DE102016116427B3

DE102016116427B3 - Lock synchronization and method for operating a gearbox with a lock synchronization

Info

Publication number: DE102016116427B3
Application number: DE102016116427.5A
Authority: DE
Inventors: Benjamin Heumesser; Bernd Bertsche
Original assignee: Universitaet Stuttgart
Current assignee: Universitaet Stuttgart
Priority date: 2016-09-02
Filing date: 2016-09-02
Publication date: 2017-12-07
Anticipated expiration: 2036-09-03

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Sperrsynchronisierung (100) für ein Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs mit zwei auf einer Welle axial beabstandet und verdrehbar angeordneten Losrädern mit jeweils einem Kupplungskörper, einem drehfest zwischen den Losrädern auf der Welle angeordneten Synchronkörper (101) mit einer drehfest und axial verschiebbar auf diesem aufgenommenen Schiebemuffe, jeweils zwischen den Losrädern und dem Synchronkörper angeordneten Synchronringen, in dem Synchronkörper axial verlagerbar und gegenüber der Schiebemuffe mittels federbelasteten Sperrelementen radial vorgespannten und die Synchronringe bei Verlagerung der Schiebemuffe axial beaufschlagenden ersten Druckstücken (102). Um eine Geräuschbelastung durch Losräder nicht geschalteter Gänge des Kraftfahrzeuggetriebes zu vermeiden, ist mit den ersten Druckstücken (102) eine Umlenkeinrichtung (104) verbunden, welche bei axialer Belastung eines Synchronrings eines Losrads zusätzlich einen Synchronring des anderen Losrads axial belasten. Desweiteren wird ein Verfahren zur Vorspannung nicht aktiver Losräder zur Vermeidung einer Geräuschbildung dieser vorgeschlagen.The invention relates to a lock synchronization (100) for a manual transmission of a motor vehicle with two on a shaft axially spaced and rotatably mounted idler gears, each with a coupling body, a rotationally fixed between the idler gears on the shaft synchronizer body (101) with a rotationally fixed and axially displaceable on this received sliding sleeve, each between the idler gears and the synchronizer body arranged synchronizer rings, axially displaceable in the synchronizer body and against the sliding sleeve by means of spring-loaded locking elements radially biased and the synchronizer rings upon displacement of the sliding sleeve axially acting first pressure pieces (102). In order to avoid noise pollution by idler gears of non-shifted gears of the motor vehicle transmission, a deflection device (104) is connected to the first pressure pieces (102) which additionally axially load a synchronizer ring of the other idler gear on axial loading of a synchronizer ring of a loose wheel. Furthermore, a method for biasing non-active idler gears to avoid noise is proposed.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sperrsynchronisierung für ein Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs mit zwei auf einer Welle axial beabstandet und verdrehbar angeordneten Losrädern mit jeweils einem Kupplungskörper, einem drehfest zwischen den Losrädern auf der Welle angeordneten Synchronkörper mit einer drehfest und axial verschiebbar auf diesem aufgenommenen Schiebemuffe, jeweils zwischen den Losrädern und dem Synchronkörper angeordneten Synchronringen, in dem Synchronkörper axial verlagerbar und gegenüber der Schiebemuffe mittels federbelasteten Sperrelementen radial vorgespannten und die Synchronringe bei Verlagerung der Schiebemuffe axial beaufschlagenden ersten Druckstücken und ein Verfahren zur Steuerung eines Schaltgetriebes eines Kraftfahrzeugs.The invention relates to a locking synchronization for a manual transmission of a motor vehicle with two on a shaft axially spaced and rotatably mounted idler gears, each with a coupling body, a rotatably mounted between the idler gears on the shaft synchronizer body with a rotatably and axially slidably received on this sliding sleeve, each between the Losrädern and the synchronizer body arranged synchronizer rings, axially displaceable in the synchronizer body and against the sliding sleeve by means of spring-loaded locking elements radially biased and the synchronizer rings upon displacement of the sliding sleeve axially acting first pressure pieces and a method for controlling a gearbox of a motor vehicle.

Mittels Sperrsynchronisierungen synchronisierte handgeschaltete oder automatisierte Schaltgetriebe wie beispielsweise sogenannte Doppelkupplungsgetriebe oder Direktschaltgetriebe sind in Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen Stand der Technik. Hierbei sind für einzelne oder paarweise schaltbare Gänge, aus jeweils zwei Wellen verbindende Zahnradpaare mit einem Festrad und einem Losrad gebildet. Das Losrad weist einen verzahnten Kupplungskörper auf, der mittels einer von einer Betätigungseinrichtung, beispielsweise einer Schaltgabel, einem automatisierten Betätigungsglied oder dergleichen axial verlagerten Schiebemuffe mit einem fest auf der Welle angeordneten Synchronkörper drehfest verbindbar ist, um einen Gang mit einer vorgegebenen Übersetzung zu schalten. Hierbei ist zwischen dem Kupplungskörper und dem Synchronkörper zumindest ein Synchronring angeordnet, der zu dem Kupplungskörper bei axialer Belastung mittels mit der Schiebmuffe elastisch verbundenen Druckstücken einen Reibeingriff ausbildet, so dass vor einem Formschluss zwischen Kupplungskörper und Synchronkörper über die innenverzahnte Schiebemuffe eine Drehzahlangleichung zwischen Synchronkörper und Kupplungskörper und damit zwischen Welle und Losrad eingeleitet wird. By means of lock synchronized synchronized manual or automated manual transmissions such as so-called dual-clutch transmission or direct shift transmission are in drive trains of motor vehicles prior art. Here are for single or pairwise switchable gears formed from two waves connecting pairs of gears with a fixed gear and a loose wheel. The idler gear has a toothed coupling body, which is rotatably connected by means of one of an actuator, such as a shift fork, an automated actuator or the like axially displaced sliding sleeve with a fixedly arranged on the shaft synchronizer body to switch a gear with a predetermined translation. Here, at least one synchronizer ring is arranged between the coupling body and the coupling body under axial load by means of elastically connected with the sliding sleeve pressure pieces, so that before a positive connection between the coupling body and synchronizer body via the internally toothed sliding sleeve speed adjustment between the synchronizer body and coupling body and thus between shaft and idler gear is initiated.

Bei nicht eingelegten Gängen sind die Synchronringe und die Losräder des Schaltgetriebes nicht belastet, so dass durch Anregungsquellen, beispielsweise Verbrennungsmotoren mit Drehschwingungen und dergleichen zu Schwingungen angeregt werden können und Geräusche wie beispielsweise Getrieberasseln verursachen können.In non-engaged gears, the synchronizer rings and the idler gears of the gearbox are not loaded, so that can be excited by excitation sources, such as internal combustion engines with torsional vibrations and the like to vibrate and cause noise such as gear rattle.

