DE102016201228B4 - Parking lock arrangement for a transmission of a motor vehicle and transmission - Google Patents

Parking lock arrangement for a transmission of a motor vehicle and transmission Download PDF

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Abstract

Parksperrenanordnung für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein drehfest mit einer Getriebewelle (1) verbundenes Parksperrenzahnrad (2), einen ersten und zweiten in einem Getriebegehäuse (3) schwenkbar gelagerten Sperrhebel (4a, 4b) mit einem jeweiligen Sperrhaken (5a, 5b), wobei der jeweilige Sperrhaken (5a, 5b) dazu vorgesehen ist, beim Einlegen einer Parksperre in einer jeweiligen Zahnlücke (6a, 6b) am Parksperrenzahnrad (2) einzugreifen, um das Parksperrenzahnrad (2) zu blockieren, wobei der erste Sperrhebel (4a) von einer Betätigungseinrichtung (7) betätigbar ist, und wobei der zweite Sperrhebel (4b) von dem ersten Sperrhebel (4a) betätigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Sperrhebel (4a) über eine Stiftverbindung (9) mit dem zweiten Sperrhebel (4b) verbunden ist, wobei die Stiftverbindung (9) ein Stiftelement (10) aufweist, das den ersten und den zweiten Sperrhebel (4a, 4b) zumindest in radialer Richtung miteinander verbindet, wobei eine Wirkverbindung zwischen den Sperrhebeln (4a, 4b) dergestalt ausgebildet wird, dass der zweite Sperrhebel (4b) eine Ausnehmung aufweist, die derart ausgebildet ist, einen distalen Endabschnitt des ersten Sperrhebels (4a) aufzunehmen, wobei das Stiftelement (10) durch zwei Langlochbohrungen (17a, 17b) am zweiten Sperrhebel (4b) und eine Bohrung (18) am ersten Sperrhebel (4a) verläuft.A parking brake assembly for a transmission of a motor vehicle, comprising a parking lock gear (2) rotatably connected to a transmission shaft (1), first and second lock levers (4a, 4b) pivotally mounted in a transmission housing (3) with a respective lock hook (5a, 5b), wherein the respective pawl (5a, 5b) is provided to engage the parking lock gear (2) upon engagement of a parking lock in a respective tooth space (6a, 6b) to block the parking lock gear (2), the first lock lever (4a) of an actuating device (7) is operable, and wherein the second locking lever (4b) of the first locking lever (4a) is actuated, characterized in that the first locking lever (4a) via a pin connection (9) with the second locking lever (4b) is, wherein the pin connection (9) has a pin member (10) which connects the first and the second locking lever (4a, 4b) at least in the radial direction with each other, wherein a Wirkverbindun g is formed between the locking levers (4a, 4b) such that the second locking lever (4b) has a recess which is designed to receive a distal end section of the first locking lever (4a), wherein the pin element (10) is formed by two slot bores (FIG. 17a, 17b) on the second locking lever (4b) and a bore (18) on the first locking lever (4a).

Description

Die Erfindung betrifft eine Parksperrenanordnung für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs. Ferner betrifft die Erfindung ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs, umfassend die zuvor genannte Parksperrenanordnung.The invention relates to a parking lock arrangement for a transmission of a motor vehicle. Furthermore, the invention relates to a transmission of a motor vehicle, comprising the aforementioned parking lock arrangement.

Kraftfahrzeuge mit Automatikgetrieben verfügen in der Regel über eine Parksperrenanordnung, die ein unbeabsichtigtes Losrollen des abgestellten Kraftfahrzeugs verhindert. Die Parksperrenanordnung blockiert typischerweise eine Welle eines Getriebes des Kraftfahrzeugs, beispielsweise des Automatikgetriebes selbst oder eines nachgeordneten Differentialgetriebes. Die zu blockierende Welle ist derart gewählt, dass ihre Blockierung zuverlässig eine Bewegung der Antriebsräder des Kraftfahrzeugs verhindert. Je nach Getriebeaufbau kann es sich dabei beispielsweise um die Getriebeausgangswelle oder eine zentrale Getriebewelle handeln.Motor vehicles with automatic transmissions usually have a parking brake arrangement which prevents unintentional rolling of the parked motor vehicle. The parking brake assembly typically blocks a shaft of a transmission of the motor vehicle, such as the automatic transmission itself or a downstream differential gear. The shaft to be blocked is chosen such that its blocking reliably prevents movement of the drive wheels of the motor vehicle. Depending on the transmission structure may be, for example, the transmission output shaft or a central transmission shaft.

