DE102016200452A1

DE102016200452A1 - Support bracket for a motor vehicle, arrangement of a support bracket to a mounting bracket, and method for aligning a support bracket connected to a mounting bracket

Info

Publication number: DE102016200452A1
Application number: DE102016200452.2A
Authority: DE
Inventors: Norman Zacharias; Reiner Schulz
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2016-01-15
Filing date: 2016-01-15
Publication date: 2017-07-20

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Stützträger (10) für ein Kraftfahrzeug mit einem unteren Querträger (12) zur Befestigung mindestens eines Außenhautelements (34) eines Kraftfahrzeuges, wobei sich der untere Querträger (12) in Fahrzeugquerrichtung über einen Großteil der Breite des Kraftfahrzeuges erstreckt und wobei an dem unteren Querträger (12) mindestens zwei Anbindungsbereiche (24) zur Verbindung mit einem in Fahrzeuglängsrichtung hinter dem unteren Querträger (12) angeordneten Montageträger (30) ausgebildet sind. Oberhalb des unteren Querträgers (12) ist mindestens ein separater oberer Querträger (14) zur Aufnahme von in Fahrzeughochrichtung auf ein unmittelbar darüber angeordnetes Außenhautelement (34) des Kraftfahrzeuges wirkenden Kräften ausgebildet, wobei sich der obere Querträger (14) ebenfalls in Fahrzeugquerrichtung über einen Großteil der Breite des Kraftfahrzeuges erstreckt. The invention relates to a support bracket (10) for a motor vehicle with a lower cross member (12) for fastening at least one outer skin element (34) of a motor vehicle, wherein the lower cross member (12) extends in the vehicle transverse direction over a large part of the width of the motor vehicle and wherein the lower cross member (12) at least two connection regions (24) for connection to a vehicle longitudinal direction behind the lower cross member (12) arranged mounting support (30) are formed. Above the lower cross member (12) at least one separate upper cross member (14) for receiving in vehicle vertical direction on an immediately above arranged outer skin member (34) of the motor vehicle acting forces are formed, wherein the upper cross member (14) also in the vehicle transverse direction over a large part the width of the motor vehicle extends.

Description

Die Erfindung betrifft einen Stützträger für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, eine Anordnung eines Stützträgers an einem Montageträger, sowie ein Verfahren zur Ausrichtung eines mit einem Montageträger verbundenen Stützträgers.The invention relates to a support bracket for a motor vehicle according to the preamble of claim 1, an arrangement of a support bracket to a mounting bracket, and a method for aligning a support bracket connected to a mounting bracket.

Aus US 2014/0167454 A1 ist ein u-förmig ausgebildeter Multifunktionsträger für die tragende Aufnahme von Kraftfahrzeugfrontelementen wie Stoßfänger, Scheinwerfer oder Kühlergrill bekannt. Der Multifunktionsträger ist auf der Karosserie des Fahrzeuges schwimmend gelagert und durch Lösen einer Fixierung und Verschiebung relativ zur Karosserie derart positionierbar, dass der Fugenverlauf zwischen den an dem Multifunktionsträger befestigten Kraftfahrzeugelementen und daran angrenzenden Kraftfahrzeugverkleidungsteilen einstellbar ist. Der Multifunktionsträger ist über einen Querträger an der Karosserie fixiert.Out US 2014/0167454 A1 is a U-shaped trained multifunction carrier for the supporting recording of automotive front elements such as bumpers, headlights or grille known. The multi-function carrier is mounted floating on the body of the vehicle and positioned by releasing a fixation and displacement relative to the body so that the joint profile between the attached to the multi-function vehicle motor vehicle elements and adjoining motor vehicle trim parts is adjustable. The multifunction carrier is fixed to the body via a cross member.

In EP 2 266 865 A2 ist ein Frontendmodul mit einem über ein Abstützelement auf einem Montageträger befestigten Scheinwerfer beschrieben. Dabei ist der Scheinwerfer mittels eines Scheinwerferträgers an dem Montageträger befestigt, und der Scheinwerferträger ist über das Abstützelement an einem Energieabsorptionselement angeordnet. Das Abstützelement kann ferner entlang der Energieabsorptionsstruktur in Längsrichtung des Fahrzeuges verstellt und in einer Soll-Position befestigt werden, um einen Toleranzausgleich des Scheinwerfers gegenüber dem Abstützelement durchzuführen.In EP 2 266 865 A2 a front end module is described with a mounted on a support member on a mounting bracket headlights. In this case, the headlight is fastened by means of a headlamp carrier to the mounting bracket, and the headlamp carrier is arranged on the support element on an energy absorption element. The support element can also be adjusted along the energy absorption structure in the longitudinal direction of the vehicle and fixed in a desired position to perform a tolerance compensation of the headlight relative to the support element.

In EP 1 251 038 A2 ist ein Frontmodul mit Montageträger für ein Kraftfahrzeug beschrieben, wobei der Montageträger einen Querträger mit Crashboxen umfasst. Der Montageträger ist mit den Crashboxen verschraubt. Der Querträger kann relativ zu den Crashboxen in Fahrzeuglängsrichtung und in Fahrzeughochrichtung über erweiterte Löcher ausgerichtet und dann in der gewünschten Ausrichtung fixiert werden.In EP 1 251 038 A2 a front module with mounting bracket for a motor vehicle is described, wherein the mounting bracket comprises a cross member with crash boxes. The mounting bracket is bolted to the crash boxes. The cross member can be aligned relative to the crash boxes in the vehicle longitudinal direction and in the vehicle vertical direction via extended holes and then fixed in the desired orientation.

Aus DE 10 2008 048 039 A1 ist ein Kraftfahrzeug mit einem Montageträger und einem in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet vor dem Montageträger angeordneten, sich überwiegend in Fahrzeugquerrichtung ersteckenden Führungselement in Form eines Querträgers bekannt. Das Führungselement dient der Zentrierung und/oder Befestigung von Anbauteilen des Frontendes, indem es sowohl in Fahrzeugquer- als auch in Fahrzeughochrichtung variabel am Montageträger festlegbar ist. Dies ermöglicht eine fugenrelevante Einstellung des Führungselements als Referenz für benachbarte Anbauteile, z.B. für eine Frontklappe eines Kraftfahrzeuges. Out DE 10 2008 048 039 A1 is a motor vehicle with a mounting bracket and viewed in the vehicle longitudinal direction in front of the mounting bracket, predominantly in the vehicle transverse direction ersteckenden guide element in the form of a cross member known. The guide element serves for the centering and / or attachment of add-on parts of the front end, in that it can be fixed variably to the mounting carrier both in the vehicle transverse direction and in the vehicle vertical direction. This allows a joint-relevant adjustment of the guide element as a reference for adjacent attachments, eg for a front door of a motor vehicle.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Stützstruktur zur Aufnahme von in Fahrzeughochrichtung wirkenden Kräften auf ein Außenhautelement, eine Anordnung einer Stützstruktur sowie ein Verfahren zur Ausrichtung der Stützstruktur gegenüber einem Außenhautelement zur Verfügung zu stellen, mittels welchen das Außenelement in eine fugenrelevanten Position gebracht und in dieser gehalten wird (und welche eine einfache und kostengünstige Herstellung und Montage ermöglichen).The invention has for its object to provide a support structure for receiving acting in vehicle vertical forces on an outer skin element, an arrangement of a support structure and a method for aligning the support structure relative to an outer skin element available, by means of which brought the outer element in a joint-relevant position and in This is held (and which allow a simple and inexpensive production and installation).

