DE102016201375A1

DE102016201375A1 - Gearbox, gear unit, drive unit and truck

Info

Publication number: DE102016201375A1
Application number: DE102016201375.0A
Authority: DE
Inventors: Matthias Habel; Karl Binder
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2016-01-29
Filing date: 2016-01-29
Publication date: 2017-08-03
Also published as: CN107023649A

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Getriebegehäuse (5) mit einer Entlüftungsvorrichtung (10), wobei die Entlüftungsvorrichtung (10) eine obere Gehäusewandung (5') des Getriebegehäuses (5) von einer Innenseite der oberen Gehäusewandung (5') zu einer Außenseite der oberen Gehäusewandung (5') durchdringt. Das erfindungsgemäße Getriebegehäuse (5) zeichnet sich dadurch aus, dass eine Abtropfkante (11) benachbart zur Entlüftungsvorrichtung (10) auf der Innenseite der oberen Gehäusewandung (5') angeordnet ist. Die Erfindung betrifft weiterhin eine entsprechende Getriebeeinheit (2), eine entsprechende Antriebseinheit (1) sowie ein entsprechendes Flurförderzeug (14).The invention relates to a transmission housing (5) having a ventilation device (10), wherein the ventilation device (10) has an upper housing wall (5 ') of the transmission housing (5) from an inner side of the upper housing wall (5') to an outer side of the upper housing wall (5). 5 ') penetrates. The gear housing (5) according to the invention is characterized in that a drip edge (11) adjacent to the ventilation device (10) on the inside of the upper housing wall (5 ') is arranged. The invention further relates to a corresponding gear unit (2), a corresponding drive unit (1) and a corresponding industrial truck (14).

Description

Die Erfindung betrifft ein Getriebegehäuse mit einer Entlüftungsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1, eine Getriebeeinheit für ein Flurförderzeug gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 7, eine Antriebseinheit für ein Flurförderzeug gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 9 sowie ein Flurförderzeug gemäß Patentanspruch 10. The invention relates to a transmission housing with a ventilation device according to the preamble of patent claim 1, a transmission unit for an industrial truck according to the preamble of claim 7, a drive unit for an industrial truck according to the preamble of claim 9 and an industrial truck according to claim 10.

Im Stand der Technik sind Antriebseinheiten für Flurförderzeuge bekannt. Derartige Antriebseinheiten umfassen in der Regel ein Getriebegehäuse mit zwei Getriebestufen, einen angeflanschten Antriebsmotor und ein antreibbares Antriebsrad. Die erste Getriebestufe umfasst ihrerseits in der Regel ein Antriebsritzel und ein mit dem Antriebsritzel kämmendes Stirnrad, während die zweite Getriebestufe typischerweise ein Kegelritzel und ein mit dem Kegelritzel kämmendes Tellerrad umfasst. Aufgrund des in Flurförderzeugen nur sehr begrenzt zur Verfügung stehenden Einbauraums unterliegen derartige Antriebseinheiten strengen Anforderungen hinsichtlich ihrer äußeren Abmessungen. Dies und die vergleichsweise hohen Drehzahlen der genannten Getriebeelemente führen im Betrieb einer derartigen Antriebseinheit zu einem raschen Temperaturanstieg im Inneren des Getriebegehäuses. Um einen aufgrund der zunehmenden Innentemperatur ebenfalls ansteigenden Druck im Inneren des Getriebegehäuses entweichen zu lassen, weisen die bekannten Antriebseinheiten oftmals Entlüftungsvorrichtungen auf. Drive units for industrial trucks are known in the prior art. Such drive units generally include a transmission housing with two gear stages, a flanged drive motor and a drivable drive wheel. The first gear stage, in turn, usually comprises a drive pinion and a spur gear meshing with the drive pinion, while the second gear stage typically comprises a bevel pinion and a ring gear meshing with the bevel pinion. Due to the limited space available in industrial installation space such drive units are subject to stringent requirements in terms of their external dimensions. This and the comparatively high speeds of rotation of said gear elements result in the operation of such a drive unit to a rapid increase in temperature in the interior of the transmission housing. In order to let escape due to the increasing internal temperature also increasing pressure inside the gear housing, the known drive units often on ventilation devices.

In diesem Zusammenhang beschreibt die DE 10 2010 029 548 A1 eine Antriebsanordnung für ein Flurförderzeug mit einem drehfest an einer Antriebswelle angeordneten Antriebsritzel in einem Getriebegehäuse, wobei das Antriebsritzel über ein Radiallager in dem Getriebegehäuse gelagert ist. Ein axial abzudichtender Luftspalt zwischen dem Antriebsritzel und dem Getriebegehäuse wird mittels eines berührungslosen Dichtelements abgedichtet. Als berührungsloses Dichtelement kann ein sog. LSTO-Ring herangezogen werden. Das berührungslose Dichtelement ermöglicht zudem ein Entlüften der Antriebsanordnung bei Entstehen eines Überdrucks in der Antriebsanordnung. Um das Austreten von Schmieröl beim Entlüften zu vermeiden, ist das Dichtelement durch eine Spritzschutzscheibe vor Spritzöl geschützt. In this context, the describes DE 10 2010 029 548 A1 a drive assembly for a truck with a rotationally fixed to a drive shaft arranged drive pinion in a transmission housing, wherein the drive pinion is mounted via a radial bearing in the transmission housing. An axially sealed air gap between the drive pinion and the transmission housing is sealed by means of a non-contact sealing element. As a non-contact sealing element, a so-called. LSTO ring can be used. The non-contact sealing element also allows venting of the drive assembly when an overpressure arises in the drive assembly. To prevent the leakage of lubricating oil when venting, the sealing element is protected by a splash guard against spray oil.

