DE102016121183A1

DE102016121183A1 - Locking device for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102016121183A1
Application number: DE102016121183.4A
Authority: DE
Inventors: Claus Töpfer; Christian Sturm; Klaus Götzen
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2016-11-07
Filing date: 2016-11-07
Publication date: 2018-05-09

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist ein Verfahren zum Betätigen eines Kraftfahrzeugschlosses und eine Schließeinrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug aufweisend einen Betätigungshebel (4), ein Schloss und einen zwischen dem Betätigungshebel (4) und dem Schloss (2) angeordneten Bowdenzug (5, 6), wobei das Schloss (2) mittels des Betätigungshebels (4) und mit Hilfe des Bowdenzugs (5, 6) betätigbar ist und einer am Bowdenzug (5, 6) angeordneten Funktionseinheit (3) mit einem elektrischen Antrieb (14), wobei mittels der Funktionseinheit (3) eine Bewegung einer Bowdenzugseele (10) unterbindbar ist, und wobei die Bewegung der Bowdenzugseele (10) abbremsbar ist.The invention relates to a method for actuating a motor vehicle lock and a locking device (1) for a motor vehicle comprising an actuating lever (4), a lock and a between the actuating lever (4) and the lock (2) arranged Bowden cable (5, 6), wherein the lock (2) by means of the actuating lever (4) and with the aid of the Bowden cable (5, 6) is operable and a Bowden cable (5, 6) arranged functional unit (3) with an electric drive (14), wherein by means of the functional unit (3) a movement of a Bowden cable core (10) can be prevented, and wherein the movement of the Bowden cable core (10) can be braked.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betätigen und eine Schließeinrichtung für ein Kraftfahrzeug aufweisend einen Betätigungshebel, ein Schloss und einen zwischen dem Betätigungshebel und dem Schloss angeordneten Bowdenzug, wobei das Schloss mittels des Betätigungshebels und mit Hilfe des Bowdenzugs betätigbar ist und einer am Bowdenzug angeordneten Funktionseinheit mit einem elektrischen Antrieb, wobei mittels der Funktionseinheit eine Bewegung einer Bowdenzugseele unterbindbar ist.The invention relates to a method for actuating and a locking device for a motor vehicle comprising an actuating lever, a lock and a Bowden cable arranged between the actuating lever and the lock, wherein the lock is actuated by means of the actuating lever and with the aid of the Bowden cable and a Bowden cable arranged with the functional unit an electric drive, wherein by means of the functional unit, a movement of a Bowden cable soul can be prevented.

In heutigen Kraftfahrzeugen werden Bowdenzüge in vielfacher Weise eingesetzt. Ein Bowdenzug bietet den Vorteil, dass ein Funktionselement, wie beispielsweise ein Türschloss, ein Klappenschloss oder ein Haubenschloss mittels des Bowdenzugs fernbetätigbar ist. Neben der leichten Verlegbarkeit des Bowdenzugs auch hin zu schwierig zugänglichen Bereichen im Kraftfahrzeug bietet der Bowdenzug den Vorteil, dass hohe Kräfte übertragbar sind. Ein Beispiel für den Einsatz eines Bowdenzugs im Kraftfahrzeug ist beispielsweise in der DE 100 46 189 B4 offenbart. Eine im Inneren des Kraftfahrzeugs angeordnete Bedieneinrichtung, die in diesem Beispiel als schwenkbar gelagerter Betätigungshebel ausgebildet ist, ist über einen Bowdenzug mit einem Türschloss verbunden. Bei der Betätigung der Bedieneinrichtung wird mittels der Bowdenzugseele ein schwenkbar im Türschloss gelagerter Hebel betätigt.In today's motor vehicles Bowden cables are used in many ways. A Bowden cable offers the advantage that a functional element, such as a door lock, a flap lock or a hood lock by means of the Bowden cable can be controlled remotely. In addition to the easy installation of the Bowden cable also to difficult to access areas in the motor vehicle, the Bowden cable has the advantage that high forces are transferable. An example of the use of a Bowden cable in the motor vehicle is for example in the DE 100 46 189 B4 disclosed. A arranged in the interior of the motor vehicle operating device, which is formed in this example as a pivotally mounted actuating lever is connected via a Bowden cable with a door lock. When the control device is actuated by means of the Bowden cable soul a pivotally mounted in the door lock lever.

Eine weitere Anwendung eines Bowdenzugs im Kraftfahrzeug ist in der EP 0 153 978 B1 offenbart. Offenbart ist die Verwendung eines Bowdenzugs zu Betätigung eines Haubenschlosses, wobei der Bowdenzug fest im Kraftfahrzeug aufgenommen ist und das Motorhaubenschloss mittels eines im Inneren des Kraftfahrzeugs angeordneten Bedienelements öffenbar ist. Neben der reinen Funktion des Öffnens der Motorhaube offenbart die Druckschrift eine Diebstahlsicherung, die am Bowdenzug angeordnet ist. Die Diebstahlsicherung besteht hierbei aus einer Funktionseinheit mit einem elektrischen Antrieb. Zur Integration der Funktionseinheit in den Bowdenzug ist der Bowdenzug geteilt ausgeführt und mit einer Klammer versehen, die auf der Bowdenzugseele fixiert ist. Die Klammer ist dabei derart am Bowdenzug angeordnet, dass der Bowdenzug im Normalzustand manuell betätigbar ist. Zur Erzielung einer Diebstahlsicherung weist die Funktionseinheit ein dachziegelförmiges Element auf, das über die Bowdenzugseele und neben die Klammer auflegbar ist, so dass die Bewegbarkeit der Klammer unterbindbar ist. Durch die Funktionseinheit lässt sich somit die Funktion des Bowdenzugs unterbinden, wodurch das Öffnen der Motorhaube verhinderbar ist.Another application of a Bowden cable in the motor vehicle is in the EP 0 153 978 B1 disclosed. Disclosed is the use of a Bowden cable for actuating a hood lock, wherein the Bowden cable is firmly received in the motor vehicle and the hood lock is openable by means of an arranged inside the motor vehicle control element. In addition to the pure function of opening the hood, the document discloses an anti-theft device which is arranged on the Bowden cable. The theft protection here consists of a functional unit with an electric drive. For integration of the functional unit in the Bowden cable Bowden cable is divided and provided with a clamp which is fixed on the Bowden cable soul. The clamp is arranged on the Bowden cable, that the Bowden cable is manually operated in the normal state. To achieve an anti-theft device, the functional unit has a roof-tile-shaped element which can be placed over the Bowden cable core and next to the clamp, so that the mobility of the clamp can be prevented. By the functional unit can thus prevent the function of the Bowden cable, whereby the opening of the hood can be prevented.