Die DE 101 31 735 A1 offenbart eine Parksperre für ein Fahrzeuggetriebe, bei der ein Parksperrenzahnrad drehfest an einem Differentialgetriebegehäuse angeordnet ist und bei der ein um eine Drehachse schwenkbarer Sperrhebel mittels einer Betätigungsvorrichtung in Zahnlücken des Parksperrenzahnrades ein- und auslegbar ist. Das Parksperrenzahnrad ist neben einem Ringsteg des Differentialgetriebegehäuses drehfest auf diesem angeordnet. Auf der dem Parksperrenzahnrad abgewandten Seite des Ringsteges ist ein Antriebszahnrad angeordnet und mit dem Ringsteg fest verbunden.The DE 101 31 735 A1 discloses a parking brake for a vehicle transmission, in which a parking lock gear is rotatably mounted on a differential gear housing and in which a pivotable about an axis locking lever by means of an actuator in tooth spaces of the parking lock gear is switched on and laid out. The parking lock gear is rotatably arranged next to a ring land of the differential gear housing on this. On the side facing away from the parking lock gear side of the annular web a drive gear is arranged and fixedly connected to the annular web.

Die DE 10 2008 000 177 A1 beschreibt eine Vorrichtung zur Schwingungsdämpfung einer Parksperre mit einer schwenkbaren Sperrklinke, die in ein Parksperrenrad einrastet.The DE 10 2008 000 177 A1 describes a device for vibration damping a parking brake with a pivotable pawl which engages in a parking lock gear.

Die DE 10 2006 030 998 A1 beschreibt ein Betätigungselement für eine Parksperre mit einer verschwenkbaren Sperrklinke.The DE 10 2006 030 998 A1 describes an actuator for a parking brake with a pivotable pawl.

Die DE 10 2014 117 731 A1 beschreibt eine Arretierungsbaugruppe mit einer drehbaren Klinke zur Arretierung eines Außenrades und einem selektiv zu betätigenden Aktor und einem Vorspannmechanismus.The DE 10 2014 117 731 A1 describes a locking assembly with a rotatable pawl for locking an outer wheel and a selectively actuated actuator and a biasing mechanism.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Parksperrenanordnung dahingehend weiterzuentwickeln, dass die Parksperrenanordnung eine erhöhte Festigkeit bei gleichzeitig kompakterer Bauweise aufweist.The object of the present invention is to further develop a parking lock arrangement in such a way that the parking lock arrangement has increased strength and at the same time more compact design.

