DE102016122730A1

DE102016122730A1 - Restraint system for a motor vehicle and method for operating a restraint system

Info

Publication number: DE102016122730A1
Application number: DE102016122730.7A
Authority: DE
Inventors: Rodolphe Prignitz
Original assignee: Automotive Safety Technologies GmbH
Current assignee: Automotive Safety Technologies GmbH
Priority date: 2016-11-24
Filing date: 2016-11-24
Publication date: 2018-05-24
Also published as: WO2018096034A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Rückhaltesystem (12) für ein Kraftfahrzeug (10), umfassend einen entlang eines Verstellbereichs in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbaren Fahrzeugsitz (14), einen am Fahrzeugsitz (14) angeordneten Sicherheitsgurt (18) und einen Verstellmechanismus (16), welcher dazu ausgelegt ist, den Fahrzeugsitz (14) zur Reduzierung einer Gurtlose des Sicherheitsgurts (18) in Fahrzeuglängsrichtung zu verschieben, sobald eine vorgegebene Gurtstraffungsbedingung erfüllt ist, wobei der Sicherheitsgurt (18) durch einen an einer Längsseite (22) eines Sitzteils (24) des Fahrzeugsitzes (14) angeordneten Umlenker (26) hindurchgeführt und an einem vom Fahrzeugsitz (14) verschiedenen Befestigungspunkt (28) befestigt ist, wobei der Umlenker (26) und der Befestigungspunkt (28) derart zueinander angeordnet sind, dass der Befestigungspunkt (28) über den gesamten Verstellbereich des Fahrzeugsitzes (14) in Fahrzeuglängsrichtung vor dem Umlenker (26) angeordnet ist,der Verstellmechanismus (16) dazu ausgelegt ist, den Fahrzeugsitz (14) zur Reduzierung der Gurtlose in Fahrzeuglängsrichtung derart zu verschieben, dass der Abstand zwischen dem Umlenker (26) und dem Befestigungspunkt (28) vergrößert wird. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Verfahren zum Betreiben eines Rückhaltesystems(14).The invention relates to a restraint system (12) for a motor vehicle (10) comprising a vehicle seat (14) displaceable along an adjustment range in the vehicle longitudinal direction, a seatbelt (18) arranged on the vehicle seat (14) and an adjustment mechanism (16) designed for this purpose to move the vehicle seat (14) in the vehicle longitudinal direction to reduce belt slack of the safety belt (18) as soon as a predetermined belt tightening condition is satisfied, wherein the seat belt (18) by a on a longitudinal side (22) of a seat part (24) of the vehicle seat (14 ) arranged deflector (26) and at a vehicle seat (14) different attachment point (28) is fixed, wherein the deflector (26) and the attachment point (28) are arranged to each other such that the attachment point (28) over the entire adjustment of the vehicle seat (14) in the vehicle longitudinal direction in front of the deflector (26) is arranged, the adjusting mechanism ism (16) adapted to move the vehicle seat (14) to reduce the belt slack in the vehicle longitudinal direction such that the distance between the deflector (26) and the attachment point (28) is increased. The invention further relates to a method for operating a restraint system (14).

Description

Die Erfindung betrifft ein Rückhaltesystem für ein Kraftfahrzeug der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einem derartigen Rückhaltesystem sowie ein Verfahren zum Betreiben eines derartigen Rückhaltesystems.The invention relates to a restraint system for a motor vehicle specified in the preamble of claim 1. Art. Furthermore, the invention relates to a motor vehicle with such a restraint system and a method for operating such a restraint system.

Aus dem Stand der Technik sind bereits in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbare Sitze bekannt, die in der Pre-Crash-Phase oder zum Crashbeginn eine Bewegung in Fahrzeuglängsrichtung vollführen, um eine Gurtlose eines Sicherheitsgurts zu verringern bzw. zu beseitigen. So zeigt beispielsweise die DE 25 48 368 A1 ein Rückhaltesystem für ein Kraftfahrzeug, welches einen entlang eines Verstellbereichs in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbaren Fahrzeugsitz umfasst. Das dort gezeigte Rückhaltesystem umfasst des Weiteren einen am Fahrzeugsitz angeordneten Sicherheitsgurt und einen Verstellmechanismus, welcher dazu ausgelegt ist, den Fahrzeugsitz zur Reduzierung einer Gurtlose in Fahrzeuglängsrichtung zu verschieben. Als Gurtstraffungsbedingung ist dabei vorgesehen, dass ein Aufprallunfall des betreffenden Fahrzeugs detektiert wird, in Folge dessen der Verstellmechanismus derart betätigt wird, dass der Fahrzeugsitz in Vorwärtsfahrtrichtung, also nach vorne, verschoben wird. Aufgrund der Anordnung des Sicherheitsgurts wird dieser dadurch straffer am betreffenden Körper des Fahrzeuginsassen zur Anlage gebracht, in Folge dessen die vorhandene Gurtlose beseitigt bzw. reduziert wird.Sliding seats are already known from the prior art in the vehicle longitudinal direction, which perform a movement in the vehicle longitudinal direction in the pre-crash phase or at the beginning of the crash to reduce or eliminate belt slack of a seat belt. For example, shows the DE 25 48 368 A1 a restraint system for a motor vehicle, which comprises a vehicle seat displaceable along an adjustment in the vehicle longitudinal direction. The restraint system shown there further comprises a seat belt arranged on the vehicle seat and an adjusting mechanism which is designed to displace the vehicle seat in order to reduce a belt slack in the vehicle longitudinal direction. As belt tightening condition is provided that an impact accident of the vehicle in question is detected, as a result of which the adjusting mechanism is actuated such that the vehicle seat in the forward direction, ie forward, is moved. Due to the arrangement of the seat belt, this is thereby made tighter on the relevant body of the vehicle occupant to the plant, as a result of which the existing slack is eliminated or reduced.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine besonders zuverlässige und einfache Beseitigung bzw. Reduzierung einer Gurtlose eines Sicherheitsgurts zu ermöglichen.It is the object of the present invention to enable a particularly reliable and easy removal or reduction of a slack of a seat belt.