Aus der DE 195 45 419 A1 ist eine Anordnung zur Verhinderung von Rasselgeräuschen eines Synchronrings bei nicht eingelegtem Gang bekannt, bei dem Blattfederelemente zwischen Synchronring und Synchronkörper verspannt sind. Aus der DE 10 2011 077 641 A1 ist eine Synchronisiereinrichtung für ein Kraftfahrzeuggetriebe bekannt, bei dem die beiden gegenüberliegenden Synchronringe zweier Gänge gegeneinander verspannt werden, so dass sie im nicht geschalteten Zustand der Gänge von den Losrädern ferngehalten werden. Aus der EP 1 624 212 A1 ist eine Synchronisiereinrichtung für ein Kraftfahrzeuggetriebe bekannt, bei dem zur Verhinderung von Rassel- und Klappergeräuschen zweier axial beabstandeter Synchronringe zweier Gänge ein um eine Zentralachse des Druckstücks verdrehbar angeordneter Ausgleichshebel vorgesehen ist, der Drehbewegungen der Synchronringe in dieselbe Umfangsrichtung verhindert. From the DE 195 45 419 A1 an arrangement for preventing rattle noise of a synchronizer ring when not in gear is known, are clamped in the leaf spring elements between synchronizer ring and synchronizer body. From the DE 10 2011 077 641 A1 a synchronization device for a motor vehicle transmission is known, in which the two opposite synchronizing rings of two gears are braced against each other, so that they are kept away in the non-switched state of the gears of the loose wheels. From the EP 1 624 212 A1 a synchronizing device for a motor vehicle transmission is known in which to prevent rattle and rattling noises of two axially spaced synchronizing rings of two gears a about a central axis of the pressure piece rotatably arranged compensating lever is provided which prevents rotational movements of the synchronizer rings in the same circumferential direction.

Desweiteren sind Verfahren zur Steuerung eines automatisieren Schaltgetriebes, bei denen die Schiebemuffen einer Sperrsynchronisierung hydraulisch oder elektrisch betätigbar sind, beispielsweise aus der Druckschriften EP 1 469 229 A1 bekannt. Desweiteren sind Vorrichtungen und Verfahren betreffend automatisiert geschaltete Schaltgetriebe wie Doppelkupplungsgetriebe beispielsweise aus der WO 06/097073 A1 bekannt, bei denen ein eingelegter Gang unabhängig von der Stellung der eine Schiebemuffe verlagernden Schaltmitteln ist.Furthermore, methods for controlling an automated gearbox, in which the sliding sleeves of a locking synchronization are hydraulically or electrically actuated, for example from the publications EP 1 469 229 A1 known. Furthermore, devices and methods relating to automated manual transmission such as dual-clutch transmission, for example, from WO 06/097073 A1 known, in which an engaged gear is independent of the position of a sliding sleeve displacing switching means.

Aus der Druckschrift 10 2008 047 485 A1 ist eine Synchronisiereinrichtung bekannt, bei der mittels eines schwalbenschwanzförmigen, an der Schiebmuffe angeordneten Druckstücks die Synchronringe miteinander formschlüssig axial und in Umfangsrichtung gekoppelt sind. Bei einer axialen Verlagerung der Schiebemuffen werden die Synchronringe axial synchron und nicht axial gegenläufig miteinander gekoppelt. Die Synchronbaugruppe der Druckschrift DE 10 2014 103 173 A1 arbeitet ebenfalls nach dem Prinzip einer axial gleichläufigen formschlüssigen Koppelung der Synchronringe mittels eines an der Schiebmuffe aufgenommenen Druckstücks. Die Druckschrift DE 24 31 324 B1 offenbart im Unterschied zu diesen eine in Umfangsrichtung gelenkige Koppelung der Synchronringe mittels eines an der Schiebemuffe aufgenommenen Druckstücks. Eine axiale Koppelung der Synchronringe ist formschlüssig nicht vorgesehen. From the document 10 2008 047 485 A1 discloses a synchronizer is known in which by means of a dovetail-shaped, arranged on the sliding sleeve pressure piece, the synchronizer rings are positively coupled with each other axially and in the circumferential direction. In an axial displacement of the sliding sleeves synchronizer rings are synchronized axially synchronously and not axially opposite to each other. The synchronous module of the publication DE 10 2014 103 173 A1 also works on the principle of an axially synchronous positive coupling of the synchronizer rings by means of a recorded on the sliding sleeve pressure piece. The publication DE 24 31 324 B1 discloses, in contrast to this one in the circumferential direction articulated coupling of the synchronizer rings by means of a recorded on the sliding sleeve pressure piece. An axial coupling of the synchronizing rings is not provided in a form-fitting manner.

Aufgabe der Erfindung ist die Weiterbildung einer gattungsgemäßen Sperrsynchronisierung. Insbesondere ist Aufgabe der Erfindung, Klapper- und Rasselgeräusche der Synchronringe und Losräder einer Sperrsynchronisierung im nicht geschalteten Zustand eines Gangs zu verhindern. Desweiteren ist Aufgabe der Erfindung, eine Steuerung eines automatisierten Getriebes mit mittels Sperrsynronisationen geschalteten Gängen vorzuschlagen, welche einen effizienten und geräuscharmen Betrieb des Getriebes ermöglicht. The object of the invention is the development of a generic locking synchronization. In particular, the object of the invention is to prevent rattling and rattling noises of the synchronizer rings and idler gears of a lock synchronization in the non-engaged state of a gait. Furthermore, object of the invention to provide a control of an automated transmission with means connected by blocking synchronizations gears, which allows efficient and quiet operation of the transmission.

Die Aufgabe wird durch die Gegenstände der Ansprüche 1 und 10 gelöst. Die von den Ansprüchen 1 und 10 abhängigen Ansprüche geben vorteilhafte Ausführungsformen der Gegenstände der Ansprüche 1 und 10 wieder.The object is solved by the subject-matter of claims 1 and 10. The of the claims 1 and 10 dependent claims give advantageous embodiments of the subject matter of claims 1 and 10 again.