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche. Weitere praktische Ausführungsformen und Vorteile der Erfindung sind in Verbindung mit den abhängigen Ansprüchen beschrieben. The object is achieved according to the invention with the features of the independent claims. Further practical embodiments and advantages of the invention are described in connection with the dependent claims.

Ein erfindungsgemäßer Stützträger für ein Kraftfahrzeug umfasst einen unteren Querträger zur Befestigung mindestens eines Außenhautelements eines Kraftfahrzeuges, wobei sich der untere Querträger in Fahrzeugquerrichtung des Kraftfahrzeuges erstreckt, insbesondere über einen größeren Teil der Breite, z.B. über mindestens 30 Prozent, bevorzugt über mindestens 50 Prozent, weiter bevorzugt über mindestens 60 Prozent und besonders bevorzugt über mindestens 70 Prozent der Gesamtbreite des Kraftfahrzeugs im Bereich des Vorderwagens (ohne Außenspiegel). An dem unteren Querträger sind mindestens zwei Anbindungsbereiche zur Verbindung mit einem in Fahrzeuglängsrichtung hinter dem unteren Querträger angeordneten Montageträger ausgebildet. Oberhalb des unteren Querträgers ist mindestens ein separater oberer Querträger zur Aufnahme von in Fahrzeughochrichtung auf ein unmittelbar darüber angeordnetes Außenhautelement des Kraftfahrzeuges wirkenden Kräften ausgebildet oder angeordnet, wobei sich der obere Querträger ebenfalls in Fahrzeugquerrichtung über einen Großteil der Breite des Kraftfahrzeuges erstreckt. Hinsichtlich der Breite des oberen Querträgers gilt das Gleiche wie vorstehend in Verbindung mit dem unteren Querträger erläutert. Bevorzugt ist eine einstückige Ausbildung des Stützträgers, insbesondere als Kunststoffbauteil, besonders bevorzugt als in Fahrzeughochrichtung formstabiles Bauteil, insbesondere mit Verstärkungsrippen zur Erhöhung der Biegesteifigkeit in Fahrzeughochrichtung.A support bracket according to the invention for a motor vehicle comprises a lower cross member for fastening at least one outer skin element of a motor vehicle, wherein the lower cross member extends in the vehicle transverse direction of the motor vehicle, in particular over a larger part of the width, e.g. over at least 30 percent, preferably over at least 50 percent, more preferably over at least 60 percent and most preferably over at least 70 percent of the total width of the motor vehicle in the area of the front end of the vehicle (without exterior mirrors). At least two connection areas are formed on the lower cross member for connection to a mounting carrier arranged behind the lower cross member in the vehicle longitudinal direction. Above the lower cross member, at least one separate upper cross member is designed or arranged for receiving forces acting in the vehicle vertical direction on an outer skin element of the motor vehicle, the upper cross member likewise extending in the vehicle transverse direction over a large part of the width of the motor vehicle. With regard to the width of the upper cross member, the same applies as explained above in connection with the lower cross member. Preference is given to a one-piece construction of the support carrier, in particular as a plastic component, particularly preferably as a component which is dimensionally stable in the vehicle vertical direction, in particular with reinforcing ribs for increasing the bending stiffness in the vehicle vertical direction.

Der obere Querträger soll insbesondere der Aufnahme von Kräften eines darüber angeordneten Außenhautelements in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) dienen und ist dementsprechend ausgelegt und an den unteren Querträger angebunden. So kann eine exakte Positionierung und ein Verbleiben des gestützten Außenhautelements auch während der bestimmungsgemäßen Verwendung und der erwarteten Lebensdauer des Kraftfahrzeuges sichergestellt werden. Einem Durchhängen oder Durchbiegen sowie ein alters- und/oder betriebsbedingtes Absenken sowie einer sonstigen Veränderung der Relativposition eines durch den erfindungsgemäßen Stützträger gestützten Außenhautelements kann somit wirksam entgegenwirkt werden. Unter einem Außenhautelement wird vorliegend insbesondere ein Kühlerschutzgitter verstanden, von welchem in einer erfindungsgemäßen Anordnung ein oberer Bereich unmittelbar auf dem oberen Querträger abstützend aufliegt. Mithilfe eines erfindungsgemäßen Stützträgers kann daher auch eine Fuge, insbesondere in Form einer Stoßfuge mit in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) auf gleicher Höhe angeordneten, benachbarten Außenhautelementen, präzise eingestellt werden, insbesondre eine Fuge zwischen einem Kühlerschutzgitter und einer Fronthaube eines Kraftfahrzeuges und/oder zwischen einem Kühlerschutzgitter und einer sich in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) darunter anschließenden Stoßfängerverkleidung. Die Erfindung ist insoweit insbesondere für die exakte Einstellung der Maße von Stoßfugen von besonderer Bedeutung.The upper cross member is intended in particular to absorb forces of an outer skin element arranged above it in the vehicle vertical direction (z direction) and is accordingly designed and connected to the lower cross member. Thus, an exact positioning and a retention of the supported outer skin element can also be ensured during the intended use and the expected service life of the motor vehicle. Sagging or sagging and age and / or operational Lowering and any other change in the relative position of an outer skin element supported by the support carrier according to the invention can thus be effectively counteracted. Under an outer skin element is presently understood in particular a radiator grille, of which in an inventive arrangement, an upper portion rests directly supporting on the upper cross member. By means of a support carrier according to the invention, therefore, a joint, in particular in the form of a butt joint with arranged in the vehicle longitudinal direction (x-direction) at the same height, adjacent outer skin elements, can be precisely adjusted, insbesondre a gap between a radiator grille and a front hood of a motor vehicle and / or between a radiator grille and a subsequent in vehicle vertical direction (z-direction) bumper fascia. The invention is so far in particular for the exact adjustment of the dimensions of butt joints of particular importance.