Aus der DE 197 10 531 A1 ist ein Kraftfahrzeugtürschloss bekannt geworden, das mittels eines elektrischen Antriebs entsperrbar ist. Über ein Schneckengetriebe und einen Hebelmechanismus kann dabei die Sperrklinke aus dem Eingriffsbereich der Drehfalle heraus bewegt werden. Schlösser, die mittels eine elektrischen Antriebs entsperrbar sind, werden auch als Elektroschlösser oder e-Schlösser bezeichnet. Sollte es im Falle einer Verschmutzung, temperaturbedingt oder aufgrund eines Unfalls dazu kommen, dass die Sperrklinke mittels des elektrischen Antriebs nicht aus dem Eingriffsbereich mit der Drehfalle herausbewegt werden kann, so offenbart die Druckschrift einen Notfallbetrieb, in dem der elektrische Antrieb die Drehrichtung wechselt. Die Drehrichtungsumkehr des Elektromotors bedingt hierbei das auf dem mit der Sperrklinke in Eingriff befindlichen Hebelmechanismus eine andere Getriebeübersetzung wirkt. Die Getriebeübersetzung bei der entgegengesetzten Bewegung des elektrischen Antriebs weist ein deutlich größeres Untersetzungsverhältnis auf, so dass auf den Hebel und somit indirekt auf die Sperrklinke ein größeres Lösemoment wirken kann.From the DE 197 10 531 A1 is a motor vehicle door lock became known, which is unlocked by means of an electric drive. Via a worm gear and a lever mechanism, the pawl can be moved out of the engagement region of the rotary latch. Locks which can be unlocked by means of an electric drive are also referred to as electric locks or e-locks. Should it happen in the case of pollution, temperature or due to an accident that the pawl can not be moved out of the engagement area with the rotary latch by means of the electric drive, the publication discloses an emergency operation in which the electric drive changes the direction of rotation. The direction of rotation reversal of the electric motor in this case causes the acting on the pawl lever mechanism another gear ratio acts. The gear ratio in the opposite movement of the electric drive has a much larger reduction ratio, so that the lever and thus indirectly on the pawl can act a larger release torque.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine verbesserte Schließeinrichtung sowie ein Verfahren zum Betätigen einer Schließeinrichtung für ein Kraftfahrzeug bereitzustellen, das die Nachteile des Standes der Technik überwindet. Darüber hinaus ist es Aufgabe der Erfindung, eine Sicherungseinrichtung für ein elektrisch betätigtes Schloss zur Verfügung zu stellen, die in Abhängigkeit des Umfelds des Kraftfahrzeugs ein Betätigen der Schließeinrichtung verhindert oder zumindest den Bediener des Kraftfahrzeugs auf ein Hindernis hinweist. Darüber hinaus ist es Aufgabe der Erfindung, eine konstruktiv einfache und kostengünstige Lösung für ein Verfahren zum Betätigen und eine Schließeinrichtung für ein Kraftfahrzeug bereitzustellen.The object of the invention is to provide an improved locking device and a method for actuating a locking device for a motor vehicle, which overcomes the disadvantages of the prior art. In addition, it is an object of the invention to provide a safety device for an electrically operated lock available, which prevents actuation of the locking device depending on the environment of the motor vehicle or at least the operator of the motor vehicle points to an obstacle. In addition, it is an object of the invention to provide a structurally simple and cost-effective solution for a method for actuating and a locking device for a motor vehicle.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale des unabhängigen Patentanspruchs 1 sowie des Patentanspruchs 11 in Bezug auf das Verfahren. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Es wird darauf hingewiesen, dass die im Folgenden beschriebenen Ausführungsbeispiele nicht beschränkend sind, es sind vielmehr beliebige Variationsmöglichkeiten der in der Beschreibung und den Unteransprüchen beschriebenen Merkmale möglich.The object is achieved according to the invention by the features of independent claim 1 and of patent claim 11 with respect to the method. Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims. It should be noted that the embodiments described below are not restrictive, but rather any variation possibilities of the features described in the description and the subclaims are possible.

In Bezug auf die Schließeinrichtung wird die Aufgabe der Erfindung dadurch gelöst, dass eine Schließeinrichtung für ein Kraftfahrzeug bereitgestellt wird, aufweisend einen Betätigungshebel, ein Schloss und einen zwischen dem Betätigungshebel und dem Schloss angeordneten Bowdenzug, wobei das Schloss mittels des Betätigungshebels und mit Hilfe des Bowdenzugs betätigbar ist und einer am Bowdenzug angeordneten Funktionseinheit mit einem elektrischen Antrieb, wobei mittels der Funktionseinheit eine Bewegung eine Bowdenzugseele unterbindbar ist und die Bewegung der Bowdenzugseele abbremsbar is. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Schließeinrichtung ist nun die Möglichkeit geschaffen, eine Betätigung der Schließeinrichtung zu unterbinden bzw. ein Abbremsen der Betätigung der Schließeinrichtung abzubremsen und somit ein haptisches Signal an Bediener des Kraftfahrzeugs weiterzuleiten. Durch ein haptisches Signal, das heißt eine Rückmeldung in Form eines erhöhten Widerstands, an den Fahrzeugführer kann der Fahrzeugführer auf einen Mangel hingewiesen werden oder gewarnt werden, dass ein Betätigen der Schließeinrichtung zum jetzigen Zeitpunkt ungünstige Auswirkungen hätte. Die Erfassung eines Hindernisses oder einer möglichen Kollision kann dabei zum Beispiel mittels eines am Fahrzeug vorhandenen Sensors erfolgen. Erfindungsgemäß ist die Bewegung der Bowdenzugseele abbremsbar. Das bedeutet einerseits, dass ein kontinuierliches Abbremsen erfolgen kann, aber auch, dass die Bowdenzugseele in ihrer Bewegung blockierbar ist. Dabei weist die Funktionseinheit ein Mittel auf, mit dem eine Bewegung der Bowdenzugseele in Bezug auf den Bowdenzugmantel abbremsbar ist.With respect to the locking device, the object of the invention is achieved in that a locking device is provided for a motor vehicle, comprising an actuating lever, a lock and a Bowden cable arranged between the actuating lever and the lock, wherein the lock by means of the actuating lever and with the aid of the Bowden cable is actuated and arranged on the Bowden cable with functional unit an electric drive, wherein by means of the functional unit a movement a Bowden cable soul can be prevented and the movement of the Bowden cable soul is braked. Due to the inventive design of the locking device, the possibility is now provided to prevent actuation of the locking device or to decelerate a deceleration of the operation of the locking device and thus forward a haptic signal to the operator of the motor vehicle. By a haptic signal, that is a response in the form of an increased resistance, to the driver, the driver may be alerted to a defect or be warned that operating the locking device at the present time would have adverse effects. The detection of an obstacle or a possible collision can take place, for example, by means of a sensor provided on the vehicle. According to the invention, the movement of the Bowden cable core can be braked. This means on the one hand that a continuous deceleration can take place, but also that the Bowden cable core can be blocked in its movement. In this case, the functional unit has a means by which a movement of the Bowden cable soul with respect to the Bowden cable jacket can be braked.