Diese Aufgabe wird durch ein Rückhaltesystem für ein Kraftfahrzeug und durch ein Verfahren zum Betreiben eines derartigen Rückhaltesystems mit den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht trivialen Weiterbildung der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a restraint system for a motor vehicle and by a method for operating such a restraint system having the features of the independent patent claims. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial development of the invention are specified in the dependent claims.

Das erfindungsgemäße Rückhaltesystem für ein Kraftfahrzeug umfasst einen entlang eines Verstellbereichs in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbaren Fahrzeugsitz, einen am Fahrzeugsitz angeordneten Sicherheitsgurt und einen Verstellmechanismus, welcher dazu ausgelegt ist, den Fahrzeugsitz zur Reduzierung einer Gurtlose des Sicherheitsgurts in Fahrzeuglängsrichtung zu verschieben, sobald eine vorgegebene Gurtstraffungsbedingung erfüllt ist. Der Sicherheitsgurt ist vorzugsweise als Dreipunktgurt ausgebildet.The restraint system according to the invention for a motor vehicle comprises a vehicle seat which can be displaced along an adjustment range in the vehicle longitudinal direction, a seat belt which is arranged on the vehicle seat and an adjustment mechanism which is designed to displace the vehicle seat in the vehicle longitudinal direction in order to reduce a belt slack of the seat belt as soon as a predetermined belt tightening condition is met. The safety belt is preferably designed as a three-point belt.

Das erfindungsgemäße Rückhaltesystem zeichnet sich dadurch aus, dass der Sicherheitsgurt durch einen an einer Längsseite eines Sitzteils des Fahrzeugsitzes angeordneten Umlenker hindurchgeführt und an einem vom Fahrzeugsitz verschiedenen Befestigungspunkt befestigt ist, wobei der Umlenker und der Befestigungspunkt derart zueinander angeordnet sind, dass der Befestigungspunkt über den gesamten Verstellbereich des Fahrzeugsitzes in Fahrzeuglängsrichtung vor dem Umlenker angeordnet ist. Dabei ist der Verstellmechanismus dazu ausgelegt, den Fahrzeugsitz zur Reduzierung der Gurtlose in Fahrzeuglängsrichtung derart zu verschieben, dass der Abstand zwischen dem Umlenker und dem Befestigungspunkt vergrößert wird.The restraint system according to the invention is characterized in that the seat belt is passed through a arranged on a longitudinal side of a seat part of the vehicle seat deflector and attached to a different mounting point of the vehicle seat, wherein the deflector and the attachment point are arranged to each other, that the attachment point over the entire Adjustment of the vehicle seat in the vehicle longitudinal direction is arranged in front of the deflector. In this case, the adjustment mechanism is adapted to move the vehicle seat to reduce the belt slack in the vehicle longitudinal direction such that the distance between the deflector and the attachment point is increased.

Im Gegensatz zu dem in der DE 25 48 368 A1 gezeigten Rückhaltesystem ist es also erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Verstellmechanismus dazu ausgelegt ist, den Fahrzeugsitz zur Reduzierung der Gurtlose in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten und nicht nach vorne zu verschieben. Mit nach vorne Verschieben ist dabei gemeint, dass der Fahrzeugsitz in Vorwärtsfahrtrichtung gesehen nach vorne verschoben wird. Dies bewirkt aufgrund der erfindungsgemäßen Anordnung des Sicherheitsgurts eine Reduzierung bzw. eine vollständige Beseitigung der Gurtlose des Sicherheitsgurts.In contrast to that in the DE 25 48 368 A1 shown restraint system, it is thus provided according to the invention that the adjusting mechanism is adapted to move the vehicle seat to reduce the belt slack in the vehicle longitudinal direction to the rear and not forward. By moving forward is meant that the vehicle seat is moved forward when viewed in the forward direction. This causes a reduction or complete elimination of the belt slack of the seat belt due to the inventive arrangement of the safety belt.