Es wird darauf hingewiesen, dass nicht nur der untere Querträger, sondern auch der obere Querträger über Anbindungsbereiche an einem Montageträger angebunden und somit fest mit diesem verbunden werden kann. Alternativ kann die Anbindung auch nur mittelbar über den unteren Querträger erfolgen, beispielsweise indem Anbindungsbereiche an zwischen dem unteren und einem oberen Querträger ausgebildeten Seitenträgern oder Vertikalträgern ausgebildet sind. Bevorzugt ist die Ausbildung von jeweils zwei Anbindungsbereichen an einen hinter dem Stützträger angeordneten Montageträger mindestens an dem unteren Querträger und an dem oberen Querträger. Unter Montageträgern werden insbesondere für die Aufnahme eines Kühlermoduls und/oder einer Schlossstütze vorgesehene Träger verstanden. Derartige Träger sind häufig aus Kunststoff ausgebildet, insbesondere in Form eines Rahmens, z.B. in Form eines geschlossenen Rahmens mit zwei Querträgern, die gemeinsam mit seitlichen Vertikalträgern eine rechteckige Struktur ergeben.It should be noted that not only the lower cross member, but also the upper cross member can be connected via connection areas on a mounting bracket and thus firmly connected to this. Alternatively, the connection can also take place only indirectly via the lower cross member, for example by connecting regions are formed on side beams or vertical beams formed between the lower and an upper cross member. Preferably, the formation of two attachment regions is arranged on a mounting support arranged behind the support carrier at least on the lower cross member and on the upper cross member. Under mounting supports are intended in particular for the inclusion of a cooler module and / or a lock support provided carrier. Such supports are often made of plastic, in particular in the form of a frame, e.g. in the form of a closed frame with two cross beams, which together with lateral vertical beams give a rectangular structure.

Die Anbindungsbereiche an den Montageträger können insbesondere in Form von Anlageflächen zur direkten Verschraubung mit dem Montageträger ausgebildet sein, ggf. mit bereits ausgebildeten Durchgangsöffnungen, oder als sich in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) nach hinten erstreckende Elemente.The attachment areas to the mounting bracket may be formed in particular in the form of contact surfaces for direct screwing with the mounting bracket, possibly with already formed through holes, or as in the vehicle longitudinal direction (x-direction) rearwardly extending elements.

In einer praktischen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Stützträgers ist der untere Querträger Teil einer Rahmenstruktur mit mindestens zwei sich überwiegend in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) erstreckenden Seitenträgern, die eine Verbindung zwischen dem unteren Querträger und dem oberen Querträger herstellen. Eine derartige Rahmenstruktur weist bei geringem Gewicht eine hohe Steifigkeit in Fahrzeughochrichtung auf, insbesondere wenn die vertikalen Seitenträger einen rein vertikalen Verlauf aufweisen und somit der obere Querträger unmittelbar über dem unteren Querträger angeordnet ist. In diesem Fall stimmen die Position des oberen Querträgers und des unteren Querträgers sowohl in Fahrzeuglängsrichtung als auch in Fahrzeugquerrichtung überein. In a practical embodiment of the support bracket according to the invention, the lower cross member is part of a frame structure with at least two side beams extending predominantly in the vehicle vertical direction (z direction), which establish a connection between the lower cross member and the upper cross member. Such a frame structure has a high stiffness in the vehicle vertical direction with low weight, in particular if the vertical side support have a purely vertical course and thus the upper cross member is located directly above the lower cross member. In this case, the position of the upper cross member and the lower cross member coincide both in the vehicle longitudinal direction and in the vehicle transverse direction.

Insbesondere wenn sich der Stützträger über mehr als 50 Prozent der Breite des Vorderwagens des Kraftfahrzeuges erstreckt, ist es bevorzugt, wenn mindestens zwei Rahmenstrukturen in Fahrzeugquerrichtung nebeneinander ausgebildet sind. Dadurch wird die Biegesteifigkeit des oberen Querträgers oder mehrerer oberer Querträger erhöht, weil die Erstreckung der Rahmenstrukturen in Fahrzeugquerrichtung reduziert wird. Die Rahmenstrukturen können auch zueinander beabstandet ausgebildet oder angeordnet sein, insbesondere damit im Bereich der Fahrzeugmitte (in Fahrzeugquerrichtung betrachtet) ein Schlossträger frei zugänglich bleibt. Als Rahmenstruktur werden insbesondere geschlossene, rechteckige Strukturen mit mindestens einem Abschnitt des unteren Querträgers, zwei sich überwiegend in Fahrzeughochrichtung erstreckenden Seitenträgern und mindestens einem Abschnitt des oberen Querträgers angesehen.In particular, when the support beam extends over more than 50 percent of the width of the front of the vehicle, it is preferred if at least two frame structures are formed in the vehicle transverse direction side by side. Thereby, the bending stiffness of the upper cross member or a plurality of upper cross member is increased because the extension of the frame structures in the vehicle transverse direction is reduced. The frame structures can also be formed or arranged at a distance from one another, in particular so that a lock carrier remains freely accessible in the region of the vehicle center (viewed in the vehicle transverse direction). As a frame structure in particular closed, rectangular structures with at least a portion of the lower cross member, two predominantly extending in the vehicle vertical direction side beams and at least a portion of the upper cross member are considered.

Wenn für die Anbindung an den Montageträger an dem oberen Querträger und/oder dem unteren Querträger als Anbindungsbereiche sich in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) nach hinten erstreckende Verbindungselemente angeordnet oder ausgebildet sind, kann der Stützträger zu dem Montageträger in Fahrzeuglängsrichtung beanstandet angeordnet werden. Die Verbindungselemente können insbesondere überwiegend oder vollständig horizontal angeordnet sein. If, for the connection to the mounting bracket on the upper cross member and / or the lower cross member as connection areas in the vehicle longitudinal direction (x direction) rearwardly extending connecting elements are arranged or formed, the support beam can be arranged to the mounting bracket in the vehicle longitudinal direction objected. The connecting elements may in particular be arranged predominantly or completely horizontally.

Ein Freiraum zwischen Stützträger und Montageträger kann genutzt werden, der sich insbesondere durch wie vorstehend beschriebene, sich in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten erstreckende Verbindungselemente ergibt, um den Stützträger vorteilhaft in Bezug auf Fußgängerschutzanforderungen auszubilden. Dazu können die Verbindungselemente als in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) kollabierbare Elemente ausgebildet sein. Unter kollabierbaren Elementen im Zusammenhang mit dem Fußgängerschutz werden Elemente verstanden, die sich bereits durch geringe Krafteinwirkung verformen, vorzugsweise elastisch ggf. aber auch plastisch. Beispielsweise können kollabierbare Elemente durch dünnwandige, biegeelastisch ausgebildete Verbindungselemente gebildet sein, die sich aufgrund ihrer geometrischen Form und des gewählten Materials in Fahrzeuglängsrichtung auf weniger als 50 Prozent ihrer Länge stauchen lassen. Als Beispiele für derartige Verbindungselemente wird auf bauchig (z.B. o-förmig oder omegaförmig) ausgebildete, bevorzugt geschlossene, und besonders bevorzugt dünnwandige Strukturen verwiesen, insbesondere aus Kunststoff. A clearance between the support bracket and mounting bracket can be used, which results in particular by as described above, extending in the vehicle longitudinal direction to the rear connecting elements to form the support beam advantageous in terms of pedestrian protection requirements. For this purpose, the connecting elements can be designed as collapsible elements in the vehicle longitudinal direction (x-direction). Under collapsible elements in the context of pedestrian protection elements are understood that deform already by low force, preferably elastic but possibly also plastic. For example, collapsible elements can be formed by thin-walled, flexurally elastic connecting elements which, due to their geometric shape and the selected material in the vehicle longitudinal direction, can be compressed to less than 50 percent of their length. As examples of such fasteners is on bulbous (eg o- shaped or omega-shaped), preferably closed, and particularly preferred thin-walled structures referenced, in particular made of plastic.