In einer Ausführungsvariante der Erfindung ist die Bowdenzugseele während einer Bewegung der Bowdenzugseele abbremsbar. Die Funktionseinheit ist somit in der Lage, auch dann ein Abbremsen zu initialisieren, wenn zum Beispiel ein Bediener die Bowdenzugseele bereits betätigt hat, das heißt die Bowdenzugseele bereits zumindest einen Teil der Strecke zurückgelegt hat, die zum Betätigen des Hebels im zu betätigenden Kraftfahrzeugschloss zurückgelegt hat. Ein Steuersignal zum Initialisieren der Funktionseinheit ist somit nicht an den Startpunkt zum Beispiel eines Innenbetätigungshebels gebunden.In an embodiment variant of the invention, the Bowden cable core can be braked during a movement of the Bowden cable core. The functional unit is thus able to initialize a deceleration even if, for example, an operator has already actuated the Bowden cable core, that is, the Bowden cable core has already covered at least part of the distance that has traveled to actuate the lever in the motor vehicle lock to be actuated , A control signal for initializing the functional unit is thus not tied to the starting point, for example, of an internal operating lever.

Anzumerken bleibt, dass die Funktionseinheit über zum Beispiel den Innenbetätigungshebel oder einen Außenbetätigungshebel dahingehend intialisierbar bzw. ansteuerbar ist, dass die Funktionseinheit ein elektrisches Betätigen des Hebels im Schloss ermöglichen kann. Die Funktionseinheit kann somit über mindestens zwei Funktionen verfügen. Eine erste Funktion kann dabei das Abbremsen der Bowdenzugseele zum Verhindern einer weiteren manuellen Betätigung des Bowdenzugs sein und eine zweite Funktion kann ein elektrisches Öffnen eines Schlosses, zum Beispiel das Entsperren eines Gesperres oder das Einlegen einer Kindersicherung, sein. It should be noted that the functional unit can be initialized or controlled via, for example, the internal operating lever or an external actuating lever in such a way that the functional unit can enable an electrical actuation of the lever in the lock. The functional unit can thus have at least two functions. A first function may be to brake the Bowden cable to prevent further manual operation of the Bowden cable and a second function may be an electric opening a lock, for example, unlocking a locking or inserting a child safety.

Ist die Bowdenzugseele mittels der Funktionseinheit klemmbar, so ergibt sich eine weitere Ausgestaltungsform der Erfindung. Ein Klemmen der Bowdenzugseele stellt eine vorteilhafte Möglichkeit dar, um die Bowdenzugseele in Bezug auf den Bowdenzugmantel abzubremsen. Einerseits kann ein Abbremsen mittels zum Beispiel einer Hebelmechanik leicht realisiert werden und zweitens kann mittels eines Klemmens die Abbremsgeschwindigkeit bzw. die Stärke des Abbremsens leicht variiert werden. Das Klemmen der Bowdenzugseele ist dabei nicht an eine spezifische Klemmvorrichtung gebunden, vielmehr sind beliebige Vorrichtungen vorstellbar, die eine Klemmwirkung erzielen. Vorstellbar sind beispielsweise keilförmige oder schiefe Ebenen, die gegeneinander wirken, Exzenterklemmen, Schottklemmen, wie sie beispielsweise bei Booten zum Einsatz kommen, Scheiben und/oder Backenbremsen, Konus- und/oder Kegelbremsen, um nur beispielhaft einige Abbremsmöglichkeiten zum Klemmen der Bowdenzugseele zu bezeichnen.If the Bowden cable core can be clamped by means of the functional unit, this results in a further embodiment of the invention. Clamping the Bowden cable is an advantageous way to decelerate the Bowden cable with respect to the Bowden cable jacket. On the one hand, braking by means of, for example, a lever mechanism can be easily implemented, and secondly, by means of clamping, the braking speed or the amount of braking can easily be varied. The clamping of the Bowden cable is not tied to a specific clamping device, but any devices are conceivable that achieve a clamping action. Conceivable, for example, wedge-shaped or inclined planes that act against each other, Exzenterklemmen, bulkhead terminals, such as those used in boats, discs and / or jaw brakes, cone and / or cone brakes, to name just a few Abbremsmöglichkeiten for clamping the Bowden cable.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist die Funktionseinheit einen Schieber auf, wobei der Schieber mittels des elektrischen Antriebs bewegbar ist. Ein Schieber bietet dabei die Möglichkeit, eine definierbare Ansteuerung für ein Abbremsen bereitzustellen. Der Schieber kann im Rahmen der Schiebebewegung einerseits schnell verschoben werden und durch eine geeignete Ausbildung des Schiebers, zum Beispiel in Form einer Oberflächenkontur zur definierbaren Ansteuerung eines Bremsvorgangs dienen. Der Schieber kann dabei über den elektrischen Antrieb zum Beispiel über ein Getriebe und insbesondere über ein Getriebe und einen Spindelantrieb antreibbar sein. Insbesondere die Ausbildung des Schiebers als Teil eines Spindelgetriebes stellt hierbei eine bevorzugte Ausführungsform dar.In a further embodiment of the invention, the functional unit has a slider, wherein the slider is movable by means of the electric drive. A slider offers the possibility to provide a definable control for a deceleration. The slide can be moved quickly as part of the sliding movement on the one hand and serve by a suitable design of the slider, for example in the form of a surface contour for definable control of a braking operation. The slider can be driven via the electric drive, for example via a transmission and in particular via a gear and a spindle drive. In particular, the formation of the slider as part of a spindle gear in this case represents a preferred embodiment.