Die DE 10 2008 034 174 A1 offenbart ein Verfahren zur Entlüftung eines Getriebegehäuses einer Antriebseinheit eines Flurförderzeugs. Das Getriebegehäuse umfasst eine z.B. als Bimetallstreifen ausgebildete Temperatursteuerung, die bei Erreichen einer bestimmten Temperatur einen Schaltimpuls an eine Entgasungseinrichtung liefert. Als Entgasungseinrichtung kommt z.B. ein mittels eines Elektromotors oder eines Piezoelements arbeitendes Entgasungsventil zur Anwendung. Die Temperatur, bei welcher die Entgasungseinrichtung öffnet, liegt dabei oberhalb der Schaumgrenztemperatur des Öl-Luft-Gemischs im Getriebegehäuse. Somit kann vermieden werden, dass schaumförmiges Öl durch die Entgasungseinrichtung austritt. The DE 10 2008 034 174 A1 discloses a method for venting a transmission housing of a drive unit of a truck. The transmission housing comprises a temperature control designed, for example, as a bimetal strip, which supplies a switching pulse to a degassing device when a certain temperature is reached. The degassing device used is, for example, a degassing valve operating by means of an electric motor or a piezoelectric element. The temperature at which the degassing device opens, lies above the foam limit temperature of the oil-air mixture in the transmission housing. Thus, it can be avoided that foamy oil exits through the degassing.

Der Anmelderin sind weiterhin sog. offene Entlüftungsvorrichtungen für Antriebseinheiten von Flurförderzeugen bekannt, bei denen es sich um federbelastete Rückschlagventile handelt. Diese Rückschlagventile öffnen bei Erreichen eines bestimmten Innendrucks in der Antriebseinheit und lassen den Überdruck entweichen. The Applicant is also known as so-called. Open venting devices for drive units of industrial trucks, which are spring-loaded check valves. These check valves open on reaching a certain internal pressure in the drive unit and allow the excess pressure to escape.

Die bekannten Entlüftungsvorrichtungen für Getriebeeinheiten von Flurförderzeugen sind jedoch insofern nachteilbehaftet, als dass diese beim Entlüften entweder unbeabsichtigt Schmieröl aus dem Getriebegehäuse entweichen lassen oder aber besondere Zusatzvorrichtungen – wie z.B. eine Spritzschutzscheibe – umfassen, die jedoch zusätzlichen Bauraum benötigen und zusätzliche Kosten verursachen. Das unbeabsichtigte Entweichenlassen von Schmieröl führt nicht nur zu einem Verlust an Schmieröl, der regelmäßig ersetzt werden muss, sondern stellt auch eine Umweltbelastung dar. The known ventilation devices for gear units of industrial trucks, however, are disadvantageous in that they either unintentionally escape from the transmission housing during venting lubricating oil or special additional devices - such. a splash guard - include, however, require additional space and incur additional costs. The unintentional release of lubricating oil not only leads to a loss of lubricating oil, which must be replaced regularly, but also represents an environmental impact.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein verbessertes Getriebegehäuse vorzuschlagen. It is an object of the present invention to propose an improved transmission housing.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das Getriebegehäuse mit einer Entlüftungsvorrichtung gemäß Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung gehen aus den abhängigen Ansprüchen hervor. This object is achieved by the transmission housing with a ventilation device according to claim 1. Advantageous embodiments and further developments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Die Erfindung betrifft ein Getriebegehäuse mit einer Entlüftungsvorrichtung, wobei die Entlüftungsvorrichtung eine obere Gehäusewandung des Getriebegehäuses von einer Innenseite der oberen Gehäusewandung zu einer Außenseite der oberen Gehäusewandung durchdringt. Das erfindungsgemäße Getriebegehäuse zeichnet sich dadurch aus, dass eine Abtropfkante benachbart zur Entlüftungsvorrichtung auf der Innenseite der oberen Gehäusewandung angeordnet ist. Dadurch ergibt sich gegenüber bekannten Getriebegehäusen mit bekannten Entlüftungsvorrichtungen der Vorteil, dass durch die Getriebeelemente im Inneren des Getriebegehäuses angespritztes Schmieröl im Bereich der Entlüftungsvorrichtung über die Abtropfkante schnell und zuverlässig wieder aus dem Entlüftungsbereich abgeführt werden kann. Gleichzeitig werden keine zusätzlichen Bauelemente wie etwa Spritzschutzscheiben oder Temperatursteuerungen benötigt, wodurch sowohl der Kostenaufwand zur Herstellung eines erfindungsgemäßen Getriebegehäuses als auch der Bauraumbedarf eines erfindungsgemäßen Getriebegehäuses gering gehalten werden könne. The invention relates to a transmission housing with a ventilation device, wherein the ventilation device penetrates an upper housing wall of the transmission housing from an inner side of the upper housing wall to an outer side of the upper housing wall. The transmission housing according to the invention is characterized in that a drip edge is arranged adjacent to the ventilation device on the inside of the upper housing wall. This results over known transmission housings with known ventilation devices the advantage that lubricated by the transmission elements in the interior of the transmission housing lubricating oil in the venting device via the drip edge can be removed quickly and reliably back from the venting area. At the same time, no additional components such as splash guard or temperature controls are required, thereby reducing both the cost of producing a transmission housing according to the invention and the Space requirements of a transmission housing according to the invention could be kept low.

Unter dem Begriff „obere Gehäusewandung“ wird im Sinne der Erfindung derjenige Teil der Gehäusewandung, also der Außenhülle des Getriebegehäuses verstanden, der im in ein Fahrzeug eingebauten Zustand vertikal oben ist. Da das erfindungsgemäße Getriebegehäuse im Wesentlichen bevorzugt quaderförmig ist, handelt es sich bei der „obere Gehäusewandung“ im Sinne der Erfindung also um diejenige der sechs Außenwände des Getriebegehäuses, die im in ein Fahrzeug eingebauten Zustand vertikal nach oben weist. For the purposes of the invention, the term "upper housing wall" is understood to mean that part of the housing wall, that is to say the outer shell of the gearbox housing, which is vertically upwards when installed in a vehicle. Since the transmission housing according to the invention is essentially preferably cuboid, the "upper housing wall" in the sense of the invention is thus that of the six outer walls of the transmission housing which points vertically upwards in the state installed in a vehicle.