Die Aufgabe wird durch eine Parksperrenanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 sowie durch ein Getriebe mit den Merkmalen des Patentanspruches 7 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.The object is achieved by a parking lock arrangement with the features of claim 1 and by a transmission with the features of claim 7. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Parksperrenanordnung für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs umfasst ein drehfest mit einer Getriebewelle verbundenes Parksperrenzahnrad, einen ersten und zweiten in einem Getriebegehäuse schwenkbar gelagerten Sperrhebel mit einem jeweiligen Sperrhaken, wobei der jeweilige Sperrhaken dazu vorgesehen ist, beim Einlegen einer Parksperre in einer jeweiligen Zahnlücke am Parksperrenzahnrad einzugreifen, um das Parksperrenzahnrad zu blockieren, wobei der erste Sperrhebel von einer Betätigungseinrichtung betätigbar ist, und wobei der zweite Sperrhebel von dem ersten Sperrhebel betätigbar ist. Mit anderen Worten ist jeder der beiden Sperrhebel über ein jeweiliges Lagerelement schwenkbar im Getriebegehäuse gelagert und dafür vorgesehen, die Parksperre einzuleiten. Durch die Anordnung von zwei Sperrhebeln zur Realisierung der Parksperre erhöht sich die Festigkeit der Parksperrenanordnung, denn die auf den jeweiligen Sperrhebel wirkende Kraft verteilt sich gleichmäßig auf beide Sperrhebel. Ferner wird lediglich der erste Sperrhebel von der Betätigungseinrichtung betätigt, um die Parksperre einzulegen. Der zweite Sperrhebel wird über den ersten Sperrhebel betätigt und bedarf somit keiner separaten Betätigungsvorrichtung. Daraus ergibt sich der Vorteil einer kompakten Bauweise der Parksperrenanordnung.The parking brake assembly according to the invention for a transmission of a motor vehicle comprises a rotatably connected to a transmission shaft parking lock gear, a first and second pivotally mounted in a transmission housing locking lever with a respective pawl, wherein the respective pawl is provided when inserting a parking brake in a respective tooth gap on the parking lock gear intervening to block the parking lock gear, the first lock lever being operable by an actuator, and the second lock lever being operable by the first lock lever. In other words, each of the two locking levers is pivotally mounted via a respective bearing element in the transmission housing and provided for initiating the parking brake. The arrangement of two locking levers for the realization of the parking lock increases the strength of the parking brake assembly, because the force acting on the respective locking lever force is distributed evenly on both locking lever. Further, only the first lock lever is operated by the actuator to engage the parking brake. The second locking lever is actuated via the first locking lever and thus does not require a separate actuating device. This results in the advantage of a compact design of the parking brake assembly.

Vorzugsweise weist die Betätigungseinrichtung einen axial betätigbaren Betätigungsarm auf, der an dem ersten Sperrhebel zur Anlage kommt und den ersten Sperrhebel radial betätigt. Insbesondere ist der Betätigungsarm axial verschiebbar an der Betätigungseinrichtung gelagert. Ferner weist der erste Sperrhebel eine Rampe auf, die dazu vorgesehen ist, mit dem Betätigungsarm führungstechnisch zusammenzuwirken, um dabei den ersten Sperrhebel radial in Richtung des Parksperrenzahnrads zu bewegen.Preferably, the actuating device has an axially actuable actuating arm, which comes to rest on the first locking lever and radially actuates the first locking lever. In particular, the actuating arm is mounted axially displaceably on the actuating device. Further, the first locking lever has a ramp which is intended to co-operate with the actuating arm in order to move the first locking lever radially in the direction of the parking lock gear.

Erfindungsgemäß ist der erste Sperrhebel über eine Stiftverbindung mit dem zweiten Sperrhebel verbunden, wobei die Stiftverbindung ein Stiftelement aufweist, das den ersten und den zweiten Sperrhebel zumindest in radialer Richtung miteinander verbindet. Insbesondere ist das Stiftelement in einer dafür vorgesehenen Bohrung am ersten Sperrhebel angeordnet. Ferner wirkt das Stiftelement mit mindestens einer Langlochbohrung am zweiten, Sperrhebel zusammen.According to the invention, the first locking lever is connected via a pin connection with the second locking lever, wherein the pin connection has a pin element which connects the first and the second locking lever at least in the radial direction. In particular, the pin element is arranged in a hole provided on the first locking lever. Furthermore, the pin element cooperates with at least one slot hole on the second locking lever.

Des Weiteren bevorzugt ragt der erste Sperrhebel zumindest teilweise in den zweiten Sperrhebel. Vorzugsweise weist der zweite Sperrhebel eine komplementär zum distalen Endabschnitt des ersten Sperrhebels ausgebildete Ausnehmung auf, die dazu vorgesehen ist, den zweiten Sperrhebel zumindest teilweise aufzunehmen.Furthermore preferably, the first locking lever protrudes at least partially into the second locking lever. Preferably, the second locking lever has a complementary to the distal end portion of the first locking lever recess which is intended to at least partially receive the second locking lever.

Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass der jeweilige Sperrhebel ein jeweiliges Federelement aufweist, wobei das jeweilige Federelement dazu vorgesehen ist, den jeweiligen Sperrhebel beim Lösen der Parksperre in eine Ausgangsposition zurückzuführen. Mit anderen Worten wirkt das jeweilige Federelement der Betätigungskraft durch den Betätigungsarm entgegen. Der erste Sperrhebel kommt aufgrund der Federkraft des ersten Federelements zu jedem Zeitpunkt an dem Betätigungselement zur Anlage. The invention includes the technical teaching that the respective locking lever has a respective spring element, wherein the respective spring element is provided to return the respective locking lever when releasing the parking brake in a starting position. In other words, the respective spring element counteracts the actuating force by the actuating arm. The first locking lever comes due to the spring force of the first spring element at any time on the actuator to the plant.

Vorzugsweise weist der Betätigungsarm mindestens ein Rollelement auf, das dazu vorgesehen ist, bei einer axialen Betätigung des Betätigungsarms zumindest am ersten Sperrhebel abzurollen, um eine reibungsarme Verbindung zumindest zwischen dem Betätigungsarm und dem ersten Sperrhebel zu realisieren. Vorzugsweis kommt das Rollelement sowohl an der Betätigungseinrichtung als auch am ersten Sperrhebel zur Anlage, sodass sich der erste Betätigungsarm radial an der Betätigungsvorrichtung abstützt. Insbesondere sind mindestens zwei Rollelemente am Betätigungsarm angeordnet, wobei ein erstes Rollelement dazu vorgesehen ist, an der Betätigungsvorrichtung abzurollen, und wobei ein zweites Rollelement dazu vorgesehen ist, an dem Sperrhebel abzurollen.Preferably, the actuating arm has at least one rolling element, which is provided to unroll at an axial actuation of the actuating arm at least on the first locking lever in order to realize a low-friction connection at least between the actuating arm and the first locking lever. Preferably, the rolling element comes to rest both on the actuating device and on the first locking lever, so that the first actuating arm is supported radially on the actuating device. In particular, at least two rolling elements are arranged on the actuating arm, wherein a first rolling element is provided to unroll on the actuating device, and wherein a second rolling element is provided to unroll on the locking lever.

Ferner bevorzugt wirkt der Betätigungsarm mit einem Verriegelungspin an der Betätigungsvorrichtung zusammen, um die axiale Position des Betätigungsarms zu verriegeln. Insbesondere ist am Betätigungsarm eine Aussparung ausgebildet, die dazu vorgesehen ist, den Verriegelungspin zumindest teilweise aufzunehmen und ein Einrasten des Betätigungsarms beim Einlegen der Parksperre zu realisieren.Further preferably, the actuating arm cooperates with a locking pin on the actuating device to lock the axial position of the actuating arm. In particular, a recess is formed on the actuating arm, which is provided to at least partially receive the locking pin and to realize a locking of the actuating arm when inserting the parking brake.

Des Weiteren bevorzugt weist die Betätigungseinrichtung ein Sensorelement zur Detektion der jeweiligen Position des Betätigungsarms auf. Das Sensorelement gibt insbesondere an, ob sich der Betätigungsarm in der zum Einlegen der Parksperre notwendigen Position befindet.Furthermore, the actuating device preferably has a sensor element for detecting the respective position of the actuating arm. The sensor element indicates, in particular, whether the actuating arm is in the position required for engaging the parking brake.