Die vorgeschlagene Sperrsynchronisierung ist für ein Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs vorgesehen. Unter Schaltgetriebe sind hierbei automatisierte Schaltgetriebe, Doppelkupplungsgetriebe und alle weiteren Getriebe zu verstehen, die mittels Sperrsynchronisierungen geschaltete Gänge aufweisen. Die Sperrsynchronisierung enthält zwei auf einer Welle, beispielsweise auf einer Getriebeeingangswelle, einer Vorgelegewelle oder Getriebeausgangswelle axial beabstandet und verdrehbar angeordnete Losräder. An den Losrädern ist jeweils einteilig, stoff- oder formschlüssig ein verzahnter oder in sonstiger Weise profilierter Kupplungskörper angeordnet. Zur Ausbildung des schaltbaren Drehschlusses zwischen Welle und Losrad mittels der Sperrsynchronisierung ist auf der Welle zwischen den Losrädern ein Synchronkörper drehfest angeordnet. Auf dem Synchronkörper ist drehfest und axial verschiebbar eine Schiebemuffe aufgenommen. Jeweils zwischen den Losrädern und dem Synchronkörper sind je nach Ausbildung der Sperrsynchronisierung als Einkonus- oder Mehrkonussynchronisierung ein oder mehrere Synchronringe angeordnet. In beziehungsweise an dem Synchronkörper sind axial verlagerbar und gegenüber der Schiebemuffe mittels federbelasteten Sperrelementen radial vorgespannte und die Synchronringe über den Umfang verteilt erste Druckstücke aufgenommen, die bei axialer Verlagerung der Schiebemuffe an einem Synchronring anliegen und diesen axial beaufschlagen. The proposed lock synchronization is provided for a manual transmission of a motor vehicle. Manual transmissions are to be understood as meaning automated manual transmissions, dual-clutch transmissions and all other transmissions which have transmissions connected by means of locking synchronizers. The lock synchronization includes two on a shaft, for example, on a transmission input shaft, a countershaft or transmission output shaft axially spaced and rotatably arranged idler gears. On the loose wheels each one-piece, material or form-fitting a toothed or otherwise profiled coupling body is arranged. To form the switchable rotational lock between the shaft and idler gear by means of the lock synchronization, a synchronizer body is rotatably mounted on the shaft between the idler gears. On the synchronizer body is rotatably and axially slidably received a sliding sleeve. In each case between the idler gears and the synchronizer body one or more synchronizer rings are arranged depending on the design of the lock synchronization as Einkonus- or Mehrkonussynchronisierung. In or on the synchronizer body are axially displaceable and compared to the sliding sleeve by means of spring-loaded locking elements radially preloaded and the synchronizing rings distributed over the circumference first plungers added, which bear against the axial displacement of the sliding sleeve on a synchronizer ring and apply this axially.

Um Rassel- und Klappergeräusche von Losteilen der Sperrsynchronisierung, beispielsweise Synchronringen und Losrädern zu verhindern, ist mit den ersten Druckstücken eine Umlenkeinrichtung verbunden, welche bei axialer Belastung eines Synchronrings eines Losrads zusätzlich einen Synchronring des anderen Losrads axial belastet und dieses reibschlüssig bremst, so dass dessen Anregung durch im Getriebe oder im Antriebsstrang vorhandene Anregungsquellen verhindert oder zumindest in ausreichender Weise vermindert wird. Dies bedeutet, dass durch die axiale Verlagerung der Schiebemuffe und damit einer axialen Belastung des Synchronrings mittels der ersten Druckstücke je nach Schaltwunsch der zugehörige Gang eingelegt, das heißt, das Losrad synchronisiert mit der Welle verbunden werden kann, während die Umlenkeinrichtung den einzigen oder den nächstliegenden von mehreren Synchronringen derart axial belastet, dass dieser das zugehörige Losrad abbremst. In gleichem Sinne können beide Synchronringe durch eine axiale Verlagerung der Schiebemuffe axial belastet werden und damit beide Losräder einer Sperrsynchronisierung reibschlüssig bremsen, während an einer anderen Sperrsynchronisierung ein Gang eingelegt oder überhaupt kein Gang eingelegt ist. Auf diese Weise können die Losräder mehrerer Sperrsynchronisierungen des Getriebes reibschlüssig gebremst sein. Durch die axiale Belastung des Synchronrings und des Losrads werden die für eine Schwingungsanregung und damit eine Geräuschbildung maßgeblichen Losteile der Sperrsynchronisierung bei nicht eingelegtem Gang so festgelegt, dass eine Schwingungsanregung verhindert wird. To prevent rattling and rattling noises of lock parts of the locking synchronization, such as synchronizer rings and idler gears, a deflection device is connected to the first pressure pieces, which axially loaded a synchronizer ring of the other idler gear axially and this frictionally brakes so that the axial load of a synchronizer ring of a loose wheel Stimulation is prevented by existing in the transmission or in the drive train excitation sources or at least sufficiently reduced. This means that inserted by the axial displacement of the sliding sleeve and thus an axial load of the synchronizer ring by means of the first plungers depending on the switching desire the corresponding gear, that is, the idler gear can be synchronized with the shaft, while the deflecting the single or the nearest loaded by several synchronizer rings axially such that it slows down the associated idler gear. In the same sense, both synchronizer rings can be axially loaded by an axial displacement of the sliding sleeve and thus both loose wheels of a locking synchronization frictionally brake while engaged at another lock synchronization a gear or no gear is engaged. In this way, the idler gears of several locking synchronizations of the transmission can be braked frictionally. Due to the axial load of the synchronizer ring and the idler gear which are decisive for a vibration excitation and thus a noise Losteile the locking synchronization when not in gear so determined that a vibration excitation is prevented.

Hierbei kann mittels der Umlenkeinrichtung bei Verlagerung der Schiebemuffe in eine Vorsynchronposition eine axiale Vorspannung beider Losräder ohne Formschlusseingriff der Schiebemuffe in den Kupplungskörper vorgesehen sein.In this case, by means of the deflecting device upon displacement of the sliding sleeve into an initial synchronizing position, an axial preload of both loose wheels can be provided in the coupling body without form-fitting engagement of the sliding sleeve.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Sperrsynchronisierung kann mit den ersten Druckstücken jeweils ein Hebelarm eines verdrehbar an dem Synchronkörper angeordneten Hebelelements angeordnet sein, wobei der gegenüber liegende Hebelarm jeweils ein zweites Druckstück axial in entgegengesetzte Richtung des ersten Druckstücks beaufschlagt, das heißt axial belastet. Die zweiten Druckstücke bilden dabei jeweils eine Axialkraft auf den der Verlagerungsbewegung der Schiebemuffe abgewandten Synchronring aus. According to an advantageous embodiment of the locking synchronization can be arranged with the first pressure pieces each have a lever arm of a rotatably mounted on the synchronizer body lever member, wherein the opposite lever arm in each case a second thrust member axially applied in the opposite direction of the first pressure piece, that is axially loaded. The second pressure pieces in each case form an axial force on the synchronizer ring facing away from the displacement movement of the sliding sleeve.