Die Anordnung der Abtropfkante auf der Innenseite der oberen Gehäusewandung bringt dabei insbesondere den Vorteil mit sich, dass das Abtropfen des angespritzen Schmieröls ohne weiteres Zutun alleine durch die Schwerkraft erfolgt, welche das angespritzte Schmieröl naturgemäß von der oberen Gehäusewandung abzuziehen versucht. Die Abtropfkante unterstützt diesen Vorgang durch ihre Geometrie, welche bevorzugt derart ausgebildet ist, dass angespritztes Schmieröl im Bereich der Entlüftungsvorrichtung zunächst gesammelt und durch den Einfluss der Schwerkraft zu einer Spitze der Abtropfkante geführt wird. Sobald das Gewicht des Schmieröls an der Abtropfkante einen bestimmten Wert erreicht, bei dem die auf das gesammelte Schmieröl wirkende Gewichtskraft größer als eine zwischen dem gesammelten Schmieröl und der Innenseite der oberen Gehäusewandung wirkende Adhäsionskraft ist, löst sich das Schmieröl tropfenweise und fällt zurück in das Innere des Getriebegehäuses. The arrangement of the drip edge on the inside of the upper housing wall brings in particular the advantage that the dripping of the sprayed lubricating oil is done without further action alone by gravity, which naturally tries to deduct the sprayed lubricating oil from the upper housing. The drip edge supports this process by its geometry, which is preferably designed such that injected lubricating oil in the venting device is first collected and guided by the influence of gravity to a tip of the drip edge. Once the weight of the lubricating oil at the drip edge reaches a certain value at which the weight force acting on the collected lubricating oil is larger than an adhesion force acting between the collected lubricating oil and the inside of the upper casing wall, the lubricating oil drops dropwise and falls back to the inside of the gearbox.

Bevorzugt ist es vorgesehen, dass das erfindungsgemäße Getriebegehäuse in einem Flurförderzeug verwendet wird. Bei der Herstellung von Flurförderzeugen herrschen ein großer Kosten- und Bauraumdruck. Zudem soll der Verlust an Schmieröl aus Kostengründen ebenso wie aus Gründen des Umweltschutzes möglichst gering gehalten werden. It is preferably provided that the transmission housing according to the invention is used in an industrial truck. In the production of industrial trucks there is a great cost and space pressure. In addition, the loss of lubricating oil for cost reasons, as well as for environmental reasons should be kept as low as possible.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Abtropfkante als Oberflächenprofilierung der Innenseite ausgebildet ist. Dies stellt eine einfache, kostengünstige und gleichwohl hochwirksame Möglichkeit zur Ausbildung der Abtropfkante dar. Beispielsweise ist es möglich, die Abtropfkante mittels eines Fräsvorgangs in die Innenseite der oberen Gehäusewandung einzuarbeiten. Ebenso ist es aber auch möglich, die Abtropfkante mittels eines Umformvorgangs, etwa einem Kaltumformen, während der Herstellung der oberen Gehäusewandung bzw. des Getriebegehäuses herzustellen. In keinem Fall ist es notwendig, die Abtropfkante als Einzelteil herzustellen und in einem zusätzlichen Arbeitsgang mit der Innenseite der oberen Gehäusewandung zu verbinden. Es ist weiterhin möglich, die obere Gehäusewandung bzw. das vollständige Getriebegehäuse aus einem Spritzguss- oder Druckgussteil aus Kunststoff bzw. Leichtmetall herzustellen, um damit die Formgestaltung der Abtropfkante ohne zusätzliche Bearbeitung zu realisieren. According to a preferred embodiment of the invention, it is provided that the drip edge is formed as a surface profiling of the inside. This is a simple, inexpensive and nevertheless highly effective way of forming the drip edge. For example, it is possible to incorporate the drip edge by means of a milling process in the inside of the upper housing. Likewise, it is also possible to produce the drip edge by means of a forming process, such as a cold forming during the manufacture of the upper housing or the gear housing. In no case, it is necessary to produce the drip edge as a single part and to connect in an additional operation with the inside of the upper housing wall. It is also possible to produce the upper housing wall or the complete gear housing from an injection-molded or die-cast part made of plastic or light metal in order to realize the design of the drip edge without additional processing.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Abtropfkante als dornartige Erhebung in einer Senke ausgebildet ist. Eine derartige Ausbildung der Abtropfkante hat sich als besonders effektiv erwiesen. Die Senke sammelt das angespritzte Schmieröl und führt es der dornartigen Erhebung zu, von welcher das Schmieröl schließlich abtropft. Es soll darauf hingewiesen werden, dass aufgrund der Anordnung an der Innenseite der oberen Gehäusewandung sowohl die Senke als auch die dornartige Erhebung „kopfüber“ eingebaut sind, die Senke führt mit zunehmender Entfernung von der dornartigen Erhebung also in vertikaler Richtung nach oben, während die dornartige Erhebung nach unten weist. According to a further preferred embodiment of the invention, it is provided that the drip edge is formed as a thorn-like elevation in a depression. Such a design of the drip edge has proven to be particularly effective. The sink collects the injected lubricating oil and supplies it to the thorn-like elevation, from which the lubricating oil eventually drips off. It should be noted that due to the arrangement on the inside of the upper housing both the sink and the thorn-like elevation are built "upside down", the sink leads with increasing distance from the mandrel-like elevation so in the vertical direction upward, while the thorn-like Elevation points down.