Im Folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnungen, in welcher gleiche oder ähnliche Elemente mit dem gleichen Bezugszeichen versehen sind, näher erläutert. Hierbei zeigtIn the following, an embodiment of the invention with reference to the drawings, in which the same or similar elements are provided with the same reference numerals, explained in more detail. This shows

1 eine schematische Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Parksperrenanordnung, wobei eine Parksperre gelöst ist, 1 a schematic sectional view of a parking lock assembly according to the invention, wherein a parking brake is released,

2 eine schematische Schnittdarstellung der erfindungsgemäßen Parksperrenanordnung gemäß 1, wobei die Parksperre eingelegt ist, und 2 a schematic sectional view of the parking lock assembly according to the invention according to 1 , with the parking lock is engaged, and

3 eine Explosionsdarstellung der nur teilweise dargestellten erfindungsgemäßen Parksperrenanordnung nach 1. 3 an exploded view of the parking brake assembly according to the invention only partially shown 1 ,

Gemäß den 1 und 2 weist die erfindungsgemäße Parksperrenanordnung für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs einen ersten und zweiten in einem Getriebegehäuse 3 schwenkbar über ein jeweiliges Lagerelement 20a, 20b gelagerten Sperrhebel 4a, 4b auf. Beide Sperrhebel 4a, 4b haben einen jeweiligen Sperrhaken 5a, 5b. Ferner weist die Parksperrenanordnung ein drehfest mit einer Getriebewelle 1 verbundenes Parksperrenzahnrad 2, wobei das Parksperrenzahnrad 2 an einer Umfangsfläche eine Vielzahl von abwechselnd angeordneten Zähnen 15 und Zahnlücken 6 aufweist. Der jeweilige Sperrhaken 5a, 5b ist dazu vorgesehen, beim Einlegen einer Parksperre in einer jeweiligen Zahnlücke 6a, 6b am Parksperrenzahnrad 2 einzugreifen, um das Parksperrenzahnrad 2 zu blockieren. Dazu ist der erste Sperrhebel 4a von einer Betätigungseinrichtung 7 betätigbar. Ferner ist der erste Sperrhebel 4a über eine Stiftverbindung 9 mit dem zweiten Sperrhebel 4b verbunden, wobei die Stiftverbindung 9 ein Stiftelement 10 aufweist, das den ersten und den zweiten Sperrhebel 4a, 4b in radialer Richtung miteinander verbindet.According to the 1 and 2 The parking brake assembly according to the invention for a transmission of a motor vehicle has a first and second in a transmission housing 3 pivotable about a respective bearing element 20a . 20b mounted locking lever 4a . 4b on. Both locking levers 4a . 4b have a respective pawl 5a . 5b , Furthermore, the parking brake assembly has a rotationally fixed with a transmission shaft 1 connected parking lock gear 2 , wherein the parking lock gear 2 on a peripheral surface a plurality of alternately arranged teeth 15 and tooth gaps 6 having. The respective pawl 5a . 5b is intended when inserting a parking brake in a respective tooth gap 6a . 6b at the parking lock gear 2 to intervene around the parking lock gear 2 to block. This is the first locking lever 4a from an actuator 7 actuated. Furthermore, the first locking lever 4a via a pin connection 9 with the second locking lever 4b connected, the pin connection 9 a pin element 10 comprising, the first and the second locking lever 4a . 4b connects in the radial direction.

Die Betätigungseinrichtung 7 umfasst einen axial betätigbaren Betätigungsarm 8, der an dem ersten Sperrhebel 4a zur Anlage kommt. Der Betätigungsarm 8 umfasst drei Rollelemente 12a, 12b, 12c, wobei zwei Rollelemente 12a, 12b dazu vorgesehen sind, bei einer axialen Betätigung des Betätigungsarms 8 an einem Gehäuse 19 der Betätigungseinrichtung 7 abzurollen, und wobei ein Rollelement 12c dazu vorgesehen ist, bei einer axialen Betätigung des Betätigungsarms 8 am ersten Sperrhebel 4a abzurollen, um diesen radial zu betätigen. Dadurch werden eine reibungsarme axiale Betätigung des Betätigungsarms 8 und eine damit einhergehende radiale Betätigung des ersten Sperrhebels 4b realisiert. Die Betätigungseinrichtung 7 weist ferner ein Sensorelement 14 auf, das zur Detektion der jeweiligen Position des Betätigungsarms 8 vorgesehen ist.The actuating device 7 includes an axially operable actuator arm 8th , which is the first locking lever 4a comes to the plant. The actuating arm 8th includes three rolling elements 12a . 12b . 12c where two rolling elements 12a . 12b are provided, upon axial actuation of the actuating arm 8th on a housing 19 the actuator 7 unroll, and being a rolling element 12c is provided, upon axial actuation of the actuating arm 8th on the first locking lever 4a unroll to operate this radially. As a result, a low-friction axial actuation of the actuating arm 8th and an associated radial actuation of the first locking lever 4b realized. The actuating device 7 also has a sensor element 14 on, for detecting the respective position of the actuating arm 8th is provided.