Beispielsweise können erste und zweite Druckstücke in Umfangsrichtung beabstandet zueinander angeordnet sein, wobei zwischen diesen der Hebelpunkt beziehungsweise die Drehachse des Hebelelements vorgesehen ist. Beispielsweise kann das Hebelelement mittels eines Bolzens oder dergleichen verdrehbar an dem Synchronkörper aufgenommen sein. Desweiteren können die Druckstücke verdrehbar an den Hebelenden des Hebelelements aufgenommen sein. For example, first and second pressure pieces can be arranged spaced from one another in the circumferential direction, the lever point or the axis of rotation of the lever element being provided between these. For example, the lever element by means of a bolt or the like to be rotatably received on the synchronizer body. Furthermore, the plungers may be rotatably received on the lever ends of the lever member.

In einer alternativen Ausführungsform können die ersten und zweiten Druckstücke radial übereinander angeordnet sein. Hierbei ist das Hebelelement beispielsweise an einem in Umfangsrichtung in den Synchronkörper eingebrachten Bolzen verdrehbar aufgenommen. In an alternative embodiment, the first and second pressure pieces can be arranged radially one above the other. Here, the lever element is rotatably received, for example, on a introduced in the circumferential direction in the synchronizer body bolt.

Zur weiteren Dämpfung einer Schwingungsanregung und/oder einer elastischen Dämpfung oder eines Ausgleichs von axialen Differenzen einer axialen Belastung der Synchronringe kann zwischen den ersten und zweiten Druckstücken zumindest eine Elastizität angeordnet sein. Beispielsweise kann zumindest ein Hebelarm elastisch mit dem Druckstück verbunden sein. Alternativ oder zusätzlich kann das Hebelelement elastisch mit dem Bolzen verbunden sein. Beispielsweise können die elastischen Verbindungen zwischen Druckstücken und Hebelarmen beziehungsweise zwischen Hebelelementen und Bolzen aus Elastormerelementen wie Elastomerringen oder dergleichen gebildet sein. Alternativ oder zusätzlich kann das Hebelelement biegeelastisch, beispielsweise als Federelement ausgebildet sein.For further damping of a vibration excitation and / or an elastic damping or a compensation of axial differences of an axial load of the synchronizer rings can be arranged between the first and second pressure pieces at least one elasticity. For example, at least one lever arm can be connected elastically to the pressure piece. Alternatively or additionally, the lever element can be elastically connected to the bolt. For example, the elastic connections between pressure pieces and lever arms or between lever elements and bolts may be formed from elastomeric elements such as elastomer rings or the like. Alternatively or In addition, the lever element can be elastically flexible, for example, designed as a spring element.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Sperrsynchronisierung können das Hebelelement und die ersten und zweiten Druckstücke einteilig ausgebildet sind. Hierbei ist dieses Bauteil verdrehbar an einem Bolzen oder dergleichen zwischen den beiden Druckstücken verdrehbar an dem Synchronkörper aufgenommen.According to a further advantageous embodiment of the locking synchronization, the lever element and the first and second pressure pieces can be integrally formed. Here, this component is rotatably received on a bolt or the like between the two pressure pieces rotatable on the synchronizer body.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform einer Sperrsynchronisierung können Druckstücke an dem Synchronkörper an einer in Umfangsrichtung angeordneten Drehachse verdrehbar aufgenommen sein und bezogen auf die Drehachse jeweils axial beidseitig und radial übereinander angeordnet Anlageflächen aufweisen, welche die Synchronringe der Losräder abhängig von der axialen Verlagerung der Schiebemuffe diagonal beaufschlagen. Insoweit sind die lediglich ersten Druckstücke einteilig mit den zweiten Druckstücken verbunden, wobei die radial äußeren Anlageflächen den ersten Druckstücken und die radial inneren Anlageflächen den zweiten Druckstücken zuzuordnen sind und die Druckstücke um die in Umfangsrichtung des Synchronkörpers weisende Drehachse verdrehbar aufgenommen sind.According to a further advantageous embodiment of a locking synchronization pressure pieces may be rotatably received on the synchronizer body at a circumferentially arranged axis of rotation and relative to the axis of rotation each axially on both sides and radially superimposed bearing surfaces which act on the synchronizer rings of the idler gears depending on the axial displacement of the sliding sleeve diagonally , In that regard, the only first pressure pieces are integrally connected to the second pressure pieces, wherein the radially outer contact surfaces are assigned to the first pressure pieces and the radially inner contact surfaces of the second pressure pieces and the pressure pieces are rotatably received around the rotation axis pointing in the circumferential direction of the synchronizer body.

Das vorgeschlagene Verfahren dient dem Betrieb und der Steuerung eines Schaltgetriebes mit einer Mehrzahl von Gängen, welche jeweils mittels einer von einer Betätigungseinrichtung automatisiert axial verlagerten Schiebemuffe einer Sperrsynchronisierung geschaltet werden. Die automatisierte Betätigung der Schiebemuffen kann hydraulisch, beispielsweise mittels an den Schiebemuffen angeordneter Schalt-, Proportionalventilen oder dergleichen, elektrisch, beispielsweise mittels Elektromagneten oder elektromechanisch mittels einer in die Schiebemuffen eingreifenden und diese axial verlagernden, von zumindest einem Elektromotor angetriebenen Schaltaktorik erfolgen. Beispielsweise können mehrere Sperrsynchronisierungen von einer Schaltwelle mit einer Wähl- und Axialbewegung betätigt werden, wobei zumindest ein Schaltfinger vorgesehen ist, der nicht an dem eingelegten Gang festgelegt ist, siehe hierzu beispielsweise die zuvor genannte WO 06/097073 A1 . The proposed method is used to operate and control a gearbox with a plurality of gears, which are each switched by means of a automatically displaced by an actuator axially displaced sliding sleeve of a locking synchronization. The automated actuation of the sliding sleeves can be done hydraulically, for example by means arranged on the sliding sleeves switching, proportional valves or the like, electrically, for example by means of electromagnets or electromechanically by means of engaging in the sliding sleeves and these axially displacing, driven by at least one electric motor Schaltaktorik. For example, several locking synchronizers can be actuated by a selector shaft with a selection and axial movement, wherein at least one shift finger is provided, which is not fixed to the gear engaged, see, for example, the aforementioned WO 06/097073 A1 ,