Somit wird es alleine durch die Schwerkraft möglich, im Bereich der Senke angespritztes Schmieröl zur dornartigen Erhebung zu führen und zu sammeln. Da die Senke zumindest mit einer Schräge bevorzugt unmittelbar angrenzend an die Entlüftungsvorrichtung angeordnet ist, wird also nahezu sämtliches Schmieröl, welches im Bereich der Entlüftungsvorrichtung angespritzt wird, durch die Senke von der Entlüftungsvorrichtung weggeführt. Diese besondere Wirkung kann dadurch weiter intensiviert werden, dass eine Steigung der Schrägen der Senke besonders an die Viskosität und die Oberflächenspannung des verwendeten Schmieröls angepasst wird. Ein solcherart geschicktes Ausnutzen der Oberflächenspannungseffekte im Schmieröl erlaubt es nämlich, selbst unmittelbar an die Entlüftungsvorrichtung angespritztes Schmieröl abzuziehen. Dabei zieht das Schmieröl, welches im Bereich der Senke angespritzt wurde, durch seine Oberflächenspannung das benachbarte Schmieröl an der Entlüftungsvorrichtung mit sich zur dornartigen Erhebung. Die Entlüftungsvorrichtung kann somit zuverlässig frei von Schmieröl gehalten werden. Thus, gravity alone makes it possible to guide and collect lubricated oil injected in the area of the sink to the thorn-like elevation. Since the depression is preferably arranged directly adjacent to the ventilation device, at least with a bevel, virtually all the lubricating oil which is injected in the area of the ventilation device is led away from the ventilation device through the depression. This particular effect can be further intensified by adjusting a slope of the slopes of the sink particularly to the viscosity and the surface tension of the lubricating oil used. Such a skillful exploitation of the surface tension effects in the lubricating oil allows namely to deduct even injected directly to the venting lubricating oil. In this case, the lubricating oil, which was injected in the region of the sink, draws by its surface tension the adjacent lubricating oil on the venting device to the thorn-like elevation. The venting device can thus be reliably kept free of lubricating oil.

Die dornartige Erhebung schließlich bewirkt durch ihre Dorn-Geometrie, dass das ihr zugeführte Schmieröl an der äußersten Spitze des Dorns gesammelt wird. Dementsprechend reduziert sich die Kontaktfläche zwischen dem Schmieröl und der dornartigen Erhebung je weiter das Schmieröl durch die Schwerkraft in Richtung zur Spitze geführt wird. Im gleichen Maße wie die Kontaktfläche reduzieren sich auch die zwischen dem Schmieröl und der dornartigen Erhebung wirkenden Adhäsionskräfte. Sobald diese Adhäsionskräfte geringer sind als die auf das Schmieröl wirkende Schwerkraft, tropft das Schmieröl ab. Dies verbessert die Abtropffähigkeit der Abtropfkante weiter und führt damit auch zu einer insgesamt verbesserten Fähigkeit des Getriebegehäuses, den Bereich der Entlüftungsvorrichtung von angespritztem Schmieröl zu bereinigen. Finally, the mandrel-like elevation, due to its mandrel geometry, causes the lubricating oil supplied to it to be collected at the outermost tip of the mandrel. Accordingly, the contact area between the lubricating oil and the thorn-like projection reduces as the lubricating oil is further guided by gravity toward the tip. To the same extent as the contact area, the adhesion forces acting between the lubricating oil and the thorn-like elevation are also reduced. Once these adhesion forces are less than the gravity acting on the lubricating oil, the lubricating oil drips off. This improves the draining ability of the Drip edge and thus also leads to an overall improved ability of the transmission housing to clean the area of the deaerator of injected lubricating oil.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Abtropfkante die Entlüftungsvorrichtung einrahmt. Somit wird vorteilhaft gewährleistet, dass das im Bereich der Entlüftungsvorrichtung angespritzte Schmieröl in jede beliebige Richtung abgeführt werden kann. Dies führt zu einer insgesamt verbesserten Abfuhr von angespritztem Schmieröl. According to a further preferred embodiment of the invention, it is provided that the drip edge framing the venting device. Thus, it is advantageously ensured that the lubricating oil sprayed in the region of the ventilation device can be removed in any direction. This leads to an overall improved removal of injected lubricating oil.

Besonders bevorzugt ist es vorgesehen, dass die Abtropfkante die Entlüftungsvorrichtung ringförmig einrahmt. Dies hat sich als besonders wirkungsvoll herausgestellt. Particularly preferably, it is provided that the drip edge frames the venting device in an annular manner. This has proven to be particularly effective.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass die obere Gehäusewandung als abnehmbarer Gehäusedeckel ausgebildet ist. Dies begünstigt eine Montage der Getriebeelemente sowie der Entlüftungsvorrichtung und erleichtert zudem regelmäßige Wartungsarbeiten. According to a further preferred embodiment of the invention, it is provided that the upper housing wall is formed as a removable housing cover. This favors a mounting of the gear elements and the venting device and also facilitates regular maintenance.

Der Gehäusedeckel ist bevorzugt aus Kunststoff oder aus Metall hergestellt. The housing cover is preferably made of plastic or metal.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Entlüftungsvorrichtung als federbelastetes Rückschlagventil ausgebildet ist. Die Ausbildung der Entlüftungsvorrichtung als federbelastetes Rückschlagventil erlaubt ein Auslassen eines Überdrucks im Inneren des Getriebegehäuses wobei gleichzeitig ein Eindringen von Verschmutzungen vermieden wird, da federbelastete Rückschlagventile nur in eine Richtung geöffnet werden können und im Normalzustand geschlossen sind. According to a further preferred embodiment of the invention, it is provided that the venting device is designed as a spring-loaded check valve. The design of the venting device as a spring-loaded check valve allows an omission of an overpressure in the interior of the transmission housing while preventing contamination from entering, since spring-loaded check valves can only be opened in one direction and are closed in the normal state.