Gemäß 1 befinden sich der Betätigungsarm 8 in einer maximal ausgefahrenen Position und die beiden Sperrhebel 4a, 4b in einer Ausgangsposition. In dieser Ausgangsposition wird der jeweilige Sperrhebel 4a, 4b durch ein jeweiliges daran angeordnetes Federelement 11a, 11b gehalten. Die beiden Sperrhaken 5a, 5b befinden sich außerhalb der Zahnlücken 6a, 6b am Parksperrenzahnrad 2. Somit ist die Parksperre nicht aktiviert.According to 1 are the actuating arm 8th in a maximum extended position and the two locking levers 4a . 4b in a starting position. In this starting position, the respective locking lever 4a . 4b by a respective spring element arranged thereon 11a . 11b held. The two pawls 5a . 5b are out of the tooth spaces 6a . 6b at the parking lock gear 2 , Thus, the parking brake is not activated.

Nach 2 befinden sich der Betätigungsarm 8 in einer maximal eingefahrenen Position und die beiden Sperrhebel 4a, 4b in einer Parksperrenposition. Die Parksperrenposition der Sperrhebel 4a, 4b wird durch eine axiale Bewegung des Betätigungsarms 8 entlang einer Rampe 16 am ersten Sperrhebel 4a eingeleitet. Dadurch wird der erste Sperrhebel 4a radial in Richtung des Parksperrenzahnrads 2 gedrückt, wobei das erste Federelement 11a der Bewegung des ersten Sperrhebels 4a entgegenwirkt. Der erste Sperrhebel 4a betätigt über die Stiftverbindung 9 den zweiten Sperrhebel 4b, der ebenfalls radial in Richtung des Parksperrenzahnrads 2 gedrückt wird, wobei das zweite Federelement 11b der Bewegung des zweiten Sperrhebels 4a entgegenwirkt. Der jeweilige Sperrhaken 5a, 5b dringt in die jeweilige Zahnlücke 6a, 6b am Parksperrenzahnrad 2 ein. Dadurch wird die Parksperre aktiviert. Ferner wirkt der Betätigungsarm 8 mit einem Verriegelungspin 13 an der Betätigungseinrichtung 7 zusammen, um die axiale Position des Betätigungsarms 8 zu verriegeln. Das Sensorelement 14 gibt ein Signal aus, dass die Parksperre aktiviert ist.To 2 are the actuating arm 8th in a maximum retracted position and the two locking levers 4a . 4b in a parking lock position. The parking lock position of the lock levers 4a . 4b is due to an axial movement of the actuator arm 8th along a ramp 16 on the first locking lever 4a initiated. This will be the first locking lever 4a radially in the direction of the parking lock gear 2 pressed, wherein the first spring element 11a the movement of the first locking lever 4a counteracts. The first locking lever 4a operated via the pin connection 9 the second locking lever 4b , which also radially toward the parking lock gear 2 is pressed, wherein the second spring element 11b the movement of the second locking lever 4a counteracts. The respective pawl 5a . 5b penetrates into the respective tooth gap 6a . 6b at the parking lock gear 2 one. This activates the parking lock. Furthermore, the actuating arm acts 8th with a locking pin 13 on the actuator 7 together to the axial position of the actuator arm 8th to lock. The sensor element 14 gives a signal that the parking lock is activated.