Denn der Sicherheitsgurt ist derart angeordnet, dass der Befestigungspunkt über den gesamten Verstellbereich des Fahrzeugsitzes in Fahrzeuglängsrichtung vor dem Umlenker angeordnet ist. Mit anderen Worten ist also der Befestigungspunkt unabhängig davon, wie weit der Fahrzeugsitz nach vorne oder nach hinten verschoben worden ist, immer vor dem Umlenker angeordnet, wobei vor dem Umlenker in Fahrtrichtung vor dem Umlenker bedeutet. Durch die Verschiebung bzw. Verschiebbarkeit des Fahrzeugsitzes in der erfindungsgemäßen Weise wird eine Straffung des Sicherheitsgurts zur Beseitigung bzw. zur Reduzierung der Gurtlose, insbesondere im Crashfall, auf besonders einfache und zuverlässige Weise ermöglicht.Because the seat belt is arranged such that the attachment point over the entire adjustment range of the vehicle seat in the vehicle longitudinal direction is arranged in front of the deflector. In other words, therefore, the attachment point is independent of how far the vehicle seat has been moved forward or backward, always arranged in front of the deflector, which means in front of the deflector in the direction of travel in front of the deflector. Due to the displacement or displaceability of the vehicle seat in the manner according to the invention, a tightening of the seatbelt to eliminate or reduce slack, especially in the event of a crash, is made possible in a particularly simple and reliable manner.

Durch das erfindungsgemäße Rückhaltesystem kann auf besonders zuverlässige Weise unter Ausnutzung der Bewegung des Fahrzeugsitzes insbesondere eine Straffung eines Hüftgurtbereiches des Sicherheitsgurts erzielt werden. Insbesondere ist bei dem erfindungsgemäßen Rückhaltesystem auch kein separater Straffer notwendig, um die Gurtlose zu reduzieren bzw. zu beseitigen. Denn bei dem erfindungsgemäßen Rückhaltesystem kann durch alleinige Verschiebung des Fahrzeugsitzes in der beschriebenen Weise der Abstand zwischen dem Umlenker und dem Befestigungspunkt vergrößert werden, in Folge dessen eine erforderliche Haltekraft zum Straffen des Sicherheitsgurts, insbesondere im Hüftgurtbereich, realisiert werden kann.By the restraint system according to the invention can be achieved in a particularly reliable manner by utilizing the movement of the vehicle seat, in particular a tightening a hip belt area of the seat belt. In particular, in the restraint system according to the invention no separate tensioner is necessary to reduce or eliminate the slack. For in the restraint system according to the invention can be increased by solely displacement of the vehicle seat in the manner described, the distance between the deflector and the attachment point, as a result, a required holding force for tightening the seat belt, especially in the hip belt area, can be realized.