Es wird darauf hingewiesen, dass an dem unteren Querträger eines erfindungsgemäßen Stützträgers ein sich in Fahrtrichtung erstreckendes, ebenfalls in Fahrzeuglängsrichtung kollabierbares Deformationselement als weiteres Fußgängerschutzelement angeordnet oder ausgebildet sein kann. So entsteht im Falle eines Fußgängeraufpralls ein zweistufiger Fußgängerschutz, indem zunächst ein vor dem Deformationselement angeordnetes Außenhautelement, auf welches eine gegen die Fahrtrichtung wirkende Kraft aufgrund eines Fußgängeraufpralls einwirkt, zu einem Kollabieren des Deformationselements führt und parallel oder im Anschluss daran (je nach Auslegung der kollabierbaren Bereiche) der Stützträger in dem Bereich des Verbindungselements zu dem Montageträger kollabiert. It should be noted that on the lower cross member of a support carrier according to the invention extending in the direction of travel, also collapsible in the vehicle longitudinal direction deformation element can be arranged or formed as another pedestrian protection element. Thus, in the case of a pedestrian impact, a two-level pedestrian protection, by first arranged in front of the deformation element outer skin element, which acts on the direction of travel force due to a pedestrian impact leads to collapse of the deformation element and in parallel or subsequently (depending on the design of the collapsible Areas) of the support beams in the region of the connecting element to the mounting bracket collapsed.

Die Herstellung eines erfindungsgemäßen Stützträgers kann besonders kostengünstig erfolgen, wenn dieser einschließlich dem oberen Querträger und dem unteren Querträger einstückig hergestellt wird, insbesondere als Kunststoffspritzgussteil.The preparation of a support carrier according to the invention can be particularly cost-effective, if this is made in one piece, including the upper cross member and the lower cross member, in particular as a plastic injection molded part.

Die Erfindung betrifft auch eine erfindungsgemäße Anordnung mit einem wie vorstehend beschriebenen Stützträger an einem Montageträger zur Aufnahme eines Kühlermoduls und/oder eines Haubenschlosses. Gemäß einer solchen Anordnung ist der Stützträger über sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende Anbindungsbereiche mit dem Montageträger verbunden. Auf die vorstehend bereits in Verbindung mit dem Stützträger beschriebenen Vorteile, insbesondere auf die Möglichkeit, Außenhautelemente eines Kraftfahrzeugs, wie z.B. ein Kühlerschutzgitter, in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) präzise ausrichten und stützen zu können, wird hiermit noch einmal verwiesen. The invention also relates to an arrangement according to the invention with a support carrier as described above on a mounting bracket for receiving a radiator module and / or a hood lock. According to such an arrangement, the support beam is connected to the mounting bracket via connecting areas extending in the vehicle longitudinal direction. To the advantages already described above in connection with the support beam, in particular the possibility of outer skin elements of a motor vehicle, such as e.g. a radiator grille, in vehicle vertical direction (z-direction) to precisely align and support, is hereby referred again.

In einer praktischen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung ist der untere Querträger mit einer Stoßfängerverkleidung verbunden und der obere Querträger zur Aufnahme von in Fahrzeugrichtung wirkenden Kräften eines oberen Bereichs eines Kühlerschutzgitters ausgebildet, insbesondere dadurch, dass mindestens zwei, sich überwiegend in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) erstreckende Vertikalträger ausgebildet sind. Dies verbessert die bereits beschriebene Erzielung und lang anhaltender Erhaltung einer Fugeneinstellung, insbesondere von Stoßfugen mit geringen Toleranzen. Es wird darauf verwiesen, dass im oberen Bereich von Kühlerschutzgittern häufig Zierelemente angeordnet sind, insbesondere Chromleisten oder ähnliche Elemente. Diese werden auch als Teil des Kühlerschutzgitters betrachtet und können insoweit das Referenzelement für eine Fugeneinstellung sein. In a practical embodiment of the arrangement according to the invention, the lower cross member is connected to a bumper cover and the upper cross member for receiving forces acting in the vehicle direction of an upper portion of a radiator grille formed, in particular by at least two, predominantly in the vehicle vertical direction (z-direction) extending Vertical support are formed. This improves the already described achievement and long-lasting maintenance of a joint adjustment, especially joints with small tolerances. It should be noted that in the upper part of radiator grille decorative elements are often arranged, in particular chrome strips or similar elements. These are also considered as part of the radiator grille and can be the reference element for a joint adjustment extent.

Die Erzielung von Fugen mit einem bestimmten Sollmaß, auch nachträglich, kann besonders einfach und zeitsparend erfolgen, wenn Befestigungsstellen des Stützträgers zur Befestigung am Montageträger relativ zu einem in Fahrzeuglängsrichtung vor dem Stützträger angeordneten Außenhautelement derart angeordnet sind, dass diese von der Vorderseite des Kraftfahrzeugs aus mit einem Werkzeug, insbesondere einem Standardwerkzeug, erreichbar sind. So können an den Befestigungsstellen angeordnete Befestigungselemente, insbesondere Schrauben, jederzeit gelöst werden, um den Stützträger neu zu justieren und damit das gewünschte Sollmaß einzustellen. Als Befestigungsstellen für Schrauben können insbesondere Verdickungen in Form von Schraubdomen als Befestigungsstellen an dem Stützträger ausgebildet sein. Ein weiterer Vorteil einer solchen Anordnung ist, dass die Ausrichtung des Stützelements bei montiertem Kühlerschutzgitter bzw. sonstigen Außenhautelementen erfolgen kann, so dass das eingestellte Sollmaß der Fugen direkt einstellbar ist und nicht von nachfolgenden Arbeitsschritten abhängt, wie z.B. der Montage und/oder den Fertigungstoleranzen einer Stoßfängerverkleidung, eines Kühlerschutzgitters oder anderer Bauteile.The achievement of joints with a certain nominal size, even subsequently, can be particularly simple and time-saving, if attachment points of the support bracket for attachment to the mounting bracket are arranged relative to an arranged in the vehicle longitudinal direction in front of the support beam outer skin member such that these from the front of the motor vehicle with a tool, in particular a standard tool, can be reached. Thus, arranged at the attachment points fastening elements, in particular screws, be solved at any time to readjust the support beam and thus set the desired size. In particular, thickenings in the form of screw domes can be designed as fastening points on the support carrier as fastening points for screws. Another advantage of such an arrangement is that the orientation of the support element can be carried out with mounted radiator grille or other outer skin elements, so that the set nominal dimension of the joints is directly adjustable and does not depend on subsequent operations, such. the assembly and / or the manufacturing tolerances of a bumper cover, a radiator grille or other components.

Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zur Ausrichtung eines lösbar mit einem Montageträger verbundenen Stützträgers, insbesondere wie vorstehend beschrieben, zu einem Außenhautelement eines Kraftfahrzeuges mit folgenden Schritten:

a) Falls nicht bereits aufgrund einer Erstmontage gegeben: Mindestens teilweises Lösen der Verbindung zwischen Stützträger und Montageträger,
b) Ausrichten des Stützträgers derart, dass eine Fuge zwischen einem auf dem oberen Querträger des Stützträgers aufliegenden Außenhautelements ein Sollmaß aufweist,
c) Festziehen der gelösten Verbindung zwischen Stützträger und Montageträger.

The invention also relates to a method for aligning a support carrier which is detachably connected to a mounting support, in particular as described above, to an outer skin element of a motor vehicle having the following steps:

a) If not already given due to an initial assembly: at least partial release of the connection between the support beam and the mounting bracket,
b) aligning the support carrier such that a joint between a resting on the upper cross member of the support carrier outer skin member has a nominal dimension,
c) tightening the dissolved connection between the support beam and mounting bracket.

Um den Stützträger gegenüber einem Außenhautelement und damit das Außenhautelement gegenüber weiteren Außenhautelementen auszurichten, erfolgt zunächst ein mindestens teilweises Lösen der Verbindung zwischen Stützträger und Montageträger, sofern die Verbindung nicht – beispielsweise im Falle einer Erstmontage – bereits in einem erforderlichen Umfang noch gelöst ist. Dazu können beispielsweise Schrauben an den Befestigungsstellen so weit gelöst werden, dass der Stützträger relativ zu dem Montageträger beweglich ist, insbesondere innerhalb eines durch erweiterte Durchgangsöffnungen (z.B. in Form von Langlöchern) vorgegebenen Einstellfensters. Im zweiten Schritt kann dann der Stützträger derart ausgerichtet werden, insbesondere in Fahrzeughochrichtung, dass ein auf dem Stützträger aufliegendes Außenhautelement zusammen mit dem Stützträger verfahren wird und eine zwischen diesem Außenhautelement und einem darüber angeordneten Außenhautelement gebildete Fuge in ihrer sich in Hochrichtung erstreckenden Breite auf ein Sollmaß einstellbar ist. Ist der Stützträger zusammen mit dem darauf aufliegenden Außenhautelement auf ein Sollmaß eingestellt, wird die gelöste Verbindung wieder festgezogen, wodurch das Sollmaß erhalten bleibt.In order to align the support beam with respect to an outer skin element and thus the outer skin element with respect to other outer skin elements, at least partial release of the connection between the support beam and mounting bracket, if the connection is not - for example, in the case of a first installation - already solved to a required extent. For this example, screws can be solved at the attachment points so far that the support bracket is movable relative to the mounting bracket, in particular within a through extended passage openings (eg in the form of slots) predetermined adjustment window. In the second step, the support carrier can then be aligned in such a way, in particular in the vertical direction of the vehicle, that an outer skin element resting on the support carrier together with the support carrier is moved and a gap formed between this outer skin member and an outer skin member arranged above it in its extending in the vertical direction width is adjustable to a desired size. If the support beam together with the outer skin element resting thereon is set to a specified dimension, the loosened connection is tightened again, whereby the nominal dimension is maintained.

Weitere praktische Ausführungsformen der Erfindung sind nachfolgend im Zusammenhang mit den Zeichnungen beschrieben. Es zeigen:Further practical embodiments of the invention are described below in conjunction with the drawings. Show it:

1 eine erste Variante eines erfindungsgemäßen Stützträger in einer perspektivischen Darstellung von schräg vorne, 1 a first variant of a support carrier according to the invention in a perspective view obliquely from the front,

2 eine Anordnung des erfindungsgemäßen Stützträgers aus 1 mit einem Montageträger und einem Stoßfängerquerträger in einer Fahrzeugfront mit einem nur teilweise und schematisch dargestellten Außenhautelement in einer perspektivischen Darstellung von schräg vorne, 2 an arrangement of the support carrier according to the invention 1 with a mounting bracket and a bumper cross member in a vehicle front with an only partially and schematically illustrated outer skin element in a perspective view obliquely from the front,

3 die Anordnung gemäß 2 ohne Außenhautelement in einer Ansicht von vorne, 3 the arrangement according to 2 without outer skin element in a view from the front,

4 die Anordnung gemäß 2 ohne Außenhautelement in einer Ansicht von oben, 4 the arrangement according to 2 without outer skin element in a view from above,

5 die Anordnung gemäß 2 ohne Außenhautelement in einer Ansicht von rechts vorne 5 the arrangement according to 2 without outer skin element in a view from the right front

6 eine Fahrzeugfront mit einem erfindungsgemäßen Stützträger im Querschnitt gemäß der Linie A-A in 1 und 6 a vehicle front with a support carrier according to the invention in cross section along the line AA in 1 and

7 eine zweite Ausführungsform einer Anordnung eines erfindungsgemäßen Stützträgers an einem Montageträger zusammen mit weiteren Elementen in einer perspektivischen Darstellung von schräg vorne. 7 a second embodiment of an arrangement of a support bracket according to the invention on a mounting bracket together with other elements in a perspective view obliquely from the front.

In 1 ist ein erfindungsgemäßer Stützträger 10 mit einem unteren Querträger 12 und zwei oberen Querträgern 14a und 14b dargestellt. Die oberen Querträger 14a, 14b stützen sich über sich vertikal – d.h. in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) – erstreckende Seitenträger 16 an dem unteren Querträger 12 ab. Dadurch ergeben sich zwei rechteckige Rahmenstrukturen 18a, 18b, die über den unteren Querträger 12 miteinander verbunden sind. Zwischen den mittleren Seitenträgern 16 ist in der gezeigten Ausführungsform ein Freiraum 20 gebildet, der die Montage und den Zugang zu einem Haubenschloss 38 erleichtert (vgl. insbesondere 2–4). In 1 is a support according to the invention 10 with a lower cross member 12 and two upper cross members 14a and 14b shown. The upper cross member 14a . 14b are supported vertically - ie in the vehicle vertical direction (z-direction) - extending side support 16 on the lower cross member 12 from. This results in two rectangular frame structures 18a . 18b passing over the lower cross member 12 connected to each other. Between the middle side beams 16 is a free space in the embodiment shown 20 Made the assembly and access to a hood lock 38 relieved (see in particular 2 - 4 ).