3 stellt eine Explosionsdarstellung der beiden Sperrhebel 4a, 4b dar, die über das Stiftelement 10 miteinander verbunden sind. Der erste Sperrhebel 4a ragt dabei teilweise in den zweiten Sperrhebel 4b. Dazu weist der zweite Sperrhebel 4b eine Ausnehmung 21 auf, die dazu vorgesehen ist, einen distalen Endabschnitt des ersten Sperrhebels 4a aufzunehmen. Das Stiftelement 10 verläuft durch zwei Langlochbohrungen 17a, 17b am zweiten Sperrhebel 4b und eine Bohrung 18 am ersten Sperrhebel 4a und ermöglicht so eine Wirkverbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Sperrhebel 4a, 4b. 3 represents an exploded view of the two locking lever 4a . 4b that's over the pin element 10 connected to each other. The first locking lever 4a partially protrudes into the second locking lever 4b , For this purpose, the second locking lever 4b a recess 21 which is intended to a distal end portion of the first locking lever 4a take. The pin element 10 passes through two elongated holes 17a . 17b on the second locking lever 4b and a hole 18 on the first locking lever 4a and thus enables an operative connection between the first and the second locking lever 4a . 4b ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Getriebewellegear shaft
22
ParksperrenzahnradParking lock gear
33
Getriebegehäusegearbox
4a, 4b4a, 4b
Sperrhebellocking lever
5a, 5b5a, 5b
Sperrhakenratchet
6, 6a, 6b6, 6a, 6b
Zahnlückegap
77
Betätigungseinrichtungactuator
88th
Betätigungsarmactuating arm
99
Stiftverbindungpin connection
1010
Stiftelementpin element
11a, 11b11a, 11b
Federelementspring element
12a–12c12a-12c
Rollelementrolling element
1313
Verriegelungspinlocking pin
1414
Sensorelementsensor element
1515
Zahntooth
1616
Ramperamp
17a, 17b17a, 17b
LanglochbohrungLong hole
1818
Bohrungdrilling
1919
Gehäusecasing
20a, 20b20a, 20b
Lagerelementbearing element
2121
Ausnehmungrecess

Claims (7)