Die Gurtstraffungsbedingung kann beispielsweise bedeuten, dass mittels einer fahrzeugseitigen Sensorik erfasst worden ist, dass eine Kollision des Kraftfahrzeugs unmittelbar bevorsteht. Alternativ ist es auch möglich, dass der Beginn einer Kollision detektiert und als Gurtstraffungsbedingung ausgelegt ist. Grundsätzlich kann die Verstellvorrichtung mit einer beliebigen Sensorik des Kraftfahrzeugs datentechnisch gekoppelt sein, wobei der Mechanismus erfassen kann, wann eine Kollision des Kraftfahrzeugs unmittelbar bevorsteht oder gerade im Gange ist, sodass der Verstellmechanismus den Fahrzeugsitz zur Reduzierung der Gurtlose in der beschriebenen Weise rechtzeitig verschieben kann. Sobald der Fahrzeugsitz also in einer Pre-Crash-Phase oder zum Crashbeginn nach hinten verschoben wird, wird der Sicherheitsgurt, insbesondere im Beckenbereich, gestrafft, wodurch eine besonders gute Rückhaltung im Beckenbereich des betreffenden Fahrzeuginsassen erzielt werden kann. The belt tightening condition may mean, for example, that it has been detected by means of a vehicle-side sensor that a collision of the motor vehicle is imminent. Alternatively, it is also possible that the beginning of a collision is detected and designed as a belt tightening condition. In principle, the adjusting device can be coupled with any sensor technology of the motor vehicle in terms of data, wherein the mechanism can detect when a collision of the motor vehicle is imminent or is currently in progress, so that the adjusting mechanism can shift the vehicle seat to reduce the belt slack in the manner described in due time. As soon as the vehicle seat is moved backwards in a pre-crash phase or at the beginning of the crash, the seat belt, especially in the pelvic region, is tightened, whereby a particularly good retention in the pelvic region of the relevant vehicle occupant can be achieved.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass der Umlenker bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung in einem hinteren Bereich der Längsseite des Sitzteils angeordnet ist. Dadurch kann auf besonders zuverlässige Weise sichergestellt werden, dass der Sicherheitsgurt insbesondere im Hüftgurtbereich bei Bedarf derart gestrafft werden kann, dass eine zuvor vorhandene Gurtlose reduziert oder vollständig beseitigt wird.An advantageous embodiment of the invention provides that the deflector is arranged with respect to the vehicle longitudinal direction in a rear region of the longitudinal side of the seat part. As a result, it can be ensured in a particularly reliable manner that the seat belt, in particular in the hip belt area, can be tightened as required in such a way that a previously existing belt slack is reduced or completely eliminated.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass der Umlenker unterhalb von einer Sitzfläche des Fahrzeugsitzes angeordnet ist. Dies begünstigt ebenfalls eine besonders zuverlässige Straffung des Sicherheitsgurts, insbesondere im Hüftgurtbereich, bei einer entsprechenden Verschiebung des Fahrzeugsitzes.A further advantageous embodiment of the invention provides that the deflector is arranged below a seat surface of the vehicle seat. This also favors a particularly reliable tightening of the seat belt, especially in the hip belt area, with a corresponding displacement of the vehicle seat.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass der Umlenker in Fahrzeugquerrichtung gegenüberliegend von einem dem Sicherheitsgurt zugeordneten Gurtschloss angeordnet ist. Vorzugsweise ist der Umlenker dabei spiegelverkehrt zum besagten Gurtschluss angeordnet. Dadurch kann insbesondere der Hüftgurtbereich des Sicherheitsgurts bei der Längsverschiebung des Fahrzeugsitzes besonders zuverlässig gestrafft werden, um die besagte Gurtlose zu beseitigen bzw. zu reduzieren.According to a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the deflector is arranged in the vehicle transverse direction opposite of a belt buckle associated with the safety belt. Preferably, the deflector is arranged mirror-inverted to said Gurtschluss. As a result, in particular the hip belt region of the safety belt can be tightened particularly reliably in the longitudinal displacement of the vehicle seat in order to eliminate or reduce said belt slack.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass der Befestigungspunkt zumindest mittelbar an einem Karosseriebauteil des Kraftfahrzeugs angeordnet ist. Dadurch kann ein Längsende des Sicherheitsgurts besonders stabil befestigt werden, sodass zum Straffen des Sicherheitsgurts erforderliche Haltekräfte besonders gut aufgenommen werden können.A further advantageous embodiment of the invention provides that the attachment point is arranged at least indirectly on a body component of the motor vehicle. As a result, a longitudinal end of the safety belt can be fastened in a particularly stable manner, so that holding forces required for tightening the safety belt can be absorbed particularly well.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass der Befestigungspunkt in Fahrzeughochrichtung unterhalb vom Umlenker angeordnet ist. Der Befestigungspunkt in Fahrzeughochrichtung kann dadurch besonders tief gewählt werden, sodass der zwischen dem Befestigungspunkt und dem Umlenker angeordnete Bereich des Sicherheitsgurts für Fahrzeuginsassen besonders wenig störend angeordnet werden kann.In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the attachment point is arranged in the vehicle vertical direction below the deflector. The attachment point in the vehicle vertical direction can thereby be chosen to be particularly deep, so that the region of the safety belt arranged between the attachment point and the deflector can be disposed particularly disturbingly for vehicle occupants.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass der Sicherheitsgurt unter Vermittlung eines Endbeschlagstraffers am Befestigungspunkt angeordnet ist. Neben der Längsverschiebung des Fahrzeugsitzes mittels des Verstellmechanismus kann zusätzlich der Endbeschlagstraffer verwendet werden, um die Gurtlose zu verringern bzw. vollständig zu reduzieren. Der Endbeschlagstraffer ist dazu ausgelegt, den Sicherheitsgurt von dem Umlenker wegzubewegen, sodass der Bereich zwischen Umlenker und Befestigungspunkt gestrafft wird, was zusätzlich zu einer Reduzierung bzw. einer vollständigen Beseitigung der Gurtlose beiträgt.In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the seat belt is arranged at the attachment point by means of a Endbeschlagstraffers. In addition to the longitudinal displacement of the vehicle seat by means of the adjustment mechanism, the Endbeschlagstraffer can be used in addition to reduce the belt slack or completely reduce. The end fitting tensioner is configured to move the seat belt away from the deflector so as to tighten the area between the deflector and attachment point, which adds to the reduction or complete elimination of the slack.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass der Sicherheitsgurt zwischen dem Umlenker und dem Befestigungspunkt als Flaschenzug ausgebildet ist. Der besagte Bereich des Sicherheitsgurts zwischen dem Umlenker und dem Befestigungspunkt kann beispielsweise als einfacher Flaschenzug ausgebildet sein, sodass eine Verschiebung des Sitzes mittels des Verstellmechanismus um einen bestimmten Weganteil bewirkt, dass der Befestigungspunkt um zwei Weganteile vom Umlenker wegbewegt wird. Ganz allgemein trägt der Flaschenzug dazu bei, dass relativ kleine Verschiebungsbewegungen des Fahrzeugsitzes ausreichen, um eine große Straffungswirkung des Sicherheitsgurts zu bewirken. In einer Pre-Crash-Phase oder zu Beginn eines Crashs kann so wertvolle Zeit eingespart werden, um den Sicherheitsgurt zu straffen, da der Fahrzeugsitz nur ein kleines Stück in Fahrzeuglängsrichtung bewegt werden muss, um eine relativ starke Straffung des Sicherheitsgurts und dadurch eine Reduzierung bzw. vollständige Beseitigung der Gurtlose zu erzielen.A further advantageous embodiment of the invention provides that the seat belt between the deflector and the attachment point is designed as a pulley. The said region of the safety belt between the deflector and the attachment point may be formed, for example, as a simple pulley, so that a displacement of the seat by means of the adjustment causes by a certain path portion that the attachment point is moved away by two path portions of the deflector. In general, the pulley contributes to the fact that relatively small displacement movements of the vehicle seat are sufficient to cause a large tightening effect of the seat belt. In a pre-crash phase or at the beginning of a crash so valuable time can be saved to tighten the seat belt, since the vehicle seat must be moved only a small piece in the vehicle longitudinal direction to a relatively strong tightening of the seat belt and thereby a reduction or to achieve complete elimination of slack.

Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug umfasst das erfindungsgemäße Rückhaltesystem oder eine vorteilhafte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Rückhaltesystems.The motor vehicle according to the invention comprises the restraint system according to the invention or an advantageous embodiment of the restraint system according to the invention.

Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zum Betreiben des erfindungsgemäßen Rückhaltesystems oder einer vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Rückhaltesystems wird der Fahrzeugsitz zur Reduzierung der Gurtlose mittels des Verstellmechanismus in Fahrzeuglängsrichtung derart verschoben, dass der Abstand zwischen dem Umlenker und dem Befestigungspunkt vergrößert wird, sobald eine vorgegebene Gurtstraffungsbedingung erfüllt ist. Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Rückhaltesystems sind als vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Verfahrens anzusehen, wobei das Rückhaltesystem insbesondere Mittel zur Durchführung der Verfahrensschritte aufweist.In the method according to the invention for operating the restraint system according to the invention or an advantageous embodiment of the restraint system according to the invention, the vehicle seat for reducing the belt slack is displaced in the vehicle longitudinal direction by means of the adjusting mechanism such that the distance between the deflector and the attachment point increases as soon as a given belt tightening condition is met. Advantageous embodiments of the restraint system according to the invention are to be regarded as advantageous embodiments of the method according to the invention, wherein the restraint system in particular comprises means for performing the method steps.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind dabei nicht nur in der angegebenen Kombination sondern auch in Alleinstellung oder auch in anderen Kombinationen verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations shown below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the specified combination but also alone or in other combinations, without the scope of the invention to leave.

Die Zeichnung zeigt in:

1 eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugs mit einem Rückhaltesystem, welches einen in Fahrzeuglängsrichtung verstellbaren Fahrzeugsitz, einen am Fahrzeugsitz angeordneten Sicherheitsgurt sowie einen Verstellmechanismus umfasst, welcher dazu ausgelegt ist, den Fahrzeugsitz zur Reduzierung einer Gurtlose des Sicherheitsgurts in Fahrzeuglängsrichtung zu verschieben; und in
2 eine Perspektivansicht auf den teilweise dargestellten Fahrzeugsitz, an welchem der Sicherheitsgurt angeordnet ist, der durch einen an einer Längsseite eines Sitzteils des Fahrzeugsitzes angeordneten Umlenker hindurchgeführt und an einem nicht näher dargestellten Karosseriebauteil befestigt ist.

The drawing shows in:

1 a schematic representation of a motor vehicle with a restraint system comprising a vehicle seat adjustable in the vehicle longitudinal direction, a seat belt arranged on the vehicle seat and an adjusting mechanism which is adapted to move the vehicle seat to reduce a belt slack of the seat belt in the vehicle longitudinal direction; and in
2 a perspective view of the partially shown vehicle seat, on which the seat belt is arranged, which is passed through a arranged on a longitudinal side of a seat portion of the vehicle seat deflector and attached to a body component, not shown.

In den Figuren werden gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit den gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, identical or functionally identical elements are provided with the same reference numerals.

Ein Kraftfahrzeug 10 ist in einer schematischen Darstellung in 1 gezeigt. Das Kraftfahrzeug 10 umfasst ein Rückhaltesystem 12, welches einen Fahrzeugsitz 14, einen am Fahrzeugsitz 14 angeordneten und hier nicht näher dargestellten Sicherheitsgurt und einen Verstellmechanismus 16 umfasst. Der Fahrzeugsitz 14 kann in Fahrzeuglängsrichtung entlang eines Verstellbereichs verschoben werden. Der Verstellmechanismus 16 ist dazu ausgelegt, den Fahrzeugsitz 14 zur Reduzierung einer Gurtlose des Sicherheitsgurts in Fahrzeuglängsrichtung zu verschieben, sobald eine vorgegebene Gurtstraffungsbedingung erfüllt ist.A motor vehicle 10 is in a schematic representation in 1 shown. The car 10 includes a restraint system 12 which is a vehicle seat 14 , one at the vehicle seat 14 arranged and not shown here safety belt and an adjusting mechanism 16 includes. The vehicle seat 14 Can be moved in the vehicle longitudinal direction along an adjustment. The adjustment mechanism 16 is designed to the vehicle seat 14 to reduce belt slack of the seat belt in the vehicle longitudinal direction to move as soon as a predetermined belt tightening condition is met.

Bei der Gurtstraffungsbedingung handelt es sich insbesondere darum, dass eine Kollision des Kraftfahrzeugs unmittelbar bevorsteht. Verschiedenste Sensoren des Kraftfahrzeugs 10, wie beispielsweise Beschleunigungssensoren und dergleichen, können dabei dazu dienen, eine bevorstehende Kollision des Kraftfahrzeugs zu erkennen. Der Verstellmechanismus 16 kann dabei mit den besagten und nicht näher dargestellten Sensoren datentechnisch gekoppelt sein, sodass der Verstellmechanismus erfassen kann, wann die besagte vorgegebene Gurtstraffungsbedingung erfüllt ist, also bald mit einer Kollision des Kraftfahrzeugs 10 zu rechnen ist.The belt tightening condition is, in particular, that a collision of the motor vehicle is imminent. Various sensors of the motor vehicle 10 , such as acceleration sensors and the like, can serve to detect an imminent collision of the motor vehicle. The adjustment mechanism 16 can be coupled with the said sensors and not shown sensors data, so that the adjusting mechanism can detect when said predetermined belt tightening condition is met, so soon with a collision of the motor vehicle 10 is to be expected.