Besonders bevorzugt ist es vorgesehen, dass eine Durchlassrichtung des federbelasteten Rückschlagventils von einem Inneren des Getriebegehäuses zu einer Außenseite des Getriebegehäuses weist. Bei Erreichen eines Innendrucks, welcher an der Entlüftungsvorrichtung die Rückstellkraft der Feder des Rückschlagventils übersteigt, öffnet das Rückschlagventil und lässt den Überdruck nach außen entweichen. Durch die erfindungsgemäße Abtropfkante wird dabei verhindert, dass auch Schmieröl aus dem Getriebegehäuse austritt. Sobald der Innendruck an der Entlüftungsvorrichtung wieder geringer ist als die Rückstellkraft der Feder, schließt die Feder das Rückschlagventil und es kann solange kein Überdruck mehr nach außen abgegeben werden, bis der Innendruck im Getriebegehäuse wieder entsprechend ansteigt. Particularly preferably, it is provided that a passage direction of the spring-loaded check valve points from an interior of the transmission housing to an outside of the transmission housing. Upon reaching an internal pressure, which exceeds the restoring force of the spring of the check valve at the venting device, opens the check valve and allows the pressure to escape to the outside. The drip edge according to the invention prevents lubricant oil from escaping from the transmission housing. Once the internal pressure at the venting device is again lower than the restoring force of the spring, the spring closes the check valve and it can as long as no overpressure are discharged to the outside until the internal pressure in the transmission housing increases again accordingly.

Die Erfindung betrifft weiterhin eine Getriebeeinheit für ein Flurförderzeug, umfassend ein Getriebegehäuse, eine als Stirnradstufe ausgebildete erste Getriebestufe sowie eine ein Kegelritzel und ein Tellerrad umfassende zweite Getriebestufe. Die erfindungsgemäße Getriebeeinheit zeichnet sich dadurch aus, dass das Getriebegehäuse ein erfindungsgemäßes Getriebegehäuse ist. Dies führt zu den bereits im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Getriebegehäuse beschriebenen Vorteilen auch für die erfindungsgemäße Getriebeeinheit. The invention further relates to a gear unit for a truck, comprising a gear housing, designed as a spur gear first gear stage and a bevel pinion and a ring gear comprehensive second gear. The transmission unit according to the invention is characterized in that the transmission housing is a transmission housing according to the invention. This leads to the advantages already described in connection with the transmission housing according to the invention also for the transmission unit according to the invention.

Die Ausbildung der Getriebestufe mit zwei Getriebestufen, wobei die erste Getriebestufe als Stirnradstufe ausgebildet ist und die zweite Getriebestufe als ein Kegelritzel und ein Tellerrad umfassende Getriebestufe ausgebildet ist, hat sich als ebenso robust wie kompakt erwiesen. Beides sind wichtige Eigenschaften für industriell genutzte Flurförderzeuge. The formation of the gear stage with two gear stages, wherein the first gear stage is designed as a spur gear and the second gear stage is designed as a bevel pinion and a ring gear comprehensive gear stage, has proven to be just as robust as compact. Both are important properties for industrial trucks.

Bevorzugt ist es vorgesehen, dass die erste und die zweite Getriebestufe jeweils als Untersetzungsstufen ausgebildet sind. Dies begünstigt die Verwendung von vergleichsweise schnell drehenden und damit kompakten Elektromotoren. It is preferably provided that the first and the second gear stage are each formed as a reduction stages. This favors the use of relatively fast rotating and thus compact electric motors.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass das Getriebegehäuse weiterhin einen Ölsumpf umfasst. Somit können die einzelnen Getriebeelemente geschmiert und gleichzeitig gekühlt werden. Das Schmieröl des Ölsumpfs erfüllt also gleichzeitig eine Funktion als Kühlöl. Im Betrieb der Getriebeeinheit im Bereich der Entlüftungsvorrichtung angespritztes Schmieröl wird durch die erfindungsgemäße Abtropfkante zuverlässig abgeführt. According to a preferred embodiment of the invention, it is provided that the transmission housing further comprises an oil sump. Thus, the individual transmission elements can be lubricated and cooled at the same time. The lubricating oil of the oil sump thus simultaneously fulfills a function as cooling oil. Lubricating oil injected in the area of the ventilation device during operation of the gear unit is reliably removed by the drip edge according to the invention.

Die Erfindung betrifft außerdem eine Antriebseinheit für ein Flurförderzeug, umfassend einen Elektromotor, ein Laufrad und eine Getriebeeinheit, wobei eine erste Getriebestufe der Getriebeeinheit durch den Elektromotor antreibbar ist, wobei eine zweite Getriebestufe der Getriebeeinheit durch die erste Getriebestufe antreibbar ist und wobei das Laufrad von der zweiten Getriebestufe antreibbar ist. Die erfindungsgemäße Antriebseinheit zeichnet sich dadurch aus, dass die Getriebeeinheit eine erfindungsgemäße Getriebeeinheit ist. Somit ergeben sich die bereits im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Getriebeeinheit genannten Vorteilen auch für die erfindungsgemäße Antriebseinheit. The invention also relates to a drive unit for a truck, comprising an electric motor, an impeller and a gear unit, wherein a first gear stage of the gear unit is driven by the electric motor, wherein a second gear stage of the gear unit is driven by the first gear stage and wherein the impeller of the second gear stage is driven. The drive unit according to the invention is characterized in that the gear unit is a gear unit according to the invention. Thus, the advantages already mentioned in connection with the gear unit according to the invention also result for the drive unit according to the invention.

Schließlich betrifft die Erfindung ein Flurförderzeug, umfassend eine erfindungsgemäße Antriebseinheit. Dies führt zu den bereits beschriebenen Vorteilen. Finally, the invention relates to a truck, comprising a drive unit according to the invention. This leads to the advantages already described.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von in den Figuren dargestellten Ausführungsformen beispielhaft erläutert. The invention will be explained by way of example with reference to embodiments shown in the figures.