Ist mittels des Schiebers zumindest ein Hebel bewegbar und ist mittels des Hebels die Bowdenzugseele unmittelbar oder mittelbar abbremsbar, so ergibt sich eine weitere vorteilhafte Ausgestaltungsform der Erfindung. Insbesondere mittels des Zusammenspiels eines Schiebeelements, zum Beispiel in Form eines Teils eines Spindelgetriebes in Zusammenwirkung mit einer Hebelmechanik kann eine kompakte Bauform einer Funktionseinheit realisiert werden. Dabei kann in vorteilhafter Weise mittels einer geeigneten Lagerstelle des Hebels ein zur Abbremsung der Bowdenzugseele eingestellt werden. Darüber hinaus lässt sich durch das Zusammenspiel eines oder mehrerer Hebel mit einer Steuerkontur am Schieber das Übersetzungsverhältnis zum Abbremsen leicht einstellen. Je nach erforderlicher Kraft zum Bremsen und/oder Halten und/oder Blockieren einer Bewegung der Bowdenzugseele kann somit die erforderliche Kraft zum Abbremsen einstellbar gestaltet werden.If at least one lever is movable by means of the slider and the Bowden cable core can be braked directly or indirectly by means of the lever, the result is a further advantageous embodiment of the invention. In particular, by means of the interaction of a sliding element, for example in the form of a part of a spindle gear in cooperation with a lever mechanism, a compact design of a functional unit can be realized. It can be adjusted to decelerate the Bowden cable soul in an advantageous manner by means of a suitable bearing point of the lever. In addition, the ratio for braking can be easily adjusted by the interaction of one or more levers with a control contour on the slide. Depending on the required force for braking and / or holding and / or blocking a movement of the Bowden cable soul thus the force required to decelerate can be made adjustable.

In vorteilhafter Weise kann der Schieber eine Steuerkontur aufweisen, so dass eine Bewegung des Hebels steuerbar ist. Eine Steuerkontur kann dabei ein unmittelbares Abbremsen ermöglichen, aber auch derart ausgebildet sein, dass die Bowdenzugseele kontinuierlich abbremsbar ist. Bevorzugt werden steile Steuerkurven verwendet, um ein möglichst zügiges Abbremsen der Bowdenzugseele zu ermöglichen, so dass beispielsweise unmittelbar nach der Initialisierung der Funktionseinheit ein schnelles Abbremsen der Bowdenzugseele ermöglichbar ist. Insbesondere dann, wenn die Funktionseinheit dazu verwendet wird, um beispielsweise im Zusammenspiel mit einem am Fahrzeug vorhandenen Sensor eine Kollision mit einem Gegenstand und/oder einem sich dem Fahrzeug nähernden Gegenstandes zu verhindern. Nähert sich beispielsweise ein Radfahrer dem Kraftfahrzeug und der Bediener, der sich im Inneren des Kraftfahrzeugs befindet, betätigt oder möchte den Innenbetätigungshebel betätigen und eine Sensoreinheit am Kraftfahrzeug erkennt, dass sich der Fahrradfahrer dem Öffnungsbereich der Tür nähert, so kann mittels der Bremseinrichtung bzw. der Funktionseinheit die Bowdenzugseele abgebremst und/oder blockiert werden, so dass eine Kollision der sich öffnenden mit dem Fahrradfahrer verhinderbar ist. Die Funktionseinheit liefert in dieser Weise eine Sicherheitsvorrichtung, wobei ein Öffnen des Schlosses mittels des Bowdenzugs verhinderbar ist. Insbesondere in einem derartigen Fall sind kurze Reaktionszeiten erforderlich, so dass steile Steuerkurven am Schieber bzw. zwischen Schieber und Hebel eine vorteilhafte Ausführungsform bilden.Advantageously, the slider may have a control contour, so that a movement of the lever is controllable. A control contour can allow an immediate braking, but also be designed such that the Bowden cable core is continuously braked. Steep control cams are preferably used in order to enable the Bowden cable core to decelerate as quickly as possible, so that, for example, a quick braking of the Bowden cable core is possible immediately after the initialization of the functional unit. In particular, when the functional unit is used to prevent, for example, in interaction with a sensor present on the vehicle, a collision with an object and / or an object approaching the vehicle. If, for example, a cyclist approaches the motor vehicle and the operator inside the motor vehicle actuates or wants to actuate the inside operating lever and a sensor unit on the motor vehicle recognizes that the cyclist is approaching the opening area of the door, the braking device or the Function unit braked the Bowden cable and / or blocked, so that a collision of the opening with the cyclist is preventable. The functional unit provides in this way a safety device, wherein opening of the lock by means of the Bowden cable can be prevented. In particular, in such a case, short reaction times are required so that steep cams on slide or between slide and lever form an advantageous embodiment.

Ist der Schieber über den elektrischen Antrieb und mittels zumindest einer Getriebestufe antreibbar, so ergibt sich eine weitere Ausführungsform der Erfindung. Eine Getriebestufe ermöglicht einerseits hohe Übersetzungsverhältnisse und ermöglicht gleichzeitig die Erzielung hoher Kräfte. Insbesondere in dem Fall, wenn es zu einem Abbremsen der Bowdenzugseele bis zum Stillstand der Bowdenzugseele kommen soll, bietet die Getriebestufe die Möglichkeit, hohe Kräfte auf die Bowdenzugseele auszuüben. Eine Schneckenradstufe in Kombination mit einem Spindelgetriebe bietet dabei eine vorteilhafte Ausgestaltungsform der Erfindung. Einerseits ist mittels des Getriebes eine Bewegung eines nachgeschalteten Spindelgetriebes definierbar und gleichzeitig ist durch die Kombination aus Schneckenradgetriebe und Spindelantrieb ein hohes Kraftverhältnis erzielbar. Insbesondere dann, wenn das Spindelgetriebe den Schieber steuert oder selbst einen Teil des Schiebers bildet, können kurze Reaktionszeiten in Kombination mit Klemmkräften realisiert werden,If the slide can be driven via the electric drive and by means of at least one gear stage, this results in a further embodiment of the invention. On the one hand, a gear stage enables high gear ratios and at the same time enables the achievement of high forces. In particular, in the case when it should come to a deceleration of the Bowden cable soul to a standstill of the Bowden cable soul, the gear unit offers the opportunity to exert high forces on the Bowden cable. A worm wheel in combination with a spindle gear provides an advantageous embodiment of the invention. On the one hand, a movement of a downstream spindle gear can be defined by means of the gear and at the same time a high power ratio can be achieved by the combination of worm gear and spindle drive. In particular, when the spindle gear controls the slider or even forms part of the slider, short reaction times can be realized in combination with clamping forces,