Unter der Gurtstraffungsbedingung kann beispielsweise verstanden werden, dass detektiert worden ist, dass das Kraftfahrzeug 10 bald einen Frontalaufprall oder einen schrägen Frontalaufprall erleiden wird. Grundsätzlich kann unter der Gurtstraffungsbedingung aber jede Crashsituation verstanden werden, bei welcher eine Kollision des Kraftfahrzeugs 10 bevorsteht.Under the belt tightening condition can be understood, for example, that has been detected that the motor vehicle 10 will soon suffer a frontal impact or an oblique frontal collision. Basically, however, under the belt tightening condition, any crash situation can be understood in which a collision of the motor vehicle 10 imminent.

In 2 ist der Fahrzeugsitz 14 des Rückhaltesystems 12 teilweise in einer Perspektivansicht dargestellt. Bei dem Fahrzeugsitz 14 handelt es sich beim vorliegend gezeigten Ausführungsbeispiel um einen Fahrersitz eines Linkslenkerfahrzeugs. Die nachfolgend vorgebrachten Erläuterungen können aber in analoger Weise auch für den Beifahrersitz oder auch für alle möglichen Arten von Fahrzeugsitzen gelten, welche längsverschieblich im Kraftahrzeug 10 angeordnet werden können.In 2 is the vehicle seat 14 of the restraint system 12 partially shown in a perspective view. At the vehicle seat 14 The exemplary embodiment shown here is a driver's seat of a left-hand drive vehicle. The explanations given below may, however, also apply analogously to the passenger seat or also to all possible types of vehicle seats which are longitudinally displaceable in the motor vehicle 10 can be arranged.

Der zuvor bereits erwähnte Sicherheitsgurt, welcher dem Fahrzeugsitz 14 zugeordnet ist, ist in 2 mit dem Bezugszeichen 18 versehen worden. Der Sicherheitsgurt 18 kann in an sich bekannter Weise mit einer nicht erkennbaren Gurtzunge in ein Gurtschloss 20 eingesteckt werden. Der Sicherheitsgurt 18 ist durch einen an einer Längsseite 22 eines Sitzteils 24 des Fahrzeugsitzes 14 angeordneten Umlenker 26 hindurchgeführt und an einem vom Fahrzeugsitz 14 verschiedenen Befestigungspunkt 28 befestigt.The previously mentioned seat belt, which is the vehicle seat 14 is assigned is in 2 with the reference number 18 been provided. The safety belt 18 can in a conventional manner with an unrecognizable belt tongue in a buckle 20 be plugged in. The safety belt 18 is by one on a long side 22 a seat part 24 of the vehicle seat 14 arranged deflector 26 passed and at one of the vehicle seat 14 different attachment point 28 attached.

Der Befestigungspunkt 28 und der Umlenker 26 sind dabei derart zueinander angeordnet, dass der Befestigungspunkt 28 über den gesamten Verstellbereich des Fahrzeugsitzes 14 in Fahrzeuglängsrichtung vor dem Umlenker 26 angeordnet ist. Unter dem gesamten Verstellbereich ist dabei derjenige Verstellbereich zu verstehen, entlang welchem der Fahrzeugsitz 14 maximal entlang jeweiliger Schienen 30 verschoben werden kann. Also unabhängig davon, wie weit nach vorne bzw. nach hinten der Fahrzeugsitz 14 positioniert worden ist, befindet sich der Umlenker 26 in Fahrtrichtung, also in Fahrzeuglängsrichtung, immer hinter dem Befestigungspunkt 28, bzw. anders ausgedrückt befindet sich der Befestigungspunkt 28 immer vor dem Umlenker 26.The attachment point 28 and the deflector 26 are arranged in such a way to each other that the attachment point 28 over the entire adjustment of the vehicle seat 14 in the vehicle longitudinal direction in front of the deflector 26 is arranged. Under the entire adjustment is to be understood that adjustment, along which the vehicle seat 14 maximum along respective rails 30 can be moved. So regardless of how far forward or to the rear of the vehicle seat 14 has been positioned, there is the deflector 26 in the direction of travel, ie in the vehicle longitudinal direction, always behind the attachment point 28 , In other words, is the attachment point 28 always in front of the deflector 26 ,