Um in einer Sperrsynchronisierung induzierte Rassel- und Klappergeräusche in energieeffizienter Weise zu verhindern, wird abhängig von einer ermittelten Geräuschsituation zumindest eines Losrads eines Gangs dieses Losrad von der Betätigungseinrichtung durch Verlagern der Schiebemuffe ohne Formschlusseingriff in einen Kupplungskörper des Losrads mit einer vorgegebenen Axialkraft belastet. Dies bedeutet, dass eine Verhinderung von Geräuschen durch eine gezielte axiale Belastung von Synchronring und Losrad eines nicht eingelegten Gangs vorgesehen ist. Diese axiale Belastung erfolgt in vorteilhafter Weise zeitweise und nur in Zeiträumen, in denen tatsächlich auch Anregungen wie beispielsweise Schwingungsanregungen durch einen drehschwingungsbehafteten Verbrennungsmotor auftreten. In bevorzugter Weise können alle beziehungsweise die für Geräuschbildungen anfälligen Sperrsynchronisierungen in das vorgeschlagene Verfahren einbezogen sein und gleichzeitig oder getrennt voneinander abhängig von einer zu erwartenden oder erfassten Geräuschbildung betätigt werden, um eine Axialkraft auf betroffene Losräder auszubilden. Zumindest ein Losrad zumindest einer Sperrsynchronisierung kann beispielsweise im Bereich einer Erregerfrequenz des Verbrennungsmotors axial belastet werden.In order to prevent rattle and rattle noise induced in a lock synchronization in an energy-efficient manner, depending on a determined noise situation of at least one idler gear of a gear this idler gear is loaded by the actuator by displacing the sliding sleeve without positive engagement in a coupling body of the idler gear with a predetermined axial force. This means that a prevention of noise by a targeted axial load of synchronizer ring and idler gear of a non-engaged gear is provided. This axial load is advantageously carried out temporarily and only in periods in which actually also suggestions such as vibration excitations occur by a torsionally vibrating internal combustion engine. Preferably, all or the susceptible to noise formations locking synchronizers may be included in the proposed method and simultaneously or separately from each other depending on an expected or detected noise generated to form an axial force on affected idler gears. At least one idler gear at least one lock synchronization can be loaded axially, for example, in the range of an exciter frequency of the internal combustion engine.

Das Verfahren kann alle Sperrsynchronisierungen eines Getriebes umfassen, auch diejenigen, mittels derer nur ein Losrad beispielsweise wegen einer ungeraden Zahl von Gängen im Getriebe geschaltet wird. Bevorzugt erfolgt die Geräuschverhinderung alternativ oder zusätzlich zu einseitigen Sperrsynchronisierungen unter Verwendung der vorgeschlagenen Sperrsynchronisierung, bei der gleichzeitig zwei Losräder axial belastet werden können.The method may include all lock synchronizations of a transmission, including those by means of which only one idler gear is switched, for example, because of an odd number of gears in the transmission. Preferably, the noise prevention takes place alternatively or in addition to one-sided locking synchronizations using the proposed locking synchronization, in which two idler gears can be loaded axially at the same time.

Hierbei kann die Geräuschsituation aufgrund von Sensoren und/oder empirisch ermittelt werden und erst bei einer erfassten und/oder ermittelten Geräuschbelastung eine Vorspannung der betroffenen Losräder oder jeweils von der vorgeschlagenen Sperrsynchronisierung betätigten Losradpaaren durchgeführt werden. In bevorzugter Weise werden die nicht geschalteten Losräder zumindest zweier, bevorzugt alle Sperrsynchronisierungen gleichzeitig axial belastet. Here, the noise situation due to sensors and / or can be determined empirically and only at a detected and / or detected noise exposure, a bias of the affected idler gears or each operated by the proposed lock synchronization Losradpaaren be performed. Preferably, the unswitched idler gears at least two, preferably all locking synchronizers are simultaneously loaded axially.

Die Erfindung wird anhand der in den 1 bis 7 dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Dabei zeigen:The invention is based on the in the 1 to 7 illustrated embodiments explained in more detail. Showing:

1 einen Schnitt durch eine Sperrsynchronisierung entlang des Synchronkörpers, 1 a section through a lock synchronization along the synchronizer body,

2 eine Teilansicht auf die Sperrsynchronisierung der 1 von oben auf den Synchronkörper, 2 a partial view on the lock synchronization of 1 from above onto the synchronizer body,

3 einen Schnitt durch eine gegenüber der Sperrsynchronisierung der 1 und 2 abgeänderten Sperrsynchronisierung, 3 a section through an opposite the lock synchronization of 1 and 2 modified lock synchronization,

4 einen Schnitt durch eine gegenüber der Sperrsynchronisierung der 3 bezüglich des Hebelelements abgeänderten Sperrsynchronisierung, 4 a section through an opposite the lock synchronization of 3 modified locking synchronization with respect to the lever element,

5 einen Schnitt durch eine Sperrsynchronisierung mit in Umfangsrichtung gelagerten, gegen die Synchronringe verdrehbar angeordneten Druckstücken, 5 a section through a locking synchronization with mounted in the circumferential direction, against the synchronizer rings rotatably arranged pressure pieces,

6 einen Schnitt durch eine Sperrsynchronisierung mit in radiale Richtung gelagertem Hebelelement zur gegenläufigen Kopplung der Synchronringe
und 6 a section through a locking synchronization with stored in the radial direction lever element for opposing coupling of the synchronizer rings
and

7 eine Teilansicht auf die Sperrsynchronisierung der 6. 7 a partial view on the lock synchronization of 6 ,

Die 1 und 2 zeigen ein Detail der Sperrsynchronisierung 100 mit einem der über den Umfang verteilt angeordneten, ersten Druckstücke 102, die mit dem Synchronkörper 101 mittels der Federelemente 103 verbunden sind, im Schnitt senkrecht zur Drehachse der den Synchronkörper 101 fest aufnehmenden Welle (1) beziehungsweise in Aufsicht von oben. Losräder, Synchronringe und Kupplungskörper entsprechen dem üblichen Aufbau von Sperrsynchronisierungen beispielsweise nach BorgWarner.The 1 and 2 show a detail of lock synchronization 100 with one of the distributed over the circumference arranged first plungers 102 that with the synchronizer body 101 by means of the spring elements 103 are connected, in section perpendicular to the axis of rotation of the synchronizer body 101 firmly receiving shaft ( 1 ) or in top view. Idler gears, synchronizer rings and clutch bodies correspond to the usual construction of locking synchronizers, for example according to BorgWarner.