Es zeigen: Show it:

1 beispielhaft und ausschnittsweise eine mögliche Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Getriebegehäuses, 1 exemplary and fragmentary one possible embodiment of a transmission housing according to the invention,

2 beispielhaft eine mögliche Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Antriebseinheit und 2 By way of example, a possible embodiment of a drive unit according to the invention and

3 beispielhaft ein erfindungsgemäßes Flurförderzeug. 3 an example of an industrial truck according to the invention.

Gleiche Gegenstände, Funktionseinheiten und vergleichbare Komponenten sind figurenübergreifend mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet. Diese Gegenstände, Funktionseinheiten und vergleichbaren Komponenten sind hinsichtlich ihrer technischen Merkmale identisch ausgeführt, sofern sich aus der Beschreibung nicht explizit oder implizit etwas anderes ergibt. Identical objects, functional units and comparable components are denoted by the same reference numerals across the figures. These objects, functional units and comparable components are identical in terms of their technical features, unless the description explicitly or otherwise implies otherwise.

1 zeigt beispielhaft und nur ausschnittsweise eine mögliche Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Getriebegehäuses 5. Zu sehen ist dabei insbesondere eine obere Gehäusewandung 5' mit einer als federbelastetes Rückschlagventil 10 ausgebildeten Entlüftungsvorrichtung 10. Wie zu sehen ist, durchdringt die Entlüftungsvorrichtung 10 die obere Gehäusewandung 5' von einer Innenseite der oberen Gehäusewandung 5' zu einer Außenseite der oberen Gehäusewandung 5'. Unmittelbar benachbart zur Entlüftungsvorrichtung 10 ist dabei auf der Innenseite der oberen Gehäusewandung 5' eine Abtropfkante 11 angeordnet, welche die Entlüftungsvorrichtung 10 ringförmig einrahmt. Wie der Darstellung der 1 weiterhin zu entnehmen ist, ist die Abtropfkante 11 als Oberflächenprofilierung der Innenseite der oberen Gehäusewandung 5' dergestalt ausgebildet, dass sie eine dornartige Erhebung in einer Senke 12 darstellt. Beispielsgemäß rahmen also die Senke 12 und die Abtropfkante 11 die Entlüftungsvorrichtung 10 ringförmig ein. Wenn im Betrieb einer Antriebseinheit 1, welcher das Getriebegehäuse 5 zugeordnet ist, Schmieröl in den Entlüftungsbereich um die Entlüftungsvorrichtung 10 angespritzt wird, so besteht prinzipiell die Gefahr, dass dieses Schmieröl bei einem Öffnen der Entlüftungseinrichtung 10 aus dem Getriebegehäuse 5 austritt. Um diesen Effekt wirkungsvoll zu vermeiden, zieht die Senke 12 alleine durch Einwirken der Schwerkraft auf das Schmieröl zunächst das Schmieröl aus dem Entlüftungsbereich ab und führt es der dornartigen Erhebung, also der Abtropfkante 11, zu, von welcher das Schmieröl schließlich abtropft. Um zu gewährleisten, dass tatsächlich nahezu sämtliches Schmieröl aus dem Entlüftungsbereich abgeführt wird, ist die Steigung der Schrägen der Senke 12 spezifisch an die Viskosität und die Oberflächenspannung der verwendeten Schmieröls angepasst. Ein solcherart geschicktes Ausnutzen der Oberflächenspannungseffekte im Schmieröl erlaubt es nämlich, selbst unmittelbar an die Entlüftungsvorrichtung 10 angespritztes Schmieröl abzuziehen. Dabei zieht das Schmieröl, welches im Bereich der Senke 12 angespritzt wurde, durch seine Oberflächenspannung das benachbarte Schmieröl an der Entlüftungsvorrichtung 10 mit sich zur Abtropfkante 11. Die Abtropfkante 11 schließlich bewirkt durch ihre spezifische Ausbildung als dornartige Erhebung, dass das ihr zugeführte Schmieröl an der äußersten Spitze des Dorns gesammelt wird. Dementsprechend reduziert sich die Kontaktfläche zwischen dem Schmieröl und der Abtropfkante 11 zunehmend. Im gleichen Maße wie die Kontaktfläche reduzieren sich auch die zwischen dem Schmieröl und der Abtropfkante 11 wirkenden Adhäsionskräfte. Sobald diese Adhäsionskräfte geringer sind als die auf das Schmieröl wirkende Schwerkraft, tropft das Schmieröl ab. Die Entlüftungsvorrichtung 10 kann somit zuverlässig frei von Schmieröl gehalten werden. 1 shows by way of example and only partially a possible embodiment of a transmission housing according to the invention 5 , In particular, an upper housing wall can be seen 5 ' with a spring-loaded check valve 10 trained ventilation device 10 , As can be seen, the venting device penetrates 10 the upper housing wall 5 ' from an inside of the upper housing wall 5 ' to an outside of the upper housing wall 5 ' , Immediately adjacent to the venting device 10 is on the inside of the upper housing wall 5 ' a drip edge 11 arranged, which the venting device 10 framed in a ring. As the representation of 1 can still be seen, is the drip edge 11 as surface profiling of the inside of the upper housing wall 5 ' formed such that it has a thorn-like elevation in a depression 12 represents. For example, frame the sink 12 and the drip edge 11 the venting device 10 ring-shaped. When in operation, a drive unit 1 , which the transmission housing 5 is assigned, lubricating oil in the vent area around the venting device 10 is injected, so there is a risk that this lubricating oil when opening the venting device 10 from the gearbox 5 exit. To effectively avoid this effect, the sink is pulling 12 Only by the action of gravity on the lubricating oil first off the lubricating oil from the venting area and leads it to the thorn-like elevation, ie the drip edge 11 , to, from which the lubricating oil eventually drips off. To ensure that virtually all lubricating oil is actually removed from the vent area, the slope of the slopes of the sink is 12 specifically adapted to the viscosity and the surface tension of the lubricating oil used. Such a skillful exploitation of the surface tension effects in the lubricating oil allows namely, even directly to the venting device 10 remove sprayed lubricating oil. This attracts the lubricating oil, which in the area of the sink 12 was splashed, by its surface tension, the adjacent lubricating oil on the venting device 10 with you to the drip edge 11 , The drip edge 11 Finally, its specific formation as a thorn-like elevation causes the lubricating oil supplied to it to be collected at the outermost tip of the mandrel. Accordingly, the contact area between the lubricating oil and the drip edge reduces 11 increasingly. In the same way as the contact surface also reduce between the lubricating oil and the drip edge 11 acting adhesion forces. Once these adhesion forces are less than the gravity acting on the lubricating oil, the lubricating oil drips off. The ventilation device 10 can thus be kept reliably free of lubricating oil.