In einer Ausführungsform ist der Hebel Teil einer Klemm- und/oder Bremsvorrichtung. Bildet der Hebel selbst einen Teil der Klemm- oder Bremsvorrichtung, so kann eine kompakte und konstruktiv günstige Ausführungsform der Funktionseinheit realisiert werden. Darüber hinaus kann ein toleranzarmes System zum Abbremsen bereitgestellt werden. Eine unmittelbare Initialisierung des Hebels mit dem Schieber bietet dabei den Vorteil eines unmittelbaren Ansteuerns der Bremseinrichtung, so dass kurze Reaktionszeiten mit geringen Toleranzen über eine lange Lebensdauer der Funktionseinheit bzw. der Schließeinrichtung ausbildbar sind.In one embodiment, the lever is part of a clamping and / or braking device. If the lever itself forms part of the clamping or braking device, then a compact and structurally favorable embodiment of the functional unit can be realized. In addition, a low-tolerance braking system can be provided. A direct initialization of the lever with the slide offers the advantage of an immediate activation of the braking device, so that short reaction times with small tolerances over a long life of the functional unit or the locking device can be formed.

In vorteilhafter Weise kann die Bowdenzugseele bevorzugt einseitig und noch bevorzugter zweiseitig abbremsbar ausgebildet sein. Wie bereits vorstehend beschrieben, ist die Abbremseinrichtung nicht auf ein einzelnes Abbremssystem beschränkt, es ist vielmehr möglich, beliebige mittels eines elektrischen Antriebs antreibbare Abbremseinrichtungen für die Bowdenzugseele in der Funktionseinheit auszubilden. Bevorzugt kann eine einseitige Abbremsung dadurch realisiert werden, dass der Schieber mit einem schwenkbar gelagerten Hebel zusammenwirkt, wobei der Hebel unmittelbar gegen die Bowdenzugseele wirken kann, wobei die Bowdenzugseele mittels des Hebels beispielsweise gegen eine Gehäusewand anpressbar ist. Alternativ ist es natürlich ebenfalls vorstellbar, dass die Bremseinrichtung in der Funktionseinheit aus einem zweitseitig auf die Bowdenzugseele wirkenden System realisierbar ist. Hierbei können beispielsweise klemmende Systeme als Bremseinrichtung zur Verfügung stehen, so dass die Bowdenzugseele zwischen zwei bewegbar in der Funktionseinheit gelagerte, zum Beispiel als schiefe Ebene ausbildbare Klemmbacken einklemmbar und somit abbremsbar ist.In an advantageous manner, the Bowden cable core can preferably be designed to be one-sided and even more preferably two-sided brakeable. As already described above, the deceleration device is not limited to a single deceleration system, but rather it is possible to design any deceleration devices for the Bowden cable core drivable by means of an electric drive in the functional unit. Preferably, a one-sided deceleration can be realized in that the slider cooperates with a pivotally mounted lever, wherein the lever can act directly against the Bowden cable, wherein the Bowden cable soul by means of the lever, for example, against a housing wall can be pressed. Alternatively, of course, it is also conceivable that the braking device in the functional unit from a second side acting on the Bowden cable soul system is feasible. In this case, for example, clamping systems can be available as a braking device, so that the Bowden cable core can be clamped and thus braked between two jaws that are movably mounted in the functional unit, for example, can be formed as an inclined plane.

In vorteilhafter Weise ist die Funktionseinheit mittels eines Sensorsignals, insbesondere eines das Umfeld des Kraftfahrzeugs erfassenden Sensorsignals aktivierbar bzw. initialisierbar. Wirkt die Funktionseinheit bzw. die Schließeinrichtung mit einem Sensor und/oder mehreren Sensoren im Kraftfahrzeug zusammen, so kann die Funktionseinheit Teil eines Sicherheitssystems des Kraftfahrzeugs sein. Tatsächlich bietet die Funktionseinheit dabei die Möglichkeit, ein mittels eines Sensors ermitteltes Signal als Steuersignal für die Funktionseinheit zu verwenden. Wird beispielsweise mittels eines Umfeldsensors erkannt, dass bei einem Öffnen einer Seitentür die Seitentür gegen ein Hindernis gelangen kann, so kann eine Funktion, wie beispielsweise eine Innenbetätigung, abbremsbar oder blockierbar sein. Vorstellbar ist es aber auch, dass zum Beispiel ein Außenbetätigungshebel mittels der Funktionseinheit außer Funktion gesetzt wird, um dem Fahrzeugbediener eine haptische Rückmeldung zu geben, dass zum Beispiel das Fahrzeug nicht vollumfänglich gesichert oder das Fahrzeug sich noch im verriegelten Zustand befindet, so dass ein Öffnen zum Beispiel verhinderbar ist. Die Funktionseinheit bildet dann einen Teil eines Sicherungssystems am Kraftfahrzeug und erhöht somit den Fahrzeugkomfort und die Sicherheit des Kraftfahrzeugs.In an advantageous manner, the functional unit can be activated or initialized by means of a sensor signal, in particular a sensor signal detecting the environment of the motor vehicle. If the functional unit or the closing device interacts with a sensor and / or a plurality of sensors in the motor vehicle, then the functional unit can be part of a safety system of the motor vehicle. In fact, the functional unit offers the possibility of using a signal determined by means of a sensor as a control signal for the functional unit. If, for example, it is detected by means of an environment sensor that when the side door is opened, the side door can reach an obstacle, then a function, such as an internal operation, can be slowed down or blocked. But it is also conceivable that, for example, an external operating lever is set by means of the functional unit inoperative to give the vehicle operator a haptic feedback that, for example, the vehicle is not fully secured or the vehicle is still in the locked state, so that opening for example, preventable. The functional unit then forms part of a safety system on the motor vehicle and thus increases the vehicle comfort and safety of the motor vehicle.