Zur axialen Belastung beider jeweils axial an den Seiten des Synchronkörpers 101 angeordneter Synchronringe weisen die ersten Druckstücke 102 die Umlenkeinrichtung 104 auf. Diese ist in dem gezeigten Ausführungsbeil aus dem Hebelelement 105 gebildet, welches mittels des radial in den Synchronkörper 101 eingebrachten Bolzens 106 verdrehbar ist. Der Hebelarm 107 ist mit dem Federelement 103 und damit mit dem ersten Druckstück 102 gekoppelt. Der andere Hebelarm 108 nimmt das zweite Druckstück 109 auf, das in Umfangsrichtung zu dem Druckstück 102 angeordnet ist. Zur Verbesserung eines Anlagekontakts der Druckstücke 102, 109 können diese verdrehbar an dem Hebelelement 105 aufgenommen sein.For the axial load both axially on the sides of the synchronizer body 101 arranged synchronizer rings have the first pressure pieces 102 the deflection 104 on. This is in the illustrated embodiment of the lever element 105 formed, which by means of the radial in the synchronizer body 101 introduced bolt 106 is rotatable. The lever arm 107 is with the spring element 103 and thus with the first pressure piece 102 coupled. The other lever arm 108 takes the second pressure piece 109 on, in the circumferential direction to the pressure piece 102 is arranged. To improve a contact contact of the pressure pieces 102 . 109 These can be rotated on the lever element 105 be included.

Die nicht dargestellte Schiebemuffe greift über die von dem Federelement 103 vorgespannte Kugel 110 auf das erste Druckstück 102 ein. Bei einer axialen Verlagerung der Schiebemuffe, um ein Losrad synchronisiert an der Welle festzulegen oder zur Vermeidung von Geräuschen gegen den Synchronring zu bremsen, wird das erste Druckstück 102 axial verlagert, das heißt in 1 aus der Papierebene oder in die Papierebene und in 2 nach oben oder unten verlagert. Durch das Hebelelement 105 wird das zweite Druckstück 109 in die entgegengesetzte Richtung verlagert und belastet axial den Synchronring des anderen Losrads, so dass dieser sich an der Konuskupplung des anderen Losrads anlegt und dieses ebenfalls bremst. Auf diese Weise können beide Losräder der Sperrsynchronisierung 100 gebremst werden. Dadurch können Geräusche durch lose Synchronringe und die beiden Losräder vermieden werden.The sliding sleeve, not shown, engages over that of the spring element 103 preloaded ball 110 on the first pressure piece 102 one. In an axial displacement of the sliding sleeve to set a loose wheel synchronized to the shaft or to brake to avoid noise against the synchronizer ring, the first pressure piece 102 axially displaced, that is in 1 from the paper plane or to the paper plane and in 2 shifted up or down. Through the lever element 105 becomes the second pressure piece 109 displaced in the opposite direction and loaded axially the synchronizer ring of the other idler gear, so that this applies to the cone clutch of the other idler gear and this also brakes. In this way, both idler gears of the lock synchronization 100 be slowed down. As a result, noises can be avoided by loose synchronizer rings and the two idler gears.

Die Schiebemuffe wird automatisiert betätigt, so dass ein Eingriff in die Synchronringe abhängig von einer gegebenen oder wahrscheinlichen Geräuschbildung zeitweise gesteuert werden kann und damit das bei der Bremsung der Losräder entstehende Schleppmoment sowie eine gegebenenfalls notwendige Betätigungsenergie auf den tatsächlichen Geräuschfall begrenzt werden kann und das Getriebe mit mehreren Sperrsynchronisierungen energieeffizient betrieben werden kann. Einzelne, mehrere oder alle Sperrsynchronisierungen 100 eines Getriebes können auf diese Weise gesteuert werden.The sliding sleeve is automatically operated, so that engagement with the synchronizer rings depending on a given or probable noise can be temporarily controlled and thus resulting in the braking of the idler gears drag torque and any necessary actuation energy can be limited to the actual noise and the transmission with several lock synchronizations can be operated energy-efficiently. Single, multiple or all lock syncs 100 a transmission can be controlled in this way.

Die 3 zeigt die der Sperrsynchronisierung 100 der 1 und 2 ähnliche Sperrsynchronisierung 200 im Schnitt. In dieser Sperrsynchronisierung 200 sind die ersten und zweiten, über den Umfang verteilt angeordneten Druckstücke 202, 209 radial übereinander angeordnet. Die Umlenkeinrichtung 204 enthält jeweils ein an dem nicht dargestellten Synchronkörper mittels des in Umfangsrichtung angeordneten Bolzens 206 verdrehbar angeordnetes Hebelelement 205 mit den Hebelarmen 207, 208 und jeweils ein an dem Hebelarm 208 verdrehbar aufgenommenes zweites Druckstück 209. Zwischen den Druckstücken 202, 209 sind Elastomerelemente 211, 212 vorgesehen. Das Elastomerelement 211 steht in Verbindung mit der Schiebemuffe 213. Bei einer axialen Verlagerung der Schiebemuffe 213 belastet je nach Verlagerungsrichtung das erste Druckstück 202 einen der beiden Synchronringe 214, 215 axial, wodurch das diesem Synchronring 214, 215 über eine Konuskupplung zugeordnete Losrad der Sperrsynchronisierung 200 gebremst wird. Gleichzeitig wird über das Hebelelement 205 das zweite Druckstück 209 in die gegenüberliegende Richtung verlagert und belastet den anderen Synchronring 215, 214 und bremst damit auch das entsprechende Losrad.The 3 shows the lock sync 100 of the 1 and 2 similar lock sync 200 on average. In this lock sync 200 are the first and second, distributed over the circumference arranged pressure pieces 202 . 209 arranged radially one above the other. The deflection device 204 Each contains one on the synchronizer body, not shown, by means of the circumferentially arranged bolt 206 rotatably arranged lever element 205 with the lever arms 207 . 208 and one each on the lever arm 208 rotatably received second pressure piece 209 , Between the pressure pieces 202 . 209 are elastomeric elements 211 . 212 intended. The elastomer element 211 is in connection with the sliding sleeve 213 , With an axial displacement of the sliding sleeve 213 loaded depending on the direction of displacement of the first pressure piece 202 one of the two synchronizer rings 214 . 215 axially, whereby this synchronizer ring 214 . 215 idler gear of the lock synchronization assigned via a cone clutch 200 is slowed down. At the same time, the lever element 205 the second pressure piece 209 shifted in the opposite direction and loaded the other synchronizer ring 215 . 214 and thus also slows down the corresponding idler gear.