Parksperrenanordnung für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein drehfest mit einer Getriebewelle (1) verbundenes Parksperrenzahnrad (2), einen ersten und zweiten in einem Getriebegehäuse (3) schwenkbar gelagerten Sperrhebel (4a, 4b) mit einem jeweiligen Sperrhaken (5a, 5b), wobei der jeweilige Sperrhaken (5a, 5b) dazu vorgesehen ist, beim Einlegen einer Parksperre in einer jeweiligen Zahnlücke (6a, 6b) am Parksperrenzahnrad (2) einzugreifen, um das Parksperrenzahnrad (2) zu blockieren, wobei der erste Sperrhebel (4a) von einer Betätigungseinrichtung (7) betätigbar ist, und wobei der zweite Sperrhebel (4b) von dem ersten Sperrhebel (4a) betätigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Sperrhebel (4a) über eine Stiftverbindung (9) mit dem zweiten Sperrhebel (4b) verbunden ist, wobei die Stiftverbindung (9) ein Stiftelement (10) aufweist, das den ersten und den zweiten Sperrhebel (4a, 4b) zumindest in radialer Richtung miteinander verbindet, wobei eine Wirkverbindung zwischen den Sperrhebeln (4a, 4b) dergestalt ausgebildet wird, dass der zweite Sperrhebel (4b) eine Ausnehmung aufweist, die derart ausgebildet ist, einen distalen Endabschnitt des ersten Sperrhebels (4a) aufzunehmen, wobei das Stiftelement (10) durch zwei Langlochbohrungen (17a, 17b) am zweiten Sperrhebel (4b) und eine Bohrung (18) am ersten Sperrhebel (4a) verläuft.A parking brake assembly for a transmission of a motor vehicle, comprising a rotationally fixed with a transmission shaft ( 1 ) connected parking lock gear ( 2 ), a first and second in a transmission housing ( 3 ) pivotally mounted locking lever ( 4a . 4b ) with a respective pawl ( 5a . 5b ), wherein the respective pawl ( 5a . 5b ) is provided, when inserting a parking brake in a respective tooth gap ( 6a . 6b ) at the parking lock gear ( 2 ) to engage the parking lock gear ( 2 ), the first locking lever ( 4a ) from an actuator ( 7 ) is operable, and wherein the second locking lever ( 4b ) from the first locking lever ( 4a ) is actuated, characterized in that the first locking lever ( 4a ) via a pin connection ( 9 ) with the second locking lever ( 4b ), the pin connection ( 9 ) a pin element ( 10 ), the first and the second locking lever ( 4a . 4b ) at least in the radial direction with each other, wherein an operative connection between the locking levers ( 4a . 4b ) is formed such that the second locking lever ( 4b ) has a recess, which is formed in such a way, a distal end portion of the first locking lever ( 4a ), wherein the pin element ( 10 ) by two elongated holes ( 17a . 17b ) on the second locking lever ( 4b ) and a hole ( 18 ) on the first locking lever ( 4a ) runs. Parksperrenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungseinrichtung (7) einen axial betätigbaren Betätigungsarm (8) aufweist, der an dem ersten Sperrhebel (4a) zur Anlage kommt und den ersten Sperrhebel (4a) radial betätigt.Parking brake arrangement according to claim 1, characterized in that the actuating device ( 7 ) an axially operable actuating arm ( 8th ), which on the first locking lever ( 4a ) comes to rest and the first locking lever ( 4a ) is actuated radially. Parksperrenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der jeweilige Sperrhebel (4a, 4b) ein jeweiliges Federelement (11a, 11b) aufweist, wobei das jeweilige Federelement (11a, 11b) dazu vorgesehen ist, den jeweiligen Sperrhebel (4a, 4b) beim Lösen der Parksperre in eine Ausgangsposition zurückzuführen.Parking brake arrangement according to claim 1, characterized in that the respective locking lever ( 4a . 4b ) a respective spring element ( 11a . 11b ), wherein the respective spring element ( 11a . 11b ) is provided, the respective locking lever ( 4a . 4b ) due to release of the parking lock in a starting position. Parksperrenanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungsarm (8) mindestens ein Rollelement (12c) aufweist, das dazu vorgesehen ist, bei einer axialen Betätigung des Betätigungsarms (8) zumindest am ersten Sperrhebel (4a) abzurollen, um eine reibungsarme Verbindung zumindest zwischen dem Betätigungsarm (8) und dem ersten Sperrhebel (4a) zu realisieren.Parking brake arrangement according to claim 2, characterized in that the actuating arm ( 8th ) at least one rolling element ( 12c ), which is intended, upon axial actuation of the actuating arm ( 8th ) at least at the first locking lever ( 4a ) to a low-friction connection at least between the actuating arm ( 8th ) and the first locking lever ( 4a ) to realize. Parksperrenanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungsarm (8) mit einem Verriegelungspin (13) an der Betätigungseinrichtung (7) zusammenwirkt, um die axiale Position des Betätigungsarms (8) zu verriegeln. Parking brake arrangement according to claim 2, characterized in that the actuating arm ( 8th ) with a locking pin ( 13 ) on the actuating device ( 7 ) cooperates to the axial position of the actuating arm ( 8th ) to lock. Parksperrenanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungseinrichtung (7) ein Sensorelement (14) zur Detektion der jeweiligen Position des Betätigungsarms (8) aufweist.Parking brake arrangement according to claim 2, characterized in that the actuating device ( 7 ) a sensor element ( 14 ) for detecting the respective position of the actuating arm ( 8th ) having. Getriebe eines Kraftfahrzeugs, umfassend eine Parksperrenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6.Transmission of a motor vehicle, comprising a parking lock arrangement according to one of claims 1 to 6.
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