Die zwei oberen Querträger 14a und 14b begrenzen die Rahmenstrukturen 18a, 18b oberseitig. Wie insbesondere in den 1 und 2 erkennbar ist, sind an den Rahmenstrukturen 18a, 18b im Bereich der oberen Querträger 14a, 14b, der Seitenträger 16 und des unteren Querträgers 12 (am unteren Querträger 12 nur rückseitig, daher nicht erkennbar) Verstärkungsrippen ausgebildet, um die Biegesteifigkeit zu erhöhen, insbesondere in Fahrzeughochrichtung.The two upper cross members 14a and 14b limit the frame structures 18a . 18b topside. As in particular in the 1 and 2 is recognizable, are on the frame structures 18a . 18b in the area of the upper cross member 14a . 14b , the side carrier 16 and the lower cross member 12 (at the lower cross member 12 only on the back, therefore not recognizable) reinforcing ribs designed to increase the flexural rigidity, especially in the vehicle vertical direction.

Von den oberen Querträgern 14a, 14b und dem unteren Querträger 12 erstrecken sich im Anbindungsbereich 24 jeweils mehrere Verbindungselemente 26 in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) nach hinten. Diese Verbindungselemente 26 dienen zum einen zur Befestigung des Stützträgers 10 an einem Montageträger, insbesondere wie in den 2–5 dargestellt. Zum anderen sind die Verbindungselemente 26, wie insbesondere in den 1 und 4 zu erkennen ist, bauchig in Form eines „O“ bzw. „Omega“ als in x-Richtung kollabierbare Elemente derart ausgebildet, dass diese bei geringer Krafteinwirkung, beispielsweise aufgrund eines Anpralls eines Fußgängers gegen eine vor der Stützstruktur angeordnete Stoßfängerverkleidung, in x-Richtung nachgeben und auf einen Bruchteil ihrer Länge zusammengestaucht werden. From the upper cross members 14a . 14b and the lower cross member 12 extend in the connection area 24 in each case a plurality of connecting elements 26 in the vehicle longitudinal direction (x-direction) to the rear. These fasteners 26 serve for a fastening of the support bracket 10 on a mounting bracket, in particular as in the 2 - 5 shown. On the other hand are the fasteners 26 , especially in the 1 and 4 can be seen bulging in the form of an "O" or "omega" as x-direction collapsible elements designed such that these with little force, for example due to an impact of a pedestrian against a arranged in front of the support structure bumper fascia, in the x direction give in and be compressed to a fraction of their length.

Am unteren Querträger 12 ist eine sich in x-Richtung nach vorne erstreckende Deformationsstruktur 28 ausgebildet, die ebenfalls als in x-Richtung kollabierbares Element ausgebildet ist und somit ein weiteres Fußgängerschutzelement darstellt.At the lower cross member 12 is a deformation structure extending forward in the x direction 28 formed, which is also designed as a collapsible element in the x direction and thus represents another pedestrian protection element.

In 2 ist eine Anordnung des Stützträgers 10 gezeigt, in welcher der Stützträger 10 über die Verbindungselemente 26 mit einem Montageträger 30 verbunden ist. Wie zu erkennen ist, ist die Anordnung oberhalb eines Stoßfängerquerträgers 32 angeordnet, der ebenfalls mittelbar oder unmittelbar mit dem Montageträger 30 verbunden ist.In 2 is an arrangement of the support bracket 10 shown in which the support beam 10 over the fasteners 26 with a mounting bracket 30 connected is. As can be seen, the arrangement is above a bumper cross member 32 arranged, which also indirectly or directly with the mounting bracket 30 connected is.

Die Anordnung aus Montageträger 30 und Stützträger 10 zusammen mit dem Stoßfängerquerträger 32 ist als Teil eines Vorderwagens eines Kraftfahrzeuges dargestellt. Die Darstellung umfasst auch ein hier einteilig und nur schematisch dargestelltes Außenhautelement 34 und einen skizzierten Reifen 36.The arrangement of mounting bracket 30 and support beams 10 together with the bumper cross member 32 is shown as part of a front end of a motor vehicle. The illustration also includes a one-piece and only schematically illustrated outer skin element 34 and a sketched tire 36 ,

Der Montageträger 30 und der Stützträger 10 erstrecken sich in der gezeigten Ausführungsform über einen Großteil der Breite des Kraftfahrzeuges in y-Richtung, hier in etwa über 75 Prozent der Breite des Vorderwagens (ohne Außenspiegel).The mounting carrier 30 and the support beam 10 extend in the embodiment shown over a majority of the width of the motor vehicle in the y-direction, here about 75 percent of the width of the front end (without mirrors).

In dem Freiraum 20 zwischen den Rahmenstrukturen 18a, 18b des Stützträgers 10 ist am Montageträger 30 das Haubenschloss 38 befestigt.In the open space 20 between the frame structures 18a . 18b of the support carrier 10 is on the mounting bracket 30 the hood lock 38 attached.

3 zeigt die Anordnung aus 2 in einer Ansicht von vorne. Hier ist gut zu erkennen, wie das Haubenschloss 38 zwischen den Rahmenstrukturen 18a, 18b angeordnet ist und damit gut zugänglich bleibt. Ebenfalls gut erkennbar ist, dass Befestigungsstellen 40 zur Befestigung des Stützträgers 10 am Montageträger 30 (hier erkennbar an dort angeordneten Schraubenköpfen), von der Vorderseite aus gut zugänglich sind. Diese gute Zugänglichkeit bleibt auch dann erhalten, wenn vor dem Stützträger 10 ein Kühlerschutzgitter 46, wie in 6 erkennbar ist, in Fahrzeuglängsrichtung vor dem Stützträger 10 angeordnet ist. Die an den Befestigungsstellen 40 angeordneten Schrauben können durch Ansetzen und Drehen eines Schraubendrehers von einem Monteur bei der Herstellung, Wartung oder Reparatur eines Kraftfahrzeuges gelöst und wieder angezogen werden. Dadurch wird eine besonders einfache und zeitsparende Einstellung des Fugenabstands auf ein Sollmaß ermöglicht, insbesondere des Fugenabstands zwischen einem unmittelbar von den oberen Querträgern 14a, 14b gestützten Kühlerschutzgitters 46 und einer darüber angeordneten Fronthaube 50 (vgl. 6). Die Einstellung erfolgt dabei von der Vorderseite aus, wobei der Stützträger 10 relativ zum Montageträger 30 bewegt und dann durch Festziehen der Schrauben wieder gegenüber diesem befestigt wird. 3 shows the arrangement 2 in a view from the front. Here is easy to see how the hood lock 38 between the frame structures 18a . 18b is arranged and thus remains easily accessible. Also well recognizable is that attachment points 40 for fixing the support bracket 10 on the mounting bracket 30 (Recognizable here by screw heads arranged there), are easily accessible from the front. This good accessibility is maintained even when in front of the support beam 10 a radiator grille 46 , as in 6 can be seen, in the vehicle longitudinal direction in front of the support beam 10 is arranged. The at the attachment points 40 arranged bolts can be solved by attaching and turning a screwdriver by a mechanic in the manufacture, maintenance or repair of a motor vehicle and tightened again. This allows a particularly simple and time-saving adjustment of the joint spacing to a desired size, in particular the joint spacing between a directly from the upper cross members 14a . 14b supported radiator grille 46 and a front hood arranged above 50 (see. 6 ). The adjustment takes place from the front, wherein the support beam 10 relative to the mounting bracket 30 is moved and then fixed by tightening the screws against this again.