In Abweichung zu der Sperrsynchronisierung 200 der 3 zeigt die 4 die Sperrsynchronisierung 300 mit einer leicht veränderten Umlenkeinrichtung 304 in derselben Darstellung. Die radial übereinander angeordneten ersten und zweiten, über den Umfang verteilt angeordneten Druckstücke 302, 309 sind mittels eines Hebelelements 305 in Form der Schenkelfeder 316 miteinander biegeweich gekoppelt. Die Schenkel 307, 308 der Schenkelfeder 316 greifen in entsprechende Öffnungen 317, 318 der Druckstücke 302, 309 ein. Die Schenkelfeder 316 ist verdrehbar an dem mit dem nicht dargestellten Synchronkörper verbundenen Bolzen 306 verdrehbar aufgenommen. Schiebemuffe 313 und erstes Druckstück 302 sind mittels einer im Schnitt nicht einsehbaren Kugel entsprechend der in 1 dargestellten Kugel 110 miteinander gekoppelt. In deviation to the lock synchronization 200 of the 3 show the 4 the lock synchronization 300 with a slightly different deflection 304 in the same representation. The radially superposed first and second, distributed over the circumference arranged pressure pieces 302 . 309 are by means of a lever element 305 in the form of the leg spring 316 flexibly coupled together. The thigh 307 . 308 the thigh feather 316 grab in corresponding openings 317 . 318 the pressure pieces 302 . 309 one. The thigh feather 316 is rotatable on the bolt connected to the synchronizer body, not shown 306 taken rotatable. sliding sleeve 313 and first pressure piece 302 are by means of a not visible in the cut ball according to the in 1 shown ball 110 coupled together.

Die 5 zeigt in Abänderung zu den vorhergehenden Figuren die Sperrsynchronisierung 400 mit einer in die ersten Druckstücke 402 integrierten Umlenkeinrichtung 404. Hierzu sind die ersten Druckstücke 402 radial verlängert ausgebildet und an dem nicht dargestellten Synchronkörper in Umfangsrichtung des Bolzens 406 verdrehbar aufgenommen. Radial innerhalb und radial außerhalb des Bolzens 406 sind beidseitig Anlageflächen 419, 420, 421, 422 an den Druckstücken 402 angeordnet. Bei einer Verlagerung der Schiebemuffe 413 in eine axiale Richtung legen sich abhängig von der Verlagerungsrichtung jeweils Anlageflächen 419, 422 beziehungsweise 420, 421 diagonal an den Synchronringen 414, 415 an und belasten diese axial, so dass die zugehörigen Losräder mittels der zugehörigen Konuskupplungen gebremst werden.The 5 shows in contrast to the previous figures the lock synchronization 400 with one in the first plungers 402 integrated deflection device 404 , These are the first pressure pads 402 formed radially extended and not shown on the synchronizer body in the circumferential direction of the bolt 406 taken rotatable. Radially inside and radially outside the bolt 406 are contact surfaces on both sides 419 . 420 . 421 . 422 at the pressure pieces 402 arranged. With a shift of the sliding sleeve 413 In an axial direction depending on the direction of displacement each contact surfaces 419 . 422 respectively 420 . 421 diagonally on the synchronizer rings 414 . 415 and load them axially, so that the associated idler gears are braked by means of the associated cone clutches.

Die 6 und 7 zeigen in der Zusammenschau die insbesondere der Sperrsynchronisierung 100 der 1 und 2 ähnliche Sperrsynchronisierung 500 im Schnitt und in Teilansicht. Im Unterschied zu den Sperrsynchronisierungen 100 bis 400 sind nicht mehrere Druckstücke sondern die Synchronringe 514, 515 direkt in ihrer Bewegung durch das Hebelelement 505 gekoppelt. Dieses Hebelelement 505 mit den Hebelarmen 507, 508 ist in den 6 und 7 beispielsweise als Federelement ausgebildet und in den axialen Erweiterungen 523, 524 der Synchronringe 514, 515 untergebracht. Das Hebelelement 505 bildet damit in Verbindung mit den axialen Erweiterungen 523, 524 die Umlenkeinrichtung 504 direkt zwischen den Synchronringen 514, 515. The 6 and 7 show in sync in particular the lock sync 100 of the 1 and 2 similar lock sync 500 in section and in partial view. Unlike the lock syncs 100 to 400 are not multiple plungers but the synchronizer rings 514 . 515 directly in their movement through the lever element 505 coupled. This lever element 505 with the lever arms 507 . 508 is in the 6 and 7 For example, designed as a spring element and in the axial extensions 523 . 524 the synchronizer rings 514 . 515 accommodated. The lever element 505 forms in connection with the axial extensions 523 . 524 the deflection 504 directly between the synchronizing rings 514 . 515 ,

Die Schiebemuffe 513 verlagert bei ihrer axialen Verlagerung mittels der Kugel 510, die mittels der Feder 503 und dem Bolzen 506 mit dem Synchronkörper 501 verbunden ist, das Druckstück 502. Das Druckstück 502 bewegt sich abhängig von der Verlagerungsrichtung der Schiebemuffe 513 gegen einen der Synchronringe 514, 515. Hierdurch bewegt sich der Synchronring 514, 515 axial. Durch das Hebelelement 505 wird der gegenüberliegende Synchronring 515, 514 in die entgegengesetzte Richtung bewegt, so dass beide Synchronringe 514, 515 axial belastet sind und dadurch die Schwingungen der diesen zugeordneten Losräder verhindert beziehungsweise zumindest verringert werden.The sliding sleeve 513 displaced during its axial displacement by means of the ball 510 , by means of the spring 503 and the bolt 506 with the synchronizer body 501 connected, the pressure piece 502 , The pressure piece 502 moves depending on the direction of displacement of the sliding sleeve 513 against one of the synchronizer rings 514 . 515 , This causes the synchronizer ring to move 514 . 515 axially. Through the lever element 505 becomes the opposite synchronizer ring 515 . 514 moved in the opposite direction, so that both synchronizer rings 514 . 515 are loaded axially and thereby prevents or at least reduced the vibrations of the idler wheels associated therewith.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100: Sperrsynchronisierung locking synchronization
101101: Synchronkörper synchronizer
102102: Druckstück Pressure piece
103103: Federelement spring element
104104: Umlenkeinrichtung deflecting
105105: Hebelelement lever member
106106: Bolzen bolt
107107: Hebelarm lever arm
108108: Hebelarm lever arm
109109: Druckstück Pressure piece
110110: Kugel Bullet
200200: Sperrsynchronisierung locking synchronization
202202: Druckstück Pressure piece
204204: Umlenkeinrichtung deflecting
205205: Hebelelement lever member
206206: Bolzen bolt
207207: Hebelarm lever arm
208208: Hebelarm lever arm
209209: Druckstück Pressure piece
211211: Elastomerelement elastomeric element
212212: Elastomerelement elastomeric element
213213: Schiebemuffe sliding sleeve
214214: Synchronring synchronizer ring
215215: Synchronring synchronizer ring
300300: Sperrsynchronisierung locking synchronization
302302: Druckstück Pressure piece
304304: Umlenkeinrichtung deflecting
305305: Hebelelement lever member
306306: Bolzen bolt
307307: Schenkel leg
308308: Schenkel leg
309309: Druckstück Pressure piece
313313: Schiebemuffe sliding sleeve
316316: Schenkelfeder Leg spring
317317: Öffnung opening
318318: Öffnung opening
400400: Sperrsynchronisierung locking synchronization
402402: Druckstück Pressure piece
404404: Umlenkeinrichtung deflecting
406406: Bolzen bolt
413413: Schiebemuffe sliding sleeve
414414: Synchronring synchronizer ring
415415: Synchronring synchronizer ring
419419: Anlagefläche contact surface
420420: Anlagefläche contact surface
421421: Anlagefläche contact surface
422422: Anlagefläche contact surface
500500: Sperrsynchronisierung locking synchronization
501501: Synchronkörper synchronizer
502502: Druckstück Pressure piece
503503: Feder feather
504504: Umlenkeinrichtung deflecting
505505: Hebelelement lever member
506506: Bolzen bolt
507507: Hebelarm lever arm
508508: Hebelarm lever arm
510510: Kugel Bullet
513513: Schiebemuffe sliding sleeve
514514: Synchronring synchronizer ring
515515: Synchronring synchronizer ring
523523: Erweiterung extension
524524: Erweiterung extension