Der hier nicht dargestellte Verstellmechanismus 16 ist dazu ausgelegt, den Fahrzeugsitz 14 zur Reduzierung der besagten Gurtlose des Sicherheitsgurts 18 in Fahrzeuglängsrichtung derart zu verschieben, dass der Abstand zwischen dem Umlenker 26 und dem Befestigungspunkt 28 vergrößert wird, in Folge dessen der Sicherheitsgurt 18 insbesondere im Hüftgurtbereich gestrafft wird. Dies bedeutet, dass der hier nicht dargestellte Verstellmechanismus 16 dazu ausgelegt ist, den Fahrzeugsitz 14 in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten, also in Richtung einer hier nicht dargestellten Rückbank bzw. in Richtung eines Fahrzeughecks zu verschieben, sobald die besagte vorgegebene Gurtstraffungsbedingung erfüllt ist. The adjusting mechanism, not shown here 16 is designed to the vehicle seat 14 to reduce said belt slack of the seat belt 18 to move in the vehicle longitudinal direction such that the distance between the deflector 26 and the attachment point 28 is increased, as a result, the seat belt 18 especially in the hip belt area is tightened. This means that the adjusting mechanism, not shown here 16 designed to be the vehicle seat 14 in the vehicle longitudinal direction to the rear, ie to move in the direction of a rear seat, not shown here or in the direction of a vehicle rear, as soon as said predetermined belt tightening condition is met.

Wie zu erkennen, ist der Umlenker 26 bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung in einem hinteren Bereich der Längsseite 22 des Sitzteils 24 angeordnet. Darüber hinaus ist der Umlenker 26 unterhalb von einer Sitzfläche 32 des Fahrzeugsitzes 14 angeordnet. Der Umlenker 26 kann beispielsweise ungefähr dort angeordnet sein, wo bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung eine Rückenlehne 34 auf die Sitzfläche 32 des Fahrzeugsitzes 14 trifft.As can be seen, the deflector 26 relative to the vehicle longitudinal direction in a rear region of the longitudinal side 22 of the seat part 24 arranged. In addition, the deflector 26 below a seat 32 of the vehicle seat 14 arranged. The deflector 26 For example, it may be located approximately where there is a backrest relative to the vehicle's longitudinal direction 34 on the seat 32 of the vehicle seat 14 meets.

Wie zu erkennen, ist der Umlenker 26 in Fahrzeugquerrichtung gegenüberliegend von dem Gurtschloss 20 angeordnet. Beispielsweise kann der Umlenker 26 mehr oder weniger spiegelverkehrt zum Gurtschloss 20 angeordnet sein. Bei einer Verschiebung des Fahrzeugsitzes 14 nach hinten wird der Hüftgurtbereich des Sicherheitsgurts 18 dadurch besonders symmetrisch gespannt, sodass eine zuvor vorhandene Gurtlose besonders gut reduziert bzw. vollständig beseitigt werden kann.As can be seen, the deflector 26 in the vehicle transverse direction opposite of the buckle 20 arranged. For example, the deflector 26 more or less mirrored to the buckle 20 be arranged. When shifting the vehicle seat 14 to the rear is the hip belt area of the seat belt 18 characterized particularly symmetrical, so that a previously existing belt slack can be particularly well reduced or completely eliminated.

Der Befestigungspunkt 28 kann beispielsweise unmittelbar an einem hier nicht dargestellten Karosseriebauteil des Kraftfahrzeugs 14 angeordnet sein. Dadurch kann das freie Ende des Sicherheitsgurts 18, welches an dem Befestigungspunkt 28 angebracht ist, besonders zuverlässig und stabil befestigt werden. Wie zu erkennen, ist der Befestigungspunkt 28 dabei in Fahrzeughochrichtung unterhalb von dem Umlenker 26 angeordnet. Dadurch ist der Teil des Sicherheitsgurts 18, welcher sich zwischen dem Befestigungspunkt 28 und dem Umlenker 26 befindet, kaum im Weg, sodass dieser auch nicht stört.The attachment point 28 For example, directly to a body component of the motor vehicle, not shown here 14 be arranged. This allows the free end of the seat belt 18 , which at the attachment point 28 is attached, particularly reliable and stable. As you can see, the attachment point is 28 while in the vehicle vertical direction below the deflector 26 arranged. This is the part of the seatbelt 18 which extends between the attachment point 28 and the diverter 26 is barely in the way, so it does not bother.

Darüber hinaus ist es entgegen der vorliegenden Darstellung auch möglich, dass der Sicherheitsgurt 18 unter Vermittlung eines hier nicht dargestellten Endbeschlagstraffers am Befestigungspunkt 28 angeordnet ist. Der Endbeschlagstraffer kann dabei derart angesteuert werden, dass sobald die vorgegebene Gurtstraffungsbedingung erfüllt ist, der Endbeschlagstraffer den Befestigungspunkt 28 nach vorne, also in Richtung einer Fahrzeugfront, zieht. Da dabei gleichzeitig der Fahrzeugsitz 14 mittels des Verstellmechanismus 16 nach hinten, also in Richtung eines Fahrzeughecks, bewegt wird, wird der Befestigungspunkt 28 besonders schnell von dem Umlenker 26 wegbewegt, sodass der Sicherheitsgurt 18 besonders schnell gestrafft wird, um die besagte Gurtlose zu reduzieren bzw. zu beseitigen.In addition, it is also possible, contrary to the present illustration, that the safety belt 18 under the intermediary of a Endbeschlagstraffers not shown here at the attachment point 28 is arranged. The Endbeschlagstraffer can be controlled such that as soon as the predetermined belt tightening condition is met, the Endbeschlagstraffer the attachment point 28 to the front, ie in the direction of a vehicle front pulls. At the same time as the vehicle seat 14 by means of the adjusting mechanism 16 is moved to the rear, ie in the direction of a vehicle rear, becomes the attachment point 28 especially fast from the diverter 26 moved away, leaving the seat belt 18 is tightened particularly fast in order to reduce or eliminate said belt slack.