In verfahrenstechnischer Hinsicht wird die Aufgabe der Erfindung dadurch gelöst, dass ein Verfahren zum Betätigen einer Schließeinrichtung für ein Kraftfahrzeug bereitgestellt wird, bei dem mittels eines Betätigungshebels und mit Hilfe eines Bowdenzugs ein Schloss betätigt wird und während einer Betätigung des Betätigungshebels das Umfeld des Kraftfahrzeugs mittels zumindest eines Sensors überwacht wird und bei dem nach einer Erfassung eines Hindernisses mittels einer am Bowdenzug angeordneten Funktionseinheit unterbindbar ist. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Verfahrens ist nun die Möglichkeit geschaffen, ein umfassendes Sicherungssystem für den Fahrzeugführer bereitzustellen, so dass der Komfort des Kraftfahrzeugs erhöht wird und gleichzeitig ein zusätzliches Sicherungselement für den Fahrzeugführer zur Verfügung steht. In procedural terms, the object of the invention is achieved in that a method for actuating a locking device for a motor vehicle is provided in which by means of an actuating lever and with the aid of a Bowden cable a lock is actuated and during actuation of the actuating lever, the environment of the motor vehicle by means of at least a sensor is monitored and in which after detection of an obstacle by means of a Bowden cable arranged on the functional unit can be prevented. The inventive design of the method, the possibility is now created to provide a comprehensive security system for the driver, so that the comfort of the motor vehicle is increased and at the same time an additional security element for the driver is available.

In einer Ausführungsform des Verfahrens kann die Bewegung der Bowdenzugseele auch abgebremst werden, wenn die Betätigung des Betätigungshebels erst initialisiert wurde, das heißt der Betätigungshebel ergriffen worden ist. Hierdurch besteht ein weiteres Sicherheitsmerkmal, nämlich dass ein Öffnen zum Beispiel einer Tür oder Klappe dann verhindert wird, wenn dies zu einer Kollision und/oder einem Nachteil des Kraftfahrzeugführers führen könnte.In one embodiment of the method, the movement of the Bowden cable core can also be braked when the operation of the operating lever has been initialized, that is, the operating lever has been taken. As a result, there is another security feature, namely that an opening, for example, a door or flap is then prevented if this could lead to a collision and / or a disadvantage of the motor vehicle driver.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es gilt jedoch der Grundsatz, dass das Ausführungsbeispiel die Erfindung nicht beschränkt, sondern lediglich eine vorteilhafte Ausgestaltungsform darstellt. Die dargestellten Merkmale können einzeln oder in Kombination mit weiteren Merkmalen der Beschreibung wie auch den Patentansprüchen einzeln oder in Kombination ausgeführt werden.The invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings with reference to preferred embodiments. However, it is the principle that the embodiment does not limit the invention, but merely represents an advantageous embodiment. The illustrated features may be performed individually or in combination with other features of the specification as well as the claims individually or in combination.

Es zeigt:

1 eine Seitenansicht auf eine Schließeinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Schloss, einer Funktionseinheit und einer beispielhaft angedeuteten Lage eines Betätigungshebels; und
2 eine prinzipielle Darstellung einer Schließeinrichtung bestehend aus einem Schloss, einer alternativen Ausführungsform einer Funktionseinheit und einem prinzipiell dargestellten Betätigungshebel.

It shows:

1 a side view of a locking device for a motor vehicle with a lock, a functional unit and an exemplified position of an actuating lever; and
2 a schematic representation of a closing device consisting of a lock, an alternative embodiment of a functional unit and an operating lever shown in principle.

In der 1 ist eine Draufsicht auf eine Schließeinrichtung 1 in einer prinzipiellen Darstellung und in einer teilweisen Schnittdarstellung wiedergegeben. Die Schließeinrichtung 1 weist ein Schloss 2, eine Funktionseinheit 3, einen Betätigungshebel 4 und einen zweigeteilten Bowdenzug 5, 6 auf. Im Inneren des Schlosses 7 ist ein Hebel 8 schwenkbar um eine Achse 9 gelagert. Der Hebel 8 ist mittels einer Bowdenzugseele 10 um die Achse 9 herum schwenkbar, wie es mit dem strichpunktiert dargestellten Hebel 8' prinzipiell dargestellt ist.In the 1 is a plan view of a locking device 1 reproduced in a schematic representation and in a partial sectional view. The locking device 1 has a lock 2 , a functional unit 3 , an operating lever 4 and a two-part Bowden cable 5 . 6 on. Inside the castle 7 is a lever 8th pivotable about an axis 9 stored. The lever 8th is by means of a Bowden cable soul 10 around the axis 9 pivoted around, as it is with the dash-dotted lever 8th' is shown in principle.

Zur Betätigung der Bowdenzugseele 10 kann ein Betätigungshebel 11 zum Beispiel im Inneren eines Kraftfahrzeugs betätigt und beispielsweise verschwenkt werden. Bei einem Betätigen des Betätigungshebels 11 kann der Betätigungshebel 11 in die Betätigungslage 11' gelangen.To operate the Bowden cable soul 10 can be an operating lever 11 For example, actuated inside a motor vehicle and, for example, be pivoted. Upon actuation of the actuating lever 11 can the operating lever 11 in the operating position 11 ' reach.

Die Funktionseinheit 3 weist einen Elektromotor 12 auf, der über die Steckerbuchse 13 kontaktierbar und steuerbar ist. Der Elektromotor 12 ist Teil eines elektrischen Antriebs 14, mit dem über ein Schneckengetriebe 15 eine Spindel 16 antreibbar ist. Auf der Spindel ist ein Schieber 17 angeordnet, wobei der Schieber 17 mittels des elektrischen Antriebs 14 längsverschieblich aufgenommen ist. Mittels des Schiebers 17 ist der Bowdenzugmantel 18 verschiebbar, so dass mittels des Schiebers 17 eine Relativbewegung zwischen der Bowdenzugseele 10 und dem Bowdenzugmantel 18 erzielbar ist. Zur Erzeugung der Relativbewegung zwischen dem Bowdenzugmantel 18 und der Bowdenzugseele 10 wird der Schieber in Richtung des Schlosses 2, und zwar in Richtung des Pfeils P1 bewegt.The functional unit 3 has an electric motor 12 on, over the socket 13 is contactable and controllable. The electric motor 12 is part of an electric drive 14 with which via a worm gear 15 a spindle 16 is drivable. On the spindle is a slider 17 arranged, with the slider 17 by means of the electric drive 14 is taken longitudinally displaceable. By means of the slider 17 is the Bowden cable jacket 18 displaceable, so that by means of the slider 17 a relative movement between the Bowdenzugseele 10 and the Bowden cable jacket 18 is achievable. To generate the relative movement between the Bowdenzugmantel 18 and the bowden cable soul 10 the slide will move in the direction of the lock 2 in the direction of the arrow P1 emotional.