2 zeigt beispielhafte eine mögliche Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Antriebseinheit 1. Die Antriebseinheit 1 umfasst eine Getriebeeinheit 2, ein Antriebsrad 3 und einen Elektromotor 4. Bei der Getriebeeinheit 2 handelt es sich um eine beispielhafte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Getriebeeinheit 2. Dementsprechend umfasst die in 2 dargestellte Getriebeeinheit 2 ein Getriebegehäuse 5, eine als Stirnradstufe 6 ausgebildete erste Getriebestufe 6 sowie eine ein Kegelritzel 7' und ein Tellerrad 7'' umfassende zweite Getriebestufe 7, wobei das Kegelritzel 7' und ein Tellerrad 7'' der zweiten Getriebestufe 7 miteinander kämmen. Die erste Getriebestufe 6 besteht beispielsgemäß aus einem Motorritzel 6' sowie einem mit dem Motorritzel 6' kämmenden Stirnrad 6''. Beispielsgemäß sind sowohl die erste Getriebestufe 6 als auch die zweite Getriebestufe 7 als Untersetzungsstufen ausgebildet. Über eine Kegelritzelwelle 8 ist das Stirnrad 6'' drehfest mit dem Kegelritzel 7' verbunden. Dabei ist die Kegelritzelwelle 8 mittels einer Mutter 9 und einer Kontermutter 9' fixiert. Das Tellerrad 7'' ist weiterhin drehfest mit dem Antriebsrad 3 verbunden. Somit kann also ein Antriebsmoment des Elektromotors 4 auf das Laufrad 3 übertragen werden. In einer oberen Gehäusewandung 5' des Getriebegehäuses 5 ist zudem eine als federbelastetes Rückschlagventil 10 ausgebildete Entlüftungsvorrichtung 10 angeordnet. Die obere Gehäusewandung 5' ist dabei als abnehmbarer Gehäusedeckel 5' ausgebildet. Bei einem Überdruck im Inneren des Getriebegehäuses 5 öffnet das Rückschlagventil 10 und lässt den Überdruck entweichen. Sobald der Überdruck entwichen ist, schließt das Rückschlagventil 10 wieder und verhindert ein Eindringen von Verschmutzungen in das Getriebegehäuse 5. Beispielsgemäß unmittelbar benachbart zum Rückschlagventil 10 ist eine erfindungsgemäße Abtropfkante 11 angeordnet, welche als Oberflächenprofilierung der Innenseite der oberen Gehäusewandung 5' ausgebildet ist. Wie weiterhin zu sehen ist, ist die Abtropfkante 11 als dornartige Erhebung in einer Senke 12 ausgebildet. Gleichzeitig rahmt sie das Rückschlagventil 10 ringförmig ein. 2 shows an example of a possible embodiment of a drive unit according to the invention 1 , The drive unit 1 includes a gear unit 2 , a drive wheel 3 and an electric motor 4 , At the gear unit 2 it is an exemplary embodiment of a transmission unit according to the invention 2 , Accordingly, the in 2 illustrated gear unit 2 a gearbox 5 , one as a spur gear 6 trained first gear stage 6 as well as a bevel pinion 7 ' and a crown wheel 7 '' comprehensive second gear stage 7 where the bevel pinion 7 ' and a crown wheel 7 '' the second gear stage 7 comb each other. The first gear stage 6 consists, for example, of a motor pinion 6 ' as well as one with the motor pinion 6 ' combing spur gear 6 '' , According to the example, both the first gear stage 6 as well as the second gear stage 7 designed as reduction stages. Via a bevel pinion shaft 8th is the spur gear 6 '' rotatably with the bevel pinion 7 ' connected. Here is the bevel pinion shaft 8th by means of a mother 9 and a locknut 9 ' fixed. The ring gear 7 '' is still non-rotatable with the drive wheel 3 connected. Thus, therefore, a drive torque of the electric motor 4 on the wheel 3 be transmitted. In an upper housing wall 5 ' of the gearbox 5 is also a spring-loaded check valve 10 trained ventilation device 10 arranged. The upper housing wall 5 ' is here as a removable housing cover 5 ' educated. At an overpressure inside the gearbox 5 opens the check valve 10 and lets the overpressure escape. As soon as the overpressure escapes, the check valve closes 10 again and prevents ingress of dirt into the gearbox 5 , For example, immediately adjacent to the check valve 10 is a drip edge according to the invention 11 arranged as surface profiling of the inside of the upper housing wall 5 ' is trained. As can further be seen, the drip edge 11 as a thorn-like elevation in a valley 12 educated. At the same time she framed the check valve 10 ring-shaped.