In 4 ist eine Ansicht der Anordnung von oben gezeigt. In dieser Ansicht ist gut erkennbar, dass in Verbindung mit dem erfindungsgemäßen Stützträger 10 in zwei verschiedenen Ebenen in Fahrzeuglängsrichtung Fußgängerschutzelemente ausgebildet sind. Eine erste Fußgängerschutzebene (Stufe 1) ist durch die an der Vorderseite des unteren Querträgers 12 ausgebildete kollabierbare Deformationsstruktur 28 ausgebildet. Eine zweite Fußgängerschutzebene (Stufe 2) ist in Form der bereits beschriebenen kollabierbaren Verbindungselemente 26 ausgebildet. Die Verbindungselemente 26 sind dabei sowohl am unteren Querträger 12 als auch an den oberen Querträgern 14a, 14b ausgebildet. Aufgrund der gezeigten Geometrie der Verbindungselemente 26 und deren Ausbildung aus dünnwandigem Kunststoff, können sich die Verbindungselemente 26 in Fahrtrichtung verformen, indem sie sich elastisch nach außen wölben und gestaucht werden, wenn der Stützträger 10 sich aufgrund einer Krafteinwirkung in x-Richtung in Richtung des Montageträgers 30 bewegt.In 4 is a view of the arrangement shown from above. In this view, it can be clearly seen that in connection with the support carrier according to the invention 10 Pedestrian protection elements are formed in two different levels in the vehicle longitudinal direction. A first pedestrian protection level (Level 1) is through the at the front of the lower cross member 12 formed collapsible deformation structure 28 educated. A second pedestrian protection level (level 2) is in the form of the collapsible connecting elements already described 26 educated. The connecting elements 26 are both on the lower cross member 12 as well as on the upper cross members 14a . 14b educated. Due to the geometry of the fasteners shown 26 and their training of thin-walled plastic, the fasteners can 26 deform in the direction of travel by elastically bulging outwards and being compressed when the support beam 10 due to a force in the x direction in the direction of the mounting bracket 30 emotional.

In 5 sind weitere Details der Anbindung der Stützstruktur 10 über den unteren Querträger 12 und die oberen Querträger 14a, 14b an den Montageträger 30 erkennbar. Die oberen Querträger 14a, 14b sind über die Verbindungselemente 26 und Befestigungsstellen 40 an einem oberen Querträger des Montageträgers 30 angebunden. Wie in unter anderem in 3 dargestellt, wird der Stützträger 10 dort mit dem Montageträger 30 verschraubt. Der untere Querträger 12 wird über die unteren Verbindungselemente 26 in Aufnahmen des Montageträgers 30 bzw. einer vor dem Haubenschloss 38 montierten Schloss-Stütze 54 eingehängt. Dazu sind geeignete hakenartige Strukturen an den Verbindungselementen 26 ausgebildet.In 5 are more details of the connection of the support structure 10 over the lower cross member 12 and the upper cross members 14a . 14b to the mounting bracket 30 recognizable. The upper cross member 14a . 14b are about the fasteners 26 and attachment points 40 on an upper cross member of the mounting bracket 30 tethered. As in among others in 3 is shown, the support beam 10 there with the mounting bracket 30 screwed. The lower cross member 12 is over the lower fasteners 26 in pictures of the mounting bracket 30 or one in front of the hood lock 38 mounted lock support 54 hooked. These are suitable hook-like structures on the connecting elements 26 educated.

In der in 6 gezeigten Querschnittsdarstellung ist eine erfindungsgemäße Anordnung mit Stützträger 10 und Montageträger 30 zusammen mit Außenhautelementen wie einem Kühlerschutzgitter 46 und einer Fronthaube 50 dargestellt. Wie zu erkennen ist, liegt der obere Teil des Kühlerschutzgitters 46 auf den oberen Querträgern 14a, 14b des Stützträgers 10 auf und wird somit in Fahrzeughochrichtung gestützt. Die sich zwischen dem Kühlerschutzgitter 46 und der Haube 50 des nicht dargestellten Kraftfahrzeuges ergebende Fuge 48 kann durch Lösen der Verbindung zum Montageträger 30, Relativbewegung des Stützträgers 10 gegenüber dem Montageträger 30 in Fahrzeughochrichtung und Anziehen der Verbindung zum Montageträger 30 auf ein Sollmaß eingestellt werden. In 6 ist auch erkennbar, dass der untere Querträger 12 mit einer Stoßfängerverkleidung 52 verbunden ist, welche sich in Fahrzeughochrichtung unterhalb des Kühlerschutzgitters 46 als Außenhautelement anschließt. In the in 6 shown cross-sectional view is an inventive arrangement with support beams 10 and mounting bracket 30 together with outer skin elements such as a radiator grille 46 and a front hood 50 shown. As can be seen, lies the upper part of the radiator grille 46 on the upper cross members 14a . 14b of the support carrier 10 and is thus supported in the vehicle vertical direction. Which is between the radiator grille 46 and the hood 50 of the motor vehicle, not shown resulting joint 48 can by releasing the connection to the mounting bracket 30 , Relative movement of the support beam 10 opposite the mounting bracket 30 in the vehicle vertical direction and tightening the connection to the mounting bracket 30 be set to a nominal size. In 6 is also recognizable that the lower cross member 12 with a bumper cover 52 is connected, which is in the vehicle vertical direction below the radiator grille 46 connects as outer skin element.