Im Inneren 19 der Funktionseinheit 3 ist schwenkbeweglich um eine Achse 20 ein Bremshebel 21 angeordnet. Der Bremshebel 21 weist an einem Ende eine Anlagefläche 22 auf, die mit dem Schieber 17 in Eingriff bringbar ist. Der Schieber 17 wiederum weist eine Steuerkontur 23 auf, die mit der Anlagefläche 22 kooperiert. Der Schieber 17 und insbesondere die Steuerkontur 23 gelangt mit der Anlagefläche 22 in Eingriff, wenn der Schieber 17 mittels des elektrischen Antriebs 14 in Richtung des Pfeils P2 verschoben wird, wobei in der 1 die Eingriffssituation zwischen Schieber und Bremshebel 21 wiedergegeben ist. Es ist somit die Bremssituation oder Bremsposition für die Bowdenzugseele 10 wiedergegeben.Internally 19 the functional unit 3 is pivotable about an axis 20 a brake lever 21 arranged. The brake lever 21 has a contact surface at one end 22 on that with the slider 17 can be brought into engagement. The slider 17 again has a control contour 23 on that with the contact surface 22 cooperates. The slider 17 and in particular the control contour 23 gets to the contact surface 22 engaged when the slider 17 by means of the electric drive 14 in the direction of the arrow P2 being moved, being in the 1 the intervention situation between slide and brake lever 21 is reproduced. It is thus the braking situation or braking position for the Bowden cable soul 10 played.

An einem der Anlagefläche 22 entgegengesetzten Ende des Bremshebels 21 ist eine Abbremsfläche 24 angeordnet, die unmittelbar oder mittelbar, zum Beispiel mittels eines Reibbelags, mit der Bowdenzugseele 10 in Eingriff bringbar ist. Die Abbremsfläche 24 wirkt hierbei mit einem Widerlager 25 zusammen, das beispielsweise aus dem Gehäuse 26 der Funktionseinheit 3 gebildet ist.At one of the contact surface 22 opposite end of the brake lever 21 is a braking surface 24 arranged, which directly or indirectly, for example by means of a friction lining, with the Bowden cable soul 10 can be brought into engagement. The braking surface 24 acts here with an abutment 25 together, for example, from the case 26 the functional unit 3 is formed.

Ist in der 1 die Bremssituation wiedergegeben, in der die Bowdenzugseele 10 mittels der Funktionseinheit 3 abbremsbar ist, so versteht es sich von selbst, dass, wenn der Schieber 17 in Richtung des Pfeils P1 verschoben ist, dass der Bremshebel 21 außer Eingriff mit der Bowdenzugseele 10 gelangt, zumindest insoweit außer Eingriff mit der Bowdenzugseele 10 gelangt, dass die Bowdenzugseele 10 frei beweglich im Bowdenzugmantel 18 bewegbar ist. Dabei kann der Bremshebel 21 in diesem Ausführungsbeispiel zum Beispiel mittels einer Feder im Gegenuhrzeigersinn vorgespannt vorliegen. Dabei ist es auch selbstverständlich, dass, wenn der Bremshebel 21 außer Eingriff mit der Bowdenzugseele gelangt, der Bowdenzugmantel 18 ebenfalls ohne Vorspannung vorliegt, das heißt der Hebel 8 wie auch der Betätigungshebel 11 liegen dann in einer Ausgangsstellung vor. Somit kann aus dieser Ausgangsstellung heraus entweder bei einem Betätigen des Schiebers 17 in Richtung des Pfeils P1 der Hebel 8 betätigt werden oder ausgehend von der Ausgangsstellung bei einer Bewegung des Schiebers in Richtung des Pfeils P2 der Bremshebel 21 aktiviert werden. Die Aktivierung des Bremshebels 21 kann dabei zum Beispiel durch einen Sensor am Kraftfahrzeug erfolgen, der zum Beispiel ein Hindernis im Umfeld des Kraftfahrzeugs erkennt. Durch das Abbremsen der Bowdenzugseele 10 wird dann dem Bediener des Kraftfahrzeugs haptisch signalisiert, dass ein Betätigen des Betätigungshebels 11 möglicherweise zu einer Kollision führen kann. Dabei ist es aber stets möglich, dass der Bremshebel 21 lediglich so ausgelegt ist, dass im Falle eines Notfalls der Betätigungshebel 11 über die Kraft des Bremshebels 21 hinweg betätigbar ist.Is in the 1 reproduced the braking situation in which the Bowden cable soul 10 by means of the functional unit 3 is braked, it goes without saying that when the slide 17 in the direction of the arrow P1 shifted is that the brake lever 21 out of engagement with the Bowden cable soul 10 at least insofar disengaged from the Bowden cable 10 that passes the Bowden cable soul 10 freely movable in Bowden cable jacket 18 is movable. In this case, the brake lever 21 in this embodiment, for example biased by a spring counterclockwise. It is also natural that when the brake lever 21 out of engagement with the Bowden cable soul passes, the Bowden cable jacket 18 also without preload, that is the lever 8th as well as the operating lever 11 are then available in a starting position. Thus, from this initial position, either upon actuation of the slider 17 in the direction of the arrow P1 the lever 8th be actuated or starting from the starting position during a movement of the slider in the direction of the arrow P2 the brake lever 21 to be activated. The activation of the brake lever 21 can be done for example by a sensor on the motor vehicle, which detects, for example, an obstacle in the environment of the motor vehicle. By braking the Bowden cable soul 10 is then signaled to the operator of the vehicle haptic that an actuation of the actuating lever 11 may possibly lead to a collision. But it is always possible that the brake lever 21 only designed so that in case of emergency, the operating lever 11 about the force of the brake lever 21 is actuated away.