Darüber hinaus kann es noch vorgesehen sein, dass der Sicherheitsgurt 18 zwischen dem Umlenker 26 und dem Befestigungspunkt 28 als Flaschenzug ausgebildet ist. Der Sicherheitsgurt 18 ist also zumindest doppellagig zwischen dem Befestigungspunkt 28 und dem Umlenker 26 angeordnet. Dadurch, dass der Sicherheitsgurt 18 über den Umlenker 26 mit dem Befestigungspunkt 28 als Flaschenzug, beispielsweise als einfacher Flaschenzug oder auch als dreifacher Flaschenzug ausgebildet ist, reicht schon eine relativ geringe Verschiebung des Fahrzeugsitzes 14 in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten aus, um den Sicherheitsgurt 18 zu straffen. Dadurch kann in einer Pre-Crash-Phase oder zu Beginn eines Crashs wertvolle Zeit eingespart werden, um eine Gurtlose des Sicherheitsgurts 18 besonders schnell zu reduzieren bzw. zu beseitigen, sodass der Sicherheitsgurt 18 straff am Fahrzeuginsassen angelegt werden kann.In addition, it may still be provided that the seat belt 18 between the deflector 26 and the attachment point 28 is designed as a pulley. The safety belt 18 is therefore at least two layers between the attachment point 28 and the diverter 26 arranged. Because of the safety belt 18 over the deflector 26 with the attachment point 28 is designed as a pulley, for example as a simple pulley or as a triple pulley, even a relatively small displacement of the vehicle seat is enough 14 in the vehicle longitudinal direction to the rear to the seat belt 18 to streamline. As a result, valuable time can be saved in a pre-crash phase or at the beginning of a crash to a belt slack of the seat belt 18 particularly fast to reduce or eliminate, so the seat belt 18 tight on the vehicle occupants can be created.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Kraftfahrzeugmotor vehicle
1212: RückhaltesystemRestraint system
1414: Fahrzeugsitzvehicle seat
1616: Verstellmechanismusadjustment
1818: Sicherheitsgurtsafety belt
2020: Gurtschlossbuckle
2222: Längsseitelong side
2424: Sitzteilseat part
2626: Umlenkerdiverter
2828: Befestigungspunktattachment point
3030: Schienerail
3232: Sitzflächeseat
3434: Rückenlehnebackrest

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 2548368 A1 [0002, 0007]

Claims

Restraint system (12) for a motor vehicle (10), comprising a vehicle seat (14) displaceable along an adjustment range in the vehicle longitudinal direction, a seatbelt (18) arranged on the vehicle seat (14) and an adjusting mechanism (16) which is designed to seat the vehicle ( 14) for reducing belt slack of the seat belt (18) in the vehicle longitudinal direction, as soon as a predetermined belt tightening condition is met, characterized in that - the seat belt (18) by a on a longitudinal side (22) of a seat part (24) of the vehicle seat (14 ) arranged deflector (26) and at a vehicle seat (14) different attachment point (28) is fixed, wherein the deflector (26) and the attachment point (28) are arranged to each other such that the attachment point (28) over the entire adjustment of the vehicle seat (14) is arranged in the vehicle longitudinal direction in front of the deflector (26), - the Verstellmech Anismus (16) is adapted to move the vehicle seat (14) for reducing the slack in the vehicle longitudinal direction such that the distance between the deflector (26) and the attachment point (28) is increased.

Restraint system (12) after Claim 1 , characterized in that the deflector (26) relative to the vehicle longitudinal direction in a rear region of the longitudinal side (22) of the seat part (24) is arranged.

Restraint system (12) after Claim 1 or 2 , characterized in that the deflector (26) below a seat surface (32) of the vehicle seat (14) is arranged.

Restraint system (12) according to any one of the preceding claims, characterized in that the deflector (26) in the vehicle transverse direction opposite of a seat belt (18) associated with the belt buckle (20) is arranged.

Restraint system (12) according to one of the preceding claims, characterized in that the attachment point (28) is arranged at least indirectly on a body component of the motor vehicle (10).

Restraint system (12) according to any one of the preceding claims, characterized in that the attachment point (28) in the vehicle vertical direction below the deflector (26) is arranged.

Restraint system (12) according to one of the preceding claims, characterized in that the safety belt (18) is arranged at the attachment point (28) by means of an end fitting tightener.

Restraint system (12) according to one of the preceding claims, characterized in that the safety belt (18) between the deflector (26) and the attachment point (28) is designed as a pulley.

Motor vehicle (10) with a restraint system (12) according to one of the preceding claims.

Method for operating a restraint system (12) according to one of Claims 1 to 8th in which by means of the adjusting mechanism (16) the vehicle seat (14) for reducing the belt slack in the vehicle longitudinal direction is displaced such that the distance between the deflector (26) and the attachment point (28) is increased as soon as a predetermined belt tightening condition is fulfilled.