Im Folgenden werden für die Beschreibung einer zweiten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Stützrahmens in Verbindung mit 7 für identische oder zumindest funktionsgleiche Elemente die gleichen Bezugszeichen verwendet wie in den 1–6.In the following, for the description of a second embodiment of a support frame according to the invention in conjunction with 7 for identical or at least functionally identical elements the same reference numerals as in the 1 - 6 ,

In 7 ist eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Stützträgers 10 mit einem einteilig ausgebildeten oberen Querträger 14 dargestellt. Der obere Querträger 14 ist daher Teil sowohl einer ersten Rahmenstruktur 18a als auch einer zweiten Rahmenstruktur 18b. Der Stützträger 10 ist wie funktional wie bei der ersten Ausführungsform am Montageträger 30 befestigt und wiederum über dem Stoßfängerquerträger 32 angeordnet. In Verbindung mit der zweiten Ausführungsform ist noch ein vor dem Stoßfängerquerträger 32 angeordnetes Deformationselement 42 in Form eines Schaumteils gezeigt, das dem Fußgängerschutz dient. Vor diesem Deformationselement 42 ist eine hier nicht dargestellte Stoßfängerverkleidung 52 analog zu 6 angeordnet. In 7 is a second embodiment of a support carrier according to the invention 10 with a one-piece upper cross member 14 shown. The upper cross member 14 is therefore part of both a first frame structure 18a as well as a second frame structure 18b , The support beam 10 is as functional as in the first embodiment on the mounting bracket 30 attached and turn over the bumper cross member 32 arranged. In connection with the second embodiment is still a front of the bumper cross member 32 arranged deformation element 42 shown in the form of a foam part, which serves the pedestrian protection. In front of this deformation element 42 is a bumper cover not shown here 52 analogous to 6 arranged.

Nur in 7 dargestellt, sind klappbare Vorpositionierlaschen 44, die vom oberen Querträger 14 in z-Richtung und von den Seitenträgern 16 in y-Richtung ausgeklappt werden können, um nicht dargestellten benachbarte Elemente zum Stützträger 10 während oder vor der Montage exakt vorpositionieren zu können.Only in 7 shown are hinged Vorpositionierlaschen 44 from the upper cross member 14 in z-direction and from the side beams 16 Can be expanded in the y-direction, not shown adjacent elements to the support beam 10 to be able to precisely pre-position during or before assembly.

Die in der vorliegenden Beschreibung, in den Zeichnungen sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebigen Kombinationen für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein. Die Erfindung kann im Rahmen der Ansprüche und unter Berücksichtigung der Kenntnisse des zuständigen Fachmanns variiert werden. The features of the invention disclosed in the present description, in the drawings and in the claims may be essential both individually and in any desired combinations for the realization of the invention in its various embodiments. The invention may be varied within the scope of the claims and in consideration of the knowledge of the person skilled in the art.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Stützträger support beam
1212: unterer Querträger lower cross member
1414: oberer Querträger upper cross member
14a14a: oberer Querträger upper cross member
14b14b: oberer Querträger upper cross member
1616: Seitenträger side beams
18a18a: Rahmenstruktur frame structure
18b18b: Rahmenstruktur frame structure
2020: Freiraum free space
2222: Verstärkungsrippen reinforcing ribs
2424: Anbindungsbereich connecting region
2626: Verbindungselemente fasteners
2828: Deformationsstruktur deformation structure
3030: Montageträger mounting bracket
3232: Stoßfängerquerträger Bumper crossmember
3434: Außenhautelement Skin member
3636: Reifen tires
3838: Haubenschloss Haubenschloss
4040: Befestigungsstelle fastening point
4242: Deformationselement deformation element
4444: Vorpositionierlasche Vorpositionierlasche
4646: Kühlerschutzgitter Radiator grille
4848: Fuge Gap
5050: Haube Hood
5252: Stoßfängerverkleidung bumper fascia
5454: Schloss-Stütze Castle Prop

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 2014/0167454 A1 [0002]
EP 2266865 A2 [0003]
EP 1251038 A2 [0004]
DE 102008048039 A1 [0005]

Claims

Support beam ( 10 ) for a motor vehicle with a lower cross member ( 12 ) for fastening at least one outer skin element ( 34 ) of a motor vehicle, wherein the lower cross member ( 12 ) extends in the vehicle transverse direction of the motor vehicle and wherein at the lower cross member ( 12 ) at least two connection areas ( 24 ) for connection to a vehicle in the longitudinal direction behind the lower cross member ( 12 ) arranged assembly support ( 30 ) are formed, characterized in that above the lower cross member ( 12 ) at least one separate upper cross member ( 14 ) for receiving in vehicle vertical direction on an immediately above arranged outer skin element ( 34 ) of the motor vehicle forces is formed or arranged, wherein the upper cross member ( 14 ) also extends in the vehicle transverse direction over a majority of the width of the motor vehicle.

Support beam according to one or more of the preceding claims, characterized in that the lower cross member ( 12 ) Part of a frame structure ( 18 ) with at least two predominantly vertically extending side beams ( 16 ), which is a connection between the lower cross member ( 12 ) and the upper cross member ( 14 ) produce.

Support beam according to the preceding claim, characterized in that at least two frame structures ( 18a . 18b ) are arranged or formed adjacent to each other in the vehicle transverse direction.

Support beam according to one or more of the preceding claims, characterized in that on the upper cross member ( 14 ) and / or the lower cross member ( 12 ) as connection areas ( 24 ) in the vehicle longitudinal direction rearwardly extending connecting elements ( 26 ) for connection to the mounting carrier ( 30 ) are arranged or formed.

Support beam according to the preceding claim, characterized in that the connecting elements ( 26 ) are formed as collapsible in the direction of travel elements.

Support beam according to one or more of the preceding claims, characterized in that the upper cross member ( 14 ) and the lower cross member ( 12 ) are made in one piece.

Arrangement of a support carrier according to one or more of claims 1 to 6, on a mounting support ( 30 ) for receiving a radiator module and / or a hood lock ( 38 ), the support beam ( 10 ) over connecting areas extending in the vehicle longitudinal direction ( 24 ) with the mounting bracket ( 30 ) connected is.

Arrangement according to the preceding claim, characterized in that the lower cross member ( 12 ) with a bumper cover ( 52 ) and the upper cross member ( 14 ) for receiving in the vehicle vertical direction forces of an upper portion of a radiator grille ( 46 ) is trained.

Arrangement according to one or more of the preceding claims, characterized in that attachment points ( 40 ) of the support carrier ( 10 ) for attachment to the mounting bracket ( 30 ) relative to a vehicle longitudinal direction in front of the support beam ( 10 ) arranged outer skin element ( 34 ) are arranged such that they are accessible from the vehicle front side with a tool to solve the attachment and the support beam ( 10 ) to align.

Method of aligning one with a mounting bracket ( 30 ) releasably connected support carrier ( 10 ) according to any one of claims 1-6 relative to an outer skin element ( 34 ) of a motor vehicle characterized by the following steps: a) at least partial release of the connection between the support beam ( 10 ) and mounting carrier ( 30 ), b) Aligning the support ( 10 ) such that a fugue ( 48 ) between one on the upper cross member ( 14 ) of the support carrier ( 10 ) resting outer skin element ( 34 ) and another outer skin element ( 34 ) has a nominal dimension, c) tightening of the dissolved connections between support beams ( 10 ) and mounting carrier ( 30 ).