Im Getriebegehäuse 5 befindet sich außerdem ein Ölsumpf 13, welcher Schmieröl zur Schmierung und Kühlung der Getriebeelemente 6, 7 enthält. Im Betrieb der Antriebseinheit 1 findet im Inneren des Getriebegehäuses 5 zwangsläufig durch unvermeidbare Reibungseffekte eine Temperaturerhöhung satt. Diese Temperaturerhöhung führt zu einer Volumenausdehnung der im Getriebegehäuse 5 befindlichen Luft sowie des im Getriebegehäuse 5 befindlichen Schmieröls, bzw. des Ölsumpfs 13. Durch die Volumenausdehnung entsteht wiederum ein Überdruck, welcher bei Erreichen eines bestimmten Schwellwerts über das Rückschlagventil 10 entweicht. Da Gleichzeitig im Betrieb der Antriebseinheit 1 jedoch auch Schmieröl über das Tellerrad 7'' auf die erste Getriebestufe 6 abgeschleudert wird und von dort insbesondere durch das Stirnrad 6'' in den Entlüftungsbereich des Rückschlagventils 10 geschleudert wird, besteht das Risiko, dass während des Entlüftens Schmieröl durch das Rückschlagventil 10 austritt. Dies ist jedoch unerwünscht, da es einerseits einen zu ersetzenden Verlust an Schmieröl darstellt und andererseits eine Umweltbelastung darstellt. Indem die gezeigte Antriebseinheit 1 jedoch ein erfindungsgemäßes Getriebegehäuse 5 mit der bereits in 1 beschriebenen Abtropfkante 11 umfasst, kann ein unerwünschtes Austreten von Schmieröl nahezu vollständig vermieden werden. In the gearbox 5 there is also an oil sump 13 , which lubricating oil for lubrication and cooling of the transmission elements 6 . 7 contains. During operation of the drive unit 1 takes place inside the gearbox 5 inevitably by inevitable friction effects a temperature increase fed. This increase in temperature leads to a volume expansion in the transmission housing 5 located air and the in the transmission housing 5 located lubricating oil, or the oil sump 13 , The volume expansion in turn creates an overpressure, which upon reaching a certain threshold via the check valve 10 escapes. Since at the same time during operation of the drive unit 1 but also lubricating oil on the ring gear 7 '' to the first gear stage 6 is thrown off and from there in particular by the spur gear 6 '' in the vent area of the check valve 10 There is a risk that during venting lubricating oil through the check valve 10 exit. However, this is undesirable, since it represents on the one hand to be replaced loss of lubricating oil and on the other hand represents an environmental impact. By the drive unit shown 1 however, an inventive transmission housing 5 with the already in 1 described drip edge 11 includes, an undesirable leakage of lubricating oil can be almost completely avoided.

In 3 zeigt beispielhaft ein erfindungsgemäßes Flurförderzeug 14, welches eine erfindungsgemäße Antriebseinheit 1 (gestrichelt dargestellt) umfasst. In 3 shows an example of an industrial truck according to the invention 14 , which is a drive unit according to the invention 1 (shown in dashed lines).

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Antriebseinheit drive unit
2 2: Getriebeeinheit gear unit
3 3: Antriebsrad drive wheel
4 4: Elektromotor electric motor
5 5: Getriebegehäuse gearbox
5‘ 5 ': oberen Gehäusewandung upper housing wall
6 6: erste Getriebestufe first gear stage
6' 6 ': Motorritzel pinion
6'' 6 '': Stirnrad spur gear
7 7: zweite Getriebestufe second gear stage
7' 7 ': Kegelritzel bevel pinion
7'' 7 '': Tellerrad crown
8 8th: Kegelritzelwelle Bevel pinion shaft
9 9: Mutter mother
9' 9 ': Kontermutter locknut
10 10: Entlüftungsvorrichtung, Rückschlagventil Bleeding device, check valve
11 11: Abtropfkante drip
1212: Senke depression
13 13: Ölsumpf oil sump
14 14: Flurförderzeug Truck

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102010029548 A1 [0003]
DE 102008034174 A1 [0004]

Claims

Gearbox housing ( 5 ) with a ventilation device ( 10 ), wherein the ventilation device ( 10 ) an upper housing wall ( 5 ' ) of the transmission housing ( 5 ) from an inner side of the upper housing wall ( 5 ' ) to an outside of the upper housing wall ( 5 ' ) penetrates, characterized in that a drip edge ( 11 ) adjacent to the ventilation device ( 10 ) on the inside of the upper housing wall ( 5 ' ) is arranged.

Gearbox housing ( 5 ) according to claim 1, characterized in that the drip edge ( 11 ) is formed as a surface profiling of the inside.

Gearbox housing ( 5 ) according to at least one of claims 1 and 2, characterized in that the drip edge ( 11 ) as a thorn-like elevation in a depression ( 12 ) is trained.

Gearbox housing ( 5 ) according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that the drip edge ( 11 ) the ventilation device ( 10 ) framed.

Gearbox housing ( 5 ) according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that the upper housing wall ( 5 ' ) as a removable housing cover ( 5 ' ) is trained.

Gearbox housing ( 5 ) according to at least one of claims 1 to 5, characterized in that the ventilation device ( 10 ) as a spring-loaded check valve ( 10 ) is trained.

Gear unit ( 2 ) for an industrial truck ( 14 ), comprising a transmission housing ( 5 ), a spur gear ( 6 ) formed first gear stage ( 6 ) and a bevel pinion ( 7 ' ) and a ring gear ( 7 '' ) comprehensive second gear stage ( 7 ), characterized in that the transmission housing ( 5 ) a transmission housing ( 5 ) according to at least one of claims 1 to 6.

Gear unit ( 2 ) according to claim 7, characterized in that the transmission housing ( 5 ) continue an oil sump ( 13 ).

Drive unit ( 1 ) for an industrial truck ( 14 ) comprising an electric motor ( 4 ), an impeller ( 3 ) and a transmission unit ( 2 ), wherein a first gear stage ( 6 ) of the transmission unit ( 2 ) by the electric motor ( 4 ), wherein a second gear stage ( 7 ) of the transmission unit ( 2 ) by the first gear stage ( 6 ) and wherein the impeller ( 3 ) of the second gear stage ( 7 ), characterized in that the gear unit ( 2 ) a transmission unit ( 2 ) according to at least one of claims 7 and 8.

Industrial truck ( 14 ) comprising a drive unit ( 1 ) according to claim 9.