeordnet sind.Fuel delivery device according to one of claims 2 to 7, characterized in that the drive shaft ( 44 ) for each pump element ( 14a . 14b . 14c ) a 180 ° double cam ( 42a . 42b . 42c ), which in the direction of the axis of rotation ( 45 ) of the drive shaft ( 44 ) are arranged side by side and that in each case two adjacent double cams ( 42a . 42b . 42c ) at least approximately 60 ° about the axis of rotation ( 45 ) of the drive shaft ( 44 ) are arranged rotated to each other. Kraftstofffördereinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle (44) einen einzigen 180°-Doppelnocken (42) für sämtliche Pumpenelemente (14) aufweist und dass die Pumpenelemente (14) um die Drehachse (45) der Antriebswelle (44) um diese verteilt angeordnet sind.Fuel delivery device according to one of claims 2 to 7, characterized in that the drive shaft ( 44 ) a single 180 ° double cam (42) for all pump elements ( 14 ) and that the pump elements ( 14 ) about the axis of rotation ( 45 ) of the drive shaft ( 44 ) are arranged around these distributed. Kraftstofffördereinrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle (44) eine Welle der Brennkraftmaschine ist, insbesondere deren Nockenwelle oder Kurbelwelle oder Ausgleichswelle.Fuel delivery device according to claim 8 or 9, characterized in that the drive shaft ( 44 ) is a shaft of the internal combustion engine, in particular the camshaft or crankshaft or balance shaft. Kraftstofffördereinrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpenelemente (14) und die Antriebswelle (44) Bestandteil einer Hochdruckpumpe sind und dass die Antriebswelle (44) durch die Brennkraftmaschine angetrieben wird.Fuel delivery device according to claim 8 or 9, characterized in that the pump elements ( 14 ) and the drive shaft ( 44 ) Are part of a high-pressure pump and that the drive shaft ( 44 ) is driven by the internal combustion engine. Brennkraftmaschine mit einer Kraftstoffeinspritzeinrichtung und einer Kraftstofffördereinrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftstofffördereinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche ausgebildet ist.Internal combustion engine having a fuel injection device and a fuel delivery device, characterized in that the fuel delivery device is designed according to one of the preceding claims.
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