Claims

Lock synchronization ( 100 . 200 . 300 . 400 . 500 ) For a manual transmission of a motor vehicle with two on a shaft axially spaced and rotatably mounted idler gears each having a coupling body, a rotationally fixed between the idler gears arranged on the shaft synchronizer body ( 101 . 501 ) with a rotationally fixed and axially displaceable on this recorded sliding sleeve ( 213 . 313 . 513 ), in each case between the idler gears and the synchronizer body ( 101 . 501 ) arranged synchronizer rings ( 214 . 215 . 414 . 415 . 514 . 515 ), in the synchronous body ( 101 . 501 ) axially displaceable and opposite the sliding sleeve ( 213 . 313 . 513 ) radially biased by means of spring-loaded locking elements and the synchronizer rings ( 214 . 215 . 414 . 415 . 514 . 515 ) when relocating the sliding sleeve ( 213 . 313 . 513 ) axially acting first pressure pieces ( 102 . 202 . 302 . 402 . 502 ), characterized in that with the first pressure pieces ( 102 . 202 . 302 . 402 ) or the synchronizer rings ( 514 . 515 ) a deflection device ( 104 . 204 . 304 . 404 . 504 ), which under axial load of a synchronizer ring ( 214 . 215 . 414 . 415 . 514 . 515 ) of a loose wheel additionally a synchronizer ring ( 214 . 215 . 414 . 415 . 514 . 515 ) load the other idler gear axially.

Lock synchronization ( 100 . 200 . 300 . 400 . 500 ) according to claim 1, characterized in that by means of the deflecting device ( 104 . 204 . 304 . 404 . 504 ) when relocating the sliding sleeve ( 213 . 313 . 513 ) in an initial synchronization position an axial bias of both idler gears without positive engagement of the sliding sleeve ( 213 . 313 . 513 ) is provided in the coupling body.

Lock synchronization ( 100 . 200 . 500 ) according to claim 1 or 2, characterized in that with the first pressure pieces ( 102 . 202 . 302 . 402 ) or the synchronizer rings ( 514 . 515 ) each have a lever arm ( 107 . 207 . 507 . 508 ) of a rotatable on the synchronizer body ( 101 . 501 ) arranged lever element ( 105 . 205 . 505 ) is arranged, wherein the opposite lever arm ( 108 . 208 . 508 ) in each case a second pressure piece ( 109 . 209 ) or a synchronizer ring ( 514 ) axially in the opposite direction of the first pressure piece ( 102 . 202 ) or the other synchronous ring ( 515 ).

Lock synchronization ( 100 . 500 ) according to claim 3, characterized in that first and second plungers ( 102 . 109 ) are arranged spaced from each other in the circumferential direction.

Lock synchronization ( 200 . 300 ) according to claim 3, characterized in that first and second plungers ( 202 . 209 . 302 . 309 ) are arranged radially one above the other.

Lock synchronization ( 200 ) according to one of claims 3 to 5, characterized in that at least one lever arm ( 207 . 208 ) elastically with the pressure piece ( 202 . 209 ) connected is.

Lock synchronization ( 300 . 500 ) according to one of claims 3 to 6, characterized in that the lever element ( 305 . 505 ) is formed elastically bending.

Lock synchronization ( 400 ) according to one of claims 3 to 7, characterized in that the first and second pressure pieces ( 402 ) are integrally formed.

Lock synchronization ( 400 ) according to claim 2, characterized in that the first pressure pads ( 402 ) are rotatably received on the synchronizer body at a rotationally aligned in the circumferential direction of rotation and relative to the axis of rotation in each case axially on both sides and radially arranged one above the other bearing surfaces ( 419 . 420 . 421 . 422 ), which the synchronizing rings ( 414 . 415 ) Apply the idler gears diagonally depending on the axial displacement of the sliding sleeve.

Method for operating a gearbox having a plurality of gears, each of which is automatically displaced axially by means of a sliding sleeve ( 213 . 313 . 513 ) a lock synchronization ( 100 . 200 . 300 . 400 . 500 ), characterized in that depending on a determined noise situation of at least one idler gear of a gear this idler gear from the actuator by displacing the sliding sleeve ( 213 . 313 . 513 ) is loaded without form-fitting engagement in a coupling body of the idler gear with a predetermined axial force.

A method according to claim 10, characterized in that using at least one lock synchronization ( 100 . 200 . 300 . 400 . 500 ) according to the claims 1 to 9 simultaneously two loose wheels are axially loaded.

A method according to claim 10 or 11, characterized in that the noise situation due to sensors and / or is determined empirically and only at a determined noise load bias of the affected idler gears or each operated by a lock synchronization Losradpaare is performed.

Method according to one of claims 10 to 12, characterized in that the non-switched idler gears of at least two locking synchronizers ( 100 . 200 . 300 . 400 . 500 ) are loaded simultaneously axially.

Method according to one of claims 10 to 13, characterized in that at least one idler gear at least one lock synchronization ( 100 . 200 . 300 . 400 . 500 ) is loaded axially in the region of an excitation frequency of an internal combustion engine.