In der 2 ist eine weitere Ausgestaltungsform der Funktionseinheit 3 mit einer alternativen Bremseinrichtung beispielhaft wiedergegeben. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Bremseinheit 27 aus einem Kipphebel 28 und einem längsverschieblich gelagerten zum Beispiel Zylinderstift 29 gebildet. Gleiche Bauteile gemäß der 1 sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. Ein Schieber 30 ist in der Funktionseinheit 3 verschiebbar gelagert, so dass wiederum der Bowdenzug 18 ansteuerbar bzw. bewegbar ist. Ausgehend von der Ausgangslage A kann der Schieber 30 in Richtung des Pfeils P1 verschoben werden, um den Bowdenzugmantel 18 zu betätigen und eine Relativbewegung zwischen Bowdenzugseele 10 und Bowdenzugmantel 18 zu erzielen. Durch diese Bewegung gelangt der Schieber in die in der 2 dargestellte Betätigungslage B. Ausgehend von der Ausgangslage A kann der Schieber 30 aber auch in Richtung des Pfeils B2 bewegt werden, um den Zylinderstift 29 in Richtung des Kipphebels 28 zu bewegen, um wiederum ein Abbremsen der Bowdenzugseele 10 gegen das Widerlager 25 zu ermöglichen. Der Schieber 30 gelangt dann in die Abbremslage AB. Nach einem Abbremsen wird der Schieber 30 in die Ausgangslage A mittels des elektrischen Antriebs 14 verfahren. Der Zylinderstift 29 wird dann mittels eines Federelements 30 ebenfalls in die Ausgangslage zurückbewegt, so dass der Kipphebel 28 die Bowdenzugseele 10 freigibt.In the 2 is another embodiment of the functional unit 3 reproduced by way of example with an alternative braking device. In this embodiment, the brake unit 27 from a rocker arm 28 and a longitudinally displaceable, for example, cylindrical pin 29 educated. Same components according to the 1 are provided with the same reference numerals. A slider 30 is in the functional unit 3 slidably mounted, so that in turn the Bowden cable 18 can be controlled or moved. Starting from the starting position A can the slider 30 in the direction of the arrow P1 be moved to the Bowden cable jacket 18 to operate and a relative movement between Bowden cable soul 10 and Bowden cable jacket 18 to achieve. Through this movement, the slider arrives in the 2 illustrated operating position B , Starting from the starting position A can the slider 30 but also be moved in the direction of arrow B2 to the cylinder pin 29 in the direction of the rocker arm 28 to move, in turn, a deceleration of the Bowden cable soul 10 against the abutment 25 to enable. The slider 30 then enters the Abbremslage FROM , After slowing down, the slider will turn 30 in the starting position A by means of the electric drive 14 method. The cylinder pin 29 is then by means of a spring element 30 also moved back to the starting position, so that the rocker arm 28 the Bowden cable soul 10 releases.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Schließeinrichtungclosing device
22: Schlosslock
33: Funktionseinheitfunctional unit
44: Betätigungshebelactuating lever
5, 65, 6: BowdenzugBowden
77: Innere des SchlossesInterior of the castle
8, 8'8, 8 ': Hebellever
99: Achseaxis
1010: BowdenzugseeleBowden cable
11, 11'11, 11 ': Betätigungshebelactuating lever
1212: Elektromotorelectric motor
1313: Steckerbuchsesocket
1414: elektrischer Antriebelectric drive
1515: Schneckengetriebeworm gear
1616: Spindelspindle
17, 3017, 30: Schieberpusher
1818: BowdenzugmantelBowdenzugmantel
1919: Innere der FunktionseinheitInterior of the functional unit
2020: Achseaxis
2121: Bremshebelbrake lever
2222: Anlageflächecontact surface
2323: Steuerkonturcontrol contour
2424: AbbremsflächeAbbremsfläche
2525: Widerlagerabutment
2626: Gehäusecasing
2727: Bremseinheitbrake unit
2828: Kipphebelrocker arm
2929: Zylinderstiftstraight pin
3030: Federfeather
P1, P2P1, P2: Pfeilarrow
AA: Ausgangslagestarting position
BB: Betätigungslageoperating position
ABFROM: AbbremslageAbbremslage

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10046189 B4 [0002]
EP 0153978 B1 [0003]
DE 19710531 A1 [0004]

Claims

Locking device (1) for a motor vehicle, comprising an actuating lever (4), a lock (2) and a Bowden cable (5, 6) arranged between the actuating lever (4) and the lock (2), the lock being actuated by means of the actuating lever (4). and with the aid of the Bowden cable (5, 6) is actuated and a Bowden cable (5, 6) arranged functional unit (3) with an electric drive (14), wherein by means of the functional unit (3) a movement of a Bowden cable core (10) can be prevented , characterized in that the Bowden cable core (10) can be braked.

Closing device (1) after Claim 1 , characterized in that the Bowden cable core (10) during a movement of the Bowden cable core (10) can be braked.

Closing device (1) according to one of Claims 1 and 2 , characterized in that the Bowden cable core (10) by means of the functional unit (3) is clamped.

Closing device (1) according to one of Claims 1 to 3 , characterized in that the functional unit (4) has a slide (17, 30), wherein the slide (17, 30) by means of the electric drive (14) is movable.

Closing device after Claim 4 , characterized in that by means of the slide (17, 30) at least one brake lever (21, 28) is movable and that by means of the lever (21, 28) the Bowden cable core (10) is directly and / or indirectly braked.

Closing device (1) after Claim 4 or 5 , characterized in that the slide (17, 30) has a control contour (23), so that a movement of the lever (21, 28) is controllable.

Closing device (1) according to one of Claims 4 to 6 , characterized in that the slide (17, 30) via the electric drive (14) and by means of at least one gear stage is drivable.

Closing device (1) according to one of Claims 4 to 7 , characterized in that the lever (21, 28) is part of a clamping and / or braking device.

Closing device (1) according to one of Claims 1 to 8th , characterized in that the Bowden cable core (10) can be braked preferably on one side and more preferably on both sides.

Closing device (1) after a Claims 1 to 9 , characterized in that the functional unit (3) can be activated by means of a sensor signal, in particular a sensor signal detecting the environment of the motor vehicle.

Method for operating a locking device (1) for a motor vehicle, in particular according to one of the preceding claims, in which an lock (2) is actuated by means of an actuating lever (4) and with the aid of a Bowden cable (5, 6) and during actuation of the actuating lever (4) the environment of the motor vehicle is monitored by means of at least one sensor and in which, after a detection of an obstacle and / or a possible collision by means of a control signal of the sensor, a functional unit can be activated and in which a movement of the Bowden cable core by means of a Bowden cable arranged functional unit ( 3) is slowed down.